產(chǎn)品動(dòng)效設(shè)計(jì)全文(5篇)

摘要：隨著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)的變化所帶來(lái)的造型改進(jìn)，對(duì)于電動(dòng)汽車的外飾造型的研究具備一定的時(shí)代意義。本文主要對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的造型和歷史以及電動(dòng)汽車的造型發(fā)展進(jìn)行了有效的對(duì)比和研究，從工程技術(shù)和審美方面來(lái)對(duì)電動(dòng)化企業(yè)外飾造型所帶來(lái)的影響進(jìn)行總結(jié)。并對(duì)現(xiàn)如今的電動(dòng)汽車進(jìn)行有效的分析，從整體的比例以及特征線以及曲面的處理和細(xì)節(jié)以及趨勢(shì)進(jìn)行有效的研究，并對(duì)我國(guó)未來(lái)汽車造型的設(shè)計(jì)進(jìn)行了有效的展望。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；外飾造型設(shè)計(jì)；發(fā)展趨勢(shì)

1引言

隨著我國(guó)能源危機(jī)的出現(xiàn)，霧霾的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車這種可在生能源逐漸的出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，并且近幾年之內(nèi)得到了非常有效的發(fā)展。隨著我國(guó)電動(dòng)汽車的有效發(fā)展，電動(dòng)汽車的整體造型設(shè)計(jì)也成為汽車設(shè)計(jì)師重點(diǎn)進(jìn)行研究的內(nèi)容。動(dòng)力形式的變化為汽車造型設(shè)計(jì)帶來(lái)了非常大的變化，除了汽車需要具備的美觀設(shè)計(jì)之外，合格的設(shè)計(jì)還需要有效的傳遞出電動(dòng)汽車的重點(diǎn)。面對(duì)這些問(wèn)題，電動(dòng)汽車的造型設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了較大的發(fā)展空間。本文主要是對(duì)電動(dòng)汽車外飾造型設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行有效的研究和分析。

2傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品造型的類別

隨著世界各國(guó)所面臨著化石燃料的使用而導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題與能源問(wèn)題。所以根據(jù)這一問(wèn)題，我國(guó)主要從節(jié)能環(huán)保的汽車來(lái)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行有效的解決。結(jié)合“中國(guó)制造2025”以及國(guó)內(nèi)將逐步禁售燃油車的政策被提上新的日程，電動(dòng)汽車將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車而走向歷史的舞臺(tái)。汽車主要是從馬車演變而來(lái)的，并且整體的造型也受到古典主義的影響，在車的造型中出現(xiàn)較多優(yōu)美的曲線裝飾。隨著汽車的不斷發(fā)展和生產(chǎn)，汽車進(jìn)入到了箱型車的時(shí)代，并且在這一時(shí)代汽車整體的造型非常具備功能化。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)和完善，汽車行駛的速度越來(lái)越快，在空氣中所受到阻力的影響也逐漸的出現(xiàn)。最早汽車的形象主要是在水滴形象的基礎(chǔ)中，延伸出一種曲面的流線型車身，并在人們生活中得到了有效的發(fā)展。現(xiàn)如今，世界各國(guó)都已經(jīng)開(kāi)始重視純電動(dòng)汽車的發(fā)展，并且將其作為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境與資源問(wèn)題的重要手段。西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車的研究開(kāi)始得較早，例如美國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展以通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司為主導(dǎo);而歐洲的純電動(dòng)汽車行業(yè)在步入21世紀(jì)后也開(kāi)始迅速發(fā)展;日本作為全球最早開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車的國(guó)家之一，其也是世界上第一個(gè)將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際的量產(chǎn)車中的國(guó)家之—。其在混合動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)的純電動(dòng)其汽車在低能耗、零排放和行駛性能方面穩(wěn)居世界領(lǐng)先地位。但這些電動(dòng)汽車大都是在燃油汽車的基礎(chǔ)上演變而來(lái)，其外飾設(shè)計(jì)本質(zhì)上與燃油汽車并無(wú)太大差異。隨著硬邊藝術(shù)和高技派的出現(xiàn)，人們?cè)趯?duì)汽車造型設(shè)計(jì)中更加偏向硬朗的汽車造型，汽車整體設(shè)計(jì)的語(yǔ)言也向這種風(fēng)格進(jìn)行融合，在特征性主要是平直、曲面較為硬朗、并且整車身更為扁平，楔形汽車就是在這種風(fēng)格的演變而成的，并與人們對(duì)于壓力的性能的需求進(jìn)行延伸而成的。但是這種較為硬朗的風(fēng)格在汽車進(jìn)行形式中具有較大的風(fēng)阻，在20世紀(jì)80年代之后，主要是保持品質(zhì)和扁平的造型特點(diǎn)上的畫(huà)面更加具備了飽滿性，并且這一種趨勢(shì)，致使汽車造型在進(jìn)行設(shè)計(jì)中已經(jīng)越來(lái)越相同化。一直到20世紀(jì)90年代后期來(lái)進(jìn)行了有效的創(chuàng)新，福特推出了名為Ka的小型車，整體的造型非常的具有動(dòng)感，新鋒銳造型也由此出現(xiàn)，并且對(duì)當(dāng)時(shí)的汽車造型帶來(lái)了較大的影響。美國(guó)電動(dòng)汽車制造公司特斯拉（Tesla）異軍突起，該公司在2012年發(fā)售了旗下第一款純電動(dòng)轎車ModelS。這輛純電動(dòng)轎車集合了特斯拉多年的研究成果與技術(shù)儲(chǔ)備，代表當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車的頂峰，被譽(yù)為汽車中的“蘋(píng)果手機(jī)”。通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)造型發(fā)展歷史的講解，可以看出，汽車造型的發(fā)展趨勢(shì)是較為復(fù)雜多變的，并且在科學(xué)技術(shù)和社會(huì)文化發(fā)展中受到了較多的影響，除了在工程技術(shù)的創(chuàng)新和限制外，時(shí)代的發(fā)展和藝術(shù)的變化以及審美的變化每一個(gè)層面對(duì)于汽車造型的設(shè)計(jì)都帶來(lái)了較大的變化。

