水路系統(tǒng)設(shè)計(jì)全文(5篇)

摘要:隨著我國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，水路物流已經(jīng)成為我國(guó)的重要經(jīng)濟(jì)組成環(huán)節(jié)，為了提高水路運(yùn)輸過(guò)程智能化，提高我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)墓芾砟芰?，采用互?lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升航運(yùn)船舶的監(jiān)管能力有重要意義。本文介紹一種船用物聯(lián)網(wǎng)的基本組成，并針對(duì)船用物聯(lián)網(wǎng)中的信息安全問(wèn)題進(jìn)行研究，介紹船用物聯(lián)網(wǎng)的信息加密技術(shù)，設(shè)計(jì)船用物聯(lián)網(wǎng)的信息安全傳輸模塊。

關(guān)鍵詞：船用物聯(lián)網(wǎng)；信心安全；加密技術(shù)；互聯(lián)網(wǎng)

引言

我國(guó)水路運(yùn)輸包括內(nèi)河航運(yùn)和海上航運(yùn)，其中我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)具有得天獨(dú)厚的資源，黃河和長(zhǎng)江流域自古以來(lái)就是我國(guó)重要的水路運(yùn)輸和商品貿(mào)易通道，促進(jìn)了我國(guó)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式從內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)向外向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，與世界其他各國(guó)的商品貿(mào)易逐漸增加，我國(guó)也成為世界上進(jìn)出口貿(mào)易大國(guó)。水路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸體系的重要環(huán)節(jié)，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，提高水路運(yùn)輸?shù)木C合管理水平具有非常深遠(yuǎn)的意義。2011年8月，發(fā)改委等部門(mén)針對(duì)長(zhǎng)江流域水路運(yùn)輸?shù)摹爸腔酆降馈边M(jìn)行正式批復(fù)，建立智能化的水路運(yùn)輸信息服務(wù)系統(tǒng)成為了一項(xiàng)重要的國(guó)家發(fā)展策略。船聯(lián)網(wǎng)是指將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于船舶航運(yùn)場(chǎng)景中，結(jié)合射頻識(shí)別、傳感器等技術(shù)，對(duì)水路運(yùn)輸過(guò)程的船舶、集裝箱、港口、航線信標(biāo)等對(duì)象的屬性進(jìn)行設(shè)置，構(gòu)建智能化的水上運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)。船用物聯(lián)網(wǎng)有助于提高航道的通信效率，保障船舶的航運(yùn)安全，具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本文研究的重點(diǎn)是船用物聯(lián)網(wǎng)中信息的安全性，本文首先介紹船用物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)和功能模塊，然后結(jié)合信息加密技術(shù)對(duì)船用物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全進(jìn)行研究，最后設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的信息安全傳輸系統(tǒng)。

