航空服務(wù)與管理人才培養(yǎng)問題分析

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摘要：隨著我國(guó)“民航強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施和“智慧民航”建設(shè)的開展，迫切需要加快培養(yǎng)高素質(zhì)的民航人才。然而，航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在著目標(biāo)定位與行業(yè)需求契合度不足、課程體系建設(shè)不完善、實(shí)踐教學(xué)綜合性不強(qiáng)、服務(wù)保障體系尚不健全等問題。普通高校應(yīng)建構(gòu)校企合作協(xié)同培養(yǎng)航空服務(wù)藝術(shù)與管理人才的模式，與企業(yè)共同研定貼近行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需求的人才培養(yǎng)目標(biāo)、建立產(chǎn)教融合的課程體系、構(gòu)建綜合實(shí)踐教學(xué)體系、共建“雙師型”師資隊(duì)伍、協(xié)同完善服務(wù)保障體系，加快改革人才培養(yǎng)的思路與措施。

關(guān)鍵詞：航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)；人才培養(yǎng)；培養(yǎng)目標(biāo)；課程體系；實(shí)踐教學(xué)體系；“雙師型”教師；服務(wù)保障

民航業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)〔1〕。當(dāng)前，在我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)從單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)“轉(zhuǎn)段進(jìn)階”的關(guān)鍵時(shí)期，迫切需要教育優(yōu)化民航人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，加快培養(yǎng)各類緊缺人才，才能更好地推動(dòng)新時(shí)代民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。校企合作是高校和企業(yè)在教學(xué)、科研和生產(chǎn)等方面密切合作的新型教育模式〔2〕。隨著我國(guó)“民航強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施和“智慧民航”建設(shè)的開展，對(duì)民航業(yè)的安全管理水平、運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)品質(zhì)等標(biāo)準(zhǔn)都提出了新標(biāo)準(zhǔn)、新要求。因此，我國(guó)民航服務(wù)業(yè)對(duì)專業(yè)人才需求數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)于高素質(zhì)人才的渴求十分迫切。首先是應(yīng)用型人才。民航業(yè)具有高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高強(qiáng)度的特點(diǎn)，不同于其他一般服務(wù)行業(yè)，具有極強(qiáng)的專業(yè)性和應(yīng)用性。面對(duì)服務(wù)對(duì)象的多樣性、工作環(huán)境的特殊性，其所需人才不僅是知識(shí)、技能的繼承性應(yīng)用，更需要?jiǎng)?chuàng)造性應(yīng)用人才，能夠通過不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，創(chuàng)造性地分析遇到的新情況，解決新問題，并將解決方案付諸實(shí)施。其次是復(fù)合型人才。民航服務(wù)業(yè)工作崗位分類比較復(fù)雜，覆蓋機(jī)上服務(wù)、機(jī)場(chǎng)地勤、機(jī)場(chǎng)管理、航空旅游等，所涉及到的學(xué)科領(lǐng)域也越來越寬泛，不但包括民航服務(wù)、民航運(yùn)輸、管理學(xué)、藝術(shù)學(xué)、旅游學(xué)等，也包括心理學(xué)、法學(xué)、急救醫(yī)學(xué)和人文科學(xué)等，迫切需要以學(xué)科交叉、知識(shí)融合、“大民航意識(shí)”為特征的復(fù)合型民航服務(wù)與管理人才。最后是國(guó)際化人才。隨著我國(guó)“一帶一路”的實(shí)施，與全球范圍內(nèi)的政治、商貿(mào)、文化、旅游等互動(dòng)交流頻率迅速提升。民航服務(wù)業(yè)需要具有廣闊的國(guó)際化視野和思維的人才，除了掌握對(duì)外交流的語言工具，還要了解其他國(guó)家的風(fēng)俗習(xí)慣、宗教禮俗、飲食習(xí)慣，具有開放、包容的胸襟，能夠主動(dòng)學(xué)習(xí)、融入國(guó)際先進(jìn)民航服務(wù)與管理的前沿。

