現(xiàn)代物流管理前景精選(九篇)

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第1篇：現(xiàn)代物流管理前景范文

    一、循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的物流

    (一)物流管理是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要環(huán)節(jié)在我國(guó),目前對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的定義有八九種之多。一般認(rèn)為:所謂循環(huán)經(jīng)濟(jì),即在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,遵循生態(tài)學(xué)規(guī)律,將清潔生產(chǎn)、資源綜合利用、生態(tài)設(shè)計(jì)和可持續(xù)消費(fèi)等融為一體,實(shí)現(xiàn)廢物減量化、資源化和無(wú)害化,使經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和自然生態(tài)系統(tǒng)的物質(zhì)和諧循環(huán),維護(hù)自然生態(tài)平衡[1]。我們認(rèn)為,循環(huán)經(jīng)濟(jì)包括以下幾個(gè)要點(diǎn):(1)遵循生態(tài)學(xué)規(guī)律,即經(jīng)濟(jì)活動(dòng)要在生態(tài)環(huán)境可承受范圍內(nèi)進(jìn)行,應(yīng)改變?cè)械母呦?、高污染、低產(chǎn)出的粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式,保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡;(2)將清潔生產(chǎn)、資源綜合利用、生態(tài)設(shè)計(jì)和可持續(xù)消費(fèi)等融為一體,即是資源輸入端減量化,產(chǎn)品消費(fèi)使用再利用,廢品資源回收再循環(huán);(3)使社會(huì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和自然系統(tǒng)和諧共存,社會(huì)經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展、物質(zhì)持續(xù)循環(huán),只有在資源承載能力之內(nèi)的良性循環(huán),才能使生態(tài)系統(tǒng)平衡地發(fā)展。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)是“資源產(chǎn)品污染排放”的線性經(jīng)濟(jì),而循環(huán)經(jīng)濟(jì)是以物質(zhì)資源的循環(huán)使用為特征的,它要求把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成一個(gè)“資源產(chǎn)品消費(fèi)再生資源”的反饋式流程,是物質(zhì)閉環(huán)流動(dòng)經(jīng)濟(jì)。傳統(tǒng)線性經(jīng)濟(jì)是把資源持續(xù)不斷的變成垃圾,通過(guò)反向增長(zhǎng)的自然代價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的數(shù)量型增長(zhǎng),而循環(huán)經(jīng)濟(jì)是對(duì)傳統(tǒng)線性經(jīng)濟(jì)的革命。

    從我們對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)概念的分析中可以看出,資源供給、產(chǎn)品的加工、儲(chǔ)運(yùn)以及再生資源的回收、集散、加工等內(nèi)容都是循環(huán)經(jīng)濟(jì)中不可或缺的環(huán)節(jié),而這些環(huán)節(jié)又是現(xiàn)代物流的重要內(nèi)容。所謂物流,就是物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)的過(guò)程,根據(jù)實(shí)際需要,一般將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合[2]。顯然,循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的資源、產(chǎn)品、廢物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、回收、集散、加工和信息處理等均屬于物流的內(nèi)容,對(duì)這些過(guò)程的管理也應(yīng)是現(xiàn)代物流管理的重要領(lǐng)域?！袄欠佩e(cuò)了地方的資源”,以物質(zhì)循環(huán)再利用為主要內(nèi)容的循環(huán)經(jīng)濟(jì),理所當(dāng)然應(yīng)包括物流管理,只有包括現(xiàn)代物流管理的循環(huán)經(jīng)濟(jì)才是完整的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。因此,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)必須重視現(xiàn)代物流管理。但遺憾的是,目前我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的物流研究方面還基本上處于空白狀態(tài)。

    (二)物流貫穿于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的全過(guò)程中國(guó)是一個(gè)擁有13億人口的大國(guó),也是一個(gè)物質(zhì)資源的消耗大國(guó),我國(guó)每年的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)量及消費(fèi)量都是巨大的。循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)際上是通過(guò)物質(zhì)流動(dòng)來(lái)達(dá)到資源循環(huán)利用,在循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中,從資源開(kāi)發(fā)、資源轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品制成、產(chǎn)品消費(fèi)、廢物回收、資源再生的諸多過(guò)程中,無(wú)論是消費(fèi)前的資源開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工,還是消費(fèi)之后的廢棄物回收、集散、運(yùn)輸、再利用,都存在著巨大的物流市場(chǎng)空間。我們所說(shuō)的廢棄物主要包括農(nóng)業(yè)廢棄物、工業(yè)廢棄物以及城市生活垃圾。農(nóng)業(yè)廢棄物是指農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品加工以及農(nóng)村居民生活排出或產(chǎn)生的廢棄物品,主要包括農(nóng)田和果園殘留物、牲畜和家禽糞便以及欄圈鋪墊物等、農(nóng)產(chǎn)品加工廢棄物和人糞尿以及生活廢棄物[3]。近年來(lái)農(nóng)業(yè)廢棄物被制成化肥、沼氣等,已經(jīng)得到了相當(dāng)程度的利用。相對(duì)于農(nóng)業(yè)廢棄物而言,工業(yè)廢棄物和城市生活垃圾的數(shù)量、污染程度以及潛在的利用價(jià)值等都要大得多。從表1的數(shù)據(jù)可以看出,我國(guó)每年工業(yè)生產(chǎn)以及城市居民生活,都產(chǎn)生了大量的廢水、廢氣和固體廢棄物,這也說(shuō)明與工業(yè)、居民生活、排放廢棄物相關(guān)的物流具有巨大流通量?，F(xiàn)在的問(wèn)題是如何在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中引入現(xiàn)代物流管理,通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流將這些廢棄物重新納入到經(jīng)濟(jì)的循環(huán)過(guò)程之中,以促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

    (三)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中導(dǎo)入現(xiàn)代物流的意義在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中導(dǎo)入現(xiàn)代物流,就是要在工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品及其廢棄物的流通過(guò)程中,按照現(xiàn)代物流運(yùn)行的要求,將以前分散實(shí)施的與工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品及其廢棄物流通相關(guān)的物質(zhì)流動(dòng)過(guò)程組織到循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系中來(lái),實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)中物流管理的現(xiàn)代化。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中導(dǎo)入現(xiàn)代物流管理的意義主要體現(xiàn)在以下一些方面:第一,在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中實(shí)行現(xiàn)代物流管理,可以縮短產(chǎn)品消費(fèi)之后的廢棄物到再生資源重新利用的時(shí)間,加快物質(zhì)資源的循環(huán)利用速度。現(xiàn)代物流管理的一個(gè)重要理念就是要減少中間環(huán)節(jié),通過(guò)物流系統(tǒng)建立起生產(chǎn)與消費(fèi)、廢棄物與再生資源的直接對(duì)接,使生產(chǎn)、消費(fèi)、廢物再利用順暢連接。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中實(shí)行現(xiàn)代物流管理必將使工農(nóng)業(yè)廢棄物以更快的速度回收再利用,提高循環(huán)經(jīng)濟(jì)效率,減少?gòu)U棄物對(duì)環(huán)境污染的時(shí)間和強(qiáng)度。

    第二,現(xiàn)代物流是建立在高度信息化基礎(chǔ)之上的,可以建立起工農(nóng)業(yè)廢棄物產(chǎn)生者與需求者的信息通道,現(xiàn)代物流管理可使廢棄物產(chǎn)生者和需求者能共享信息資源。管理優(yōu)良的企業(yè)具有充分的市場(chǎng)供求信息和廣泛的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中實(shí)行現(xiàn)代物流管理可推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的全社會(huì)性統(tǒng)一大市場(chǎng)的形成,使企業(yè)層次的小循環(huán)、區(qū)域?qū)哟蔚闹醒h(huán)與社會(huì)層次的大循環(huán)有機(jī)地協(xié)同起來(lái),改變過(guò)去那種單個(gè)企業(yè)、區(qū)域各自獨(dú)立面對(duì)廢棄物的局面,使“放錯(cuò)了地方的資源”得到優(yōu)化配置,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

    第三,在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中實(shí)行現(xiàn)代物流管理可開(kāi)辟新的勞動(dòng)力就業(yè)領(lǐng)域,為下崗再就業(yè)提供新的途徑。物流行業(yè)雖然是建立在現(xiàn)代技術(shù)和管理理念基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè),但它同時(shí)也是一個(gè)勞動(dòng)力相對(duì)密集的產(chǎn)業(yè),因此在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中發(fā)展物流可以充分利用我國(guó)勞動(dòng)力資源充裕的特點(diǎn),將一部分下崗失業(yè)人員組織到循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的物流行業(yè)中來(lái),這既可降低物流管理成本,又可以促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定。 

    二、我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域物流的現(xiàn)狀循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的物流主要包括工農(nóng)業(yè)廢棄物物流和城市居民生活垃圾物流兩個(gè)方面。農(nóng)業(yè)廢棄物目前主要是農(nóng)戶在城市居民生活垃圾物流方面,目前我國(guó)主要是居民將生活垃圾投放在垃圾箱、垃圾站或指定的投放地點(diǎn),城市環(huán)衛(wèi)部門每天將垃圾集中運(yùn)走,將其掩埋、焚燒等集中處理,其參與者主要是提供公共服務(wù)的政府部門。以下我們主要分析工業(yè)廢棄物的物流現(xiàn)狀和問(wèn)題。

    (一)工業(yè)廢棄物流通渠道與方式我國(guó)工業(yè)廢棄物的物流渠道目前主要有以下幾種方式:第一種方式是企業(yè)自己直接排放。企業(yè)將生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢渣、廢氣、廢水直接排放到自然界,某些固體廢棄物運(yùn)送到垃圾場(chǎng)掩埋或焚燒掉,這一直是中國(guó)工業(yè)廢棄物最主要的物流形式。這種流通過(guò)程簡(jiǎn)單,企業(yè)負(fù)擔(dān)的物流費(fèi)用少,減少了企業(yè)的內(nèi)部成本,但是這樣造成的后果是極大地增加了社會(huì)承擔(dān)的外部成本,不僅使廢棄物沒(méi)有在全社會(huì)的范圍內(nèi)充分利用,造成資源浪費(fèi),還致使生態(tài)環(huán)境遭受了嚴(yán)重的破壞,造成大氣污染、酸雨、水質(zhì)降低、土壤污染、土地沙化、草場(chǎng)退化、農(nóng)作物減產(chǎn)等,并因此產(chǎn)生了一系列的社會(huì)問(wèn)題。第二種方式是企業(yè)自己回收利用,這種方式主要分為企業(yè)自己回收利用和企業(yè)回收后送到廢品回收市場(chǎng)交易兩種。第一種是企業(yè)將生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢品,如鋼鐵廢料、廢紙、碎玻璃等回收利用,作為原材料重新投入到生產(chǎn)過(guò)程中,使廢品原級(jí)資源化;第二種是企業(yè)將生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢棄物收集后運(yùn)送到廢品回收市場(chǎng),通過(guò)回收市場(chǎng)賣給對(duì)此有需求的企業(yè),這是廢棄物次級(jí)資源化,雖然利用程度不及原級(jí)資源化,但也使下游企業(yè)節(jié)省了購(gòu)買原材料的費(fèi)用,而且使社會(huì)節(jié)約了資源。第三種方式是由產(chǎn)生廢棄物的企業(yè)直接向廢棄物的需求企業(yè)提供廢棄物。這種方式主要分為廢棄物產(chǎn)生企業(yè)送貨上門和需求企業(yè)上門收購(gòu)兩種。

