倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化方案精選(九篇)

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第1篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化方案范文

［關(guān)鍵詞］電力建設(shè)工程物資；倉(cāng)儲(chǔ)管理；優(yōu)化措施

目前我國(guó)電力建設(shè)行業(yè)存在倉(cāng)儲(chǔ)管理設(shè)施設(shè)備落后、信息化程度低等問題，嚴(yán)重影響了倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的效率，增大了成本支出，因此有必要對(duì)這些問題進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的解決措施，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理工作水平。

1電力建設(shè)工程物資倉(cāng)儲(chǔ)管理概述

電力建設(shè)工程物資倉(cāng)儲(chǔ)管理是指電力工程企業(yè)針對(duì)自身的生產(chǎn)規(guī)劃對(duì)生產(chǎn)過程中所要使用的各類物資進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)藏的工作。電力工程質(zhì)量監(jiān)督總站對(duì)2015年電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得到的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以看出，今年上半年我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模較去年的800000MW保持了小幅度的增長(zhǎng)。隨著電力企業(yè)發(fā)上馬工程電量的增加以及在建電網(wǎng)項(xiàng)目的持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)各類電力建設(shè)物資的需求量也越來越高，因此提高對(duì)電力建設(shè)工程物資倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的重視程度顯得尤為重要。通過對(duì)電力建設(shè)工程物資進(jìn)行有效管理，不僅能夠提高各類物資的利用率，也能進(jìn)一步降低企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的人力支出，有利于電建企業(yè)做好成本控制工作，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

2電力建設(shè)工程物資倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀

2.1物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，管理粗放

做好物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作是加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理的關(guān)鍵所在，但是在目前的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作中，物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)嚴(yán)重滯后。眾所周知，物資規(guī)范是電力物資管理的先導(dǎo)和首要條件，而做好物資規(guī)范的最有效措施就是以科學(xué)的方法對(duì)儲(chǔ)存的電力建設(shè)工程物資進(jìn)行編碼。但是實(shí)際日常的管理工作中倉(cāng)儲(chǔ)人員缺乏這方面的知識(shí)，同時(shí)也沒有科學(xué)的理論做指導(dǎo)，很多企業(yè)還是依據(jù)傳統(tǒng)的管理經(jīng)驗(yàn)建立比較初級(jí)的編碼方案，這些編碼方案往往已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)期的需要，對(duì)物資種類、特征和屬性的描述也無法做到面面俱到。雖然目前物資編碼方案的更新速度也非常快，經(jīng)常一套方案尚未被投入使用就被新的方案所取代，但是這些方案通常都具有一個(gè)普遍的共同點(diǎn)，即仍未跳出純?nèi)斯す芾淼墓ぷ髂Ｊ?，人工管理的不足之處很多，這樣既不利于物資編碼工作的順利進(jìn)行，也無法保證編碼方案的推廣及其對(duì)物資管理工作的積極作用。

2.2庫存管理分散，資源共享程度較低

很多電建企業(yè)在生產(chǎn)過程中都會(huì)依據(jù)各自的實(shí)際情況設(shè)立項(xiàng)目物資倉(cāng)儲(chǔ)基地和區(qū)域物流中心等，從而實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中的成本最小化，雖然對(duì)物資進(jìn)行分散化管理缺失能夠在一定程度上降低物資的管理成本，具有明顯的地區(qū)優(yōu)勢(shì)，但是也存在一定的弊端，比如項(xiàng)目部之間距離過大不利于物資的調(diào)配，這給電建企業(yè)的資源調(diào)度帶來了極大不便，使得資源共享的程度大大降低，當(dāng)庫存管理過于分散時(shí)，企業(yè)甚至不得不重復(fù)購(gòu)買物資，這樣反而增加了其生產(chǎn)成本，不利于物資倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的順利開展。

2.3倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不合理，信息化程度較低

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為物流過程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，需要先進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備的支持，也需要一個(gè)科學(xué)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，其中最重要的是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)儲(chǔ)存貨物進(jìn)行編碼、出入庫統(tǒng)計(jì)等工作進(jìn)行控制，從而避免人工操作過程中容易出現(xiàn)的誤差，提高管理效率。但是目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理領(lǐng)域信息化水平普遍偏低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用尚未十分普及，且很多倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然是十幾年前出廠的設(shè)備，不僅其工作性能得不到可靠保證，效率也無法滿足當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理的需要。

3電力建設(shè)工程物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化分析

3.1加強(qiáng)物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提升管理水平

近年來，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物資管理理論逐漸得到越來越多的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作人員的重視，其中比較著名的有庫存管理理論，包括ABC庫存管理理論，該理論是運(yùn)籌學(xué)的一個(gè)分支，強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)管理單位為了保證倉(cāng)儲(chǔ)工作的正常運(yùn)行都要預(yù)留出一定數(shù)量的庫存，但是庫存的數(shù)量應(yīng)選擇適當(dāng)，庫存過多會(huì)增加儲(chǔ)存成本，造成資源的無謂浪費(fèi)，過少則不足以應(yīng)對(duì)突況，庫存數(shù)量的確定需要電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理工作者根據(jù)日常的生產(chǎn)需要來確定。ABC管理理論則強(qiáng)調(diào)對(duì)不同類別的物資按照其重要程度進(jìn)行分級(jí)分類，對(duì)A類重要物資進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注和處理，B類和C類物資則可以通過固定庫存量來進(jìn)行靈活控制，通過ABC理論可以優(yōu)化各類物資的儲(chǔ)存量，降低倉(cāng)庫的運(yùn)行成本。要采用合適的方法對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物資進(jìn)行編碼以加強(qiáng)物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，目前常用的編碼方法分為三類，即現(xiàn)存編碼、順序編碼和賦義編碼。其中現(xiàn)存編碼的應(yīng)用背景是倉(cāng)儲(chǔ)物資中同一種物料可能有多種編碼，因此可以利用現(xiàn)存編碼對(duì)不同種類物料的編碼進(jìn)行統(tǒng)一分析以確定分段選取策略。順序編碼又被稱為流水號(hào)編碼，賦義編碼方法中利用率最高的是層次碼和屬性碼，層次碼可以表達(dá)物料統(tǒng)計(jì)上的卷疊要求，而屬性碼則可以表達(dá)物料的配置要求。

3.2合理布置倉(cāng)庫距離，完善信息化系統(tǒng)

倉(cāng)儲(chǔ)管理中的信息化程度低容易造成物資的平鋪化堆積，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)空間的極大浪費(fèi)，增加企業(yè)的人力和物力成本支出。物資的空間分布不均會(huì)給物資的存放和提取造成很大的不便，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)倉(cāng)庫進(jìn)行合理布置，同時(shí)對(duì)倉(cāng)庫進(jìn)行信息化改造。此外，很多電建企業(yè)通常會(huì)建設(shè)若干倉(cāng)庫，以降低物資的采購(gòu)成本，但是當(dāng)倉(cāng)庫距離增加時(shí)，物資運(yùn)輸成本也會(huì)隨之增加，所以對(duì)倉(cāng)庫的距離應(yīng)當(dāng)合理布置，在選址建設(shè)時(shí)，要對(duì)采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)瘸杀具M(jìn)行統(tǒng)籌考慮，確定最優(yōu)化的方案，在管理過程中，可以引進(jìn)先進(jìn)的倉(cāng)庫管理系統(tǒng)，比如WMS倉(cāng)庫管理信息系統(tǒng)等，提高倉(cāng)庫的配貨、預(yù)警、運(yùn)輸、集成存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)分析等工作。完善信息化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫的可視化和精確化管理，極大減少人力成本支出，減少電力建設(shè)工程物資在物流環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)。3.3引進(jìn)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，提高信息化水平落后的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備已經(jīng)不能滿足當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的需要，因此電力建設(shè)工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備，建立起一個(gè)全自動(dòng)化的電力物資存儲(chǔ)倉(cāng)庫，比如自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)搬運(yùn)車和自動(dòng)存取貨架等，通過引進(jìn)這些先進(jìn)設(shè)備，提高倉(cāng)庫的信息化水平，減少人力成本，提高庫存作業(yè)的效率和質(zhì)量。

4結(jié)論

做好電力建設(shè)工程物資倉(cāng)儲(chǔ)管理工作是實(shí)現(xiàn)電力工程施工的重要保證，因此電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的重視程度，引進(jìn)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理設(shè)施設(shè)備，提高信息化水平，降低人力成本支出，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的效率。

參考文獻(xiàn):

［1］王世欣.電力建設(shè)企業(yè)物流成本計(jì)算及其管理［J］．消費(fèi)導(dǎo)刊，2009，76(15):112.

第2篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化方案范文

【關(guān)鍵詞】物資資源 倉(cāng)儲(chǔ) 集約化管理

一、實(shí)施背景及目標(biāo)

（一）項(xiàng)目實(shí)施背景。為實(shí)現(xiàn)公司倉(cāng)儲(chǔ)資源的統(tǒng)籌利用和優(yōu)化配置，推進(jìn)物資全壽命周期管理建設(shè)，改變長(zhǎng)期以來分散管理的格局，物資公司開展了倉(cāng)儲(chǔ)集約化管理的課題研究，制定了公司《倉(cāng)儲(chǔ)資源集約化方案》。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)資源集約化管理的意義：1.倉(cāng)儲(chǔ)資源集約化有利于提升物資管理綜合水平。倉(cāng)儲(chǔ)管理與計(jì)劃、采購(gòu)、合同、配送、質(zhì)量、廢舊等物資主要業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)緊密。在需求計(jì)劃編制階段，運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)集約管理的綜合平衡利庫功能，可以及時(shí)處理積壓庫存，避免物資重復(fù)采購(gòu)，減少項(xiàng)目采購(gòu)資金使用；2.倉(cāng)儲(chǔ)集約管理有利于物資指標(biāo)的提升。去年以來，國(guó)網(wǎng)、省公司將物資倉(cāng)儲(chǔ)資源管理作為物資重點(diǎn)工作方向，先后組織了清倉(cāng)利庫、盤活利庫專項(xiàng)工作，并逐步加大在物資專業(yè)對(duì)標(biāo)中的權(quán)重，指標(biāo)設(shè)置的科學(xué)性越來越高，與其他指標(biāo)的相關(guān)度越來越大。因此，建立集中倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)，有利于適時(shí)平衡公司區(qū)域庫和周轉(zhuǎn)庫的物資倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)水平，保持質(zhì)量、合同、配送等高關(guān)聯(lián)度指標(biāo)的先進(jìn)性，實(shí)現(xiàn)物資工作的爭(zhēng)先晉位；3.倉(cāng)儲(chǔ)資源集約管理是依法治企的需要。通過發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)集約管理在公司供應(yīng)鏈中承上啟下的作用，彌補(bǔ)長(zhǎng)期以來的實(shí)物管理漏洞，回歸重視物料基礎(chǔ)管理的格局，使物資管理體系更加健全，制度保障更加有效。另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)集約管理的嚴(yán)謹(jǐn)性，最大限度地杜絕物資流失現(xiàn)象，規(guī)避關(guān)聯(lián)崗位潛在的廉政風(fēng)險(xiǎn)，符合公司內(nèi)外部上級(jí)機(jī)關(guān)對(duì)依法治企的工作要求。

