車輛管理制度精選(九篇)
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第1篇：車輛管理制度范文
一，二零一x年x月x日起社區(qū)生活區(qū)內(nèi)夜間禁止停放一切機動車輛。
二，車輛停放停車場的，可根據(jù)停車的信譽度，車輛情況，及繳費情況，適當優(yōu)惠。
三，對夜間停放生活區(qū)的車輛，罰款處理，不按時接受處理的從居民福利及其他待遇中加倍扣除。
第2篇：車輛管理制度范文
公務車輛實行統(tǒng)一管理，由校長主管，校辦公室主任分管。
（一）在本市內(nèi)外出工作、公務由辦公室主任安排車輛。到本市以外出差、公務的須經(jīng)校長批準，方能派車。
（二）本市公務用車一律憑派車單經(jīng)辦公室主任批準。
（三）非公務用車。外單位要求借用車輛及其他特殊情況用車，一律先經(jīng)校長批準，由辦公室主任派車，否則，不予派車。
（四）學校公務車輛嚴禁參與喜事喪事活動。特殊情況用車，須報校長批準同意后，可派車專用。
（一）派車必須由用車人填寫派車單，經(jīng)用車部門負責人審核，報辦公室主任審批（市內(nèi)）后，?。ㄊ校┩忭毥?jīng)校長批準同意后，方能派車，辦公室按申請派車的先后順序和公務的輕重緩急，統(tǒng)籌安排，予以派車。
（二）駕駛員憑派車單出車和報銷差旅費。駕駛員無故拒不出車一次，計曠工一天，并按相關規(guī)定兌現(xiàn)扣款。
（三）嚴禁私自出車，未按派車審批程序批準私自派車或駕駛員未經(jīng)批準擅自出車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由用車人支付油料費并按租車價格每日260元計算，將費用交財務室，不足半天的按半天計算，不足一天的按一天計算。但遇下列情況可先出車、后補派車單：
1、特殊情況緊急用車，校長或辦公室主任直接派車。
2、節(jié)假日和下班后因公急需用車，由校辦公室報校長同意后派車。
（五）遇節(jié)假日，車輛由校辦公室負責督查管理。
（一）車輛實行油料定額制，其標準是：在車輛使用說明書載明的每百公里油耗標準上浮2公升油。
（二）油費的報銷：派發(fā)加油卡，按公里數(shù)據(jù)實結(jié)算；因特殊情況在市外加油，其油費的報銷由駕駛員、用車部門雙方簽字后經(jīng)校辦公室主任審核，報校長簽字報銷。
（三）車輛維修由駕駛員提出故障申報，經(jīng)校辦公室主任審定后，由總務、財務、駕駛員共同辦理，依據(jù)金額大小區(qū)別對待。維修金額100元以下小額維修，由駕駛員匯同總務、財務出具車輛維修審批單經(jīng)校辦公室主任同意后進行維修；維修金額100元以上大額維修，由駕駛員匯同校辦公室、總務、財務出具車輛維修審批單經(jīng)校長審批同意后方可維修。車輛修好后由該車駕駛員試車驗收，合格后由駕駛員在維修單和發(fā)票上簽字有效。
（四）維修金額100元以下小額維修原則上實行定點修理，凡辦理完畢維修審批手續(xù)后即可到維修點進行修理；需在其它地方修車的，需經(jīng)校辦公室車管人員報請校長同意后方能修車。維修金額500元以上的大額維修，采用單次維修詢價制確定修理商，選擇同品質(zhì)、同服務的低價位的修理商為維修點進行維修。
（五）車輛外出發(fā)生故障由駕駛員報告車輛管理人員，征得其同意后就近請人維修，所需材料和維修費由駕駛員和用車人負責共同經(jīng)辦，并將情況報告校辦公室主任，按報銷制度報帳。
（六）車輛維修費由駕駛員匯同出納憑學校出具的車輛維修單和修車發(fā)票支付。財務室應及時將車輛的用油、維修費用制作清單送總務處、校辦公室和校長審批報銷報帳。
（一）駕駛員由校長主管，辦公室主任分管。
（二）駕駛員應愛崗敬業(yè)、忠于職守，嚴格遵守交通法規(guī)并提高駕駛技術(shù)，增強安全責任感，愛護車輛，確保行車安全，確保出車率。
（三）駕駛員應遵守交通規(guī)則，不得酒后駕車，不得將車交他人駕駛，駕駛員酒后駕車或駕駛員之間隨意調(diào)換車輛駕駛，被罰款或肇事，一切責任由駕駛員承擔。
（四）學校車輛屬國有資產(chǎn)，駕駛員應愛護車輛，隨時保持車輛處于良好的車況，保持車輛整潔衛(wèi)生，做到出車前檢查車輛狀況是否完好，預防不安全事故的發(fā)生。
（五）駕駛員出車完畢，必須將車輛停放于學校車庫內(nèi)或指定的場所，不得亂停亂放，更不得私自駕車外出。未按規(guī)定停放者，一次扣款50元。因未按規(guī)定停放，造成被盜、被損壞等，由駕駛員承擔全部責任。
（六）駕駛員嚴格遵守車輛管理的各項規(guī)定，禁止超人超速超載、闖紅燈、疲勞駕駛等，如因違規(guī)受處罰，由駕駛員承擔全部責任。
（七）學校公務車系保證學校各項工作用車，駕駛員出車應保證出差人員乘座；未經(jīng)校長同意，駕駛員不得帶乘本校以外人員，否則，由駕駛員承擔一切責任；本校出差人員亦不得自行攜帶本校以外人員乘本校車輛。
