現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展問(wèn)題探究

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內(nèi)容摘要：本文分析了數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下現(xiàn)代物流發(fā)展基礎(chǔ)，指出了現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，最后提出了數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)踐途徑和主要措施。

關(guān)鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟(jì)；物流業(yè)；高質(zhì)量發(fā)展；問(wèn)題與挑戰(zhàn)

一、數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下現(xiàn)代物流發(fā)展基礎(chǔ)

現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用。伴隨著近年來(lái)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的崛起，現(xiàn)代物流業(yè)立足供給側(cè)改革，加快推進(jìn)降本增效，加快推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施和重大項(xiàng)目建設(shè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效。特別是近兩年面對(duì)百年變局和全球疫情的沖擊以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)需求減弱、供給沖擊、預(yù)期減弱的三重壓力，數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)變革，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)中有進(jìn)，綜合實(shí)力持續(xù)增強(qiáng)。根據(jù)國(guó)家商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)社會(huì)物流總額為300.1萬(wàn)億元，比2019年增長(zhǎng)3.5%；社會(huì)物流總費(fèi)用14.9萬(wàn)億元，與2019年相比基本持平，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重為14.67%?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，物流企業(yè)主體和從業(yè)人員規(guī)模初具規(guī)模，在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)中發(fā)揮著重要作用，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性地位日益鞏固，作用日益增強(qiáng)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字技術(shù)全面賦予現(xiàn)代物流提質(zhì)增效。隨著數(shù)字化技術(shù)的推廣，大數(shù)據(jù)、5G、北斗等技術(shù)應(yīng)用日益普及，“用數(shù)賦智”成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人配送、數(shù)字倉(cāng)儲(chǔ)、數(shù)字供應(yīng)鏈等新興技術(shù)加快商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，第三方物流、第四方物流、共享物流等新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，現(xiàn)代物流加快與電子商務(wù)融合，商業(yè)模式創(chuàng)新日新月異。數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下現(xiàn)代物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)日漸凸顯。隨著數(shù)字化發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)主動(dòng)融入數(shù)字經(jīng)濟(jì)，主動(dòng)應(yīng)用推廣數(shù)字技術(shù)。一些企業(yè)加快經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)數(shù)字化改造，大力推廣新一代數(shù)字技術(shù)裝備應(yīng)用，信息化、智能化水平大幅提升，數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，逐步賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，跨行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、業(yè)務(wù)和地域的數(shù)字協(xié)同漸成常態(tài)，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈保持安全穩(wěn)定。特別是一些大型企業(yè)按照數(shù)字化的要求，加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快兼并重組，編織內(nèi)通外聯(lián)物流網(wǎng)絡(luò)。一些企業(yè)實(shí)施運(yùn)營(yíng)體系、客戶體系、業(yè)務(wù)體系的全流程全鏈條數(shù)字化改造，切實(shí)改善客戶體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量，現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的方向路徑和舉措日益清晰。

二、數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展面臨的問(wèn)題挑戰(zhàn)

