車輛維修管理制度精選(九篇)

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第1篇：車輛維修管理制度范文

一、全年工作重點(diǎn)

(一)強(qiáng)化內(nèi)部管理

一是完善管理制度。車輛管理中心現(xiàn)有職工共計(jì)316人，其中合同工253人，勞務(wù)派遣工63人，其中男職工287人，女職工29人，車輛共計(jì)492臺(tái)，其中大客車85臺(tái)，依維柯、中巴車85臺(tái)，商務(wù)車7臺(tái)，轎車146臺(tái)，越野車85臺(tái)，皮卡車84臺(tái)。作為新組建的單位，在制度建設(shè)上一片空白，而且沒有現(xiàn)成的可參考模式去學(xué)習(xí)，中心便組織相關(guān)人員到神東和其他車輛管理單位學(xué)習(xí)，將基層現(xiàn)有的管理制度、管理模式進(jìn)行提煉、總結(jié)從而形成中心自己的管理制度。在短短的兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)中心先后制定了《車輛管理中心崗位責(zé)任制》、《車輛管理中心部門責(zé)任制》、《車輛管理中心安全制度匯編》、《車輛管理中心車輛管理制度》及《車輛管理中心制度匯編》等。

二是制作了中心車輛設(shè)備臺(tái)賬。在中心車輛設(shè)備臺(tái)賬的基礎(chǔ)上，制作了中心車輛設(shè)備臺(tái)賬，從而有利于做到統(tǒng)一安排、合理調(diào)運(yùn)，中心還針對(duì)每臺(tái)車輛單獨(dú)設(shè)立了車輛信息統(tǒng)計(jì)卡，信息卡內(nèi)容包括了車輛基本信息、車輛保險(xiǎn)記錄、車輛強(qiáng)制維護(hù)和維修記錄、車輛事故損壞和維修記錄、技術(shù)改造改裝記錄、車輛移動(dòng)記錄等信息，使車輛管理做到了有章可循。

三是完成公司車輛配置工作。針對(duì)公司現(xiàn)有車輛狀況結(jié)合各單位實(shí)際情況，并進(jìn)行充分調(diào)研后，提出了公司車輛分配方案，經(jīng)公司黨政聯(lián)席會(huì)議通過(guò)后，中心在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)施完成了公司車輛配置工作，為公司下一步的車輛管理模式奠定了基礎(chǔ)。

(二)狠抓安全工作

1、強(qiáng)化班組建設(shè)。中心從班組安全建設(shè)抓起，充分利用各隊(duì)現(xiàn)有安監(jiān)員、群監(jiān)員、安全管理員等，建立了安全信息反饋網(wǎng)，為了充分發(fā)揮安監(jiān)員、群監(jiān)員、安全管理員的作用，中心還召開了專門的安全會(huì)議，會(huì)上要求各級(jí)安全監(jiān)督管理人員要充分發(fā)揮安全模范帶頭作用，真正做到出車前的安全檢查、行車中的安全提醒，將安全工作放在所有的工作的首位來(lái)認(rèn)真對(duì)待，杜絕安全工作形式化，收到了良好的效果，在全中心形成了橫向到邊，縱向到底的安全網(wǎng)絡(luò)。

2、提高思想認(rèn)識(shí)。管理中心創(chuàng)立了數(shù)字化“11155”安全管理特色，即一個(gè)方針：“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”；一個(gè)原則：“以人為本、關(guān)注安全、關(guān)愛生命”；一個(gè)理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個(gè)做到：思想認(rèn)識(shí)—警鐘長(zhǎng)鳴、制度保證—嚴(yán)密有效、技術(shù)支撐—堅(jiān)強(qiáng)有力、監(jiān)督檢查—嚴(yán)格細(xì)致、事故處理—嚴(yán)肅認(rèn)真；五個(gè)優(yōu)先：安全位置優(yōu)先、安全經(jīng)費(fèi)優(yōu)先、安全制度優(yōu)先、安全教育優(yōu)先、隱患整改優(yōu)先。并先后開展了“百日安全運(yùn)輸競(jìng)賽活動(dòng)”、“安全運(yùn)輸合理化建議征集活動(dòng)”、“駕駛員安全駕駛培訓(xùn)”等活動(dòng)，確立了車輛管理中心機(jī)關(guān)各部室、各車隊(duì)無(wú)“三違”，杜絕一切運(yùn)輸事故（包含一般）的百日安全奮斗目標(biāo)，組織各隊(duì)進(jìn)行事故案例分析，在全中心形成了人人講安全，個(gè)個(gè)學(xué)安全，人人與不安全現(xiàn)象作斗爭(zhēng)的良好氛圍，安全培訓(xùn)教育工作取得明顯成效，運(yùn)輸交通秩序明顯改善，重大違章行為、習(xí)慣性違章行為得到基本控制，遵章作業(yè)成為員工的自覺行動(dòng)，中心各級(jí)管理人員、司機(jī)同志們的安全責(zé)任意識(shí)得到了有效加強(qiáng)。

3、落實(shí)制度保證。為了加強(qiáng)安全管理，在中心領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，通過(guò)調(diào)研并結(jié)合總公司安全管理制度，先后制訂了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理?xiàng)l例》、《車輛管理中心安全監(jiān)督檢查制度》等八項(xiàng)制度，專門組織人員對(duì)各車隊(duì)進(jìn)行安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)研，成立了安全監(jiān)督委員會(huì)，組織人員到神東公司車輛管理處進(jìn)行了專門的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新思想、新辦法，通過(guò)調(diào)研找出目前基層安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中存在的問題，將安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的重點(diǎn)放在車輛設(shè)備管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化和車輛運(yùn)行管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化以及安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化上，積極督促、幫助各車隊(duì)進(jìn)行整改，確保車輛安全運(yùn)行無(wú)事故，取得了明顯的成效。

4、以技術(shù)作后盾。車輛管理中心通過(guò)對(duì)大車隊(duì)原有GPS監(jiān)控系統(tǒng)的了解，認(rèn)識(shí)到利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，可以有效降低車輛超速頻次，減少亂停亂放，嚴(yán)格控制無(wú)審批單出車和不按規(guī)定路線行駛的各類違章情況，可以使車輛管理工作達(dá)到科學(xué)合理的目的。中心高度重視現(xiàn)代化科技手段的應(yīng)運(yùn)，首先提出在礦區(qū)運(yùn)輸車輛上實(shí)現(xiàn)GPS監(jiān)控管理，為中心GPS監(jiān)控管理做好試點(diǎn)工作，為中心全面實(shí)現(xiàn)GPS監(jiān)控管理提前做好準(zhǔn)備，利用高科技確保安全行車無(wú)事故，同時(shí)多次對(duì)維修組進(jìn)行檢查，整改完善了維修記錄，強(qiáng)化的維修程序，從源頭保證的安全行車無(wú)事故。

5、嚴(yán)格監(jiān)督檢查。為了保證安全行車，中心在剛成立就在全中心各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對(duì)各隊(duì)現(xiàn)有安全行車保障工具進(jìn)行了徹底的清查，要求各隊(duì)對(duì)各類安全行車保障工具配備齊全，車況差的車輛及時(shí)申請(qǐng)報(bào)廢，該維修的車輛及時(shí)進(jìn)行維修，加大安全投入，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點(diǎn)，多方位的靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優(yōu)先整改，把隱患排除在萌芽狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象，要求當(dāng)事人當(dāng)場(chǎng)予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發(fā)現(xiàn)一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險(xiǎn)，從根本上確保了安全行車。

(三)打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)

車輛管理中心自成立以來(lái)，堅(jiān)持“以人為本，持續(xù)提高，和諧創(chuàng)新，建立安全、環(huán)保、科學(xué)、高效、符合現(xiàn)代化企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的車輛管理企業(yè)，保持又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)卓越企業(yè)目標(biāo)”的管理方針。并建立“以人為本，打造安全、文明、和諧的車輛管理中心”為核心理念的車管特色企業(yè)，為公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工的生產(chǎn)及公務(wù)活動(dòng)提供安全、優(yōu)質(zhì)、舒適的車勤服務(wù)。

一是成立車輛服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。由中心第一負(fù)責(zé)人親自任領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)，組、定期召開工作會(huì)議研究解決工作中存在的問題和難題。二是建立車輛服務(wù)質(zhì)量考核制度。考核內(nèi)容主要分為服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)部考核和服務(wù)質(zhì)量外部考核兩部分，內(nèi)部考核由車輛管理中心考核委員會(huì)負(fù)責(zé)考核評(píng)分，外部考核由各被服務(wù)單位負(fù)責(zé)監(jiān)督考核評(píng)分，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量考核的實(shí)施從而促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。三是規(guī)范各項(xiàng)管理制度。完善了值班制度、周例會(huì)制度、安監(jiān)定期巡查制度、修改原班前會(huì)制度、完善衛(wèi)生檢查制度和司駕人員著裝行為規(guī)范，不斷提升服務(wù)水平。四是加強(qiáng)職工服務(wù)意識(shí)培訓(xùn)。鼓勵(lì)員工樹立忘我奉獻(xiàn)的服務(wù)意識(shí)，要求司駕人員在各自崗位上精業(yè)、敬業(yè)、忘我奉獻(xiàn)，規(guī)范言行舉止，微笑服務(wù)，為廣大乘客作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，樹立良好車管形象。五是開展和諧乘運(yùn)活動(dòng)。以中心提出的“服務(wù)至上，精細(xì)管理，形神兼?zhèn)?，和諧乘運(yùn)”十六字工作方針為指導(dǎo)，在實(shí)際工作中親情服務(wù)，營(yíng)造和諧的工作氛圍。