（三）工作目標(biāo)：1.實(shí)現(xiàn)公司倉(cāng)儲(chǔ)物資“一本帳”管理，以及定額、暫存、拆舊、結(jié)余等各類物資的集中管控、統(tǒng)一調(diào)配；2.實(shí)現(xiàn)物資入庫、驗(yàn)收、抽檢、維護(hù)、出庫、調(diào)配、結(jié)余、拆舊、再利用、廢舊歸集的倉(cāng)儲(chǔ)全過程管理；3.統(tǒng)一各級(jí)倉(cāng)庫管理制度、作業(yè)規(guī)范、外觀標(biāo)示、布局標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)公司倉(cāng)儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化和基礎(chǔ)作業(yè)信息化。

二、倉(cāng)儲(chǔ)資源集約化的做法

（一）建立公司倉(cāng)儲(chǔ)資源管控機(jī)制。建立以物資公司為龍頭的物資倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，對(duì)公司物資由物資公司集中管控。管控過程涵蓋物資發(fā)運(yùn)、到貨、驗(yàn)收、入庫、抽檢、調(diào)配、出庫、拆舊、再利用、廢舊處置并與物資實(shí)際狀態(tài)相符的完整數(shù)據(jù)鏈。制定公司倉(cāng)儲(chǔ)資源管理配套制度，建立倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)工作機(jī)制，統(tǒng)一各級(jí)倉(cāng)庫管理制度，初步形成倉(cāng)儲(chǔ)資源統(tǒng)籌管理格局。

（二）建立物資公司中心倉(cāng)庫。物資公司中心倉(cāng)庫作為公司物資資源儲(chǔ)備和調(diào)配中心，負(fù)責(zé)與公司其他各級(jí)倉(cāng)庫、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)之間進(jìn)行物資實(shí)物交互：1.功能定位。負(fù)責(zé)工程物資儲(chǔ)存管理、廢舊物資歸集處置和項(xiàng)目結(jié)余物資回收利用。除直發(fā)現(xiàn)場(chǎng)和區(qū)域庫物資外，其他物資均由集中儲(chǔ)備倉(cāng)庫進(jìn)行儲(chǔ)存管理，后期根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展的實(shí)際需要，由項(xiàng)目管理部門審批后進(jìn)行物資領(lǐng)用；2.管理模式。日常作業(yè)委托外部成熟的第三方物流企業(yè)管理，公司定期進(jìn)行盤點(diǎn)、督察和考評(píng)；3.倉(cāng)庫規(guī)劃方案。標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫：面積約8000平方米，存放35kV及以下斷路器、互感器、避雷器等小型體積電氣設(shè)備，以及所有電壓等級(jí)的絕緣子、電纜附件、金具等小型線路器材；存放35kV及以下箱式變壓器、環(huán)網(wǎng)柜、開關(guān)柜、分支箱、變壓器、電線電纜等中型體積物資。戶外倉(cāng)庫：面積約8000平方米，存放大型體積設(shè)備和電纜、電桿等占地面積較大的材料類物資。廢舊物資和結(jié)余物資專區(qū)：面積約3000平方米，按簡(jiǎn)易貨棚設(shè)置，分類存放廢舊和結(jié)余物資。辦公區(qū)：面積約400平方米。

（三）實(shí)施公司區(qū)域庫、周轉(zhuǎn)庫的標(biāo)準(zhǔn)化。按照省公司統(tǒng)一規(guī)劃，物資供應(yīng)公司倉(cāng)庫為公司區(qū)域庫，既作為倉(cāng)儲(chǔ)資源集中管控的具體實(shí)施機(jī)構(gòu)，又作為公司存放庫存定額物資、應(yīng)急物資和部分項(xiàng)目物資的場(chǎng)所，其倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)與ERP系統(tǒng)完全對(duì)應(yīng)。周轉(zhuǎn)庫為公司各單位自有倉(cāng)庫，主要存放備品備件和短期暫存物資。按照國(guó)網(wǎng)公司倉(cāng)庫標(biāo)準(zhǔn)化方案，對(duì)公司各級(jí)倉(cāng)庫從庫區(qū)布局、形象標(biāo)示、工器具配備等方面進(jìn)行規(guī)范。同時(shí)，制定實(shí)施統(tǒng)一的倉(cāng)庫管理制度和作業(yè)規(guī)范，組織全體倉(cāng)儲(chǔ)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和操作演練，提升崗位專業(yè)技能水平。

（四）研發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)資源管理信息系統(tǒng)。利用條形碼、射頻等信息化技術(shù)，對(duì)物資存放數(shù)量、類型、型號(hào)、廠家、存放地點(diǎn)等信息自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)出入庫。積極探索倉(cāng)儲(chǔ)物資全過程管理，建立物資倉(cāng)儲(chǔ)資源管理長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫所有物資的集中管控、精細(xì)管理和及時(shí)調(diào)度。將縣公司納入倉(cāng)儲(chǔ)管理網(wǎng)絡(luò)。

1.倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)。在前期建立管理流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，研發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)資源管理信息系統(tǒng)，在信息系統(tǒng)中固化倉(cāng)儲(chǔ)管理和作業(yè)模式，應(yīng)用PDA、射頻條碼等基本物流技術(shù)，建立數(shù)據(jù)共享和管控信息平臺(tái)，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理向科學(xué)、效率、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆较蜣D(zhuǎn)變。2.縣公司納入倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。市公司倉(cāng)儲(chǔ)資源管理磨合改進(jìn)期間，將縣公司倉(cāng)儲(chǔ)管理納入倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)市縣公司倉(cāng)儲(chǔ)管理一體化。

三、效果評(píng)估

（一）有效規(guī)避物資滅丟失風(fēng)險(xiǎn)。建立物資倉(cāng)儲(chǔ)資源數(shù)據(jù)信息跟蹤檔案，加強(qiáng)對(duì)到貨驗(yàn)收、運(yùn)行階段抽查和退運(yùn)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)的管理，把公司每一項(xiàng)物資從出廠至廢舊處置的實(shí)物流轉(zhuǎn)全過程置于集中管控之下。

第3篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化方案范文

[關(guān)鍵詞]電力工程；物資倉(cāng)儲(chǔ)；問題；管理措施

中圖分類號(hào)：F426.61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）29-0099-01

前言：電力物資的倉(cāng)儲(chǔ)管理是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要部分，電力企業(yè)要對(duì)電力物資進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃和合理控制，全面加強(qiáng)電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)策。

1、電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的問題

1.1 倉(cāng)庫布局分散

電力物資規(guī)模巨大，種類齊全，類型豐富，電力物資的這些特點(diǎn)都為其倉(cāng)儲(chǔ)管理帶來困難和挑戰(zhàn)。目前，電力物資倉(cāng)庫采用分級(jí)、分層、分片方式管理，倉(cāng)庫布局相對(duì)較為分散。這種分散的倉(cāng)庫布局模式會(huì)對(duì)物資管理帶來不良影響。物資統(tǒng)一調(diào)度與規(guī)劃困難，不利于企業(yè)的物資共享。由于倉(cāng)庫過于分散，必須依靠強(qiáng)大的配送力量來彌補(bǔ)上述不足。然而大多數(shù)電力企業(yè)并未建立專門的配送隊(duì)伍，配送力量薄弱，在某種程度上影響電力物資倉(cāng)庫管理工作效率，增加物資管理成本。

1.2 庫存管理分散

很多電建企業(yè)在生產(chǎn)過程中都會(huì)依據(jù)各自的實(shí)際情況設(shè)立項(xiàng)目物資倉(cāng)儲(chǔ)基地和區(qū)域物流中心等，從而實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中的成本最小化，雖然對(duì)物資進(jìn)行分散化管理缺失能夠在一定程度上降低物資的管理成本，具有明顯的地區(qū)優(yōu)勢(shì)，但是也存在一定的弊端，比如項(xiàng)目部之間距離過大不利于物資的調(diào)配，這給電建企業(yè)的資源調(diào)度帶來了極大不便。

1.3 儲(chǔ)備超額問題

目前，電力庫存物資儲(chǔ)備未嚴(yán)格按照“合理儲(chǔ)備”原則，未按照各單位生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)需要為前提確定儲(chǔ)備策略，降低實(shí)物庫存。倉(cāng)庫備品備件儲(chǔ)備沒有形成常態(tài)化管理，缺乏臨時(shí)應(yīng)急物資儲(chǔ)備。一般的物資采購(gòu)體系中如果沒有合適的庫存儲(chǔ)備，物資部門就不能及時(shí)將工程物資配送到生產(chǎn)需求現(xiàn)場(chǎng)，從而影響到整個(gè)生產(chǎn)的進(jìn)度，同時(shí)還需要耗費(fèi)大量的時(shí)間與資金。如果庫存物資超過合理儲(chǔ)備額度，則物資倉(cāng)庫中的閑置物資沒有得到物盡其用，導(dǎo)致了物資不斷的積壓，采購(gòu)資金也因此不能得到及時(shí)的周轉(zhuǎn)，甚至于一些部門為了達(dá)到考核目標(biāo)，寧愿用大量的資金去購(gòu)置新的物資，也不愿使用倉(cāng)庫中積壓的庫存物資，造成了很大的浪費(fèi)。

1.4 信息化水平不足

現(xiàn)代化時(shí)期是信息高速發(fā)展的時(shí)代，各行各業(yè)都逐漸走向信息化經(jīng)營(yíng)與發(fā)展方向，電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理也在逐漸走向信息化。然而，其信息化程度依然相對(duì)有限，一些電力企業(yè)雖然安裝了自動(dòng)化信息系統(tǒng)，然而，在物資倉(cāng)儲(chǔ)管理方面依然發(fā)揮著十分有限的管理功能。

