應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案精選(九篇)

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第1篇：應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案范文

【關(guān)鍵詞】應(yīng)急通信 視頻編碼 迅捷無線視頻通信系統(tǒng)

通信領(lǐng)域目前已有多種手段與方式解決普通通訊需求，但是對于特殊領(lǐng)域通信開發(fā)還處于成熟發(fā)展階段，尤其是醫(yī)療、治安、消防、應(yīng)急、救災(zāi)等領(lǐng)域，提供更加清晰的界面與強(qiáng)大的功能成為必然需求，新型無線視頻通信迅捷無線視頻通信系統(tǒng)的出現(xiàn)有效的解決了以上問題，在通信服務(wù)領(lǐng)域走得更遠(yuǎn)、更廣。

一、迅捷無線通訊系統(tǒng)

迅捷無限視頻通訊系統(tǒng)是北京數(shù)碼視訊科技有限公司出品的高含金量專業(yè)服務(wù)產(chǎn)品，以視頻調(diào)度、視頻觀看、視頻管理、視頻指揮等多項(xiàng)功能為核心，創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)了在網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)控、流量控制開關(guān)、碼率自適應(yīng)、休眠等特色功能，以匹配復(fù)雜的無線信道狀況，主要針對當(dāng)前各行業(yè)、各領(lǐng)域?qū)Ω咔逡曨l信息的龐大需求，為客戶提供更加智能的視頻應(yīng)用，開啟了高清、無限視頻通訊市場的新發(fā)展道路[1]。北京數(shù)碼視訊是全球領(lǐng)先的視頻通信方案解決專家，在組建優(yōu)質(zhì)、完善的視頻通信系統(tǒng)方面成績卓越，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于廣播電視行業(yè)，且備受贊譽(yù)。

迅捷無限視頻通訊系統(tǒng)是新一代H.264高清視音頻編解碼設(shè)備，采用H.264/AVC視頻編碼算法和MPEG-4AAC音頻編碼算法，配合衛(wèi)星通信專用視頻處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低碼率下高清晰視頻的轉(zhuǎn)碼、解碼與傳輸，可為使用者提供卓越的音視頻解決方案。近幾年國內(nèi)對高清無線視頻通信需求不斷增長，數(shù)碼視訊的產(chǎn)品開發(fā)正是基于龐大的使用需求應(yīng)用而升，系統(tǒng)自誕生始，在應(yīng)用上就深切結(jié)合用戶需求，從而實(shí)現(xiàn)了無線視頻通訊技術(shù)開發(fā)的重大進(jìn)展。作為國內(nèi)擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)生，它針對無線通信網(wǎng)絡(luò)量身定做了一款視音頻編解碼模塊，應(yīng)用目前最先進(jìn)的編解碼算法，為用戶實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量音視頻的解碼與傳輸提供了有效的解決方案，可實(shí)現(xiàn)視頻調(diào)度、控制指揮與終端設(shè)備的配合。

對于迅捷無線視頻通信系統(tǒng)而言，其對低碼率視頻的高清轉(zhuǎn)碼是一大技術(shù)亮點(diǎn)，高清視頻的采集、存儲與傳輸目前存在較大難度，占用寬帶多，即使隨著網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的改進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)接入能力的增強(qiáng)，大規(guī)模的使用無線高清視頻傳輸還是較為奢侈，但是對于多個應(yīng)用領(lǐng)域而言，普通低碼率視頻根本無法滿足需求，所以在無限視頻通信開發(fā)中積極開發(fā)低碼率向高清碼率的轉(zhuǎn)換十分必要，尤其是在遠(yuǎn)程醫(yī)療、救災(zāi)、應(yīng)急等領(lǐng)域就更加熠熠重大。迅捷系統(tǒng)所使用的編碼在技術(shù)上做了碼流結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并配有多種誤碼處理機(jī)制、抗丟包機(jī)制與畫面平滑切換算法等，可在保證高清分辨率的同時，選用最低碼率傳輸視頻，既不過分占用網(wǎng)絡(luò)資源，且能夠完成高清視頻的應(yīng)用，保質(zhì)保量的前提下提供更加豐富的視頻信息，從而服務(wù)多個領(lǐng)域?qū)o線、高清視頻的通訊應(yīng)用需求。

二、迅捷無線視頻通訊系統(tǒng)的應(yīng)用

迅捷無限視頻通訊系統(tǒng)功能強(qiáng)大，在具體應(yīng)用中提供了多樣化的客戶體驗(yàn)。比如視頻能夠在碼流實(shí)時傳輸?shù)耐瑫r完成本地存儲，以保留高清視頻資料，為應(yīng)用提供保障。尤其是應(yīng)急應(yīng)用領(lǐng)域，隨著應(yīng)急決策實(shí)時化、應(yīng)急指揮多元化、應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化、全網(wǎng)通信統(tǒng)一化等趨勢，未來無線通信必然需要實(shí)現(xiàn)實(shí)時無縫對接，對此迅捷無限視頻通訊系統(tǒng)強(qiáng)大的技術(shù)儲備可提供調(diào)度指揮統(tǒng)一平臺解決方案，通過將地面衛(wèi)星無線視頻與地面各類調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行整合，從而完成應(yīng)急指揮，發(fā)揮各個單位的特點(diǎn)與優(yōu)勢，迅速建立覆蓋全面的通訊通道與調(diào)度平臺，從而保證不同網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間信息流的無縫調(diào)度。數(shù)碼視訊的這個技術(shù)成果從2011年推出市場以來，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多個國家大型活動的安保及突發(fā)事件的應(yīng)急調(diào)度中，尤其是其對特殊場景的專業(yè)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了通信網(wǎng)絡(luò)中廣播級圖像的視頻體驗(yàn)，還可通過多個終端設(shè)備如平板電腦、收集等完成視頻監(jiān)看與調(diào)度，極大的提升了應(yīng)急指揮的靈活性[2]。

以高速公路應(yīng)急管理為例，作為交通干線樞紐，高速公路車流量較大，多數(shù)普遍超過自身設(shè)計(jì)通行能力，日常管理中存在著普遍的隨意停車、超車、超高速行駛、超低速行駛、超載行駛等違章行為嚴(yán)重危及高速公路的安全暢通?？紤]到我國仍舊在大力加強(qiáng)高速公路建設(shè)，管理警力嚴(yán)重不足，尤其是遇到特大交通世故時，現(xiàn)場的調(diào)度通信已經(jīng)完全不能滿足需求，所以清晰可靠的無線視頻通訊系統(tǒng)成為管理必須，可用于保障現(xiàn)場調(diào)度，做好高速公路日常管理和應(yīng)急管理。在未使用迅捷無限通訊系統(tǒng)前，高速公路應(yīng)急管理問題頻發(fā)，比如中轉(zhuǎn)臺覆蓋范圍有限會導(dǎo)致在處理大事故或進(jìn)行重大警衛(wèi)保障工作時指揮中心無法對所有相關(guān)路段進(jìn)行統(tǒng)一指揮調(diào)度，不同路段必須使用不同頻道，漏接指令現(xiàn)象頻繁；集群系統(tǒng)建網(wǎng)雖然有一定優(yōu)勢，但是成本高、使用性差，無法有效解決跨基站使用中的話音質(zhì)量差、斷話等問題?？紤]到高速公路應(yīng)急管理中必須實(shí)現(xiàn)任何時間與地點(diǎn)的實(shí)時通訊暢通，提供高清的現(xiàn)場視頻信息，所以從2011年開始采用了迅捷無限視頻通信系統(tǒng)，系統(tǒng)的應(yīng)用結(jié)合高速交警實(shí)際通訊應(yīng)用需求，有效的解決了以往存在的問題，音視頻一體化高清無線通信將聲音和圖像進(jìn)行了有效融合，讓指揮中心在進(jìn)行語音調(diào)度的同時也能夠觀看到現(xiàn)場高清圖像，為應(yīng)急事件的現(xiàn)場調(diào)度現(xiàn)場救援、交通疏導(dǎo)等方面提供直觀的決策信息，便于調(diào)度指揮；音視頻清晰，且無其他干擾，可快速實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量通訊，同時可與消防、公安、武警等多個部門網(wǎng)絡(luò)信息實(shí)現(xiàn)無縫對接，完成跨部門合作；在日常管理方面，調(diào)度更加靈活，系統(tǒng)應(yīng)用之后可更好的指導(dǎo)管轄區(qū)內(nèi)交警的日常靈活分組，完成內(nèi)部警員的獨(dú)立通信，一旦發(fā)生緊急狀況，還可將多個分組進(jìn)行并網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)多個轄區(qū)的統(tǒng)一指揮調(diào)度。

迅捷無線視頻通信系統(tǒng)的優(yōu)良性能使得其無論是在國內(nèi)還是國外都得到了廣泛應(yīng)用，尤其是對應(yīng)急指揮需求較高的通信領(lǐng)域，受到了廣泛歡迎，其功能的強(qiáng)大和性能的優(yōu)越將會促使國內(nèi)無線視頻通信領(lǐng)域的開發(fā)更進(jìn)一步。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案范文

【關(guān)鍵詞】 4G通信技術(shù) 應(yīng)急能力 通信手段

隨著移動3G在全世界的普及，人們對于移動通信的速度以及數(shù)據(jù)傳輸量也提出了更高的要求。與此同時，4G通信誕生了。4G通信技術(shù)并沒有脫離以前的通信技術(shù)，而是以傳統(tǒng)的通信技術(shù)為基礎(chǔ)，并利用一些新的通信技術(shù)，來不斷提高無線通信的網(wǎng)絡(luò)效率和功能。

一、應(yīng)急通信解決方案

1、應(yīng)急系統(tǒng)綜述。根據(jù)已有的研究知道基于4G通信技術(shù)的應(yīng)急系統(tǒng)目標(biāo)是集IP互聯(lián)應(yīng)急用心網(wǎng)絡(luò)指揮系統(tǒng)、電力基礎(chǔ)以及電力管理電子化系統(tǒng)于一體，建立成為高度集中的電力綜合指揮平臺。應(yīng)急通信指揮車是現(xiàn)場通信的核心，該系統(tǒng)在現(xiàn)今的無線微博傳輸技術(shù)下，與手提電腦、PDA、對講機(jī)、圖像采集等采用4G無線技術(shù)進(jìn)行通信，通過衛(wèi)星、微波等與應(yīng)急指揮中心進(jìn)行連接。