    這種情況廢棄物一般都是次級(jí)資源化,使許多廢氣、廢水、固體廢棄物得到了重新利用,在一定程度上實(shí)現(xiàn)了資源循環(huán)利用,但這種物流方式流通范圍比較有限,資源再利用程度低,而且企業(yè)之間存在著信息不對(duì)稱、交易成本比較高的問(wèn)題,有時(shí)因?yàn)閺U棄物需求企業(yè)收購(gòu)價(jià)格過(guò)低或廢棄物提供企業(yè)要價(jià)過(guò)高而使企業(yè)雙方不能達(dá)成一致,導(dǎo)致大量本可以再利用的資源浪費(fèi)。第四種方式是通過(guò)廢品回收公司回收。這種方式主要是有直接通過(guò)廢品回收公司中轉(zhuǎn)和廢品回收公司通過(guò)廢品回收市場(chǎng)再中轉(zhuǎn)等形式。廢品公司通過(guò)上門回收的形式,將企業(yè)產(chǎn)生的廢棄物運(yùn)走,將其運(yùn)到對(duì)此有需求的企業(yè)或地區(qū)。這種方式與前一種比較起來(lái),因?yàn)閺U品回收公司掌握較多的信息,具有專業(yè)的物流人員和設(shè)備,所以廢棄物的物流半徑明顯擴(kuò)大,單位物流成本明顯降低,十分有利于資源循環(huán)再利用。這種方式目前已經(jīng)成為我國(guó)大宗工業(yè)廢棄物循環(huán)利用的重要途徑。

    (二)我國(guó)工業(yè)廢棄物物流存在的問(wèn)題分析通過(guò)對(duì)目前我國(guó)工業(yè)廢棄物流通渠道和現(xiàn)狀的分析,我們認(rèn)為存在的主要問(wèn)題表現(xiàn)在以下幾方面:第一,物流組織化程度低。目前我國(guó)許多企業(yè)對(duì)產(chǎn)生的廢棄物大多還是直接排放。我國(guó)政府雖然出臺(tái)了許多政策,采用多種行政手段、經(jīng)濟(jì)手段限制企業(yè)產(chǎn)生的廢棄物直接排放,但都是末端治理,并沒(méi)有將企業(yè)產(chǎn)生的廢棄物在全社會(huì)范圍內(nèi)統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來(lái),也沒(méi)有專門的政府或民間組織統(tǒng)一協(xié)調(diào),這樣使廢棄物的物流停留在企業(yè)自覺(jué)自發(fā)的基礎(chǔ)上,部分社會(huì)責(zé)任感強(qiáng)、管理優(yōu)良的企業(yè)將廢棄物處理之后排放,而很多企業(yè)就是直接排放。由于廢棄物的物流組織方面十分欠缺,不僅造成了大量可以再利用的廢棄物被浪費(fèi)掉,而且使生態(tài)環(huán)境遭到了嚴(yán)重破壞。第二,物流產(chǎn)業(yè)化程度低。2004年我國(guó)工業(yè)固體廢物產(chǎn)生量為12?0億噸,比上年增加20?0%,工業(yè)固體廢物排放量為1 792?0萬(wàn)噸,工業(yè)固體廢物綜合利用量為6?8億噸,綜合利用率僅為為55?7%,與上年持平,工業(yè)二氧化硫排放量為1891?4萬(wàn)噸,生活排放量為363?5萬(wàn)噸,工業(yè)煙塵排放量為886?5萬(wàn)噸,工業(yè)粉塵排放量為904?8萬(wàn)噸(據(jù)國(guó)家環(huán)保局《2004年中國(guó)環(huán)境狀況公報(bào)》)。

    廢棄物這一領(lǐng)域存在著巨大的物流市場(chǎng),但目前對(duì)其認(rèn)識(shí)不足,沒(méi)有將廢棄物物流看作一個(gè)很有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè),所以現(xiàn)在的物流是零散的,不具規(guī)模的,產(chǎn)業(yè)化程度過(guò)低。第三,缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的物流管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。目前我國(guó)在廢棄物的流通過(guò)程中,各個(gè)企業(yè)缺乏充分的市場(chǎng)信息,造成廢棄物產(chǎn)生企業(yè)、需求企業(yè)不能及時(shí)有效地得到相關(guān)的供需信息,致使大量可再利用資源浪費(fèi),或再利用程度很低,當(dāng)然這些現(xiàn)象的產(chǎn)生原因是多方面的,但在我國(guó)廢棄物的物流領(lǐng)域中尚未形成高度信息化的物流一體化系統(tǒng)是其重要原因之一。第四,物流設(shè)備、技術(shù)欠缺。廢棄物有固態(tài)、液態(tài)以及顆粒狀的粉塵等多種形態(tài),但在我國(guó)廢棄物大多是敞車車身的普通貨車運(yùn)送,盛裝液態(tài)廢棄物的大都是普通容器,在物流過(guò)程中的污染、損失很大,尤其是粉塵等物,塵土飛揚(yáng),給空氣、環(huán)境帶來(lái)了很大污染。  

第2篇：現(xiàn)代物流管理前景范文

關(guān)鍵詞： 廣州大學(xué)華軟學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理概論》 教學(xué)特色 教學(xué)手段 教學(xué)方法

自上世紀(jì)90年代以來(lái)業(yè)界提出了強(qiáng)調(diào)與企業(yè)戰(zhàn)略決策相結(jié)合突出供應(yīng)鏈整體效益的現(xiàn)代物流管理的觀念，其發(fā)展歷程順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的企業(yè)間更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，也突出企業(yè)要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)整體而非各部門利益的綜合管理思潮。綜合物流的觀念幫助企業(yè)更好地理解自己向社會(huì)提供的產(chǎn)品或服務(wù)，同時(shí)，第三方物流概念的提出也對(duì)包括我國(guó)在內(nèi)的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提出挑戰(zhàn)，在新時(shí)期如何更好地利用現(xiàn)有條件，滿足客戶需求成為真正的現(xiàn)代意義上的物流服務(wù)提供者成為擺在眾人面前的一個(gè)新的課題。

廣東是國(guó)際物流中心，聚集著全國(guó)眾多知名的物流企業(yè)，特別是進(jìn)入21世紀(jì)，珠江三角洲形成的國(guó)際供應(yīng)鏈，引導(dǎo)我國(guó)現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)集聚在深圳、廣州等中心城市，引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)向更高層次發(fā)展。目前珠江三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國(guó)最大的港口群，是我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的重要基地和集散地，大量貨物通過(guò)港澳完成進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)出口的物流運(yùn)輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成，因此對(duì)物流人才的需求成為眾多企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

為適應(yīng)珠江三角區(qū)域?qū)ξ锪魅瞬诺男枨螅?002年廣州大學(xué)華軟學(xué)院開(kāi)設(shè)了“物流管理”專業(yè)，并將其作為學(xué)院重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)之一，以培養(yǎng)具有物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨代報(bào)關(guān)及經(jīng)營(yíng)管理等各項(xiàng)專業(yè)技能的現(xiàn)代物流管理和操作人才為目標(biāo)。為此，華軟學(xué)院開(kāi)設(shè)了《現(xiàn)代物流管理概論》這門課程，并將該課程作為現(xiàn)代物流管理專業(yè)的主干課程之一。該課程的前身――物流學(xué)（即logistics，有的學(xué)者傾向于譯為后勤學(xué)），發(fā)展于20世紀(jì)中期的一門系統(tǒng)管理科學(xué)，發(fā)展至今經(jīng)歷了制成品實(shí)物分撥、原材料到制成品綜合管理。

一、我院《現(xiàn)代物流管理概論》課程的教學(xué)概況

我院物流管理專業(yè)開(kāi)設(shè)六年來(lái)，一直在不斷深入開(kāi)展教學(xué)改革。在教改過(guò)程中，對(duì)于教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、課程設(shè)置等進(jìn)行了研究與探討?！冬F(xiàn)代物流管理概論》是物流專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，全面介紹了現(xiàn)代物流管理的基本理論和技能，從新時(shí)期如何更好地利用現(xiàn)有條件滿足客戶需求出發(fā)，按照物流有效流動(dòng)的全過(guò)程，通過(guò)對(duì)包裝、運(yùn)輸?shù)染唧w物流職能進(jìn)行闡述，整合物流成本、物流質(zhì)量、物流信息、供應(yīng)量管理等多方面內(nèi)容來(lái)詮釋一種現(xiàn)代的綜合物流管理思潮。該課程的教學(xué)目的包括：通過(guò)具有原創(chuàng)性、本土化的課程內(nèi)容的教學(xué)，學(xué)生能較全面地掌握先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理的理論體系；突出現(xiàn)代物流管理涉及的基礎(chǔ)理論，使其為物流管理的其他專業(yè)的課程的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；強(qiáng)化實(shí)踐技能，讓學(xué)生在掌握現(xiàn)代物流管理基本理論的基礎(chǔ)上，注重結(jié)合物流管理的案例，把理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)的管理相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生利用理論和方法分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

二、關(guān)于我院《現(xiàn)代物流管理概論》課程教學(xué)手段與教學(xué)方法的運(yùn)作現(xiàn)狀

華軟學(xué)院以培養(yǎng)高級(jí)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，要求學(xué)生專業(yè)技能扎實(shí)、動(dòng)手能力強(qiáng)，按照培養(yǎng)目標(biāo)的要求，制定教學(xué)計(jì)劃，嚴(yán)格實(shí)施教學(xué)計(jì)劃并對(duì)教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行全過(guò)程管理。在教學(xué)模式上，華軟學(xué)院遵循的是“以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，強(qiáng)化學(xué)生動(dòng)手能力”的指導(dǎo)思想。因此，在教學(xué)中，其一直堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，特別注重教學(xué)方法、教學(xué)手段的改革。

