冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品；解決方案

一、冷鏈物流的概述

冷鏈物流是指蔬菜、水果、肉類(lèi)和乳制品等冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫，以保證食品質(zhì)量、較少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。目前隨著需求的不斷擴(kuò)大，農(nóng)產(chǎn)品物流不再受季節(jié)的影響，出現(xiàn)很多反季節(jié)產(chǎn)品，同時(shí)產(chǎn)品運(yùn)輸呈現(xiàn)出規(guī)模大和運(yùn)輸遠(yuǎn)的特點(diǎn)。另外，隨著消費(fèi)者水平的不斷提高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度的要求越來(lái)越高。據(jù)國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)食品行業(yè)的需求量每年超過(guò)1億噸，由此可見(jiàn)，冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展已經(jīng)非常必要。

由于其產(chǎn)品的特殊性冷鏈物流具有如下特點(diǎn)：

1、對(duì)溫度、濕度要求高

由于冷鏈物流的產(chǎn)品都是易腐類(lèi)食品，因此在運(yùn)輸和保管過(guò)程中必須維持規(guī)定的低溫環(huán)境。任何食品在進(jìn)入冷庫(kù)之前都必須進(jìn)行前期處理和預(yù)冷工作使食品溫度迅速降低。進(jìn)入冷庫(kù)的食品還需要不斷降溫，直到降到規(guī)定的溫度。因?yàn)闇囟鹊纳邥?huì)加速微生物的繁殖，而微生物在活動(dòng)過(guò)程中會(huì)分泌出對(duì)食品有害的各種毒性物質(zhì)和酶類(lèi)物質(zhì)，這些物質(zhì)對(duì)食品的存儲(chǔ)非常不利。除此之外，溫度的升高還會(huì)加快酶的活性，會(huì)促使食物中的蛋白質(zhì)、糖類(lèi)等物質(zhì)分解。而對(duì)于果蔬類(lèi)食品，溫度的升高還會(huì)加速果蔬的呼吸作用，會(huì)使食物加速腐爛。除了對(duì)溫度要求高以外，還對(duì)濕度的要求高，濕度過(guò)高，會(huì)使食物發(fā)生腐爛，濕度過(guò)低，則會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的干耗，所以合適的濕度也是冷鏈物流必須的。

2、成本高

與普通食品相比，為保證冷凍食品需要的低溫環(huán)境，必須額外按照溫度控制設(shè)備，這無(wú)疑會(huì)大大提高整個(gè)冷鏈的運(yùn)作成本。

3、對(duì)信息技術(shù)要求高

為保證食品質(zhì)量，將新鮮的食品快速送到消費(fèi)者手中，需要冷鏈物流速度非?？?，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)要非常靈敏，這就需要引入先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。

二、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

冷鏈物流最早始于出現(xiàn)在早期的進(jìn)出口貿(mào)易，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)用領(lǐng)域有限，并且技術(shù)落后。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，消費(fèi)者收入的不斷提高，冷鏈物流得到了飛速的發(fā)展，廣州、深圳、北京、上海等地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展已趨于成熟。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示從2004年到2014年農(nóng)產(chǎn)品物流額在不斷增加。當(dāng)今，我國(guó)生鮮品每年產(chǎn)量超過(guò)七億噸，冷凍食品超過(guò)2500萬(wàn)噸，冷藏企業(yè)的數(shù)量已超過(guò)2萬(wàn)家，冷鏈人才25萬(wàn)左右。冷庫(kù)的發(fā)展也非常迅速，同時(shí)冷藏車(chē)也不斷增加。盡管如此，我國(guó)冷鏈物流在發(fā)展過(guò)程中依然存在很多問(wèn)題，具體表現(xiàn)如下：

1、冷鏈物流觀念還未完全建立

由于消費(fèi)者根深蒂固的消費(fèi)觀念，以及我國(guó)市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，使得冷鏈物流的價(jià)值不能在市場(chǎng)中得到認(rèn)可。消費(fèi)者一方面希望收到的農(nóng)產(chǎn)品新鮮度高，質(zhì)量好，另一方面又不愿意為冷鏈物流的高額成本買(mǎi)單。這就使得供貨方的壓力不斷加大，甚至?xí)?dǎo)致很多物流企業(yè)出現(xiàn)虧損。

2、基礎(chǔ)設(shè)施不足

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈所需要的硬件設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備嚴(yán)重不足，目前，國(guó)內(nèi)對(duì)果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品大多采用普通貨車(chē)運(yùn)送，多數(shù)情況只在貨物上面覆蓋塑料布或者帆布，從食品冷藏原理可以看出這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這樣的做法根本不能保證食品的質(zhì)量。

除此之外，冷庫(kù)的容量和數(shù)量非常有限，因此，出現(xiàn)了很多類(lèi)似2015年年初發(fā)生在重慶的“豐收蘿卜冷著急”的現(xiàn)象，由于天氣轉(zhuǎn)暖，蘿卜大量豐收，但由于當(dāng)?shù)乩鋷?kù)有限，導(dǎo)致大部分蘿卜爛在地里。

3、冷鏈物流技術(shù)落后

冷鏈物流的實(shí)施除了要有先進(jìn)的設(shè)備以外，還必須配備先進(jìn)的物流技術(shù)。物流技術(shù)的缺乏也會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。據(jù)冷鏈物流網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，每年農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中由于包裝技術(shù)和保鮮技術(shù)落后而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生腐爛變質(zhì)的數(shù)量高達(dá)上萬(wàn)噸，這無(wú)疑會(huì)造成非常嚴(yán)重的損失。

4、冷鏈物流人才缺乏

由于冷鏈物流在我國(guó)起步較晚，因此冷鏈物流的課程也是最近幾年才開(kāi)始開(kāi)設(shè)，并且大部分的知識(shí)都只是借鑒國(guó)外的成功例子，很少與我國(guó)的國(guó)情結(jié)合，并且高校培養(yǎng)出來(lái)的人才與企業(yè)實(shí)際所需的人才完全脫節(jié)，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“無(wú)人可用”的現(xiàn)象。即使現(xiàn)在從事冷鏈的人在不斷增加，也大多是半路出家，只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，冷鏈企業(yè)人才的成長(zhǎng)也大多是“師傅帶徒弟”的模式，對(duì)冷鏈的實(shí)質(zhì)不能把握，大多都是邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)。由此可見(jiàn)，我國(guó)嚴(yán)重缺乏冷鏈物流人才。

5、第三方冷鏈物流企業(yè)缺失

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送大多是由供應(yīng)商自己完成，很少有專業(yè)的第三方冷鏈物流公司，并且大多是中小型企業(yè)，規(guī)模小，實(shí)力薄弱，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)設(shè)備落后，產(chǎn)品品種少，效率低，難以滿足消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求。

6、冷鏈物流的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不全

在我國(guó)，缺乏統(tǒng)一規(guī)定的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范冷鏈物流各主體的市場(chǎng)行為，導(dǎo)致冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀。同時(shí)，盡管冷凍食品的需求的不斷在增加，但我國(guó)冷鏈物流在溫度控制和操作規(guī)范上仍缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有少數(shù)大型企業(yè)制定了自身的標(biāo)準(zhǔn)，然而在監(jiān)管上也處于空白，這些標(biāo)準(zhǔn)的缺失會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展。

三、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

鑒于我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題，本文認(rèn)為可以從一下方面著手來(lái)加速冷鏈物流的發(fā)展。

1、加大政府扶持力度并健全法制

盡管我國(guó)已經(jīng)在冷鏈物流方面進(jìn)行了投資，但國(guó)外相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我國(guó)政府仍需加大投資力度。政府的支持勢(shì)必也會(huì)影響消費(fèi)者的觀念，所以這對(duì)冷鏈物流觀念的普及也是非常有必要的。近年來(lái)，世界各國(guó)不斷出現(xiàn)禽流感、瘋牛病等疾病，這些疾病嚴(yán)重影響了食品安全，許多國(guó)家政府已經(jīng)采取了措施，紛紛出臺(tái)了相應(yīng)的政策來(lái)保證食品安全，我國(guó)作為一個(gè)消費(fèi)大國(guó)更應(yīng)該重視食品安全問(wèn)題，政府應(yīng)及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范食品市場(chǎng)，保證消費(fèi)者的利益。

2、加快技術(shù)革新

我國(guó)冷鏈物流所采用的技術(shù)相當(dāng)落后，導(dǎo)致很大一部分食品在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)腐爛而浪費(fèi)，因此冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該重視物流技術(shù)的革新，加大科技投入力度，及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，確保農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證。

3、加快冷鏈物流人才的培養(yǎng)

我國(guó)冷鏈物流人才極為缺乏，因此需要加大冷鏈物流人才的基礎(chǔ)教育和培訓(xùn)。除此之外，高校應(yīng)完善冷鏈物流學(xué)科體系，培養(yǎng)出真正能夠勝任實(shí)際崗位的冷鏈人才。對(duì)于社會(huì)人員，鼓勵(lì)其進(jìn)行冷鏈物流培訓(xùn)，加強(qiáng)企業(yè)與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的合作。從整體上提升冷鏈物流人才的專業(yè)水平。

4、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)

由于農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，普通的運(yùn)輸和存儲(chǔ)已經(jīng)不能滿足需求，這就需要加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。供應(yīng)商可以將運(yùn)輸任務(wù)外包給專業(yè)的第三方冷鏈物流公司來(lái)完成，將主要精力放在自身的核心業(yè)務(wù)中，這樣的分工會(huì)使得整個(gè)冷藏鏈的利益最大化。（作者單位：廣東科技學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] 王玉俠.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題及對(duì)策[M]物流工程與管理.2011

第2篇：冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文

易腐類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售和消費(fèi)等各個(gè)階段，按照規(guī)定，均需要在低溫環(huán)境下進(jìn)行，以保證食品的新鮮，屬于一項(xiàng)完整的物流體系。冷鏈物流體系對(duì)運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸形態(tài)和物流成本等，均需要嚴(yán)格控制。冷鏈物流適用于運(yùn)送蔬菜、水產(chǎn)品、速凍食品和快餐原料等，其是一個(gè)低溫物流過(guò)。冷鏈物流需要遵循“3T”原則，也就是產(chǎn)品質(zhì)量取決于冷鏈儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間、溫度和產(chǎn)品的耐藏性。

二、青海冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀

當(dāng)前，青海冷鏈物流的現(xiàn)狀是，易腐食品生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷(xiāo)商的自建物流與第三方物流共存。其中，前者占總物流量的80%，后者占總物流量的20%。等于說(shuō)，青海冷物流體系處于發(fā)展初級(jí)階段。進(jìn)入新世紀(jì)的10多年來(lái)，我國(guó)食品資源逐漸豐富，也日漸集中，在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，冷鏈物流體系初步建立，且逐漸走向規(guī)?；?、專業(yè)化，但是包含青海在內(nèi)的西部地區(qū)冷鏈物流卻相對(duì)落后，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。冷鏈物流現(xiàn)狀可從以下方面敘述:

(一)冷鏈損耗大與發(fā)展需求。近年來(lái)，中國(guó)人年食物平均產(chǎn)值約為2萬(wàn)億，但是因?yàn)闆](méi)有完善的冷鏈物流體系，大于20%食物未能有良好的冷藏，在運(yùn)輸過(guò)程中浪費(fèi)嚴(yán)重。而蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸和貯存等環(huán)節(jié)，損失率約為25%～30%，直接經(jīng)濟(jì)損失約為750億元，這些損耗量在世界各國(guó)中居首。我國(guó)冷鏈物流的這些損耗是青海冷鏈物流的直接反映，同時(shí)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展形勢(shì)下，青海人們消費(fèi)水平提高，高價(jià)值冷凍與易腐食品生產(chǎn)與消費(fèi)大幅增加，使得冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)出現(xiàn)巨大缺口。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，青海省現(xiàn)有冷藏容量?jī)H占貨物需求的20%～30%。因此，青海省冷鏈物流市場(chǎng)需加快完善，擴(kuò)大食物冷藏容量，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)損耗，并采取相關(guān)配套舉措。

