系統(tǒng)分析師論文精選(九篇)

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第1篇：系統(tǒng)分析師論文范文

視頻通信實(shí)質(zhì)上是多媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與現(xiàn)代通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。它通過多媒體技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的支持，為不同地域的人們提供了類似與面對面的交流方式，為身處異地的人們提供了一個(gè)相互討論問題并可協(xié)同工作的環(huán)境，它集計(jì)算機(jī)的交互性、通信的分布性，以及電視的真實(shí)性為一體，具有明顯的優(yōu)越性。

二、視頻通信的組成

（一）組成

一個(gè)視頻通信系統(tǒng)包括節(jié)點(diǎn)機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)兩部分。典型的會(huì)議節(jié)點(diǎn)機(jī)主要由音/視頻獲取設(shè)備、回放設(shè)備、媒體編解碼器、通信接口卡和會(huì)議功能模塊構(gòu)成。網(wǎng)絡(luò)部分主要指支持實(shí)時(shí)多點(diǎn)傳輸?shù)木W(wǎng)關(guān)和信道。完整的視頻會(huì)議系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)模型由六大模塊構(gòu)成：（1）人際交互模塊，即視頻會(huì)議系統(tǒng)的人機(jī)界面。（2）會(huì)議文檔部件，包括會(huì)議文檔的自動(dòng)生成、管理和查詢等功能模塊以及與數(shù)據(jù)庫的接口模塊。（3）媒體處理部件，包括音、視頻信息的獲取、編碼、回放等處理模塊。（4）共享空間部件，包括共享空間管理模塊、電子白板及應(yīng)用過程共享功能模塊。（5）會(huì)議管理部件，包括會(huì)議的發(fā)起、與會(huì)人員的管理（加入/退出）、會(huì)話建立以及會(huì)議結(jié)束等處理模塊。

（二）軟硬件與網(wǎng)絡(luò)條件

要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)視頻通信，需要一定的軟件和硬件設(shè)備作為支撐。

1．所需硬件環(huán)境。

要使用網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議，除了要有一臺(tái)較高性能的多媒體計(jì)算機(jī)或顯示屏外，還需要配備攝像頭、麥克風(fēng)、音箱或耳機(jī)等外部設(shè)備，其中最主要的設(shè)備為攝像頭，它是用來進(jìn)行視頻獲取的一個(gè)重要硬件，攝像頭分為模擬攝像頭和數(shù)字?jǐn)z像頭兩大類，前者捕獲的為模擬視頻信號(hào)，需要將其輸入到視頻捕捉設(shè)備進(jìn)行數(shù)字化后方可轉(zhuǎn)換到計(jì)算機(jī)中使用。而數(shù)字?jǐn)z像頭可以直接捕捉影像，然后通過串、并口或者USB接口傳到計(jì)算機(jī)里。

2．所需軟件環(huán)境。

（1）操作系統(tǒng)軟件：目前絕大多數(shù)的網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議軟件都支持Windows98/Me/2000/XP/2003系統(tǒng)，另外也可有一些視頻會(huì)議軟件支持在Linux等非Windows系統(tǒng)中運(yùn)行。

（2）網(wǎng)絡(luò)視頻軟件：要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議，必須借助于網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議軟件。網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議軟件支持點(diǎn)到多點(diǎn)的視頻會(huì)議應(yīng)用，即可以在用戶之間，也可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)用戶進(jìn)行聯(lián)機(jī)視頻會(huì)議。

（3）其他軟件：音頻連接模塊、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、多媒體加速軟件、多媒體編碼/解碼軟件等。

3．承載網(wǎng)絡(luò)。

要在網(wǎng)絡(luò)視頻通信系統(tǒng)中使用視頻，用戶必須具有可供視頻流暢傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)鏈路，也就是說用戶必須具有足夠帶寬的局域網(wǎng)環(huán)境和寬帶接入Internet的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

三、視頻通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

NetMeeting作為一款免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)電話與協(xié)作辦公工具，它除了支持視頻、音頻的實(shí)時(shí)交流外，還提供了文檔與應(yīng)用程序共享、電子白板和遠(yuǎn)程桌面共享等多種功能，是一款用于網(wǎng)絡(luò)視頻通信的優(yōu)秀軟件，使用它我們可以輕松的進(jìn)行網(wǎng)上視頻通信。

（一）安裝視頻軟件

首先，檢查需要進(jìn)行視頻通信的系統(tǒng)中是否安裝了視頻軟件，如果沒有安裝，可以通過填加組件的形式進(jìn)行安裝。

（二）連接信息設(shè)置

確認(rèn)NetMeeting已經(jīng)安裝在系統(tǒng)后，單擊“開始”>“程序”>“附件”>“通信”>“NetMeeting”命令，啟動(dòng)程序。首次運(yùn)行NetMeeting，軟件會(huì)出現(xiàn)一個(gè)向?qū)?，要求用戶信息進(jìn)行簡單的設(shè)置，單擊“下一步”按鈕，輸入個(gè)人信息。接下來，向?qū)б笥脩粼O(shè)置網(wǎng)絡(luò)連接方式，可以根據(jù)具體的網(wǎng)絡(luò)連接情況選擇ADSL、局域網(wǎng)等。單擊“下一步”按鈕跳過NetMeeting服務(wù)器設(shè)置，此時(shí)向?qū)?huì)要求對計(jì)算機(jī)聲卡和麥克風(fēng)進(jìn)行測試。單擊“下一步”按鈕完成向?qū)е螅纯蛇M(jìn)入NetMeeting主界面。

（三）開始視頻通信

1．新建視頻通信。單擊“呼叫”“主持會(huì)議”命令新建一個(gè)視頻會(huì)議，在彈出的“主持會(huì)議”對話框中設(shè)置會(huì)議名稱（不能使用中文名）和密碼，然后，將“會(huì)議工具”中的“共享”、“聊天”、“白板”、“文件傳送”四個(gè)復(fù)選框全選上，單擊“確定”按鈕。

2．呼叫主機(jī)。建立會(huì)議后，與會(huì)的計(jì)算機(jī)即可呼叫主持會(huì)議的主機(jī)，方法是單擊“呼叫”“新呼叫”命令，或單擊NetMeeting面板中的“呼叫”按鈕，打開發(fā)出“呼叫”的對話框，輸入IP地址，并單擊“呼叫”按鈕即可對主機(jī)進(jìn)行呼叫。

3．接入驗(yàn)證。此時(shí)，被呼叫方的計(jì)算機(jī)中會(huì)出現(xiàn)是否應(yīng)接呼叫的對話框，單擊“接受”按鈕。然后，撥入方計(jì)算機(jī)即可登錄會(huì)議，如果在“主持會(huì)議”對話框中設(shè)置了會(huì)議密碼，此時(shí)還會(huì)彈出一個(gè)對話框要求用戶提交驗(yàn)證密碼。

4．進(jìn)行視頻通信。各個(gè)不同地方的參與視頻通信的人員，只需要單擊主界面中的“開始視頻”按鈕，即可發(fā)送視頻流。將發(fā)言請求發(fā)送到中心站的服務(wù)器上，由主會(huì)場主持人來確定允許還是否定發(fā)言請求，一旦確定可以發(fā)言，即可實(shí)現(xiàn)通話。

（四）其他功能

NetMeeting界面下方有四個(gè)按鈕，分別對應(yīng)了“共享”、“聊天”、“白板”和“文件傳送”四項(xiàng)主要功能（這四項(xiàng)功能需要在會(huì)議屬性中啟用，否則在非會(huì)議中處于不可用狀態(tài)）：

1．“共享”功能。通過共享功能可以便于同其他會(huì)議參加者在獲得授權(quán)后控制本地主機(jī)上的應(yīng)用軟件進(jìn)行演示與操作。

2．“聊天”功能。單擊“聊天”按鈕，NetMeeting會(huì)彈出一個(gè)聊天對話框，可以對所有或某一與會(huì)者發(fā)送聊天信息。

3．電子白板。系統(tǒng)提供多塊白板，與會(huì)人員都可通過白板進(jìn)行繪制矢量圖，可以進(jìn)行文字輸入、粘貼圖片等。在主控模式，主持可以禁止其他人使用白板。

4．傳送文件?！皞魉臀募惫δ苡脕碓谂c會(huì)者之間傳送與接收文件。使用方法比較簡單，只需單擊“文件傳送”按鈕并選擇需要傳送的文件即可。

四、結(jié)束語

隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和視頻通信技術(shù)的進(jìn)一步完善，視頻通信技術(shù)將越來越多地被人們利用到工作及生活中，甚至改變?nèi)藗兊纳詈凸ぷ鞣绞?。人們根?jù)自身對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量需求的不同，自由選擇傳輸方式及終端設(shè)備，更多的行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人都將享受到視頻通信所帶來的便利。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳亮，引爆視頻會(huì)議[J].互聯(lián)網(wǎng)周刊，2008，(Z1):51.

[2]劉偉，淺析衛(wèi)星視頻會(huì)議系統(tǒng)[J].數(shù)字通信世界，2008，(03):58-60.

第2篇：系統(tǒng)分析師論文范文

一．虛擬演播室技術(shù)與色鍵技術(shù)

色鍵技術(shù)是電視節(jié)目制作中常用的技術(shù)。站在藍(lán)色幕布前面的演播室主持人由前景攝像機(jī)拍攝，在特技機(jī)的色鍵電路中，由主持人的畫面產(chǎn)生鍵信號(hào)，在主持人畫面與背景畫面進(jìn)行疊加時(shí)，由鍵信號(hào)挖去背景中藍(lán)色以外的畫面，而把主持人的圖像嵌插在背景畫面中，形成了主持人置身于背景畫面的圖像，這種技術(shù)俗稱為“摳像”，在普通的色鍵技術(shù)中，背景畫面往往是已經(jīng)錄制好的節(jié)目。

虛擬演播室技術(shù)與色鍵技術(shù)十分相像，它也是由前景的主持人為主的畫面和背景畫面，采用色鍵的方法構(gòu)成一體，產(chǎn)生人物置身于背景的組合畫面。然而，在真正的虛擬演播室技術(shù)中，背景是由計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的，計(jì)算機(jī)接受攝像機(jī)的控制，隨著攝像機(jī)的推拉搖移，改變俯仰角度，計(jì)算機(jī)相應(yīng)改變畫面的大小和角度，并且為了正確再現(xiàn)前景與背景的空間透視關(guān)系，還需對前景和背景實(shí)施空間鎖定，這種空間鎖定是通過精確測定攝像機(jī)的所有定位參數(shù)(包括鏡頭調(diào)整參數(shù))來實(shí)現(xiàn)的。

