教師安全論文精選(九篇)
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第1篇：教師安全論文范文
1.1障礙式減速設(shè)施的不合理布置
1.1.1障礙式減速設(shè)施的概念
障礙式減速設(shè)施是通過在公路上設(shè)置非通過，迫使道路使用者降低行駛速度，以求安全、舒適通過的設(shè)施。障礙式減速設(shè)施中普及最為廣泛的是減速丘，即在街道中央或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區(qū)域，6～10cm高，相距100～150m進(jìn)行設(shè)置，是一種常用的速度控制措施。
1.1.2現(xiàn)有安全隱患
①易發(fā)生追尾事故。目前一些收費(fèi)站為了使進(jìn)站車輛有效降速，會在收費(fèi)站前廣場提前設(shè)置減速丘，且減速丘的來車方向缺少相關(guān)減速設(shè)施提示設(shè)施。一般高速公路的最低限速為60km/h，通常減速丘的設(shè)計通過速度為15～20km/h，且收費(fèi)站廣場直接與高速公路出口相接，而出口處行駛的車輛和經(jīng)過減速丘強(qiáng)制降速后的車輛存在較大速度差。因此，只有當(dāng)車輛駕駛員清晰辨認(rèn)后才有機(jī)會采取制動降低車速。這樣的緊急制動通常會造成較高的速率變化，容易引起后方車輛因安全車距不足、制動不及時而發(fā)生尾部碰撞。②劇烈震蕩損壞行駛車輛。減速丘縱向高度一般在8～10cm，在大型載重車輛經(jīng)過時會引起車輛劇烈震蕩而損壞。載重車輛的弓子板、懸架、各車橋的鑄成材料均有一定的材料疲勞度，長期應(yīng)力作用下會導(dǎo)致器件老化，容易危及行車安全。③鉚釘磨損車輛輪胎。減速丘板塊由鉚釘嵌入路面的方式固定。部分減速丘板塊經(jīng)過車輪反復(fù)碾壓破損脫落，致使固定于路面上的鉚釘并形成尖銳凸起，可能對通過車輛的輪胎造成威脅。
1.2收費(fèi)站廣場分道線老損
模糊車輛通過收費(fèi)站廣場時會制動降速。當(dāng)車輛克服行車慣性制動時，輪胎對地面產(chǎn)生的壓力將大于行車時的壓力。因此，收費(fèi)道口施畫的分道標(biāo)線更容易破損老化。標(biāo)線被制動產(chǎn)生的輪胎碳黑覆蓋時，反光系數(shù)下降，不易被發(fā)現(xiàn)，無法達(dá)到劃分行車道的目的。從交通心理學(xué)角度分析，交通參與人希望盡快通過收費(fèi)站，會在收費(fèi)島前選擇排隊車輛最少的入口，沒有分道線的指引，社會車輛在收費(fèi)島前可能頻繁變更車道，容易引起車輛刮擦事故。
1.3指路標(biāo)牌設(shè)置不人性化
經(jīng)實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn)，在G65黃河大橋收費(fèi)站南廣場客貨車分流指示牌前有大量緊急制動痕跡，并分別有向左向右的運(yùn)動趨勢。析其原因，由于車輛分流指示牌設(shè)置不夠人性化，信息過載且被視認(rèn)能力差。車輛分流指示牌中文字過多、字號過小，駕駛?cè)嗽谟邢薜臅r間內(nèi)不能快速獲取交通信號，只能緊急制動以閱讀標(biāo)志內(nèi)容。應(yīng)采用更加適合的反光系數(shù)和幾何尺寸，使駕駛員有時間完成“發(fā)現(xiàn)、識別、認(rèn)讀、理解、行動”的視認(rèn)過程，防止發(fā)生沖撞分流鼻的交通事故。
2安全隱患原因
2.1交通設(shè)施設(shè)置
隨意化此類問題在交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置、施畫上較為普遍，未能充分考慮實(shí)際交通狀況和交通需求，沒有考慮交通標(biāo)志、標(biāo)線與空間環(huán)境的互相影響關(guān)系，簡單參照相關(guān)規(guī)定或照搬其他地區(qū)的設(shè)計方案，盲目教條進(jìn)行設(shè)計，設(shè)置施畫。
2.2管理部門分工不明
由于公路大多數(shù)屬地方管轄，其思路和管理模式可能不同，造成了公路標(biāo)志標(biāo)線布置方式的差異化。公路養(yǎng)護(hù)部門有責(zé)任維護(hù)道路標(biāo)志標(biāo)線的完好清晰，公安交通管理部門對交通設(shè)施也有部分管理的義務(wù)，但在實(shí)踐中容易造成“兩不管”現(xiàn)象。公路養(yǎng)護(hù)部門與其他公路交通設(shè)施管理部門信息不暢，也使公路交通設(shè)施維護(hù)的及時性大打折扣。因此，高等級公路應(yīng)由國家牽頭，稍低等級公路應(yīng)由地方政府牽頭，劃分交通設(shè)施布置、養(yǎng)護(hù)責(zé)任。
2.3交通安全專業(yè)人才缺乏
交通運(yùn)輸及交通管理專業(yè)不斷在各大高校開設(shè)，但是卻缺乏交通安全相關(guān)專業(yè)。現(xiàn)階段國家公路建設(shè)步伐不斷加大，建設(shè)完畢隨之而來的養(yǎng)護(hù)與安全設(shè)施布置問題日益突出。雖然各建設(shè)單位按照國標(biāo)要求規(guī)范建路，并由專門的道路質(zhì)量監(jiān)督部門驗(yàn)收。可對于道路參與人，國標(biāo)必然不能滿足每一個地區(qū)的實(shí)際情況。因此，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的交通安全專業(yè)人才是該同步考慮的問題。
3收費(fèi)站交通設(shè)施安全化布置對策
3.1減速丘的安全化布置
3.1.1設(shè)置減速丘標(biāo)線收費(fèi)站
廣場直接與高速公路出口相接，車速高，給駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間短，應(yīng)迅速普及施畫減速丘標(biāo)線，向駕駛?cè)祟A(yù)告前方路況，給予駕駛?cè)烁鄷r間降速。不熟悉路況的大型車輛駕駛?cè)嗽谕ㄟ^減速丘時通常沒有充分降速，車體內(nèi)產(chǎn)生巨大的金屬碰撞聲，車輛所載的貨品散落。減速丘旁的煤粉、煤渣、沙土以及其他容易產(chǎn)生滾動摩擦的物體使車輛制動效果大打折扣。
3.1.2可選擇拆除減速
丘高速公路收費(fèi)站廣場作為高速封閉路段的一部分，要充分考慮減速丘這類障礙式減速設(shè)施可能存在的安全隱患。隨著道路環(huán)境的改善，公路設(shè)置減速丘的必要性已大大下降。高速公路管理部門減低車速的目的，可以通過設(shè)置其他減速設(shè)施的方式實(shí)現(xiàn)。因此，對于一些收費(fèi)站廣場前嚴(yán)重老化破損的減速丘，可以直接采取拆除的處理方式，并布置其他減速設(shè)施達(dá)到提示駕駛?cè)私邓俚哪康摹?/p>
3.1.3替換為多道減速帶減速帶
同樣可以通過振動刺激告知車輛駕駛?cè)瞬扇p速措施。相對于減速丘而言，減速帶的減速效果更加持續(xù)，可布置多道減速延長提醒時間。且減速帶的震蕩效果較減速丘較小，未及時減速的車輛可安全通過，駕駛?cè)说男睦斫邓兕A(yù)期下降，在通過減速帶前不會采取過激的制動方式。尤其在高速出口為彎道線形長下坡路段時，由遠(yuǎn)及近布置多道減速帶可以提早告知駕駛?cè)藴p速慢行。
3.2反光錐桶分道
由于車輛頻繁制動，收費(fèi)島前分道線殘留輪胎碳黑需要經(jīng)常維護(hù)，不但增加了道路維護(hù)成本，且在施工期間會影響收費(fèi)站的通行效率。在實(shí)際考察中，筆者發(fā)現(xiàn)一些收費(fèi)站采用連續(xù)布置反光錐桶的方式來輔助實(shí)現(xiàn)分道線功能。由于反光錐桶高于地面，反光材料可視面積大于地面標(biāo)線，有利于道路使用者準(zhǔn)確選擇收費(fèi)道口;其隔離作用可以避免車輛間為爭搶收費(fèi)道口而發(fā)生刮擦;反光錐桶成本低，維護(hù)簡便，布置時不影響收費(fèi)站的正常工作。在實(shí)際工作中，可以采用連續(xù)布置反光錐桶的方式輔助分道線功能。
3.3分流指示牌安全化布置
筆者對考察地的分流標(biāo)牌實(shí)地測量后發(fā)現(xiàn)，這類收費(fèi)站廣場分流指示牌，如客貨車分流指示牌，應(yīng)該是因收費(fèi)站業(yè)務(wù)需要自行添加的。所以在其制作工藝、字符標(biāo)準(zhǔn)上較正常的國道指路標(biāo)志存在一定差距，這給道路使用者帶來了不便，也產(chǎn)生了安全隱患。黃河大橋收費(fèi)站廣場分流指示牌的字符大小經(jīng)測量符合國家標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)志的材質(zhì)和反光系數(shù)明顯不符合國標(biāo)要求，在夜間可視認(rèn)距離短。字體字號大小、分流指示牌和隔離墩應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768．2－2009)。
3.4收費(fèi)站照度要求
對于所有交通設(shè)施來說，只有被發(fā)現(xiàn)，才能被道路使用者識別和認(rèn)讀。高速公路沿線光源稀少，收費(fèi)站是高速公路的重要節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該達(dá)到駕駛?cè)四茏R別交通設(shè)施的照度水平，這樣道路使用者才能在環(huán)境較差的情況下發(fā)現(xiàn)處于黑暗中的交通設(shè)施并采取措施，尤其對于減速丘等障礙式減速設(shè)施，夜間等不良環(huán)境下的照明則顯得更加重要。國家標(biāo)準(zhǔn)見《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81－2006)及《高速公路收費(fèi)站及收費(fèi)廣場設(shè)計規(guī)范》(JTTXXX－2001)。