(二)冷鏈軟硬件配套設(shè)施進(jìn)入快速發(fā)展期。青海省冷鏈上下游的小冷庫(kù)少，不過(guò)中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)了明顯斷鏈。比如一些產(chǎn)品，如果出現(xiàn)冷鏈中段，則對(duì)食品品質(zhì)會(huì)產(chǎn)生較大影響。青海冷鏈物流的現(xiàn)狀正處于多處斷鏈期。從整體來(lái)看，青海省內(nèi)不少產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了冷鏈覆蓋，但未能有一條完整冷鏈，未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全覆蓋。青海省的貨運(yùn)車(chē)輛約70%為敞篷式，約有30%為密封式或廂式，而配備有制冷機(jī)和保溫箱冷藏車(chē)輛不到10%。在公路運(yùn)輸中，易腐食品冷凍冷藏運(yùn)輸約占總體運(yùn)輸量的20%，且其中的80%為水產(chǎn)品、水果、禽肉和蔬菜等，都是用普通卡車(chē)運(yùn)輸。

(三)青海冷鏈物流發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇。近年來(lái)，民眾食品安全意識(shí)水平提高，我國(guó)食品加工業(yè)集約化程度提高，加上生活方式的改變，各種有利因素疊加，使得青海冷鏈物流迎來(lái)新的機(jī)遇。在2009年的時(shí)候，中央政府將物流產(chǎn)業(yè)列入國(guó)家十大振興產(chǎn)業(yè)，冷鏈物流屬于物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，交通運(yùn)輸部給予了優(yōu)惠支持，且隨著青海省公路、鐵路里程的增加，降低了冷鏈物流成本，提高了運(yùn)輸效率。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)食品安全重視程度的提高，使得冷鏈物流成為未來(lái)食品、醫(yī)藥和家產(chǎn)品物流安全的重要保障。

(四)需第三方冷鏈物流企業(yè)入駐。處于起步階段的青海冷鏈物流，綜合服務(wù)與完整配套性質(zhì)的冷鏈物流企業(yè)還很少。由于冷鏈物流業(yè)投資規(guī)模大、對(duì)技術(shù)要求高，所以通常第三方物流公司都擁有雄厚的實(shí)力。而青海省第三方冷鏈物流業(yè)比較少，無(wú)法促進(jìn)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，青海省冷鏈物流業(yè)第三方企業(yè)的貢獻(xiàn)率不足5%。

三、青海省冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策

(一)政府加強(qiáng)引導(dǎo)。青海省冷鏈物流體系發(fā)展離不開(kāi)政府引導(dǎo)和支持，需要行業(yè)與政府通力合作。因此，商務(wù)部門(mén)、交通部門(mén)、科技部門(mén)等，均要支持冷鏈物流發(fā)展。近年來(lái)，政府也制定了一系列促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策措施，加強(qiáng)了行業(yè)規(guī)劃方向性引導(dǎo)。同時(shí)，政府還要完善相關(guān)法律法規(guī)，制定一系列法規(guī)政策，加強(qiáng)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，合力推動(dòng)青海省冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。另外，還需要加強(qiáng)冷鏈物流公共基礎(chǔ)設(shè)施與硬件建設(shè)。

(二)健全冷鏈物流軟硬件配套體系。要提高青海省冷鏈物流體系水平，必須對(duì)現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行更新和改造，重點(diǎn)推進(jìn)和推廣冷藏集裝箱、冷藏半掛車(chē)等，并逐步建立起食品冷鏈物流與質(zhì)量信息系統(tǒng)。從食品冷鏈現(xiàn)代化與食品安全角度出發(fā)，準(zhǔn)確把握食品冷鏈物流信息系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)信息溝通。另外，加快專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)，青海政府應(yīng)加強(qiáng)與高校合作，加強(qiáng)在冷鏈物流人才培養(yǎng)方面的投入，培養(yǎng)大批適應(yīng)現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的人才，并為這些人才提供優(yōu)惠的就業(yè)政策支持，以政策帶動(dòng)人才發(fā)展。

(三)冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極推進(jìn)冷鏈設(shè)施建設(shè)。內(nèi)需是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的馬車(chē)之一，為了擴(kuò)大內(nèi)需，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)加快相關(guān)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮流通網(wǎng)絡(luò)功能，注重?cái)U(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)，提高城市居民消費(fèi)，構(gòu)建一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)高效、安全順暢的冷鏈流通網(wǎng)絡(luò)體系。在新形勢(shì)下，青海省的冷鏈物流企業(yè)應(yīng)緊緊抓住擴(kuò)大內(nèi)需的機(jī)遇，充分利用政府政策，做好市場(chǎng)調(diào)研，并加大對(duì)冷鏈物流研究，積極推進(jìn)冷鏈設(shè)施建設(shè)。從未來(lái)冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)看，青海省的冷鏈物流發(fā)展必須堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，讓第三方冷鏈物流企業(yè)參與進(jìn)來(lái)。另外，整合規(guī)劃冷鏈物流，建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高下游企業(yè)、終端消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的冷鏈物流意識(shí)，提升青海省冷鏈物流業(yè)發(fā)展空間，使其盡快發(fā)展成為規(guī)模行業(yè)。

四、結(jié)語(yǔ)

第3篇：冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類(lèi)號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.

Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平逐步提高，人們對(duì)商品的消費(fèi)從以往的只注重商品數(shù)量逐步過(guò)度到關(guān)注商品的質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)注生產(chǎn)商品的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠癍h(huán)保等方面來(lái)，由于冷鏈物流在提高產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)、降低損耗等方面的優(yōu)越性，冷鏈物流受到人們前所未有的關(guān)注和重視。自2009年國(guó)家頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到社會(huì)各界的高度重視，人們逐步認(rèn)識(shí)到冷鏈物流的重要性。2010年6月國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，作為國(guó)家層面的第一個(gè)專業(yè)物流規(guī)劃，標(biāo)志著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流站在一個(gè)新的起點(diǎn)上，進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流內(nèi)涵

1.1 冷鏈物流概念

冷鏈的起源要追溯到19世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)入消費(fèi)者的家庭[1]。

我國(guó)關(guān)于冷鏈的定義：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門(mén)設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。首先冷鏈?zhǔn)且粭l供應(yīng)鏈，它涉及各個(gè)不同的節(jié)點(diǎn)和不同的主體，既有供應(yīng)的源點(diǎn)也有消費(fèi)的終點(diǎn)，即是從“搖籃到墳?zāi)埂钡恼麄€(gè)過(guò)程；其次冷鏈對(duì)溫度有控制，要適于物品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)；最后冷鏈既包括硬件也包括軟件，硬件即是在整個(gè)冷鏈過(guò)程中涉及到的冷鏈設(shè)施和設(shè)備，軟件即在整個(gè)冷鏈過(guò)程中涉及到的冷鏈物流操作流程和規(guī)范、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流技術(shù)和對(duì)整個(gè)冷鏈過(guò)程進(jìn)行經(jīng)營(yíng)、管理和監(jiān)督的人。

1.2 冷鏈物流的適用對(duì)象

冷鏈?zhǔn)且员ＷC冷藏冷凍或有溫度控制的物品品質(zhì)為目的，以保持物品所需的生理溫度為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)溫度進(jìn)行控制，以保證物品的品質(zhì)、營(yíng)養(yǎng)、安全性等要求。目前，冷鏈物流的使用商品一般分為三類(lèi)：一是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、肉、水產(chǎn)等包裝熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如藥品、血液、疫苗以及部分工業(yè)用品[1]。從中可知，冷鏈物流的使用對(duì)象絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[2]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流即將農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流服務(wù)對(duì)象所進(jìn)行的冷鏈物流活動(dòng)。由于冷鏈物流的適用范圍絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品，因此，沒(méi)有特殊說(shuō)明的冷鏈物流即指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

2 國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，很早就開(kāi)始重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的構(gòu)建和管理，現(xiàn)已形成完整的冷鏈體系。美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)輸過(guò)程中全部使用冷藏車(chē)或冷藏集裝箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)、采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立了包括采購(gòu)、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等在內(nèi)的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運(yùn)輸率及全程冷鏈率都得到了極大的提高。

2.1 加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已建起了公路、水路、鐵路、民航協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，已形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，并且冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率幾乎達(dá)到百分之百。

2.2 美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

美國(guó)是最早提出物流管理的國(guó)家之一。美國(guó)擁有一個(gè)龐大、通暢、復(fù)合、高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備非常發(fā)達(dá)，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路網(wǎng)絡(luò)連通度高。在整個(gè)物流過(guò)程中運(yùn)用冷鏈技術(shù)設(shè)備，大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。

2.3 日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)裝備都相當(dāng)完善。在大中城市、港口、主要公路樞紐都對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行了合理規(guī)劃，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了包括高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施、航空樞紐港、流通聚集地在內(nèi)的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了較完整的冷鏈物流體系。

3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚、發(fā)展水平較低、冷鏈運(yùn)輸率和全程冷鏈率都較低、冷鏈物流技術(shù)較落后、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備能耗大。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)肉類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產(chǎn)品和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大差距[3]。

3.1 冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后是我國(guó)冷鏈利用率低下的主要原因。冷鏈物流設(shè)施主要表現(xiàn)在冷藏運(yùn)輸和冷庫(kù)兩個(gè)方面。我國(guó)冷鏈運(yùn)輸主要集中在公路和鐵路運(yùn)輸方面，水路、航空所占比重較少。而我國(guó)的公路、鐵路冷鏈物流設(shè)施都比較短缺，部分設(shè)施陳舊且分布不均衡，亟待更新改造。我國(guó)的鐵路冷藏車(chē)占鐵路貨車(chē)總量的1.1%，公路冷藏車(chē)占公路貨運(yùn)汽車(chē)總量的0.3%，運(yùn)力嚴(yán)重不足已成為困擾我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素。目前我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟h(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，冷庫(kù)結(jié)構(gòu)布局不合理，重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)，輕視產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè)；重視大型冷庫(kù)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)；重視東部沿海地區(qū)冷庫(kù)建設(shè)，輕視中西部地區(qū)冷庫(kù)建設(shè)，導(dǎo)致冷庫(kù)總規(guī)模和結(jié)構(gòu)分布都不能滿足需求。

3.2 冷鏈物流技術(shù)落后、管理水平不高

冷鏈物流技術(shù)是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，冷鏈物流技術(shù)落后、冷鏈物流設(shè)備簡(jiǎn)陋會(huì)直接影響冷鏈物流整體水平的提高。由于冷鏈設(shè)備和冷鏈技術(shù)前期投入較大、回收期較長(zhǎng)、投資回報(bào)率較低，因此多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力也沒(méi)有動(dòng)力將更多的資金投入到冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)上來(lái)，導(dǎo)致我國(guó)冷鏈流通率和全程冷鏈率一直在低位運(yùn)行，極大地影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康發(fā)展。

3.3 專業(yè)的冷鏈第三方物流發(fā)展滯后

由于農(nóng)產(chǎn)品涉及種類(lèi)龐雜，不同種類(lèi)的農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)不同，對(duì)溫度和時(shí)間性的要求不同，且物流運(yùn)作模式也大相徑庭，況且，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于初級(jí)階段、市場(chǎng)規(guī)模不大，因此專業(yè)的提供某一種或幾種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量嚴(yán)重匱乏?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

