旅游運(yùn)營模式精選(九篇)

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第1篇：旅游運(yùn)營模式范文

[關(guān)鍵詞] 國內(nèi)外；旅游網(wǎng)站；運(yùn)營模式運(yùn)；比較分析

[中圖分類號] F590.75 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A

傳統(tǒng)旅行社主要是進(jìn)行招攬游客與接待服務(wù)，其運(yùn)營模式大致可概括為設(shè)計(jì)旅游產(chǎn)品和產(chǎn)品銷售。而新興旅游網(wǎng)站平臺(tái)除了囊括傳統(tǒng)旅行社的職能以外，還具備了靈活性、專業(yè)性、互動(dòng)性，更加方便快捷的進(jìn)行旅游產(chǎn)品介紹、銷售、在線預(yù)定服務(wù)等。一個(gè)中小型旅游網(wǎng)站的良好運(yùn)行，需要建立一套完整的（服務(wù)）功能模式以及商定一系列恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)營模式，并且應(yīng)時(shí)地做出客觀準(zhǔn)確的發(fā)展趨勢分析。

一、旅游網(wǎng)站的基本運(yùn)營模式分析

旅游網(wǎng)站運(yùn)營模式是一個(gè)旅游網(wǎng)站平臺(tái)運(yùn)營過程中為了提升網(wǎng)站服務(wù)效率，而從事與網(wǎng)站后期運(yùn)作、經(jīng)營有關(guān)工作的所有方法的理論化。旅游網(wǎng)站作為網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，在旅游產(chǎn)業(yè)鏈中屬于旅游中間商，集設(shè)計(jì)、營銷、輔助等為一體。通過與企業(yè)間的合作和與消費(fèi)者之間的信息溝通，設(shè)計(jì)出符合市場需求的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，一方面為企業(yè)宣傳產(chǎn)品，另一方面則可為旅游者提供決策參考資訊。不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的價(jià)值，同時(shí)也為旅游網(wǎng)站帶來了口碑宣傳。旅游網(wǎng)站在信息傳遞的基礎(chǔ)上，優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅樹立了企業(yè)與社會(huì)、公眾之間的良好關(guān)系，同時(shí)也建立和維護(hù)了旅游網(wǎng)站的形象。

（一）網(wǎng)絡(luò)旅游信息服務(wù)

旅游網(wǎng)站平臺(tái)被看作是信息交流與傳播的媒介，同時(shí)也是通過互聯(lián)網(wǎng)向用戶提供旅游相關(guān)信息服務(wù)的一種服務(wù)形式。具體服務(wù)內(nèi)容包括旅游資訊、景點(diǎn)介紹、旅游攻略、預(yù)定服務(wù)等。用戶可在家中咨詢和選購旅游目的地路線并辦理所有旅游相關(guān)事務(wù)，不僅節(jié)省用戶的時(shí)間和費(fèi)用，同時(shí)也為與之合作的旅行社節(jié)約了成本。旅游網(wǎng)站平臺(tái)上信息大且涉及范圍廣，用戶搜索信息更為簡便快捷，同時(shí)用戶之間可自由互動(dòng)，信息渠道靈活，辦理手續(xù)方便。

（二）整合營銷

完善的營銷策略是旅游企業(yè)制勝的基礎(chǔ)與導(dǎo)向，旅游網(wǎng)站在旅行社營銷組合中越來越成為不可或缺的選項(xiàng)。一個(gè)成功的旅游網(wǎng)站在與游客在線互動(dòng)交流中獲得關(guān)注與成長。通過貼合游客需求“量體裁衣”，定制旅游路線，獲得用戶認(rèn)可。同時(shí)，在網(wǎng)站內(nèi)容及外觀設(shè)計(jì)時(shí)展現(xiàn)亮點(diǎn)，讓用戶在登錄后覺得網(wǎng)站很有價(jià)值，細(xì)節(jié)精致完美，不會(huì)出現(xiàn)類似編輯錯(cuò)誤現(xiàn)象。如此，可以在訪問量以及旅行社形象推廣方面收獲價(jià)值，達(dá)到營銷的目的。

二、國內(nèi)外旅游網(wǎng)站的比較分析

以國外較受歡迎旅游網(wǎng)站，中國百強(qiáng)旅行社的前十大旅行社中的旅游網(wǎng)和訪問量較多的在線旅游網(wǎng)站等來進(jìn)行比較探析。

（一）網(wǎng)站基本功能比較

1.網(wǎng)頁內(nèi)容及外觀

網(wǎng)站主要由外觀和內(nèi)容組成。首先吸引訪問者的是網(wǎng)頁的外觀因素。如果訪問者對網(wǎng)站的風(fēng)格與布局的第一印象不好，則可能會(huì)迅速轉(zhuǎn)向可替代的其他網(wǎng)站。從網(wǎng)頁外觀來看，國外網(wǎng)站的外觀很簡潔、板塊清晰、功能設(shè)置齊全、視覺落差小。國內(nèi)旅游網(wǎng)站往往外觀華麗、板塊復(fù)雜、欄目設(shè)置齊全，但收效甚微，登錄頁面時(shí)令人眼花繚亂。

國內(nèi)外的旅游網(wǎng)站內(nèi)容，基本都傾向于圖文并茂的展示方法，有了圖片才更加吸引人去閱讀文字，且內(nèi)容（圖片、文字）都是周期更新，時(shí)而更換主題，極具吸引力。但國內(nèi)網(wǎng)站頁面長度過長，容易引起視覺疲勞。

2.網(wǎng)站基本功能配置

據(jù)調(diào)查顯示，知名度高、信息量大、頻道清晰、查詢方便是人們選擇旅游網(wǎng)站的主要影響因素。而信息量、頻道分布和查詢的復(fù)雜度等都是通過網(wǎng)站模塊設(shè)置來展現(xiàn)的。國外特別是歐美地區(qū)的網(wǎng)站創(chuàng)立時(shí)間早，在20世紀(jì)前國外的旅游網(wǎng)站已經(jīng)逐漸完善，而國內(nèi)旅游網(wǎng)站基本建成于20世紀(jì)后。國外旅游網(wǎng)站信息量大、資料全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)、時(shí)效性強(qiáng)、個(gè)性化功能及服務(wù)配置高，更容易獲得旅游者的喜愛。歐美旅游信息化發(fā)展過程中，對旅游網(wǎng)站的研究也較早?；诼糜握叩哪挲g、居住地、收入水平、出游動(dòng)機(jī)、網(wǎng)絡(luò)使用時(shí)間、互聯(lián)網(wǎng)感知等方面都有深度的調(diào)查研究。

國內(nèi)外主要旅游網(wǎng)站及其功能表

我國信息化發(fā)展較為遲緩，旅游網(wǎng)站的建設(shè)與發(fā)展也相對遲緩。且在網(wǎng)站規(guī)劃時(shí)對國內(nèi)旅游業(yè)的認(rèn)識尚不全面，專業(yè)性不強(qiáng)，導(dǎo)致大量重復(fù)和資源浪費(fèi)，專業(yè)旅游網(wǎng)站建設(shè)不夠完美。但近些的發(fā)展事實(shí)說明，中國旅游類網(wǎng)站無論是板塊設(shè)置還是功能配置方面，都取得了顯著的進(jìn)步?？梢钥闯?，國內(nèi)外的網(wǎng)站類型大體上差別不大，雖然其所分屬的類別名有所不同，但實(shí)際業(yè)務(wù)模塊大致相同，但國內(nèi)網(wǎng)站建設(shè)的規(guī)范性和專業(yè)性還有待提升。

（二）盈利模式的比較

1.訪問量的獲取

旅游網(wǎng)站通常將旅游網(wǎng)站作為營銷平臺(tái)，通過搜索引擎化營銷、病毒式營銷、微博營銷、網(wǎng)絡(luò)會(huì)員營銷、個(gè)性化營銷、QQ群組營銷、網(wǎng)絡(luò)廣告營銷、體驗(yàn)營銷、即時(shí)通訊營銷、論壇營銷、博客營銷、知識營銷、事件營銷、口碑營銷、視頻營銷、圖片營銷、軟文營銷、RSS營銷、SNS營銷等方式來擴(kuò)大網(wǎng)站訪問量。

國外的旅游網(wǎng)站通過與訪問量巨大的網(wǎng)站進(jìn)行“捆綁”式合作，獲得分銷所需要的高訪問量。大多數(shù)訪問量巨大的網(wǎng)站都與旅游網(wǎng)站結(jié)盟合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。國內(nèi)稍大型的旅游網(wǎng)站則采用網(wǎng)絡(luò)廣告營銷、體驗(yàn)營銷、網(wǎng)絡(luò)會(huì)員營銷和口碑營銷。即采用廣告鏈接的方式吸引潛在旅游者；選取旅游體驗(yàn)師隨時(shí)在線傳播旅游心得；通過會(huì)員制邀請宣傳推廣，帶來較高質(zhì)量的用戶；企業(yè)在品牌建立過程中，通過客戶的相互交流將自身的產(chǎn)品信息或者品牌傳播出去。中小型旅游網(wǎng)站則采用成本低、精簡化的操作技術(shù)的營銷方式，即搜索引擎化、即時(shí)通訊營銷、QQ群組營銷等方式。

2.利潤的來源

國外旅游企業(yè)（Priceline、Expedia、Tripadvisor等）通常采用Merchant模式和Agency模式，即客戶出價(jià)和快速交易。一般解讀為消費(fèi)者給出商品的價(jià)格和屬性，企業(yè)決定是否接受這樣的條件且提供服務(wù)的交易模式。

國內(nèi)旅游網(wǎng)站兩種典型的盈利模式是“鼠標(biāo)水泥”模式和“水泥鼠標(biāo)”模式，分別為純互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)的合作盈利模式和傳統(tǒng)企業(yè)（旅行社、酒店、交通公司）利用互聯(lián)網(wǎng)手段運(yùn)營模式。從現(xiàn)狀來看，旅游網(wǎng)站主要的盈利方式有酒店、交通票據(jù)、線路預(yù)訂收取中介費(fèi)用，廣告收入，會(huì)員收入，搜索引擎競價(jià)收入，在網(wǎng)上銷售自家所提品得到的費(fèi)用，訪問量產(chǎn)生的流量費(fèi)用等。

三、旅游網(wǎng)站發(fā)展趨勢分析

1.在線預(yù)訂方式傾向垂直搜索

我國的在線旅游市場共分為兩大類，分別是交易平臺(tái)和營銷平臺(tái)，即在線商和旅游垂直媒介。交易平臺(tái)是以在線旅游產(chǎn)品預(yù)訂為主，以傳統(tǒng)OTA模式的攜程網(wǎng)為代表。營銷平臺(tái)是以在線旅游企業(yè)提供營銷服務(wù)為主，以垂直搜索引擎的去哪兒網(wǎng)為代表。用戶使用旅游垂直引擎主要用于旅游產(chǎn)品及其價(jià)格的搜索。旅游產(chǎn)品的價(jià)格相對較高且形式多樣，用戶傾向于使用旅游垂直搜索進(jìn)行比價(jià)并擇優(yōu)預(yù)訂。這為中小旅游產(chǎn)品運(yùn)營商的低價(jià)產(chǎn)品提供了展示的平臺(tái)，由此可見垂直搜索應(yīng)用越來越廣泛。

2.社交網(wǎng)站的點(diǎn)評引領(lǐng)在線旅游熱潮

國家旅游局近日數(shù)據(jù)顯示，2015年共有41.2億人次國內(nèi)或出境游，中國旅游人數(shù)正在不斷增長，旅游需求不斷提高。社交網(wǎng)站具有交互性即信息共享和交流，出行的游客對整個(gè)旅途過程中涉及的吃、住、行、游、購、娛等服務(wù)，通過相應(yīng)的旅游網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或者在其他點(diǎn)評平臺(tái)上進(jìn)行反饋。旅游目的地需要了解游客的需求，完善服務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)水平，同時(shí)游客也需要更多目的地信息，因此需要把社交網(wǎng)站與旅游市場結(jié)合起來，目前已有的中國旅游社交點(diǎn)評網(wǎng)站有螞蜂窩、到到網(wǎng)、驢評網(wǎng)等，但都有一定的局限性，可見旅游社交點(diǎn)評市場的發(fā)展空間廣闊。對旅游網(wǎng)站而言，游客點(diǎn)評聚成的輿論場可以極大的提高網(wǎng)民對旅游網(wǎng)站的關(guān)注，引導(dǎo)網(wǎng)民對同一產(chǎn)品的購買，掀起一股浪潮。

3.個(gè)性化服務(wù)和特色項(xiàng)目將成為消費(fèi)潮流

目前在線旅游市場中，企業(yè)之間價(jià)格競爭激烈，沒有優(yōu)勢產(chǎn)品，只有優(yōu)勢價(jià)格，并且越來越多的游客更傾向于選擇個(gè)性化的自助旅游方式，這使在線旅游企業(yè)認(rèn)識到為游客私人定制旅游服務(wù)正是在線旅游的盈利所在。旅游網(wǎng)站利用已有的行業(yè)資源，為旅游者定制個(gè)性化旅程和旅游服務(wù)。在線旅游企業(yè)也可以推出自創(chuàng)性的項(xiàng)目，吸引顧客興趣。比如2015年11月11日，在線旅游企業(yè)在大數(shù)據(jù)的支撐下，進(jìn)行精準(zhǔn)的市場需求分析，從盲目低價(jià)促銷，變?yōu)橥瞥觥伴|蜜游”、“光棍特權(quán)”等個(gè)性化服務(wù)。大數(shù)據(jù)是可以做精準(zhǔn)營銷、有效設(shè)計(jì)產(chǎn)品的生產(chǎn)工具，大數(shù)據(jù)在旅游行業(yè)的應(yīng)用即是C2B模式。個(gè)性化服務(wù)是未來旅游網(wǎng)站的經(jīng)營重點(diǎn)。