1.5 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

在目前的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作中，物資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)嚴(yán)重滯后。實(shí)際日常的管理工作中倉(cāng)儲(chǔ)人員缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理方面的知識(shí)，同時(shí)也沒有科學(xué)的理論做指導(dǎo)，很多企業(yè)還是依據(jù)傳統(tǒng)的管理經(jīng)驗(yàn)建立比較初級(jí)的編碼方案，這些編碼方案往往已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)期的需要，對(duì)物資種類、特征和屬性的描述也無法做到面面俱到。雖然目前物資編碼方案的更新速度也非?？?，經(jīng)常一套方案尚未被投入使用就被新的方案所取代，但是@些方案通常都具有一個(gè)普遍的共同點(diǎn)，即仍未跳出純?nèi)斯す芾淼墓ぷ髂Ｊ?，人工管理的不足之處很多，這樣既不利于物資編碼工作的順利進(jìn)行，也無法保證編碼方案的推廣及其對(duì)物資管理工作的積極作用。

1.6 倉(cāng)庫歸屬地分散

在電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理中，十分重要的一個(gè)方面就是對(duì)各個(gè)倉(cāng)庫庫存的物資進(jìn)行合理的調(diào)度和平衡利庫。當(dāng)前各個(gè)電力企業(yè)及下屬分公司都有自己的倉(cāng)庫，并且分別自行管理。這種倉(cāng)儲(chǔ)管理模式雖然在地理位置分布方面具有很大的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，同時(shí)為各單位核算資產(chǎn)帶來了很多便利。但是這種管理模式還存在很多的問題，因?yàn)槿狈y(tǒng)一的管理和調(diào)度分配，各個(gè)倉(cāng)庫之間的物資周轉(zhuǎn)不暢通，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員交流溝通不到位，從而不能有效地調(diào)撥和共享各自的資源。

2、電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理的措施

2.1 提高管理人員素質(zhì)

為了從根本上提高電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理工作水平，就必須從根源上加強(qiáng)人員素質(zhì)教育，物資管理部門要認(rèn)識(shí)到管理人員的素質(zhì)、水平、技能等對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的重要性。首先，從思想根源人手，積極教育并培養(yǎng)物資管理工作人員，提高他們的思想覺悟，使他們能夠主動(dòng)對(duì)自己的崗位負(fù)責(zé)，積極配合工作，全面提升自身的素質(zhì)和能力。其次，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。物資管理部門要重視倉(cāng)儲(chǔ)工作人員上到管理者下至基層員工的技能培訓(xùn)，培養(yǎng)他們掌握現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、管理方法，提高他們的信息化水平，以推動(dòng)電力物資倉(cāng)儲(chǔ)的信息化管理。

2.2 引進(jìn)先進(jìn)的管理理論

電力倉(cāng)儲(chǔ)管理理論最核心的理論是庫存管理理論、倉(cāng)庫零庫存管理理論和ABC管理理論。為滿足電力安全生產(chǎn)的需要，每個(gè)電力企業(yè)都需要有一定的庫存物資存儲(chǔ)量，庫存物資太多占用企業(yè)資金，庫存物資太少則會(huì)影響企業(yè)安全生產(chǎn)。庫存管理理論就是研究如何保證庫存物資量既滿足安全生產(chǎn)需要，又不占用企業(yè)資金，同時(shí)還能夠保證正常的生產(chǎn)和物資供應(yīng)，最大限度地降低流動(dòng)資金的占用額和進(jìn)貨的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。ABC管理理論則傾向于研究如何加強(qiáng)庫存物資管理。該方法是根據(jù)物資重要程度將物資分為A、B、C三類進(jìn)行分類管理，提高效率，降低庫存資金費(fèi)用，這種倉(cāng)儲(chǔ)管理理論有著十分廣泛的應(yīng)用范圍，可以對(duì)電力企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理中遇到的問題和物資儲(chǔ)存方面的問題進(jìn)行有效的解決。電力企業(yè)需要根據(jù)本單位的實(shí)際情況和特點(diǎn)，運(yùn)用相關(guān)理論為本企業(yè)的物資庫存確定一個(gè)合理數(shù)量，提高物資供應(yīng)和配送能力。

2.3 合理布置倉(cāng)庫距離

倉(cāng)儲(chǔ)管理中的信息化程度低容易造成物資的平鋪化堆積，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)空間的極大浪費(fèi)，增加企業(yè)的人力和物力成本支出。物資的空間分布不均會(huì)給物資的存放和提取造成很大的不便，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)倉(cāng)庫進(jìn)行合理布置，同時(shí)對(duì)倉(cāng)庫進(jìn)行信息化改造。此外，很多電建企業(yè)通常會(huì)建設(shè)若干倉(cāng)庫，以降低物資的采購(gòu)成本，但是當(dāng)倉(cāng)庫距離增加時(shí)，物資運(yùn)輸成本也會(huì)隨之增加，所以對(duì)倉(cāng)庫的距離應(yīng)當(dāng)合理布置，在選址建設(shè)時(shí)，要對(duì)采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)瘸杀具M(jìn)行統(tǒng)籌考慮，確定最優(yōu)化的方案，在管理過程中，可以引進(jìn)先進(jìn)的倉(cāng)庫管理系統(tǒng)，比如WMS倉(cāng)庫管理信息系統(tǒng)等，提高倉(cāng)庫的配貨、預(yù)警、運(yùn)輸、集成存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)分析等工作。

2.4 提高物資供應(yīng)能力

對(duì)電力企業(yè)物資的供應(yīng)能力以及配送能力進(jìn)行協(xié)調(diào)，既提高物資供應(yīng)能力，使相關(guān)物資得到及時(shí)有效的供應(yīng)，滿足生產(chǎn)發(fā)展的需要，又實(shí)現(xiàn)物資的零積壓，降低物資倉(cāng)儲(chǔ)成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。例如：某電力公司通過加強(qiáng)節(jié)余物資的退庫管理，降低企業(yè)成本，創(chuàng)新物資退庫管控平臺(tái)，開展退庫申請(qǐng)、退庫審批、退庫信息維護(hù)、退庫入庫、退庫跟蹤這五大業(yè)務(wù)，對(duì)退庫物資實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)管理，實(shí)現(xiàn)退庫的閉環(huán)管理。ERP進(jìn)行退庫操作后就會(huì)立即自動(dòng)進(jìn)入退庫跟蹤平臺(tái)，該平臺(tái)上詳細(xì)記錄了退庫物資的各項(xiàng)操作，物資之間的轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)批次、轉(zhuǎn)編碼、轉(zhuǎn)報(bào)廢、出庫等信息一目了然，有效實(shí)現(xiàn)了退庫物資的高效管理，盤活了公司的積壓物資，提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理水準(zhǔn)。

2.5 提高信息化管理水平

電力物資管理部門應(yīng)該不斷加大自身的電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)建設(shè)力度，主動(dòng)引進(jìn)物資倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件系統(tǒng)，并自行更新與升級(jí)該系統(tǒng)，并依靠此系統(tǒng)進(jìn)行管理，以此來提高物資管理的信息化水平。例如，實(shí)行電子標(biāo)簽管理模式，通過設(shè)置標(biāo)簽來對(duì)各類電力物資進(jìn)行標(biāo)注、分類與管理，依靠倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)來時(shí)刻掌握倉(cāng)庫內(nèi)各類物資的數(shù)量、變化情況、流動(dòng)狀態(tài)等，通過觀察某一類物資在一周內(nèi)、一個(gè)月內(nèi)以及一年內(nèi)的流動(dòng)速率來制定電力物資采購(gòu)計(jì)劃、儲(chǔ)存計(jì)劃等，掌握好物資儲(chǔ)存量，減少物資無序積壓情況，以此來提升物資管理的信息化水平，提高管理工作效率。牙習(xí)目信息模塊化管理模式，例如貨品模塊、人均資源模塊、儲(chǔ)量模塊等，通過膜塊化的管理來實(shí)現(xiàn)細(xì)致化的物資信息化管理。

3、結(jié)語

總的來說，電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)電力企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有很大的作用，現(xiàn)在的電力物資倉(cāng)儲(chǔ)管理還存在一些問題，我們必須采取有效的措施進(jìn)行改善。

參考文獻(xiàn)

第4篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化方案范文

關(guān)鍵詞：物流信息系統(tǒng)；開發(fā)；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2013年5月27日

一、物流管理信息系統(tǒng)的概念和作用

物流管理信息系統(tǒng)是由人員、計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其他辦公設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高物流運(yùn)作的效率與效益，它實(shí)際上是物流管理軟件和信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的產(chǎn)物。物流管理信息系統(tǒng)的作用如下：

1、改善物流企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)間的信息交流方式，滿足業(yè)務(wù)部門對(duì)信息處理和共享的需求，在物流企業(yè)管理和業(yè)務(wù)過程中，使信息資源更有效地發(fā)揮作用。

2、提高辦公自動(dòng)化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高物流企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。

3、通過對(duì)每項(xiàng)業(yè)務(wù)的跟蹤監(jiān)控，物流企業(yè)的各層管理者可以了解業(yè)務(wù)的進(jìn)展?fàn)顩r，掌握第一手資料。通過信息交流，及時(shí)地掌握經(jīng)營(yíng)管理數(shù)據(jù)，增強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)的控制，為決策提供數(shù)據(jù)支持。

4、加強(qiáng)物流企業(yè)對(duì)員工的管理，隨時(shí)了解所屬人員的背景資料和業(yè)務(wù)分工，合理調(diào)度資源，提高管理能力。

5、由于物流信息系統(tǒng)的采用，使得企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)信息共享，從而將企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)綜合考慮，采用最優(yōu)化的理論，制定全局優(yōu)化的物流策略。

二、物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能

目前，物流管理信息系統(tǒng)主要由倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、運(yùn)輸及配載管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理幾個(gè)部分構(gòu)成。

1、倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理。倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理系統(tǒng)一般統(tǒng)稱為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱WMS）。隨著社會(huì)產(chǎn)品品種和數(shù)量的增加，隨之而來的問題是如何存儲(chǔ)這些產(chǎn)品，如何在需要這些產(chǎn)品的時(shí)候迅速地找到他們，如何利用有限的倉(cāng)儲(chǔ)面積存儲(chǔ)更多的物品，如何合理配置產(chǎn)品品項(xiàng)以最低的品項(xiàng)數(shù)和庫存數(shù)滿足市場(chǎng)的需要，以及如何安排倉(cāng)庫門口的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準(zhǔn)確地被完成。完善的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)就是要滿足上述需要，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理功能。另外，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理系統(tǒng)還要支持倉(cāng)庫內(nèi)所有自動(dòng)化設(shè)備。倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理系統(tǒng)的功能模塊包括物料管理、倉(cāng)儲(chǔ)配置管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)執(zhí)行控制、倉(cāng)儲(chǔ)資源管理、異常處理、作業(yè)成本管理等。