2、分系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。（1）單兵圖傳設(shè)備。單兵圖傳設(shè)備主要是為了實(shí)現(xiàn)短距離（3KM以內(nèi)）范圍內(nèi)的無線圖像的采集、分析和指揮。此設(shè)備的實(shí)現(xiàn)技術(shù)是使用編碼正交頻分復(fù)用和TDD時分雙工技術(shù) 。其中編碼正交頻分復(fù)用技術(shù)由兩個部分組成，發(fā)射機(jī)和接受器，分別實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的發(fā)送和接受，包括圖像傳遞以及語音通信。（2）應(yīng)急指揮箱。應(yīng)急指揮箱系統(tǒng)主要是為了支持短距離范圍內(nèi)的通信，像是單兵圖通信等。應(yīng)急指揮箱系統(tǒng)支持對講機(jī)、CDMA手機(jī)等語音信號的接入，在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸過程中，系統(tǒng)會根據(jù)實(shí)際的情況對圖像以及語音等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。（3）IP互聯(lián)互通設(shè)備。IP語音通信互聯(lián)互通調(diào)度指揮系統(tǒng)是基于先進(jìn)的IP軟交換通信技術(shù)和DSP信號處理技術(shù)，可以將不同頻段的無線電臺、模擬集群、數(shù)字集群、固定電話、無線手機(jī)、衛(wèi)星電話等各類不同類型的通信設(shè)備組成的一個統(tǒng)一的通信平臺，可以實(shí)現(xiàn)不同終端之間快速組網(wǎng)完成語音信息的交換，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，是一個完整的基于IP的圖形化的語音調(diào)度解決方案。該系統(tǒng)是基于IP多播的語音和數(shù)據(jù)，集群調(diào)度服務(wù)器于通信車上，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)的統(tǒng)一指揮。

二、應(yīng)急通信系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)

1、基于TDD雙工模式的多點(diǎn)自組網(wǎng)技術(shù)

與前面三代通信中所采用的FDD模式不同，TDD模式中接受和傳送的雙向通信是在同一頻道通信中（即載波的不同時隙），用保護(hù)技術(shù)來將接受和傳送的信息進(jìn)行分離的。TDD系統(tǒng)中不需要雙工隔離器，而取代之以天線開關(guān)，發(fā)射和接受鏈路以時分方式工作，上下行工作于同一個頻段，降低了對濾波器設(shè)計(jì)的要求，從而節(jié)省了成本，提高了頻譜的利用率。

在該項(xiàng)技術(shù)中，從基站到用戶設(shè)備的上下行鏈路信道都是用的是同一中頻率，但是上下信道在不同的時間段運(yùn)行，并且兩個不同向運(yùn)行的中間留有足夠的間隔時間，以保護(hù)數(shù)據(jù)之間的獨(dú)立和完整性。在TDD系統(tǒng)中，因?yàn)榛居脩粼O(shè)備的上下鏈路通道所采用的頻率相同，因而其參數(shù)也一樣。如此一來當(dāng)一方運(yùn)行時，另一方也可以同時接受到數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)信道之間的互通互利。除此之外，因?yàn)樯舷滦诺肋\(yùn)行的時間段不一樣，因而可以通過靈活的控制開關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)通信業(yè)務(wù)之間的不對稱性。也正因?yàn)槿绱耍琓DD模式完全可以利用FDD模式所無法利用的不對稱性，從而靈活的利用基站設(shè)備，進(jìn)行信道間的通訊。

2、多種語音網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)

盡管第三代移動通信系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)各種多媒體通信，但未來的4G通信能滿足第三代移動通信尚不能達(dá)到的在覆蓋范圍、通信質(zhì)量、造價(jià)上支持的高速數(shù)據(jù)和高分辨率多媒體服務(wù)的需要，第四代移動通信系統(tǒng)提供的無線多媒體通信服務(wù)將包括語音、數(shù)據(jù)、影像等大量信息透過寬頻的信道傳送出去，為此未來的第四代移動通信系統(tǒng)也稱為“多媒體移動通信”。第四代移動通信不僅僅是為了因應(yīng)用戶數(shù)的增加，更重要的是，必須要因應(yīng)多媒體的傳輸需求，當(dāng)然還包括通信品質(zhì)的要求。多種語音網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)其設(shè)計(jì)的基本思想是將各種語音在其終端進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成特定的數(shù)字信號，然后在通過打包技術(shù)和無線通信技術(shù)使得各種不同的語音在該系統(tǒng)中進(jìn)行信息的交流。

第3篇：應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案范文

TETRA數(shù)字集群通信成功服務(wù)2008北京奧運(yùn)通信保障，在奧運(yùn)安保、奧運(yùn)應(yīng)急通信中，其功能強(qiáng)大、性能穩(wěn)定可靠、應(yīng)急聯(lián)動能力強(qiáng)等技術(shù)優(yōu)勢受到關(guān)注，應(yīng)急通信保障能力和在安保方面的應(yīng)急聯(lián)動能力更是備受相關(guān)部門肯定。從2001年第一套TETRA商用系統(tǒng)進(jìn)入我國，到如今TETRA廣泛服務(wù)于我國機(jī)場、地鐵、輕軌、政府、公安、武警等行業(yè)和部門的指揮調(diào)度通信，TETRA在中國走過的歷程還不到10年的時間，但已經(jīng)取得了驕人的成績。隨著中國城市化建設(shè)的加速，和中國國際化地位提高之后的大型國際性活動的日益增多，中國對TETRA數(shù)字集群的需求也大大增加。為了總結(jié)和交流TETRA在中國各個行業(yè)的組網(wǎng)、應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，探討和研究TETRA與時俱進(jìn)的IP化創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用，以及新形勢、新環(huán)境下的TETRA行業(yè)趨勢和需求，《移動通信》雜志和全球TETRA重要設(shè)備供應(yīng)商摩托羅拉(中國)電子有限公司，將在《移動通信》8～12月刊物上共同推出“TETRA數(shù)字集群技術(shù)與應(yīng)用”專題，旨在與所有關(guān)注TETRA技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的業(yè)界人士一起，對TETRA技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢進(jìn)行全面、深入的分析和探討，更好地促進(jìn)TETRA技術(shù)和產(chǎn)業(yè)在中國的健康、快速、穩(wěn)定發(fā)展。我們也期望本專題為2010年上海世博會和2010年廣州亞運(yùn)會的通信保障提供有益的借鑒。

摩托羅拉作為TETRA數(shù)字集群技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要發(fā)起者和倡導(dǎo)者，以及全球最大的TETRA供應(yīng)商，在TETRA市場方面取得驕人成績。摩托羅拉(中國)電子有限公司政府與公共安全事業(yè)部總經(jīng)理周福祥先生在接受本刊專訪時透露，截至目前，摩托羅拉已在全球超過90個國家部署了350多套TETRA系統(tǒng)，并向客戶交付了總共超過100萬臺的TETRA終端。不斷超越和創(chuàng)新的理念，提供包括基站、終端、應(yīng)用和服務(wù)支持在內(nèi)的全套端到端解決方案的能力，以及在TETRA未來演進(jìn)方面長期、持續(xù)的高投入研發(fā)，都為摩托羅拉取得TETRA市場領(lǐng)導(dǎo)地位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國城市化建設(shè)的加速，以及2008年中國戰(zhàn)勝包括南方冰災(zāi)、四川汶川地震等巨大自然災(zāi)害，并且成功舉辦北京奧運(yùn)會，中國政府及各行業(yè)客戶對于建設(shè)專用無線通信網(wǎng)，尤其是TETRA數(shù)字集群通信網(wǎng)絡(luò)的必要性和迫切性都有了進(jìn)一步的增長，TETRA通信系統(tǒng)在中國蓬勃發(fā)展的前景可期。而摩托羅拉作為全球最知名的TETRA設(shè)備廠商之一，對中國市場的策略和其中的市場表現(xiàn)都令人充滿期待。

《移動通信》：摩托羅拉公司作為TETRA數(shù)字集群技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要發(fā)起者，和全球最大的TETRA供應(yīng)商，在TETRA數(shù)字集群市場取得的成就和在TETRA方面的規(guī)劃及目標(biāo)，都備受業(yè)界關(guān)注。因?yàn)槟ν辛_拉的規(guī)劃方向，有可能就是未來TETRA的發(fā)展方向。首先，請您介紹一下貴公司在全球及中國的TETRA數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)的部署及運(yùn)營現(xiàn)狀。

周福祥：截至目前，摩托羅拉已經(jīng)向客戶交付了總共超過10095-臺的TETRA終端。同時，在超過90個國家部署了350多套TETRA系統(tǒng)。在公共安全、運(yùn)輸業(yè)以及工業(yè)市場，目前簽署的所有臺同中，超過半數(shù)都屬于摩托羅拉。在歐洲，摩托羅拉為英國、荷蘭、挪威、奧地利、冰島、丹麥、葡萄牙、立陶宛、塞爾維亞、愛爾蘭、摩納哥等國家提供全國型TETRA公共安全和安防系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施。在亞洲，摩托羅拉也碩果累累，為中國、印度、韓國，馬來西亞和新加坡等國家提供了第一套TETRA系統(tǒng)，其中包括亞洲最大的新加坡大眾快運(yùn)系統(tǒng)、亞洲第一個全國網(wǎng)韓國全國政務(wù)網(wǎng)。

在中國，摩托羅拉TETRA在政務(wù)網(wǎng)、公安、軌道交通、機(jī)場、港口及重工業(yè)等眾多領(lǐng)域也遙遙領(lǐng)先。在政務(wù)網(wǎng)領(lǐng)域，早在2001年11月，南寧市人民政府就與摩托羅拉攜手共同建設(shè)了中國第一套城市應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)綜合了各種城市應(yīng)急服務(wù)資源，統(tǒng)一指揮、聯(lián)合行動，為南寧市民提供了相應(yīng)的緊急救援服務(wù)，為城市的公共安全提供強(qiáng)有力的保障。在2007年“聯(lián)合國人居獎”評比中。南寧市政府憑借實(shí)施發(fā)展了中國第一套城市應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)而受到好評，一舉榮膺榜首，摘取了人居領(lǐng)域最高榮譽(yù)――“聯(lián)合國人居獎”。

2004年摩托羅拉為成都市政府建立了應(yīng)急聯(lián)動無線政務(wù)網(wǎng)系統(tǒng)?！般氪ù蟮卣稹卑l(fā)生后，公共移動通信系統(tǒng)一度癱瘓，成都市應(yīng)急聯(lián)動指揮中心的摩托羅拉TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)經(jīng)受住了地震的考驗(yàn)，保證了政府警務(wù)、急救等特殊部門的及時通信需求。

2006年12月28日，摩托羅拉為上海市政府建設(shè)的800MHz數(shù)字集群無線政務(wù)共網(wǎng)開通。該網(wǎng)絡(luò)是亞太區(qū)最大、最完整的數(shù)字集群無線政務(wù)共網(wǎng)之一。在于2007年召開的第12屆世界夏季特殊奧林匹克運(yùn)動會以及2008年夏季奧運(yùn)會期間，該網(wǎng)絡(luò)為應(yīng)對突發(fā)公共事件和應(yīng)急突發(fā)指揮調(diào)度均提供了強(qiáng)有力的支持，并必將為即將到來的2010年上海世博會繼續(xù)做出貢獻(xiàn)。

