冷鏈物流發(fā)展史精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

[關(guān)鍵詞] 冷鏈物流 發(fā)展策略

一、冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展策略

近幾年來(lái)，我國(guó)的肉、蛋、奶、水產(chǎn)、果蔬等每年增產(chǎn)10％以上，其中75％為易腐食品。這些易腐貨物主要靠鐵路和公路運(yùn)輸。目前我國(guó)公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占總的冷藏運(yùn)量的25%，我國(guó)現(xiàn)擁有各式冷藏汽車6萬(wàn)余輛，冷藏車年生產(chǎn)能力4000余輛。我國(guó)的鐵路冷藏車共有5400多輛，能滿足全國(guó)運(yùn)量的50％左右。因此，我國(guó)的冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)總體來(lái)說(shuō)是供不應(yīng)求的。但是應(yīng)該注意的是，我國(guó)的冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)也存在著設(shè)備落后、運(yùn)輸質(zhì)量較低、社會(huì)化程度不高、損耗大成本高的特點(diǎn)。

針對(duì)我國(guó)冷藏運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)現(xiàn)狀，物流企業(yè)在進(jìn)行冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，應(yīng)該采用如下的策略。第一，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展冷藏運(yùn)輸業(yè)務(wù)。對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，在運(yùn)輸供給相對(duì)過(guò)剩，運(yùn)輸利潤(rùn)越來(lái)越低的情況下，發(fā)展冷藏運(yùn)輸是明智的選擇，只要加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷力度，前程廣闊。第二，實(shí)行專業(yè)化的發(fā)展策略。物流企業(yè)在發(fā)展冷藏運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，一定要走專業(yè)化的道路，購(gòu)置良好的冷藏運(yùn)輸設(shè)備、招用專業(yè)化的人才、提供專業(yè)化的冷運(yùn)服務(wù)。第三，走合作化的經(jīng)營(yíng)之路。在進(jìn)行冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，要重點(diǎn)發(fā)展大客戶，并與大客戶進(jìn)行深度合作，提高冷藏運(yùn)輸?shù)囊?guī)模、效率的質(zhì)量。

二、冷庫(kù)行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展策略

我國(guó)自1955年開始建造第一座貯藏肉制品冷庫(kù)，1968年建成第一座貯藏水果冷庫(kù)，1978年建成第一座氣調(diào)庫(kù)到現(xiàn)在，冷庫(kù)的發(fā)展經(jīng)歷了好幾個(gè)階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)現(xiàn)有冷凍冷藏能力已達(dá)500 多萬(wàn)噸，其中外資、中外合資和私營(yíng)冷庫(kù)約占50 萬(wàn)噸，國(guó)有冷庫(kù)450 多萬(wàn)噸，分屬于內(nèi)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、外貿(mào)和輕工系統(tǒng)。我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)主要還是集中在一些大些的商業(yè)企業(yè)，主要存在著冷庫(kù)的利用率偏低、設(shè)備落后、營(yíng)運(yùn)和市場(chǎng)營(yíng)銷水平低、技術(shù)安全不到位的問(wèn)題。

因此，冷庫(kù)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展策略主要有以下幾點(diǎn)。第一，全面改造現(xiàn)有冷庫(kù)，提高冷庫(kù)的技術(shù)水平。第二，積極、主動(dòng)拓展市場(chǎng)，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷力度。我國(guó)的冷庫(kù)利用率偏低，原因不是供過(guò)于求，而是供求信息的不對(duì)稱。因此，冷庫(kù)企業(yè)應(yīng)該積極走出去，利用現(xiàn)代營(yíng)銷的渠道、方法、策略開拓市場(chǎng)。第三，提高冷庫(kù)操作水平，降低貨損損差和其它安全事故。第四，在主營(yíng)冷庫(kù)業(yè)務(wù)的同時(shí)，創(chuàng)造條件，提供運(yùn)輸、配送、流通加工、信息處理等其它物流服務(wù)，把冷庫(kù)建設(shè)成現(xiàn)代化的冷藏配送中心。這是冷庫(kù)行業(yè)的發(fā)展方向，也是其市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。

三、冷鏈物流市場(chǎng)的整體發(fā)展策略

上面分別分析了冷藏運(yùn)輸與冷庫(kù)企業(yè)的現(xiàn)狀及市場(chǎng)營(yíng)銷策略，但總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，其市場(chǎng)潛力非常之大。據(jù)專門研究和考察全球冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的一些美國(guó)專家估計(jì)，目前中國(guó)食品年供應(yīng)量總額為1500億美元，到2017年將達(dá)到6500億美元，年均增長(zhǎng)率為17%。在這種情況下，從宏觀的角度來(lái)看，我們有必要建立我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的整體營(yíng)銷策略。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)看，冷鏈物流市場(chǎng)的整體營(yíng)銷策略主要有兩個(gè)，一是社會(huì)化運(yùn)作策略，二是企業(yè)運(yùn)作策略。

1.社會(huì)化發(fā)展策略

社會(huì)化運(yùn)作是指某個(gè)地某個(gè)城市，政府或企業(yè)部門規(guī)劃的冷鏈物流中心或冷貨批發(fā)市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)或中心里結(jié)集了大量的冷貨生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、零售企業(yè)、冷庫(kù)企業(yè)、冷運(yùn)企業(yè)，甚至大量的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶。

由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長(zhǎng)。而因?yàn)槔滏準(zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同，社會(huì)整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。

社會(huì)化運(yùn)作是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對(duì)提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本具有重要意義。

2.企業(yè)運(yùn)作策略

企業(yè)運(yùn)作模式是指第三方物流企業(yè)與冷貨生產(chǎn)企業(yè)或冷貨流通企業(yè)共同運(yùn)作冷鏈物流。在這個(gè)模式下，冷鏈物流運(yùn)作的主體是企業(yè)，根據(jù)組成冷鏈物流的企業(yè)類型的不同，又分成以下三種情況。

一是冷貨生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作。這種策略是利用冷貨生產(chǎn)企業(yè)的貨源，同時(shí)又有效利用第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)的。比如麥當(dāng)勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業(yè)即夏暉公司。夏暉公司與麥當(dāng)勞餐廳的冷鏈物流運(yùn)作策略是物流行業(yè)的一個(gè)成功典范。

二是冷貨流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作。目前，隨著人民生活水平的提高,市場(chǎng)上冷藏食品的需求量越來(lái)越大。一些大些的商業(yè)企業(yè),尤其是連鎖商業(yè)企業(yè),其冷藏物流的需求量越來(lái)越大。鑒于冷藏物流市場(chǎng)的區(qū)域性和時(shí)效性特點(diǎn)明顯，物流企業(yè)可以考慮在沿海發(fā)達(dá)城市,面向連鎖超市、賣場(chǎng)等企業(yè),以已經(jīng)運(yùn)做普通物流配送項(xiàng)目為基礎(chǔ),實(shí)施專業(yè)冷藏物流區(qū)域配送服務(wù)。

三是第三方物流企業(yè)的合作。目前，現(xiàn)有的冷藏物流服務(wù)商多為小企業(yè)，資金、經(jīng)驗(yàn)以及管理運(yùn)作水平到有待提高，但是他們?cè)诔砷L(zhǎng)的過(guò)程中，大多積累了一定的冷藏物流基礎(chǔ)設(shè)施資源和特定的客戶群。有實(shí)力的物流企業(yè)可以充分利用自身的品牌、資金、管理和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，與他們開展多方位的合作，特別是在冷藏物流項(xiàng)目的不同環(huán)節(jié)上，在雙方不斷獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，通過(guò)自身能力整合合作伙伴的現(xiàn)有資源，共同壯大，形成獨(dú)立的第三方冷藏物流服務(wù)品牌。

參考文獻(xiàn):

第2篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

【關(guān)鍵詞】 鐵路 冷鏈物流 發(fā)展模式

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也日趨進(jìn)步，為了保證人民生活需求，冷鏈物流的發(fā)展受到了越來(lái)越高的重視。我國(guó)冷鏈物流發(fā)展相對(duì)落后，亟待建設(shè)和完善。

冷鏈物流中的技術(shù)性、專業(yè)性要求較強(qiáng)，設(shè)施設(shè)備運(yùn)用維修管理較復(fù)雜。同時(shí)存在生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量波動(dòng)大、時(shí)效性強(qiáng)、運(yùn)輸成本較高等特點(diǎn)，而且市場(chǎng)需求變化大，因此經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)和難度都比較大。小批量、多批次、多品種、多樣化靈活的運(yùn)輸需求增加，使得鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)慕M織工作變得更加復(fù)雜。

鐵路作為冷鏈物流體系的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)積極參與并溶入這一體系的發(fā)展進(jìn)程中。憑借逐漸完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、不斷進(jìn)步的運(yùn)力條件，鐵路將在冷鏈物流體系中充分發(fā)揮作用；而冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展又會(huì)對(duì)鐵路的易腐貨物運(yùn)輸提供更好的外部環(huán)境，進(jìn)而促進(jìn)鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，目前鐵路建設(shè)大發(fā)展的新形勢(shì)也為此創(chuàng)造了良好的條件。

1 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展條件

我國(guó)具有冷鏈物流發(fā)展的最基礎(chǔ)市場(chǎng)需求條件，即冷鏈貨源基礎(chǔ)雄厚。改革開放以我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)一直呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，目前全國(guó)主要易腐產(chǎn)品：肉類、水產(chǎn)品、蛋、奶，以及水果、蔬菜。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，一年的肉類產(chǎn)量為7925萬(wàn)噸，水產(chǎn)品的產(chǎn)量為5366萬(wàn)噸。目前社會(huì)上實(shí)際完成的冷鏈運(yùn)量只占很小的比例。但我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展緩慢，主要因?yàn)楸∪醯幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程龐大，需要相當(dāng)?shù)馁Y金和時(shí)間。因此，研究依托鐵路運(yùn)輸條件發(fā)展冷鏈物流模式是一種積極有效的探索。鐵路近幾年的發(fā)展新形勢(shì)，也為此創(chuàng)造了很多有利的發(fā)展條件：

（1）首先是鐵路建設(shè)的大發(fā)展，高速客運(yùn)專線的建成，鐵路客貨分線戰(zhàn)略的實(shí)施，必然會(huì)釋放大量貨運(yùn)能力，為鐵路的特種貨物運(yùn)輸開辟有利條件。

（2）全國(guó)路網(wǎng)的不斷完善，技術(shù)裝備的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，使運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量有了大幅增加。鐵路的多年經(jīng)營(yíng)改革成果，也使鐵路從服務(wù)思念、服務(wù)方式上發(fā)生很大變化，層次化、定制化，滿足社會(huì)多種服務(wù)需求的貨運(yùn)產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸發(fā)展的新形勢(shì)，為鐵路冷鏈物流創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件和發(fā)展機(jī)遇。

（3）鐵路曾是我國(guó)冷鏈運(yùn)輸?shù)闹髁?，多年的冷鏈運(yùn)輸積累，形成了一套較為完整的冷鏈服務(wù)體系，具備一定規(guī)模的冷鏈運(yùn)輸裝備和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。目前鐵路還在冷鏈運(yùn)輸裝備上進(jìn)行不斷的改進(jìn)工作，如鐵道部相關(guān)部門組織新型冷鏈集裝箱在鐵路上運(yùn)用的試運(yùn)研究工作。另外，鐵路多年的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，也為鐵路與上下游企業(yè)建立良好戰(zhàn)略協(xié)作機(jī)制打下一定基礎(chǔ)。