3.4 冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低

冷鏈物流不同于普通物流，其運(yùn)作難度大，對(duì)信息化的要求較高，而我國(guó)目前普通物流信息化程度偏低，冷鏈物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂(lè)觀。運(yùn)營(yíng)人員絕大部分都是從普通物流轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，不僅不熟悉產(chǎn)品的特性，而且對(duì)冷鏈物流的操作流程和注意事項(xiàng)缺乏基本的了解，極大地阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。

3.5 冷鏈物流管理和服務(wù)人才匱乏

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展最嚴(yán)重的短板就是冷鏈物流專業(yè)人才的缺乏。與普通物流相比，冷鏈物流要求更高的專業(yè)知識(shí)和技能，目前，在物流人才培養(yǎng)中，對(duì)冷鏈物流人才培養(yǎng)力度不夠，我國(guó)絕大部分高校并沒(méi)有開(kāi)設(shè)冷鏈物流管理或農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理專業(yè)人才極其缺乏，能夠勝任現(xiàn)代物流尤其是冷鏈物流的復(fù)合型人才較少。由于冷鏈物流的復(fù)雜性，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴(yán)重不足。冷鏈物流人才匱乏，嚴(yán)重制約著冷鏈物流的發(fā)展。

4 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還沒(méi)有形成完整的冷鏈體系，但隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和城市化水平的提高，我國(guó)居民的冷鏈消費(fèi)水平和消費(fèi)能力在逐年提高，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，并且居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營(yíng)養(yǎng)性等方面提出了更高的要求，特別是對(duì)食品安全的關(guān)注度不斷上升，這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了新的更高要求。

4.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及文化環(huán)境向好

隨著我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重視，國(guó)家出臺(tái)了一系列促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的政策如表1所示。未來(lái)國(guó)家會(huì)繼續(xù)出臺(tái)一系列促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的細(xì)化政策，這一系列物流政策的密集出臺(tái)將為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的快速發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。

冷鏈物流的發(fā)展與社會(huì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)，只有在經(jīng)濟(jì)繁榮的情況下，消費(fèi)者才會(huì)對(duì)易腐產(chǎn)品產(chǎn)生大量需求，因此經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)冷鏈物流的發(fā)展具有很強(qiáng)的推動(dòng)作用。近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，平均GDP增長(zhǎng)率近保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，這為我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一定會(huì)迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。

冷鏈物流的發(fā)展與一國(guó)的社會(huì)文化環(huán)境之間也有一定的關(guān)聯(lián)性。2011年我國(guó)城鎮(zhèn)化率為51.27%，與發(fā)達(dá)國(guó)家通常城鎮(zhèn)化率達(dá)到80%水平相比，我國(guó)城鎮(zhèn)化水平依然偏低。未來(lái)隨著我國(guó)城鎮(zhèn)體系的逐步完善，城鎮(zhèn)化水平將逐年提高，而城鎮(zhèn)化水平與冷鏈需求之間有著很強(qiáng)的正相關(guān)性，城鎮(zhèn)化水平越高，居民對(duì)冷鏈的需求也越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈物流的需求量是農(nóng)村居民的4.5倍，隨著城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈易腐食品的需求量會(huì)迅速增長(zhǎng)。

4.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將加快步伐

物流是一個(gè)系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的順利開(kāi)展需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施作支撐，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提到要“重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場(chǎng)等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心。”未來(lái)，隨著國(guó)家和地方政府的重視，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度將逐步提高。

4.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將逐步完善

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不僅影響著冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)作效率，更關(guān)系到冷鏈物流服務(wù)對(duì)象的流通效率，尤其是會(huì)影響到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。在我國(guó)，冷鏈物流尚處于快速發(fā)展的起步階段，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將極大地推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流朝著標(biāo)準(zhǔn)化、合理化和現(xiàn)代化方向發(fā)展?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“重點(diǎn)制定和推廣一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立以HACCP 為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度?！?009年11月“全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)”正式成立，標(biāo)志著全國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作邁上了法制化建設(shè)軌道。未來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將穩(wěn)步推進(jìn)。

4.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將進(jìn)一步提高

信息是冷鏈物流的“靈魂”，沒(méi)有通暢的信息流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率就不可能提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可追溯體系和服務(wù)質(zhì)量就不可能改善[2]?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“要推廣應(yīng)用條型碼、RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等技術(shù)，建立全國(guó)性和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。”目前，我國(guó)已規(guī)劃建立一批冷鏈物流示范工程，使物流企業(yè)可充分利用RFID、GIS等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)透明化，以此來(lái)保證冷鏈過(guò)程的安全性。未來(lái)，隨著RFID等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和推廣，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將逐步提高。

4.5 專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)將發(fā)展壯大

專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的重要力量，通過(guò)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可集中精力發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)、降低企業(yè)成本、有效提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)水平將決定整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量，由此可見(jiàn)第三方冷鏈物流企業(yè)的重要性?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)”，未來(lái)國(guó)家會(huì)出臺(tái)一些鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)兼并重組并做大做強(qiáng)的優(yōu)惠政策，加大對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)的培育力度。

4.6 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)規(guī)模和質(zhì)量加速

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有做好人才培養(yǎng)才能為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)后盾?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開(kāi)設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，并建立交叉研究機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)扶持行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)及有關(guān)高校結(jié)合國(guó)內(nèi)外實(shí)踐開(kāi)展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，形成多層次的人才教育、培訓(xùn)體系?！蔽磥?lái)，我國(guó)將加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)理論的研究，盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)運(yùn)作，適應(yīng)時(shí)展要求的高素質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理人才。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì). 中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告[R]. 北京：中國(guó)物資出版社，2010：1-10.

第4篇：冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；服務(wù)模式

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念及特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（ 或屠宰、捕撈） 后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有以下幾個(gè)突出的特點(diǎn)：

（一）建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜

由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)中，要特別強(qiáng)調(diào)“鏈”的完整性，要從農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程入手，加強(qiáng)市場(chǎng)對(duì)整個(gè)鏈條的控制。

（二）運(yùn)營(yíng)成本較高

為了確保生鮮果蔬等在各個(gè)流通環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，就必須安裝相應(yīng)的溫控設(shè)備，使用冷藏車(chē)運(yùn)輸，儲(chǔ)存在低溫倉(cāng)庫(kù)，并采用先進(jìn)的電腦信息系統(tǒng)加以控制等。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

（三）對(duì)信息技術(shù)的要求較高

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙重特征，既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化，又要求物流速度快、對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)靈敏。而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜，參與主體多，信息不對(duì)稱程度較高，物流過(guò)程中需要質(zhì)量監(jiān)控，從而需要高度的信息化技術(shù)來(lái)支撐。

二、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

（一）全市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展迅速

近年來(lái)，我市畜牧生產(chǎn)全面增長(zhǎng)，漁業(yè)產(chǎn)量顯著提高，蔬菜生產(chǎn)供應(yīng)形勢(shì)較好，水果產(chǎn)量逐年上升，我市農(nóng)產(chǎn)品已逐步進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，隨著重慶與國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁，農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)品種余缺的相互調(diào)劑日趨增多，肉類(lèi)、水產(chǎn)、果蔬等涉農(nóng)冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。

（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備初具規(guī)模

截止2010年，全市既有庫(kù)容500噸以上的冷庫(kù)45座，總庫(kù)容約17萬(wàn)噸，萬(wàn)噸以上庫(kù)容的冷庫(kù)7座，庫(kù)容量10.6萬(wàn)噸。其中，公共性冷庫(kù)13座，庫(kù)容13萬(wàn)噸；現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸車(chē)170輛，年運(yùn)輸量35萬(wàn)噸。

（三）冷鏈物流企業(yè)服務(wù)能力逐步提高

重慶萬(wàn)噸冷儲(chǔ)物流有限公司、重慶萬(wàn)戈農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司、重慶天利方星食品有限公司、重慶金帆果品有限公司等一批專門(mén)從事冷鏈公共服務(wù)的企業(yè)，逐步發(fā)展壯大。其中，重慶萬(wàn)噸冷儲(chǔ)物流有限公司已成為西南地區(qū)最大的冷鏈分撥中心和服務(wù)企業(yè)，占據(jù)重慶及貴州、陜西等周邊地區(qū)約90%的凍品供應(yīng)市場(chǎng)份額。

（四）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善

國(guó)家相關(guān)部門(mén)已陸續(xù)出臺(tái)了一系列法律法規(guī)和政策措施，市政府已將冷鏈物流作為“十二五”物流規(guī)劃重要內(nèi)容，為加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。隨著我市對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施條件的不斷改善，城市規(guī)劃進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，我市建設(shè)冷鏈物流設(shè)施、引進(jìn)先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)的發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善，國(guó)內(nèi)外冷鏈龍頭企業(yè)投資熱情空前高漲。

三、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問(wèn)題分析

（一）冷鏈物流技術(shù)水平總體落后

由于我市冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未形成，冷鏈物流技術(shù)水平總體落后，優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品資源加工不足，畜禽活體運(yùn)輸銷(xiāo)售對(duì)環(huán)境和居民健康存在威脅，與直轄市的地位極不相適。具體體現(xiàn)在：冷庫(kù)總體容量小，大型公共性冷庫(kù)設(shè)施缺乏；人均冷庫(kù)容量?jī)H6千克，相當(dāng)于全國(guó)平均水平的三分之二，萬(wàn)人冷藏車(chē)擁有量0.05輛，僅相當(dāng)于全國(guó)平均水平的三分之一；肉類(lèi)、蔬菜、水果等優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率、冷鏈流通率均低于全國(guó)平均水平，而腐損率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平；冷庫(kù)分布失衡，占全市庫(kù)容能力75%的19座冷庫(kù)集中在主城區(qū)，物流集散與城市居住功能矛盾日趨明顯。

（二）冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)化程度低，第三方介入少

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)?；?；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和產(chǎn)品損耗亦高。

四、重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式優(yōu)化對(duì)策

面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，盡快制定出相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)外的先進(jìn)物流技術(shù)，彌補(bǔ)自身不足，來(lái)實(shí)現(xiàn)其健康發(fā)展，本人就如何優(yōu)化我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)模式提出以下幾點(diǎn)對(duì)策：

（一）完善法規(guī)體系

推廣執(zhí)行強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，加快制定我市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)施細(xì)則；建立以HACCP 為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系、食品安全可追溯體系，建立食品安全全程檢查與監(jiān)督機(jī)制。建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)范化運(yùn)行的長(zhǎng)效機(jī)制，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展。

（二）培育第三方冷鏈物流企業(yè)

培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型專業(yè)冷鏈物流企業(yè)。鼓勵(lì)大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)從生產(chǎn)源頭實(shí)現(xiàn)低溫控制，積極發(fā)展冷鏈運(yùn)輸和低溫銷(xiāo)售。鼓勵(lì)大型零售企業(yè)加快生鮮食品配送中心建設(shè)，逐步發(fā)展壯大為社會(huì)提供公共服務(wù)的第三方冷鏈物流中心。

（三）加快低碳冷鏈物流建設(shè)

通過(guò)使用新材料、新技術(shù)和新工藝等有效手段，實(shí)現(xiàn)資源集約化，發(fā)展綠色冷鏈物流。結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)特色和發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)低碳冷鏈物流的理念創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化。積極運(yùn)用低碳技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)冷鏈物流，加快發(fā)展低碳冷庫(kù)、低碳運(yùn)輸?shù)?。培育壯大?jié)能環(huán)保、新能源、資源再利用等戰(zhàn)略性冷鏈物流企業(yè)。實(shí)施低碳冷鏈物流創(chuàng)新示范工程，規(guī)劃和建設(shè)一批省級(jí)低碳冷鏈物流試點(diǎn)企業(yè)。