（八）駕駛員出車，必須服從出差人員的安排，自始至終為公務服務，不得中途擅自離開，違者除按曠工處理外，并追究相關責任。
（九）駕駛員凡未按規(guī)定私自出車，除依本制度處理外，造成不良后果和產(chǎn)生的一切經(jīng)濟責任，全部由個人承擔。
（十）駕駛員休假、請假、節(jié)假日離開工作地點須將車輛鑰匙交辦公室主任統(tǒng)一管理。
（一）具體負責駕駛員的管理，定期組織駕駛員學習交通安全相關法律法規(guī)及駕駛知識等，不斷提高駕駛員的業(yè)務素質(zhì)和安全意識。
（二）合理安排駕駛員及時出車，為領導公務用車，行政公務用車，提供安全高效、有序的保障。
第3篇：車輛管理制度范文
關鍵詞：辦公室 車輛管理 制度
近年來, 濱州市氣象局高度重視車輛管理工作，局辦公室加強調(diào)研，認真論證，科學合理地制訂和實施車輛管理辦法，不斷完善管理制度，實施過程管理，使車輛正規(guī)化管理水平有了明顯提高。
1.事業(yè)單位車輛管理方面存在的問題
在事業(yè)單位車輛的管理使用中，存在著運行成本高、工作效率低、公車私用等現(xiàn)象，增加了單位支出，影響了辦事效率，不利于單位健康發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，公務用車經(jīng)費開支在我國財政行政事業(yè)公用經(jīng)費支出中占了很高的比重，而且逐年還在呈上升趨勢。在車輛管理方面，過分依賴于駕駛?cè)说淖晕夜芾?，造成車輛的故障率高，使用率低，維修成本高居不下。
2.車輛管理制度建設
管理是關鍵, 制度是基礎。濱州市氣象局認真分析本單位車輛配備使用管理的現(xiàn)狀及相關方面的基本情況，結(jié)合上級的有關規(guī)定，參考其它地區(qū)的先進經(jīng)驗和做法，進一步完善公務車輛的管理使用制度。根據(jù)單位實際，制定出臺了《濱州市氣象局車輛管理辦法》，對車輛使用、保養(yǎng)、維修、技術(shù)培訓等方面做了詳細規(guī)定，管理人員和駕駛員職責分工明確，真正做到了管理有制度、考核有依據(jù)。局辦公室主任全面負責車輛管理調(diào)度，一名政治素質(zhì)高，業(yè)務熟練的人員任車隊隊長，負責日常管理和技術(shù)培訓工作。車輛調(diào)度采取“先急后緩、保證重點、統(tǒng)籌兼顧、合理調(diào)度”的原則，確保一線業(yè)務用車和單位外事活動用車。辦公室建立用車記錄臺賬，每月月初將上月用車情況（日期、地點、乘用人）報分管領導和財務部門。實行用車簽派制度，辦公室主任填寫派車單，并通知駕駛員出車。派車單須由用車人簽字確認，沒有確認簽字的派車單不予認可。駕駛員月底上報里程及加油記錄時，連同派車單一并上交辦公室。
對駕駛員實施績效考核。做好燃油消耗的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，及時兌現(xiàn)燃油考核的獎懲。提高車輛維護質(zhì)量，調(diào)整修理作業(yè)時間，保證車輛及時修復，提高車輛技術(shù)狀況。車輛的投保、續(xù)保、索賠由辦公室統(tǒng)一辦理。車輛外出期間出現(xiàn)違章如罰款、扣分、滿12分辦班等所需費用一律由駕駛員本人承擔。嚴格車輛日常管理制度，堅持責任與行為的統(tǒng)一，嚴格落實定人、定車、定責任、定獎懲的責任制，嚴格執(zhí)行“一支筆”審批和“三證一匙”集中保管制度，杜絕私自出車等問題，維護車輛管理的嚴肅性。車輛實行節(jié)假日收車制度。法定節(jié)假日期間，除值班車輛以外的所有車輛集中地點存放。
車輛維修、保養(yǎng)實行審批制。維修、保養(yǎng)前駕駛員填制“車輛維修審批單”進行審批，確定維修方案和預算，經(jīng)領導簽批后，進行維修。車隊隊長負責所有車輛維修、保養(yǎng)的臺賬記錄。月初將上月車輛維修、保養(yǎng)臺賬記錄、車輛維修審批單（復印件）報辦公室，并進行公示。所屬車輛必須到指定的維修點進行維修，維修時必須由駕駛員和一名工作人員共同到場，根據(jù)擬定維修價格與修理核定實際費用。車輛修理完畢，單位驗收合格后，對修理所用材料進行核對，查驗是否更換配件，必要時，將調(diào)換的配件交辦公室核對。并在所用材料、工時費等驗車單上簽字確認。
車輛的購買和處置履行嚴格的審批手續(xù)。在計劃、購置、配備公務車輛時，從工作實際需要出發(fā)，嚴格遵守有關規(guī)定。在處置變賣舊的公務車輛過程中，實行嚴格的評議審定程序以及具體有效的監(jiān)督控制，按照有關車輛報廢標準和資產(chǎn)處置程序逐級申報，局各職能科室審核后報局辦公會批準，避免出現(xiàn)，暗箱操作的情況。
3.加強安全教育和技術(shù)培訓
