經(jīng)營(yíng)預(yù)算計(jì)劃書精選(九篇)

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第1篇：經(jīng)營(yíng)預(yù)算計(jì)劃書范文

【關(guān)鍵詞】煤礦斜井運(yùn)輸動(dòng)滑輪車

一、老礦井大型設(shè)備運(yùn)輸現(xiàn)狀

據(jù)了解為數(shù)不少的大型綜合機(jī)械化煤礦是在上世紀(jì)60-90年代建井并投產(chǎn)的，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力最初在100-400萬(wàn)噸。多數(shù)礦井在經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后，生產(chǎn)能力提高了10%―30%。在技術(shù)改造后為了滿足生產(chǎn)的需要，選用的綜合機(jī)械化設(shè)備已經(jīng)日新月異，無(wú)論單車重量還是外形尺寸都給老礦井運(yùn)輸帶來(lái)了不小的壓力。多數(shù)礦井在投入使用大型綜采、綜掘設(shè)備前都會(huì)對(duì)材料斜井、運(yùn)輸路線及運(yùn)輸設(shè)備實(shí)施工程改造，不僅費(fèi)時(shí)而且會(huì)加大資金投入。

煤礦大型設(shè)備包括采煤機(jī)組、支架、掘進(jìn)機(jī)組、破碎機(jī)，以及特殊設(shè)備，主要指長(zhǎng)度超過(guò)4米，高度超過(guò)1.7米，寬度超過(guò)1.5米或者單車單件重量超過(guò)6t。

以同煤集團(tuán)某礦為例，該礦設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力400萬(wàn)噸，于1987年投產(chǎn)，該礦材料副斜井平均坡度19度，全長(zhǎng)602米，絞車?yán)K速最快3.9米/秒。算上摘掛鉤時(shí)間，平均提放一鉤需要25分鐘時(shí)間，每鉤可提放12噸以下的大型設(shè)備，提放空礦車4輛。如果按照材料副斜井全天24小時(shí)不間斷提放空礦車，全天最大提升能力只有230車。該礦由于地質(zhì)條件惡劣，工作面搬家準(zhǔn)備頻繁，石炭系延伸工作緊張進(jìn)行，造成材料副斜井運(yùn)輸大型設(shè)備頻率非常頻繁，每月運(yùn)輸支架和三機(jī)設(shè)備超過(guò)400車，總運(yùn)輸量達(dá)到6000余車。該礦石炭系首采面所用的MG400/930機(jī)組整機(jī)60t，機(jī)組底托架單車裝車35t，外形尺寸7200x1200x1100。中間支架ZF7500/22/35型，重25.2t，整體裝車，外形尺寸6300x2000x2200。這兩種大型設(shè)備是該礦建礦以來(lái)入井的最大型的設(shè)備，無(wú)論從外形尺寸和單車重量上都對(duì)該礦的副斜井運(yùn)輸能力是一種挑戰(zhàn)。如何安全順利的將機(jī)組和支架運(yùn)至工作面成為擋在面前的一大難題。

通過(guò)重新計(jì)算材料副斜井提升能力和采用動(dòng)滑輪車，成功提高了運(yùn)輸能力。解決了運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題。

二、核定計(jì)算材料斜井運(yùn)輸提升能力

核定計(jì)算材料斜井運(yùn)輸提升能力需分幾步進(jìn)行，首先要確定上下水平車場(chǎng)可存車長(zhǎng)度和常用各類礦車外形尺寸，留夠摘掛鉤距離和阻車器距離，計(jì)算可存放各類車輛數(shù)量。然后根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，取提升安全提升系數(shù)6.5，分別用鋼絲繩破斷力和絞車最大靜拉力代入公式，計(jì)算出可提放車輛數(shù)量。具體計(jì)算過(guò)程如下：

材料副斜井上部平車場(chǎng)存車長(zhǎng)度24米，可存各種車輛數(shù)量如下：

靜拉力差為5.5t時(shí)，可提升物料重量12.38t。因?yàn)樵摰V材料副斜井現(xiàn)在使用單滾筒纏繞繩，如果按單滾筒制動(dòng)，應(yīng)取最低可提放重量12.38t。

通過(guò)可拉重量驗(yàn)算和考慮上部平車場(chǎng)長(zhǎng)度，材料副斜井可提放車數(shù)如下：

通過(guò)重新核定計(jì)算材料斜井運(yùn)輸提升能力，運(yùn)輸效率得到了很大提高。按每小時(shí)提放三鉤計(jì)算，每鉤可多提放2輛車，每天至少可多提放100車左右。