二、虛擬演播室的原理

虛擬演播室的原理如圖(1)所示，主持人一般是在呈“U”型或“L”型的藍(lán)箱里做著各種表演，實(shí)際的、或“真實(shí)”的前景攝像機(jī)對其進(jìn)行拍攝，背景圖像(畫面裝飾、道具和風(fēng)光布景)大都是三維立體圖，由制作人員預(yù)先用計(jì)算機(jī)生成(即預(yù)先著色好)，前景與背景圖像在傳輸或錄制過程中混合。這種合成圖像的制作方式即被稱為“虛擬”。故此，這種圖像攝錄系統(tǒng)也被稱為“虛擬攝像機(jī)”，與傳統(tǒng)的藍(lán)幕色鍵技術(shù)截然不同的是，虛擬演播室技術(shù)中的真實(shí)攝像機(jī)(前景圖像)與虛擬攝像機(jī)(產(chǎn)生背景圖像)始終保持同步互鎖，為此，必須對真實(shí)攝像機(jī)的以下參數(shù)進(jìn)行確定：

(1)藍(lán)幕背景的X、Y、Z坐標(biāo)值。

(2)攝像機(jī)的俯仰、搖移以及可旋轉(zhuǎn)角度的數(shù)值。

(3)鏡頭的焦距和聚焦。

然后，真實(shí)攝像機(jī)的所有上述參數(shù)都送入計(jì)算機(jī)分析，系統(tǒng)對與前景圖像相關(guān)的虛擬背景圖像發(fā)出控制指令。最后，錄有表演者和真實(shí)道具的前景圖像與計(jì)算機(jī)生成的背景圖像在色鍵控制器里合成為一幅畫面，傳送至視頻切換臺(tái)輸出。

由此可見，虛擬演播室系統(tǒng)可分解為三個(gè)部分：攝像機(jī)跟蹤部分、計(jì)算機(jī)虛擬場景生成部分及視頻合成部分。

1.攝像機(jī)跟蹤部分。

攝像機(jī)在拍攝過程中有平移X、縱移Y、高度移Z、水平角、俯仰角、鏡頭變焦Z00M，聚焦FOCUS等變化，這些參數(shù)的改變會(huì)引起所攝圖像視野與視角的改變，為了模擬人物所在的三維環(huán)境，計(jì)算機(jī)必須根據(jù)這些參數(shù)不斷調(diào)整三維視圖。而攝像機(jī)跟蹤部分的作用正是收取攝像機(jī)的位置信息和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)的跟蹤真實(shí)攝像機(jī)，以保證前景與計(jì)算機(jī)背景“聯(lián)動(dòng)”。由于這種“聯(lián)動(dòng)”是以高速計(jì)算機(jī)運(yùn)算的結(jié)果，而這種運(yùn)算永遠(yuǎn)是存在著一個(gè)運(yùn)算時(shí)間，所以這種“聯(lián)動(dòng)”是有時(shí)間差的。只是設(shè)計(jì)者保證使這種時(shí)間差在一個(gè)人眼不易察覺的范圍之內(nèi)，因此要求前景攝象機(jī)只能在一個(gè)有限的速率內(nèi)改變位置參數(shù)。目前虛擬演播室的攝像機(jī)跟蹤系統(tǒng)主要有以下幾種方式。

(1)基于傳感器的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在攝像機(jī)各部分的機(jī)械傳感器來獲取各種信號(hào)參數(shù)，平面X、Y位移傳感器，一般有光電式、機(jī)械式和導(dǎo)軌式等幾種，光電式屬非接觸型，誤碼率低，連續(xù)性好，且攝像機(jī)移動(dòng)不受限制，但必須在攝像機(jī)移動(dòng)通道地面畫上格點(diǎn)，以便識(shí)別。機(jī)械式屬接觸型，由一個(gè)與地面相摩擦的圓球帶動(dòng)水平、垂直兩個(gè)方向的光電碼盤，光電碼盤送出X、Y數(shù)據(jù)，此方式攝像機(jī)移動(dòng)也不受限制，但使用時(shí)間長了易產(chǎn)生誤差。導(dǎo)軌式誤碼率低，且必須鋪設(shè)軌道，使攝像機(jī)的移運(yùn)受到一定的限制。高度位移Z傳感器，一般安裝在升降機(jī)上，隨升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)檢測Z信號(hào)。水平角度和俯仰角度傳感器安裝在攝像機(jī)云臺(tái)上，并分別與云臺(tái)的水平轉(zhuǎn)軸和垂直轉(zhuǎn)軸連動(dòng)。聚焦Focus和變焦Z00M傳感器，則附于鏡頭的聚焦齒輪和變焦齒輪處。該系統(tǒng)速度很快，方法較為簡便直接，是目前虛擬演播室最常用的攝像機(jī)跟蹤方式，但該方式有其固有的缺點(diǎn)，比如得到的攝像機(jī)參數(shù)精度不高，限制了攝像機(jī)的運(yùn)動(dòng)，系統(tǒng)的標(biāo)定很麻煩等等。

(2)基于圖形分析系統(tǒng)該方式需要把一個(gè)精確的網(wǎng)絡(luò)圖案以兩種不同的藍(lán)色形狀繪制于藍(lán)背景上，通過攝像機(jī)識(shí)別這種圖案并與計(jì)算機(jī)跟蹤軟件及硬件，預(yù)先確定的模型進(jìn)行對比，以確定物體與虛擬背景的透視關(guān)系及距離。該系統(tǒng)精度較高，無需鏡頭校準(zhǔn)，同時(shí)攝像機(jī)可以不同軌道進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，但該系統(tǒng)在對藍(lán)色網(wǎng)格圖案制作色鍵過程中的陰影很難處理，很難保持良好的鍵的質(zhì)量，攝像機(jī)拍攝不能垂直于藍(lán)色網(wǎng)格圖案，必須偏離30度角以上，否則不能準(zhǔn)確定位，而且攝像機(jī)必須同時(shí)觀察4個(gè)網(wǎng)格點(diǎn)以保持跟蹤，這就不可能對人物進(jìn)行特寫鏡頭的拍攝，攝像機(jī)必須緩慢移動(dòng)以避免跟蹤混淆引起跳幀。還有一點(diǎn)，此系統(tǒng)需要額外的工作站把網(wǎng)格坐標(biāo)信息轉(zhuǎn)換為搖移，俯仰及變焦坐標(biāo)信息供圖形計(jì)算機(jī)使用，這樣圖案辨識(shí)的延時(shí)有時(shí)高達(dá)8至12幀。鑒于上述須待解決的若干問題，網(wǎng)格識(shí)別方案在目前的虛擬演播室系統(tǒng)中使用的不多。

2.計(jì)算機(jī)虛擬場景生成部分

虛擬演播室的場景是計(jì)算機(jī)繪制的圖形，計(jì)算機(jī)繪圖有二維和三維之分，因而虛擬場景也有二維和三維之分，二維場景沒有厚度，只是一個(gè)平面圖形，所以二維虛擬場景只能作為背景平面，出現(xiàn)在真實(shí)人物的后面，而三維虛擬場景中的景物具有Z方向的厚度，是立體的，以背景中的一個(gè)長方體為例，長方體是一種六面體，其底面和背面一般是看不見的。然而隨拍攝角度的不同，有可能看見其正面，側(cè)面和頂面。在計(jì)算機(jī)中應(yīng)保存其正面、側(cè)面和頂面的圖像，實(shí)際上，在計(jì)算機(jī)內(nèi)，其正面、側(cè)面和頂面的圖像都分解為像素的形式，保存在存儲(chǔ)器中，當(dāng)攝像機(jī)處于任意的角度位置時(shí)，計(jì)算機(jī)即進(jìn)行計(jì)算，獲得相應(yīng)的畫面。同時(shí)，三維的場景中，虛擬景物既能作為真實(shí)人物的前景出現(xiàn)，也能作為背景出現(xiàn)如圖(2)所示:并且真實(shí)人物還能圍繞虛擬景物運(yùn)動(dòng)如圖(3)所示：

這樣在視覺效果上更具縱深感，更加真實(shí)。顯然對于計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力、運(yùn)算速度提出了很高的要求。當(dāng)然還必然進(jìn)一步考慮許多細(xì)節(jié)問題，比如燈光和陰影的問題，當(dāng)攝像機(jī)改變其取向位置時(shí)，根據(jù)照明條件，陰影部分將發(fā)生相應(yīng)的變化，背景畫面應(yīng)該能夠反映出這種變化。

3.視頻合成部分

虛擬演播室系統(tǒng)視頻合成的基本技術(shù)是色鍵器摳像，攝像機(jī)拍攝的藍(lán)幕布前的真實(shí)景物：通過色鍵器進(jìn)行摳像處理，與計(jì)算機(jī)生成的虛擬場景合成一個(gè)畫面。

(1)深度合成技術(shù)

虛擬演播室的一個(gè)基礎(chǔ)就是前景和背景合成的時(shí)候，前景的演員可以被背景的內(nèi)容覆蓋，為了做到這一點(diǎn)，一般都采用深度合成技術(shù)。所謂深度就是前后關(guān)系，這一種技術(shù)要考慮兩路鍵信號(hào)的深度信息，就可以讓背景的內(nèi)容在演員前面。這不同于二維圖像的層技術(shù)。因?yàn)槭侨S圖像的各像素都帶有深度信息，而且各像素還有與攝像機(jī)的距離的信息，由這兩部分的信息決定前景和背景的像素的可見性。在實(shí)時(shí)生成的時(shí)候，高性能的終端通常使用一個(gè)深度緩沖區(qū)來貯存像素的深度值，但是在常規(guī)演播室里面，實(shí)際信號(hào)是沒有深度信息的。而且也沒有一個(gè)方法能夠?qū)崟r(shí)的賦予前景信號(hào)以深度信息，可以采用一個(gè)估計(jì)值，即估計(jì)攝像機(jī)與演員之間的距離，前景信號(hào)通過色鍵摳像得到演員部分的信號(hào)，先與背景作常規(guī)意義上的合成，得到色鍵序列值，這一部分確定了前景在背景中的位置，再由深度值來進(jìn)行前后關(guān)系的調(diào)整，最后輸出的深度鍵值序列就確定了前景和背景的可見性，能夠按常規(guī)方法合成。

(2)同步技術(shù)

要使前景和背景天衣無縫的合成，既要讓兩個(gè)攝像機(jī)的參數(shù)保持一致，還要讓兩個(gè)攝像機(jī)同步，因?yàn)楫?dāng)進(jìn)行實(shí)時(shí)合成時(shí)，前景信號(hào)的每一幀是與背景信號(hào)的對應(yīng)幀合成。背景信號(hào)因?yàn)閿z像機(jī)跟蹤系統(tǒng)和實(shí)時(shí)生成都要耗費(fèi)時(shí)間，所以要讓前景信號(hào)延時(shí)來保證與背景信號(hào)的同步合成。

三、系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

從上面的原理分析可以發(fā)現(xiàn)，虛擬演播室每生成一幀圖像，就要處理相當(dāng)多的數(shù)據(jù)，在實(shí)拍時(shí)還要求處理速度，達(dá)到實(shí)時(shí)的電視速率，即一秒鐘就有25幀圖像，如果按常規(guī)的處理方法，一切由計(jì)算機(jī)串行處理，是絕對不可能完成的，這就對虛擬演播室的軟硬件設(shè)計(jì)提出了較高的要求：