分析國(guó)外鐵路冷鏈物流的發(fā)展歷程可知，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)需求是關(guān)鍵因素，鐵路根據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)及組織創(chuàng)新也很關(guān)鍵。美國(guó)21世紀(jì)的鐵路冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)回暖，除環(huán)保和燃油消耗因素外，鐵路對(duì)高科技的運(yùn)用和運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新也起著關(guān)鍵作用。鐵路通過(guò)改進(jìn)裝備技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)代組織管理技術(shù)，可開發(fā)出更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸產(chǎn)品，使鐵路冷鏈運(yùn)輸能力和服務(wù)水平有較大幅度的提高。比如，運(yùn)用GPS衛(wèi)星定位及無(wú)線信息傳輸技術(shù)，大大改觀了鐵路運(yùn)輸時(shí)限的不確定性。最新制冷機(jī)組和遠(yuǎn)程遙測(cè)控制技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物運(yùn)輸全程情況的監(jiān)控，確保運(yùn)輸質(zhì)量，同時(shí)縮短了機(jī)組檢測(cè)維修所耗費(fèi)的車輛非使用時(shí)間，提高了車輛使用效率。而多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)的發(fā)展和大型冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，公鐵兩用車等聯(lián)運(yùn)裝備的發(fā)展，為鐵路冷鏈快運(yùn)產(chǎn)品的開發(fā)提供了技術(shù)保障，提高了鐵路研發(fā)完整運(yùn)輸產(chǎn)品的能力。鐵路在運(yùn)輸管理和運(yùn)輸組織中的積極努力，尤其運(yùn)輸一體化、多式聯(lián)運(yùn)快運(yùn)產(chǎn)品等，為鐵路冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)開辟了新形勢(shì)。如，UP（Union Pacific Railroad Company太平聯(lián)合洋鐵路）公司與CSX（Chessie Seaboard X切西濱海鐵路）公司合作開行的冷鏈快運(yùn)列車――“快運(yùn)走廊”，及BNSF（Burlington Northern and Santa Fe Railway，伯林頓北方圣太菲鐵路）與NS（（Norfolk Southern Corp諾福克南方鐵路）聯(lián)合開創(chuàng)的“冰冷快行線”，為東西海岸間的冷鏈物流提供了無(wú)縫聯(lián)接式的快運(yùn)通道，獲取了不少的貨源[36]。

2 國(guó)外冷鏈物流發(fā)展模式

當(dāng)然，滿足冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)需求并不容易，我國(guó)鐵路還有不少有待改進(jìn)的方面。國(guó)外比較成熟的冷鏈物流發(fā)展模式有：

（1）由食品或農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)龍頭企業(yè)為主，聯(lián)合供應(yīng)鏈各方模式。在這種模式下，食品或農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)龍頭企業(yè)一般需要具備足夠強(qiáng)大的實(shí)力，能夠聯(lián)合起供應(yīng)鏈的各方，共同完成冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。

（2）由政府引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)聯(lián)合發(fā)展模式。政府通過(guò)扶持政策措施等引導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)建立高效流通體系，通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)聯(lián)合會(huì)等組織進(jìn)行產(chǎn)銷一體化的經(jīng)營(yíng)。

（3）第三方服務(wù)發(fā)展模式。即將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，由第三方物流公司組織管理冷鏈（表1）。

參考國(guó)外先進(jìn)的鐵路冷鏈物流發(fā)展模式，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，本文認(rèn)為適合我國(guó)目前鐵路冷鏈物流發(fā)展的模式是：由鐵道部和地方政府共同提供資金和資產(chǎn)以及相應(yīng)的資源，由行業(yè)企業(yè)參與共同組建鐵路冷鏈物流公司進(jìn)行實(shí)際運(yùn)營(yíng)的模式。在這種模式下，鐵道部提供經(jīng)營(yíng)權(quán)和資產(chǎn)，如鐵路、機(jī)車、站臺(tái)等；地方政府提供資金、資產(chǎn)以及相應(yīng)的政策等，如提供土地、相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策等；而行業(yè)企業(yè)可以是物流企業(yè)，可以是生產(chǎn)企業(yè)等，或者是企業(yè)結(jié)為聯(lián)盟的形式存在，提供市場(chǎng)、人才與資源等。由三方共同組建的鐵路冷鏈物流公司進(jìn)行具體的運(yùn)營(yíng)。

3 發(fā)展鐵路冷鏈物流的合作方式

鐵路國(guó)有資產(chǎn)是由鐵道部依法監(jiān)督管理的，鐵道部負(fù)責(zé)提供鐵路、列車等相關(guān)配套的設(shè)施設(shè)備。與此同時(shí)，還負(fù)責(zé)組織擬訂鐵路行的發(fā)展方向、政策、發(fā)展規(guī)劃等，編制國(guó)家鐵路的年度計(jì)劃，參與綜合運(yùn)輸體系的規(guī)劃編制工作等，在次過(guò)程中應(yīng)對(duì)鐵路冷鏈物流投入足夠的重視程度，有計(jì)劃地促進(jìn)其發(fā)展。

在發(fā)展鐵路冷鏈物流過(guò)程中，地方政府可以提供興建鐵路冷鏈物流設(shè)施所需的土地，也可以出資興建設(shè)施作為政府資產(chǎn)，在運(yùn)營(yíng)時(shí)租賃給企業(yè)使用。地方政府也可以投入資金來(lái)發(fā)展鐵路冷鏈物流。并且，可以在制定相關(guān)政策時(shí)對(duì)鐵路冷鏈物流有一定的惠及，在稅收方面也可以對(duì)鐵路冷鏈物流有一定的優(yōu)惠。

企業(yè)擁有豐富的市場(chǎng)資源，同時(shí)有著最具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)營(yíng)管理模式。企業(yè)可以是由一家或幾家企業(yè)主導(dǎo)，多家企業(yè)參與的方式，也可以是由多家企業(yè)結(jié)為聯(lián)盟協(xié)作組織運(yùn)營(yíng)的方式參與進(jìn)來(lái)。

如（圖1），在這種發(fā)展模式下，鐵道部、地方政府和企業(yè)組成戰(zhàn)略層面，制定發(fā)展戰(zhàn)略，提供運(yùn)營(yíng)資源，三者共同組建的鐵路冷鏈物流公司根據(jù)戰(zhàn)略部署利用運(yùn)營(yíng)資源進(jìn)行實(shí)際運(yùn)作。

為了確保國(guó)有資產(chǎn)不流失，應(yīng)保證國(guó)有控股在51%或以上。公司要在完成鐵道部以及地方政府所要求的基本任務(wù)的基礎(chǔ)之上，再根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。公司首先必須保證不虧損，然后持續(xù)盈利，為鐵道部、地方政府和企業(yè)都帶來(lái)收益，才能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展鐵路冷鏈物流。鐵道部、地方政府、企業(yè)之間的關(guān)系如（圖2）所示，為實(shí)現(xiàn)共同利益而相互協(xié)同合作。

第3篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

【關(guān)鍵詞】：醫(yī)藥物流 冷鏈物流 問(wèn)題 對(duì)策

醫(yī)藥冷鏈物流，是指冷藏冷凍類、易腐類醫(yī)藥產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送、銷售等過(guò)程，一直到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于特定的溫度范圍，以保證醫(yī)藥品質(zhì)量，同時(shí)降低儲(chǔ)運(yùn)損耗，控制時(shí)間，節(jié)約成本的一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它是以冷凍工業(yè)學(xué)和醫(yī)藥學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，伴隨物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展而興起的。冷藏藥品的儲(chǔ)運(yùn)比較特殊，對(duì)溫度、濕度、見光度等具有特定要求。疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等需要低溫條件下儲(chǔ)運(yùn)的藥品的流通都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。

一、我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀

目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，醫(yī)療保障水平的提高，對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品的物流要求也逐步提高，尤其是需要低溫貯藏的醫(yī)藥冷藏品發(fā)展很快，帶動(dòng)了醫(yī)藥冷鏈物流的快速發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額占我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)的總銷售額中的3%-8%，雖然比重不大，但卻有逐步上升的趨勢(shì)。

二、我國(guó)目前醫(yī)藥品冷鏈物流存在的問(wèn)題

（一）缺乏完善的行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫(kù)、冷藏車的制冷效率、能耗沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈物流低效率,高成本的運(yùn)作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫(kù)尺寸缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn),往往影響裝卸搬運(yùn)效率；冷藏藥品儲(chǔ)運(yùn)的不規(guī)范，有些沒(méi)有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍，往往帶來(lái)了惡果。

（二）醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件設(shè)施落后

我國(guó)目前冷藏運(yùn)力不足。鐵路方面，冷藏車僅占總量的2％左右，且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮。公路方面，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足，我國(guó)冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運(yùn)汽車比例的0.3％，而發(fā)達(dá)國(guó)家中，美國(guó)為1％、英國(guó)為2.6％。

（三）市場(chǎng)化程度低

第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后我國(guó)醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和自己完成，市場(chǎng)規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強(qiáng)。醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)模化；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。

（四）醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后

由于目前缺乏我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專業(yè)技術(shù),致使冷鏈成本居高不下。許多企業(yè)沒(méi)有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng),無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度,傳遞信息,實(shí)現(xiàn)信息共享。

（五）完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未成形

缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，我國(guó)大型商業(yè)公司幾乎都有冷鏈物流部，有的還成立了專業(yè)化公司，但沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),整體規(guī)模不大，比較分散。

三、發(fā)展我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流的對(duì)策

通過(guò)以上分析針對(duì)我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流存在的問(wèn)題，提出以下發(fā)展對(duì)策：

（一）完善冷藏藥品冷鏈物流體系

打造一體化服務(wù)平臺(tái)，我國(guó)的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)上下游的整體規(guī)劃和整合這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題入手建立一個(gè)能滿足患者、制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)一體化的冷鏈物流模式，建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務(wù)平臺(tái)，整個(gè)社會(huì)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，統(tǒng)一建立藥品冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷藏藥品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本。

（二）整合資源，大力發(fā)展第三方冷藏藥品冷鏈物流

從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。冷藏藥品對(duì)物流配送的要求較高，從單個(gè)企業(yè)來(lái)講要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的配送服務(wù)是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國(guó)，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。

（三）制定冷藏藥品冷鏈物流的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈物流是一個(gè)對(duì)資金、管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)國(guó)家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè)，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。針對(duì)冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失的現(xiàn)狀，我國(guó)應(yīng)盡快制定與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)銜接的冷藏藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系，并建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。

（四）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)

若想迅速提高我國(guó)的冷藏藥品冷鏈物流水平，首先應(yīng)大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，要加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐，“導(dǎo)航星測(cè)時(shí)與測(cè)距全球定位系統(tǒng)＋溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)疫苗、血液制品等的品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。

（五）制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策

冷藏藥品冷鏈物流是一個(gè)跨行業(yè)、多部門有機(jī)結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各個(gè)冷藏作業(yè)管理。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)尚乏具有全局觀念和整體意識(shí)的員工甚至管理人員，要維持行業(yè)的正常發(fā)展，適應(yīng)國(guó)際冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。

【參考文獻(xiàn)】

第4篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流；生鮮食品；物流體系

1.引言

隨著我國(guó)人民生活水平的提高，社會(huì)生活節(jié)奏的加快，對(duì)于生鮮食品的需求量與越來(lái)越大，不僅要求生鮮食品的安全也在種類和新鮮程度上有了更高的要求。2005年4月，以“強(qiáng)化食品‘冷鏈’銷售管理”為主題的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議在北京召開，在會(huì)上提出每家商場(chǎng)、超市都要對(duì)各類生鮮食品從生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏都要做到低溫和冷凍，以確保食品的質(zhì)量安全。