在公共安全領(lǐng)域，2008年2月，摩托羅拉為北京出入境邊防檢查總站建設(shè)350MHz TETRA數(shù)字集群項(xiàng)目。這是中國國內(nèi)在公安領(lǐng)域第一個采用350MHz數(shù)字集群的項(xiàng)目。

2008年4月，摩托羅拉與北京市公安局簽訂合同，為其提供350MHz TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)。這是350MHzTETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)在中國的第一個城市級應(yīng)用。該數(shù)字集群通信系統(tǒng)主要用于大型體育活動場館的無線通信專網(wǎng)，為大型體育活動支持服務(wù)保重工作提供及時、安全、暢通的無線通信。

2008年12月，摩托羅拉與廣西公安廳簽訂合同，為其提供350MHz TETRA數(shù)字集群通信省級網(wǎng)。這是350MHzTETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)在中國的第一個省級應(yīng)用，為自治區(qū)14個市提供更安全、可靠的應(yīng)急無線通信。

2009年4月，摩托羅拉與濟(jì)南公安局簽訂合同，為其提供350Mhz TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)。該數(shù)字集群通信系統(tǒng)將主要用于今年全運(yùn)會大型體育活動場館的無線通信專網(wǎng)，為大型體育活動支持服務(wù)保障工作提供及時、安全、暢通的無線通信。

在軌道交通領(lǐng)域，北京地鐵全部在運(yùn)營8條線路全部采用摩托羅拉提供的通信系統(tǒng)。此外，摩托羅拉還為上海、天津、廣州、重慶、成都、西安、南京、杭州、和蘇州地鐵等多個用戶構(gòu)建了多套TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)。

在機(jī)場領(lǐng)域，2008年2月，摩托羅拉與香港國際機(jī)場簽約，為其提供TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)。2008年5月，摩托羅拉公司與廣州白云機(jī)場簽約為其提供約1300臺800MHz TETRA數(shù)字集群對講機(jī)。至此，廣州白云機(jī)場已簽合同的TETRA數(shù)字集群對講機(jī)絕大多數(shù)都由摩托羅拉公司提供。此外，摩托羅拉公司還贏得了北京首都國際機(jī)場TETRA數(shù)字集群終端訂單，為北京首都國際機(jī)場提供5000多臺TETRA數(shù)字集群終端機(jī)，占整個正在使用的TETRA數(shù)字集群終端機(jī)的90％以上。摩托羅拉TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng) 及終端機(jī)也在上海兩個機(jī)場、拉薩機(jī)場和烏魯木齊機(jī)場為安保和地勤人員提供及時、安全、暢通的無線通信。

港口領(lǐng)域，繼上海洋山港、寧波港、廈門港、深圳鹽田港之后，2008年，摩托羅拉為營口港、青島港、大鏟灣、深圳西部港區(qū)(招商國際碼頭)、大連集裝箱碼頭5家重要港口構(gòu)建了TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)以支持港口生產(chǎn)調(diào)度和應(yīng)急指揮的通信。此外，摩托羅拉今年還為深圳鹽田港三期國際集裝箱碼頭提供了近2千臺MTP850手持對講機(jī)和MTM800車載臺，支持港口數(shù)字集群系統(tǒng)的擴(kuò)容。

在重工業(yè)領(lǐng)域，2008年9月，摩托羅拉宣布將為內(nèi)蒙古哈爾烏素露天煤礦提供TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)，以幫助其建設(shè)具備高效指揮調(diào)度能力的運(yùn)營管理、應(yīng)急指揮體系。2008年10月，摩托羅拉與中國石化旗下的寧波鎮(zhèn)海煉化分公司簽約，為其提供800MHz TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)。

《移動通信》：公眾通信系統(tǒng)的技術(shù)日新月異，TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)的技術(shù)及產(chǎn)品也在與時俱進(jìn)地向前發(fā)展。不管是公眾通信系統(tǒng)還是專業(yè)通信系統(tǒng)，只有不斷創(chuàng)新、不斷發(fā)展，才能適應(yīng)用戶不斷增長的業(yè)務(wù)需求和應(yīng)用。請問摩托羅拉在TETRA數(shù)字集群技術(shù)方面有哪些創(chuàng)新性的研究?目前的研發(fā)進(jìn)展及和產(chǎn)品應(yīng)用情況如何?

周福祥：摩托羅拉在TETRA的IP化方面進(jìn)行了大量的研究，并取得良好的市場反響。目前，摩托羅拉的產(chǎn)品能提供所有TETRA數(shù)據(jù)特性，包括：多時隙分組數(shù)據(jù)、分組數(shù)據(jù)共享、動態(tài)信道分配、靜態(tài)信道分配、資源分配、分組數(shù)據(jù)優(yōu)先。2007年，摩托羅拉簽署了首個TETRA高速數(shù)據(jù)(TEDS)的合同，為挪威提供全國性的公共安全系統(tǒng)。2009年7月，摩托羅拉公司針對亞太地區(qū)超過15個國家推出了全新的Dimetra LiTE解決方案。Dimetra LiTE解決方案基于在關(guān)鍵任務(wù)通信領(lǐng)域早已得到廣泛部署的摩托羅拉Dimetra IP系列TETRA解決方案，不僅便于部署，而且支持集成語音和數(shù)據(jù)服務(wù)，以及雙全工模式IP電話功能。這些功能特性對公用事業(yè)單位、娛樂、運(yùn)輸、小型機(jī)場、小型港口、度假勝地和大型酒店等企業(yè)用戶至關(guān)重要。對一些公共安全用戶，也可適用于快速部署的移動指揮中心。

《移動通信》：摩托羅拉在TETRA終端研發(fā)和市場拓展方面的力量一直非常強(qiáng)勁。您是否可以介紹一下貴公司終端發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展計(jì)劃?

周福祥：自從1938年推出首臺警用無線電接收機(jī)以來，摩托羅拉在雙向無線電通信行業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新并以此確立了它在TETRA領(lǐng)域的前沿領(lǐng)導(dǎo)地位。這些創(chuàng)新成果包括：TCR1000 TETRA對講機(jī)――業(yè)界體積最小的全功能可佩戴隱蔽式對講機(jī)，為隱秘行動人員提供完備的TETRA無線電通訊功能；MTP850Ex TETRA便攜式終端――領(lǐng)先的ATEX防爆設(shè)備，能在含有易爆氣體和粉塵的環(huán)境中安全工作。2009年4月，摩托羅拉公司與約旦武裝部隊(duì)(JAF)簽訂TETRA終端銷售合同。至此，摩托羅拉TETRA終端累計(jì)銷售量突破了1百萬臺的大關(guān)。

摩托羅拉認(rèn)為，關(guān)鍵任務(wù)通信的使命在于讓應(yīng)急反應(yīng)人員專注于自己的任務(wù)，而不是技術(shù)和裝備。因此，在任何關(guān)鍵任務(wù)行動中，一線人員應(yīng)能夠不假思索地使用這些技術(shù)裝備，做出更迅速、更高效地反應(yīng)，從而更好地完成使命。所以，摩托羅拉于2008年提出了“科技融于生命，成就使命”的嶄新理念，并推出融合了話音、數(shù)據(jù)到集成的信息解決方案的關(guān)鍵任務(wù)通信全系列解決方案。未來，摩托羅拉將致力于全面革新關(guān)鍵任務(wù)通信解決方案的全過程，締造出高度直觀、易用的解決方案和用戶終端設(shè)備。

《移動通信》：移動通信領(lǐng)域崇尚“應(yīng)用為王”，我覺得這個道理在TETRA領(lǐng)域也同樣適用。請問在TETRA數(shù)字集群通信的業(yè)務(wù)應(yīng)用和業(yè)務(wù)平臺開發(fā)方面，摩托羅拉有哪些研究和進(jìn)展?

周福祥：摩托羅拉早在2002年向市場提供基于全I(xiàn)P交換的TETRA和P25數(shù)字集群系統(tǒng)，其系統(tǒng)的先進(jìn)性、穩(wěn)定性、可靠性、靈活性和優(yōu)異的功能已經(jīng)在數(shù)百套網(wǎng)絡(luò)中得到驗(yàn)證。摩托羅拉早在4年前就推出了4時隙分組數(shù)據(jù)，于2007年與挪威政務(wù)網(wǎng)率先簽署TEDS合約，將于2009年部署TEDS(TETRA增強(qiáng)型分組數(shù)據(jù))網(wǎng)絡(luò)，這都將為新業(yè)務(wù)的應(yīng)用提供最好的平臺，例如大密度高頻度個人定位和車輛定位、指紋掌紋掃描應(yīng)用、文本報(bào)告、數(shù)據(jù)庫訪問、消息、移動視頻等。

《移動通值》：這些年來，TETRA數(shù)字集群在大型活動和大型體育賽事的通信保障方面發(fā)揮的重要作用讓人們對TETRA通信刮目相看，隨著中國實(shí)力的增強(qiáng)，各種國際性的大型活動和體育賽事也大大增多，這也給TETRA在中國的發(fā)展帶來更多發(fā)展空間。請問，針對即將舉行的2010年上海世博會和2010年廣州亞運(yùn)會的通信保障市場，摩托羅拉有什么樣的市場目標(biāo)和應(yīng)對策略?