二、2014年工作計(jì)劃

車輛管理中心組建后，在對(duì)中心各隊(duì)的調(diào)研工作發(fā)現(xiàn)，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心2014年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保2014年各項(xiàng)工作的順利開展，實(shí)現(xiàn)車輛管理中心全年安全運(yùn)行的目標(biāo)，制定如下工作計(jì)劃。

1、健全行政管理制度、機(jī)構(gòu)。一方面，針對(duì)目前人員配備不齊、機(jī)構(gòu)不完善的問題，010年車輛管理中心將全面完成自己的機(jī)構(gòu)設(shè)置和定崗定編工作，打造一支專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量?jī)?yōu)良、充滿活力的車輛管理隊(duì)伍。另一方面，對(duì)中心各項(xiàng)業(yè)務(wù)職能進(jìn)行系統(tǒng)的整合，不斷完善中心制度建設(shè)，全面提升業(yè)務(wù)流程運(yùn)行效率和管控水平。

2、大力開展安全工作。一是加強(qiáng)安全知識(shí)培訓(xùn)。2014年度車輛管理中心要將安全教育、培訓(xùn)、活動(dòng)由中心綜合管理辦公室統(tǒng)一納入職工教育、培訓(xùn)、活動(dòng)計(jì)劃，由安全職能部門歸口管理和組織實(shí)施，采取多層次、多渠道、多方法進(jìn)行安全工作的開展，增長(zhǎng)安全運(yùn)行知識(shí)，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。二是強(qiáng)化車輛維修和日常保養(yǎng)。加強(qiáng)維修人員維修技能培訓(xùn)，進(jìn)一步提升維修技術(shù)水平，力爭(zhēng)完成大車隊(duì)2014年度81臺(tái)大轎車日常維修工作；規(guī)范其他各隊(duì)車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度；同時(shí)加強(qiáng)車輛的日常保養(yǎng)、技術(shù)普查工作，及維修后服務(wù)工作，確保車輛正常運(yùn)行。三是加大現(xiàn)場(chǎng)安全檢查監(jiān)督力度。堅(jiān)持執(zhí)行多級(jí)巡查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理、通報(bào)各類“三違”行為，充分利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行全天候監(jiān)控，確保中心安全運(yùn)行目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

3、全面調(diào)度GPS監(jiān)控系統(tǒng)。針對(duì)公司目前車輛數(shù)目多、出車頻率高，管理難度大的問題，2014年車輛管理中心將計(jì)劃在中心上馬GPS車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，設(shè)立中心統(tǒng)一值班調(diào)度室實(shí)現(xiàn)中心全面監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免人為管理障礙，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理創(chuàng)造出更多的價(jià)值。

第2篇：車輛維修管理制度范文

1運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的概況

1.1車輛技術(shù)管理的重要內(nèi)容

車輛技術(shù)管理包括運(yùn)輸車輛的選購(gòu)、使用、維修、報(bào)廢等環(huán)節(jié)，首先，車輛的選購(gòu)需要滿足運(yùn)政管理及經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，所以應(yīng)特別關(guān)注道路運(yùn)輸實(shí)際狀況調(diào)整車輛比例與選配類型，其中車輛結(jié)構(gòu)的配置需要具備安全性、耐用性、環(huán)保性、節(jié)能性等技術(shù)性能，一方面確保車輛運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)用性，另一方面節(jié)約車輛的選購(gòu)成本，盡量降低成本消耗。其次，正確使用車輛，只有在充分了解車輛實(shí)際性能和運(yùn)行條件的前提下，才能充分發(fā)揮出車輛的運(yùn)輸性能，管理人員應(yīng)特別注意防止車輛過(guò)度超載或者疲勞運(yùn)行，綜合考慮運(yùn)行周期內(nèi)便于維修的車輛，并經(jīng)常進(jìn)行車輛的檢查、維護(hù)，確保車輛運(yùn)行安全。最后，車輛的報(bào)廢更新應(yīng)具有明確的檔案記錄，另外，考慮到運(yùn)輸車輛的成本問題，可以適時(shí)改造車輛或者及時(shí)報(bào)廢車輛，車輛的技術(shù)改造關(guān)鍵在于準(zhǔn)確把握車輛改裝的恰當(dāng)性。

1.2車輛技術(shù)管理的原則

車輛是道路運(yùn)政管理的重要內(nèi)容，車輛技術(shù)管理是對(duì)車輛實(shí)施綜合管理的過(guò)程，其技術(shù)管理就是為汽車運(yùn)輸活動(dòng)提供低耗高效并且安全可靠的運(yùn)輸能力，其中必須堅(jiān)持的管理原則包括安全性、效益性及適用性。安全性是確保車輛運(yùn)行管理的基本保障，只有做好車輛的技術(shù)管理工作，才能夠充分發(fā)揮車輛的性能，提高車輛資源的利用率；效益性原則是指車輛運(yùn)輸中經(jīng)營(yíng)與成本的協(xié)調(diào)關(guān)系，在開展車輛技術(shù)管理中，要確保以最少的能源消耗和合理的優(yōu)化配置來(lái)完成車輛運(yùn)輸任務(wù)。另外，車輛購(gòu)置的成本及運(yùn)行中的維護(hù)等必須以效益性原則為前提。適用性原則也是促進(jìn)車輛運(yùn)行效率提高的關(guān)鍵，車輛技術(shù)管理應(yīng)在滿足運(yùn)政管理需要的前提下，對(duì)地理環(huán)境的橋梁、氣候、燃料供應(yīng)等進(jìn)行合理的優(yōu)化配置管理，確保車輛技術(shù)管理工作的正常開展。

2當(dāng)前道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理現(xiàn)狀

2.1運(yùn)輸車輛的維護(hù)意識(shí)不足

當(dāng)前的道路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，受經(jīng)濟(jì)條件的束縛，部分企業(yè)為了降低成本，往往在車輛故障出現(xiàn)以后才實(shí)施維修檢查，這種車輛維修方式將嚴(yán)重影響車輛的使用壽命。目前，大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)的汽車修理車間比較落后，其中的檢修設(shè)備和維護(hù)設(shè)施也不健全，直接導(dǎo)致了汽車維修效率的降低。另外，在當(dāng)前運(yùn)輸車輛進(jìn)入機(jī)電一體化的模式下，很多車輛維修人員仍然采用“耳聽、眼看、手摸、鼻聞”的修車經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行維修作業(yè)，無(wú)法為車輛維修提供準(zhǔn)確的檢修保障。阻礙了車輛維修人員的專業(yè)發(fā)展。

2.2車輛技術(shù)管理制度不完善

車輛技術(shù)管理的職能主要是對(duì)車輛實(shí)施維修、管理、調(diào)配等，完善的監(jiān)督檢查制度是實(shí)現(xiàn)車輛技術(shù)管理目標(biāo)的重要方式，當(dāng)前的車輛技術(shù)管理中缺乏對(duì)二級(jí)維護(hù)車輛的處罰措施，并且多以警告、罰款方式為主，懲罰力度不足將無(wú)法起到一定的震懾作用，部分車輛駕駛?cè)藛T往往認(rèn)為只要交些罰款就可以彌補(bǔ)過(guò)錯(cuò)，并且也影響了車輛維護(hù)自覺性的發(fā)揮。除了汽車企業(yè)自身要加強(qiáng)車輛技術(shù)管理制度的完善，國(guó)家相關(guān)部分也應(yīng)更加重視車輛技術(shù)管理制度的重要性。

2.3車輛管理與經(jīng)營(yíng)體制不協(xié)調(diào)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)下，如何適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。當(dāng)前，我國(guó)車輛技術(shù)管理體制與運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制均已發(fā)生了深刻變化，但是部分車輛企業(yè)認(rèn)為維修不能為企業(yè)增加效益。因此，仍然將“重運(yùn)行，輕維修”的車輛管理理念應(yīng)用于車輛技術(shù)管理中，而汽車維修服務(wù)一旦被忽略，將直接影響汽車維修設(shè)備的采購(gòu)和更新，這在一定程度上也打擊了維修工人的工作積極性。另外，車輛運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理模式比較多變，不利于質(zhì)量監(jiān)督體系的建立，影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的良好發(fā)展。

3完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的措施

3.1深化車輛技術(shù)管理意識(shí)

車輛技術(shù)管理是汽車企業(yè)管理中的重要組成部分，其對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用，深化車輛技術(shù)管理意識(shí)是完善道路運(yùn)輸企業(yè)管理的關(guān)鍵，因此，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全放在企業(yè)發(fā)展的首要位置，并在車輛技術(shù)管理工作中加強(qiáng)二級(jí)維護(hù)管理，以汽車企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，重視企業(yè)車輛技術(shù)管理。

3.2規(guī)范車輛技術(shù)管理服務(wù)

