國際航運經(jīng)濟政策優(yōu)化分析

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摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，商品供應(yīng)渠道也發(fā)生了翻天覆地的變化，日新月異的商品供應(yīng)促進了運輸方式的創(chuàng)新，科學(xué)技術(shù)為運輸方式的展現(xiàn)提供了有利條件，從古代的車馬到現(xiàn)在的航運、空運，每種運輸方式都可以作為衡量科技水平的標準。地球上超過2/3的地表形態(tài)都是海洋和河道，因此，船逐漸成為貨物運輸?shù)闹饕ぞ?，而通過航道運輸所帶動的航運經(jīng)濟更是成為國家資金流動的重要收入來源。特此，為了更好的應(yīng)用航道帶來的巨額資金流，針對如何優(yōu)化我國國際航運經(jīng)濟政策，展開了如下探析。

關(guān)鍵詞：國際航運；航運政策

引言

如今科技的快速發(fā)展拉動了國家間的距離，使全球經(jīng)濟逐漸趨于一體化，國際間關(guān)系的建立依賴于政策的維持，國際間資金貨物往來也離不開航運經(jīng)濟政策的支持，為了保持我國國際間航運經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，保持未來長久合作和國際間的友好關(guān)系，需要不斷優(yōu)化我國國際航運經(jīng)濟政策，秉持以人為本，互利共贏的原則，合理運用各國資源，讓科技服務(wù)于航運經(jīng)濟的發(fā)展，拉動全球經(jīng)濟快速發(fā)展。

1目前我國航運經(jīng)濟現(xiàn)狀

在全球經(jīng)濟發(fā)展呈上升趨勢發(fā)展的大局勢下，我國的地位在國際間逐漸提升，國民生產(chǎn)力也在逐年提升，經(jīng)濟發(fā)展也在崛起，但在航道運輸方面的經(jīng)濟發(fā)展仍舊處于短板狀態(tài)，因為航道運輸觀念尚不完善，人民普遍對于新鮮事物的發(fā)展接受程度較低，因此航道運輸發(fā)展的起步較低，沒有及時看到航道所帶來的便利，航道利用率較低，沒有完整的航道運輸體系來支撐航運經(jīng)濟的發(fā)展，導(dǎo)致我國航道經(jīng)濟的發(fā)展一直處于劣勢地位。對于航道所帶來的機會和利益，只有部分大中型企業(yè)看到了商機，并且具有開發(fā)和利用航道的能力來發(fā)展航道經(jīng)濟，但這只是局限于部分資金較為雄厚，有遠見卓識的大企業(yè)，小企業(yè)對于航道經(jīng)濟只能是望而卻步。設(shè)備的匱乏、人才的缺失和航道經(jīng)濟發(fā)展政策的不完善都是阻礙我國航運經(jīng)濟發(fā)展的因素。國家對于航道的開拓缺乏重視，因此在航運經(jīng)濟發(fā)展方面缺乏建設(shè)和發(fā)展戰(zhàn)略。我國東臨太平洋，與黃海、東海、渤海直接接壤，是擁有14億人口的大國，因此，無論是地理位置或者是人力的應(yīng)用，我國都占有十分的優(yōu)勢，航道運輸經(jīng)濟的發(fā)展指日可待。隨著如今經(jīng)濟形勢的變化，物流行業(yè)的迅猛崛起和快速發(fā)展，國家在未來經(jīng)濟發(fā)展中，需要將重心轉(zhuǎn)移到航道經(jīng)濟上，充分利用我國資源優(yōu)勢，帶動航道經(jīng)濟的發(fā)展[1]。