1.在教學(xué)方法上

在教學(xué)方法上，課堂講授是理論教學(xué)的基本形式，但是在教學(xué)別注重師生之間的交流，開(kāi)展互動(dòng)教學(xué)；選用貼近、恰當(dāng)?shù)陌咐?，開(kāi)展案例教學(xué)；采取啟發(fā)式教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生舉一反三的能力和理論聯(lián)系實(shí)際的能力；開(kāi)展討論，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，本著“校外―校內(nèi)―校外”的設(shè)計(jì)思想，采用“教師講解―學(xué)生參觀―教師演示―學(xué)生動(dòng)手模擬―教師指導(dǎo)―學(xué)生實(shí)習(xí)”的模式，為學(xué)生提供充分的動(dòng)手時(shí)間和操作機(jī)會(huì)，體現(xiàn)學(xué)生的主體地位和教師的指導(dǎo)作用。為此，教學(xué)隊(duì)伍做了以下幾個(gè)方面的實(shí)踐設(shè)計(jì)，并取得了良好的效果：

（1）課堂案例教學(xué)。教師們結(jié)合國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的物流運(yùn)作實(shí)例和課題經(jīng)驗(yàn)講解理論知識(shí)，并根據(jù)課程內(nèi)容組織學(xué)生圍繞專題進(jìn)行討論，要求學(xué)生以小組為單位對(duì)案例問(wèn)題提出解決方案，并用PPT形式進(jìn)行陳述及對(duì)其他小組的陳述進(jìn)行評(píng)價(jià)，以此鍛煉學(xué)生分析解決問(wèn)題的能力和處理實(shí)際問(wèn)題的能力。

（2）邀請(qǐng)來(lái)自企業(yè)的物流管理專家舉行專題講座，如德邦公司董事長(zhǎng)等，從而增強(qiáng)學(xué)生對(duì)目前物流業(yè)界運(yùn)作的探討，拓寬學(xué)生物流管理的知識(shí)領(lǐng)域。

（3）組織學(xué)生到德邦、寶供等企業(yè)、單位實(shí)地考察，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流管理實(shí)踐的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出相應(yīng)解決方案，幫助學(xué)生將現(xiàn)代物流管理的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。

在考核內(nèi)容上，對(duì)理論部分組織有關(guān)教師建設(shè)《現(xiàn)代物流管理概論》的試題庫(kù)，用于學(xué)生的日常檢測(cè)和期末考核，采用閉卷方式，課程組成員閱卷并進(jìn)行試卷分析。對(duì)實(shí)訓(xùn)部分按照實(shí)訓(xùn)教材的考核要求進(jìn)行考核，如由小組形式完成某個(gè)企業(yè)物流配送方案的設(shè)計(jì)等。

2.在教學(xué)手段上

在教學(xué)手段上，充分運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)，將傳統(tǒng)的課堂教授與多媒體教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，充分發(fā)揮多媒體課件可以將文字、圖像、聲音、視頻等多種信息融為一體的優(yōu)勢(shì)，有效地增強(qiáng)教學(xué)效果，提高教學(xué)質(zhì)量；在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，充分利用多媒體課件進(jìn)行教學(xué)演示，既增強(qiáng)教學(xué)演示的效果，又改善教學(xué)環(huán)境。

在考核手段上也采取多種形式，既有傳統(tǒng)的筆試，又有對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力的實(shí)訓(xùn)考核。

3.豐富的教學(xué)資源

建立必須的紙質(zhì)資源、網(wǎng)絡(luò)資源和師資資源相結(jié)合的資源體系，教材、教學(xué)參考書(shū)、學(xué)習(xí)指導(dǎo)書(shū)、試題庫(kù)、案例庫(kù)、電子教案、電子課件等相互補(bǔ)充、相互借鑒，豐富學(xué)生的學(xué)習(xí)資源，幫助學(xué)生更好地掌握和理解課程內(nèi)容。

4.良好的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境

我院網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基礎(chǔ)好，擁有的網(wǎng)絡(luò)資源豐富。所有課程資料均放在學(xué)院的FTP上，學(xué)生可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)下載學(xué)習(xí)及交流。學(xué)院有方便快捷的校園網(wǎng)，并設(shè)有專門供學(xué)生使用的計(jì)算機(jī)房，長(zhǎng)期向?qū)W生開(kāi)放，方便學(xué)生上網(wǎng)查詢和學(xué)習(xí)；學(xué)院大部分教室都為多媒體教室，各系辦公室均設(shè)有上網(wǎng)接口，可連接國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，為教師運(yùn)用多媒體手段教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué)提供了保證，為本課程的教學(xué)提供了有效的技術(shù)支持。學(xué)院設(shè)有專職的校園網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員，保證了多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的良好進(jìn)行。

5.雙證制教學(xué)

物流專業(yè)學(xué)生要想從事物流、報(bào)關(guān)通關(guān)、報(bào)檢工作，除了要獲得畢業(yè)證書(shū)外，還需要獲取物流師、報(bào)關(guān)證等資格證書(shū)。院系積極鼓勵(lì)學(xué)生參加職業(yè)資格考試，以及相關(guān)專業(yè)資格考試，為就業(yè)積累資本?！冬F(xiàn)代物流管理概論》是眾多物流資格證書(shū)考試的必考科目，在教學(xué)過(guò)程中，課程組教師應(yīng)將教學(xué)與考證的內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)結(jié)合。

本課程組依托珠江三角區(qū)域的巨大優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)建立了校外實(shí)訓(xùn)基地若干，并在專業(yè)建設(shè)委員會(huì)的指導(dǎo)下對(duì)教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段進(jìn)行了改革，教學(xué)方式不斷完善，并在實(shí)踐中逐漸形成了自身鮮明的教學(xué)、科研特色，呈現(xiàn)迅速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。從2002年開(kāi)設(shè)該課程至今全院共有2000多名學(xué)生修讀過(guò)該課程，同時(shí)于2005年該課程開(kāi)始成為DHL和德幫物流專向職業(yè)教育的必修課。

三、《現(xiàn)代物流管理概論》課程在教學(xué)中有待改進(jìn)之處

雖然該課程的教學(xué)已經(jīng)取得一定成就，但由于物流管理專業(yè)在國(guó)內(nèi)是一個(gè)新興專業(yè)，目前國(guó)內(nèi)同類院校中尚無(wú)一個(gè)體系比較完整、特色比較鮮明的課程建設(shè)可以參照，所以我院在該課程的教學(xué)過(guò)程中還存在部分問(wèn)題有待改進(jìn)。

1.由于企業(yè)本身以及教學(xué)課時(shí)的限制，采用社會(huì)實(shí)踐性教學(xué)，通過(guò)企業(yè)存在的實(shí)際問(wèn)題的調(diào)查與剖析來(lái)提高學(xué)生運(yùn)用理論分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的能力還有待進(jìn)一步加強(qiáng)；在以后的教學(xué)過(guò)程中，將分模塊進(jìn)行專項(xiàng)指導(dǎo)，從某一技術(shù)課程對(duì)專業(yè)模塊構(gòu)建的支持的角度，以完成課程教學(xué)任務(wù)、消化課程理論知識(shí)。這個(gè)環(huán)節(jié)主要通過(guò)以下兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)：（1）沙盤演習(xí)，主要通過(guò)分組進(jìn)行沙盤演習(xí)提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作力以及綜合實(shí)踐能力；（2）由教師指導(dǎo)，學(xué)生動(dòng)手操作參加全國(guó)物流大賽。

2.教材建設(shè)方面（包括實(shí)訓(xùn)教材）還需進(jìn)一步完善，由于物流行業(yè)發(fā)展迅速，為了保障學(xué)生的就業(yè)前景，我們的教學(xué)內(nèi)容需要隨著學(xué)科體系的建立和完善加以調(diào)整，以便教學(xué)內(nèi)容與新的學(xué)科體系相一致。

3.加快對(duì)師資隊(duì)伍中后備力量的培養(yǎng)，尤其需要進(jìn)一步充實(shí)“雙師型”教師力量。同時(shí)，物流行業(yè)發(fā)展日新月異，需要課程組教師及時(shí)更新自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，如經(jīng)常參加物流協(xié)會(huì)或去物流企業(yè)進(jìn)行短期學(xué)習(xí)等，以此對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)和將來(lái)就業(yè)起到一個(gè)積極向上的引導(dǎo)作用。

4.現(xiàn)代物流管理課程網(wǎng)站尚沒(méi)有開(kāi)始建設(shè)，所有網(wǎng)絡(luò)課程資料均放在學(xué)院的FTP上，因此下一步的目標(biāo)是建立課程網(wǎng)站，并建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)資源體系，實(shí)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)資源的共享；課程網(wǎng)站建設(shè)準(zhǔn)備利用我院選課制的優(yōu)勢(shì)，由不同專業(yè)的學(xué)生組成小組來(lái)完成，這樣一方面可以提高學(xué)生的動(dòng)手能力，另一方面學(xué)生在完成網(wǎng)站建設(shè)的過(guò)程中可以瀏覽及收集物流行業(yè)的最新信息，對(duì)學(xué)生將來(lái)的就業(yè)也有一定的促進(jìn)作用。

四、結(jié)語(yǔ)

《現(xiàn)代物流管理概論》作為物流管理專業(yè)的一門重要的主干課程，在教學(xué)的過(guò)程中我們應(yīng)該特別注意與當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)及形勢(shì)的變化相結(jié)合，并在培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面作出調(diào)整。惟有如此，《現(xiàn)代物流管理概論》課程才能對(duì)學(xué)生知識(shí)的獲取、能力的提升提供有益的幫助，也才能為學(xué)生開(kāi)啟光明的就業(yè)之門。

參考文獻(xiàn)：

［1］傅文莉，葉軍.《企業(yè)物流管理》課程教學(xué)方法的創(chuàng)新［J］.高校教育研究，2008，（6）：61-62.

［2］叢紅奇，徐彥.高職物流管理專業(yè)教學(xué)方法改革的初步設(shè)想［J］.遼寧高職學(xué)報(bào)，2007，（3）：12.

［3］王剛.高等職業(yè)教育物流管理教學(xué)方法初探［J］.產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2007，（4）：53.