運(yùn)輸車輛管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)車輛技術(shù)管理制度，不斷增加維修人員和管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，建立一支綜合素質(zhì)高、專業(yè)知識(shí)足及管理水平高的專業(yè)車輛運(yùn)輸管理團(tuán)隊(duì)。首先，應(yīng)對(duì)車輛的源頭管理加以限制，合理調(diào)整車輛的出廠管理辦法，依據(jù)車輛應(yīng)具備的維修配置及相關(guān)參數(shù)等進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定。其次，車輛運(yùn)輸部門應(yīng)及時(shí)檢查車輛超載標(biāo)準(zhǔn)及油量消耗負(fù)荷，以適當(dāng)?shù)募夹g(shù)參數(shù)作為車輛安全運(yùn)行的基礎(chǔ)保障。最后，建立行業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)，確保車輛維修過(guò)程的高效率、高質(zhì)量，將車輛投資方的權(quán)益保障落實(shí)到實(shí)處。

3.3建立信息化系統(tǒng)，健全車輛技術(shù)管理

在車輛技術(shù)管理中實(shí)施新型化模式可以加強(qiáng)車輛企業(yè)各部門數(shù)據(jù)的密切聯(lián)系，將車輛企業(yè)的各項(xiàng)工作融合成為一個(gè)有機(jī)整體。車輛技術(shù)管理中的信息系統(tǒng)必須充分考慮信息系統(tǒng)建設(shè)中的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性，比如，將日常車輛調(diào)配工作與車輛維修記錄等數(shù)據(jù)信息自動(dòng)升級(jí)到辦公系統(tǒng)中，形成完善的檔案管理。只有確保信息建設(shè)平臺(tái)與檔案數(shù)據(jù)的充分融合，才能最大限度的提升車輛技術(shù)管理中數(shù)據(jù)信息的全面連接。

3.4加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)

車輛技術(shù)管理部門應(yīng)根據(jù)車輛的參數(shù)條件、運(yùn)行性能等制定車輛運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)指標(biāo)，并將車輛耗能、行駛里程、維修費(fèi)用等技術(shù)指標(biāo)詳細(xì)的傳達(dá)給駕駛?cè)藛T及車輛維修人員，加強(qiáng)車輛駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)指導(dǎo)，特別是特殊情況下的車輛運(yùn)行安全，比如夜間行車、雨雪天氣、山區(qū)行駛、長(zhǎng)途行駛等情況下的安全駕駛事項(xiàng)，針對(duì)日常出現(xiàn)頻率較高的汽車故障，汽車駕駛員應(yīng)掌握基本的維修能力，以便應(yīng)對(duì)緊急情況。只有堅(jiān)持車輛的日常維護(hù)及例行檢查，才能始終保障車輛在各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)的合理范圍內(nèi)良好運(yùn)行。

4結(jié)束語(yǔ)

第3篇：車輛維修管理制度范文

關(guān)鍵詞：車輛維修；檢驗(yàn)；問題；整改措施

1 車輛維修檢驗(yàn)工作中普遍存在的問題

一是維修行業(yè)管理手段落后，不能有效地對(duì)維修企業(yè)、檢測(cè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施適時(shí)的動(dòng)態(tài)管理、監(jiān)督。

二是運(yùn)輸企業(yè)、經(jīng)營(yíng)者對(duì)車輛技術(shù)管理特別是車輛維護(hù)、檢測(cè)的意義缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，忽視車輛技術(shù)管理工作，不能有效地建立、完善車輛技術(shù)管理制度、車輛技術(shù)檔案，在思想上把維護(hù)和檢測(cè)變成負(fù)擔(dān)，往往等車輛出現(xiàn)問題以后才去維修，以修理來(lái)代替維護(hù)，車輛技術(shù)管理工作難以有效落實(shí)，降低了管理部門的威信，加重了行業(yè)管理部門動(dòng)態(tài)監(jiān)管的壓力。

三是維修企業(yè)基礎(chǔ)管理工作薄弱，員工整體服務(wù)意識(shí)較差，維修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)，致使車輛維護(hù)過(guò)程中存在著缺項(xiàng)、漏項(xiàng)等現(xiàn)象，達(dá)不到作業(yè)規(guī)范的要求，甚至為迎合車主省錢省事的心理，減少維護(hù)項(xiàng)目或不維護(hù)而非法買賣合格證。

2 加強(qiáng)運(yùn)輸車輛維護(hù)檢驗(yàn)的幾點(diǎn)措施

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，新時(shí)代的維修理念有原來(lái)的“七分修理三分保養(yǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌叻直ｐB(yǎng)三分修理”?？梢娯瀼匾浴邦A(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)”的原則是車輛維護(hù)工作的重中之重。

2.1 加大宣傳思想教育力度，提高安全行車的認(rèn)識(shí)

通過(guò)宣傳單、開辦教育等多種形式，進(jìn)一步強(qiáng)化宣傳輿論導(dǎo)向，使廣大運(yùn)輸業(yè)戶、維護(hù)企業(yè)、運(yùn)政管理人員認(rèn)識(shí)到做好運(yùn)輸車輛維護(hù)是對(duì)社會(huì)、對(duì)自己、也是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)的高度負(fù)責(zé)，從事道路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)人員提高執(zhí)行車輛二級(jí)維護(hù)制度的自覺性，是我們必須履行的義務(wù)。

2.2 加強(qiáng)對(duì)維護(hù)企業(yè)的監(jiān)管，提高維修企業(yè)質(zhì)量

目前，汽車一、二類維修業(yè)戶均可進(jìn)行營(yíng)運(yùn)車輛的二級(jí)維護(hù)作業(yè)，點(diǎn)多面廣，靠運(yùn)管部門逐戶逐車監(jiān)管是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，這也是目前造成買賣合格證，減少作業(yè)項(xiàng)目的癥結(jié)所在，同時(shí)也給二級(jí)維護(hù)工作帶來(lái)了極大的負(fù)面影響，長(zhǎng)期下去，二級(jí)維護(hù)工作必然遭到社會(huì)的質(zhì)疑。只有提高維修企業(yè)的維護(hù)質(zhì)量，確保維護(hù)項(xiàng)目的落實(shí)，才能重塑二級(jí)維護(hù)的新形象。為此，主管部門要制定招投標(biāo)、技術(shù)評(píng)審等辦法，選拔一些信譽(yù)好、管理嚴(yán)、能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高的維修企業(yè)專業(yè)從事二級(jí)維護(hù)工作，企業(yè)數(shù)量應(yīng)與當(dāng)?shù)貭I(yíng)車輛數(shù)相適應(yīng)，根據(jù)營(yíng)運(yùn)車輛的發(fā)展和維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)考核并公示考核結(jié)果確定二級(jí)維護(hù)企業(yè)數(shù)量。

2.3 加強(qiáng)維修行業(yè)管理隊(duì)伍建設(shè)，健全各項(xiàng)管理制度

針對(duì)車輛技術(shù)管理人員缺乏的現(xiàn)狀，除加強(qiáng)現(xiàn)有人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高管理水平外，臨時(shí)抽用維修、檢測(cè)企業(yè)有文化、懂技術(shù)、會(huì)管理的人員參與車輛技術(shù)管理臨時(shí)突擊檢查，以緩解車輛技術(shù)管理工作量大、專業(yè)性強(qiáng)的矛盾。依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)及文件精神，建立健全車輛技術(shù)管理工作職責(zé)、崗位職責(zé)以及駐站管理崗位職責(zé)等各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作和內(nèi)部管理。

2.4 加強(qiáng)車輛維修動(dòng)態(tài)監(jiān)督，提高營(yíng)運(yùn)車輛維修質(zhì)量

一是不定期地深入維修企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查營(yíng)運(yùn)車輛維修質(zhì)量；不定期地深入檢測(cè)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況；對(duì)質(zhì)量低劣、送檢一次合格率低于85%的維修企業(yè)給予暫停送檢或行政處罰，直至取消送檢資格。二是根據(jù)維修企業(yè)實(shí)際情況，每年初由維修企業(yè)申報(bào)二級(jí)維護(hù)生產(chǎn)能力，結(jié)合年度資質(zhì)考核，確定維修企業(yè)二級(jí)維護(hù)生產(chǎn)能力。對(duì)送檢量明顯超過(guò)生產(chǎn)能力的維修企業(yè)實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，對(duì)經(jīng)查實(shí)只收費(fèi)、不維護(hù)，或以檢代修給予暫停送檢或行政處罰，直至取消送檢資格。三是對(duì)車輛維修企業(yè)定期檢查，重點(diǎn)檢查人員資質(zhì)、設(shè)施設(shè)備、質(zhì)保期等各項(xiàng)制度，以期提高維修質(zhì)量，提升服務(wù)水平。

第4篇：車輛維修管理制度范文

道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，運(yùn)輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如何使運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運(yùn)輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點(diǎn)提到的是安全問題，因?yàn)榘踩沁\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

近年來(lái)，雖然道路運(yùn)輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認(rèn)真貫徹落實(shí)交通部提出“三關(guān)一監(jiān)督”，“三不進(jìn)站五不出站”的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和工作任務(wù)。并逐步完善安全生產(chǎn)管理職責(zé)、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障、安全生產(chǎn)管理制度及安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)制。在抓安全管理上，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財(cái)力、加大監(jiān)管力度，通過(guò)不懈的努力，取得了道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理的可喜成績(jī)。但是，交通事故仍然不斷發(fā)生，給人們生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了嚴(yán)重的損害和后果。就拿我市方城縣第二運(yùn)輸公司20xx年“3.1”交通事故來(lái)說(shuō)，縣內(nèi)短途客車嚴(yán)重超員，造成翻車事故死亡8人，傷20人的嚴(yán)重后果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓(xùn)也是深刻的。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，具體到道路運(yùn)輸行業(yè)在哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)不安全因素和管理問題，又如何來(lái)提升道路運(yùn)輸運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平，應(yīng)采取哪些行之有效的對(duì)策與措施，這是本文試圖探尋的主要內(nèi)容。