2我國航運政策要從哪些方面進行優(yōu)化

2.1港口的布局及管理

經(jīng)濟的快速發(fā)展依賴于各方面的優(yōu)越條件，航運經(jīng)濟的發(fā)展也是如此，國家關(guān)于航運政策改革要在港口的布局和管理方面進行優(yōu)化。便利的交通是帶動經(jīng)濟發(fā)展的必要條件，只有將港口設(shè)在交通要道，才會吸引更多的人流，人口流動帶動經(jīng)濟的發(fā)展，如我國東部沿海地區(qū)優(yōu)越的地理優(yōu)勢帶動了上海、珠江和廣州等地區(qū)的發(fā)展，港口的設(shè)置也要符合沿海城市的發(fā)展規(guī)律，要嚴格控制港口環(huán)境，提升港口所在城市人民的環(huán)保意識和人文素養(yǎng)，作為港口，它不僅僅是本國商品進出口的起點，更代表著國家的形象和產(chǎn)品的質(zhì)量。航道經(jīng)濟的發(fā)展有賴于航道運輸?shù)膸?，因此港口的設(shè)置至關(guān)重要，在東部沿海地區(qū)要呈現(xiàn)出大致平均分配的原則，帶動國家從北到南整個經(jīng)濟的全面發(fā)展。同時對于國家內(nèi)部的航道的建設(shè)，也要注重均衡發(fā)展，尤其是要帶動西部內(nèi)陸地區(qū)的航道經(jīng)濟，開拓西部經(jīng)濟文化和地域特色產(chǎn)品，使獨具特色的產(chǎn)品通過航道運輸走向國際，同時又拉動了航運經(jīng)濟的增長，國家內(nèi)部航道與外部航道互相輝映，形成一個全面的航道經(jīng)濟發(fā)展網(wǎng)，促進國家經(jīng)濟的全面發(fā)展，拉動偏遠地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)[2]。

2.2航運工程技術(shù)

技術(shù)水平的高低直接決定了航運經(jīng)濟的發(fā)展速度，國家要加大航道工程建設(shè)。首先，需要培養(yǎng)航道建設(shè)人才，國家要加大對航道工程建設(shè)的研究，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，結(jié)合時展特色，將航道運輸通道與每個城市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀進行有機結(jié)合，而不是見到河流就直接開采進行盲目建設(shè)，工程技術(shù)的提升需要借鑒古往今來航道建設(shè)的例子來獲得靈感。國家要大力支持航道經(jīng)濟發(fā)展，就要通過具體實踐行動來落實這項鼓勵政策，如在高校開設(shè)航道工程專業(yè)，組織航道工程設(shè)計的比賽，鼓勵學(xué)生通過小組的形式踴躍參加該活動，并設(shè)置相應(yīng)獎項提升學(xué)生積極性，對當前航道工程建設(shè)提出建議和意見，不斷開拓自己的思維，將學(xué)到的航道工程理念應(yīng)用到實踐中。其次，國家要加大航道工程建設(shè)的投資力度，對科研人員的研究給予足夠的資金支持科研人員的研究，提供先進的設(shè)備和工具，同時，國家也要落實相關(guān)政策，促進人們對航道經(jīng)濟的客觀認識，只有全心全意為人民，航運經(jīng)濟的發(fā)展才會呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的局面[3]。

2.3航道建設(shè)工程的監(jiān)管

無論是多大規(guī)模的建設(shè)體質(zhì)，都需要有來自構(gòu)建團體內(nèi)部、社會和國家的監(jiān)督，廉潔公正的監(jiān)督體系促進航道建設(shè)工程的推進。在航道建設(shè)前期，監(jiān)督人員要對航道建設(shè)選址的公正性和可行性進行監(jiān)督，核實工程推進計劃的數(shù)據(jù)來源和核算，要結(jié)合該水源城市發(fā)展的特點，明確人民切實所需，結(jié)合當時時展特色和人民能力，確定航道建設(shè)的規(guī)模和方向。其次是在航道建設(shè)工程推進過程中，監(jiān)管者要確定國家贊助的巨額資金是否真正落實到航道運輸?shù)慕ㄔO(shè)中，在層層遞進的人員關(guān)系中，資金的管理十分重要，要對資金流向有清晰的認識和監(jiān)管，貫徹落實的反腐倡廉思想，打擊一切貪污腐化行為，做到資金透明。另外在建設(shè)過程中，要對資金分布做好列示，明確哪方面所需資金比重較大，將資金布局做好合理規(guī)劃，建設(shè)中要對工程推進所選材料和所構(gòu)建的結(jié)構(gòu)安全進行監(jiān)督，保證航道建設(shè)工程的實用性和安全性，以便保證后期的使用，要及時排除工程建設(shè)中的各種安全隱患問題，保障建設(shè)人員的生命安全，規(guī)避建設(shè)過程中的風(fēng)險，包括對不可控因素的預(yù)測與防范。在航道建設(shè)完成之后，監(jiān)管者也要在工程交付時進行各方面的排查，如航道建成之后，需要多久才可以投入使用，使用過程中應(yīng)該注意的事項，及未來使用中對航道進行的維護和修理工作。監(jiān)管體制的設(shè)立需要有堅定的理論體系作為支撐，監(jiān)管要與時俱進，國家要設(shè)立法律制度來保障監(jiān)管體制的推行，只有在一個嚴格的監(jiān)管制度下實行的工程建設(shè)，才能保證其進程和質(zhì)量的全面提升[4]。