1船用物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)與發(fā)展現(xiàn)狀研究

船用物聯(lián)網(wǎng)的核心是構(gòu)建水上的智能交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)水路交通的精細(xì)化管理，以船舶航運(yùn)過(guò)程的數(shù)據(jù)為中心，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)過(guò)程的人船、船船互聯(lián)。船用物聯(lián)網(wǎng)體系主要由船載物聯(lián)網(wǎng)終端、交換機(jī)、信號(hào)收發(fā)設(shè)備、岸基控制中心、用戶和無(wú)線鏈路等組成，在船用物聯(lián)網(wǎng)中，船舶自身的狀態(tài)數(shù)據(jù)、貨物數(shù)據(jù)以及船舶型號(hào)數(shù)據(jù)等通過(guò)信號(hào)收發(fā)器發(fā)送至無(wú)線網(wǎng)橋和網(wǎng)關(guān)，最后發(fā)送到岸上基站，基站將反饋信息通過(guò)無(wú)線鏈路返回至船載終端。船用物聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)樗愤\(yùn)輸提供多種功能，比如航道信息服務(wù)、交通信息服務(wù)、交通監(jiān)管、物流服務(wù)等，如下：1）航道信息服務(wù)為了確保船舶在航道上的航行安全，船舶通常利用VHF或者雷達(dá)等設(shè)備獲取航道內(nèi)的各類(lèi)信息，比如氣象信息、航標(biāo)、水深、通航狀態(tài)等，而利用船用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以直接通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)從岸基控制中心獲取航道的相關(guān)信息，方便快捷。航道信息服務(wù)是船用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)性服務(wù)之一，與船舶的數(shù)據(jù)交互還包括水位預(yù)報(bào)、氣象預(yù)報(bào)等。2）交通監(jiān)管服務(wù)主要是指利用船用物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，交通管理部分可以對(duì)航道內(nèi)船舶進(jìn)行組織和調(diào)節(jié)，由于船用物聯(lián)網(wǎng)采用傳感器和射頻識(shí)別技術(shù)，在船舶通過(guò)船閘時(shí)能夠利用RFID快速對(duì)船舶識(shí)別和管理，一旦發(fā)現(xiàn)非法船舶或非法貨物時(shí)，可啟動(dòng)報(bào)警功能。3）交通信息服務(wù)船用物聯(lián)網(wǎng)的交通信息服務(wù)主要包括兩部分：其一是當(dāng)前航道的交通狀態(tài)信息，包括航道交通擁堵?tīng)顩r、交通形勢(shì)的分析等；其二是巷道內(nèi)船舶的屬性信息，能夠在電子航道圖上顯示船舶的航行情況，船用物聯(lián)網(wǎng)中的每一艘船舶都具有獨(dú)立的識(shí)別號(hào)，利用物聯(lián)網(wǎng)可以獲取船舶的相關(guān)屬性信息，甚至包括船員信息、船運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)證、租賃信息等。交通信息服務(wù)有助于提高船舶在航道內(nèi)的航行效率。4）物流服務(wù)。

2船用物聯(lián)網(wǎng)的信息安全傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：分析道路橋梁防水路基面施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，提出道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)措施，包括注重防水路基面防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平的提升、提升防水路基面施工規(guī)范性、有效保障防水材料的質(zhì)量、加強(qiáng)重視防水路基面的養(yǎng)護(hù)工作，以延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；防水路基面；施工技術(shù)

1道路橋梁防水路基面施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

道路橋梁建設(shè)工程工期長(zhǎng)，施工量大、工序復(fù)雜，再加上影響防水路基面的因素又比較多，影響程度不同。因此，在實(shí)際施工中，如果處理不好，很可能導(dǎo)致同一問(wèn)題反復(fù)發(fā)生，并且給工程留下嚴(yán)重的安全隱患。因此，在進(jìn)行道路橋梁防水路基面問(wèn)題治理中，相關(guān)人員需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行有針對(duì)性的治理。

1.1設(shè)計(jì)方面的原因

在進(jìn)行道路橋梁防水路基面的設(shè)計(jì)過(guò)程中，部分設(shè)計(jì)人員會(huì)因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足、設(shè)計(jì)水平不高以及綜合素質(zhì)不強(qiáng)等問(wèn)題，從而對(duì)防水路基面中的防水工藝缺乏充分的認(rèn)識(shí)，使防水路基面的防水性能沒(méi)能達(dá)到相應(yīng)的要求，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致橋梁防水工程出現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷，這一問(wèn)題會(huì)使道路橋梁在負(fù)載超標(biāo)和冷熱天氣的情況下出現(xiàn)裂紋（具體見(jiàn)圖1），最終出現(xiàn)嚴(yán)重的滲漏情況，這些情況的出現(xiàn)不僅會(huì)影響到整體的使用壽命，同時(shí)，還會(huì)嚴(yán)重影響到道路橋梁防水路基面的各方面性能。

1.2材料方面的問(wèn)題

摘要：本文揭示了震動(dòng)加吸塵雙作用清理透水路面灰塵及顆粒物的原理，解決了海綿道路透水縫隙內(nèi)堵塞物清理的課題。提供了透水路面養(yǎng)護(hù)車(chē)的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ蛙?chē)的結(jié)構(gòu)框架及初試情景，為透水路面清理機(jī)械的開(kāi)發(fā)提供了思路。

