民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展問題分析

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摘要：我國(guó)快遞物流業(yè)發(fā)展起步較晚，存在著供需不夠平衡、基礎(chǔ)設(shè)施能力不足、組織管理水平不高的若干問題，而作為東北經(jīng)濟(jì)區(qū)主體的吉林省，雖然經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，快遞物流業(yè)也逐漸形成的一定的規(guī)模，但是由于自然和歷史因素的影響，由于人才、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和政策等各方面條件的制約，和發(fā)達(dá)地區(qū)或城市相比，差距較為明顯，發(fā)展速度相對(duì)遲緩。吉林省快遞物流的主要市場(chǎng)存在國(guó)有快遞企業(yè)、民營(yíng)快遞企業(yè)、外資快遞企業(yè)三方陣營(yíng)，而民營(yíng)快遞企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)的絕大部分比例，近年來(lái)，吉林省快遞物流企業(yè)經(jīng)歷了幾次洗牌，最終確立了“四通一達(dá)”及順豐快遞為主線的民營(yíng)快遞企業(yè)，發(fā)展態(tài)勢(shì)越來(lái)越好。但是在發(fā)展的過(guò)程中仍然存在很多問題，如民營(yíng)快遞企業(yè)規(guī)模較?。桓?jìng)爭(zhēng)模式以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主；運(yùn)作模式單一，利潤(rùn)較低；快遞人員流動(dòng)性大；整體素質(zhì)較低等問題。我們通過(guò)研究，尋找出解決問題的方案。

關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞企業(yè)；快遞物流；運(yùn)營(yíng)模式

中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展迅速，目前，我國(guó)已經(jīng)超越西方發(fā)達(dá)國(guó)家，成為全球第一大快遞市場(chǎng)，其快遞業(yè)務(wù)的平均增長(zhǎng)率超高。其中民營(yíng)快遞的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額日益增大，從1998年以來(lái)，每年都以120%-200%的速度遞增，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的增速。在這樣大的環(huán)境和背景下，吉林省民營(yíng)快遞企業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，在我省快遞市場(chǎng)巨大潛力的驅(qū)使下，省內(nèi)相繼成立不同模式的快遞公司，雖分屬不同的運(yùn)輸系統(tǒng)，以不盡相同的經(jīng)營(yíng)模式，在不盡相同的快遞市場(chǎng)中不斷摸索和發(fā)展，但已顯示了一定的活力。但是在發(fā)展的過(guò)程中，由于在短期內(nèi)，對(duì)快遞需求量迅速的提升，民營(yíng)快遞企業(yè)及其網(wǎng)點(diǎn)像雨后春筍般遍布在吉林省內(nèi)各地區(qū)。因?yàn)槎枷Ｍ杆俚恼碱I(lǐng)市場(chǎng)，使得吉林省民營(yíng)快遞企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中遇到很多問題。本文主要通過(guò)對(duì)吉林省內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀分析，尋找到發(fā)展中存在的問題，并研究出解決問題的方案。

一、吉林省民營(yíng)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀分析

（一）吉林省快遞物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

1.地理?xiàng)l件優(yōu)勢(shì)

吉林省地處我國(guó)的東北地區(qū)，北鄰黑龍江，南接遼東半島的諸多沿海城市，西部是我國(guó)的內(nèi)蒙古，吉林省琿春市、圖們市還是我國(guó)通往朝鮮、韓國(guó)、日本和俄羅斯的業(yè)務(wù)的口岸城市。地理環(huán)境極其優(yōu)越，宜于建設(shè)現(xiàn)代化的、國(guó)際性的物流中心，以打造東北經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流通道。

2.傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)