1.硬件工作平臺(tái)

為了使虛擬背景畫面與攝像機(jī)攝取的前景畫面相配合，系統(tǒng)至少要工作在配置有視頻處理板的SGI高性能工作站，同時(shí)為了完成實(shí)時(shí)的圖像序列生成，必須把這個(gè)任務(wù)按處理內(nèi)容分類進(jìn)行并行處理；實(shí)時(shí)的完成攝像機(jī)跟蹤運(yùn)算，完成人工背景和實(shí)際信號(hào)深度，支持三維自動(dòng)建摸的多重處理，對于預(yù)處理結(jié)果的描述和圖像處理的工作，每一個(gè)任務(wù)要有一個(gè)專門的硬件來完成。

2.軟件系統(tǒng)

軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思想是根據(jù)硬件的并行處理的特點(diǎn)，一般采用自適應(yīng)并行處理的計(jì)算。這個(gè)處理在實(shí)際上就是由一系列的處理器組成的服務(wù)器盒，這個(gè)服務(wù)器盒能完成虛擬演播室所需的各種處理，另外，自適應(yīng)并行處理模式將運(yùn)行和編程分開。不需要在編寫程序時(shí)作并行處理的考慮，因此該種設(shè)計(jì)方法，因?yàn)樘幚韱栴}較為靈活而成為虛擬演播室軟件設(shè)計(jì)思想的主流。

四、虛擬演播室的現(xiàn)狀與未來

自從1994年第一套虛擬演播室在國際廣播電視會(huì)議上展示以來，世界上有很多廠家推出了自己的虛擬演播室系列，但主要的有四個(gè)廠家即：

(1)以色列的ORAD公司以其獨(dú)有的模式識(shí)別技術(shù)和圖像處理技術(shù)開發(fā)出高性能CybersetO及入門級(jí)CybersetEt系列產(chǎn)品。

(2)離散邏輯公司的Vapour是采用高性能終端，全功能的實(shí)時(shí)虛擬演播室系統(tǒng)。

(3)ES公司的Mindset是基于NT平臺(tái)，采用Orad公司的攝像機(jī)跟蹤系統(tǒng)，能夠接多個(gè)攝像機(jī)。

(4)RTSET公司的LarusOtus采用傳感器跟蹤技術(shù)，速度快，提供了靈活的合成能力。

另外還有ACCOM的ELSET自動(dòng)生成特征，讓用戶能很方便的根據(jù)自己的意愿來建模和燈光設(shè)計(jì)；Digmedia的BrainstormEstuio產(chǎn)品是采用模式識(shí)別方法定出攝像機(jī)的參數(shù)，在建模上功能比較強(qiáng)；For-A的DidiWmp采用了Orad公司的視頻處理和延時(shí)設(shè)備，采用多通道結(jié)構(gòu)，能實(shí)時(shí)處理等。

因?yàn)楦咝阅墚a(chǎn)品整套系統(tǒng)的價(jià)格比較高，難以普及，所以各廠家又推出了入門級(jí)產(chǎn)品，如Orad的CybersetE以滿足眾多的電視臺(tái)和影視制作單位，采用性能較低的終端如：SGIO2采用WINDOWSNT作為平臺(tái)，進(jìn)行非實(shí)時(shí)的圖像合成，系統(tǒng)采用開放式結(jié)構(gòu)可以擴(kuò)充到高性能的實(shí)時(shí)系統(tǒng)。

就目前情況看，虛擬演播室相對于傳統(tǒng)演播室的優(yōu)勢是不言而喻的，但就其未來的發(fā)展，虛擬演播室還需要解決其自身的若干缺限：

·藍(lán)景區(qū)中主持人及演員的活動(dòng)范圍及定位。

·為抑制噪聲邊緣需要在實(shí)施鍵控時(shí)格外小心。

·普遍使用的槽置單調(diào)光、柔光。

·演員投在虛擬地面、墻面和人工景物上真實(shí)陰影的保存。

·自動(dòng)Z鍵(深度信息)控制。

·前后景的同步及延時(shí)控制。

第3篇：系統(tǒng)分析師論文范文

關(guān)鍵詞：智能交通系統(tǒng)城市交通信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案

中文分類號(hào)：U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.引言

隨著汽車交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通擁擠、道路阻塞和交通事故頻繁發(fā)生正越來越嚴(yán)重地困擾著世界上的各大城市。汽車工業(yè)發(fā)展引發(fā)的道路交通不能滿足需求的種種交通問題越來越突出。與此同時(shí)，除了修建必要的道路網(wǎng)以外，針對交通事故多發(fā)道路，需要緊急確保交通安全的道路，還建設(shè)了一系列的交通安全設(shè)施，如建設(shè)信號(hào)機(jī)、道路標(biāo)識(shí)、交通指揮中心等有助于交通安全的設(shè)施，以期改善道路的交通環(huán)境，提高交通的順暢性，這在一定程度上緩解了交通擁擠狀況。但是，交通需求不斷增長、交通系統(tǒng)日益復(fù)雜，單獨(dú)從車輛方面或道路方面考慮，均很難有效地解決交通問題。于是，近年來把道路、車輛等，凡與交通有關(guān)的所有一切都?xì)w為一體，通過采用信息通信技術(shù)、電子技術(shù)以及其他的科學(xué)技術(shù)把它們聯(lián)系起來，致力于使之智能化的智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究開發(fā)應(yīng)運(yùn)而生。

先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)（ATIS）是ITS的重要組成部分，也是發(fā)展ITS的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)，ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的，交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，可以向交通信息中心提供各處的交通信息；中心得到這些信息并通過處理后，實(shí)時(shí)向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關(guān)的其他信息；出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。概括地說，交通信息系統(tǒng)就是要收集相關(guān)交通信息，分析、傳遞、提供信息，為出行者在從起點(diǎn)到終點(diǎn)的出行過程中提供實(shí)時(shí)幫助，使整個(gè)出行過程舒適、方便、高效。

近年來，信息技術(shù)得到了較快發(fā)展，在中國的個(gè)別城市，實(shí)現(xiàn)了部分開發(fā)的城市地圖網(wǎng)上地理信息系統(tǒng)，如成都市，但是，目前在國內(nèi)的各大中城市，綜合運(yùn)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)相對完善的城市交通信息系統(tǒng)還沒有一例。近來，在部分城市的交通管理規(guī)劃中對交通信息系統(tǒng)有所涉及。如果把城市比作人體，那么，交通信息系統(tǒng)就象一雙明亮的眼睛。在高度發(fā)達(dá)的信息社會(huì)，人類雖然有很多獲取信息的途徑，但是，若有一個(gè)完善的系統(tǒng)，能夠讓人們輕松地獲取更多、更方便、更有價(jià)值的信息將是非常重要的。作為居民，不管在哪里，他都知道用最短的時(shí)間，走最近的路，辦最快捷的事；作為一個(gè)交通管理者或物流業(yè)者，不管在何時(shí)，他都能耳聰目明，有的放矢，這一切都勢必會(huì)對交通產(chǎn)生積極的影響，如緩解城市交通壓力、減少環(huán)境污染、降低交通事故發(fā)生率、節(jié)約能源等。因此，研究與實(shí)施城市交通信息系統(tǒng)具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

2.國外交通信息系統(tǒng)研究現(xiàn)狀

許多發(fā)達(dá)國家近年來投入了大量的人力、物力和財(cái)力對先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)進(jìn)行研究、試驗(yàn)和開發(fā)。下面就歐洲、美國及日本等一些國家有代表性的ATIS作一簡要介紹。

2.1歐洲的代表性系統(tǒng)

歐洲的代表性系統(tǒng)有：SOCRATES、EUROSCOUT、Trafficmaster。

SOCRATES是一種有效發(fā)揮傳統(tǒng)的蜂窩無線電話的基礎(chǔ)設(shè)施（地面站）的作用，使交通指揮中心與行駛中車輛進(jìn)行雙向通信的系統(tǒng)，它的下行線路可通過“廣播方式”向行駛在各種地面站的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的裝有SOCRATES車載裝置的車輛提供道路交通狀況的詳細(xì)數(shù)字信息。上行線路利用多頻存取協(xié)議經(jīng)過基地臺(tái)向交通指揮中心發(fā)送信息。

EUROSCOUT是以紅外線信標(biāo)為媒體的動(dòng)態(tài)路線引導(dǎo)系統(tǒng)。車輛和信標(biāo)間的紅外線通信是雙向進(jìn)行的，汽車就變?yōu)橐粋€(gè)探頭，將旅行時(shí)間、排隊(duì)等候時(shí)間及OD信息等交通信息數(shù)據(jù)傳輸給中央引導(dǎo)計(jì)算機(jī)。

Trafficmaster是以倫敦為中心的廣范圍高速公路使用的系統(tǒng)，采用傳呼機(jī)網(wǎng)絡(luò)提供交通信息。收集高速公路交通狀況數(shù)據(jù)的傳感器向前后方向發(fā)出2條紅外線光束，并根據(jù)各光速在車上的反射波時(shí)間差檢測車輛的速度。

2.2美國的代表性系統(tǒng)

美國的代表性系統(tǒng)有：TRAVTEK、ADVANCE、FASTTRAC。

TRAVTEK以實(shí)時(shí)路線引導(dǎo)和服務(wù)信息系統(tǒng)實(shí)用化為目的，由交通管理中心、信息與服務(wù)中心、裝有導(dǎo)航裝置的車輛組成。交通管理中心進(jìn)行道路交通信息的收集、管理及提供，同時(shí)還進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行所必需的信息管理和提供；信息服務(wù)中心收集觀光設(shè)施、旅館、飯店等為對象的各種服務(wù)信息；車載導(dǎo)航裝置由車輛位置測定、路線選擇及接口3種功能構(gòu)成，可顯示交通堵塞地段、事故及施工等信息的奧蘭多地區(qū)的地圖、按駕駛員需要進(jìn)行的路線引導(dǎo)及提供服務(wù)的文字信息等。

ADVANCE通過電波的雙向通信直接將車載導(dǎo)航裝置和交通管制中心連通，導(dǎo)航裝置由接觸式屏幕、顯示器及導(dǎo)航計(jì)算機(jī)構(gòu)成。一輸入最終目的地便可利用最新交通信息計(jì)算最佳路線。路線引導(dǎo)是采用聲音合成及用顯示器上的符號(hào)指示的形式。

FASTTRAC是把先進(jìn)交通管理系統(tǒng)（ATMS）和先進(jìn)交通信息系統(tǒng)（ATIS）技術(shù)組合在一起的ITS項(xiàng)目，它計(jì)劃進(jìn)行使實(shí)驗(yàn)車輛與信息控制方式統(tǒng)一的試驗(yàn)，亦即根據(jù)車輛測量的等候時(shí)間等使信號(hào)控制和綠色信號(hào)實(shí)現(xiàn)最佳化。