4.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是旅游網(wǎng)站的再發(fā)展

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年智能手機(jī)的保有量有9.5億。在智能手機(jī)的普及和大眾普遍使用手機(jī)的環(huán)境下，整個(gè)旅游業(yè)市場的發(fā)展空間進(jìn)一步擴(kuò)大。攜程、去哪兒網(wǎng)等在線旅游企業(yè)已在搶占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的市場份額，大力開發(fā)完善和推廣企業(yè)的手機(jī)APP。在線旅游企業(yè)利用移動(dòng)終端的時(shí)空優(yōu)勢，無線定位等技術(shù)為旅行者旅途提供旅游信息查詢、旅游產(chǎn)品預(yù)訂、手機(jī)快捷支付等。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是旅游網(wǎng)站的再發(fā)展，是在線旅游企業(yè)銷售市場的又一爭奪點(diǎn)。

結(jié)論與展望

旅游網(wǎng)站的興起加快了旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程。在中國旅游市場日益繁榮以及旅游管理部門大力支持的環(huán)境下，旅游網(wǎng)站作為最佳開放式展示平臺(tái)，應(yīng)順應(yīng)時(shí)代潮流，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為消費(fèi)者提供實(shí)時(shí)交互信息，不僅可以滿足用戶要求，也將為企業(yè)帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)利益。旅游網(wǎng)站還具有專業(yè)性強(qiáng)、交互性廣等特點(diǎn)，線上線下同時(shí)運(yùn)營，為游客創(chuàng)造設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售一體化旅游服務(wù)，不僅會(huì)樹立良好的企業(yè)形象，同時(shí)也會(huì)拉近消費(fèi)者和企業(yè)間的距離，促成更加友好的合作與交流，旅游網(wǎng)站的發(fā)展有很大的上升空間。

[參 考 文 獻(xiàn)]

[1]徐浩天，閆風(fēng)靜，王尚坤，李璐蕓，趙潔.典型旅游團(tuán)購網(wǎng)站運(yùn)營模式的對比研究[J].旅游管理研究.2014（1）：90-92

[2]易兵，陳國生.我國旅游網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的現(xiàn)狀與對策研究[J].商場現(xiàn)代化，2007（1）：110-111

[3]蒲實(shí)，尹奇鳳.我國旅游網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的現(xiàn)狀與對策分析[J].旅游縱覽，2013（3）：147-148

[4]陳碩.馮學(xué)鋼.旅游網(wǎng)站的兩種盈利模式[N].光明日報(bào)，2004-11-17

[5]劉國強(qiáng)，湯英漢.旅游網(wǎng)站及旅游電子商務(wù)盈利模式研究[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì)，2015（11）：153-154

[6]李澤群.旅游電子商務(wù)網(wǎng)站評價(jià)體系研究[D].海南大學(xué)，2013

第2篇：旅游運(yùn)營模式范文

[關(guān)鍵詞] 旅游集散中心；自助旅游；運(yùn)營模式

[中圖分類號] F592.7 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1006-5024(2007)11-0101-04

[作者簡介] 連 漪，桂林工學(xué)院管理學(xué)院教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向?yàn)閼?zhàn)略管理與市場營銷管理；

梁健愛，桂林工學(xué)院管理學(xué)院副教授，碩士，研究方向?yàn)槭袌鰻I銷管理和營銷傳播。(廣西 桂林 541004)

一、引言

旅游集散中心作為一個(gè)集旅游交通集散、旅游信息咨詢和旅游服務(wù)于一體的城市旅游公共服務(wù)平臺(tái)，通常以經(jīng)營一日游為主，配有區(qū)域內(nèi)短途旅游線路，經(jīng)營景點(diǎn)門票、火車票、飛機(jī)票，提供酒店訂房、旅游咨詢等服務(wù)。旅游集散中心往往有多條短途旅游線路定時(shí)集中出團(tuán)，使得游客尤其是自助旅游者出游非常便利。而且，游客可以在旅游集散中心任意選擇、組合旅游線路，自主安排旅游行程，真正享受到自助旅游的樂趣。旅游集散中心是對零散游客進(jìn)行“集聚――擴(kuò)散”的樞紐。

旅游集散中心最早源于西方發(fā)達(dá)國家面向自助旅游者旅游市場的短線旅游服務(wù)中心。據(jù)有關(guān)資料顯示，國際上許多旅游城市，如：巴黎、倫敦、東京、日內(nèi)瓦、慕尼黑、法蘭克福、米蘭、威尼斯、紐約、鹿特丹等，都為自助旅游者提供短線旅游服務(wù)中心。旅游服務(wù)中心提供接待、車輛、導(dǎo)游等項(xiàng)目服務(wù)。每個(gè)游客進(jìn)到中心都可獲得一份城市旅游指南資料，內(nèi)容既有景點(diǎn)、景觀介紹，還有每個(gè)景觀游覽所需的時(shí)間，以及告示中心提供車輛服務(wù)的?？繀^(qū)和其他服務(wù)內(nèi)容、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，很受自助旅游者和市民的歡迎。在日本，既有交通機(jī)關(guān)與旅游景區(qū)聯(lián)合的旅游集散中心，也有各種交通機(jī)關(guān)之間的聯(lián)合的旅游集散中心。如：日本鴿子巴士公司推出“一票到底”服務(wù)，采用了類似的規(guī)?；?jīng)營模式，在各地設(shè)有站點(diǎn)，通過巴士運(yùn)營把各地的游客集中起來，統(tǒng)一送往相同的目的地。

二、國內(nèi)旅游集散中心發(fā)展的背景分析

伴隨國內(nèi)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)許多省市先后采用不同的方式組建旅游集散中心。自1998年國內(nèi)第一家旅游集散中心在上海成立以來，目前，北京、南京、杭州、蘇州、洛陽、深圳等旅游中心城市已經(jīng)設(shè)立了旅游集散中心。促使國內(nèi)旅游集散中心發(fā)展的動(dòng)因主要有以下幾個(gè)方面：

(一)國內(nèi)自助游市場迅猛發(fā)展。自從十五屆五中全會(huì)提出將我國旅游產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)來培育后，全國目前已經(jīng)有28個(gè)省、市、自治區(qū)明確將旅游產(chǎn)業(yè)定位于國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)或第三產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。我國入境旅游就從位居世界第41位躍升到前5位，旅游業(yè)的地位在國內(nèi)外得到空前的鞏固和提高。由于旅游者個(gè)性化需求日益凸現(xiàn)，尋求與眾不同的旅游體驗(yàn)，以及與信息技術(shù)高速發(fā)展等因素共同驅(qū)動(dòng)，近年國內(nèi)自助游市場發(fā)展迅猛。國內(nèi)旅游市場游客的結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，自助旅游者已占我國旅游客源市場近半壁江山，并還處于上升的趨勢。國內(nèi)自助游市場的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了與之相配套的服務(wù)體系與設(shè)施的健全和完善。

(二)傳統(tǒng)的旅游接待服務(wù)難以滿足現(xiàn)代游客的需求。隨著國內(nèi)旅游市場的日趨成熟，游客自主意識增強(qiáng)，他們在選擇目的地和旅游方式時(shí)更注重個(gè)人的自主意識，他們往往希望通過旅游消費(fèi)能得到人性化和個(gè)性化的感受。而傳統(tǒng)的規(guī)范化的旅游模式恰恰在一定程度上壓抑了旅游者在這方面的要求。比如：旅行社包價(jià)組團(tuán)旅游方式存在著包價(jià)過死，瀏覽項(xiàng)目、路線限制過多，游客缺乏活動(dòng)自由的缺陷。個(gè)別旅行社還為了追逐經(jīng)濟(jì)利益，而將旅游項(xiàng)目安排過于集中，使游客對景點(diǎn)只能走馬觀花，處處趕時(shí)間，無法盡興，從而使傳統(tǒng)的包價(jià)旅游接待方式越來越失去游客的興趣?，F(xiàn)代旅游市場需求的新發(fā)展、特別是以消費(fèi)者為中心的散客旅游在經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)下，自助游的市場地位變得越來越重要。預(yù)計(jì)21世紀(jì)里，散客旅游將成為世界旅游市場的主角。

(三)應(yīng)建立國內(nèi)旅游城市持續(xù)競爭優(yōu)勢。目前國內(nèi)旅游城市之間競爭日趨激烈，競爭內(nèi)容已從傳統(tǒng)的旅游產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向了旅游服務(wù)的競爭、旅游品牌的競爭，搶占服務(wù)品牌的制高點(diǎn)是旅游目的地獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。如何實(shí)現(xiàn)旅游地從可持續(xù)發(fā)展到可持續(xù)競爭優(yōu)勢的構(gòu)建，打造面向自助旅游市場的城市旅游公共服務(wù)平臺(tái)，已成為國內(nèi)許多旅游目的地持續(xù)發(fā)展、不斷強(qiáng)化旅游品牌形象的策略選擇。

三、上海、杭州和蘇州旅游集散中心運(yùn)營模式比較研究

筆者從組建方式、服務(wù)對象、運(yùn)營方式和經(jīng)營成效等方面對上海、杭州和蘇州旅游集散中心經(jīng)營模式進(jìn)行了比較分析(如表1)。

(一)上海旅游集散中心運(yùn)營模式。上海旅游集散中心建于1998年5月，是上海市旅游事業(yè)管理委員會(huì)直接管理的為旅游者提供自助旅游服務(wù)的事業(yè)單位。至2006年，上海旅游集散中心共接待游客超過2800萬人次，已成為上海市民中短途出游的首選。通過8年多的運(yùn)作，上海旅游集散中心已摸索出一套成功的發(fā)展模式，并產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1.組建方式。上海旅游集散中心作為上海市政府實(shí)事項(xiàng)目，由上海市旅游事業(yè)管理委員會(huì)牽頭，交通、公安等政府部門參與，以服務(wù)好2010年的世博會(huì)為目標(biāo)。組建初期，上海旅游集散中心得到政府大力支持，政府投入1800萬資金，給予100輛車的牌照。上海旅游集散中心下設(shè)旅游集散站和“上海一日”旅行社兩個(gè)企業(yè)化經(jīng)營實(shí)體，彼此分工協(xié)作。除上海體育場內(nèi)的旅游集散中心總部外，上海旅游集散中心在東北區(qū)的虹口足球場、西北區(qū)的閘北馬戲城、北區(qū)的楊浦體育場、東南區(qū)的南浦大橋浦西圓盤引橋下設(shè)置了集散分中心和發(fā)車點(diǎn)。

2.運(yùn)營方式。上海旅游集散中心承擔(dān)對零散游客進(jìn)行“集聚――擴(kuò)散”的樞紐功能，利用“旅游專線車”從上海向周邊地區(qū)集散。上海市旅游事業(yè)管理委員會(huì)負(fù)責(zé)上海市層面上各政府部門之間的協(xié)調(diào)，上海各區(qū)、縣、鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)旅游設(shè)施和服務(wù)保障，運(yùn)營單位管理旅游線路經(jīng)營，旅游集散中心負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、開發(fā)、宣傳旅游產(chǎn)品和線路以及旅游投訴處理，旅游車輛經(jīng)營通過市場招標(biāo)確定經(jīng)營單位。

3.經(jīng)營定位。上海是國內(nèi)最大的旅游客源地之一。截至20世紀(jì)90年代中期，上海在旅行社業(yè)務(wù)上，是以組織上海市民出國旅游和國內(nèi)長線旅游為主；對來上海的零散外地游客，無論購物或觀光，旅行社都沒有開展組織業(yè)務(wù)。上海旅游集散中心的成立是立足于吸引千萬人游上海，搭建旅游服務(wù)平臺(tái)，規(guī)范旅游市場，解決上海市民出游問題。針對當(dāng)時(shí)上海本地市民及外地游客進(jìn)行自助旅游的不便以及上海郊縣一日游的市場空白點(diǎn)，上海旅游集散中心將市場定位于滿足和方便本市及外地來滬各年齡層次和消費(fèi)檔次游客的短線出游需求。

在運(yùn)營初期，上海旅游集散中心業(yè)務(wù)以上海市內(nèi)十條旅游線為主，主要是方便本地和外來游客都市觀光、購物。目前上海旅游集散中心業(yè)務(wù)從單一的都市觀光游衍生為多個(gè)主題，現(xiàn)已拓展至100多條旅游線(包括市內(nèi)十條旅游線和周邊線，季節(jié)性線路)，幾乎覆蓋上海及長三角區(qū)域的所有自然和人文景觀。

4.經(jīng)營特色

(1)上海旅游集散中心以“班次頻、線路廣、景點(diǎn)多、購票便、車況好、服務(wù)優(yōu)、價(jià)格惠”和毋須預(yù)約、隨到隨走的自助旅游形式為特點(diǎn)立足于上海旅游市場。設(shè)立的“上海一日＂旅行社，作為旅游集散中心自助旅游線路的補(bǔ)充，為旅游者提供全程導(dǎo)游服務(wù)。

(2)借鑒日本鴿子巴士公司的“一票到底”服務(wù)，上海旅游集散中心推出了旅游套票模式，即集散中心提供包括旅游來回車票、景點(diǎn)門票、住宿及用餐、導(dǎo)游服務(wù)等全部或部分服務(wù)內(nèi)容以及導(dǎo)游費(fèi)用的套票，供游客選擇。

(3)上海旅游集散中心采用靈活多樣售票方式，方便游客購買。如：一是通過上海旅游集散中心各發(fā)車點(diǎn)的柜臺(tái)銷售旅游票；二是與上海美亞音像連鎖店、世紀(jì)聯(lián)華超市、旅行社合作售票和185郵政送票系統(tǒng)售票；三是通過網(wǎng)上售票，游客可通過上海旅游集散中心網(wǎng)、上海旅游網(wǎng)、省略訂購旅游票；四是與杭州、南京、蘇州等地的旅游集散中心票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)連接，合作銷售旅游票。

(4)上海旅游集散中心注重營銷傳播投入，積極培育旅游服務(wù)品牌。一方面，通過上海市旅游事業(yè)管理委員會(huì)在上海市3星級以上的飯店發(fā)放上海旅游集散中心宣傳單；另一方面，在大眾傳媒上做廣告，每年用于做廣告費(fèi)用超過200萬，最高達(dá)到400萬。