周福祥：2006年12月28日，摩托羅拉為上海市政府建設(shè)的800MHz數(shù)字集群無線政務(wù)共網(wǎng)開通。這一共網(wǎng)也是上海市政府的專業(yè)級無線調(diào)度及指揮通信網(wǎng)絡(luò)，有助于提高市政府各部門及重點(diǎn)企事業(yè)單位應(yīng)對突發(fā)公共事件的緊急處置、應(yīng)急聯(lián)動、日常管理和社會化服務(wù)能力。在于2007年10月在上海召開的第12屆世界夏季特殊奧林匹克運(yùn)動會以及2008年夏季奧運(yùn)會期間，上海市800MHz數(shù)字集群無線政務(wù)共網(wǎng)為應(yīng)對突發(fā)公共事件和應(yīng)急突發(fā)指揮調(diào)度均提供了強(qiáng)有力的支持。

為了支持即將到來的2010年上海世博會，摩托羅拉已經(jīng)與世博會組委會以及上海電信合作將上海市800MHz數(shù)字集群無線政務(wù)共網(wǎng)擴(kuò)容，以便確保覆蓋世博會所在區(qū)域。此外，摩托羅拉還與相關(guān)部門展開合作，著手準(zhǔn)備用戶培訓(xùn)以及現(xiàn)場服務(wù)支持。

此外，隨著城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的高速成長，以及2010年第16屆亞運(yùn)會的日益臨近，廣東省尤其是廣州市對于建設(shè)專用無線通信網(wǎng)有越來越迫切的需求。為此，廣州市提出將不斷加強(qiáng)政務(wù)網(wǎng)的建設(shè)力度，并穩(wěn)步推進(jìn)“數(shù)字廣州”、“無線廣州”的建設(shè)。在這一背景下，2009年6月25日，摩托羅拉公司宣布，與廣州海格通信集團(tuán)股份有限公司正式結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。廣州海格通信是國內(nèi)專業(yè)無線通信整機(jī)的大型供應(yīng)廠商，是全國電子信息百強(qiáng)企業(yè)之一的廣州無線電集團(tuán)的主要成員企業(yè)，在無線通信、網(wǎng)絡(luò)通信、移動定位、系統(tǒng)集成、數(shù)字與射頻芯片和軟件評測等領(lǐng)域擁有豐富的研發(fā)、制造及服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。摩托羅拉與廣州海格通信的攜手，將集中雙方優(yōu)勢，推動TETRA數(shù)字集群產(chǎn)品的本地化，共同為廣東省和全國各地區(qū)的用戶提供量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)。

《移動通信》：針對中國TETRA市場的增長潛力，摩托羅拉今年的發(fā)展目標(biāo)和計(jì)劃是什么?能否描繪一下摩托羅拉TETRA未來幾年的發(fā)展愿景?

周福祥：一直以來，摩托羅拉對于中國TETRA數(shù)字集群產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心。我們相信，TETRA數(shù)字集群通信技術(shù)不僅能為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的支持，更為中國戰(zhàn)勝自然災(zāi)害挑戰(zhàn)做出貢獻(xiàn)。2009年，摩托羅拉仍將繼續(xù)努力，不斷強(qiáng)化摩托羅拉TETRA解決方案在公共安全、政務(wù)網(wǎng)、機(jī)場、港口、軌道交通以及石油石化等行業(yè)的領(lǐng)先地位。

第4篇：應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案范文

山洪災(zāi)害與旱情具有感知難、預(yù)警難、決策難、成災(zāi)快、損失大、危害強(qiáng)等特點(diǎn)，本方案依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，為省、市、縣水務(wù)主管部門建立一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及GIS應(yīng)用的、集前端測站水雨情及旱情數(shù)據(jù)采集、網(wǎng)絡(luò)傳輸通信、后端信息匯集平臺以及預(yù)警應(yīng)急指揮軟件系統(tǒng)為一體的山洪災(zāi)害與旱情監(jiān)測預(yù)警應(yīng)急指揮系統(tǒng)。

方案優(yōu)勢與特點(diǎn)如下。

1. 智慧融合的物聯(lián)網(wǎng)：實(shí)現(xiàn)了測站的雨情、水情、旱情信息的自動采集、傳輸、匯聚、處理、預(yù)警、分析、上報(bào)、歸檔管理。

2.防汛、抗旱兩相宜：實(shí)現(xiàn)全面的災(zāi)情感知，支持多樣化的災(zāi)情監(jiān)測信息接入。

3.平戰(zhàn)結(jié)合的業(yè)務(wù)鏈：業(yè)務(wù)功能基于平時進(jìn)行防汛抗旱日常業(yè)務(wù)管理；山洪威脅時能提前準(zhǔn)確預(yù)警、有序指揮山洪災(zāi)害發(fā)生區(qū)域受威脅人員安全轉(zhuǎn)移、避險(xiǎn)；旱情發(fā)生時能夠提前感知 ，保障群眾的生命財(cái)產(chǎn)及生產(chǎn)生活秩序。

4.災(zāi)情全周期管理：進(jìn)行“事前、事中、事后”的全周期事件管控，歷史信息可追溯。

5.通信鏈路冗余：采用GPRS、CDMA、3G 網(wǎng)絡(luò) & 北斗衛(wèi)星通信的雙鏈路冗余手段。

6.系統(tǒng)以市、縣級水務(wù)局為中心，把轄區(qū)內(nèi)的各個單位連成一個網(wǎng)絡(luò)，各自又相對獨(dú)立處理預(yù)案管理、上報(bào)、啟動、監(jiān)控、調(diào)度和指揮。

7.標(biāo)準(zhǔn)化：開放式的SOA體系架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的唯一性、合法性、標(biāo)準(zhǔn)化。

8.融合與創(chuàng)新：數(shù)據(jù)采集多樣化、預(yù)警智能化，業(yè)務(wù)處理流程化，預(yù)案數(shù)字化，分析決策科學(xué)合理，應(yīng)急指揮快速有效。

9.上下協(xié)同的組織體系：遵循國家四級減災(zāi)救援應(yīng)急指揮體系架構(gòu)規(guī)范，落實(shí)省、市、縣多級主管部門在組織、制度、責(zé)任三方面對防汛抗旱工作的要求。

10. 數(shù)字預(yù)案：借助GIS數(shù)據(jù)、規(guī)則引擎、結(jié)構(gòu)化文檔等先進(jìn)成熟的技術(shù)，構(gòu)筑起一套功能完整、實(shí)用、可靠的防汛、抗旱的應(yīng)急預(yù)案數(shù)字化管理系統(tǒng)。

11.分析報(bào)表：按時段、行政區(qū)域、事件類型、應(yīng)急響應(yīng)級別、預(yù)警事件和地理信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和圖示，利用GIS配合決策層進(jìn)行預(yù)案制定、指揮調(diào)度。

12.設(shè)備自動監(jiān)控：測站無人值守，降低了故障診斷和維護(hù)成本。

第5篇：應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案范文

本人作為項(xiàng)目組成員，全程參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)過程，承擔(dān)系統(tǒng)的前期調(diào)研工作、VHF調(diào)度指揮的相關(guān)流程梳理，尤其是對水上安全執(zhí)法流程方面進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研，形成正式的工作流程，承擔(dān)需求分析工作并參與后期系統(tǒng)測試與實(shí)施。目前，“海事VHF集中控制調(diào)度指揮系統(tǒng)”已完成測試并成功應(yīng)用于重慶海事局的海事管理通信及搜救指揮通信。

關(guān)鍵詞：VHF通信；集中控制；電子巡航；調(diào)度指揮

一、課題意義

隨著內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)步伐加快，長江黃金水道建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，長江干線的船舶交通流量也在不斷增加，長江水上安全監(jiān)管壓力持續(xù)加大，對海事部門安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力提出了更高的要求。L江海事局將面臨保障長江航運(yùn)安全發(fā)展、保障干線水域交通安全通暢的新形勢，同時也面臨增強(qiáng)海事服務(wù)能力、海事監(jiān)管能力、應(yīng)急救助能力和通信保障能力的新要求。保障VHF通信網(wǎng)絡(luò)的安全、可靠、穩(wěn)定地運(yùn)行，是提高長江海事系統(tǒng)水上安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力的需要。

因此，VHF調(diào)度系統(tǒng)升級優(yōu)化的研究，有助于提高長江船岸通信網(wǎng)運(yùn)行的可靠性，實(shí)現(xiàn)各調(diào)度臺系統(tǒng)之間的相互備份，降低障礙歷時，對于利用信息化網(wǎng)絡(luò)化智能化的手段實(shí)現(xiàn)長江船岸通信網(wǎng)的集中控制和管理，從而增強(qiáng)海事服務(wù)能力、海事監(jiān)管能力、應(yīng)急救助能力和通信保障能力，都是非常必要的。

二、現(xiàn)狀分析

目前的VHF通信系統(tǒng)大多是由一個遠(yuǎn)程控制中心和多個基站組成。遠(yuǎn)程中心主要是由中央控制機(jī)柜（CCU）和多個控制臺組成，每個基站配備多個VHF收發(fā)信機(jī)。為了最大化VHF收發(fā)信機(jī)的收發(fā)能力，VHF收發(fā)信機(jī)通常被安裝在高山或樓頂上。操作端通過微波鏈路[9]或?qū)＞€與遠(yuǎn)程基站相連，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程收發(fā)信機(jī)的控制，并且能夠把收發(fā)信機(jī)接收到的信號傳送回操作中心，使得操作端的人員可以通過收發(fā)信機(jī)與船舶上電臺進(jìn)行通信。

由于這樣的VHF通信系統(tǒng)需要專線對模擬話音信號進(jìn)行傳輸，其建設(shè)成本較高并且效率相對較低。另外線路不能傳輸數(shù)字信號、視頻圖像等信息，傳輸信息單一。更值得注意的一點(diǎn)，微波中繼線路非常容易受到外部環(huán)境的干擾，其通信質(zhì)量難以得到保證，也就極大限制了VHF通信系統(tǒng)的覆蓋范圍。此外，中央電子控制柜等設(shè)備采購成本較高，維修復(fù)雜，不利于維護(hù)。

三、 目標(biāo)及研發(fā)內(nèi)容

3.1 研發(fā)目標(biāo)

通過對VHF調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理進(jìn)行研究，對VHF調(diào)度系統(tǒng)改造后實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

（1）對調(diào)度臺進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)，并采用IP方式實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺與PC主機(jī)的連接，實(shí)現(xiàn)調(diào)度臺靈活配置（實(shí)現(xiàn)本地和遠(yuǎn)端多個調(diào)度臺對VHF基站的控制）

（2）監(jiān)控調(diào)度臺和基站設(shè)備運(yùn)行狀況，通過遠(yuǎn)程配置、修改調(diào)度臺及基站設(shè)備的參數(shù)。

（3）多個調(diào)度臺之間的互為備份、連接和控制，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對多點(diǎn)的控制及互為備份。

（4） 對所有VHF基站的控制和有線轉(zhuǎn)接。

3.2 研發(fā)內(nèi)容

（1）干線VHF系統(tǒng)總體架構(gòu)

系統(tǒng)將采用3級網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，把整個系統(tǒng)分為長江VHF通信總中心、長江VHF控制分中心、VHF遠(yuǎn)程操作終端、VHF基站，即在漢口設(shè)立長江VHF通信管理中心，在各二級通信管理局設(shè)立長江VHF控制分中心，在各通信處設(shè)立長江VHF安全通信終端，并在沿江設(shè)立VHF基站。

（2） 傳輸網(wǎng)絡(luò)

① 各控制中心與下屬VHF基站之間傳輸采用E1線路。

② 各控制分中心至長江VHF管理控制總中心之間采用IP傳輸線路。

③ 各控制分中心至下屬遠(yuǎn)程操作終端之間使用IP傳輸線路。

以上傳輸網(wǎng)絡(luò)的組成，依靠現(xiàn)有長江干線光纖傳輸和長江航運(yùn)數(shù)據(jù)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)。