4結(jié)語
第2篇：教師安全論文范文
實(shí)踐教學(xué)的必要性
目前網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全人才極其缺乏的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為主要有以下兩點(diǎn)原因。1）學(xué)校開設(shè)的課程不能很好地滿足社會實(shí)際需求。學(xué)校的課程重理論輕實(shí)踐，學(xué)生動手的機(jī)會不是很多。很多學(xué)生在學(xué)完大學(xué)必修課程后，沒有或者很少有機(jī)會接觸實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)踐項(xiàng)目，自己的能力與公司用人標(biāo)準(zhǔn)差距較大，導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的知識和網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)踐內(nèi)容脫節(jié)。2）很多學(xué)生熱衷于選擇校外的培訓(xùn)班進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全知識的培訓(xùn)(主要有IT行業(yè)的CISP認(rèn)證、NCSE認(rèn)證等)，增長自己在網(wǎng)絡(luò)安全某一方面的操作技能和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。IT行業(yè)認(rèn)證對彌補(bǔ)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)安全人才不足和培養(yǎng)應(yīng)用型人才固然較為實(shí)用，但是很多認(rèn)證培訓(xùn)不規(guī)范，培訓(xùn)內(nèi)容往往缺乏必要的計算機(jī)理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)性知識。IT行業(yè)認(rèn)證只能小批量、短期的培訓(xùn)，不能形成規(guī)模，無法填補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)安全人才的巨大缺口。因此，培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)安全員、網(wǎng)絡(luò)安全工程師等網(wǎng)絡(luò)安全人才還得建立以高等學(xué)歷教育為主，以中等職業(yè)教育和各種認(rèn)證培訓(xùn)為輔的網(wǎng)絡(luò)安全人才培養(yǎng)體系[3-8]?；谏鲜鲈?，我們認(rèn)為在網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)課程的教學(xué)中，有必要并且必須借鑒IT行業(yè)認(rèn)證一些優(yōu)秀培訓(xùn)班的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)安全或信息對抗專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)生的實(shí)際，注重課程教學(xué)中的實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)，形成獨(dú)有的實(shí)踐教學(xué)特色，才能培養(yǎng)出符合社會需要的網(wǎng)絡(luò)安全人才。
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)、實(shí)施
1實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程和其他計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)類課程一樣，在設(shè)計實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)時，應(yīng)該考慮到教學(xué)的目標(biāo)層次。1）會應(yīng)用。第一個層次就是把理論知識與實(shí)踐教學(xué)緊密結(jié)合，借助實(shí)際工程項(xiàng)目中的某一具體功能和實(shí)例對教學(xué)環(huán)節(jié)中的教學(xué)實(shí)踐進(jìn)行全面而細(xì)致的設(shè)計，讓學(xué)生在教學(xué)中通過實(shí)際的項(xiàng)目練習(xí)來鞏固所學(xué)到的知識，并且依照課堂中講的實(shí)例(或文檔說明)把所要求的功能重新實(shí)現(xiàn)一遍，這樣就能夠讓學(xué)生有一個直觀的認(rèn)識，使學(xué)生對以后的學(xué)習(xí)產(chǎn)生很大的興趣。2）明其理。第二個層次就是要培養(yǎng)學(xué)生通過實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)后，自己學(xué)會學(xué)習(xí)的方法。學(xué)習(xí)的方法不僅只是簡單的教會學(xué)生應(yīng)用某一知識點(diǎn)，而且還要使學(xué)生深入地明其理，最后還能夠觸類旁通。3）懂?dāng)U展。第三個層次是在學(xué)生已掌握了一定的理論知識和基本技能的基礎(chǔ)上，建立實(shí)際工程項(xiàng)目開發(fā)的氛圍，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、設(shè)計能力和溝通能力，最終使學(xué)生對以后的工作有一定的了解和信心，并且能夠勝任一定的項(xiàng)目開發(fā)工作。
2實(shí)踐教學(xué)的實(shí)施
實(shí)踐教學(xué)的實(shí)施是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在教學(xué)過程中，老師應(yīng)盡量做到少講多練，樹立實(shí)踐第一的原則。在知識點(diǎn)的教學(xué)實(shí)踐中，每一個知識點(diǎn)的開設(shè)都與實(shí)際工程接軌，并組成系列化實(shí)踐教學(xué)的模式，這些知識點(diǎn)是以培養(yǎng)學(xué)生動手能力和增強(qiáng)學(xué)生工程意識為主體的。在實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)中，老師協(xié)助學(xué)生建立實(shí)驗(yàn)小組，確定具體的實(shí)驗(yàn)題目和內(nèi)容，這樣有利于建立互幫互學(xué)、積極探索的學(xué)風(fēng)，并激發(fā)學(xué)生對實(shí)踐教學(xué)的主動性與積極性。此外，在實(shí)踐教學(xué)的過程中，帶領(lǐng)學(xué)生參觀一些比較知名的企業(yè)和實(shí)訓(xùn)基地，讓他們萌發(fā)以后從事IT行業(yè)的目標(biāo)和動力。
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容分為基本知識點(diǎn)和綜合實(shí)驗(yàn)兩個部分。
1基本知識點(diǎn)內(nèi)容
網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程的實(shí)踐教學(xué)知識點(diǎn)設(shè)計。網(wǎng)絡(luò)安全理論與技術(shù)課程的實(shí)踐教學(xué)知識點(diǎn)包括密碼學(xué)及應(yīng)用、主機(jī)安全、網(wǎng)絡(luò)攻防、病毒攻防、安全協(xié)議、數(shù)據(jù)庫安全等7大內(nèi)容。設(shè)計知識點(diǎn)循序漸進(jìn)，先做什么，再做什么，這樣能讓學(xué)生抓住重點(diǎn)，學(xué)習(xí)有條理。有了這些基礎(chǔ)后，再進(jìn)入綜合實(shí)驗(yàn)的階段，這樣學(xué)生學(xué)習(xí)起來就會水到渠成。在每一個知識點(diǎn)講述后都有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)練習(xí)，通過實(shí)驗(yàn)練習(xí)來鞏固知識點(diǎn)，達(dá)到“會應(yīng)用、明其理”的教學(xué)目的。
第3篇：教師安全論文范文
