倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究背景和意義精選(九篇)

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第1篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究背景和意義范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈；智能；倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：F252.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）29-0213-02

我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)是“十二五”規(guī)劃的重中之重。隨著對(duì)食品新鮮度的不懈追求以及對(duì)食品安全的日益重視，人們開(kāi)始關(guān)注冷鏈物流。冷鏈物流是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)中不可回避的重要課題，它是保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的基礎(chǔ)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚，冷鏈物流設(shè)施能力嚴(yán)重不足，冷庫(kù)數(shù)量不足，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施情況不容樂(lè)觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因冷鏈的不完善，我國(guó)水果蔬菜在采摘運(yùn)輸儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的損失率高達(dá)25%—30%，造成經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)750億元。因此，運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)，研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，對(duì)提高冷鏈物流的效率、節(jié)約能源、降低物流成本具有重要意義。

一、冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀

隨著社會(huì)國(guó)際化程度的日益提升，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)也蓬勃發(fā)展。但是，目前中國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)卻還不十分發(fā)達(dá)。究其原因主要有：倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不成熟，意識(shí)不足缺乏經(jīng)驗(yàn)，管理意識(shí)陳舊等。

（一）研究背景

目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的研究方向主要集中在以下兩方面：

第一是RFID在倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用。RFID利用無(wú)線射頻通信實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離識(shí)別的非接觸自動(dòng)識(shí)別功能。與傳統(tǒng)物流領(lǐng)域普遍使用的條碼技術(shù)相比，在讀寫(xiě)距離、保密性、智能性、環(huán)境適應(yīng)能力以及使用壽命方面都有顯著的優(yōu)勢(shì)。

第二是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究。隨著RFID、WSN等技術(shù)的發(fā)展，將RFID和WSN進(jìn)行整合并應(yīng)用于開(kāi)發(fā)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)正逐步可行。該類(lèi)系統(tǒng)提高了倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作和管理的工作效率，減少現(xiàn)有模式中查找貨位信息的時(shí)間，加快出入庫(kù)的流轉(zhuǎn)速度，增加倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的作業(yè)能力，并且提高了人員利用率，減少不必要的損耗。

（二）亟待解決的問(wèn)題

1.對(duì)RFID、傳感器感知技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在低溫環(huán)境下工作研究不足。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品要求在低溫條件下儲(chǔ)存，而低溫對(duì)于電子芯片、紅外傳感等都具有一定的影響。對(duì)于如何保證其在低溫、潮濕等極端條件下仍能穩(wěn)定高效地工作的研究比較少，而這正是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)智能管理所必備的條件。

2.對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智能倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的研究很少。大型冷庫(kù)儲(chǔ)存的農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)繁多，而每種產(chǎn)品都有其自身物理化學(xué)性質(zhì)上的獨(dú)特性，對(duì)儲(chǔ)存條件的要求各不相同，倉(cāng)庫(kù)貨存量大，貨物出入流量大，對(duì)于如何做到準(zhǔn)確、保質(zhì)、保量方面的智能系統(tǒng)控制研究缺乏先例。

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要技術(shù)

1.RFID射頻識(shí)別技術(shù)（電子標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別）

RFID射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。

2.數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)

： 是基于通用語(yǔ)言的編譯運(yùn)行的程序，采用c#語(yǔ)言來(lái)編寫(xiě)程序。

Sql server2000： SQL Server 是一個(gè)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)， SQL Server 2000是SQL Server 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的一個(gè)版本。具有使用方便，可伸縮性好與相關(guān)軟件集成程度高等優(yōu)點(diǎn)。

Visual studio：Visual Studio 是微軟公司推出的開(kāi)發(fā)環(huán)境，Visual Studio 可以用來(lái)創(chuàng)建 Windows 平臺(tái)下的 Windows 應(yīng)用程序和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序，也可以用來(lái)創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、智能設(shè)備應(yīng)用程序和 Office 插件等。

3.現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)

現(xiàn)場(chǎng)總線（Fieldbus）是近年來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的一種工業(yè)數(shù)據(jù)總線，它主要解決工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的智能化儀器儀表、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備間的數(shù)字通信以及這些現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備和高級(jí)控制系統(tǒng)之間的信息傳遞問(wèn)題。

三、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1.系統(tǒng)功能模塊圖

進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)，必須考慮系統(tǒng)的合理性、使用的方便程度和系統(tǒng)用戶界面友好等特性。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)主要包含5個(gè)功能模塊，系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.模塊設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)要完成的工作是對(duì)庫(kù)存中每個(gè)楞位的數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化查詢(xún)。依據(jù)冷鏈倉(cāng)庫(kù)位置圖，對(duì)庫(kù)存狀態(tài)進(jìn)行分析?？刂茙?kù)區(qū)溫度濕度以達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品的最佳儲(chǔ)存環(huán)境，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境溫 濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與記錄，并對(duì)超出規(guī)定范圍的溫濕度進(jìn)行有效調(diào)控；查看庫(kù)位利用情況，剩余空間情況。對(duì)該系統(tǒng)中所應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，能夠極大地提高系統(tǒng)的安全性和實(shí)用性，也能夠提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，設(shè)計(jì)的模塊及完成功能如下：

（1）系統(tǒng)設(shè)置模塊：在此功能模塊，用戶可以進(jìn)行系統(tǒng)基本的環(huán)境量、出入庫(kù)和設(shè)備操作類(lèi)型設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的各個(gè)模塊的分工明確。

智能信息統(tǒng)計(jì)分析模塊： 智能信息統(tǒng)計(jì)分析模塊包括環(huán)境量數(shù)據(jù)查詢(xún)模塊、出入庫(kù)數(shù)據(jù)查詢(xún)模塊和設(shè)備操作模塊，可以完成環(huán)境量、出入庫(kù)數(shù)據(jù)和設(shè)備的查詢(xún)功能。在此功能模塊，系統(tǒng)通過(guò)與傳感器的連接可以及時(shí)反映并記錄各種條件的溫度濕度的數(shù)據(jù)，出入庫(kù)貨物的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，以及設(shè)備的使用狀況，使得操作更加方便，統(tǒng)計(jì)更加快速準(zhǔn)確。

（2）智能溫度濕度調(diào)控模塊：溫度濕度調(diào)控包括環(huán)境量上下限設(shè)置和環(huán)境量預(yù)警信息。通過(guò)預(yù)先設(shè)定的溫度濕度的上下限值，能夠控制溫度適度在預(yù)定的范圍內(nèi)。當(dāng)溫度濕度達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)，系統(tǒng)能給予預(yù)警。

（3）智能臨界庫(kù)存預(yù)警模塊：臨界庫(kù)存預(yù)警模塊包括庫(kù)存上下限設(shè)置管理和庫(kù)存預(yù)警信息管理。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模設(shè)置庫(kù)存量的上下限值。但庫(kù)存量達(dá)到一定的數(shù)值后，系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警。

（4）智能倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)：智能倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)模塊包括商品種類(lèi)管理，商品管理和商品數(shù)量統(tǒng)計(jì)。其中，商品數(shù)量統(tǒng)計(jì)包括按商品統(tǒng)計(jì)、按商品種類(lèi)統(tǒng)計(jì)以及按種類(lèi)統(tǒng)計(jì)。此部分完成了商品的錄入與統(tǒng)計(jì)。更加方便用戶了解庫(kù)存信息，并能快速做出相應(yīng)的決策。

四、智能倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)具備的功能

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)針對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)范倉(cāng)儲(chǔ)：如何更好、高效地利用倉(cāng)位，降低農(nóng)產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)流通作業(yè)過(guò)程中的損耗，合理控制庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)出庫(kù)入庫(kù)的時(shí)序控制；倉(cāng)儲(chǔ)管理的遠(yuǎn)程控制端能夠監(jiān)控和調(diào)節(jié)倉(cāng)庫(kù)的溫度、濕度，統(tǒng)計(jì)不同種類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的流通情況及分析其流通周期，預(yù)測(cè)現(xiàn)有庫(kù)存的供應(yīng)能力，及時(shí)預(yù)警作出定購(gòu)決策；在出入庫(kù)時(shí)通過(guò)操作屏的提示指導(dǎo)搬運(yùn)人員選擇合理的路徑及合適的倉(cāng)位。

1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)貨區(qū)及貨位的優(yōu)化布局。運(yùn)用CAD優(yōu)化貨位及貨區(qū)的布局，選擇合理路徑以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品出庫(kù)入庫(kù)的時(shí)間分離與空間分離。

2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)溫度及濕度的智能控制。對(duì)溫度、濕度傳感器在不同貨區(qū)的進(jìn)行合理配置，實(shí)時(shí)監(jiān)控貨區(qū)溫度及濕度信息，反饋至系統(tǒng)，借助于系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)儲(chǔ)存的信息對(duì)貨區(qū)內(nèi)的溫度及濕度進(jìn)行自動(dòng)化、智能化調(diào)節(jié)。

3.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)研發(fā)。系統(tǒng)的模塊化分解，模塊邏輯的設(shè)計(jì)和模塊功能的實(shí)現(xiàn)，對(duì)模塊間進(jìn)行整合，調(diào)試完善系統(tǒng)。能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品出庫(kù)入庫(kù)作業(yè)、存貨區(qū)的溫度與濕度的自動(dòng)調(diào)控、農(nóng)產(chǎn)品未來(lái)需求預(yù)測(cè)、臨界庫(kù)存預(yù)警、庫(kù)存信息實(shí)時(shí)更新及冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)日志的記錄等環(huán)節(jié)的智能化管理。

結(jié)束語(yǔ)

第2篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究背景和意義范文

【關(guān)鍵詞】制造型企業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)物流；成本控制

1.選題背景

在經(jīng)濟(jì)全球化日益加劇的今天，現(xiàn)代企業(yè)面臨著全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理的目的就是要尋求降低物流總成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，物流成本是除原材料成本之外最大的費(fèi)用支出項(xiàng)目，一般占總成本的30%一40%，有效的物流管理可以節(jié)約15%一30%的物流成本。在制造型企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)物流占據(jù)著突出的地位。倉(cāng)儲(chǔ)能夠?qū)ω浳镞M(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起到保障作用，是加快商品流通、節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段，能夠保證整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行。因此，有效降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本，充分挖掘第三利潤(rùn)源泉，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本實(shí)行有效的分析和控制，是增強(qiáng)此類(lèi)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有力手段。

2.倉(cāng)儲(chǔ)物流的含義

現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)。它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過(guò)程，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)物流的基本功能包括了物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息處理等六個(gè)方面。根據(jù)貨物在保管過(guò)程中的支出，可以將倉(cāng)儲(chǔ)成本分為以下幾類(lèi)：

（1）倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)。即為存儲(chǔ)貨物所開(kāi)支的貨物保管費(fèi)用，包括貨架貨柜的費(fèi)用開(kāi)支、倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地的房地產(chǎn)稅等。

（2）倉(cāng)庫(kù)管理人員的工資和福利費(fèi)。一般包括固定工資、獎(jiǎng)金和各種生活補(bǔ)貼等。福利費(fèi)涉及到住房基金、醫(yī)療以及退休養(yǎng)老支出等。

（3）折舊費(fèi)（或租賃費(fèi)）。折舊費(fèi)或租賃費(fèi)是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的一項(xiàng)重要的固定成本，主要包括庫(kù)房、堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的折舊和機(jī)械設(shè)備的折舊等。

（4）修理費(fèi)。主要用于設(shè)備、設(shè)施和運(yùn)輸工具的定期大修理，每年可以按設(shè)備、設(shè)施和運(yùn)輸工具投資額的一定比率提取。

（5）搬運(yùn)裝卸費(fèi)用，是指貨物入庫(kù)、堆碼和出庫(kù)等環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用，包括設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用和人工成本。

（6）倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用，是指企業(yè)為管理倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)或開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)而發(fā)生的各種間接費(fèi)用，主要包括倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的保險(xiǎn)費(fèi)、辦公費(fèi)、人員培訓(xùn)費(fèi)、差旅費(fèi)、水電費(fèi)等。

（7）其他費(fèi)用。是指保管過(guò)程中由于貨物損壞而需要倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)承擔(dān)責(zé)任的費(fèi)用，分為自然原因和人為原因。實(shí)際中，應(yīng)根據(jù)具體情況，按照企業(yè)的制度標(biāo)準(zhǔn)，分清責(zé)任承擔(dān)，合理計(jì)入成本。

3.我國(guó)制造型企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本控制存在的問(wèn)題及原因分析

盡管我國(guó)制造型企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)及其管理有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但還是在很多方面暴露了其存在的問(wèn)題。

（1）供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的銜接工作不到位。對(duì)于制造型企業(yè)來(lái)講，供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)是緊密銜接的，某一個(gè)環(huán)節(jié)的周期發(fā)生變化，將直接導(dǎo)致相關(guān)環(huán)節(jié)受到影響，而倉(cāng)儲(chǔ)物流作為最重要的銜接部分，不管是采購(gòu)方面還是配送方面發(fā)生問(wèn)題，都將導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)物流活動(dòng)發(fā)生變化，可能產(chǎn)生庫(kù)存浪費(fèi)或者凝滯現(xiàn)象，從而提高了倉(cāng)儲(chǔ)物流方面的成本。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡，企業(yè)之間對(duì)于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理設(shè)備的應(yīng)用差異較大。一些大型企業(yè)的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)擁有較為先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，包括各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉(cāng)庫(kù)以及條碼射頻技術(shù)的應(yīng)用等。而很多企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)仍舊停留在人工操作。這種倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)，嚴(yán)重地影響著我國(guó)整體倉(cāng)儲(chǔ)物流的運(yùn)作效率。企業(yè)對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)現(xiàn)代化、高新技術(shù)化的思想認(rèn)識(shí)不足，思想觀念仍停留在人工作業(yè)的基礎(chǔ)上，并沒(méi)有把先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)放在一個(gè)重要的地位上。

（3）倉(cāng)儲(chǔ)缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)代管理型人才。發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專(zhuān)業(yè)技術(shù)的人才，也需要善于操作的運(yùn)用型人才，更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才，倉(cāng)庫(kù)工作人員的素質(zhì)和能力直接關(guān)系到倉(cāng)儲(chǔ)的工作效率，較高的人員素質(zhì)能夠明顯的提高倉(cāng)儲(chǔ)的工作效率，降低物流成本，而人員素質(zhì)較低會(huì)導(dǎo)致工作效率低下，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；而我國(guó)目前這幾方面的人才都很匱乏。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)的物流人才缺口50萬(wàn)，倉(cāng)儲(chǔ)人才尤其是倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才缺乏嚴(yán)重。

（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的相關(guān)法律法規(guī)尚不健全。我國(guó)已經(jīng)建立的倉(cāng)儲(chǔ)方面的法律法規(guī)制度，隨著現(xiàn)代生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的提高，部分條文已經(jīng)不適合實(shí)際情況。倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的法制觀念普遍不強(qiáng)，企業(yè)內(nèi)部的依法管理水平也比較低下，如若發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)方面的意外或人為事故，企業(yè)很難運(yùn)用法律手段來(lái)維護(hù)自身利益。

4.對(duì)制造型企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本控制的建議

倉(cāng)儲(chǔ)物流成本涉及到人力、物力、財(cái)力等方面的因素，并且在企業(yè)物流成本中占據(jù)較大比重，如何控制倉(cāng)儲(chǔ)物流成本對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，充分挖掘第三利潤(rùn)源，有著重要意義。

（1）制定完備的生產(chǎn)計(jì)劃，合理安排生產(chǎn)周期。制造型企業(yè)應(yīng)設(shè)立計(jì)劃部門(mén)，主要根據(jù)訂單制定生產(chǎn)計(jì)劃、安排生產(chǎn)周期。訂單是公司制定采購(gòu)計(jì)劃的依據(jù)，也是做好倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的前提條件。但是，在生產(chǎn)計(jì)劃的制定環(huán)節(jié)，有時(shí)候會(huì)忽略實(shí)際的生產(chǎn)能力，而是盲目的根據(jù)訂單數(shù)量來(lái)下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)，這就導(dǎo)致生產(chǎn)線受限，不能按時(shí)完成工作指標(biāo)；同時(shí)，過(guò)量的采購(gòu)，也會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)物流的工作壓力，承擔(dān)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。因此，根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)能力，合理安排生產(chǎn)周期，對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本具有實(shí)質(zhì)意義。

（2）監(jiān)督供應(yīng)商技術(shù)環(huán)節(jié)，確保所供應(yīng)產(chǎn)品質(zhì)量合格。制造型企業(yè)應(yīng)設(shè)有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)負(fù)責(zé)確定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和技術(shù)要求。在與供應(yīng)商確定合作關(guān)系后，應(yīng)該及時(shí)委派技術(shù)人員赴供應(yīng)商處，對(duì)其生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)，確保產(chǎn)品質(zhì)量符合公司技術(shù)要求。

（3）提前倉(cāng)庫(kù)的驗(yàn)收環(huán)節(jié)，減少不必要的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本。在供應(yīng)商大批量供貨時(shí)，應(yīng)預(yù)先派質(zhì)檢人員赴供應(yīng)商處，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，而不是等到產(chǎn)品配送到公司之后再進(jìn)行入庫(kù)檢驗(yàn)。采取這樣提前驗(yàn)收的方式，能夠確保公司內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)的簡(jiǎn)化，減少了退換貨的程序，并且一定程度上也降低了供應(yīng)商的物流成本。

（4）引進(jìn)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，建立自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展已經(jīng)日益成熟，尤其是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展，使人看到了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)模式的巨大改變，從傳統(tǒng)的依靠人力的模式，改為通過(guò)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、條碼技術(shù)等，建立自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。這將極大的降低人力和物力的消耗，從長(zhǎng)期來(lái)看，有利于企業(yè)物流成本的降低。

（5）將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存。周轉(zhuǎn)速度一快，會(huì)帶來(lái)一系列的好處：資金周轉(zhuǎn)快，資本效益高，貨損貨差小、倉(cāng)庫(kù)吞吐能力增加、成本下降等等。具體做法諸如采用單元集裝存儲(chǔ)，建立快速分揀系統(tǒng)，都有利于實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出，大進(jìn)大出。

（6）研究保管的貨物種類(lèi)和數(shù)量是否適當(dāng)。高價(jià)商品長(zhǎng)期留在倉(cāng)庫(kù)中，就會(huì)積壓資金，造成流動(dòng)資金短缺。若是銀行貸款，還要負(fù)擔(dān)利息支出。而過(guò)分地減少儲(chǔ)存量，雖對(duì)減少利息負(fù)擔(dān)有利，但對(duì)顧客的訂貨來(lái)說(shuō)又有脫銷(xiāo)的危險(xiǎn)，這也會(huì)失去盈利的機(jī)會(huì)。采用ABC庫(kù)存管理法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物資進(jìn)行分類(lèi)管理，根據(jù)庫(kù)存物資的不同價(jià)值而采取不同的管理方法。對(duì)于那些年耗用金額大的庫(kù)存品，由于其占?jí)浩髽I(yè)的資金較大，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響也較大，因此需要進(jìn)行特別的重視和管理。

（7）加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)，引進(jìn)高素質(zhì)人才，培植企業(yè)文化?？梢圆扇　白叱鋈?，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法去發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)考察學(xué)習(xí)，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士或高校教師介紹經(jīng)驗(yàn)，傳授知識(shí)，辦學(xué)習(xí)班等，積極引進(jìn)高素質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)管理人才，并不斷提高員工技能和文化素質(zhì)，培植企業(yè)文化，增強(qiáng)員工的集體責(zé)任感和凝聚力，能夠增強(qiáng)員工對(duì)于工作的執(zhí)行力和積極性，提高工作效率，從而降低了企業(yè)的整體成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁俊發(fā).中國(guó)物流業(yè)首先從制造業(yè)突破[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2008（08）：14-18.