辦公室定期召集駕駛員研究、總結(jié)、改進工作，提高車輛管理水平和服務水平。每月組織有關車輛保養(yǎng)、維修技術(shù)講座，通報車檢情況, 使駕駛員從理論上、意識上對車輛管理形成一個認識和概念，同時建立一個有效的激勵機制，建立車輛責任人制度，車輛與駕駛?cè)素熑螜?quán)利掛鉤。駕駛員培訓注意強化技術(shù)觀念，法紀觀念和效益觀念。預防車輛事故，駕駛員的法紀觀念是基礎，能否自覺遵章守紀是前提。要求駕駛員加強安全交通法規(guī)及業(yè)務技術(shù)的學習，定期組織安全常識學習,牢固樹立安全第一的思想，積極參加有關部門組織的各種學習，利用典型事故案例進行教育, 切實打牢駕駛員重視安全的思想基礎。嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、違規(guī)駕車，嚴禁車輛“帶病”出車。發(fā)現(xiàn)車輛存在問題要及時進行檢查、維修，保證車輛車況安全良好。
4.提高過程管理水平
加強技術(shù)檢查, 提高安全系數(shù)。日常管理中，我局對車輛實施季檢、月檢、抽檢、復檢，與日常維護相結(jié)合，并對檢查結(jié)果進行及時通報與獎懲，有效防止各類機械事故的發(fā)生。嚴格控制車輛油料使用。辦公室每月對車輛行車加油情況進行抽查，重點監(jiān)督百公里油耗異常的車輛。無特殊情況，所有車輛必須持卡到中國石化加油站加油，如需現(xiàn)金加油，應提前向辦公室主任進行請示，持乘車人簽字證明進行報銷，無乘車人簽字的油票不予報銷。車輛實行一車一卡制度，嚴禁車輛、加油卡混用。為確?？茖W、及時、準確地掌握車輛和人員情況，安裝了GPS系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛監(jiān)控，信息查詢、調(diào)度指揮等功能，對安全行車和避免公車私用能夠發(fā)揮作用[1]。 GPS 技術(shù)在我國車輛管理中的應用處于起步階段，但取得了令人矚目的成果，逐漸獲得全方位應用。
5.結(jié)語
車輛安全、高效運行是事業(yè)發(fā)展的重要保障，濱州市氣象局通過一系列規(guī)章制度的建設，實施過程管理，有效約束公車私用等現(xiàn)象，降低了運行成本，，提高了車輛使用效率，滿足氣象事業(yè)發(fā)展的需求。
第4篇：車輛管理制度范文
一、實行定車、定人、定保養(yǎng)制度，對車輛做到勤檢查，勤調(diào)整，勤保養(yǎng)，做到每日三檢（即出車前、行車中、收車后）
二、必須保持車輛清潔。在不耽誤工作的情況下，做好清潔工作，例行保養(yǎng)。
三、對車輛要做到不超保、不脫保。車輛行駛5000公里進行保養(yǎng)一次。
四、換季保養(yǎng)。冬季換用冷卻防凍液，調(diào)整擋風玻璃清洗液比例和輪胎氣壓。夏季檢查空調(diào)制冷情況，清除冷卻器水垢，降低輪胎氣壓。
五、駕駛員要愛護車輛，熟悉車輛性能，發(fā)現(xiàn)故障及時維修，避免等到大故障再維修。
六車輛的維修必須在定點維修廠進行。維修前由駕駛員本人提出申請，經(jīng)維修鑒定小組3人以上鑒定同意，報請局領導，經(jīng)過批準后方可維修。維修時原則上要有鑒定小組和駕駛員3人以上參與估價，確定更換零配件的品牌、型號、廠家等（更換零配件原則上要以舊換新），并報請局領導同意后，才可委托廠家維修、更換，否則，不予報銷。
平時需要更換車輛配件、輪胎等必須經(jīng)維修鑒定小組3人以上研究同意后，才可更換，否則，不予報銷。
出差（或出車）途中需要急修更換大配件的，也要電話向車輛主管領導說明情況，得到認可后，才能更換維修。
第5篇：車輛管理制度范文
為加強局駕駛員和機動車輛的管理，安全圓滿地完成各項工作任務，特做如下規(guī)定：
（一）派車原則
1局機關各部門領導到市直機關和其他單位辦理公務；
2送往市有關部門急快件；
3接待國家統(tǒng)計局、省統(tǒng)計局領導和外省、市統(tǒng)計系統(tǒng)領導；
4組織全局性調(diào)查、辦公用車；
5超重的郵件；
6局職工患急癥行動不便需送往醫(yī)院診斷，直系親屬病故、喪葬用車；
7其他必須派車辦理的緊急公務。
（二）派車程序和注意事項
1符合上述派車原則的用車，應提前向辦公室報用車計劃，并填報《公務用車登記表》，由辦公室統(tǒng)一安排車輛。
2用車者在使用車輛時，必須嚴格按照用車計劃用車，如有變化須及時向辦公室報告。
3司機出車要認真做好登記，便于備查和對司機的考核。
（三）車輛維護、保養(yǎng)
1凡需要維修、保養(yǎng)的車輛，應由駕駛員事先報出車輛維修、保養(yǎng)計劃，并填寫《車輛維修審批表》，經(jīng)“會診”后，一般維修由辦公室主任簽批，超過限額由局長批準。
2車輛保養(yǎng)、維修必須到由政府采購指定的廠家或?qū)Ｐ撄c維修、保養(yǎng)，提車時要嚴格驗收并在修理單上簽字，經(jīng)分管局領導審核批準后，由辦公室統(tǒng)一結(jié)算。平時要保持良好的車容車貌和車輛的最佳使用狀態(tài)。