2、運(yùn)輸及配載管理。運(yùn)輸管理是物流中另一個(gè)主要子系統(tǒng)，運(yùn)輸管理的主要功能包括運(yùn)輸工具管理（車、船、飛機(jī)等）、運(yùn)輸環(huán)境管理（運(yùn)輸線路、站點(diǎn)和地圖）、人員管理（駕駛員、裝載人員及管理人員等）、運(yùn)單管理（運(yùn)單、運(yùn)輸計(jì)劃排程等）、運(yùn)輸成本核算（人員成本、運(yùn)輸資源成本、能源消耗核算控制等）、優(yōu)化管理（路徑優(yōu)化、運(yùn)輸能力優(yōu)化以及服務(wù)優(yōu)化等）、客戶管理（客戶訂單服務(wù)、查詢等）、跟蹤管理（包括采用GPS和SMS等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸跟蹤管理）。

3、財(cái)務(wù)管理。財(cái)務(wù)電算化已經(jīng)在我國(guó)發(fā)展了十多年，但大多數(shù)財(cái)務(wù)軟件只是手工作業(yè)的模擬，并沒有在企業(yè)管理上加強(qiáng)控制，而物流系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理，包括資料管理、賬簿管理、物流成本、財(cái)務(wù)分析等模塊，突出了財(cái)務(wù)的管理功能。

4、人力資源管理。與ERP的人力資源管理不同，物流系統(tǒng)人力資源管理主要是針對(duì)作業(yè)人員的管理。它包括人員屬性記錄，工作經(jīng)驗(yàn)記錄以及崗位經(jīng)驗(yàn)記錄和獎(jiǎng)懲記錄。另外，還需要設(shè)計(jì)人員的關(guān)鍵績(jī)效考核表和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估表，從而能夠全面地評(píng)價(jià)作業(yè)人員的狀況。

三、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)程序

物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要周密設(shè)計(jì)，逐步推進(jìn)。企業(yè)一般可遵循以下程序進(jìn)行物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)：

1、系統(tǒng)分析與規(guī)劃。主要對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)和管理方法以及信息流程等有關(guān)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，給出有關(guān)調(diào)研圖表，提出信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)以及目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性。

2、系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，從整體上構(gòu)造出物流信息系統(tǒng)的邏輯模型，對(duì)各種模型進(jìn)行選優(yōu)，確定出最終的方案。

3、系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)。以邏輯模型為框架，利用各種編程方法，實(shí)現(xiàn)邏輯模型中的各個(gè)功能模塊。

4、系統(tǒng)實(shí)施。將系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試和聯(lián)合調(diào)試，對(duì)其進(jìn)行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統(tǒng)軟件。

5、系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)。信息系統(tǒng)試運(yùn)行一段時(shí)間后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求，對(duì)系統(tǒng)做一些必要修改，進(jìn)一步完善系統(tǒng)，最后和用戶一起評(píng)價(jià)系統(tǒng)的功能、效益。

四、物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想

物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想應(yīng)該是將系統(tǒng)論、管理思想、信息技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程及管理模式的變革，具體包括以下幾方面：

1、采用面向流程的業(yè)務(wù)管理方式。按照事件流機(jī)制，以企業(yè)供應(yīng)鏈為骨架，實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一管理和調(diào)配，形成業(yè)務(wù)流程，并對(duì)所有業(yè)務(wù)的工作內(nèi)容、承擔(dān)者、業(yè)務(wù)手段、輸入、輸出進(jìn)行管理。

2、應(yīng)用統(tǒng)一的資源管理模式。所有的業(yè)務(wù)建立在邏輯統(tǒng)一的資源（人、財(cái)、物、知識(shí)）管理模式之上，保證資源信息在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的共享與一致。對(duì)面向客戶的各項(xiàng)信息和活動(dòng)進(jìn)行集成，建立完整的數(shù)據(jù)庫信息系統(tǒng)，組建一個(gè)以客戶為中心的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)面向客戶的活動(dòng)的全面管理。

3、建立全程化的管理控制體系。事前計(jì)劃控制：通過完整的計(jì)劃體系實(shí)現(xiàn)需求信息在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的傳遞，保證所有的業(yè)務(wù)事前有計(jì)劃（內(nèi)容、進(jìn)度、質(zhì)量、成本），進(jìn)而形成企業(yè)績(jī)效目標(biāo)體系。事中規(guī)則控制：以業(yè)務(wù)規(guī)則控制機(jī)制作為業(yè)務(wù)執(zhí)行時(shí)的調(diào)控手段，保證所有的業(yè)務(wù)事中有控制。事后核算控制：采用面向業(yè)務(wù)流程的核算方式核算業(yè)務(wù)結(jié)果，做到核算伴隨著業(yè)務(wù)流程走，保證所有業(yè)務(wù)事后有核算，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)的績(jī)效考核體系。

4、推行全面的績(jī)效考核手段。在實(shí)現(xiàn)及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地獲取財(cái)務(wù)、成本、行為一類的傳統(tǒng)績(jī)效測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立人力資源管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的信息聯(lián)系，擺脫傳統(tǒng)績(jī)效測(cè)評(píng)的約束，更加全面地獲取內(nèi)部流程執(zhí)行時(shí)間、流程效率、員工業(yè)務(wù)水平、客戶滿意度等其他更加抽象的數(shù)據(jù)，從而可以按照現(xiàn)代企業(yè)管理的新觀念，建立更加合理、更加有效的績(jī)效管理系統(tǒng)。

五、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)施策略

物流企業(yè)應(yīng)怎樣開發(fā)與實(shí)施物流信息管理系統(tǒng)，建議如下：

1、與軟件公司共同制定出企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)管理流程方案和統(tǒng)計(jì)報(bào)表方案，特別是“特色”環(huán)節(jié)絕對(duì)不能丟掉。通過梳理本單位業(yè)務(wù)管理需求，參考同行管理經(jīng)驗(yàn)和自身管理“特色”，制訂出“量身定制”的管理信息系統(tǒng)方案。

2、制定由淺入深的實(shí)施方案。物流企業(yè)一般具有網(wǎng)點(diǎn)分布地域廣、人員難以集中、管理流程多的特點(diǎn)，沒有一套簡(jiǎn)易可行的實(shí)施方案是難以推廣應(yīng)用管理系統(tǒng)的。特別在要害部門和重要環(huán)節(jié)，沒有一套完善的培訓(xùn)和實(shí)施方案，是難以正確推廣和應(yīng)用管理信息系統(tǒng)的。

3、調(diào)查軟件開發(fā)商的技術(shù)實(shí)力和開發(fā)手段。以一般編寫代碼方式開發(fā)的信息系統(tǒng)難以滿足隨企業(yè)業(yè)務(wù)不斷調(diào)整變化產(chǎn)生的系統(tǒng)自主更新的需求。因此，一定要選擇具有用戶自主更新、調(diào)整管理功能的管理系統(tǒng)。

4、要求軟件供應(yīng)商提供系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)培訓(xùn)，將系統(tǒng)更新、維護(hù)、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)備份等技術(shù)移植到用戶手里，以保障系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、正常、安全地運(yùn)行。

5、根據(jù)企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和管理方式選擇低成本的硬件添置方案，不要盲目地追求高檔硬件，除服務(wù)器外，基層的電腦硬件不必添置高檔配置的設(shè)備，只要夠用就行。

主要參考文獻(xiàn)：

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第5篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化方案范文

一、信息技術(shù)下物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)存在的問題

1.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)，物流成本高。物流行業(yè)是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)流通的主要途徑，被視為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血管，據(jù)調(diào)查，我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)種類較多，主要可以分為以下幾種類型：一是中央直屬的專業(yè)型物流企業(yè)，這種企業(yè)受行政控制，主要針對(duì)專營(yíng)性生產(chǎn)資料的流通；二是地方專業(yè)型物流企業(yè)，這種企業(yè)受地方行政的領(lǐng)導(dǎo)，主要針對(duì)地方性商業(yè)系統(tǒng)；三是兼營(yíng)型物流企業(yè)，這種物流企業(yè)同時(shí)結(jié)合商流和物流，目前在我國(guó)物流行業(yè)當(dāng)中所占的比重大，且仍在不斷增加。國(guó)內(nèi)物流行業(yè)雖然占據(jù)主要地位的若干個(gè)大型物流公司，但企業(yè)的總數(shù)很多，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境十分激烈。由于整個(gè)物流行業(yè)存在著無序競(jìng)爭(zhēng)、各個(gè)物流公司之間存在利益沖突、以及物流信息傳遞不夠流暢等原因，往往導(dǎo)致物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的存貨不能得到及時(shí)調(diào)配，大量物資被滯留在流通周轉(zhuǎn)途中，最終導(dǎo)致資金沉淀、產(chǎn)生大量庫存費(fèi)用，增加了物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的成本，同時(shí)也導(dǎo)致物流企業(yè)的信譽(yù)度受到影響，降低了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.標(biāo)準(zhǔn)化不足，信息共享率低。我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)由于發(fā)展水平不均衡，不同的企業(yè)業(yè)務(wù)流程不相同，且由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不愿意共享各項(xiàng)信息，使得國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的整體標(biāo)準(zhǔn)受到影響，經(jīng)常造成工作效率降低等突出問題。物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)因?yàn)槠髽I(yè)資源有限導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化工作環(huán)節(jié)相對(duì)薄弱，與其他標(biāo)準(zhǔn)化程度高的產(chǎn)業(yè)相比差距極大。與此同時(shí)，各個(gè)物流企業(yè)幾乎都擁有自己獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)空間和運(yùn)輸設(shè)備，由于業(yè)務(wù)量不飽滿，往往導(dǎo)致了倉(cāng)庫閑置或車輛空載的情況，這種情況導(dǎo)致物流倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸資源的極大浪費(fèi)，雖然物流企業(yè)之間的信息共享能夠有效地解決標(biāo)準(zhǔn)化和資源效率等問題，但由于缺乏整個(gè)行業(yè)的系統(tǒng)化管理，企業(yè)熱衷于利益競(jìng)爭(zhēng)，使得標(biāo)準(zhǔn)化和信息共享的前進(jìn)步伐很難加快。

3.管理水平不高，核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行研究，能夠發(fā)現(xiàn)我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理模式相對(duì)較為單一，由于我國(guó)物流行業(yè)起步晚，發(fā)展水平不高，物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)針對(duì)不同業(yè)務(wù)的行業(yè)領(lǐng)域，缺乏專業(yè)性，往往很難針對(duì)不同的客戶提供個(gè)性化的物流倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。在信息技術(shù)發(fā)展的背景下，我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)目前還仍舊比較落后，往往降低了物流企業(yè)的工作效率與質(zhì)量，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在對(duì)客戶的服務(wù)水平上，工作效率與質(zhì)量的降低常常導(dǎo)致客戶服務(wù)水平難以提高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