[2]愈琚.中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的國(guó)際化[J].今日工程機(jī)械，2006（09）：57-59.

[3]姜超峰.我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀、問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2010（03）：25.

第3篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究背景和意義范文

關(guān)鍵詞：糧食儲(chǔ)藏 綠色低碳 節(jié)能減耗

中國(guó)糧食儲(chǔ)藏標(biāo)準(zhǔn)化工作在50年代初就開(kāi)始進(jìn)行了，近些年來(lái)，糧油儲(chǔ)藏標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)始向現(xiàn)代化、科學(xué)化邁進(jìn)，在原糧食部、商業(yè)部的組織帶領(lǐng)下，完善、修訂了原有的糧油倉(cāng)儲(chǔ)管理辦法，并制定出臺(tái)了一系列配套的糧油倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和管理辦法。這些標(biāo)準(zhǔn)的推廣和實(shí)施，對(duì)保證儲(chǔ)備糧油的質(zhì)量發(fā)揮了極大的作用。

在當(dāng)前整個(gè)社會(huì)普遍關(guān)注綠色低碳、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減耗的背景下，回顧一下我國(guó)糧食儲(chǔ)藏的發(fā)展特點(diǎn)以及探索其存在的問(wèn)題，提出對(duì)策措施，有很好的現(xiàn)實(shí)意義。

1、糧食儲(chǔ)藏的簡(jiǎn)要發(fā)展歷程

上世紀(jì)五六十年代，我國(guó)的儲(chǔ)量?jī)H有100億斤左右，這些糧食都是從光明的政府手中接收下來(lái)的。其實(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)條件十分的簡(jiǎn)陋、破爛不堪、完全談不上規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，其管理的模式也是粗放式的。但整個(gè)糧食系統(tǒng)的人卻有著“寧流千滴汗、不壞一粒糧”的敬業(yè)精神，開(kāi)始了我國(guó)糧食儲(chǔ)藏的艱難歷程。

進(jìn)入改革開(kāi)放時(shí)代，國(guó)家商業(yè)部了《糧油儲(chǔ)藏技術(shù)規(guī)范》、《國(guó)家糧油倉(cāng)儲(chǔ)管理辦法》作為指導(dǎo)我國(guó)糧食儲(chǔ)藏的具有法律意義的標(biāo)準(zhǔn)及辦法，從管理制度、管理標(biāo)準(zhǔn)、管理行為上全面系統(tǒng)的提供了法律依據(jù)，極大促進(jìn)了我國(guó)糧食管理水平的提高，糧食損耗率保持在每年不超過(guò)0.1%的水平。之后，有相繼頒發(fā)了《國(guó)家糧油倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施管理試行辦法》、《四無(wú)糧倉(cāng)和四無(wú)油罐評(píng)定辦法》等管理辦法。使得制度和標(biāo)準(zhǔn)更加規(guī)范和完善。

進(jìn)入新世紀(jì)，國(guó)家加大了糧油儲(chǔ)藏制度建設(shè)以及軟硬件建設(shè)，基本解決了賣(mài)糧難和儲(chǔ)糧難的老大難問(wèn)題，同時(shí)加快了規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)步伐，逐步解決了三老問(wèn)題，在儲(chǔ)量技術(shù)上、在管理制度上都取得了重大突破。

2、新時(shí)期糧食儲(chǔ)藏的特點(diǎn)

目前，無(wú)論從國(guó)內(nèi)國(guó)外，糧食市場(chǎng)的形勢(shì)很復(fù)雜。如何保持國(guó)內(nèi)的糧價(jià)穩(wěn)定民心穩(wěn)定是一個(gè)不容忽視的嚴(yán)峻課題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著全球氣候變暖、自然災(zāi)害頻頻發(fā)生，耕地逐漸減少、淡水資源緊缺，糧食增產(chǎn)的難度也加大了。因此，糧食儲(chǔ)備方面自然存在新的特點(diǎn)和嚴(yán)峻的問(wèn)題。

首先，受全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展不穩(wěn)定的影響、受我國(guó)城市化加快推進(jìn)的影響、受各種各樣的自然災(zāi)害的影響，我們?nèi)詫⒃陂L(zhǎng)期保持儲(chǔ)糧的較大規(guī)模。這無(wú)疑對(duì)新時(shí)期的糧食儲(chǔ)藏提出新的挑戰(zhàn)。

其次，隨著城市化的發(fā)展，越來(lái)越多的農(nóng)民走進(jìn)城市、越開(kāi)越多的農(nóng)業(yè)戶口將減少，再加上各地區(qū)發(fā)展的不平衡性，以及糧食生產(chǎn)和消費(fèi)在品種上的差異性。農(nóng)民消費(fèi)習(xí)慣和自己儲(chǔ)糧的減少，糧食在區(qū)域之間城鄉(xiāng)之間的運(yùn)輸數(shù)量會(huì)大增，糧食物流總量將呈擴(kuò)大的趨勢(shì)。如何做好倉(cāng)儲(chǔ)糧食的工作，如何提高糧食物流的運(yùn)作效率，也是一個(gè)重要問(wèn)題。

第三，隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，國(guó)民收入和消費(fèi)水平的普遍提高、消費(fèi)方式消費(fèi)結(jié)構(gòu)都發(fā)生了很大變化，廣大消費(fèi)者對(duì)糧食的要求不僅限于簡(jiǎn)單的數(shù)量和質(zhì)量的保障，而且向追求營(yíng)養(yǎng)、衛(wèi)生、環(huán)保這就對(duì)糧食的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尤其是儲(chǔ)藏期間的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。

3、當(dāng)前糧食儲(chǔ)藏存在的問(wèn)題

首先，糧食儲(chǔ)藏的硬件設(shè)施需要完善和加強(qiáng)。不少的地區(qū)倉(cāng)容量太少，難以滿足糧食的收購(gòu)和儲(chǔ)藏的需要，有些地區(qū)的糧倉(cāng)破舊需要更新維修，否則就存在極大的安全隱患；同時(shí)從全國(guó)范圍看，由于區(qū)域發(fā)展不平衡、自然環(huán)境的差異較大，也存在儲(chǔ)藏的合理布局問(wèn)題。

其次，糧食儲(chǔ)藏的軟件技術(shù)需要突破“瓶頸”。這個(gè)問(wèn)題表現(xiàn)在，現(xiàn)有的儲(chǔ)藏設(shè)備的利用率不高，工作效率過(guò)低，糧食破碎率增加。其主要原因是，新的科學(xué)技術(shù)的方法難以實(shí)施和應(yīng)用，如生態(tài)儲(chǔ)量的理論上和技術(shù)上都存在瓶頸迄今難以突破；傳統(tǒng)的低溫儲(chǔ)藏則在成本上難以壓縮，無(wú)法實(shí)施節(jié)能減耗；糧食基礎(chǔ)參數(shù)需要建立和完善；綠色、節(jié)能、減損、以及熏蒸劑替代技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不足等等。

第三，管理體制不完善，難以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展是要求。由于儲(chǔ)藏糧食的企業(yè)多元化發(fā)展，而不同所有制不同地區(qū)的企業(yè)管理的現(xiàn)狀與管理水平參差不齊，中央的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于粗線條，而地方因地制宜的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的滯后，行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)總體水平不高。

第四，管理隊(duì)伍的素質(zhì)亟待提高?？傮w上說(shuō)，我國(guó)當(dāng)前的倉(cāng)儲(chǔ)管理在人員配置、知識(shí)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)。在職職工忽視了繼續(xù)教育擴(kuò)充新知識(shí)的制度保障、內(nèi)部管理的動(dòng)力機(jī)制與壓力機(jī)制不足，績(jī)效評(píng)價(jià)不合理不健全，難以調(diào)動(dòng)職工的創(chuàng)造性和積極性。

4、基本對(duì)策與建議

根據(jù)新時(shí)期新形勢(shì)的特點(diǎn)和要求，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前糧食儲(chǔ)藏方面面臨的困難和處境。糧食儲(chǔ)藏方面應(yīng)做好以下方面的工作：

首先，吸收各方面的資金，拓寬融資渠道，加快和推進(jìn)糧食儲(chǔ)藏硬件設(shè)施的建設(shè)步伐和力度，不斷建立和完善儲(chǔ)藏基礎(chǔ)設(shè)施條件；調(diào)整物流渠道和科學(xué)進(jìn)行儲(chǔ)藏布局，培養(yǎng)一批有影響的物流中心以便適應(yīng)新的糧食流通形勢(shì)的要求。

其次，加大力度進(jìn)行糧食儲(chǔ)藏技術(shù)的公關(guān)和創(chuàng)新研究，加強(qiáng)基礎(chǔ)參數(shù)與基礎(chǔ)理論的研究，為搞好糧食儲(chǔ)藏提供技術(shù)支持，加大數(shù)字化信息化技術(shù)的推廣與應(yīng)用、加強(qiáng)節(jié)能減排，努力降低成本、控制好糧食的品質(zhì)推廣綠色環(huán)保殺蟲(chóng)技術(shù)的應(yīng)用、繼續(xù)公關(guān)氣調(diào)儲(chǔ)糧的前沿技術(shù)的研發(fā)。

第三，創(chuàng)新發(fā)展糧食儲(chǔ)藏企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式，繼續(xù)開(kāi)展“一符四無(wú)”活動(dòng)，結(jié)合新時(shí)期的新形勢(shì)，創(chuàng)新形式、調(diào)整內(nèi)容、改進(jìn)評(píng)價(jià)體系和方法，提高“一符四無(wú)”活動(dòng)水平、擴(kuò)大“一符四無(wú)”活動(dòng)活動(dòng)影響。

第四，完善企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化制度，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行國(guó)家糧食局頒發(fā)的規(guī)范性系列文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織修訂一些管理的細(xì)節(jié)，爭(zhēng)取建立比較完善的行業(yè)保準(zhǔn)體系和制度體系。

第五，加強(qiáng)人才的教育與培訓(xùn)力度，人才培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前的形式要求，分梯次分專(zhuān)業(yè)分技術(shù)工種進(jìn)行輪訓(xùn)。高中低檔的人才培養(yǎng)相結(jié)合。爭(zhēng)取培養(yǎng)一支有過(guò)硬的技術(shù)素養(yǎng)和良好道德修養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)化糧食儲(chǔ)藏專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。

參考文獻(xiàn)

第4篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究背景和意義范文

關(guān)鍵詞：糧食儲(chǔ)藏綠色低碳節(jié)能減耗

在當(dāng)前整個(gè)社會(huì)普遍關(guān)注綠色低碳、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減耗的背景下，回顧一下我國(guó)糧食儲(chǔ)藏的發(fā)展特點(diǎn)以及探索其存在的問(wèn)題，提出對(duì)策措施，有很好的現(xiàn)實(shí)意義，本文擬對(duì)此談點(diǎn)粗淺的看法。

1．糧食儲(chǔ)藏的簡(jiǎn)要發(fā)展歷程

上世紀(jì)五六十年代，我國(guó)的儲(chǔ)量?jī)H有100億斤左右，這些糧食都是從光明的政府手中接收下來(lái)的。其實(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)條件十分的簡(jiǎn)陋、破爛不堪、完全談不上規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，其管理的模式也是粗放式的。但整個(gè)糧食系統(tǒng)的人卻有著“寧流千滴汗、不壞一粒糧”的敬業(yè)精神，開(kāi)始了我國(guó)糧食儲(chǔ)藏的艱難歷程。

進(jìn)入改革開(kāi)放時(shí)代，國(guó)家商業(yè)部了《糧油儲(chǔ)藏技術(shù)規(guī)范》、《國(guó)家糧油倉(cāng)儲(chǔ)管理辦法》作為指導(dǎo)我國(guó)糧食儲(chǔ)藏的具有法律意義的標(biāo)準(zhǔn)及辦法，從管理制度、管理標(biāo)準(zhǔn)、管理行為上全面系統(tǒng)的提供了法律依據(jù)，極大促進(jìn)了我國(guó)糧食管理水平的提高，糧食損耗率保持在每年不超過(guò)0.1%的水平。之后，有相繼頒發(fā)了《國(guó)家糧油倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施管理試行辦法》、《四無(wú)糧倉(cāng)和四無(wú)油罐評(píng)定辦法》等管理辦法。使得制度和標(biāo)準(zhǔn)更加規(guī)范和完善。

進(jìn)入新世紀(jì)，尤其是近年來(lái)，國(guó)家加大了糧油儲(chǔ)藏制度建設(shè)以及軟硬件建設(shè)，基本解決了賣(mài)糧難和儲(chǔ)糧難的老大難問(wèn)題，同時(shí)加快了規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)步伐，逐步解決了三老問(wèn)題，在儲(chǔ)量技術(shù)上、在管理制度上都取得了重大突破。

2．新時(shí)期糧食儲(chǔ)藏的特點(diǎn)

當(dāng)前，無(wú)論從國(guó)內(nèi)國(guó)外，糧食市場(chǎng)的形勢(shì)很復(fù)雜。如何保持國(guó)內(nèi)的糧價(jià)穩(wěn)定民心穩(wěn)定是一個(gè)不容忽視的嚴(yán)峻課題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，隨著全球氣候變暖、自然災(zāi)害頻頻發(fā)生，耕地逐漸減少、淡水資源緊缺，糧食增產(chǎn)的難度也加大了。因此，糧食儲(chǔ)備方面自然存在新的特點(diǎn)和嚴(yán)峻的問(wèn)題。

首先，受全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展不穩(wěn)定的影響、受我國(guó)城市化加快推進(jìn)的影響、受各種各樣的自然災(zāi)害的影響，我們?nèi)詫⒃陂L(zhǎng)期保持儲(chǔ)糧的較大規(guī)模。這無(wú)疑對(duì)新時(shí)期的糧食儲(chǔ)藏提出新的挑戰(zhàn)。

其次，隨著城市化的發(fā)展，越來(lái)越多的農(nóng)民走進(jìn)城市、越開(kāi)越多的農(nóng)業(yè)戶口將減少，再加上各地區(qū)發(fā)展的不平衡性，以及糧食生產(chǎn)和消費(fèi)在品種上的差異性。農(nóng)民消費(fèi)習(xí)慣和自己儲(chǔ)糧的減少，糧食在區(qū)域之間城鄉(xiāng)之間的運(yùn)輸數(shù)量會(huì)大增，糧食物流總量將呈擴(kuò)大的趨勢(shì)。如何做好倉(cāng)儲(chǔ)糧食的工作，如何提高糧食物流的運(yùn)作效率，也是一個(gè)重要問(wèn)題。

第三，儲(chǔ)藏企業(yè)的多元化為糧食儲(chǔ)藏的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化管理增加了難度。糧食系統(tǒng)的改革近些年，使得非國(guó)有企業(yè)占得比重越來(lái)越大，在07年已經(jīng)達(dá)到了17%。此外，糧食的加工企業(yè)以及非糧食行業(yè)的儲(chǔ)藏企業(yè)開(kāi)始涉足糧食的儲(chǔ)藏市場(chǎng)，而這些非國(guó)有企業(yè)，的儲(chǔ)藏硬軟件設(shè)施不健全不配套，尤為重要的是缺乏糧食儲(chǔ)藏的專(zhuān)門(mén)人才，使得這些企業(yè)長(zhǎng)期游離于現(xiàn)行的管理體系之外，無(wú)疑增加了行業(yè)管理難度。

第四，隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，國(guó)民收入和消費(fèi)水平的普遍提高、消費(fèi)方式消費(fèi)結(jié)構(gòu)都發(fā)生了很大變化，廣大消費(fèi)者對(duì)糧食的要求不僅限于簡(jiǎn)單的數(shù)量和質(zhì)量的保障，而且向追求營(yíng)養(yǎng)、衛(wèi)生、環(huán)保這就對(duì)糧食的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尤其是儲(chǔ)藏期間的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。

3．當(dāng)前糧食儲(chǔ)藏存在的問(wèn)題

首先，糧食儲(chǔ)藏的硬件設(shè)施需要完善和加強(qiáng)。不少的地區(qū)倉(cāng)容量太少，難以滿足糧食的收購(gòu)和儲(chǔ)藏的需要，有些地區(qū)的糧倉(cāng)破舊需要更新維修，否則就存在極大的安全隱患；同時(shí)從全國(guó)范圍看，由于區(qū)域發(fā)展不平衡、自然環(huán)境的差異較大，也存在儲(chǔ)藏的合理布局問(wèn)題。