關(guān)鍵詞：電磁振動(dòng)輪；吸塵裝置；灰塵收集

引言

為了改善城市空氣環(huán)境，我國(guó)近幾年海綿道路鋪設(shè)量大幅度增加，但是隨著時(shí)間的增加，灰塵顆粒物堵塞海綿路面毛細(xì)孔使透水效果降低。據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5年以上的海綿道路如不清理，透水率將減少90%。所以清理海綿路面凹坑及縫隙內(nèi)的灰塵顆粒物是一項(xiàng)亟待解決的課題。目前我國(guó)廣泛采用以高壓水沖洗及吸塵方式清理海綿道路，上述兩種方式各有利弊。高壓水沖洗能徹底清理海綿道路的凹坑及表面顆粒物給人一個(gè)良好的視角效果，但是細(xì)小的泥沙更容易隨水流進(jìn)入滲水縫隙中而造成堵塞，并且成本較高。采用吸塵方式清理海綿道路，可有效地將浮游在海綿路面凹坑及縫隙中淺層的灰塵顆粒物吸出，設(shè)備成本低，耗能少應(yīng)用價(jià)值較高。但是有些鑲嵌在凹坑及縫隙中的顆粒物，由于氣體只在地表面流動(dòng)，單靠負(fù)壓氣流很難將其吸出。目前也有研究報(bào)到采用吹吸兩種方式清理海綿道路的原理，本課題根據(jù)其報(bào)道原理進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，采用吹吸雙作用對(duì)單一吸塵方式清理效果取得了較大的提高，但對(duì)卡在凹槽（或縫隙)中的顆粒物還是不能吸出，并且吹氣（正壓）和吸氣（負(fù)壓）壓力很難匹配，特別是當(dāng)吹氣能量（正壓）較大時(shí)將部分灰塵吹出工作面造成污染，吹起壓力較小時(shí)作用于地面的氣流能量減少，除塵效果降低。本文根據(jù)上述分析提出了振動(dòng)吸塵的清理原理，即先對(duì)地面施加激振，使鑲嵌的顆粒松動(dòng)，呈懸浮狀態(tài)而后被負(fù)壓氣流帶走，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)證實(shí)具有較大的可行性。

1振動(dòng)吸塵裝置的工作原理

振動(dòng)吸塵裝置有電磁振動(dòng)器、電磁振動(dòng)輪、柔性圍擋、吸口等組成如圖1所示。振動(dòng)吸塵裝置又稱(chēng)振動(dòng)吸盤(pán)，在吸盤(pán)的周?chē)潭ㄓ腥嵝該醢?，擋板離地面有10毫米左右的間隙，是空氣進(jìn)入的通道，電磁吸盤(pán)內(nèi)部呈負(fù)壓區(qū)。在電磁吸盤(pán)內(nèi)部裝有電磁振動(dòng)器將震動(dòng)能量作用在振動(dòng)輪輪，振動(dòng)輪的后方是負(fù)壓吸氣口。振動(dòng)源由振動(dòng)電磁鐵提供，其原理為電磁線圈由交流電經(jīng)二極管整流供電。當(dāng)線路接通后，正半周脈動(dòng)直流電壓加在電磁線圈上，由于電磁鐵的作用，在振動(dòng)體和機(jī)座之間產(chǎn)生脈沖電磁力，振動(dòng)體被吸引，此時(shí)彈性系統(tǒng)貯存勢(shì)能，使振動(dòng)體向相反的方向振動(dòng)。這樣周而復(fù)始，振動(dòng)體便以交流電的頻率往復(fù)振動(dòng)。交流電有由車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)提供，交流電通過(guò)控制器調(diào)節(jié)頻率，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)頻率的變化。激振總能量與振動(dòng)電磁鐵銜鐵質(zhì)量、震動(dòng)頻率、震動(dòng)輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量等因素有關(guān)，是一個(gè)復(fù)雜的振動(dòng)系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)證明通過(guò)改變震動(dòng)頻率，獲得系統(tǒng)的共振點(diǎn)，這時(shí)激振總能量最大，振動(dòng)能量通過(guò)振動(dòng)輪作用于地面，使鑲嵌在凹坑或縫隙中的顆粒物松動(dòng)并產(chǎn)生跳動(dòng)，然后被負(fù)壓氣流吸起送入輸送管道，對(duì)應(yīng)的除塵效果最好。

2除塵器的結(jié)構(gòu)與原理設(shè)計(jì)

