航空制造企業(yè)知識(shí)管理論文
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1知識(shí)管理實(shí)現(xiàn)的策略
在航空制造企業(yè)的管理中，知識(shí)管理的過程主要有3種基本的知識(shí)管理策略:知識(shí)分類策略、編碼繪圖策略和個(gè)人化策略。知識(shí)分類策略航空制造企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)明顯，系統(tǒng)分工明確。對(duì)知識(shí)進(jìn)行分類前，產(chǎn)品的工藝準(zhǔn)備、工藝跟蹤以零件圖號(hào)、字段劃分的模式進(jìn)行，但是由于每個(gè)系統(tǒng)和字段中零件類型較多，比如任務(wù)系統(tǒng)包含平板類、支座類、盒形件和螺栓等類型，而且材料要求各有不同，這樣造成知識(shí)雜亂，不能深入研究和創(chuàng)新。對(duì)知識(shí)進(jìn)行分類后，創(chuàng)建以零件族為依據(jù)的人員分工，將每個(gè)人所掌握的知識(shí)按零件類型進(jìn)行歸類，編制典型的制造大綱(FabricationOrder，F(xiàn)O)，規(guī)范各類型零件工藝流程，提升FO編制質(zhì)量和效率;同時(shí)可以使新員工參照典型FO對(duì)不同類型零件的加工知識(shí)有一個(gè)全面的了解，縮短其知識(shí)積累時(shí)間，提高新員工的工作效率。筆者根據(jù)某大型航空制造企業(yè)的一個(gè)分廠所承擔(dān)的零件情況，以及零件數(shù)量和類型進(jìn)行分類，共分為19個(gè)類型。通過知識(shí)分類后，在各類型中，根據(jù)材料和具體結(jié)構(gòu)編制的典型FO模板共68份，零件的分類情況如表1所示。如果不進(jìn)行知識(shí)分類，則工藝人員要根據(jù)零件數(shù)量編制FO，需編制5611份，工作量大，重復(fù)工作多;進(jìn)行知識(shí)分類后，工藝人員可根據(jù)68份典型FO編制各類型的零件FO，編制過程中可借用典型FO中50%的內(nèi)容，每份FO的編寫可減輕工藝人員工作量在50%以上。編碼繪圖策略所謂編碼繪圖策略，主要是通過對(duì)知識(shí)、資料、資源和組織結(jié)構(gòu)的梳理，運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)這些信息進(jìn)行周密的編碼或者繪制相應(yīng)的關(guān)系圖，然后將其存儲(chǔ)在知識(shí)庫(kù)中，通過目錄和搜索引擎來(lái)管理，使員工能輕易地查找、運(yùn)用這些知識(shí)。編碼繪圖策略注重于處理標(biāo)準(zhǔn)化、格式化的知識(shí)以及關(guān)系較為復(fù)雜的區(qū)域知識(shí)。例如，應(yīng)用編碼繪圖策略可以處理飛機(jī)零件制造、裝配的各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的管理，也可以根據(jù)公司結(jié)構(gòu)和表1零件分類情況序號(hào)零件族零件數(shù)量典型FO數(shù)量1襯套35742墊圈9123耳環(huán)21554法蘭盤59865管嘴88966盒形件14937夾子68828角片22739輪形件24210螺栓269411收口管54212螺母223413型材34214儀表板35215支座543616搖臂201617平板254218軸404419其他3563合計(jì)561168分布圖將飛機(jī)制造過程的關(guān)系流程描繪出來(lái)。在實(shí)際工作中還可以將新編規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)寫入知識(shí)庫(kù)，根據(jù)結(jié)構(gòu)或分布情況的變動(dòng)更新關(guān)系流程圖，有利于在使用過程中方便快捷地調(diào)用。個(gè)人化策略由于隱性知識(shí)的管理往往難以準(zhǔn)確地分類、編碼和繪制，不能采用分類和編碼繪圖策略，而是需要通過員工之間的知識(shí)分享來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種知識(shí)分享主要是透過直接的人與人之間的交流和接觸實(shí)現(xiàn)的。比如:工藝技術(shù)人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)需要通過現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)手操作，同時(shí)和工人的現(xiàn)場(chǎng)交流來(lái)獲得。這種知識(shí)管理的策略稱為個(gè)人化策略。在這種策略中，知識(shí)存儲(chǔ)于個(gè)人的大腦中，可以通過各種媒介來(lái)傳達(dá)，比如計(jì)算機(jī)、知識(shí)小卡片和手工繪圖板等，使隱性知識(shí)顯性化。在個(gè)人化策略中，主要是要形成一種氛圍，建立一種制度，允許員工尋找可以進(jìn)行知識(shí)分享的通道和方式。