第3篇：現(xiàn)代物流管理前景范文

【關(guān)鍵詞】 物聯(lián)網(wǎng) 智慧物流管理 應(yīng)用

現(xiàn)在我國(guó)產(chǎn)業(yè)都在升級(jí)，在不斷轉(zhuǎn)型，物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是社會(huì)發(fā)展的需要，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)起到主導(dǎo)作用，世界各國(guó)的重要問(wèn)題就是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)在轉(zhuǎn)型，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主導(dǎo)，物流產(chǎn)業(yè)需要快速發(fā)展，需要先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，提升物流管理的職能，建立智慧物流管理是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，為建立智慧物流管理起到技術(shù)支持，符合現(xiàn)代物流管理需要，解決物流管理中瓶頸問(wèn)題。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基本理念

物聯(lián)網(wǎng)主要強(qiáng)調(diào)物與物之間的聯(lián)系，物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)是密不可分的，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整體框架依賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要技術(shù)職能識(shí)別、計(jì)算機(jī)感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)互融技術(shù)等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到其它領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一定職能，才具有一定的應(yīng)用價(jià)值，比如農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智能交通物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流管理物聯(lián)網(wǎng)等。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展主要取決于創(chuàng)新應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到其它領(lǐng)域，促進(jìn)其行業(yè)的創(chuàng)新，對(duì)其提高生產(chǎn)效率，創(chuàng)造價(jià)值起到重要作用。用戶在應(yīng)用過(guò)程中，體驗(yàn)到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新作用，創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的精髓。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流管理中的應(yīng)用

智慧物流的概念由來(lái)是對(duì)比傳統(tǒng)物流而定義的，是指代物流企業(yè)運(yùn)用各種現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS，RFID，GIS等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流程的全程管控，達(dá)到一種降低成本，增加收益，滿足客戶需求的管理行為。

智慧物流充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)資源（數(shù)據(jù)、應(yīng)用等）加以利用整合，并將傳感技術(shù)定位技術(shù)等融合在其中，通過(guò)科學(xué)的管理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)物流管理全程可管、可控、可查、可視、網(wǎng)絡(luò)化、整合化，從而達(dá)到提高利用率，降低各環(huán)節(jié)消耗，增加企業(yè)效益，滿足客戶不同需求的目的，創(chuàng)造更豐富的物流生態(tài)鏈。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流管理中的應(yīng)用，其體系結(jié)構(gòu)如圖 1所示：

智慧物流體系Y構(gòu)主要包括感知互動(dòng)層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、應(yīng)用服務(wù)層。

感知互動(dòng)層主要包含識(shí)別系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、跟蹤系統(tǒng)。

網(wǎng)絡(luò)傳輸層主要包括移動(dòng)通信技術(shù)、通信衛(wèi)星、集群通信系統(tǒng)。

應(yīng)用服務(wù)層主要包括數(shù)據(jù)互換平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)、用戶服務(wù)平臺(tái)、電子數(shù)據(jù)交換、物流信息系統(tǒng)組成。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 邵酉己. 物聯(lián)網(wǎng)綜述[J].西部皮革.2016（18）

[2] 劉靖，劉佳昕. 試述物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用及前景展望[J]. 通訊世界.2016（20）

[3] 韓森. 關(guān)于宜昌市加快引進(jìn)與培育高層次物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的研究[J]. 通訊世界. 2016（20）

第4篇：現(xiàn)代物流管理前景范文

關(guān)鍵詞:RFID現(xiàn)代物流管理智能化物流管理

射頻識(shí)別技術(shù)是無(wú)線通信IC和天線所構(gòu)成的組件的通稱。它的成品有著各式各樣的形狀和大小,不過(guò)其基本的卡片型、硬幣型及有印刷天線的紙張等,不過(guò)其基本的功能卻是一樣的,只要配搭專用的讀寫(xiě)器(READER/WRITER),就可以從外部讀取或?qū)懭胄畔ⅰ?/p>

但這種僅能提供單一功能的RFID,卻扮演了實(shí)現(xiàn)ubiquitoous(網(wǎng)路無(wú)所不在)社會(huì)的牽線者,正牽起一股狂大的旋風(fēng)。服飾業(yè)、食品業(yè)、物流業(yè)等許多業(yè)界已開(kāi)始認(rèn)真思考以此項(xiàng)技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的條形碼系統(tǒng)。在歐美各國(guó),包括了美國(guó)的WalMart、英國(guó)的特易購(gòu)Tesco、德國(guó)的Metro等大型的連鎖式零售企業(yè),都以提升公司內(nèi)部物流系統(tǒng)的效率為目標(biāo),相繼宣布未來(lái)將在2005-2006年間,正式采用RFID系統(tǒng)。

由此可見(jiàn),無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)已經(jīng)在全球的零售業(yè)界掀起了一股旋風(fēng),而與其休戚與共的現(xiàn)代物流業(yè),當(dāng)然也不可避免地卷入了這一旋渦。

現(xiàn)代智能化物流管理

現(xiàn)代的物流,是以物流企業(yè)為主體、以第三方物流配送服務(wù)為主要形式、由物流和信息流相結(jié)合的、涉及供應(yīng)鏈全過(guò)程的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。在信息化時(shí)代里面,隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)、交通運(yùn)輸和管理的現(xiàn)代化,現(xiàn)代物流配送也將在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)管理的電子化及信息化,配送各環(huán)節(jié)作業(yè)的自動(dòng)化和智能化,從而進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的物流配送的新時(shí)期。

此外,現(xiàn)代物流表現(xiàn)為企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)輸一體化的供應(yīng)鏈管理與服務(wù)。其中貨物運(yùn)輸所需的成本、時(shí)間及貨物在途的狀態(tài)控制是整個(gè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。而將射頻識(shí)別技術(shù)RFID與現(xiàn)代的物流管理相結(jié)合,將會(huì)極大地提升物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化水平和服務(wù)水平,其勢(shì)必成為21世紀(jì)現(xiàn)代物流發(fā)展的不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

射頻識(shí)別技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析

傳統(tǒng)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的主要功能是提供關(guān)于個(gè)人、動(dòng)物、貨物和商品的區(qū)別于他物的相關(guān)信息。在當(dāng)今的服務(wù)領(lǐng)域、在商品銷售與后勤分配領(lǐng)域、以及在商業(yè)部門、在生產(chǎn)企業(yè)和材料流通等領(lǐng)域自動(dòng)識(shí)別技術(shù)己得到了快速的普及和應(yīng)用。

條形碼技術(shù),曾在識(shí)別系統(tǒng)領(lǐng)域引起了一場(chǎng)革命并得到了廣泛的應(yīng)用。但是現(xiàn)在這種技術(shù)在許多場(chǎng)合已經(jīng)不能滿足人們的需要了。條形碼雖然很便宜,但它的存儲(chǔ)能力小、不能改寫(xiě)等的缺點(diǎn)均限制了它在自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域的應(yīng)用。

在這樣特殊的歷史背景底下,在我們對(duì)大存儲(chǔ)量信息載體和無(wú)線信息交換方式的需求下面,RFID技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。而要把自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與現(xiàn)代的物流管理相結(jié)合,在技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中提高物流管理的效率和效益,RFID技術(shù)較之以傳統(tǒng)的識(shí)別技術(shù),具有其自身獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)(見(jiàn)表1):

射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析

無(wú)論是傳統(tǒng)的管理方式,還是現(xiàn)代更強(qiáng)調(diào)智能化的管理方式,物流管理的最終目標(biāo)都是要通過(guò)向商品流通過(guò)程當(dāng)中不同的對(duì)象提品或服務(wù)以換取利潤(rùn)。因此,商品從生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)搅魍?這一完整的物流管理的流程里面,RFID智能射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用,能幫助我們?cè)谄渲胁煌姆秶蝾I(lǐng)域內(nèi)改進(jìn)業(yè)務(wù)

的效率和效益,這具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

零售領(lǐng)域

無(wú)論是一包糖果,還是一臺(tái)冰箱或者電視機(jī),在外包裝上加印規(guī)范的條形碼,已經(jīng)是絕大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中一個(gè)常規(guī)的步驟。在商品流通企業(yè),例如大型超市,店員通過(guò)掃描條形碼來(lái)結(jié)賬和統(tǒng)計(jì)庫(kù)存也是司空見(jiàn)慣的一個(gè)場(chǎng)景。

然而,這一場(chǎng)景可能很快要成為歷史,產(chǎn)品包裝上的條形碼可能將要消失,而由加貼或者隱藏在包裝內(nèi)的智能識(shí)別標(biāo)簽(RFID)取而代之。RFID的應(yīng)用,將使企業(yè)的產(chǎn)品和商品信息統(tǒng)計(jì)在無(wú)形中自動(dòng)完成,大大提高運(yùn)營(yíng)效率。

物流運(yùn)輸領(lǐng)域

在商品出貨運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,RFID系統(tǒng)可以指導(dǎo)和跟蹤貨物運(yùn)輸?shù)椒诸惖牡攸c(diǎn),通過(guò)實(shí)時(shí)收集的貨物信息,調(diào)度和分配運(yùn)輸工具的有效工作時(shí)間。此外,它還能幫助我們完成諸如:集裝箱檢視、集裝箱分艙、內(nèi)裝貨物的核對(duì)和確認(rèn),以及發(fā)貨單打印等工作。

在該領(lǐng)域內(nèi)RFID的廣泛應(yīng)用,能夠使得貨物運(yùn)輸過(guò)程中人為參與因素大量地減少,籍此獲取更準(zhǔn)確的貨物信息,實(shí)現(xiàn)貨物有效的在途控制。同時(shí),進(jìn)一步降低物流成本,提高生產(chǎn)效率。對(duì)管理者而言,就是可以隨時(shí)地監(jiān)控全局,更好地調(diào)整資源和勞動(dòng)力的配置。

商品庫(kù)存領(lǐng)域

智能化的庫(kù)存管理,能夠幫助我們精確地監(jiān)控產(chǎn)品的流動(dòng)情況,實(shí)現(xiàn)庫(kù)存狀況的實(shí)時(shí)控制,從而提高生產(chǎn)透明度和生產(chǎn)效率。

RFID技術(shù)的運(yùn)用,能使我們通過(guò)無(wú)線射頻信息的收集而直接完成商品的入庫(kù)工作。貨物的實(shí)時(shí)位置和運(yùn)動(dòng)信息,都直接由RFID系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤,倉(cāng)庫(kù)工作人員只需借助RFID的收發(fā)天線和讀寫(xiě)器的幫助,即可把貨物的信息記錄入庫(kù)。同時(shí),RFID系統(tǒng)還可以根據(jù)貨物標(biāo)簽中所記錄的有關(guān)數(shù)量和體積等的信息,指示出最合適的倉(cāng)儲(chǔ)位置,以達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)空間的最優(yōu)化利用。而在貨物清點(diǎn)的過(guò)程當(dāng)中,也可以通過(guò)自動(dòng)跟蹤RFID標(biāo)簽,極大地提高清點(diǎn)工作的透明度和效率。

生產(chǎn)領(lǐng)域

第5篇：現(xiàn)代物流管理前景范文

關(guān)鍵詞：物流現(xiàn)狀；高技能人才；需求

中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

為了摸清徐州地區(qū)乃至江蘇省物流管理專業(yè)技能型人才的社會(huì)供求情況，我校于02年物流管理專業(yè)調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，又于05年中組織了一批相關(guān)人員就物流管理高職專業(yè)的建設(shè)進(jìn)行了可行性調(diào)研與論證,對(duì)徐州地區(qū)物流發(fā)展的狀況、趨勢(shì)，物流管理人才特別是技能型人才需求的狀況和職業(yè)崗位（群）有了比較全面的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)分析如下。

一、物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.徐州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