（四）推進(jìn)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究和開(kāi)發(fā)

充分發(fā)揮重慶市物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的作用，組織冷鏈物流企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、專業(yè)院校等參與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的研究和制訂，加快我市冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，重點(diǎn)在冷鏈物流的基礎(chǔ)、技術(shù)、管理及服務(wù)等方面盡快制定適合我市冷鏈物流業(yè)發(fā)展需要的系列地方標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范。積極推動(dòng)重要的地方標(biāo)準(zhǔn)上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（五）建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

鼓勵(lì)冷鏈物流專業(yè)企業(yè)加快各類(lèi)保鮮、冷藏、冷凍、預(yù)冷、運(yùn)輸、查驗(yàn)等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點(diǎn)加強(qiáng)重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心；大力改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施設(shè)備，建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施；配備節(jié)能、環(huán)保的長(zhǎng)短途冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛，推廣全程溫度監(jiān)控技術(shù)；完善與冷鏈物流相配套的查驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣應(yīng)用快速準(zhǔn)確的檢測(cè)設(shè)備和試劑。

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第5篇：冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文

摘要：隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)藍(lán)莓的需求不斷增加?？茖W(xué)選取藍(lán)莓的物流方式則為其銷(xiāo)售奠定了基礎(chǔ)。而黑龍江作為東北的老工業(yè)基地，其物流發(fā)展較為滯后。對(duì)黑龍江野生藍(lán)莓冷鏈物流進(jìn)行系統(tǒng)的研究，針對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題，提出對(duì)策，采取合理的物流方式，將會(huì)在很大程度上提高物流效率，節(jié)約成本，最終形成高效有序的冷鏈物流系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：黑龍江；野生藍(lán)莓；冷鏈物流；生產(chǎn)鏈

引言：

藍(lán)莓是一種低灌木，其果實(shí)是一種營(yíng)養(yǎng)豐富、口感適中的水果。它不僅含有多種維生素、蛋白質(zhì)和豐富的花青苷，同時(shí)含有人體所需的多種微量元素。食用藍(lán)莓可以有效地緩解視疲勞、軟化血管、提高免疫力等。在我國(guó)，由于缺乏對(duì)藍(lán)莓物流的深入研究，較發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)的藍(lán)莓物流呈現(xiàn)起步，規(guī)模小的局勢(shì)，并且存在很多有待改進(jìn)的環(huán)節(jié)。本文將結(jié)合這一實(shí)際情況，簡(jiǎn)要分析我國(guó)黑龍江省野生藍(lán)莓的冷鏈物流情況。

1.藍(lán)莓的冷鏈物流現(xiàn)狀

近年來(lái)，由于人民生活水平的不斷提高，對(duì)水果市場(chǎng)的發(fā)展要求也不斷提升。人們對(duì)擁有“水果皇后”美譽(yù)的藍(lán)莓的需求也不斷上升。雖然藍(lán)莓具有較好的市場(chǎng)前景，但僅僅依靠單純的種植銷(xiāo)售觀念，很難打開(kāi)藍(lán)莓的銷(xiāo)售市場(chǎng)，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，形成符合藍(lán)莓特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈?zhǔn)钱?dāng)前工作的重中之重。

藍(lán)莓的冷鏈物流是指通過(guò)低溫儲(chǔ)存的方式，將不易保存的藍(lán)莓果實(shí)從生產(chǎn)加工到運(yùn)輸儲(chǔ)存等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行低溫保存的應(yīng)鏈系統(tǒng)，從而達(dá)到保鮮、易于運(yùn)輸及減少耗損的目的。它涵蓋了藍(lán)莓從生產(chǎn)到加工，再到包裝運(yùn)輸，最終達(dá)到配送銷(xiāo)售的各個(gè)重要環(huán)節(jié)。這是一個(gè)相對(duì)緊密的完整體系，其中的任一環(huán)節(jié)都決定了該次物流的成敗。因此在實(shí)際操作中，每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)謹(jǐn)慎小心。在我國(guó)的冷鏈物流中，由于相關(guān)技術(shù)較為薄弱，唯有冷凍儲(chǔ)存環(huán)節(jié)相對(duì)較為先進(jìn)，其他環(huán)節(jié)均有待提升。因此我們不得不正視藍(lán)莓冷鏈物流中存在的各種不足，并盡快尋找出行之有效的應(yīng)歸措施。

2.藍(lán)莓冷鏈物流中存在的不足

近年來(lái)人民生活水平、生活質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)藍(lán)莓的需求不斷提升，這一情況引起了黑龍江政府對(duì)藍(lán)莓物流的高度重視，并給予了大力支持。經(jīng)一系列的分析討論之后，黑龍江省根據(jù)藍(lán)莓的自身特點(diǎn)制定了冷鏈物流的運(yùn)輸方式，這也黑龍江野生藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展提供了技術(shù)支持。盡管有政府的大力扶持，但由于我國(guó)藍(lán)莓冷鏈物流技術(shù)起步較晚，發(fā)展體系不夠完善，在實(shí)際操作中依舊存在很多不足。

2.1 藍(lán)莓冷鏈物流體系的欠缺

藍(lán)莓的生產(chǎn)流通需要進(jìn)過(guò)一套完整的程序，具體包括采集、殺菌、分選、預(yù)冷、氣調(diào)、分級(jí)、冷藏、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等。這一過(guò)程中需要根據(jù)藍(lán)莓的特性調(diào)整工作溫度，以保證藍(lán)莓的新鮮。因此，冷鏈物流能有效保護(hù)藍(lán)莓的新鮮度，使之在銷(xiāo)售前一直保持新鮮美味。

就當(dāng)前情況而言，黑龍江野生藍(lán)莓的冷鏈物流發(fā)展不夠完善，在各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接上面表現(xiàn)出明顯不足。各環(huán)節(jié)的工作效率相對(duì)較低，資源不能得到最有效的利用，甚至出現(xiàn)了斷鏈的現(xiàn)象。這就是說(shuō)，在整個(gè)冷鏈物流當(dāng)中，沒(méi)有完全保證藍(lán)莓始終處于一個(gè)合適的低溫環(huán)境之中，導(dǎo)致了藍(lán)莓的腐爛變質(zhì)，進(jìn)而造成直接的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 冷鏈物流過(guò)程中軟硬件的不足

雖然黑龍江省冷庫(kù)容量已達(dá)到 130 萬(wàn)噸，但1000噸以上的中型冷庫(kù)的比率僅 30%，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，黑龍江省每年野生藍(lán)莓總摘量約7000噸左右，再加之大部分冷庫(kù)要用于其它生鮮產(chǎn)品的儲(chǔ)存，這就使得藍(lán)莓冷庫(kù)容量較為緊缺。隨著黑龍江藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，現(xiàn)有配備顯然已不能滿足藍(lán)莓冷藏貯蓄的要求。就現(xiàn)在的冷藏配置而言，黑龍江的基本設(shè)備相對(duì)落后，大多都是30年前引進(jìn)的，使用時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)備沒(méi)有得到及時(shí)更新。尤其是大量藍(lán)莓在裝車(chē)環(huán)節(jié)中處于較高溫度的環(huán)境下，直接導(dǎo)致了藍(lán)莓的腐敗變質(zhì)。此外，批發(fā)零售不足，冷庫(kù)結(jié)構(gòu)及建設(shè)有點(diǎn)改進(jìn)，藍(lán)莓鮮果的加工建設(shè)也相對(duì)滯后。由于恒溫保鮮庫(kù)建設(shè)的相對(duì)滯后，在藍(lán)莓產(chǎn)量低下的季節(jié)里，無(wú)法正常供應(yīng)給各大水果市場(chǎng)，對(duì)其經(jīng)濟(jì)造成了一定影響。

2.3 第三方物流發(fā)展滯后

就當(dāng)前形勢(shì)而言，盡管黑龍江省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升，但其總的物流發(fā)展速度依舊相對(duì)滯后。沒(méi)有強(qiáng)有力的第三方物流保障是其發(fā)展滯后的主要原因。信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)狀況急待加強(qiáng)，同時(shí)盡快發(fā)展強(qiáng)有力的第三方物流是發(fā)展整個(gè)物流行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。針對(duì)僅有冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)相對(duì)較好的情形，供應(yīng)商必須加強(qiáng)其設(shè)備與技術(shù)水平，以達(dá)到國(guó)際要求的標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)階段，黑龍江采取的第三方物流主要包括定向運(yùn)輸、庫(kù)存管理、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和貨物等。但在眾多第三方物流中具備提供全過(guò)程、集成化、大規(guī)模、綜合性供應(yīng)鏈實(shí)力的并不多。在藍(lán)莓的外銷(xiāo)過(guò)程中，僅由收購(gòu)商完成其主要物流業(yè)務(wù)。但收購(gòu)商的整體實(shí)力較為薄弱，且具有很強(qiáng)的不確定性，因此不具備吸引主流第三方物流的能力。其結(jié)果直接影響到了冷鏈物流的質(zhì)量。伴隨著第三方物流的大量引入，其物流成本也將大幅提高。在成本提升的前提下，藍(lán)莓在整個(gè)物流中的低溫操作及保存狀況依舊不能得到有效保障。這也直接導(dǎo)致了部分生產(chǎn)主體不愿意將其冷鏈物流外包出去。即便是需要外包，也僅僅為短距離的區(qū)域性冷藏運(yùn)輸，這也直接導(dǎo)致了黑龍江總體物流情況的發(fā)展滯后情況。

2.4 冷鏈物流從業(yè)人員的匱乏

冷鏈物流屬于較為先進(jìn)科學(xué)的物流方式，其人員要求也相對(duì)較高。不同于普通物流要求，冷鏈物流從業(yè)人員必須具備一些相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。首先，在化學(xué)方面，掌握一定的化學(xué)基礎(chǔ)是從業(yè)人員順利完成冷鏈物流的基本要求。從業(yè)人員必須對(duì)冷庫(kù)中廣泛應(yīng)用的四氟乙烷、氟利昂等等化學(xué)物品有一定的了解認(rèn)識(shí)。此外，在電學(xué)方面，要求從業(yè)人員具備基本的技術(shù)操作能力，并能熟悉壓縮機(jī)等基本設(shè)備原理。在具備以上專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，面對(duì)突況，從業(yè)人員還必須具備靈活的反應(yīng)，能在最短時(shí)間內(nèi)制定出應(yīng)急方案以排除故障，保證冷鏈物流的順利進(jìn)行。

在此形勢(shì)之下，我國(guó)提倡培養(yǎng)一批同時(shí)具備系統(tǒng)工程、物流管理、食品安全及低溫制冷工程知識(shí)的高素質(zhì)、綜合性人才。但就當(dāng)前高校的人才培養(yǎng)計(jì)劃而言，這一想法暫時(shí)沒(méi)能有效實(shí)現(xiàn)。專業(yè)的冷鏈從業(yè)人員并不是來(lái)自于高校的綜合性培養(yǎng)，當(dāng)前大部分冷鏈物流的從業(yè)人員均是通過(guò)總結(jié)其實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，配以師父教導(dǎo)的方式獲取相關(guān)理論知識(shí)。這種模式大大制約了這一行業(yè)的發(fā)展，采取這種人才培養(yǎng)方式不僅效果緩慢，而且不夠全面系統(tǒng)，很難保證從業(yè)人員的自身素質(zhì)和綜合能力。