2.3日本的代表性系統(tǒng)

日本的代表性系統(tǒng)有VICS和ATIS。

VICS中心通過日本道路交通通信中心匯總交通管理者和道路管理者雙方的交通信息。由VICS提供的信息有：交通堵塞信息、所需時(shí)間信息、交通障礙信息、交通管制信息和停車場信息5種。

ATIS是先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)，它的通信媒體是電話線路（無線、有線）。交通信息利用者通過車上裝載的導(dǎo)航裝置或自己家及辦公室的微機(jī)，可按需要接收多媒體的地圖信息和文字信息。

3.交通信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案

信息系統(tǒng)的本質(zhì)是通過高新技術(shù)的有效應(yīng)用，使得對各種決策（包括交通戰(zhàn)略決策、交通管理決策、交通方式及交通路線選擇決策等）起到支持作用的信息和知識(shí)在系統(tǒng)中有效流通，提高決策的科學(xué)性，引導(dǎo)合理的交通行為，達(dá)到最大限度地發(fā)揮已有交通設(shè)施潛力的目的。

為了實(shí)現(xiàn)智能化控制交通的要求，收集相關(guān)的實(shí)時(shí)可靠的交通信息是交通信息系統(tǒng)的前提和基礎(chǔ)，然后根據(jù)不同交通管理與控制的目的和要求，進(jìn)一步分析、傳遞、提供信息。信息流程見圖1。

圖1信息流程圖

出行者所關(guān)注的信息大致包括3個(gè)方面：對“出發(fā)前”移動(dòng)計(jì)劃有效的信息、對“駕駛中”在道路上移動(dòng)過程中有益的信息以及對“換乘”火車、客車、民航或輪船等提供乘車方便的信息。

依據(jù)出行者的信息需求以及交通管理者和物流業(yè)者在經(jīng)營管理方面的需求，結(jié)合中國在行政管理方面的實(shí)際情況，確定了交通信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖2。

城市交通信息系統(tǒng)包括一個(gè)中心即交通信息中心，交通管理、電子收費(fèi)、交通誘導(dǎo)、交通信息服務(wù)、地理信息、緊急救援、營運(yùn)車輛管理、車輛安全輔助駕駛八個(gè)子系統(tǒng)以及道路交通管理和車輛管理兩個(gè)數(shù)據(jù)庫。交通信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)見圖3。

圖2交通信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖3交通信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)

交通管理子系統(tǒng)主要由交通指揮中心提供通過采集的路段、交叉口、高架交通以及城市出入口的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)組織而成的信息。營運(yùn)車輛管理子系統(tǒng)包括公交和物流管理，公交管理涵蓋出租車和公交車輛的管理，物流管理包含貨運(yùn)和租賃車管理。緊急救援子系統(tǒng)包括一般性的事故報(bào)警以及特殊情況的災(zāi)害救助。誘導(dǎo)系統(tǒng)含有路徑誘導(dǎo)和停車誘導(dǎo)。部分子系統(tǒng)采集的信息將提供給整個(gè)系統(tǒng)共享，通過提供歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)可供預(yù)測的信息，用以支持出行決策的制定，系統(tǒng)實(shí)時(shí)地通過網(wǎng)絡(luò)查詢對公眾交通信息，向各種媒體誘導(dǎo)信息。

系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為分布與集中相結(jié)合，各子系統(tǒng)分布相對平等，交通信息中心擁有信息整合的共用信息平臺(tái)。各子系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)采集、局部運(yùn)行管理、共享信息整合等項(xiàng)任務(wù)。

城市交通信息系統(tǒng)的建設(shè)可分階段進(jìn)行，條件相對成熟的部門可優(yōu)先發(fā)展，建成示范工程，推動(dòng)其它部門發(fā)展。同時(shí)，交通信息系統(tǒng)的實(shí)用化進(jìn)程需要各子系統(tǒng)所涉及的各個(gè)部門之間通力合作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)化建設(shè)與運(yùn)行。系統(tǒng)設(shè)計(jì)不但要重視系統(tǒng)核心的研究開發(fā)，而且要重視與各子系統(tǒng)之間的相互銜接關(guān)系，資源共享是交通信息系統(tǒng)的命脈。人類的生活離不開交通，在以人為本的交通規(guī)劃、管理與設(shè)計(jì)中，綜合運(yùn)用現(xiàn)代信息與通訊技術(shù)等手段提高交通運(yùn)輸?shù)男适潜赜芍?。交通信息系統(tǒng)在確定了基本結(jié)構(gòu)之后，需要通過進(jìn)一步的系統(tǒng)設(shè)計(jì)后，加以實(shí)施。

4.交通信息系統(tǒng)的主要媒體和特點(diǎn)

城市交通信息系統(tǒng)中可傳遞信息的媒體主要特點(diǎn)見表1。

表1交通信息系統(tǒng)利用的主要媒體和特點(diǎn)

5.結(jié)論

城市交通信息系統(tǒng)必將在今后真正的高度信息通信社會(huì)中占有一席之地，交通信息系統(tǒng)也必將在實(shí)現(xiàn)高效舒適的交通社會(huì)中發(fā)揮重要作用。城市交通信息系統(tǒng)未來的實(shí)施，必將在居民出行、事故和災(zāi)害救援以及貨物流通等方面帶來更大的便利，同時(shí)，在交通管理方面更加有的放矢、標(biāo)本兼治，在減少交通出行、降低交通量、減少阻塞、減輕污染、提高服務(wù)水平等增加社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益方面也將起到巨大的作用。

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UrbanTrafficInformationSystemArchitectureProjectResearch

YulongPEIYuZHANG

(CollegeofTransportationScienceandEngineering,HarbinInstituteofTechnology，Harbin，150090)

Abstract：AdvancedTravellersInformationSystem(ATIS)isanimportantcomponentofIntelligent

TransportationSystems(ITS).Theresearchcontentmentionedinthispaperisthe

architectureprojectofATISinChina.Thispaperanalyzesthestateofdomestic

developmentofATISandsummarizesinternationalresultsinthisfield.Basedonthe

summary,thispaperproposestheurbantrafficinformationsystemarchitecture

project(UTISAP)suitablefortheadministerialmanagementsituationofChina.The

UTISAPincludesatrafficinformationcenter,eightsubsystemsandtwodatabases.Eight

subsystems comprisetrafficmanagement,ETC,TFGS,trafficinformationservice,

GIS,EMS,CVOSandAHS.Twodatabasescomprisetheaspectsofroadtraffic

managementandvehiclesmanagement.Andthetrafficinformationcenteristhecore.

第4篇：系統(tǒng)分析師論文范文

摘 要：文章運(yùn)用文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)方法，統(tǒng)計(jì)2007年～2011年鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)醫(yī)藥衛(wèi)生研究論文1，072篇，從發(fā)表的年度分布、作者合作及核心作者情況、論文被引頻次、登載期刊情況等方面進(jìn)行分析，得出鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)研究論文的規(guī)律和特點(diǎn)，并提出相關(guān)的建議。

中圖分類號(hào)：G250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-1588（2013）04-0065-03

收稿日期：2013-03-25

作者簡介：劉瀾（1976-），鐵嶺衛(wèi)生職業(yè)學(xué)院圖書館館員；秦立國（1980-），鐵嶺衛(wèi)生職業(yè)學(xué)院圖書館館員。1 前言

任何國家衛(wèi)生事業(yè)的最終目的都是要使其人民的健康水平達(dá)到能主動(dòng)參與社會(huì)和經(jīng)濟(jì)生活[1]，并以此來構(gòu)建和諧社會(huì)。隨著國家衛(wèi)生事業(yè)改革的不斷深化，全國的衛(wèi)生事業(yè)出現(xiàn)了前所未有的發(fā)展契機(jī)。對于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的鐵嶺地區(qū)，市直衛(wèi)生系統(tǒng)占據(jù)著醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的主導(dǎo)地位，其發(fā)展形態(tài)是衡量區(qū)域發(fā)展的重要指標(biāo)之一，因此在發(fā)展中既面臨著機(jī)遇又面臨著挑戰(zhàn)。多年來，各部門積極從基礎(chǔ)建設(shè)投入、服務(wù)體系升級(jí)、科研軟實(shí)力加強(qiáng)等方面入手，大力發(fā)展符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的醫(yī)療平臺(tái)，而這一平臺(tái)的打造，也為人才的科研發(fā)展提供了自由的拓展空間。鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)工作者借助這一軟環(huán)境，努力致力于探索符合自身發(fā)展的服務(wù)與管理模式，發(fā)表了大量的科研、學(xué)術(shù)、研究論文，對區(qū)域衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展起到了指導(dǎo)和促進(jìn)作用。為了了解鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)發(fā)展歷程，筆者對2007年～2011年鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)發(fā)表的研究論文情況進(jìn)行了全面的統(tǒng)計(jì)，對統(tǒng)計(jì)結(jié)果匯總、分析和研究，并以此為基礎(chǔ)提出了相關(guān)的建議，供大家參考。

2 統(tǒng)計(jì)方法

2.1 統(tǒng)計(jì)時(shí)間、發(fā)文數(shù)

從2007年1月～2011年12月，共5年，1，072篇論文。

2.2 統(tǒng)計(jì)單位

鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)單位包括鐵嶺市中心醫(yī)院、鐵嶺市中醫(yī)院、鐵嶺市結(jié)核病醫(yī)院、鐵嶺市婦嬰醫(yī)院、鐵嶺市疾病預(yù)防控制中心、鐵嶺市中心血站、鐵嶺市衛(wèi)生監(jiān)督所、鐵嶺市慢性病防治所、鐵嶺市健康教育所、鐵嶺市中醫(yī)研究所、鐵嶺衛(wèi)生職業(yè)學(xué)院（其中鐵嶺衛(wèi)生職業(yè)學(xué)院于2010年3月升格為高職學(xué)院，其前身是鐵嶺市衛(wèi)生學(xué)校），總計(jì)11家市直衛(wèi)生系統(tǒng)單位。

2.3 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫

選用萬方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)期刊論文數(shù)據(jù)庫。

2.4 期刊劃分標(biāo)準(zhǔn)

期刊等級(jí)劃分以北京大學(xué)圖書館主辦并出版發(fā)行的《中文核心期刊要目總覽：2008版》為標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 核心作者劃分

筆者以近5年累計(jì)發(fā)文量≥5篇的作者為核心作者。

3 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及分析

3.1 各單位情況及年度分布

從表1可以看出，2007年鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)研究論文133篇，占近5年論文總量的12.41%。但隨著時(shí)間推移，論文數(shù)量呈加速遞增趨勢，這和我市醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展與投入相吻合，尤其是2010、2011兩年論文數(shù)量約占總數(shù)的50%，說明現(xiàn)階段醫(yī)學(xué)工作者的科研氛圍高度活躍，醫(yī)務(wù)工作者利用科研軟環(huán)境積極地深入科研領(lǐng)域，促進(jìn)了科研數(shù)量和水平的提升，從而積極地推動(dòng)了醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展。同時(shí)筆者也發(fā)現(xiàn)，在11家市直單位中，鐵嶺市中心醫(yī)院和鐵嶺衛(wèi)生職業(yè)學(xué)院兩家量就占到了77.52%，而其他9家的總和僅占22.48%，可見二級(jí)單位在資源分配、利用及成果產(chǎn)出等方面出現(xiàn)了嚴(yán)重不均衡態(tài)勢，這一趨勢的過度集中，必將在未來制約相關(guān)單位的科研發(fā)展。

