航空零件機(jī)加工藝信息管理系統(tǒng)研究
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1引言
對(duì)于制造和設(shè)計(jì)，工藝技術(shù)將二者完美地融合起來(lái)，因此，對(duì)工藝信息進(jìn)行有序的管理，就是對(duì)與工藝密切相關(guān)的信息進(jìn)行組織與處理。航空對(duì)工藝、制造以及設(shè)計(jì)信息有十分高的集成要求。目前，諸多信息管理系統(tǒng)在面對(duì)復(fù)雜煩瑣的工藝信息數(shù)據(jù)時(shí)，很難滿足對(duì)信息的管理需求，而且目前航空工程很多都還是二維的，依然按照傳統(tǒng)的二維圖紙進(jìn)行加工，過(guò)去傳統(tǒng)的管理模式以及圖紙形式都無(wú)法充分滿足航空行業(yè)對(duì)數(shù)字化制造的發(fā)展需求了。
2關(guān)于航空工藝信息的分類(lèi)情況
對(duì)于產(chǎn)品工程信息，工藝信息無(wú)疑是最重要的組成部分，工藝信息與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)以及加工制造都有至關(guān)重要的作用，甚至可以說(shuō)，工藝信息將直接影響產(chǎn)品的整體質(zhì)量。航空的零件加工過(guò)程也會(huì)涉及大量的工藝信息，因?yàn)樾袠I(yè)的特殊性，與航空零件相關(guān)的工藝信息不僅具有多樣化的特點(diǎn)，還很復(fù)雜。而航空零件機(jī)加工藝信息的分類(lèi)也是比較多的。一般說(shuō)來(lái)，可以將航空的零件機(jī)加工工藝信息大致分為靜態(tài)工藝信息和動(dòng)態(tài)工藝信息。單純從文字進(jìn)行分析不難發(fā)現(xiàn)，所謂的靜態(tài)工藝信息，是指在進(jìn)行航空工藝設(shè)計(jì)時(shí)，不會(huì)隨著工藝變化而改變的工藝信息，這種信息一般比較穩(wěn)定，只對(duì)機(jī)加工藝的對(duì)象明確即可。這部分信息主要記錄的是零件的屬性，如零件的名稱(chēng)、產(chǎn)品的名稱(chēng)、相關(guān)的材料信息等。在工藝的設(shè)計(jì)階段中，靜態(tài)的工藝信息主要是從零件的設(shè)計(jì)步驟中直接記錄過(guò)來(lái)的，因此，靜態(tài)工藝信息的數(shù)據(jù)量雖然較為龐大，但也不是特點(diǎn)的復(fù)雜[1]。而動(dòng)態(tài)工藝信息則完全不同，在工藝的設(shè)計(jì)階段中需要去獲取、輸入或者進(jìn)行編輯的工藝信息，還包括會(huì)隨著制造對(duì)象、制造環(huán)境變化而發(fā)生改變的工藝信息都屬于動(dòng)態(tài)的工藝信息。因此，動(dòng)態(tài)工藝信息比靜態(tài)工藝信息更加復(fù)雜一些
3信息管理系統(tǒng)的工作流程以及主要框架
3.1系統(tǒng)工作的流程
進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)的零件可以被大致分為2個(gè)步驟。首先，對(duì)零件的加工工藝路線進(jìn)行梳理與確定；然后，對(duì)零件的工藝路線進(jìn)行更為細(xì)致的設(shè)計(jì)，這樣做的主要目的是保證每一道工序所涉及的尺寸、設(shè)備以及工藝上的裝備，還要對(duì)應(yīng)的切割規(guī)范、工時(shí)定額進(jìn)行確認(rèn)。信息管理系統(tǒng)就是在零件工藝的設(shè)計(jì)路線被確定之后，對(duì)工藝信息進(jìn)行管理。
3.2信息管理系統(tǒng)的框架
從信息技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)框架可以分為：（1）數(shù)據(jù)層：工作核心是為工藝信息提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持，是整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，其中包含了制造資源庫(kù)、工藝類(lèi)的知識(shí)庫(kù)以及工藝設(shè)計(jì)路線文件等。（2）平臺(tái)層：與其他的信息系統(tǒng)一樣，平臺(tái)層可以與用戶角色進(jìn)行共享，以此實(shí)現(xiàn)用戶與平臺(tái)之間的信息交換與集成。（3）應(yīng)用層：所謂應(yīng)用層，其實(shí)是系統(tǒng)的主要功能層，該層包含了工藝信息的管理模塊、資源庫(kù)的管理模塊以及相應(yīng)的工藝設(shè)計(jì)規(guī)格生產(chǎn)模塊等。對(duì)于工藝信息管理系統(tǒng)，應(yīng)用層十分重要，它能夠?qū)崿F(xiàn)工藝信息的管理、獲取、存儲(chǔ)以及集成等信息管理技術(shù)。（4）界面層：界面層的核心是為用戶提供一個(gè)能夠進(jìn)行信息數(shù)據(jù)交互的良好界面，工藝設(shè)計(jì)的人員以及進(jìn)行工藝審核的人員都是通過(guò)界面層的一系列操作來(lái)使用應(yīng)用層中不同的功能模塊的[2]。
4關(guān)鍵性技術(shù)應(yīng)用
對(duì)于航空工程，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜且零件的種類(lèi)也多，因此，如何將工藝資源進(jìn)行有效的管理一直以來(lái)都是行業(yè)內(nèi)部的難題。要解決這一難題，需要建立一個(gè)豐富的工藝資源庫(kù)，工藝資源庫(kù)的建立能夠幫助工藝設(shè)計(jì)的工作效率實(shí)現(xiàn)大幅度提高，從而使工藝設(shè)計(jì)的周期有效地縮短，與此同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)資源共享。
5結(jié)語(yǔ)
目前，我國(guó)的航空制造企業(yè)普遍存在工藝信息管理的問(wèn)題，比如，工藝信息的管理形式、方式比較老舊，無(wú)法讓工藝知識(shí)實(shí)現(xiàn)共享，或者工藝信息的追溯性較差以及展示階段不夠直觀等問(wèn)題。只有實(shí)現(xiàn)焊接導(dǎo)管的數(shù)字化生產(chǎn)，才能有效縮短工裝的設(shè)計(jì)周期，從而提高導(dǎo)管的生產(chǎn)效率，這一技術(shù)上的進(jìn)步，對(duì)航空行業(yè)而言，都必將是一大福音。
【參考文獻(xiàn)】
【1】魏苗苗,李昱翰,馮業(yè)凱,等.航空發(fā)動(dòng)機(jī)中壓渦輪焊接軸頸工藝改進(jìn)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2018,380(22):67-68..
【2】周鑫.機(jī)械加工工藝對(duì)零件加工精度的影響及控制的探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2018(2):106-107.
作者：張寒雋 單位：中航光電科技股份有限公司