3統(tǒng)一到由政府采購指定的加油站加油，單車核定用油指標。報銷車輛通行費、停車費、外出加油費，必須注明時間、事由，經(jīng)車隊負責人審核、辦公室主任簽字后方可報銷。
4實行單車核算制度。辦公室建立車輛維修、燃料使用登記臺帳，對每臺車輛發(fā)生費用的情況如實進行登記，每月公布一次，并報主管領導審查，發(fā)現(xiàn)問題及時改正。
（四）駕駛員管理
1駕駛員的安全教育和作風整頓由局辦公室負責組織實施。
2駕駛員要樹立服務意識，要遵紀守法，反對自由主義，提倡文明駕車，反對歪風邪氣，要安全禮讓，反對野蠻駕駛。
3駕駛員要嚴格遵守《交通法》，堅持車輛“三檢”制度，定期進行車輛衛(wèi)生清理，定期檢查車輛技術(shù)狀況，保持整車設備安全有效，車容整潔。自覺維護車輛，防止車輛損壞和丟失。
4服從調(diào)度，聽從指揮。駕駛員無正當理由不服從調(diào)度或因服務態(tài)度不好，處室意見比較多，反映比較大的視情況給當事駕駛員批評，情節(jié)嚴重的停止駕駛。
第6篇：車輛管理制度范文
第一條（目的和依據(jù)）
為了規(guī)范本市公共交通車輛、車站廣告設置，確保公共交通安全運營，維護乘客乘車環(huán)境，依據(jù)有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，結(jié)合本市實際情況，制定本規(guī)定。
第二條（適用范圍）
本規(guī)定所稱的*市公共交通車輛、車站廣告，是指以本市公共汽車和電車（以下統(tǒng)稱公共汽電車）、出租汽車、軌道交通車輛、車站設施為載體的廣告。
本規(guī)定所稱的軌道交通車站，包括軌道交通站廳和站臺、軌道交通出入口、軌道交通通道。
本市行政區(qū)域內(nèi)公共交通車輛、車站廣告的設置，除執(zhí)行國家和本市其他有關廣告的登記管理、戶外廣告審批、道路交通安全管理等規(guī)定外，還應當執(zhí)行本規(guī)定。
第三條（管理部門）
本市交通港口管理部門負責本市公共交通車輛、軌道交通車站廣告的設置規(guī)范、監(jiān)督管理，并依據(jù)有關法律法規(guī)的規(guī)定實施相關行政處罰。
本市工商行政管理部門負責本市公共交通車輛、車站廣告的登記、備案和監(jiān)督管理及相關行政處罰。
本市市容環(huán)衛(wèi)、規(guī)劃等管理部門按照各自職責，負責本市公共汽電車、出租汽車車站廣告的審批、監(jiān)督管理及相關行政處罰。
第四條（設置原則）
公共交通車輛、車站廣告設置，應當遵循合法、安全、規(guī)范、整齊、文明的原則。
第五條（廣告審批）
在公共交通車輛表面、車站廣告的，應當按照國家和本市有關規(guī)定，向工商行政管理部門辦理登記或備案手續(xù)。
車站設置戶外廣告的，應當向市容環(huán)衛(wèi)、工商行政、規(guī)劃等管理部門辦理相關審批手續(xù)。其中，涉及占用城市道路的，還應當向市政管理部門辦理占路審批手續(xù)。
第六條（內(nèi)容要求）
公共交通車輛、車站廣告的內(nèi)容應當遵守工商行政管理部門的相關規(guī)定，做到內(nèi)容真實、合法，符合社會主義精神文明建設的要求。
第七條（公益性）
公共交通車輛、車站廣告內(nèi)容中，公益廣告所占的面積或者時間比例不得低于廣告總量的10%。
第八條（廣告維護和撤除）
經(jīng)營者應當定期維護公共交通車輛、車站廣告，保持美觀、整潔和安全。廣告嚴重污損、脫落，影響車輛、站點整潔和設施完好的，應當及時予以修復。
廣告設置期滿后，經(jīng)營者應當及時撤除廣告，恢復原狀。
第二章公共汽電車車輛、站點廣告設置規(guī)范
第九條（車廂廣告）
公共汽電車車廂內(nèi)除車載信息視頻設施可以插播廣告外，其他位置、空間和設施不得設置和任何形式的廣告。
利用車載信息視頻設施廣告的，應當符合下列規(guī)定：
（一）車廂內(nèi)允許安裝的信息視頻設施不得超過兩個，其中一個信息視頻設施安裝在駕駛員座椅的背后上方；
（二）信息視頻設施采用符合乘車安全的材質(zhì)，不得影響駕駛員操作和乘客安全；
（三）信息視頻設施不得播放有聲廣告，且具備開啟、關閉以及調(diào)節(jié)音量、亮度功能；
（四）信息視頻設施上的節(jié)目內(nèi)容，必須經(jīng)相關廣播電視主管部門審核同意。
第十條（車身廣告）
設置車身廣告的車輛不得超過該條線路配車的50%。
除車身兩側(cè)和車尾的規(guī)定區(qū)域可以設置廣告外，其他任何位置和空間不得設置和任何形式的廣告。
利用車身設置廣告的，應當符合下列規(guī)定：
（一）廣告不得遮擋車輛服務標識和車燈，不得遮擋經(jīng)營者名稱和監(jiān)督電話；
（二）車身兩側(cè)廣告應當設置在車窗玻璃下沿以下（雙層車在下車窗玻璃下沿以下），相鄰兩個車輪護套之間，距車輪護套邊緣各30公分的范圍內(nèi)；公共汽電車為鉸接車的，廣告不得覆蓋鉸接棚；