2.生鮮食品冷鏈物流概述

2.1 冷鏈物流的概念

冷鏈物流（cold chain）是一種特殊的物流，是對(duì)溫度、時(shí)間有特殊要求的生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。本文將生鮮產(chǎn)品冷鏈物流定義為：從生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)戒N售的各個(gè)環(huán)節(jié)中保證生鮮食品數(shù)量及質(zhì)量同時(shí)減少相應(yīng)的成本的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

2.2 生鮮食品冷鏈物流與傳統(tǒng)物流的聯(lián)系與區(qū)別

生鮮食品冷鏈物流與傳統(tǒng)物流是一種包含與被包含的關(guān)系，冷鏈物流不僅具有傳統(tǒng)物流的交叉性、復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、面向用戶需求性，同時(shí)還有自己獨(dú)特的性質(zhì)，表現(xiàn)為：

2.2.1 生鮮食品冷鏈物流對(duì)象的特殊性

根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，我國(guó)主要生鮮食品（蔬菜、水果、鮮肉、奶類、家禽、水產(chǎn)品）人均消費(fèi)呈逐年遞增趨勢(shì)，而這些生鮮食品又具有易腐爛變質(zhì)的特點(diǎn)，在保證食品安全的前提下必需及時(shí)有效的把各類生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)戒N售地點(diǎn)。

2.2.2 生鮮食品冷鏈物流環(huán)境的特殊性

出于食品安全的角度考慮，生鮮食品必須存放在適宜的低溫環(huán)境下，這就要求生鮮食品冷鏈物流具有更高的設(shè)備要求。在長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，適當(dāng)?shù)木嚯x處要設(shè)立冷庫(kù)，以便更好的確保生鮮食品的安全。

2.2.3 生鮮食品冷鏈物流運(yùn)輸技術(shù)的高要求性

對(duì)于不同的生鮮食品，相應(yīng)的溫度要求與保存期限都各不相同，這就對(duì)生鮮食品冷鏈物流的技術(shù)要求和專業(yè)性提出了嚴(yán)格要求。目前生鮮食品保存在不同的溫度可以分類如下：

（1）冷藏食品，適宜溫度為0℃～7℃。

（2）冰溫食品，適宜溫度為-2℃～+2℃。

（3）冷凍食品、冰品，適宜溫度為-18℃以下。

（4）超冷鏈?zhǔn)称?，適宜溫度為-50℃以下。

對(duì)于不同保存溫度的生鮮產(chǎn)品，在生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求也各不相同。目前，我國(guó)應(yīng)用于生鮮食品冷鏈物流的技術(shù)主要有：物流信息技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)保鮮技術(shù)、冷藏運(yùn)輸技術(shù)等。例如：GPS（全球衛(wèi)星定位）、RFID 技術(shù)（射頻識(shí)別技術(shù)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）。

2.2.4 生鮮食品冷鏈物流管理和組織的高標(biāo)準(zhǔn)性

由于生鮮食品在運(yùn)輸過(guò)程中具有時(shí)效和質(zhì)量的雙重要求，要求冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)上有嚴(yán)格的控制，將生鮮產(chǎn)品數(shù)量（Quantity）、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量（Quality）和快速（Quick）的作業(yè)有效的協(xié)調(diào)運(yùn)作。這就要求運(yùn)營(yíng)者有一套相適應(yīng)的管理方法和遇到突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)急方案。以保證生鮮食品冷鏈物流有序、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.生鮮食品冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)作為一個(gè)生鮮食品生產(chǎn)和消費(fèi)的大國(guó)，易腐冷藏貨物的生產(chǎn)和運(yùn)輸發(fā)展迅速。所以發(fā)展冷鏈物流是大勢(shì)所趨，但就以我國(guó)目前的發(fā)展形式來(lái)看，還有許多不足的地方。

3.1 生鮮食品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施整體水平低下

我國(guó)生鮮食品冷鏈物流設(shè)施裝備情況同發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距。在汽車?yán)洳剀囕v方面：我國(guó)保溫車輛約有3萬(wàn)輛，占貨運(yùn)汽車的比例為0.3%左右。在鐵路冷藏車輛方面：在全國(guó)總運(yùn)行車輛33.8萬(wàn)輛中，冷藏車只有6970輛，占2%。在食品冷藏運(yùn)輸率方面：目前我國(guó)每年需調(diào)運(yùn)的易腐食品約4000萬(wàn)噸，而食品冷藏運(yùn)輸率僅為10%左右。在冷庫(kù)容量方面：我國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬(wàn)立方米，很多冷庫(kù)只限于肉類、魚類的冷凍貯存。

3.2 完整的生鮮食品冷鏈物流體系尚未成形

雖然近年來(lái)對(duì)于生鮮食品冷鏈物流體系的研究在不斷發(fā)展，但是還沒(méi)有完全形成一套有中國(guó)特色的生鮮食品冷鏈物流體系。在情況稍好的冷凍產(chǎn)品行業(yè)，也存在這冷鏈物流中斷的情況，這主要是由于產(chǎn)品流入零售市場(chǎng)的緣故。

3.3 生鮮食品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低

對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的生鮮食品從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)戒N售，絕大多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來(lái)完成的，這就在一定程度上限制了第三方物流的發(fā)展，由于第三方物流發(fā)展的滯后，大大加大了生鮮食品在運(yùn)輸途中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題、及時(shí)性問(wèn)題發(fā)生的概率。

3.4 冷鏈物流人才的缺失

作為一門新興學(xué)科，冷鏈物流的發(fā)展離不開具有專業(yè)知識(shí)的優(yōu)秀人才。由于冷鏈物流的研究涉及到多個(gè)學(xué)科：如：物流供應(yīng)鏈、食品學(xué)、冷凍工藝學(xué)等。目前，我國(guó)還沒(méi)有針對(duì)此方向的專業(yè)人才，很多企業(yè)不得不招聘很多相應(yīng)專業(yè)的人才來(lái)滿足自己的需求，這樣不僅加大了相關(guān)的成本，也加大了某些操作環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)上的損失。

4.我國(guó)生鮮食品冷鏈物流未來(lái)發(fā)展展望

4.1 生鮮食品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善

冷庫(kù)作為冷鏈物流的樞紐，近年來(lái)在我國(guó)得到了快速的發(fā)展。過(guò)去冷庫(kù)大部分都建在大中型城市，現(xiàn)在小城鎮(zhèn)也有部分冷庫(kù)建立，并且冷庫(kù)的建設(shè)也在不斷完善。而冷藏運(yùn)輸裝備的發(fā)展也應(yīng)日臻完善。

4.2 冷鏈物流人才的培訓(xùn)力度加大

人才作為立國(guó)之本，是國(guó)家發(fā)展不可缺少的一部分，作為集多方面知識(shí)于一身的冷鏈物流人才更是如此。教育部門應(yīng)加大對(duì)于冷鏈物流相關(guān)人才的培養(yǎng)，這樣不僅很大程度上減少了企業(yè)的人力成本還可以為健全我國(guó)生鮮食品冷鏈物流體系打下人才基礎(chǔ)。

4.3 建立一套有中國(guó)特色的生鮮食品冷鏈物流體系

基于中國(guó)的國(guó)情，借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)遵循“3T”（貯藏和流通時(shí)間Time、溫度Temperature、產(chǎn)品耐藏性Tolerance）與“3Q”（生鮮食品數(shù)量Quantity、生鮮食品質(zhì)量Quality、快速Q(mào)uick）原則，建立出一套符合中國(guó)特色的生鮮食品冷鏈物流體系。在生鮮食品冷鏈物流的管理和組織方面也得出相應(yīng)的模型與算法，更好的節(jié)約成本，提高效率。

5.結(jié)束語(yǔ)

生鮮食品行業(yè)的冷鏈物流發(fā)展存在著巨大潛力。雖然我國(guó)目前的生鮮食品冷鏈物流仍有許多瓶頸，但并不妨礙我們國(guó)家在這方面的認(rèn)識(shí)度越來(lái)越高。中國(guó)的生鮮食品冷鏈物流發(fā)展還要立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，不僅要爭(zhēng)取各級(jí)政府的政策支持，還要加大科技開發(fā)和投入，完善我國(guó)的生鮮食品市場(chǎng)。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

海洋經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)發(fā)展的支撐作用日趨明顯，已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和重要增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)在發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)方面有著巨大的資源優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿?。在海洋?jīng)濟(jì)發(fā)展、海洋資源開發(fā)利用的過(guò)程中，需要高端物流平臺(tái)的支持。具有高附加值、高信息化的高端物流平臺(tái)，將帶動(dòng)沿海地區(qū)整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，進(jìn)而承接國(guó)際新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移與升級(jí)，對(duì)未來(lái)提升我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性健康發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用。

一、問(wèn)題的提出

在國(guó)外，海洋經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念并不常見，僅見于少數(shù)的海洋統(tǒng)計(jì)報(bào)告及發(fā)展政策中。2004年美國(guó)海洋政策委員會(huì)將“海洋經(jīng)濟(jì)”明確定義為“直接依賴于海洋屬性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，或在生產(chǎn)過(guò)程中依賴于海洋作為投入，或利用地理位置優(yōu)勢(shì)，在海面或海底發(fā)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”［1］。迄今為止，國(guó)內(nèi)尚未有一個(gè)明確、統(tǒng)一的定義。相對(duì)應(yīng)用比較廣泛的是2007年國(guó)家海洋局起草的“海洋及相關(guān)產(chǎn)業(yè)分類的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”中啟用的海洋經(jīng)濟(jì)(oceaneconomy)定義，即開發(fā)、利用和保護(hù)海洋的各類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)，以及與之相關(guān)聯(lián)活動(dòng)的綜合?，F(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)包括為開發(fā)海洋資源和依賴海洋空間而進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng)，以及直接或間接為開發(fā)海洋資源及空間的相關(guān)服務(wù)性產(chǎn)業(yè)活動(dòng)。世界范圍內(nèi)的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了從資源消耗型到技術(shù)、資金密集型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，海洋經(jīng)濟(jì)正在并將繼續(xù)成為全球經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。海洋經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必須建立在完善的現(xiàn)代物流體系和相應(yīng)的物流服務(wù)能力的基礎(chǔ)之上。

近幾年，高端物流平臺(tái)對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用引起了關(guān)注。國(guó)內(nèi)學(xué)者李芏巍(2008)將高端物流定義為:物流過(guò)程中資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、物流一體化分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條，是一個(gè)以供應(yīng)鏈為核心的物流集成系統(tǒng)。包含:物流策劃與供應(yīng)鏈的管理咨詢系統(tǒng);物流與供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計(jì);物流與供應(yīng)鏈實(shí)施與控制;物流與供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理;全球化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù);物流信息化與信息化網(wǎng)絡(luò)服務(wù);供應(yīng)鏈上多個(gè)環(huán)節(jié)的資源整合服務(wù);物流的特殊服務(wù)［2］。劉念(2009)認(rèn)為，高端物流是現(xiàn)代物流管理向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變過(guò)程中產(chǎn)生的新的物流形態(tài)，它是處于供應(yīng)鏈高端的物流活動(dòng)，它具有高科技含量、高附加價(jià)值、高產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力、高輻射力和低資源消耗、低環(huán)境污染的特征，并且符合世界物流發(fā)展的主要方向，即:物流內(nèi)涵的向外拓展、物流過(guò)程的上下延伸、物流覆蓋面的不斷擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化［3］。武京軍、劉曉雯(2010)運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析法、區(qū)位熵分析法、系統(tǒng)聚類分析，考察沿海各省2001—2008年海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，結(jié)果表明:海洋物流運(yùn)輸業(yè)在全國(guó)主要海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)排序中位列第一［4］。