（3） 對VHF收發(fā)信機(jī)的控制

通過在各VHF基站設(shè)置電臺控制單元，實(shí)現(xiàn)對收發(fā)信機(jī)的操作和控制。目前VHF收發(fā)信機(jī)，通常都是操控型的，提供3類常用接口，即：

① 4線音頻接口：600歐姆，4線平衡音頻接口。

② 控制信令接口：提供PTT、靜噪控制信令和一些開關(guān)量控制。

③ 數(shù)據(jù)接口：RS-232C接口，提供參數(shù)設(shè)置及狀態(tài)監(jiān)控功能，各廠家控制指令完全不同。

因此，通過基站電臺控制單元將來自調(diào)度臺的統(tǒng)一格式的指令轉(zhuǎn)換成針對各不同廠家的電臺專有控制指令，以此實(shí)現(xiàn)對各不同廠家產(chǎn)品的控制。

（4） 對VHF信道機(jī)MTR2000的控制

① MTR2000電臺的背部面板WIRELINE接口提供4線音頻接口，SYSTEM接口提供PTT靜噪等控制接口，再根據(jù)MTR2000系統(tǒng)接口連接電臺和電臺控制單元，即可實(shí)現(xiàn)音頻輸入和輸出，以及PTT靜噪信令控制。

② MTR2000在前部面板提供RSS接口，通過RS-232C可連接PC串口，通過廠家提供的軟件，可實(shí)現(xiàn)電臺參數(shù)配置和狀態(tài)監(jiān)控。

③ 連接調(diào)度臺：調(diào)度系統(tǒng)在基站配置電臺控制器，提供4線音頻接口和PTT信號輸出，連接到MTR2000的系統(tǒng)接口的相關(guān)針腳，實(shí)現(xiàn)音頻連接和PTT控制；

電臺控制器提供RS-232接口[14]，可連接MTR2000的RS-232接口，實(shí)現(xiàn)對MTR2000遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)控和參數(shù)配置。

（5） 軟件系統(tǒng)

① 無線調(diào)度：通過無線調(diào)度座席終端，系統(tǒng)操作員可控制轄區(qū)任意無線基站的收發(fā)信機(jī)與船舶進(jìn)行CH6頻道和日常水上VHF通信，可對無線通話信道進(jìn)行監(jiān)聽、選擇性呼叫、廣播呼叫等通話操作。

② 錄音：通過系統(tǒng)擴(kuò)展的數(shù)字錄播設(shè)備，系統(tǒng)可自動記錄和管理每一個無線通話信道的話音。可對存儲的話音進(jìn)行查詢、備份、刪除等管理操作。

③ 定時自動區(qū)播 ：通過調(diào)度座席終端，系統(tǒng)操作員可自動定時或人工向其覆蓋的航道水域播發(fā)氣象、水位、險(xiǎn)情等有關(guān)航行安全的話音信息。

④ 系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測：通過管理維護(hù)終端，系統(tǒng)維護(hù)人員可對無線通信系統(tǒng)內(nèi)所有收發(fā)信機(jī)、調(diào)度交換系統(tǒng)、傳輸鏈路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和管理。

四、系統(tǒng)基于軟交換技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)

目前用于國內(nèi)的海事無線調(diào)度系統(tǒng)主要采用了基于時隙交換的數(shù)字交換技術(shù)，該技術(shù)屬于上一代數(shù)字通信技術(shù)――電路交換。

VHF集中控制調(diào)度系統(tǒng)主要采用了基于IP網(wǎng)絡(luò)包交換的軟交換技術(shù)，該技術(shù)屬于下一代通信技術(shù)――數(shù)據(jù)包交換。

采用電路交換模式的調(diào)度設(shè)備根據(jù)執(zhí)行功能的不同，一般可分為以下4個功能平面：

（1）呼叫控制平面：由主CPU和呼叫處理軟件組成，提供呼叫處理與控制功能。

（2）媒體（數(shù)字話音）交換平面：由64kbit/s的電路交換矩陣組成，提供媒體的承載連接功能。

（3）業(yè)務(wù)提供平面：業(yè)務(wù)提供嵌入到調(diào)度交換機(jī)的軟件和硬件中，提供基本調(diào)度業(yè)務(wù)和補(bǔ)充調(diào)度業(yè)務(wù)。

（4）接入網(wǎng)關(guān)平面：由用戶CPU和用戶電路組成用戶接入網(wǎng)關(guān)，可提供POTS、2B+D和V5等用戶接口，用以接續(xù)用戶終端設(shè)備；由中繼CPU和中繼電路組成中繼網(wǎng)關(guān)，提供E1或30B+D等中繼接口，用以接續(xù)外部網(wǎng)絡(luò)；由信令CPU和信令電路組成的信令網(wǎng)關(guān)，為信令鏈路與信令網(wǎng)提供接續(xù)。主CPU與用戶、中繼、信令等從CPU之間的通信協(xié)議，采用由制造商自己制定的非開放的內(nèi)部協(xié)議。

調(diào)度交換機(jī)的這4個功能平面，不僅在物理上合為一體，而且支持這4個功能平面的軟、硬件互相牽制，不可分割。傳統(tǒng)的調(diào)度交換機(jī)的業(yè)務(wù)提供在設(shè)計(jì)調(diào)度交換機(jī)方案時就定下來了。一旦產(chǎn)品定型，若想修改或增加某種業(yè)務(wù)，需要更改軟件或軟、硬件，提供新業(yè)務(wù)十分困難。

軟交換技術(shù)建立在IP網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，⒖刂?、綋Q弧⒁滴窈徒尤胝4個功能平面完全地分離，并利用了眾多且有開放接口的網(wǎng)絡(luò)部件去構(gòu)造這4個功能平面。因此，軟交換系統(tǒng)是具有開放接口協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)部件的集合。這些網(wǎng)絡(luò)部件可分布在IP網(wǎng)絡(luò)中，利用標(biāo)準(zhǔn)接口協(xié)議互通互連，構(gòu)成一個開放標(biāo)準(zhǔn)、分布式的體系結(jié)構(gòu)。

軟交換具有高效靈活、自由開放的特點(diǎn)，支持用戶數(shù)量多、能提供強(qiáng)大的業(yè)務(wù)功能支撐。

軟交換調(diào)度系統(tǒng)解決方案首先是調(diào)度系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)解決方案，不同于傳統(tǒng)調(diào)度系統(tǒng)是著眼于節(jié)點(diǎn)的解決方案。

軟交換調(diào)度系統(tǒng)解決方案還是一個軟件解決方案。核心在于軟交換機(jī)中的控制邏輯和網(wǎng)元之間的接口協(xié)議，傳送層功能由相應(yīng)的底層網(wǎng)絡(luò)自行解決，不在軟交換考慮的范圍。

基于上述特點(diǎn)，VHF集中控制調(diào)度系統(tǒng)不僅容量大，而且布署相當(dāng)靈活，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。由于業(yè)務(wù)定制基于軟件方案，所以對于修改調(diào)度系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和流程也具有傳統(tǒng)電路交換技術(shù)不可比擬的優(yōu)勢。

總結(jié)

本文對系統(tǒng)的需求、結(jié)構(gòu)分析、方案設(shè)計(jì)、局部設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)及測試等方面進(jìn)行了陳述。系統(tǒng)研發(fā)如期完成。

參考文獻(xiàn)

第6篇：應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案范文

關(guān)鍵詞：應(yīng)急通信；Wi-MAX；無線局域網(wǎng)

“應(yīng)急通信”是指借助有線/無線綜合通信平臺及數(shù)字集群調(diào)度通信技術(shù)建立的一種極有社會價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義的專用通信系統(tǒng)。應(yīng)急通信系統(tǒng)不僅要求能與系統(tǒng)內(nèi)的成員進(jìn)行通信和下達(dá)命令，更重要的是要求能在復(fù)雜環(huán)境中快速部署和快速實(shí)施，系統(tǒng)內(nèi)成員要能通過一定的通信方式實(shí)時地傳遞信息，調(diào)整各自的活動或行為。系統(tǒng)的快速、簡便、環(huán)境適應(yīng)能力是其最為重要的性能指標(biāo)。隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代的應(yīng)急通信系統(tǒng)也日趨智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化。

1 應(yīng)急通信系統(tǒng)的通信需求

應(yīng)急通信系統(tǒng)的通信一般包括兩部分：現(xiàn)場通信用戶和現(xiàn)場指揮中心之間的通信、現(xiàn)場指揮中心與遠(yuǎn)端指揮中心之間的通信。為方便緊急情況下的布設(shè)，各部分之間的通信應(yīng)以無線通信方式為主?，F(xiàn)場各用戶終端與現(xiàn)場指揮中心之間需要通過無線手段進(jìn)行信息交換，現(xiàn)場的這種無線通信具有以下特點(diǎn)：信息要及時、快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行傳送；支持大量的、頻繁的信息傳輸；要求通信的信號足夠強(qiáng)，能夠克服障礙物的影響；通信范圍要求比較大；要求現(xiàn)場指揮中心能夠采用一對多的方式與現(xiàn)場通信用戶進(jìn)行通信。

現(xiàn)場指揮中心與遠(yuǎn)端指揮中心之間需要無線通信方式來傳遞各種信息，這種無線通信具有以下特點(diǎn)：要求通信穩(wěn)定可靠；支持大量的、不頻繁的信息傳輸；通信的距離遠(yuǎn)；采用點(diǎn)到點(diǎn)的通信方式。

2 基于Wi-MAX技術(shù)的應(yīng)急通信方案

2.1 Wi-MAX系列標(biāo)準(zhǔn)

IEEE802.16工作組自1999年成立以來，主要工作是建立和推進(jìn)全球統(tǒng)一的寬帶無線標(biāo)準(zhǔn)。已相繼推出了802.16，802.16a，802.16REVd，802.16e等一系列標(biāo)準(zhǔn)，其中802.16e可以支持移動性的無線寬帶接入，被認(rèn)為是寬帶無線城域網(wǎng)（WMAN）的理想解決方案。

IEEE802.16工作組主要針對WMAN的物理層和MAC層制定了規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。為滿足可運(yùn)營的無線寬帶網(wǎng)絡(luò)的需要，由英特爾等通信設(shè)備制造商和一些運(yùn)營商結(jié)成了一個全球微波接入的互操作性聯(lián)盟組織，因此相關(guān)無線城域網(wǎng)技術(shù)又被稱為Wi-MAX技術(shù)。