一、航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的主要問題

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)與民航業(yè)需求契合度不足

調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前，我國(guó)普通院校開設(shè)的航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)在人才培養(yǎng)目標(biāo)的確立上，側(cè)重從學(xué)校、學(xué)生為主體來設(shè)計(jì)，大部分院校缺乏一定廣度和深度的民航企業(yè)調(diào)研，沒有充分了解企業(yè)對(duì)人才的需求，以至于不能準(zhǔn)確地定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。筆者選取了西北師范大學(xué)、山東師范大學(xué)、安徽師范大學(xué)、重慶師范大學(xué)等十所大學(xué)航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)為樣本，分析發(fā)現(xiàn)，各高校人才培養(yǎng)目標(biāo)大多表述都包括：掌握扎實(shí)的民航專業(yè)理論知識(shí)和基本技能，具備較高外語水平、溝通協(xié)調(diào)能力、靈活應(yīng)變能力，能在航空公司、機(jī)場(chǎng)等民航企事業(yè)單位從事民航服務(wù)和管理的應(yīng)用型人才。隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入，民航企業(yè)、機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)流程和工作流程正在發(fā)生全面的改革，對(duì)民航從業(yè)人員的要求也在不斷更新。傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)顯然滯后于實(shí)踐，沒有涉及到數(shù)字化思維能力或信息技術(shù)能力的培養(yǎng)，缺乏戰(zhàn)略性和前瞻性，會(huì)造成專業(yè)發(fā)展、人才培養(yǎng)與民航產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，很難適應(yīng)智慧民航建設(shè)形勢(shì)下對(duì)航空服務(wù)與管理人才的需求。

（二）課程體系建設(shè)尚不完善

在航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)被教育部正式收錄到本科目錄前，我國(guó)航空服務(wù)本科層次人才的培養(yǎng)是掛靠在其他專業(yè)之下，在課程設(shè)置上側(cè)重歸屬的專業(yè)特色。例如，播音與主持藝術(shù)（空中乘務(wù)方向）課程開設(shè)了播音發(fā)聲學(xué)、主持藝術(shù)等；旅游管理（為航空業(yè)培養(yǎng)）開設(shè)了中國(guó)旅游地理、旅游學(xué)概論等；音樂表演（空中乘務(wù)方向）設(shè)置了中外音樂史、樂理、歌劇等課程。由于現(xiàn)階段航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)教學(xué)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)尚未確定，專業(yè)課程體系建設(shè)缺少系統(tǒng)性、通用性、規(guī)范性。各院校課程設(shè)置上仍然沿用之前的課程體系，相互間差異較大，同時(shí)缺少面向新時(shí)代航空服務(wù)業(yè)需求的課程。例如，智慧機(jī)場(chǎng)運(yùn)行服務(wù)與管理、航空市場(chǎng)數(shù)字營(yíng)銷等與智慧民航建設(shè)相關(guān)的課程，僅是藝術(shù)類課程、傳統(tǒng)航空服務(wù)類課程和管理學(xué)課程的簡(jiǎn)單疊加，與民航企業(yè)需求之間存在不匹配性。

（三）實(shí)踐教學(xué)綜合性不強(qiáng)

飛行中航空乘務(wù)人員遇到的實(shí)際問題紛繁復(fù)雜，客艙安全或客艙服務(wù)等不同的問題往往需要多種能力或綜合能力的應(yīng)用才能解決。通過對(duì)山西省開設(shè)航空服務(wù)藝術(shù)與管理的五所本科院校調(diào)研，筆者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)大多數(shù)是針對(duì)課程開展單項(xiàng)模擬實(shí)訓(xùn)，且多為理論課程的練習(xí)性或驗(yàn)證性訓(xùn)練，知識(shí)、技能點(diǎn)零碎。而綜合實(shí)訓(xùn)開展課時(shí)比重和滲透性不足，學(xué)生不能很好地了解專業(yè)課程體系間的內(nèi)在聯(lián)系。另一方面，部分院校實(shí)踐教學(xué)手段單一，用于航空實(shí)訓(xùn)的場(chǎng)地、設(shè)備不足，很難滿足學(xué)生實(shí)踐過程中的平臺(tái)需求，缺乏真實(shí)的實(shí)踐應(yīng)用問題與環(huán)境。學(xué)生多是機(jī)械式完成訓(xùn)練，缺少主動(dòng)思考，難以融會(huì)貫通地運(yùn)用專業(yè)知識(shí)去創(chuàng)造性地解決復(fù)雜情境下的應(yīng)急處置等問題。這樣，學(xué)生的綜合應(yīng)用能力便得不到有效培養(yǎng)，入職后職業(yè)發(fā)展空間也自然會(huì)逼仄。