3電動(dòng)汽車外飾造型的主要影響因素

摘要：隨著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)的變化所帶來(lái)的造型改進(jìn)，對(duì)于電動(dòng)汽車的外飾造型的研究具備一定的時(shí)代意義。本文主要對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的造型和歷史以及電動(dòng)汽車的造型發(fā)展進(jìn)行了有效的對(duì)比和研究，從工程技術(shù)和審美方面來(lái)對(duì)電動(dòng)化企業(yè)外飾造型所帶來(lái)的影響進(jìn)行總結(jié)。并對(duì)現(xiàn)如今的電動(dòng)汽車進(jìn)行有效的分析，從整體的比例以及特征線以及曲面的處理和細(xì)節(jié)以及趨勢(shì)進(jìn)行有效的研究，并對(duì)我國(guó)未來(lái)汽車造型的設(shè)計(jì)進(jìn)行了有效的展望。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；外飾造型設(shè)計(jì)；發(fā)展趨勢(shì)

1引言

隨著我國(guó)能源危機(jī)的出現(xiàn)，霧霾的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車這種可在生能源逐漸的出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，并且近幾年之內(nèi)得到了非常有效的發(fā)展。隨著我國(guó)電動(dòng)汽車的有效發(fā)展，電動(dòng)汽車的整體造型設(shè)計(jì)也成為汽車設(shè)計(jì)師重點(diǎn)進(jìn)行研究的內(nèi)容。動(dòng)力形式的變化為汽車造型設(shè)計(jì)帶來(lái)了非常大的變化，除了汽車需要具備的美觀設(shè)計(jì)之外，合格的設(shè)計(jì)還需要有效的傳遞出電動(dòng)汽車的重點(diǎn)。面對(duì)這些問(wèn)題，電動(dòng)汽車的造型設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了較大的發(fā)展空間。本文主要是對(duì)電動(dòng)汽車外飾造型設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行有效的研究和分析。

2傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品造型的類別

隨著世界各國(guó)所面臨著化石燃料的使用而導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題與能源問(wèn)題。所以根據(jù)這一問(wèn)題，我國(guó)主要從節(jié)能環(huán)保的汽車來(lái)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行有效的解決。結(jié)合“中國(guó)制造2025”以及國(guó)內(nèi)將逐步禁售燃油車的政策被提上新的日程，電動(dòng)汽車將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車而走向歷史的舞臺(tái)。汽車主要是從馬車演變而來(lái)的，并且整體的造型也受到古典主義的影響，在車的造型中出現(xiàn)較多優(yōu)美的曲線裝飾。隨著汽車的不斷發(fā)展和生產(chǎn)，汽車進(jìn)入到了箱型車的時(shí)代，并且在這一時(shí)代汽車整體的造型非常具備功能化。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)和完善，汽車行駛的速度越來(lái)越快，在空氣中所受到阻力的影響也逐漸的出現(xiàn)。最早汽車的形象主要是在水滴形象的基礎(chǔ)中，延伸出一種曲面的流線型車身，并在人們生活中得到了有效的發(fā)展?，F(xiàn)如今，世界各國(guó)都已經(jīng)開(kāi)始重視純電動(dòng)汽車的發(fā)展，并且將其作為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境與資源問(wèn)題的重要手段。西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車的研究開(kāi)始得較早，例如美國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展以通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司為主導(dǎo);而歐洲的純電動(dòng)汽車行業(yè)在步入21世紀(jì)后也開(kāi)始迅速發(fā)展;日本作為全球最早開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車的國(guó)家之一，其也是世界上第一個(gè)將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際的量產(chǎn)車中的國(guó)家之—。其在混合動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)的純電動(dòng)其汽車在低能耗、零排放和行駛性能方面穩(wěn)居世界領(lǐng)先地位。但這些電動(dòng)汽車大都是在燃油汽車的基礎(chǔ)上演變而來(lái)，其外飾設(shè)計(jì)本質(zhì)上與燃油汽車并無(wú)太大差異。隨著硬邊藝術(shù)和高技派的出現(xiàn)，人們?cè)趯?duì)汽車造型設(shè)計(jì)中更加偏向硬朗的汽車造型，汽車整體設(shè)計(jì)的語(yǔ)言也向這種風(fēng)格進(jìn)行融合，在特征性主要是平直、曲面較為硬朗、并且整車身更為扁平，楔形汽車就是在這種風(fēng)格的演變而成的，并與人們對(duì)于壓力的性能的需求進(jìn)行延伸而成的。但是這種較為硬朗的風(fēng)格在汽車進(jìn)行形式中具有較大的風(fēng)阻，在20世紀(jì)80年代之后，主要是保持品質(zhì)和扁平的造型特點(diǎn)上的畫(huà)面更加具備了飽滿性，并且這一種趨勢(shì)，致使汽車造型在進(jìn)行設(shè)計(jì)中已經(jīng)越來(lái)越相同化。一直到20世紀(jì)90年代后期來(lái)進(jìn)行了有效的創(chuàng)新，福特推出了名為Ka的小型車，整體的造型非常的具有動(dòng)感，新鋒銳造型也由此出現(xiàn)，并且對(duì)當(dāng)時(shí)的汽車造型帶來(lái)了較大的影響。美國(guó)電動(dòng)汽車制造公司特斯拉（Tesla）異軍突起，該公司在2012年發(fā)售了旗下第一款純電動(dòng)轎車ModelS。這輛純電動(dòng)轎車集合了特斯拉多年的研究成果與技術(shù)儲(chǔ)備，代表當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車的頂峰，被譽(yù)為汽車中的“蘋(píng)果手機(jī)”。通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)造型發(fā)展歷史的講解，可以看出，汽車造型的發(fā)展趨勢(shì)是較為復(fù)雜多變的，并且在科學(xué)技術(shù)和社會(huì)文化發(fā)展中受到了較多的影響，除了在工程技術(shù)的創(chuàng)新和限制外，時(shí)代的發(fā)展和藝術(shù)的變化以及審美的變化每一個(gè)層面對(duì)于汽車造型的設(shè)計(jì)都帶來(lái)了較大的變化。

