倉儲管理和庫存管理的區(qū)別精選(九篇)

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第1篇：倉儲管理和庫存管理的區(qū)別范文

現(xiàn)代企業(yè)越來越重視倉儲物流環(huán)節(jié)的增值和控制，隨著經濟發(fā)展、技術進步，原始的依靠人工操作、管理的倉庫已經漸漸無法滿足日益加快的商業(yè)節(jié)奏，本文將主要對倉庫管理的一般方式方法及倉儲行業(yè)未來發(fā)展思路進行簡要的分析研究。

關鍵詞：

倉庫；發(fā)展；物流；管理

引言

倉庫(Warehouse)通常是存儲和保存物資或貨物的建筑物及場所。隨著時代的發(fā)展和技術的進步，現(xiàn)代倉庫已經不再只是具備儲存、保管、發(fā)放物資等這些簡單的功能，而是涵蓋衍生出對于貨物或物資進行包裝、配送、存儲、收發(fā)、分類、計量、分揀等諸多作用。所以現(xiàn)代倉庫管理不僅僅是單純意義上存儲商品的空間上的管理，還應該包括物流信息、處置、配送、分類等諸多商品或物資的信息化管理。其管理效率的高低和設備及人員的配置在相當大的程度上影響著整個供應鏈的操作成本。若是無法確保準確的質量控制、進貨、驗收及發(fā)貨，就可能會造成時間浪費、庫存積壓，交貨期延長、生產成本加大甚至失去客戶。因此，在提升服務質量，減少庫存，節(jié)約時間，成本最小化的壓力下，倉儲管理顯然變得越來越重要。特別是當倉儲已經成為企業(yè)發(fā)展當中一個重要環(huán)節(jié)的時候，安全高效的物流顯然已經成為其實現(xiàn)服務增值的重要手段；現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲管理做支撐，信息化和以信息化做指導的先進技術就成為倉儲業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑?？吭嫉娜斯ぬ幚?、記憶變得困難重重，倉庫資源怎樣才能得到充分的利用并以此提供最優(yōu)質的客戶服務呢？本文主要針對常見的主要以物資存放、保管、發(fā)放等為主要目的現(xiàn)代化倉庫管理方法和倉儲業(yè)未來發(fā)展方向進行初步探討和研究。

一、現(xiàn)代倉庫管理的基本原則

第一，所有的庫存物資必須按照定位管理的原則進行分類和保管，其思想通常按照商品配置圖表的方式設置，就是把各種類型的物資或材料按照不同的種類和作用區(qū)別管理的原則來分區(qū)域、分類別進行保管，通常采用貨架放置，以便充分利用立體空間，減少占地面積。通常情況下同一倉庫應該至少劃分三個以上不同的區(qū)間即ABC倉庫管理法，主要是根據庫存物資的數(shù)量、價格和重要程度予以劃分物品類別，并有針對性的進行管理配置：其一，將大宗或貴重商品、物資列為重點保管倉儲對象并稱其為A類物品，需要準確記錄倉儲信息，制定嚴格的盤點周期對其定期盤點，確保質量和數(shù)量準確無誤，同時采取隨機抽檢抽查機制隨時盤點，隨時掌握此類物資的倉儲和管理狀況。同時此類物資或商品應當盡可能減少庫存量。制定規(guī)劃合理的訂貨數(shù)量并設置恰當?shù)挠嗀浿芷?，避免呆滯庫存并避免浪費，減少不合理資金占用。最好采取整箱及棧板方式保存材料、物資；其二，常用類、消耗類或一般類型物資列為B類物資，主要以一些小型的零部件或者常用工具、備件、材料等消耗物資或一般類型物資，通常采用適宜的方法定期清點、盤庫，合理保存利用；最后，廢舊物資或退庫商品列為C類物資，應集中放置于將要進行報廢處理或不合格商品、物資的管理區(qū)域，便于后期處理。此類物資無需投入過多的管理精力，庫存記錄允許存在合理誤差，適當間隔進行清庫盤點并定期給予處置。

第二，平均庫存值、庫存周轉率和消耗周期是衡量倉庫管理水平的主要參數(shù)。通過對庫存物品的入庫、驗收、擺放、盤點和出庫等作業(yè)完成倉庫管理系統(tǒng)的操作，實現(xiàn)企業(yè)倉庫各級管理人員隨時調撥、管理庫存物資，從而實現(xiàn)減少庫存，降低資金使用，防止庫存積壓與不足的現(xiàn)象，提升服務質量，確保經營、生產平穩(wěn)有序進行。各種不同類型的物資或商品存儲區(qū)位確定后應及時登記建檔造冊，充分利用網絡化、信息化和先進的信息技術等有效途徑，使用現(xiàn)代化的倉儲物流管理軟件建立倉儲信息數(shù)據庫，如果存儲物品較少或不具備信息錄入的小型倉庫則應該要有詳細的存儲區(qū)位配置表并懸掛在方便庫存管理人員查閱的地點，以便于存取。而對于輕型或貴重物資的儲存位置應該盡可能設立專用區(qū)域并予以固定，便于日后的領取或管理。對于大宗或整箱物資的保管一般根據需要靈活運用，但更改存儲地點后必須及時在數(shù)據庫中做相應的調整。若倉庫較小儲存空間不足區(qū)域有限，也可以不固定位置而根據需要隨時進行調整。

第三，先進的基礎設施和自動化功能是實現(xiàn)倉儲現(xiàn)代化的基礎，所有存儲或保管的物資和商品均不應當直接放置在地面，首先，避免直接接觸地面導致商品或物資潮濕；其次，部分特殊商品或物資有特殊要求，比如生鮮和食品類商品對衛(wèi)生條件要求較為嚴格；最后，利用立體空間，避免存儲空間的浪費且確保物資和商品碼放整齊便于日常管理、統(tǒng)計及發(fā)放。充分運用如現(xiàn)代立體倉庫中運用高平臺貨架等設施分別存放各種類型物資、運用能夠實現(xiàn)射頻掃碼的多功能叉車、人工智能貨品輸送設備、溫控裝制、噴淋裝制、監(jiān)控裝制等保持倉庫良好的通風條件，確保倉庫干燥、不潮濕，并保持合理溫度和濕度環(huán)境，每日或定期對倉庫進行巡檢。倉庫還應當安裝必要的防盜、防火、防水、保溫等設施，以確保物資安全。

第四，所有的商品和物資擺放貨架必須配備識別標志卡，表明物資或商品名稱便于管理，同時，物資入庫或發(fā)放應當遵循先進先出的原則，特別是化工類、食品類等有保質期的商品或物資。這里可采取較為常用的色彩分類管理的方法，按照不同的周或月設置標簽顏色，用來區(qū)分入庫時間的先后和不同。

第五，達到倉庫管理現(xiàn)代化目的的有效措施是信息化網絡平臺的構筑，利用現(xiàn)代信息技術手段和科學的管理方法綜合運用，安全高效地調度、指揮、組織、監(jiān)督貨物的入庫、驗收、裝卸、儲存、搬運、計量、出庫、保管、財務、安全保衛(wèi)等各項活動，達到庫存管理的高水平、高效益。物資采購人員應當同倉庫管理人員具備通暢的溝通機制或渠道，使倉庫管理人員提前掌握物資到貨情況，并合理安排物資的存放。同時，倉庫管理人員還應適時提出庫存不足的預警，建立每種物資的安全庫存值，一旦庫存數(shù)量低于安全警戒值時及時通知管理機構予以補充，防止庫存不足。所以，倉庫管理人員的素質和現(xiàn)代化裝備的配備和運行效率對于整個供應鏈的操作成本有著舉足輕重的影響。所以，在現(xiàn)代庫存管理中，不論是作業(yè)流程的管理當中新方式的創(chuàng)新，還是從商品的入庫到出庫、銷售各個環(huán)節(jié)，先進的管理系統(tǒng)以及信息技術的應用都成為高效率新型倉庫的主要內容。

第六，倉庫的存貨和取貨理論上應能夠做到隨需隨取、隨到隨存。通常需要根據單位的性質和作息時間合理兼顧效率與安全，根據需要進行合理安排，但為了提高效率和安全應當制定作業(yè)時間的規(guī)定，便于日常管理。倉庫應該執(zhí)行嚴格的出入管理制度，無關人員原則上不得隨便出入倉庫重地。第七，所有的物資和商品出入庫必須進行登記管理，及時錄入數(shù)據庫以便明確保管責任。如果是某些特殊商品(如冷凍、冷藏商品)可以根據實際需要，采取賣場存貨與庫房存貨合一的做法靈活掌握。

二、我國中小型企業(yè)倉庫管理中存在的問題

目前，個別企業(yè)領先的倉庫管理的信息化管理水平和管理自動化程度，無法掩蓋大部分中小企業(yè)倉庫管理方面的原始和落后狀態(tài)。按照中國倉儲協(xié)會的研究分析表明，目前主要是煙草、醫(yī)藥、家電等行業(yè)的一些大型生產企業(yè)采用了自動化水平高，較為先進立體倉庫，而一些專業(yè)化的物流和倉儲企業(yè)還只有個別使用立體倉庫這類自動化水平高，技術先進的倉儲設施?，F(xiàn)代化倉儲設施的推廣和實施、先進技術裝備的購置和各生產環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)的架設和構建都必須依賴于充足的資金保障。且所有先進的信息采集處理系統(tǒng)的運用和高科技手段的實施和落地，同樣要求充足的高素質和高技能人才。同時，必須要有充足的被服務客戶的市場需要。所以，目前我國的倉儲現(xiàn)代化發(fā)展建設通常僅僅在一些國有大型企業(yè)及外資或合資企業(yè)中發(fā)展較為迅速。反觀絕大部分專門做倉儲或者物流的企業(yè)中正在建設或使用的信息化設施和手段都只是最簡單原始的信息模塊，僅僅能夠實現(xiàn)諸如信息記錄、采集等最基本的功能，或者是整個系統(tǒng)中極少環(huán)節(jié)的信息采集和處理技術的運用和某些先進技術裝備的操作達到較為先進的水平。甚至于個別企業(yè)的庫存管理水平僅停留在初級的倉庫租賃服務層面上，除了一份簡單的租賃服務合同之外沒有任何延伸服務。信息技術水平低下以及高素質、高技能人才的不足，已經成為現(xiàn)代化物流倉儲業(yè)的向前發(fā)展的主要制約因素。此外，個別企業(yè)只注重裝備和設施的投入，卻忽視對于人員的機械操作和維修技能培訓，使得企業(yè)操作維修水平較低，設備故障頻發(fā)，同樣造成部分物流倉儲企業(yè)配置的設備沒有發(fā)揮正常的作用。在倉庫設計建造之初沒有計劃以后的升級和改造，同樣制約了設備自動化水平的提升和新技術的推廣?；蛘呤窃O備安裝后個別設備、設施發(fā)生故障或損壞，售后服務和維修配件無法滿足現(xiàn)場需求，維護保養(yǎng)十分困難。此外，我國的自動化倉庫實際使用中存在的突出矛盾是大量倉庫可用資源閑置，較為突出的是大量產品結構單一且產能較低的生產加工企業(yè)在建設自動化、信息化倉庫后資源閑置與重復配置矛盾突出，普遍存在使用率不高、效果不理想、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出等一系列問題，因為自動化倉庫的建設和規(guī)劃前期分析和調研工作不深入細致，導致存在著重大的決策問題。造成個別企業(yè)的倉庫建設不切實際，盲目追求自動化和信息化，為了自動化而自動化。沒有對其有效需求進行必要的研究和判斷，導致倉庫建成后才意識到現(xiàn)場運行中其對于自動化的要求不高，利用率有限。此外，也存在由于少數(shù)管理和操作人員限于知識水平和技術能力不高，對提升倉庫管理的機械化和自動化以及信息化水平的主觀意識不強，對于配置的新設備、新系統(tǒng)不愿使用，思維觀念依舊保持在依靠人力的層面上，甚至對自動化倉庫管理系統(tǒng)和模式沒有信心，主觀上排斥自動化和信息化倉儲，人為的抵觸自動化和信息化倉儲系統(tǒng)的研究、建設和使用?；蛘呤且驗槠髽I(yè)經營模式或流程等外部因素產生改變，例如收發(fā)工作的改變、任務范圍的更改、商品或物資類型的變更，由于原有的倉庫設施、設備和管理系統(tǒng)尚未及時升級或改造，慢慢導致原有的功能和需求逐步弱化或消失，倉庫處于部分閑置狀態(tài)。