結(jié)合調(diào)研結(jié)果，基于比較寬泛的安全教育的內(nèi)容范圍選取重點(diǎn)突出、具有實(shí)效的方面，分別從化學(xué)試劑管理、實(shí)驗(yàn)室基本安全常識、儀器設(shè)備操作、三廢處理、事故應(yīng)急措施等層面，編寫了實(shí)用性、針對性較強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)室安全教育培訓(xùn)教程。比如事故應(yīng)急措施一章中，對實(shí)驗(yàn)室常見的化學(xué)品泄漏，列舉了普通試劑、固體試劑、液體等不同種類、毒性、發(fā)生范圍的泄漏物的處理方法，不僅提供基本操作方法，更注重的是結(jié)合實(shí)際應(yīng)用中對所使用的相關(guān)藥品的危險性進(jìn)行詳細(xì)介紹，并提出預(yù)防發(fā)生泄漏的方案。教程以“預(yù)防為主，安全第一”為指導(dǎo)思想，制定內(nèi)容具體細(xì)致、簡練易記、重點(diǎn)突出的安全規(guī)則，重點(diǎn)教給學(xué)生如何預(yù)防和處理安全事故的基本方法，體現(xiàn)以人為本的實(shí)驗(yàn)室安全管理核心理念。
2安全教育培訓(xùn)模式探討
針對安全教育培訓(xùn)的對象為低年級與高年級本科生、研究生及其他科研人員，對安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容采用多層次方式由淺入深、循序漸進(jìn)逐步實(shí)施，進(jìn)行安全思想、安全常識、安全技能、安全操作規(guī)程的教育和培訓(xùn)。
2.1課堂培訓(xùn)課堂教學(xué)是最正規(guī)的一種安全教育的教學(xué)方式。以安全培訓(xùn)教程為基礎(chǔ)教材進(jìn)行課堂培訓(xùn)，系統(tǒng)講解實(shí)驗(yàn)室安全知識。通過這種方式的教學(xué)，學(xué)生對所學(xué)安全知識能有一個非常系統(tǒng)、全面的概念，并展開更深入的學(xué)習(xí)和研究。
2.2舉辦講座相比課堂培訓(xùn)而言，安全講座具有專題性，可以在安全課程中選取某一個專題進(jìn)行細(xì)致講解，例如以危險化學(xué)品為主題，通過案例分析法，指導(dǎo)如何應(yīng)急處理，或以消防安全為主題，宣講火災(zāi)避險及逃生的相關(guān)知識。這種教育方式可操作性強(qiáng)，重點(diǎn)突出，生動感人。
2.3安全實(shí)戰(zhàn)演練安全實(shí)戰(zhàn)演練是一種理論聯(lián)系實(shí)際的教學(xué)模式，相比傳統(tǒng)的說教方式，更有利于增強(qiáng)師生參與的熱情和成就感，提高安全教育活動的效果，培養(yǎng)應(yīng)急處理能力，掌握在危險中逃生、自救和救護(hù)的基本技能，從而保障實(shí)驗(yàn)人員在事故中受到盡量小的傷害。具體的實(shí)戰(zhàn)演練可以模擬化學(xué)品泄漏進(jìn)行人員疏散演練、模擬中毒急救措施掌握心肺復(fù)蘇等必備技能、模擬火災(zāi)現(xiàn)場開展消防器械的演練，包括滅火器和消防栓的正確使用等。對于實(shí)驗(yàn)室常規(guī)的規(guī)范操作，教師可以進(jìn)行親身示范，如防護(hù)用品的正確選用與佩戴、水電設(shè)施及儀表的操作程序等。
2.4仿真實(shí)習(xí)仿真技術(shù)可以設(shè)定實(shí)驗(yàn)室或?qū)嶋H工廠不可能進(jìn)行的各種事故和極限運(yùn)行狀態(tài)，例如在進(jìn)行合成硫化促進(jìn)劑這一典型的間歇反應(yīng)的仿真模擬中，如操作不當(dāng)，就會遭遇“反應(yīng)器爆炸”。因此通過仿真實(shí)習(xí)，可以模擬真實(shí)場景，“安全”展示現(xiàn)實(shí)中的不安全因素，體會安全操作的重要性。
3教育培訓(xùn)考核體系的建立
考核體系的建立，將實(shí)驗(yàn)室安全教育納入考試、考核范圍，促進(jìn)提升學(xué)生的安全知識水平。
3.1必修學(xué)分制將實(shí)驗(yàn)室安全教育設(shè)為部分院系的必修課，以算學(xué)時、記學(xué)分的形式，鼓勵學(xué)生積極參與安全培訓(xùn)課堂和安全知識講座，將實(shí)驗(yàn)室安全教育逐步納入常規(guī)教學(xué)工作中。此外，還可定期在新生入學(xué)、實(shí)驗(yàn)室開課、課題開題時進(jìn)行其他形式的安全教育，不斷地強(qiáng)化學(xué)生的安全意識。
3.2實(shí)驗(yàn)室準(zhǔn)入考核制實(shí)驗(yàn)室安全準(zhǔn)入制度在國外很多高校已經(jīng)運(yùn)用得相當(dāng)普遍和成熟，國內(nèi)部分高校也正在推行。根據(jù)實(shí)驗(yàn)室發(fā)生頻率較高的事故，以及存在安全隱患較為嚴(yán)重的問題，對應(yīng)安全培訓(xùn)教程的內(nèi)容，編寫了一套內(nèi)容豐富的試題庫。經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，學(xué)生對安全知識和安全技能有比較深刻的把握和有較全面的安全對策后，參加試題庫隨機(jī)測試，設(shè)立75分合格標(biāo)準(zhǔn)，作為進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室工作的最基本要求。在開始課題研究的實(shí)驗(yàn)工作之前，提交由導(dǎo)師簽名的安全教育報告，內(nèi)容包括水電氣設(shè)施、實(shí)驗(yàn)中所用化學(xué)物質(zhì)的用量及與危害性相關(guān)的基本性能參數(shù)、試驗(yàn)裝置與化學(xué)藥品潛在的危害性分析、個人防護(hù)措施、可能遇到的意外事故處理等，保證對所研究課題可能面臨的安全問題有深入的了解和充分的預(yù)防準(zhǔn)備。
3.3實(shí)際操作技能考核良好的實(shí)際操作能力是保證實(shí)驗(yàn)室安全的基礎(chǔ)。實(shí)際操作技能的考核可以設(shè)定一個標(biāo)準(zhǔn)，以操作完成的程度和質(zhì)量評定分?jǐn)?shù)。實(shí)際操作技能的考核題可以源于安全培訓(xùn)教程內(nèi)容，設(shè)置化學(xué)試劑分類、三廢處理、割傷灼傷等事故的應(yīng)急處理以及基本設(shè)備儀器的操作等內(nèi)容。
4結(jié)束語
第4篇：教師安全論文范文
綜合案例法：即在每章的結(jié)尾，提出需要解決的工程問題，引導(dǎo)學(xué)生綜合利用本章所學(xué)知識，研究人、物、環(huán)境三方面潛在的危險因素及其出現(xiàn)的條件和形成事故的規(guī)律，探討控制危險、預(yù)防事故的有效手段和對策，提高系統(tǒng)的安全可靠性。下文以幾個實(shí)例來進(jìn)行實(shí)例教學(xué)的說明和示范?；瘜W(xué)工業(yè)的發(fā)展伴生著新危險，即：化工裝置的大型化使大量化學(xué)物質(zhì)都處于工藝過程或者儲存狀態(tài)；化工設(shè)備呈現(xiàn)多樣化、復(fù)雜化及過程連接管道化特點(diǎn)，如果管線破裂或者設(shè)備損壞，則會有大量易燃?xì)怏w或者液體瞬間泄出，迅速蒸發(fā)形成蒸氣云團(tuán)，云團(tuán)隨風(fēng)飄移，遇明火爆炸，造成難以想象的災(zāi)難。（據(jù)估計50t的易燃液體泄漏，蒸發(fā)會形成直徑為700m的云團(tuán)）。講到上述內(nèi)容時，讓學(xué)生利用所學(xué)知識進(jìn)行實(shí)例問題計算，強(qiáng)化對這段話和相關(guān)災(zāi)害事故的理解。實(shí)例1：使用列管從高溫?zé)彷d體流體中除去易揮發(fā)物質(zhì)。在維修過程中，水流進(jìn)了兩個閥門之間，正常的操作是開啟一個閥門，使熱油進(jìn)來與冷水接觸，結(jié)果卻是水進(jìn)來突然蒸發(fā)，給列管帶來很大的破壞。假設(shè)水溫25℃并處于1atm的環(huán)境下，如果水在100℃、1atm時氣化，其體積會增加多少倍？解：水從液態(tài)迅速變?yōu)闅鈶B(tài)，體積膨脹，對列管帶來破壞。在狀態(tài)改變的過程中，水的量不變，假定為1mol。
結(jié)論：1mol的水從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)時，體積約變?yōu)樵瓉淼?697倍。如果是大量易燃液體泄漏，蒸發(fā)會形成巨大的災(zāi)害。另外注意：水在列管中發(fā)生了相變，不能使用水在1atm，100℃下的密度求體積；題目中并未提及水變?yōu)轱柡驼魵?，?atm，100℃下的飽和水蒸氣密度求體積也不妥當(dāng)。壓力容器有安全性問題。由于氣壓試驗(yàn)的危險性比液壓試驗(yàn)高，氣壓試驗(yàn)比液壓試驗(yàn)對安全防護(hù)的要求高，除了要有必要的保護(hù)措施外，還要有試驗(yàn)單位的安全部門人員在現(xiàn)場監(jiān)督。我們用實(shí)驗(yàn)室的一個真實(shí)實(shí)例來講：實(shí)驗(yàn)室購買了一臺壓力容器，廠方來人給用戶調(diào)試設(shè)備，做氣密試驗(yàn)時由于有一個螺栓未上緊，當(dāng)壓力上升到0．7MPa時發(fā)生泄漏，當(dāng)時只聽見一聲巨響（本人處在監(jiān)控室），設(shè)備快速泄壓，所幸沒有任何人員受到傷害，那情景希望大家一次也別遇上。所以，氣密試驗(yàn)一定是在壓力試驗(yàn)（包括液壓和氣壓）后進(jìn)行的。再講泄漏源及擴(kuò)散模式。化工廠的許多事故都會導(dǎo)致有毒、易燃易爆物質(zhì)的溢出。準(zhǔn)確地判斷泄漏量的大小，掌握泄漏后有毒、易燃易爆物質(zhì)的擴(kuò)散范圍，對于失事現(xiàn)場控制和處理非常重要。