一、道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問題

1、安全管理工作制度落實(shí)不到位。安全是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關(guān)重要的位置。近年來(lái)，一些企業(yè)和個(gè)人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認(rèn)為仍然只是流于形式，尤其是制度落實(shí)不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對(duì)司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴(yán)格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準(zhǔn)超員超載，可你上有政策，他下有對(duì)策，例如：一些司乘人員，他在站內(nèi)不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責(zé)任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實(shí)上不夠到位；三是企業(yè)客運(yùn)站更換司乘人員不能嚴(yán)格履行資格審查手續(xù)，嚴(yán)把資格審查關(guān)，在我們進(jìn)行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個(gè)別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個(gè)別臨時(shí)更換的司乘人員根本就沒有從業(yè)資格證，特別是縣內(nèi)的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。

2、受利益的驅(qū)動(dòng)，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內(nèi)管理中，能嚴(yán)格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來(lái)說(shuō)，該車起始點(diǎn)上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴(yán)重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴(yán)重后果。

3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來(lái)歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識(shí)不強(qiáng)，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；②性格急躁，愛開賭氣的人員；③愛開超速車和搶超搶會(huì)車的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴(yán)重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會(huì)、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。

4、車輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術(shù)性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：①車輛技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，未能及時(shí)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)和檢修。②未能及時(shí)按要求對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、電器等主要部件進(jìn)行檢修，造成失靈。③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業(yè)對(duì)車輛進(jìn)行維修時(shí)不能嚴(yán)格按照維修項(xiàng)目進(jìn)行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對(duì)車輛進(jìn)行維修。⑤對(duì)道路環(huán)境不適應(yīng)。表現(xiàn)在對(duì)道路不熟悉，突遇窄橋、險(xiǎn)橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識(shí)差，堆放障礙物給車輛正常運(yùn)行帶來(lái)不安全隱患或交通道路復(fù)雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災(zāi)害影響等所造成的不安全因素。

二、提升道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平的對(duì)策和措施

道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理，關(guān)系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)程中一項(xiàng)重要而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，因此，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面，拿出對(duì)策和措施，來(lái)提升道路運(yùn)輸行業(yè)的安全管理水平。

（一）把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處

1、嚴(yán)把經(jīng)營(yíng)單位市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。道路運(yùn)輸管理部門是道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入制度落實(shí)的關(guān)鍵，關(guān)鍵嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。在經(jīng)營(yíng)資格的審定過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)客、貨、維、駕培四大市場(chǎng)的管理，要把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的安全生產(chǎn)條件作為市場(chǎng)準(zhǔn)入和確定經(jīng)營(yíng)范圍的重要依據(jù)。確保 所承包轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)資格全部達(dá)到規(guī)定條件，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證和營(yíng)運(yùn)手續(xù)。

2、嚴(yán)把營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度和營(yíng)運(yùn)車輛定期維護(hù)綜合性能檢測(cè)制度，強(qiáng)化二級(jí)維護(hù)，并要求維修企業(yè)對(duì)維修車輛按合同要求建立單車維護(hù)檔案，特別是客運(yùn)車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少車輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。

3、嚴(yán)把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格制度，運(yùn)管部門要不斷的督促檢查運(yùn)輸企業(yè)，落實(shí)營(yíng)運(yùn)駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營(yíng)運(yùn)駕駛員100%持證上崗。同時(shí)對(duì)臨時(shí)更換司乘人員要嚴(yán)把資格審查關(guān)，決不能留死角，確保安全駕駛。

4、搞好道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴(yán)格監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站安全，從源頭抓安全，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責(zé)，把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處。其次，認(rèn)真督查運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站建立健全各項(xiàng)安全管理制度，落實(shí)交通部提出的“汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范”的通知要求，把“三不進(jìn)站，五不出站”管理落到實(shí)處。同時(shí)要大力加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進(jìn)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)規(guī)范化、制度化建設(shè)。

5、嚴(yán)格落實(shí)事故責(zé)任追究和事故報(bào)告制度。對(duì)于承包轄區(qū)發(fā)生的事故，要按照落實(shí)“四不放過(guò)”的原則，對(duì)出現(xiàn)的不安全因素和交通事故認(rèn)真調(diào)查并形成處理意見，并總結(jié)出發(fā)生事故的原因、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

（二）加強(qiáng)全員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全管理水平

道路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)管部門在交通安全管理方面主要的主要職責(zé)是做好行業(yè)的監(jiān)督檢查和管理工作。因此，我們首先加強(qiáng)對(duì)安全管理人員和企業(yè)從業(yè)人員的安全技能和崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要想把此項(xiàng)工作做好，就必須每年要進(jìn)行一次系統(tǒng)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中要把行業(yè)管理部門對(duì)安全管理工作的有關(guān)法律，法規(guī)、《條例》等有關(guān)安全管理規(guī)定進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并熟練掌握道路交通安全知識(shí)和交通事故發(fā)生的原因和預(yù)防措施。通過(guò)培訓(xùn)合格人員頒發(fā)從業(yè)人員上崗證。對(duì)持證人員每年也要進(jìn)行一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后加蓋年審合格章，這項(xiàng)工作可結(jié)合一年一度的企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核同步進(jìn)行。其次，要求各運(yùn)輸企業(yè)的安全管理工作人員和從業(yè)人員必須持證上崗。三是加強(qiáng)對(duì)行業(yè)安全管理和從業(yè)人員安全宣傳教育。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)。行業(yè)安全管理的方針政策，學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，對(duì)企業(yè)每季度實(shí)行安全例會(huì)制度，把在安全生產(chǎn)中存在的問題和解決的方法進(jìn)行座談分析，對(duì)安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)使人人提高業(yè)務(wù)水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。

（三）認(rèn)真開展安全教育和警示教育

安全管理重在于教育，特別是企業(yè)要經(jīng)常性開展形式多樣的安全教育活動(dòng)，要充分利用墻報(bào)、板報(bào)標(biāo)語(yǔ)和各個(gè)時(shí)期出現(xiàn)的各類重特大交通事故，進(jìn)行宣傳和警示教育，企業(yè)每月最少要召開一次由司機(jī)，承包車主（包括家屬）參加的安全例會(huì)制度，學(xué)習(xí)中要理論聯(lián)系實(shí)際開展安全警示教育和職業(yè)道德教育，同時(shí)要把國(guó)家制定的安全方針、政策、交通法規(guī)、安全常識(shí)，規(guī)章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業(yè)管理部門每季度到企業(yè)進(jìn)行季度性的安全管理和學(xué)習(xí)，使之強(qiáng)化全員的安全意識(shí)。

（四）強(qiáng)化監(jiān)督管理

要抓好道路運(yùn)輸安全管理工作，就必須強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管和加大對(duì)企業(yè)的監(jiān)督檢查。首先要遵循管行業(yè)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全的原則，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”，實(shí)行企業(yè)責(zé)任主體，政府監(jiān)管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩a(chǎn)管理責(zé)任機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)管力度，明確企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，其他領(lǐng)導(dǎo)和工作人員實(shí)行“一崗雙責(zé)”制度（既對(duì)分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)，又對(duì)分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)），把目標(biāo)管理納入制度化，做到企業(yè)法人每年向?qū)俚匦袠I(yè)管理部門簽訂年度安全責(zé)任書（狀），自上而下層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，強(qiáng)化安全目標(biāo)管理，依法明確雙方的安全責(zé)任，使安全管理安全責(zé)任明細(xì)化。也可以按照省廳提出安全“四項(xiàng)機(jī)制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，使其層層分解，責(zé)任到人，形成上下結(jié)合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開展經(jīng)常性的執(zhí)法督查檢查，形成嚴(yán)密的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，及時(shí)限期整改，落實(shí)責(zé)任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查，行業(yè)管理部門要做到每年不少于四次的安全檢查，重大活動(dòng)、春運(yùn)、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產(chǎn)著重一個(gè)“防”、落實(shí)一個(gè)“督”，強(qiáng)化一個(gè)“嚴(yán)”。

（五）建立健全安全管理制度

根據(jù)企業(yè)性質(zhì)合理設(shè)置安全管理崗位制訂安全管理制度，這項(xiàng)工作牽扯到行業(yè)管理的方方面面，因此，必須建立客、貨、維各項(xiàng)安全管理制度和各項(xiàng)管理檔案，如：1、安全生產(chǎn)責(zé)任制；2、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)管理制度；3、車輛安全生產(chǎn)管理制度；4、從業(yè)人員（客運(yùn)）管理制度；5、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度；6、道路運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案；7、車輛安檢人員管理制度；8、駕駛員行車安全管理制度；9、安全例會(huì)學(xué)習(xí)制度；10、車輛外聘駕駛員管理制度；11、查堵“三品”工作制度；12、考核評(píng)比制度、獎(jiǎng)懲制度等。這些都需要根據(jù)單位的實(shí)際，建立一套安全管理制度和安全防范體系。