（四）“雙師型”教師相對(duì)缺乏

航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性和鮮明的職業(yè)特色，師資隊(duì)伍的建設(shè)是專業(yè)人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。學(xué)校教師主要以理論型教師為主，學(xué)術(shù)傾向明顯，由于沒有航空企業(yè)的工作經(jīng)歷，缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，難以勝任實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。我國(guó)航空服務(wù)專業(yè)高層次人才又很緊缺，引進(jìn)專業(yè)人才充實(shí)高校教師隊(duì)伍難度較大。鑒于專業(yè)的特殊性，只有深化校企合作，引進(jìn)企業(yè)師資，才能有效解決高校師資專業(yè)性不足、實(shí)踐性不強(qiáng)的問題，但企業(yè)擁有飛行經(jīng)驗(yàn)的教師大多數(shù)只有本科學(xué)歷，缺乏系統(tǒng)的教育理論知識(shí)與教學(xué)設(shè)計(jì)能力，教學(xué)效果不太理想，更無法開展相關(guān)科研工作。企業(yè)教師學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)以及教學(xué)勝任力有待進(jìn)一步提升。因此，對(duì)于航空服務(wù)教育領(lǐng)域的教師而言，要做到既有高深的理論知識(shí)水平，又要具有豐富的行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)，雙師型教師隊(duì)伍相對(duì)缺乏。

（五）服務(wù)保障體系尚不健全

人才培養(yǎng)的服務(wù)保障體系包括設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)基地，以及就業(yè)實(shí)踐、創(chuàng)業(yè)孵化基地等〔3〕。由于航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)要求較高的實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)施設(shè)備，比如：一個(gè)航空模擬艙造價(jià)耗資百萬，一旦投入如果招生情況不佳，將會(huì)造成很大的浪費(fèi)。一些非民航系統(tǒng)的普通院校開設(shè)此專業(yè)時(shí)，由于經(jīng)費(fèi)不足，加之對(duì)招生的擔(dān)憂，在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和實(shí)踐設(shè)施方面配備并不齊全，“紙上談兵”“淺嘗輒止”的教學(xué)狀況下，難以保障專業(yè)課程的教學(xué)質(zhì)量和效果。此外，學(xué)生的就業(yè)服務(wù)體系建設(shè)尚在探索，需要高校、政府、行業(yè)和民航企業(yè)相互支持、配合，通過調(diào)動(dòng)和整合社會(huì)就業(yè)服務(wù)資源，豐富就業(yè)服務(wù)方式方法，提高學(xué)生就業(yè)服務(wù)保障的整體水平。

二、航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)人才培養(yǎng)的對(duì)策

（一）貼合行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需求確定人才培養(yǎng)目標(biāo)

人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定，不能脫離行業(yè)的發(fā)展和企業(yè)的需求。中國(guó)民航業(yè)發(fā)展日新月異，高校人才培養(yǎng)也需要及時(shí)隨之轉(zhuǎn)變。2022年1月，中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，明確了“十四五”期間，智慧民航建設(shè)作為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主攻方向。航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)應(yīng)當(dāng)迎合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，定位為培養(yǎng)滿足專業(yè)化、數(shù)字化、國(guó)際化需求的現(xiàn)代航空服務(wù)與管理人才。此外，合作辦學(xué)的校企雙方要廣泛深入地對(duì)民航企業(yè)開展調(diào)研，包括航空公司、民用機(jī)場(chǎng)以及民航運(yùn)輸銷售代理等單位，從而明晰航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)畢業(yè)生面向的特定市場(chǎng)和崗位需求，共同制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，真正體現(xiàn)以“應(yīng)用為本”。