摘要：對(duì)道路橋梁防水路基面施工基本原則進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，然后對(duì)造成防水路基面結(jié)構(gòu)受損的具體原因進(jìn)行了分析，最后闡述了道路橋梁防水路基面的施工技術(shù)與注意事項(xiàng)，供同行參考，以期進(jìn)一步提高我國(guó)的道路橋梁工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；防水路基面；施工技術(shù)

1道路橋梁防水路基面施工基本原則

選擇合理的技術(shù)方案與施工方案是保證道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的根本，因此，必須將防水處理作為重點(diǎn)，加強(qiáng)排水施工效果，提升道路橋梁工程使用壽命。此外，在施工的過(guò)程中，需要對(duì)周邊的環(huán)境進(jìn)行觀察分析，如果施工現(xiàn)場(chǎng)周邊有農(nóng)田或者水利工程，會(huì)對(duì)道路橋梁工程的防水效果造成一定的影響。農(nóng)田和水利工程都有涵養(yǎng)水分的作用，所以周邊地區(qū)的土壤含水量與普通地區(qū)相比較高，因此一旦施工時(shí)遇到此類(lèi)環(huán)境，必須做出相應(yīng)的處理措施，避免對(duì)工程的防水性能造成不良影響。施工所在地的地理因素，包含地質(zhì)因素、地形因素、水文因素和氣候因素等都會(huì)在一定程度上對(duì)施工的效果和質(zhì)量造成影響，為了將各方面因素的影響降到最低，需要進(jìn)行綜合考量和分析，做好施工前期的調(diào)查準(zhǔn)備，確保施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，保障路基面的防水性能，并根據(jù)可能會(huì)遇到的情況，提前制定解決方案，縮短工程的施工期限，在保障質(zhì)量的同時(shí)，降低施工成本。

2道路橋梁防水路基面結(jié)構(gòu)受損的原因

（1）道路橋梁缺少排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在道路橋梁的防水系統(tǒng)中，路基面的防水系統(tǒng)是道路橋梁防水系統(tǒng)當(dāng)中不可忽視的重要組成部分，但道路橋梁路基的防水系統(tǒng)并不僅存在于防水路基面。防水路基面僅能起到對(duì)水進(jìn)行隔離的作用，使其不會(huì)出現(xiàn)下滲的情況，從而對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中所需要防水的部位進(jìn)行保護(hù)。由此可見(jiàn)，排水系統(tǒng)才是道路橋梁防水系統(tǒng)中最為重要的一個(gè)系統(tǒng)。所以在橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，如果忽略了排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，即使防水路基面的防水系數(shù)再高也難以避免下滲的情況。水一旦下滲到橋梁的內(nèi)部，將會(huì)腐蝕鋼筋，對(duì)鋼筋的強(qiáng)度造成影響，從而影響道路橋梁的安全性與使用的穩(wěn)定性，降低承載能力。（2）防水路基面的違規(guī)通行。道路所能承受的最大荷載是有限的，一旦超過(guò)最大限值，就會(huì)對(duì)路面造成傷害。部分駕駛?cè)藛T不顧實(shí)際情況超載通行，損害路面質(zhì)量，如果路基長(zhǎng)時(shí)間在過(guò)載的情況下運(yùn)行，路基面所承受的壓力就會(huì)加劇，繼而破壞路基面的結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)此以往，道路橋梁的使用壽命將大幅度縮短。（3）施工材料的影響。施工材料作為工程施工中最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，如果在材料的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)道路橋梁的路基面防水性能造成巨大的影響。相關(guān)管理人員在材料采購(gòu)環(huán)節(jié)、材料保存和管理方面失職，尤其是出現(xiàn)材料以次充好的情況，不僅會(huì)影響橋梁的防滲功能，還可能導(dǎo)致路基表面的防水層受到破壞，例如出現(xiàn)裂縫等，進(jìn)而對(duì)道路橋梁工程的整體性能造成不良影響。（4）施工操作不當(dāng)、路基面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。施工操作不當(dāng)，例如不按照相關(guān)要求的施工順序進(jìn)行施工等，會(huì)從多個(gè)方面對(duì)道路橋梁表面結(jié)構(gòu)的完整性造成影響。防水路基面有一套完整的施工工藝，如果不遵循施工工藝和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行規(guī)范操作，會(huì)使道路橋梁防水路基面的穩(wěn)固程度以及平滑性受到影響，對(duì)其表面涂層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量造成影響。除此之外，表面的水泥界面的邊緣拉毛在處理的過(guò)程中沒(méi)有達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，諸如此類(lèi)施工質(zhì)量問(wèn)題都會(huì)對(duì)其表面結(jié)構(gòu)造成不良影響。最后，很多外部因素也會(huì)對(duì)防水型路基的表面結(jié)構(gòu)造成影響，使防水性能逐漸降低，導(dǎo)致路基防水面受到損害，如不進(jìn)行有效的處理，將對(duì)道路橋梁的使用壽命造成影響[1]。