（三）車尾廣告應當設置在后車窗玻璃下沿以下，其左右邊緣不得超出尾燈內(nèi)側(cè)。
第十一條（車站廣告）
利用公共汽電車站點建筑物或者候車信息亭設置廣告的，應當遵守本市戶外廣告設置的有關規(guī)定。
公共汽電車站牌不得設置廣告。
利用公共汽電車候車信息亭設置廣告的，應當遵守下列規(guī)定：
（一）候車信息亭除規(guī)定位置外，其他位置不得設置和廣告；
（二）候車信息亭的廣告單面面積不得超過2.5平方米，廣告總體面積不得超過候車亭立面的40%。
第三章出租汽車車輛、揚招牌廣告設置規(guī)范
第十二條（車輛廣告）
出租汽車車輛除前車門玻璃下沿以下和后車窗底部可按規(guī)定設置廣告外，車身其他任何位置和空間不得設置和任何形式的廣告。
出租汽車車廂內(nèi)廣告的設置規(guī)范，由市交通港口管理部門另行制定并對外公布。
第十三條（設置要求）
出租汽車車輛廣告的設置，應當符合下列規(guī)定：
（一）在前車門玻璃下沿以下位置設置廣告的，僅限于本企業(yè)的經(jīng)營叫車電話，其面積不得大于前車門的30%；
（二）在車輛后車窗底部設置廣告的，應當使用粘貼單向透視材料，廣告條幅寬度不得超過15厘米。
第十四條（揚招牌）
出租汽車揚招牌不得設置和廣告。
第四章軌道交通車輛、車站廣告設置規(guī)范
第十五條（安全服務設施）
在軌道交通車輛和車站的安全設施、安全標志、服務設施、服務標志以及工作人員的工作區(qū)域，禁止設置和任何形式的廣告。
軌道交通車輛、車站的廣告不得影響安全標志和服務標志的識別，不得影響安全設施和服務設施的使用。
本條第一款、第二款所稱的服務設施，包括售檢票設施、問訊設施、自動扶梯、屏蔽門（安全門）、乘客服務中心等具有服務功能的設施設備和相關區(qū)域。
第十六條（車廂廣告）
軌道交通車廂內(nèi)除車門和車窗間的固定位置、車門玻璃下方二分之一處外，其他位置、空間和設施不得設置和任何形式的廣告。
在車門玻璃下方二分之一處設置廣告的，應當使用粘貼單向透視材料。
在車門和車窗間的固定位置采用車載信息視頻設施廣告的，應當符合下列規(guī)定：
（一）信息視頻設施安裝在車門和車窗間的固定位置，其周圍不得附加設置廣告；
（二）信息視頻設施不得播放有聲廣告，且具備開啟、關閉以及調(diào)節(jié)音量、亮度功能；
（三）信息視頻設施上的節(jié)目內(nèi)容，必須經(jīng)相關廣播電視主管部門審核同意；
（四）信息視頻設施應當采用符合乘車安全的材質(zhì)。
第十七條（車身廣告）
軌道交通車身廣告除設置在車身兩側(cè)車窗玻璃下沿以下部位外，其他任何位置和空間不得設置和任何形式的廣告。
利用車身設置廣告的，應當符合下列規(guī)定：
（一）不得遮擋安全及運營的設施和標志，不得影響線路識別色帶、車輛編號的使用；
（二）共線運營的列車車身廣告確保廣告色彩、畫面等不影響各線列車的區(qū)分。
第十八條（懸掛和占地廣告）
除站臺層運營信息顯示設施外，軌道交通車站內(nèi)不得設置懸掛式廣告。
車站內(nèi)除規(guī)劃預留設置占地廣告位置外，其他地方均不得設置占地廣告。
第十九條（車站廣告）
廣告設置在軌道交通車站墻面上的，其上下應當留出一定空間，大小應當統(tǒng)一、均勻分布，并不得采用噴涂方式。
軌道交通站廳立柱廣告數(shù)量不得超過站廳獨立立柱總量的50%，站臺立柱廣告數(shù)量不得超過站立立柱總量的30％，站廳、站臺立柱廣告的大小應當統(tǒng)一。
禁止在軌道交通車站的地面、頂部、臺階、候車椅上設置廣告，禁止在軌道交通車站的站廳、站臺、通道、出入口等處設置與乘客互動的廣告。
在軌道交通地面車站和高架車站上設置廣告，不得影響車站正常的采光和通風。
第二十條（有聲廣告）
除站臺層運營信息顯示設施外，軌道交通車站內(nèi)不得播放有聲廣告。
站臺層運營信息顯示設施的廣告播放系統(tǒng)應當獨立于軌道交通車站廣播系統(tǒng)，播放廣告的音量不得超過70分貝。
第二十一條（流動廣告）
不得在軌道交通車站的通道或者人流密集處、車廂內(nèi)設攤宣傳。
不得在軌道交通車站和車廂內(nèi)設置流動廣告，嚴禁在軌道交通車站和車廂內(nèi)散發(fā)廣告。
第五章法律責任
第7篇：車輛管理制度范文
1、委機關車輛主要服務于委機關公務活動。原則上除委主要負責人用車相對固定外，其他領導用車由辦公室按規(guī)定統(tǒng)一調(diào)度安排。其他公務用車由辦公室根據(jù)情況合理調(diào)度。
2、委機關所有車輛由辦公室統(tǒng)一管理。公務用車執(zhí)行派車制度，長途用車由辦公室填寫派車單，其中，到縣（市、區(qū)）出車，由辦公室負責車輛調(diào)度人員和分管辦公室領導簽字后，安排出車；到市外出差，由辦公室負責車輛調(diào)度人員和委主要領導簽字后，安排出車。出車返回后憑派車單以及用車人員、負責車輛調(diào)度人員簽字同意后，按財務規(guī)定報銷費用。長途出車，原則上輪流安排駕駛員；到縣（市、區(qū)）用車，由辦公室統(tǒng)一調(diào)度安排；市區(qū)范圍內(nèi)用車，原則上由當月負責接送領導上下班車輛負責，特殊情況的，由辦公室統(tǒng)一調(diào)度安排。一般情況下，處室人員單獨出差，不安排車輛。外單位借車需經(jīng)委辦公室分管領導批準。