3電動(dòng)汽車外飾造型的主要影響因素

【摘要】針對(duì)目前工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行造型設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題缺陷，本文分析了研究工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)要點(diǎn)的現(xiàn)實(shí)意義與設(shè)計(jì)條件，并提出了優(yōu)化控制的方法策略，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明，要想提高工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，設(shè)計(jì)人員因從實(shí)踐角度出發(fā)，即在明確設(shè)計(jì)工作開(kāi)展的市場(chǎng)環(huán)境條件基礎(chǔ)上，找出優(yōu)化控制的方向與側(cè)重點(diǎn)，進(jìn)而提高設(shè)計(jì)的科學(xué)合理效果。

【關(guān)鍵詞】工程機(jī)械產(chǎn)品；造型設(shè)計(jì)；R式倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車

引言

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)工業(yè)建設(shè)的安全穩(wěn)定需求越來(lái)越大。機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品作為保證行業(yè)發(fā)展快速穩(wěn)定效果的關(guān)鍵，其在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)過(guò)程存在諸多不合理問(wèn)題，這就減低了機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品的運(yùn)行使用效率。基于此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)條件的前提下，從形態(tài)設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)以及質(zhì)量設(shè)計(jì)三方面出發(fā)，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)用于實(shí)踐的效果價(jià)值。這是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下工業(yè)發(fā)展可持續(xù)性目標(biāo)的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其充分重視起來(lái)，以作用于實(shí)踐。

1研究工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)要點(diǎn)的現(xiàn)實(shí)意義

與消費(fèi)類的電子產(chǎn)品不同，工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)將功能性與操作性作為控制目標(biāo)。研究表明，從宏觀的角度來(lái)看，其與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用涉及的偏重造型工業(yè)設(shè)計(jì)的關(guān)系不大，但其形式對(duì)工程機(jī)械設(shè)備具有一定影響。因此，機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)將功能與形式兩方面，均作為重點(diǎn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。即對(duì)各種設(shè)計(jì)因素進(jìn)行綜合性分析，以找出具有可行性的機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)方案。然而，在此之前，相關(guān)人員應(yīng)在明確造型設(shè)計(jì)條件的情況下，找出設(shè)計(jì)控制要點(diǎn)。這是提升現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下工業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展水平的重要課題，相關(guān)人員應(yīng)將其作為重點(diǎn)研究對(duì)象，以服務(wù)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展進(jìn)程[1]。

2工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)條件分析

摘要：針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求，采用斜頂桿抽芯機(jī)構(gòu)，解決了內(nèi)部結(jié)構(gòu)不規(guī)則，有倒扣、脫模困難等問(wèn)題。該產(chǎn)品尺寸較大，注塑充填同樣存在困難，為保證產(chǎn)品充填質(zhì)量，節(jié)約材料，提高生產(chǎn)率，故采用多點(diǎn)冷熱流道相結(jié)合的澆注系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋；斜頂抽芯；充填；熱流道

1引言

汽車中的塑料件通常尺寸都比較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量以及節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率，在一些大型的汽車塑料件的模具設(shè)計(jì)中，越來(lái)越多的采用熱流道技術(shù)[1-3]。下面介紹一款某品牌的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的熱流道注塑模具設(shè)計(jì)。針對(duì)這種大型薄壁，且內(nèi)部又有倒扣的塑料件模具設(shè)計(jì)，供設(shè)計(jì)人員借鑒參考。

2塑料件結(jié)構(gòu)分析

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋塑件外形尺寸為1395mmX490mmX75mm，平均壁厚2.5mm，表面粗糙度Ra0.8，產(chǎn)品表面不能有明顯的流痕以及頂白現(xiàn)象。塑件內(nèi)部結(jié)構(gòu)有2處倒扣，要求卡扣有足夠的強(qiáng)度；塑件具有一定的支撐作用，設(shè)計(jì)有大量的加強(qiáng)筋。塑件還有多處靠破面，容易形成熔接痕和困氣。機(jī)艙蓋要經(jīng)受-40℃～140℃左右的溫度，對(duì)材料的耐熱性、傳導(dǎo)性、對(duì)流性要求較高，故材料選為PA6+GF15，收縮率為1.0045。結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3模具結(jié)構(gòu)分析