（六）建立車輛安全例行檢查制度

按照《汽車客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)客車安全例行檢查項(xiàng)目及要求，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢查或漏檢的車輛出站運(yùn)行，主要應(yīng)從如下幾個(gè)方面開展工作。一是指定專門的安全例檢人員，制定檢驗(yàn)方法和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)汽車客運(yùn)站考核合格；二是設(shè)置專門的檢查場(chǎng)地，配備汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)及必要的儀器、設(shè)備；三是嚴(yán)格填寫車輛安全例行檢查表，對(duì)符合要求的客車，安全例檢人員應(yīng)當(dāng)填寫車輛安全例行檢查表，經(jīng)安檢人員簽字，加蓋汽車客運(yùn)站安全例行檢查印章后，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時(shí)有效，汽車客運(yùn)站調(diào)度部門在調(diào)度客車發(fā)班時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其“通知單”進(jìn)行檢查，確認(rèn)完備有效后才能準(zhǔn)予報(bào)班。同時(shí)應(yīng)當(dāng)建立出站檢查制度，對(duì)出站客車和駕駛員的相關(guān)情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁不符合條件的客車和駕駛員出站營(yíng)運(yùn)。設(shè)立出站口，對(duì)出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運(yùn)輸證、從業(yè)資格證、駕駛證、客運(yùn)標(biāo)志牌和實(shí)載人數(shù)。檢查合格后應(yīng)當(dāng)在出站登記表上進(jìn)行登記并經(jīng)受檢客車駕駛員簽字確認(rèn)。

（七）落實(shí)“四項(xiàng)機(jī)制”

第5篇：車輛維修管理制度范文

[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代汽車；汽車技術(shù)管理；必要性

中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、現(xiàn)代汽車技術(shù)管理的現(xiàn)狀及分析在現(xiàn)代汽車技術(shù)管理過(guò)程中目前存在五個(gè)大問題：一是保修人員技術(shù)水平低，維護(hù)技能滿足不了新車型新技術(shù)的需要，造成維修后多次返修或有些活不會(huì)修的情況；二是相信檢驗(yàn)人員質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，一些可見查出的問題或隱患，居于面子某種等等原因視而不見；三是不執(zhí)行各級(jí)保養(yǎng)規(guī)定，應(yīng)更換的部件而不更換，造成大部分車輛的保養(yǎng)質(zhì)量低，不能夠完好的使用到下一個(gè)保養(yǎng)周期；四是駕駛員操作不夠規(guī)范沒有正確掌握新車的使用方法造成車輛磨損嚴(yán)重，故障頻頻出現(xiàn)；五是對(duì)于技術(shù)管理制度執(zhí)行不夠徹底，如四查五檢的管理規(guī)定沒有認(rèn)真兌現(xiàn)，導(dǎo)致車輛的質(zhì)檢工作比較被動(dòng)，這些都是人為因素而造成的，長(zhǎng)此以往，將形成惡性循環(huán)，阻礙汽車管理制度的發(fā)揮。因此，我們必須下大力量，通過(guò)各種手段盡快的改變這種現(xiàn)實(shí)。

在現(xiàn)代化汽車技術(shù)管理中，我們著重的是兩大類問題需要解決：一是提高人員素質(zhì)和技能減少返修率保證車質(zhì)；二是現(xiàn)代化管理體系必須符合現(xiàn)代的需求和當(dāng)前的形勢(shì)。

2、如何提高人員素質(zhì)和技能

隨著車輛科技含量的提高，技術(shù)管理工作對(duì)駕駛員的教育培訓(xùn)的重要性逐漸地顯現(xiàn)出來(lái)。新車輛技術(shù)含量高了，故障少了，質(zhì)量好了，但是它對(duì)維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和維修的質(zhì)量要求也高了。駕駛員只有按照車輛技術(shù)規(guī)定要求認(rèn)真去做，一板一眼地去落實(shí)，駕駛車輛時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)則，新的車型才能用得好，用得長(zhǎng)久，才能發(fā)揮出新車型的服務(wù)功能。

2.1 人的管理是技術(shù)管工作的重要組成部分。目前機(jī)關(guān)事業(yè)單位更新的車輛都是科技含量比較高的車輛。因此，對(duì)日常的維護(hù)和使用的要求和注意事項(xiàng)就要更加細(xì)致和認(rèn)真，必須加強(qiáng)對(duì)維護(hù)人員和使用人員的管理才能保證車輛，按正常預(yù)期的結(jié)果運(yùn)行，更好的發(fā)揮新車型的特點(diǎn)和社會(huì)效能，然而對(duì)于人的管理非常復(fù)雜，在改革開放的時(shí)期管理即要符合實(shí)際的需求，又要堅(jiān)持好，以人為本的原則。

2.2 做到三個(gè)堅(jiān)持。堅(jiān)持科研與生產(chǎn)相結(jié)合，使科學(xué)技術(shù)研究走在生產(chǎn)的前面，鑒于保修人員水平較低的特點(diǎn)，應(yīng)組織培訓(xùn)進(jìn)行學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車維修知識(shí)，提高科學(xué)的預(yù)見性，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車工作的需求。堅(jiān)持學(xué)習(xí)和獨(dú)創(chuàng)造相結(jié)合，邊學(xué)習(xí)，邊實(shí)踐，從企業(yè)現(xiàn)有條件啟發(fā)，創(chuàng)造出效果顯著而切實(shí)可行的節(jié)能技術(shù)和新的管理手段。堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)隊(duì)伍及群眾隊(duì)伍相結(jié)合的原則，建立健全的技術(shù)責(zé)任制和車輛檔案管理制度，及時(shí)掌握車輛的各種狀態(tài)，為車輛的安全運(yùn)營(yíng)提供保障。

2.3 對(duì)專業(yè)人員的管理定位，是做好組織、保證運(yùn)營(yíng)成果的前提，對(duì)人的管理是技術(shù)管理工作的重要組成部分，首先單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)技術(shù)培訓(xùn)工作要高度重視，沒有一個(gè)高技能的工作人員對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是不可能有發(fā)展的。因此，我們必須提高職工的技能，才能適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展需要，通過(guò)分析目前職工的現(xiàn)狀，我認(rèn)為還在處于比較低的技術(shù)水平之內(nèi)，要想從根本上改觀這種現(xiàn)狀，我們就必須增強(qiáng)針對(duì)性適應(yīng)性，實(shí)用性和靈活性，使職工多掌握技能，以充分達(dá)到預(yù)期的目的。

3、如何提高企業(yè)汽車技術(shù)管理制度

汽車技術(shù)管理制度的實(shí)施，是充分、合理的使用車輛的基礎(chǔ)，是保障更好的完成汽車運(yùn)行任務(wù)的一項(xiàng)重要工作，同時(shí)也是搞節(jié)能工作的基礎(chǔ)。汽車技術(shù)管理目的是：妥善的保管好全

部車輛設(shè)備，維護(hù)其應(yīng)有的技術(shù)性能，使其處于技術(shù)完好的狀態(tài)，為安全生產(chǎn)提供技術(shù)保障，為提高車輛設(shè)備運(yùn)用效率和降低車輛設(shè)備的費(fèi)用創(chuàng)造條件。因此，為達(dá)到以上目的車輛技術(shù)管理者在制定科技發(fā)展和車輛設(shè)備的革新改造規(guī)劃的同時(shí)，我們也要搞好技術(shù)情報(bào)的收集、整理和利用，充分發(fā)動(dòng)廣大駕駛員大力開展技術(shù)革新，節(jié)約運(yùn)行，積極組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使每名司機(jī)都能提高個(gè)人意識(shí)，維護(hù)好車質(zhì)保障運(yùn)營(yíng)。

3.1 車輛技術(shù)檔案的管理。車輛技術(shù)檔案是利用文字和數(shù)子的記錄方法建立的管理檔案，它能夠及時(shí)的了解車輛進(jìn)入企業(yè)開始運(yùn)營(yíng)之日起全部的技術(shù)狀況，包括維修記錄、保養(yǎng)記錄，以及汽車整體的車輛技術(shù)方面的問題，對(duì)于今后編制計(jì)劃創(chuàng)建可靠的依據(jù)。在檔案管理過(guò)程中，一定要如實(shí)的記錄，進(jìn)市場(chǎng)維修，包括日期，維修項(xiàng)目行駛里程，更換部件等等以備檔。

3.2 汽車的維護(hù)和保養(yǎng)。車輛在運(yùn)營(yíng)行駛中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的消耗產(chǎn)生磨損，在這一階段中對(duì)行駛運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生很大影響，甚至于發(fā)生不良后果。從技術(shù)數(shù)據(jù)上看，車輛從市場(chǎng)剛剛使用時(shí)，需要經(jīng)過(guò)一段適時(shí)的磨合期，磨合期后是正常使用階段，在這個(gè)階段里要定期做保養(yǎng)和更換部件，由于自然力的作用，如氧化腐蝕產(chǎn)生的磨損，這種磨損與生產(chǎn)過(guò)程的使用有關(guān)系，由于實(shí)際工作中對(duì)車輛設(shè)備調(diào)配不當(dāng)，對(duì)閑置車輛設(shè)備維護(hù)不善發(fā)生自然磨損而造成巨大經(jīng)濟(jì)損失不應(yīng)低估，有形磨損的技術(shù)后果使車輛設(shè)備的使用價(jià)值降低，磨損到一定程度，可使車輛設(shè)備完全喪失使用價(jià)值。