(二)杭州旅游集散中心運(yùn)營模式。2003年4月杭州旅游集散中心有限公司注冊登記，2003年11月杭州旅游集散中心試運(yùn)行。杭州旅游集散中心是杭州市委、市政府為民辦實(shí)事，打響“游在杭州”品牌、方便中外游客出游而設(shè)立的自助旅游者自助旅游集散地。目前，杭州旅游集散中心已累計(jì)接待游客150余萬人，其中短途旅游自助旅游者20余萬人，觀光巴士游客50余萬人，旅游咨詢60萬人，旅游換乘20萬人。

1.組建方式。杭州旅游集散中心是由旅游局牽頭，政府和企業(yè)共同組建，杭州旅游集團(tuán)控股、運(yùn)輸單位長途客運(yùn)集團(tuán)和公交公司出資參股的股份有限公司。從2003年開始，杭州市政府連續(xù)三年每年投入200萬資金扶持杭州旅游集散中心，同時(shí)給予50輛車的指標(biāo)。對于杭州旅游集散中心承擔(dān)的旅游集散換乘中心和旅游咨詢服務(wù)中心職能，杭州市政府每年有專項(xiàng)財(cái)政資金支持。

2.運(yùn)營方式。杭州旅游集散中心采取“政府主導(dǎo)、行業(yè)支持、企業(yè)化運(yùn)作”的模式運(yùn)營。作為面向自助旅游者為主的旅游機(jī)構(gòu)，杭州旅游集散中心是杭州地區(qū)集自助旅游者自助旅游、客房預(yù)訂、票務(wù)預(yù)訂等多種功能為一體的“旅游超市”。此外，杭州旅游集散中心以旅游集散中心為平臺(tái)，整合了旅游集散換乘中心和旅游咨詢服務(wù)中心。

3.經(jīng)營定位。杭州旅游集散中心的成立是打響“游在杭州”品牌的一項(xiàng)重要旅游工程，是為把杭州建設(shè)成為現(xiàn)代化國際風(fēng)景旅游城市，提高知名度，推進(jìn)“旅游西進(jìn)”戰(zhàn)略，參與長三角合作服務(wù)而設(shè)立的一個(gè)旅游公共服務(wù)平臺(tái)。杭州旅游集散中心主動(dòng)接軌上海，將自己定位為接待型的旅游集散中心，主要滿足中外來杭游客的短線出游需求。

4.經(jīng)營特色

(1)杭州旅游集散中心基于車流、信息流帶來客流的思想來運(yùn)作旅游集散中心，除了經(jīng)營觀光巴士線路、空港巴士和旅游專線外，還有效整合了旅游集散換乘中心和旅游咨詢服務(wù)中心的業(yè)務(wù)。其中，旅游集散換乘中心業(yè)務(wù)(即車輛免費(fèi)停旅游集散中心，花2-5元坐旅游集散中心觀光巴士到杭州景點(diǎn))給其來良好聲譽(yù)。

(2)杭州旅游集散中心除了參照上海旅游集散中心旅游模式經(jīng)營外，還積極吸引旅行社產(chǎn)品進(jìn)入旅游集散中心，大力發(fā)展旅行社成為自己的商。

(三)蘇州旅游集散中心運(yùn)營模式。蘇州旅游集散中心于2004年9月21日正式成立，旅游集散中心主中心設(shè)在汽車北站，并在火車站、汽車南站、輪船碼頭設(shè)有分中心。它集旅游交通、旅游信息咨詢及旅游服務(wù)功能于一體，為來蘇旅游者特別是自助游游客及市民提供了方便的旅游公共服務(wù)平臺(tái)，是蘇州旅游對外服務(wù)與形象的窗口。

1.組建方式。蘇州旅游集散中心是由蘇州旅游局和蘇州交通局共同牽頭，政府實(shí)施工程立項(xiàng)，蘇州汽車客運(yùn)有限公司控股經(jīng)營，蘇州國旅、蘇州旅行社和蘇州導(dǎo)游服務(wù)中心共同出資成立的股份有限公司。蘇州旅游集散中心完全按市場化運(yùn)作，自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、不靠政府財(cái)政支持。

2.運(yùn)營方式。蘇州旅游集散中心運(yùn)營方式是按照“政府給政策，市場化運(yùn)作”的模式運(yùn)營。蘇州政府對于蘇州旅游集散中心運(yùn)營沒有投入任何財(cái)政資金，只給予政策層面的支持，如：旅游集散中心享受公交車待遇，在站點(diǎn)設(shè)置、景點(diǎn)門票方面給予優(yōu)惠等。蘇州旅游集散中心充分整合股東單位原有資源，尤其是充分利用大股東――蘇州汽車客運(yùn)有限公司營運(yùn)線路的優(yōu)勢，采取旅游集散站和旅游車分離方式運(yùn)營，運(yùn)用公開招標(biāo)方式選擇旅游車運(yùn)營單位的模式進(jìn)行經(jīng)營。

3.經(jīng)營定位。蘇州旅游集散中心主要經(jīng)營蘇州古城河水上旅游、市內(nèi)旅游專線、市郊旅游專線和周邊城市旅游專線。蘇州旅游集散中心服務(wù)對象確定為：外地來蘇游客、蘇州本地市民、旅游企業(yè)和交通企業(yè)等相關(guān)利益群體。蘇州旅游集散中心定位為“旅游交通專業(yè)站場”，起到“旅游交通超市”的作用，即進(jìn)入蘇州旅游集散中心的游客不僅可以坐上駛往蘇州市范圍內(nèi)各個(gè)景區(qū)的車輛，也可以乘坐中長途車輛前往周邊省市的旅游景區(qū)，中心還提供導(dǎo)游、景區(qū)門票、旅游安排及食宿等服務(wù)。

4.經(jīng)營特色

(1)蘇州旅游集散中心將營業(yè)部設(shè)立在車站，使旅游集散中心具備匯集各地來蘇和本地出行游客能力。游客在旅游集散中心就地?fù)Q乘后通過旅游專線到達(dá)旅游目的地；將公路、鐵路、水上旅游、公交等交通方式有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)游客在各種交通方式間的零距離、無縫隙轉(zhuǎn)換。

(2)蘇州旅游集散中心充分發(fā)揮控股股東――蘇州汽車客運(yùn)有限公司的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，整合客運(yùn)站場資源，采取發(fā)售聯(lián)票等方式組織蘇州全市及周邊地區(qū)自助旅游者來蘇州旅游。

(3)蘇州旅游集散中心采取旅游集散站和旅游車分離方式經(jīng)營，從而使運(yùn)營成本最小化。另外，通過拍賣旅游線路專營權(quán)等方式，調(diào)動(dòng)資本參與交通工具的改進(jìn)和運(yùn)營，并注重完善各種配套服務(wù)。

四、上海、杭州和蘇州旅游集散中心運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)借鑒

1.市場機(jī)制與政府引導(dǎo)雙管齊下。作為新興旅游業(yè)態(tài)，旅游集散中心的成功運(yùn)營需要市場機(jī)制與政府引導(dǎo)雙管齊下。特別在旅游集散中心成立初期，更需要政府引導(dǎo)，從財(cái)政、政策等各方面大力支持。從上海、杭州、蘇州已建的旅游集散中心情況看，各地旅游集散中心均得到政府的大力支持。此外，旅游集散中心應(yīng)走市場化運(yùn)作之路，自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、不能光靠政府財(cái)政支持，要有適應(yīng)市場競爭的能力。

2.政府要加強(qiáng)監(jiān)督管理，理順各部門間關(guān)系。旅游業(yè)是關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，具有很強(qiáng)的綜合性。旅游集散中心管理往往涉及多個(gè)政府部門。實(shí)證研究表明：實(shí)行政府主管部門“一元化”或建立權(quán)威性的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，有利于提高辦事效率，減少無效益的社會(huì)成本。比如：在上海，旅游事業(yè)管理委員會(huì)負(fù)責(zé)上海市層面上政府各部門之間的協(xié)調(diào)，各區(qū)、縣、鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)旅游設(shè)施和服務(wù)保障的協(xié)調(diào)，這種方式效果也較好。

3.明確服務(wù)對象，選擇合適的組建方式。旅游集散中心應(yīng)著眼于本地實(shí)際情況和旅游需求特點(diǎn)，明確自己服務(wù)對象，選擇適合自己的組建方式。服務(wù)對象不同、市場定位不同，旅游集散中心組建方式、經(jīng)營選址等就會(huì)有差異。例如：上海旅游集散中心服務(wù)對象主要是上海市民，為此其將運(yùn)營地址選擇在上海市民聚集地――體育館。蘇州旅游集散中心立足于服務(wù)外地游客，這樣，就由蘇州汽車客運(yùn)有限公司控股經(jīng)營，借助大股東資源將運(yùn)營地址選擇在火車站、汽車站、輪船碼頭等外地游客聚集地，將公路、鐵路、水上旅游、公交等交通方式有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)外地游客在各種交通方式間的零距離、無縫隙轉(zhuǎn)換。而杭州旅游集散中心在剛組建時(shí)主要是學(xué)習(xí)上海旅游集散中心的經(jīng)驗(yàn)，沒有考慮彼此服務(wù)對象的差異，也將運(yùn)營地址選在體育館。后來，杭州旅游集散中心在運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)：體育館不是自己主要目標(biāo)顧客――外地游客的聚集地，將旅游集散中心設(shè)在體育館影響自己招徠外地游客的能力，目前正考慮調(diào)整。

4.因地制宜選擇運(yùn)營機(jī)制，突出本地特色。旅游集散中心應(yīng)著眼于本地實(shí)際情況和旅游需求特點(diǎn)，選擇適合自己的運(yùn)營機(jī)制，突出本地特色。例如：西湖景區(qū)是杭州豐度最高、品質(zhì)最優(yōu)旅游資源。隨著自駕車興起，黃金周西湖停車難問題日益突出，杭州旅游集散中心應(yīng)政府要求從2004年5月1日在運(yùn)營旅游專線基礎(chǔ)上開始運(yùn)營節(jié)假日游客換乘。杭州政府給予集散中心專項(xiàng)財(cái)政資金支持，集散中心適當(dāng)收費(fèi)，目前開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效果都較好。而蘇州旅游集散中心完全實(shí)行市場化運(yùn)作，自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、不靠政府財(cái)政支持。為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營的好業(yè)績，蘇州旅游集散中心采取旅游集散站和旅游車分離方式經(jīng)營，以使運(yùn)營成本最小化；另外，通過拍賣旅游線路專營權(quán)等方式，調(diào)動(dòng)資本參與交通工具的改進(jìn)和運(yùn)營，并注重完善各種配套服務(wù)提高服務(wù)品質(zhì)。

5.著眼于目標(biāo)游客需求，開發(fā)旅游線路。旅游集散中心應(yīng)以目標(biāo)顧客群的旅游需要為中心，因地制宜開發(fā)旅游產(chǎn)品。開發(fā)旅游產(chǎn)品的關(guān)鍵是要符合當(dāng)?shù)貙?shí)際，為發(fā)展本地的旅游業(yè)服務(wù)。旅游集散中心可以從旅游六要素角度，聯(lián)合餐飲、酒店住宿、交通、旅游景區(qū)、娛樂場所、購物商店等服務(wù)行業(yè)提供“立體型”的旅游優(yōu)惠服務(wù)。例如：上海旅游集散中心從最初單一的都市觀光游衍生為多個(gè)主題，現(xiàn)已拓展至100多條短線旅游線。目前上海正針對市民需要，加大了對二日、三日游產(chǎn)品的開發(fā)。

6.注重營銷傳播投入，積極培育旅游服務(wù)品牌。旅游集散中心建設(shè)需要注重營銷傳播投入，積極培育旅游服務(wù)品牌。通過對國內(nèi)主要旅游集散中心進(jìn)行實(shí)證研究，筆者發(fā)現(xiàn)：營銷傳播投入直接影響經(jīng)營成效。例如：上海旅游集散中心既通過上海市旅游事業(yè)管理委員會(huì)在上海市3星級以上的飯店發(fā)放上海旅游集散中心宣傳單，又每年拿出不少于200萬經(jīng)費(fèi)在大眾傳媒上做廣告，這些舉措使上海旅游集散中心逐漸提高了知名度，日益獲得上海市民和外地游客的認(rèn)可，成為了上海旅游市場重要旅游服務(wù)品牌。

7.合作共存，共同培育市場。在競爭中謀求合作，在合作中提升競爭檔次，是旅游發(fā)展的基本理念。旅游集散中心應(yīng)引導(dǎo)和促進(jìn)旅行社、旅游交通企業(yè)等相關(guān)企業(yè)的聯(lián)合互動(dòng)，共同開拓客源市場，共同培育居民的出游意識，共享旅游信息。旅游集散中心之間應(yīng)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過資源共享、信息互通、優(yōu)勢互補(bǔ)、客源互流，共同推動(dòng)區(qū)域旅游發(fā)展。例如：上海、杭州、蘇州三地的旅游集散中心正按照“資源共享、線路共建、市場開拓、信息互通、雙方互利、多方共贏”的原則在互為宣傳、互送客源、延伸服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)互通、集團(tuán)采購、應(yīng)急救援、信息交流等方面開展合作。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：旅游運(yùn)營模式范文

【關(guān)鍵詞】智慧城市 智慧旅游 運(yùn)營模式 體系

旅游業(yè)流動(dòng)性強(qiáng)、環(huán)境復(fù)雜、信息量大的特點(diǎn)都需要信息技術(shù)的支撐。游客可以與網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)互動(dòng)，隨時(shí)改變旅游策略，既方便又高效，滿足了游客對旅游的高要求。下面對智慧城市框架下如何進(jìn)行智慧旅游進(jìn)行研究。

一、智慧城市智慧旅游概念

智慧城市是將信息技術(shù)充分運(yùn)用在城市中的城市信息化高級形態(tài)。智慧城市的主要特征就是基于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，營造出有利于創(chuàng)新的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。智慧旅游是衍生與智慧城市的新興概念。國家也積極開發(fā)智慧旅游的相關(guān)技術(shù)支持者智慧旅游的發(fā)展。