實(shí)例2：含有少量有害廢物的水經(jīng)過內(nèi)徑為100mm的鋼直管道，通過重力排出某一大型儲罐。管道長100m，在儲罐附近有一個閘式閥門。整個管道是水平的。如果儲罐內(nèi)的液面高于管道出口5．8m，管道在距離儲罐33m處發(fā)生事故性斷裂，計算直管道泄漏的速率？表格數(shù)據(jù)也顯示了摩擦系數(shù)f隨雷諾數(shù)變化很小。因此，對于粗糙管道中的完全發(fā)展的湍流，可以用近似式來估算。這里描述了一個有意義的流速。假設(shè)有15min的應(yīng)急反應(yīng)時間來阻止泄漏，總共有26000kg的有害物質(zhì)泄漏出來。除因流動泄漏外，儲存在閥門和斷裂處之間的管道內(nèi)的液體也將釋放出來。必須設(shè)計另外一套系統(tǒng)來限制泄漏。這包括減少應(yīng)急反應(yīng)時間、使用較小管徑的管道、對管道系統(tǒng)進(jìn)行改造、增加一個阻止液體流動的控制閥。分析事故案例宜用真實(shí)的案例，闡明研究事故案例的重要性。事故案例將所發(fā)生的事故記錄下來，包括原因、后果和防止類似事件發(fā)生所需的方法。在安全領(lǐng)域，研究事故案例很重要。工作中的任何人都能夠從事故案例中吸取教訓(xùn)，避免危險情況的出現(xiàn)；或者忽視歷史案例教訓(xùn)，使自己處于潛在的威脅生命安全的事故中。我們通過真實(shí)的歷史案例，闡明使用化工安全基本原理的重要性。實(shí)例3：正在裝載的油罐車發(fā)生爆炸。兩名工廠的操作人員正在用乙酸乙酯充裝油罐車。一名操作人員位于地面上，另一名站在車的頂部拿著充裝軟管的末端噴嘴。充裝開始幾秒鐘后，油罐內(nèi)的物質(zhì)發(fā)生了爆炸。罐頂?shù)牟僮魅藛T被拋到了地面上，頭骨發(fā)生斷裂性骨折，身體的大部分被燒傷，最終死亡。事故調(diào)查表明：爆炸是由鋼制噴嘴轉(zhuǎn)移到油罐車的靜電火花引起的。噴嘴沒有同油罐車進(jìn)行連接，導(dǎo)致靜電積聚。使用非金屬軟管，可能也是引發(fā)事故的原因。
調(diào)查所揭示的事實(shí)是：1．容器上部的物質(zhì)是可燃的；2．充裝管線是不導(dǎo)電的軟管；3．火花可能在充裝噴嘴和油罐車之間轉(zhuǎn)移；4．爆炸將位于車頂?shù)某溲b人員沖擊下來；5．不存在確定這類問題的檢查或者安全檢查程序。分層的建議是揭示根本事故原因的結(jié)果。第一層建議：直接的技術(shù)建議。1．使用導(dǎo)電的金屬管道來輸送可燃液體；2．將管道與油罐車連接起來，并將油罐車和管道接地；3．對充裝油罐車進(jìn)行浸漬管設(shè)計；4．充裝操作期間，提供對油罐車進(jìn)行氮?dú)獗Ｗo(hù)的方法；5．在充裝平臺上增設(shè)護(hù)欄，以避免操作人員從油罐車的頂部摔落到地面上。第二層建議：避免危險。1．建立新的油罐車充裝工序；2．對操作人員進(jìn)行特別的培訓(xùn)，以便他們熟悉每一個加載和卸載操作。第三層建議：改進(jìn)管理體系。1．對所有加載和卸載操作進(jìn)行初始的直接的安全檢查；2．制訂一個作為通常執(zhí)行的制度，對所有新的加載和卸載進(jìn)行安全檢查；3．進(jìn)行定期的審核（每6個月一次），以確保所有的標(biāo)準(zhǔn)和程序都能被有效地執(zhí)行。實(shí)例教學(xué)顯示，我?；W(xué)院的化工安全工程采用這種教學(xué)方法對于提高教學(xué)效果大有益處。實(shí)例的運(yùn)用促使學(xué)生很好地掌握了理論，并能用所掌握的理論知識嘗試來解決工程實(shí)際問題，激發(fā)了學(xué)習(xí)熱情，在學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)能力上都有大的提高。
作者：韓媛媛劉勇軍單位：華僑大學(xué)化工學(xué)院
第5篇：教師安全論文范文
加強(qiáng)對交通工程施工安全監(jiān)管工作的構(gòu)建和完善具有重要的意義，不僅可以在很大程度上減小交通工程事故的發(fā)生機(jī)率，而且還能夠減少國家和社會的損失。并且實(shí)施交通工程安全監(jiān)管措施，還能夠促進(jìn)交通工程施工質(zhì)量的提高，為后期工程使用周期和使用壽命提供有利的保證。我國每年在交通工程建設(shè)方面投入了大量的人力、物力、財力，一方面是為了確保人民群眾出行方便，二是為了促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，想要促進(jìn)我國交通行業(yè)的不斷的發(fā)展，就需要加強(qiáng)交通工程施工質(zhì)量。而加強(qiáng)交通工程建設(shè)質(zhì)量最重要的條件之一就是建立和完善交通工程施工安全監(jiān)管力度，促進(jìn)我國交通事業(yè)安全、高速的發(fā)展。
2.提高交通工程安全監(jiān)管的措施
交通工程建設(shè)在我國建筑行業(yè)中占據(jù)著重要比例，但是我國在交通建設(shè)工程施工中仍然存在較大的問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）交通工程建設(shè)的規(guī)模與工程施工管理存在較大的沖突，交通工程建設(shè)工程的參與度和其承受的能力成反比。（2）交通工程由于施工路線長、施工量大，因此，交通工程施工安全監(jiān)管人員由于勞動量大，導(dǎo)致在工作中容易出現(xiàn)監(jiān)管漏洞，監(jiān)管工作效率呈直線下降狀態(tài)。（3）在交通建設(shè)項(xiàng)目施工之前，施工承包商為了順利承包工程，在投標(biāo)階段，工程造價太低，導(dǎo)致施工建設(shè)工程質(zhì)量不能得到保證。而且施工階段由于存在較多的問題，導(dǎo)致施工工期延后。針對這些問題，筆者結(jié)合自身的多年工作經(jīng)驗(yàn)，提出了相應(yīng)的交通安全監(jiān)管措施，以促進(jìn)我國交通工程施工安全管理的提高，主要的措施有：
2.1建立和完善安全監(jiān)管法制體系
想要提高交通工程建設(shè)施工的安全監(jiān)管工作的提高，可以從兩個方面進(jìn)行：加強(qiáng)完善交通工程施工安全監(jiān)管的立法工作。立法工作不僅是國家實(shí)行依法行政重要的依據(jù)，而且還是促進(jìn)交通工程建設(shè)安全監(jiān)管的重要要求。我國目前已經(jīng)有很多省市地區(qū)開始進(jìn)行立法工作，保證交通工程安全監(jiān)管順利的進(jìn)行，減少交通工程安全事故的發(fā)生。因此，提高交通工程施工的安全監(jiān)管的法制體系建設(shè)工作，主要就是加強(qiáng)立法工作，為交通工程施工安全監(jiān)管提供法律基礎(chǔ)。
2.2實(shí)現(xiàn)信息化監(jiān)管措施
隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化也帶動社會建設(shè)的進(jìn)程。我國社會發(fā)展已經(jīng)開始朝著信息化社會方向發(fā)展，建立和完善信息化的安全監(jiān)督管理體系，不僅可以在很大程度上促進(jìn)交通工程施工安全監(jiān)督水平和質(zhì)量的提高，而且還能夠加強(qiáng)安全監(jiān)管工作人員更好地發(fā)揮出工作職能，促進(jìn)信息化監(jiān)管水平的提升。因此，我們迫切需要建立和完善交通工程施工安全監(jiān)管信息化管理平臺，在構(gòu)建平臺時，我們可以將其整體構(gòu)架分為四個層次。（1）決策層。決策層是整個信息化管理平臺最頂層，主要的任務(wù)就是提供安全管理信息決策執(zhí)行的依據(jù)。（2）第二層在整個管理平臺上起著支柱作用，整個信息化安全監(jiān)督管理中所有的功能都包含在這個層次。（3）第三個層次主要是對信息化管理需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析，實(shí)現(xiàn)信息化監(jiān)管的重要構(gòu)成部分之一。（4）最后一層則主要包含著整個信息化監(jiān)管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源。所以，我們需要加快對信息化監(jiān)管體系的構(gòu)建和完善。
2.3建立和完善安全風(fēng)險評估制度
安全風(fēng)險評估制度主要是交通工程施工安全監(jiān)管工作中存在的問題進(jìn)行分析和總結(jié)，對存在的安全問題分析、總結(jié)之后，判斷其對整個工程安全事故的嚴(yán)重程度，從而為交通工程施工安全監(jiān)管提供重要的防范措施。因此，我們應(yīng)該加大建立和完善安全風(fēng)險評估制度，將交通工程安全生產(chǎn)管理監(jiān)督的責(zé)任落實(shí)到個人，并且還要制定相應(yīng)的獎懲制度以及責(zé)任考核制度，提高我國交通工程施工建設(shè)安全監(jiān)管工作。
3.結(jié)束語
第6篇：教師安全論文范文
關(guān)鍵詞:公共產(chǎn)品;生產(chǎn)力;資源配置
軌道交通由于具有快速、環(huán)保、運(yùn)能大等特點(diǎn),已成為各大城市發(fā)展公共交通優(yōu)先考慮的項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計,我國現(xiàn)有20多個城市正在建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)地鐵等軌道交通項(xiàng)目,在建線路總長度超過390公里,有1500公里線路正在規(guī)劃建設(shè)中。軌道交通在給人們帶來便捷舒適的同時,也面臨著由于人、車輛、機(jī)電以及社會災(zāi)害等因素而導(dǎo)致的安全問題。