數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的軟環(huán)境支撐不足。國(guó)家和地方政府物流主管部門(mén)服務(wù)能力有待增強(qiáng)，對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)給現(xiàn)代物流發(fā)展的影響缺乏系統(tǒng)研究，對(duì)一些物流新模式新業(yè)態(tài)的發(fā)展研究不夠，現(xiàn)行的一些扶持支持政策難以適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展要求。政府行業(yè)管理職能比較分散，管服改革不到位，現(xiàn)代物流發(fā)展的制度藩籬還沒(méi)有徹底被打破。直達(dá)物流企業(yè)的政策措施比較少，一些政策落實(shí)執(zhí)行不到位，企業(yè)負(fù)擔(dān)仍然比較重，市場(chǎng)主體活力釋放不足。數(shù)字政府建設(shè)較數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，物流公共服務(wù)效率比較低。物流信息服務(wù)平臺(tái)資源比較分散，各類(lèi)物流信息彼此割裂，信息共享不足，一體化的物流信息服務(wù)平臺(tái)還沒(méi)有形成。物流行業(yè)協(xié)會(huì)作用發(fā)揮不到位，在推動(dòng)解決現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中困難和問(wèn)題的能力還有欠缺，在政策研究、人才培養(yǎng)等方面作用發(fā)揮有限?，F(xiàn)代物流誠(chéng)信體系不完善，政府相關(guān)部門(mén)信息共享機(jī)制不健全，物流行業(yè)自律需要加強(qiáng)。物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力不足。物流企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)理念、資金短缺等問(wèn)題，推廣應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)不足，企業(yè)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)等系統(tǒng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)不普遍，經(jīng)營(yíng)管理各環(huán)節(jié)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型參差不齊。物流產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間數(shù)據(jù)貫通、資源共享和業(yè)務(wù)協(xié)同不夠。物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理智能化推進(jìn)力度不夠，人工智能、大數(shù)據(jù)等集成技術(shù)應(yīng)用不夠，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程、全要素的自動(dòng)化、智能化程度不足，生產(chǎn)、制造、配送和服務(wù)的通道不順暢?？蛻絷P(guān)系管理信息服務(wù)平臺(tái)不完善，企業(yè)在線服務(wù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控能力不足，市場(chǎng)響應(yīng)能力比較弱，客戶滿意度和體驗(yàn)感比較差。產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力不足，物流組織模式和運(yùn)輸線路優(yōu)化不足，各類(lèi)物流要素沒(méi)有得到最優(yōu)化的配置和利用。部分物流企業(yè)缺乏數(shù)字化治理體系，數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理職責(zé)不清晰，缺乏數(shù)據(jù)治理的頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)籌推動(dòng)，數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘和利用不足，數(shù)字化對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的作用沒(méi)有得到充分顯現(xiàn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展要求不適應(yīng)。一些地方還沒(méi)有將物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入地方整體規(guī)劃體系，對(duì)各類(lèi)運(yùn)輸資源、運(yùn)輸方式缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃。一些重大的物流倉(cāng)儲(chǔ)、物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)布局不合理。農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不足，農(nóng)村物流配送網(wǎng)點(diǎn)非常分散，郵政、快遞、電商等各類(lèi)配送體系“最后一公里”問(wèn)題仍然突出。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施缺乏，影響農(nóng)產(chǎn)品雙向流通。農(nóng)村電商發(fā)展參差不齊，一些地方政府扶持和引導(dǎo)不足，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷(xiāo)一體化程度不足，農(nóng)產(chǎn)品流通范圍受限，電商對(duì)物流發(fā)展的引領(lǐng)促進(jìn)有待提升。部分物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈思維不足，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)協(xié)同不夠，內(nèi)部專業(yè)化分工和協(xié)同化發(fā)展的機(jī)制沒(méi)有形成，冷鏈物流、旅游物流、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展還有很大空間。部分物流企業(yè)缺乏綠色發(fā)展理念，配送體系、運(yùn)輸線路和物流設(shè)施配置不夠科學(xué)合理，對(duì)環(huán)境造成一定影響?，F(xiàn)代物流與制造業(yè)、工業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展不夠，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)?？缇畴娚涛锪鞣?wù)體系建設(shè)亟需完善。新冠疫情的爆發(fā)給跨境電商物流發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。但由于全球多邊合作機(jī)制受到阻礙，有利于跨境電商發(fā)展的經(jīng)貿(mào)合作機(jī)制還需要健全。一些跨境電商物流企業(yè)對(duì)“一帶一路”建設(shè)的重大意義和重要作用認(rèn)識(shí)不足，主動(dòng)融入“一帶一路”發(fā)展不夠。全球物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如海外倉(cāng)、物流樞紐、物流園區(qū)等存在短板，遍布全球的一體化物流通道有缺陷。特別是與當(dāng)?shù)氐呐渌颓廊诤蠀f(xié)同不夠，國(guó)際快遞速度比較慢，客戶體驗(yàn)差，通關(guān)、中轉(zhuǎn)、分發(fā)等各類(lèi)困難比較突出。對(duì)“電商+互聯(lián)網(wǎng)+物流”融合發(fā)展新模式研究應(yīng)用不夠，缺乏利用現(xiàn)有渠道資源和整合利用全球物流資源的能力，跨國(guó)物流企業(yè)之間的兼并重組和合資合作還需要加強(qiáng)，滿足跨境電商多樣化、分散化、及時(shí)性的需求不足，產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條和空間受限。國(guó)際化、數(shù)字化物流高端人才缺乏，人才培養(yǎng)、引進(jìn)和使用的體制機(jī)制不健全，難以對(duì)跨境電商物流發(fā)展形成有力支撐。

