車輛安全風(fēng)險要素下公路運輸論文
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1風(fēng)險源分析
環(huán)境條件包括惡劣自然環(huán)境、危險道路環(huán)境以及復(fù)雜社會環(huán)境，其中：惡劣自然環(huán)境。主要涉及雨、雪、大風(fēng)、霧霾、冰雹、沙塵等天氣狀況，地震、塌方、滑坡、洪水、泥石流等自然災(zāi)害，其對車輛運用安全風(fēng)險的影響，主要體現(xiàn)在對駕駛員和車輛的間接作用上。危險道路環(huán)境。通常道路風(fēng)險主要體現(xiàn)在道路缺陷、未設(shè)置道路安全設(shè)施、道路安全設(shè)施損壞等。統(tǒng)計顯示，盡管由道路缺陷而直接導(dǎo)致車輛風(fēng)險發(fā)生的數(shù)量很少，但危險道路條件常引起駕駛員心理、生理變化，出現(xiàn)錯誤的判斷引發(fā)駕駛操作失誤，生成交通事故。復(fù)雜社會環(huán)境。車輛運行過程中，通行道路所處區(qū)域的交通管理狀況、人員安全意識等的不同，交通參與者會表現(xiàn)為不同安全水平，相遇的機動車、非機動車以及行人等，其相應(yīng)的通行習(xí)慣、違法行為等也會帶來風(fēng)險。
2風(fēng)險要素確定
根據(jù)公路運輸車輛安全風(fēng)險源構(gòu)成，進一步透過風(fēng)險現(xiàn)象分析挖掘深層次原因，利用過程分析和專家認(rèn)證法，確定風(fēng)險要素。
2.1車輛因素
車輛自身安全風(fēng)險，主要來自于其安全技術(shù)狀態(tài)，集中體現(xiàn)在其制動性能、側(cè)滑性能以及信號指示和照明等方面。主要表現(xiàn)為制動、轉(zhuǎn)向失效或不良，燈光信號和照明失效等不安全因素引發(fā)風(fēng)險，實質(zhì)是車輛安全性能方面的缺陷。
2.2駕駛員因素
駕駛員作為車輛運用過程中的主體，起主導(dǎo)作用，其安全風(fēng)險主要來自于其生理機能、心理狀態(tài)、駕駛技能以及交通違法等方面，集中表現(xiàn)為身體狀況、駕駛技能以及交通違法行為等，這也是造成車輛交通事故的主要原因。
2.3管理因素
管理作為車輛運用安全各要素協(xié)調(diào)一致，有機結(jié)合的保障，其安全風(fēng)險主要體現(xiàn)在安全組織機構(gòu)狀態(tài)、法規(guī)制度健全程度、規(guī)章制度落實狀態(tài)，以及相應(yīng)監(jiān)控技術(shù)水平等，由于管理不嚴(yán)格，制度不完善，或缺乏有效監(jiān)管機制，都是發(fā)生車輛交通事故的潛在隱患。
2.4載運物資因素
車輛載運物資不同，對運行安全影響也不一樣，安全風(fēng)險主要來自載運危險品物資和裝載超限等。
2.5環(huán)境因素
自然環(huán)境涉及惡劣天氣和自然災(zāi)害，主要造成車輛運行中能見度降低，駕駛員看不清楚運行前方以及周圍情況，輪胎同路面的附著力減小，導(dǎo)致車輛制動距離延長、輪胎打滑等；道路環(huán)境主要包括道路和交通狀況，道路結(jié)構(gòu)、交通設(shè)施等缺失或損壞，均是道路不安全因素基本構(gòu)成；車輛運行途經(jīng)地域的社會環(huán)境，其風(fēng)險主要體現(xiàn)，當(dāng)?shù)亟煌ü芸?、人員素質(zhì)等方面。
3控制策略
為了有效應(yīng)對車輛運輸過程中發(fā)生的風(fēng)險，可以從消除風(fēng)險因素、降低風(fēng)險發(fā)生概率以及減少風(fēng)險發(fā)生損失等方面考慮控制策略。風(fēng)險控制策略一般情況下可分為接受風(fēng)險、減輕風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險和規(guī)避風(fēng)險。針對公路運輸車輛安全風(fēng)險源特征，風(fēng)險要素發(fā)生的概率和帶來危害的嚴(yán)重度，制定應(yīng)對策略及處理方式。
4結(jié)語
風(fēng)險無處不在，而公路運輸車輛安全管理是一項長期的經(jīng)常性工作，車輛交通事故的發(fā)生雖有突發(fā)性、不可預(yù)見性，但也可通過管理和預(yù)防進行控制。同時它也隨著運行環(huán)境條件等各方面因素的改變而出現(xiàn)新情況、新問題，車輛管理部門必須不斷創(chuàng)新車輛安全管理的新方法、新思路，進一步提高監(jiān)管水平，積極構(gòu)建暢通、穩(wěn)定、和諧的公路運輸車輛安全屏障。
作者：董麗穎 韋偉 單位：軍事交通學(xué)院
