航空材料質量管理問題分析

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摘要：航空事業(yè)是關系我國國防安全的重要行業(yè)，保障航空事業(yè)中材料質量是我國國防安全的基礎，因此，結合我國航空工業(yè)材料的相關技術標準，對航空材料質量管理思路和存在的問題進行探討具有重大的實踐意義。

關鍵詞：航空材料；技術質量管理；軍工；問題

在航空工業(yè)產品的設計過程中，質量是第一原則，作為設計研究人員在充分保障質量的基礎上合理追求數量，這一直以來都是航空工業(yè)產品設計制造的基本宗旨。在《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》出臺后，就標志著我國航空事業(yè)質量管理開始了科學化、規(guī)范化、標準化的發(fā)展道路。而國家結合我國航空材料產品利用的實際需求，在1994年頒布了《航空材料及熱工藝技術工作規(guī)定》等法規(guī)性文件，該條例要求航空材料要以航空產品質量為基本保障，從而使我國航空材料應用技術和質量管理水平進入了新的發(fā)展時期。

1材料質量管理以技術責任制為根本

在質量管理過程中，完善的質量管理體系構建是最重要的一個環(huán)節(jié)，其中包含了職責和權限、組織結構、資源和人員、技術狀態(tài)管理等幾個方面。在整個質量管理體系中職責和權限主要任務是實現各職能部門和各責任主體質量職能的落實。對于航空材料質量管理來說，以產品質量總體要求及產品使用特性為出發(fā)點，對總公司、研究所以及企業(yè)管理機構具體職責范圍進行明確劃分，構建起基本管理原則和管理程序，這樣才能有效提升航空材料質量。而構建起完善的航空材料質量管理機制，實現各級和各類人員技術職責明確分工，針對全過程實施系統質量管理措施，才能真正落實航空材料質量管理，才是航空產品實現質量保證的根本。

2航空材料質量管理實施全過程質量控制的必然性

在航空材料質量管理過程中，質量管理體系要能夠針對影響航空材料質量的各種活動和因素進行合理性、持續(xù)地控制，同時能針對具體因素實施相應預防措施，要能夠體現出較強的糾錯能力，而這種管理效果的實現需要通過程序來保障。而程序必須要以文件形式將活動目的和范圍、何時做、何地做、用什么材料、如何進行控制和記錄等都包含在內。在航空材料質量管理辦法中必須對航空材料產品應用的質量管理措施、研發(fā)、選用、訂購、復檢、性能評定等全過程都詳細地包含在內。航空產品在使用定型材料的情況下，需要對原材料訂購進場復檢等相關的質量控制提出嚴格要求，其中包括航空材料采購執(zhí)行標準是否符合國家軍用標準、航空工業(yè)標準等進行嚴格要求；針對復檢過程中發(fā)現的不合格材料必須要進行清晰標記，將其與合格材料進行隔離；航空材料供應單位應該嚴格按照國家相關法律法規(guī)要求進行資格認證；航空材料原材料主要生產工藝發(fā)生改變的情況下，必須要經過嚴格評審和重新考核，或者經過專業(yè)機構鑒定認可后才能使用。通過上述規(guī)定能夠對航空材料的原材料采購環(huán)節(jié)質量控制進行強化，有效預防航空材料在采購環(huán)節(jié)出現質量問題。

3航空材料質量管理若干問題分析

3.1強化工藝過程質量控制

根據我國軍工產品質量管理及航空器試航管理條例相關要求，針對材料制造工藝過程質量管理也提出了嚴格的要求。在軍工產品和航空器材料生產制造過程中，在嚴格落實“人、機、料、法、環(huán)”等幾個質量要素之外，還做出了詳細的規(guī)定：針對特種制造工藝，應該嚴格按照相關標準要求制定出特殊工藝技術文件以及相應的材料質量控制措施；針對關鍵零部件、重要零部件以及關鍵生產工具應該制定出專有的質量控制程序，在此基礎上對材料質量進行重點控制；針對航空材料技術狀態(tài)應該構建起相應的質量管理制度，針對加工工序、工藝設備、加工材料、設備技術狀態(tài)出現更改的情況，需要從系統層面進行全面分析、論證，并進行嚴格試驗，同時要對材料使用之前各項審批程序進行嚴格控制；在針對產品質量進行試驗和檢驗的過程中要嚴格按照相關的標準規(guī)范程序進行。尤其是針對新研制機型及產品進行材料選擇過程中，必須要對上述規(guī)定給予格外關注，新研發(fā)機種以及產品對于材料性能提出嚴格要求，往往需要利用新制造工藝、新檢驗技術和新材料給予支撐，而新材料的出現必然會引起制造工藝和檢驗技術的改革，從材料進場到加工裝機的全過程質量管理中，不僅要對成品進行嚴格質量檢驗，而且需要對加工過程中各工藝流程進行嚴格的質量控制，對各項工藝規(guī)程進行嚴格落實，對各生產工藝環(huán)節(jié)所涉及的工序技術狀態(tài)、監(jiān)控手段、工序交接、驗收等實施嚴格管理，從根本上充分保障最終的裝機產品質量。在針對大量航空產品失效案例進行分析后可以知道，多數故障并不是因為材料本身所導致，而是受到制造、設計、裝配、試驗等各個環(huán)節(jié)影響因素的制約，其中，材料制造和成品裝配過程存在眾多不可控因素，因此必須要針對制造工藝過程進行嚴格質量控制。