二、信息技術(shù)下優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)模式的方案

1.充分利用信息技術(shù)保證信息共享。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，絕大多數(shù)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)已經(jīng)采用信息技術(shù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，但倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的軟件研發(fā)水平和員工熟練運(yùn)用等方面存在的差異往往給企業(yè)帶來了不必要的麻煩。因此，信息化并未在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)達(dá)到理想效果，在新的物流倉(cāng)儲(chǔ)模式中，應(yīng)當(dāng)建立標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，專門提供倉(cāng)儲(chǔ)物流信息的、流轉(zhuǎn)以及行業(yè)企業(yè)之間的信息共享，如果能將行業(yè)與企業(yè)之間的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息匯集起來，形成大數(shù)據(jù)，這樣就能使資源的利用率達(dá)到最大化。這樣可以實(shí)現(xiàn)資源的集約化和能源的高效利用，能為企業(yè)降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本，使得企業(yè)能夠把有限的資金集中到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化平臺(tái)建設(shè)當(dāng)中，最終建立更完善的信息平臺(tái)，形成良性循環(huán)。

2.提高物流行業(yè)工作效率。物流信息技術(shù)平臺(tái)除了解決企業(yè)自身的管理問題，還要為消費(fèi)者帶來更多的便利，因此，在全新的物流倉(cāng)儲(chǔ)模式當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)提供貨物交易管理信息平臺(tái)。消費(fèi)者可以通過這一平臺(tái)快速準(zhǔn)確地查詢?cè)诰€訂單、貨物管理及物流各個(gè)環(huán)節(jié)處理進(jìn)度等信息，讓企業(yè)和客戶的信息流通更方便快捷。除此之外，物流企業(yè)還可以開設(shè)在線交易、支付、客戶服務(wù)平臺(tái)，通過互聯(lián)網(wǎng)來解決交易方式單一、客戶溝通等諸多問題。為了提高倉(cāng)儲(chǔ)工作效率，企業(yè)還可利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)自助式倉(cāng)儲(chǔ)，這種自助式倉(cāng)儲(chǔ)方式可以節(jié)省人力資源，客戶也可以根據(jù)自己對(duì)時(shí)間的要求，自主選擇倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間，為物流企業(yè)和客戶雙方省時(shí)省力，大大提高物流行業(yè)的工作效率。

3.合理布局倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。由于成本原因，許多物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)傾向于選擇位置相對(duì)偏僻，遠(yuǎn)離城市中心、地價(jià)相對(duì)較低的位置建構(gòu)或租用倉(cāng)庫，在這個(gè)前提下選擇的倉(cāng)儲(chǔ)地址往往難以形成最佳的網(wǎng)絡(luò)布局。對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言，合理選址能夠帶來業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理上的便利性，倉(cāng)庫之間的過遠(yuǎn)距離往往降低運(yùn)輸效率，增加運(yùn)輸成本；距離過近則會(huì)使得不必要的能源消耗，增加污染排放。物流企業(yè)應(yīng)該充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)和數(shù)學(xué)模型，結(jié)合企業(yè)自身的各方面數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合運(yùn)用和計(jì)算，在考慮業(yè)務(wù)范圍、企業(yè)成本等因素基礎(chǔ)上，合理布局倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，充分利用倉(cāng)庫資源，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積利用最大化，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，為物流企業(yè)提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，并充分利用信息技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫選址建設(shè)、物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)轉(zhuǎn)等問題進(jìn)行管理。

第6篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化方案范文

無論在大型商場(chǎng)還是連鎖零售門店，主打Fast Fashion（潮流時(shí)尚）的門店內(nèi)經(jīng)常人滿為患。快速生產(chǎn)，快速流行，快速過時(shí)，“時(shí)裝精”的口味就像四月天。試想，在快速消費(fèi)年代里，沒有一條極速反應(yīng)的服裝供應(yīng)鏈，又怎能跟消費(fèi)者不斷變化的需求賽跑？

如果你對(duì)諸如西班牙的Inditex、瑞典的H&M、美國(guó)的GAP這些國(guó)際大牌耳熟能詳，相信你對(duì)來自英國(guó)的坦波麗倫敦(Temperley London)也不會(huì)陌生。奢侈的面料、頂尖的設(shè)計(jì)，同為High Fashion的一線品牌時(shí)裝，華麗精致的Temperley London幕后的調(diào)度功臣，是來自西班牙的衣尚倉(cāng)儲(chǔ)（Logisfashion）。

從小倉(cāng)房到蜚聲國(guó)際

上世紀(jì)九十年代中期，在西歐，時(shí)裝物流配送業(yè)務(wù)已非常普遍，但西班牙國(guó)內(nèi)卻沒有一家專門從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)的企業(yè)。而隨著消費(fèi)者對(duì)高檔時(shí)裝的需求不斷攀升，為之服務(wù)的時(shí)裝物流商必須做到快速響應(yīng)。

在這樣的背景下，衣尚倉(cāng)儲(chǔ) (Logisfashion) 于1996年在現(xiàn)任LOGISFASHION 全球CEO Juan Manzanedo 先生的帶領(lǐng)下在西班牙成立，從最初一家小城鎮(zhèn)上只有一間區(qū)區(qū)1800平米倉(cāng)房的小企業(yè)到如今成長(zhǎng)為一家大型專業(yè)化的國(guó)際性公司，業(yè)務(wù)遍及全球，也不過十五年光景。

衣尚倉(cāng)儲(chǔ)不止為高端時(shí)裝品牌，如Temperley London提供頗具特色的物流倉(cāng)儲(chǔ)解決方案和供應(yīng)鏈服務(wù)，其服務(wù)的客戶還包括了其他一些耳熟能詳?shù)钠放?。包括Inditex（世界第三大服裝公司，旗下品牌包括ZARA）、GEOX（意大利第一休閑鞋品牌健樂士）、UGG（美國(guó)風(fēng)靡街頭巷尾的UGG雪地靴）等80多個(gè)客戶。

為世界頂級(jí)時(shí)裝品牌服務(wù)，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展歷程令業(yè)界側(cè)目。2010年，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)的銷售額超過1200萬歐元，并在西班牙、中國(guó)、智利和墨西哥設(shè)置了6個(gè)物流倉(cāng)庫。在接受《物流》雜志記者采訪時(shí)，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)中國(guó)總經(jīng)理安樺先生闡述了衣尚倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展目標(biāo)，“希望利用多年來為國(guó)際奢侈品牌的專業(yè)化服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，為顧客提升物流配送效率，降低成本，提高客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并達(dá)成持久的合作伙伴關(guān)系。”

發(fā)力高端時(shí)裝成衣市場(chǎng)

近年來，隨著時(shí)裝與成衣行業(yè)本身的發(fā)展，時(shí)裝物流業(yè)同樣得到快速增長(zhǎng)。在高端的時(shí)裝物流市場(chǎng)，外資物流企業(yè)憑借遍布全球的物流網(wǎng)絡(luò)的重要優(yōu)勢(shì)，從來都是舞臺(tái)上的主角。然而，時(shí)裝行業(yè)的很多高端奢侈品品牌，其對(duì)物流配送有很高的保密要求，多數(shù)在中國(guó)進(jìn)行服裝生產(chǎn)和配送的時(shí)裝品牌公司都會(huì)碰到這一問題。對(duì)此，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)如何規(guī)避這一風(fēng)險(xiǎn)？

安樺先生以衣尚倉(cāng)儲(chǔ)和著名英國(guó)時(shí)裝品牌坦波麗倫敦(Temperley London)合作為引子，給出了答復(fù)?！白鳛橐患覈?guó)際性物流企業(yè)，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)專注于高品質(zhì)的紡織品以及時(shí)裝品牌，為顧客提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)是衣尚倉(cāng)儲(chǔ)的責(zé)任?！?/p>

針對(duì)高端時(shí)裝這一行業(yè)特定的保密屬性，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)毫不吝惜在物流硬件方面的投入。例如為Temperley London特別設(shè)立了一個(gè)1300多平米的倉(cāng)庫，負(fù)責(zé)該品牌服裝在香港的整體物流營(yíng)運(yùn)。實(shí)體的投入更能應(yīng)對(duì)高端時(shí)裝季節(jié)性和流行性十分敏感的特質(zhì)，并為其打造一條快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈，以不斷提升物流配送的專業(yè)及高效性。

眾所周知，在時(shí)裝行業(yè)，服裝和紡織品具有季節(jié)性強(qiáng)的特點(diǎn)，作為第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)是如何使自身的時(shí)裝服務(wù)供應(yīng)鏈更靈活、更可控？“衣尚倉(cāng)儲(chǔ)重視網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方面的建設(shè)及相關(guān)物流資源的運(yùn)用，依靠自身實(shí)力，研發(fā)出靈活且具有較高實(shí)用性的WMS系統(tǒng)，” 安樺先生告訴記者，“這種系統(tǒng)已運(yùn)用到企業(yè)內(nèi)部，專門解決產(chǎn)品的物流配送問題以及各項(xiàng)業(yè)務(wù)操作，為客戶提供及時(shí)的產(chǎn)品信息，使信息流、物流在供應(yīng)鏈中流轉(zhuǎn)順暢，供應(yīng)鏈各流程間實(shí)現(xiàn)無縫連接?！?/p>

“一切的前提是要提高整條供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度和協(xié)同性，為顧客降低運(yùn)營(yíng)成本，”安樺說，“這是第三方物流服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)的根本，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)專注于服裝物流多年，為客戶提供了優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，我們對(duì)此深有體會(huì)?！?/p>

為中國(guó)客戶量身裁“衣”

發(fā)展紡織品和服裝物流對(duì)于公司利潤(rùn)增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)力的提高有積極的影響。此前著名外資物流企業(yè)DHL和LOGWIN同樣宣布在中國(guó)重兵布控時(shí)裝物流業(yè)，同為高端時(shí)裝服務(wù)的衣尚倉(cāng)儲(chǔ)，是如何運(yùn)營(yíng)在中國(guó)地區(qū)的業(yè)務(wù)呢？

衣尚倉(cāng)儲(chǔ)主要在中國(guó)華東和華南區(qū)域布局了集訂單、采購(gòu)、庫存、計(jì)劃、運(yùn)輸、配送、方案研發(fā)為一體的物流網(wǎng)絡(luò)。為不同類型的客戶打造的量體方案，成為衣尚倉(cāng)儲(chǔ)在全球?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈一體化整合的有力武器。

安樺表示，“衣尚倉(cāng)儲(chǔ)在中國(guó)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，這種方式能使其為眾多時(shí)裝品牌提供廣泛的解決方案，在中國(guó)不同的地區(qū)如上海（臨港、外高橋、金橋、寶山）、廣東（東莞、鹽田、蛇口、南沙）以及香港，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)針對(duì)不同類型的時(shí)裝品牌客戶，提供多樣化的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案和完整的供應(yīng)鏈服務(wù)?！?/p>