軌道交通的安全性,對城市發(fā)展有著不可低估的影響,有必要從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度對軌道交通安全問題作出一些思考。
1軌道交通安全的“公共產(chǎn)品”特性思考
“公共產(chǎn)品”是指具有非競爭性和排他性的產(chǎn)品。非競爭性是指消費(fèi)上的非競爭性,就是同一單位的公共產(chǎn)品可以供許多人共同消費(fèi),某些人對該產(chǎn)品的享用,并不影響他人的享用;排他性是指公共產(chǎn)品一旦提供給公眾,不論何人都可以享用,任何人不得加以排斥。
安全屬于社會秩序的范疇,是對人、對財產(chǎn)、對環(huán)境保護(hù)類的無形產(chǎn)品。軌道交通安全具有“公共產(chǎn)品特性”,表現(xiàn)在消費(fèi)上不具有排他性,不會因一些人的“消費(fèi)”而影響其他人的“消費(fèi)”。但是,會因某個人或某一些人的不安全行為而導(dǎo)致安全這一公共產(chǎn)品的隱性短缺或顯性短缺。例如,城市軌道交通安全,在沒有形成事故以前,個人是“免費(fèi)”消費(fèi)著他人所制造的“安全”這一產(chǎn)品。但若個別人不遵守安全規(guī)程甚至違法犯罪導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,將會危及無辜,不僅造成人身傷害和財產(chǎn)損失,同時會嚴(yán)重地影響了社會秩序的穩(wěn)定。例如,今年7月份英國倫敦地鐵爆炸;1995年3月日本東京地鐵毒氣;2003年2月韓國大邱地鐵縱火;2004年2月莫斯科地鐵爆炸、大火等案件,傷亡慘重,損失、影響巨大。
地鐵公司作為企業(yè),其力量畢竟有限,不可能無限制地承擔(dān)這類公共安全的社會責(zé)任。市場取向的改革帶來了發(fā)展和繁榮已被實(shí)踐證明,但市場不是萬能的。公共產(chǎn)品的特性導(dǎo)致市場失靈,使政府調(diào)節(jié)成為必要。關(guān)系到社會整體利益的公共交通安全問題,單個企業(yè)無力承擔(dān)起全部義務(wù),政府應(yīng)當(dāng)作為公共產(chǎn)品來供給。
公共產(chǎn)品可以分為廣義和狹義兩種。狹義的公共產(chǎn)品是指政府通過微觀參與提供生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施。軌道交通的投資與建設(shè)可由政府部門負(fù)責(zé),授權(quán)地鐵運(yùn)營公司以經(jīng)營權(quán),并將基礎(chǔ)設(shè)施以租賃形式租賃給地鐵運(yùn)營公司,象征性地收取租賃費(fèi)。由于軌道交通安全所具有的公共產(chǎn)品特性,決定了國有企業(yè)能夠更好地完成相關(guān)任務(wù)。國有企業(yè)的投資主體主要是國家,國家比任何個人更有全局觀念,更關(guān)注社會的均衡發(fā)展與民眾的利益,能夠在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時充分考慮社會效益。相對而言,非國有市場主體往往更注重經(jīng)濟(jì)效益,不愿意為承擔(dān)社會責(zé)任而承受利益損失。因此,從軌道交通安全所具有的“公共產(chǎn)品”特性出發(fā),經(jīng)營軌道交通產(chǎn)業(yè)一般仍應(yīng)以國有經(jīng)濟(jì)為主,有條件地允許一部分非國有經(jīng)濟(jì)的介入。
廣義的公共產(chǎn)品除了基礎(chǔ)設(shè)施外,還包括立法執(zhí)法、反恐防暴、公共政策、各項(xiàng)制度安排等。針對地鐵運(yùn)營中可能發(fā)生的災(zāi)害性事故,需要政府向社會提供防治這些社會性災(zāi)害的公共產(chǎn)品。為保證軌道交通運(yùn)行的安全,越來越需要政府提供如公共政策、政府規(guī)制等廣義的公共產(chǎn)品。公共政策是政府實(shí)施調(diào)控和管理的重要手段和工具,可以為軌道交通各經(jīng)營主體提供行為規(guī)范、基本準(zhǔn)則和行動指南,并為廣大乘客制定安全乘車的行為依據(jù)。政府規(guī)制作為政府的一種治理工具,意味著政府通過制定特定規(guī)則約束企業(yè)經(jīng)營者的經(jīng)營行為,也就是要約束因?yàn)閭€人利益最大化動機(jī)的過分膨脹而導(dǎo)致他人與社會公眾安全利益受損。
在保證軌道交通安全問題上,政府的作用應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng),要根據(jù)需要和可能不斷推進(jìn)政策創(chuàng)新,保證公共產(chǎn)品供給的安全性。
2軌道交通安全的生產(chǎn)力特性思考
安全不僅僅是一種技術(shù)物態(tài)和條件,還是一種具有經(jīng)濟(jì)效益的活動,是通過對投入的人力、物力和財力,進(jìn)行合理組織、控制和調(diào)整,以減少事故和降低事故損失,達(dá)到人、技術(shù)、環(huán)境的最佳結(jié)合,間接促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增值的一種活動。安全活動既具有自然屬性,又是在一定的社會生產(chǎn)方式下進(jìn)行的有目的的活動,它在遵循自然規(guī)律的同時,還受到社會生產(chǎn)關(guān)系的影響,因此,安全具有生產(chǎn)力的特性。
生產(chǎn)力是生產(chǎn)能滿足人類需要的有用物品的能力。軌道交通安全具有生產(chǎn)力特性,一方面是指它體現(xiàn)了一定的社會關(guān)系和經(jīng)濟(jì)關(guān)系,具有一定的社會和經(jīng)濟(jì)屬性,由于軌道交通安全涉及到社會的方方面面,已成為影響社會生產(chǎn)力發(fā)展的一個重要因素;另一方面軌道交通安全狀況受生產(chǎn)力發(fā)展水平的制約,從一定程度上講,軌道交通安全程度是一定生產(chǎn)力發(fā)展水平的標(biāo)志。
生產(chǎn)力是由人的要素和一系列物的要素結(jié)合而成的有機(jī)體系,軌道交通安全也是受到人、車輛、機(jī)電等人的和物的因素的作用。近年來,國內(nèi)外軌道交通事故分析證明,這些因素是導(dǎo)致軌道交通事故發(fā)生的主要原因。
從人的因素看,既有因乘客未遵守安全乘車規(guī)則所導(dǎo)致的事故,也有因?yàn)楣ぷ魅藛T職責(zé)疏忽而引發(fā)的險性事故。從物的因素看,車輛、軌道、供電、信號等故障都可導(dǎo)致事故的發(fā)生。
生產(chǎn)力反映的是人類的勞動能力,生產(chǎn)力的發(fā)展歸根結(jié)底是人類勞動能力的發(fā)展,是人類科學(xué)知識、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、操作技能和社會結(jié)合能力不斷累積和提高的結(jié)果,因而人是生產(chǎn)力中的首要因素。
統(tǒng)計表明,幾乎每一起重大事故都與工作人員的基本素質(zhì)有關(guān),所以抓運(yùn)行安全首先要抓對工作人員的教育和培訓(xùn)包括法制教育,技術(shù)教育,安全教育和職業(yè)道德教育,使工作人員牢記“安全第一”的運(yùn)營準(zhǔn)則,任何時候都不能心存僥幸和麻痹大意。
迅速的反應(yīng)和正確的措施是處理緊急事故和災(zāi)害的關(guān)鍵,只有增強(qiáng)員工對突發(fā)性事件的應(yīng)急處理能力,才能把事故與災(zāi)害造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失降到最低限度。為了保證軌道交通運(yùn)營安全,除了加強(qiáng)對員工的安全思想教育,還必須進(jìn)行事故應(yīng)急處理模擬演練,逐步提高各有關(guān)專業(yè)和工種工作人員的應(yīng)變能力、協(xié)同配合能力和對事故的綜合救援能力,達(dá)到鍛煉員工隊伍的目的。
為了提高軌道交通的運(yùn)營安全和運(yùn)輸效能,提高生產(chǎn)力水平,還必須抓住其他車輛、軌道、供電、信號設(shè)備等一系列物的因素,因?yàn)檫@些因素都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運(yùn)行,必須引起建設(shè)和運(yùn)營企業(yè)的高度重視,采取相應(yīng)對策。
生產(chǎn)力的發(fā)展歸根結(jié)底是人的能力的發(fā)展,而人的能力的發(fā)展又歸根結(jié)底是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展?？茖W(xué)通過革新生產(chǎn)工具和生產(chǎn)技術(shù)、擴(kuò)展新的勞動對象、提高勞動者素質(zhì)和促進(jìn)管理的科學(xué)化等多種途徑,被運(yùn)用于生產(chǎn)過程,形成現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力。在科學(xué)技術(shù)日新月異的現(xiàn)代社會,生產(chǎn)力的發(fā)展越來越多地取決于科學(xué)水平和技術(shù)進(jìn)步,取決于科學(xué)技術(shù)在生產(chǎn)上的應(yīng)用。