年份

單位 2007 2008 2009 2010 2011 發(fā)文量 比重（%）

鐵嶺市中心醫(yī)院 79 90 95 110 71 445 41.51

鐵嶺市結(jié)核病醫(yī)院 1 1 4 2 2 10 0.93

鐵嶺市中醫(yī)院 9 9 15 12 16 61 5.69

鐵嶺市婦嬰醫(yī)院 4 22 35 20 11 92 8.58

疾病預(yù)防控制中心 8 10 10 5 3 36 3.36

鐵嶺市中心血站 2 2 5 3 5 17 1.59

鐵嶺衛(wèi)生職業(yè)學(xué)院 24 59 64 85 154 386 36.01

鐵嶺市衛(wèi)生監(jiān)督所 6 1 5 3 4 19 1.77

鐵嶺市慢性病防治所 0 0 0 0 0 0 0.00

鐵嶺市健康教育所 0 0 0 2 0 2 0.19

鐵嶺市中醫(yī)研究所 0 2 2 0 0 4 0.37

發(fā)文量 133 194 235 241 265 1，072

比重（%） 12.41 18.28 21.92 22.57 24.81

表1 各單位情況及年度分布

劉瀾，秦立國：鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)研究論文統(tǒng)計(jì)分析

劉瀾，秦立國：鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)研究論文統(tǒng)計(jì)分析

3.2 論文作者合作及核心作者情況

從統(tǒng)計(jì)的1，072篇論文中看，一人獨(dú)撰者839篇，占發(fā)文量75.75%；二人合撰者180篇，占發(fā)文量16.79%；三人及以上合撰者80篇，占發(fā)文量7.46%（見表2）。說明該地區(qū)學(xué)術(shù)合作氛圍低，合作率僅為27.25%。

在2007年～2011年的1，072篇論文中，5～10篇的作者22人，10篇以上的作者3人，25名核心作者分別隸屬于鐵嶺市中心醫(yī)院3人、鐵嶺市中醫(yī)院1人、鐵嶺市婦嬰醫(yī)院1人、鐵嶺衛(wèi)生職業(yè)學(xué)院20人（見表3）。經(jīng)電話調(diào)研，核心作者以副教授、副主任醫(yī)師及學(xué)科帶頭人居多，說明高層次人才是該地區(qū)科研的主導(dǎo)力量，但從側(cè)面也反映出人才發(fā)展的局限性和失衡狀態(tài)，年輕人才的發(fā)掘及發(fā)展在很大程度上受到了制約。

合作情況

單位 一人獨(dú)撰 兩人合作 三人

及以上 合計(jì)

鐵嶺市中心醫(yī)院 360 61 24 445

鐵嶺市結(jié)核病醫(yī)院 10 0 0 10

鐵嶺市中醫(yī)院 42 14 5 61

鐵嶺市婦嬰醫(yī)院 74 11 7 92

疾病預(yù)防控制中心 21 5 10 36

鐵嶺市中心血站 11 5 1 17

鐵嶺衛(wèi)生職業(yè)學(xué)院 285 76 25 386

鐵嶺市衛(wèi)生監(jiān)督所 5 7 7 19

鐵嶺市慢性病防治所 0 0 0 0

鐵嶺市健康教育所 0 1 1 2

鐵嶺市中醫(yī)研究所 4 0 0 4

發(fā)文量 812 180 80 1，072

比重（%） 75.75 16.79 7.46

表2 各單位論文合作情況統(tǒng)計(jì)表

發(fā)文數(shù)量

單位 5～10篇 10～15篇 15篇以上

鐵嶺市中心醫(yī)院 康 凱、孫國民

朱曉菲、趙繼偉

鐵嶺市中醫(yī)院 孫立廣

鐵嶺市婦嬰醫(yī)院 李東濤

鐵嶺衛(wèi)生職業(yè)學(xué)院 華桂春、姜淑琴

肖 輝、趙 欣

彭玉英、秦立國

陸慶麗、馬永貴

楊麗清、田 艷

李迎春、馬世新

張柏梁、隋亞榮

劉文閣、叢 波

馬曉霞、隋玲娟 趙曉杰

關(guān)玲敏

表3 各單位核心作者統(tǒng)計(jì)表

3.3 論文下載及被引頻次

在1，072篇論文中，下載頻次從萬方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)期刊論文數(shù)據(jù)庫無法考證；標(biāo)注被引論文有388篇，占發(fā)文量36.19%；其中被引3次以上者34篇。

3.4 登載期刊情況

鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)2007年～2011年在150多種刊物上發(fā)表了1，072篇論文， 其中35篇在19種中文核心期刊上，所占比重為3.26%。在150多種刊物中登載50篇以上的期刊前五名依次為《中國醫(yī)藥指南》、《中國醫(yī)療前沿》、《中國現(xiàn)代藥物應(yīng)用》、《中外健康文摘》以及《中國當(dāng)代醫(yī)藥》。以上統(tǒng)計(jì)表明，鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)醫(yī)療、科技人員主要的投稿對象為醫(yī)藥衛(wèi)生總論類的綜合性刊物，且以上刊物2007年～2011年的影響因子均低于醫(yī)藥衛(wèi)生總論刊，因此可以看出，科研氛圍濃郁的同時(shí)成果產(chǎn)出的認(rèn)證手段還有待進(jìn)一步的提高。

4 討論及建議

4.1 論文數(shù)量明顯提高

近5年發(fā)文1，072篇，較前5年發(fā)文148篇，增加了924篇。期刊的種類也由原來的30多種增加到150多種，而且一部分文章發(fā)表于核心期刊。從發(fā)文數(shù)量、期刊種類以及發(fā)文質(zhì)量上看，均比前5年有明顯的提高。這主要緣于鐵嶺地區(qū)注重醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了醫(yī)療、科技工作者的積極性，帶動(dòng)了成果的產(chǎn)出。而大量新成果、新技術(shù)、新方法的臨床應(yīng)用，必然在很大程度上提高臨床治療效果，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，激發(fā)科研熱情，并形成科研促進(jìn)發(fā)展、發(fā)展提高科研的良性循環(huán)。

4.2 論文質(zhì)量有待提高

從刊載論文的刊物質(zhì)量上看，本地區(qū)的醫(yī)療、科技工作者5年共發(fā)文1，072篇，但僅有35篇刊載于核心期刊，總被引用為388篇。因此，這一結(jié)果與該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及對醫(yī)療、衛(wèi)生的投入成正相關(guān)。但是，通過近3年的資金投入、人才引進(jìn)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、資源整合等手段，從某種程度上凸顯了效果。例如發(fā)表于核心期刊的35篇論文，均為2010年～2011年所發(fā)表。但是，隨著管理體系制度化的完善，科研能力必然會(huì)面臨“瓶頸”，那么如何向縱深發(fā)展，如何繼續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，提高醫(yī)療、科技人員水平和能力，提高社會(huì)影響力應(yīng)是下一步重點(diǎn)考慮的問題。

4.3 各單位發(fā)展失衡有待改善

在11家直屬單位中，鐵嶺市中心醫(yī)院和鐵嶺衛(wèi)生職業(yè)學(xué)院的量就占到了77.52%，而且無論從發(fā)文的數(shù)量、質(zhì)量、核心作者數(shù)量、核心期刊刊載情況以及被引情況，這兩家單位明顯高于其他單位，這也從側(cè)面印證了鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)直屬單位資源分配、利用及成果產(chǎn)出等情況嚴(yán)重失衡，更從側(cè)面印證了這兩家單位的學(xué)術(shù)龍頭地位及社會(huì)影響力[2]。而且，這一態(tài)勢不可能在未來幾年內(nèi)有所改觀。為此，衛(wèi)生系統(tǒng)主管部門應(yīng)高度重視，應(yīng)從國家衛(wèi)生職業(yè)均衡發(fā)展的大環(huán)境出發(fā)，逐步規(guī)劃、有計(jì)劃地調(diào)整，力求在滿足各單位發(fā)展需求的同時(shí)，積極扶持相關(guān)單位的發(fā)展，這樣才能有效遏制因龍頭單位過度擠壓造成其他單位生存空間受限的趨勢，應(yīng)以主導(dǎo)帶動(dòng)全局，形成全面發(fā)展的格局。

4.4 作者合作力度有待加強(qiáng)

在1，072篇論文中，兩人及以上合作為260篇，占總發(fā)文數(shù)的27.25%。而且，其中90%以上為本單位合作，且主要集中在各種基金、課題上，說明該地區(qū)合作研究不夠，合作力度缺乏。合作，代表了方法和資源整合，只有充分的合作才能有效地利用自身優(yōu)勢，才能最大化地形成成果產(chǎn)出。因此，各單位、各單位人員今后應(yīng)該以開放性姿態(tài)，多渠道、多途徑地加強(qiáng)對外交流、溝通與協(xié)作，形成以單位與外單位合作、單位與外單位部門合作、部門與外單位部門合作、部門與其他部門合作、人員自由合作等多種模式，以便使科研項(xiàng)目更貼近臨床實(shí)際應(yīng)用，科研成果更能提高醫(yī)療水平，科研合作更能促進(jìn)科研水平，最終達(dá)到提高科研水平和救死扶傷的目的。

4.5 對萬方數(shù)據(jù)庫的建議

萬方數(shù)據(jù)庫是國內(nèi)具有一定規(guī)模的醫(yī)藥衛(wèi)生類數(shù)據(jù)庫，收錄期刊的數(shù)量、覆蓋率以及收全率均達(dá)到了相當(dāng)高的水平，應(yīng)在以下兩個(gè)方面做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整：①應(yīng)增加文獻(xiàn)的下載頻次統(tǒng)計(jì)。②增加以期刊名稱為索引的導(dǎo)航，并區(qū)分是否為科技核心期刊、北大中文核心期刊等。

總的來說，鐵嶺地區(qū)市直衛(wèi)生系統(tǒng)近幾年的發(fā)展是顯而易見的，學(xué)術(shù)氛圍濃厚，科研水平穩(wěn)步提升，已經(jīng)初步形成了一定規(guī)模，產(chǎn)出了一批重要的科研新成果、新技術(shù)、新方法。但是目前仍舊缺乏一套完整的規(guī)劃和發(fā)展的科研理論體系，難以為科研單位、科研工作者提供更加適宜的科研探索環(huán)境。同時(shí)，與國內(nèi)其他地區(qū)同系統(tǒng)相比，我市衛(wèi)生系統(tǒng)各單位產(chǎn)出的科研成果還有一定的差距。因此，在加強(qiáng)硬件基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，也應(yīng)促進(jìn)軟實(shí)力的改善。這樣，科研成果、學(xué)術(shù)文獻(xiàn)才能在雙重力量的推動(dòng)下邁上一個(gè)新的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：系統(tǒng)分析師論文范文