三、數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑

深化現(xiàn)代物流管理體制機(jī)制改革，激發(fā)物流運(yùn)營(yíng)主體活力。國(guó)家層面要立足新發(fā)展階段，深入分析研判數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢(shì)，做好現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，制定適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)政策和總體規(guī)劃，明確現(xiàn)代物流戰(zhàn)略方向和規(guī)劃目標(biāo)。要理順政府職能部門(mén)，深化推動(dòng)放管服改革，全面推行證照分離改革，打破阻礙貨暢其流的制度藩籬。積極推動(dòng)數(shù)字政府建設(shè)，出臺(tái)數(shù)字政府建設(shè)規(guī)劃，建立適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下現(xiàn)代物流發(fā)展的體制機(jī)制，提升物流公共服務(wù)水平和服務(wù)效率，強(qiáng)化現(xiàn)代物流發(fā)展的“軟支撐”。各級(jí)地方政府要統(tǒng)一研究國(guó)家的有關(guān)物流政策法規(guī)，切實(shí)改善物流發(fā)展的政策環(huán)境，提供更多直達(dá)物流企業(yè)的政策措施，推動(dòng)各項(xiàng)措施真正得到落實(shí)，減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，為物流企業(yè)發(fā)展提供金融產(chǎn)品服務(wù)。充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，有效整合物流信息服務(wù)平臺(tái)資源，形成跨區(qū)域、跨行業(yè)的智慧化、一體化物流信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)各類(lèi)物流平臺(tái)信息的互通共享。注重加強(qiáng)物流行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)，協(xié)助政府解決現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中困難和問(wèn)題，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在政策研究、專業(yè)培訓(xùn)、人才培養(yǎng)等方面的作用。完善現(xiàn)代物流誠(chéng)信體系，加強(qiáng)現(xiàn)代物流市場(chǎng)監(jiān)督管理，建立工商、交通、公安、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)和現(xiàn)代物流主管部門(mén)信息共享機(jī)制，健全物流企業(yè)誠(chéng)信檔案，強(qiáng)化行業(yè)自律，促進(jìn)現(xiàn)代物流健康發(fā)展。深化物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加速物流行業(yè)全面智能化發(fā)展。抓住產(chǎn)業(yè)數(shù)字化機(jī)遇，全面提升物流網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化水平，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新和服務(wù)領(lǐng)域拓展。探索“商貿(mào)+互聯(lián)網(wǎng)+物流”融合發(fā)展新模式，增強(qiáng)物流協(xié)同服務(wù)能力，推動(dòng)商貿(mào)企業(yè)現(xiàn)有渠道資源整合利用，滿足電商企業(yè)多樣化、分散化、及時(shí)性銷(xiāo)售物流需求，延伸產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條。物流企業(yè)要大力推廣應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、客戶等管理系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算相結(jié)合，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)銷(xiāo)售、物流配送等各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。構(gòu)建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)智慧生態(tài)，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間數(shù)據(jù)貫通、資源共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，形成良好的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。推進(jìn)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理智能化，抓住生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各類(lèi)要素，推進(jìn)北斗、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)等集成應(yīng)用，推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程、全要素的自動(dòng)化智能化，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量效率，推動(dòng)企業(yè)提質(zhì)增效。推進(jìn)客戶關(guān)系管理智能化，整合客戶信息資源，建立客戶服務(wù)管理信息平臺(tái)，提供在線服務(wù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和意見(jiàn)反饋等全過(guò)程的延伸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從訂單到交付的全過(guò)程精準(zhǔn)服務(wù)，提升客戶和市場(chǎng)響應(yīng)能力。加強(qiáng)企業(yè)數(shù)字化治理體系建設(shè)，明確數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理部門(mén)和職責(zé)，建立覆蓋全業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化管理體系，充分挖掘各類(lèi)數(shù)據(jù)價(jià)值，推動(dòng)構(gòu)建作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)字化場(chǎng)景，加快推動(dòng)現(xiàn)代物流企業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。深化物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步夯實(shí)物流發(fā)展的“硬基礎(chǔ)”。各級(jí)地方政府要將物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入地方整體規(guī)劃體系，統(tǒng)籌公、鐵、空、水等各類(lèi)運(yùn)輸資源，物流管理推動(dòng)各類(lèi)運(yùn)輸方式無(wú)縫銜接，構(gòu)建高效順暢的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。要將物流倉(cāng)儲(chǔ)、物流園區(qū)等重大項(xiàng)目建設(shè)納入規(guī)劃，構(gòu)建布局科學(xué)合理的物流園區(qū)體系。加強(qiáng)國(guó)家物流樞紐建設(shè)，合理布局重要物流節(jié)點(diǎn)城市，整合相關(guān)的物流資源，推動(dòng)物流節(jié)點(diǎn)城市與國(guó)家物流通道有效銜接，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。加快農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化農(nóng)村物流配送網(wǎng)點(diǎn)，補(bǔ)齊農(nóng)村配送體系短板，提高物流效率。推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流工程，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施、大宗農(nóng)產(chǎn)品初加工設(shè)施等項(xiàng)目建設(shè)。加強(qiáng)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投入，夯實(shí)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)發(fā)展基礎(chǔ)，為農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)奠定信息基礎(chǔ)。