其次，糧食儲(chǔ)藏的軟件技術(shù)需要突破“瓶頸”。這個(gè)問(wèn)題表現(xiàn)在，現(xiàn)有的儲(chǔ)藏設(shè)備的利用率不高，工作效率過(guò)低，糧食破碎率增加。其主要原因是，新的科學(xué)技術(shù)的方法難以實(shí)施和應(yīng)用，如生態(tài)儲(chǔ)量的理論上和技術(shù)上都存在瓶頸迄今難以突破；傳統(tǒng)的低溫儲(chǔ)藏則在成本上難以壓縮，無(wú)法實(shí)施節(jié)能減耗；糧食基礎(chǔ)參數(shù)需要建立和完善；綠色、節(jié)能、減損、以及熏蒸劑替代技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不足等等。

第三，管理體制不完善，難以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展是要求。由于儲(chǔ)藏糧食的企業(yè)多元化發(fā)展，而不同所有制不同地區(qū)的企業(yè)管理的現(xiàn)狀與管理水平參差不齊，中央的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于粗線條，而地方因地制宜的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的滯后，行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)總體水平不高。

第四，管理隊(duì)伍的素質(zhì)亟待提高?？傮w上說(shuō)，我國(guó)當(dāng)前的倉(cāng)儲(chǔ)管理在人員配置、知識(shí)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、和職業(yè)技能素養(yǎng)等方面有待于提高。在職職工忽視了繼續(xù)教育擴(kuò)充新知識(shí)的制度保障、內(nèi)部管理的動(dòng)力機(jī)制與壓力機(jī)制不足，績(jī)效評(píng)價(jià)不合理不健全，難以調(diào)動(dòng)職工的創(chuàng)造性和積極性。

4．基本對(duì)策與建議

根據(jù)新時(shí)期新形勢(shì)的特點(diǎn)和要求，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前糧食儲(chǔ)藏方面面臨的困難和處境。糧食儲(chǔ)藏方面應(yīng)做好以下方面的工作：

首先，吸收各方面的資金，拓寬融資渠道，加快和推進(jìn)糧食儲(chǔ)藏硬件設(shè)施的建設(shè)步伐和力度，不斷建立和完善儲(chǔ)藏基礎(chǔ)設(shè)施條件；調(diào)整物流渠道和科學(xué)進(jìn)行儲(chǔ)藏布局，培養(yǎng)一批有影響的物流中心以便適應(yīng)新的糧食流通形勢(shì)的要求。

其次，加大力度進(jìn)行糧食儲(chǔ)藏技術(shù)的公關(guān)和創(chuàng)新研究，加強(qiáng)基礎(chǔ)參數(shù)與基礎(chǔ)理論的研究，為搞好糧食儲(chǔ)藏提供技術(shù)支持，加大數(shù)字化信息化技術(shù)的推廣與應(yīng)用、加強(qiáng)節(jié)能減排，努力降低成本、控制好糧食的品質(zhì)推廣綠色環(huán)保殺蟲(chóng)技術(shù)的應(yīng)用、繼續(xù)公關(guān)氣調(diào)儲(chǔ)糧的前沿技術(shù)的研發(fā)。

第三，創(chuàng)新發(fā)展糧食儲(chǔ)藏企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式，繼續(xù)開(kāi)展“一符四無(wú)”活動(dòng)，結(jié)合新時(shí)期的新形勢(shì)，創(chuàng)新形式、調(diào)整內(nèi)容、改進(jìn)評(píng)價(jià)體系和方法，提高“一符四無(wú)”活動(dòng)水平、擴(kuò)大“一符四無(wú)”活動(dòng)活動(dòng)影響。

第四，完善企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化制度，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行國(guó)家糧食局頒發(fā)的規(guī)范性系列文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織修訂一些管理的細(xì)節(jié)，爭(zhēng)取建立比較完善的行業(yè)保準(zhǔn)體系和制度體系。

第五，加強(qiáng)人才的教育與培訓(xùn)力度，人才培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前的形式要求，分梯次分專(zhuān)業(yè)分技術(shù)工種進(jìn)行輪訓(xùn)。高中低檔的人才培養(yǎng)相結(jié)合。爭(zhēng)取培養(yǎng)一支有過(guò)硬的技術(shù)素養(yǎng)和良好道德修養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)化糧食儲(chǔ)藏專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究背景和意義范文

關(guān)鍵詞：二維碼；物資管理；追溯；增值

一、研究背景

（一）研究的必要性

隨著倉(cāng)儲(chǔ)管理的物資種類(lèi)、數(shù)量和出入庫(kù)頻率的不斷增加，倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)也已十分復(fù)雜和多樣化，在倉(cāng)庫(kù)管理過(guò)程中采用新技術(shù)可以提高倉(cāng)庫(kù)管理的工作效率。目前公司核電建造過(guò)程中，物資倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀如下：

1、庫(kù)存積壓，資金占用嚴(yán)重。由于各單位庫(kù)存信息的收集、更新、傳遞不及時(shí)，庫(kù)齡反饋不及時(shí)，庫(kù)存中可用與非可用物資的數(shù)量不明確，計(jì)劃需用與實(shí)際使用情況存在脫節(jié)現(xiàn)象。這些都會(huì)導(dǎo)致按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)的物項(xiàng)長(zhǎng)期積壓，產(chǎn)生大量的資金成本，吞噬企業(yè)利潤(rùn)。

2、倉(cāng)儲(chǔ)管理效率低、成本高。倉(cāng)庫(kù)管理是核電建造過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)核電建造施工過(guò)程有著很大的影響。目前的物資管理模式雖然采用了計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)，但還沒(méi)有擺脫經(jīng)紙張文件為基礎(chǔ)來(lái)記錄、追溯進(jìn)出物資，很難追溯質(zhì)保要求高的物資使用部位，比如核電的特種門(mén)安裝過(guò)程中，就經(jīng)常出現(xiàn)串用、代用等安裝導(dǎo)致很難追溯的情況。同時(shí)，人員投入多，由于出入庫(kù)物項(xiàng)發(fā)生頻率高，且各種單據(jù)須即時(shí)產(chǎn)生，所以導(dǎo)致一個(gè)保管員所管理的覆蓋面小，必然增加人員投入。

3、信息系統(tǒng)不完善。我公司現(xiàn)在使用的canppe2平臺(tái)雖然具備一定數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)的功能，但對(duì)數(shù)據(jù)信息追溯功能還有所欠缺，其只能追溯到何時(shí)出庫(kù)、何人領(lǐng)料，但如果從現(xiàn)場(chǎng)返向追溯，則難度較大。對(duì)質(zhì)量保證體系的實(shí)施帶來(lái)一定的影響。

（二）研究目的

1、建立物資二維碼管理系統(tǒng)，能分區(qū)段快速、精確提取材料量，為限額領(lǐng)料奠定技術(shù)基礎(chǔ)，保障核電生產(chǎn)建設(shè)，保證物資配送的可靠性，同時(shí)平衡物資庫(kù)存，為采購(gòu)計(jì)劃的準(zhǔn)確性提供幫助。提高物資采購(gòu)、運(yùn)輸、驗(yàn)收、入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、出庫(kù)的規(guī)范性及組織性，實(shí)現(xiàn)物資的可追溯。

2、搭建與BIM的鏈接，通過(guò)二維碼系統(tǒng)與企業(yè)BIM系統(tǒng)鏈接，即時(shí)得到物資需用計(jì)劃，施工材料準(zhǔn)備情況以及使用定位、廠家支持等，為企業(yè)BIM系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

3、實(shí)現(xiàn)了物資全過(guò)程信息可追溯性，通過(guò)精細(xì)化管理提高企業(yè)物資管理水平，突顯企業(yè)管理亮點(diǎn)。以往物資管理僅從項(xiàng)目需求開(kāi)始到出庫(kù)為止，使用二維碼后，橫向則拓寬到合同供應(yīng)商，管理信息從采購(gòu)合同、訂單即開(kāi)始進(jìn)入項(xiàng)目物資管理系統(tǒng)，在保證即時(shí)掌握供貨進(jìn)度外，還可以了解供貨質(zhì)量信息。

4、為業(yè)主單位使用階段運(yùn)維管理提供了良好的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。是業(yè)主單位運(yùn)行維護(hù)的必然要求。公司的管理目標(biāo)是讓顧客滿意，但怎么才能更好地讓顧客體會(huì)到施工單位給他帶來(lái)的方便，才是核心問(wèn)題。實(shí)施二維碼可視化物資管理，正是針對(duì)業(yè)主單位在后期運(yùn)行維護(hù)管理中遇到的物資查詢(xún)及追溯難的問(wèn)題，有針對(duì)性地提出解決方案。在工程建造前期，即把建造過(guò)程中的物資信息進(jìn)行錄入、歸集，將質(zhì)量證明資料及生產(chǎn)廠家資料一同存儲(chǔ)，方便后期運(yùn)維時(shí)資料調(diào)取。

（三）研究意義

隨著我公司內(nèi)外經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，核電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，如何充分利用信息技術(shù)提高物資管理水平和能力，幫助企業(yè)提高物資管理水平，保障材料物資在采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、簽收、確認(rèn)等環(huán)境下的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

1、發(fā)展的必然需要。據(jù)了解，國(guó)家核安全局目前也正在調(diào)研物項(xiàng)的在工程全壽命周期實(shí)現(xiàn)追溯性的可能，但現(xiàn)階段核建系統(tǒng)內(nèi)尚沒(méi)有一家建安單位實(shí)行。

2、在核電建造投標(biāo)中，通過(guò)二維碼物資管理系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)核電建造物資使用可追溯，更加有利于業(yè)主單位后期的運(yùn)行維護(hù)管理，更有利于公司質(zhì)量保證的充分體現(xiàn)，提高企業(yè)投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)力。

3、利用二維碼信息技術(shù)，作為企業(yè)BIM、PKPM等管理軟件系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持，使物資管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更加快速、準(zhǔn)確的被系統(tǒng)收集、統(tǒng)計(jì)，為管理者提供準(zhǔn)確、及時(shí)、全面的信息，在管理者做決策時(shí)起到輔助作用。

4、公司物資管理專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的需求。在各核電廠址，業(yè)主單位、總包單位都有較大規(guī)模的甲供物資倉(cāng)庫(kù)，目前均由社會(huì)單位專(zhuān)業(yè)分包或委托安裝單位進(jìn)行管理，公司的物資管理水平不能滿足上游單位的要求。所以，必須通過(guò)創(chuàng)新管理手段、堅(jiān)實(shí)管理基礎(chǔ)、鍛煉管理隊(duì)伍，才能具備上游單位甲供倉(cāng)儲(chǔ)管理招標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

5、提升管理水平，降低管理成本的需要。降低人員需求數(shù)量，減少開(kāi)支。按只減少一名保管員，一年的成本將減少8-10萬(wàn)元，一個(gè)核電廠址的建造周期是5-8年，至少可降低人員成本近40萬(wàn)元。通過(guò)可視化管理，使現(xiàn)場(chǎng)人員即時(shí)掌握物資庫(kù)存情況，可加速物資周轉(zhuǎn)，大大降低物資庫(kù)存積壓，減少積壓物資資金成本，按減少積壓物資100w/年計(jì)算，一個(gè)核電廠址降低資金成本可達(dá)50w。

6、提高項(xiàng)目質(zhì)量管理水平的重要手段。實(shí)行二維碼可視化管理，可方便QC人員在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施質(zhì)量檢查及監(jiān)理活動(dòng)時(shí)，通過(guò)終端掃描即時(shí)對(duì)質(zhì)量控制過(guò)程的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行調(diào)閱，切實(shí)提高工作效率。

（四）已具備的條件

1、信息化基礎(chǔ)：有成熟的基于項(xiàng)目管理的物資管理系統(tǒng)和基于公司管理的物資管理系統(tǒng)。

2、完善的物資編碼系統(tǒng)，已有各類(lèi)物資編碼近四萬(wàn)條，實(shí)現(xiàn)了對(duì)已使用物資的全覆蓋，并且在不斷添加中，物資編碼共分為五個(gè)層級(jí)，分別是大類(lèi)編碼、一級(jí)編碼、二級(jí)編碼、三級(jí)編碼、四級(jí)編碼，共用12位字符長(zhǎng)度表示。并且設(shè)立了公司科研課題“物資編碼的科學(xué)性與實(shí)用性研究”，對(duì)現(xiàn)有物資編碼系統(tǒng)與二維碼物資管理系統(tǒng)結(jié)合已進(jìn)行了研究安排。

3、已推行倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，倉(cāng)庫(kù)分室外堆場(chǎng)、室內(nèi)貯存?zhèn)}庫(kù)、材料大棚、外銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)，并且對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了分區(qū)。室內(nèi)貯存?zhèn)}庫(kù)進(jìn)行了“庫(kù)、架、層、貨位”四維定位管理，對(duì)室外堆場(chǎng)進(jìn)行了分區(qū)編號(hào)處理。

4、網(wǎng)絡(luò)條件：已實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)覆蓋，只需進(jìn)行WiFi的設(shè)置。

5、實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商的信息化管理。在pkpm物資模塊中，所有供應(yīng)商信息皆錄入了信息化平臺(tái)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行了賦碼，以項(xiàng)目為單位建立了合格供方名冊(cè)。

6、我公司已組織BIM課題研究小組，研究建筑信息模型，課題已進(jìn)展到能繪圖與出圖。為物資管理的全程追蹤奠定了基礎(chǔ)。

二、實(shí)現(xiàn)的途徑

（一）實(shí)現(xiàn)的功能

1、系統(tǒng)涉及的信息使用設(shè)備采集，無(wú)需手工輸入，在客戶機(jī)上完成對(duì)頂信息的導(dǎo)入，不需要手工錄入訂單信息，供應(yīng)商能夠隨時(shí)跟進(jìn)訂單信息打印二維條碼。

2、隨時(shí)查看到貨信息，入庫(kù)存儲(chǔ)時(shí)能根據(jù)物資類(lèi)別選擇相應(yīng)的庫(kù)位進(jìn)行存儲(chǔ)，并能根據(jù)需要進(jìn)行相應(yīng)的庫(kù)位移動(dòng)，并且對(duì)庫(kù)位的存儲(chǔ)量進(jìn)行預(yù)警設(shè)置。

3、利用PDA完成對(duì)物資的驗(yàn)收、入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、移庫(kù)、出庫(kù)等業(yè)務(wù)。

4、網(wǎng)絡(luò)通信方式的選擇要滿足系統(tǒng)需求，包括倉(cāng)庫(kù)之間的通信、庫(kù)房?jī)?nèi)使用PDA進(jìn)行條碼讀取時(shí)與服務(wù)器之間的通信，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)庫(kù)存物理進(jìn)行查詢(xún)，對(duì)出入庫(kù)記錄，訂單等信息進(jìn)行查詢(xún)。

5、能夠在本部實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，生產(chǎn)相應(yīng)的報(bào)表并能夠打印，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的管理，包括數(shù)據(jù)的備份、恢復(fù)等。

（二）角色設(shè)置

根據(jù)我公司現(xiàn)有崗位的工作職責(zé)，設(shè)置二維碼倉(cāng)儲(chǔ)管理角色。具體如下：

（三）設(shè)備設(shè)施投入

對(duì)投資使用二維碼物資管理進(jìn)行投資預(yù)測(cè)。硬件設(shè)備：條碼打印機(jī)，2臺(tái)；智能條碼采集終端，5臺(tái)；無(wú)線網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，4臺(tái)；前端操作PC機(jī)，14臺(tái)（現(xiàn)有設(shè)備）；后端服務(wù)器，1臺(tái)（現(xiàn)有設(shè)備）；軟件設(shè)備智能終端軟件、物資設(shè)備采購(gòu)付碼軟件、物資庫(kù)存管理軟件、設(shè)備地址碼付碼軟件、物資運(yùn)維信息軟件、物資運(yùn)維采集軟件。

三、總體業(yè)務(wù)流程

系統(tǒng)分為事前準(zhǔn)備和日常業(yè)務(wù)兩塊，事前準(zhǔn)備主要進(jìn)行項(xiàng)目施工前的準(zhǔn)備工作，包括系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置，物項(xiàng)的分類(lèi)、供應(yīng)商常供物項(xiàng)清單、物項(xiàng)計(jì)劃。日常業(yè)務(wù)主要進(jìn)行采購(gòu)訂單管理、日常庫(kù)存管理、供應(yīng)商管理、及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與查詢(xún)管理、報(bào)表生成，按照業(yè)務(wù)的先后順序進(jìn)行日常操作。

（一）物資采購(gòu)及賦碼管理

采購(gòu)訂單是按審批完成的月度采購(gòu)計(jì)劃物資采購(gòu)的訂單，供貨方為項(xiàng)通過(guò)質(zhì)保評(píng)審的合格供應(yīng)商，現(xiàn)階段在pkpm物資管理平臺(tái)進(jìn)行訂單編制操作，并與第三方集采系統(tǒng)進(jìn)行接口開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商出貨時(shí)的物資賦碼工作。

1、通過(guò)BIM系統(tǒng)形成物資需用數(shù)據(jù)，在計(jì)劃員平衡庫(kù)存后，編制采購(gòu)計(jì)劃后，按采購(gòu)計(jì)劃編制采購(gòu)訂單；

2、主管領(lǐng)導(dǎo)按會(huì)簽完成的采購(gòu)計(jì)劃計(jì)劃、供應(yīng)商資質(zhì)及資金安排等審核采購(gòu)訂單；

3、審核后的采購(gòu)訂單經(jīng)系統(tǒng)授權(quán)后提交采購(gòu)訂單；

4、供應(yīng)商在線通過(guò)系統(tǒng)的供應(yīng)商登錄窗口遠(yuǎn)程收取采購(gòu)訂單并編制出貨配送單和備貨，備貨完畢打印發(fā)貨通知單；

5、在發(fā)貨前供應(yīng)商需要按采購(gòu)訂單明細(xì)表中的物資編碼進(jìn)行標(biāo)簽打印付碼；同時(shí)將物項(xiàng)軟件資料一同上傳，包括產(chǎn)品質(zhì)量證明資料、生產(chǎn)過(guò)程工藝資料、試驗(yàn)化驗(yàn)資料、維修手冊(cè)、安裝手冊(cè)等；