“在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，不管服裝品牌客戶走的是奢侈路線的還是大眾風(fēng)格的，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)都能為客戶靈活地量體裁衣”，安樺補(bǔ)充道。在質(zhì)量檢測(cè)、包裝、整合標(biāo)簽、庫存控制、配送、進(jìn)出口運(yùn)輸貿(mào)易等服裝物流方面，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)堅(jiān)持建立獨(dú)樹一幟的高標(biāo)準(zhǔn)?！耙律袀}(cāng)儲(chǔ)非常重視與客戶的合作伙伴關(guān)系，對(duì)于紡織品品牌而言，我們認(rèn)為經(jīng)營(yíng)控制非常關(guān)鍵，公司經(jīng)營(yíng)的方方面面都有相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)與客戶溝通，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)?！?/p>

“注重服裝的季節(jié)性，提前做好預(yù)測(cè)響應(yīng)”。對(duì)于服裝物流的行業(yè)特性，具備快速反應(yīng)系統(tǒng)（Quick Response, Effective Customer Response）顯然非常必要。時(shí)裝的季節(jié)性銷售就其本質(zhì)而言，既非好事，但也并非壞事，它是一個(gè)放大器，它放大了異常情況下的供應(yīng)鏈和正常情況下的供應(yīng)鏈的差異，并且它對(duì)于一個(gè)不完善的供應(yīng)鏈來說，絕對(duì)是一個(gè)巨大的災(zāi)難。

在當(dāng)今配送管理中，主導(dǎo)權(quán)逐步由供應(yīng)鏈的制造端逐漸移轉(zhuǎn)至零售端?！叭绻粋€(gè)企業(yè)無法預(yù)測(cè)什么時(shí)候需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行備貨以滿足季節(jié)性需要，并且知曉銷售高峰過后的供應(yīng)鏈該如何管理，那么，在如今日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，這樣的企業(yè)是無法生存的?！憋@然，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)給了客戶一個(gè)滿意答復(fù)。

危機(jī)中的供應(yīng)鏈管理

對(duì)于“危機(jī)”，不同人有不同的看法。金融危機(jī)曾讓全球快速成衣消費(fèi)的市場(chǎng)一片蕭條，但也讓企業(yè)家意識(shí)到，及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈上的物流、價(jià)值流，保證供應(yīng)鏈的柔性和快速響應(yīng)能力對(duì)于重塑敏捷時(shí)裝供應(yīng)鏈的重要性。

危機(jī)過后，全球高端時(shí)裝市場(chǎng)上異軍突起，安樺并不否認(rèn)全球金融危機(jī)對(duì)眾多時(shí)裝品牌產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，但也從此看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大發(fā)展前景和變化。

“相比過去動(dòng)輒千萬的大訂單，小批量、多批次的小訂單逐漸成時(shí)裝物流的趨勢(shì)，衣尚倉(cāng)儲(chǔ)采取一對(duì)一的模式來滿足小客戶群的需求。”安樺告訴記者。危機(jī)無疑也為企業(yè)管理敲響了警鐘，它使人們努力看清市場(chǎng)上哪些資源可使企業(yè)降低成本，提高工作效率。

“對(duì)于衣尚倉(cāng)儲(chǔ)的客戶來說，過去我們更多的是向客戶輸送供應(yīng)鏈系統(tǒng)，現(xiàn)在，我們更愿意坐下來和客戶溝通，共同設(shè)計(jì)完成物流配送方案，對(duì)我們來說，這是一次不小的變革”，安樺說，“許多客戶的時(shí)裝產(chǎn)品由亞洲企業(yè)OEM（代工生產(chǎn)），我們協(xié)助他們完成流程配送，從訂單準(zhǔn)備、路線挑選、產(chǎn)品包裹以及裝載貨物，最終運(yùn)送到目的地。我們這樣做，一方面可保證高品質(zhì)的服務(wù)水平；另一方面也降低了成本（在物流、空運(yùn)成本以及稅費(fèi)方面），使客戶對(duì)于衣尚倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)滿意。

衣尚倉(cāng)儲(chǔ)大力進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈的優(yōu)化和整合，通過內(nèi)部WMS系統(tǒng)，獲取各環(huán)節(jié)的信息；通過對(duì)內(nèi)部?jī)r(jià)值流的分析和把握，壓縮冗余環(huán)節(jié)，提高物流配送效率；通過電子數(shù)據(jù)快捷地交換關(guān)于生產(chǎn)、庫存、配送、銷售的各類信息和數(shù)據(jù)，能夠使企業(yè)協(xié)調(diào)、控制、組織整條渠道中的產(chǎn)品在生產(chǎn)、運(yùn)輸、庫存、配送等環(huán)節(jié)上的運(yùn)行數(shù)、結(jié)構(gòu)和時(shí)間等各方面的管理指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)化。提高物流效率，降低成本，保證企業(yè)的長(zhǎng)期、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

“文化差異”不影響和諧

“文化”這個(gè)概念很抽象，但對(duì)于進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的外企而言，能否入鄉(xiāng)隨俗、理解中國(guó)企業(yè)文化顯得尤為重要，酒桌文化、人情大于制度等等不一而論，與本土企業(yè)打交道，外企若直接將那套供應(yīng)鏈管理體系拿來用，多少會(huì)有些水土不服，弄不好還要卷鋪蓋走人。

第7篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化方案范文

關(guān)鍵詞：高職教育；物流管理專業(yè)；教學(xué)方案

高職物流管理專業(yè)以培養(yǎng)物流企業(yè)或企業(yè)物流部門一線操作人員與基層管理人員為目標(biāo)，非常強(qiáng)調(diào)能力培養(yǎng)，實(shí)踐是十分重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)訓(xùn)室和實(shí)習(xí)基地的建設(shè)需要大量人力、物力的投入，這也決定了物流管理專業(yè)建設(shè)的方向。筆者擬從倉(cāng)儲(chǔ)配送方向教學(xué)方案的角度展開分析。

倉(cāng)儲(chǔ)配送人才的需求分析

倉(cāng)儲(chǔ)配送作為現(xiàn)代物流最重要的組成部分，在經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮的作用越來越大，原因是現(xiàn)代化大生產(chǎn)與個(gè)性化需求之間的差異需要流通環(huán)節(jié)尤其是倉(cāng)儲(chǔ)配送的銜接。

近幾年，隨著城市化的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新型商業(yè)形態(tài)，如各類連鎖超市、便利店，而且布點(diǎn)越來越密集，配送中心的經(jīng)營(yíng)是這種商業(yè)形態(tài)獲得成功的關(guān)鍵，國(guó)際上通行的做法是：每10家連鎖門店或每20家便利店需要設(shè)立一個(gè)配送中心，因此對(duì)相關(guān)人才的需求相當(dāng)大。

附屬于大型市場(chǎng)的配送中心規(guī)模大，行業(yè)要求高，比如浙江義烏中國(guó)小商品城不僅做全國(guó)的生意，而且做全世界的生意，跨國(guó)企業(yè)多在那里設(shè)立專門的采購(gòu)店，除了成本與質(zhì)量外，配送中心的作用也不容忽視。

電子商務(wù)的快速發(fā)展需要仰仗全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這方面相關(guān)人才的培養(yǎng)將會(huì)起到良好的支撐作用。

當(dāng)今企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)原材料的及時(shí)供應(yīng)、產(chǎn)成品的分銷都要借助于強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)配送能力，這為倉(cāng)儲(chǔ)配送人才提供了廣闊的舞臺(tái)。

上述幾個(gè)方面為未來倉(cāng)儲(chǔ)配送人才的發(fā)展提供了最廣泛的前景，因此，區(qū)域性中心城市與產(chǎn)業(yè)聚集地域的高職院校，可將倉(cāng)儲(chǔ)配送專業(yè)作為主攻方向，同時(shí)傳統(tǒng)的物資、交通院校憑借多年教學(xué)實(shí)踐積累的經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢(shì)，同樣可以面向行業(yè)培養(yǎng)倉(cāng)儲(chǔ)配送人才。

高職倉(cāng)儲(chǔ)配送人才的培養(yǎng)定位

根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的任務(wù)組成與崗位設(shè)置，從大的分類看需要三種人員，一是戰(zhàn)略及規(guī)劃人員，二是管理人員，三是一線操作人員。第一類人員需要大量的專門知識(shí)與相當(dāng)?shù)难芯磕芰?，屬于研究生培養(yǎng)范圍。第二類中的中、高級(jí)管理人員需要具有專業(yè)知識(shí)與系統(tǒng)思考能力以及溝通協(xié)調(diào)能力，屬于本科與應(yīng)用型研究生培養(yǎng)范圍。那么高職倉(cāng)儲(chǔ)配送人才的培養(yǎng)應(yīng)如何定位呢？筆者認(rèn)為，首先應(yīng)該是倉(cāng)儲(chǔ)配送各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的操作人員，然后要提升到基層管理人員這一層面，應(yīng)充分體現(xiàn)出高職培養(yǎng)技能型、綜合型人才的特點(diǎn)。

高職倉(cāng)儲(chǔ)配送人才的能力構(gòu)成

高職人才培養(yǎng)不同于本科教育之處，就在于前者非常注重以職業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)良好的職業(yè)素質(zhì)與熟練的操作技能，并上升到初級(jí)管理的水平。而后者更多地注重知識(shí)的系統(tǒng)性、完整性，更注重學(xué)生系統(tǒng)思考力的培養(yǎng)。前者培養(yǎng)操作型、實(shí)用型人才，而后者培養(yǎng)研究型與綜合應(yīng)用型人才。因此，高職倉(cāng)儲(chǔ)配送人才的培養(yǎng)應(yīng)具備高職人才培養(yǎng)的一般特點(diǎn)。具體而言，應(yīng)具備以下幾項(xiàng)能力：

基本素質(zhì)與基本能力要具備熟練的計(jì)算機(jī)操作能力，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送是物流的綜合表現(xiàn)形式，商流、信息流都要依靠信息系統(tǒng)，因而熟練的計(jì)算機(jī)操作能力是最基本的能力；要具備與人溝通與表達(dá)的能力，具有敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)精神，這決定了你能否與單位同事合作，做好工作，獲得效益；要具備不斷學(xué)習(xí)的能力，是否具有創(chuàng)新精神與主動(dòng)性決定了你的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

倉(cāng)儲(chǔ)配送專項(xiàng)能力以倉(cāng)儲(chǔ)配送的基本流程為依據(jù)，熟練掌握存貨、補(bǔ)貨、理貨、輸配送等各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作能力，并且應(yīng)體現(xiàn)出應(yīng)有的規(guī)范性與專業(yè)化水準(zhǔn)。