自90年以來(lái),徐州的物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,呈現(xiàn)出逐年遞增的狀況，年增長(zhǎng)率除了個(gè)別年份外一直保持兩位數(shù)，最大值達(dá)到了31.6%。另外，客運(yùn)量和貨運(yùn)量除了個(gè)別年份之外，總體上也呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的勢(shì)頭，表明了徐州物流業(yè)增長(zhǎng)較快。

雖然,徐州市物流業(yè)雖然得到了迅猛發(fā)展,在第三產(chǎn)業(yè)中占有重要的份額,在整個(gè)GDP中也占有越來(lái)越重要的地位,然而徐州市2005年的物流增加值/GDP之比只有10.11%,比我國(guó)1998年的物流增加值/GDP之比(12.5%)還低,說(shuō)明徐州物流業(yè)增加值在GDP中所占比重比全國(guó)平均水平還低,另一方面,這也說(shuō)明徐州發(fā)展物流業(yè)的空間相當(dāng)巨大。

2.徐州物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)地區(qū)的差距

徐州市已經(jīng)初步建立了現(xiàn)代化的物流業(yè)，但比起它在區(qū)域分工中所承擔(dān)的職能而言，還有很大的距離，主要表現(xiàn)在：

（1）認(rèn)識(shí)和觀念相對(duì)滯后

長(zhǎng)期以來(lái)，徐州市多數(shù)企業(yè)和部門物流觀念淡薄，對(duì)物流業(yè)的認(rèn)識(shí)仍局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立對(duì)企業(yè)發(fā)展乃至對(duì)全社會(huì)降低流通成本和交易費(fèi)用、增加利潤(rùn)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的獨(dú)特作用以及對(duì)增強(qiáng)中心城市功能、改善投資環(huán)境的戰(zhàn)略意義，使更多的企業(yè)熱衷于選擇自營(yíng)物流方式，向運(yùn)輸公司購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)或向倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)往往還只限于一次性和臨時(shí)、分散的物流服務(wù)。

（2）產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，組織化程度低

物流業(yè)目前整體上仍然呈“散、弱、小”的狀況，小生產(chǎn)特征明顯。物流各環(huán)節(jié)還相互脫節(jié)，物流方式過(guò)于單一，物流市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等現(xiàn)象普遍存在，直接導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

（3）專業(yè)化程度不高，業(yè)態(tài)發(fā)展不平衡

目前我市的物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平較低，物流中心和配送中心的建設(shè)及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較慢，生產(chǎn)與物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，社會(huì)分工較低。第三方物流市場(chǎng)尚在培育時(shí)期，物流企業(yè)專業(yè)化操作程度低，物流行業(yè)的效率低下，成本較高，很難為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。

（4）物流服務(wù)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化程度不高，市場(chǎng)分割嚴(yán)重

我市物流行業(yè)條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重，各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門自成體系，使得物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度的降低和物流成本上升，影響了物流企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。

（5）物流人才短缺，經(jīng)營(yíng)管理方式粗放

物流人才是物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是物流企業(yè)成長(zhǎng)的保障。到目前為止，徐州還沒(méi)有形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流人才培訓(xùn)體系。隨著現(xiàn)代物流的興起，物流人才極度短缺，目前徐州的物流企業(yè)管理人員和職工的素質(zhì)普遍較低，很難滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，也難以滿足為客戶工商企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的要求。

（6）信息化程度低

現(xiàn)有不少物流企業(yè)還處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸等較低層次的運(yùn)作階段，離現(xiàn)代物流管理的要求尚有不少差距。

二、物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1.“十一五”期間構(gòu)建徐州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)

(1)區(qū)位和交通條件優(yōu)勢(shì)明顯

徐州是國(guó)家“四沿”開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯：（1）沿海開(kāi)放經(jīng)濟(jì)帶與沿隴海――蘭新鐵路經(jīng)濟(jì)開(kāi)放地帶的重要節(jié)點(diǎn)；（2）蘇魯豫皖四省接壤地帶、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)最大的中心城市，也是江蘇省規(guī)劃建設(shè)的三大都市圈核心城市和四個(gè)特大城市之一，具有跨省區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射作用和中心城市的地位，素有“五省通衢”之稱；（3）徐州為全國(guó)重要的交通樞紐。徐州鐵路是全國(guó)第二大鐵路樞紐，京滬、隴海兩大干線在此交匯，京杭大運(yùn)河貫穿南北，連霍高速公路、京福高速公路、徐宿高速公路，五條國(guó)道公路四通八達(dá)，臨近的連云港市成為便捷的對(duì)外貿(mào)易港口，加之境內(nèi)的民用航空機(jī)場(chǎng)（觀音機(jī)場(chǎng)），構(gòu)建了徐州立體交通網(wǎng)絡(luò)，是全國(guó)東西、南北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要“十字路口”。

(2)興旺的商貿(mào)流通為徐州提供了巨大的物流業(yè)發(fā)展空間

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，徐州市至“十五”末已經(jīng)建成各類商品交易市場(chǎng)445個(gè)，其中年成交額超億元的大型骨干市場(chǎng)25個(gè)，超百億元的特大型市場(chǎng)2個(gè)。投資25億元、占地近4平方公里的中國(guó)淮海食品城，已逐步發(fā)展成為全國(guó)最大的以電子商務(wù)為龍頭、集科工貿(mào)于一體的國(guó)家級(jí)食品交易中心、博覽中心、信息中心、市場(chǎng)服務(wù)中心和物流中心。2005年徐州各類市場(chǎng)總成交額達(dá)602億元。

(3)經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長(zhǎng)為徐州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要基礎(chǔ)

改革開(kāi)放以來(lái)，特別是近幾年，徐州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了較快增長(zhǎng)。初步核算2005年，全市GDP同比增長(zhǎng)14.3％，達(dá)到1212.15億元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)396.04億元，增幅為15.7%；進(jìn)出口總額11.26億美元，增長(zhǎng)23.8％，公路貨運(yùn)量為5558萬(wàn)噸，鐵路貨運(yùn)量為3035萬(wàn)噸，水運(yùn)貨運(yùn)量為684萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量547.28 億噸公里。

(4)有部分物流企業(yè)已初步具有現(xiàn)代物流中心的雛形

徐州市各類貨運(yùn)業(yè)經(jīng)過(guò)優(yōu)勝劣汰，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)范圍逐漸拓展，聯(lián)運(yùn)公司、集裝箱運(yùn)輸公司、儲(chǔ)運(yùn)公司等專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)已初步具有現(xiàn)代物流中心的雛形，成為貨運(yùn)業(yè)的龍頭企業(yè)，為發(fā)展現(xiàn)代物流積累了寶貴而豐富的經(jīng)驗(yàn)。

2.“十一五”期間構(gòu)建徐州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的前景

為貫徹落實(shí)省委、省政府戰(zhàn)略決策，加快建設(shè)徐州市沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶，徐州市編制了《徐州市沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)總體規(guī)劃》。該規(guī)劃提出加快培育現(xiàn)代物流企業(yè)和物流市場(chǎng)，以徐州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和銅山、邳州、新沂經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為基地，發(fā)展生產(chǎn)原料供應(yīng)和產(chǎn)品分銷物流；以九里物流中心、新沂物流中心和邳州、賈汪等地綜合交通為基礎(chǔ)，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)集裝箱物流。積極推動(dòng)物資集團(tuán)、港務(wù)集團(tuán)、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)、郵政物流等企業(yè)向第三方物流發(fā)展，推進(jìn)交通、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。加強(qiáng)與連云港及周邊地區(qū)開(kāi)展區(qū)域物流合作，打造路橋物流鏈，實(shí)現(xiàn)資源共享，力爭(zhēng)將我市建設(shè)成為立足徐州都市圈、與全國(guó)重要物流節(jié)點(diǎn)相鏈接的區(qū)域性物流樞紐城市。

總之，徐州市具有優(yōu)越的區(qū)位條件和交通條件，徐州城市具有兩千多年的發(fā)展歷史和商業(yè)發(fā)展歷史，具有規(guī)模較大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有條件發(fā)展成為我國(guó)重要的物流業(yè)基地。

三、徐州市物流人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀和對(duì)高技能人才需求預(yù)測(cè)

在快速發(fā)展的同時(shí)，我省物流產(chǎn)業(yè)也存在諸多問(wèn)題，專業(yè)人才不足以及人才在素質(zhì)、知識(shí)及層次等方面的缺陷嚴(yán)重阻礙了物流產(chǎn)業(yè)和國(guó)際接軌和向現(xiàn)代化方向發(fā)展。據(jù)調(diào)查，在我省的物流企業(yè)中，具有大專層次以上的管理和作業(yè)人員只有21．34%，而多數(shù)經(jīng)營(yíng)范圍單一的粗放型物流企業(yè)中受過(guò)物流管理專門訓(xùn)練的專業(yè)人員則更少。同樣來(lái)源資料說(shuō)明我省物流核心行業(yè)中具有中高級(jí)職稱的人員占從業(yè)人員的比例僅為4．12％，具有高級(jí)工和高級(jí)技師的人員占從業(yè)人員的比例僅為1．96％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)同時(shí)期的5．24％和3．25％的水平，就是在人才比較集中的大型制造企業(yè)中，也極少有受過(guò)高層次物流管理專業(yè)教育和訓(xùn)練的專業(yè)人員。根據(jù)國(guó)際通用的計(jì)算方法，地區(qū)GDP與物流成本之間存在著一定的比例關(guān)系，這一比例徐州市為20%（根據(jù)全國(guó)05年18.57％并略作調(diào)整得出），而發(fā)達(dá)國(guó)家、地區(qū)不到10%，這一數(shù)字表明隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將構(gòu)成對(duì)物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才的旺盛需求。按每年1億元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值需要25個(gè)物流從業(yè)人員，則2006年徐州實(shí)際需要3．03萬(wàn)人，到2010年實(shí)際需要4．88萬(wàn)人，按21．34%的比例推算，2006年和2010年需要大專及以上的人員分別為0．64萬(wàn)人、1．04萬(wàn)人。從物流管理的崗位需求看可分為：物流市場(chǎng)營(yíng)銷、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理、企業(yè)物流管理。在以上物流管理崗位中，第三方物流企業(yè)急需的高技能人才為物流市場(chǎng)營(yíng)銷和物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理（含倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和配送管理）；而大量的工商企業(yè)則需要能夠從事物流規(guī)劃的方案制訂以及企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)營(yíng)管理的高技能人才。

從近幾年我市物流專業(yè)高等教育的發(fā)展看，2003年以前，徐州市只有各別校開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)，且為中職，每年招生1個(gè)班，45人左右；當(dāng)年無(wú)畢業(yè)生。近幾年，徐州師范大學(xué)、徐州工業(yè)學(xué)院、徐州建筑職業(yè)學(xué)院、徐州經(jīng)貿(mào)高等職業(yè)學(xué)校、徐州財(cái)經(jīng)高等職業(yè)學(xué)校等高校和高職院校分別開(kāi)設(shè)了本、?？茖哟蔚奈锪鞴芾韺I(yè)，每年畢業(yè)生僅數(shù)百人左右，供求缺口相當(dāng)大。由于，物流管理專業(yè)建設(shè)在各院校起步較晚且規(guī)模快速擴(kuò)張，在教學(xué)過(guò)程中存在著專業(yè)定位、課程體系、師資配備、實(shí)訓(xùn)教學(xué)等方面的諸多問(wèn)題，影響了人才培養(yǎng)的水平和質(zhì)量。因此，急需面對(duì)江蘇和徐州經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的需要，理清專業(yè)建設(shè)的思路，加強(qiáng)軟硬件的投入，深化教學(xué)改革，盡快確定并不斷完善人才培養(yǎng)模式，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

作者單位：徐州經(jīng)貿(mào)高等職業(yè)學(xué)校

參考文獻(xiàn)：

［1］唐納德（美）.物流管理［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999.