6、以上工作完成后供應(yīng)商安排物資配送，并在系統(tǒng)中登記運(yùn)輸車(chē)輛、船舶、航班都信息，提供送貨人的聯(lián)系方式。

（二）物資入庫(kù)及驗(yàn)收管理

采購(gòu)入庫(kù)是供應(yīng)商在配送物資到貨進(jìn)行的收貨工作，收貨工作由倉(cāng)庫(kù)管理員利用手持終端完成，倉(cāng)庫(kù)保管員收貨入庫(kù)的同時(shí)進(jìn)行物項(xiàng)檢驗(yàn)、監(jiān)理見(jiàn)證等。

1、物資配送車(chē)輛到達(dá)后，由我公司倉(cāng)庫(kù)管理員對(duì)到貨貨物利用手持終端直接進(jìn)行點(diǎn)數(shù)；

2、倉(cāng)庫(kù)管理員及收貨員通過(guò)手持終端掃描員工碼進(jìn)入系統(tǒng)準(zhǔn)備收貨；

3、倉(cāng)庫(kù)管理員通過(guò)手持終端掃描采購(gòu)訂單條碼；

4、倉(cāng)庫(kù)管理員通過(guò)手持終端掃描收貨區(qū)庫(kù)區(qū)碼作為臨時(shí)庫(kù)管區(qū)；

5、倉(cāng)庫(kù)管理員掃描物資碼進(jìn)行物資數(shù)量清點(diǎn)采集；填寫(xiě)實(shí)收數(shù)量完成物項(xiàng)核實(shí)入庫(kù)；

6、項(xiàng)目質(zhì)檢人員同時(shí)對(duì)物項(xiàng)取樣送檢貨物，并通知監(jiān)理見(jiàn)證；

（三）日常物資出庫(kù)管理

日常物資出庫(kù)管理分為物資申領(lǐng)出庫(kù)與隨機(jī)簽發(fā)出庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)管理員根據(jù)申領(lǐng)單或隨機(jī)簽發(fā)單將物項(xiàng)發(fā)放到需用單位。

1、質(zhì)保檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行物項(xiàng)核實(shí)出庫(kù)。質(zhì)保員按收貨情況進(jìn)行物資質(zhì)檢，如有不合格物資填寫(xiě)不合格原因，如為大宗材料，需反饋大宗材料驗(yàn)收備忘錄，在到貨數(shù)量減去不合格品數(shù)量即為實(shí)際收貨數(shù)量。采購(gòu)員負(fù)責(zé)核對(duì)軟件資料如產(chǎn)品質(zhì)量證明資料、生產(chǎn)過(guò)程工藝資料、試驗(yàn)化驗(yàn)資料等的準(zhǔn)確性與完整性；

2、物資需用單位物資領(lǐng)用人員通過(guò)我公司pkpm物資管理平臺(tái)，前期已報(bào)送材料需用計(jì)劃，通過(guò)“物資申領(lǐng)”模塊，進(jìn)行物資申請(qǐng)；如前期未報(bào)送材料需用計(jì)劃，通過(guò)“物項(xiàng)隨機(jī)簽發(fā)”由器材部計(jì)劃員根據(jù)庫(kù)存情況進(jìn)行隨機(jī)簽發(fā)，發(fā)放物項(xiàng)；

3、物資需用單位領(lǐng)料人員在進(jìn)行“物資申領(lǐng)”“物項(xiàng)隨機(jī)簽發(fā)”后，需求數(shù)據(jù)直接流轉(zhuǎn)到倉(cāng)庫(kù)報(bào)關(guān)員的pkpm物資平臺(tái)用戶中，有庫(kù)存的物項(xiàng)才能通過(guò)“物資申領(lǐng)”或“物項(xiàng)隨機(jī)簽發(fā)”出庫(kù)；

4、倉(cāng)庫(kù)保管員通過(guò)手持終端掃描員工碼、庫(kù)位碼、籠車(chē)碼、物資二維碼；

5、物資準(zhǔn)備完畢填寫(xiě)領(lǐng)料部門(mén)及人員進(jìn)行物項(xiàng)核實(shí)出庫(kù)；

6、物料需用單位領(lǐng)料人在籠車(chē)指定區(qū)域收貨。

（四）日常物資盤(pán)點(diǎn)管理

物資倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)采集是定期或不定期對(duì)當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，通過(guò)盤(pán)點(diǎn)分析某一段時(shí)間內(nèi)的庫(kù)存狀態(tài)，盤(pán)點(diǎn)時(shí)間段由我方管理程序制定，盤(pán)點(diǎn)流程如下：

1、掃描員工碼、庫(kù)位碼、物資二維碼；

2、錄入數(shù)量；

3、上傳盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)到上位機(jī)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)損益單分析。

在如上操作完成后，如果庫(kù)存數(shù)量出入太多，可再次進(jìn)行庫(kù)存清點(diǎn)，如果多次清點(diǎn)后數(shù)量一樣，則證明庫(kù)存數(shù)量確實(shí)如此。如果數(shù)量出入太多需要庫(kù)管人員及分管領(lǐng)導(dǎo)審核確認(rèn)，確認(rèn)后即確認(rèn)此庫(kù)存損益。

（五）物資動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控及報(bào)表管理

1、遠(yuǎn)程監(jiān)控管理

物資動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控即實(shí)現(xiàn)物資管理過(guò)程及項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的可視化，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)情況的隨時(shí)掌握，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集與快速集中，減少值守人員，達(dá)到減員增效的目的。

（1）實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)覆蓋，安裝監(jiān)控設(shè)備、音頻頭及傳感器；

（2）在項(xiàng)目器材部設(shè)置中央控制室，中央控制室就可以方便直觀的進(jìn)行對(duì)各個(gè)地點(diǎn)的監(jiān)控；

（3）公司總部需要觀看現(xiàn)場(chǎng)情況可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，從連接在網(wǎng)絡(luò)上的監(jiān)控服務(wù)器主機(jī)取得音、視頻資料。

2、物資報(bào)表管理

根據(jù)各項(xiàng)目的入庫(kù)數(shù)據(jù)、出庫(kù)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成各項(xiàng)目的任何時(shí)間段收發(fā)存動(dòng)態(tài)報(bào)表，為物資采購(gòu)、管理決策提供支持。自動(dòng)生成某一時(shí)間段的入庫(kù)數(shù)據(jù)、出庫(kù)數(shù)據(jù)、電子三級(jí)明細(xì)賬等。

四、總結(jié)

建立二維碼倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工程物資從需求計(jì)劃到采購(gòu)、備貨、到貨、入庫(kù)、出庫(kù)，最后的物項(xiàng)運(yùn)用到具體工程，物資全壽命周期的管理與追溯。二維碼倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)能完全運(yùn)用我公司的現(xiàn)有物項(xiàng)編碼體系，將二維碼庫(kù)存數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)到我公司pkpm物資管理平臺(tái)中，自動(dòng)形成物資動(dòng)態(tài)結(jié)存報(bào)表，為管理層決策服務(wù)。同時(shí)，有利于對(duì)業(yè)主單位的后期運(yùn)維管理，提升工程質(zhì)量管理，對(duì)我公司后期的投標(biāo)、及口碑都有積極的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 深圳平安金融中心二維碼供應(yīng)鏈及運(yùn)維信息系統(tǒng)功能規(guī)格說(shuō)明書(shū)

[2] 董千里：《供應(yīng)鏈管理》，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2009。

第6篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究背景和意義范文

第一章 方案提出的背景及意義

1.1現(xiàn)代物流管理理念在電力系統(tǒng)物資管理中的運(yùn)用.

現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)迅速發(fā)展的產(chǎn)物.傳統(tǒng)意義上的物流業(yè)包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等業(yè)態(tài).但隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,物流業(yè)逐步演進(jìn)為包括企業(yè)自身的原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)成品的加工、整理、配送等由企業(yè)自身承擔(dān)的物流服務(wù)業(yè)務(wù).因而,從廣義上講,現(xiàn)代物流業(yè)包括傳統(tǒng)概念的物流企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè),涵蓋原材料(或產(chǎn)成品)從起點(diǎn)至終點(diǎn)以及這一過(guò)程相關(guān)信息有效流通的全過(guò)程.它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合.這種新型的現(xiàn)代物流方式,既是全球經(jīng)濟(jì)一體化完美完整服務(wù)理念的必然要求,更是信息技術(shù)改變傳統(tǒng)貿(mào)易模式的必然選擇.

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別,是運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支撐,將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái),形成了一條完整的供應(yīng)鏈.

近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,電力市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的需求,電力公司系統(tǒng)物資管理按照"集約化發(fā)展、精細(xì)化管理"的要求,結(jié)合現(xiàn)代物流管理理念,建立和完善了物資管理工作機(jī)制.物流作為"第三利潤(rùn)源"正越來(lái)越得到電力企業(yè)的認(rèn)同.物流管理同時(shí)又為對(duì)靜止或運(yùn)動(dòng)庫(kù)存的管理.庫(kù)存是有成本的,庫(kù)存資產(chǎn)在企業(yè)的總資產(chǎn)額中所占的比率極為可觀,管理的適當(dāng)與否對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)改善有很大的影響.如今對(duì)我們電力物資供應(yīng)企業(yè)來(lái)說(shuō),工作重點(diǎn)就是合理運(yùn)用資金,保持合理庫(kù)存,提高效益的同時(shí)保證生產(chǎn)和銷(xiāo)售的需要.

1.2公司總體概況.

如皋蘇源電力物資有限公司是如皋供電公司內(nèi)部物流單位,代表公司行使物資管理職能,負(fù)責(zé)公司除原(輔)燃料以外的生產(chǎn)、基本建設(shè)工程項(xiàng)目、生產(chǎn)維修所需的物資采購(gòu)、貯存、配送任務(wù)物資采購(gòu)供應(yīng)工作,即主要從事供電公司的基建工程、配網(wǎng)工程、技改項(xiàng)目、大修及用戶工程的電力設(shè)備、各類(lèi)材料的經(jīng)營(yíng)工作.公司注冊(cè)資金160萬(wàn)元.2009年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入10840萬(wàn)元,其中省、市公司招標(biāo)大型設(shè)備3940萬(wàn)元,此類(lèi)設(shè)備是電力工程中大型設(shè)備,直接配送到生產(chǎn)安裝現(xiàn)場(chǎng),不需要太多的管理.余下6900萬(wàn)元材料為全市電力客戶新裝,增容,電力生產(chǎn)維修、電網(wǎng)工程等的材料供應(yīng),分成六大類(lèi)(設(shè)備類(lèi)、線纜類(lèi)、鐵件類(lèi)、金具類(lèi)、瓷件類(lèi)、雜件類(lèi))大小品種2120個(gè).公司現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)總面積3000平方米,其中大件庫(kù)1200平方米,小件庫(kù)十間共500平方米,露天堆場(chǎng)1500平方米.目前物資倉(cāng)庫(kù)有員工42名,其中管理人員12名,搬運(yùn)工21名,各類(lèi)搬運(yùn)工具130臺(tái).

1.3公司庫(kù)存管理方面存在的問(wèn)題.

隨著營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售額的逐年上升,物資品種數(shù)量的增加,原先陳舊的管理模式和落后的信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)于公司日益增長(zhǎng)的物資需求量愈來(lái)愈難以適應(yīng).同時(shí)每年年底盤(pán)點(diǎn)時(shí)大量的電力物資材料由于技術(shù)等方面的原因報(bào)廢.以2009年底盤(pán)點(diǎn)時(shí),由于產(chǎn)品更新?lián)Q代金額達(dá)263502.25元,其他由于易損件損耗、線纜老化等原因報(bào)廢產(chǎn)品金額達(dá)118505.59元,總報(bào)廢金額達(dá)382007.84元,給企業(yè)造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失.總體來(lái)講,電力物資的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)還不夠合理,技術(shù)相對(duì)比較落后,人員素質(zhì)不高,在建設(shè)現(xiàn)代化的物流體系方面還存在許多薄弱環(huán)節(jié),如皋蘇源電力物資有限公司在庫(kù)存管理方面存在下列問(wèn)題:

? 1、沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的管理系統(tǒng).一旦一個(gè)企業(yè)沒(méi)有建立一套專(zhuān)門(mén)的適合自己情況的庫(kù)存系統(tǒng),沒(méi)有對(duì)庫(kù)存物品進(jìn)行科學(xué)詳盡的分類(lèi),庫(kù)存控制策略往往會(huì)流于簡(jiǎn)單化,大同化.如皋蘇源電力物資有限公司目前就是缺乏這樣一套完整的系統(tǒng),沒(méi)有對(duì)庫(kù)存物品的類(lèi)型進(jìn)行科學(xué)的分類(lèi),對(duì)各種庫(kù)存物品只是作籠統(tǒng)的同樣的處理,而且缺乏一套完整的機(jī)制來(lái)保證能夠快速的取拿所需物品.雖然目前公司所用到的物品種類(lèi)還不是非常多,但是存放位置沒(méi)有一個(gè)明確的通用的規(guī)范,倉(cāng)管很難在短時(shí)間內(nèi)取到所需的物品,另外,如果一旦公司換人了,新進(jìn)員工熟悉這一過(guò)程也是需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程.同時(shí)缺乏一套完整的缺貨報(bào)警機(jī)制,控制前的信息搜集工作也沒(méi)有做到位,不能維持生產(chǎn)的穩(wěn)定. 2、庫(kù)存管理信息不流通.在供應(yīng)的整個(gè)系統(tǒng)中,各個(gè)環(huán)節(jié)之間的需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存狀況、生產(chǎn)計(jì)劃等都是庫(kù)存管理的重要數(shù)據(jù).這些數(shù)據(jù)分布在不同的相關(guān)環(huán)節(jié)之間,要做到快速有效的保證生產(chǎn),必須使其實(shí)時(shí)傳遞.在外部環(huán)節(jié),不少供應(yīng)商是不固定的,沒(méi)有掌握他們的生產(chǎn)能力供貨能力以及交貨的準(zhǔn)時(shí)性等.這樣一來(lái)在庫(kù)存環(huán)節(jié)往往得不到及時(shí)準(zhǔn)確地信息.而我公司在內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)間聯(lián)系不夠緊密,缺乏信息的流通,每個(gè)部門(mén)只關(guān)心前后環(huán)節(jié)的物流等的狀況,沒(méi)有一個(gè)整體的概念.這就影響庫(kù)存策略制定的精確性,造成庫(kù)存成本的上升.

3、其他因素對(duì)庫(kù)存的影響,例如,物資計(jì)劃不準(zhǔn)確,造成庫(kù)存積壓;人員素質(zhì)問(wèn)題,物資量大時(shí),每日出入庫(kù)維護(hù)不及時(shí),造成賬務(wù)處理"日清日結(jié)"不到位等等.

1.4市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求.

目前我市電力材料供應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,僅海洋北路、福壽中路大小電器供應(yīng)商就有三十多家,這些供應(yīng)商大多是電力物資生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)部,其物資的銷(xiāo)售價(jià)格相對(duì)較低.但銷(xiāo)售品種單一,不能滿足組織客戶工程施工的全部材料需要.如皋蘇源電力物資有限公司想要在市場(chǎng)上處于不敗之地除了在價(jià)格上和其他供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)外,重要的是打造蘇源的品牌意識(shí),在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品種類(lèi)、產(chǎn)品服務(wù)上保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).因此必須制定一套科學(xué)的庫(kù)存管理辦法,以滿足客戶服務(wù)要求和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力.

1.5解決問(wèn)題的意義.

對(duì)庫(kù)存的管理強(qiáng)化,科學(xué)合理地控制庫(kù)存物資,運(yùn)用ABC分類(lèi)管理法對(duì)庫(kù)存貨品進(jìn)行有效分類(lèi),合理使用資金,提高資金的利用率,逼近零庫(kù)存的運(yùn)作和管理,將倉(cāng)儲(chǔ)由靜態(tài)存儲(chǔ)向動(dòng)態(tài)流通管理轉(zhuǎn)化,提高人員素質(zhì),提高管理水平,增加利潤(rùn),減少消耗,為公司的發(fā)展創(chuàng)造最大效益.

第二章 方案一:準(zhǔn)確控制庫(kù)存貨品

2.1運(yùn)用ABC分類(lèi)管理法對(duì)貨品進(jìn)行有效分類(lèi).

ABC管理法(ABC Analysis) 是根據(jù)事物的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的主要特征,運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法,進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、排列和分析,抓住主要矛盾,分清重點(diǎn)與一般,從而有區(qū)別地采取管理方式的一種定量管理方法.又稱(chēng)巴雷托分析法、主次因分析法 、ABC分析法、分類(lèi)管理法、重點(diǎn)管理法.它以某一具體事項(xiàng)為對(duì)象,進(jìn)行數(shù)量分析,以該對(duì)象各個(gè)組成部分與總體的比重為依據(jù),按比重大小的順序排列,并根據(jù)一定的比重或累計(jì)比重標(biāo)準(zhǔn),將各組成部分分為ABC 3類(lèi),A類(lèi)是管理的重點(diǎn),B類(lèi)是次重點(diǎn),C類(lèi)是一般. ABC管理法的主要步驟:

1.收集數(shù)據(jù),列出相關(guān)元素統(tǒng)計(jì)表.

2.統(tǒng)計(jì)匯總和整理.

3.進(jìn)行分類(lèi),編制ABC分析表.

4.繪制ABC分析圖.

5.根據(jù)分類(lèi),確定分類(lèi)管理方式,并組織實(shí)施.

因此將ABC分類(lèi)管理法應(yīng)用于庫(kù)存管理中即為將庫(kù)存中各品種物資按每年消耗的金額,即該品種的年消耗量乘上它的單價(jià),將年消耗高的劃歸A級(jí),次高的劃歸B級(jí),低的劃歸C級(jí)的一種分類(lèi)管理方法.

如果用累計(jì)品種百分比曲線表示,可以清楚地表示ABC三級(jí)物資在品種上與消耗金額上的分配關(guān)系,見(jiàn)圖2-1.