智慧旅游的智慧主要體現(xiàn)在服務(wù)智慧、管理智慧和營銷智慧三個(gè)方面。服務(wù)智慧：通過信息組織呈現(xiàn)給游客實(shí)時(shí)的旅游信息，能幫助游客更好的安排旅游計(jì)劃。管理智慧：智慧的管理體現(xiàn)在時(shí)效性，擺脫傳統(tǒng)的管理模式，通過信息技術(shù)，可以及時(shí)掌握游客和旅游企業(yè)的信息，做到實(shí)時(shí)管理的轉(zhuǎn)變。營銷智慧：旅游企業(yè)可以通過信息技術(shù)的數(shù)據(jù)分析，挖掘出旅游熱點(diǎn)，及時(shí)改變營銷策略，從而推動(dòng)旅游業(yè)的營銷創(chuàng)新。

二、運(yùn)營模式研究

（一）自主運(yùn)營模式

自主運(yùn)營模式的特點(diǎn)是一體化運(yùn)營，項(xiàng)目的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)全部歸一個(gè)組織所有。自主運(yùn)營模式包括政府運(yùn)營模式和企業(yè)運(yùn)營模式兩類。

1.政府運(yùn)營模式

政府運(yùn)營就是項(xiàng)目的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)歸政府所有。項(xiàng)目的投資、經(jīng)營管理和維護(hù)所需的人力、物力、財(cái)力全部由政府負(fù)責(zé)。政府運(yùn)營模式的好處在于社會(huì)公益性強(qiáng)，促進(jìn)智慧旅游的可持續(xù)發(fā)展，但投資量大，且不會(huì)在短期內(nèi)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，又要求政府有較強(qiáng)的運(yùn)營管理能力，對工作人員的專業(yè)水平的要求也較高?？偠灾且环莺苡酗L(fēng)險(xiǎn)的公益建設(shè)。

2.企業(yè)運(yùn)營模式

企業(yè)是以營利為目的，通過滿足智慧旅游的要求，遵循市場秩序，提供旅游產(chǎn)品和服務(wù)并從中獲取利潤的一種經(jīng)營模式。它與公共性物品不同，具有一定過得競爭性和排他性，且要求經(jīng)濟(jì)效益的收入，這就需要強(qiáng)大的市場需求才能繼續(xù)經(jīng)營。企業(yè)要承擔(dān)所有的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，需要良好的資金實(shí)力、經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營管理水平。

（二）聯(lián)合運(yùn)營模式

自主經(jīng)營模式有時(shí)無法順利的運(yùn)轉(zhuǎn)，需要多個(gè)主體的有機(jī)結(jié)合，來保證項(xiàng)目的運(yùn)營。聯(lián)合運(yùn)營的方式多種多樣，主要是以政府與企業(yè)共同投資運(yùn)營的多種方式呈現(xiàn)的。

1.政府資助，企業(yè)特許運(yùn)營

這種模式是政府和企業(yè)共同運(yùn)作的運(yùn)營模式。通過政府投資，將運(yùn)營管理交付給企業(yè)去進(jìn)行，使兩方共同獲益。不僅能夠帶來經(jīng)濟(jì)收益，還能為構(gòu)建良好的公共服務(wù)提供一個(gè)平臺(tái)。例如“暢游北京”網(wǎng)站就是運(yùn)用這種運(yùn)營模式，政府出子，與某網(wǎng)站公司簽署協(xié)議，在遵循市場秩序下進(jìn)行網(wǎng)站的運(yùn)營，為游客提供了一個(gè)具有權(quán)威性和公益性的智慧旅游服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2.政府投資，業(yè)務(wù)外包

這種方式是將運(yùn)營工作的全部或部分委托給公司，自身不直接參與項(xiàng)目經(jīng)營的模式。政府主要負(fù)責(zé)相關(guān)規(guī)則的制定，發(fā)揮管理職能，適時(shí)的提供支持和幫助。

根據(jù)外包的程度，可以分為全部外包和部分外包。全部外包對委托公司的要求較高，要在認(rèn)真衡量其經(jīng)驗(yàn)、能力和信譽(yù)等方面后作出最優(yōu)選擇。部分外包相對風(fēng)險(xiǎn)較低，要求運(yùn)營公司能夠權(quán)利配合，保證項(xiàng)目的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）其他運(yùn)營模式

除了自主運(yùn)營和聯(lián)合運(yùn)營，智慧旅游的運(yùn)營模式還有社區(qū)運(yùn)營和行業(yè)協(xié)會(huì)運(yùn)營等。社區(qū)運(yùn)營模式是在政府政策的指導(dǎo)下，以社區(qū)居民為服務(wù)對象，針對性的提供智慧旅游的信息和方案，為社區(qū)居民提供便利的智慧旅游服務(wù)。行業(yè)協(xié)會(huì)在我國的發(fā)展處于起步階段，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。與行業(yè)協(xié)會(huì)合作可以推動(dòng)智慧旅游的建設(shè)和運(yùn)營，如建立美食文化協(xié)會(huì)和旅游協(xié)會(huì)。

三、智慧旅游運(yùn)營體系

（一）從游客角度

游客是旅游活動(dòng)的主體，是旅游企業(yè)服務(wù)的對象。通過專門人員對云計(jì)算海量的信息資源庫的實(shí)時(shí)更新，可以讓游客輕松查找旅游相關(guān)信息，還可以在網(wǎng)上進(jìn)行預(yù)訂和購買，讓旅游體系與銀行進(jìn)行產(chǎn)業(yè)連接。借助旅游網(wǎng)站的互動(dòng)平臺(tái)還可以對旅游進(jìn)行投訴，滿足游客售后服務(wù)的要求。

（二）從旅游企業(yè)角度

旅游企業(yè)是以營利為目的經(jīng)營，智慧旅游的營銷手段不僅能節(jié)省成本，還能做到擴(kuò)大對外銷售，為旅游企業(yè)拓寬的營銷渠道。旅游企業(yè)將自己的信息放到智慧旅游云數(shù)據(jù)中心，能夠節(jié)省服務(wù)器等設(shè)備的維護(hù)成本，還能讓游客第一時(shí)間看到自己的信息。

四、總結(jié)

智慧旅游是“十二五”時(shí)期產(chǎn)業(yè)升級的重要表現(xiàn)，是借助信息化發(fā)展的成果。要正確引導(dǎo)智慧旅游的發(fā)展，充分利用網(wǎng)絡(luò)的時(shí)效性和大信息量的特點(diǎn)，將旅游業(yè)引向快速、可持續(xù)發(fā)展的道路。

參考文獻(xiàn)：

[1]王德紅.智慧城市框架下智慧旅游的運(yùn)營研究[D].中國海洋大學(xué)，2014.

[2]楊曉紅.基于智慧城市建設(shè)的智慧旅游發(fā)展研究[J].東方企業(yè)文化，2014（02）.

第4篇：旅游運(yùn)營模式范文

前言

我國本地旅行社建立已有九十余年的歷程，在此期間，中國旅行社經(jīng)歷了四大階段：初步發(fā)展階段（建國起至20世紀(jì)80年代）、快速發(fā)展階段（80年代至90年代末）、改革階段（90年代末至21世紀(jì)初年）、全面發(fā)展階段（21世紀(jì)初年至今）。根據(jù)國家旅游局2015年旅行社年檢通報(bào)，截至2015年底，全國旅行社總數(shù)為27621家（按2015年第四季度旅行社數(shù)量計(jì)算），同比增長3.64%，全國旅行社資產(chǎn)合計(jì)為1342.95億元，同比增長2.47%。盡管這樣，旅行社仍面臨著電子商務(wù)新形勢的嚴(yán)峻考驗(yàn)，因此，我國旅行社傳統(tǒng)運(yùn)營模式亟待創(chuàng)新與改革以便迎接挑戰(zhàn)。

一、旅行社傳統(tǒng)運(yùn)營模式的挑戰(zhàn)

（一）自由行的沖擊

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對旅游的要求也不單單是走馬觀花式的觀賞游。游客開始追求高層次、享受式的休閑度假旅游。自駕游給予游客支配旅程的刺激和時(shí)間的充裕，因而自由行便逐漸被人們喜愛。自由行是指游客到達(dá)旅游地之后，不受旅行社的行程約束，沒有導(dǎo)游人員陪同的純游客自由參觀的旅行。自駕游又是自由行的主要表現(xiàn)形式，自駕游是以自己擁有或者租賃的交通工具為代步工具的自由行。而目前的旅行社的包價(jià)游則是將吃、住、游三者結(jié)合不能讓游客隨心應(yīng)變，使游客不滿意如此的旅游。自駕游的興起，對旅行社的傳統(tǒng)運(yùn)營模式帶來了極大的沖擊。

（二）旅游新法規(guī)的挑戰(zhàn)

自2013年10月1日，旅游法正式實(shí)施起，旅游行業(yè)便有了屬于自己獨(dú)有的法律規(guī)范。旅游法秉承促進(jìn)旅游業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、人民群眾對旅游業(yè)的高層次、加強(qiáng)旅游法制建設(shè)的要求，遵循社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則，為旅游業(yè)機(jī)制提供了法律依據(jù)。同時(shí)，面對旅游業(yè)發(fā)展過程中的雜亂現(xiàn)象提出了相應(yīng)的規(guī)章制度。比如：零負(fù)團(tuán)費(fèi)、強(qiáng)迫購物；景區(qū)門票隨意漲價(jià)；導(dǎo)游無薪酬收回扣；旅游旺季景^人滿為患；旅游者“投訴無門”；不可抗力責(zé)任分擔(dān)；旅游途中的不文明行為等問題。旅游法的出臺(tái)對混亂的旅行社行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。

（三）管理機(jī)制落后的束縛

旅行社業(yè)通過設(shè)計(jì)旅游路線、將各個(gè)旅游項(xiàng)目分項(xiàng)結(jié)合以及為人們提供導(dǎo)游講解服務(wù)改變了人們的出行方式、促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。但是隨著旅行社業(yè)的不斷發(fā)展，它的管理機(jī)制的弱點(diǎn)便不斷外露。比如人員流失管理，很多中小企業(yè)它們很少有固定的導(dǎo)游人員，只有在旅游旺季時(shí)期通過兼職招聘沒有培訓(xùn)便直接上崗的臨時(shí)員工；人員素質(zhì)差投訴多，由于臨時(shí)員工多不能保證員工的整體素質(zhì)導(dǎo)致的服務(wù)態(tài)度差、投訴多等問題。

（四）旅游電子商務(wù)的崛起

旅游電子商務(wù)崛起距今二十余年，通過消息透明、實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)、價(jià)格實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)迅速占據(jù)市場。這給傳統(tǒng)的運(yùn)營模式帶來了重創(chuàng)。傳統(tǒng)的運(yùn)營方式是將各個(gè)旅游資源以低于市價(jià)的批發(fā)價(jià)格進(jìn)行采購，然后再自行設(shè)計(jì)組合路線進(jìn)行銷售。而這一優(yōu)勢在旅游電子商務(wù)中卻變得不再是優(yōu)勢，旅游電子商務(wù)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將旅游產(chǎn)品與消費(fèi)者進(jìn)行直線連接沒有中介商實(shí)現(xiàn)價(jià)格最低化。因此，旅行社要通過創(chuàng)新改革來適應(yīng)這一全新的挑戰(zhàn)。

二、旅行社傳統(tǒng)運(yùn)營模式的創(chuàng)新改革

（一）堅(jiān)持傳統(tǒng)運(yùn)營進(jìn)行電子商務(wù)建設(shè)

旅游電子商務(wù)與傳統(tǒng)運(yùn)營各有利弊，因此我們可以取其利躲其弊。傳統(tǒng)運(yùn)營的實(shí)體店擁有穩(wěn)定的售前咨詢、售中問題解決以及售后服務(wù)，而這些是電子商務(wù)無法匹敵的。如今是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，因此傳統(tǒng)運(yùn)營可以建設(shè)屬于自己的網(wǎng)站。完善網(wǎng)站的信息庫做到信息透明、分類明了方便顧客進(jìn)行選擇。同時(shí)加強(qiáng)在線咨詢服務(wù)以及產(chǎn)品的即時(shí)更新環(huán)節(jié)，使顧客能夠及時(shí)掌握產(chǎn)品信息。旅行社將傳統(tǒng)運(yùn)營與電子商務(wù)進(jìn)行完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)線上線下緊扣，實(shí)體虛擬配合，為顧客提供高質(zhì)量服務(wù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化旅游業(yè)轉(zhuǎn)型。

（二）加強(qiáng)管理機(jī)制建設(shè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?/p>

2013年10月1日實(shí)施新旅游法；2016年12月1 日《國務(wù)院關(guān)于取消一批職業(yè)資格許可和認(rèn)定事項(xiàng)的決定》中取消了臨時(shí)導(dǎo)游證和領(lǐng)隊(duì)證。這將意味著唯一合法的導(dǎo)游服務(wù)人員必須持有導(dǎo)游證，這在法律面前提高了導(dǎo)游人員的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。因此，在此基礎(chǔ)上旅行社取消零團(tuán)購、低價(jià)團(tuán)；加強(qiáng)導(dǎo)游人員職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)；完善人力資源管理機(jī)制；實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化連鎖，將旅行社做大做好，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、現(xiàn)代化。

（三）開發(fā)定制旅游產(chǎn)品

人們生活水平不斷提高對旅游方式也有了更高要求。人們更加喜歡沒有束縛高質(zhì)量的自由行。因此個(gè)性化的旅游設(shè)計(jì)是未來的旅游業(yè)走向的主體方向。然而，不論旅游社傳統(tǒng)運(yùn)營模式還是電子旅游商務(wù)在這一方面還有很多值得發(fā)展的空間。旅行社可以依據(jù)自身積累的大量景點(diǎn)、交通、飯店等信息，通過批發(fā)數(shù)量得到最低價(jià)位再根據(jù)顧客的個(gè)人需要設(shè)計(jì)符合要求的旅游路線，為顧客提供高水平的定制服務(wù)。同時(shí)還可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行顧客反饋，提供不同的旅游攻略。