2知識(shí)管理的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用
在企業(yè)知識(shí)管理的流程里，怎樣收集、存儲(chǔ)、查詢、共享與創(chuàng)新知識(shí)是知識(shí)管理的工作重點(diǎn)，根據(jù)這個(gè)工作重點(diǎn)，形成了知識(shí)管理工作的3種基本方法，即知識(shí)庫(kù)(knowledgebase)、知識(shí)地圖(knowledgemap)和知識(shí)社區(qū)(knowledgecommunity)。筆者在深入分析我國(guó)某大型航空制造企業(yè)的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和相關(guān)支撐知識(shí)(或系統(tǒng))，及其現(xiàn)有的知識(shí)結(jié)構(gòu)上，提出的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)積累、智能檢索和共享應(yīng)用等功能的企業(yè)知識(shí)管理平臺(tái)。該企業(yè)知識(shí)管理平臺(tái)總體框架以企業(yè)知識(shí)庫(kù)、知識(shí)地圖和知識(shí)社區(qū)為核心，包括知識(shí)構(gòu)建和應(yīng)用兩大部分。由于企業(yè)知識(shí)存在形式多樣，分布范圍廣，需要根據(jù)具體的項(xiàng)目和特點(diǎn)對(duì)知識(shí)進(jìn)行管理。下面從3個(gè)方面說明我國(guó)某大型航空企業(yè)知識(shí)管理平臺(tái)的應(yīng)用。
2．1基于知識(shí)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用
企業(yè)知識(shí)庫(kù)是一種基于知識(shí)分類策略和編碼繪圖策略條件下的知識(shí)管理方法，是集知識(shí)的獲取、分類、整序、存儲(chǔ)、共享和維護(hù)于一體的知識(shí)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能自動(dòng)或通過人工的方式針對(duì)某個(gè)主題知識(shí)(比如航空件常用的高溫合金和鈦合金材料的車削加工、銑削加工等)按一定的模式進(jìn)行分類、整序和編碼，能對(duì)各種類型的知識(shí)進(jìn)行集中或者分布存儲(chǔ)，為員工提供良好的知識(shí)共享與交流的環(huán)境，將知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和資源以容易取得的形式呈現(xiàn)給需要的員工，并能動(dòng)態(tài)地對(duì)知識(shí)庫(kù)進(jìn)行即時(shí)的更新和維護(hù)，幫助企業(yè)合理配置人力資源，輔助企業(yè)知識(shí)水平的提升和管理的實(shí)施。由于航空制造企業(yè)的知識(shí)存在形式多樣，分布范圍廣，需要根據(jù)知識(shí)管理的總體要求，按以下步驟構(gòu)建知識(shí)庫(kù)。
1)分析構(gòu)建目標(biāo):確定知識(shí)庫(kù)構(gòu)建目標(biāo)，分析實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)所需的知識(shí)類型、知識(shí)形態(tài)和存儲(chǔ)情況，確定知識(shí)庫(kù)的規(guī)模、類型，明確知識(shí)庫(kù)要解決的問題;使組織的知識(shí)庫(kù)針對(duì)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)合理和規(guī)模適度，同時(shí)應(yīng)既考慮經(jīng)濟(jì)效益，又不影響知識(shí)庫(kù)的應(yīng)有作用。