（二）建立產(chǎn)教融合的的課程體系

應(yīng)用型專業(yè)課程體系構(gòu)建主張依托學(xué)科、面向應(yīng)用，使學(xué)生在學(xué)習(xí)學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)，以社會(huì)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)應(yīng)用能力〔4〕。校企雙方應(yīng)聯(lián)合開發(fā)構(gòu)建產(chǎn)教融合的課程體系，以新時(shí)代航空服務(wù)業(yè)“行業(yè)需求”為切入點(diǎn)，分析畢業(yè)生面向的就業(yè)崗位群，以學(xué)生的通識(shí)能力、專業(yè)基礎(chǔ)能力、專業(yè)核心能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力遞進(jìn)發(fā)展為鏈條，依托學(xué)科，有機(jī)融入《民航乘務(wù)員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》、嵌入行業(yè)規(guī)范（見圖1、圖2），突出應(yīng)用性、針對(duì)性和專業(yè)課程的模塊化，實(shí)現(xiàn)課程體系與民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，課程內(nèi)容與民航職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)接。

（三）構(gòu)建“四個(gè)融合”綜合實(shí)踐教學(xué)體系

1.實(shí)踐教學(xué)與民航行業(yè)、企業(yè)實(shí)際工作融合。航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)以培養(yǎng)學(xué)生客艙安全管理與服務(wù)、設(shè)備操作、應(yīng)急處置的能力為主。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，教師應(yīng)將技能學(xué)習(xí)與崗位素質(zhì)要求相結(jié)合，學(xué)習(xí)情境與實(shí)際工作過程相結(jié)合，采取創(chuàng)設(shè)工作場(chǎng)景、模擬崗位工作任務(wù)為主的方式，積極探索項(xiàng)目導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、行動(dòng)導(dǎo)向等教學(xué)方法。還可依托CBT軟件和虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，生成全方位機(jī)艙內(nèi)部的三維全景圖，為學(xué)生打造身臨其境的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。通過教、學(xué)、做一體的實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式，增強(qiáng)學(xué)生綜合實(shí)踐能力，內(nèi)化安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和規(guī)則意識(shí)，提升其職業(yè)適應(yīng)能力。2.實(shí)踐技能培養(yǎng)與職業(yè)資格證書融合。校企雙方統(tǒng)籌與民航業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書的訓(xùn)練及取證，如普通話證、民航安檢職業(yè)資格證、禮儀培訓(xùn)師資格證、紅十字救護(hù)員證等，并將證書訓(xùn)練內(nèi)容納入人才培養(yǎng)方案中。通過采取“雙證并舉”的育人措施，學(xué)生畢業(yè)時(shí)在取得畢業(yè)證書及學(xué)位證書的同時(shí)，還擁有行業(yè)認(rèn)可的職業(yè)資格證書，持證面試，增加就業(yè)機(jī)會(huì)和就業(yè)質(zhì)量。3.實(shí)踐教學(xué)與競(jìng)技比賽融合?！耙再惔俳獭⒁再惔賹W(xué)”，是有效提高學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)的一種方式。針對(duì)不同年級(jí)的學(xué)生，以職業(yè)能力發(fā)展為導(dǎo)向，校企雙方聯(lián)合開展并指導(dǎo)學(xué)生參加各類專業(yè)競(jìng)技比賽。以各類比賽為契機(jī)，將比賽項(xiàng)目、內(nèi)容及規(guī)則融入實(shí)踐教學(xué)過程中，以賽促學(xué)、以賽促踐，使學(xué)生由“讓我學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙獙W(xué)”，激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和技能的積極性和主動(dòng)性，積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，有效促進(jìn)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和創(chuàng)新思維的發(fā)展。4.實(shí)踐教學(xué)與志愿服務(wù)融合。根據(jù)航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，以培養(yǎng)學(xué)生綜合能力為目標(biāo)，組織學(xué)生參加具有專業(yè)特色的志愿服務(wù)活動(dòng)，如各類大型賽事和會(huì)議的禮儀志愿服務(wù)、機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓問詢、指引等輔助性崗位的志愿活動(dòng)等。通過開展規(guī)范化、常態(tài)化的專業(yè)特色志愿服務(wù)活動(dòng)，將專業(yè)知識(shí)在活動(dòng)過程中應(yīng)用、鞏固與內(nèi)化，逐漸將其轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)踐教學(xué)的有效載體，充分貫徹實(shí)踐育人的精神，增強(qiáng)學(xué)生社會(huì)責(zé)任感，同時(shí)提高他們的實(shí)踐與就業(yè)能力。