三、加快推進現(xiàn)代物流倉儲建設，努力提升現(xiàn)代化倉庫管理水平

冰凍三尺非一日之寒，先進的物流行業(yè)發(fā)展必須要依托于現(xiàn)代化倉庫和倉儲設施的建設，現(xiàn)代和信息化倉儲的建設同樣會促進現(xiàn)代物流行業(yè)的進步，倉庫管理是倉儲物流與供應鏈環(huán)節(jié)上面的控制核心和關鍵節(jié)點?，F(xiàn)代倉儲行業(yè)勢必會對現(xiàn)代服務業(yè)產生積極和深遠的影響。根據專家分析研究，未來的倉儲業(yè)將變的越來越專業(yè)化、國際化、綜合化、集約化。具有較高知名度和良好品牌形象的倉儲企業(yè)將成為多數(shù)企業(yè)客戶的首選對象。倉儲行業(yè)未來會與運輸業(yè)日益密切結合。更加嚴格的土地政策將對需要大量土地倉儲行業(yè)造成深遠的影響，倉庫基礎設施建設將向立體化、集約化方向發(fā)展。依托于目前的倉庫條件等基礎設施，充分利用信息網絡的建設發(fā)展和信息技術建設，努力拓展倉庫的增值業(yè)務，提升倉庫的附加值，把各作業(yè)系統(tǒng)合理有效地對接，努力促使綜合化的物流業(yè)務發(fā)展將成為未來倉儲業(yè)的重點領域，把倉儲行業(yè)的服務功能不斷向上下游產業(yè)進行滲透和延伸，從而可以獲得更多的增值收入。倉儲行業(yè)的進步和提升要加大同國際接軌的廣度和深度，必須依靠自動化程度和信息化水平的持續(xù)提升，其業(yè)務流程的改變和優(yōu)化勢必有效促進倉庫利用效率，拓展服務范圍和對象。未來將進一步利用立體空間，把存儲空間向上延伸進一步提升倉庫高度，超高貨架、樓庫、立體倉庫等倉庫建設基礎設施將會以更快的速度發(fā)展。伴隨著化工品庫、危險品庫、液體庫、冷凍冷藏庫等特殊需求不斷加大，物流中心未來將進一步朝著專業(yè)化、集約化、綜合化的方向發(fā)展，甚至會大量使用機器人代替現(xiàn)有的人工操作，朝著智能化、自動化的方向發(fā)展。同時，倉儲業(yè)必須朝著集約化的方向不斷進步，未來的物流中心勢必將更加高效的利用土地資源構建更加安全高效、運營良好、功能完善的倉儲設施。倉庫的調度系統(tǒng)更加自動化、起重設備更先進、建筑密度更高、道路通行能力更強、站臺庫數(shù)量更多會成為未來倉儲企業(yè)的發(fā)展方向。因而，專業(yè)化倉庫管理信息系統(tǒng)的建立，實現(xiàn)倉庫物流的信息系統(tǒng)同客戶信息系統(tǒng)的交流互通，信息安全以及通訊技術的可靠、便捷、穩(wěn)定、價格合理，是未來倉儲物流行業(yè)關注的重點。信息服務提供商之間對市場的爭奪將愈加激烈，但市場同樣會越來越大?，F(xiàn)在，國外已經逐步發(fā)展起來較為成熟的倉儲物流信息系統(tǒng)，可是費用相當昂貴，對設備、設施的硬件資源配置、服務對象的技術管理水平、作業(yè)員工技能素質和倉儲物流業(yè)的行業(yè)標準、政策法規(guī)等都有較高要求，暫時還無法滿足我國目前倉儲物流行業(yè)的現(xiàn)狀。所以，我國現(xiàn)有的倉儲物流行業(yè)的未來建設發(fā)展不但需要政府與行業(yè)協(xié)會的積極加以引導支持，并不斷引進培養(yǎng)一批業(yè)務精、善管理、高技能的倉儲物流人才，更重要的是倉儲物流企業(yè)自我求變、主動探索實踐。例如：建立健全更加規(guī)范合理的企業(yè)倉庫管理標準，主動適應頻次高、種類多、周期短的物資流通模式；積極引入ISO9000管理體系，推行標準化管理，安全高效地滿足企業(yè)與商家、商家與用戶的倉儲物流服務；實現(xiàn)“倉庫裝卸自動化”與“收發(fā)、倉存管理智能化”兩大目標；倉庫不但要做好最基本的收發(fā)、存儲工作，還要能夠提供包裝、配送、分揀、配貨、加工等增值服務；倉儲物流企業(yè)要積極主動同生產、銷售行業(yè)中處于領先地位的企業(yè)形成戰(zhàn)略同盟，在引進先進設備、設施的同時還要不斷更新管理理念，創(chuàng)新發(fā)展思路，穩(wěn)步擴張自己的服務網點和配送體系。

作者：曹婧 單位：中煤平朔集團有限公司

參考文獻：

第2篇：倉儲管理和庫存管理的區(qū)別范文

【關鍵詞】物流配送；倉儲管理

一、現(xiàn)代物流的概念和倉儲意義

現(xiàn)代物流是在廣泛采用計算機信息技術和現(xiàn)代化物流技術基礎上，實現(xiàn)物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，運用系統(tǒng)觀念，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理、客戶服務等基本功能實施有機結合，而配送作為流通領域的一種新形式，經過不斷發(fā)展和完善，事實證明已經構筑了一條更為暢通的流通渠道。配送不僅是一種“門到門”的服務，更是一種現(xiàn)代化送貨方式，是大生產、專業(yè)化分工在流通領域的反映，它完善了整個物流系統(tǒng)，將支線運輸和搬運統(tǒng)一起來，使運輸?shù)靡詢?yōu)化，提高末端物流的經濟效益，同時，配送中心使分散庫存得以集中，加強調控能力，實現(xiàn)企業(yè)低庫存或零庫存，最大限度地滿足企業(yè)生產或商品流通的需要。

20世紀80年代以來零庫存（JIT）、聯(lián)盟及物流供應鏈理論的出現(xiàn)，使倉庫扮演的戰(zhàn)略角色轉變?yōu)橐暂^短周轉時間、較低存活率、較低的成本和較好的顧客為內容的物流目標。如今的倉庫不再是長期儲存貨物的設施，其主要體現(xiàn)了“蓄水池”作用，調節(jié)供需，即銷售一頭與生產一頭的連通協(xié)調；二是起保管養(yǎng)護作用，防止損耗，提高儲存效益；三是起檢驗作用，有利于保證商品在品種、規(guī)格、質量、數(shù)量、包裝等方面符合要求。倉庫的運作大大加快了，人們把注意力放到了產品在企業(yè)內流動的速度上。

二、倉儲庫存管理在物流成本中的重要性

倉儲作為物流的重要環(huán)節(jié)，其成本占物流成本的比重僅次于運輸成本，從成本構成看，持有成本和缺貨成本是相互矛盾的，庫存越多，持有成本越大，缺貨風險越?。粠齑嬖缴?，持有成本越小，缺貨風險越大。另外庫存周轉速度也是重要的影響因素，它涉及到資金的時間價值。倉儲成本涉及因素較多，庫存水平存在較大的空間，因此，倉儲成本也是降低物流成本潛力最大的部分。從物流發(fā)達國家的資料分析也可以證實這一點；美國物流的運輸成本近20年來在GDP中的比例大體保持不變，而庫存費用則由過去接近5%下降到不足4%。據有關資料顯示，目前我國生產企業(yè)成品庫存約15天，原材料庫存約30天，商業(yè)銷售庫存約35天，而國外一些企業(yè)的產品庫存的時間不超過10天。生產企業(yè)、商業(yè)企業(yè)在物流運營過程中的平均貨損率略高于2%，貨損率帶來的成本仍然是物流成本的主要組成部分，每年因包裝問題造成的損失達150億元，保管不善的損失達30億元。因此對庫存良好的管理，嚴格掌握庫存物品的數(shù)量、品種、進出情況可以減少資金占用，降低庫存成本；嚴格的保管制度，可以減少物品的損耗、丟失、霉變等，從而降低物流成本；完善的質量管理體系，可以減少廢品、次品的回收和退貨費用，從而降低物流成本。僅以一煤礦為例，2009年該礦1-11月份辦理物資入庫349931664.70元，較2008年1-11月份300516334.79元多入49415329.91元；累計消耗342895580.87元，與去年同期257784235.1元相比多出庫85111345.77元；1-11月份儲備資金平均占用12023079.29萬元，與2008年1-11月份平均占用15439154.56元相比降低3416075.27元，使庫存資金平均周轉率達到了262.52%，與去年同期145.34%相比加快了117.18%。物資周轉率的提高不僅及時的保障了礦井生產，而且降低了庫存資金的占用。

三、物流配送模式下倉儲的功能

由于物流的概念與實踐的不斷發(fā)展，現(xiàn)代倉儲的功能與傳統(tǒng)倉儲的功能相比已發(fā)生了很大的變化，倉儲管理是現(xiàn)代物流管理的主要內容之一。搞好倉儲管理，對于降低物流成本、確保貨物質量完好、數(shù)量準確，提高服務質量有著十分重要的意義。倉儲活動除以商品入庫驗收、儲存保管和出庫供應為主外，另外還包括包裝、流通加工、分揀、配送和發(fā)運等。在顧客需求個性化和企業(yè)批量客戶化生產的條件下，倉儲部門面臨著銷售計劃的多變、產品品種數(shù)量的增加和批量的減少及倉儲條件的有限性等方面的挑戰(zhàn)。如何根據不同行業(yè)、不同企業(yè)的生產經營特點，搞好倉儲管理、提高服務水平和對客戶需求的快速反應、不斷降低運作成本，是倉儲工作者迫切要解決的問題。

四、現(xiàn)代倉儲在物流系統(tǒng)中的作用

1.倉儲是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)

從供應鏈的角度看，物流過程是由一系列的”供給”和”需求”組成，當供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個過程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產的產品不能即時消費或者存在需求卻沒有產品滿足，在這個時候，就需要建立產品的儲備，將不能即時消費的產品儲存起來以備滿足后來的需求。供給和需求之間既存在實物的”流動”，同時也存在實物的”靜止”，靜止狀態(tài)即是將實物進行儲存，實物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態(tài)的過程。

2.倉儲能對貨物進入下一個環(huán)節(jié)前的質量起保證作用

在貨物倉儲環(huán)節(jié)對產品質量進行檢驗能夠有效的防止偽劣產品流入市場，保護了消費者權益，也在一定程度上保護了生產廠家的信譽。通過倉儲來保證產品質量主要要進行兩個環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時進行質量檢驗看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內，要盡量使產品不發(fā)生物理以及化學變化，盡量減少庫存貨物的損失。

3.倉儲是保證社會再生產過程順利進行的必要條件

貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進行的必要保證，也是社會在生產過程得以進行的保證。

4.倉儲是加快商品流通，節(jié)約流通費用的重要手段

雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時間成本和財務成本的增加，但事實上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財務成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運營成本，從而帶來總成本的降低。

5.倉儲能夠為貨物進入市場作好準備

倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時間，加快貨物的流通速度。

五、現(xiàn)代倉儲管理與傳統(tǒng)倉儲管理有較大的區(qū)別

傳統(tǒng)的倉儲管理以管好庫存商品為目標，是靜態(tài)的管理活動，現(xiàn)代倉儲管理作為物流管理的重要組成部分，是以客戶需求的快速反應、降低成本和高質量的服務為宗旨，是動態(tài)的管理活動。現(xiàn)代倉儲與傳統(tǒng)倉儲相比，在管理范圍、理念和手段上發(fā)生了巨大的變化。

第3篇：倉儲管理和庫存管理的區(qū)別范文

一、供應鏈中成本管理的目標

供應鏈管理的重點包括兩方面內容。一方面要求獲得與顧客要求相適應的服務水平；另一方面通過優(yōu)化流程降低整體資源消耗量。這就要求各節(jié)點企業(yè)不再從事傳統(tǒng)的分散經營管理行為，而是通過信息共享加強信任與合作，實現(xiàn)商品運動全過程的效率。傳統(tǒng)成本理論由于把企業(yè)看作是獨立于其他組織運作的經營單位，造成單個公司只注重本公司發(fā)生的成本，不能向供應商提供備貨時間信息，并要求下游企業(yè)（或顧客）大批量購買，以減少本公司成本，但這樣最終導致整個供應鏈總成本增加，并傳遞到最終用戶中去。因此，供應鏈中的成本管理目標為：