（四）開拓新市場

第5篇：旅游運(yùn)營模式范文

從背景上看，兩家公司都屬于“沒爹”一族，既沒有強(qiáng)大后臺(tái)支持，沒有流量入口的優(yōu)勢。從業(yè)務(wù)模式來看，兩家都是“一站式在線旅游網(wǎng)站”，主營旅游度假產(chǎn)品，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)幾乎一模一樣，以跟團(tuán)游為主，自助游在近幾年比重逐漸增長。長期以來，悠哉旅游網(wǎng)一直是途牛的直接競爭對手，兩家企業(yè)也不斷的被比較。艾瑞出具的“2014年中國在線旅游度假市場研究報(bào)告”專門拿出一章來對比途牛和悠哉旅游網(wǎng)。根據(jù)艾瑞報(bào)告，2013年兩家企業(yè)業(yè)務(wù)均以跟團(tuán)游為主，其中，途牛占總跟團(tuán)游業(yè)務(wù)量17.6%，悠哉占5.9%，途牛大概是悠哉的3倍。

通過對悠哉的運(yùn)營數(shù)據(jù)分析，不難發(fā)現(xiàn)，途牛面臨著嚴(yán)峻的運(yùn)營問題。高額的市場費(fèi)用，不菲的運(yùn)營成本使得途牛在投入產(chǎn)出上嚴(yán)重失衡。途牛先后融資8個(gè)億，是悠哉旅游網(wǎng)的10倍，但是只做出了悠哉3倍的毛利。2013年，其產(chǎn)品研發(fā)與市場營銷的費(fèi)用明顯擴(kuò)大，市場費(fèi)用高達(dá)1.1億元，占總銷售額的5%。

據(jù)途牛公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，其2011年、2012年和2013的毛利率分別為3.1%、3.5%和5.2%。悠哉旅游網(wǎng)的毛利率接近10%，最高是途牛的2倍。另外，悠哉旅游網(wǎng)的盈利目標(biāo)也遠(yuǎn)優(yōu)也途牛。2013年悠哉旅游網(wǎng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利3個(gè)月，而途牛2013年運(yùn)營虧損1億多，從未盈利。

為了維持市場知名度，途牛燒錢猛砸品牌，以此來換取市場份額。雖然高額市場投入換來了短期的快速增長，然而，靠市場投入催生的增長，依賴度太強(qiáng)，一旦停止廣告刺激，增長就會(huì)受到重大影響，如同吃西藥，停藥就會(huì)犯病。

第6篇：旅游運(yùn)營模式范文

隨著旅游消費(fèi)個(gè)性化時(shí)代的到來，旅游者消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)日益豐富，消費(fèi)隨意性不斷增強(qiáng)，對旅游產(chǎn)品的應(yīng)變能力和結(jié)構(gòu)提出新的要求。通過電子商務(wù)平臺(tái)，能夠基于不同消費(fèi)者需求進(jìn)行旅游產(chǎn)品的定制開發(fā)，提供更具靈活性和適應(yīng)性的旅游產(chǎn)品。基于平臺(tái)提供個(gè)性化預(yù)訂、“一站式”全程服務(wù)、散客拼團(tuán)等新型服務(wù)，提高了客戶服務(wù)水平，也開辟了新的旅游消費(fèi)市場。

基于信息化和數(shù)據(jù)收集分析，提升旅游管理和決策的科學(xué)性通過構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，能夠推動(dòng)各平臺(tái)參與主體的信息化建設(shè)工作；而使用該平臺(tái)的旅游管理機(jī)構(gòu)和旅游企業(yè)等主體，都可以利用平臺(tái)系統(tǒng)收集市場競爭、客戶需求、銷售服務(wù)等各方面的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘分析，從而做出科學(xué)合理的決策。對旅游者來講，通過該平臺(tái)能夠獲取更為全面、準(zhǔn)確的信息，便于做出購買決策和制定旅游計(jì)劃。

2平臺(tái)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2．1平臺(tái)定位與總體框架規(guī)劃

廣西北部灣旅游電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)的定位是集信息服務(wù)、電子交易、網(wǎng)絡(luò)營銷、支付認(rèn)證、信息化建設(shè)、電子政務(wù)等功能于一體，服務(wù)于廣西北部灣地區(qū)旅游管理機(jī)構(gòu)、旅游企業(yè)和旅游者的大型綜合性網(wǎng)絡(luò)旅游門戶。平臺(tái)的總體框架如圖1所示，運(yùn)營過程中涉及到B2B、B2C、B2G、ASP等電子商務(wù)運(yùn)作模式。

2．2平臺(tái)應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)

廣西北部灣旅游電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用架構(gòu)主要包括六個(gè)層次（如圖2），其中，基礎(chǔ)層提供計(jì)算機(jī)軟、硬件與信息網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)支撐服務(wù)；接口層是平臺(tái)連接旅游企業(yè)網(wǎng)站、旅游電子政務(wù)系統(tǒng)、銀行金融專用網(wǎng)等第三方系統(tǒng)的專用接口；數(shù)據(jù)層在接口層的基礎(chǔ)上整合區(qū)域旅游信息資源，形成各類旅游數(shù)據(jù)庫，為上一層提供數(shù)據(jù)支持；表現(xiàn)層是平臺(tái)與用戶進(jìn)行交互的窗口和界面，主要表現(xiàn)為客戶端前臺(tái)旅游網(wǎng)站及后臺(tái)管理系統(tǒng)；應(yīng)用層也稱業(yè)務(wù)層，是表現(xiàn)層中各網(wǎng)站系統(tǒng)向用戶提供的具體功能；用戶層是使用平臺(tái)的各類用戶，包括旅游管理機(jī)構(gòu)、景區(qū)景點(diǎn)、旅行社、酒店賓館、航空車船、娛購場所、旅游者、平臺(tái)運(yùn)營商等八種類型。

2．3平臺(tái)功能模塊設(shè)計(jì)

電子商務(wù)平臺(tái)將滿足廣西北部灣區(qū)域旅游信息化和商務(wù)交易等多種服務(wù)需求，主要由信息服務(wù)、信息交流與在線通訊、商務(wù)應(yīng)用和后臺(tái)管理四大功能模塊組成，具體又可以細(xì)化為40個(gè)子模塊，詳見表1。

2．4平臺(tái)網(wǎng)站欄目設(shè)計(jì)

廣西北部灣旅游電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)主要六個(gè)平臺(tái)網(wǎng)站構(gòu)成。其中，由于旅游門戶網(wǎng)是接入門戶，旅游商務(wù)網(wǎng)是預(yù)訂和購物平臺(tái)，欄目設(shè)計(jì)相對較為簡單，只給出了一級欄目。具體欄目設(shè)計(jì)詳見下表。

2．5平臺(tái)業(yè)務(wù)流程分析

平臺(tái)各相關(guān)方主要如下四類：旅游者、旅游企業(yè)、旅游管理機(jī)構(gòu)、平臺(tái)運(yùn)營商等（見圖3）。各方的業(yè)務(wù)流程如下：（1）旅游者：查看北部灣旅游資訊，了解旅游產(chǎn)品和服務(wù)情況，查看旅游企業(yè)認(rèn)證信息，選擇預(yù)訂（或個(gè)性化定制）旅游企業(yè)和旅游產(chǎn)品，并通過電子支付平成網(wǎng)上支付，線下享用旅游服務(wù)，旅游結(jié)束后分享交流旅游心得體驗(yàn)，或向旅游企業(yè)和旅游管理機(jī)構(gòu)投訴建議。（2）旅游企業(yè)：在平臺(tái)輔助下快速智能建站，實(shí)現(xiàn)電子支付與在線辦公，通過平臺(tái)廣告宣傳企業(yè)和旅游產(chǎn)品，營銷信息，接受旅游者的咨詢、預(yù)訂與投訴服務(wù)；與同業(yè)和政府機(jī)構(gòu)交流互動(dòng)，完成采購、供應(yīng)、招投標(biāo)等電子交易；接受旅游管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理與協(xié)調(diào)指導(dǎo)，在線完成登記、繳費(fèi)與申報(bào)等業(yè)務(wù)；通過平臺(tái)獲取市場需求信息，提高旅游服務(wù)質(zhì)量。（3）旅游管理機(jī)構(gòu)：在平臺(tái)輔助下實(shí)現(xiàn)電子政務(wù)和網(wǎng)上辦公，組織下屬旅游企業(yè)完成信息化并加入平臺(tái)，為旅游企業(yè)、旅游者提供電子政務(wù)服務(wù)，并對旅游企業(yè)進(jìn)行電子化監(jiān)督管理；與旅游企業(yè)及其他旅游管理機(jī)構(gòu)在線交流，對旅游建設(shè)項(xiàng)目開展網(wǎng)上招投標(biāo)；從平臺(tái)獲取各種信息，為旅游管理決策提供支持。（4）旅游平臺(tái)運(yùn)營商：為各類用戶提供信息、交互、認(rèn)證等信息服務(wù)；為有企業(yè)和旅游管理機(jī)構(gòu)提供智能建站、在線辦公等信息化服務(wù)；對平臺(tái)進(jìn)行管理維護(hù)，并對信息進(jìn)行收集、整理、分析，將結(jié)果提供給相應(yīng)用戶。

3平臺(tái)建設(shè)與運(yùn)營建議

3．1堅(jiān)持政府主導(dǎo)，市場化運(yùn)作，有效推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)

電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)是跨越地區(qū)和行業(yè)界限的大型系統(tǒng)工程，涉及到北部灣地區(qū)各級旅游管理機(jī)構(gòu)、旅游產(chǎn)業(yè)鏈上大中小型旅游企業(yè)，要充分調(diào)動(dòng)各方積極性、協(xié)調(diào)各方利益和矛盾，需要發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用。例如，可由南寧、北海兩市政府和廣西旅游局共同牽頭，成立平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌規(guī)劃、啟動(dòng)資金投入和項(xiàng)目監(jiān)督管理等。在具體操作與實(shí)施層面，可采用市場化運(yùn)作模式，發(fā)揮發(fā)揮市場的資源配置作用，提高建設(shè)效率和效益。例如，可通過項(xiàng)目招商等方式，吸引實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的大型旅游企業(yè)和電子商務(wù)公司參與平臺(tái)建設(shè)，這樣能夠保證平臺(tái)建設(shè)的獨(dú)立性、公正性和高效性。

3．2科學(xué)統(tǒng)一規(guī)劃，穩(wěn)步有序開展建設(shè)工作

電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃，避免重復(fù)無序建設(shè)所帶來的資源浪費(fèi)。在平臺(tái)建設(shè)前，應(yīng)從廣西北部灣旅游發(fā)展現(xiàn)狀與實(shí)際出發(fā)，面向旅游服務(wù)、旅游營銷、旅游管理決策等客戶需求，利用現(xiàn)有平臺(tái)和資源，建立一批合作互補(bǔ)的旅游網(wǎng)站。在建設(shè)過程中，要合理界定各地區(qū)、各行業(yè)的職責(zé)分工，采用“分散建設(shè)，集中服務(wù)”的建設(shè)模式。平臺(tái)建設(shè)分為三個(gè)階段：一是前期設(shè)計(jì)與開發(fā)階段，包括核心數(shù)據(jù)庫的調(diào)研與設(shè)計(jì)、現(xiàn)有系統(tǒng)的完善、修正與維護(hù)以及平臺(tái)的需求分析與設(shè)計(jì)工作；二是中期平臺(tái)集成與對接階段，包括信息資源整合、信息系統(tǒng)對接與功能升級、網(wǎng)站集成與規(guī)劃以及統(tǒng)一門戶建設(shè)等工作；三是后期平臺(tái)實(shí)施與運(yùn)營階段，包括平臺(tái)測試與試運(yùn)行、信息系統(tǒng)切換、平臺(tái)營銷推廣等工作。

3．3加強(qiáng)運(yùn)營管理，提升平臺(tái)的效益與影響力

平臺(tái)搭建起來后，后期的運(yùn)營管理是重點(diǎn)。政府可在保留決策權(quán)的前提下，通過招投標(biāo)的方式將日常運(yùn)營管理權(quán)交由專業(yè)的電子商務(wù)服務(wù)公司，充分發(fā)揮其在網(wǎng)絡(luò)推廣、旅游營銷、客戶服務(wù)、技術(shù)運(yùn)營方面的優(yōu)勢，提升平臺(tái)的運(yùn)營服務(wù)水平。堅(jiān)持線上經(jīng)營與傳統(tǒng)經(jīng)營相結(jié)合的經(jīng)營方式，特別是在營銷推廣、客戶服務(wù)方面，可充分利用景區(qū)、旅行社、酒店等旅游企業(yè)的線下資源，實(shí)現(xiàn)品牌整合推廣和旅游服務(wù)的有效銜接。以中小旅游企業(yè)服務(wù)和旅游消費(fèi)者服務(wù)為中心，嘗試收取會(huì)員費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、廣告費(fèi)等方式進(jìn)行盈利，提高平臺(tái)的效益。加強(qiáng)品牌推廣，擴(kuò)大平臺(tái)的社會(huì)影響，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集。

3．4健全各方機(jī)制，全方位保障平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營

第7篇：旅游運(yùn)營模式范文

筆者認(rèn)為，新浪微博作為國內(nèi)首屈一指的微博平臺(tái)，其涉足旅游預(yù)訂可被看作是中國旅游業(yè)社會(huì)化營銷史上的一個(gè)里程碑，同時(shí)，也必將會(huì)給國內(nèi)在線旅游帶來系列影響。鑒于新浪微博旅游預(yù)訂業(yè)務(wù)的模式尚不明朗，筆者僅對其可能帶來的影響給出五個(gè)方面的猜想。