2)構(gòu)建知識(shí)庫(kù)框架:構(gòu)建知識(shí)庫(kù)的目的是為了實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享，促進(jìn)知識(shí)創(chuàng)新。知識(shí)庫(kù)要根據(jù)構(gòu)建的目標(biāo)設(shè)計(jì)知識(shí)庫(kù)的層次結(jié)構(gòu)、功能模塊、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)或資源庫(kù)，從而構(gòu)建出知識(shí)庫(kù)管理系統(tǒng)，使用戶可通過此系統(tǒng)進(jìn)行交流、維護(hù)、管理和應(yīng)用等，便于用戶查詢產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和優(yōu)化過程的相關(guān)知識(shí)。該知識(shí)庫(kù)框架是一種層次結(jié)構(gòu)，由多個(gè)分知識(shí)庫(kù)和一整套體系結(jié)構(gòu)支撐，最終實(shí)現(xiàn)飛機(jī)工裝設(shè)計(jì)制造知識(shí)的應(yīng)用與共享。
3)知識(shí)積累:根據(jù)知識(shí)的來(lái)源、形式、范圍和更新時(shí)間進(jìn)行知識(shí)的積累?？梢酝ㄟ^個(gè)人的知識(shí)，或挖掘老師傅、高級(jí)工程師和高級(jí)技師頭腦中的隱性知識(shí)，或者總結(jié)自己在日常工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，整理自己涉及到有價(jià)值的資料等進(jìn)行積累。這些知識(shí)可先通過試驗(yàn)分析報(bào)告、工藝規(guī)范、參數(shù)記錄和管理制度等形式進(jìn)行積累，積累到一定的程度后，進(jìn)行總結(jié)、梳理和專家評(píng)審，對(duì)于存在分歧的知識(shí)點(diǎn)通過試驗(yàn)或試行來(lái)驗(yàn)證;驗(yàn)證通過的知識(shí)需進(jìn)行分類，比如分為冷工藝、熱工藝、管理、裝配和試驗(yàn)等類別，針對(duì)每個(gè)類別進(jìn)行條目或適用范圍梳理;然后將相應(yīng)的知識(shí)條目按專業(yè)編碼建賬;最后通過編碼管理納入相應(yīng)的知識(shí)庫(kù)。通過知識(shí)管理系統(tǒng)，相關(guān)人員既可以快速掌握相應(yīng)的知識(shí)，又可以避免重復(fù)性學(xué)習(xí)、研究和試驗(yàn)，查詢和應(yīng)用非常方便。
4)知識(shí)凈化、去冗:是將無(wú)序的、冗繁的和與目標(biāo)不相干的知識(shí)進(jìn)行凈化處理，應(yīng)根據(jù)構(gòu)建目標(biāo)對(duì)知識(shí)進(jìn)行篩選，除去異類和重復(fù)性知識(shí)，除去不經(jīng)濟(jì)因素，使知識(shí)庫(kù)中的知識(shí)更加精練，針對(duì)性更強(qiáng)，更可靠。知識(shí)凈化、去冗主要以經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)豐富的技術(shù)人員為主，通過圖表式、對(duì)比式和要點(diǎn)式等方法對(duì)知識(shí)進(jìn)行整理。比如飛機(jī)通用技術(shù)條件的整理，每個(gè)機(jī)型都有通用技術(shù)條件但都有所區(qū)別，通過對(duì)比式整理將相同的知識(shí)點(diǎn)歸納，不同的知識(shí)點(diǎn)加以區(qū)別、標(biāo)識(shí)，重復(fù)的部分去除，形成飛機(jī)通用技術(shù)條件知識(shí)庫(kù)。
5)知識(shí)整序:通過知識(shí)的分類、聚類等方法，按構(gòu)建目標(biāo)重新組合知識(shí)，并對(duì)重新整合后的知識(shí)進(jìn)行整序，隨知識(shí)進(jìn)行單元結(jié)構(gòu)劃分。為了充分利用知識(shí)庫(kù)中的現(xiàn)有知識(shí)，便于發(fā)現(xiàn)新知識(shí)，對(duì)相互關(guān)聯(lián)的知識(shí)用多種形式關(guān)聯(lián)起來(lái)，便于從不同角度檢索不同類型的知識(shí)。