“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”,它的作用滲透于軌道交通安全的每一個要素,離開了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的綜合應(yīng)用,安全運(yùn)營就不可能得到強(qiáng)有力的保證。首先要用科學(xué)技術(shù)促進(jìn)人員素質(zhì)提高,用科學(xué)的理論和正確的思想觀念教育廣大員工,使他們掌握科學(xué)的管理方法和工作方法,掌握崗位所需的科學(xué)知識和技能。其次要提高車輛等裝備的科技含量,用新技術(shù)、新設(shè)備提高運(yùn)營系統(tǒng)的可靠性和安全性。其中采用自動化程度高、安全性能好的系統(tǒng)設(shè)備,是提高運(yùn)營系統(tǒng)安全性的重要基礎(chǔ)?，F(xiàn)代城市中,地鐵是人流最為密集的公共場所之一,其可靠運(yùn)行是地鐵安全運(yùn)營的前提條件。把這些機(jī)電設(shè)備納入統(tǒng)一的智能化的管理,通過自動化系統(tǒng)對這些設(shè)備進(jìn)行科學(xué)高效的監(jiān)控管理,是確保地鐵內(nèi)安全的關(guān)鍵因素。
3軌道交通安全的資源配置特性思考
滿足人類欲望的物品可分為“自由物品”和“經(jīng)濟(jì)物品”?！白杂晌锲贰笔侵溉祟悷o需通過努力就能取用的物品,如陽光、空氣等,它的數(shù)量是無限的;“經(jīng)濟(jì)物品”是指人類必須付出代價方可得到的物品,即必須借助生產(chǎn)資源通過人類加工出來的物品。相對于人的無窮無盡的欲望而言,“經(jīng)濟(jì)物品”或者說生產(chǎn)這些物品的資源是不足的,稀缺的。從經(jīng)濟(jì)資源稀缺性的事實(shí)出發(fā),就產(chǎn)生了資源配置的問題。
軌道交通安全屬于“經(jīng)濟(jì)物品”,它是通過政府、企業(yè)、乘客和車輛、軌道、控制系統(tǒng)等一系列因素相結(jié)合而生產(chǎn)出來的。社會資源是有限的,社會對安全的投入受到客觀經(jīng)濟(jì)水平的限制,它的數(shù)量不是無限的,如何在有限的安全投入下,獲得最大的安全效益?這使軌道交通安全具有了資源配置的特性,即必須在現(xiàn)有的條件下,通過資源的合理配置,最大限度地增進(jìn)軌道交通的安全,實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。
安全資源配置是安全活動與安全產(chǎn)品生產(chǎn)之間的資源配置比例和安全活動各環(huán)節(jié)之間的資源配置比例問題。可以這樣認(rèn)為,軌道交通的設(shè)計和建設(shè)屬于安全產(chǎn)品的生產(chǎn),而軌道交通的運(yùn)營則屬于安全活動。
一方面,在一定時期可控資源是一定的,這些資源一部分配置在產(chǎn)品生產(chǎn)上,另一部分配置在安全活動上。產(chǎn)品生產(chǎn)與安全活動之間的資源配置比例決定著生產(chǎn)與安全之間能否協(xié)調(diào)統(tǒng)一,決定著軌道交通安全所能達(dá)到的廣度和深度。所以,在安全資源配置總量一定的情況下,安全資源配置問題首先要解決多少資源配置在產(chǎn)品生產(chǎn)上、多少配置在安全活動上,安全資源配置應(yīng)該以最優(yōu)化作為配置效率的標(biāo)準(zhǔn),以實(shí)現(xiàn)安全產(chǎn)品生產(chǎn)與安全活動的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
過去,政府或企業(yè)抓軌道交通安全基本不介入軌道交通建設(shè)項(xiàng)目,只是在投入運(yùn)營后承擔(dān)起安全監(jiān)管或?qū)嵤┕ぷ?將安全資源傾力投在運(yùn)營中,這是不合理的配置方式。實(shí)踐證明,運(yùn)營環(huán)節(jié)能否正常和安全,和前期的方案論證、設(shè)備和信號的選型、以及設(shè)計和施工環(huán)節(jié)具有前因后果的關(guān)系。因此,在軌道交通建設(shè)、開通運(yùn)營過程中,要充分發(fā)揮“一體化”經(jīng)營的優(yōu)勢,在設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營中,有效實(shí)現(xiàn)安全資源的合理整合,通過運(yùn)營部門全過程參與新線的設(shè)計、建設(shè)和調(diào)試,將運(yùn)營現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際問題帶到設(shè)計工作中,使設(shè)計充分考慮運(yùn)營安全的需要,將安全的關(guān)口前移到設(shè)計、建設(shè)階段,把對事故的事后的彌補(bǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑暗闹鲃涌刂?使安全資源在安全產(chǎn)品生產(chǎn)和安全活動中得到合理配置。
第7篇：教師安全論文范文
1.1定義
城市軌道交通安全工程，是影響城市軌道交通安全建造與安全運(yùn)營的全部工作的總稱。
1.2安全工程的設(shè)計范圍
安全工程貫穿于各設(shè)計研究階段，這包括：預(yù)可行性研究階段；可行性研究階段；總體設(shè)計階段；初步設(shè)計階段；施工圖設(shè)計階段；后續(xù)服務(wù)階段。
1.3安全工程的設(shè)計內(nèi)容
按照“安全第一、預(yù)防為主”的方針，在設(shè)計中采取有效措施，避免因設(shè)計不合理導(dǎo)致城市軌道交通工程在施工和運(yùn)營中發(fā)生安全事故，這就是城市軌道交通安全工程的設(shè)計內(nèi)容。對于下述安全事故，在設(shè)計時就應(yīng)給予充分考慮，以避免或減少事故損失。
1.3.1火災(zāi)
在火災(zāi)情況下，人員的傷亡，主要有以下幾方面：燒死燒傷；高溫灼傷；缺氧窒息；煙氣中毒；踩踏；不正確逃生方式造成的摔死、摔傷；引發(fā)其他并發(fā)癥等。
1.3.2撞擊
撞擊事故，包括：車撞車；車撞物；車撞人。
車撞車：追尾事故或乘客列車與其他車輛相撞(當(dāng)線路不封閉時)。
車撞物：列車與永久性物體相碰，如：在永久性建筑物及構(gòu)筑物變形、斷裂、松動、脫落時，侵入限界，未能及時處理，而導(dǎo)致與列車碰撞或剮蹭；列車與臨時性物體相碰。
車撞人：列車與工作人員、乘客、闖入或穿越行車線路者、平交道口搶行者等相碰。
1.3.3電擊
產(chǎn)生電擊的因素很多，主要有：觸及電氣設(shè)備的帶電體(或絕緣破壞)；觸及漏電電氣設(shè)備的外殼(接觸電位差超標(biāo))；電纜金屬屏蔽層感應(yīng)電壓超標(biāo)等。
1.3.4踩踏
在發(fā)生突發(fā)客流、突發(fā)事件、自動扶梯失控等情形下，處理不當(dāng)，會造成不同程度的踩踏事故。產(chǎn)生突發(fā)客流的因素有：節(jié)假日(如北京清明節(jié))、大型群眾活動、惡劣氣象等。
1.3.5人為襲擊等
爆炸、縱火、毒氣等。
1.3.6建筑物垮塌
運(yùn)營期間，車站、隧道、其他建筑物或構(gòu)筑物發(fā)生垮塌
1.3.7其他災(zāi)害
針對地震等地質(zhì)災(zāi)害、透水、洪水、雨雪風(fēng)霧、沙塵等，設(shè)計應(yīng)考慮防震、防淹、防洪、防雷、防風(fēng)等。
1.4施工期間
城市軌道交通工程，在施工安裝期間，也會發(fā)生各種各樣的安全事故，如：結(jié)構(gòu)開裂、坍塌以及建設(shè)項(xiàng)目周邊環(huán)境出現(xiàn)沉降或坍塌等。施工不當(dāng)或設(shè)計失誤會導(dǎo)致這些事故的發(fā)生。
1.5設(shè)計期間
項(xiàng)目前期決策失誤，雖不會直接威脅到人身安全，但會給項(xiàng)目帶來財產(chǎn)損失或影響項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。
二、安全工程的設(shè)計原則
主要原則城市軌道交通安全工程的設(shè)計，應(yīng)以下述要求為目標(biāo)，在正常使用時：
必須防止因乘客使用系統(tǒng)而造成對乘客的傷害與危險；必須防止系統(tǒng)對運(yùn)營人員及其他人員的傷害與危險;必須防止運(yùn)營設(shè)施及車輛遭受損害與損失。
城市軌道交通車輛和運(yùn)營設(shè)備的選擇，必須技術(shù)成熟、安全可靠、滿足功能、維修方便、經(jīng)濟(jì)合理。乘客使用或操作的設(shè)備，必須易于識別，設(shè)置在便于觸及的地方，并保證不當(dāng)?shù)牟僮骰蚴褂靡膊粫?dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生危險。必須為殘疾人、老人、孕婦及帶領(lǐng)兒童的人在使用該系統(tǒng)時提供安全舒適的措施。應(yīng)當(dāng)在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運(yùn)營場所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運(yùn)營的各類發(fā)光導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志。對于起火風(fēng)險大的設(shè)施必須加以圍護(hù)，減少可能的火情蔓延；在對火情及有害燃燒氣體與熱量控制的基礎(chǔ)上，應(yīng)保障有效疏散措施；鋪設(shè)在地下車站、隧道及車輛上的電纜應(yīng)不含鹵化物，并避免燃燒時產(chǎn)生有毒氣體；一旦發(fā)生火災(zāi)，通風(fēng)排煙系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)入火災(zāi)運(yùn)行模式，以保障人員疏散或滅火。