猜想1： “流量供給”增加 網(wǎng)絡(luò)推廣成本下降

目前，在線旅游企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)推廣費(fèi)用中，競價(jià)和比價(jià)占了相當(dāng)大的比例，且隨著競爭的加劇，價(jià)格還在快速上升中。筆者相信，隨著擁有3億多用戶的新浪微博的加入，這種局面將得到緩解，原因就在于“流量供給”的大幅增加。從目前的報(bào)道來看，新浪微博即將上線的旅游預(yù)訂平臺(tái)的核心功能之一即為推廣，因此其上線可被視為在線旅游網(wǎng)絡(luò)推廣媒體資源的增量，而且是一個(gè)非常龐大的增量。據(jù)CNNIC第29次互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)用戶調(diào)查報(bào)告，截至到2011年底，中國搜索引擎用戶為4.07億，而新浪微博目前的用戶數(shù)約為3億，后者約相當(dāng)于前者的70%. 而如果騰訊、人人網(wǎng)、搜狐等微博運(yùn)營方也跟進(jìn)旅游預(yù)訂業(yè)務(wù)的話，那么微博能為在線旅游行業(yè)提供的流量之和將大大超越搜索引擎行業(yè)。除了增量價(jià)值，新浪微博作為一個(gè)社會(huì)化媒體，其推廣效果的多次傳播特性意味著較高的“流量品質(zhì)”。而從價(jià)格上看，新浪微博旅游預(yù)訂平臺(tái)也可能具有一定的優(yōu)勢，比照今年3月1日上線的新浪微博汽車4S店的標(biāo)準(zhǔn)（平均每年5萬元），預(yù)計(jì)一個(gè)旅游預(yù)訂賬戶平均每年的服務(wù)費(fèi)在10萬元左右。即便是采用傭金或收益分成模式，作為尚在探索期的平臺(tái)，新浪微博旅游預(yù)訂平臺(tái)在初期的要價(jià)也不太可能高于淘寶旅行等平臺(tái)。

綜合來看，搜索引擎、旅游比價(jià)平臺(tái)等有理由對新浪微博全面涉足在線旅游預(yù)訂保持足夠的關(guān)注。

猜想2：微博“點(diǎn)石成金”不是夢

在官方微博粉絲數(shù)達(dá)到一定數(shù)量級后，國內(nèi)在線旅游企業(yè)越來越渴望將微博變成其發(fā)展會(huì)員的“新陣地”。到目前為止，藝龍、同程網(wǎng)、攜程等主要OTA的新浪官方微博粉絲數(shù)均超過了60萬（具體數(shù)據(jù)見圖1），若加上每個(gè)粉絲的影響圈子，其中所蘊(yùn)藏的營銷機(jī)遇之大是不言而喻的。

事實(shí)上，國內(nèi)已經(jīng)有OTA在新浪微博開通旅游預(yù)訂業(yè)務(wù)。藝龍去年在新浪微博通過“訂酒店”開通了酒店預(yù)訂服務(wù)，攜程、同程網(wǎng)等其他在線旅游公司也已經(jīng)或準(zhǔn)備開通類似業(yè)務(wù)。如果說類似的微博營銷在之前像是在“灰色地帶”躍躍欲試，那么此次新浪微博旅游預(yù)訂平臺(tái)的上線，將使OTA們正大光明地實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)石成金”的夢想。

據(jù)目前消息，新浪微博旅游預(yù)訂平臺(tái)將允許企業(yè)展示品牌和產(chǎn)品，獲得的粉絲也將轉(zhuǎn)化為其會(huì)員，轉(zhuǎn)化率預(yù)計(jì)將高于目前各在線旅游企業(yè)官方微博粉絲的自然轉(zhuǎn)化率。

猜想3：旅游直銷“柳暗花明”，微博運(yùn)營外包藏機(jī)遇

隨著分銷成本的逐漸上升，國內(nèi)的航空公司和連鎖酒店集團(tuán)的直銷需求越來越強(qiáng)烈。目前，國內(nèi)排名前五的航空公司均加強(qiáng)了官網(wǎng)直銷的力度。酒店方面以7天為例，其直銷比例已接近100%，錦江國際集團(tuán)也于本月宣布投資1億元成立錦江國際電商，加大直銷力度。但是，航空公司和酒店自建電子商務(wù)平臺(tái)的成本相當(dāng)高，僅網(wǎng)絡(luò)推廣成本一項(xiàng)耗費(fèi)就相當(dāng)大，還沒算上其他運(yùn)營成本。如此，新浪微博旅游預(yù)訂平臺(tái)的上線，無疑為這些旅游公司的直銷之路打開了一扇窗——相對較低的推廣成本、精準(zhǔn)的推廣效果，正滿足了他們的迫切需求。

但是，不是每個(gè)酒店、景區(qū)都具備快速提升微博運(yùn)營技能的實(shí)力，由此也將產(chǎn)生新的市場機(jī)會(huì)——微博運(yùn)營外包，而微博營銷走在前列的在線旅游公司無疑具備“近水樓臺(tái)”的優(yōu)勢。直銷路上，在線旅游公司的機(jī)會(huì)猶存，關(guān)鍵在于如何適度調(diào)整服務(wù)項(xiàng)目和盈利模式。

猜想4：社區(qū)界限消失　“旅游社區(qū)2.0”到來

筆者預(yù)計(jì)，若新浪微博旅游營銷平臺(tái)取得成功，目前的旅游社區(qū)將出現(xiàn)顛覆性的改變，暫稱為“旅游社區(qū)2.0”時(shí)代。目前各大旅游網(wǎng)站、旅游社區(qū)中的游記、攻略、點(diǎn)評，更像是“各自為政”，用戶需要分別登錄不同的社區(qū)獲取和旅游資訊，微博旅游營銷平臺(tái)如能全面普及，將大大改變這一現(xiàn)狀。

在微博旅游營銷環(huán)境下，目前不同社區(qū)之間的界限將被打破——不管是哪個(gè)公司的會(huì)員的資訊，理論上都能夠快速擴(kuò)散至所有用戶。資訊的快速分享和社區(qū)界限的消失，可被看作是“旅游社區(qū)2.0”時(shí)代的兩大特征。按照筆者的設(shè)想，隨著新浪微博旅游營銷平臺(tái)取得成功，騰訊微博、搜狐微博、人人網(wǎng)等SNS媒體也必將跟進(jìn)，旅游社區(qū)和資訊平臺(tái)的“革命”由此開始。

猜想5： “開放平臺(tái)”時(shí)代 有望加速到來

筆者認(rèn)為，基于SNS媒體和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的“開放平臺(tái)”，代表著在線旅游的未來，此次新浪微博率先推出開放的旅游營銷平臺(tái)，無疑是實(shí)踐上邁出的重要一步。新浪微博旅游預(yù)訂平臺(tái)，不僅提供了開放的資訊和分享平臺(tái)，也提供了開放的營銷推廣平臺(tái)，這是一個(gè)不小的進(jìn)步。目前，國內(nèi)在線旅游公司中，同程網(wǎng)提出了“雙向開放”的概念，芒果網(wǎng)提出了開放戰(zhàn)略，攜程近期也提出了其宏偉的“網(wǎng)盟”計(jì)劃，這些關(guān)于“開放”的嘗試將在未來的微博營銷平臺(tái)上得以實(shí)現(xiàn)。

第8篇：旅游運(yùn)營模式范文

關(guān)鍵詞：旅游交通項(xiàng)目；BDOT模式；PFT模式

中圖分類號：F83 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

自2009年開始，河北省將發(fā)展旅游業(yè)作為推進(jìn)京津冀一體化發(fā)展的重大戰(zhàn)略?！笆晃濉逼陂g，河北省旅游業(yè)投資達(dá)570億元，是“十五”時(shí)期的四倍。河北省“十二五”發(fā)展規(guī)劃把旅游業(yè)發(fā)展放到重要的位置，到2015年要將旅游業(yè)建設(shè)成為全省的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)。旅游業(yè)主要涉及吃、住、行、游、娛、購等方面，可以說沒有交通，就沒有旅游。也就是說，旅游交通是旅游業(yè)必不可少的構(gòu)成部分。

一、河北省重點(diǎn)旅游交通項(xiàng)目

根據(jù)《河北省旅游業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》和河北省人民政府關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的實(shí)施意見，本著打通旅游交通的“最后一公里”目標(biāo)，在未來五年內(nèi)，河北省主要景點(diǎn)全部通高速公路，完善航空、鐵路和水運(yùn)系統(tǒng)。從當(dāng)前來看，河北省要投資興建的旅游交通重點(diǎn)項(xiàng)目主要包括：

（一）航空項(xiàng)目：協(xié)調(diào)推進(jìn)西柏坡機(jī)場、秦皇島北戴河機(jī)場、承德民用機(jī)場、承德圍場旅游機(jī)場、張家口軍民合用機(jī)場、邢民合用機(jī)場建設(shè)，加快正定機(jī)場和邯鄲機(jī)場的改擴(kuò)建，力爭5年內(nèi)形成以石家莊為中心、輻射省內(nèi)主要旅游城市的支線航空網(wǎng)絡(luò)，要在十年內(nèi)爭取實(shí)現(xiàn)7市民航通行。

（二）鐵路項(xiàng)目：加快重要旅游城市之間的客運(yùn)專線和高速鐵路建設(shè)，在2013年實(shí)現(xiàn)河北省設(shè)區(qū)市全部開通高鐵；同時(shí)加快北京-承德、北京-張家口城際鐵路、北京-石家莊客運(yùn)專線、石家莊-武漢客運(yùn)專線和北京、天津至唐山、秦皇島的高速鐵路的建設(shè)以及石家莊市區(qū)至石家莊機(jī)場的地鐵（輕軌）建設(shè)。

（三）公路項(xiàng)目：河北省要加快交通主干道與景區(qū)之間、景區(qū)與景區(qū)之間公路的建設(shè)，要加快承德-秦皇島、張家口-承德、承德-圍場-壩上、石家莊機(jī)場-西柏坡、秦皇島機(jī)場-北戴河新區(qū)、西柏坡-阜平城南莊等區(qū)間快速旅游公路的建設(shè)。

（四）水運(yùn)項(xiàng)目：加快唐山港（京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)）、唐山灣國際旅游島、秦皇島港和黃驊港的大型海上客運(yùn)碼頭、游輪?？奎c(diǎn)或游船碼頭，建設(shè)曹妃湖、蟠龍湖、白洋淀、衡水湖等重要湖泊濕地的游艇、游船碼頭，并開通海上客運(yùn)旅游航線。

二、河北省旅游交通項(xiàng)目融資特征

（一）融資規(guī)模的巨大性。與其他類型的項(xiàng)目相比，旅游交通項(xiàng)目要占用大量的土地，建設(shè)周期長，建設(shè)難度大，因此融資規(guī)模巨大。如2011年開始建設(shè)的承德民用機(jī)場試驗(yàn)段機(jī)場項(xiàng)目最大填方高度達(dá)100米以上，挖填方總量將超過6，000萬立方米，建設(shè)難度非常大，總投資約13億元；2011年開工建設(shè)的張石高速蔚縣支線、清東陵高速、西阜高速保定段、京港澳高速京石段、京昆高速冀京界至淶水段、京滬高速滄州至冀魯界段、西柏坡高速三期（石家莊市二環(huán)至京昆高速）等12條段的高速項(xiàng)目，里程長達(dá)852公里，總投資達(dá)638億元，平均每個(gè)項(xiàng)目達(dá)50多億元，這也是一般項(xiàng)目難以達(dá)到的。

（二）旅游交通項(xiàng)目融資效益的特殊性。首先，旅游交通項(xiàng)目的基本效益是宏觀的社會(huì)效益，可以促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便地方群眾的基本需要。如承德圍場旅游機(jī)場、京承鐵路、京張城際鐵路、張石高速公路、西柏坡高速公路、唐山港等項(xiàng)目，既屬于旅游交通項(xiàng)目，但同時(shí)也屬于普通的交通項(xiàng)目，社會(huì)群眾都可以從中受益；其次，旅游交通項(xiàng)目的融資效益存在滯后性。與一般建設(shè)項(xiàng)目相比，旅游交通項(xiàng)目具有建設(shè)周期長、投入量大、投資年限長等特點(diǎn)，再加上其收費(fèi)受到政府的控制，因此在短時(shí)間內(nèi)很難回收其巨大的成本。但因其收益較為穩(wěn)定，在項(xiàng)目經(jīng)營后期仍然有較高收益，而此時(shí)項(xiàng)目僅僅需要維修成本支出，因此其投資效益具有明顯的滯后性；再次，旅游交通項(xiàng)目的融資效益與政府的相關(guān)政策密切相關(guān)。因?yàn)椴还茼?xiàng)目的投資主體如何，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目運(yùn)營的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都需要政府指導(dǎo)和定價(jià)，而且政府對項(xiàng)目的支持狀況對項(xiàng)目效益也會(huì)有很大的影響，如在旅游交通項(xiàng)目比較接近位置增加其他高速公路就會(huì)明顯分流原有高速公路的客流，降低其收益等。

（三）旅游交通項(xiàng)目融資的政府主導(dǎo)性。旅游交通項(xiàng)目也屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，與國民經(jīng)濟(jì)和公眾利益高度相關(guān)，這導(dǎo)致政府對這些項(xiàng)目不可能放任不管，甚至說政府應(yīng)該成為這些項(xiàng)目的主導(dǎo)者。再加上旅游交通項(xiàng)目的融資效益存在一定的滯后性，對資金的需求巨大，而且經(jīng)常要征用大規(guī)模的土地，這就造成部分旅游交通項(xiàng)目具有自然壟斷的特性。因此，旅游交通項(xiàng)目的投資建設(shè)必須在政府的統(tǒng)籌管理下進(jìn)行才能保證項(xiàng)目的公平性與服務(wù)性，也才能保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。

三、河北省旅游交通項(xiàng)目融資模式設(shè)計(jì)

綜上所述，河北省旅游交通項(xiàng)目融資效益的特殊性以及建設(shè)周期長、規(guī)模大，對資金的需求巨大，這不是政府財(cái)力能夠單獨(dú)承擔(dān)的，也不是單個(gè)金融機(jī)構(gòu)或投資公司可以負(fù)擔(dān)得起的。這就需要政府、金融機(jī)構(gòu)以及更多部門介入，采用合適的融資模式為這些項(xiàng)目提供資金。

（一）BDOT融資模式。BDOT是建設(shè)-開發(fā)-運(yùn)營-移交模式，是將旅游交通項(xiàng)目周邊的土地、物業(yè)開發(fā)與BOT模式相結(jié)合。該模式的主要特點(diǎn)是政府給予項(xiàng)目承包商相關(guān)產(chǎn)業(yè)和相關(guān)建設(shè)區(qū)域的土地特許開發(fā)權(quán)，并以此支持旅游交通項(xiàng)目的建設(shè)，保證獲得穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