1、厚積薄發(fā)，平時(shí)多做有心人

從系統(tǒng)分析師考試大綱可以看到，系統(tǒng)分析師對考生的綜合素質(zhì)要求較高，考查的知識(shí)面很廣。但分析歷年考題可以發(fā)現(xiàn)，雖然考試知識(shí)面廣但考試內(nèi)容并不是很深。因此，這就要求我們注意平時(shí)積累，經(jīng)常通過網(wǎng)絡(luò)、講座、學(xué)術(shù)會(huì)議等途徑及時(shí)了解一些流行技術(shù)熱點(diǎn)和業(yè)界最新動(dòng)態(tài)。

“冰凍三尺、非一日之寒”，系統(tǒng)分析員考試不同與其他考試的一個(gè)突出特點(diǎn)就是靠臨場突擊收效甚微，功夫全在平時(shí)。同時(shí)，應(yīng)注意多與同行討論，“三人行，必有我?guī)煛?，師他人之長，用心積累，才能厚積薄發(fā)。

2、多做項(xiàng)目，在實(shí)踐中鍛煉提高

如果說平時(shí)積累的各個(gè)知識(shí)點(diǎn)是一粒粒寶貴的珍珠的話，那么項(xiàng)目經(jīng)歷則是將這些珍珠串聯(lián)起來的一根紅線。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。軟件工程是一門實(shí)踐性、綜合性非常強(qiáng)的專業(yè)，如果沒有參加過完整的實(shí)際項(xiàng)目，就難以從根本上理解書本上所學(xué)的理論知識(shí)，就難以真正領(lǐng)會(huì)軟件工程的思想精髓。同時(shí)，在做項(xiàng)目時(shí)還要勤于思考，無論是作為主持者還是作為一個(gè)普通的程序員，都應(yīng)該去潛心思考為什么要這樣設(shè)計(jì)、這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是什么、有哪些不足，如果你是設(shè)計(jì)師的話你又會(huì)怎樣設(shè)計(jì)?經(jīng)常做這樣的換位思考，會(huì)不自覺地提高自己的系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)能力，積累豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，這對下午一的考試來說是非常有益的。

3、注意提高個(gè)人文檔編寫能力

一些軟件工程師有個(gè)不好的習(xí)慣，那就是只喜歡鉆研具體的技術(shù)點(diǎn)而不注重提高文檔編寫能力。他們的一個(gè)通病是做得多、寫得少，在某一個(gè)具體的技術(shù)領(lǐng)域上往往表現(xiàn)得非常優(yōu)秀，但寫出的文檔質(zhì)量實(shí)在難以恭維。作為一個(gè)合格的系統(tǒng)分析師文檔編寫能力是必不可少的基本素質(zhì)，也是下午二考試的考點(diǎn)。

文檔編寫能力不僅對于應(yīng)試是十分必要的，而且在實(shí)際工作也是非常重要的。因此，我們應(yīng)當(dāng)在平時(shí)多做這方面的訓(xùn)練，多思考、多動(dòng)筆，努力提高自己文檔編寫能力。

4、掌握評卷專家心理，注意論文寫作技巧

在下午二的考試中，應(yīng)注意把握評卷專家的心理狀況。評卷專家不可能把你的論文一字一句地精讀，要讓他短時(shí)間內(nèi)了解你的論文內(nèi)容并認(rèn)可你的能力，必須把握好主次關(guān)系，論文的組織一定要條理清晰。一般說來，項(xiàng)目概述部分評卷專家會(huì)較認(rèn)真看，為讓評卷專家對你所做的項(xiàng)目產(chǎn)生興趣，這里可適當(dāng)吹捧。在論文陳述部分應(yīng)當(dāng)按主次關(guān)系分條進(jìn)行陳述，首先最好開門見山指出你所采取的措施，然后指出你為什么這樣做，這樣做有何優(yōu)點(diǎn)，克服了以前做法的哪些缺點(diǎn)等等。在分條陳述時(shí)最好一個(gè)問題一個(gè)自然段(自然段千萬不要過長)，在每個(gè)自然段首先要有一個(gè)主題句，主題句簡明扼要地描述本段的中心思想。

在論文撰寫中，切忌大談空洞的理論知識(shí)或不懂裝懂，以專家的姿態(tài)高談闊論。應(yīng)當(dāng)將重點(diǎn)放在匯報(bào)你自己在項(xiàng)目中所做的與論題相關(guān)的工作，讓評卷專家相信你確實(shí)做過這方面的項(xiàng)目而且達(dá)到了相應(yīng)水平。

在下午二考試時(shí)間的分配上，建議首先花3--5分鐘根據(jù)個(gè)人特長選定題目，然后花10—15分鐘左右整理一下所掌握的素材，列出提綱，即你打算談幾個(gè)方面，每個(gè)方面你是怎么做的，收效如何等等，簡明扼要地寫在草稿紙上。

5、擺正心態(tài)，輕裝上陣

第6篇：系統(tǒng)分析師論文范文

交通對城市發(fā)展的影響一直是學(xué)者和政府關(guān)心的問題之一，進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的城市化進(jìn)入了一個(gè)新階段，它已不僅僅是以城市化率為指標(biāo)來衡量城市發(fā)展的一個(gè)問題，同時(shí)也融進(jìn)了西方發(fā)達(dá)國家第二次城市化的一些特征，即城市人口和就業(yè)向周邊地區(qū)分散并逐步形成城市次級(jí)中心的過程。軌道交通在這此轉(zhuǎn)型中扮演一個(gè)怎樣重要的角色呢？如何利用軌道交通的建設(shè)來更好的促進(jìn)城市的發(fā)展呢？本文將以軌道交通對杭州市城市發(fā)展的意義作一分析。

杭州實(shí)施軌道交通的必要性

杭州市是長三角重要的中心城市之一，經(jīng)濟(jì)總量位居全國省會(huì)城市第二。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著人口和就業(yè)的持續(xù)攀升，道路交通已經(jīng)不堪重負(fù)，并嚴(yán)重制約了杭州旅游業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，也使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)高度集中在主城區(qū)，人們出于通勤成本、通勤時(shí)間之綜合考慮，在主城區(qū)購房成為第一選擇，而城區(qū)土地有限性與需求大量性的矛盾刺激房價(jià)不斷上揚(yáng)，使杭州成為全國第四個(gè)房價(jià)跨越萬元級(jí)的城市。因此，發(fā)展新的公交方式，建設(shè)新的城市次級(jí)中心來緩解市中心的人口和交通壓力，已迫在眉睫，同時(shí)對平仰房價(jià)有十分積極的意義。

運(yùn)用TOD理論充分發(fā)揮軌道交通效益

TOD（交通引導(dǎo)發(fā)展）模式主要思想是利用軌道交通引導(dǎo)城市軸向發(fā)展。即沿軌道交通線路進(jìn)行高強(qiáng)度的土地開發(fā)，建設(shè)新的居住區(qū)和商業(yè)區(qū)。上個(gè)世紀(jì)末廣泛應(yīng)用于美國及東亞的各大都市，有效的改變了過去城市攤大餅式的擴(kuò)張和嚴(yán)重的交通擁擠等狀況，促進(jìn)了城市土地的集約利用。杭州正處于城市化高速發(fā)展的初始階段，運(yùn)用TOD模式來指導(dǎo)城市開發(fā)對于減輕城市化帶來的負(fù)面影響具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

在宏觀層面上，利用軌道交通建設(shè)，引導(dǎo)杭州市區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)向副城轉(zhuǎn)移。把杭州市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，如電子產(chǎn)業(yè)，信息產(chǎn)業(yè)，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)等遷至規(guī)劃中的三大副城，實(shí)施副城的功能劃分，同時(shí)實(shí)施商住混合開發(fā)，在同一城區(qū)同時(shí)解決生活生產(chǎn)需要，避免大多城市面臨的鐘擺式的交通擁擠。上個(gè)世紀(jì)90年代，漢城為了抑制城區(qū)人口過度集中，緩解住宅緊張局面，決定在城區(qū)周圍進(jìn)行了大規(guī)模的衛(wèi)星城建設(shè)，由于在開發(fā)這些城市的時(shí)候，土地利用上片面強(qiáng)調(diào)住宅的供給，忽視與產(chǎn)業(yè)土地利用之間的協(xié)調(diào)，因此新建城市缺乏自立性，變成職能單調(diào)的臥城，并且臥城的大部分人口到漢城去上班，反而加大了市區(qū)的交通量和擁擠程度。[在微觀層面上，借鑒香港經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)土地利用規(guī)劃，開發(fā)高密度的住宅居住區(qū)，香港一直都很強(qiáng)調(diào)區(qū)域規(guī)劃控制，在地鐵走廊已被納入總體規(guī)劃的情況下,大量住宅樓宇開發(fā)和商業(yè)區(qū)的建設(shè)都已充分考慮到地鐵可達(dá)性的影響，同時(shí)完善的公共交通設(shè)施以及良好的住宅區(qū)建設(shè)吸引了大量香港家庭在此購置物業(yè)。半數(shù)以上的香港居民通過地鐵上下班，這就為地鐵的運(yùn)營帶來了穩(wěn)定的收益。地鐵融資與房地產(chǎn)開發(fā)相結(jié)合，香港地鐵公司通過與地產(chǎn)商合作開發(fā)，物業(yè)建造費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)主要由開發(fā)商承擔(dān)，地鐵公司享有五成的利潤。同時(shí)策略性地保留部分已落成之物業(yè)作租賃用途，以提供穩(wěn)定的租金收入。1999年地鐵公司的物業(yè)租務(wù)及管理收入為75.52億元。所獲得的利潤，全部用于地鐵建設(shè)，成為香港地鐵發(fā)展重要資金來源之一。超級(jí)秘書網(wǎng)

對杭州市軌道交通建設(shè)的若干建議

車站區(qū)的規(guī)劃和布置因地制宜，充分考慮所在區(qū)的功能定位。比如在江南城中心車站應(yīng)配備較大的廣場和停車場，設(shè)置高效優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)系統(tǒng)，而在其他一些較小的車站節(jié)點(diǎn)上，緊密的用地，良好的步行系統(tǒng)，較小的停車場反而可以促進(jìn)人們通過自行車和步行外出，優(yōu)美的步行環(huán)境，提升了居民步行意愿和步行距離。

實(shí)施交通需要管理，實(shí)現(xiàn)城市交通從需求跟進(jìn)型向公交導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變。交通需要管理是指對非有效交通手段，尤其是對過度利用私人轎車進(jìn)行適度的管制，以提高通行效率的一種交通政策。