盡管如此，面對(duì)此類(lèi)從業(yè)人員工作環(huán)境較為艱苦的客觀現(xiàn)實(shí)，很多從業(yè)人員選擇跳槽，人才流失情況不容樂(lè)觀。

3.藍(lán)莓冷鏈物流的改進(jìn)措施

面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)峻的冷鏈物流發(fā)展形勢(shì)，我們必須盡快找到行之有效的解決措施，逐步改進(jìn)該項(xiàng)物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的缺陷和不足，盡量完善健全的制度體制，加快基礎(chǔ)建設(shè)與技術(shù)更新，同時(shí)注重第三方企業(yè)的引進(jìn)建設(shè)，提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)等。

3.1 完善冷鏈物流體系

藍(lán)莓從生產(chǎn)加工到冷藏運(yùn)輸，再到保鮮銷(xiāo)售，各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，其中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致該次物流的失敗。因此，為保證黑龍江省野生藍(lán)莓的冷鏈物流能順利進(jìn)行，我國(guó)必須盡快形成一套完善健全的制度體系，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)體制意識(shí)。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)野生藍(lán)莓基地保護(hù)建設(shè)，保證野生藍(lán)莓的產(chǎn)量與質(zhì)量。與此同時(shí)加快其配套設(shè)施建設(shè)，以便各個(gè)環(huán)節(jié)的高效銜接。從藍(lán)莓冷鏈物流的源頭出發(fā)，加強(qiáng)組織管理，從源頭開(kāi)始保證藍(lán)莓始終處于低溫保鮮環(huán)境中。從挑選果實(shí)到裝車(chē)運(yùn)輸，都嚴(yán)謹(jǐn)有序的進(jìn)行低溫操作。因此，有必要盡快實(shí)施集中種植、統(tǒng)一收購(gòu)、集體運(yùn)輸?shù)睦滏溛锪髂Ｊ?，以改善現(xiàn)階段相對(duì)分散的局勢(shì)，進(jìn)而形成統(tǒng)一、有序的物流體系。

3.2 加強(qiáng)軟硬件設(shè)施的建設(shè)

為改變黑龍江省藍(lán)莓冷鏈物流的現(xiàn)狀，必須加快建設(shè)其基礎(chǔ)設(shè)施，并加快技術(shù)更新。因此，應(yīng)盡快改善藍(lán)莓在全國(guó)乃至全世界范圍內(nèi)的高效通道網(wǎng)絡(luò)，并且同步完善各個(gè)銷(xiāo)售、分流配送中心的基礎(chǔ)建設(shè)。加快培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的企業(yè)新職工，以提高整條物流鏈的質(zhì)量。

就技術(shù)更新而言，可引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的成功技術(shù)，結(jié)合黑龍江省的實(shí)際情況，探索出一條既符合藍(lán)莓自身特點(diǎn)又有利于完善物流鏈的綠色通道。就殺菌技術(shù)來(lái)說(shuō)，殺菌技術(shù)由冷殺菌和熱殺菌兩部分組成。藍(lán)莓的冷鏈物流需要采取冷殺菌的方式進(jìn)行，因此更新冷殺菌技術(shù)，完善殺菌方式有利于促進(jìn)冷鏈的發(fā)展。

3.3 加快第三方物流的發(fā)展

除了冷鏈物流本身建設(shè)之外，強(qiáng)有力的第三方企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)加入也能促進(jìn)其冷鏈物流飛速發(fā)展。特別是針對(duì)藍(lán)莓冷鏈的第三方企業(yè)實(shí)力相對(duì)不足的劣勢(shì)，加快第三方企業(yè)的建設(shè)是促進(jìn)該物流鏈高速發(fā)展的捷徑之一。在政府的有力領(lǐng)導(dǎo)之下，發(fā)揮企業(yè)的主體作用，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加大政府的資金扶持必定能引導(dǎo)一批具有先進(jìn)管理理念和基礎(chǔ)實(shí)力的冷鏈物流企業(yè)。在此基礎(chǔ)上通過(guò)多種手段進(jìn)行合資、并購(gòu)，能加強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，從而促進(jìn)第三方企業(yè)的建設(shè)發(fā)展。

3.4 重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，引進(jìn)高技術(shù)人才

隨著現(xiàn)代科學(xué)的飛速發(fā)展，面對(duì)科技是第一生產(chǎn)力的事實(shí)，科學(xué)地培養(yǎng)一批具有高素質(zhì)的綜合性從業(yè)人員是實(shí)現(xiàn)整條物流鏈良性發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，配合各大高校的人才培養(yǎng)計(jì)劃，針對(duì)冷鏈物流培養(yǎng)一批高素質(zhì)綜合人才能有效解決從業(yè)人員緊缺的現(xiàn)狀。與此同時(shí)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)化學(xué)、電氣等方面的培訓(xùn)工作，在工作中鍛煉出一批具有較強(qiáng)操作能力的從業(yè)人員。此外，通過(guò)改善從業(yè)人員的工作環(huán)境、提高福利待遇等方法引進(jìn)優(yōu)秀人才，壯大從業(yè)人員隊(duì)伍，塑造技術(shù)性人才。

結(jié)論 ：

黑龍江野生藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)為黑龍江帶來(lái)了較大的經(jīng)濟(jì)收益，冷鏈物流能有效保證藍(lán)莓的質(zhì)量。因此，冷鏈物流的發(fā)展對(duì)黑龍江野生藍(lán)莓的產(chǎn)業(yè)起著至關(guān)重要的作用。正確分析現(xiàn)階段野生藍(lán)莓在冷鏈物流中的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)不足并盡快制定應(yīng)對(duì)措施有利于整條物流鏈的健康有序發(fā)展，從而促進(jìn)黑龍江省藍(lán)莓產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。（作者單位：綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 發(fā)展現(xiàn)狀 問(wèn)題與對(duì)策

一、冷鏈物流概述

冷鏈物流（Cold Chain Logistics） 泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流適用的范圍極其廣泛，包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、特殊商品如藥品等領(lǐng)域。

冷鏈物流遵循“3T原則”即：儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）。該原則指明了冷藏食品對(duì)不同產(chǎn)品品種和不同品質(zhì)要求都有相應(yīng)控制和儲(chǔ)藏時(shí)間的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，決定了冷鏈物流的四大特點(diǎn)：投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、技術(shù)含量高和監(jiān)控困難。

二、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各項(xiàng)食品安全衛(wèi)生政策的推出，我國(guó)冷鏈物流有了飛速發(fā)展。冷鏈物流產(chǎn)品已經(jīng)穩(wěn)步走進(jìn)了食品制造業(yè)、食品商貿(mào)業(yè)。目前我國(guó)汽車(chē)保溫車(chē)輛大約有3萬(wàn)輛，冷庫(kù)2萬(wàn)多個(gè)，鐵路冷藏車(chē)約7000輛，政府先后投資數(shù)億元修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù)，總面積約為800萬(wàn)平方米，基本上形成了全國(guó)范圍流通網(wǎng)絡(luò)。目前我國(guó)冷鏈物流邁入了快速發(fā)展新時(shí)期，大體上形成低溫食品多樣化、冷鏈溫度多層化、流通渠道多元化的發(fā)展趨勢(shì)。

物流業(yè)具有跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)性質(zhì)的服務(wù)功能，受市場(chǎng)需求的引導(dǎo)大。但是由于冷鏈物流技術(shù)高成本和管理上的復(fù)雜性，導(dǎo)致其滯后于市場(chǎng)需求速度。然而如何使冷鏈物流能力和水平緊跟市場(chǎng)發(fā)展需求，主要取決于對(duì)市場(chǎng)作出的客觀估計(jì)和預(yù)測(cè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)城市超級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中，冷凍冷藏商品占到20%-25%，而西方國(guó)家則約為35%。

三、我國(guó)冷鏈物流存在的問(wèn)題

（一）冷鏈物流越來(lái)越復(fù)雜。

雖然冷產(chǎn)品產(chǎn)量在不斷提高，但隨著人們對(duì)冷產(chǎn)品種類(lèi)及特種需求的增加，使得其從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的距離變得越來(lái)越長(zhǎng)、產(chǎn)品覆蓋的范圍越來(lái)越廣，產(chǎn)品流通渠道也越來(lái)越復(fù)雜。

（二）冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)不完善。

冷鏈物流比常溫物流建設(shè)投資大得多。易腐食品要求冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有很高的組織協(xié)調(diào)性，各個(gè)環(huán)節(jié)都必須有統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，而所有這些都對(duì)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)提出了迫切的要求。

（三）冷鏈物流運(yùn)輸成本高。

冷鏈裝備和冷藏設(shè)施不足，老設(shè)備陳舊，購(gòu)置新設(shè)備成本高，且分布和發(fā)展不協(xié)調(diào)，又不能為易腐食品流通提供冷藏保障。我國(guó)冷鏈物流技術(shù)需要提高，有效的控溫設(shè)施投入不夠，冷藏物流鏈操作和管理人員急缺，全程冷藏控溫運(yùn)行制度尚未完善。

（四）第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。

目前我國(guó)第三方冷鏈尚未形成體系，還未建立起一套完整的從冷產(chǎn)品包裝、儲(chǔ)存到運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪黧w系。目前大部分冷鏈物流企業(yè)提供的主要是冷藏、冷凍等單一服務(wù)。由于第三方企業(yè)難以保證對(duì)整個(gè)流通環(huán)節(jié)溫度的控制，使得多數(shù)企業(yè)只能自行經(jīng)營(yíng)，而其自身在物流領(lǐng)域技術(shù)的欠缺導(dǎo)致冷產(chǎn)品成本居高不下。

四、冷鏈物流的發(fā)展建議

（一）建立整套冷鏈物流體系。

建立從初級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的跨行業(yè)、多部門(mén)的冷鏈物流體系，最終形成從農(nóng)場(chǎng)到餐桌包括冷鏈物流全過(guò)程的食品安全控制與管理。

（二）加大政府監(jiān)督，創(chuàng)造良好的營(yíng)運(yùn)環(huán)境。

相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)將能夠規(guī)范冷鏈物流產(chǎn)品的健康、有序發(fā)展。政府應(yīng)該在冷鏈物流產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、食品添加劑、品質(zhì)等級(jí)和污染物等方面給出具體的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。同時(shí)，有必要出臺(tái)相關(guān)冷鏈物流優(yōu)惠政策和資金扶持政策。此外，在專業(yè)認(rèn)證度和市場(chǎng)準(zhǔn)入度上也應(yīng)嚴(yán)格要求。

（三）加大政府投入。

冷鏈物流市場(chǎng)需求龐大，但我國(guó)冷藏運(yùn)輸設(shè)施和冷庫(kù)資源一直緊缺，政府有必要應(yīng)需采取相關(guān)措施，如建立國(guó)家級(jí)自動(dòng)化冷藏庫(kù)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，投資冷藏集裝箱，建設(shè)國(guó)家范圍鐵路冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以融資租賃的形式緩解第三方物流企業(yè)高額成本推動(dòng)冷鏈物流業(yè)整體發(fā)展。

（四）發(fā)展、實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新。

發(fā)展科技，加快我國(guó)冷藏設(shè)備的更新研發(fā)，達(dá)到食品合理成本低溫運(yùn)輸，形成不同冷鏈產(chǎn)品各自質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新，就需要將研發(fā)成果推廣到商品領(lǐng)域，形成規(guī)模，被廣大企業(yè)認(rèn)同、接受。