三、防火設(shè)計的重點(diǎn)提示
在城市軌道交通工程的各種災(zāi)害中，火災(zāi)是首位的。所謂火災(zāi)，是指在時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。
3.1火源
在城市軌道交通工程中，引起火災(zāi)的火源是多方面的，歸結(jié)起來，主要有以下幾種。了解這些火源，將有利于防火設(shè)計。
電氣火災(zāi)：絕緣老化、違反用電規(guī)定、電氣設(shè)備設(shè)計或安裝不當(dāng)、過負(fù)荷、電氣短路等，都可能導(dǎo)致火災(zāi)；生活用火引燃：如煙頭等引燃可燃物；生產(chǎn)用火引燃：如施工中由電焊、氣割、打磨、切割等的火花或其他火種引燃可燃物；人為破壞縱火。
3.2火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案的編制
在系統(tǒng)投入試運(yùn)行前，設(shè)計單位應(yīng)協(xié)助業(yè)主單位編制火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案。
3.3建筑防火的設(shè)計要素
疏散通道、疏散門、安全出口、疏散用樓梯及自動扶梯、隧道聯(lián)絡(luò)通道的設(shè)置；疏散能力；設(shè)備及管理用房的門至安全出口的距離。
3.4消防給水與滅火裝置的設(shè)計要素
消防給水系統(tǒng)、滅火器配置、自動噴水(或噴霧)滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)
3.5防煙、排煙與事故通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計要素
機(jī)械防煙、排煙設(shè)施的設(shè)置、防煙、排煙系統(tǒng)與事故通風(fēng)的功能、防煙分區(qū)的劃分、設(shè)備的排煙能力、排煙設(shè)備的耐熱能力、送風(fēng)量的要求
3.6防災(zāi)用電、應(yīng)急照明與疏散指示的設(shè)計要素
消防用電的要求、應(yīng)急照明的連續(xù)供電時間、應(yīng)急照明的設(shè)置、疏散指示標(biāo)志的設(shè)置
四、結(jié)語
城市軌道交通安全工程的設(shè)計工作，需要給與重點(diǎn)關(guān)注。這樣做的目的在于，強(qiáng)化城市軌道交通安全工程設(shè)計的重要性，使城市軌道交通安全工程的設(shè)計更加系統(tǒng)化、程序化、規(guī)范化。為實(shí)現(xiàn)這個目的，只研究設(shè)計導(dǎo)則還不夠，還應(yīng)該建立一套安全工程的設(shè)計評價體系。
參考文獻(xiàn)：
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第8篇：教師安全論文范文
1.1實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)不明確
多數(shù)高職院校的實(shí)踐課程僅僅是根據(jù)理論課程制定的驗(yàn)證性教學(xué)計劃，沒有圍繞人才培養(yǎng)方案制定項(xiàng)目化的教學(xué)過程。
1.2實(shí)踐教學(xué)管理制度不夠完善
各高校的傳統(tǒng)教學(xué)管理制度，過多的圍繞教學(xué)計劃進(jìn)行被動式的管理，特別是實(shí)踐教學(xué)管理中，將精力大部分放在基本形式內(nèi)容的管理，卻疏忽了實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的管理，導(dǎo)致了學(xué)生實(shí)踐技能的水平不高。
1.3實(shí)踐教學(xué)中過程性考核不夠明確
傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)更多地注重教學(xué)結(jié)果，而忽視了教學(xué)過程的效果監(jiān)控。在我校實(shí)施基于CDIO模式的信息安全專業(yè)人才培養(yǎng)方案過程中，教學(xué)過程分解為實(shí)際產(chǎn)品的生產(chǎn)和設(shè)計過程，因此在教學(xué)考核中更應(yīng)該注重過程性的目標(biāo)考核，完成一個項(xiàng)目就進(jìn)行相應(yīng)教學(xué)環(huán)節(jié)的考核，以此達(dá)到較好的教學(xué)與生產(chǎn)設(shè)計的銜接。
1.4實(shí)踐教學(xué)與最新的技術(shù)融合不夠緊密
目前網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)、新概念發(fā)展迅速，而高職院校的生源質(zhì)量相對于以前卻有所下降。如何在實(shí)踐教學(xué)過程中，將目前市場主流的信息安全新技術(shù)如黑客攻防手段、各種常見密鑰破解原理、主流網(wǎng)絡(luò)預(yù)警技術(shù)等，融入到教學(xué)過程中，同時提高學(xué)生的實(shí)踐技能熟練度，給高職院校的實(shí)踐教學(xué)提出了更高的要求。
2卓越績效模式在信息安全實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用
2.1營造基于績效模式的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境
通過在信息安全專業(yè)的師生中進(jìn)行宣傳，展開大討論，讓每一位老師在教學(xué)過程中，都牢牢樹立績效模式的理念，讓每一位學(xué)生都意識到實(shí)踐能力培養(yǎng)的重要性。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維模式，將實(shí)踐教學(xué)過程轉(zhuǎn)化為嚴(yán)格管理和質(zhì)量控制的過程，改進(jìn)傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)中重視教學(xué)目標(biāo)、忽視教學(xué)過程的做法，從而真正培養(yǎng)學(xué)生對于實(shí)踐課程的主動性和積極性。在師生中培養(yǎng)過程管理的理念，將績效考核的模式運(yùn)用于信息安全專業(yè)調(diào)研、人才培養(yǎng)方案制定、教學(xué)計劃、教學(xué)考核、畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量等各個環(huán)節(jié)，使學(xué)生的培養(yǎng)全過程都處于質(zhì)量監(jiān)控過程中，從而真正實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的提升。用ISO9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)去衡量每一位教師的實(shí)踐教學(xué)過程，將質(zhì)量管理的理念進(jìn)行認(rèn)真貫徹，同時進(jìn)一步明確教學(xué)管理目標(biāo)，讓每一位教師和學(xué)生都知曉自己要達(dá)到的目標(biāo)，共同努力提高職業(yè)技能人才的綜合素質(zhì)和職業(yè)水平。
2.2對實(shí)踐教學(xué)管理制度的規(guī)范化
對于原有的實(shí)踐教學(xué)管理制度，進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)化。對比績效模式的要求，實(shí)現(xiàn)對各項(xiàng)管理目標(biāo)的網(wǎng)格化，真正做到教學(xué)設(shè)計有目標(biāo)、教學(xué)實(shí)施有進(jìn)度、教學(xué)考核有制度、教學(xué)效果有對比，通過落實(shí)各個環(huán)節(jié)的任務(wù)，對整個實(shí)踐教學(xué)體系實(shí)現(xiàn)從制度出發(fā)的全過程追溯。將各項(xiàng)教學(xué)質(zhì)量管理制度匯編成手冊，每一位師生人手一本，里面包括學(xué)院和系部關(guān)于實(shí)踐教學(xué)管理的文件、制度、各種方案等，真正讓信息安全專業(yè)的全體師生對于制度熟悉、熟知，達(dá)到領(lǐng)會績效模式中教學(xué)質(zhì)量控制的重要性。對于管理制度，不光要體現(xiàn)在制定上，還要切實(shí)貫徹在實(shí)施過程中，避免各種實(shí)踐教學(xué)管理制度成為應(yīng)付檢查的擺設(shè)，真正讓管理制度規(guī)范整個實(shí)踐教學(xué)過程。
2.3不斷完善過程性考核環(huán)節(jié)