高端物流平臺(tái)集科技人才、科技信息及產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈專業(yè)化管理于一體，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)支撐力量，其聚合并優(yōu)化海洋資源，為客戶提供貼身供應(yīng)鏈解決方案。具有高附加值的高端物流平臺(tái)的同時(shí)將帶動(dòng)沿海地區(qū)整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，進(jìn)而承接國(guó)際新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移與升級(jí)，對(duì)未來(lái)提升我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性健康發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用。構(gòu)建高端物流平臺(tái)，提升與海洋產(chǎn)業(yè)相關(guān)的物流發(fā)展水平，促進(jìn)物流新技術(shù)在海洋經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域應(yīng)用，提高通關(guān)效率，優(yōu)化港口環(huán)境和服務(wù)水平，以高端物流為紐帶，促進(jìn)陸海統(tǒng)籌發(fā)展，就成為全球和全國(guó)沿海城市的發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)，北京、上海、天津、廣州、深圳、連云港、青島、廈門等經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，也都陸續(xù)提出了“發(fā)展高端物流、建設(shè)高端物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)”的物流業(yè)發(fā)展思路。因此，研究高端物流平臺(tái)與海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)動(dòng)作用及實(shí)施路徑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、高端物流與海洋經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

隨著海洋開發(fā)的深入，加上港口建設(shè)等使得海洋在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源利用中的作用日益凸顯。物流業(yè)在此過(guò)程中得以大力發(fā)展，陸與海的有效結(jié)合形成促進(jìn)物流發(fā)展的兩個(gè)雙翼。筆者研究海洋經(jīng)濟(jì)與高端物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，目的在于通過(guò)以高端物流為紐帶，實(shí)現(xiàn)海陸統(tǒng)籌、通過(guò)協(xié)同發(fā)展來(lái)促進(jìn)雙方效率的不斷提高，進(jìn)而達(dá)到系統(tǒng)整體的最優(yōu)資源配置。

(一)實(shí)施沿海開發(fā)戰(zhàn)略

當(dāng)前世界海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)和趨勢(shì)主要表現(xiàn)為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度迅猛，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日趨重要;海洋經(jīng)濟(jì)意識(shí)普遍增強(qiáng);人口、經(jīng)濟(jì)向沿海地區(qū)聚集，人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與海洋資源利用的聯(lián)系日益緊密;河口海岸和河口島嶼成為海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。在我國(guó)，一系列數(shù)據(jù)也可以說(shuō)明，國(guó)民經(jīng)濟(jì)正在越來(lái)越多地依賴于海洋經(jīng)濟(jì)。在推進(jìn)海洋開發(fā)的過(guò)程中，應(yīng)由淺海向深海延伸、由單一向綜合轉(zhuǎn)變、由低端向高端發(fā)展，把海洋資源優(yōu)勢(shì)與陸域產(chǎn)業(yè)、科技、人才等優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建海陸統(tǒng)籌的港口集疏運(yùn)、能源供給、水資源保障、信息通信、防災(zāi)減災(zāi)等網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)動(dòng)建設(shè)、資源要素聯(lián)動(dòng)配置、生態(tài)環(huán)境聯(lián)動(dòng)保護(hù)?；诖耍覈?guó)海洋經(jīng)濟(jì)布局包含了整個(gè)沿海地帶。從北往南看，包括遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、河北曹妃甸工業(yè)區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)、河北渤海新區(qū)、江蘇沿海經(jīng)濟(jì)帶、福建海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和海南國(guó)際旅游島以及2011年批復(fù)的山東、浙江、廣東三省的規(guī)劃和成立的舟山群島新區(qū)，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶狀和點(diǎn)狀空間布局基本成形。

(二)實(shí)施港口發(fā)展戰(zhàn)略

港口既是海洋運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)通道，又是高端物流的重要節(jié)點(diǎn)。在當(dāng)今國(guó)際供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，港口集成了系列服務(wù)功能，為沿海城市帶來(lái)大量的物資流、技術(shù)流、資金流、信息流，并以其強(qiáng)大的資源集聚和整合能力，為港口城市及其周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供巨大的空間。加之內(nèi)陸無(wú)水港的發(fā)展以致現(xiàn)代港口物流追求的集運(yùn)效率進(jìn)一步得到提升，物流運(yùn)輸方式從車、船換裝提升到聯(lián)合運(yùn)輸、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)等，港口為此提供相應(yīng)的服務(wù)功能來(lái)滿足需求，港口從傳統(tǒng)裝卸服務(wù)發(fā)展成為以國(guó)際集裝箱為主的門到門多式聯(lián)運(yùn)［5］。港口發(fā)展戰(zhàn)略可以有力地推動(dòng)港口和港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，港口和港口產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展又能有力地推進(jìn)城市及其經(jīng)濟(jì)圈的騰飛。當(dāng)今港口已經(jīng)成為沿海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極，成為沿海城市吸引和集聚現(xiàn)代工業(yè)、物流業(yè)的最佳區(qū)域，是一個(gè)區(qū)域走向繁榮富強(qiáng)的基礎(chǔ)和推動(dòng)力。根據(jù)《全國(guó)港口布局規(guī)劃》，港口建設(shè)和航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略布局中占有重要的地位。在港口建設(shè)方面，規(guī)劃明確了長(zhǎng)三角地區(qū)要盡快建成以上海為中心、以江蘇和浙江港口為兩翼的上海國(guó)際航運(yùn)中心，上海國(guó)際航運(yùn)中心要“具有全球航運(yùn)資源配置能力”;珠三角地區(qū)要有效整合港口資源，完善廣州、深圳、珠海港的現(xiàn)代化功能，形成與香港港口分工明確、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展的珠三角港口群體;天津?yàn)I海新區(qū)要建成為中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心;海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)要形成以廈門港、福州港為主，布局合理的東南沿海地區(qū)港口發(fā)展格局;江蘇沿海地區(qū)要重點(diǎn)加強(qiáng)沿海港口群建設(shè);廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)要打造泛北部灣港口物流中心。港口不僅成為就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的催化劑，而且吸引了大批的商業(yè)機(jī)構(gòu)聚集于此。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，港口及臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展并不完全依賴于其設(shè)施規(guī)模，而在于因地制宜的總體規(guī)劃和管理。因此，借鑒國(guó)內(nèi)、外的經(jīng)驗(yàn)，把握發(fā)展機(jī)遇，是各級(jí)地方政府在新一輪的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不能不關(guān)注的主題。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

(三)海陸聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略

海陸相互依存、相互影響、相互貫通，是一個(gè)有機(jī)整體?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出“堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，制定和實(shí)施海洋發(fā)展戰(zhàn)略，提高海洋開發(fā)、控制、綜合管理能力。”國(guó)內(nèi)、外實(shí)踐也表明，單純的海洋資源開發(fā)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)是有限的。加強(qiáng)海陸經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)海陸資源互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)和布局對(duì)接已成為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然。中國(guó)近幾年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得海陸關(guān)系越來(lái)越密切，海陸資源的互補(bǔ)性、產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性進(jìn)一步增強(qiáng)。陸海結(jié)合，以陸帶海，以海補(bǔ)陸，綜合利用，既可以拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也直接關(guān)系到沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施取得的成效，在很大程度上影響沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況和前景。在實(shí)施海陸聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略中要打破海陸分割的二元結(jié)構(gòu)，破除海陸界限的束縛，樹立資源互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、布局互聯(lián)的海陸一體化發(fā)展新理念，統(tǒng)籌規(guī)劃海陸產(chǎn)業(yè)、統(tǒng)籌配置海陸資源要素、統(tǒng)籌基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、統(tǒng)籌整治生態(tài)環(huán)境，把海洋與臨海、涉海產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)系統(tǒng)工程來(lái)推進(jìn)，集中力量，開發(fā)大港口，緊盯大項(xiàng)目，培植大產(chǎn)業(yè)，搶抓大配套，形成強(qiáng)力推進(jìn)沿海、沿江開發(fā)的態(tài)勢(shì)，促進(jìn)陸海聯(lián)動(dòng)，形成以海帶陸、以陸促海、海陸協(xié)調(diào)、整體推進(jìn)的新格局，推進(jìn)海陸經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

三、高端物流平臺(tái)與海洋經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施路徑

開發(fā)海洋資源、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)已成為國(guó)內(nèi)外沿海地區(qū)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)振興的重要舉措。國(guó)際化知名自由港均制定并著手實(shí)施以構(gòu)建高端物流平臺(tái)為切入點(diǎn)，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)。我國(guó)實(shí)現(xiàn)高端物流平臺(tái)與海洋經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施路徑可以從以下方面入手。

(一)構(gòu)建高端物流支撐體系，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1．大力發(fā)展物流金融。隨著經(jīng)濟(jì)金融化趨勢(shì)的加深，國(guó)際航運(yùn)中心要求同時(shí)是國(guó)際金融中心已成為基本規(guī)律。目前倫敦在航運(yùn)融資、海事保險(xiǎn)、海事仲裁、海損理算等航運(yùn)金融業(yè)上具有無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)先位置;紐約、漢堡在航運(yùn)融資、船舶融資領(lǐng)域，東京、紐約、漢堡在海上保險(xiǎn)領(lǐng)域，香港、新加坡、紐約在航運(yùn)資金結(jié)算及國(guó)際航運(yùn)價(jià)格衍生品交易領(lǐng)域，具有全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。相對(duì)而言，近年來(lái)我國(guó)沿海港口貨物吞吐量迅速增加，在全球10大綜合港、集裝箱港中均占有半壁江山，但航運(yùn)金融業(yè)發(fā)展水平較低。為此，國(guó)發(fā)［2009］19號(hào)文件中，把上海國(guó)際金融和航運(yùn)中心建設(shè)重點(diǎn)放在了通過(guò)航運(yùn)融資、海事保險(xiǎn)、航運(yùn)交易、航運(yùn)資金結(jié)算等航運(yùn)金融服務(wù)的培育上。近年來(lái)，上海決策層也明確提出將上海港的發(fā)展重心，從貨物吞吐量增加轉(zhuǎn)移到以航運(yùn)金融為核心的航運(yùn)服務(wù)業(yè)培育上。

2．大力發(fā)展高技術(shù)服務(wù)。林紹花(2010)認(rèn)為實(shí)施科技興海戰(zhàn)略，大力發(fā)展戰(zhàn)略型海洋新興產(chǎn)業(yè)，提升海洋經(jīng)濟(jì)的素質(zhì)和水平必須依靠科技力量［6］。目前，國(guó)際上海洋高技術(shù)發(fā)展有以下五個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，即海洋生物技術(shù)、海洋生態(tài)系統(tǒng)模擬技術(shù)、海洋油氣資源高效勘探開發(fā)技術(shù)、海洋環(huán)境觀測(cè)和監(jiān)測(cè)技術(shù)、海底勘測(cè)和深潛技術(shù)。在這五個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域中涉及到高端物流的有海洋環(huán)境觀測(cè)和監(jiān)測(cè)技術(shù)、海底勘測(cè)兩大重點(diǎn)行業(yè)，這對(duì)于我國(guó)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)具有重大的支撐作用。高端物流的核心是突出系統(tǒng)整合、優(yōu)化的理念，對(duì)分散的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理手段，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的有效結(jié)合，從而提高效率、優(yōu)化服務(wù)，更加有效地促進(jìn)區(qū)域的分工與協(xié)作，形成區(qū)域間的交流與互動(dòng)，協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