特點(diǎn):

1.經(jīng)過(guò)ABC分級(jí),可以使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者弄清楚所管理物資的消耗的基本情況,在管理上采取不同的策略進(jìn)行管理,做到集中力量,重點(diǎn)管理.

2.在資金上能控制占決大部分的資金,以提高資金的周轉(zhuǎn)率.

3.可以根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)容量的條件結(jié)合全年的銷(xiāo)售情況,有選擇性地對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制,采取合理的訂貨數(shù)量,減輕庫(kù)存容量的壓力.

4.在實(shí)施ABC分類(lèi)管理法時(shí),必須注意年消耗金額相同的兩個(gè)品種,其中一個(gè)可能單價(jià)高用量少,另一個(gè)單價(jià)低而用量多,一般單價(jià)高的物資,在管理上要比單價(jià)低的物資更嚴(yán)格,以防占用金額急劇上升.

5.在實(shí)施ABC分類(lèi)管理法時(shí),還必須注意電力物資的重要性問(wèn)題,有些物資年消耗金額并不高,但卻具有缺貨會(huì)影響生產(chǎn)、危及安全、不易補(bǔ)充等性質(zhì).

劃分方法:

根據(jù)2009年物資公司對(duì)用戶工程營(yíng)業(yè)額的情況,設(shè)備類(lèi)、線纜類(lèi)兩類(lèi)物資的銷(xiāo)售金額為5200多萬(wàn)元,占年銷(xiāo)售的75%左右,鐵件類(lèi)、金具類(lèi)、瓷件類(lèi)物資的銷(xiāo)售金額1050萬(wàn)左右,占年銷(xiāo)售15%左右,雜件類(lèi)品種多、單價(jià)低、銷(xiāo)售金額650萬(wàn)元,占年銷(xiāo)售的10%左右.

步驟:

第一,先計(jì)算每種庫(kù)存物資在2009年一年的供應(yīng)金額,其計(jì)算方法是單價(jià)乘以供應(yīng)物資的數(shù)量.

第二,按供應(yīng)金額的大小順序,排出其品種序列,供應(yīng)金額最大的品種為順序的第一位,以此類(lèi)推.然后再計(jì)算各品種的供應(yīng)金額占總供應(yīng)金額的百分比.

第三,按供應(yīng)金額的大小的品種序列計(jì)算供應(yīng)額的累計(jì)百分比.我們把占供應(yīng)總金額累計(jì)70%左右的各種物資作為A區(qū);占余下的累計(jì)20%左右的各種物資作為B區(qū);除了A、B兩區(qū)外的各種物資作為C區(qū).情況見(jiàn)表2-2和表2-3.

措施:

第一、根據(jù)上圖表得知,A類(lèi)物資在品種數(shù)量上僅占10%左右,但能管好它們,就等于管好了75%左右的消耗金額的物資,我們應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)A類(lèi)物資的管理:1、,對(duì)于A類(lèi)物資由于價(jià)格較高,應(yīng)嚴(yán)格控制,盡量降低一次進(jìn)貨的批量,用了再買(mǎi),降低庫(kù)存量,提高資金周轉(zhuǎn)率.2、與用戶聯(lián)系,了解需求的動(dòng)向,盡量做到需求時(shí)再進(jìn)貨,不要過(guò)早地進(jìn)貨造成積壓.3、恰當(dāng)選擇安全系統(tǒng),盡量減少貨物出庫(kù)量的波動(dòng),經(jīng)常檢查庫(kù)存,降低安全儲(chǔ)備量,使安全庫(kù)存量盡量減少.4、增加盤(pán)點(diǎn)次數(shù),詳細(xì)記錄,精確掌握庫(kù)存量.5、與供應(yīng)商密切聯(lián)系,提前了解供貨情況.

第二、C類(lèi)物資與A類(lèi)物資相反,品種數(shù)多,而所占的消耗金額卻很少,這些數(shù)量大、價(jià)值低的貨物,不列入日常管理,總金額控制的品種.如果我們像A類(lèi)物資那樣管理,那是費(fèi)力不小,效益不大,我們可以多儲(chǔ)備一些,安全庫(kù)存大些,減少訂貨次數(shù).因?yàn)樗枷慕痤~非常小,并不會(huì)增加多少占用金額.

第7篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究背景和意義范文

【關(guān)鍵詞】物流；管理；對(duì)策

【中圖分類(lèi)號(hào)】F27 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】1007-4309（2013）05-0125-2.5

今年來(lái)，物流問(wèn)題越來(lái)越收到國(guó)內(nèi)外各大鋼鐵企業(yè)的重視，已經(jīng)被作為決定一個(gè)企業(yè)興衰和發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題來(lái)考慮。物流問(wèn)題的研究目的是以企業(yè)物流為著眼點(diǎn)，在宏觀市場(chǎng)環(huán)境下，通過(guò)優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)，使得企業(yè)取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

一、鋼鐵企業(yè)物流概述及現(xiàn)狀

生產(chǎn)、物流和消費(fèi)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的最主要的三大組成部分，其中物流是貫穿生產(chǎn)與消費(fèi)的必然環(huán)節(jié)，沒(méi)有物流的中間催化作用，任何商品都無(wú)法實(shí)現(xiàn)其自身價(jià)值。鋼鐵企業(yè)物流管理是整個(gè)企業(yè)管理的一個(gè)分支，對(duì)整個(gè)鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流管理活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃，組織，指揮，協(xié)調(diào)和監(jiān)督的活動(dòng)。通過(guò)物流管理使得企業(yè)實(shí)現(xiàn)最佳組合，在保證物流服務(wù)水平前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本最低化，這是鋼鐵企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)和流通大國(guó)，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)17年穩(wěn)居世界第一。目前我國(guó)鋼鐵供應(yīng)和銷(xiāo)售物流總量約為40-50億噸，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流總量約為80億噸。兩項(xiàng)合計(jì)我國(guó)鋼鐵物流總量則高達(dá)120億噸，涉及海運(yùn)，水運(yùn)，鐵路，公路等多種運(yùn)輸方式。從我國(guó)鐵礦石的進(jìn)口看，占全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易的比重為50%。

鋼鐵工業(yè)是物流密集型產(chǎn)業(yè)，從原料的運(yùn)入，到產(chǎn)品的運(yùn)出，費(fèi)用很大，物流管理在企業(yè)管理中占有很重要的地位。鋼鐵企業(yè)物流管理成本構(gòu)成中，運(yùn)輸費(fèi)用，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，管理費(fèi)用等支出比例比較大。在日益競(jìng)爭(zhēng)的全球化時(shí)代，一個(gè)鋼鐵企業(yè)不取決于能生產(chǎn)多少滿足消費(fèi)者和市場(chǎng)，更取決于現(xiàn)代物流的能力。因?yàn)槿魏我粋€(gè)產(chǎn)品只有通過(guò)物流環(huán)節(jié)，才能進(jìn)入消費(fèi)者手中。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理方式穿心的不斷加強(qiáng)，越來(lái)越多的企業(yè)為提高經(jīng)濟(jì)效益，紛紛把目光投向了被稱(chēng)作是“第三利潤(rùn)源泉”的“物流”。如何優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流流程降低成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是鋼鐵企業(yè)當(dāng)前有待解決的問(wèn)題。

二、鋼鐵企業(yè)物流面臨問(wèn)題

中國(guó)鋼鐵物流企業(yè)在物流成本的管理與控制方面還存在著很大的缺陷，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的差距還很遠(yuǎn)。中國(guó)的鋼鐵企業(yè)，在減少庫(kù)存、提高資金利用率方面還有很大的發(fā)展空間。要充分發(fā)揮中國(guó)現(xiàn)有資源，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流和信息化管理制度，最大限度的滿足客戶需求，降低物流成本，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)向現(xiàn)代化鋼鐵物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

鋼鐵物流缺少全國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)籌規(guī)劃，沒(méi)有形成把物流變成干線運(yùn)輸、加工配送兩個(gè)層次的格局，把多對(duì)多的網(wǎng)絡(luò)理順，找到合適的結(jié)點(diǎn)，結(jié)點(diǎn)之間是干線運(yùn)輸，結(jié)點(diǎn)周?chē)菂^(qū)域配送，把全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)變成這種構(gòu)架，物流的布局就成功了。在整個(gè)鋼鐵流通行業(yè)中，制造廠商缺少物流外包理念，缺少專(zhuān)業(yè)化的解決方案和專(zhuān)業(yè)服務(wù)商，致使專(zhuān)業(yè)化的解決方案很難形成，缺少專(zhuān)業(yè)服務(wù)商這個(gè)問(wèn)題要逐步解決

應(yīng)該說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)物流的成本相當(dāng)高。雖然社會(huì)物流總成本占GDP的比例在繼續(xù)下降，但比重仍然偏高。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2003年，全國(guó)社會(huì)物流總成本為 24974億元，同比增長(zhǎng)13.6%，較同期物流總值27.5%的增長(zhǎng)速度低13.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸成本為14028億元，同比增長(zhǎng)15.1%；保管成本為7376億元，同比增長(zhǎng)15.1%；管理成本為3570億元，同比增長(zhǎng)7.3%。

1.物流管理觀念淡薄

鋼鐵企業(yè)的管理人員尤其是高層管理人員往往意識(shí)不到現(xiàn)代物流管理的重要意義，缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，只強(qiáng)調(diào)物流部門(mén)服務(wù)的被動(dòng)性，而淡漠了其通過(guò)信息技術(shù)和現(xiàn)代管理思想來(lái)參與提供服務(wù)的主動(dòng)性。往往造成物流部門(mén)成為企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

2.庫(kù)存大、周轉(zhuǎn)慢，物流成本高

鋼鐵企業(yè)為防止原材料供應(yīng)中斷，不得不加大保險(xiǎn)儲(chǔ)備。同時(shí)運(yùn)輸過(guò)程中的野蠻裝卸、貨物丟失等現(xiàn)象，大大增加了在途損耗。由于社會(huì)物流能力不足或收費(fèi)不合理，使許多鋼鐵企業(yè)的原材料、在制品、產(chǎn)成品庫(kù)存都有超儲(chǔ)積壓現(xiàn)象。

3.自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化程度和物流生產(chǎn)率較低

目前鋼鐵企業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)化程度低，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備狀況也較差，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。因而鋼鐵企業(yè)物流的實(shí)際生產(chǎn)率水平普遍不高。在利用率方面，企業(yè)自備卡車(chē)、火車(chē)的利用率僅50%左右，裝載效率只有約70%，時(shí)間利用率只有75%左右。由于物資存放不盡合理及倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化水平不高，現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)能力沒(méi)有得到充分利用。絕大多數(shù)鋼鐵企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)真正的信息化管理，也是其實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流一大障礙。信息化程度低，現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)和經(jīng)營(yíng)水平不高。目前，鋼鐵企業(yè)大多處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運(yùn)作階段。絕大數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來(lái)傳遞信息，這顯然無(wú)法實(shí)現(xiàn)鋼材的現(xiàn)代物流；同時(shí)也與現(xiàn)代物流系統(tǒng)所要求的--物流信息在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的交換，在相關(guān)交易者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接還不銜接。

近年來(lái)，鋼鐵企業(yè)的物流管理已越來(lái)越多收到企業(yè)管理者的高度重視，這主要有兩點(diǎn)原因，一方面是企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，物流管理若仍保持現(xiàn)狀必然會(huì)成為制約企業(yè)發(fā)展瓶頸之一，會(huì)表現(xiàn)出企業(yè)要求的發(fā)展規(guī)模明顯不適應(yīng)。另一方面是企業(yè)管理者看到在原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的主要競(jìng)爭(zhēng)力，是提高發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。

三、鋼鐵企業(yè)物流管理內(nèi)容及目的

從鋼鐵物流活動(dòng)諸要素的角度分析物流管理內(nèi)容包括：1.運(yùn)輸管理。主要包括運(yùn)輸方式（鐵路 汽運(yùn) 海運(yùn)）及服務(wù)方式的選擇；運(yùn)輸路線的選擇。2.倉(cāng)儲(chǔ)管理。主要包括原材料以及半成品和成品的儲(chǔ)存策略；儲(chǔ)存統(tǒng)計(jì)，庫(kù)存控制，庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)等。3.裝卸搬運(yùn)管理。主要包括裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，設(shè)備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等。4.包裝管理。主要包括包裝材料的選擇和設(shè)計(jì)；包裝技術(shù)和方法的改進(jìn)；包裝系列的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化。5.流通加工管理。主要包括：加工廠選址；濟(jì)公器械配置；加工技術(shù)與方法；加工作業(yè)區(qū)流程指定和優(yōu)化。6.配送管理。主要包括：配送中心選址和布局；配送機(jī)械合理配置與調(diào)度；配送作業(yè)流程指定和優(yōu)化。7.物流信息管理。主要指對(duì)各種鋼材產(chǎn)品內(nèi)容和信息，物流要求，物流信息搜集加工處理過(guò)程。8.客戶服務(wù)管理。主要指對(duì)物流活動(dòng)相關(guān)服務(wù)的組織和監(jiān)督。

鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn)：一是為了降低物流成本，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；二是為了保證正常生產(chǎn)供應(yīng)和產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道暢通。三是通過(guò)規(guī)范進(jìn)廠物流，廠內(nèi)物流，出廠物流，全面提高企業(yè)投入產(chǎn)出的總體運(yùn)營(yíng)效率，降低庫(kù)存，盤(pán)活資金；四是通過(guò)供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反映速度，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；五是為了樹(shù)立企業(yè)良好內(nèi)外部物流形象。

四、降低鋼鐵企業(yè)物流管理成本的方法

1.建立穩(wěn)定原材料供應(yīng)系統(tǒng)

鋼鐵業(yè)需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費(fèi)企業(yè)大量的采購(gòu)、運(yùn)輸成本。一般而言，國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)在國(guó)內(nèi)外都有自己的礦山，每年從國(guó)外進(jìn)口大量的鐵礦石通過(guò)海運(yùn)的方式運(yùn)回生產(chǎn)基地。具體操作上，是由大型海運(yùn)巨輪將礦石運(yùn)回國(guó)內(nèi)港口，然后在港口進(jìn)行分撥，再通過(guò)內(nèi)河運(yùn)回企業(yè)的生產(chǎn)基地。為了預(yù)防意外因素，企業(yè)還會(huì)囤積大量的原材料，僅這一環(huán)節(jié)就需要耗費(fèi)企業(yè)高昂的采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存成本。在國(guó)際礦石和海運(yùn)價(jià)格普遍上漲的背景下，如何降低原材料成本是國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)物流部門(mén)每年都很頭疼的事情。（1）與境外原材料供應(yīng)商進(jìn)行合作或者合資，建立長(zhǎng)期牢固的生產(chǎn)供應(yīng)基地。同時(shí)可取得相對(duì)低的價(jià)格，有效降低原料的采購(gòu)成本。（2）與國(guó)內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)聯(lián)合在國(guó)外投資礦山，如武鋼 馬鋼 沙鋼 唐鋼聯(lián)合與BHP公司合作開(kāi)采礦山，是礦石采購(gòu)價(jià)格下降一半左右。（3）原料從采購(gòu)到生產(chǎn)一線，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，存在一定的途耗，少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)利用它弄虛作假，因此鋼鐵企業(yè)應(yīng)采取檢驗(yàn)手段，加強(qiáng)計(jì)量方面管理，加強(qiáng)鋼鐵企業(yè)職員的技能及思想教育，也是保證原材料供應(yīng)的保障。

2.優(yōu)化改善物流運(yùn)輸管理體系

鋼鐵物流流程優(yōu)化必須以鋼廠自身為中心，按照為自身創(chuàng)造價(jià)值的目的，設(shè)計(jì)和組合流程。因而物流流程要方便鋼鐵企業(yè)對(duì)物流效果的認(rèn)識(shí)和對(duì)過(guò)程的監(jiān)控。具體要求就是反映快速，運(yùn)作高效，物資損耗率低，服務(wù)收費(fèi)低廉。要達(dá)到這些目標(biāo)，還是要順應(yīng)自身采購(gòu)與訂單處理流程的特征，加強(qiáng)訂單，配送，倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)的一體化，形成一體聯(lián)動(dòng)的流程，加強(qiáng)集成化和柔性化管理。對(duì)廠內(nèi)生產(chǎn)物流實(shí)行專(zhuān)業(yè)化統(tǒng)管。以服務(wù)于公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為宗旨，對(duì)廠內(nèi)大宗原料生產(chǎn)倒運(yùn)環(huán)節(jié)，鋼坯鋼渣等廢棄物外運(yùn)等生產(chǎn)物流，打破橫向分隔等重疊巨大消耗現(xiàn)狀，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理。（1）與運(yùn)輸公司簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，因?yàn)榇蠖鄶?shù)鋼鐵企業(yè)物流的運(yùn)輸過(guò)程都是由運(yùn)輸公司承擔(dān)，與運(yùn)輸公司合作，簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸合同有利于享受總體上的運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠，（2）當(dāng)運(yùn)輸規(guī)模達(dá)到一定的時(shí)候，可以采取大噸位運(yùn)輸工具，從整體上降低運(yùn)輸費(fèi)用。比如在國(guó)外采購(gòu)鐵礦石，若采購(gòu)數(shù)量加大，可租用10萬(wàn)噸級(jí)以上的運(yùn)礦船，從而降低海運(yùn)費(fèi)用。（3）盡量減少原材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)。因?yàn)樵牧厦恐苻D(zhuǎn)一次，將增加裝卸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用。目前新建的鋼鐵企業(yè)選擇海邊城市就是這方面考慮。（4）是盡量降低車(chē)輛的空載率，提高車(chē)輛利用率。目前我國(guó)鋼鐵企業(yè)在物流運(yùn)輸現(xiàn)代化方面水平較低，很多新技術(shù)還沒(méi)有運(yùn)用到，比如條碼技術(shù)和射頻技術(shù)。

3.開(kāi)發(fā)物流信息決策網(wǎng)絡(luò)化，使企業(yè)信息暢通無(wú)阻

由于鋼鐵企業(yè)涉及面廣，原材料的采購(gòu)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的配比使用環(huán)環(huán)相扣，如果不能準(zhǔn)確地掌握物流信息，就不能很好的進(jìn)行決策，不能有效的降低成本，造成整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)成本增。因此，開(kāi)發(fā)鋼鐵企業(yè)信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息化管理勢(shì)在必行。比如國(guó)內(nèi)首屈一指的河北鋼鐵集團(tuán)，作為國(guó)內(nèi)最大的鋼鐵航母，河北鋼鐵集團(tuán)近期將目光投向現(xiàn)代物流業(yè)。河北鋼鐵集團(tuán)國(guó)際物流公司制定了構(gòu)建數(shù)字化、專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化的現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)體系，圍繞鋼鐵主業(yè)，打造服務(wù)鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈最具競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。信息是物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，只有做到有效的處理并及時(shí)傳輸物流信息，才能對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部的人.財(cái).物.設(shè)備和方法等五個(gè)要素進(jìn)行有效的管理。物流是企業(yè)的基本流，它的運(yùn)動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運(yùn)動(dòng)信息，物流的網(wǎng)絡(luò)化使企業(yè)管理者針對(duì)這些信息能夠做出及時(shí)的決策，從而規(guī)劃調(diào)節(jié)目標(biāo)。

物流信息網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。物流系統(tǒng)的運(yùn)行，關(guān)鍵在于“流通”上，“流通”順暢與否關(guān)鍵在于合理的計(jì)劃安排上，讓占有較大資金的物資長(zhǎng)期處于靜止?fàn)顟B(tài)，是一種浪費(fèi)，理想狀態(tài)物流是“零庫(kù)存”。

鋼鐵行業(yè)在我國(guó)是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一，技術(shù)和資金都是最雄厚的，企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的，集約化程度也是相對(duì)較高的，因此我們有道理相信，鋼鐵物流通過(guò)專(zhuān)業(yè)化管理，一定能用最少的運(yùn)力走最少的路徑，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，花最少的費(fèi)用，使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤(rùn)”上，進(jìn)一步去頂物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤(rùn)源”的地位。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]楊艷玲.鋼鐵企業(yè)降低物流成本方法探討方法[J].物流技術(shù)，2004（7）.