最初的IEEE802.16協(xié)議是2001年12月IEEE通過的無線城域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)支持的工作頻段為10～66GHz，只能承載在視距的環(huán)境中，這些限制并不利于固定寬帶接入技術(shù)的推廣。目前正在標(biāo)準(zhǔn)化的IEEE802.16e協(xié)議作為固定接入技術(shù)的擴(kuò)展，增加了終端用戶的移動，從而使移動終端能在不同基站間進(jìn)行切換和漫游。IEEE802.16的主要特點(diǎn)是具有高速、遠(yuǎn)距離傳輸以及較好的適用性和較低的成本，802.16協(xié)議最高速率為134 Mbps，802.16e在5MHz信道上最大提供約15Mbit/s速率。Wi-MAX網(wǎng)絡(luò)具有網(wǎng)絡(luò)部署時間短、覆蓋范圍廣、可根據(jù)應(yīng)用靈活調(diào)整等良好的適用性。

802.16e系統(tǒng)工作頻段為2～6GHz，雙工方式為FDD（頻分雙工）和TDD（時分雙工）。載波帶寬可選擇在1.25～20MHz之間。在空中接口上，調(diào)制方式采用的核心技術(shù)是OFDM和OFDMA。覆蓋范圍是1～2km。移動性上，最高可支持120km/h，一般為低速（10～15km/h）。802.16e標(biāo)準(zhǔn)面向更寬范圍的無線點(diǎn)到多點(diǎn)城域網(wǎng)系統(tǒng)，可提供核心公共網(wǎng)接入。制定802.16e的目的，是提出一種既能提供高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)又使用戶具有移動性的寬帶無線接入解決方案。基于802.16e標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)具有高速移動性、寬帶接入、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)，能夠滿足應(yīng)急通信系統(tǒng)的通信要求。

2.2 基于Wi-MAX技術(shù)的應(yīng)急通信方案

現(xiàn)代化城市生活中的公共安全和緊急救助行業(yè)是應(yīng)急通信應(yīng)用的一個主要領(lǐng)域，在此應(yīng)用場合中，大多數(shù)工作人員都處于移動狀態(tài)，在通信方面必須依賴于無線網(wǎng)絡(luò)解決方案。隨著802.16e的逐漸成熟，Wi-MAX系統(tǒng)可支持大范圍、高速移動下的無中斷無線寬帶接入應(yīng)用。Wi-MAX技術(shù)可以滿足對數(shù)據(jù)調(diào)度、移動視頻監(jiān)控、車輛/人員定位、移動指揮車應(yīng)急通信等業(yè)務(wù)需求。因此，建設(shè)基于Wi-MAX技術(shù)的城域網(wǎng)，可以大大提高對緊急事件的響應(yīng)能力，提高城市的整體安全水平。

如圖1所示，由現(xiàn)場指揮中心、基站、遠(yuǎn)端指揮中心和Internet/MAN等幾部分組成無線寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城域范圍內(nèi)的應(yīng)急通信。現(xiàn)場指揮中心通常由應(yīng)急通信車組成，工作人員可使用便攜式終端通過無線城域網(wǎng)（WMAN）與遠(yuǎn)端指揮中心實(shí)時地進(jìn)行視頻、數(shù)據(jù)和語音通信，對人員、車輛等信息進(jìn)行快速查詢，特別是相關(guān)圖片、圖像的傳輸應(yīng)用，通過使用GIS系統(tǒng)，對現(xiàn)場情況作出準(zhǔn)確判斷，監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)通過無線寬帶網(wǎng)絡(luò)，傳送到遠(yuǎn)端指揮中心。

以消防系統(tǒng)為例，介紹系統(tǒng)的運(yùn)行流程。在接到火警報(bào)警后，遠(yuǎn)端指揮中心利用GIS系統(tǒng)快速確定火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)，根據(jù)消防力量的分布情況，優(yōu)化出救火車的最佳行進(jìn)路線。消防員通過用戶終端與現(xiàn)場指揮中心通信，現(xiàn)場指揮中心通過無線寬帶網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)端指揮中心數(shù)據(jù)庫連接?，F(xiàn)場指揮中心通過GPS定位功能對消防力量分布進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。并通過訪問遠(yuǎn)端指揮中心的數(shù)據(jù)庫，預(yù)設(shè)火災(zāi)撲救方案。

結(jié)合各用戶終端發(fā)回的信息，通過無線寬帶網(wǎng)絡(luò)把電子地圖、重要設(shè)施分布信息及隨時更新的消防力量部署方案發(fā)送到消防隊(duì)員的用戶終端上。同時，采集此次行動的所有資料信息并保存到遠(yuǎn)端指揮中心的數(shù)據(jù)庫中。

利用Wi-MAX建立固定或機(jī)動無線寬帶基站，成本低、工作靈活、覆蓋范圍較大、通信能力強(qiáng)，在平時可實(shí)現(xiàn)語音、視頻、數(shù)據(jù)的實(shí)時傳輸，并且十分適合災(zāi)變現(xiàn)場應(yīng)急機(jī)動通信。機(jī)動基站可為覆蓋區(qū)域內(nèi)提供語音通信、視頻圖像等應(yīng)急通信服務(wù)。Wi-MAX系統(tǒng)可為用戶提供移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，包括移動流媒體的可視電話、移動監(jiān)控、移動數(shù)據(jù)查詢等。因此，可為公安、消防、抗洪防汛等應(yīng)急通信系統(tǒng)提供低成本、高速率、安全可靠的無線專用網(wǎng)絡(luò)。

基于IEEE802.16e協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的Wi-MAX系統(tǒng)，能夠提供車速移動下的高速率數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，也可支持話音業(yè)務(wù)。Wi-MAX系統(tǒng)具有遠(yuǎn)距離、高速率、部署簡便、受地理環(huán)境等客觀條件限制少以及具有靈活性、移動性的優(yōu)點(diǎn)，越來越受到人們的關(guān)注，推動綜合無線寬帶接入技術(shù)的發(fā)展。Wi-MAX系統(tǒng)在固定寬帶無線接入和便攜、移動通信市場具有廣泛的應(yīng)用前景。

2.3 與其他有關(guān)無線通信技術(shù)的分析比較

在現(xiàn)有無線通信技術(shù)中，也可采用無線局域網(wǎng)（WLAN）技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急通信中的無線傳輸。WLAN是短距離、高速率的接入技術(shù)，優(yōu)點(diǎn)是：信號的工作頻率都在免許可證的頻段，系統(tǒng)的運(yùn)營成本低；數(shù)據(jù)的傳輸速度一般都在1Mbps以上，可充分保證大信息量的傳輸，不會出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)堵塞現(xiàn)象；各終端是對等的，容易滿足系統(tǒng)中一對多通信方式的要求。

WLAN技術(shù)的缺點(diǎn)是：對障礙物的穿透能力有限，當(dāng)現(xiàn)場的環(huán)境復(fù)雜時，數(shù)據(jù)傳輸將變得困難，甚至無法正常傳輸；傳輸距離有限；對安全問題考慮不夠成熟，使用中容易造成信息安全問題。WLAN由于對障礙物穿透能力和無線傳輸距離的限制，無法滿足應(yīng)急通信系統(tǒng)的通信需求，所以無法在實(shí)際應(yīng)用中被采納。Wi-MAX通信技術(shù)具有高速、遠(yuǎn)距離傳輸以及較好的適用性和較低的成本等特點(diǎn)，能夠彌補(bǔ)無線局域網(wǎng)的不足，相比應(yīng)急通信而言比較可行。

802.16e協(xié)議本身是新公布的標(biāo)準(zhǔn)，還需在使用中進(jìn)一步完善，802.16e在真正投入使用的時候，為了獲得較高的數(shù)據(jù)接入帶寬（30Mbit/s），必然要在覆蓋方面和移動性方面做出讓步，其支持的移動速度可能達(dá)不到120km/h，其主要的應(yīng)用將集中在靜止或低速移動狀態(tài)下的寬帶數(shù)據(jù)接入。Wi-MAX通信技術(shù)在支持切換、QoS機(jī)制、安全性等方面的實(shí)現(xiàn)還有待進(jìn)一步研究。

3 結(jié)論

提出了應(yīng)急通信系統(tǒng)中基于Wi-MAX技術(shù)的通信實(shí)現(xiàn)方案，并與WLAN技術(shù)進(jìn)行了分析比較，指出了Wi-MAX技術(shù)的實(shí)現(xiàn)可行性。Wi-MAX技術(shù)具有速率高、覆蓋范圍大、標(biāo)準(zhǔn)化、可操作性好、成本低、易實(shí)現(xiàn)等優(yōu)勢，基于Wi-MAX技術(shù)的應(yīng)用將成為今后寬帶接入業(yè)務(wù)的重要組成部分，在應(yīng)急通信中也將發(fā)揮重要作用。但是，Wi-MAX在認(rèn)證、頻譜、質(zhì)量保證和安全性上還存在著一定的問題，其應(yīng)用解決方案還有待于進(jìn)一步研究。

[參考文獻(xiàn)]

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第7篇：應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案范文

2007年是中國移動通信行業(yè)誕生的第20個年頭，也是摩托羅拉公司在華開展業(yè)務(wù)的第20個年頭。隨著無線通信行業(yè)發(fā)展更為成熟和深入，公共安全成為中國目前城市管理的重中之重，如何確保通信的順暢成為城市管理者們面臨的一個難題。同時，特定行業(yè)通信應(yīng)用的深化也成為一個趨勢。

公共安全日益得到關(guān)注

2007年，隨著中國城市化的推進(jìn)，預(yù)防和應(yīng)急處置重大突發(fā)性災(zāi)害事故的能力顯現(xiàn)得更為重要。摩托羅拉憑借獨(dú)到的視野、豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)，為中國的城市化建設(shè)和公共安全保障提供了強(qiáng)大的解決方案。

在2007年10月結(jié)束的第12屆世界夏季特殊奧林匹克運(yùn)動會上，摩托羅拉就為上海市政府部門、公安系統(tǒng)和機(jī)場提供了完整的、基于TETRA數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)無線通信解決方案。這些集群網(wǎng)絡(luò)遍及190多個業(yè)務(wù)點(diǎn)，保障了上海市政府部門的無線政務(wù)網(wǎng)絡(luò)、上海公安部門專網(wǎng)和上海機(jī)場網(wǎng)絡(luò)的順利運(yùn)行。其中，上海市800兆數(shù)字集群政務(wù)共網(wǎng)是上海市政府為提高政府部門及重要企事業(yè)單位應(yīng)對突發(fā)公共事件的緊急處置、應(yīng)急聯(lián)動、日常管理和社會化服務(wù)而提供的專業(yè)級無線調(diào)度及指揮通信網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)也是亞太區(qū)最大、最完整的800兆數(shù)字集群無線政務(wù)共網(wǎng)之一。上海數(shù)字集群政務(wù)共網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了上海公安系統(tǒng)、海港以及未來上海航空港的集群通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互通連接。