3．完善海運(yùn)配套服務(wù)體系。在國(guó)內(nèi)、外海運(yùn)企業(yè)和海洋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，集國(guó)內(nèi)水運(yùn)服務(wù)企業(yè)、國(guó)際船舶公司、無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)企業(yè)、國(guó)際船舶管理公司、外籍航商辦事處等多種服務(wù)機(jī)構(gòu)或企業(yè)于一體的海運(yùn)配套服務(wù)體系也逐漸完善。借鑒國(guó)際通行做法，我們應(yīng)該積極探索海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的政策和制度創(chuàng)新，完善市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制和政策配套機(jī)制，重點(diǎn)發(fā)展提供融資咨詢、融資擔(dān)保、結(jié)算、通關(guān)、信息管理及相關(guān)增值服務(wù)的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，鼓勵(lì)引進(jìn)為電子商務(wù)交易提供物流及相關(guān)增值業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)型企業(yè)。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史表明，一個(gè)區(qū)域的發(fā)展往往依托于一些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好的點(diǎn)，再通過(guò)這些增長(zhǎng)點(diǎn)向周圍輻射、擴(kuò)散，從而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的崛起。目前我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)中的物流業(yè)大部分還處于低端產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)背景下，打造高端物流平臺(tái)將對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到極大的促進(jìn)作用。

(二)以臨港經(jīng)濟(jì)為依托，打造高端物流平臺(tái)

物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律告訴我們，物流的形成從來(lái)都不是孤立的，繁榮的物流背后都有強(qiáng)大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)作后盾。物流業(yè)的發(fā)展是港口經(jīng)濟(jì)和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。大港口只有與大工業(yè)相互依托，才能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮，進(jìn)而激活腹地發(fā)達(dá)的物流業(yè)。因此，打造高端物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“原料產(chǎn)地→海洋運(yùn)輸→臨港工業(yè)制造→多種運(yùn)輸途徑→進(jìn)入不同區(qū)域市場(chǎng)”的大生產(chǎn)和大運(yùn)輸相結(jié)合的發(fā)展模式，將充分利用國(guó)外、國(guó)內(nèi)兩種資源和兩個(gè)市場(chǎng)。

1．構(gòu)建冷鏈物流平臺(tái)。目前，在我國(guó)海洋水產(chǎn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中冷鏈物流發(fā)展滯后已經(jīng)成為造成物流體系增值服務(wù)水平偏低和物流主體發(fā)育不良等問(wèn)題的重要因素。冷鏈物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及發(fā)改委、農(nóng)委、交委、商務(wù)委、供銷社等部門的橫向聯(lián)動(dòng)以及政府、物流協(xié)會(huì)、企業(yè)的縱向聯(lián)動(dòng)。一方面各部門應(yīng)建立聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制;另一方面政府應(yīng)制定冷鏈物流發(fā)展的政策和措施，行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)助政府發(fā)揮橋梁、紐帶作用，相關(guān)企業(yè)合作支持加以運(yùn)營(yíng)，合力推動(dòng)冷鏈物流的逐步發(fā)展。加快發(fā)展海洋水產(chǎn)的冷鏈物流，已成為未來(lái)市場(chǎng)不可阻擋的強(qiáng)烈需求和發(fā)展趨勢(shì)。我們應(yīng)建立以國(guó)有企業(yè)為龍頭、民營(yíng)企業(yè)為支撐，打造全程低溫冷鏈物流體系，在國(guó)家政策與市場(chǎng)需求條件的支持下，抓住發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，與國(guó)外企業(yè)合作，加快冷鏈物流項(xiàng)目進(jìn)程，在全國(guó)范圍內(nèi)開展冷鏈?zhǔn)称返倪\(yùn)輸及下游銷售，上臺(tái)階、出亮點(diǎn)、增績(jī)效，迅速搶占市場(chǎng)。在構(gòu)建冷鏈物流平臺(tái)的過(guò)程中，首先要完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，包括:(1)制訂各類海洋水產(chǎn)品原料處理、分揀加工與包裝、冷卻冷凍、冷庫(kù)儲(chǔ)藏、包裝標(biāo)識(shí)、冷藏運(yùn)輸、批發(fā)配送、分銷零售等環(huán)節(jié)的保鮮技術(shù)和制冷保溫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定冷鏈各環(huán)節(jié)的有關(guān)設(shè)施設(shè)備、工程設(shè)計(jì)安裝標(biāo)準(zhǔn);(2)圍繞海洋水產(chǎn)品質(zhì)量全程監(jiān)控和質(zhì)量追溯制度的建立和發(fā)展，制定數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交換、信息管理等信息類標(biāo)準(zhǔn);(3)建立符合國(guó)際規(guī)范的HACCP、GMP、GAP、ISO等質(zhì)量安全認(rèn)證制度和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度;(4)對(duì)于海洋水產(chǎn)品等密切關(guān)系居民消費(fèi)安全的產(chǎn)品，執(zhí)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。其次，要打破行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，培育和壯大一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的第三方冷鏈物流企業(yè)。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

2．構(gòu)建物流金融平臺(tái)。我國(guó)金融物流市場(chǎng)需求旺盛，國(guó)內(nèi)、外物流企業(yè)都力求抓住這一巨大的市場(chǎng)機(jī)遇積極開拓自己的金融物流業(yè)務(wù)。近些年來(lái)我國(guó)金融物流業(yè)務(wù)在廣度和深度上都發(fā)展很快，眾多的物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)將金融物流這一理論成果應(yīng)用于實(shí)務(wù)，開展了一系列金融物流業(yè)務(wù)。中儲(chǔ)、中外中遠(yuǎn)物流、廣東南儲(chǔ)等國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)，怡亞通、越海物流、飛馬國(guó)際等新興物流企業(yè)，UPS、DHL等跨國(guó)物流公司在中國(guó)金融物流市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了各自的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流金融是銀行熱衷開發(fā)的信貸產(chǎn)品，是中小企業(yè)歡迎的融資渠道，同時(shí)給物流企業(yè)創(chuàng)造了監(jiān)管合作的空間，形成多贏的局面。因此，金融物流是有廣闊發(fā)展前景的。

3．構(gòu)建物流信息平臺(tái)。物流信息化將成為物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與升級(jí)的重要內(nèi)容?，F(xiàn)代物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物包裝、配送、倉(cāng)儲(chǔ)或者寄存等常規(guī)服務(wù)。由常規(guī)服務(wù)延伸而出的增值服務(wù)正在成為物流發(fā)展的新趨勢(shì)，在此基礎(chǔ)上物流信息改造及物流平臺(tái)建設(shè)將涵蓋加強(qiáng)物流技術(shù)裝備的研發(fā)與生產(chǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)采用倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備;鼓勵(lì)企業(yè)采用集裝單元、射頻識(shí)別、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、立體倉(cāng)庫(kù)、配送中心信息系統(tǒng)、冷鏈等物流新技術(shù);以政府部門提供的公共信息服務(wù)為支撐，建設(shè)區(qū)域性電子商務(wù)綜合平臺(tái)，加快建立安全、方便的網(wǎng)上支付體系，實(shí)現(xiàn)信息互通共享、集中。以企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的信息需求為動(dòng)力推動(dòng)公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)，建立以物流信息采集、信息傳輸、信息儲(chǔ)存、信息共享和信息使用為核心的標(biāo)準(zhǔn)化、多功能、一體化物流信息處理平臺(tái)，為各類企業(yè)提供物流信息服務(wù)，促進(jìn)物流信息資源共享和物流網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。

4．構(gòu)建供應(yīng)鏈平臺(tái)。供應(yīng)鏈管理觀念的形成和供應(yīng)鏈平臺(tái)的構(gòu)建將加速物流服務(wù)方式向網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展。企業(yè)物流整合，分離外包速度加快，外包的方式由簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈一體化深入，制造業(yè)與物流業(yè)進(jìn)一步融合。金融物流就是物流業(yè)和金融業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果，物流業(yè)與其他行業(yè)融合發(fā)展已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。供應(yīng)鏈金融是物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)合作，在供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中向客戶提供的結(jié)算、融資和保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，其核心是物流融資，即物流企業(yè)與銀行等金融機(jī)構(gòu)通過(guò)合作創(chuàng)新，對(duì)供應(yīng)鏈上企業(yè)資金投放、商品采購(gòu)、銷售回籠等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的物流和資金流進(jìn)行鎖定控制或封閉管理，依靠企業(yè)對(duì)處于銀行和物流企業(yè)監(jiān)控下的商品和資金的貿(mào)易流轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)對(duì)授信的償還。

(三)以臨港經(jīng)濟(jì)為紐帶，促進(jìn)臨海經(jīng)濟(jì)與海洋經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

推動(dòng)臨港經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展對(duì)于企業(yè)開發(fā)資源，拓展生存空間具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。臨港經(jīng)濟(jì)作為一種現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)模式，正在成為未來(lái)沿海主要城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的實(shí)踐證明，依托港口發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，對(duì)于拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)都具有重要意義。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，可以預(yù)見的是在港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速驅(qū)動(dòng)下，臨港經(jīng)濟(jì)必將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。優(yōu)化的港口效率、環(huán)境和服務(wù)水平將作為臨港經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的前提條件。優(yōu)化的航運(yùn)集疏運(yùn)體系和航運(yùn)服務(wù)體系，完善的港口聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制，簡(jiǎn)化的通關(guān)流程和促進(jìn)服務(wù)便利化的改革政策等，對(duì)進(jìn)一步提高港口工作綜合效能，提升港口集聚和輻射功能，對(duì)提高我國(guó)港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)起著重要的推動(dòng)作用。以臨港經(jīng)濟(jì)為紐帶，大力開發(fā)和充分利用保護(hù)“岸、灘、島、景、漁”等資源，堅(jiān)持海陸統(tǒng)籌、合理布局、增強(qiáng)陸海資源互補(bǔ)性、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性。加快海洋資源綜合開發(fā)，加強(qiáng)海洋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，完善海洋公益服務(wù)，合理布局發(fā)展空間，突出海洋新興產(chǎn)業(yè)的核心地位，把積極培育和發(fā)展以港口為中心的海運(yùn)業(yè)、臨港工業(yè)、海洋漁業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)五大產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)與海洋經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要舉措。通過(guò)以上舉措將天然的臨海優(yōu)勢(shì)盡快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的海洋經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，使海洋經(jīng)濟(jì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐力量和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

第6篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

1 新干縣實(shí)施農(nóng)超對(duì)接存在的幾個(gè)問(wèn)題

1.1 果品質(zhì)量不能保證 現(xiàn)代果業(yè)發(fā)展剛起步，特色果業(yè)基地不多，果品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，從產(chǎn)品到包裝上的管理缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，果品進(jìn)入超市不能保證品質(zhì)與安全，無(wú)法強(qiáng)烈吸引消費(fèi)者的眼球并產(chǎn)生信賴感。

1.2 農(nóng)超對(duì)接方式單一 僅有8個(gè)果業(yè)基地及合作社與縣內(nèi)5家超市實(shí)現(xiàn)了農(nóng)超對(duì)接，且超市規(guī)模小，果品需求量少，不能解決縣內(nèi)果品的銷售難問(wèn)題。

1.3 資金有限 合作社都是果農(nóng)自發(fā)組成的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)組織，資金有限，如果超市拿貨就結(jié)賬，可以減輕合作社的資金壓力，而事實(shí)上，超市要交貨半個(gè)月至1個(gè)月才能結(jié)賬，導(dǎo)致了農(nóng)超對(duì)接的緩慢發(fā)展。