（一）提高用戶滿意度。只有通過服務使產品差異化，通過為客戶提供增值服務，才能有效地使自己與競爭對手有所區(qū)別。良好的物流服務可以提高客戶滿意度，“區(qū)別”在客戶印象里沒有區(qū)別的產品，從而增加企業(yè)的銷售收入，擴大市場占有率。傳統(tǒng)成本理論認為，服務質量與成本是一種同向增長的關系，提高客戶服務水平必然導致成本上升，這種成本管理的目標就是單純地追求企業(yè)成本與服務水平之間的平衡。但在供應鏈系統(tǒng)中，改善服務質量和降低成本兩個目標可同時實現(xiàn)。

（二）形成核心競爭力目標。供應鏈管理思想強調企業(yè)著力營造自己的核心能力，利用資源優(yōu)勢，做好本企業(yè)能創(chuàng)造特殊價值的，可長期控制的、比競爭對手更擅長的關鍵業(yè)務，并借此在和其他優(yōu)勢企業(yè)結盟，強調聯(lián)手達到“雙贏”的供應鏈合作戰(zhàn)略的最終目的。

（三）供應鏈各節(jié)點企業(yè)的最終成本最優(yōu)。最終成本是指實際發(fā)生的到達客戶時的總成本，包括運輸成本、材料成本、制造成本、庫存?zhèn)}儲成本、訂單處理和信息成本等。供應鏈管理涉及內容主要包括計劃、合作、控制從供應商到最終用戶的物料和信息。因此成本管理的重點不在于簡單地使運輸成本最小或減少庫存，而在于采用系統(tǒng)方法來進行供應鏈管理，使系統(tǒng)交易總成本達到最小，使整個供應鏈流程的資源消耗最優(yōu)。

二、供應鏈中成本管理的原則

（一）成本效益原則。供應鏈中成本管理的目的是以適當?shù)某杀緦崿F(xiàn)高質量的顧客服務。不能無限度地提高服務水平，否則成本上升的速度太快，造成服務效率對應的銷售收入水平的提高而帶來的效益不能彌補成本增加，從而影響供應鏈的整體效益。為了克服過分追求高水平服務的錯誤思想，避免過高的物流成本和出現(xiàn)過剩服務，企業(yè)可采用市場導向型物流服務戰(zhàn)略，根據銷售部門的反饋信息和參與競爭企業(yè)的服務標準，在充分了解市場需求和承受能力的基礎上，相應制定本企業(yè)的物流服務水準，控制物流成本。

（二）客戶需求導向原則。供應鏈中的成本管理是一種需求拉動型的成本管理模式。這種模式下，將顧客需求及客戶訂單作為生產、采購的拉動力，以控制資金占用成本。需求拉動生產，即有市場需求才組織生產，企業(yè)的產、供、銷等經濟活動都要適時適量，從而達到減少存貨占用資金、倉儲費用及存貨損失和價值損失等目的。

（三）從供應鏈聯(lián)盟的整體出發(fā)控制成本的原則。傳統(tǒng)的成本理論，強調企業(yè)之間的競爭，而忽略合作。成本管理也較重視交易過程的價格比較，通過供應商的多頭競爭，從中選擇價格最低者作為合作者。供應鏈的整體性體現(xiàn)在企業(yè)自身流通環(huán)節(jié)的整合和與上、下游各節(jié)點企業(yè)間的整合兩個方面。供應鏈成本管理，就是要摒棄傳統(tǒng)的、部門分割的管理思想，把企業(yè)內部以及節(jié)點企業(yè)之間的各種業(yè)務看作一個整體功能過程，形成集成化供應鏈管理體系。集成化供應鏈管理思想要求企業(yè)通過整合，使供應鏈整體成本最優(yōu)。

（四）供應鏈成本管理手段應多樣化原則。供應鏈管理的有效實現(xiàn)主要利用信息技術和供求信息在企業(yè)間的整合，建立客戶管理系統(tǒng)、供應鏈管理系統(tǒng)、合作伙伴關系管理系統(tǒng)、全球采購系統(tǒng)和電子商務系統(tǒng)等技術支撐體系，改善企業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務標準，降低成本。

（五）加強合作、信息共享原則。在傳統(tǒng)模式下，采購方很難參與供應商的生產組織過程和有關質量控制活動，相互間工作是不透明的，這就加大了驗收時的質量控制難度。在采購過程中，采購一方處于有利位置，往往截留部分需求信息，人為設置溝通障礙，同時供應商們也隱瞞部分信息，采購雙方都限制了有效的信息溝通。信息不對稱，加大了采購雙方的成本。信息共享對于供應鏈合作伙伴來說是至關重要的，無論是生產商還是經銷商，都應隨時獲得反應供應鏈運行情況的信息。這種信息共享建立在體系更深層次的合作關系之上，這要求各合作伙伴之間要有更深層次的信任，而不是簡單的數(shù)據關系。

三、供應鏈中成本管理思想的轉變

（一）供應鏈管理環(huán)境下采購方式的轉變

1、從為庫存采購到為訂單而采購。在供應鏈模式下，采購活動以物料申請單拉動方式進行，物料申請單的產生是在用戶需求訂單或預測報告的拉動下產生的，然后，由物料申請單再拉動采購訂單，采購訂單再驅動供應商。依靠準時化訂單拉動模式，使供應鏈系統(tǒng)得以準時響應用戶的需求，從而降低庫存成本，提高物流速度和庫存周轉率。

2、信息共享的程度大幅提高。在供應鏈環(huán)境下，供應商也能與采購各部門一樣共享市場預測、生產進程等信息，提高供應商的應變能力，減少信息失真。同時，在訂貨過程中不斷進行信息反饋，修正訂貨計劃，使訂貨與需求變化保持同步。

3、質量與交貨期控制方式的轉變。在供應鏈環(huán)境下，對質量與交貨期的要求比對價格因素的要求更為重要，為減少這兩個關鍵因素給整個系統(tǒng)帶來的不確定性，下游企業(yè)應把被動的事后控制方式，轉變?yōu)槭虑昂褪轮锌刂品绞健Ｋ^事前控制是指考察并選擇具有足夠供應能力和合作意向的供應商作為長期合作伙伴，定期評估供應商的綜合能力。事中控制是在采購－供應計劃執(zhí)行期間，通過信息系統(tǒng)，向供應商反饋物料質量和交貨期的完成情況，以及市場需求的變化情況，促使其盡快改善缺陷。也可以向供應企業(yè)內派駐質監(jiān)員，實時監(jiān)控物料準備情況，避免到貨驗收時漫無目的的重復檢驗。

（二）供應鏈環(huán)境下庫存管理思想的轉變

第4篇：倉儲管理和庫存管理的區(qū)別范文

關鍵詞：電力物資集中采購 庫存管理

庫存管理是對制造業(yè)或服務業(yè)生產、經營全過程的各種物品、產成品以及其他資源進行管理和控制，使其儲備保持在經濟合理的水平上。企業(yè)進行庫存管理，就是在保證企業(yè)生產、經營需求的前提下，使庫存量保持合理的水平，掌握庫存量動態(tài)，適時、適量提出訂貨，避免超儲或缺貨，減少庫存空間占用，降低庫存總費用，加速資金周轉。我國電力企業(yè)物資供應渠道多，物資的品種、規(guī)格千變萬化，對庫存管理造成一定難度。同時，電力企業(yè)的基建總投資中，大型發(fā)電廠的設備和材料投資占其總投資的70％左右；發(fā)電過程中各電廠從維護安全生產出發(fā)，都儲備了大量的備品配件，庫存占用資金每年要承擔上億的銀行利息。因此，用現(xiàn)代化的物流管理方法和手段大力降低在電力建設、生產過程中的物流庫存成本，提高電力企業(yè)的物流管理水平，是加快電力企業(yè)發(fā)展的關鍵之一。

一、導人物資“集中批量采購"模式，有效降低庫存成本

從目前情況看，改進措施就是采取集中批量采購的策略，在優(yōu)化采購策略的基礎上實現(xiàn)對庫存物資的科學管理，其采購模式分為戰(zhàn)略性采購和操作性采購：

戰(zhàn)略性采購在電力企業(yè)的具體實施，就是省級或者區(qū)域電網公司根據一段時問內基建工程所需的設備、材料的品種、數(shù)量，不針對具體工程項目組織招投標。然后，與一個或幾個中標廠商簽訂一定時期內的供貨協(xié)議，明確供貨期，供貨單價和雙方的權利義務的一種操作方式。包括建立采購物資類別、設計采購戰(zhàn)略、建立供應商名單、選擇實施方式、選擇供應商、與供應商運營整合、進行市場基準化比較七個戰(zhàn)略采購步驟。這樣，公司與供應商建立起的是一種長期戰(zhàn)略合作關系，對雙方而言都實現(xiàn)了共贏。省級或者區(qū)域級電網公司的主要采購物資包括：220kV和110kV主變、SF6斷路器、避雷器、電壓互感器、VD4開關、GIS、開關柜和電容成套設備、電纜、導線、金具、鐵件和零星小五金產品等。

操作性采購對電力企業(yè)而言，針對為某些項目工程設計制造，通用性差的產品，如10kV以上的電力變壓器、負荷開關、110V以上的輸變電及配電設備、220V以上的鐵塔、高壓電瓷等，由各分公司匯總物流需求計劃清單，然后由省級或者區(qū)域電網公司統(tǒng)一采購。另外市縣級公司對于少部分物資可以自主采購，這些物資主要為：辦公用品、小額的非標件加工、清潔服務等。

二、在集中采購模式下采取的庫存管理方法

在這種集中批量采購模式下，對于不同性質不同特征的電力設備、材料物資，電力企業(yè)可以采取不同的庫存控制策略。

1、對于常用的必須留有一定庫存的設備材料，可以采取ABC和CVA分類法

ABC分類法，又稱重點管理法，最早由美國通用公司在庫存管理中采用，是庫存控制的基本方法之一，也是管理控制原理中最有用最有效的方法。

ABC分類法的原理是將所有庫存物資按在技術經濟方面的主要特征，進行分類排隊，分清重點和一般。如圖1所示，它把被分析的對象分為A、B、c三個等級。A類物資數(shù)量約為10％，所占資金約為60％左右；B類物資數(shù)量約為25％，所占資金約為20％左右；C類物資數(shù)量約為65％，所占資金約為20％左右。A、B、c三類物資區(qū)分后，便可以針對三種不同類型開展有區(qū)別的管理。

A、B、C方法對電力物資特別適合。電力物資中電力設備等大宗物資對電力系統(tǒng)最重要，而且具有數(shù)量少價值高的特點，可以將這些物資看作ABC分類法中的A類物資。對于這類物資，需要有詳細的進出庫記錄，經常檢查庫存情況，精心做好貨物存儲工作，隨時提供準確的庫存信息，進行嚴格控制。在滿足企業(yè)內部需要和客戶需要的前提下維持盡可能低的經常量和安全庫存，可采用定期庫存控制法進行管理。而對于物資數(shù)量不多，所占資金總額也不多的B類物資，可以通過定量庫存控制，庫存的數(shù)量可以按照各種具體情況來決定。在電力物資中，一般的電力物資，則是數(shù)量和品種繁多而價值量相對較少，可以將其看作是ABC分類法中的c類物資。對這類物資的管理，可適當加大定購量，采用定量庫存控制法進行控制。在庫存配置上，可以經常性地放置在企業(yè)倉庫中加以存儲。

在對于C類物資的庫存管理上，由于其所占價值量相對較少，往往得不到應有的重視，而有可能會造成整個生產的停滯。鑒于此，電力企業(yè)有必要在物資庫存管理中引入關鍵因素分析法(CriticalValueAnalysis，CVA)。具體的做法就是，對電力生產起關鍵作用的物資，劃為最高優(yōu)先級，一定要做好庫存管理工作，不允許缺貨；對于電力生產起基礎性作用的物資，劃為較高優(yōu)先級，比較重視庫存工作，允許偶爾缺貨；對于電力生產比較重要的物資，劃為中等優(yōu)先級，允許合理范圍內的缺貨；而對于一些生產經營中需要，但可替代性較高的物資，則劃為較低優(yōu)先級，允許缺貨。在電力物資的庫存管理中，將ABC分類法和CVA管理法結合使用，可以達到分清主次，抓住關鍵環(huán)節(jié)的效果。

2、對于一些備品備件則可以采用供應商

管理庫存(VendorManagedInventory，VMI)方式在這種新型的庫存管理模式下，放棄由各個基層單位自己保持備品庫存或由總公司統(tǒng)一保持備品庫存的方式，改由公司物資管理部門和生產運營部門依據各基層單位儲備部門建議擬定備品儲備計劃，選擇備品合格的供應商，并與之簽訂框架協(xié)議，在供應商倉庫建立公司備品的“虛擬”倉庫，而電力企業(yè)本身則實現(xiàn)了一個“零庫存”。具體做法是：電力企業(yè)根據備品需求的輕重緩急程度，按設備貨款值的一定比例定期向供應商支付保管、維護、檢測費用。以后每年物資管理部門會同生產部門、財務部門等有關部門，依據備品備件儲備定額和設備實際運行情況，以及各基層單位建議，擬定備品備件補貨計劃，對超過一定年限的備品進行更新、升級。各供應商負責維護其所管理的備品備件庫存信息，實時反映備品備件的庫存、領用、余缺等情況，實現(xiàn)備品備件實時監(jiān)控、調配。這樣，對于電力企業(yè)來講，大大節(jié)約公司備品的庫存、維護和定期檢測費用，還可避免許多備品儲備會因時間過長而造成老化或技術性淘汰。當備品備件的供應商管理庫存積累到一定成功經驗時，可以推廣應用到其它常規(guī)生產和建設所需物資的庫存管理。

第5篇：倉儲管理和庫存管理的區(qū)別范文

《物流》:WMS系統(tǒng)的作用逐步被很多用戶所認知,WMS 系統(tǒng)的作用是一般的ERP 軟件中的相及模塊所不能替代的,您認為目前被統(tǒng)稱為物流軟件的范疇中,WMS的特點和重要性是不是更突出一些,也就是說其核心功能對支持企業(yè)物流運作更為重要?