充分運(yùn)用各種金融工具，調(diào)動(dòng)民間資本參與地鐵建設(shè)。由于地鐵初期投入大、收益期長，而杭州地處民間資本富足的浙江省，如何合理有效的調(diào)動(dòng)民間資本對杭州市軌道交通的建設(shè)有十分重要的意義。

軌道交通的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它影響著城市未來的各個(gè)方面，同時(shí)也是城市重要的有機(jī)組成部分。合理的線路布局和土地開發(fā)利用，先進(jìn)的管理體系和技術(shù)手段是城市公共軌道交通良性循環(huán)的重要條件，同時(shí)也能提升杭州城市的綜合競爭力。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：系統(tǒng)分析師論文范文

關(guān)鍵詞：兒童畫；啟發(fā)；涂鴉

我在指導(dǎo)兒童畫畫時(shí)，積極創(chuàng)設(shè)一定的情境，讓兒童置身于畫境，傾瀉情感，融感情于繪畫內(nèi)容之中，從而提高了作品質(zhì)量。以下是我在美術(shù)教學(xué)實(shí)踐中的一些體會(huì)。

一、根據(jù)兒童的心理特點(diǎn)指導(dǎo)兒童創(chuàng)作，增強(qiáng)自信心

兒童的心理發(fā)展還處于一個(gè)相對不平衡和不穩(wěn)定的階段，對新事物懷有好奇和新鮮感，但遇到困難又有畏懼心理，缺乏信心。因此教師要善于消除影響學(xué)生創(chuàng)作的各種不利的心理因素，增強(qiáng)學(xué)生的信心。在教學(xué)中，一方面以表揚(yáng)為主，教師的激勵(lì)和表揚(yáng)會(huì)增強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)作自信心；另一方面要注意引導(dǎo)學(xué)生欣賞自己作品的成功之處，從中發(fā)現(xiàn)自己作品的價(jià)值，增強(qiáng)創(chuàng)作信心。

二、創(chuàng)造條件，啟發(fā)想象，激趣

1.選擇合適的情境，激趣，把學(xué)生帶入想象的天地，要求教師了解學(xué)生的心理活動(dòng)過程，充分尊重兒童創(chuàng)造的繪畫語言，選擇合適的情境，激趣，把學(xué)生帶入想象之中。

(1)用生動(dòng)、形象的語言描述故事，設(shè)置情境。

兒童對故事都比較感興趣，在指導(dǎo)兒童創(chuàng)作時(shí)，用生動(dòng)、形象的語言描述故事，誘導(dǎo)學(xué)生置身于創(chuàng)作的故事情境之中，則一幅幅生動(dòng)有趣的畫面躍然紙上，惹人喜愛，顯露出兒童的創(chuàng)造智慧和創(chuàng)作才能。這樣，學(xué)生既能聽講故事，又能自由作畫。

(2)播放動(dòng)聽的音樂感染學(xué)生，創(chuàng)設(shè)情境。

在指導(dǎo)兒童繪畫創(chuàng)作時(shí)，有選擇地播放一些音樂，用音樂的和諧和韻律美去感染學(xué)生，在其大腦中留下深刻的印象，可以使學(xué)生的繪畫創(chuàng)作增強(qiáng)藝術(shù)效果。

(3)提出富有啟發(fā)性的問題，展開討論，引入情境。

在指導(dǎo)兒童畫創(chuàng)作時(shí)，可根據(jù)創(chuàng)作主題設(shè)計(jì)問題，鼓勵(lì)兒童積極思考問題，支持他們大膽發(fā)表見解，通過自己的探索去解答問題，從而進(jìn)入繪畫情境，深化繪畫主題。

2.學(xué)生想象力的豐富，源于平時(shí)對周圍事物的細(xì)致觀察，想象力是兒童繪畫必不可少的因素，更是兒童創(chuàng)作的重要成分。

想象力源于見多識(shí)廣，當(dāng)然，培養(yǎng)想象能力，最好的辦法莫過于創(chuàng)設(shè)條件，引導(dǎo)學(xué)生觀察社會(huì)、觀察自然，擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，并鼓勵(lì)學(xué)生用筆記的形式把所見、所感、所想的及時(shí)記錄描繪下來。教師應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)生大膽想象，大膽表現(xiàn)，在尊重學(xué)生主觀想法的前提下進(jìn)行恰當(dāng)?shù)膯l(fā)和引導(dǎo)，這樣學(xué)生的個(gè)性才能得到充分發(fā)展，想象的源泉才不會(huì)枯竭。

三、以兒童般的手法指導(dǎo)學(xué)生作畫技法

1.突出主題的“兒童味”。對兒童繪畫心理的研究證明，不同年齡兒童的表現(xiàn)也不同，往往較小的兒童在繪畫上表現(xiàn)得比大孩子更大膽、更單純，即體現(xiàn)在繪畫上的“稚拙”和“粗狂”。兒童的“涂鴉”很大程度是一種下意識(shí)的行為。所以，教師在指導(dǎo)“兒童畫”創(chuàng)作時(shí)，教師要牢牢記住所指導(dǎo)的“兒童畫”是兒童的畫，所以必須要有較強(qiáng)的“兒童味”即“童趣”。如果讓孩子們畫成人的畫，那就會(huì)成為“小大人畫”，這樣缺乏“兒童味”又不具成人功力，這種創(chuàng)作當(dāng)然是失敗的。要讓兒童畫有“兒童味”，就得放手讓孩子們自己大膽地去畫，盡可能地讓他們把自己內(nèi)心的真實(shí)情感大膽地表現(xiàn)出來，把他們豐富、大膽而幼稚的想象淋漓盡致地表現(xiàn)出來。定稿時(shí)，教師只能在構(gòu)圖的處理及整體效果方面幫助學(xué)生出謀劃策。這樣由學(xué)生自己用“心”表現(xiàn)出來的作品，才是有真正品味的“兒童畫”。

2.突出畫面布局的整體性。教師在指導(dǎo)“兒童畫”創(chuàng)作時(shí)，不要拘泥于筆、用墨等傳統(tǒng)的一些技法上(因?yàn)橥⒆觽冏约簞?chuàng)作的一些方法更能表現(xiàn)出他們的內(nèi)心世界，這當(dāng)然就是他們要表現(xiàn)的“技法”)，而應(yīng)該從畫面的整體效果出發(fā)，注意大的層次及色彩變化就行了。不要面面俱到，要指導(dǎo)學(xué)生突出重點(diǎn)，抓住主要特征表現(xiàn)出來。鼓勵(lì)學(xué)生大膽地運(yùn)用多種工具，綜合使用多種技法。

第8篇：系統(tǒng)分析師論文范文

城市公共交通線路應(yīng)與城市主要客流流向一致，在城市中公共交通線路應(yīng)分設(shè)為主線和支線。主線主要是連接客流集散點(diǎn)和交通樞紐，在百萬人口以上的大城市中，客流集中的客運(yùn)樞紐應(yīng)設(shè)置快速直達(dá)公共交通線路。一般可以通過調(diào)查的方式獲取直線接的數(shù)據(jù)來綜合規(guī)劃且應(yīng)與城市總體規(guī)劃協(xié)同進(jìn)行。專用車道的使用中，盡理使專用車道與其它車道隔離，可使用專用的隔離帶并配有專用車道監(jiān)視系統(tǒng)。

2城市公共交通線路網(wǎng)密度

通常汽車城市公共交通線路的規(guī)劃密度，在市中心3~4km/km2，城市邊緣地區(qū)2~2.5km/km2，干線之間的距離為600~1000m，步行時(shí)間不超過4~6min為宜，城市市區(qū)公共汽車要線路的長度宜為長度宜為8~12km。線路過長則會(huì)造成乘客候車時(shí)間長，公交車到站準(zhǔn)時(shí)率不好等一系列的弊端。

3公共汽車調(diào)度與組織

車輛調(diào)度優(yōu)化是決定公共交通正常和高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素?？梢愿鶕?jù)客流的變化和具體的營運(yùn)條件及其他條例，安排不同車型的車輛和行車組織路線，如在高峰小時(shí)客流集中的干線上用大容量的車輛組織大站距快車或區(qū)間車，在客流較大而街道窄，轉(zhuǎn)彎半徑小而客流集中的街區(qū)用短車身公共汽車。此外還可以利用一些智能化的管理手段。例如：公共交通車輛自動(dòng)臨界控系統(tǒng)（國際統(tǒng)稱AVMcautomaticvehiclemonitoringsystem），它能夠在調(diào)度室之間建立起高效的信息通道，有效溝通兩者之間聯(lián)系（GIS）。GPS主要用由車輛調(diào)度，目標(biāo)跟蹤和動(dòng)態(tài)交通流數(shù)據(jù)采集上，GIS應(yīng)用于交通地理信息的可視化管理與交通信息的動(dòng)態(tài)顯示上。此外還可以使用可變信息情報(bào)板、廣播、路邊公用電話、公共計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端，使已在途中的公交用戶在路邊、公交車站或站臺(tái)上及公交車輛上，獲取實(shí)時(shí)公交出行服務(wù)信息。

4協(xié)調(diào)公交汽車與出租汽車運(yùn)營管理

出租汽車為乘客提供門到門服務(wù)的較高層公共交通工具。它的使用率不及公共汽車且能耗高，廢氣污染嚴(yán)重，完成單位運(yùn)量所占用的道路時(shí)空資源大等弊端，因此應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展水平和實(shí)際需要來加強(qiáng)出租車行業(yè)管理和經(jīng)營管理，使其公交汽車協(xié)調(diào)發(fā)展。

5車輛技術(shù)的改進(jìn)

我國公共汽車按載客量分小型（載客60-90）人，中型（載客90-130人）和大型鉸接車（載客130-180人）應(yīng)根據(jù)實(shí)際客運(yùn)量來調(diào)配恰當(dāng)車型以減少車輛空資源率。此外還應(yīng)滿足乘客對城市公共汽車乘座舒適性和方便乘客上下車的要求。開發(fā)獨(dú)立懸架式，專用公共汽車底盤和低地板城市公共汽車，使公交車的踏板和通道離地高度高以降低汽車重心來滿遺產(chǎn)乘坐舒適性的要求。還應(yīng)適時(shí)更換車輛，一般公共汽車最佳使用年限為5~6年。超期服役的公共汽車會(huì)產(chǎn)生噪聲大、尾氣多、機(jī)械故障多等一系列的缺點(diǎn)，隨著科技發(fā)展，許多國家也研發(fā)出諸多應(yīng)用了高科技成果的現(xiàn)代公交汽車。例如：日本發(fā)明了下一代“中距離城市間交通系統(tǒng)的無人駕駛公共汽車”。德國研制開發(fā)的一種城市用公共客運(yùn)車輛，這種新型車可以沿固定線路運(yùn)行且把傳統(tǒng)公共汽車和有軌電車的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來。