3、節(jié)假日實行車輛值班制度。由辦公室制定值班車輛表，安排車輛負責節(jié)假日期間領導值班、開會、加班等方面用車。節(jié)假日期間到縣（市、區(qū)）公務用車，由辦公室統(tǒng)一調(diào)度。放長假期間，非值班車輛一律停放到市行政中心車庫，由辦公室負責車輛管理人員統(tǒng)一負責管理調(diào)度。
4、嚴格控制私人用車，非公務活動，原則上不予安排用車。請長假期間（一周以上），駕駛員應將車輛交辦公室負責車輛人員統(tǒng)一管理。
5、委機關車輛由辦公室負責車輛管理同志統(tǒng)一管理，駕駛班長及其他人員，根據(jù)辦公室安排，協(xié)助辦公室負責車輛管理人員做好車輛管理的有關工作。車輛管理中重大問題，由辦公室報分管領導、主要領導確定。
二、車輛加油和維修
6、實行車輛維修報批制度。車輛維修由辦公室負責車輛人員統(tǒng)一管理。車輛維修先由駕駛員提出申請并附維修費用預算清單，預算1000元內(nèi),由辦公室負責車輛調(diào)度人員審核批準，預算1000-3000元報委分管領導批準，3000元以上報主要領導批準。所有維修由辦公室出具維修通知單到指定單位進行維修，由辦公室分管領導或指定專人隨車到維修站進行維修并簽維修站結(jié)算單。一車一帳，半年公布一次，轉(zhuǎn)帳支付。出車途中需維修換件的，及時向辦公室匯報，其費用需經(jīng)隨車領導和辦公室負責車輛人員同意并簽字確認后報銷。更換和購置車輛所需用品，由辦公室統(tǒng)一辦理。輪胎每年換一次（6萬公里）必須以舊換新。
7、嚴格執(zhí)行車輛統(tǒng)一加油制度。車輛加油由辦公室負責車輛人員統(tǒng)一管理。委辦公室管理車輛在市區(qū)內(nèi)由辦公室集中加油，不得自行加油，集中加油時間由辦公室統(tǒng)一安排；到縣（市、區(qū)），除看項目、線路等車程較長的用車外，原則上不用加油卡；長途用車，由駕駛員出差前到辦公室領取加油卡，一般情況下不允許現(xiàn)金加油，特殊情況需要加油的，應事先請示辦公室負責車輛管理人員，并由隨車領導簽字后登記報批。
8、加強車輛油耗管理。由辦公室負責車輛人員定期對車輛行駛里程、油耗情況進行統(tǒng)一登記、核算和公布，對車輛油耗超出正常支出范圍部分，由駕駛員個人負擔，節(jié)油部分年終給予一定獎勵。車輛百公里用油。
三、駕駛員管理及崗位職責
9、嚴格執(zhí)行規(guī)章制度。委機關駕駛員人員要嚴格執(zhí)行委機關車輛管理制度，服從管理調(diào)度，禁止擅自用車，保證出車任務的完成；接到出車任務后，須提前5分鐘將車開到指定地點等候；如無出車任務，應按時上下班，在駕駛員辦公室待命，并不得遲到早退和離崗串崗；上班時間如有事外出，3天以內(nèi)的由辦公室安排，3天以上的報委分管領導批準，不得無故曠工；通訊工具要保持暢通；不得因個人私事或為他人辦私事而擅自動用車輛，如因私自用車造成不良影響或事故，要追究責任給予處分，并承擔全部經(jīng)濟費用和責任后果。駕駛員不得擅自將車輛交予他人駕駛，如發(fā)現(xiàn)1次，給予口頭警告，發(fā)現(xiàn)2次以上，給予停車或解聘處分。
10、提供優(yōu)質(zhì)服務。委機關駕駛?cè)藛T要認真鉆研業(yè)務技術(shù)，提高駕駛水平。加強維護保養(yǎng)，保持良好車況，對自己駕駛的車輛，要勤檢查、勤護養(yǎng)，正常維護，杜絕車輛帶故障上路。要保持車內(nèi)外整潔，主動熱情地做好有關服務工作。
第8篇：車輛管理制度范文
一、駕駛?cè)藛T要求
1、駕駛員要樹立良好的職業(yè)道德，尊重領導，服從管理和調(diào)配，配合領導和各科室搞好工作。
2、認真執(zhí)行并遵守各項規(guī)章制度和交通法規(guī)，按時參加車管部門組織的業(yè)務技術(shù)和交通安全的學習，做到車輛、駕照按時審驗。
3、愛護車輛，隨車工具附件、證件手續(xù)應妥善保管，不得損壞遺失。
4、駕駛員要自覺遵章守紀，嚴禁酒后駕車，不開英雄車，做到安全行車、禮貌行車。
二、車輛的使用、管理
1、汽車作為工作用車，車輛要加強統(tǒng)一管理，由綜合科統(tǒng)一調(diào)度，安排使用，做到保證領導及各項工作用車。
2、嚴格派車制度，做好行車記錄。
3、對每車的行車、月修費、停車費、過路費、油耗及是否服從調(diào)配，有無違規(guī)事項的記錄，作為年終考核、獎勵的依據(jù)。
4、當日下班后，車輛要停放在本機關車庫或院內(nèi)，未經(jīng)批準駕駛員不得將車開出。