師尊俐:WMS和ERP中的庫存管理模塊在功能定位上是有區(qū)別的。ERP中WM模塊主要是對簡單的出入庫和庫存數(shù)量的記錄與管理,而WMS管理的則不僅止于此,更主要的是對于庫內操作,訂單執(zhí)行過程的統(tǒng)一管理,包括,如何規(guī)劃庫區(qū),最大化利用倉儲容積;如何優(yōu)化作業(yè)流程,提升作業(yè)效率;如何協(xié)調管理倉儲設備,最大化設備產能;WMS系統(tǒng)提供智能化的指導作業(yè),降低倉庫對人員經驗的依賴,進而降低企業(yè)人力成本。

目前的物流軟件概念比較大,除了核心的倉儲和運輸軟件,有些貨代、?？者\、訂單軟件等也被納入到了物流軟件的范疇。在整個物流的各個環(huán)節(jié)中,倉儲管理的復雜程度和重要性都最高,而且倉儲管理的效率將決定整個物流過程的效率,因此,倉儲管理及WMS系統(tǒng)的重要程度也最高。

《物流》:國內的WMS產品曾在本世紀初有過“百花盛開”的景象,但幾年之后,一些成熟的國外產品紛紛被國內的一些重要客戶采用,從而成為這個領域的領導者,而目前一些國內的品牌也逐漸重新取得市場的認可,您認為出現(xiàn)這種情況的原因是什么?

師尊俐:的確,2000年前后,現(xiàn)代物流的概念方興未艾,國內出現(xiàn)了大量的物流公司,很多是從傳統(tǒng)的儲運公司轉變而來,也有部分外資物流公司進入中國。隨之而來的是出現(xiàn)了大量的物流軟件,有些是從ERP中脫胎出來的,有些是從國內物流企業(yè)自己使用的業(yè)務系統(tǒng)發(fā)展而來,還有一些是從進銷存軟件轉化而來,也有的是國內的IT企業(yè)自主開發(fā)的,而國外的成熟的物流軟件也是從那時開始漸漸進入中國。

外資物流企業(yè)和物流軟件的進入,為國內物流業(yè)和物流軟件業(yè)都帶來了不小的影響,甚至某種意義上可以說是一種啟蒙教育。畢竟現(xiàn)代物流及物流軟件在國外已經發(fā)展多年,相對比較成熟,而國內當時尚處于起步階段。

幾年后,由于借鑒了國外領先企業(yè)的發(fā)展經驗,使得國內的物流業(yè)也迅速發(fā)展成熟起來,尤其是大型國企和國內新興的現(xiàn)代物流企業(yè),他們很快建立了符合現(xiàn)代物流的業(yè)務模式和管理模式,同時他們對于業(yè)務管理系統(tǒng)的要求也相應提高。而在那時,國內大多物流軟件則因為其“先天性的缺陷”――缺乏對現(xiàn)代物流的深入理解,僅局限于對庫存數(shù)量及進出庫操作的簡單管理,而無法掌握真正“優(yōu)化流程、提升效率、精益管理”的現(xiàn)代物流管理精髓,因此無法滿足真正現(xiàn)代物流企業(yè)的需求?？梢哉f,是由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展先于國內物流軟件業(yè)的發(fā)展,才出現(xiàn)了之前重點客戶優(yōu)選國外軟件的情況。

而近幾年,隨著市場的大浪淘沙,那些具有卓越性能、隨客戶需求而不斷發(fā)展的優(yōu)秀的國內物流軟件漸漸脫穎而出,重新獲得了客戶的認可,不僅獲得了國內客戶的認可,還贏得了很多外資企業(yè)客戶的青睞。這是物流軟件業(yè)發(fā)展的一個自然的過程。國內物流軟件也有其自身的優(yōu)勢,比如:更了解中國的客戶,本土化服務能力,及時響應等。

《物流》:國內的WMS產品與國外的產品之間的主要差距是什么?如何彌補這種差距?

師尊俐:我認為,主要的差距還在于現(xiàn)代物流管理思想和客戶經驗。畢竟,歐美和日本的現(xiàn)代物流發(fā)展的較早,有較領先的管理思想和模式,國外的WMS早在上個世紀80年代就開始發(fā)展了。相比而言,國外的物流標準化也比國內要好一些,因此,國外物流軟件在操作細節(jié)的管理上,在內化于軟件的一些現(xiàn)代物流管理理念上還是有一定優(yōu)勢。又因為國外物流標準化程度高,所以國外物流軟件在其本土有比較強的適應性,因此國外軟件有深厚的客戶積累。

當然,也不能一概而論,國外物流軟件也有很多細分,也有只適用于某些細分行業(yè)或某些地區(qū)的,管理模式相對比較簡單的“小”軟件。

國內WMS產品的發(fā)展,實際上是具有很多優(yōu)勢的,一是可以借鑒國外軟件的先進管理思想,二是借助近幾年國內物流業(yè)蓬勃發(fā)展的機遇,發(fā)揮國內軟件對國內客戶更了解、服務響應更及時的優(yōu)勢,和更多的客戶合作,不斷積累,在合作中學習,不斷提煉、修正、完善、和發(fā)展自己的產品。

《物流》:WMS是供應鏈執(zhí)行層面的軟件,關注的是作業(yè)流程,在規(guī)范作業(yè)流程方面,軟件所起到的作用是不可替代的嗎?也就是說,一個成功的倉儲運作管理是離不開一個好的WMS 系統(tǒng)的是不是可以下這個結論?

師尊俐:WMS在規(guī)范作業(yè)流程方面起到的作用的確是非常重要的。尤其是對于一個綜合性的、業(yè)務模式比較復雜、訂單數(shù)量巨大的倉庫來說,依靠人力和人為經驗,按質按量按時的完成倉庫作業(yè),幾乎是不可能完成的任務。因此,在應用了優(yōu)秀的WMS之后,倉庫的作業(yè)效率和準確率大幅提升,那是顯而易見的結果。

優(yōu)秀的WMS系統(tǒng)可以做到統(tǒng)籌、優(yōu)化、精益、智能的管理,就是合理規(guī)劃倉庫布局,協(xié)調高效的指揮物流設備,優(yōu)化的作業(yè)流程,精益化的庫位、庫存、作業(yè)管理,智能化的作業(yè)指令下達等等,這些是WMS系統(tǒng)和人力經驗的區(qū)別,也是好的WMS和一般的WMS的區(qū)別所在。

《物流》:近幾年FLUX在行業(yè)的影響力在增強,您認為FLUX的WMS在哪些行業(yè)有自己獨特的優(yōu)勢?

師尊俐:FLUX從03年成立至今,已穩(wěn)步發(fā)展,逐漸建立了在第三方物流、商業(yè)流通、制造業(yè)三個大的領域的優(yōu)勢。這三個領域對于物流管理和WMS的要求,其復雜程度都漸次增高,而在這三個領域,FLUX都積累了相當數(shù)量的行業(yè)領先企業(yè)客戶。

近年隨著行業(yè)市場的細分化程度更高,FLUX在更加細分的醫(yī)藥、電子商務、服裝、食品冷鏈、第三方物流、電子機械汽車制造等行業(yè)都凸顯出我們的競爭優(yōu)勢。FLUX現(xiàn)在是擁有最多醫(yī)藥行業(yè)、電子商務行業(yè)客戶的物流軟件供應商,這也因為近兩年這兩個細分行業(yè)發(fā)展特別迅速,有大量的醫(yī)藥和電子商務企業(yè)涌現(xiàn),他們都有強烈的信息系統(tǒng)需求。

《物流》: FLUX有不少處理電子商務企業(yè)的成功案例。在這些案例中,您認為客戶最關心的是哪些方面?這些受關注的問題是不是具有一定的共性?如果需求有差異的話,主要是在哪些方面,FLUX是如何解決的?

師尊俐:從大的方面說,電子商務企業(yè)最關心的某過于訂單處理速度和準確率,以及對逆向物流的處理,而從小的方面說,每個企業(yè)又各有其針對細節(jié)的各種需求,林林總總,不盡相同。

總體上來說,電子商務企業(yè)普遍都有貨物種類多(SKU多)、多訂單小批量、對送貨時間的承諾等特點,繼而對于物流中心的管理提出以下要求:庫內揀選作業(yè)環(huán)節(jié)壓力巨大,如何合理安排揀選任務,提升揀選效率;如何合理處理客戶退貨,使得非次品貨物盡快上架重新銷售;如何安排倉庫布局,最大化利用庫容,并且使得作業(yè)動線流暢高效;如何優(yōu)化作業(yè)流程,使得貨物從入庫、揀選、包裝、標簽打印、出庫、裝運等環(huán)節(jié)能順暢、高效、準確,等等。

需求的差異往往是和各個企業(yè)的實際發(fā)展狀況有關的。比如我們有一個客戶,雖然業(yè)務量很大,但是他的倉庫還是按照傳統(tǒng)的、很粗放的方式在管理,如果庫內作業(yè)緊張,就臨時抽調人手幫忙,所以,對于他們來說,最緊要的任務就是建立標準的作業(yè)流程。還有的是倉庫的布局不合理,因此影響了訂單處理的速度,等等。

對于FLUX來說,最主要的是要傾聽客戶,實地調研,從專業(yè)的角度去發(fā)現(xiàn)問題,找到問題的關鍵所在,進而為客戶提供針對性的解決方案。當然,提供針對性的解決方案,這是建立在富勒FLUX在電子商務行業(yè)的豐富經驗,以及FLUX WMS產品本身具有的強大的適用性和靈活性的基礎之上的。

《物流》:越來越多的電子商務企業(yè),面臨訂單處理的效率問題,估計在今后在這個問題上,會產生激烈的競爭,因為銷售產品的同質化化會出現(xiàn)。您認為訂單處理能力會成為電子商務企業(yè)競爭的核心嗎?

師尊俐:對于電子商務企業(yè)來說,訂單處理能力涉及兩方面的問題,一是客戶體驗,二是運營成本和效率。如果顧客訂購的產品能又準確又及時的送達,會增進客戶的良好購物體驗,吸引客戶重復購買,增強客戶黏性;另外,訂單處理能力又將決定電商的規(guī)模和效益。因此說訂單處理能力決定了電商的核心競爭力,事實上這已成為大家的共識,所以才有京東、當當、麥考林等眾多電商投入巨資建立自己的物流中心和物流體系。

《物流》:國內的WMS產品往往在開發(fā)經驗上可能會比國外產品稍遜一些,但有人認為,國內的產品需要保持一定的靈活性,在操作的靈活性和規(guī)范流程這兩方面,是不是存在矛盾,您認為應該如何解決?

師尊俐:嚴謹?shù)臉I(yè)務模型和規(guī)范的業(yè)務流程永遠是“產品化”軟件的核心和靈魂,至于操作靈活性則來自于對用戶體驗的更多調查和研究,屬于外在的東西,只要不斷地去與最終用戶交流,這方面就可以不斷改進,先建立核心再完善表面是任何行業(yè)軟件應該選擇的發(fā)展道路,國內軟件企業(yè)不應當過多強調了自己在后者的優(yōu)勢。不管是WMS軟件還是其它行業(yè)應用軟件,我認為最需要注重和最需要補充的是行業(yè)經驗的積累,而這也是FLUX這八年來堅持不懈一直在做的,也正因為我們不斷在擴展和豐富我們WMS產品所內涵的標準化業(yè)務模型,FLUX WMS系統(tǒng)在面對不同行業(yè)不同客戶的需求時才能顯得游刃有余,業(yè)務模型可配置性的靈活才是真正的靈活,也是客戶最需要的靈活。

《物流》:謝謝您接受我們的采訪!