吉林省擁有全國(guó)最大的汽車制造企業(yè)及玉米深加工企業(yè)，還存在一些國(guó)內(nèi)外知名的大中型企業(yè)。這些企業(yè)內(nèi)部本身就有相對(duì)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，為采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售提供物流服務(wù)。近年來(lái)，吉林省糧食加工業(yè)、連鎖企業(yè)商貿(mào)企業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)品和商品流通加快，隨之而來(lái)的是一些面向社會(huì)和大企業(yè)服務(wù)的專業(yè)物流公司紛紛出現(xiàn)，標(biāo)志著吉林省第三方物流的雛形已形成。

（二）吉林省快遞物流業(yè)基礎(chǔ)體量

吉林省快遞業(yè)務(wù)量始終呈穩(wěn)定的上漲趨勢(shì)，2014年吉林省快遞業(yè)務(wù)量6640.24萬(wàn)件，到2017年增至17569萬(wàn)件，四年復(fù)合增長(zhǎng)。隨著吉林省快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，快遞業(yè)務(wù)收入也是逐年攀升，2014年吉林省快遞業(yè)務(wù)收入為13.06億元，到2017年攀升到30.45億萬(wàn)。2012年吉林快遞業(yè)務(wù)量3854.4萬(wàn)件，2016年增至13894萬(wàn)件，五年復(fù)合增長(zhǎng)37.8%。2017年前三季度吉林省快遞業(yè)務(wù)量達(dá)12352.5萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)29%。2012年吉林省快遞業(yè)務(wù)收入8.1億元，2016年增至25.1億元，五年復(fù)合增長(zhǎng)32.8%。2017年前三季度吉林省快遞業(yè)務(wù)收入21.4億元，同比增長(zhǎng)24.5%。

二、吉林省民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展中存在的問題

（一）民營(yíng)快遞企業(yè)規(guī)模較小

我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)普遍具有整體發(fā)展水平不高、企業(yè)規(guī)模小、資本積累不足的特點(diǎn)。吉林省民營(yíng)快遞企業(yè)也同樣如此。民營(yíng)快遞企業(yè)多采取加盟的模式，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間按地區(qū)劃分，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模較小，通常只有幾部電話，幾個(gè)員工，幾輛三輪車就組成了一家簡(jiǎn)易的快遞公司。

（二）競(jìng)爭(zhēng)模式以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主

由于民營(yíng)快遞企業(yè)以加盟的模式即可加入，進(jìn)入門檻較低，因此才能夠迅速的發(fā)展壯大起來(lái)，而這同時(shí)也是制約其發(fā)展的一項(xiàng)關(guān)鍵因素，整個(gè)行業(yè)的加盟網(wǎng)點(diǎn)互相之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，而最普遍的方式就是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，為了立足于市場(chǎng)，依靠低價(jià)策略來(lái)爭(zhēng)取客戶，這就造成了大多數(shù)客戶習(xí)慣了在快遞服務(wù)水平相似的情況下，對(duì)價(jià)格特別敏感，通常會(huì)選擇價(jià)格較低的快遞公司。大部分的客戶也已經(jīng)習(xí)慣了使用低價(jià)格來(lái)衡量自己使用快遞公司的標(biāo)準(zhǔn)。因此，為了爭(zhēng)取客戶，各民營(yíng)快遞公司大打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格不斷下降，已使行業(yè)利潤(rùn)降至最低。

（三）運(yùn)作模式單一，利潤(rùn)較低

目前吉林省的民營(yíng)快遞企業(yè)的主要業(yè)務(wù)就是寄收快件，主要的收入也來(lái)自于此。寄收業(yè)務(wù)主要是憑借人力來(lái)完成，幾乎沒有什么科技含量，而企業(yè)花費(fèi)心血投建的遍布全省甚至全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)僅僅服務(wù)于一項(xiàng)業(yè)務(wù)，顯然是一種資源浪費(fèi)。另外，省內(nèi)多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)大部分業(yè)務(wù)依靠于淘寶、微商。而淘寶和微商的小賣家基本不是賺商品差價(jià)而是賺運(yùn)費(fèi)，商品大多數(shù)都以進(jìn)貨價(jià)格出售，商家賺取的是來(lái)自物流的收益。在這種情形下，一些民營(yíng)快遞企業(yè)的利潤(rùn)更加微乎其微。