第6篇：現(xiàn)代物流管理前景范文

物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)課程

物流管理專業(yè)課程：物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、成功學(xué)、創(chuàng)新學(xué)、素質(zhì)拓展訓(xùn)練等。

物流管理專業(yè)就業(yè)方向

物流管理專業(yè)就業(yè)方向主要是在物流企業(yè)、工商企業(yè)、貨代公司、配送中心、港口、貨物集散中心和物流基地、物流管理咨詢公司及相關(guān)行政、事業(yè)單位等從事采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、運(yùn)輸、規(guī)劃等物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理、物流服務(wù)咨詢與策劃、供應(yīng)鏈管理以及物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等工作。

物流管理專業(yè)就業(yè)前景

在我國(guó)，物流還屬于新興產(chǎn)業(yè)，但近年來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流行業(yè)的需求越來(lái)越大，電子商務(wù)的普及更加顯示出物流市場(chǎng)的潛力和發(fā)展廣闊的前景。因此，物流管理專業(yè)的小伙伴們需要發(fā)愁的不是能否找到工作，而是怎樣在令人眼花繚亂的工作中做出正確的選擇。

現(xiàn)代物流是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型集成式管理，即在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理。因此，從物流產(chǎn)業(yè)的各個(gè)方面入手，小伙伴們可以在工廠、物流企業(yè)、貿(mào)易公司、貨運(yùn)公司、港口和海關(guān)從事采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、客服、出納和運(yùn)營(yíng)管理等方面的工作。

1.具備對(duì)新知識(shí)、新技能的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力;

2.具備一體化物流作業(yè)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施能力;

3.具備物流信息技術(shù)應(yīng)用的能力;

4.具備常用物流設(shè)施設(shè)備應(yīng)用的能力;

5.具備采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸與配送等物流核心環(huán)節(jié)的作業(yè)管理能力;

6.掌握物流與供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論;

第7篇：現(xiàn)代物流管理前景范文

隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)今世界的核心技術(shù)，推動(dòng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?，F(xiàn)代信息技術(shù)存在著巨大的潛力，物流產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，也充分分享了現(xiàn)代信息技術(shù)帶來(lái)的前所未有的活力和動(dòng)力?，F(xiàn)代信息技術(shù)在物流監(jiān)控的廣泛應(yīng)用，提高了物流運(yùn)作的時(shí)效性，同時(shí)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展有著直接的推動(dòng)作用。近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流需求增幅加快，冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展，現(xiàn)代物流信息技術(shù)發(fā)展迅速，但仍存在冷鏈物流設(shè)施和監(jiān)管機(jī)制不完善，冷鏈物流信息技術(shù)不足、應(yīng)用水平低，發(fā)展不平衡等問(wèn)題。因此，將現(xiàn)代信息技術(shù)有效運(yùn)用到冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中就顯得更為迫切?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和在各領(lǐng)域的應(yīng)用，向人們展示了冷鏈物流管理的廣闊發(fā)展前景，預(yù)示著其將向一個(gè)新的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

2 冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的必要性

冷鏈物流以保證易腐食品的質(zhì)量為主要目的，以追求時(shí)間、低溫、耐藏性為核心原則，要求比一般物流系統(tǒng)的更高。現(xiàn)代信息技術(shù)在冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用可以保證在規(guī)定的低溫環(huán)境下，保證冷鏈物流中食品質(zhì)量，起到預(yù)警預(yù)防的效果。

現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用可以提高冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中運(yùn)行的效率，降低物流企業(yè)成本。加快物流信息的傳遞速度、減少傳遞環(huán)節(jié)，同時(shí)可以對(duì)信息的變化作出快速反應(yīng)并及時(shí)提供解決方案。基于計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代信息技術(shù)，使物流信息交換實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)化，加快信息在物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間傳遞速度。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用可以不斷促進(jìn)企業(yè)改革，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，合理分配資源，提高工作效率，減少或避免重復(fù)性的勞動(dòng)。在物流信息流轉(zhuǎn)暢通的同時(shí)，能夠?qū)π畔?nèi)容的變化做出快速反應(yīng)，提高冷鏈物流管理運(yùn)行的效率。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，市場(chǎng)的發(fā)展變化節(jié)奏不斷加快，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，這使得各企業(yè)需要現(xiàn)代信息技術(shù)加快企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新速度和提高企業(yè)服務(wù)差異程度來(lái)增加自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)信息技術(shù)的應(yīng)用還使得物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷優(yōu)化服務(wù)流程，改善與消費(fèi)者、供應(yīng)商的關(guān)系，不斷吸引新客戶開(kāi)拓新市場(chǎng)，進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

相較消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)活動(dòng)過(guò)程和狀態(tài)的模糊不清楚，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用可以使冷鏈物流系統(tǒng)內(nèi)部的整個(gè)活動(dòng)進(jìn)一步向消費(fèi)者和管理者透明化，從而規(guī)范物流企業(yè)員工的行為規(guī)則，進(jìn)而達(dá)到約束作用，起到很好的社會(huì)監(jiān)督作用。

3 現(xiàn)代冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中的主要信息技術(shù)

在冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，不僅可以優(yōu)化物流管理水平和質(zhì)量，而且可以提高物流管理信息的利用效率，加速物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程。冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中的主要信息技術(shù)有：

3.1 條形碼技術(shù)

條形碼技術(shù)是物流供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中現(xiàn)代化的重要技術(shù)手段，屬于自動(dòng)識(shí)別范疇。它是隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)在企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)和管理領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展起來(lái)的，是信息數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別與輸入的重要方法和手段。條形碼技術(shù)具有簡(jiǎn)單、速度快、準(zhǔn)確率高、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。在物流系統(tǒng)中，條形碼技術(shù)主要應(yīng)于銷售信息系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理、分揀配送系統(tǒng)，它的廣泛應(yīng)用對(duì)物品標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，并實(shí)現(xiàn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)兼容，以推進(jìn)企業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用和管理現(xiàn)代化，提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力具有深遠(yuǎn)的意義。

3.2 射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification）技術(shù)

射頻識(shí)別是一種可以通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸的非接觸自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。射頻識(shí)別技術(shù)在物流管理領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，與條形碼技術(shù)相比，該技術(shù)不易受環(huán)境影響，自動(dòng)化程度較高，耐用且性能可靠，并且識(shí)別的速度比較快，有成為條形碼技術(shù)替代品的趨勢(shì)。

射頻識(shí)別技術(shù)標(biāo)簽可以唯一地標(biāo)識(shí)貨物，將RFID技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等技術(shù)的相互結(jié)合，在貨物的采購(gòu)中，降低采購(gòu)成本，提高采購(gòu)的效率。同時(shí)，RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中可以保證貨物庫(kù)存等相關(guān)信息準(zhǔn)確性和可靠性，提高庫(kù)存空間利用率。最后，利用RFID技術(shù)可以提高貨物配送速度，降低差錯(cuò)率，為物流企業(yè)節(jié)約配送成本。

3.3 全球定位系統(tǒng)（GPS）

全球定位系統(tǒng)是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開(kāi)始研制，于1994年全面建成，具有海陸空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)。全球定位系統(tǒng)也是冷鏈物流信息技術(shù)的重要方面。GPS系統(tǒng)包括空間部分、地面控制部分、用戶設(shè)備部分三大部分。

在冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中，通過(guò)全球定位技術(shù)，企業(yè)管理層可以迅速準(zhǔn)確地掌握貨物的位置、名稱、數(shù)量及狀態(tài)，可以根據(jù)貨物具體情況變化向目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。其與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，使消費(fèi)者可以在線了解貨物的相關(guān)信息。同時(shí)，對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程中車輛定位及調(diào)度、運(yùn)輸物品監(jiān)控、線路選擇、貨物裝卸策略及配送可視化都可以運(yùn)用GPS技術(shù)進(jìn)行有效的管理，結(jié)合決策分析，有助于物流企業(yè)有效地降低成本、提高運(yùn)輸效率。

3.4 地理信息系統(tǒng)（GIS）

物流本質(zhì)上其實(shí)就是物品在時(shí)間和空間上的位移變動(dòng)，對(duì)地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS是一種以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)作為基礎(chǔ)，利用計(jì)算機(jī)對(duì)多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、分析和存儲(chǔ)等操作的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。

現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)因素都與地理位置有著密切的聯(lián)系，GIS 在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用地理信息系統(tǒng)強(qiáng)大的地理空間數(shù)據(jù)功能優(yōu)化車輛調(diào)度方案，為貨物運(yùn)輸選擇最佳路線及運(yùn)輸方式，合理調(diào)配和使用各種資源，加強(qiáng)對(duì)各環(huán)節(jié)的控制和管理，提高物流業(yè)的效率，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的服務(wù)水平。GIS技術(shù)與物流管理技術(shù)的集成將是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

3.5 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是指一種按照協(xié)議對(duì)具有一定結(jié)構(gòu)特征的標(biāo)準(zhǔn)信息，經(jīng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理的電子傳輸方法。由于EDI信息傳輸時(shí)間短、效率高，錯(cuò)誤率低，因此電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)可以節(jié)約時(shí)間提高工作效率。將電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)運(yùn)用到物流管理中，可以降低信息傳輸錯(cuò)誤，加強(qiáng)企業(yè)與客戶之間的協(xié)調(diào) ，保證兩者間的信息通暢，提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率和企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)與展望

信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及傳感識(shí)別等技術(shù)在物流管理中的廣泛應(yīng)用，使得物流監(jiān)控變得更加自動(dòng)化、高效化，降低了運(yùn)營(yíng)成本，提高物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)管理現(xiàn)代化。物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)將成為物流監(jiān)控行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突破點(diǎn)，及時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)信息是企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素。隨著物流監(jiān)控信息技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展，信息技術(shù)的應(yīng)用與物流監(jiān)控的聯(lián)系將更為緊密，物流企業(yè)的發(fā)展需要信息技術(shù)的全面支持。

毋慶剛.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究.中國(guó)流通經(jīng)濟(jì).2011（2）：24-28.