作為無線通信設(shè)備的重要供應(yīng)商，摩托羅拉在無線政務(wù)網(wǎng)方面有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，先后為美國、英國、澳大利亞、韓國、中國香港等國家和地區(qū)建立了無線政務(wù)網(wǎng)或公共安全專網(wǎng)。目前，摩托羅拉的數(shù)字集群TETRA系統(tǒng)在全球65國家和地區(qū)有300多份合同。在過去的30年里，摩托羅拉還多次在大型國際活動中，為東道國的公共安全部門和賽事管理方提供關(guān)鍵通信設(shè)備和服務(wù)。2004年雅典奧運(yùn)會采用了摩托羅拉先進(jìn)的數(shù)字集群指揮調(diào)度通信解決方案，保證了賽事的順利高效進(jìn)行。這些獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)，必將在中國的公共安全建設(shè)中發(fā)揮重要作用。 2007年，摩托羅拉的TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)除了在特奧會大顯身手外，還在其它領(lǐng)域展露身影。在珠海，350MHz TETRA數(shù)字集群試驗(yàn)網(wǎng)順利通過了廣東公安系統(tǒng)以及珠海市公安系統(tǒng)組織的專家組的測試及驗(yàn)收；在北京，摩托羅拉將為北京出入境邊防檢查部門提供350MHz TETRA數(shù)字集群設(shè)備。

隨著2008年的到來，我們可以預(yù)見：摩托羅拉的TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)將在城市的公共安全方面發(fā)揮更大的作用。

特殊行業(yè)高效營運(yùn)挑戰(zhàn)

采用先進(jìn)的通信解決方案提高營運(yùn)效率是各行各業(yè)面臨的重大課題，更是軌道交通、港口、航空、石油化工等特殊行業(yè)的要務(wù)。如今，這些企業(yè)用戶開始紛紛采用TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)解決方案來加強(qiáng)企業(yè)的調(diào)度通信。

經(jīng)過近10年的發(fā)展，中國的軌道交通取得了迅速的發(fā)展，安全、迅捷、通暢的信息通信平臺將為軌道交通的高效運(yùn)營提供重要保障。2007年，摩托羅拉在軌道交通領(lǐng)域獲得了多個TETRA數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)合同：首都機(jī)場快速軌道交通工程，北京地鐵10號線、4號線工程，南京地鐵二號線一期工程，上海地鐵的上海軌道交通無線通信備用交換機(jī)系統(tǒng)工程等。

港口的用戶采用先進(jìn)的裝載設(shè)備，工作流程以分秒計(jì)算，操作的任何中斷都可能代價(jià)高昂。此外，我國碼頭裝卸量名列全球前茅，通信操作極其頻繁，并要求達(dá)到極高的可用性。港口用戶目前也開始采用TETRA，來有效緩解頻率緊張和用戶量激增的矛盾，逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)應(yīng)用。2007年，摩托羅拉分別在深圳大鏟灣、深圳招商國際碼頭、上海洋山港、深圳鹽田等項(xiàng)目中中標(biāo)，繼續(xù)在中國的港口建設(shè)中發(fā)揮自己的作用。

鑒于這些行業(yè)應(yīng)用的特殊性，它們更重視通信系統(tǒng)的互操作性、可靠性以及一些高級調(diào)度功能的可用性。它們對指揮調(diào)度網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域、保障條件和安全水平等提出的特殊要求，目前只能依靠數(shù)字集群通信，特別是TETRA來滿足。為此，我們也不難預(yù)見到未來TETRA應(yīng)用推廣的大好前景。

行業(yè)應(yīng)用帶來新趨勢

數(shù)字化

2007年另一個不得不提的趨勢是雙向無線電對講系統(tǒng)的數(shù)字化。繼摩托羅拉兩年前在北美首次推出數(shù)字常規(guī)通訊系統(tǒng)MOTOTRBOTM后，2007年MOTOTRBOTM數(shù)字常規(guī)通信系統(tǒng)也在中國等亞太地區(qū)陸續(xù)推出。

如今，隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，雙向無線電對講系統(tǒng)在國民經(jīng)濟(jì)各部門和人們生活各個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。MOTOTRBOTM利用時分多址（TDMA）數(shù)字技術(shù)來改善基本功能和系統(tǒng)性能，包括提高系統(tǒng)容量、改善話音質(zhì)量、延長電池使用時間以及為調(diào)度管理提供更強(qiáng)大的呼叫信令和控制能力。MOTOTRBOTM數(shù)字常規(guī)通信系統(tǒng)能廣泛服務(wù)于中國的能源電力、石油石化、交通鐵路、中小型的港口機(jī)場、教育醫(yī)療以及高端的制造和建筑等領(lǐng)域。

專業(yè)化

隨著對講系統(tǒng)在國民經(jīng)濟(jì)各部門的廣泛應(yīng)用，各應(yīng)用領(lǐng)域?qū)χv系統(tǒng)也分別提出了各自要求。各個公司也針對客戶的特定需求而推出相關(guān)的產(chǎn)品。摩托羅拉于2007年7月推出的GP628 Plus就是一款達(dá)到國際防護(hù)（IP67）防水防塵標(biāo)準(zhǔn)的新型高級對講機(jī)，專門針對天氣潮濕等惡劣環(huán)境以及關(guān)鍵業(yè)務(wù)運(yùn)行環(huán)境設(shè)計(jì)和制造，以滿足中國用戶在苛刻惡劣環(huán)境中使用的需求，如：消防、災(zāi)難救援、海運(yùn)工程和石油天然氣行業(yè)等苛刻惡劣環(huán)境。

規(guī)范化

如今，大量緊急救護(hù)、公共交通和公共安全等關(guān)鍵任務(wù)都采用了專業(yè)無線對講機(jī)，而對講機(jī)和電池的真?zhèn)沃苯雨P(guān)乎用戶生命和財(cái)產(chǎn)的安全。這就要求廠商能真正維護(hù)好最終用戶的權(quán)益。為此，針對銷售渠道，摩托羅拉提出了“誠信創(chuàng)新、應(yīng)用服務(wù)”的原則，全面維護(hù)終端用戶的權(quán)益，同時向渠道伙伴提供更富價(jià)值的一體化合作方式。為此，摩托羅拉在近期推出新的防偽舉措，為產(chǎn)品和電池配備防偽標(biāo)簽，方便用戶買到真品、識別真品，維護(hù)終端用戶權(quán)益，不僅塑造摩托羅拉產(chǎn)品和服務(wù)的高品質(zhì)形象，還可實(shí)現(xiàn)品牌共建、利益共享的三贏局面。這是摩托羅拉公司繼“對講機(jī)及原裝配件真品店（MGO）”計(jì)劃后的又一重要打假舉措。

產(chǎn)品線豐富化

2007年11月份，摩托羅拉要約收購?fù)┛怂构径鄶?shù)股權(quán)，與Tokogiken公司共同組建一家合資企業(yè)。這家合資企業(yè)將生產(chǎn)和銷售威泰克斯品牌產(chǎn)品以及部分摩托羅拉品牌產(chǎn)品。威泰克斯公司在高性價(jià)比的入門級產(chǎn)品和解決方案方面具有優(yōu)勢，特別是正在蓬勃發(fā)展的業(yè)余機(jī)、海事機(jī)和航空機(jī)業(yè)務(wù)，將會推動摩托羅拉在這些領(lǐng)域業(yè)務(wù)的拓展。這家合資企業(yè)還將擴(kuò)充并開發(fā)全系列產(chǎn)品，以應(yīng)對快速增長的對講機(jī)通信解決方案需求。該項(xiàng)交易的成功將進(jìn)一步豐富摩托羅拉雙向無線電對講機(jī)產(chǎn)品線、并將進(jìn)一步增強(qiáng)摩托羅拉在研發(fā)和銷售渠道領(lǐng)域的實(shí)力。

無線寬帶

無線寬帶可謂一個前景光明的增長點(diǎn)。由于可以提供更高的數(shù)據(jù)傳輸速率、更低的成本以及更好的頻譜效率等很多重要功能，不論對于運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)、還是政府和企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)來說，它都獨(dú)具魅力。摩托羅拉通過其創(chuàng)新無線寬帶解決方案產(chǎn)品組合MOTOwi4來滿足市場對于無線寬帶的需求，這一產(chǎn)品組合中包含的固定寬帶（點(diǎn)到多點(diǎn)和點(diǎn)到點(diǎn)無線傳輸）、WiMAX、Mesh和電力線寬帶解決方案及服務(wù)都已經(jīng)在全球各地頗有斬獲。

第8篇：應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案范文

關(guān)鍵詞 成都地鐵；專用通信；應(yīng)急搶險(xiǎn)

中圖分類號U28 S 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708 （2012）68-0043-02

0 引言

成都地鐵一號線于2010年9月28日開通試運(yùn)營。隨著地鐵運(yùn)營質(zhì)量的不斷提高，行車密度的不斷增加，一旦專用通信系統(tǒng)發(fā)生故障，如何快速反應(yīng)，壓縮故障延時，高效地組織處理專用通信設(shè)備故障，盡快恢復(fù)通信設(shè)備的正常運(yùn)用，減少對地鐵行車的不良影響，具有重大的經(jīng)濟(jì)、社會和現(xiàn)實(shí)意義。

1 目前現(xiàn)狀

1）成都地鐵一號線專用通信系統(tǒng)維護(hù)工作主要由成都地鐵運(yùn)營有限公司自動化設(shè)備檢修所負(fù)責(zé)。在最北端的升仙湖車輛段設(shè)置了一個通信綜合工班，負(fù)責(zé)車輛段及升仙湖至世紀(jì)城全線通信設(shè)備的維保任務(wù)，在世紀(jì)城控制中心，設(shè)置了OCC工班，負(fù)責(zé)對控制中心信號設(shè)備及通信網(wǎng)管和設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。由于沿線車站并沒有設(shè)置通信值班點(diǎn)，如在地鐵運(yùn)營時間接到最南端世紀(jì)城站突發(fā)通信故障，即便立即出發(fā)乘坐地鐵（考慮地面交通擁堵情況，采用地鐵出行時間最?。┮残枰?小時才能趕到，由此造成故障處理延時在所難免，如緊急故障造成地鐵停運(yùn)，不得已采用地面交通則故障延時更甚；

2）通信維護(hù)人員技術(shù)業(yè)務(wù)能力參差不齊，對通信設(shè)備不太熟悉，處理通信故障經(jīng)驗(yàn)不足。尤其是OCC工班的值班人員，絕大部分原為信號專業(yè)維護(hù)人員，而地鐵專用通信涉及的系統(tǒng)比較多，對于這部分人員由于通信設(shè)備電路原理掌握不全面，依靠他們利用通信網(wǎng)管系統(tǒng)快速分析判斷故障原因，并指揮通信綜合工班人員現(xiàn)場處理故障難度很大；