麥考林(M18):物流――電子商務企業(yè)的水下冰山

麥考林成立于1996年,是中國第一家獲得政府批準的從事郵購業(yè)務的三資企業(yè)。1999年麥網(省略)正式上線,麥考林開始涉足電子商務領域,隨著網絡的日益普及,網上銷售已經全面超過傳統(tǒng)的目錄郵購和電話銷售,成為麥考林業(yè)務的首要來源。麥網已成為國內最大的網上B to C 時尚百貨店之一,日均流量達到1000萬/天,瀏覽人數(shù)達到8-10萬人/天。

對一般消費者和局外人而言,所謂電子商務公司,通常只是外在形象表現(xiàn)出的部分,即網站、或者是(Call Center)服務中心,但這些展現(xiàn)給人們的部分其實只占全部工作的30%,而剩余70%包含著配貨包裝、物流配送等消費者看不見的部分才是電子商務公司工作的重心。物流配送能力往往是直接關系到提升消費者的購物體驗的關鍵因素,因此成為了決定電子商務企業(yè)能否成功的背后的力量。

電子商務模式帶來的物流挑戰(zhàn)

由于壓縮了供應鏈,庫存不再是分布在供應鏈的眾多節(jié)點上,在降低庫存成本的同時,所有訂單的揀貨壓力全部集中在了物流配送中心上。而電子商務模式下每個訂單的批量更小,揀貨、集貨的難度成倍的增長。如何在最短時間內以近乎100%的準確率完成訂單的分揀和包裝成為物流部門的巨大挑戰(zhàn),因為0.1%的錯誤所帶來的可能會是1%的成本增加和10%的客戶滿意度下降。

如果說傳統(tǒng)商業(yè)模式下企業(yè)還可以自己建立一個干線的運輸網絡的話,那么在電子商務模式下,幾乎沒有一個企業(yè)能夠完全依靠自己的能力建立一個覆蓋所有客戶節(jié)點的物流網絡。第三方物流企業(yè)的興起和同城快遞的爆炸式發(fā)展,為電子商務企業(yè)提供了可靠的選擇。由于電子商務是一種時間和空間差異化的商業(yè)模式,從客戶下達訂單到客戶簽收貨物全過程的跟蹤構成了客戶消費體驗非常重要的一個環(huán)節(jié),是企業(yè)在建設與外包商協(xié)同信息平臺時必須思考的內容。

麥考林面臨的物流難題

超過10萬SKU,暢銷品超過1萬種,產品體積從一個多立方的家具到耳釘、耳環(huán)這樣的銀飾,對物流中心的存儲方式提出了不同的要求;

麥考林日訂單量超過4萬筆,訂單行超過20萬,同時承諾客戶48小時內到貨,扣除投遞所需要的時間,物流中心需要在20小時內揀出超過20萬件產品;

服裝、鞋帽、保健品、日用品、圖書、音像等不同種類的產品,跨界的產品類型要求物流中心存儲及配送有不同的考核點;

麥網、呼叫中心CallCenter、門店不同類型的銷售渠道對訂單的響應時間提出了不同的要求,不同訂單類型產品品類的組合也不盡相同,對物流中心揀選及運輸工具也有不同的要求;

盡管有著完善的倉庫管理制度和富有經驗的管理團隊,但單靠傳統(tǒng)的人工記憶和老員工經驗操作已難以滿足日常操作中對準確率、訂單時效的要求,倉庫面臨的作業(yè)壓力也日益提高;

在線支付、貨到付款等不同的支付方式,會對快遞服務能力、資金周轉、顧客體驗以及相關B2C客戶改單、消單造成直接的影響,直接關系企業(yè)發(fā)展的物流成本。

物流能力:自建還是外包

對于物流體系的建立,麥考林經過充分的調研和實踐,最終決定采用最適合自身發(fā)展需要的物流管理模式,即自建物流配送中心和外包配送相結合的方式。麥考林在上海松江建立了40000余平米的CDC倉儲配送中心,而將面向全國的干線運輸和城市配送業(yè)務外包給了國內市場上專業(yè)的第三方物流企業(yè)。同時引入在電子商務行業(yè)已有成功應用經驗的FLUX.WMS產品,自建物流中心管理和運作團隊,逐步解決物流中心所遇到的一個又一個難題。

價值體現(xiàn):降低物流成本與提升物流能力

產品按體積分類存儲,將占產品70%以上的常規(guī)尺寸集中存放,25%的小件產品和5%的大件設立專門庫區(qū)進行存放,設立專門的拆零揀貨區(qū),實現(xiàn)整貨和零貨的分離,分區(qū)完成揀貨作業(yè)后進行集貨作業(yè),實現(xiàn)了物流中心內清晰而高效的物流動線。

采用波次揀選的方式,對每200個用戶訂單進行合并揀貨,將產品重合率較高的訂單,采用DPS電子標簽進行播種式分揀,使揀貨的效率大大提高。

打破以往按產品類別存放的方式,整零分別存儲并按產品周轉頻次及揀選次數(shù)進行ABC分類,將產品按ABC循環(huán)級別分庫位存放,實現(xiàn)物流資源的合理調度,提高效率的同時降低揀貨作業(yè)的成本。

來自于麥網、Call-Center及門店的訂單統(tǒng)一傳至WMS系統(tǒng)進行倉庫作業(yè),由WMS將作業(yè)的結果及時準確地反饋,實現(xiàn)真正的實時庫存,避免無效訂單,改善客戶體驗。

在使用WMS之前,麥考林的ERP中也有庫存數(shù)據,但由于沒有倉庫中的實際操作管控數(shù)據,系統(tǒng)庫存情況與實際出庫情況有所差異,導致訂單揀貨過程中缺貨、找貨情況較多。通過使用FLUX.WMS對庫內操作的每個步驟進行跟蹤管理,庫存的準確性大幅提高,對于已經入庫但暫時沒有完成檢驗或上架等操作的貨物也能夠詳細管理,明確區(qū)分庫內可出庫庫存,使得庫存管控得到大幅加強,庫存準確率提高到了99.99%的水平,訂單出庫時的缺貨、找貨、等貨等影響出庫效率的情況也大幅減少。

第6篇：倉儲管理和庫存管理的區(qū)別范文

關鍵詞：連鎖企業(yè);庫存與采購;問題;對策

經濟全球化的發(fā)展給很多企業(yè)造成了一定的沖擊和壓力，國內外許多連鎖企業(yè)都面臨前所未有的市場份額爭奪戰(zhàn)，零售業(yè)僅僅依靠銷售額的增長已無法確保利潤有大的提高，因為銷售帶來的收入正在被不斷增加的成本所腐蝕。沃爾瑪作為一家世界性的連鎖企業(yè)，也是一家外資企業(yè)，對零售行業(yè)起著非常重要的影響，對于這樣的一家企業(yè)來說，控制成本顯得至關重要，而企業(yè)的采購和庫存成本在整個成本費用中占據著一個主要比重，其中采購成本占了沃爾瑪銷售額的39%，而庫存損耗大約為15．12億美元。因此一個企業(yè)要想提高企業(yè)的整體利潤，就必須抓好采購和庫存成本這兩個方面。而控制成本不只體現(xiàn)在企業(yè)現(xiàn)金流出的減少，還直接體現(xiàn)在商品結構合理化、品類管理科學化、補貨的及時性、庫存商品最低化等各方面，且最直接體現(xiàn)的是企業(yè)資金周轉速度的加快和企業(yè)利潤的提高。

一、沃爾瑪在中國的采購和庫存管理問題分析

把美國沃爾瑪?shù)墓芾砟Ｊ揭浦驳街袊?，一直是沃爾瑪?shù)慕K極夢想。然而前途是光明的，道路是曲折的，沃爾瑪在中國市場摸爬滾打，一路跌跌撞撞，所付的代價不少。因為要在兩個存在巨大文化差異的國家實施同樣的經營理念和管理方式勢必會在其發(fā)展的過程中出現(xiàn)許多水土不服的問題，就比如說沃爾瑪在中國的采購和庫存管理就沒有達到理想的效果，主要存在的問題表現(xiàn)在以下幾個方面。

(一)供應商合作共贏的意識不強。雖然沃爾瑪與供應商在信息上實現(xiàn)了共享，但在中國很多供應商只知道通過直接的需求來提品，而不會去根據產品的銷售情況做分析和改變，對于通過供應鏈系統(tǒng)傳輸過去的信息，供應商很有可能只是粗略地查看一些經過總結處理的比較簡單的指標和報表，因為很多供應商還無法理解這樣去做的好處到底是什么。很明顯，沃爾瑪對供應商的管理并沒有像國外一樣形成良好的循環(huán)合作。并且，由于沃爾瑪會把一些商品的銷售情況傳輸給相應供貨單位，由他們來進行分析并供貨，而一旦某些供應商對這些信息沒有細看，忽略了幾個指標，勢必會給沃爾瑪帶來一定的經濟和名譽上的損失。

(二)手工查保影響采購計劃。商品的保質期對超市來說是一個需要特別注意的地方，超市也會放較大的精力來管理商品的保質期，因為商品保質期這一特性會影響企業(yè)的采購策略。而我發(fā)現(xiàn)在中國的沃爾瑪依舊運用著最原始的人工查保的方式，另外，在給商品上架的時候，超市的有些員工可能會嫌麻煩，在上貨的時候直接將補貨商品放在外側，而把原來的商品直接推到里面，造成了剩余保質期較長的在外側進行銷售，而剩余保質期較短的則在內側被忽略，同時也給現(xiàn)在的手工查保工作增加很大的負擔。而若在這工作中沒有很細致地檢查，不小心忽略了幾樣臨保商品，就會影響到企業(yè)的促銷和采購計劃。

(三)中國消費者的不確定性給采購帶來的挑戰(zhàn)。相對于歐美地區(qū)消費者基本都是帶有很強的目標性購物，中國的消費者則由于生活方式和地域的不同，在購物的喜好上存在著較大的差異性，而沃爾瑪在集中采購時無法全面系統(tǒng)地考慮到在不同時間、不同地方、不同消費人群的消費需求，致使某些地區(qū)就可能無法因時因地滿足消費者的需求，從而降低了消費者對沃爾瑪?shù)臐M意度。因此，中國消費者消費的不確定性為沃爾瑪?shù)募胁少徟渌驮鎏砹穗y度，提出了新的挑戰(zhàn)。

(四)門店庫存過高和缺貨現(xiàn)象嚴重。在中國的一些沃爾瑪超市中，一些暢銷品總是缺貨，而非暢銷品卻占用了大量的資金和庫存空間，由于這些商品的存在，嚴重影響門店的庫存周轉率和資金周轉率。有一次，我們在沃爾瑪超市進行問題查找時，就發(fā)現(xiàn)缺貨已經成為了沃爾瑪十分常見的一個現(xiàn)象，很多貨架都空置著，甚至一些日常必需品，比如鹽都進入了缺貨的行列。而我覺得對于某個熱銷產品亦或是必需品來說，超市若達到了嚴重或經常性的缺貨狀態(tài)，供應商沒有及時了解情況和采取補貨措施，而沃爾瑪?shù)牟少徣藛T可能也沒有精力來關注到這一單品，那么就很有可能造成這個商品出于一直缺貨的狀態(tài)，作為一種處于熱銷狀態(tài)的商品或生活必需品，長時間或經常性地處于一種缺貨狀態(tài)的話，對零售業(yè)企業(yè)來說是十分嚴重的一個現(xiàn)象，會造成一個較大的利潤損失。

(五)欠缺對采購人員的專題培訓。在中國，沃爾瑪?shù)牟糠植少徣藛T可能會出現(xiàn)過于看重短期利益，出現(xiàn)只考慮節(jié)支的采購誤區(qū)，一味地向供應商索取費用，以及將自己的費用轉嫁給供應商，這就造成了采購人員過度集中精力于索取費用，而沒有考慮到與一些希望長遠發(fā)展的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系。甚至有些還會利用自己的身份一味地欺詐供應商，不遺余力地索取一切利益。這種行為勢必會破壞雙方互利共贏的基礎，影響雙方良好的合作，還可能會給企業(yè)的長遠發(fā)展帶來無法彌補的損失。