引言

哈啰出行、OFO、青檸單車等的出現(xiàn)及蔓延都是為了給人們提供最后一公里的便利。但同時(shí)弊端也不斷顯現(xiàn)，共享單車堆積成災(zāi)，壞車破車目之所及，缺乏管理使其給城市交通以及公眾安全帶來(lái)隱患。代步車的出現(xiàn)帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，通過(guò)改進(jìn)校園代步工具一方面可以幫助解決一部分校園交通問(wèn)題，另一方面也可以減少學(xué)生花在出行上的時(shí)間和精力。同時(shí)具有高度可識(shí)別的造型形象是產(chǎn)品在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的重要因素，并且結(jié)合年輕人追逐時(shí)尚潮流，個(gè)性化的心理需求，利用仿生設(shè)計(jì)的方法來(lái)構(gòu)建代步車的造型基因是一種行之有效的創(chuàng)新方法。

1校園代步車相關(guān)概述

1．1國(guó)內(nèi)外代步車造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

20世紀(jì)80年代，日本的雅馬哈公司就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)車，至今差不多四十年的歷史，它是世界上最早銷售電動(dòng)輔助自行車的企業(yè)，同時(shí)也是世界上最大的電動(dòng)車制造商。其出產(chǎn)的電動(dòng)自行車是經(jīng)過(guò)日本電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)認(rèn)定的新型代步工具。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，和遍布中國(guó)街頭的共享單車一樣，美國(guó)的共享電動(dòng)代步電動(dòng)滑板車也是十分流行，如Bird、Spin及Limes等共享滑板車公司如雨后春筍般冒出來(lái)。我國(guó)的代步車行業(yè)以寧波邁威公司和小米為典型代表。寧波邁威公司作為全球三大電動(dòng)滑板車生產(chǎn)制造商之一，其旗下的產(chǎn)品Inokim采用成熟的鋰電池技術(shù)，使滑板車動(dòng)力能源的輕便問(wèn)題得以解決。小米更是躋身成為美國(guó)最大電動(dòng)滑板車供應(yīng)商。世界上主要的代步車制造商及其產(chǎn)品特征見(jiàn)表1。從國(guó)內(nèi)外的各大城市中的代步車可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)外的代步車更多的注重個(gè)性化和人性化。在外觀上，對(duì)人的視覺(jué)心理及人性關(guān)懷也更加凸顯。在設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)了社會(huì)責(zé)任感，如雅馬哈的“感動(dòng)創(chuàng)造企業(yè)”。在國(guó)內(nèi)，以寧波邁威公司的Ionkim為代表的代步車的外觀設(shè)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的代步車造型還比較保守，沒(méi)有凸顯品牌的都有特征。

1．2校園代步車的需求分析

大學(xué)生作為校園代步車的最直接受益者，應(yīng)同時(shí)兼顧其生理需求及心理需求［1］。生理需求，顧名思義即使用者的使用需求。首先是作為交通輔助工具代替步行的需求，在諾大的校園里需要找到適合的出行工具，來(lái)節(jié)省時(shí)間，提高效率，這是最基本的生理需求。其次是簡(jiǎn)單的功能和適合人使用的需求，功能簡(jiǎn)單，易操作，易上手，安全性能好，符合大學(xué)生生理結(jié)構(gòu)特征是必要的。最后是方便攜帶與易存儲(chǔ)的需求，代步車作為私人物品，如果依舊如共享單車那樣依靠群眾道德素質(zhì)來(lái)制約，那么最終同樣會(huì)殊途同歸。心理需求，它是一種使用者享受其產(chǎn)品使用體驗(yàn)的表現(xiàn)，為使用者帶來(lái)愉悅、良好的心理滿足。如避免擁擠輕巧好用的機(jī)動(dòng)性需求，體現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)貌與校園文化的審美需求以及防盜安全性需求。