2.4航運建設(shè)工程的市場格局

航道建設(shè)為人民和國家發(fā)展注入了無限活力，在投入使用之前，需要打開航道運輸?shù)慕?jīng)濟市場，國家要加大對航道經(jīng)濟的開發(fā)和宣傳，使航道運輸方式得到普及，首先要讓人們看到它的優(yōu)勢和便利，這樣才會得到人們的認可和支持，進而反作用帶動航道經(jīng)濟的發(fā)展。國家要拓寬航道經(jīng)濟的發(fā)展渠道。建立聯(lián)系國家內(nèi)部和國際之間的航道經(jīng)濟的橋梁，開拓國際市場，國家建立相關(guān)政策保證航道運輸商品進出口匯率和關(guān)稅等。切實保障人民的利益，帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，使國家地域特色文化走出國門，吸引更多的人了解和體驗，占據(jù)更大的市場，使航道經(jīng)濟與國際間建立聯(lián)系，保證客戶來源和銷售渠道，作用便利的航運交通優(yōu)勢，創(chuàng)新經(jīng)濟發(fā)展新趨勢。國家要保證一些中小企業(yè)航運經(jīng)濟發(fā)展所需技術(shù)資源和設(shè)備能力，讓航運經(jīng)濟走進大大小小的企業(yè)，讓企業(yè)不再需要借助其他企業(yè)的幫助進行運輸，而是憑借自我實力，也能夠運用航道運輸帶動企業(yè)產(chǎn)品走向國際。提升國民對航道經(jīng)濟的認知。國家要提升自身國力，國際間的地位，與其他國家之間保持和諧合作關(guān)系，使我國物美價廉和高性價比的產(chǎn)品走進更多的國家，樹立長期合作意識，秉承互利共贏原則，便利更多的人，拉動全球經(jīng)濟增長，帶動航道經(jīng)濟的發(fā)展[5]。

3航運經(jīng)濟政策優(yōu)化的意義

航運經(jīng)濟的發(fā)展不僅僅是一種創(chuàng)新型的運輸和出行工具的發(fā)展，它代表了國家綜合國力的高低，是國際間經(jīng)濟溝通和交流的紐帶。通過政策優(yōu)化，給航道建設(shè)工程提供了一個相對穩(wěn)定發(fā)展的環(huán)境，政策優(yōu)化不是最終目的，要明確政策制定的初心，它只是為航道經(jīng)濟的發(fā)展保駕護航，航運經(jīng)濟的發(fā)展才是國家最終目標，落實航道經(jīng)濟政策不僅是完成國家制定的任務(wù)和目標，也代表了一個國家實行力度的高低，只有切實完善和達成政策要求，航運經(jīng)濟發(fā)展才會如洪水猛獸般快速崛起，帶動我國經(jīng)濟的發(fā)展[6]。

4結(jié)語

國際航運經(jīng)濟的發(fā)展加速了時展歷程，它是經(jīng)濟發(fā)展的新紀元，與我們的生活息息相關(guān)，它的開掘與發(fā)展縮小了人們之間的距離，使我國引以為傲的產(chǎn)品逐漸走向全球，給全球人類的發(fā)展和進步按了加速鍵，在經(jīng)濟發(fā)展浪潮中，中國正在重新擺正自己的姿態(tài)并迅速崛起，必將成就更完美的未來。

參考文獻：

[1]李家慧.我國國際航運經(jīng)濟政策優(yōu)化探究[J].消費導(dǎo)刊,2020,(001):120-121.

[2]李怡.國際航運市場分析及我國航運企業(yè)發(fā)展策略研究[J].人力資源,2018,(008):71-72.

[3]洪善祥.中國的航運政策與發(fā)展—面向21世紀的中國港口和航運[J].船舶經(jīng)濟貿(mào)易,2000,(2):17-18.

[4]陳繼紅.國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)的政策推行與發(fā)展規(guī)劃[J].港口經(jīng)濟,2017,(06):23-25.

[5]張培林.關(guān)于我國國航運經(jīng)濟政策的最佳選擇[J].武漢交通科技大學(xué)學(xué)報,1998,022(006):651-655.

[6]任為民.中國航運市場準入政策[J].水運管理,1998,(008):6-9,17.

作者：任婷 單位：中國船級社