3道路橋梁防水路基面施工技術(shù)與注意事項(xiàng)

摘要：文章分析智能澆灌系統(tǒng)在園林應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)調(diào)智能灌溉在園林種植養(yǎng)護(hù)的重要意義，探究實(shí)現(xiàn)智能灌溉系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)與智能控制技術(shù)、信息技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能灌溉系統(tǒng)的查看、操作、控制和維護(hù)功能，針對(duì)園林應(yīng)用的特點(diǎn)對(duì)智能灌溉系統(tǒng)功能需求進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：智能灌溉系統(tǒng)；園林設(shè)計(jì)；關(guān)鍵技術(shù)

水資源短缺已經(jīng)成為影響當(dāng)今人類(lèi)社會(huì)的一大問(wèn)題。我國(guó)水資源分布不均勻，部分地區(qū)水資源極其匱乏[1]。傳統(tǒng)的園林多采用粗放式大水漫灌的灌溉模式，導(dǎo)致灌溉不均勻，影響景觀植物的正常生長(zhǎng)，造成水資源的嚴(yán)重浪費(fèi)[2]。將智能技術(shù)引入園林灌溉是解決上述問(wèn)題的途徑之一。全世界各國(guó)均在積極研究智能的節(jié)水灌溉系統(tǒng)，智能灌溉技術(shù)已在發(fā)達(dá)國(guó)家被廣泛使用，以色列、美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞的灌溉系統(tǒng)較為先進(jìn)和實(shí)用[3]。近年來(lái)，我國(guó)家大力發(fā)展智慧園林，2015年，中央城市工作會(huì)議提出加強(qiáng)城市智慧管理能力建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)與城市管理服務(wù)融合。2017年，住建部、國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《全國(guó)城市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十三五”規(guī)劃》，明確提出發(fā)展智慧園林，實(shí)現(xiàn)園林綠化監(jiān)測(cè)、管控與公眾服務(wù)的智能化。智能灌溉系統(tǒng)結(jié)合現(xiàn)代自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)和通信等技術(shù)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)遠(yuǎn)程控制水泵以及水閥，設(shè)定灌溉閾值實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守自動(dòng)灌溉，迅速實(shí)現(xiàn)大面積灌溉，減少人力投入，極大地提高綠化灌溉的效率、減少水資源的浪費(fèi)，發(fā)展高效便捷的節(jié)水智能灌溉是現(xiàn)代園林發(fā)展的必然要求。

1智能灌溉系統(tǒng)在園林應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

1.1提高城市園林景觀品質(zhì)

園林綠化種植層次豐富，喬、灌、草群落組合配置，植物的需水量差異性較大，傳統(tǒng)灌溉模式灌溉不均勻，無(wú)法與植物實(shí)際生長(zhǎng)的需水量相配合。智能灌溉系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)土壤養(yǎng)分、水分含量，監(jiān)測(cè)地表風(fēng)速、降雨量、溫濕度、光照度，實(shí)現(xiàn)智能精準(zhǔn)澆灌、多樣化噴淋，提升小區(qū)景觀效果，也可以實(shí)現(xiàn)植物缺水缺肥的異常預(yù)警，為綠植提供養(yǎng)護(hù)方案建議，有效改善園林綠地澆灌不合理問(wèn)題，提高植物存活率，提高城市園林綠化的景觀品質(zhì)。

1.2減少資源浪費(fèi)，降低養(yǎng)護(hù)成本