(六)倉庫的管理和配送缺陷。中國地域廣大使得配送中心顯得很少并且分散，在執(zhí)行少部分商品的配送上有些力不從心，松散的物流格局也造成了產品配送效率的低下，而這就意味著企業(yè)必定會存在部分資源的浪費，包括在配送的人力物力上。并且在中國各個門店相互間還比較獨立，在很多的信息上口徑不統(tǒng)一，造成了只要一有門店的某種產品存在缺貨，就得從配送中心進行調貨。同時還會由于部分庫存管理人員的素質較低、工作比較隨意，對商品沒有一個較為系統(tǒng)和詳細的管理和分類，而使得超市的整個倉庫顯得比較混亂。

二、對中國沃爾瑪超市采購和庫存管理的改進措施

(一)對重點供應商加強培養(yǎng)。我們可以按80/20的規(guī)則進行劃分，占80%采購金額的20%供應商為“重點供應商”，占20%采購金額的80%供應商為“普通供應商”。沃爾瑪公司作為零售行業(yè)規(guī)則的引導者，不能坐等其供應商來慢慢進入角色，而是有必要地付出一些前期的培養(yǎng)成本，而這一成本的劃分則是對重點供應商投入80%的時間和精力，對普通供應商投入20%的時間和精力。接著，對供應商進行培養(yǎng)后，沃爾瑪還得進行后續(xù)的考核，對于這個事情，我認為總部可專門建立一個部門或一個團隊來進行跟進，著重來提高重點供應商的一些素質和能力，來接近沃爾瑪為供應商制定的標準，為以后更長遠的合作打下基礎，而非對合作的供應商不管不顧，任其發(fā)展，這樣的做法導致的后果就是造成雙方共同的損失。

(二)建立臨保提醒系統(tǒng)。為了應對人工查保帶來的失誤和減少這一方面的人力成本，超市可建立一個商品臨近保質期的到期提醒系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)上建立兩個版塊，一個是庫存商品保質期管理，另一個是貨架商品保質期管理。運用了這一系統(tǒng)，超市不僅可以降低對商品保質期的監(jiān)督檢查工作，管理人員還可以直觀的看到門店所有商品的剩余保質期，對于有些商品及時采取促銷策略而不至于因錯過最佳促銷時間而造成超市更大的損失，根據這一系統(tǒng)超市管理者還可進行一個采購進貨的安排和監(jiān)督，減少了由于人員的疏忽給超市帶來名譽上的損害和經濟上的損失。

(三)采取集中采購為主，分散采購為輔的采購方法。這一方法的運用主要是為了解決中國消費者在消費需求上存在的巨大差異。雖然，集中采購給沃爾瑪帶來了許多的優(yōu)勢，但在地大物博的中國和面對生活習性存在較大差異的中國百姓，我覺得對沃爾瑪各門店的商品配送都由配送中心進行統(tǒng)一配貨是不太不合理的，我覺得其完全可以將集中和分散這兩種采購結合起來，即在總部集中采購的前提下采取部分分散采購的策略，這樣的一種結合不但可以發(fā)揮集中采購的規(guī)模經濟效應，還能通過調查不同地區(qū)消費者在購物上的喜好和需求，有針對性地在各地區(qū)采購一些產品，來滿足顧客的需求和提提高顧客的滿意度，比如在一些節(jié)日，人們選擇慶祝的方式不同，所需要的商品自然也會有所區(qū)別，而這些正是集中采購無法解決的問題，因此，部分商品采取分散采購的方式也是為了能讓企業(yè)真正做到為顧客著想和服務。但這是在不改變大部分商品依然處于總部集中采購管理的狀態(tài)下進行的。

(四)采用庫存信息聯(lián)合法。沃爾瑪采用如下圖的方法進行采購，可以高效便捷地滿足日常經營的需求。但在有些時候它還可以利用各門店之間的庫存來進行調配，比如說這一商品在這地區(qū)門店剛好處于銷售高峰期，而在另一地區(qū)卻處于低潮期，那么為了讓生產出來的商品更有效地得到利用，而不至于過期變質掉，就可以相互進行補充銷售，這也是基于這一系統(tǒng)數(shù)據可以在各門店呈現(xiàn)，進行一個數(shù)據的交流，讓門店的負責人可以看到其他門店各個商品的庫存情況。一旦發(fā)現(xiàn)自己門店內的某一產品處于高庫存低銷量的情況，超市的相關管理人員就可以將這一情況反映給總部，并在總部允許的前提下采取這一方式將自己門店內的庫存進行一個選擇性近距離的轉移，降低庫存成本并減少損耗。

(五)加強采購人員的專題培訓。在采購一種新商品時，采購人員在這一環(huán)節(jié)就顯得十分重要，優(yōu)秀的人員往往會帶來一個令人滿意的談判結果。因此對采購人員，公司應加強他們的培訓，提高他們的道德品質，比如不弄虛作假，不見利忘義;提高他們的專業(yè)知識，比如采購流程、談判技巧、合同管理;提高他們的綜合能力，比如分析技巧、邏輯思維、決策能力、合作精神等，對每一個供應商要像對待自己的合作伙伴和利益的共同所有者一般，這樣才能為以后的合作奠定一個良好的基礎。

(六)應對門店倉庫配送和管理缺陷的舉措。當某個門店出現(xiàn)少部分商品缺貨而配送中心又相對比較遠時，總部便可以安排同地區(qū)門店進行補給，一旦一個區(qū)域內一些門店同時提出補貨需求時，總部便可以統(tǒng)一進行補貨，這樣可以降低配送的費用，而這些都是要建立在將各門店信息進行統(tǒng)一管理之后。應對超市倉庫管理上的問題，我覺得主要是要依靠倉庫管理人員在這方面的意識。因此，區(qū)域的總部可以在平時多加強這部分人員的培訓，讓他們清楚如何才能根據各門店的不同情況把商品進行一個比較合理的分類，并且在平時總部也要加大各門店倉庫管理上的檢查力度。在商品的搬運上，總部還應盡可能給予一些技術和工具上的支持和指導，最大限度降低在搬運過程中對產品造成的遺失和損耗。綜上所述，通過以上對在中國發(fā)展的沃爾瑪采購與存貨管理中存在的問題和對策分析，可以得出以下結論:采購和庫存的優(yōu)化管理是當今連鎖超市打造核心競爭力，取得競爭優(yōu)勢的關鍵因素，因此要想在全球一體化的經濟環(huán)境中謀求生存和發(fā)展，連鎖超市企業(yè)就要全面系統(tǒng)地考察評估自己的庫存和采購管理系統(tǒng)，并圍繞企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略目標不斷完善供應商系統(tǒng)、采購模式、信息系統(tǒng)、倉庫管理方式以及提高采購人員的能力來適應社會和企業(yè)的發(fā)展。可以說沒有一個有效的采購系統(tǒng)和良好的庫存管理系統(tǒng)，就無法保證企業(yè)銷售系統(tǒng)的順暢運作，也無法較好地滿足顧客的需求，當然企業(yè)也很難獲得目標利潤。

作者:周芳琴 單位:寧波大紅鷹學院工商管理學院

參考文獻:

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［2］曹前．連鎖超市采購過程中隱形成本的構成及控制［J］．中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2009(3)

第7篇：倉儲管理和庫存管理的區(qū)別范文

【關鍵詞】備件；供應鏈管理；物聯(lián)網

1.引言

隨著市場競爭的不斷加劇，售后維修服務日益受到制造業(yè)的重視，設備維修服務質量的好壞直接影響客戶滿意度，電腦制造業(yè)的服務備件具有用戶需求隨機性強、庫存壓力大、服務需求響應迅速等特點，由于設備故障的不可預測性和逆向物流等原因，導致備件管理難度很大。

為了提高企業(yè)效率和獲得競爭優(yōu)勢，電腦制造企業(yè)紛紛把主要精力投入研發(fā)和生產，將備件物流服務業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)。然而，由于我國專業(yè)物流服務商發(fā)展尚未成熟等諸多原因，電腦備件供應鏈運作過程中仍面臨維修時間過長、庫存管理不善，客戶滿意度較低等問題，物聯(lián)網作為一門新興技術，為電腦產品備件供應鏈管理提供了良好的發(fā)展機遇。

2.備件供應鏈概述

制造業(yè)備件可以分為兩類：一類是為了維持設備的持續(xù)正常運轉企業(yè)必須保有的備件，這類備件稱為維護備件，其次是企業(yè)在售出產品后為了實現(xiàn)售后服務承諾，必須提供備件進行維修或更換服務，這類備件稱為服務備件，這里是指二者的統(tǒng)稱。

備件供應鏈是指以保證備件及時有效供應為目的，為企業(yè)的正常運作和產品售后服務提供支持的綜合性的活動。備件從備件供應商或制造商經過運輸?shù)竭_服務部門的備件庫，然后隨著維修活動的進行，從備件庫逐步流向最終顧客，涉及到所有物流活動。

3.電腦備件供應鏈管理的現(xiàn)狀

生產供應鏈和服務備件供應鏈都是由實體企業(yè)、資產、物料流、信息流和資金流構成，但是二者之間存在很大的區(qū)別。由于是產品故障的產生和其它因素驅動服務備件供應鏈的運營，因此，常常難以預測和控制。與成品相比，服務備件常存有較多的存貨單元、需求大多是無計劃、偶然性的，需求量和價值總是波動很大，當前電腦制造業(yè)服務備件供應鏈管理存在如下問題：

(1)采用的備件管理系統(tǒng)效率低

當前，許多電腦制造企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的物流管理軟件，如企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)和物料需求計劃系統(tǒng)進行備件的管理和控制。這些系統(tǒng)用于大量離散運作的環(huán)境下較有效果，對于廣布分散的庫存點和備件需求量只有幾個或波動較大的環(huán)境下來說，采用企業(yè)資源計劃系統(tǒng)進行庫存的管理控制，備件缺貨及過多存貨的現(xiàn)象時有發(fā)生。

(2)備件供應鏈運作成本高

備件供應成本主要由備件成本和供應成本構成，備件成本取決于備件的生產和存儲成本，而備件供應成本和配送系統(tǒng)有關。倉儲和運輸成本占總備件物流成本的40%，在計算機行業(yè)，由于庫存管理不善，備件的過期成本高達8%-34%，呆滯、損壞、偷盜丟失成本為18%，倉儲成本為14%，三項庫存相關成本總和占備件物流總成本的比例高達61%。

由于極短的生命周期，備件的庫存風險較大。在高科技行業(yè)，一般的備件需求反應時間是24小時以內或更少，大多數(shù)企業(yè)為了滿足客戶的緊急需求，常常采用催運的方式處理，這樣導致較高的運輸成本。

(3)客戶滿意度較低

(4)供應商、物流服務商及維修服務商之間協(xié)同運作困難

由于無法充分及時地掌握備件的在途信息，導致備件供應商、物流服務商及維修服務商之間協(xié)同運作困難。

對象名解析服務：儲存PML服務器的IP地址。為Savant系統(tǒng)指明存儲產品相關信息的服務器。通過它可以形成基于EPC網絡，覆蓋世界的全球供應鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)產品生命周期內的信息共享。

EPC信息服務器：內部存放了制造商生產的所有物品相關數(shù)據信息的PML文件。

PML：用于產品的網絡數(shù)據庫管理，供應鏈成員企業(yè)可以通過自身的Savant中間件系統(tǒng)實時的獲取與產品相關的PML文件信息。如備件的包裝類型、運輸狀態(tài)位置等。物聯(lián)網用于電腦產品備件供應鏈管理具有以下優(yōu)勢：

(1)能夠對電腦備件庫存進行實時監(jiān)控

采用RFID技術對含有備件的安裝設備進行監(jiān)控和進行備件的使用量計劃，將含有備件的電子產品內部或外部設置RFID標簽或各種傳感器，能夠采用連續(xù)或間斷地對運轉設備進行監(jiān)控。

(2)提高備件維修效率

除了實時監(jiān)控收集安裝設備的信息和計劃備件的使用量以外，借助于RFID技術還可以根據生產能力，管理備件的維修運行工作?？蛻舫３⑼烁邇r值、不能再使用的部件退回到備件維修中心進行維修，維修完該部件重新放到備件倉庫備用。對于將要運回到維修中心的部件，在其外部設置RFID標簽可以大大改善備件的跟蹤能力，通過準確地掌握高價值部件在備件供應鏈和維修設施內的流動情況，合理安排再加工、生產和維修。

在維修環(huán)節(jié)，部件上貼有的RFID標簽幫助維修工程師迅速找到合適的備件，從而加快維修速度；還可將維修情況實時準確記錄在RFID標簽內。從而取得相當高的生產率，提高備件物流的服務響應速度。