6公共交通優(yōu)先發(fā)展策略

城市公共交通作為道路空間點(diǎn)用要求少，環(huán)境污染低，能源消耗小的交通應(yīng)優(yōu)先發(fā)展，此外我國城市多屬密集型，因此，以公共交通系統(tǒng)為主，其它交通形式為輔的形式是我國城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)必然的發(fā)展方向。

常用的公交優(yōu)先方式有兩類：

根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置公共汽車專用車道或公交專用道路等。交叉口化先；交叉口上的公交優(yōu)先措施主要有專門的公交相位，設(shè)置專門的公交車入口車道以及其他一些特殊的公交車優(yōu)先排隊(duì)與通行措施等。

城市公共汽車交通是城市交通系統(tǒng)的主體，是溝通著社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的重要環(huán)節(jié)，也是決定城市建設(shè)各發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，因此加快城市公共汽車發(fā)展。

摘要：城市交通系統(tǒng)是城市系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)，城市的生存與發(fā)展取決于交通，城市的快速發(fā)展又促進(jìn)了交通的發(fā)展。而城市交通中公共汽車交通又是城市的重要組成部分，因此應(yīng)加快城市公共汽車交通發(fā)展，以此來促進(jìn)城市的快速發(fā)展。

關(guān)鍵字：組織；規(guī)劃

城市客運(yùn)交通從交通方式可劃分為公共交通及私人交通兩大體系。目前我國城市公共交通的特點(diǎn)主要有：城市內(nèi)公共交通專用車道覆蓋率低，且因管理水平低，其它車輛也頻繁的占用公交專用車道而造成公共汽車運(yùn)行效率低。城市道路不合理，進(jìn)而使局部地區(qū)公交系統(tǒng)利用率低。城市公交汽車?yán)匣潭雀?，調(diào)度和組織不合理。

因此應(yīng)加快城市交通系統(tǒng)的發(fā)展，充分發(fā)展城市交通方便、快捷、載運(yùn)量大的特點(diǎn)。因此應(yīng)從以下幾方面改善城市現(xiàn)有公共汽車交通。

參考文獻(xiàn)

第9篇：系統(tǒng)分析師論文范文

1．1動(dòng)物ICR小鼠，體重18～22g；健康Wistar大鼠，清潔級(jí)，體重180～200g。均由中國科學(xué)院上海實(shí)驗(yàn)動(dòng)物中心／上海斯萊克實(shí)驗(yàn)動(dòng)物有限公司提供，動(dòng)物合格證號(hào)：XYXK（浙）－2003－0003。

1．2藥品與試劑石薺苧總黃酮（TFS），由資源鑒定教研室提供。地塞米松片（批號(hào)：061218），浙江仙居制藥廠。阿司匹林腸溶片（批號(hào)：061102），南京白敬宇制藥有限責(zé)任公司。氫化可的松（批號(hào)：061210），山東新華制藥股份有限公司。角叉菜膠（批號(hào)：45F－0427），Sigma公司。伊文思藍(lán)（批號(hào)：F20040213，進(jìn)口分裝），國藥集團(tuán)化學(xué)試劑有限公司。SOD檢測試劑盒（批號(hào)：20070331），NO檢測試劑盒（批號(hào)：20070331），MDA測定試劑盒（批號(hào)：20070402），總蛋白液體試劑盒（批號(hào)：20070403），均購自南京建成生物工程研究所。其他試劑均為分析純。

1．3儀器TU－1900雙光束紫外可見分光光度計(jì)，北京普析通用儀器有限責(zé)任公司。BS110S電子天平，北京賽多利斯公司。微量移液器，ThermoLabsystemsFinnPipette。

2方法與結(jié)果

2．1對冰醋酸致小鼠毛細(xì)血管通透性的影響［6］取小鼠50只，雌雄各半，隨機(jī)分成5組，分組及給藥劑量見表1（模型組給予同體積生理鹽水）。每日灌胃給藥，1次／d，連續(xù)5d，末次給藥后1h，尾靜脈注射0．5％伊文思藍(lán)生理鹽水溶液0．1ml／10g，并同時(shí)腹腔注射0．6％醋酸溶液0．1ml／10g，20min后處死，用6ml生理鹽水沖洗腹腔，洗液離心5min（1500r／min），取上清液在分光光度計(jì)590nm處，測定值。

表1TFS對小鼠毛細(xì)血管通透性的影響（略）

與模型組相比，*P<0.05，**P<0.01；n=10

由表1結(jié)果可知，TFS能顯著抑制冰醋酸致小鼠毛細(xì)血管通透性，其中TFS25，50，100mg／kg劑量組與模型組相比較有顯著意義。

2．2對二甲苯致小鼠耳腫脹的影響［6］取小鼠50只，雌雄各半，隨機(jī)分為5組，分組及給藥劑量見表2（模型組給予同體積生理鹽水）。每日灌胃給藥，1次／d，連續(xù)5d，末次給藥30min后，于小鼠右耳兩面涂二甲苯0．05ml致炎，左耳不涂為正常耳；1h后處死小鼠，沿耳廓基線剪下雙耳，用直徑6mm打孔器在同一部位取下耳片，稱重，以左右耳片重量差值表示炎性腫脹程度。由表2結(jié)果可知，TFS能顯著抑制二甲苯致小鼠耳腫脹，其中50，100mg／kg劑量組與模型組相比較有顯著意義。

由表2結(jié)果可知，TFS能顯著抑制二甲苯致小鼠耳腫脹，其中50，100mg／kg劑量組與模型組相比較有顯著意義。

表2TFS對二甲苯致小鼠耳腫脹的影響（略）

與模型組相比，*P<0.05，**P<0.01；n=10

2．3對角叉菜膠引起足跖腫脹及炎癥組織中PGE2的影響［7］取小鼠50只，雌雄各半，隨機(jī)分為5組，分組及給藥劑量見表3（模型組給予同體積生理鹽水）。每日灌胃給藥，1次／d，連續(xù)5d，末次給藥后30min，于每只小鼠左后肢足跖注射1％角叉菜膠50μl，4h后頸椎脫臼處死小鼠，于踝關(guān)節(jié)處剪下左右后肢，稱重，以左右后肢重量之差作為炎癥腫脹程度。將剪下上述致炎足，剝皮，剪碎放入2ml生理鹽水中浸泡24h，離心，取上清液0．1ml，加0．5mol／LKOH－甲醇溶液2ml，在50℃下異構(gòu)化20min，用甲醇稀釋至4ml，于278nm處測定OD值，以每克炎癥組織相當(dāng)?shù)腛D值表示PGE2的含量。

表3TFS對小鼠足跖腫脹及炎癥組織PGE2含量的影響（略）

與模型組相比，*P<0.05，**P<0.01；n=10

由表3結(jié)果可知，TFS能顯著抑制角叉菜膠致小鼠足趾腫脹及降低炎癥組織PGE2含量，其中TFS50，100mg／kg劑量組與模型組相比較具有顯著意義。

2．4對角叉菜膠致大鼠氣囊炎的影響［6］取大鼠60只，按體重隨機(jī)分為6組：空白組、模型組、陽性對照組及石薺苧總黃酮高、中、低劑量組。除空白組和模型組給予同等生理鹽水外，每組動(dòng)物均連續(xù)灌胃給藥。于給藥當(dāng)天在大鼠背部肩胛區(qū)皮下注入空氣10ml，第3天及第6天再次注入空氣各5ml，維持氣囊的膨脹度，并在末次給藥后在大鼠背部氣囊內(nèi)注入2％角叉菜膠2ml誘發(fā)炎癥，空白組注入相應(yīng)體積生理鹽水，3h后再給藥1次，于致炎6h后麻醉，心臟取血，－20℃保存待測NO，MDA含量及SOD活性。處死動(dòng)物，氣囊內(nèi)注入冰生理鹽水（含肝素50U／ml）進(jìn)行灌洗，收集灌洗液，測定總蛋白含量。結(jié)果見表4～5。

表4對大鼠氣囊炎模型中滲出液總蛋白含量的影響（略）

與模型組相比，*P<0.05，**P<0.01；n=8

由表4～5結(jié)果可知，角叉菜膠致炎后，TFS能顯著降低炎癥介質(zhì)滲出，其中50，75mg／kg劑量組均能降低大鼠氣囊滲出液中總蛋白含量，降低血漿中NO，MDA含量，增強(qiáng)SOD活性，與模型組相比具有顯著性差異，提示TFS具有顯著的抗炎作用。

表5對大鼠氣囊炎模型中血漿SOD活性，NO，MDA含量的影響（略）

與模型組相比，*P<0.05，**P<0.01；n=8

3討論

炎癥是在致炎因素作用下，由炎癥細(xì)胞及其釋放的炎癥介質(zhì)參與引起的一系列病理生理過程。在炎癥反應(yīng)中，致炎因素引起毛細(xì)血管擴(kuò)張，通透性增加，中性粒細(xì)胞趨化、游走至炎癥反應(yīng)灶，釋放炎癥介質(zhì)參與炎癥反應(yīng)［8，9］，并發(fā)生呼吸暴發(fā)，產(chǎn)生O2．－等活性氧自由基。這些氧自由基不僅能增加血管通透性，而且攻擊生物膜磷脂中的多聚不飽和脂肪酸，引起脂質(zhì)過氧化，造成生物膜損傷，尤其脂質(zhì)過氧化產(chǎn)物MDA毒性更強(qiáng)，能進(jìn)一步加重炎癥反應(yīng)，而體內(nèi)自由基清除劑如SOD可通過清除自由基，抑制脂質(zhì)過氧化反應(yīng)。PGE2作為一種炎癥因子，存在于炎癥組織中，可與緩激肽、白三烯等炎癥介質(zhì)起協(xié)同作用，引起血管擴(kuò)張，加強(qiáng)組胺和緩激肽升高血管通透性的作用。通過抑制PGE2的合成，可以減輕炎癥反應(yīng)［10，11］。NO是一種重要的信使物質(zhì)，同時(shí)也是一種重要的炎癥介質(zhì)，在炎癥反應(yīng)的許多環(huán)節(jié)發(fā)揮復(fù)雜的調(diào)節(jié)作用，其促炎癥反應(yīng)包括促進(jìn)血管擴(kuò)張，增強(qiáng)血管通透性，激活前列腺素合成酶等，研究認(rèn)為急慢性炎癥的發(fā)生均與NO有關(guān)系［12］。本實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，石薺苧總黃酮可明顯抑制二甲苯致小鼠耳腫脹和角叉菜膠致小鼠足趾腫脹，降低炎癥組織PGE2含量，降低冰醋酸致小鼠毛細(xì)血管通透性，減少角叉菜膠致大鼠氣囊炎模型中滲出液總蛋白質(zhì)含量，降低血漿NO，MDA含量，增強(qiáng)血漿SOD活性。提示石薺苧總黃酮具有顯著的抗炎作用，其抗炎作用可能與其降低血管通透性，抑制PGE2，NO等炎癥介質(zhì)生成及增強(qiáng)清除氧自由基、抗脂質(zhì)過氧化能力有關(guān)。

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