4、現(xiàn)代化汽車技術(shù)管理工作的重要性

第6篇：車輛維修管理制度范文

關(guān)鍵詞:鐵路車輛;維修;成本管理

1鐵路車輛維修成本管理方式存在的問題

當(dāng)前我國(guó)鐵路測(cè)量維修成本管理中存在一些不同程度的問題，比如成管理體系滯后、成本管理人員素質(zhì)有待提高等。

1．1成本管理體系建設(shè)滯后

我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)在新形勢(shì)下得到了進(jìn)一步的發(fā)展，但是在鐵路車輛維修成本控制中大多仍然采取的是傳統(tǒng)的管理方法，這很難適應(yīng)我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。顯然，企業(yè)想要提升經(jīng)濟(jì)效益，就要加強(qiáng)對(duì)車輛維修成本的管理。傳統(tǒng)的管理方式浪費(fèi)了大量的人力、物理，阻礙了成本的有效管理，新形勢(shì)下，需要鐵路車輛維修部門更新管理理念，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求，合理開展成本管理工作。

1．2成本管理人員素質(zhì)較低

鐵路車輛維修成本管理的效果直接受到成本管理人員的影響，成本管理水平的高低受到管理人員技術(shù)水平和個(gè)人素質(zhì)的影響，所以在鐵路車輛維修成本管理中，應(yīng)當(dāng)提高相關(guān)工作人員的能力和責(zé)任心。但是現(xiàn)如今鐵路維修成本管理人員素質(zhì)良莠不齊，很多管理人員的管理觀念落后，管理技術(shù)水平低下，缺乏工作責(zé)任心，在管理工作中沒有對(duì)成本進(jìn)行合理地控制，導(dǎo)致鐵路維修成本偏高，阻礙了企業(yè)健康地發(fā)展。

2鐵路車輛維修成本管理方法

2．1建立健全的、完備的管理制度體系

(1)對(duì)企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)工作人員的制度管理要求鐵路車輛維修部門嚴(yán)格要求會(huì)計(jì)人員進(jìn)行會(huì)計(jì)核算工作，要求會(huì)計(jì)核算人員要有良好的專業(yè)技術(shù)水平和優(yōu)良的職業(yè)素養(yǎng)，工作中需要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，以一絲不茍的態(tài)度對(duì)待自己的工作，堅(jiān)持秉承公正廉潔的思想，嚴(yán)禁不良操作行為，保證會(huì)計(jì)核算和成本管理工作的開展。(2)對(duì)于審核制度的制度管理要求資金管理對(duì)于鐵路建設(shè)發(fā)揮著重要作用，應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的審核程序，集中進(jìn)行審核，避免發(fā)生權(quán)責(zé)推脫的問題，有效提升資金核算和成本管理。(3)對(duì)于企業(yè)資金管理方面制度要求對(duì)于會(huì)計(jì)核算工作人員來(lái)講，鐵路財(cái)務(wù)管理有著較大的難度，受到各種因素的影響，資金控制的難度會(huì)增加，如果沒有完善的管理制度體系企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作將舉步維艱。而企業(yè)開展鐵路車輛維修是離不開資金支持的，所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員組織制定資金管理制度體系，做好資金預(yù)算和審核，健全成本控制方法，讓每筆資金都能夠發(fā)揮其最大的作用，并且保證維修部門的資金得以靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。

2．2提高成本管理人員素質(zhì)

管理人員的綜合素質(zhì)至關(guān)重要，為了加強(qiáng)鐵路車輛維修成本的管理，需要不斷提升管理人員的素質(zhì)。為此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)和教育，更顯管理人員的觀念，提升管理水平。同時(shí)應(yīng)當(dāng)做好思想政治教育，提高工作人員的工作責(zé)任心。管理人員應(yīng)當(dāng)做好全過(guò)程的管理，從材料采購(gòu)到維修后的驗(yàn)收工作全程做好成本管理。同時(shí)可以積極引入先進(jìn)的信息技術(shù)，通過(guò)使用成本管理系統(tǒng)軟件提升成本管理的實(shí)時(shí)性和效率，提升管理效果。此外，鐵路車輛維修單位還應(yīng)該對(duì)成本管理人員設(shè)立明確的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，一方面有利于規(guī)范工作人員的工作態(tài)度和行為，另一方面激發(fā)員工工作熱情和積極性，有利于員工發(fā)揮其創(chuàng)造力，提高成本管理水平。

2．3制定合理的成本費(fèi)用計(jì)劃

制定合理的成本費(fèi)用計(jì)劃是控制鐵路車輛維修成本的基礎(chǔ)，只有在開展車輛維修工作之前對(duì)費(fèi)用支出做出科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的分析和判斷，才能保證后續(xù)工作有據(jù)可依，對(duì)成本費(fèi)用做出合理的安排，在保證維修工作順利完成的基礎(chǔ)上達(dá)到降低成本的目的。在實(shí)際對(duì)鐵路車輛維修成本管理中需要重點(diǎn)把握以下兩點(diǎn):第一，在制定成本費(fèi)用計(jì)劃時(shí)，首先考慮過(guò)去本單位中實(shí)際運(yùn)行車輛的維修費(fèi)用，并且針對(duì)不同年限的車輛維修成本也各有差異，要具體細(xì)化每輛車的維修費(fèi)用，其次要對(duì)新進(jìn)廠的車輛根據(jù)其運(yùn)行實(shí)際狀況預(yù)算基本的維修費(fèi)用。此外，還要綜合考慮到本單位全年的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，以及外部環(huán)境對(duì)維修費(fèi)用的影響，比如零部件的市場(chǎng)價(jià)格變化、人工費(fèi)用的增減等;第二，對(duì)于成本支出的各項(xiàng)費(fèi)用做好統(tǒng)計(jì)，尤其是有些車輛需要更換較大的零部件，涉及的費(fèi)用較高，一定要提前掌握最新的零件費(fèi)用，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、時(shí)效性，有利于成本費(fèi)用控制的合理性。

3結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的鐵路維修成本管理中仍然存在不同程度的問題，比如管理人員的綜合素質(zhì)有待提高、缺乏有效的管理標(biāo)準(zhǔn)和手段。為此，本文認(rèn)為應(yīng)當(dāng)積極做好相關(guān)成本管理，制定科學(xué)的費(fèi)用規(guī)劃，降低維修成本，做好維修成本控制，不但利用鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也有助于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提升。希望本文的提出能夠具有一定的參考價(jià)值。

作者:王朝輝 單位:河鋼宣鋼物流公司

參考文獻(xiàn):

［1］陳玉靜．鐵路機(jī)車車輛維修企業(yè)的全面預(yù)算管理研究［D］．長(zhǎng)沙:湖南大學(xué)，2014．

第7篇：車輛維修管理制度范文

關(guān)鍵詞：油田企業(yè)；車輛設(shè)備管理；運(yùn)行

就車輛設(shè)備而言，它是油田企業(yè)生存及發(fā)展的重要組成部分，車輛和設(shè)備是油田企業(yè)投資的重點(diǎn)所在，想要有效的降低油田企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，首先就要加強(qiáng)企業(yè)自身車輛設(shè)備的管理，從而增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化，油田企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，車輛設(shè)備都會(huì)存在一定的損耗，而在設(shè)備的使用過(guò)程中，最為重要的問題就是設(shè)備的報(bào)廢期限，企業(yè)中的車輛設(shè)備的更新?lián)Q代往往會(huì)受到很多因素的影響，這就更加需要做好車輛設(shè)備的使用管理工作，使設(shè)備能夠被充分的利用，將設(shè)備的價(jià)值最大程度的發(fā)揮出來(lái)。

1車輛設(shè)備管理對(duì)于油田企業(yè)發(fā)展的意義

油田企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的事故，主要是由機(jī)械故障造成的，就車輛設(shè)備而言，它們都屬于消耗品的范疇，具有相應(yīng)的使用壽命，油田企業(yè)中的車輛設(shè)備也是如此，如果對(duì)設(shè)備的使用缺乏科學(xué)性的維護(hù)保養(yǎng)，會(huì)在一定程度上縮減設(shè)備的使用壽命，增加設(shè)備維護(hù)成本，長(zhǎng)此以往，就會(huì)導(dǎo)致車輛設(shè)備無(wú)法正常工作，從而影響到油田企業(yè)的發(fā)展，所以，對(duì)企業(yè)中的車輛設(shè)備加強(qiáng)管理，能夠有效的解決其中的問題。

2怎樣優(yōu)化油田企業(yè)中車輛設(shè)備的運(yùn)行和管理

2.1制定相應(yīng)的車輛管理制度

為做好車輛設(shè)備的運(yùn)行和管理工作，必須要嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的規(guī)章制度，針對(duì)違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行整治，將責(zé)任落實(shí)的到個(gè)人，全面完善駕駛員方面的管理制度，尤其是生產(chǎn)用車，從而有效的減少問題產(chǎn)生概率，降低油田企業(yè)的成本投入，在具體運(yùn)營(yíng)時(shí)應(yīng)對(duì)監(jiān)督機(jī)制加以建立和完善，鼓勵(lì)員工之間相互監(jiān)督，使監(jiān)督機(jī)制的作用可以充分的發(fā)揮出來(lái)。根據(jù)管理環(huán)境的不同，要設(shè)定有針對(duì)性的管理模式和方法，在對(duì)油田企業(yè)的生產(chǎn)車輛進(jìn)行管理時(shí)，管理人員要具有一定的專業(yè)性，合理的安排生產(chǎn)車輛的任務(wù)，在生產(chǎn)過(guò)程中中需要依照相關(guān)規(guī)定辦理運(yùn)行手續(xù)，要求企業(yè)中的各部門上交用車計(jì)劃，并保證該計(jì)劃的完善性，對(duì)駕駛員的技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的要求，根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備使用功能的不同，采用不同的管理方案[2]。