（四）快遞人員流動(dòng)性大，整體素質(zhì)較低

快遞人員的招聘要求很低，通常只要你能夠收發(fā)快遞，就可以做一名快遞人員。而且快遞人員的工資水平比較低，想要多賺工資，也需要一定的收發(fā)貨技術(shù)水平，而快遞人員在上崗前并不是專業(yè)的，也沒有經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，因此快遞人員流動(dòng)性非常大，員工的綜合素質(zhì)也普遍低下，文化程度普遍不高。再加上多數(shù)企業(yè)又不注重對(duì)員工的操作規(guī)范、職業(yè)道德等培訓(xùn)，致使員工專業(yè)技能差、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、服務(wù)態(tài)度差，丟件、盜件、搶件、遲到和損壞快件的事時(shí)有發(fā)生。

（五）民營(yíng)快遞企業(yè)技術(shù)水平落后

眾所周知，現(xiàn)在是一個(gè)自動(dòng)化、信息化的時(shí)代，快遞企業(yè)更是利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)追蹤和管理快遞業(yè)務(wù)。國(guó)外的快遞企業(yè)會(huì)根據(jù)客戶賬號(hào)進(jìn)行單據(jù)的訂制，根據(jù)全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行跟蹤和查詢。在貨物分揀方面，運(yùn)用的條形碼技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)，這種技術(shù)可以大大地提高貨物的周轉(zhuǎn)速度，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而吉林省目前還是處于最基礎(chǔ)的具有簡(jiǎn)單的裝備來(lái)完成快遞業(yè)務(wù)。

三、吉林省民營(yíng)快遞企業(yè)問題的解決對(duì)策

（一）重組或合并擴(kuò)大民營(yíng)快遞企業(yè)規(guī)模

吉林省民營(yíng)快遞企業(yè)正處在成長(zhǎng)期以及有序競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的交融期，民營(yíng)快遞企業(yè)的管理與服務(wù)水平較低，技術(shù)裝備落后，正是重組、兼并的好時(shí)機(jī)。在競(jìng)爭(zhēng)中，那些沒有品牌特色，不具備網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)成本高昂和對(duì)市場(chǎng)不能做出靈敏反應(yīng)的民營(yíng)快遞企業(yè)將逐步被兼并和重組或淘汰出局。所以品牌培養(yǎng)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、技術(shù)高低和服務(wù)質(zhì)量將成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。這就必然會(huì)帶來(lái)未來(lái)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是重組、兼并或者擴(kuò)大民營(yíng)跨地企業(yè)規(guī)模。

（二）積極探尋降低成本方式，提高利潤(rùn)

隨著油價(jià)以及人工成本的快速上漲，快遞企業(yè)的利潤(rùn)空間受擠壓，快遞企業(yè)本身的微薄利潤(rùn)顯得更少，因此民營(yíng)快遞企業(yè)如何降低“最后一公里”的配送成本顯得迫在眉睫。對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)的“老大”順豐速運(yùn)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)開始嘗試與社區(qū)便利店合作以及自建便利店的模式。采用這種方式的優(yōu)點(diǎn)在于可以直接掌控渠道資源，減少收件員上門攬活的成本，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)寄件服務(wù)，且經(jīng)營(yíng)零售業(yè)務(wù)還可以共享順豐的快遞配送資源以降低成本。相比之下，我省便利店快遞屬于起步階段。