郝世博，朱立龍，馬德余.基于信息技術(shù)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)模型探析.物流科技.2013（2）：7-10.

周慧敏.現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用.科學(xué)情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì).2009（19）：96-98.

陳宇.條形碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究.石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào).2006（5）：180-182.

第8篇：現(xiàn)代物流管理前景范文

【關(guān)鍵詞】保定市物流業(yè) 管理會(huì)計(jì) 物流管理 對(duì)策

《物流術(shù)語(yǔ)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）》中定義，“物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！爆F(xiàn)今現(xiàn)代物流及其相關(guān)技術(shù)正在不斷推進(jìn)和發(fā)展, 成本成為衡量企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的重要指標(biāo)。而成本的統(tǒng)計(jì)核算和預(yù)測(cè)又離不開(kāi)管理會(huì)計(jì)的支持。從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中分離出來(lái)的并把管理和會(huì)計(jì)結(jié)合在一起的管理會(huì)計(jì)是一門新興的邊緣學(xué)科，是一種能夠改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的信息系統(tǒng)?？v觀我國(guó)企業(yè)的物流現(xiàn)狀，管理會(huì)計(jì)沒(méi)有充分發(fā)揮作用的因素不容小覷，物流企業(yè)迫切的需要充分利用管理會(huì)計(jì)的理論來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題，從而提高地方物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)水平。

管理會(huì)計(jì)的意義國(guó)內(nèi)外會(huì)計(jì)界已經(jīng)有所發(fā)現(xiàn)。加強(qiáng)物流管理，降低物流成本，搞好企業(yè)物流管理會(huì)計(jì)，不容小視，這是一個(gè)巨大的價(jià)值與利潤(rùn)空間。但現(xiàn)有的物流成本管理與會(huì)計(jì)核算體系的現(xiàn)實(shí)之間存在著許多沖突：一面是物流成本管理潛藏利潤(rùn)的巨大誘人前景；另一面是物流成本在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度框架內(nèi)難以確認(rèn)，成本之間難以相互分離。物流成本的計(jì)算和控制分散，在財(cái)務(wù)預(yù)算表、決算表中，物流費(fèi)用的核算是指企業(yè)對(duì)企業(yè)以外的運(yùn)輸業(yè)者支付的運(yùn)輸費(fèi)用或者是向倉(cāng)庫(kù)支付的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的一些與物流活動(dòng)相關(guān)的設(shè)備折舊費(fèi)用、人力資源成本、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等，無(wú)法直接得到物流成本數(shù)據(jù)，各種物流成本數(shù)據(jù)混雜在生產(chǎn)成本、銷售費(fèi)用以及財(cái)務(wù)費(fèi)用中，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算和分析。所以客觀上需要有一種新的會(huì)計(jì)方法能夠明確物流管理責(zé)任、控制物流成本，為企業(yè)決策層提供全面真實(shí)的物流信息，它就是管理會(huì)計(jì)。

一、管理會(huì)計(jì)在保定物流業(yè)應(yīng)用中面臨的問(wèn)題

作為組成保定市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一的現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)保定市的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣起著至關(guān)重要的作用。保定市政府近年來(lái)在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)方面，物流運(yùn)輸環(huán)境方面、物流信息化水平方面等都提供了一定的地方政策支持。保定市貨運(yùn)業(yè)發(fā)展較快，出現(xiàn)了較多的貨運(yùn)企業(yè)；同時(shí)也出現(xiàn)了保定天天、保定申通、保定圓通、保定順風(fēng)等一大批快遞企業(yè)；公路運(yùn)輸部門、物資貿(mào)易和倉(cāng)儲(chǔ)類企業(yè)也正逐步的融入物流。保定市在傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，逐步增加了現(xiàn)代物流服務(wù)，先進(jìn)的物流技術(shù)（如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、ERP技術(shù)等）在一些企業(yè)已經(jīng)得到應(yīng)用。市交通物流中心、陸運(yùn)口岸、定州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，市農(nóng)資連鎖配送中心等現(xiàn)代物流項(xiàng)目和為“保定?中國(guó)電谷”建設(shè)服務(wù)的新能源及能源設(shè)備制造業(yè)物流園區(qū)、為汽車及零部件制造服務(wù)的汽車產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)及高陽(yáng)紡織品物流園區(qū)都在穩(wěn)步的實(shí)施。但在保定市物流企業(yè)管理中仍存在著一些問(wèn)題，包括技術(shù)設(shè)備落后、尚未建立公共型物流信息交換平臺(tái)、物流服務(wù)水平低、第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后等，大多數(shù)企業(yè)還只能從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很少能提供物流策劃、組織以及供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理，物流設(shè)計(jì)能力差，物流增值服務(wù)少，物流成本管理水平低下，這些都需要管理思維的更新尤其是成本管理思維的引進(jìn)。

目前管理會(huì)計(jì)在保定市物流業(yè)的應(yīng)用中主要存在以下問(wèn)題：

（一）物流行業(yè)信息化在中小企業(yè)難以推行

保定市物流企業(yè)中中小企業(yè)數(shù)量多，分布散，由于環(huán)境的不確定性，發(fā)展的不確定性和需求的不確定性造成了物流行業(yè)信息化在中小企業(yè)難以推行。再是信息孤島的問(wèn)題，缺乏統(tǒng)一調(diào)配，物流行業(yè)要和很多行業(yè)打交道，諸如海關(guān)、民航、鐵道等等，如果條塊分割、信息不共享，保定市物流業(yè)的信息化就無(wú)法很好的推進(jìn)。物流業(yè)是需要較強(qiáng)信息化是行業(yè)，但保定市的現(xiàn)狀是企業(yè)之間物流信息化管理水平參差不齊，物流基礎(chǔ)信息缺乏，數(shù)據(jù)采集難度大，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，給管理會(huì)計(jì)發(fā)揮其應(yīng)用的作用帶來(lái)很大的難度。

（二）管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用不平衡

由于目前保定市地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡及物流企業(yè)自身?xiàng)l件不平衡，造成管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用在不同地區(qū)、不同企業(yè)之間的發(fā)展是不平衡的。大型企業(yè)比中小型企業(yè)管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用水平高，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的市區(qū)和經(jīng)營(yíng)管理水平較高的企業(yè)，管理會(huì)計(jì)應(yīng)用的深度和廣度較為理想，其收效也較顯著，而經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)是一些縣市管理會(huì)計(jì)的應(yīng)用意識(shí)卻很淡薄。

（三）缺乏職業(yè)化的管理會(huì)計(jì)部門

由于保定市物流企業(yè)中以中小企業(yè)居多，且分布散、規(guī)模小，所以保定市物流業(yè)中大多數(shù)企業(yè)管理會(huì)計(jì)的任務(wù)和職能主要由財(cái)務(wù)部門和成本核算部門承擔(dān)，未建立專門的機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員承擔(dān)其義務(wù)和履行其職責(zé)。雖然有些會(huì)計(jì)人員學(xué)習(xí)過(guò)管理會(huì)計(jì)的知識(shí)，但大多數(shù)處于紙上談兵，并且大部門會(huì)計(jì)人員還是以核算為主，很少人員有參與管理決策的意識(shí)。

二、加強(qiáng)管理會(huì)計(jì)在保定市物流業(yè)中應(yīng)用的對(duì)策

想要解決物流成本在財(cái)務(wù)空間法體系中難以確認(rèn)、分離從而影響組織決策，就要在企業(yè)物流領(lǐng)域推行管理會(huì)計(jì)，完善企業(yè)物流管理系統(tǒng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。那到底如何更好更有效的應(yīng)用管理會(huì)計(jì)，使其為物流管理服務(wù)，為企業(yè)贏得更大的利益服務(wù)，我們從以下幾個(gè)方面闡述。

（一）完善物流預(yù)算體系，發(fā)揮預(yù)算管理優(yōu)勢(shì)

阿特金森等（2003）認(rèn)為預(yù)算活動(dòng)達(dá)到了組織目標(biāo)的資金流入和流出的定量表述才能算是一項(xiàng)活動(dòng)的有效預(yù)算?；羝铡⒏ダ诐桑?003）則認(rèn)為預(yù)算是一個(gè)用財(cái)務(wù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述的計(jì)劃，是控制績(jī)效的基礎(chǔ)，也是一種對(duì)資源的分配、一項(xiàng)花費(fèi)的特權(quán)，以及對(duì)財(cái)務(wù)結(jié)果的一項(xiàng)承諾。

第9篇：現(xiàn)代物流管理前景范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈一體化；物流管理；企業(yè)

一、引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，全球范圍內(nèi)的各個(gè)國(guó)家之間的聯(lián)系與交流更加緊密和頻繁，政治、經(jīng)濟(jì)、文化信息以前所未有的高等速度在世界各國(guó)之間傳播。自從我國(guó)加入了WTO，越來(lái)越多的跨國(guó)公司出現(xiàn)在我國(guó)，我國(guó)企業(yè)不僅要與國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，利用有限的資源，還要與跨國(guó)公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，不能僅僅依靠單打獨(dú)斗，這樣是難以提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的。換言之，企業(yè)不僅要依靠?jī)?nèi)部的縱向管理，還要加強(qiáng)橫向管理，與同行企業(yè)進(jìn)行友好的合作與交流，互通有無(wú)，共享資源，成為利益同盟，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。基于這種背景，供應(yīng)鏈一體化的概念開(kāi)始出現(xiàn)在人們視野中。供應(yīng)鏈一體化對(duì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，對(duì)企業(yè)物流管理也是如此。本文重點(diǎn)研究供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理，意在起到拋磚引玉之用。

二、供應(yīng)鏈一體化和物流管理概述

不管哪個(gè)國(guó)家，要想使經(jīng)濟(jì)建設(shè)獲得穩(wěn)定發(fā)展，必須依靠強(qiáng)大的物流。所謂物流，就是為了滿足產(chǎn)品最終端的要求而實(shí)施的從產(chǎn)地向消費(fèi)地移動(dòng)的所有活動(dòng)，旨在轉(zhuǎn)移商品，將其順利送達(dá)到消費(fèi)者手中，使企業(yè)獲得利潤(rùn)，使消費(fèi)者獲得使用價(jià)值?，F(xiàn)代物流的范疇更加廣泛，不僅僅指商品流通，還包括人才、信息、資金等相關(guān)要素在內(nèi)，是一個(gè)龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。另外，企業(yè)從購(gòu)買原材料開(kāi)始，一直到將產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中，物流活動(dòng)始終貫穿始終。由此可見(jiàn)，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)離不開(kāi)物流。目前，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈活動(dòng)的有機(jī)組成部分，特別是這些年來(lái)，由于世界一體化進(jìn)程不斷推進(jìn)，跨國(guó)公司不斷發(fā)展，我國(guó)企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越開(kāi)放，面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，這就使得我們邁入了供應(yīng)鏈一體化的時(shí)代。一個(gè)企業(yè)從生產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)始，一直到銷售環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，這其中的各個(gè)環(huán)節(jié)就構(gòu)成了一個(gè)完整的產(chǎn)品供應(yīng)鏈。其中，物流對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的形成起到了非常重要的作用，這是企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在。