2.2設(shè)備使用之前要做好檢查工作

想要降低油田企業(yè)的成本，首先要將設(shè)備使用之前的檢查工作做好，而想要保證該項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，最主要的是要保證管理制度的完善性和有效性。油田企業(yè)應(yīng)該對(duì)以往出現(xiàn)在工作中的問題進(jìn)行總結(jié)，針對(duì)其中的問題進(jìn)行專業(yè)的分析和總結(jié)，在工作方法中加入制度要求，使方法的使用受到制度的約束，從而降低生產(chǎn)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，油田企業(yè)應(yīng)該對(duì)設(shè)備的操作進(jìn)行定期的培訓(xùn)，將設(shè)備使用過(guò)程中出現(xiàn)問題的概率降到最低，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，需要有專業(yè)的人員對(duì)該項(xiàng)工作負(fù)責(zé)，徹底解決設(shè)備保養(yǎng)不到位的問題。要詳細(xì)的記錄車輛和設(shè)備使用的具體情況，同樣要委派專人負(fù)者，此外，還要注重設(shè)備的維修工作，隨著設(shè)備的不斷使用，出現(xiàn)相應(yīng)的故障在所難免的，所以需要企業(yè)制定好完善的設(shè)備維修方案，從而保證故障設(shè)備能夠及時(shí)的進(jìn)行維修，降低故障影響。應(yīng)該將設(shè)備的保養(yǎng)劃分出一定的級(jí)別，在企業(yè)對(duì)設(shè)備進(jìn)行使用時(shí)，由于工作的性質(zhì)和環(huán)境都會(huì)具有一定的區(qū)別，所以保養(yǎng)工作也要制定不同的方案，對(duì)保養(yǎng)的級(jí)別進(jìn)行合理的劃分，可以在降低成本的同時(shí)，使油田企業(yè)的產(chǎn)能得到穩(wěn)定的保障，在對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)管理時(shí)，需要記錄每一次的保養(yǎng)情況，而針對(duì)特殊設(shè)備時(shí)，必須要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)工作，并加以全面的記錄[2]。

2.3增強(qiáng)車輛設(shè)備管理意識(shí)

油田企業(yè)在對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行管理時(shí)，必須要注重管理意識(shí)的培養(yǎng)，只有員工具備了較高的管理意識(shí)，才能使車輛設(shè)備的運(yùn)行得到有效的管理，避免事故的產(chǎn)生，從而降低企業(yè)的成本投入。在對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行管理時(shí)，需要對(duì)工作人員的專業(yè)能力加強(qiáng)培訓(xùn)，工作人員專業(yè)知識(shí)匱乏的問題，在油田企業(yè)中普遍存在，使得工作中的設(shè)備安排不合理，隨著油田企業(yè)的發(fā)展，該項(xiàng)工作的重要性也逐漸被企業(yè)所認(rèn)知，使得許多崗位上的工作人員都能具備較高的專業(yè)知識(shí)水平，設(shè)備常見問題都能盡快的解決。需要對(duì)車輛設(shè)備的正常運(yùn)行狀態(tài)和完整度加以保證，只有工作人員具備專業(yè)的技術(shù)能力，才能真正的實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)要求，維修部門必須要保證全天候的值班人員，確保車輛或設(shè)備出現(xiàn)問題以后能夠及時(shí)的處理，盡快的恢復(fù)工作能力。

2.4對(duì)管理質(zhì)量加強(qiáng)控制

在對(duì)管理制度加以完善的同時(shí)，還要加強(qiáng)管理質(zhì)量的控制，只有保證了管理的質(zhì)量，才能使問題得到有效的解決，管理人員應(yīng)該有意識(shí)的提高自身專業(yè)技能，只有管理能力得到不斷的提高，才能保證油田企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的管理質(zhì)量，管理質(zhì)量得到保證能夠有效的保證油田企業(yè)的運(yùn)營(yíng)安全，有助于降低企業(yè)的成本投入。

3結(jié)語(yǔ)

在油田企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)車輛和設(shè)備進(jìn)行管理是管理工作的重點(diǎn)所在，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛設(shè)備的有效利用，避免生產(chǎn)事故的發(fā)生，這關(guān)系到企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，有助于企業(yè)投入成本的降低，從而保證了油田企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中要對(duì)管理制度進(jìn)行建立和完善，并使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，強(qiáng)化車輛設(shè)備的運(yùn)行和管理工作，使該項(xiàng)工作的作用更好的發(fā)揮出來(lái)。

參考文獻(xiàn):

[1]李海林.做好油田企業(yè)車輛設(shè)備管理與運(yùn)行思考[J].中國(guó)化工貿(mào)易,2015,7(26):256.

第8篇：車輛維修管理制度范文

一、企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存問題

企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存諸多問題，以下從缺乏良好安全意識(shí)、車輛安全維護(hù)水平低、后勤管理制度不完善等方面出發(fā)，對(duì)于企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存問題進(jìn)行了分析。

（一）缺乏良好安全意識(shí)

缺乏良好安全意識(shí)會(huì)影響到企業(yè)整體運(yùn)行的效率。企業(yè)后勤工作的主要目標(biāo)是確保企業(yè)各項(xiàng)工作的順利開展，這對(duì)于企業(yè)車輛安全管理工作而言也并不例外。但是企業(yè)的車輛安全管理工作并不是一朝一夕就可以做好的。因此在較長(zhǎng)周期內(nèi)培養(yǎng)出工作人員良好的安全意識(shí)就是增強(qiáng)企業(yè)車輛安全管理水平的關(guān)鍵所在了。其次，在許多日常安全管理工作中工作人員沒有重視安全管理的細(xì)節(jié)，這多表現(xiàn)為對(duì)車輛的管理十分松懈、沒有及時(shí)地提高駕駛員的安全意識(shí)等，最終會(huì)導(dǎo)致各種安全事故及安全隱患的出現(xiàn)。

（二）車輛安全維護(hù)水平低

車輛安全維護(hù)水平低多具體表現(xiàn)為維護(hù)工作不到位。車輛安全維護(hù)水平低的主要原因多為維護(hù)技術(shù)較差及維護(hù)手段落后，往往會(huì)促使企業(yè)車輛在使用中出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損和損壞。其次，較低的車輛安全維護(hù)水平還會(huì)使得車輛需要提前進(jìn)行換季大修以及返廠大修。如果企業(yè)不對(duì)車輛進(jìn)行大修則往往會(huì)將車輛中本來(lái)較小的安全隱患演化成為大的安全問題，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)車輛自身造成嚴(yán)重的損傷，并且也不利于保護(hù)企業(yè)工作人員的人身安全、財(cái)產(chǎn)安全。

（三）后勤管理制度不完善

后勤管理制度不完善帶來(lái)的負(fù)面影響是長(zhǎng)期性的。車輛安全管理的順利進(jìn)行需要有一套完善的后勤管理制度作為支撐。因此這也意味著企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)做的就是建立起合適的車輛管理制度。但是因?yàn)椴糠制髽I(yè)沒有給予這部分工作足夠的重視，從而使得其缺乏相關(guān)的車輛管理制度及管理流程和管理細(xì)節(jié)，最終使得企業(yè)的車輛安全管理制度變成了一紙空文，并且也無(wú)法真正的起到應(yīng)有的對(duì)車輛管理的效果。與此同時(shí)，后勤管理制度不完善還會(huì)造成企業(yè)后勤資源的驗(yàn)證浪費(fèi)，這對(duì)于企業(yè)整體后勤工作的順利展開也有著一定程度的負(fù)面影響。

二、強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理措施

強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理措施需要從多方面著手，以下從增強(qiáng)安全管理意識(shí)、做好車輛審批把關(guān)、提高安全維護(hù)水平、完善后勤管理制度等方面出發(fā)，對(duì)于強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理措施進(jìn)行了分析。

（一）增強(qiáng)安全管理意識(shí)

強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理的第一步是增強(qiáng)安全管理意識(shí)。企業(yè)在增強(qiáng)安全管理意識(shí)的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)做好駕駛員及后期管理人員的安全培訓(xùn)工作。這主要是因?yàn)轳{駛員與車輛相處的時(shí)間最長(zhǎng)，因此應(yīng)當(dāng)是培訓(xùn)的重點(diǎn)所在。且因?yàn)楹笄谌藛T是汽車維護(hù)、保養(yǎng)的負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)人，因此這些工作人員的培訓(xùn)也是不容忽視的關(guān)鍵。其次，企業(yè)在增強(qiáng)安全管理意識(shí)還應(yīng)當(dāng)在其任職之后仍舊定期的開展安全培訓(xùn)，從而能夠做到時(shí)刻提醒駕駛員注意車輛安全，也提醒后勤工作人員做好必要的安全維護(hù)工作。在這一過(guò)程中如果出現(xiàn)了質(zhì)量安全問題，則要細(xì)致的追查相應(yīng)的責(zé)任人。