第8篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究背景和意義范文

一、物流成本研究的目的

無(wú)論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本（TotalLogisticsCosts）。我們之所以要研究企業(yè)物流管理，就是要尋求降低物流總成本和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑。

在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，客戶具有終極話語(yǔ)權(quán)。因此，企業(yè)要保證其市場(chǎng)地位，就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。顯然，滿足客戶服務(wù)要求的過(guò)程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以，企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡。

對(duì)企業(yè)物流經(jīng)理來(lái)說(shuō)，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務(wù)水平，也不能使企業(yè)因?yàn)槌钟羞^(guò)多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務(wù)。所以，把物流管理理解為“對(duì)處于運(yùn)動(dòng)（運(yùn)輸）和靜止（倉(cāng)儲(chǔ)）過(guò)程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

因?yàn)槲锪鞒杀静皇敲嫦蚱髽I(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過(guò)程的，所以，物流成本的大小就具有了以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對(duì)性特點(diǎn)。這是物流成本與企業(yè)其它成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。

毫無(wú)疑問(wèn)，物流成本已經(jīng)成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和維護(hù)客戶關(guān)系的重要的戰(zhàn)略決策資源。我們對(duì)物流成本的研究就是為了掌控這一戰(zhàn)略資源。

二、跨越物流成本研究的障礙

由于企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無(wú)物流成本的直接記錄。物料回運(yùn)成本常常包含在貨物的購(gòu)入成本或產(chǎn)品銷(xiāo)售成本之中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常常是計(jì)入生產(chǎn)成本的；訂單處理成本可能包含在銷(xiāo)售費(fèi)用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用之中，等等。可是，如果我們不知道企業(yè)現(xiàn)在的物流成本是多少，所謂的節(jié)約物流成本又從何談起呢？物流成本管理的現(xiàn)實(shí)要求和現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度之間的技術(shù)性沖突是顯而易見(jiàn)的。

一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景，另一方面是物流成本在現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度的框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離，所以，至少是在現(xiàn)階段，物流成本仍然是物流業(yè)界的一個(gè)“無(wú)法承受的愛(ài)”。

1、開(kāi)發(fā)物流成本測(cè)算的可操作性模型

從物流管理理論研究或?qū)W科體系建立和發(fā)展的角度來(lái)看，物流成本是與物流管理，物流系統(tǒng)，物流功能，客戶服務(wù)，物流信息和物流績(jī)效等具有同等重要性的基本概念。顯然，如果沒(méi)有對(duì)物流成本管理的研究，物流管理學(xué)的理論體系是難以建立的。

一個(gè)學(xué)界普遍認(rèn)同的企業(yè)物流成本計(jì)算的概念性公式為：

企業(yè)物流總成本（TotalLogisticsCosts）=運(yùn)輸成本（TransportationCost）+存貨持有成本（InventoryCarryingCost）+物流行政管理成本（LogisticsAdministrationCost）

顯然，這是根據(jù)物流管理的基本功能活動(dòng)來(lái)分類(lèi)考慮的。

但是，由于物流管理運(yùn)作具有跨邊界（由普遍的協(xié)同運(yùn)作要求所決定）和開(kāi)放性（由客戶服務(wù)要求所決定）的特點(diǎn)，使得由一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動(dòng)產(chǎn)生的物流總成本既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門(mén)中，又分布在企業(yè)外部的不同合作伙伴那里。從企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)過(guò)程來(lái)看，物流成本既與企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)管理有關(guān)——實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的場(chǎng)所（Place）和時(shí)間（Time）效用，又與客戶的物流服務(wù)要求直接相關(guān)——作為與客戶互動(dòng)的界面要讓客戶滿意。所以，即使有了這樣一個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單明了的概念性公式，但企業(yè)對(duì)物流總成本的準(zhǔn)確把握實(shí)際上的難度很大。

現(xiàn)實(shí)的來(lái)看，我國(guó)企業(yè)物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關(guān)心直接的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本，而不考慮存貨持有成本的其它部分和物流行政管理成本（Mercer，2002）。這不僅是現(xiàn)代物流管理知識(shí)普及不夠的問(wèn)題，把握物流總成本在實(shí)際操作上的難度恐怕也是一個(gè)主要原因。

順便指出，基于活動(dòng)的物流成本測(cè)算（Activity-BasedCosting）方法也是為了適應(yīng)物流服務(wù)的過(guò)程特點(diǎn)和跨越現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度的缺陷而被采用的。但是，這種管理會(huì)計(jì)方法的有效使用首先必須弄清楚物流成本和物流服務(wù)行為的互動(dòng)關(guān)系，其次必須有一套能夠控制物流活動(dòng)過(guò)程的預(yù)算體系和物流服務(wù)績(jī)效管理指標(biāo)體系相配套。

如RayMundy教授（2002）給出的一個(gè)基于ABC管理原理的物流總成本計(jì)算的概念性公式為：

物流總成本=物流費(fèi)用+所動(dòng)用的物流服務(wù)資產(chǎn)的總價(jià)值x資產(chǎn)占用費(fèi)率

雖然這一類(lèi)方法為我們研究物流總成本提供了新的思路，但它們的實(shí)際應(yīng)用離物流成本管理實(shí)踐的要求還存在相當(dāng)?shù)木嚯x（Bowersox，1998）。

2、跨越現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系的障礙

盡管發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)物流成本在銷(xiāo)售額中的比重平均在9.5~10%之間（一般認(rèn)為，我國(guó)企業(yè)的物流成本占銷(xiāo)售額的比重在20~40%之間），但還是有專(zhuān)家認(rèn)為這個(gè)水平不僅是太高了，而且對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的未來(lái)發(fā)展構(gòu)成了最大的挑戰(zhàn)（Caltagirone2002）。

更為嚴(yán)重的是，自從管理大師PeterDrucker（1962）首次提出物流管理是“一塊尚未被開(kāi)墾的處女地”以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去整整40年。雖然從那時(shí)以來(lái)物流管理理論，企業(yè)的物流管理運(yùn)作和物流服務(wù)市場(chǎng)均取得了很大的發(fā)展，如美國(guó)的物流成本占當(dāng)年GDP的比重從1962年的14.9%降到了2001年的9.5%，同時(shí)，第三方物流（3PL）市場(chǎng)的份額在2001年也已經(jīng)達(dá)到了6.3%的份額，即608億美元的規(guī)模。但是，我們不無(wú)遺憾的看到，即使在美國(guó)這樣一個(gè)物流管理比較成熟，其物流支出占當(dāng)年GDP的比重幾乎成為我們進(jìn)行物流研究的唯一參照系的國(guó)家，在《工業(yè)周刊》（IndustryWeek）雜志于2002年進(jìn)行的一項(xiàng)關(guān)于價(jià)值鏈（Value-Chain）的調(diào)查中仍然發(fā)現(xiàn)，有40%的被調(diào)查者回答說(shuō)不知道本企業(yè)的物流成本是多少。不知道物流成本的大小和結(jié)構(gòu)，企業(yè)管理者又是依據(jù)什么來(lái)決策降低物流成本和增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？我們也不能過(guò)于迷信。

由此可見(jiàn)，恐怕不少美國(guó)企業(yè)在物流管理方面也是采取的“摸著石頭過(guò)河”的方法，而且一摸就是40年。只不過(guò)河水清一些，摸的經(jīng)驗(yàn)比我們多一些罷了。應(yīng)該說(shuō)，資本主義生產(chǎn)關(guān)系的逐利本質(zhì)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的競(jìng)爭(zhēng)壓力和比較完善的會(huì)計(jì)核算制度，在某種程度上增強(qiáng)了美國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本的模糊控制能力。

這實(shí)際上也給我們的物流成本研究以啟示：

（1）、物流成本研究的重點(diǎn)應(yīng)該放在對(duì)企業(yè)物流成本數(shù)值的精確性的追求上，還是應(yīng)該放在對(duì)物流成本關(guān)系的研究上呢？顯然，答案應(yīng)該是后者。

（2）、物流成本的總量研究不能代替微觀的企業(yè)物流成本的支出研究。

正如“黑箱理論”告訴我們的：當(dāng)我們由于知識(shí)的局限性還無(wú)法弄清一個(gè)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的時(shí)候，我們就把研究的重點(diǎn)放在對(duì)其行為的觀察上。確定系統(tǒng)的輸入，測(cè)定系統(tǒng)的輸出，建立輸入與輸出之間的關(guān)系，反過(guò)來(lái)推斷該系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這類(lèi)輸入/輸出關(guān)系即物流成本與物流服務(wù)系統(tǒng)行為之間的關(guān)系往往就是各種經(jīng)驗(yàn)性的數(shù)據(jù)積累和模型建構(gòu)，以及由這些模型給出的所謂物流成本結(jié)構(gòu)或分配公式。

雖然IT技術(shù)的發(fā)展為我們更準(zhǔn)確的測(cè)算物流成本提供了技術(shù)上的可能性，但現(xiàn)實(shí)的來(lái)看，對(duì)物流成本的正確把握比精確計(jì)算更為重要。

3、物流成本測(cè)算的三要素

物流成本的測(cè)算，就如同企業(yè)制造產(chǎn)品或提供服務(wù)一樣，必須要有材料——數(shù)據(jù)，工藝設(shè)備——模型，和最重要的設(shè)計(jì)——物流管理知識(shí)這三個(gè)資源要素的共同投入。如果說(shuō)在物流成本的研究過(guò)程中也有管理要素在起作用的話，那就是以為企業(yè)提供物流管理決策依據(jù)為目的的三要素之間的互動(dòng)權(quán)衡——物流成本研究技能。就目前的情況來(lái)看，我們的物流成本研究在這三個(gè)方面的條件都還比較欠缺。

三、物流成本總量的測(cè)算

為了比較全面的了解物流成本總量的測(cè)算方法，我們還是選擇信息披露比較充分的美國(guó)物流成本研究為例。

我們經(jīng)常引用美國(guó)的物流成本占GDP的比例來(lái)評(píng)判我國(guó)總體的物流管理水平。這本身就是一種現(xiàn)實(shí)可行的比較管理方法——標(biāo)桿管理法或基準(zhǔn)管理法（BenchmarkManagement）。那么，美國(guó)的宏觀物流成本數(shù)據(jù)是怎么測(cè)算出來(lái)的呢？

眾所周知，美國(guó)權(quán)威的物流市場(chǎng)年度報(bào)告撰稿人RobertV.Delaney先生已經(jīng)連續(xù)13年編纂出版《美國(guó)物流年度報(bào)告》（Annual“StateOfLogisticsReport”），而對(duì)美國(guó)物流成本測(cè)算的年代則已經(jīng)上溯到1960年。

Delaney先生給出的美國(guó)2001年的物流總成本的結(jié)構(gòu)如表1所示。

表1.2001年美國(guó)商業(yè)物流系統(tǒng)總成本

（單位：億美元）

一、

存貨持有成本（全部商業(yè)存貨價(jià)值14400億美元）

3280

1

利息

550

2

稅費(fèi)、過(guò)時(shí)、貶值、保險(xiǎn)

1950

3

倉(cāng)儲(chǔ)成本

780

二、

運(yùn)輸成本

6050

1

公路運(yùn)輸

4940

2

城際卡車(chē)運(yùn)輸

3330

3

本地卡車(chē)運(yùn)輸

1610

4

鐵路運(yùn)輸

380

5

水路運(yùn)輸（國(guó)際190，國(guó)內(nèi)90）

280

6

油料管道運(yùn)輸

90

7

航空運(yùn)輸（國(guó)際70，國(guó)內(nèi)170）

240

8

貨運(yùn)

70

9

與發(fā)貨人相關(guān)的成本

50

三、

物流行政管理成本

370

四、

全部物流成本

9700

資料來(lái)源：RosalynWilson&RobertV.Delaney，UnderstandingInventoy—StayCurious，13thAnnual“StateOfLogisticsReport”(2002).

下面我們就結(jié)合《報(bào)告》的內(nèi)容對(duì)這些數(shù)據(jù)的來(lái)源做一簡(jiǎn)要的分析，以期從中獲得我們研究物流成本總量的線索和借鑒。

1、有關(guān)物流成本管理知識(shí)

物流就是對(duì)處于運(yùn)動(dòng)和靜止過(guò)程中的存貨的管理。物流總成本由運(yùn)輸成本，存貨持有成本和物流行政管理成本三部分構(gòu)成。這就是Delaney先生一貫所持有的物流總成本研究的基本理念。

我們還注意到Delaney先生在給出物流成本結(jié)構(gòu)時(shí)，特別注明了所使用的方法來(lái)自于哈佛大學(xué)教授JamesL.Heskett博士等的專(zhuān)著《BusinessLogistics》第二版，還用了一個(gè)“方法論”（Methodology）這樣的大詞。可見(jiàn)該書(shū)的內(nèi)容對(duì)其研究的影響是巨大而深遠(yuǎn)的。

事實(shí)上，Heskett教授等（1973）在《BusinessLogistics》一書(shū)中闡述的研究物流的方法就是系統(tǒng)論的方法。其主要的觀點(diǎn)可以歸納為以下三點(diǎn)：

（1）、企業(yè)的各種物流活動(dòng)之間，企業(yè)物流活動(dòng)與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和客戶服務(wù)之間存在著普遍的內(nèi)在聯(lián)系。所以，在考察個(gè)別物流系統(tǒng)要素的行為變化時(shí)，應(yīng)盡可能的進(jìn)行多方案的分析比較，以發(fā)現(xiàn)相關(guān)系統(tǒng)要素之間的互動(dòng)關(guān)系。

（2）、企業(yè)物流系統(tǒng)管理的模型包括四個(gè)層次：一是系統(tǒng)要素：存貨設(shè)施，運(yùn)輸設(shè)施，物流費(fèi)率和服務(wù)。二是系統(tǒng)關(guān)系：采購(gòu)策略，產(chǎn)品定價(jià)策略和客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。三是系統(tǒng)設(shè)計(jì)：系統(tǒng)需求，存貨模型，選址模型，調(diào)度模型和整合模型。四是系統(tǒng)管理：訂單處理，包裝和物料搬運(yùn)，從此，交通和運(yùn)輸，組織結(jié)構(gòu)，績(jī)效評(píng)估和控制，以及跨組織邊界的管理。

（3）、所謂對(duì)物流活動(dòng)的系統(tǒng)管理就是在進(jìn)行物流管理決策時(shí)，要對(duì)各種物流活動(dòng)成本及它們相互間的關(guān)系，在既定客戶服務(wù)水平的約束下，進(jìn)行有效的技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡（Trade-off）。換句話說(shuō)，所有的物流活動(dòng)和結(jié)果都可以換算成物流運(yùn)作成本，不管是直接的運(yùn)輸成本，還是存貨占用資金的機(jī)會(huì)成本，還是客戶“用腳投票”所產(chǎn)生的缺貨成本。

由此可見(jiàn)，Delaney先生在研究報(bào)告中使用“美國(guó)商業(yè)物流系統(tǒng)”（U.S.BusinessLogisticsSystem）這個(gè)術(shù)語(yǔ)，并以全部商業(yè)系統(tǒng)的存貨管理水平及其對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的影響為始終不變的研究主題就毫不奇怪了。

2、有關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)源

就運(yùn)輸成本而言，Delaney先生是直接從美國(guó)ENO運(yùn)輸基金會(huì)（ENOTransportationFoundation）出版的《美國(guó)運(yùn)輸年度報(bào)告》（TransportationinAmerica）中獲取得。ENO運(yùn)輸基金會(huì)是一個(gè)成立于1921年的非盈利的慈善組織。該基金會(huì)的定期出版物為《運(yùn)輸季刊》。迄今，已經(jīng)出了第19版《美國(guó)運(yùn)輸年度報(bào)告》（TransportationinAmerica）（2002）。其中，與發(fā)貨人相關(guān)的成本包括了貨主企業(yè)運(yùn)輸管理部門(mén)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)用。雖然該項(xiàng)物流成本的份額比較小，但該項(xiàng)成本是如何估計(jì)和測(cè)算的，目前還不得而知。

就存貨持有成本而言，注明的數(shù)據(jù)來(lái)源包括美國(guó)商務(wù)部的“國(guó)民收入和生產(chǎn)核算報(bào)告”（NationalIncomeandProductAccount），《當(dāng)前商業(yè)狀況調(diào)查》（SurveyofCurrentBusinessMarch2002）和《美國(guó)統(tǒng)計(jì)摘要》（U.S.StatisticalAbstract）等。但是，有兩點(diǎn)要特別注意：一是倉(cāng)儲(chǔ)成本測(cè)算時(shí)涉及到公共倉(cāng)庫(kù)和企業(yè)自有倉(cāng)庫(kù)這兩塊。公共倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)成本數(shù)據(jù)可以從美國(guó)商務(wù)部人口普查局（U.S.DepartmentofCommerce，CensusBureau）的《服務(wù)業(yè)年度調(diào)查報(bào)告》（ServiceAnnualSurveyReport）中獲取。而企業(yè)自有倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)成本數(shù)據(jù)則是Delaney先生自己測(cè)算的。二是全部商業(yè)存貨，包括了農(nóng)業(yè)，采礦業(yè)，建筑業(yè)，服務(wù)業(yè)，制造業(yè)，批發(fā)業(yè)和零售業(yè)的數(shù)據(jù)。

3、有關(guān)計(jì)算方法

就物流行政管理成本而言，Delaney先生自1973年開(kāi)始撰寫(xiě)《美國(guó)物流年度報(bào)告》時(shí)起就是按照全部物流成本的4%來(lái)測(cè)算的。即用4%乘以存貨持有成本和運(yùn)輸成本之和。

但是，有關(guān)存貨持有成本的測(cè)算就不那么簡(jiǎn)單了。Delaney先生一直是用Alford-Bangs公式來(lái)測(cè)算存貨持有成本的。所謂Alford-Bangs公式實(shí)際上是一個(gè)由L.P.AlfordandJohnR.Bangs創(chuàng)立于1955年的企業(yè)存貨持有成本的分配模型。如表2所示。

表2.企業(yè)存貨持有成本占存貨價(jià)值的%

1

保險(xiǎn)（Insurance）

0.25%

2

倉(cāng)儲(chǔ)（Storagefacilities）

0.25

3

稅費(fèi)（Taxes）

0.50

4

運(yùn)輸（Transportation）

0.50

5

搬倒（Handlingcosts）

2.50

6

貶值（Depreciation）

5.00

7

利息（Interest）

6.00

8

過(guò)時(shí)（Obsolescence）

10.00

9

總計(jì)(Total)

25.00%

資料來(lái)源：L.P.AlfordandJohnR.Bangs(eds.)，Production

Handbook（NewYork:Ronald，1955），pp.396-397.