在實(shí)施信息安全專業(yè)的CDIO項(xiàng)目化教學(xué)過程中，考核重點(diǎn)要放在學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)過程中，將教學(xué)任務(wù)分解成若干子項(xiàng)目，教師要將精力放在各項(xiàng)目的分解教學(xué)過程中，注重培養(yǎng)學(xué)生設(shè)計與完成產(chǎn)品的能力，同時提高考核標(biāo)準(zhǔn)，做到“有考核目標(biāo)、有考核過程、有評價結(jié)果”，真正落實(shí)績效模式對于教學(xué)質(zhì)量考核的推動作用。
2.4建立“校、系、教研室三級聯(lián)動”的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系
目前在各高校，對于教學(xué)管理體系的建立都比較重視，但是在具體實(shí)施中，學(xué)校、系部教研室層面的管理卻相互脫節(jié)，有時候出現(xiàn)制度出現(xiàn)抵觸的現(xiàn)象，沒有做到很好的協(xié)調(diào)。同時各管理機(jī)構(gòu)目標(biāo)不明確，職責(zé)范圍不清晰，從而造成了“都能管、都不管”的局面，過多考慮本單位的利益，沒有兼顧到學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量提高。針對上述情況，我們在具體實(shí)施績效模式在信息安全專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用時，進(jìn)一步規(guī)范化實(shí)踐教學(xué)課程內(nèi)容，健全各種教學(xué)管理制度和規(guī)章制度，細(xì)化教學(xué)管理流程，積極構(gòu)建高質(zhì)量的績效模式教學(xué)管理體系。
3應(yīng)用總結(jié)
第9篇：教師安全論文范文
大學(xué)校園對社會開放，校園內(nèi)部及周邊環(huán)境日趨復(fù)雜，各種治安、刑事案件頻發(fā)，不斷威脅著在校學(xué)生的人身財產(chǎn)安全；校園內(nèi)安全隱患大量存在，稍有不慎極有可能引發(fā)消防、治安、交通乃至。高校已經(jīng)不再是世外桃源，不再是置身事外的安全島。但在現(xiàn)實(shí)中，一些高校安全意識淡薄，上至學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)層，下至廣大師生員工，對安全缺乏認(rèn)識，平時將安全束之高閣，往往是問題發(fā)生以后，被動地進(jìn)行應(yīng)對，而當(dāng)問題解決后，則將安全擱置，將大量的精力投入到教學(xué)和科研生產(chǎn)等事業(yè)上。高校應(yīng)開展安全教育，傳播“安全無小事，時時講安全，事事講安全，主動尋安全，努力保安全”的正確安全觀，努力營造“人人學(xué)安全、人人懂安全、人人講安全、人人求安全”的全員安全文化氛圍，讓廣大師生接受安全文化的熏陶，提醒他們要有憂患意識，不能思想麻痹，時刻保持清醒的頭腦，提高他們的防范意識。
高校開展安全教育，通過課堂教學(xué)和課外實(shí)踐等形式，向廣大學(xué)生傳授安全知識和技能，內(nèi)容涵蓋國家安全、消防、治安、交通、刑事、網(wǎng)絡(luò)、社交、求職、心理、法律、宗教、自然地理、學(xué)校規(guī)章制度等諸多方面，讓學(xué)生能夠了解和掌握一些基本的安全知識、信息和相關(guān)的法律法規(guī)，成為一個具備基本安全知識的人，對發(fā)生在我們身邊的一些突發(fā)事件，如事件的類型、成因、危害性以及應(yīng)對方法等有一個全面的了解，加深他們對突發(fā)事件的認(rèn)識程度，消除他們應(yīng)對突發(fā)事件無知所產(chǎn)生的困惑和恐懼。安全教育提倡理論結(jié)合實(shí)際，在教育過程中，除了理論知識的傳授外，還通過多種途徑和方式開展實(shí)踐活動，幫助廣大學(xué)生了解和掌握安全防范技能、自我保護(hù)技能、安全信息搜索技能和安全管理技能，如開展消防逃生演練、受傷自救等活動，讓學(xué)生在活動中去體驗(yàn)和摸索，使其真正成為一個安全的“實(shí)踐者”。安全教育在傳授安全知識和技能的同時，也向廣大學(xué)生傳遞了“什么該做，什么不該做，該怎樣做”的信息，提供了一種行為和價值導(dǎo)向，引導(dǎo)學(xué)生正確對待和處理突發(fā)事件，防止誤入歧途，造成不必要的損失和傷害。
安全教育在高校突發(fā)事件應(yīng)對中的作用
當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生的時候，積極地應(yīng)對和處理成為了首要任務(wù)。安全教育在這一階段的作用主要體現(xiàn)在為廣大學(xué)生提供了應(yīng)對突發(fā)事件的心理準(zhǔn)備和相關(guān)技能，為平息危機(jī)奠定基礎(chǔ)。根據(jù)突發(fā)事件的類型，安全教育主要包括以下五點(diǎn)：
當(dāng)火災(zāi)事件發(fā)生的時候，廣大學(xué)生可以根據(jù)平時所學(xué)的消防知識和消防逃生技能進(jìn)行逃生自救。在火勢較小的情況下，根據(jù)火災(zāi)類型的不同，正確使用場所內(nèi)的滅火器材撲滅初起火情；當(dāng)火情較大時，快速、有序地進(jìn)行人員疏散，避免擁擠、踩踏、濃煙熏人等事件的發(fā)生；如果被困在火場，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況采取措施制造“安全區(qū)”等待救援，或者另尋方法逃離火災(zāi)現(xiàn)場。2006年10月，北京師范大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院一女生宿舍發(fā)生火災(zāi)，在消防人員趕到之前，六名遭火勢圍困的女學(xué)生站在該宿舍窗臺附近，將床單一端固定，另一端綁在腰間，并把棉被等扔下后跳樓，從而平安地逃離了火災(zāi)險境。在這一事例中，六名女生之所以能夠逃離火海而平安脫險，正是因?yàn)樗齻兂浞诌\(yùn)用了安全教育中的消防逃生知識。
當(dāng)遭遇盜竊、詐騙、斗毆、拐賣、綁架甚至是危及生命等人身財產(chǎn)傷害事件時，學(xué)生應(yīng)當(dāng)充分運(yùn)用安全教育所學(xué)的知識和技能，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，采取報警、與違法犯罪分子周旋、設(shè)法取得幫助、逃脫等方式來進(jìn)行應(yīng)對。2011年7月，某高校一女生暑期兼職家教陷入險境，被犯罪分子騙至出租屋欲行不軌，后該女生機(jī)智地與犯罪分子周旋，利用犯罪分子思想麻痹之機(jī)，快速逃脫魔掌而獲救，并將犯罪分子繩之以法，正可說明這點(diǎn)。
在校大學(xué)生可能會遭到意外傷害，如交通事故、溺水、運(yùn)動損傷、擁擠踩踏等，在這一過程中，學(xué)生可以運(yùn)用所學(xué)到的諸如撥打急救電話、骨折外傷等意外傷害后的包扎、人工呼吸與心肺復(fù)蘇、組織營救溺水人員、尋求周圍人群救助、擁擠踩踏中的自我保護(hù)動作等有關(guān)知識和技能來進(jìn)行緊急自救或者相互救助，以應(yīng)對突發(fā)事件，實(shí)現(xiàn)自我保護(hù)，從而渡過難關(guān)。
國家安全是整個安全教育體系中很重要的一個內(nèi)容，通過教育，向?qū)W生傳授國家安全知識，提高學(xué)生的防范意識，幫助學(xué)生初步了解和掌握一些基本的安全防范技能，并幫助學(xué)生建立正確的價值取向，樹立國家安全觀念意識，在發(fā)生涉及國家安全和學(xué)校穩(wěn)定，如顛覆、滲透、策反、泄密、游行示威、抗議、罷課、罷餐、煽動鬧事等事件時，能夠以國家利益為重，維護(hù)學(xué)校的整體利益，時刻保持清醒的頭腦，堅決抵制不法行為，不相信、不制造、不散播危害國家安全和學(xué)校穩(wěn)定的信息，不鼓動、不支持、不組織、不參與危害國家安全和學(xué)校穩(wěn)定的行為，與黨和國家保持一致，與學(xué)校的路線、方針、政策保持一致，不被別有用心的人蠱惑和利用而做出危害國家安全和學(xué)校穩(wěn)定的違法犯罪行為。
近年來，地震、海嘯、臺風(fēng)、洪水、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)，給社會生產(chǎn)和人民生活造成了巨大的影響，高校作為社會的組成部分，也不能置身事外。當(dāng)這些災(zāi)害發(fā)生的時候，如能懂得基本的自救知識和技能并加以運(yùn)用，就能夠降低災(zāi)害對自身及周圍人群造成的傷害，減少損失的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)自我救助和相互救助。除了自然災(zāi)害，公共衛(wèi)生事件也是威脅在校大學(xué)生人身安全的一把魔刃，學(xué)校周邊的一些無照攤點(diǎn)、校園內(nèi)部食堂和餐飲店的不規(guī)范操作、突發(fā)性流行性疾病等，稍有不慎，就會釀成大規(guī)模的公共衛(wèi)生事件，對學(xué)生的生命健康造成傷害。因此，應(yīng)教導(dǎo)學(xué)生珍愛生命，遵守規(guī)范，自覺抵制不健康飲食，科學(xué)對待突發(fā)性流行性疾病，不散播謠言制造緊張氣氛，不恐慌，遵守國家和學(xué)校的規(guī)章制度，團(tuán)結(jié)一致，眾志成城，共同應(yīng)對。
安全教育在高校突發(fā)事件恢復(fù)和總結(jié)中的作用