三、供應(yīng)鏈一體化對(duì)物流管理形成的影響

供應(yīng)鏈一體化將企業(yè)所有活動(dòng)聯(lián)結(jié)在一起，其對(duì)物流管理也形成了至關(guān)重要的影響，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1.提升物流管理效率。21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日趨白熱化，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)不敗之地，必須第一時(shí)間響應(yīng)市場(chǎng)需求，保持敏銳的感受力，這樣才能使企業(yè)物流活動(dòng)降低運(yùn)行成本，防范資源浪費(fèi)和閑置。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化之后，企業(yè)通過(guò)上下游的各種信息，可以有效降低生產(chǎn)制造成本，制定精細(xì)、靈活的物流管理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而加快物流管理速度，使產(chǎn)品在最短時(shí)間內(nèi)送至消費(fèi)者手中。

2.使物流管理體系更加順暢。供應(yīng)鏈一體化著眼于最終的需求市場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)需求情況實(shí)施各種物流活動(dòng)。企業(yè)建立的產(chǎn)品供應(yīng)保障系統(tǒng)，與上下游市場(chǎng)企業(yè)供應(yīng)鏈情況有著密不可分的關(guān)系。企業(yè)物流活動(dòng)必須兼顧到各個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況，將企業(yè)制造、采購(gòu)和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)整合，才能構(gòu)建起滿足市場(chǎng)需求的物流管理體系。在這種情況下，企業(yè)的分工越來(lái)越細(xì)致，企業(yè)與企業(yè)之間的產(chǎn)品供求關(guān)系越來(lái)越強(qiáng)烈，上下游企業(yè)必須通過(guò)資源和要素交換才能生產(chǎn)出適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，然后送到消費(fèi)者手中。從這個(gè)角度而言，供應(yīng)鏈一體化使得企業(yè)的物流管理體系更加順暢，上下游企業(yè)密切交流市場(chǎng)需求信息，使物流活動(dòng)更叫高效地開(kāi)展。

3督促企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量。要想促使供應(yīng)鏈一體化更加順暢的開(kāi)展，企業(yè)必須重塑服務(wù)理念，在各個(gè)環(huán)節(jié)都提升服務(wù)意識(shí)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能形成一個(gè)更加完善的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。比如在采購(gòu)原材料環(huán)節(jié)，企業(yè)，企業(yè)要與材料供應(yīng)商打好關(guān)系，選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，才能降低采購(gòu)成本，避免資金浪費(fèi)。同時(shí)，供應(yīng)鏈一體化的實(shí)施還要求企業(yè)在物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)提升技術(shù)含量，這是企業(yè)不可回避的問(wèn)題。事實(shí)上，供應(yīng)鏈一體化就是高科技的產(chǎn)物，物流管理是供應(yīng)鏈一體化的重要內(nèi)容，必然要增加技術(shù)含量，方能跟上時(shí)展的步伐。

四、供應(yīng)鏈一體化時(shí)代加強(qiáng)物流管理的對(duì)策與建議

在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代背景下，物流管理的內(nèi)容更加豐富，要處理物流、信息流、資金流等相關(guān)要素，其管理特點(diǎn)也發(fā)生了一些改變，渠道關(guān)系變得更加戰(zhàn)略化，有關(guān)聯(lián)的企業(yè)處于同一個(gè)戰(zhàn)盟中，再加上科學(xué)技術(shù)在物流管理活動(dòng)中的地位更加明顯，第三方、第四方物流服務(wù)商不斷崛起，企業(yè)物流活動(dòng)必須與時(shí)俱進(jìn)，采取有效措施，方能提升管理水平。具體而言，供應(yīng)鏈一體化時(shí)代加強(qiáng)物流管理要從以下幾點(diǎn)入手：

1.整合物流體系。通過(guò)上文分析可以看出，供應(yīng)鏈一體化最大的價(jià)值就是高速度和高效率，就是在最短時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品送到最終客戶端手中。物流管理要想達(dá)到這樣的目的，必須對(duì)當(dāng)前的物流體系進(jìn)行有效整合，搞清楚當(dāng)前物流管理活動(dòng)的所有節(jié)點(diǎn)和細(xì)節(jié)，并對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)和細(xì)節(jié)自身的價(jià)值和功能進(jìn)行深入分析和權(quán)衡。物流管理質(zhì)量與這些節(jié)點(diǎn)的速度、質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。如果哪個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)了紕漏，很可能影響整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)，這就是所謂的“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。當(dāng)然，我們并不是說(shuō)節(jié)點(diǎn)越多越好，或者說(shuō)節(jié)點(diǎn)越少越好，節(jié)點(diǎn)的數(shù)量與其自身作用與價(jià)值的發(fā)揮程度息息相關(guān)，只有讓成本與效益之間的匹配值實(shí)現(xiàn)最大化，才能使整個(gè)供應(yīng)鏈順利運(yùn)轉(zhuǎn)。企業(yè)對(duì)物流管理體系進(jìn)行有機(jī)整合時(shí)，可以根據(jù)具體情況適當(dāng)刪減一些沒(méi)有必要的節(jié)點(diǎn)，對(duì)一些多余環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)化，還要重塑業(yè)務(wù)流程，從而使整個(gè)物流體系變得更加透明和清晰，使物流管理節(jié)奏更加有規(guī)律，進(jìn)而提升物流信息傳遞的針對(duì)性和有效性。另外，企業(yè)還要對(duì)物流管理中的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)進(jìn)行確定，對(duì)其投入更多的人力和物力支持，保障整個(gè)物流體系能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且層次分明。

2.加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)。在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代背景下，雖然每個(gè)企業(yè)的物流信息都非常重要，能發(fā)揮巨大作用，但是對(duì)物流管理活動(dòng)影響最大，價(jià)值最大的信息依舊是終端信息。企業(yè)必須了解終端消費(fèi)者的信息，這直接關(guān)系到物流活動(dòng)的質(zhì)量。就終端消費(fèi)者的信息而言，雖然獲得他們的信息在當(dāng)前技術(shù)背景下已經(jīng)不是非常困難，但是對(duì)整個(gè)物流體系而言，終端消費(fèi)者的信息是各方信息交互和共享的結(jié)果。從這個(gè)角度而言，要想提升物流管理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息共享和交流顯得尤為必要和迫切。而要加強(qiáng)信息共享與交互，就要加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)，可以通過(guò)QQ、微信等即時(shí)社交工具及時(shí)交換信息，提高信息交流質(zhì)量，使供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)能及時(shí)知曉彼此的情況，有針對(duì)性地開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率。另外，我們都知道現(xiàn)代物流信息絕不僅僅只是物流商品信息，還包括企業(yè)物流能力、服務(wù)水平、物流信譽(yù)等項(xiàng)目。比如以市場(chǎng)上最普通的商品物流為例，消費(fèi)者通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)購(gòu)買某種商品后，都需要物流公司將該產(chǎn)品送到自己手中，這個(gè)運(yùn)輸過(guò)程一般要經(jīng)歷一天以上的時(shí)間。如果消費(fèi)者要想知道自己商品的在途情況，就要通過(guò)快遞單號(hào)查詢物流信息，這個(gè)信息對(duì)消費(fèi)者而言十分關(guān)鍵，要提升消費(fèi)者對(duì)這種物流信息的滿意度，就必須加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)，利用GPS、GIS、GPS、藍(lán)牙技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等先進(jìn)的物流追蹤技術(shù)，使消費(fèi)者及時(shí)了解自己產(chǎn)品的運(yùn)輸情況，進(jìn)而提升對(duì)整個(gè)物流管理活動(dòng)的滿意度。

3.培養(yǎng)供應(yīng)鏈人才。供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理活動(dòng)發(fā)生了很多變化，對(duì)從事物流管理活動(dòng)的人才提出了更高的要求。要想真正提升物流管理活動(dòng)質(zhì)量，企業(yè)要加大供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)，為這項(xiàng)活動(dòng)注入新的活力。首先，企業(yè)要加強(qiáng)人才需求規(guī)劃。目前，越來(lái)越多的企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中感受到“長(zhǎng)期人才規(guī)劃”已經(jīng)不太適應(yīng)當(dāng)前這個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)，有鑒于此，企業(yè)要制定更加便捷的短期規(guī)劃人才需求方案，要結(jié)合對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)評(píng)估來(lái)明確即時(shí)需求策略，使企業(yè)能更有針對(duì)性地選拔出能在短期內(nèi)上崗的人才。其次，企業(yè)要加強(qiáng)人才盤點(diǎn)，根據(jù)各崗位所承擔(dān)的職責(zé)，明確各崗位人員的任職條件，并將各崗位的任職條件向全體員工公開(kāi)，以便每一個(gè)員工能夠及時(shí)了解適合自己的工作崗位和自己今后通過(guò)努力可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)崗位。再通過(guò)各種渠道公開(kāi)招聘信息，比如通過(guò)微博、微信、招聘網(wǎng)站等，讓所有愿意參加應(yīng)聘的人員報(bào)名登記，然后對(duì)所有報(bào)名應(yīng)聘的人員，從任職資格要求的學(xué)歷、專業(yè)（技術(shù)）等級(jí)、工作經(jīng)歷、年齡等幾個(gè)方面進(jìn)行初步審查，以確定符合應(yīng)聘條件的人員。供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理人才不僅要掌握物流管理技術(shù)，還要掌握供應(yīng)鏈知識(shí)，能適應(yīng)新形勢(shì)的變化處理各項(xiàng)物流活動(dòng)。

五、結(jié)語(yǔ)

供應(yīng)鏈一體化是時(shí)代的產(chǎn)物，旨在向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并在服務(wù)過(guò)程中追求最大化的經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)企業(yè)受到傳統(tǒng)思維的影響，通常離客戶比較遠(yuǎn)，無(wú)法及時(shí)把握客戶的需求，而供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理能使客戶管理內(nèi)涵得到拓展，所有物流活動(dòng)在一條供應(yīng)鏈中展開(kāi)，使客戶的需求能得到及時(shí)響應(yīng)，使企業(yè)為消費(fèi)者提供更有針對(duì)性的物流服務(wù)?？傊诠?yīng)鏈一體化背景下實(shí)施物流管理是大勢(shì)所趨，使得企業(yè)不斷探索，以此獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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