(3)改善客戶滿意度

在售后服務涉及退換貨召回等環(huán)節(jié)，RFID標簽記錄備件購買時的相關信息，有助于簡化消費者退換貨手續(xù)，管理者根據所退換備件的已使用的時間和剩余的使用壽命來扣除相應款項，從而減少退換貨損失，增強客戶滿意度。

(4)對含有缺陷隱患部件的及時召回管理，預防事故的發(fā)生

RFID技術可實現(xiàn)產品的迅速準確定位，減少待召回產品的搜索成本，使召回過程加快，減少產品因召回過晚而帶來的損失和可能出現(xiàn)的對品牌的負面影響。產品召回后，由于RFID標簽(傳感器)內記載了該產品生命周期內發(fā)生的詳細情況，有利于對召回產品的維護維修。

(5)對備件運輸全程跟蹤監(jiān)控

運輸是備件物流的重要環(huán)節(jié)，在備件供應商到備件倉庫的運輸過程中利用RFID技術和GPS\GIS等信息技術對運輸工具進行實時地跟蹤定位，及時掌握運輸狀態(tài)，避免高價值備件丟失。

5.基于物聯(lián)網的電腦備件供應鏈管理系統(tǒng)

(1)系統(tǒng)結構及功能模塊設計

感知層：主要是由感知采集設備組成，包括RFID標簽和讀寫器、各種傳感器等。用于感知和采集備件的動靜態(tài)信息（出入庫數(shù)量、溫度等）。

網絡層：包括互聯(lián)網、移動通信網等。用于將感知層獲取的備件信息進行傳遞處理。

應用層：為備件供應鏈用戶提供應用接口，包括用戶設備、手機、客戶端等。滿足不同備件供應鏈成員企業(yè)的需求，對備件的生產、運輸和維修過程進行監(jiān)控跟蹤、狀態(tài)查詢等。

(2)系統(tǒng)功能模塊設計

備件生產監(jiān)控系統(tǒng)：將RFID電子標簽附著在主要的原材料和半成品或成品上，并將備件產品生產信息寫入電子標簽，并在工位處安裝RFID閱讀器讀取標簽信息，傳輸?shù)胶笈_主機系統(tǒng)。實現(xiàn)對備件生產過程的實時跟蹤和監(jiān)控。避免偽劣備件流入供應鏈網絡。

備件運輸跟蹤與監(jiān)控系統(tǒng)：通過地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)及無線通訊網絡對粘貼有電子標簽的備件和運輸工具進行實時的運輸跟蹤和監(jiān)控，客戶也可以通過網絡查詢運輸狀態(tài)等信息。

備件庫存及維修服務跟蹤系統(tǒng)：利用RFID進行備件的出入庫、揀貨管理，加速備件流動，提高出入庫的準確性，提高作業(yè)效率。

(3)系統(tǒng)運作流程及應用效果

電腦備件供應鏈由備件制造商、備件物流服務商、客戶組成。備件物流服務商負責備件運輸、倉儲配送或維修服務?；谖锫?lián)網的電腦備件供應鏈管理系統(tǒng)由RFID標簽、閱讀器、Savant中間件、ONS服務器、PML服務器、云計算平臺組成。

生產完畢的備件外部嵌入RFID電子標簽，RFID閱讀器部署在生產商工廠、備件物流中心、維修中心和運輸設施，對備件生產、出入庫以及運輸跟蹤。從備件的生產到維修更換采用RFID標簽，可以大大加快備件物流出入庫的處理速度和維修效率。

Savant系統(tǒng)是物聯(lián)網的神經系統(tǒng)之一，負責傳送閱讀器識讀的備件信息，是連接標簽閱讀器和云計算平臺的紐帶，對象名解析服務(ONS)儲存PML服務器的IP地址，為Savant系統(tǒng)指明存儲備件產品相關信息，通過它可以形成基于EPC網絡覆蓋世界的全球備件供應鏈管理系統(tǒng)，Savant中間件通過PML服務器獲得備件有關信息后傳送至云計算平臺。云計算平臺用于備件供應鏈運作過程中數(shù)據的采集，存儲統(tǒng)計，同時為備件制造商、物流服務商、備件維修商、最終客戶提供按需服務。

由于系統(tǒng)可以實時地采集備件供應鏈上的信息，從而促進備件供應鏈成員間信息共享，降低庫存水平和缺貨率，降低供應鏈運作成本。專業(yè)的備件物流服務商處于備件供應鏈的主導地位，借助物聯(lián)網它可以實時掌握供應鏈上下游信息，能夠提供更敏捷的服務，提高備件供應鏈整體運作效率。

6.結語

對于計算機產品生產商來說，售后服務質量直接關系到客戶滿意度和自身的品牌形象，越來越多的企業(yè)意識到只有提供優(yōu)質的售后服務才能持續(xù)不斷地創(chuàng)造利潤。本文針對當前的電腦備件供應鏈管理中存在的問題，從提高備件供應鏈的服務水平和運作效率的目標出發(fā)，構建了基于物聯(lián)網技術的電腦備件供應鏈管理系統(tǒng)，并介紹了其運作流程應用效果。由于物聯(lián)網技術的應用是一項系統(tǒng)工程，需要企業(yè)內外各方面的支持。

參考文獻

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第8篇：倉儲管理和庫存管理的區(qū)別范文

在經濟發(fā)展和信息革命的今天，交通運輸行業(yè)已經老化和不良，作為經濟發(fā)展的基礎及經濟命脈，其已不能適應國民經濟的增長。其他行業(yè)相繼進入網絡和信息時代，交通行業(yè)仍在使用白板記錄調度信息和經驗管理等落后的方法。只有把信息化作為一種工具應用在產業(yè)現(xiàn)代化,交通行業(yè)才能跟上社會發(fā)展的步伐,才能改變這種局面。物流信息系統(tǒng)越來越受到有關部門和企業(yè)的關注,仍處于起步階段。我國與發(fā)達國家相比，物流信息化仍有一定差距。隨著中國信息技術水平的不斷提高和物流行業(yè)的發(fā)展，雖然我國物流產業(yè)還處于從傳統(tǒng)的管理模式向現(xiàn)代管理模式的轉變階段，但是物流信息系統(tǒng)的信息化、現(xiàn)代化、標準化將不斷提高，行業(yè)的覆蓋面將會越來越大。

2信息化成為現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然性

伴隨科學技術的不斷發(fā)展，物流企業(yè)服務以及經營都要走上現(xiàn)代化道路，其中，計算機信息化已成為現(xiàn)代物流企業(yè)的一個必然選擇。

2.1信息化管理成為現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的形勢

物流在現(xiàn)代經濟發(fā)展中，已經起到越來越重要的作用，其直接連接了各個行業(yè)，對當代企業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著非常大的作用，因此也得到了很多方面的重視。物流企業(yè)的最關鍵職能在于實現(xiàn)資源的流動，即通過物流過程，完成物流、資金流、信息流的過程，實現(xiàn)三位一體，同時將其進行有效整合，減少物流的成本支出，提升流通效率。其中，物流企業(yè)信息化是實現(xiàn)各類資源流動整合的一個必要方法，也是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個必然。

2.2信息化管理是有關機構的推進需求

在物流企業(yè)本身適應市場需求的情況下，許多社會組織以及有關部門也對信息化管理提出了有關要求。例如終端服務要求物流服務準確、快速，推動物流企業(yè)信息化進程。物流企業(yè)協(xié)會的信息收集、風險防范聯(lián)運信息系統(tǒng)也推進了物流企業(yè)的信息化構建。并且IT企業(yè)新產品市場化、政府部門對企業(yè)信息化要求以及物流業(yè)務系統(tǒng)不斷升級換代等，都推進了物流企業(yè)信息化水平的提高。

2.3信息化管理是物流企業(yè)自身發(fā)展的需要

在目前的市場形勢下，生產力的提升帶來了產品的豐富，市場也從賣方市場轉變成買方市場，多數(shù)產品供大于求，消費者對產品的需求也越來越高，呈現(xiàn)出了許多個性化的消費模式。所以，企業(yè)傳統(tǒng)的銷售模式已從大批量的單一品種，轉變成為小批量、多品種，而這些小批量和多品種的方案確定，以及后續(xù)產品的運輸、包裝等環(huán)節(jié)都需要企業(yè)快速、及時掌握市場動態(tài)信息，以此來實現(xiàn)各物流過程與環(huán)節(jié)的連接、快速反應，而這些，都是需要物流企業(yè)具有完善、強大的信息系統(tǒng)作為后盾的。所以，傳統(tǒng)的儲運功能以及硬件設施優(yōu)勢已慢慢被信息化管理所代替，具備當代物流組織管理和實現(xiàn)內部信息化管理的企業(yè)會成為競爭中的強手。加快物流企業(yè)和信息化管理進程，對現(xiàn)代物流企業(yè)提升經營效率非常有效。

3物流信息系統(tǒng)

3.1物流信息系統(tǒng)含義

物流信息系統(tǒng)是企業(yè)信息系統(tǒng)的重要組成部分，可以為企業(yè)提供人機系統(tǒng)、決策支持和信息分析等功能。它具有實時、智能化、專業(yè)化、集成化等特點。它的基本內容為物流信息傳輸、倉儲、物流信息處理電算化等。

3.2企業(yè)對物流信息系統(tǒng)的需求

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的快速發(fā)展，使信息技術和互聯(lián)網技術給現(xiàn)代物流發(fā)展帶來很多機遇。實時物流信息交換、通信、共享、控制、管理等在現(xiàn)代信息技術中可以實現(xiàn)這些功能，加快響應速度、降低成本、提高效率等。物流的操作和管理信息化是區(qū)別現(xiàn)代和傳統(tǒng)的重要標志。在今年，相關信息化和物流理論結合，在物流科學方面起到了重大的作用。特別是信息系統(tǒng)和信息管理技術，已經取得了很大的進步。系統(tǒng)結構如圖1所示。

3.3管理信息系統(tǒng)

管理信息系統(tǒng)是利用軟硬件、網路設備、辦公設備等以人為本，支持企業(yè)基本操作、中層控制和高層決策的人機系統(tǒng),提高效益和效率。概念是不斷發(fā)展的，最初提倡的是一個高度集成的系統(tǒng),但是一個高度集成的系統(tǒng)太復雜,很難實現(xiàn)。系統(tǒng)是根據需要開發(fā)各個子程序。這樣這個系統(tǒng)不僅是全面的大型系統(tǒng)，還是一個信息系統(tǒng)的集合。一些有關的組織信息系統(tǒng)，可能只是一個相關的小系統(tǒng)，都屬于這個類別的管理系統(tǒng)，但不是整個管理信息系統(tǒng)。例如，數(shù)據報告系統(tǒng)、數(shù)據處理系統(tǒng)等。

4系統(tǒng)功能

物流活動和一體化的過程是物流信息系統(tǒng)，一體化過程基于四個功能：交易、戰(zhàn)略規(guī)劃、管理控制和決策分析系統(tǒng)。

4.1交易系統(tǒng)

最基本的物流活動在單個交易系統(tǒng)中，用于啟動和記錄。包括訂單的記錄內容、安排庫存任務、工作程序等。

4.2管理控制

第二層次是物流信息的管理控制，功能衡量和報告是主要側重方向，功能衡量提供相關服務水平和資源利用管理反饋是必要的。管理控制以中期的焦點、可評估的、策略上的問題為特征，包括功能的過去評價和確定各種選項。正常功能的衡量，包括財務、客戶服務、生產率和質量指標等。

4.3決策分析

第三層次的物流信息系統(tǒng)是決策分析，主要集中在決策過程中，幫助管理者識別、評估和比較物流戰(zhàn)略及選擇策略。典型的分析包括車輛的日常工作和規(guī)劃、庫存管理、設施選址，以及相關的比較和安排一個成本效益分析。決策分析應用小于交易應用，那么物流信息系統(tǒng)決策分析往往更強調有效性，而不是效率。

4.4戰(zhàn)略規(guī)劃

最后層次的物流信息系統(tǒng)是一個戰(zhàn)略規(guī)劃，關注信息的支持，發(fā)展和完善物流戰(zhàn)略。這種決策通常是決策分析層次的延伸，但通常更抽象也更松散。著眼于長期，為了更有效地提高客戶的服務反應制定戰(zhàn)略規(guī)劃水平，必須結合低水平的數(shù)據到一個廣泛的交易計劃中去，有助于評估各種戰(zhàn)略決策模型的概率和損益。

5模塊設計

物流信息系統(tǒng)模塊設計直接決定整個物流體系的功能。以一個物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)為例,系統(tǒng)介紹功能模塊設計。物流信息系統(tǒng)結構如圖2所示，由倉儲管理、運輸管理、業(yè)務管理、客戶管理和成本管理五大功能模塊組成。