雖然該公式問(wèn)世已接近50年，雖然后來(lái)也有許多學(xué)者和咨詢(xún)機(jī)構(gòu)從不同的角度或使用不同的方法對(duì)其作了進(jìn)一步的研究，并提出了一些可以使用的修正公式，如認(rèn)為倉(cāng)儲(chǔ)成本的費(fèi)率被低估了，而貶值和過(guò)時(shí)費(fèi)率卻估高了。為了防止運(yùn)輸成本和存貨持有成本的重復(fù)計(jì)算，公式中屬于企業(yè)存貨點(diǎn)之間的或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的運(yùn)輸成本，以及收發(fā)貨時(shí)產(chǎn)生的搬倒成本可以不予考慮。應(yīng)該用銀行年均最優(yōu)惠貸款利率的1.5倍來(lái)代替6%的利率取值等（Heskett，1973）。但是，大多數(shù)研究的結(jié)論都差不多，即企業(yè)存貨持有成本約為其年均存貨價(jià)值的25%左右。所以，該公式是一個(gè)目前仍被普遍接受的企業(yè)存貨持有成本的測(cè)算公式。

歷史的來(lái)看，存貨持有成本的波動(dòng)主要是由于利率的波動(dòng)引起的，所以，該公式在使用的時(shí)候必須根據(jù)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，企業(yè)類(lèi)型和金融市場(chǎng)條件等因素對(duì)某些參數(shù)加以修正。這里主要是對(duì)利率取值的修正。Delaney先生選擇的是當(dāng)年商業(yè)匯票貼現(xiàn)率。在計(jì)算2001年存貨占用資金利息時(shí)，就是根據(jù)當(dāng)年商業(yè)匯票貼現(xiàn)率3.8%的水平測(cè)算的。2000年的取值是6.4%。1999年則為5.1%。顯然，商業(yè)匯票貼現(xiàn)率是一個(gè)比銀行同期貸款利率低的資金占用成本費(fèi)用率。這種與存貨變現(xiàn)能力相關(guān)的考慮似乎比銀行貸款利率更符合企業(yè)資產(chǎn)管理和存貨流動(dòng)的實(shí)際情況。相應(yīng)的，存貨持有成本占存貨價(jià)值的比例從1999~2001年分別為24.1%，25.4%和22.8%。

事實(shí)上，雖然Alford-Bangs公式是針對(duì)存貨持有成本所給出的測(cè)算模型，但是其中所傳遞的思維方式和成本分配結(jié)構(gòu)卻對(duì)后來(lái)的物流成本研究，以及物流績(jī)效研究產(chǎn)生了廣泛的影響。關(guān)于該公式的擴(kuò)展的應(yīng)用我們?cè)诒疚牡暮竺娌糠诌€會(huì)提及。

四、第三方物流服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模的測(cè)算

隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的變化和物流管理運(yùn)作方式的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)為了優(yōu)化企業(yè)資源配置和增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將不屬于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力范疇的物流業(yè)務(wù)外包（Outsourcing），使得所謂專(zhuān)業(yè)性的第三方物流服務(wù)（ThirdPartyLogisticsServicesProvider）市場(chǎng)逐步形成。所以，從物流服務(wù)運(yùn)作的市場(chǎng)關(guān)系來(lái)看，在美國(guó)的制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)所支出的9700億美元的物流總成本中，有一部分是支付給了第三方物流公司。換句話說(shuō)，物流成本的總量中也包括了第三方物流企業(yè)的貢獻(xiàn)。

因此，所謂物流市場(chǎng)規(guī)模就是指第三方物流服務(wù)交易的規(guī)模，而不是物流成本支出的宏觀總量。

對(duì)美國(guó)第三方物流市場(chǎng)的總量和結(jié)構(gòu)的測(cè)算，Armstrong&Associates咨詢(xún)服務(wù)公司的研究是比較權(quán)威的，如表3所示。Delaney先生也是直接引用其結(jié)論。

表3.2001年美國(guó)第三方物流市場(chǎng)

3PL服務(wù)供應(yīng)商

總收入（億美元）

同比增長(zhǎng)率%

1

專(zhuān)項(xiàng)合同運(yùn)輸

83

2.5

2

國(guó)內(nèi)運(yùn)輸管理

175

3.6

3

增值的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)/分銷(xiāo)

153

13.3

4

本土的國(guó)際物流運(yùn)作

157

7.5

5

3PL軟件

40

6

總的合同物流市場(chǎng)

608

7.4

資料來(lái)源：10thWho’sWhoInLogistics?–Armstrong’sGuidetoThirdPartyLogisticsSerciceProviders,Armstrong&AssociatesInc.Stoughton,WI

該研究結(jié)論是基于對(duì)占美國(guó)第三方物流市場(chǎng)55%以上份額的38家核心樣本企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析的結(jié)果。

有關(guān)數(shù)據(jù)是通過(guò)第三方物流企業(yè)自己填報(bào)名為《第三方物流服務(wù)供應(yīng)商簡(jiǎn)介》的調(diào)查問(wèn)券的方式獲取的。雖說(shuō)是簡(jiǎn)介，但實(shí)際的內(nèi)容要求卻非常全面。包括公司背景，高管層人員，財(cái)務(wù)信息，資產(chǎn)狀況（運(yùn)輸資產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)），所使用的信息系統(tǒng)，運(yùn)輸管理服務(wù)內(nèi)容，倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)內(nèi)容，國(guó)際化服務(wù)內(nèi)容，其它3PL增值服務(wù)，客戶群等。填報(bào)企業(yè)還可以隨時(shí)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)的網(wǎng)上更新。

順便指出，該公司出版的《第三方物流企業(yè)大全——物流服務(wù)供應(yīng)商指南》（Who’sWhoInLogistics?-Armstrong’sGuidetoThirdPartyLogisticsServiceProvider）實(shí)際上已經(jīng)成為一本百科全書(shū)式的第三方物流企業(yè)基本情況、服務(wù)能力特點(diǎn)、優(yōu)劣勢(shì)比較和重大事項(xiàng)分析的評(píng)估報(bào)告。2002年的第10版已經(jīng)從2001年的102家企業(yè)增加到2002年的130家。所包含的第三方物流企業(yè)范圍已經(jīng)擴(kuò)大到全球。

對(duì)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的測(cè)算，Mercer管理顧問(wèn)公司采取的是抽樣調(diào)查的方法。在對(duì)我國(guó)8個(gè)行業(yè)的48個(gè)大型客戶企業(yè)和至少24家知名的第三方物流服務(wù)企業(yè)以及8家大企業(yè)的物流部門(mén)進(jìn)行問(wèn)券調(diào)查和深度訪談以后，得出了2001年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的規(guī)模約為400億元人民幣的結(jié)論（2002）。

五、行業(yè)物流成本水平的標(biāo)桿測(cè)算

由于直接計(jì)算企業(yè)物流成本存在著現(xiàn)實(shí)的困難，同時(shí)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又要求建立企業(yè)物流成本管理的參照系，以便對(duì)其進(jìn)行控制，所以，采用標(biāo)桿管理的理念，通過(guò)對(duì)企業(yè)的抽樣調(diào)查或問(wèn)券調(diào)查，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的分析方法來(lái)推斷經(jīng)驗(yàn)性的物流成本參考標(biāo)準(zhǔn)就成為業(yè)界目前普遍使用的方法。顯然，建立分行業(yè)或分產(chǎn)品的物流成本參考標(biāo)準(zhǔn)，不僅在方法上可行，而且所給出的標(biāo)桿數(shù)據(jù)會(huì)更接近企業(yè)的實(shí)際情況。

比如，Establish咨詢(xún)公司就是通過(guò)《物流成本和服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)查》（LogisticsCostAndServiceDatabaseSurvey）來(lái)獲取行業(yè)分析數(shù)據(jù)，進(jìn)而給出分行業(yè)的物流成本占銷(xiāo)售額比重之標(biāo)桿值的。如工業(yè)耐用品行業(yè)為7.7%；非耐用工業(yè)品行業(yè)為9.3%；非耐用消費(fèi)品行業(yè)為7.6%；制藥業(yè)為4.4%，等等（2000）。

迄今，該公司已經(jīng)積累了包括30個(gè)行業(yè)，為期28年的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

為了鼓勵(lì)企業(yè)參加調(diào)查，該公司承諾凡完成調(diào)查問(wèn)券的企業(yè)都可以進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)，并獲得一份保密的有關(guān)本行業(yè)的物流成本標(biāo)桿報(bào)告。這就使得其物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)的信息量會(huì)越來(lái)越大，分析測(cè)算的物流成本標(biāo)桿值的準(zhǔn)確性會(huì)越來(lái)越高。

Establish咨詢(xún)公司得出2001年9月至2002年9月企業(yè)平均物流成本占銷(xiāo)售額的比重為7.65%，比2001年下降了近8%，是自1997年以來(lái)降幅最大的一年。相應(yīng)的成本結(jié)構(gòu)如表4所示。同期制造業(yè)企業(yè)的物流成本占其銷(xiāo)售額的比重為7.36%，其成本結(jié)構(gòu)如表5所示。

表4.2002年平均企業(yè)物流成本占銷(xiāo)售額的比重

1

運(yùn)輸成本

3.34%

2

倉(cāng)儲(chǔ)成本

2.02%

3

訂單處理/客戶服務(wù)成本

0.43%

4

行政管理成本

0.41%

5

存貨持有成本

1.72%

6

物流總成本

7.65%

表5.2002年制造業(yè)企業(yè)物流成本占銷(xiāo)售額的比重

1

運(yùn)輸成本

3.15%

2

倉(cāng)儲(chǔ)成本

1.19%

3

訂單處理/客戶服務(wù)成本

0.39%

4

行政管理成本

0.37%

5

存貨持有成本

1.74%

6

物流總成本

7.36%

該公司還通過(guò)對(duì)調(diào)查資料的分析發(fā)現(xiàn)：制造業(yè)公司的物流成本支出水平隨著產(chǎn)品單位重量?jī)r(jià)值的增加而下降；隨著公司年銷(xiāo)售額規(guī)模的下降而上升。

從該公司2002年調(diào)查問(wèn)券的結(jié)構(gòu)來(lái)看并不復(fù)雜，主要內(nèi)容包括四個(gè)方面：

（1）、公司業(yè)務(wù)性質(zhì)：制造商還是批發(fā)商，所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品主要是耐用品還是非耐用品；

（2）、客戶：是消費(fèi)者還是工業(yè)用戶，營(yíng)業(yè)額，發(fā)貨量，發(fā)貨點(diǎn)數(shù)目，發(fā)貨線路數(shù)，訂單數(shù)，和存貨單位數(shù)（SKUs）,運(yùn)費(fèi)自付和客戶支付的比例等；

（3）、物流總成本：包括：a.成品運(yùn)輸費(fèi)用，包括從工廠和供應(yīng)商到配送中心的一次運(yùn)輸，和送到客戶的二次運(yùn)輸；b.成品倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；c.訂單處理/客戶服務(wù)成本；d.分銷(xiāo)管理成本和e.成品存貨持有成本（按平均存貨價(jià)值的18%計(jì)算）；

（4）、訂貨周期和成品的可得性，等。

綜上所述，采用問(wèn)券調(diào)查的方法來(lái)測(cè)算行業(yè)物流成本的支出水平，在理論和方法均合理的情況下，還要有長(zhǎng)期持續(xù)一致的跟蹤和積累。只有跟蹤積累才能發(fā)現(xiàn)變化的趨勢(shì)和規(guī)律。

六、重要的是趨勢(shì)

我們?nèi)砸訢elaney先生的美國(guó)物流研究年度報(bào)告為例。

Delaney先生對(duì)物流成本總量研究的貢獻(xiàn)不僅在于他確定了物流成本總量與當(dāng)年GDP的比例關(guān)系，而且在于他對(duì)這種關(guān)系的變化趨勢(shì)的跟蹤研究。相應(yīng)的Delaney物流成本指數(shù)變化趨勢(shì)如圖1所示。

圖1.1981~2001年美國(guó)商業(yè)物流系統(tǒng)成本

占GDP比重關(guān)系——Delaney物流成本指數(shù)的變化趨勢(shì)圖

對(duì)變化趨勢(shì)的分析已經(jīng)超出本文的范疇，故這里不準(zhǔn)備展開(kāi)對(duì)這張圖的詳細(xì)討論。但根據(jù)Delaney物流成本指數(shù)變化趨勢(shì)圖，我們不難看出：自1981年以來(lái)，美國(guó)的運(yùn)輸成本占GDP的比重基本上處于平穩(wěn)狀態(tài)，導(dǎo)致物流成本波動(dòng)的主要因素是存貨持有成本（ICC）。所以，對(duì)物流成本控制的重點(diǎn)應(yīng)該是存貨水平的控制。實(shí)際上，他所編纂的2001年美國(guó)物流年度報(bào)告的主標(biāo)題就是《高度的保持對(duì)存貨的好奇心》（UnderstandingInventory–StayCurious）。

七、物流成本節(jié)約效果的測(cè)算模型

無(wú)論如何，物流成本研究本身只是手段而不是目的。從制造業(yè)和批發(fā)零售業(yè)的角度來(lái)看，是為了降低成本和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是，從第三方物流企業(yè)的立場(chǎng)來(lái)看，物流成本的研究是為了進(jìn)行物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)。事實(shí)上，客戶企業(yè)購(gòu)買(mǎi)第三方物流企業(yè)的服務(wù)首先還是從節(jié)約物流成本的角度來(lái)考慮的。那么，第三方物流企業(yè)如何向客戶展示其物流服務(wù)的效果呢？

根據(jù)Heskett教授等關(guān)于所有的物流活動(dòng)過(guò)程和結(jié)果都可以換算成物流運(yùn)作成本的觀點(diǎn)，我們?cè)谶@里介紹一個(gè)基于Alford-Bangs公式的物流成本節(jié)約效果測(cè)算模型，以期進(jìn)一步拓展我們物流成本研究的思路（SRIInternational，2002）。

SRI國(guó)際研究所為了計(jì)算FedEx的服務(wù)對(duì)客戶物流成本節(jié)約的貢獻(xiàn)，首先根據(jù)Alford-Bangs公式，測(cè)算其存貨持有成本費(fèi)率。

該公司認(rèn)為：物流管理就是對(duì)處于運(yùn)動(dòng)和靜止過(guò)程中的存貨的管理。FedEx所遞送的貨品或包裹都是客戶企業(yè)的存貨。由于FedEx的快速運(yùn)輸，以及定時(shí)和“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，縮短了這些存貨的在途時(shí)間。因此，相對(duì)于那些非快遞的、非定時(shí)的和非門(mén)到門(mén)的運(yùn)送方式來(lái)說(shuō)，F(xiàn)edEx為客戶節(jié)約了物流成本——存貨持有成本。這些在途存貨的持有成本仍然服從Alford-Bangs模型。

根據(jù)使用FedEx快遞業(yè)務(wù)的客戶基本特點(diǎn)，該公司根據(jù)美國(guó)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（StandardIndustryClasscification）將FedEx從1993~2000財(cái)政年度的運(yùn)送業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分成高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和非高技術(shù)產(chǎn)業(yè)兩大類(lèi)，同時(shí)還認(rèn)為，高技術(shù)企業(yè)產(chǎn)品因?yàn)檫^(guò)時(shí)特別快和物流運(yùn)作條件要求高，其存貨持有成本應(yīng)明顯高于一般企業(yè)產(chǎn)品。據(jù)此，該公司建立了這兩類(lèi)企業(yè)物品遞送的存貨持有成本結(jié)構(gòu)，如表6所示。所節(jié)約的時(shí)間如表7所示。