在該融資模式中，首先是政府與項(xiàng)目承包商合作作為項(xiàng)目的發(fā)起人發(fā)起設(shè)立項(xiàng)目，然后項(xiàng)目承包商建立項(xiàng)目公司并注入資金，從政府獲得項(xiàng)目的土地特許權(quán)，并投入一定量資金作為土地征用和場地清理的費(fèi)用。在與政府共同劃定項(xiàng)目線路后，項(xiàng)目公司再以投資和貸款融資等方式籌集資金，進(jìn)行交通線路的設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工和運(yùn)營設(shè)備采購，獨(dú)立承擔(dān)線路的建造費(fèi)用和設(shè)施購置費(fèi)用。除了交通項(xiàng)目建設(shè)外，項(xiàng)目公司還有一部分交通項(xiàng)目的周邊土地、物業(yè)開發(fā)的權(quán)利，項(xiàng)目公司可以利用土地開發(fā)得到的資金對交通項(xiàng)目進(jìn)行支持，保證交通項(xiàng)目的資金充足性。這其實(shí)是將交通項(xiàng)目建設(shè)的一部分外延效益返還給投資者用于交通項(xiàng)目建設(shè)，另一部分外延收益作為土地開發(fā)收益上繳政府，政府只需要將一部分沿線物業(yè)開發(fā)權(quán)交由項(xiàng)目公司。這樣，政府不用動(dòng)用財(cái)政資金用于交通項(xiàng)目的建設(shè)，而投資者還可以獲得一定的商業(yè)回報(bào)，企業(yè)經(jīng)營逐漸進(jìn)入良性循環(huán)，旅游交通項(xiàng)目的建設(shè)也就進(jìn)入了可持續(xù)發(fā)展道路。在項(xiàng)目建好運(yùn)行后，項(xiàng)目公司可以擁有對旅游交通項(xiàng)目一定期限如30年的運(yùn)營權(quán)，期滿后將運(yùn)營權(quán)轉(zhuǎn)交給政府，而政府在整個(gè)項(xiàng)目開發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營過程中主要履行監(jiān)督的職責(zé)。

（二）PFI融資模式。PFI模式是針對具有公共物品特性的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，政府與私人部門合作，私人或私人部門組成特別目的公司SPC后，從政府那里獲得基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的特許開發(fā)權(quán)，可以從事這些項(xiàng)目的開發(fā)和建設(shè)，其產(chǎn)品或服務(wù)由政府來購買，或者獲得項(xiàng)目的收費(fèi)特許權(quán)，或者由政府與特別目的公司通過合伙的方式共同運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，從而實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的資源配置最優(yōu)化，效率和產(chǎn)出的最大化。

在該模式中，政府要吸引私人資本的介入，因此允許私人或私人部門成立一個(gè)特別目的公司，并賦予其一定的特許經(jīng)營權(quán)，由特別目的公司負(fù)責(zé)旅游交通項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、融資、建設(shè)，在融資過程中可以通過發(fā)行有價(jià)證券的方式吸引其他的民間資本加入或者銀行貸款的方式來籌資。一旦交通項(xiàng)目建成，特殊目的公司就可以憑借從政府那里得到的一定期限的收費(fèi)權(quán)獲得收益，從而保證特殊目的公司能夠及時(shí)回收資金并獲取收益；若是由政府和特殊目的公司共同運(yùn)營的話，由兩者對項(xiàng)目的收益進(jìn)行分成，這些細(xì)節(jié)可以在最初的合約中事先約定好。

（三）政府主導(dǎo)的“地主港”模式。政府主導(dǎo)的“地主港”模式是指政府首先劃定港口的區(qū)域范圍，政府委托港口管理機(jī)構(gòu)（一般就是港口所在地的港務(wù)局）代表國家擁有港區(qū)以及港口后方一定范圍內(nèi)的土地、海岸線和基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)權(quán)，并對該范圍內(nèi)的土地、海岸線、航道和基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一進(jìn)行開發(fā)，之后以租賃的方式把港口的碼頭租賃給企業(yè)經(jīng)營。政府主要負(fù)責(zé)收取海岸線、土地等基礎(chǔ)設(shè)施的出租費(fèi)用，用于基礎(chǔ)設(shè)施的滾動(dòng)發(fā)展，碼頭上的經(jīng)營性設(shè)施如倉庫、機(jī)械、設(shè)備等的建設(shè)、維護(hù)、管理由承租人自己負(fù)責(zé)。

對于唐山港（京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)）的建設(shè)來說，可以由政府招標(biāo)公司共同建立開發(fā)建設(shè)公司，先行投入一定數(shù)量的資金建設(shè)臨港工業(yè)園區(qū)，然后通過招商引資的方式出售土地，啟動(dòng)相關(guān)招商項(xiàng)目，從而回收資金。而對于秦皇島港、唐山灣國際旅游島和黃驊港等港口的建設(shè)來說，可以由政府投資建設(shè)旅游港口，等投入運(yùn)行之后，將港口作為政府投資的公共基礎(chǔ)設(shè)施租賃給港口企業(yè)經(jīng)營，通過租賃回收投資。這就有點(diǎn)像舊時(shí)地主出租土地給農(nóng)民耕種并收取地租，但不干涉土地上種何種莊稼、農(nóng)民置辦何種耕具等。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]朱邵莉.海南國際旅游島建設(shè)中的金融支持策略研究[D].海南大學(xué)，2010.

第9篇：旅游運(yùn)營模式范文

關(guān)鍵詞：旅游綜合體開發(fā)；旅游房地產(chǎn)；開發(fā)模式。

Abstract:As the industrial structure upgrading,the travel structure from a single economic mode tothe diversity gathered,comprehensive of trav-el mode,produced by tourism resources and land based,dominating by tourism leisure function,combinedwith large travel leisure projects,high quali-ty service facilities,the interactive development of leisure tourism of real estate and so on,as werl as assemble of land-use patterns and industrialcluster model.Based on the observation and concludes the basis of massive development examples,defined tourism complex development which realestated new complexes development mode of concept,analyzed the features of the model,Put forward development phase mode and application mode,and on this basis concluded development strategic measures.

Key words:tourism complex development;tourism real estate;development mode。

縱觀當(dāng)今世界旅游業(yè)的發(fā)展趨勢，正在由“觀光時(shí)代”轉(zhuǎn)向“休閑娛樂時(shí)代”和“旅游產(chǎn)業(yè)時(shí)代”。與觀光旅游相適應(yīng)的旅游地產(chǎn)產(chǎn)品形態(tài)“住宅+景區(qū)”的簡單形式已不能滿足現(xiàn)代休閑、度假市場的需求。傳統(tǒng)的旅游消費(fèi)、旅游景區(qū)、旅游地產(chǎn)面臨著轉(zhuǎn)型升級。即旅游消費(fèi)模式從單一觀光旅游到綜合休閑度假旅游發(fā)展，景區(qū)發(fā)展模式從單一開發(fā)到綜合開發(fā)發(fā)展，地產(chǎn)開發(fā)模式從傳統(tǒng)住宅到綜合休閑地產(chǎn)發(fā)展。順應(yīng)這一趨勢，“旅游綜合體”這一集合式開發(fā)模式及產(chǎn)業(yè)聚集模式應(yīng)運(yùn)而生，它必然是推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)、旅游消費(fèi)、地產(chǎn)業(yè)再次升級的主力引擎。近年來我國出現(xiàn)了許多以主題公園為主體的，融旅游、地產(chǎn)、娛樂、商業(yè)文化為一體的大型旅游綜合體項(xiàng)目，本文基于這些項(xiàng)目開發(fā)實(shí)例的考察和分析，提煉出一種休閑旅游房地產(chǎn)全新開發(fā)升級模式———旅游綜合體開發(fā)模式（Tourism ComplexDevelopment,T-C-D），即“旅游+房地產(chǎn)”的綜合體開發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)開發(fā)與綜合旅游休閑發(fā)展的完美融合，為旅游休閑地產(chǎn)的創(chuàng)新開發(fā)帶來巨大空間。

1　T-C-D模式的概念及特征。

1.1　概念闡述。

“旅游綜合體”是我國學(xué)者首創(chuàng)的詞匯，國外幾乎沒有直接的相關(guān)研究文獻(xiàn)，目前國內(nèi)多是間接從實(shí)戰(zhàn)的角度對旅游綜合體項(xiàng)目進(jìn)行分析，沒有形成系統(tǒng)的理論體系，其概念也缺乏明確的定義，主要研究見表1。

 

 

結(jié)合前人的研究及國內(nèi)外大型旅游綜合體項(xiàng)目自身的特點(diǎn)，對本文T-C-D模式作如下界定：T-C-D或旅游綜合體開發(fā)是指在相當(dāng)大的地域范圍內(nèi)，基于一定的旅游資源與土地基礎(chǔ)，以旅游休閑功能為主導(dǎo)，以大型旅游休閑項(xiàng)目和休閑地產(chǎn)為核心，以房產(chǎn)收益為支撐、以高品質(zhì)功能齊全的服務(wù)內(nèi)容為根本進(jìn)行土地綜合開發(fā)而形成的綜合服務(wù)品質(zhì)較高的泛旅游產(chǎn)業(yè)休閑聚集區(qū)，是休閑度假時(shí)代旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo)。

1.2　T-C-D模式的表現(xiàn)特征。

T-C-D模式適應(yīng)了世界休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，作為一種休閑地產(chǎn)開發(fā)全新的生產(chǎn)力形態(tài)，是切合我國實(shí)際的必然選擇。通過觀察T-C-D綜合體項(xiàng)目的表現(xiàn)特征，有以下表現(xiàn)趨勢：①綜合性突出，休閑產(chǎn)品多樣。綜合性是T-C-D模式的第一表現(xiàn)特征，主要包括：一是土地開發(fā)的綜合性。T-C-D模式以泛旅游資源和土地資源為基礎(chǔ)，實(shí)質(zhì)是旅游休閑導(dǎo)向型的土地綜合開發(fā)、打造的結(jié)果[7]。二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合性。T-C-D模式從單一的資源打造形成泛旅游產(chǎn)業(yè)，融合綜合旅游項(xiàng)目、地產(chǎn)、會(huì)展、商業(yè)、創(chuàng)意文化、現(xiàn)代服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，通過綜合開發(fā)，進(jìn)行多功能、多業(yè)態(tài)的集聚；三是功能的綜合性，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合性決定其功能配置的綜合性，可一站式滿足游客觀光、休閑、度假、娛樂、體驗(yàn)等的需求。四是項(xiàng)目開發(fā)的綜合性。

旅游綜合體本身是一個(gè)大項(xiàng)目，它包括三類主體項(xiàng)目，即核心吸引類項(xiàng)目、利潤類型項(xiàng)目、配套延伸類項(xiàng)目，主要子項(xiàng)目有景區(qū)、飯店、社區(qū)、游樂場、高爾夫球場、休閑娛樂街區(qū)、購物中心及配套設(shè)施等。這些項(xiàng)目之間聯(lián)系緊密，各類項(xiàng)目種類及配置比例對整個(gè)旅游綜合體的運(yùn)營有極大的影響。五是效益的綜合性。T-C-D模式的本質(zhì)特征決定了它不但追求經(jīng)濟(jì)效益，而且追求環(huán)境效益和社會(huì)效益，追求全方位的綜合性效益。此外，T-C-D在同一個(gè)區(qū)域中將觀光、休閑、度假、娛樂、購物、地產(chǎn)等多種產(chǎn)品混合成為真正意義上的“泛旅游休閑產(chǎn)品”。

②以旅游休閑功能為主導(dǎo)，休閑地產(chǎn)產(chǎn)品為核心。隨著中國旅游發(fā)展正由觀光旅游向休閑度假旅游轉(zhuǎn)變，T-C-D模式的主導(dǎo)功能必然是旅游休閑，同時(shí)融合觀光、游樂、運(yùn)動(dòng)、會(huì)議等多種旅游功能，構(gòu)成所謂的“綜合旅游休閑”。當(dāng)然，在實(shí)際開發(fā)中主要是以一項(xiàng)或幾項(xiàng)功能為主，再配合其他輔助功能共同發(fā)展。同時(shí)，在泛旅游產(chǎn)業(yè)構(gòu)架下，綜合旅游休閑產(chǎn)品主要以休閑地產(chǎn)產(chǎn)品為核心，這里的休閑地產(chǎn)產(chǎn)品既包括休閑度假地產(chǎn)（如酒店、餐飲）、休閑商業(yè)地產(chǎn)（如商業(yè)零售、商務(wù)辦公）、休閑住宅地產(chǎn)（如公寓、別墅）三大核心類別，也包括其他特色地產(chǎn)、創(chuàng)意地產(chǎn)和私人地產(chǎn)等，這是T-C-D產(chǎn)品開發(fā)的核心。③多元混合性突出，服務(wù)品質(zhì)高。旅游者動(dòng)機(jī)的多元性和旅游資源的復(fù)合性使旅游休閑產(chǎn)品開發(fā)組合多樣，功能具有多樣性和復(fù)合性，居住、餐飲、購物、娛樂、休閑、度假、運(yùn)動(dòng)、體驗(yàn)、會(huì)展各功能之間聯(lián)系密切，互為補(bǔ)充，同時(shí)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚、混合發(fā)展，這些特點(diǎn)的根本原因在于市場多元混合的需求，它們推動(dòng)旅游開發(fā)從單一產(chǎn)品時(shí)代走向綜合體時(shí)代。作為旅游開發(fā)的升級模式，旅游綜合體擁有超越一般景區(qū)的較高品質(zhì)的服務(wù)，推動(dòng)區(qū)域旅游從景區(qū)時(shí)代走向旅游目的地時(shí)代，具有良好的智力運(yùn)營模式，充分體現(xiàn)混合性、全局性、長期性、品質(zhì)性。④政府參與主導(dǎo)，資金依賴性強(qiáng)。大量案例證明，T-C-D模式的開發(fā)成本和經(jīng)營成本都很高，需要大量資金支持—運(yùn)作，具有高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高收益的特征。同時(shí)，T-C-D模式的開發(fā)體量巨大、范圍廣泛，需要從區(qū)域發(fā)展的角度對其進(jìn)行研究、分析，投資商無法在短時(shí)間內(nèi)從宏觀上把握方向。因此，T-C-D的開發(fā)除了需要資金的支持外，離不開政府參與主導(dǎo)。從目前T-C-D開發(fā)的實(shí)例來看，地方政府的政策傾注、資金投入都給予了大力支持。