5.1倉儲管理模塊

倉庫管理模塊由倉庫管理、銷售管理、商品管理、運輸管理、揀貨管理、庫存管理、交通統(tǒng)計組成。入庫管理即采購訂單信息、貨品加入條形碼、接收確認和差異報告；接收是產品批次管理、序列號跟蹤、保質期、接收入站預報單并生成需求；上架管理是根據貨品的特性生成上架轉移單，執(zhí)行、確認；出貨管理對銷售單進行錄入、修改、確認、撤銷；倉庫管理是選擇需求,批次、產品的保質期、序列號跟蹤；揀貨管理是根據需求,執(zhí)行和確認,盤點是手動的,動態(tài),循環(huán)；物流量統(tǒng)計是統(tǒng)計出入庫情況和庫存量。

5.2運輸管理模塊

運輸管理模塊由訂單管理、車隊管理、網絡派送管理、配送管理、公共快運管理組成。訂單管理是為訂單輸入、編輯、修改、查詢等管理功能；車隊管理是通過對團隊審查、編輯、刪除、查詢等功能；網絡派送功能是通過發(fā)送一個委托單輸入、編輯、刪除和審核對委托單進行規(guī)劃和管理等功能；配送管理是對配送點進行管理，對發(fā)貨單和委托單進行錄入、編輯等功能；公路快運管理分為區(qū)域間快運和區(qū)域內快運，實時掌握貨品信息。

5.3管理模塊

業(yè)務管理功能由訂單接收、處理、分配、查詢組成。訂單接收是接收客戶訂單并對未處理訂單進行修改；處理是根據訂單對貨品進行分類；分配是訂單處理之后，把任務分配到相關的運營部門；查詢是客戶查詢訂單處理結果和訂單落實都一致。

5.4客戶管理功能

客戶管理由服務宣傳、客戶服務、客戶分析、客戶開發(fā)組成。服務宣傳是對相關的物流資料和物流流程進行分析，宣傳企業(yè)，吸引新客戶；客戶服務是定期向客戶匯報工作情況，出現(xiàn)問題及時聯(lián)系客戶，尋求解決方案?？蛻舻耐对V及時處理；客戶分析是對客戶的各項指標進行分析，保證企業(yè)的健康發(fā)展；分析市場上的潛在客戶，為企業(yè)提供參考依據。

5.5費用管理模塊

費用管理模塊是由費率管理和費用結算管理組成。費率管理對協(xié)議費率、特別費率等進行管理；費用結算管理根據費率和物品結算物流費用，區(qū)分為付費和已付費。

6結語

第9篇：倉儲管理和庫存管理的區(qū)別范文

[關鍵詞]供應鏈；物流管理；第四方物流

[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 041

1 第四方物流的概念

第四方物流（Fourth Party Logistics，4PL）的概念首先是由安德森咨詢公司提出并注冊的，該定義為“一個調配和管理組織自身的及具有互補性的服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商”。

這一定義為學術界所認同，其關鍵是：第四方物流是提供、參與全面解決需求的集成者和重組者。傳統(tǒng)物流一般指產品的包裝運輸、裝卸、倉儲，只是簡單的位移，現(xiàn)代的物流則是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，通過供應鏈的有效管理來創(chuàng)造價值。

從概念上來看，第四方物流是有領導力量的物流提供商，它可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值；它不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出解決方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)運作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包業(yè)務的真正的資產轉移。它實際上是一種虛擬物流，是依靠業(yè)內最優(yōu)秀的第三方物流（Third Party Logistics，3PL）供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，整合社會資源，為用戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。這是任何一家公司所不能單獨提供的。

因此，第四方物流的特點之一是其提供了一整套完善的供應鏈解決方案，以有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題。它不僅集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，更重要的是，一個前所未有的、使客戶價值最大化的統(tǒng)一的技術方案的設計、實施和運作，只有通過咨詢公司、技術公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠實現(xiàn)。第四方物流的特點之二是通過其對整個供應鏈產生影響的能力來增加價值，即其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益。第四方物流充分利用了一批服務提供商的能力，包括第三方物流、信息技術供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務商等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力。

總之，第四方物流通過提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足今天的企業(yè)所面臨的廣泛而又復雜的需求。這個方案關注供應鏈管理的各個方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。

2 第四方物流是第三方物流的突破與創(chuàng)新

超越第三方物流的是，第四方物流具有兩個顯著的特點：一是提供一整套完善的供應鏈解決方案。它能更加有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集成所有資源為客戶完美地解決方案。同時進行供應鏈再建、功能轉化、業(yè)務流程再造和實施第四方物流。二是通過影響整個供應鏈來獲得價值。這主要包括有利潤增長、運營成本降低、工作成本降低和提高資產利用率。

第三方物流的出現(xiàn)源于企業(yè)戰(zhàn)略核心競爭力發(fā)展觀點和外包理論的成熟，使企業(yè)能更好地配置自身的資源實現(xiàn)產品的生產和銷售，因此第三方物流在早期是面向單個企業(yè)發(fā)展的，雖然第三方物流企業(yè)同時服務于多個客戶，但是每個客戶都是以一個單獨的實體被對待。在最近幾年，真正有影響力的是供應鏈管理理論的提出，帶來了協(xié)同發(fā)展的觀點。在這樣的理論前提下，原有第三方物流企業(yè)外包客戶倉儲、運輸、配送等的物流服務在提高服務效率和降低服務成本方面的觀念得到了突破。為了更好地滿足客戶供應鏈管理的需求，專業(yè)的物流企業(yè)需要能夠拿出解決供應鏈上配置資源、技術、能力的解決方案，因此傳統(tǒng)第三方物流服務的很多思想都需要突破，4PL的理論應運而生。

因此，面向供應鏈是4PL理論的核心。未來物流企業(yè)發(fā)展的方向是對供應鏈的滲透，而4PL理論也是在這種觀點的基礎上建立起來的。要理解4PL，首先必須要理解供應鏈的構成、運作和管理規(guī)律，才能站在一個較為中立的立場上，整合供應鏈的物流。但需要指出的是，此時的物流已經遠遠超出了傳統(tǒng)物流服務的概念，必須和信息流、資金流和企業(yè)生產業(yè)務流程放置到一起進行綜合考慮，才能夠對供應鏈整體的資源、技術和能力進行合理的調配、組織和管理，所以在安德森咨詢公司提出4PL概念的時候，已經真正體會到了物流可以給社會帶來的價值，遠遠超出降低空駛率、提高倉庫利用率、交貨及時準確率等傳統(tǒng)的物流管理目標概念，其實質是將物流整合到整個生產流通過程之中，來支持生產、分配、交換和消費四大環(huán)節(jié)，從而可以系統(tǒng)地思考物流所帶來的價值。

3 第四方物流的運作

3. 1 第四方物流的運作模式

第四方物流由第四方物流服務的供應商運用自身的特長，為客戶提供物流系統(tǒng)的規(guī)劃決策。其運作方式主要有三種。

（1）組建物流聯(lián)盟。共同開發(fā)市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務，包括技術，供應鏈策略技巧，進入市場能力和項目管理專長，往往會在公司內工作，雙方要么簽有商業(yè)合同，要么結成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

（2）提供集成方案。為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案。對本身和多個的資源、能力和技術進行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應鏈方案?？梢约啥鄠€服務供應商的能力和客戶的能力。

（3）多行業(yè)參與。為多個行業(yè)開發(fā)和提供供應鏈解決方案，并以供應鏈整合和同步為重點。

3. 2 第四方物流的運作層次

第四方物流提供了一整套完整的供應鏈解決方案，它集成了管理咨詢和第三方物流的能力，不僅能夠降低實時操作的成本和改變傳統(tǒng)外包中的資產轉換，還通過優(yōu)秀的第三方物流、技術專家和管理顧問間的聯(lián)盟，為客戶提供最佳的供應鏈解決方案，而這種方案僅僅通過上述聯(lián)盟中的其中一方難以解決。第四方物流的供應鏈解決方案共有四個層次，即執(zhí)行、實施、變革和再造。

（1）執(zhí)行。主要是指第四方物流負責具體供應鏈職能和流程的正常運作，這一范疇超過了傳統(tǒng)的第三方物流的運輸管理倉庫管理，具體包括制造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網絡管理、客戶服務管理和行政管理等職能。通常的第四方物流只是負責供應鏈中功能和流程的關鍵部分，也存在一家公司外包所有的供應鏈活動給第四方物流。

（2）實施。第四方物流的實施包括了流程的一體化、系統(tǒng)的集成和運作的銜接。一個第四方物流服務商可以幫助客戶實施新的業(yè)務方案，包括業(yè)務流程的優(yōu)化、客戶公司和服務供應商之間的系統(tǒng)集成。在這種情況下，客戶通?？梢詫⒕唧w業(yè)務的運作轉交給第四方物流的項目運作小組。在項目的實施過程中，要重視組織變革，因為“人”的因素往往是第四方物流管理具體業(yè)務的關鍵，一定要避免優(yōu)秀方案實施時因為人的因素而失敗。

（3）變革。通過新技術實現(xiàn)各個供應鏈職能的加強。變革主要是改善供應鏈中某個具體環(huán)節(jié)的職能，包括銷售和運作計劃、分銷管理、采購策略和客戶支持等。在這個層次上，技術對方案的成功至關重要，技術和先進的戰(zhàn)略思想、流程再造，再加上卓越的組織變革管理，共同組成第四方物流的最佳方案。

（4）再造。再造是指供應鏈過程的協(xié)作和供應鏈過程的再設計，這是第四方物流的最高境界。供應鏈流程的真正改善要通過供應鏈中企業(yè)的通力合作，將各個環(huán)節(jié)的計劃和運作協(xié)調一致來實現(xiàn)。再造過程就是基于傳統(tǒng)的供應鏈管理咨詢技巧，使公司的業(yè)務策略和供應鏈策略協(xié)調一致。同時，技術在這一過程中起到了催化劑的作用，整合和優(yōu)化了供應鏈內部和與之交叉的供應鏈的運行。

4 第四方物流產業(yè)發(fā)展對策

由于第四方物流解決整個社會物流的資源效率問題，且對物流服務有更深層次、更全面的要求，因此發(fā)展第四方物流必須以產業(yè)的視角來統(tǒng)籌規(guī)劃，循序漸進。發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關鍵，第四方物流則能解決整個社會物流的主要問題，因此，發(fā)展第四方物流須從以下幾個方面著手。

第一，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作為鋪墊，提高物流產業(yè)的水平。因為第四方物流首先是通過第三方物流整合社會資源基礎上再進行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎。目前我國物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團，又有生產企業(yè)延伸供應鏈而形成分管專業(yè)化物流公司，還有外商和民營企業(yè)，為迎接加入WTO后對現(xiàn)代物流業(yè)的需要，必須大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團，這樣既可以在不增加資本投入的情況下，提高物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造“第三方利潤源”。因此，大力發(fā)展第三方物流是當前提高我國物流產業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。

第二，加速電子商務與現(xiàn)代物流產業(yè)的融合，建立全國物流公共信息平臺。正如前述，發(fā)展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有力的手段。我國目前正在推進信息化進程，同時物流業(yè)在我國經濟中占據重要的地位，把當前蓬勃發(fā)展的電子商務和現(xiàn)代物流產業(yè)結合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國物流行業(yè)的公共平臺，通過國際互聯(lián)網形式整合物流企業(yè)（包括第三方物流企業(yè)）的資源，這樣可以使我國物流產業(yè)真正有質的提高，也只有這樣才能從容應對加入WTO后跨國物流公司的競爭。

目前物流方面網絡企業(yè)很多，能夠整合一定社會資源的和具有一定的社會影響不多，目前重點培育已經具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有一定基礎的物流信息平臺，發(fā)展成為第四方物流。

第三，轉變政府管理職能，做好物流基礎建設、產業(yè)服務、規(guī)范工作。我國物流產業(yè)真正提升，必須通過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政府通過財稅政策傾斜，因為目前物流資源在沒有充分利用的情況下，已經處于飽和狀態(tài)，如倉儲和運輸能力已經是供過于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤點”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存。唯有第四方物流對整合社會資源，物流產業(yè)的提升有極其重要的作用。建立物流信息公共平臺，發(fā)展第四方物流應該是政府重點的發(fā)展的對象。為此，在物流產業(yè)政策上，應重點放在物流物流基礎建設、產業(yè)服務、規(guī)范工作。比如建立商品條碼標準，鼓勵物流企業(yè)技術創(chuàng)新、加快物流人才培養(yǎng)和加大物流人才引進力度等。

參考文獻：