（二）做好車輛審批把關(guān)

強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理需要做好車輛的審批把關(guān)工作。由于部分車輛的安全隱患出現(xiàn)是因?yàn)樵谫?gòu)買車輛時(shí)沒有落實(shí)派車審批手續(xù)或者是沒有落實(shí)部分安全政策，從而導(dǎo)致了車輛存在著后續(xù)的安全隱患。因此為了能夠在根源上減少車輛安全事故發(fā)生的頻率，則應(yīng)當(dāng)做好車輛購(gòu)買時(shí)的安全審批把關(guān)。其次，企業(yè)在做好車輛審批把關(guān)時(shí)還應(yīng)當(dāng)做好日常的車輛使用把關(guān)，并且對(duì)出車進(jìn)行相關(guān)的限制。這一方面可以做到完善企業(yè)出車流程，另一方面也有助于避免用車混亂現(xiàn)象的出現(xiàn)，事實(shí)上也就規(guī)避了因?yàn)槌鲕嚮靵y而導(dǎo)致的安全事故隱患，也能夠做到更加精確的對(duì)于出行車輛進(jìn)安全管理。

（三）提高安全維護(hù)水平

強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理的關(guān)鍵在于提高安全維護(hù)水平。后勤管理人員在提高安全維護(hù)水平時(shí)首先應(yīng)當(dāng)重視汽車安全管理的檢查監(jiān)督環(huán)節(jié)。這主要是因?yàn)檐囕v上路之后就不處于后勤人員的管理范圍內(nèi)，因此為了能夠增強(qiáng)安全管理的水平則后勤人員應(yīng)當(dāng)在自己責(zé)任范圍內(nèi)盡可能的做好設(shè)備的安全檢查和后勤維護(hù)工作，從而能夠在力所能及的范圍內(nèi)努力減少安全事故的發(fā)生概率。其次，后勤管理人員在提高安全維護(hù)水平時(shí)還應(yīng)當(dāng)在日常的過(guò)程中及時(shí)注意對(duì)車輛安全狀況，并且做好相應(yīng)的判定與分析工作，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)安全用車成為企業(yè)的常景。

（四）完善后勤管理制度

強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理離不開對(duì)于后勤管理制度的進(jìn)一步完善。企業(yè)在完善后勤管理制度的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)深刻的認(rèn)識(shí)到商務(wù)用車的壽命長(zhǎng)短與其整體的維護(hù)保養(yǎng)水平有著密切的聯(lián)系。因此這意味著企業(yè)只有通過(guò)完善后勤管理制度，才能夠真正做到讓所屬用車處于長(zhǎng)期的安全運(yùn)行狀態(tài)。其次，企業(yè)在完善后勤管理制度的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期或者是不定期的車輛維修保養(yǎng)，從而能夠在此基礎(chǔ)上有效的減少安全事故發(fā)生的可能性。與此同時(shí)，企業(yè)在完善后勤管理制度的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)靈活的使用信息化的安全管理系統(tǒng)和后勤維護(hù)系統(tǒng)，對(duì)于所屬的汽車的維護(hù)信息、使用數(shù)據(jù)以及各個(gè)零件的購(gòu)買廠家、使用時(shí)間都進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并且建立完善的?J簏a href="lunwendata.com/thesis/List_53.html" title="檔案論文" target="_blank">檔案?從而能夠通過(guò)信息處理技術(shù)，對(duì)每輛車的狀況進(jìn)行評(píng)估，也分析出車輛可能存在的安全問題或是是否需要進(jìn)行維護(hù)。

第9篇：車輛維修管理制度范文

為了嚴(yán)格鎮(zhèn)政府機(jī)關(guān)車輛管理，使車輛管理正規(guī)化、規(guī)范化，經(jīng)鎮(zhèn)黨委政府研究，特制定鎮(zhèn)政府車輛管理規(guī)定如下：

一、車輛管理的原則、范圍

1、按照黨風(fēng)廉政建設(shè)的要求及上級(jí)公車管理的有關(guān)規(guī)定，本著“加強(qiáng)管理、堵塞漏洞、厲行節(jié)約、保障正常工作開展”的原則，實(shí)施本制度。

2、車輛管理的范圍：凡屬鎮(zhèn)政府機(jī)關(guān)、計(jì)生站、企業(yè)站所屬的車輛，均納入本制度管理的范圍。

二、車輛的管理和調(diào)度

1、公車使用實(shí)行“統(tǒng)一調(diào)控、領(lǐng)導(dǎo)簽批、用車登記、專職司機(jī)出車”的管理制度。

2、車輛使用的范圍是公務(wù)用車，其它私人事務(wù)一律不得使用公務(wù)用車。

3、鎮(zhèn)機(jī)關(guān)所有車輛由鎮(zhèn)黨政辦公室統(tǒng)一調(diào)度，如因工作需要安排用車的，必須上報(bào)黨政辦公室，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽批后由專職司機(jī)憑簽批意見出車。

4、鎮(zhèn)機(jī)關(guān)所有車輛，在晚上和公休日必須停放在鎮(zhèn)政府院子內(nèi)指定地點(diǎn)，任何人不得私自使用。

5、因工作需要夜晚及公休日用車的，需事先向鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示，經(jīng)同意后由黨政辦公室進(jìn)行登記后方可用車。

二、車輛的使用

1、車輛由指定專職司機(jī)負(fù)責(zé)開車，其它人員一律不準(zhǔn)私自駕駛。

2、公務(wù)車不得借給非本單位人員使用。如將車輛私自借給他人或不用專職司機(jī)私自出車，由此造成的后果的，不論所辦的事為公事或私事，均由違反規(guī)定的個(gè)人負(fù)責(zé)。

3、車輛駕駛員必須具備車輛駕駛資格，并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁超速超載、酒后開車、疲勞駕駛和違反操作程序駕駛，否則，由此引起的后果由駕駛者負(fù)責(zé)。

4、駕駛員在出車前應(yīng)對(duì)車輛做基本檢查（如水箱、油量、機(jī)油、剎車油、電瓶液、輪胎、外觀等）如發(fā)現(xiàn)故障、配件失竊或損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即報(bào)告。

5、駕駛員不得擅自將公務(wù)車開回家，或作其它私用。

6、任意放置車輛導(dǎo)致違犯交規(guī)、損毀、失竊，由駕駛員賠償損失，并予以處分。

7、為私人目的借用公車的，應(yīng)先向鎮(zhèn)黨政辦公室申請(qǐng)，填寫“車輛使用申請(qǐng)單”，經(jīng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可使用。

8、公車私用時(shí)若受到違規(guī)處罰或發(fā)生事故、損毀、失竊的，在扣除理賠額后全部由借用者負(fù)擔(dān)。

三、車輛的保養(yǎng)

1、駕駛員要時(shí)刻注意車輛保養(yǎng)，車輛的維修養(yǎng)護(hù)由專職司機(jī)負(fù)責(zé)，有問題及時(shí)維修，不開帶病車；

2、車輛需要維修的，由駕駛員事先向主要領(lǐng)導(dǎo)提出申請(qǐng)，待主要領(lǐng)導(dǎo)同意后，到鎮(zhèn)政府指定地點(diǎn)進(jìn)行修理，否則修護(hù)費(fèi)一律不予報(bào)銷?？勺孕行蘩碚?，可憑購(gòu)買材料零件費(fèi)用憑證報(bào)銷。

3、車輛在行駛途中發(fā)生故障或其他耗損急需修復(fù)或更換零件的，可視實(shí)際情況需要進(jìn)行修理，但無(wú)迫切需要或修理費(fèi)超過(guò)2000元時(shí)，應(yīng)與車管專人聯(lián)系請(qǐng)求批示。

4、如由于駕駛員使用不當(dāng)或車管專人疏于保養(yǎng)，而致車輛損壞或機(jī)件故障，所需之修護(hù)費(fèi)，應(yīng)依情節(jié)輕重，由鎮(zhèn)政府與駕駛員或車管專人負(fù)擔(dān)。

四、違規(guī)與事故處理

1、在下列情形之一的情況下，違反交通規(guī)則或發(fā)生事故，由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)，并予以記過(guò)或免職處分。

（1）無(wú)照駕駛。

（2）未經(jīng)許可將車借予他人使用。

2、因違反交通規(guī)則而受到的處罰，由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)。

3、車輛如在公務(wù)途中遇不可抗拒之車禍發(fā)生，應(yīng)先急救傷患人員，向附近警察機(jī)關(guān)報(bào)案，并即與交警部門及鎮(zhèn)黨政辦公室協(xié)助處理。如屬小事故，可自行處理后向黨政辦公室報(bào)告。

4、意外事故造成車輛損壞，在扣除保險(xiǎn)金額后再視實(shí)際情況由駕駛?cè)伺c鎮(zhèn)政府共同負(fù)擔(dān)。

5、發(fā)生交通事故后，如需向受害當(dāng)事人賠償損失，經(jīng)扣除保險(xiǎn)金額后，其差額由駕駛?cè)伺c鎮(zhèn)政府各負(fù)擔(dān)一半。

五、費(fèi)用報(bào)銷