三、車輛的維修保養(yǎng)
1、為保證車輛經(jīng)常處于良好的安全狀態(tài)，駕駛員應按規(guī)定對車輛進行檢查、清洗、調(diào)校、等維護保養(yǎng)工作。
2、車輛報修由駕駛員提出，經(jīng)管理車輛的同志審定，報分管領導批準，按有關程序在指定修理廠進行維修（包括加機油、剎車油等）。
3、為加強主人翁責任感，車輛在維修過程中，駕駛員要守侯監(jiān)督更換零件情況，做好檢查、對照。本著勤儉節(jié)約的原則做到認真負責。
四、獎懲制度
1、駕駛員必須按時上班，不出車時應到辦公室，無故不到者按曠工處理。
2、若違規(guī)酒后駕車、超速駕車，由此造成的不良后果，責任由駕駛員本人承擔。
第9篇：車輛管理制度范文
關鍵詞：高速鐵路設計；太原動車組運用所；“體檢中心”
中圖分類號：F270.7 文獻標識碼：A 文章編號：1004-4914（2016）03-273-02
高速鐵路設計集成了許多高新技術(shù)，包括車體技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、制動技術(shù)、牽引傳動技術(shù)、自動控制技術(shù)、網(wǎng)絡與信息技術(shù)、檢修技術(shù)等等，動車組的檢修就是保證動車組安全運行的關鍵技術(shù)之一。太原動車組運用所作為太原鐵路局動車組的“體檢中心”，按照快速、高效、安全可靠、零部件檢修專業(yè)化的發(fā)展思路，從無到有進行了大量的創(chuàng)新，特別是在動車組檢修制度與質(zhì)量管理方面成效顯著，為動車組安全、舒適運行提供了可靠的保障。通過現(xiàn)場學習和實地調(diào)查了解，在深感受益匪淺的同時，對動車組檢修制度與質(zhì)量管理有了全新的認識，也引發(fā)了一些思考。誠然，隨著動車組在線運行情況變化，加上產(chǎn)品運行時間越來越長，在現(xiàn)場檢修過程中發(fā)現(xiàn)的各類質(zhì)量問題也越來越多。所以我認為，我們很有必要建立一套完整的動車組檢修制度與良好的質(zhì)量管理模式對檢修質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量進行控制。
一、建立動車組檢修制度與質(zhì)量管理模式的重要意義
動車組檢修是高速鐵路系統(tǒng)綜合保障工程中的重要組成部分，是確保實現(xiàn)動車組安全運行、高效率使用的必要保障。在檢修過程中，檢修制度對于形成專業(yè)負責、整體聯(lián)動的動車組運用維修體系和動車組一體化檢修管理模式起著指導性、關鍵性的作用。目前，太原動車組運用所主要負責動車組的一級修、二級修、專業(yè)維修及動車組運用等檢修任務。合理完善的檢修制度為高速動車組快速、安全、舒適、高效運行提供了基本保障?！扒Ю镏虤в谙佈ā保|(zhì)量是維系一個體系發(fā)展的根本。對鐵路行業(yè)來說，質(zhì)量也是賴以生存和發(fā)展的保證。在動車組檢修系統(tǒng)中，素有“動車組質(zhì)量無小事”、“動車組安全為天”的說法，一個小的螺栓問題就可能導致車毀人亡的安全事故。當前，高鐵發(fā)展已不僅僅是某一個企業(yè)的象征，而是我們國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要“品牌”，以良好的質(zhì)量管理模式保障動車組安全可靠運行，進一步滿足廣大旅客對動車組安全、高速、舒適的要求，降低生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務的成本，提高中國動車組國際市場競爭力，樹立良好的企業(yè)形象具有極其重大的現(xiàn)實意義。
二、動車組檢修制度與質(zhì)量管理模式體系的運用
太原動車組運用所在組建初期，質(zhì)量管理主要對象局限于對設備檢修質(zhì)量及其相關的工作質(zhì)量的管理，忽略了過程和系統(tǒng)管理，這也導致了在檢修過程中暴露出諸多質(zhì)量問題，經(jīng)過不斷健全完善檢修制度和規(guī)范質(zhì)量管理模式，實現(xiàn)了從單一的設備質(zhì)量管理向?qū)^程和系統(tǒng)管理的轉(zhuǎn)型，通過不斷實踐摸索，太原動車組運用所的各項工作都得到了較大的提升。目前，太原動車組運用所配屬動車組28列（30標準組），其中CRH2A型10組，CRH5A型6組，CRH380A型10組，CRH380AL型2列（4標準組），安全運行2106萬7236公里，未發(fā)生一般D類及以上行車責任事故。規(guī)范化的檢修制度和科學的質(zhì)量管理在其中發(fā)揮了重要作用。一是通過不斷完善動車組運用檢修制度，促進了質(zhì)量管理體系的逐步形成。太原動車組運用所先后修訂完善了67個動車規(guī)章管理制度，制定《太原動車所“輛動-181”故障閉環(huán)管理流程》等60個標準流程，73項設備操作規(guī)程，21個技術(shù)管理崗位工作標準和安全職責。