初步的管理能力與方案設(shè)計(jì)能力最主要的是計(jì)劃能力，銷售計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃；要有基本的財(cái)務(wù)分析能力，能看懂報(bào)表，了解各環(huán)節(jié)的成本；要能設(shè)計(jì)車輛調(diào)度、配裝方案、線路優(yōu)化方案、配送時(shí)間方案，并能進(jìn)行成本測(cè)算，這是一項(xiàng)綜合能力。

倉(cāng)儲(chǔ)配送人才的培養(yǎng)方案

職業(yè)教育的特點(diǎn)是以職業(yè)為導(dǎo)向，以能力培養(yǎng)為主線，倉(cāng)儲(chǔ)配送人才的培養(yǎng)也不例外，目前大多數(shù)高職院校已經(jīng)形成了共識(shí)，然而如何在教育教學(xué)過程中加以體現(xiàn)，大家還在探索，成效還未顯現(xiàn)。在此，筆者擬對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送人才的培養(yǎng)過程進(jìn)行探討，并將論述的重點(diǎn)放在實(shí)踐教育環(huán)節(jié)上。

以職業(yè)為導(dǎo)向，就是要以企業(yè)實(shí)際運(yùn)行要求指導(dǎo)教學(xué)，因此必然要密切與企業(yè)的聯(lián)系，特別是與行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)以及在相關(guān)區(qū)域有影響的企業(yè)的聯(lián)系與合作。如何合作，以什么為紐帶，本文不展開討論。倉(cāng)儲(chǔ)配送教學(xué)一定要結(jié)合領(lǐng)先的倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作。

（一）理論教學(xué)環(huán)節(jié)

理論教學(xué)環(huán)節(jié)重點(diǎn)要解決三個(gè)問題：教師、教材與教法，將倉(cāng)儲(chǔ)配送作為物流管理專業(yè)的主要方向，一定要有具備行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的教師，可以走引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合的道路。領(lǐng)導(dǎo)層的指導(dǎo)思想、政策的一貫性與相應(yīng)的人事配套措施是關(guān)鍵，持之以恒，必有成效。另外，要充分利用校外資源，如外校資深教師、企業(yè)高管等。

應(yīng)嘗試由出版社、龍頭院校牽頭，委托標(biāo)桿企業(yè)、職業(yè)教育研究機(jī)構(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)配送研究專家編寫教材，要強(qiáng)調(diào)教材的實(shí)用性、領(lǐng)先性與職業(yè)導(dǎo)向性。在企業(yè)界，往往為標(biāo)桿企業(yè)所認(rèn)可的，其他企業(yè)也多能認(rèn)可，如供應(yīng)商認(rèn)證，ERP、SCM培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書等。

應(yīng)嘗試靈活多樣的教法，倉(cāng)儲(chǔ)配送的實(shí)踐性很強(qiáng)，可多采用多媒體教學(xué)、案例教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、講座，給學(xué)生以直觀印象，培養(yǎng)學(xué)生的興趣，引導(dǎo)學(xué)生系統(tǒng)思考。

（二）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)是高職教育成功的關(guān)鍵，也是高職教育與本科教育不同的優(yōu)勢(shì)所在。物流行業(yè)本身是一個(gè)發(fā)展很快的行業(yè)，提高學(xué)生實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)的水平，能夠保持與企業(yè)需求同步，并直接影響畢業(yè)生質(zhì)量。在辦學(xué)指導(dǎo)思想上應(yīng)將實(shí)踐環(huán)節(jié)的教育放在十分重要的位置上，并且要勇于探索。

實(shí)踐環(huán)節(jié)的課時(shí)安排應(yīng)逐步加大，直至與理論教學(xué)課時(shí)相當(dāng)，并且應(yīng)與理論教學(xué)對(duì)應(yīng)起來，比如在倉(cāng)儲(chǔ)配送課程的理論教學(xué)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)安排實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。要詳細(xì)安排實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)計(jì)劃，細(xì)化考核標(biāo)準(zhǔn)，崗位實(shí)習(xí)計(jì)劃最好由企業(yè)或企業(yè)與學(xué)校共同制定，并應(yīng)安排好專職實(shí)習(xí)教師與企業(yè)方實(shí)習(xí)教師。要爭(zhēng)取與權(quán)威職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)的相關(guān)課程實(shí)行教學(xué)互認(rèn)，這樣在學(xué)完校內(nèi)課程后，加修幾門認(rèn)證課程，就可獲得職業(yè)資格證書，降低教學(xué)成本，一定會(huì)獲得學(xué)生與企業(yè)的歡迎。

具體實(shí)踐環(huán)節(jié)可分為單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)與綜合實(shí)訓(xùn)。單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)有倉(cāng)儲(chǔ)配送方面信息技術(shù)的實(shí)訓(xùn)，主要包括POS系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)、電子標(biāo)簽及RFID系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)，這方面比較簡(jiǎn)單，學(xué)校實(shí)訓(xùn)室購(gòu)買相關(guān)設(shè)備即可開展，價(jià)格較高的設(shè)備可以租用合作單位的。關(guān)鍵是要求學(xué)生掌握設(shè)備操作技能并通過考核。

單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)還包括倉(cāng)儲(chǔ)配送信息系統(tǒng)及單證的實(shí)訓(xùn)，學(xué)校可以倉(cāng)儲(chǔ)配送相關(guān)軟件為主構(gòu)建物流信息系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室，編制實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書，結(jié)合單證，讓學(xué)生學(xué)會(huì)從接受訂單開始到儲(chǔ)存、補(bǔ)貨、揀貨、輸配送整個(gè)過程的信息處理。

可借助實(shí)訓(xùn)基地設(shè)施設(shè)備進(jìn)行叉車、自動(dòng)分揀設(shè)施、AGV自動(dòng)導(dǎo)引小車與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫的操作，并實(shí)施考核，使學(xué)生獲得上崗證。

單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)的宗旨是讓學(xué)生掌握倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)各環(huán)節(jié)的操作技能，做到熟練而規(guī)范。

對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)更體現(xiàn)在綜合實(shí)訓(xùn)中，可以分為校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與校外企業(yè)崗位實(shí)習(xí)兩部分。校內(nèi)一定要建立倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)驗(yàn)室，引進(jìn)物流沙盤模擬課程，模擬倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)各環(huán)節(jié)的操作與決策過程，或者直接建立倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)，開展文化產(chǎn)品如書籍、雜志、IT產(chǎn)品等的配送，服務(wù)于學(xué)生、教師及周圍社區(qū)，物流專業(yè)的學(xué)生可以參與經(jīng)營(yíng)管理。這樣的實(shí)訓(xùn)就是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，學(xué)生除了熟練地操作外，更多地需要系統(tǒng)思考如計(jì)劃、成本、營(yíng)銷、客服等問題，能夠迅速提高實(shí)踐能力，培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)精神。

第8篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化方案范文

[關(guān)鍵詞]運(yùn)籌學(xué)；線性規(guī)劃；物流管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.07.024

1 物流系統(tǒng)與線性規(guī)劃

物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工，物流信息等各環(huán)節(jié)要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統(tǒng)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能，物流系統(tǒng)運(yùn)行的主要目標(biāo)包括服務(wù)目標(biāo)、快速及時(shí)目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)以及庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)。

線性規(guī)劃法作為運(yùn)籌學(xué)中理論最完善、方法最成熟、應(yīng)用最廣泛的一個(gè)分支，通過運(yùn)用數(shù)學(xué)方法和工具，對(duì)所研究的問題求出最優(yōu)解，尋求最佳的行動(dòng)方案，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃和各項(xiàng)資源的組織、籌劃和調(diào)度，所以它也可看成是一門優(yōu)化技術(shù)，提供的是解決各類問題的優(yōu)化方法。線性規(guī)劃所研究的問題主要有兩類：一類是已給定一定數(shù)量的人力和物力資源，如何用這些資源完成最大量的任務(wù)；另一類是已給定一項(xiàng)任務(wù)，如何統(tǒng)籌安排，才能以最小量的資源去完成這項(xiàng)任務(wù)。即有關(guān)“多、快、好、省”的最優(yōu)化問題。而物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行以及克服系統(tǒng)中各要素的制約關(guān)系等問題都需要運(yùn)用到線性規(guī)劃方法來解決，因此二者相輔相成，互相促進(jìn)。

為了有效地降低物流配送的成本，在時(shí)間、運(yùn)輸路線、倉(cāng)儲(chǔ)量等多目標(biāo)下的物流儲(chǔ)運(yùn)成本的控制就成了關(guān)鍵的問題。運(yùn)用線性規(guī)劃的統(tǒng)籌學(xué)原理，將物流配送基于時(shí)間、路線的成本管理問題轉(zhuǎn)化為線性規(guī)劃數(shù)學(xué)模型，通過對(duì)模型的求解，使得物流配送的利益最大化有解；然而，構(gòu)建不同的線性模型，所采用的算法的不一，也會(huì)對(duì)物流配送的最佳解產(chǎn)生直接的影響，因此，有必要對(duì)物流配送問題進(jìn)行算法的比較研究，以期能夠獲得最接近于實(shí)際情況的模型，所求得的解具有一定的通用性。

2 線性規(guī)劃法在物流管理中的應(yīng)用

2.1 庫存管理和控制問題

主要應(yīng)用于解決多種物資庫存量的管理，確定某些設(shè)備的能力或容量，如某倉(cāng)庫庫存能力的大小，某港口碼頭的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，車載量的大小等，這類問題的實(shí)質(zhì)是通過目標(biāo)函數(shù)的建立實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)資源的充分利用。

例如：某市新建一物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，其平面圖如圖1所示，現(xiàn)有一批貨物準(zhǔn)備存入該物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，具體有三種物品A、B、C，其量分別是7、4、9。已知各倉(cāng)庫存儲(chǔ)能力及存儲(chǔ)成本如表1所示，考慮到不同倉(cāng)庫存儲(chǔ)能力、管理費(fèi)用、入庫成本，在總存儲(chǔ)成本最小的前提下，分配三種物品。

解：

根據(jù)線性規(guī)劃理論與方法，將倉(cāng)庫視為銷地，貨物視為產(chǎn)地，貨物總量20，倉(cāng)儲(chǔ)總量20，將問題轉(zhuǎn)化為一個(gè)產(chǎn)銷平衡的線性規(guī)劃問題，建立模型解得A物品存儲(chǔ)5個(gè)單位在3號(hào)庫，2單位在1號(hào)庫；B物品存儲(chǔ)3各單位在4號(hào)庫，1個(gè)單位在1號(hào)庫；C物品存儲(chǔ)6個(gè)單位在2號(hào)庫，3個(gè)單位在4號(hào)庫。此時(shí)，得到最優(yōu)的倉(cāng)庫分配方案，其存儲(chǔ)費(fèi)用為：3×1+6×4+5×3+2×10+1×8+3×5=85。