3）應(yīng)急預(yù)案有待完善。應(yīng)急預(yù)案是事先針對專用通信各個系統(tǒng)可能出現(xiàn)的突況制定的應(yīng)對措施和方法，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過反復(fù)論證推敲。目前雖然自動化設(shè)備檢修所也建立相應(yīng)的專用通信應(yīng)急預(yù)案，但由于預(yù)案考慮不太周全，而且預(yù)案內(nèi)容沒有經(jīng)過實(shí)際演練、推敲，造成應(yīng)急預(yù)案對故障處理指揮收效甚微。特別是在一些細(xì)節(jié)管理上的疏忽大意，造成應(yīng)急故障處理工作處于十分不利的被動局面。比如應(yīng)急搶險(xiǎn)工具，儀器儀表未配置齊全。不注重日常對工具儀表的保養(yǎng)，工具沒有進(jìn)行集中管理。突發(fā)故障搶險(xiǎn)時隨意挑選工具，甚至找不到要用的工具。儀器儀表日常維護(hù)保養(yǎng)不到位，則可能造成緊急時刻無法使用，導(dǎo)致現(xiàn)場無法查找、分析判斷故障耽誤時間。應(yīng)急器材管理不規(guī)范。應(yīng)急器材標(biāo)識不清楚，類型不齊全，沒有根據(jù)通信各個系統(tǒng)的特殊情況備齊器材，應(yīng)急器材使用后補(bǔ)充不及時，以致發(fā)生故障措手不及。

2 問題分析

1）思想觀念上存在片面認(rèn)識的偏差，沒有擺到足夠的重視位置上來。雖然運(yùn)營公司、設(shè)備分部和自動化設(shè)備檢修所都是把安全預(yù)防擺在了首要位置，檢修所按照編制好的檢修計(jì)劃對管轄的系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，每年組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行技改攻關(guān)，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。但是對于設(shè)備故障應(yīng)急處理工作卻并沒有提到同等重要的位置來抓。一旦發(fā)生故障處理延時就采取績效考核、安全指標(biāo)扣分等措施，并沒有從根本上解決問題；

2）應(yīng)急管理模式有待進(jìn)一步完善。目前運(yùn)營公司采用分層管理，雖然運(yùn)營分部、設(shè)備分部和設(shè)備檢修所都制定了相應(yīng)管理層面的應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案和應(yīng)急故障處理方案，但相互間銜接不夠默契，在一些具體執(zhí)行環(huán)節(jié)上語焉不詳，缺乏實(shí)際可操作性。同時，依靠隨機(jī)搭建的隊(duì)伍實(shí)施應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮工作，想要達(dá)到提高故障處理的速度，壓縮故障延時，其后果顯然不盡如人意。

3 應(yīng)對舉措

隨著運(yùn)營公司各方面管理逐步走上正軌，對安全生產(chǎn)、故障延時的要求越來越嚴(yán)格。自動化設(shè)備檢修所應(yīng)當(dāng)順應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際情況，在專業(yè)應(yīng)急故障處理上進(jìn)行積極探索切實(shí)可行的辦法，優(yōu)化各種工作要素的組合，有效提高故障搶險(xiǎn)的速度，壓縮故障延時，確保地鐵運(yùn)營安全。

1）合理調(diào)整通信維護(hù)人員的設(shè)置。在現(xiàn)有通信員工編制定員下，可在一號線居中的車站如省體育館站或者最南端的OCC控制中心設(shè)置通信工班值班點(diǎn)，將一號線一分為二進(jìn)行分段維護(hù)，這將大大縮短應(yīng)急處置趕赴現(xiàn)場的時間，有效壓縮故障延時；

2）加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高員工技能水平，強(qiáng)化日常員工培訓(xùn)工作，特別是對OCC工班維護(hù)人員進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會技能的專項(xiàng)培訓(xùn)，使他們能勝任通信網(wǎng)管系統(tǒng)的各項(xiàng)操作，為沿線現(xiàn)場分析判斷故障處理提供及時有效的系統(tǒng)信息。通信工班也可利用現(xiàn)有的便攜式電腦安裝通信各個系統(tǒng)的網(wǎng)管軟件，對員工進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)，使工班具備移動網(wǎng)管能力，對于快速確定故障原因，恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行，也是大有裨益的；

3）建立專業(yè)的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍。檢修所建立專業(yè)的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，由通號調(diào)度和相應(yīng)專業(yè)工程師負(fù)責(zé)故障處理的專業(yè)指揮，明確人員分工與協(xié)調(diào)，切實(shí)保障應(yīng)急搶險(xiǎn)工作快速有序進(jìn)行；

4）完善各個通信系統(tǒng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)方案。地鐵專用通信系統(tǒng)包括傳輸系統(tǒng)、公務(wù)及站內(nèi)通信系統(tǒng)、調(diào)度電話系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)和UPS電源系統(tǒng)。在現(xiàn)有應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，分別按照各個通信系統(tǒng)的不同要求，編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案包括故障處理程序，應(yīng)急搶險(xiǎn)過程中的預(yù)防和卡控措施等相關(guān)內(nèi)容。應(yīng)急預(yù)案具有可操作性，按照步驟操作可以處理相應(yīng)設(shè)備故障。根據(jù)通信各個系統(tǒng)的具體情況，可將應(yīng)急預(yù)案按照故障等級和影響程度進(jìn)行分類。影響行車的故障搶險(xiǎn)由運(yùn)營分部和調(diào)度中心啟動應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，不影響行車的一般故障搶險(xiǎn)由檢修所通號調(diào)度啟動應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案；

第9篇：應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案范文

一、重大火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的適用范圍

1、發(fā)生一次死亡3人以上，或重傷10人以上的；

2、發(fā)生一次受災(zāi)30戶以上的；

3、直接財(cái)產(chǎn)損失30萬元以上的火災(zāi)事故。

二、開發(fā)區(qū)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)及職責(zé)

（一）開發(fā)區(qū)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組成

領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)向市委、市政府匯報(bào)事態(tài)發(fā)展情況，執(zhí)行上級有關(guān)決策、命令；農(nóng)村類事件應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組和企業(yè)類應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)向開發(fā)區(qū)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)事態(tài)發(fā)展情況，執(zhí)行上級以開發(fā)區(qū)黨委、管委會有關(guān)決策、命令；

2、及時向現(xiàn)場派出應(yīng)急分隊(duì)，及時掌握匯總有關(guān)情報(bào)信息，適時作出處置決斷；

3、負(fù)責(zé)對重大火災(zāi)事故的全權(quán)指揮調(diào)度，調(diào)動開發(fā)區(qū)的一切力量共同參與；

4、做好善后工作，責(zé)成相關(guān)部門做好火災(zāi)事故的調(diào)查和總結(jié)。

（二）開發(fā)區(qū)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急分隊(duì)的成員組成

應(yīng)急分隊(duì)職責(zé)：

1、及時向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告事件動態(tài)發(fā)展情況，提出處置措施、意見，執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)小組的決策、指示、命令，現(xiàn)場指揮行動；

2、及時趕到現(xiàn)場，迅速采取有效措施控制事態(tài)發(fā)展；

3、負(fù)責(zé)現(xiàn)場處置工作全過程的總結(jié)與報(bào)告。

（三）開發(fā)區(qū)應(yīng)急預(yù)案后勤保障組的成員組成

1.現(xiàn)場秩序維護(hù)組

負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場秩序維護(hù)方案，安全轉(zhuǎn)移各類重要物品等，搶救受傷人員和財(cái)產(chǎn)，防止事件進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.醫(yī)療救護(hù)組

負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)醫(yī)療單位的搶救工作，對受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場搶救，將初步處理的受傷人員送醫(yī)院搶救，保證藥品和救護(hù)器材的供應(yīng)。

3.后勤保障組

負(fù)責(zé)調(diào)集應(yīng)急處置所需的車輛裝備、工具、器材，保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通，做好信息收集、匯總、報(bào)送、新聞報(bào)道及事發(fā)現(xiàn)場工作人員的后勤保障工作。

4.事件處置調(diào)查組

開發(fā)區(qū)派出所民警5人（具體人員另定），協(xié)助上級調(diào)查組查清事件發(fā)生的時間、經(jīng)過、原因、人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失情況，提出對事件責(zé)任者處理意見及防范措施。

（四）開發(fā)區(qū)應(yīng)急預(yù)案信息組的成員組成

信息組職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)預(yù)警信息的收集，強(qiáng)化情報(bào)信息工作，及時、客觀、全面、準(zhǔn)確掌握各類信息，提高信息傳報(bào)的效率，對苗頭性信息進(jìn)行全面評估和預(yù)測；

2、負(fù)責(zé)信息的保密與處理工作，堅(jiān)持實(shí)事求是、把握適度、遵守紀(jì)律的原則。

（五）開發(fā)區(qū)應(yīng)急預(yù)案保衛(wèi)組的成員組成

保衛(wèi)組職責(zé)：

1、采取嚴(yán)密措施，切實(shí)維護(hù)現(xiàn)場治安秩序、交通秩序；

2、依法迅速采取有效管制措施，控制現(xiàn)場事態(tài)的發(fā)展；

3、保護(hù)黨政機(jī)關(guān)及現(xiàn)場工作人員的人身安全；

4、對事件中違法犯罪人員以及插手事件的敵對分子，依法進(jìn)行打擊；

5、搜集并固定事件發(fā)生時現(xiàn)場違法犯罪行為的證據(jù)。

三、應(yīng)急預(yù)案的啟動

（一）事件發(fā)生后啟動本預(yù)案

（二）現(xiàn)場處置工作

1、領(lǐng)導(dǎo)小組成員到位，應(yīng)急分隊(duì)隊(duì)員進(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場，按職責(zé)分工進(jìn)入工作；

2、應(yīng)急分隊(duì)主要負(fù)責(zé)人應(yīng)直接到現(xiàn)場指揮工作，及時疏導(dǎo)化解矛盾和沖突，盡快平息事態(tài)。對群眾提出的要求，符合法律法規(guī)和政策規(guī)定的，當(dāng)場表明解決問題的態(tài)度，對群眾提出的不合理要求，講清道理，有針對性地開展法制宣傳，引導(dǎo)和教育群眾知法守法；

3、及時與領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)以及上級部門研究當(dāng)事人的合理要求，提出解決方案，努力化解矛盾；

4、向領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門及時報(bào)告情況，防止事態(tài)的擴(kuò)大。

（三）后期處置工作

1、繼續(xù)做好群眾工作，對承諾解決的問題及時兌現(xiàn)，消除一切可能導(dǎo)致事件反復(fù)的不安定因素，加強(qiáng)跟蹤和督查；