完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，強(qiáng)化重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)，進(jìn)一步完善城市物流中心、縣域物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心，促進(jìn)郵政、快遞、電商等物流配送體系無(wú)縫銜接，打通農(nóng)村物流“最后一公里”問(wèn)題。鼓勵(lì)引導(dǎo)農(nóng)村電商發(fā)展，加強(qiáng)政府扶持和引導(dǎo)，推動(dòng)農(nóng)村休閑旅游、民宿體驗(yàn)、產(chǎn)品銷(xiāo)售等一體化新業(yè)態(tài)，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品流通范圍，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷(xiāo)一體化。發(fā)揮好電商的引領(lǐng)促進(jìn)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，暢通雙向物流通道，提升城鄉(xiāng)物流互聯(lián)互通水平。深化現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈建設(shè)，推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。充分發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)商貿(mào)物流中心建設(shè)。以商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市為依托，從打造安全穩(wěn)定、具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的高度，積極應(yīng)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，創(chuàng)新現(xiàn)代物流發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)，按照大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展思路，積極整合各類(lèi)物流資源，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)制造業(yè)物流、冷鏈物流、旅游物流、多式聯(lián)運(yùn)等，建設(shè)信息共享、配套完善、國(guó)際知名的城市現(xiàn)代物流配送體系。加強(qiáng)規(guī)劃和引導(dǎo)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群物流企業(yè)規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)形成良性發(fā)展的物流競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和完善的市場(chǎng)體系。發(fā)揮現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，促進(jìn)專業(yè)化分工和協(xié)同化配合，帶動(dòng)和促進(jìn)服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、工業(yè)和旅游業(yè)等聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)各類(lèi)物流要素合理流動(dòng)。落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略要求，大力推進(jìn)綠色物流，樹(shù)立綠色發(fā)展理念，合理規(guī)劃配送體系和運(yùn)輸線路，科學(xué)配置物流設(shè)施設(shè)備，積極推廣應(yīng)用低碳降碳物流技術(shù)，降低環(huán)境污染。深化物流企業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)物流企業(yè)之間的兼并重組和合資合作，擴(kuò)展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，努力培育主業(yè)突出、功能完善、具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流現(xiàn)代物流企業(yè)。加強(qiáng)現(xiàn)代物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景要求，健全完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)推進(jìn)數(shù)字化和傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、國(guó)際化。深化跨境電商物流體系建設(shè)，構(gòu)建數(shù)字化全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。跨境電商物流利用信息化技術(shù)將信息流、資金流和物流相結(jié)合，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要體現(xiàn)。新冠疫情的爆發(fā)，給物流帶來(lái)嚴(yán)重沖擊和影響，但同時(shí)也給跨境電商發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。要大力推動(dòng)跨境電商貿(mào)易發(fā)展，加強(qiáng)國(guó)家和地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)合作，完善共商共建共享合作機(jī)制，構(gòu)建穩(wěn)定的多邊合作關(guān)系，促進(jìn)政策溝通和設(shè)施聯(lián)通，為跨境電商發(fā)展創(chuàng)造良好外部條件。跨境電商物流企業(yè)要積極借助“一帶一路”發(fā)展，推動(dòng)數(shù)字貿(mào)易平臺(tái)和相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)海外倉(cāng)、物流樞紐、物流園區(qū)等，完善海運(yùn)、航空、海關(guān)等一體化物流通道，打造國(guó)際干線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)網(wǎng)和全球網(wǎng)的互聯(lián)互通。充分發(fā)揮中歐班列國(guó)際鐵路“大動(dòng)脈”作用，積極推動(dòng)運(yùn)輸貿(mào)易一體化發(fā)展支撐構(gòu)建東西雙向互動(dòng)的改革開(kāi)放新格局。要加強(qiáng)與當(dāng)?shù)氐泥]政配送渠道、商業(yè)配送渠道的合作，將配送納入當(dāng)?shù)氐目爝f配送網(wǎng)絡(luò)，解決貨物通關(guān)、中轉(zhuǎn)、分發(fā)等各類(lèi)問(wèn)題，提高物流效率。加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析、人工智能等手段，將不同區(qū)域的包裹進(jìn)行整合，努力為買(mǎi)賣(mài)雙方提供最好的線路組合，實(shí)現(xiàn)配送鏈路優(yōu)化和實(shí)時(shí)跟蹤，充分滿足各國(guó)不同消費(fèi)者的不同需求。大力發(fā)展多樣化的國(guó)際物流形式，積極創(chuàng)新物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)融合互通，推動(dòng)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。加強(qiáng)國(guó)際化數(shù)字化物流高端人才培養(yǎng)、引進(jìn)和使用，建設(shè)全球物流人才創(chuàng)新高地，為現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展提供人才支撐。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的崛起全面賦能各行業(yè)各領(lǐng)域，同樣賦予現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的動(dòng)力和引擎。要抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇，順應(yīng)數(shù)字化智能化技術(shù)變革潮流，推動(dòng)行業(yè)變革，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)現(xiàn)代物流跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨界發(fā)展，努力打造開(kāi)放融合、城鄉(xiāng)一體、全球互聯(lián)的現(xiàn)代物流體系，服務(wù)構(gòu)建國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、開(kāi)啟第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)新征程增添新活力、新動(dòng)力。

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作者:徐靜 單位:河北能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院