根據(jù)動車組檢修周期特點編制了4種車型的一級修、二級修、臨修和隨車檢修作業(yè)指導書，以科學化的管理促進了動車組檢修作業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。二是注重狠抓質(zhì)量管理，推進了動車組檢修標準化建設。將一級修作業(yè)竣工單、關鍵部件更換等14項檢修記錄納入“一車一檔”管理，在實現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量可追溯同時，逐步建立完善了安全管理、過程管理等動車組檢修作業(yè)標準化的十個模塊，從調(diào)度作業(yè)計劃編制到二級修現(xiàn)場對規(guī)，從作業(yè)流程編制到技術(shù)改造管理等均進行了細致完善，達到了標準化動車所的要求。三是著眼現(xiàn)場質(zhì)量管理，實現(xiàn)了動車組運用檢修精細化。通過優(yōu)化組織，梳理作業(yè)流程，對二級修561個作業(yè)項目從“流程、質(zhì)量、材料、工具、記錄”五要素強化了過程卡控；對動車組“三板”拆裝作業(yè)采用色帶管理，實行濾網(wǎng)清洗人員、三板作業(yè)人員到技術(shù)員的五級卡控，有效防止了漏檢和配件脫落風險；對關鍵配件更換實行“合”字作業(yè)法，由作業(yè)人員、質(zhì)檢員、檢修工長、技術(shù)員、值班所長五個層級涂打“合”字現(xiàn)場確認關鍵配件更換，確保了作業(yè)質(zhì)量。
三、對進一步建立和完善動車組檢修制度與質(zhì)量管理模式的建議
動車組檢修從偏重于技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量管理創(chuàng)新并舉。創(chuàng)新在其中發(fā)揮了舉足輕重的作用。作為鐵路行業(yè)，我們也應該清醒地認識到，生產(chǎn)力各個要素在彼此孤立地存在的時候，它們只是一種潛在的生產(chǎn)力，而只有通過管理，把生產(chǎn)力的各種要素進行優(yōu)化組合，形成一個有效運行的生產(chǎn)系統(tǒng)，才能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。1.利用新技術(shù)護航，強化安全風險管理。建立完善動車組車載數(shù)據(jù)分析預警機制。通過TVDS、WTD、DDU、TCMS、ACU、TCU、MON等7個監(jiān)控系統(tǒng)對動車組故障構(gòu)建地、車、地三位一體預警機制，定期下載分析動車組TCMS、TCU、ACU等數(shù)據(jù)對動車組隱性故障進行預判，指導檢修作業(yè)和查找故障，實現(xiàn)安全風險智能預警，以科學的檢修流程和作業(yè)制度確保運用動車組安全萬無一失。2.建立專項周期修制度，精心養(yǎng)護提升品質(zhì)。在現(xiàn)有動車組一、二級檢修的基礎上，仔細調(diào)研動車組功能性故障特點，針對性地制定推出動車組設備功能專項周期修制度，通過自主實施高壓絕緣子每日擦拭、列車質(zhì)量月度整修、鑒定及關鍵設備定期專項檢查保養(yǎng)等七項周期修保養(yǎng)，有效保證動車組設備設施的運行品質(zhì)。3.創(chuàng)新質(zhì)量管理模式，激發(fā)保障檢修作業(yè)質(zhì)量的潛能。要根據(jù)業(yè)務技能、作業(yè)質(zhì)量對所有崗位實行動態(tài)等級管理，真正實現(xiàn)同工同酬、按勞分配，調(diào)動職工按標作業(yè)的積極性。同時，充分發(fā)揮技術(shù)干部作用，對動車組一級檢修、二級檢修、關鍵部件更換、源頭質(zhì)量改造等進行全過程、無縫隙、全天候盯控，既保證動車組檢修質(zhì)量，又可以鍛煉技術(shù)管理干部的實戰(zhàn)能力，為動車組運用所的發(fā)展提供技術(shù)人才儲備，真正實現(xiàn)干部職工形成合力共保動車組安全。目前，太原動車組運用所的檢修制度與質(zhì)量管理模式已經(jīng)逐步走向規(guī)范化、標準化，但不管是多么完善的檢修制度，還是多么科學的質(zhì)量管理模式，如果無法應用于實際工作中，檢修質(zhì)量、運輸安全也無法得到保障。要抓住動車組檢修模式特征，不斷探索，不斷改善，深入開展檢修質(zhì)量管理體系建設，使質(zhì)量管理有效地發(fā)揮作用，才能讓動車組運用所處于持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展狀態(tài)，讓全面質(zhì)量管理的效果得以展現(xiàn)。
參考文獻：
[1]張志浩，饒蕾，沈彬，郭海明，孟彩紅，鄭亞紅.提高企業(yè)質(zhì)量管理淺析.中國石油和化工標準與質(zhì)量，2013