（五）加速技術(shù)改造，使企業(yè)冷鏈物流系統(tǒng)透明化。

冷鏈物流對(duì)產(chǎn)品的全過(guò)程低溫保存有著嚴(yán)格的要求。從食品采購(gòu)、加工、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、進(jìn)駐商場(chǎng)到銷(xiāo)售全過(guò)程都應(yīng)當(dāng)保持在適當(dāng)?shù)沫h(huán)境中，而目前企業(yè)自身的低溫運(yùn)輸系統(tǒng)及低溫儲(chǔ)存系統(tǒng)并不符合這個(gè)要求。因此，在現(xiàn)有條件下，食品從產(chǎn)地到消費(fèi)者手中的全過(guò)程低溫管理?xiàng)l件亟需改善，即加速現(xiàn)有設(shè)備的技術(shù)改造。由于技術(shù)改造需要更高的成本，進(jìn)行技術(shù)改造的前提是市場(chǎng)處于充分競(jìng)爭(zhēng)的透明狀態(tài)，因此，政府可建立低溫物流的透明化管理平臺(tái)，以便接受群眾監(jiān)督。

（六）提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善行業(yè)法規(guī)，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)范管理。

我國(guó)冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)并不完善，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并未得到徹底的貫徹和落實(shí)，執(zhí)法監(jiān)督力度不夠。因此，要想規(guī)范冷鏈物流，需要從根本上加快完善法規(guī)建設(shè)步伐，提高執(zhí)行力度，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行層層監(jiān)督，從而規(guī)范冷鏈物流業(yè)市場(chǎng)。

冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮對(duì)行業(yè)從業(yè)人員的自律管理作用。提高政策宣傳力度，加強(qiáng)對(duì)違規(guī)操作人員的懲罰，同時(shí)為冷鏈物流的發(fā)展提供技術(shù)建議和政策優(yōu)惠。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文

[關(guān)鍵詞]珠海港；冷鏈物流；“互聯(lián)網(wǎng)+”

[DOI]1013939/jcnkizgsc201719186

1引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們對(duì)食品的消費(fèi)需求從溫飽型向營(yíng)養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變。國(guó)內(nèi)消費(fèi)的肉、蛋、奶、魚(yú)、蔬菜等主要農(nóng)副產(chǎn)品需求量迅速增加，小批量、多品種、高保鮮成為鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)趨勢(shì)。而冷鏈物流是我國(guó)當(dāng)前的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展很快，但還處于初級(jí)階段，因此國(guó)家大力鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

2廣東省及珠海港冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

冷鏈物流運(yùn)輸貨物主要為易腐鮮貨，包括蔬菜、肉禽蛋類(lèi)物流、乳制品物流、速凍食品物流、冷飲物流和鮮花物流等。這些產(chǎn)品的特點(diǎn)是在常溫條件下運(yùn)輸與儲(chǔ)存容易發(fā)生腐敗、變質(zhì)或產(chǎn)品品質(zhì)減損。因此，易腐鮮活物流需要采用冷藏冷凍的儲(chǔ)存和運(yùn)輸方式，以確保從產(chǎn)品的生產(chǎn)到消費(fèi)終端的流通過(guò)程始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，此種物流稱為“冷鏈物流”。

21廣東省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

“十二五”期間是廣東省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。隨著廣東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級(jí)，城鎮(zhèn)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，城鄉(xiāng)居民生活水平逐漸提高，冷鏈物流作為農(nóng)產(chǎn)品與現(xiàn)代流通體系接軌的重要環(huán)節(jié)，面臨著快速發(fā)展所帶來(lái)的歷史性機(jī)遇。

根據(jù)中冷聯(lián)盟《2016年度中國(guó)冷庫(kù)十年發(fā)展報(bào)告》，我國(guó)冷庫(kù)庫(kù)容量排名前5位的省份分別為江蘇、山東、上海、廣東和北京，其中江蘇和山東兩大食品產(chǎn)地的冷庫(kù)容量遙遙領(lǐng)先。同時(shí)廣東省擁有專業(yè)化的冷鏈物流園區(qū)18個(gè)，這些園區(qū)均吸引了來(lái)自美國(guó)、日本等多家外資冷鏈物流企業(yè)的入駐。廣東省冷鏈物流的發(fā)展水平在全國(guó)雖位居前列，但仍存在冷鏈企業(yè)服務(wù)模式單一、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、專業(yè)技術(shù)人員缺乏、行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重等問(wèn)題。

22珠海港高欄港區(qū)冷鏈物流現(xiàn)狀分析

珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)總面積380平方公里，是珠江口西岸首個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是廣東海洋經(jīng)濟(jì)最具活力和潛力的地區(qū)之一，更是珠海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎和龍頭。高欄港是國(guó)家一類(lèi)對(duì)外開(kāi)放口岸，是華南沿海主樞紐港，是西江及南中國(guó)海走向世界的門(mén)戶。在港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的前提下，近年來(lái)高欄港經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)高速增長(zhǎng)，迸發(fā)出強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

然而，如此快速發(fā)展的優(yōu)質(zhì)港口目前還沒(méi)有冷鏈物流設(shè)施的配套，成為了高欄港最重要的配套缺失之一，導(dǎo)致絕大部分國(guó)際中轉(zhuǎn)集裝箱和珠三角地區(qū)集裝箱凍品貨源流向香港及深圳鹽田，不利于高欄港集裝箱貨源聚集以及國(guó)際航線的開(kāi)辟。因此，冷庫(kù)是珠海港必不可少的配套設(shè)施，珠海港急需完善冷鏈物流的建設(shè)。

3珠海港發(fā)展冷鏈物流的必要性

一是促進(jìn)珠海市生鮮食品的進(jìn)出口，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契機(jī)。

二是珠海港完善配套服務(wù)，提高貨源聚集力的重要舉措。

三是珠海港拓展新型貨種，開(kāi)通國(guó)際航線的有效途徑。

四是進(jìn)一步促進(jìn)珠海港港航物流資源的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施。

4珠海港發(fā)展冷鏈物流的可行性分析

41豐富的土地岸線為冷鏈物流的發(fā)展提供了資源基礎(chǔ)

珠海高欄港作為西江流域出?？?，擁有深水岸線資源長(zhǎng)達(dá)80余公里，可建萬(wàn)噸級(jí)至30萬(wàn)噸級(jí)深水泊位150多，并擁有豐富的物流用地資源。珠海港可利用自身岸線及用地的資源優(yōu)勢(shì)條件，完善冷鏈專業(yè)碼頭及冷庫(kù)的建設(shè)，對(duì)拓展珠三角冷鏈專業(yè)物流業(yè)務(wù)奠定了資源基礎(chǔ)。

42完善的集疏運(yùn)條件為冷鏈物流的拓展提供了保障

隨著高欄港區(qū)高速公路的建成和港珠澳大橋及其西延線建設(shè)的推進(jìn)，珠海港與西部沿海高速、江珠高速、廣珠西線高速、太澳高速、京珠高速、京港澳高速等全國(guó)主要高速公路網(wǎng)連通。廣珠鐵路將珠海港直接連入京廣鐵路大動(dòng)脈及全國(guó)鐵路網(wǎng)，打通珠三角西翼海鐵聯(lián)運(yùn)北上南下通道，形成珠海地區(qū)貨物對(duì)外運(yùn)輸主通道。隨著航線網(wǎng)絡(luò)的完善，珠海機(jī)場(chǎng)亦將在珠三角地區(qū)航空貨運(yùn)合作框架中擔(dān)當(dāng)重要角色。日益完善的集疏運(yùn)條件為珠海港拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)提供了一定保障。

43口岸環(huán)境的改善為冷鏈物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)

2014年12月，珠海港高欄向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局提交了進(jìn)境水果指定口岸申請(qǐng)，2015年2月得到了國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局的批準(zhǔn)立項(xiàng)批復(fù)，并于2016年8月完成珠海出入境檢驗(yàn)檢疫局的初步驗(yàn)收，同時(shí)向國(guó)家總局遞交驗(yàn)收申請(qǐng)，現(xiàn)珠海高欄港已具備進(jìn)境水果指定口岸的各項(xiàng)條件。地理位置優(yōu)越的高欄港設(shè)立成為進(jìn)境水果指定口岸，可有效降低綜合物流成本，節(jié)省物流時(shí)間，增加珠江西岸地區(qū)低價(jià)、新鮮水果的供應(yīng)，滿足消費(fèi)者對(duì)新鮮水果的需求，同時(shí)為珠海港打造冷鏈物流奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5珠海港冷鏈物流發(fā)展策略探討

51興建冷庫(kù)，彌補(bǔ)冷鏈物流發(fā)展的空白

冷庫(kù)作為冷鏈物流環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，珠海港可利用自身港口投資與運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，在主港區(qū)高欄港區(qū)內(nèi)興建專業(yè)冷庫(kù)，彌補(bǔ)珠海港冷鏈物流發(fā)展的空白。

52引入冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商，共同建設(shè)運(yùn)營(yíng)冷鏈物流業(yè)務(wù)

鑒于冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)需要申請(qǐng)凍品經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及保稅倉(cāng)儲(chǔ)資質(zhì)，而珠海港作為碼頭投資運(yùn)營(yíng)商，具備豐富港口硬件設(shè)施條件及港口物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但目前缺乏冷鏈物流經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，因此通過(guò)引入冷鏈物流運(yùn)營(yíng)參與珠海港冷鏈物流的投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，可以充分利用珠海港及冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商雙方的資源及經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，確保冷鏈物流的順利建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

53逐步拓展物流功能，完善冷鏈物流體系

檢測(cè)作為冷鏈物流進(jìn)出的重要環(huán)節(jié)，珠海港可引入食品監(jiān)測(cè)中心，完善冷鏈物流的第三方食品檢測(cè)服務(wù)。

54充分發(fā)揮集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展冷鏈海鐵聯(lián)運(yùn)

廣珠鐵路已于2015年年底成功建成通車(chē)，鐵路線直達(dá)高欄港碼頭前沿，并以貨運(yùn)為主，是全國(guó)為數(shù)不多的直接“建到港區(qū)”的貨運(yùn)鐵路，目的是“下火車(chē)裝輪船、下輪船裝火車(chē)”。廣珠鐵路可以通過(guò)廣州這個(gè)鐵路樞紐，方便地通達(dá)全國(guó)。珠海港打造冷鏈物流，可充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，直接開(kāi)展冷鏈物流“海鐵聯(lián)運(yùn)”業(yè)務(wù)，使冷凍保存的貨物可以方便地通達(dá)全國(guó)，能吸引更多的冷凍物品從珠海港中轉(zhuǎn)。

55拓展“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，打造冷鏈物流新模式

“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的發(fā)展，可成為一種新穎的冷鏈物流發(fā)展方式。冷鏈物流的完善體系的建立以及發(fā)展過(guò)程中，最需要的就是信息化的融入建設(shè)，而且新型冷鏈物流的發(fā)展需要新型科學(xué)技術(shù)的全面支持?？茖W(xué)技術(shù)不僅能夠?yàn)槔滏溛锪魈峁┫冗M(jìn)的應(yīng)用技術(shù)設(shè)施，進(jìn)而降低物流的成本，還能夠在一定程度上保證冷鏈物流的品質(zhì)，從而達(dá)到促進(jìn)冷鏈物流的快速進(jìn)步發(fā)展的目的。

6結(jié)論

珠海港冷鏈物流發(fā)展目前處于前期的拓展階段，作為珠海的主要深水碼頭，高欄國(guó)際貨柜碼頭目前已完成進(jìn)境水果指定口岸的驗(yàn)收，且日益完善的港口軟件及硬件條件為珠海港冷鏈物流的發(fā)展奠定了較完善的條件，珠海港在此日益完善的港口環(huán)境條件下，可通過(guò)興建冷庫(kù)、引入冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商、拓展冷鏈物流功能、開(kāi)展冷鏈海鐵聯(lián)運(yùn)、拓展冷鏈“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，從而打造珠三角區(qū)域?qū)I(yè)冷鏈物流技術(shù)服務(wù)，提升珠海港在珠三角區(qū)域的戰(zhàn)略地位。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳漢明互聯(lián)網(wǎng)背景下的我國(guó)冷鏈物流發(fā)展研究[J].科技創(chuàng)業(yè)，2015，28（22）：28-30.