6)入庫(kù)、實(shí)施:按構(gòu)建目標(biāo)和適用人群有序地將知識(shí)導(dǎo)入整個(gè)知識(shí)庫(kù)框架內(nèi)，并形成有機(jī)整體，對(duì)各知識(shí)按編碼建立索引，接入Internet網(wǎng)絡(luò)，在相應(yīng)的軟件或平臺(tái)下為員工提供概念、試驗(yàn)結(jié)果、加工規(guī)范和典型案例等知識(shí)。典型FO知識(shí)庫(kù)就是一個(gè)完整的知識(shí)管理實(shí)例，零件按類型進(jìn)行知識(shí)分類后，編制典型FO，就是典型的知識(shí)庫(kù)資源。例如，把第2章中的68份典型FO作為知識(shí)資源，通過產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(ProductDataManage-ment，PDM)或其他平臺(tái)導(dǎo)入知識(shí)庫(kù)，每位工藝人員均可參照這些典型FO編制相同類型零件的FO及其他工藝技術(shù)文件。特別是對(duì)于新研機(jī)型來(lái)說，典型FO知識(shí)庫(kù)的應(yīng)用能大大地縮短準(zhǔn)備周期。除了工藝準(zhǔn)備外，還可以依據(jù)FO知識(shí)庫(kù)對(duì)零件的工藝流程進(jìn)行梳理，以此劃分工段，形成專業(yè)的知識(shí)社區(qū)。比如自由鍛管嘴類零件，其加工流程如圖4所示，根據(jù)流程圖設(shè)置一個(gè)管嘴類零件的加工工段，該工段涉及到車工、銑工和鉗工3個(gè)工種，下料機(jī)、銑床和車床3種設(shè)備，然后根據(jù)任務(wù)量和管嘴的特征進(jìn)行設(shè)備、人員的配置與廠房的布置，使流程封閉在該工段，這樣減少了工段間周轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率，縮短了生產(chǎn)周期，同時(shí)在該工段形成了一個(gè)管嘴類零件加工技術(shù)的專業(yè)知識(shí)社區(qū)。通過典型FO知識(shí)庫(kù)的應(yīng)用，對(duì)工藝人員來(lái)說，可以提高組織智商和組織記憶，減少重復(fù)勞動(dòng);對(duì)管理者來(lái)說，摒棄過去生產(chǎn)工段分工組織形式以機(jī)床設(shè)備為基礎(chǔ)的模式，創(chuàng)建新的以零件族為基礎(chǔ)的生產(chǎn)工段分工組織形式，可形成工段典型產(chǎn)品和加工特色。圖5所示為某新研機(jī)型的某項(xiàng)接頭類零件的批次加工在典型FO知識(shí)庫(kù)應(yīng)用前后的價(jià)值流程分析對(duì)比圖。圖5中，t1、t2分別為典型FO知識(shí)庫(kù)應(yīng)用前、應(yīng)用后零件等待加工的時(shí)間，t3、t4分別為典型FO知識(shí)庫(kù)應(yīng)用前、應(yīng)用后創(chuàng)造價(jià)值所用時(shí)間。
2．2基于知識(shí)地圖的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用
隱性知識(shí)是不易進(jìn)行清理、編碼和描繪的，特別是個(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn)與技巧，往往是通過手把手的教才能將之傳授給別人。這類知識(shí)不能夠用知識(shí)庫(kù)來(lái)管理，而應(yīng)該使用知識(shí)地圖進(jìn)行管理。所謂知識(shí)地圖，就是提供一種人員與技術(shù)導(dǎo)師或?qū)＜业牟樵兿到y(tǒng)，尋找專家就像通過查閱地圖一樣，尋找一個(gè)個(gè)工位、辦公地址和聯(lián)系電話等，這樣大家就可以很快地找到自己所需的老師，然后通過與之聯(lián)系，獲取相應(yīng)的知識(shí)。由于每個(gè)分廠的工人工位配置和業(yè)務(wù)組辦公點(diǎn)設(shè)置各有不同，特別是對(duì)于新來(lái)的員工甚至是老員工，尋找老師和辦公地點(diǎn)均有難度，有時(shí)出現(xiàn)技術(shù)問題不知道應(yīng)該咨詢哪位，這樣就造成了工作時(shí)間的浪費(fèi)和精力消耗，在這種情況下，知識(shí)地圖就顯得極為重要。首先根據(jù)每個(gè)分廠的機(jī)床、工位的配制進(jìn)行編碼，同時(shí)編碼要對(duì)應(yīng)工種、老師姓名、職稱、技術(shù)等級(jí)、專長(zhǎng)和簡(jiǎn)介，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)將這些信息根據(jù)實(shí)際方位關(guān)聯(lián)成坐標(biāo)地圖，最后將這些信息匯集并導(dǎo)入知識(shí)庫(kù)，供大家使用。比如獲取某個(gè)轉(zhuǎn)軸梁中薄壁襯套的加工知識(shí)，首先在知識(shí)庫(kù)中搜索相關(guān)信息，在沒有得到具體的加工技巧時(shí)。知識(shí)地圖實(shí)質(zhì)上是企業(yè)的知識(shí)資源總目錄，以及知識(shí)之間關(guān)系的綜合體。在企業(yè)管理中不僅揭示了企業(yè)內(nèi)部或外部相關(guān)知識(shí)資源的類型、特征，以及各種知識(shí)的關(guān)系，更高級(jí)的知識(shí)地圖還揭示了組織的結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，揭示了企業(yè)內(nèi)部知識(shí)獲取和流失的機(jī)理，描繪知識(shí)流的運(yùn)行路線，進(jìn)而協(xié)助企業(yè)了解員工流失如何影響企業(yè)知識(shí)資產(chǎn)，幫助企業(yè)更好地建設(shè)工作團(tuán)隊(duì)。