（三）加強(qiáng)與電子商務(wù)企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏

民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該和電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)雙贏。戰(zhàn)略聯(lián)盟這種關(guān)系則表現(xiàn)為兩家以上物流服務(wù)供應(yīng)和需求的組織進(jìn)行合作，自發(fā)地調(diào)整其物流目標(biāo)和活動(dòng)，以利于達(dá)成長(zhǎng)期成果和目標(biāo)。這種關(guān)系下，電商企業(yè)拿出自建物流資金的一部分投資于民營(yíng)快遞企業(yè)，用于配送網(wǎng)絡(luò)改造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，作為快遞企業(yè)可以提升服務(wù)品質(zhì)，提高服務(wù)性價(jià)比，采取這種合作的形式實(shí)現(xiàn)共贏。在這種共贏模式下，不僅可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)做大、做強(qiáng)，還可以解決電子商務(wù)企業(yè)受制于快遞配送的問題。

（四）加強(qiáng)對(duì)快遞人員的培訓(xùn)和管理

雖然不同的公司有自己賴以生存的發(fā)展和核心能力，但是如果沒有得力的員工，任何一家公司都是枉然的，因?yàn)楹诵哪芰μN(yùn)藏在員工個(gè)體中，任何的工作內(nèi)容都要員工來(lái)執(zhí)行。速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，快遞人員是最后一公里中直接接觸到客戶的服務(wù)人員，他們的態(tài)度和服務(wù)直接關(guān)系到客戶對(duì)快遞公司的評(píng)價(jià)。所以，快遞人員是快遞企業(yè)中至關(guān)重要的一個(gè)組成部分，快遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開展新客戶，鞏固老客戶無(wú)疑是至關(guān)重要的，因此，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)和管理是快遞企業(yè)需要注重的關(guān)鍵因素，需要每年對(duì)員工的培訓(xùn)投入增加成本，員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對(duì)客戶說(shuō)話的語(yǔ)氣，甚至走路速度等都形成一套完整的規(guī)范。

（五）走專業(yè)化道路，提高信息技術(shù)應(yīng)用水平

利用自身優(yōu)勢(shì)資源，走專業(yè)化發(fā)展道路，能夠有效提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在當(dāng)前省內(nèi)群雄逐鹿的為利潤(rùn)時(shí)代，民營(yíng)快遞企業(yè)更應(yīng)該有選擇性地經(jīng)營(yíng)，抓住細(xì)分市場(chǎng)，走專業(yè)化的發(fā)展道路。例如，順豐定位于高端群體，只做小件快遞業(yè)務(wù)。而在小件快遞業(yè)務(wù)上，又只做低端同城快遞中的高端快件，市場(chǎng)最終表明，這種明確的市場(chǎng)定位為順豐速運(yùn)品牌的樹立奠定了非常重要的基礎(chǔ)。在其專業(yè)化道路的發(fā)展過(guò)程中，還需要加大對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用。業(yè)務(wù)操作及管理的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、信息化，有助于提高其運(yùn)作效率，降低成本。同時(shí)，隨著信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，還能夠讓客戶時(shí)刻掌握貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，提高其信息的透明度，進(jìn)而提高快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和水平。

結(jié)語(yǔ)

隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，快遞企業(yè)也隨之發(fā)展起來(lái)，而面對(duì)國(guó)有快遞企業(yè)及外資快遞企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，民營(yíng)快遞企業(yè)靠著自己獨(dú)有的方式在市場(chǎng)中站住了腳跟，并且市場(chǎng)占有率極高，吉林省民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也是如此。本文通過(guò)對(duì)吉林省民營(yíng)快遞企業(yè)的客觀背景分析及與國(guó)有快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)的對(duì)比分析，找出民營(yíng)快遞企業(yè)存在民營(yíng)快遞企業(yè)規(guī)模較??；競(jìng)爭(zhēng)模式以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主；運(yùn)作模式單一，利潤(rùn)較低；快遞人員流動(dòng)性大，整體素質(zhì)較低；民營(yíng)快遞企業(yè)技術(shù)水平落后等問題，并提出了相應(yīng)的解決方案。為我省更好的發(fā)展民營(yíng)快遞企業(yè)提供的理論依據(jù)，具有一定的現(xiàn)實(shí)實(shí)踐意義。

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作者：李昕 單位：吉林華橋外國(guó)語(yǔ)學(xué)院