[2]祁雁凌我冷鏈物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2015（33）：38-39.

[3]羅朝霞廣東省水產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀[J].物流工程與管理，2015，37（8）：20-21.

[4]沈凱，龐靜婭粵港澳合作下的珠海市冷鏈物流發(fā)展策略[J].價(jià)值工程，2014（3）：21-24.

第8篇：冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：河南?。还?；冷鏈物流

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）04-0222-02

一、果蔬冷鏈物流的內(nèi)涵

冷鏈物流是指易腐、生鮮食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售直到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[1]。冷鏈物流把易腐、生鮮食品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等各種問(wèn)題集中起來(lái)考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品在各個(gè)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量和安全，是一項(xiàng)具有高科技含量的低溫系統(tǒng)工程。

產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷鏈的儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間、溫度和產(chǎn)品耐藏性。果蔬產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性和地域性，使得其生產(chǎn)有明顯的淡季和旺季。同時(shí)果蔬是鮮活產(chǎn)品，組織柔嫩、含水量高、易腐爛變質(zhì)、不耐儲(chǔ)運(yùn)，且在采摘之后由于后熟等生物特性極易失鮮，從而使其營(yíng)養(yǎng)價(jià)值和商品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值降低或失去，甚至給人們的飲食健康帶來(lái)隱患。通過(guò)冷鏈物流處理果蔬產(chǎn)品，有利于降低其流通中的損耗率，這對(duì)保持產(chǎn)品質(zhì)量以及提高產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著重要意義。

2010年7月國(guó)家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，使冷鏈物流迎來(lái)了重要發(fā)展契機(jī)。與此同時(shí)，河南省的《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也顯示，河南省重點(diǎn)建設(shè)物流行業(yè)之首，就是食品類(lèi)冷鏈物流[2]。

2011年十一國(guó)慶前夕，國(guó)務(wù)院正式出臺(tái)《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。戰(zhàn)略定位為：國(guó)家重要的糧食生產(chǎn)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地，全國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)，全國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)板塊，全國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐，華夏歷史文明傳承創(chuàng)新區(qū)[3]。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的建設(shè)，交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，為發(fā)展果蔬冷鏈物流提供有利契機(jī)。

二、河南省果蔬冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.果蔬冷鏈物流的需求市場(chǎng)巨大。一方面，河南省經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，居民購(gòu)買(mǎi)力不斷增長(zhǎng)，更加重視食品的安全問(wèn)題，對(duì)冷鏈物流服務(wù)的潛在需求正逐年增長(zhǎng)。另一方面，河南省是農(nóng)副產(chǎn)品大省，物產(chǎn)豐富，比如洛陽(yáng)的櫻桃、靈寶的蘋(píng)果、開(kāi)封的西瓜、民權(quán)的葡萄等。為拓展銷(xiāo)路，將本地產(chǎn)品保質(zhì)保量地輸送至較遠(yuǎn)距離的地區(qū)甚至國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售，也催生對(duì)冷鏈物流服務(wù)的大量需求。

2.地處中原腹地，全省有貫通的鐵路及公路網(wǎng)絡(luò)。河南省具有發(fā)展物流的先天區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)。以鄭州為中心，500公里內(nèi)覆蓋了中國(guó)3.5億消費(fèi)人群，700公里內(nèi)覆蓋了中國(guó)7.2億消費(fèi)人群，且都在兩小時(shí)高鐵交通圈的覆蓋之下。周邊城市洛陽(yáng)、安陽(yáng)、商丘、濮陽(yáng)、信陽(yáng)、南陽(yáng)等有望發(fā)展成為區(qū)域物流樞紐。

3.速凍食品及肉制品行業(yè)冷鏈物流技術(shù)有望擴(kuò)散。河南省擁有三全、雙匯、思念、眾品等一批速凍食品、肉制品生產(chǎn)企業(yè)，冰熊、新飛、登科等冷鏈裝備制造企業(yè)。這些企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中的冷鏈物流管理的方法和技術(shù)在地域范圍內(nèi)的擴(kuò)散，為河南省冷鏈物流的全面發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

三、河南省果蔬冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.冷鏈物流相關(guān)知識(shí)普及度低。冷鏈物流涉及的環(huán)節(jié)多，每個(gè)環(huán)節(jié)的溫度控制都會(huì)影響冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段中國(guó)果蔬產(chǎn)品的年冷藏量約占總產(chǎn)量的10%，冷鏈流通率僅為5%左右，果蔬采摘后的商品化處理率不足30%，物流損失率高達(dá)30%~40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬物流損失率可以控制在5%以下。目前全國(guó)約有90%以上的新鮮果蔬及其制品基本上處于沒(méi)有冷鏈保證的條件下運(yùn)行[4]。河南省也不例外。該省的果蔬生產(chǎn)大部分是在農(nóng)村農(nóng)戶，極少有具備現(xiàn)代化管理理念的農(nóng)業(yè)公司。果蔬采摘及初步整理工作等都是由農(nóng)民在常溫下完成，然后經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單包裝或者以散裝的形式用卡車(chē)運(yùn)往市場(chǎng)銷(xiāo)售，全程不經(jīng)歷溫度控制，產(chǎn)品的損耗率高，新鮮度下降。另外，經(jīng)冷鏈物流產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格往往比一般果蔬的銷(xiāo)售價(jià)格高。人們尚未充分意識(shí)到冷鏈物流果蔬產(chǎn)品相比一般果蔬所具備的優(yōu)勢(shì)，大部分人因其價(jià)格高而放棄購(gòu)買(mǎi)。這就導(dǎo)致對(duì)冷鏈物流果蔬產(chǎn)品的有效需求下降，冷鏈物流處理的規(guī)模小，難以采用高效專用的設(shè)備，進(jìn)而物流成本高，形成了一個(gè)惡性循環(huán)。

2.冷鏈物流服務(wù)供給能力低，服務(wù)水平不高。河南省地處中原腹地，交通發(fā)達(dá)，從事物流服務(wù)的公司眾多。由于需求市場(chǎng)大，物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)并不嚴(yán)峻，很多公司都是簡(jiǎn)單從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，缺乏積極投資冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的積極性。致使河南省從事專業(yè)冷鏈物流服務(wù)的公司很少，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)備陳舊老化，大多數(shù)冷鏈加工企業(yè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)少，倉(cāng)儲(chǔ)成本高。在運(yùn)輸方面，鐵路冷鏈車(chē)僅占2%左右，規(guī)范的保鮮冷藏運(yùn)輸車(chē)輛嚴(yán)重缺乏，規(guī)范的保鮮冷藏運(yùn)輸車(chē)輛嚴(yán)重缺乏，冷藏保溫汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)的比例僅為0.3%，平均冷藏運(yùn)輸率約為10%~20%[5]。為社會(huì)提供冷鏈物流服務(wù)的能力低，服務(wù)水平不高。

3.物流系統(tǒng)的柔性差。果蔬冷鏈物流由于處理對(duì)象的特殊性，其平穩(wěn)供給對(duì)居民的生活水平和社會(huì)和諧有著特殊意義。而河南省第三方物流等社會(huì)物流資源規(guī)模小，尚未形成處理果蔬產(chǎn)品的完善物流體系。部分果蔬產(chǎn)品在消費(fèi)市場(chǎng)缺貨或者價(jià)格高，而產(chǎn)地的供應(yīng)農(nóng)戶卻因收購(gòu)價(jià)格低而虧損的消息頻繁見(jiàn)諸報(bào)端。在極端天氣發(fā)生時(shí)，會(huì)出現(xiàn)人們排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)甚至哄搶蔬菜的局面。

4.果蔬冷鏈物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)困難。在河南省，果蔬的采摘、分選、包裝、運(yùn)輸和銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)分屬于不同的利益主體。一般模式是由種植果蔬的農(nóng)民采摘并進(jìn)行簡(jiǎn)單分選果蔬，果蔬收購(gòu)商人到果蔬產(chǎn)地收購(gòu)，洽談運(yùn)輸公司將收購(gòu)的產(chǎn)品運(yùn)往鄭州等城市的大型果蔬批發(fā)市場(chǎng)，果蔬零售商人到批發(fā)市場(chǎng)采購(gòu)或者電話訂購(gòu)等。中間也可能經(jīng)手多個(gè)批發(fā)商，最后到最終消費(fèi)者手中。從產(chǎn)地到最終消費(fèi)者，果蔬經(jīng)歷的環(huán)節(jié)多，分屬于不同主體，缺乏系統(tǒng)化的管理，導(dǎo)致物流成本高，進(jìn)而降低了果蔬冷鏈物流相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

四、河南省果蔬冷鏈物流發(fā)展對(duì)策分析

1.系統(tǒng)推進(jìn)全省的物流網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展物流的基礎(chǔ)和先決條件，也是巨大的固定資產(chǎn)投資，直接影響冷鏈物流運(yùn)行的效率和效果，是具有戰(zhàn)略意義的一步。借助發(fā)展中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的契機(jī)，成立相應(yīng)指導(dǎo)部門(mén)，依托現(xiàn)有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)社會(huì)資源在果蔬生產(chǎn)集中地或中轉(zhuǎn)地成立預(yù)冷及初加工倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。另外，打造專業(yè)化信息平臺(tái)，提供供需交易及冷鏈相關(guān)知識(shí)傳播等服務(wù)。

2.規(guī)劃果蔬生產(chǎn)地，形成規(guī)模產(chǎn)區(qū)。根據(jù)各地的地理資源情況，規(guī)劃指導(dǎo)果蔬的產(chǎn)地。在一定地域內(nèi)，盡可能實(shí)現(xiàn)品種的集中生產(chǎn)，形成一定規(guī)模的果蔬產(chǎn)區(qū)。果蔬產(chǎn)品集中生產(chǎn)和處理，有利于發(fā)揮專業(yè)化的物流設(shè)施設(shè)備的功能。

3.鼓勵(lì)城市共同配送，建立從果蔬產(chǎn)地到市場(chǎng)的便捷渠道。在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求方的合作下，或者幾個(gè)果蔬產(chǎn)品有共同的流通渠道時(shí)，由一個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送就是果蔬產(chǎn)品的共同配送。實(shí)施共同配送，可以降低果蔬產(chǎn)品的流通成本，同時(shí)還能緩解城市交通壓力。

4.發(fā)展第三方專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)。社會(huì)化冷鏈物流的利用程度以及冷鏈物流的專業(yè)化水平是冷鏈物流發(fā)展的重要標(biāo)志。河南省雖然有雙匯、三全等從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)，但大都是針對(duì)肉制品、速凍食品的專業(yè)物流，業(yè)務(wù)范圍基本不涉及果蔬產(chǎn)品。高效的冷鏈物流系統(tǒng)需要高資本和技術(shù)投入，且基礎(chǔ)設(shè)施投資的回收期比較長(zhǎng)。如前所述，河南省從事專業(yè)冷鏈物流服務(wù)的公司很少，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)備陳舊老化。對(duì)此，政府可以通過(guò)政策引導(dǎo)或者稅收優(yōu)惠等給予支持，新建或者鼓勵(lì)現(xiàn)有物流企業(yè)做大做強(qiáng)，發(fā)展成為專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)。