表6.SRI存貨持有成本節(jié)約模型

存貨持有成本構(gòu)成

非高技術(shù)產(chǎn)業(yè)

高技術(shù)產(chǎn)業(yè)

資本成本

3.1-5.9%

3.1-5.9%

存貨服務(wù)成本

1%

1%

倉(cāng)儲(chǔ)成本

4%

8%

存貨風(fēng)險(xiǎn)成本

15%

30%

總成本

23-26%

42-45%

表7.FedEx國(guó)內(nèi)和國(guó)際服務(wù)所節(jié)約的時(shí)間（天）

服務(wù)類(lèi)型

節(jié)約的時(shí)間

美國(guó)國(guó)內(nèi)

隔夜包裹

4

經(jīng)濟(jì)包裹

2

定時(shí)遞送

4

國(guó)際遞送

優(yōu)先貨和包裹

8

經(jīng)濟(jì)貨和包裹

4

機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的定時(shí)遞送

4

由此獲得使用FedEx快遞服務(wù)企業(yè)的存貨持有成本節(jié)約公式為：

FedEx為客戶節(jié)約的存貨持有成本=

包裹的價(jià)值x（存貨持有成本÷365）

x使用FedEx服務(wù)所節(jié)約的時(shí)間

據(jù)此，SRI計(jì)算出在2000財(cái)年，F(xiàn)edEx為其美國(guó)的客戶節(jié)約的存

貨持有成本價(jià)值2.68億美元，為出口客戶節(jié)約物流成本5700萬(wàn)美元。自1993年到2000年，F(xiàn)edEx累計(jì)為國(guó)內(nèi)客戶節(jié)約物流成本11億美元，相應(yīng)的為美國(guó)出口的物流運(yùn)作節(jié)約成本2.56億美元。

在數(shù)碼物流的時(shí)代就是要用數(shù)字語(yǔ)言來(lái)說(shuō)話。

八、我們需要行動(dòng)

1、物流成本是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略資源。但要獲取這一資源必須對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行知識(shí)化的提煉。相對(duì)而言，一次數(shù)據(jù)的獲取并不難，難的是對(duì)一次數(shù)據(jù)或二手資料的進(jìn)一步細(xì)化的處理、分析和判斷。所謂信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題實(shí)際上是知識(shí)的不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。所以，對(duì)物流成本的研究不僅要掌握調(diào)查統(tǒng)計(jì)理論和物流管理理論，而且要具備相應(yīng)的制造業(yè)和批發(fā)零售業(yè)的背景知識(shí)。

2、我們需要中國(guó)的物流成本指數(shù)。對(duì)物流成本的研究，無(wú)論是在宏觀總量的層面上，還是在微觀企業(yè)的層面上，重要的不在于時(shí)間斷面的數(shù)據(jù)測(cè)算是不是那么精確，而在于歷史過(guò)程數(shù)據(jù)測(cè)算的口徑和方法是不是能夠保持一致，在于所獲得的數(shù)據(jù)是不是具有可比性。我們不可能對(duì)所有的物流成本都實(shí)施有效的控制。也不可能對(duì)每一個(gè)物流活動(dòng)環(huán)節(jié)進(jìn)行精確的成本測(cè)定或分配。所以，有關(guān)物流成本的關(guān)鍵變量的變化趨勢(shì)比其在某個(gè)時(shí)點(diǎn)上的絕對(duì)值更有價(jià)值。

3、盡快建立我國(guó)企業(yè)物流成本測(cè)算規(guī)則和方法的參考標(biāo)準(zhǔn)。主要的任務(wù)有兩個(gè)：一是企業(yè)運(yùn)輸成本的確認(rèn)和會(huì)計(jì)科目單列。二是統(tǒng)一存貨持有成本的測(cè)算原則和方法。實(shí)際上，這不僅是企業(yè)物流成本管理的問(wèn)題，而且涉及到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體系的變革——建立以預(yù)算和績(jī)效評(píng)估為核心的資源配置機(jī)制。顯然，我國(guó)企業(yè)目前在建立現(xiàn)代企業(yè)制度的大背景下廣泛展開(kāi)的業(yè)務(wù)流程重組（BPR），實(shí)行“購(gòu)銷(xiāo)分離”和“運(yùn)銷(xiāo)分離”變革的實(shí)踐為此提供了良好的條件和契機(jī)。

在這個(gè)事關(guān)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展走向的重要問(wèn)題上，有關(guān)的行業(yè)中介組織扮演著非常重要的角色。有關(guān)各方應(yīng)盡快建立協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)框架，確定物流成本指標(biāo)，統(tǒng)一測(cè)算方法，研究數(shù)據(jù)挖掘和組織實(shí)施物流行業(yè)信息管理工作。不要等納入政府統(tǒng)計(jì)序列以后再做，或者要求政府統(tǒng)計(jì)部門(mén)和經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)去做。

4、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)信息體系的物流管理數(shù)據(jù)接口研究。因?yàn)槲覈?guó)已經(jīng)加入WTO和參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)頒布了新的《國(guó)家經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》（2002）標(biāo)準(zhǔn)，所以，我們可以考慮參照Delaney先生的方法來(lái)測(cè)算我國(guó)物流成本總量和編制我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告。并以此為參照系，充分利用現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)體系和信息系統(tǒng)資源，

反向研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算和統(tǒng)計(jì)體系的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及其與物流管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的接口，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的數(shù)據(jù)剝離、補(bǔ)充專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)和分析測(cè)算解決方案。該項(xiàng)工作的展開(kāi)應(yīng)當(dāng)有經(jīng)濟(jì)學(xué)家和經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析方面的專(zhuān)家直接參與。

5、選定行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，通過(guò)抽樣調(diào)查或問(wèn)券調(diào)查的方法來(lái)獲得行業(yè)物流成本的標(biāo)桿數(shù)據(jù)。這是一個(gè)可行且有效的方法。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用也為獲得各種有關(guān)物流服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展變化的即時(shí)數(shù)據(jù)提供了很方便的工具。政府部門(mén)和企業(yè)應(yīng)積極資助有關(guān)的行業(yè)中介組織，期刊雜志，咨詢(xún)機(jī)構(gòu)和高等院校等開(kāi)展對(duì)物流管理服務(wù)市場(chǎng)的抽樣調(diào)查和分析研究工作。此外，也要?jiǎng)?chuàng)造條件展開(kāi)與國(guó)外咨詢(xún)機(jī)構(gòu)等的合作。

我們很高興的看到：由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)組織的《中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告》已經(jīng)展示了良好的效果。即將出版的由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心共同組織的《2002年中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告》將為我們的物流成本研究提供更加翔實(shí)和全面的研究資料。由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)編纂的《中國(guó)物流企業(yè)名錄2001-2002》本身就是一個(gè)很好的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，并且為進(jìn)一步的分類(lèi)調(diào)查或深度分析提供了基礎(chǔ)性的資料，其價(jià)值不可低估。

第9篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究背景和意義范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)物資供應(yīng) 計(jì)劃 采購(gòu) 使用 倉(cāng)儲(chǔ)

在現(xiàn)代煤炭企業(yè)管理工作中，物資供應(yīng)管理是重要的管理內(nèi)容之一。其管理水平的高低對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、資金的流通以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都有這直接的影響。因而作為新時(shí)期背景下的煤炭企業(yè)物資供應(yīng)管理人員，必須切實(shí)把握計(jì)劃、采購(gòu)、使用、倉(cāng)儲(chǔ)四個(gè)環(huán)節(jié)的管理關(guān)，為企業(yè)的高效生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?；诖?，以下筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，作出以下幾點(diǎn)僅供同行參考與交流的淺見(jiàn)。

一、煤炭企業(yè)物資供應(yīng)中計(jì)劃環(huán)節(jié)的管理問(wèn)題探析

計(jì)劃環(huán)節(jié)主要任務(wù)就是編制企業(yè)物資供應(yīng)計(jì)劃，也是整個(gè)物資供應(yīng)管理工作中的根本環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)不僅是企業(yè)訂購(gòu)采買(mǎi)的重要根據(jù)，也是企業(yè)開(kāi)展內(nèi)部物資供應(yīng)的重要工作根據(jù)。當(dāng)前，煤炭企業(yè)采用的物資計(jì)劃管理模式是：首先，對(duì)企業(yè)各部門(mén)的物資需求信息進(jìn)行綜合，其次，以此作為依據(jù)進(jìn)行企業(yè)物資計(jì)劃的編制；最后進(jìn)物資管理部門(mén)對(duì)計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督和落實(shí)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的不斷深入，煤炭企業(yè)物資管理部門(mén)必須著力提高物資計(jì)劃編制水平。在編制工作中，首先由物資管理部門(mén)選派專(zhuān)業(yè)人員，深入物資市場(chǎng)開(kāi)展調(diào)研工作，確保物資行情動(dòng)態(tài)能夠用及時(shí)有效的掌握，其次，由企業(yè)各部門(mén)根據(jù)生產(chǎn)和工作需要對(duì)物資需求的數(shù)量和種類(lèi)進(jìn)行估計(jì)并上報(bào)物資管理部門(mén)，再次，由財(cái)務(wù)部門(mén)提供企業(yè)流動(dòng)資金詳情，以此對(duì)物資計(jì)劃規(guī)模進(jìn)行約束，并由企業(yè)對(duì)企業(yè)各部門(mén)的物資需求信息進(jìn)行綜合處理和分析，最后由物資管理部門(mén)結(jié)合這些信息進(jìn)行物質(zhì)計(jì)劃編制，并盡可能地確保所編制的物資計(jì)劃的精準(zhǔn)性、科學(xué)性和可操控性。計(jì)劃編制完成之后，再將物資計(jì)劃的落實(shí)和監(jiān)督責(zé)任落到實(shí)處，例如定期開(kāi)展物資供應(yīng)例會(huì)，檢查和監(jiān)督物資計(jì)劃執(zhí)行情況，并對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理和解決[1]。

二、煤炭企業(yè)物資供應(yīng)中采購(gòu)環(huán)節(jié)的管理問(wèn)題探析

煤炭企業(yè)在生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)工作中，由于工作原因往往需要大量物資，因而作為企業(yè)物資管理人員，必須注重采購(gòu)環(huán)節(jié)的管理[2]。

1.建立健全煤炭企業(yè)采購(gòu)管理制度

新時(shí)期背景下的煤炭企業(yè)應(yīng)建立基于集中采購(gòu)的管理制度，并在實(shí)際過(guò)程中對(duì)其不斷健全：一是充分利用煤炭企業(yè)自身采購(gòu)規(guī)模大的優(yōu)勢(shì)，可以提高采購(gòu)批量和減少中間環(huán)節(jié)的方式，以及貨比三家、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原則，直接從物資生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)，減少采購(gòu)成本；二是著力改善傳統(tǒng)的儲(chǔ)備方式，從多頭儲(chǔ)備的方式轉(zhuǎn)移到集中儲(chǔ)備的方式上來(lái)，并將控制總量作為目標(biāo)，將結(jié)構(gòu)調(diào)整和提高有效儲(chǔ)備作為核心，對(duì)企業(yè)物資儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)整，并對(duì)庫(kù)存的動(dòng)態(tài)進(jìn)行嚴(yán)格控制，科學(xué)確定物資儲(chǔ)備定額，以提升儲(chǔ)備效率和儲(chǔ)備資金的周轉(zhuǎn)速率；三是采取集中配送的方式，以達(dá)到物資配送高效快捷的目的，從而對(duì)企業(yè)的配送運(yùn)輸資源進(jìn)行有效的整合，并結(jié)合企業(yè)實(shí)際發(fā)展需要，成立規(guī)模相符的配送中心，以服務(wù)與企業(yè)物資的配送，通過(guò)集中配送，不僅能簡(jiǎn)化程序，還能提高企業(yè)內(nèi)部資源的利用效率，尤其是節(jié)約大量的人力物力財(cái)力；四是采取集中結(jié)算的方式，對(duì)外資金統(tǒng)一由企業(yè)資金結(jié)算中心結(jié)算，統(tǒng)籌安排資金，以達(dá)到緩解企業(yè)資金緊張壓力和節(jié)省財(cái)務(wù)費(fèi)用的目的。

2.實(shí)施多元化的煤炭企業(yè)物資采購(gòu)模式

為節(jié)約企業(yè)采購(gòu)成本，提高企業(yè)采購(gòu)效率，作為煤炭企業(yè)應(yīng)實(shí)施多元化的煤炭企業(yè)物資采購(gòu)模式：

一是采取戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的采購(gòu)模式，致力于解決傳統(tǒng)采購(gòu)模式的弊端，切實(shí)將傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單的供應(yīng)與需求的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系轉(zhuǎn)移到雙方建立具有戰(zhàn)略合作性質(zhì)的伙伴關(guān)系的轉(zhuǎn)變，從而在庫(kù)存資源共享的同時(shí)將采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、成本降低，尤其是準(zhǔn)時(shí)化的采購(gòu)為企業(yè)的物資采購(gòu)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

二是采取招標(biāo)采購(gòu)的物資采購(gòu)模式，即由企業(yè)作為招標(biāo)方招標(biāo)公告，并邀請(qǐng)相關(guān)企業(yè)和法人參與投標(biāo)，并從眾多投標(biāo)方的采購(gòu)模式中進(jìn)行擇優(yōu)選取的現(xiàn)代企業(yè)物資采購(gòu)模式。采用這一采購(gòu)模式，不僅能大范圍篩選合格的物資供應(yīng)商，還能提高各供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)性，從而將商業(yè)賄賂行為排斥在物資采購(gòu)工作之中，尤其是在降低采購(gòu)成本的同時(shí)還對(duì)采購(gòu)行為進(jìn)行有效的規(guī)范。

三是定向采購(gòu)的企業(yè)物資采購(gòu)模式 ，即由企業(yè)物資采購(gòu)部分按照供應(yīng)商的評(píng)價(jià)體系對(duì)合格的供應(yīng)方進(jìn)行評(píng)定，并建立合格供應(yīng)商名單，根據(jù)企業(yè)的物資需要針對(duì)性的確定確定供應(yīng)商，并對(duì)企業(yè)的資源市場(chǎng)準(zhǔn)入制進(jìn)行不斷完善，以大大最大化壓縮物資中間供應(yīng)環(huán)節(jié)的目的。從而提高供應(yīng)商的直供比例，以達(dá)到動(dòng)態(tài)管理定點(diǎn)供應(yīng)商的目的。

三、煤炭企業(yè)物資供應(yīng)中使用環(huán)節(jié)的管理問(wèn)題探析

在傳統(tǒng)的企業(yè)物資使用管理中，往往采取的配送方式是統(tǒng)一采購(gòu)和集中存放以及定點(diǎn)發(fā)放。目前一些企業(yè)仍采用這一配送方式，這也是導(dǎo)致很多材料員排隊(duì)到庫(kù)房領(lǐng)料的場(chǎng)景依然存在的根本原因。這一材料配送方式和管理模式的彈性極為缺乏，會(huì)在搬運(yùn)材料和等待領(lǐng)料等諸多環(huán)節(jié)發(fā)生物資浪費(fèi)和時(shí)間浪費(fèi)的現(xiàn)象。顯然這一模式已經(jīng)不再適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要。因而作為新時(shí)期背景下的煤炭企業(yè)，必須著力改變這一模式，致力于靈活多樣的配送方式和管理模式的構(gòu)建，并加大物資消耗控制的力度。具體來(lái)說(shuō)，在配送方式方面，應(yīng)該傾向于即時(shí)、準(zhǔn)時(shí)配送，將傳統(tǒng)的領(lǐng)料變?yōu)樗土仙祥T(mén)的物資配送方式，在管理模式方面，應(yīng)結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，對(duì)配送計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)籌安排，以高效方便為原則，確定相對(duì)寬松和人性化的管理模式。在物質(zhì)消耗控制方面，首先應(yīng)將其作為物質(zhì)供應(yīng)管理工作的重點(diǎn)，應(yīng)在指定科學(xué)完善的物資消耗定額的基礎(chǔ)上，將其切實(shí)落實(shí)到物資供應(yīng)管理工作之中，嚴(yán)防重蹈?jìng)鹘y(tǒng)定額成為擺設(shè)的覆轍，著力提高企業(yè)的物資消耗控制力度。其次應(yīng)建立健全物資消耗監(jiān)控體系，應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和設(shè)備詳細(xì)記錄和分析以及對(duì)比物資消耗情況，利用監(jiān)控體系把超額現(xiàn)象及時(shí)有效地反饋至企業(yè)管理部門(mén)，以盡可能最快的查找超額成因，從而最大化的限制和減少物資浪費(fèi)的現(xiàn)象的發(fā)生[3]。

四、煤炭企業(yè)物資供應(yīng)中倉(cāng)儲(chǔ)的管理問(wèn)題探析

倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。過(guò)去，對(duì)于許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，物資儲(chǔ)備是保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常進(jìn)行的必要手段。現(xiàn)在，這種方式正在發(fā)生變化，現(xiàn)代物資儲(chǔ)備管理要求企業(yè)在滿足現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)需求和擴(kuò)大再生產(chǎn)需求的情況下，盡可能地降低庫(kù)存，減少資金占用[4]。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)煤炭企業(yè)的物資供應(yīng)四大環(huán)節(jié)的管理問(wèn)題進(jìn)行探析具有十分重要的意義。作為新時(shí)期背景下的企業(yè)物資供應(yīng)管理人員，必須著力提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，緊跟時(shí)展的需要，切實(shí)做好煤炭企業(yè)物資供應(yīng)管理中各環(huán)節(jié)的管理工作，著力提高企業(yè)物質(zhì)供應(yīng)管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高效生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張桂杰.淺談生產(chǎn)企業(yè)如何進(jìn)行物資供應(yīng)管理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2009，（16）：207.

[2]張艷.淺談如何完善企業(yè)物資供應(yīng)管理[J].現(xiàn)代商業(yè).2008，（18）：93.

[3]張麗萍，喬學(xué)偉.物資供應(yīng)管理的有效途徑[J].遼寧經(jīng)濟(jì).2009，（04）：87.