2．3基于知識(shí)社區(qū)的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用
知識(shí)社區(qū)是指企業(yè)通過促使員工自發(fā)或者半自發(fā)組成的“知識(shí)分享”團(tuán)隊(duì)，以分享知識(shí)，特別是隱性知識(shí)的知識(shí)管理策略。知識(shí)社區(qū)是一種基于人際間分享的個(gè)性化策略。在企業(yè)中具有相同工作經(jīng)歷的或者有共同興趣、目標(biāo)的人員組成一種非正式群體，這種知識(shí)管理方式在知識(shí)資本的創(chuàng)造、分享和使用中占有關(guān)鍵的地位。在某航空制造企業(yè)，端面仿形零件的加工一直是個(gè)別人的獨(dú)門絕活，完全將知識(shí)個(gè)人化和隱性化。根據(jù)需要，技術(shù)管理者通過基于知識(shí)社區(qū)的知識(shí)管理方式，召集了對(duì)端面仿形車零件的加工有興趣的年輕人和加工技師，成立了“端面仿形加工”小組，針對(duì)企業(yè)的端面仿形車零件進(jìn)行研究、立項(xiàng)。先通過小組成員掌握三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)床對(duì)仿形靠模進(jìn)行數(shù)據(jù)取點(diǎn)技術(shù)，掌握三維CAD軟件UG或CATIA建模和CAM技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化制造，提高專業(yè)廠的端面型面類零件加工效率和產(chǎn)品質(zhì)量;然后小組成員將所學(xué)知識(shí)共享于整個(gè)企業(yè)。通過知識(shí)社區(qū)管理方式的應(yīng)用，該單位的所有技術(shù)人員均可掌握端面仿形零件的加工知識(shí)。這樣使端面仿形車技術(shù)就不會(huì)由于人員的流失而斷層，同時(shí)使大家既掌握了知識(shí)也增進(jìn)了了解。
3結(jié)語(yǔ)
中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司近年來(lái)開展了航空企業(yè)知識(shí)管理方面的研究工作?；赪EB技術(shù)整合了多個(gè)軟件或系統(tǒng)，比如PDM、ERP、HR、工藝基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)和成本管理系統(tǒng)等，形成一套較為完備的航空制造企業(yè)知識(shí)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部資源的應(yīng)用集成，使員工可以享受到信息檢索、信息交換和信息處理等更為便捷的信息服務(wù)，并取得較好的應(yīng)用效果;有些分廠已進(jìn)行了產(chǎn)品知識(shí)分類，并進(jìn)行編碼管理，初步建立了內(nèi)部的知識(shí)地圖和知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)，借助網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、自動(dòng)積累系統(tǒng)和知識(shí)更新系統(tǒng)，每天都有大量的新知識(shí)補(bǔ)充到知識(shí)庫(kù)和知識(shí)地圖中，同時(shí)知識(shí)社區(qū)通過班組文化建設(shè)也在擴(kuò)充、豐富;每位員工也都可以通過Internet網(wǎng)絡(luò)、自然語(yǔ)言和地圖導(dǎo)航等多種方式獲得自己所需要的知識(shí)。知識(shí)管理對(duì)航空制造企業(yè)技術(shù)實(shí)力提升和應(yīng)用的重要作用與意義也越來(lái)越明顯。在航空制造企業(yè)充分實(shí)施知識(shí)管理勢(shì)在必行，這不僅避免了各企業(yè)內(nèi)部間的重復(fù)建設(shè)，各自探索的局面，而且為企業(yè)間的知識(shí)共享和管理部門的宏觀調(diào)控提供了保障。
作者：豆海峰 沈斌 陳思濤 單位：中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司系統(tǒng)件廠