5.制定果蔬產(chǎn)品采摘、加工、包裝等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈物流涉及環(huán)節(jié)多，每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都對(duì)最終結(jié)果產(chǎn)生影響。比如，采摘過(guò)程要根據(jù)果蔬的成熟度，選擇合適的產(chǎn)品，這是保證冷鏈物流質(zhì)量的前提。制定各個(gè)環(huán)節(jié)及操作的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制，有利于保證冷鏈物流產(chǎn)品的品質(zhì)。

6.加強(qiáng)人才培養(yǎng)。目前河南省冷鏈物流人才的供給不足，省內(nèi)企業(yè)對(duì)外省的人才尚缺乏吸引力，已經(jīng)逐步成為制約河南省冷鏈物流發(fā)展的重要因素。高校是人才培養(yǎng)的基地，同時(shí)物流業(yè)是實(shí)踐性強(qiáng)的行業(yè)，因此應(yīng)鼓勵(lì)政府、高校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及企業(yè)合作，加強(qiáng)復(fù)合型冷鏈物流人才的培養(yǎng)。

五、小結(jié)

發(fā)展果蔬冷鏈物流，有利于滿足消費(fèi)者對(duì)新鮮而營(yíng)養(yǎng)的果蔬產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需要，能夠提高農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于河南省這個(gè)人口及農(nóng)業(yè)大省有著重要意義。針對(duì)河南省的果蔬冷鏈物流存在著普及度低、基礎(chǔ)設(shè)施投資不足，物流服務(wù)供給能力及服務(wù)水平低等問(wèn)題，可以通過(guò)規(guī)劃果蔬產(chǎn)地，引導(dǎo)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鼓勵(lì)共同配送，發(fā)展專業(yè)化第三方物流公司等手段調(diào)動(dòng)各方力量發(fā)展果蔬冷鏈物流。

參考文獻(xiàn)：

[1] 方昕.中國(guó)食品冷鏈的現(xiàn)狀與思考[J].物流技術(shù),2004,(11):55-59.

[2] 省略/html/article/2011-4/171040.asp.

[3] baike.省略/view/47975.htm.

第9篇：冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】 冷鏈 物流 發(fā)展

1 冷鏈物流及我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流（Cold Chain Logistics），也稱低溫物流（Low Temperature Logistics），泛指冷藏冷凍類(lèi)食品藥品等，在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品消耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科技發(fā)展，尤其是冷凍工藝學(xué)、人工制冷技術(shù)的發(fā)展而建立發(fā)展的。冷鏈物流適用產(chǎn)品主要包括三類(lèi)：一是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，如水產(chǎn)品、水果、花卉等，二是加工食品，如速凍食品、冰激凌、奶制品等，三是一些特殊商品，如特殊藥品等。目前，一些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，冷鏈物流業(yè)發(fā)達(dá)，冷鏈流通率較高，流通效果較好。我國(guó)是人口大國(guó)、農(nóng)業(yè)大國(guó)，作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展對(duì)我國(guó)有十分重要的意義。我們要大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，延伸農(nóng)業(yè)發(fā)展鏈條，確保糧、棉、油、肉、蛋、奶等農(nóng)產(chǎn)品的充足供應(yīng)來(lái)保障人民生活。

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，發(fā)展前景良好。這使得我國(guó)冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、集團(tuán)化、規(guī)?；陌l(fā)展態(tài)勢(shì)。冷鏈物流的發(fā)展降低了產(chǎn)品流通損耗，減少了產(chǎn)品流通費(fèi)用，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)了農(nóng)民增收，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化具有重要意義。但我們也清醒的認(rèn)識(shí)到，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，社會(huì)轉(zhuǎn)型的特殊歷史時(shí)期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，地區(qū)之間發(fā)展不平衡，我國(guó)冷鏈物流在進(jìn)一步發(fā)展過(guò)程中依然存在著突出的問(wèn)題和不足，暴露出發(fā)展瓶頸，嚴(yán)重影響著冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

總體來(lái)看，我國(guó)冷鏈物流，尤其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于初步階段，規(guī)模化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距，與其所肩負(fù)的使命還不相稱。

2.1 發(fā)展冷鏈物流的意識(shí)淡薄，認(rèn)識(shí)不到位

加入世貿(mào)組織后，我國(guó)市場(chǎng)包括物流市場(chǎng)按照世貿(mào)規(guī)則開(kāi)放運(yùn)行，允許外商投資并經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)前景廣闊的包括冷鏈物流在內(nèi)的各類(lèi)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域。世界知名冷鏈物流企業(yè)紛紛看好中國(guó)市場(chǎng)，乘剛剛?cè)胧赖挠欣麜r(shí)機(jī)，搶灘中國(guó)，目前已在深圳、上海、廣州等地強(qiáng)勢(shì)登陸。如何面對(duì)這種國(guó)際挑戰(zhàn)，做到知己知彼百戰(zhàn)不殆，是國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)首先要考慮的問(wèn)題。我國(guó)目前在冷鏈物流方面實(shí)力較弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力總體不強(qiáng)。這與企業(yè)發(fā)展冷鏈物流的意識(shí)淡薄和認(rèn)識(shí)不到位直接相關(guān)，在對(duì)冷鏈物流行業(yè)的價(jià)值鏈認(rèn)識(shí)上，對(duì)新形式下的企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)上，都缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，缺乏創(chuàng)新機(jī)制。

2.2 冷鏈物流損耗嚴(yán)重、成本居高不下

冷鏈產(chǎn)品具有特殊性，要求在整個(gè)的生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)都必須保持規(guī)定的低溫環(huán)境，而這一系列的環(huán)節(jié)需要環(huán)環(huán)相扣，形成完整的冷鏈物流體系，才能發(fā)揮其高效能。然而，我國(guó)冷鏈物流體系尚未完全形成，冷庫(kù)建設(shè)不足，制冷設(shè)備數(shù)量有限、科技含量低、能耗大，冷藏車(chē)運(yùn)輸過(guò)程信息化程度低，冷鏈物流企業(yè)分布不均，這都無(wú)法為產(chǎn)品流通提供及時(shí)安全的保障。我國(guó)水果蔬菜等的損耗率約為20%---30%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家損耗率僅為3%左右。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中不僅損耗高，而且物流成本高。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本最高不能超過(guò)食品總成本的50%.由于我國(guó)冷藏運(yùn)輸效率低、損耗高，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，居民消費(fèi)負(fù)擔(dān)過(guò)重。

2.3 冷鏈物流設(shè)備設(shè)施技術(shù)落后

設(shè)備設(shè)施技術(shù)落后體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是生產(chǎn)環(huán)節(jié)制冷裝備技術(shù)落后。目前我國(guó)制冷設(shè)施設(shè)備科學(xué)技術(shù)水平雖然不斷提高，但與世界先進(jìn)水平仍有不小的差距。制冷技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)、設(shè)施環(huán)境技術(shù)及包裝技術(shù)等與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)差距較大，無(wú)法有效克服物流產(chǎn)生的腐敗和異味，無(wú)法有效實(shí)施安全監(jiān)測(cè)和質(zhì)量控制。二是流通環(huán)節(jié)制冷裝備陳舊。冷藏運(yùn)輸主要采用公路、鐵路兩種運(yùn)輸形式。在我國(guó)公路運(yùn)輸中，易腐保鮮產(chǎn)品的冷凍冷藏只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多采用普通卡車(chē)，而非保溫車(chē)輛運(yùn)輸；而在鐵路運(yùn)輸中，由于冷庫(kù)技術(shù)落后，冷凍和儲(chǔ)藏品種較少，功能單一化。

2.4 冷鏈物流行業(yè)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)不健全

就冷鏈物流整個(gè)體系來(lái)看，我國(guó)的冷鏈物流還未形成體系，尚未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)前的全過(guò)程質(zhì)量狀況的完整體系。相關(guān)立法制度缺失、滯后，對(duì)已有立法的執(zhí)行情況不力，這直接導(dǎo)致冷鏈物流產(chǎn)品在整個(gè)物流過(guò)程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到有效控制和保障。這使得我國(guó)冷鏈物流業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，也使我國(guó)消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流業(yè)缺乏信心和忠誠(chéng)度。

3 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策

我國(guó)冷鏈物流在發(fā)展過(guò)程中存在諸多問(wèn)題和不足，這不是單一方面原因造成的，而是多種因素產(chǎn)生疊加效應(yīng)的結(jié)果。因此，解決我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的問(wèn)題，還需從行業(yè)自身、政府調(diào)控以及制度建設(shè)等多個(gè)角度思考。

3.1 加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用

冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新，這是我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的根本動(dòng)力。在生產(chǎn)加工方面，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保鮮期；在冷藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ)（HDDS）電子數(shù)據(jù)交換及庫(kù)房管理系統(tǒng)，延長(zhǎng)保鮮期；在運(yùn)輸裝備方面，公路運(yùn)輸靈活便捷，裝卸環(huán)節(jié)少，可實(shí)行“門(mén)對(duì)門(mén)”的服務(wù)，減少損耗，鐵路運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)冷藏箱與鐵路冷藏車(chē)的無(wú)縫隙銜接，提高鐵路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。另外，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面，也需要新技術(shù)的應(yīng)用，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量和安全。

3.2 加強(qiáng)宏觀政策和政府支持力度

冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)政府的支持。政府應(yīng)在職責(zé)范圍內(nèi)做好以下幾點(diǎn)：一是通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持，促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展，如加大對(duì)大型冷鏈物流企業(yè)金融支持，解決企業(yè)貸款難的問(wèn)題；二是通過(guò)制定行業(yè)法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，保障冷鏈物流業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展，如冷鏈能耗和效率標(biāo)準(zhǔn)，冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)等；三是建立有效的監(jiān)管機(jī)制、嚴(yán)密的追溯體系和食品安全信用體系，四是嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，適時(shí)提高準(zhǔn)入門(mén)檻。

3.3 加強(qiáng)冷鏈物流人才體系的培養(yǎng)

冷鏈物流工程人才和管理人才匱乏是造成我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸的重要原因。政府教育部門(mén)和其他相關(guān)部門(mén)應(yīng)制定詳細(xì)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策；勞動(dòng)部門(mén)要對(duì)在崗從業(yè)人員大力開(kāi)展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，使其掌握冷鏈物流質(zhì)量控制和管理技能，對(duì)冷鏈物流企業(yè)負(fù)責(zé)人要定期開(kāi)展培訓(xùn)，開(kāi)闊他們的視野，提高他們對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)；高校相關(guān)專業(yè)教師要積極開(kāi)展好冷鏈物流研究，做好校企對(duì)接，加大物流專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)力度，從微觀上強(qiáng)化對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)。

4 結(jié)語(yǔ)

冷鏈物流在我國(guó)還屬于起步階段，隨著人民生活水平的提高，消費(fèi)水平的提升，人們對(duì)冷凍產(chǎn)品的需求量越來(lái)越大。因此，冷鏈物流在我國(guó)有著巨大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力。現(xiàn)階段，我國(guó)冷鏈物流在設(shè)備方面、技術(shù)方面、管理方面、制度建設(shè)方面都存在問(wèn)題和不足，但只要通過(guò)加大設(shè)備資金投入，發(fā)展創(chuàng)新技術(shù)，完善冷鏈物流體系，培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才，強(qiáng)化政策服務(wù)，我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展會(huì)越來(lái)越好。

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