1.4 合作社組織化程度低 該縣果業(yè)專業(yè)合作社存在規(guī)模小、實(shí)力弱、產(chǎn)品單一的問(wèn)題，市場(chǎng)開拓能力小，果農(nóng)履約能力差。當(dāng)果品市場(chǎng)價(jià)格高于協(xié)議價(jià)格時(shí)，部分果農(nóng)會(huì)把果品全部或部分轉(zhuǎn)賣于市場(chǎng)，致使超市收購(gòu)數(shù)量減少，影響農(nóng)超對(duì)接的成效和發(fā)展。

2 新干縣實(shí)施農(nóng)超對(duì)接的發(fā)展對(duì)策

2.1 加快現(xiàn)代果業(yè)發(fā)展，夯實(shí)對(duì)接基礎(chǔ) 要把果業(yè)基地建設(shè)和發(fā)展專業(yè)合作社作為推進(jìn)現(xiàn)代果業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵來(lái)抓。大力發(fā)展特色果業(yè)產(chǎn)業(yè)基地。立足于資源優(yōu)勢(shì)，圍繞井岡蜜柚、三湖紅桔、有機(jī)柑桔、綠色葡萄、綠色草莓、楊梅、翠冠梨等優(yōu)質(zhì)果業(yè)，大力發(fā)展特色示范基地，每年集中扶持1～2家發(fā)展基礎(chǔ)好、潛力大的特色果業(yè)基地做大做強(qiáng)。同時(shí)，大力發(fā)展專業(yè)合作社。圍繞提高果業(yè)生產(chǎn)組織化程度，積極鼓勵(lì)農(nóng)村能人、大戶組建專業(yè)合作社，大力開展合作社規(guī)范化建設(shè)，提高合作社運(yùn)作效益，為產(chǎn)銷對(duì)接提供主體保障。

第7篇：冷鏈物流發(fā)展史范文

2015 年2 月13 日，總書記來(lái)到曾經(jīng)插過(guò)隊(duì)的陜西省延川縣梁家河村，專門走進(jìn)當(dāng)年和他并肩勞動(dòng)過(guò)的伙伴、65 歲村民張衛(wèi)龐的蘋果園，了解到他第一年掛果就收入2 萬(wàn)元時(shí)，高興地說(shuō)，這張衛(wèi)龐發(fā)了！總書記希望延川能好好地把這個(gè)產(chǎn)業(yè)搞起來(lái)，讓農(nóng)民盡快過(guò)上好生活。

現(xiàn)在，延川縣蘋果面積已發(fā)展到18 萬(wàn)畝，產(chǎn)業(yè)綜合收入3 億元，蘋果已成為全縣農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增效、農(nóng)民增收致富的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。延川蘋果產(chǎn)業(yè)發(fā)展只是陜西果業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。

這些年來(lái)，陜西人靠果吃果，大力發(fā)展現(xiàn)代果業(yè)，創(chuàng)造出諸多世界“第一”：世界上每吃7 個(gè)蘋果就有1個(gè)產(chǎn)自陜西，產(chǎn)量世界第一，全球集中連片種植蘋果區(qū)域最大；每吃3個(gè)獼猴桃就有1 個(gè)來(lái)自陜西，面積和產(chǎn)量都位居世界第一；每喝3 杯蘋果汁就有1 杯出自陜西，果汁出口量世界第一。

一項(xiàng)項(xiàng)“第一”不僅體現(xiàn)在陜西果業(yè)面積擴(kuò)大、產(chǎn)量增加、品質(zhì)提升上，更體現(xiàn)在陜西現(xiàn)代果業(yè)發(fā)展體系和能力建設(shè)中。一個(gè)個(gè)鮮果香飄萬(wàn)里，一棵棵果樹聚木成林，一片片果園繪就豐年，一串串?dāng)?shù)字書寫輝煌。

瞄準(zhǔn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流”的果業(yè)發(fā)展目標(biāo)——

在世界最適宜的栽種區(qū)種蘋果，為全國(guó)乃至世界提供種類豐富且產(chǎn)量穩(wěn)定的“果盤子”，必須要使果業(yè)從“遍地開花”向優(yōu)生區(qū)域轉(zhuǎn)移。發(fā)展現(xiàn)代果業(yè)，既是陜西立足實(shí)際的現(xiàn)實(shí)選擇，也是現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)發(fā)展的必然要求

“上林苑，方三百里……名果異樹，三千余種植其中?！睆? 000 多年前《西京雜記》這段文字記載可以看出，早在西漢時(shí)期長(zhǎng)安上林苑園中就有種類繁多的果樹。據(jù)史料，陜西種植果樹歷史悠久，栗、梨、桃、杏等果樹的栽培歷史約在3 000 年以上。

陜西橫跨北亞熱帶、暖溫帶和中溫帶，自古盛產(chǎn)水果，是由其獨(dú)特的地理位置和多樣化的地貌、氣候類型所賦予的。據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織考察鑒定，陜西黃土高原是我國(guó)乃至世界蘋果生產(chǎn)唯一符合溫度、光照、降水等7 項(xiàng)農(nóng)業(yè)氣象指標(biāo)的最佳優(yōu)生區(qū)。

上乘的氣候和地理環(huán)境賦予了陜西生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)水果的客觀條件，而水果消費(fèi)的變化又給了陜西果業(yè)騰飛的現(xiàn)實(shí)選擇。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)水果市場(chǎng)過(guò)去十年保持著超過(guò)13%的復(fù)合增長(zhǎng)率，但人均水果消費(fèi)水平每天僅為198 克，而美國(guó)為303 克，意大利為426 克。這說(shuō)明，隨著人們膳食結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改善升級(jí)，我國(guó)水果消費(fèi)比重和需求量，將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展期。

截至2014 年底，陜西水果總面積達(dá)到1 838 萬(wàn)畝，總產(chǎn)量1 530 萬(wàn)噸，出口80 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。但是，如何持續(xù)提供種類豐富且產(chǎn)量穩(wěn)定的水果，檢驗(yàn)著陜西人的能力?！懊状印⒉嘶@子、果盤子”是農(nóng)業(yè)的核心領(lǐng)域。2003 年，農(nóng)業(yè)部把陜西確定為中國(guó)蘋果優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)帶，并在“十二五”期間，規(guī)劃建設(shè)了3個(gè)國(guó)家級(jí)水果批發(fā)市場(chǎng)，其中就有蘋果、獼猴桃兩個(gè)市場(chǎng)落戶陜西的洛川和眉縣。促進(jìn)優(yōu)勢(shì)水果生產(chǎn)從“遍地開花”向優(yōu)生區(qū)轉(zhuǎn)移是大勢(shì)所趨。如何推進(jìn)果業(yè)區(qū)域化、產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展，對(duì)陜西提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和對(duì)一個(gè)地域的規(guī)律性認(rèn)識(shí)與把握，是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。陜西果業(yè)的發(fā)展史，就是一部對(duì)客觀規(guī)律的認(rèn)識(shí)史?；仡欔兾鞴麡I(yè)發(fā)展歷程，其崛起脈絡(luò)清晰可見。

早在1985 年，陜西省就出臺(tái)了渭北旱塬百萬(wàn)畝蘋果商品基地建設(shè)規(guī)劃意見，十年后陜西蘋果面積從75 萬(wàn)畝發(fā)展到800 萬(wàn)畝，完成從小到大的第一次飛躍。

2000 年，農(nóng)業(yè)部在全國(guó)推行優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化布局，陜西出臺(tái)了加快以蘋果為主的果業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的決定，勾畫出果業(yè)布局圖，哪里該發(fā)展，哪里應(yīng)調(diào)整，十分清晰。

2001 年，陜西省成立全國(guó)迄今為止唯一一個(gè)省級(jí)果業(yè)管理機(jī)構(gòu)——陜西省果業(yè)局，負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)與管理全省果業(yè)生產(chǎn)、加工、貯藏、流通與出口等各個(gè)環(huán)節(jié)，陜西果業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。

2003 年，陜西省提出“加快陜西果業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從傳統(tǒng)粗放果業(yè)向集約化園藝式果業(yè)推進(jìn)”的思路，以果業(yè)為龍頭加速陜西農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

“十一五”期間，陜西強(qiáng)力實(shí)施果業(yè)提質(zhì)增效工程規(guī)劃，提出果區(qū)“西進(jìn)北擴(kuò)”戰(zhàn)略布局，果業(yè)面積、產(chǎn)量、效益快速增長(zhǎng)，蘋果濃縮汁出口額實(shí)現(xiàn)翻番。

“十二五”期間，陜西出臺(tái)了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、深入持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)建設(shè)等意見、規(guī)劃，對(duì)果業(yè)工作提出新要求，把果業(yè)確定為陜西富民強(qiáng)省的六大優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)之一。

30 年時(shí)間，陜西省領(lǐng)導(dǎo)換了一屆又一屆，果業(yè)發(fā)展的文件出臺(tái)了一個(gè)又一個(gè)，難得的是陜西人重視果業(yè)發(fā)展的決心不變，干勁不減，措施不斷。苗木補(bǔ)貼、建園補(bǔ)貼、套袋補(bǔ)貼、病蟲害統(tǒng)防統(tǒng)治補(bǔ)貼、果品綠色通道、表彰出口企業(yè)……陜西省委、省政府始終將果業(yè)發(fā)展作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、農(nóng)民增收的重中之重，通過(guò)資源整合、政策傾斜、資金扶持，極大調(diào)動(dòng)了農(nóng)民發(fā)展果業(yè)的積極性和主動(dòng)性。去年，陜西省委書記趙正永在蘋果生產(chǎn)大縣千陽(yáng)視察矮砧蘋果新技術(shù)時(shí)指出，矮砧蘋果是蘋果產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型的重要典型，要在蘋果產(chǎn)地縣各推廣一個(gè)示范園，并要求省有關(guān)部門研究拿出資金扶持各縣示范，在新一輪蘋果產(chǎn)業(yè)發(fā)展中保持陜西領(lǐng)先地位。陜西省省長(zhǎng)婁勤儉在布局陜西果業(yè)工作時(shí)也指出，陜西要加快建設(shè)國(guó)家級(jí)果品批發(fā)市場(chǎng)，制定果業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，整縣推進(jìn)果業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2014 年，陜西果業(yè)再創(chuàng)全國(guó)唯一：頒布實(shí)施了我國(guó)第一個(gè)果業(yè)地方性法規(guī)《陜西省果業(yè)條例》，對(duì)陜西果業(yè)的規(guī)范管理和健康發(fā)展起到了重要的保障作用。

陜西省委常委、政法委書記、副省長(zhǎng)祝列克認(rèn)為，當(dāng)前陜西果業(yè)已到了由果業(yè)大省向果業(yè)強(qiáng)省轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，下一步發(fā)展應(yīng)該定位在“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流”。

近年來(lái)，陜西果業(yè)科學(xué)布局蘋果、獼猴桃、葡萄、鮮食棗、柑橘等果業(yè)板塊，積極構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、科技研發(fā)、經(jīng)營(yíng)組織創(chuàng)新、市場(chǎng)品牌和社會(huì)化服務(wù)等五大體系，瞄準(zhǔn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流”的發(fā)展定位強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)。