3.2對定點單位進行嚴格質量控制

在新的歷史發(fā)展時期，市場經濟的不斷變化使得企業(yè)產品結構也發(fā)生了相應調整，材料質量管理環(huán)節(jié)也會出現更多的阻力和問題。與定型產品比較，新機器往往在裝機材料方面更容易出現問題，在單機裝配過程中，部分材料實際用量在一些情況下不超過一公斤或一米，但是由于原材料非常緊缺，而且由于沒有形成完善的原料供應技術指標和檢驗方法，在生產配套設施方面也存在眾多不足之處，導致原材料供應環(huán)節(jié)的質量不能得到有效保障。很多長期為航空系統提供原材料的單位，在訂單數量不斷減小的情況下，單位整體人員和組織機構都發(fā)生較大變化，質量管理水平也在不斷下滑。而很多原材料新供應單位在質量管理程序方面并未實現標準化。種種現象使得裝機原材料質量受到巨大影響。而大多數國外采購航空材料在質量方面雖然能夠得到保障，但也經常會出現材料檢驗不合格現象，因此必須要對這幾方面質量管理進行嚴格把控。在當前航空材料的運營過程中，人們越來越對輔助材料質量控制給予廣泛關注。例如，脫膜布、隔離膜、透氣氈等一些復合材料制品，由于在制造過程中會存在溫度和壓力變化使得材料化學元素很可能會向制品表面轉移，使得復合材料再成型非常困難，制品質量很難得到有效控制。又如在實際應用高強度鋼的過程中，使用清潔劑、脫漆劑等一些有機添加劑，這些添加劑的使用是否會導致高強度鋼產生氫脆現象也逐漸受到人們的廣泛關注?？梢姡槍o助材料進行嚴格質量控制也非常關鍵。因此，針對航空材料無論是國外還是國內采購，都必須嚴格落實定點單位質量控制方法，嚴格按照航空材料訂貨標準和復檢制度來保障材料達到航空產品質量要求，與此同時要針對定點單位生產許可和工藝過程實施嚴格的質量監(jiān)控。

3.3嚴格落實代用料質量控制

在新產品或新型號設計生產過程中，由于生產原料未及時交付或者在零部件加工過程中出現臨時材料緊缺現象，就必須要采取代料方式。針對不同型號和不同產品總設計師都會做出詳細的代料原則和規(guī)定，但是在材料試制過程中仍然存在質量管理責任落實不到位、審批程序不嚴厲等現象，因此必須要對代用材料質量控制給予格外關注，在面對產品進度和質量矛盾的時候，要始終堅持質量第一的基本原則，在此基礎上來保障產品制造進度，保證裝機材料質量保持穩(wěn)定可靠。

3.4重視可靠性研究

對新材料裝機來說，由于新材料研制周期相對較長，而且人們對于新材料的認知會受到一定限制，部分裝機新材料僅僅從技術角度對性能進行測定，雖然材料能夠經過功能試驗和部件加工的雙重考核，但是在材料性能的數據方面仍然存在不完善、不完整的現象，也不能充分保證批次材料質量穩(wěn)定性。航空器設計從傳統靜強度逐漸向疲勞強度和損傷容限設計方向的發(fā)展，對于材料性能提出了更加嚴格的要求，在這種情況下，不僅需要對不同受力狀態(tài)下材料的疲勞斷裂曲線進行嚴格測定，而且要對不同環(huán)境條件下材料的性能參數進行嚴格測定，能夠保證裝機材料的質量可靠性和安全性。另外，還要對裝機新材料使用壽命進行嚴格評估，鑒于此，需要嚴格按照《航空材料及熱工藝技術工作規(guī)定》實施材料可靠性試驗研究，為后期裝機提供基本安全保障。

3.5強化技術改造

航空事業(yè)的快速發(fā)展對材料的要求也越來越高，在進行新機型或新產品試制過程中，必然會促進航空新材料的研制，由此會引發(fā)性能檢驗、制造工藝、產品檢測等多個方面技術改造問題。針對這一環(huán)節(jié)應該嚴格落實“以軍促民，以民養(yǎng)軍”基本方針，以國外先進技術為參考，對自身生產設備和廠房進行改造，建立新材料生產線，與此同時要針對技術改造做好投資、規(guī)劃、項目論證和技術落實等各項工作，這樣才能滿足新時代新機研制及加工制造任務的實際需求。

4結束語

綜上所述，航空材料關系著我國航空事業(yè)的健康發(fā)展，也是關系我國國防事業(yè)單位的重要因素，因此需要針對航空材料采購、加工制造、檢驗、審核等各個環(huán)節(jié)嚴格落實質量管理，以此來保障航空產品質量的穩(wěn)定性和安全性。

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作者：王程成 單位：中國航發(fā)北京航空材料研究院