2　T-C-D休閑地產(chǎn)創(chuàng)新開發(fā)模式。

2.1　理論模式。

成功的土地開發(fā)利用將大幅度地提升土地價(jià)值與品牌價(jià)值，創(chuàng)造可持續(xù)的現(xiàn)金流。旅游資源一般不直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，只有配備綜合功能的旅游基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，打造有機(jī)旅游綜合體，才能引來人流，留住人流，從而擴(kuò)大其消費(fèi)，將生地變成熟地和旺地，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)、地產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展[8]。

從地產(chǎn)開發(fā)的角度來說，旅游綜合體為大地產(chǎn)開發(fā)特別是旅游休閑地產(chǎn)開發(fā)提供了一種創(chuàng)新模式[9]（圖1）。

 

 

輔助引導(dǎo)模式：任何可對旅游者產(chǎn)生吸引力的有形或無形要素均是T-C-D模式開發(fā)可依托的核心資源，T-C-D面向現(xiàn)代休閑市場需求，重新、創(chuàng)新、補(bǔ)充開發(fā)整合這些核心旅游資源，創(chuàng)造一個(gè)或者多個(gè)獨(dú)特的核心吸引物，這些核心吸引物可以是一個(gè)地區(qū)獨(dú)特的文化，可以是打造的特色景區(qū)，也可以是一些核心旅游休閑項(xiàng)目，如主題公園、主題博物館、溫泉中心、高爾夫中心、特色酒店等，它們是打造核心吸引力中心的基石。通過它們的打造，在原始土地上進(jìn)行大環(huán)境建設(shè)，使其景觀化、生態(tài)化、環(huán)境化，將原始土地變成環(huán)境土地，產(chǎn)生環(huán)境效益，這是T-C-D模式開發(fā)的前期工作，也是旅游地產(chǎn)開發(fā)的輔助依托。

主體支撐模式：一定規(guī)模的核心吸引物形成核心吸引力中心，它是吸引人流、提升土地人氣的關(guān)鍵，主要目的就是為整個(gè)開發(fā)地帶來客源，形成最初的消費(fèi)者。但要留住人，構(gòu)建一個(gè)休閑目的地就需要?jiǎng)?chuàng)造更多的綜合休閑產(chǎn)品來滿足客流的休閑消費(fèi)需求，主要包括主題酒店群、特色商街、主題游樂項(xiàng)目、綜合運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目等。它們實(shí)際上是各種休閑業(yè)態(tài)的聚集，形成了休閑聚集中心。這是T-C-D開發(fā)模式的關(guān)鍵和主體功能部分，也是旅游地產(chǎn)開發(fā)的主要依托。核心吸引力中心和休閑聚集中心的成功開發(fā)將極大地提升土地人氣和價(jià)值，把環(huán)境土地打造成人氣土地，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。

輔助延伸模式：主體功能部分的開發(fā)提升了土地的人氣及品牌價(jià)值，也能創(chuàng)造可持續(xù)的現(xiàn)金流，但要真正擴(kuò)大其消費(fèi)，提升土地的價(jià)值，獲得土地開發(fā)上的巨大回報(bào)，就必須創(chuàng)造延伸發(fā)展中心，包括泛旅游產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是整個(gè)延伸發(fā)展中心的核心，也是土地開發(fā)利潤的主要來源，提升了土地的價(jià)值，將人氣土地變成增值土地，產(chǎn)生環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的綜合效益。

2.2　應(yīng)用模式。

綜觀我國成功的T-C-D開發(fā)實(shí)例，依據(jù)核心資源、功能、主題和開發(fā)目的的不同來劃分，一般形成“X+旅游綜合體”的開發(fā)模式（X指核心資源、產(chǎn)品、功能或開發(fā)目的）。在實(shí)際情況中這些分類相互交叉融合[10],主要形成四大類別，即“生態(tài)休閑旅游綜合體”開發(fā)、“休閑商業(yè)旅游綜合體”開發(fā)、“文化創(chuàng)意旅游綜合體”開發(fā)、“娛樂度假旅游綜合體”開發(fā)（表2）。

 

 

“生態(tài)休閑旅游綜合體”開發(fā)模式：該模式是基于開發(fā)地的自然生態(tài)資源進(jìn)行環(huán)境重造、生態(tài)恢復(fù)的低強(qiáng)度開發(fā)模式。它拓展了傳統(tǒng)旅游區(qū)內(nèi)單一的觀光功能，開發(fā)同時(shí)配備相關(guān)的休閑項(xiàng)目、休閑社區(qū)互動(dòng)發(fā)展，為游客提供生態(tài)觀光、生態(tài)休閑、生態(tài)居住的機(jī)會(huì)。該模式往往先改善區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施條件和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，營造具有影響力、沖擊力的旅游景觀景區(qū)，靠旅游業(yè)的關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用吸引人流物流，促使附近地產(chǎn)升值。從旅游起步，旅游改善環(huán)境，環(huán)境帶動(dòng)地產(chǎn)，地產(chǎn)促進(jìn)其全面發(fā)展，是旅游與地產(chǎn)相互結(jié)合的典型。

“休閑商業(yè)旅游綜合體”開發(fā)模式：休閑商業(yè)旅游綜合體是都市綜合體與旅游休閑相結(jié)合的產(chǎn)物，是一種商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，主要是以綜合商業(yè)為主要功能，其他娛樂、休閑作為輔助功能。

它其發(fā)展必須要有一定的游客基礎(chǔ)，客源層次多樣，輻射范圍廣泛，對人流量吸引力較大。該模式對商業(yè)性設(shè)施的全面性要求高，包括酒店、餐飲、交通、商業(yè)街，涉及會(huì)展、娛樂等設(shè)施以及城市游憩商業(yè)區(qū)中的接待設(shè)施等。該模式一般依托城市副中心或舊城改造進(jìn)行開發(fā)，收益較高，土地增值快，市場趨向性強(qiáng)，臨近規(guī)劃區(qū)的目標(biāo)市場是首先被考慮的地區(qū)。其難點(diǎn)在于文化的活化、休閑業(yè)態(tài)的市場化、商業(yè)地產(chǎn)的盈利化。

“文化創(chuàng)意旅游綜合體”開發(fā)模式：該模式以區(qū)域的歷史、文化、民俗、風(fēng)氣等為核心吸引物，進(jìn)行深度開發(fā)。圍繞一種或幾種文化主題以有形的物質(zhì)載體（建筑形式、再生場景、旅游活動(dòng)等）創(chuàng)意性地表達(dá)、展示出來[11],塑造一個(gè)具有特色文化個(gè)性的T-C-D品牌和地區(qū)。該模式能激活一個(gè)地區(qū)無形的文化魅力，對文化的修復(fù)、保護(hù)和延續(xù)具有重要的作用，一般適用于具有特色文化資源的地區(qū)或兼具較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和號召力且藝術(shù)文化基礎(chǔ)深厚的地區(qū)開發(fā)。該模式各種旅游項(xiàng)目和活動(dòng)都是在特定文化主題背景下通過創(chuàng)意手段進(jìn)行演繹的，形成獨(dú)特的文化體驗(yàn)，產(chǎn)品的專屬性較強(qiáng)，因此對后續(xù)旅游地產(chǎn)的開發(fā)構(gòu)成一定的制約，要求建筑實(shí)體要符合整體文化的風(fēng)格才有利于T-C-D地區(qū)綜合體形象的塑造。

“娛樂度假旅游綜合體”開發(fā)模式：該模式基于市場規(guī)模大小投入巨資，專注于大型游樂項(xiàng)目的開發(fā)，以娛樂設(shè)施作為主要吸引物，加上與之配套的酒店、餐飲、休閑地產(chǎn)等多元化的活動(dòng)內(nèi)容，吸引多種消費(fèi)人群。該模式的開發(fā)對傳統(tǒng)旅游資源依附性很低，不受特定資源、文化或者不同類型游樂項(xiàng)目的束縛，但對環(huán)境、配套設(shè)施和服務(wù)有較高的要求，開發(fā)具有高投資、高風(fēng)險(xiǎn)、高收益和成片占用土地的特點(diǎn)，需要龐大的客流量來維持正常營運(yùn)和收回成本，要求在宏觀選址上必須是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市或特大城市，微觀上則選擇用地限制較小、地價(jià)便宜的城市邊緣地區(qū)[12]。該模式具有較好的延展性，可以帶動(dòng)會(huì)議會(huì)展、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有助于泛旅游產(chǎn)業(yè)的形成，實(shí)現(xiàn)真正意義上的土地開發(fā)的巨大回報(bào)。

3　T-C-D模式開發(fā)的戰(zhàn)略措施。

3.1　綜合打造為指向，定位突破為先導(dǎo)。

T-C-D開發(fā)模式本著“復(fù)合型資源、綜合性利用”的理念，以休閑旅游為導(dǎo)向進(jìn)行土地綜合開發(fā)、產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展、功能綜合配置、目標(biāo)綜合打造，效益綜合實(shí)現(xiàn)，這是T-C-D開發(fā)的第一要領(lǐng)。一個(gè)成功的T-C-D開發(fā)，已經(jīng)超越了單個(gè)旅游項(xiàng)目的層面而走向旅游聚集區(qū)，整個(gè)旅游聚集區(qū)的打造應(yīng)聚集以某項(xiàng)功能為主導(dǎo)的多種旅游功能，一站式滿足游客全方位的旅游體驗(yàn)需求，最終形成一種泛旅游產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展構(gòu)架，包括商業(yè)、娛樂、會(huì)展、創(chuàng)意等[13]。目前旅游綜合體迅速發(fā)展，多元化、特色化、主題化的定位將成為未來發(fā)展的趨勢，也是其贏得多元化市場競爭的關(guān)鍵，主要從區(qū)域功能、開發(fā)主題、文化挖掘、市場需求、游客行為特征的角度進(jìn)行特色化定位。

3.2　功能構(gòu)架為核心，房產(chǎn)收益為支撐。

大量案例表明，T-C-D的開發(fā)是一個(gè)有序的推進(jìn)過程，其中核心吸引力中心、休閑聚集中心和延伸發(fā)展中心的營建是核心，它們是整個(gè)T-C-D的主體功能構(gòu)架。要充分研究其主要作用、互動(dòng)模式和內(nèi)在聯(lián)系，抓住功能構(gòu)架這一核心，同時(shí)對整個(gè)區(qū)域的旅游資源、產(chǎn)品、市場深入研究與創(chuàng)新，才獨(dú)具吸引力。T-C-D開發(fā)的各功能構(gòu)架的收益水平和回收速度是不同的。核心吸引力中心和休閑聚集中心投資高、更新快、風(fēng)險(xiǎn)大而且回收慢，因此，開發(fā)商需要充分考慮整個(gè)T-C-D地區(qū)的資金平衡，需要在延伸中心發(fā)展地產(chǎn)業(yè)，從中得到更多的、更快的收益，地產(chǎn)業(yè)無形中就成了T-C-D開發(fā)與收益的支柱，這里的地產(chǎn)業(yè)是一種“泛地產(chǎn)”、復(fù)合型地產(chǎn)，不局限以房子為核心，房子可能是主體，也可能是附屬的配套設(shè)施，它要求營造的不僅是一個(gè)自然景觀的空間，而是一個(gè)更好的組合空間、服務(wù)空間、綜合空間[14]。

3.3　專業(yè)團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)，操作運(yùn)營為保障。

T-C-D開發(fā)模式錯(cuò)綜復(fù)雜，開發(fā)無論是規(guī)劃、策劃還是運(yùn)營機(jī)制都需要高水平、高專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來支持。在開發(fā)建設(shè)中，要整體定位、整體規(guī)劃、整體設(shè)計(jì)，并在以后運(yùn)營中，要整體經(jīng)營、整體管理，將開發(fā)模式與運(yùn)營模式統(tǒng)一起來，無論是前期的定位、設(shè)計(jì)、空間考慮，以及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的制定還是后期的運(yùn)營管理，都需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和科學(xué)的統(tǒng)籌安排。一個(gè)成功的T-C-D開發(fā)方案要選擇特色化、創(chuàng)新化的高水準(zhǔn)的運(yùn)營模式，對T-C-D運(yùn)營的要求非常高，無論是獨(dú)立開發(fā)還是統(tǒng)籌開發(fā)，都要體現(xiàn)全局性、長期性、品質(zhì)性，同時(shí)要根據(jù)不同的功能部分引進(jìn)最為專業(yè)的合作伙伴，共同來管理運(yùn)營T-C-D地區(qū)的項(xiàng)目，才能夠?yàn)槟繕?biāo)市場提供周到的綜合服務(wù)。

4　結(jié)語。

隨著我國休閑旅游時(shí)代來臨，旅游消費(fèi)模式、景區(qū)發(fā)展模式、地產(chǎn)開發(fā)模式、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型模式已不能很好地適應(yīng)旅游產(chǎn)業(yè)升級的需要，由此產(chǎn)生了T-C-D模式，它是旅游開發(fā)的最終形態(tài)，是休閑度假時(shí)代旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo)和復(fù)合形象的體現(xiàn)方式。本文基于T-C-D實(shí)際案例的觀察和分析，嘗試性地對這一全新模式從概念、表現(xiàn)特征、理論模式、應(yīng)用模式到開發(fā)戰(zhàn)略措施進(jìn)行了初步的研究，己取得一定的成果，但T-C-D開發(fā)模式是一個(gè)擺在理論界的全新課題，目前這個(gè)研究領(lǐng)域基本上沒有形成系統(tǒng)的理論只有盲目的實(shí)踐，更缺少相應(yīng)的管理措施，因此，研究的后續(xù)工作就是進(jìn)一步對T-C-D項(xiàng)目進(jìn)行考察，形成一套成熟的理論來支撐指導(dǎo)相關(guān)行業(yè)發(fā)展。

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