隨著國(guó)家“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略部署，陜西果業(yè)“走出去”向西挺進(jìn)迎來(lái)了重要發(fā)展機(jī)遇。陜西省農(nóng)業(yè)廳廳長(zhǎng)白宜勤說(shuō)，“陜西將建設(shè)新絲路蘋果產(chǎn)業(yè)帶”，一是發(fā)揮品種、技術(shù)、農(nóng)資、加工、交易等優(yōu)勢(shì)，在中亞5 國(guó)建設(shè)蘋果示范園，打通蘋果經(jīng)濟(jì)合作之路；二是組織企業(yè)、合作社在新疆口岸城市、哈薩克斯坦的阿拉木圖開設(shè)陜西蘋果品牌店，打通鐵路物流通道，以此為中轉(zhuǎn)，開辟通往中亞國(guó)家，進(jìn)而進(jìn)軍俄羅斯和歐洲國(guó)家的出口之路。日前，陜西省先期擬定了10 個(gè)中國(guó)（陜西）—哈薩克斯坦蘋果友誼園，承載著文化交流、旅游觀光、科技研發(fā)、技術(shù)推廣等功能。這是陜西奏響“果業(yè)先行，以果為媒”新絲綢之路的前奏曲。

提質(zhì)增效是現(xiàn)代果業(yè)深度修煉的核心——

以科技為引導(dǎo)，推進(jìn)果業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從技術(shù)管理的提升到生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，從果園經(jīng)營(yíng)的變革到果農(nóng)素質(zhì)的提高，陜西果業(yè)在一次次轉(zhuǎn)變和飛躍中，奠定了國(guó)內(nèi)果業(yè)第一大省的區(qū)域優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)位勢(shì)每到逢年過(guò)節(jié)，陜西人少不了用蘋果招待客人，語(yǔ)氣中都帶著點(diǎn)自豪勁：“這是咱陜西產(chǎn)的蘋果，好吃著哩?！标兾魈O果好賣，不僅是因?yàn)槠涔婀饬粒珴珊?，而且是因?yàn)槠淇诟兴?，味香甜。除了?yōu)越的自然稟賦，更多的是陜西人對(duì)品質(zhì)的不懈追求。

被稱為陜西果業(yè)第一次“果樹革命”的是“大改形、強(qiáng)拉枝、巧施肥、無(wú)公害”的“四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)”推廣。洛川縣京兆鄉(xiāng)果樹站站長(zhǎng)史小斌說(shuō)，以前果農(nóng)只想多收獲，果園密不透風(fēng)，“扔進(jìn)個(gè)磚頭都被果樹繃住了”，導(dǎo)致果實(shí)品質(zhì)低，價(jià)格更是越賣越低。

“果園革命”首先就是要挖掉多余的果樹。史小斌記得2001 年幫助西故現(xiàn)村進(jìn)行385 畝果樹“大改形”，把百余株樹減伐成四五十株，使得整個(gè)果園透風(fēng)透光，果樹變得枝枝有效，葉葉見光。

“四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)”總體上解決了陜西蘋果外形不美不靚的問(wèn)題，優(yōu)果率大幅提升，同時(shí)改變了蘋果生產(chǎn)的大小年問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)年年豐產(chǎn)。隨后，沃土工程、優(yōu)果工程、提質(zhì)增效工程——以提升果業(yè)品質(zhì)為核心的一項(xiàng)項(xiàng)工程，直接推動(dòng)了陜西整個(gè)蘋果產(chǎn)業(yè)大提升和大發(fā)展。陜西人越來(lái)越意識(shí)到，要瞄準(zhǔn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流”的目標(biāo)，無(wú)論是品種還是生產(chǎn)方式必須更新?lián)Q代，必須和世界果業(yè)潮流保持一致。以推廣自根砧矮化栽培為主的第2 次“果樹革命”正在陜西發(fā)酵。記者在千陽(yáng)縣海升萬(wàn)畝蘋果新技術(shù)示范園區(qū)里，見到了跟傳統(tǒng)果園完全不一樣的蘋果園。一排排整齊的水泥立柱上綁著枝葉繁茂的蘋果樹，株和株之間密集，行和行之間卻寬闊，樹形呈紡錘狀。

看似簡(jiǎn)單變化，其實(shí)卻凝結(jié)著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)先進(jìn)技術(shù)的集成應(yīng)用。海升現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有限公司副總經(jīng)理馬少逢介紹，傳統(tǒng)喬化栽培模式，五六年才產(chǎn)果，而矮砧密植栽培模式采用帶分枝的大苗建園，定植當(dāng)年即可開花結(jié)果，3~4 年就進(jìn)入盛果期，畝均收獲4 000~5 000 千克成品果，產(chǎn)量比傳統(tǒng)果園高5 倍；更為重要的是果園便于機(jī)械化管理，以及水肥一體、病蟲無(wú)害化防治等技術(shù)應(yīng)用。在示范園區(qū)內(nèi)，記者看到打藥機(jī)、開溝機(jī)、打孔機(jī)、叉車、推土機(jī)、旋耕機(jī)、割草機(jī)……一應(yīng)俱全。全程機(jī)械化不但節(jié)約了成本，提高了效益，而且種植出來(lái)的果實(shí)具有結(jié)果早、糖、酸度高、大小均勻等特點(diǎn)，優(yōu)果率也大幅提升。

目前，陜西省正實(shí)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)整縣推進(jìn)，建設(shè)國(guó)內(nèi)最大的矮砧集約栽培基地，計(jì)劃經(jīng)過(guò)3~5 年，使矮化栽培面積占到蘋果總面積近1/3，畝產(chǎn)實(shí)現(xiàn)翻番。

陜西省果業(yè)局局長(zhǎng)高武斌說(shuō)，選擇什么樣的品種，什么樣的種植方法，對(duì)果業(yè)來(lái)說(shuō)，是戰(zhàn)略決策，決定未來(lái)整個(gè)果業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的位勢(shì)。采用矮砧栽培，一年栽樹、兩年掛果、三年見效，畝產(chǎn)高、掛果早、品質(zhì)好、省力省工，便于機(jī)械化、水肥一體化的實(shí)施，發(fā)達(dá)國(guó)家90%都采用這種模式，陜西果業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)不我待。據(jù)介紹，陜西省果業(yè)局每年安排千萬(wàn)元專項(xiàng)資金，把千陽(yáng)建設(shè)為全國(guó)最大的矮砧蘋果苗木繁育基地和矮砧集約栽培創(chuàng)新基地，及全國(guó)蘋果輕簡(jiǎn)化作業(yè)示范基地和陜西省新型果農(nóng)培訓(xùn)基地。

陜西以國(guó)家蘋果產(chǎn)業(yè)體系和西北農(nóng)林科技大學(xué)為龍頭，在全省建立了8 個(gè)蘋果試驗(yàn)站，4 個(gè)獼猴桃試驗(yàn)站，葡萄、梨、桃、柑橘試驗(yàn)站各1個(gè)，柑橘、杏李等研究所7 個(gè)，新西蘭皇家科學(xué)院院士、美國(guó)康奈爾大學(xué)專家和國(guó)內(nèi)水果方面的院士均受聘于陜西。目前，陜西果業(yè)已形成首席科學(xué)家、崗位科學(xué)家、市縣技術(shù)骨干、鄉(xiāng)村技術(shù)員構(gòu)成的科技支撐隊(duì)伍。

種好果，產(chǎn)好果，科技是關(guān)鍵，果農(nóng)是核心。

“ 今年嘗試把果園托管給大戶！”洛川縣老廟鎮(zhèn)板胡村的王永平告訴記者。王永平家13 畝果園現(xiàn)在是“一園兩制”，去年他將7 畝果樹托管給合作社，自己還管護(hù)著6畝。合作社每年每畝給承包費(fèi)3 000 元共2.1 萬(wàn)元，工資收入1.4萬(wàn)元。年底還將按果園面積參與合作社的分紅。托管給合作社后，王永平成為合作社“中層”技術(shù)人員，平時(shí)只干些果樹修剪、防病刮腐、機(jī)械鋤草的“技術(shù)活”。

老廟鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)雷惠斌說(shuō)，越來(lái)越多果農(nóng)像王永平一樣，感覺(jué)到單家獨(dú)戶分散式生產(chǎn)方式的制約，他們或?qū)⒐麍@“托管”給果業(yè)大戶、農(nóng)業(yè)公司，或加入合作社，使新技術(shù)新品種也便于大面積推廣。

洛川縣委書記彭安季告訴記者，今年洛川縣將通過(guò)“大戶托管”“合作社托管”和“企業(yè)托管”三種模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化裝備、有機(jī)化生產(chǎn)方式及規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變和集團(tuán)化、大市場(chǎng)營(yíng)銷轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)洛川蘋果產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)園區(qū)化、農(nóng)民職業(yè)化、生產(chǎn)基地化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。

一流的產(chǎn)業(yè)需要一流的勞動(dòng)者。千陽(yáng)縣探索出了“蘋果田間大學(xué)”的培訓(xùn)方式，依托西北農(nóng)林科技大學(xué)蘋果試驗(yàn)站和海升蘋果基地，采取專家指導(dǎo)、利益誘導(dǎo)、大戶引導(dǎo)的“手拉手”“一帶十”百千萬(wàn)培訓(xùn)模式，計(jì)劃從今年起，利用5 年時(shí)間由專家教授帶出100 名蘋果土專家，100 名蘋果土專家?guī)С? 000 名職業(yè)果農(nóng)，1 000 名職業(yè)果農(nóng)引導(dǎo)培訓(xùn)10 000 名務(wù)果能手。陜西省果業(yè)局總農(nóng)藝師陳陵江說(shuō)，目前千陽(yáng)縣蘋果田間大學(xué)已培訓(xùn)蘋果土專家30人、職業(yè)果農(nóng)300 人，務(wù)果能手4 919 人，其中有71 名果農(nóng)獲得果樹管理專業(yè)農(nóng)業(yè)技術(shù)職稱。

以著名影星許晴為形象代言人的白水縣蘋果深入人心，但在推廣矮化品種時(shí)受到阻力：果農(nóng)將政府免費(fèi)送的矮化蘋果苗或棄之不用，即便是勉強(qiáng)栽上了，也不按指導(dǎo)的技術(shù)種植，在里面套種玉米等高稈作物?？h里就組織果農(nóng)去千陽(yáng)等地學(xué)習(xí)參觀矮化栽培技術(shù)和成果，農(nóng)民眼見為實(shí)，現(xiàn)在90%的果農(nóng)接受了這種先進(jìn)的栽培方式。白水縣果農(nóng)曹謝虎還被邀請(qǐng)到美國(guó)的哈佛大學(xué)講述自己生產(chǎn)管理有機(jī)蘋果的經(jīng)驗(yàn)。

全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代果業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵——

產(chǎn)業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)銷售相結(jié)合，加工與物流儲(chǔ)藏相協(xié)調(diào)，品牌創(chuàng)建與文化創(chuàng)新相融合，陜西果業(yè)通過(guò)對(duì)重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的有效控制，獲得產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)，形成產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)力

伴隨著一棵棵果苗在三秦大地扎根結(jié)果，圍繞果業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)、加工、流通、消費(fèi)等產(chǎn)業(yè)鏈正在健全，并在龍頭企業(yè)的引領(lǐng)下逐步走向一體化。

走進(jìn)陜西華圣果業(yè)公司的生產(chǎn)車間，記者看到又紅又大的蘋果經(jīng)過(guò)清洗、打蠟、包裝后，放進(jìn)采用國(guó)際先進(jìn)氣調(diào)保鮮技術(shù)的氣調(diào)庫(kù)?！巴ㄟ^(guò)控制氣調(diào)庫(kù)內(nèi)氧氣、二氧化碳、溫度和采用國(guó)際先進(jìn)的‘聰明鮮’技術(shù)處理，可將當(dāng)年的蘋果貯藏至第2年10 月份，消費(fèi)者吃到的蘋果就像剛從樹上采下來(lái)的一樣新鮮?！痹摴靖笨偨?jīng)理彭小強(qiáng)說(shuō)。