（四）共建“雙師型”師資隊(duì)伍

航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)的特殊性，決定了其引進(jìn)高層次專業(yè)人才有困難。因此，對(duì)高?，F(xiàn)有的教師，可通過政策引導(dǎo)、激勵(lì)機(jī)制，選派青年教師到航空培訓(xùn)企業(yè)或航空公司實(shí)習(xí)基地進(jìn)行進(jìn)修，了解航空運(yùn)輸業(yè)的新發(fā)展，增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；鼓勵(lì)教師參加“雙師型”教師培訓(xùn)，取得航空服務(wù)類專業(yè)教師資格證書，獲得“雙師”資格。企業(yè)教師通過企業(yè)新教員培訓(xùn)、高等學(xué)校教師崗前培訓(xùn)等，系統(tǒng)化提升教學(xué)理論水平和運(yùn)用信息技術(shù)教學(xué)的能力；積極聯(lián)合學(xué)校教師組建特色教學(xué)團(tuán)隊(duì)，以課程為平臺(tái)、教學(xué)改革與實(shí)踐訓(xùn)練為依托，定期開展教學(xué)研討和經(jīng)驗(yàn)交流，充分發(fā)揮校企雙方的人才優(yōu)勢(shì)，不斷提高整體教學(xué)業(yè)務(wù)水平。雙師型教師的培養(yǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期工程，因此，校企雙方還應(yīng)共同探索建立高校、企業(yè)、教師、學(xué)生等多元參與的“雙師型”教師評(píng)價(jià)考核體系，將師德師風(fēng)、技能水平和專業(yè)教學(xué)能力的雙師素質(zhì)納入考核評(píng)價(jià)體系，提升校企共育人才的有效性和吸引力。

（五）協(xié)同完善服務(wù)保障體系

航空服務(wù)藝術(shù)與管理作為一個(gè)新專業(yè)，亟需建設(shè)有力的人才服務(wù)保障體系，方能持續(xù)推進(jìn)人才高質(zhì)量培養(yǎng)的進(jìn)行。校企雙方應(yīng)集優(yōu)勢(shì)資源創(chuàng)建“全景式模擬”教學(xué)實(shí)訓(xùn)中心，建設(shè)應(yīng)急設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、緊急醫(yī)學(xué)訓(xùn)練室、形體訓(xùn)練室、化妝實(shí)訓(xùn)室以及CBT實(shí)訓(xùn)室，以保障實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量，提升學(xué)生的專業(yè)技能素質(zhì)。在就業(yè)服務(wù)方面，高校、地方政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、民航企業(yè)需要多方配合，共同搭建多元化就業(yè)服務(wù)保障體系，優(yōu)化學(xué)生就業(yè)前、就業(yè)中、就業(yè)后各環(huán)節(jié)的指導(dǎo)服務(wù)，采取校園招聘、社會(huì)招聘、以訓(xùn)促就，組織學(xué)生參加中國(guó)高等教育博覽會(huì)產(chǎn)教融合供需對(duì)接就業(yè)活動(dòng)等方式，協(xié)同推進(jìn)學(xué)生就業(yè)工作，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)需求、就業(yè)體系的有效銜接。

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〔4〕薛玉香，王占仁.地方高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)特色研究〔J〕.高等工程教育研究，2016（1）：149-153.

作者：王 云 崔彩霞 單位：山西師范大學(xué)傳媒學(xué)院