除了貯藏、加工，華圣公司不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈。在產(chǎn)業(yè)鏈的前沿基地，華圣探索出了“公司+基地+會(huì)員果農(nóng)”的“華圣模式”。通過(guò)“統(tǒng)一管理、標(biāo)準(zhǔn)、品牌、供應(yīng)、服務(wù)”，打造了一個(gè)完整而閉合的大產(chǎn)業(yè)鏈，建成了產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后一體化的蘋果供應(yīng)鏈體系和管理系統(tǒng)。

目前，陜西正在扶持一批像華圣這樣服務(wù)果業(yè)的龍頭企業(yè)，來(lái)整合社會(huì)資源，充分發(fā)揮企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢(shì)。

早在2000 年，陜西省政府出臺(tái)了加快以蘋果為主的果業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的決定，把果業(yè)發(fā)展納入產(chǎn)業(yè)化建設(shè)范疇，對(duì)蘋果生產(chǎn)、加工、保鮮、貯藏、運(yùn)輸、包裝等進(jìn)行了細(xì)致規(guī)劃。陜西被稱為濃縮蘋果汁“ 硅谷”，濃縮蘋果汁產(chǎn)業(yè)已在教學(xué)、科研、生產(chǎn)、果汁質(zhì)量安全與檢測(cè)技術(shù)、外貿(mào)出口等方面形成了一套完整的體系。為進(jìn)一步促進(jìn)果品加工業(yè)發(fā)展，陜西著力打造供應(yīng)果汁企業(yè)專用加工果生產(chǎn)基地，采取流轉(zhuǎn)、入股的辦法，與合作社、果農(nóng)建立緊密的利益聯(lián)結(jié)機(jī)制，激發(fā)果農(nóng)生產(chǎn)加工果的積極性，提高果品企業(yè)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，圍繞果汁企業(yè)建設(shè)果品加工園區(qū)，延伸加工產(chǎn)業(yè)鏈，由果汁加工向蘋果食用品、保健品、醫(yī)用品等精深加工并重轉(zhuǎn)變，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)是市場(chǎng)化的農(nóng)業(yè)，必須通過(guò)健全的專業(yè)化市場(chǎng)體系來(lái)推動(dòng)和引領(lǐng)。2011 年，國(guó)內(nèi)首家國(guó)家級(jí)農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)落戶陜西洛川，標(biāo)志著陜西正式搭建起了大生產(chǎn)與國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)對(duì)接的國(guó)家級(jí)平臺(tái)。

“通過(guò)在洛川蘋果批發(fā)市場(chǎng)建立物流集散、價(jià)格發(fā)現(xiàn)、信息傳播、科技研發(fā)、會(huì)展交流、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范、蘋果金融和文化展示等中心，推動(dòng)陜西蘋果產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)。依托洛川蘋果批發(fā)市場(chǎng)，陜西蘋果產(chǎn)業(yè)正在形成新的產(chǎn)、供、銷一體化產(chǎn)業(yè)模式?！备呶浔笳f(shuō)。

銷售是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，要讓蘋果發(fā)展得再快也不愁賣。陜西省果業(yè)局培育和引導(dǎo)高起點(diǎn)、外向型、流通型的龍頭企業(yè)，積極幫扶有創(chuàng)新意識(shí)、懂技術(shù)、會(huì)經(jīng)營(yíng)的“能人”創(chuàng)辦經(jīng)濟(jì)實(shí)體，提倡合作經(jīng)濟(jì)組織和示范園區(qū)申報(bào)原產(chǎn)地域保護(hù)，根據(jù)當(dāng)?shù)靥厣⑵放?，搭建果品品牌集群。目前形成蘋果類品牌在洛川、白水、旬邑、禮泉等地，獼猴桃類品牌在眉縣、周至等地的格局。同時(shí)，推動(dòng)果品品牌融合發(fā)展、互補(bǔ)發(fā)展、錯(cuò)位發(fā)展，并以企業(yè)、合作社為主體“開店、辦網(wǎng)、聯(lián)園”，建設(shè)陜西水果品牌店，并通過(guò)推介會(huì)、展銷會(huì)等多種形式不斷開疆拓土，助推果品互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易和大宗果品貿(mào)易。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全省從事網(wǎng)上營(yíng)銷的果品企業(yè)已達(dá)379 家。去年4月，陜西果業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃通過(guò)評(píng)審，全方位推廣“陜果”品牌，這將大大促進(jìn)果品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，貯藏、運(yùn)輸、銷售冷鏈化和果品電商品牌化。

在禮泉縣，有一個(gè)蘋果交易的“夜市”，幾乎每天晚上都有西安、咸陽(yáng)等地的上千家蘋果零售商來(lái)到縣城東關(guān)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)批發(fā)時(shí)令鮮果。一個(gè)小小的禮泉，就有406 家果行門面，果農(nóng)開始向果商轉(zhuǎn)變。全縣至少有3 萬(wàn)多名果農(nóng)除了經(jīng)營(yíng)自己的果園外，還當(dāng)起了收購(gòu)、外銷的果商。史德鎮(zhèn)雪村村民竇偉超告訴記者，他這幾年每年要拉兩三次蘋果到外地銷售，已走過(guò)了蘭州、西寧、銀川、昆明、武漢等地。賣一車蘋果能得2 000 元左右的利潤(rùn)，同時(shí)也收集了信息，增長(zhǎng)了見識(shí)?，F(xiàn)在的禮泉成了陜西其他縣區(qū)乃至西北地區(qū)蘋果銷售的最大集散地，年吞吐蘋果總量達(dá)到25 億千克。蘋果收入在全縣財(cái)政收入和農(nóng)民人均收入中的比例分別占到70%和85%以上。

“ 果業(yè)強(qiáng)、果農(nóng)富、果鄉(xiāng)美”的綜合效應(yīng)顯現(xiàn)——

發(fā)展現(xiàn)代果業(yè)，將產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，是陜西富民強(qiáng)省的必然選擇，也是破解城鄉(xiāng)發(fā)展難題的有力突破口，更是果區(qū)全面建成小康社會(huì)的重要抓手。經(jīng)過(guò)多年的深度發(fā)展，果業(yè)已成為陜西農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、農(nóng)民增收的主要來(lái)源、改善生態(tài)的重要載體在陜西農(nóng)業(yè)發(fā)展史上，恐怕沒(méi)有哪個(gè)產(chǎn)業(yè)能像果業(yè)這樣，對(duì)“三農(nóng)”產(chǎn)生過(guò)如此深遠(yuǎn)的影響。以蘋果產(chǎn)業(yè)為例，陜西全省800 萬(wàn)從業(yè)農(nóng)民，43 個(gè)蘋果基地縣果農(nóng)人均蘋果純收入達(dá)6 000 元；洛川、宜川、黃陵、寶塔、鳳翔、印臺(tái)、眉縣、周至等縣的果農(nóng)人均實(shí)際收入超過(guò)萬(wàn)元；還有眾多依賴蘋果產(chǎn)業(yè)而生存壯大的貯藏、運(yùn)輸、加工企業(yè)。

銅川市耀州區(qū)水峪村老支書楊振仁有一本“老賬本”，記錄著蘋果對(duì)一個(gè)果農(nóng)和他的家庭帶來(lái)的變遷。賬本顯示，1991 年，楊振仁家4畝果園毛收入為2 206 元，到1997年達(dá)到6 000 元；2008 年，規(guī)模擴(kuò)大到8 畝的果園，純收入已達(dá)35 739元，2012 年純收入則達(dá)到91 360元。這連續(xù)、細(xì)致、豐富的賬本是一個(gè)縮影，真實(shí)反映陜西果業(yè)發(fā)展壯大對(duì)農(nóng)民群眾增收致富作出的突出貢獻(xiàn)。

陜西蘋果“西進(jìn)北擴(kuò)”所涉及的縣，大多數(shù)是國(guó)家扶貧重點(diǎn)縣。通過(guò)果業(yè)發(fā)展，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)貧困地區(qū)脫貧致富。位于黃河岸邊的國(guó)家級(jí)扶貧開發(fā)重點(diǎn)縣宜川，36 萬(wàn)畝果園成為縣域經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)張的主要增長(zhǎng)點(diǎn)?，F(xiàn)在，全縣蘋果總產(chǎn)值21 億元，全縣農(nóng)民人均蘋果收入2.47 萬(wàn)多元，來(lái)自果業(yè)的收入占到農(nóng)民人均純收入的92.5%。

隨著果業(yè)發(fā)展強(qiáng)大，果業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條也不斷延長(zhǎng)，有力帶動(dòng)了果業(yè)工業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)一二三產(chǎn)融合，使果農(nóng)在流通環(huán)節(jié)和中介、餐飲、住宿、旅游等服務(wù)領(lǐng)域增加勞務(wù)性、經(jīng)營(yíng)性和財(cái)產(chǎn)性收益。在陜西南部的秦巴山區(qū)，柑橘產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。作為我國(guó)最北端生產(chǎn)柑橘之地，城固縣把柑橘作為農(nóng)業(yè)骨干產(chǎn)業(yè)，二三十萬(wàn)人依靠種植柑橘為生。全縣柑橘總面積達(dá)22.6 萬(wàn)畝，年產(chǎn)量25 萬(wàn)噸，產(chǎn)值逾5 億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，城固縣橘園生態(tài)觀光園每年就能吸引約50 余萬(wàn)人次前來(lái)觀光、休閑，綜合效益30 億元以上。

不僅如此，近年來(lái)，陜西省工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)的資金大量涌入果業(yè)，果區(qū)道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施和果農(nóng)居住環(huán)境、生活質(zhì)量、家庭教育得到極大改善，果業(yè)重點(diǎn)縣、鎮(zhèn)、社區(qū)成為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展先行區(qū)，加速推進(jìn)了全面小康社會(huì)建設(shè)?！熬湍壳皝?lái)看，延安市最具城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展條件的，是南部有蘋果產(chǎn)業(yè)或者形成產(chǎn)業(yè)集群的農(nóng)村?！毖影彩惺虚L(zhǎng)梁宏賢告訴記者。

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為擴(kuò)大內(nèi)需的強(qiáng)力推手。太陽(yáng)能熱水器、電磁爐、高清電視、進(jìn)口農(nóng)機(jī)等走進(jìn)農(nóng)家。宜川縣丹洲鎮(zhèn)東莊村果農(nóng)，去年收入10 萬(wàn)元以上的有220 戶，20 萬(wàn)元以上的有176 戶，205 戶果農(nóng)在縣城買房，70%的農(nóng)戶有小轎車。物質(zhì)生活改變了，農(nóng)民的精神生活也隨之改變。

在洛川縣黃章鄉(xiāng)方廂村，整齊劃一的現(xiàn)代化樓房足以顯示出當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的富庶生活?！斑^(guò)去開荒種糧，塵土飛揚(yáng)不見糧；如今栽樹種果，花果飄香住新房?！惫r(nóng)賀樹昌感嘆這些年通過(guò)發(fā)展蘋果產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的生活變遷，“黃土高原種蘋果就是走生態(tài)文明之路。蘋果綠了荒原，富了農(nóng)家，保持了水土，改善了生態(tài)，減少了風(fēng)沙?！?/p>

同行的陳陵江告訴記者，蘋果園是很重要的碳匯生物群，每畝成齡果園一年可制造碳水化合物約530 千克。陜西1 000 萬(wàn)畝蘋果，可增加森林覆蓋率3.2 個(gè)百分點(diǎn)。果業(yè)的發(fā)展正在為陜西的生態(tài)文明建設(shè)添綠、添彩，正悄然改變著陜西的生態(tài)環(huán)境，為荒山野嶺披上了綠色的“圍巾”。