2.2 運(yùn)輸問題

這一問題歷來是物流管理研究問題的重中之重，它包括了空運(yùn)、水運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸以及內(nèi)部物流、第三方物流的運(yùn)輸問題等?？者\(yùn)問題涉及飛行航班和飛行機(jī)組人員服務(wù)時(shí)間安排等，水運(yùn)有船舶航運(yùn)計(jì)劃、港口裝卸設(shè)備的配置和船到碼頭后的作業(yè)安排，公路運(yùn)輸除了汽車調(diào)度計(jì)劃外，還有公路網(wǎng)的設(shè)計(jì)和分析、最優(yōu)路徑的選擇、司機(jī)的調(diào)度安排、行車時(shí)刻表的安排、運(yùn)輸費(fèi)用的合理定價(jià)、車場(chǎng)的設(shè)立等一系列問題，都可以借助線性規(guī)劃法予以解決。

例如：某運(yùn)輸公司接受了向抗洪搶險(xiǎn)地段每天至少運(yùn)輸180噸的支援物資的任務(wù)，該公司有8輛載重為6噸的A型卡車和4輛載重為10噸的B型卡車，有10名駕駛員。A型卡車每天可往返4次，B型卡車每天可往返3次，每輛A型卡車每天往返成本為320元，B型為504元，問如何調(diào)配車輛，使公司成本最低？

2.3 配送問題

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，配送逐步成為物流中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)由于配送并不單單只是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的物流功能，它從一產(chǎn)生起就表現(xiàn)出了相當(dāng)強(qiáng)的綜合性。從某種意義看，一個(gè)大型的物流配送中心幾乎就是一個(gè)微縮的全過程物流，因此配送過程中涉及的運(yùn)籌學(xué)問題也更多更復(fù)雜。比如貨物分揀搭配、貨配車、車配貨、人員調(diào)度安排、庫存空間分配等。

現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)大多分為兩級(jí)，各個(gè)大區(qū)再根據(jù)情況可劃分為若干個(gè)小區(qū)，為降低運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本，明確層次和關(guān)系以方便管理，對(duì)于物流配送網(wǎng)絡(luò)來講，一般有如下要求：

（1）為了方便網(wǎng)絡(luò)中貨物配送的運(yùn)輸和管理，所有貨物必須從本層次的貨物始發(fā)點(diǎn)發(fā)出，其他節(jié)點(diǎn)相互問不存在貨物調(diào)配運(yùn)輸，這樣，簡(jiǎn)化了物流配送網(wǎng)絡(luò)，又避免了運(yùn)輸能力的浪費(fèi)。

（2）貨物即使在運(yùn)輸途中經(jīng)過其他節(jié)點(diǎn)，也不調(diào)用途經(jīng)節(jié)點(diǎn)的庫存，故可以認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)中同一層次的任何節(jié)點(diǎn)都是直接與本層次的貨物始發(fā)節(jié)點(diǎn)相連通的。

（3）為了降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率，即各節(jié)點(diǎn)盡量降低倉(cāng)儲(chǔ)量，存儲(chǔ)的貨物只滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，在情況允許的時(shí)候，甚至可以出現(xiàn)短時(shí)間少量缺貨。

（4）貨物從發(fā)貨點(diǎn)到各個(gè)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路有多種方案可供選擇，但對(duì)于特定物流網(wǎng)絡(luò)中的某一貨物來說，根據(jù)運(yùn)輸要求和市場(chǎng)需求的不同（如要求最短時(shí)間或最小費(fèi)用），運(yùn)輸?shù)南鄬?duì)最優(yōu)方案是存在的，而且一段時(shí)間內(nèi)比較穩(wěn)定，物流配送網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸能力是有限的，所以，發(fā)送物品量應(yīng)當(dāng)不大于物流配送網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸能力。

例如：某配送中心要配送兩種貨物，第一種貨物單位價(jià)值3萬元，單位體積2立方米，單位重量1噸；第二種貨物單位價(jià)值4萬元，單位體積3立方米，單位重量1噸，車輛的額定載重量為5噸，額定載重容積為8立方米，兩種貨物批量都為3噸，試用線性規(guī)劃方法進(jìn)行車輛配載，使車輛裝載價(jià)值最大。

2.4 物流節(jié)點(diǎn)選址決策問題

這類問題主要解決優(yōu)化物流中心以及其他物流節(jié)點(diǎn)的布局安排，增強(qiáng)物流節(jié)點(diǎn)布局的合理性，以最少的物流節(jié)點(diǎn)輻射盡可能大的物流活動(dòng)區(qū)域，增大物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)實(shí)施的可行性。

例如：某配送中心有三個(gè)備選地，供應(yīng)商2個(gè)，客戶3個(gè)，相關(guān)參數(shù)如表2所示，用線性規(guī)劃方法進(jìn)行選址決策。

目前，以計(jì)算機(jī)為手段，應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法和系統(tǒng)理論，已成為支撐現(xiàn)代物流管理的有效工具，相信在物流管理系統(tǒng)中，運(yùn)籌學(xué)與信息技術(shù)的有效結(jié)合，將使物流管理上升到一個(gè)更高的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]任志霞.物流配送系統(tǒng)中的運(yùn)籌學(xué)問題及其方法研究[J].物流科技，2007（3）.

[2]李創(chuàng)，王麗萍.物流管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2008.

第9篇：倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化方案范文

    食品安全已經(jīng)成為全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題，而食品物流安全是食品安全的薄弱環(huán)節(jié)。食品腐爛變質(zhì)是造成食品安全隱患與資源浪費(fèi)的一個(gè)主要原因，同時(shí)不合格食品再次流入市場(chǎng)也是食品物流管理應(yīng)該重視的環(huán)節(jié)。食品物流各環(huán)節(jié)之所以不時(shí)出現(xiàn)問題，主要是由食品冷鏈體系不健全的管理現(xiàn)狀造成的。盡管食品安全法案相繼出臺(tái)，食品冷鏈技術(shù)應(yīng)用不斷翻新，對(duì)食品冷鏈健康發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用，但食品冷鏈各環(huán)節(jié)物流技術(shù)中存在的不規(guī)范和不集成現(xiàn)象屢見不鮮，嚴(yán)重制約了食品冷鏈體系的統(tǒng)一建設(shè)和發(fā)展。因此，如何有效地把各種食品冷鏈物流技術(shù)恰當(dāng)運(yùn)用到各類食品物流體系中，使食品物流體系形成統(tǒng)一化管理模式，成為當(dāng)前食品管理中亟待解決的問題。同時(shí)，物流信息技術(shù)的恰當(dāng)植入對(duì)于方便政府管理以及加快對(duì)食品追溯體系的集成化、規(guī)范化建設(shè)也都具有十分重要的意義。

    

    冷鏈指“根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)”。對(duì)于絕大多數(shù)食品而言，其品質(zhì)均會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而下降。所以，適當(dāng)?shù)募庸?、包裝和儲(chǔ)藏技術(shù)可以顯著延長(zhǎng)食品的貨架期。因此，冷鏈物流技術(shù)不斷翻新，許多新技術(shù)也不斷涌現(xiàn)并得到應(yīng)用(見表1)。對(duì)于食品冷鏈物流技術(shù)的研究已經(jīng)成為當(dāng)今的熱點(diǎn)研究領(lǐng)域，有文獻(xiàn)對(duì)冷鏈物流技術(shù)從各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和界定，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行比較，指出我國(guó)冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用存在的問題并從政策角度提出建議；有文獻(xiàn)從設(shè)施裝備、車輛溫控、技術(shù)指標(biāo)三個(gè)方面分析我國(guó)食品冷鏈物流技術(shù)狀況，提出了有關(guān)食品冷鏈物流技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的建議；有文獻(xiàn)對(duì)冷鏈物流體系建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)，并展望了冷鏈物流技術(shù)使用與發(fā)展的趨勢(shì)；同時(shí)也有很多學(xué)者從單類或某個(gè)領(lǐng)域信息技術(shù)的應(yīng)用入手進(jìn)行分析。、對(duì)冷鏈流程的研究較為廣泛，主要體現(xiàn)為采用一些流程分析的方法對(duì)冷鏈進(jìn)行優(yōu)化，、、另外就是有關(guān)冷鏈物流關(guān)鍵控制點(diǎn)和質(zhì)量安全追溯的研究。、綜上所述，目前絕大部分研究都是在借鑒國(guó)外冷鏈物流的先進(jìn)做法，同時(shí)結(jié)合我國(guó)實(shí)際指出了我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的方向，但他們的研究觸及到冷鏈物流信息技術(shù)恰當(dāng)應(yīng)用的還比較少，只是籠統(tǒng)地進(jìn)行冷鏈物流理論方面的研究，基于冷鏈流程的價(jià)值分析，以及在此基礎(chǔ)上進(jìn)行物流技術(shù)恰當(dāng)植入應(yīng)用的研究還是個(gè)空白。

    本文借助功能建模流程分析方法(Integrated Computer Aided Manufacturing Definition Method Function Modeling，以下簡(jiǎn)稱IDEF0)，對(duì)冷鏈流程進(jìn)行系統(tǒng)分析，來實(shí)現(xiàn)冷鏈流程與物流技術(shù)的優(yōu)化及規(guī)范；以流程分析為核心，采用價(jià)值—過程—技術(shù)系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)方法(Value-Process-Technology，以下簡(jiǎn)稱VPT)來定位冷鏈價(jià)值，優(yōu)化冷鏈流程，植入相應(yīng)的物流信息技術(shù)，使食品冷鏈物流技術(shù)的使用更為科學(xué)而恰當(dāng)；以X公司肉制品冷鏈過程為研究對(duì)象進(jìn)行實(shí)證分析，并采用模糊0-1規(guī)劃分析法進(jìn)行驗(yàn)證。希望本文的研究能對(duì)冷鏈物流相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的制定提供借鑒，并對(duì)冷鏈物流企業(yè)信息技術(shù)的引入提供理論支持。

    二、冷鏈流程分析

    1.基于IDEF0方法的冷鏈流程分析。對(duì)冷鏈流程的分析研究，這里選擇了比較適用于分析階段的IDEF0方法，這種方法可以同時(shí)面向功能價(jià)值和冷鏈環(huán)節(jié)，能清楚地表示出整個(gè)流程以及各環(huán)節(jié)的信息、技術(shù)和流程環(huán)節(jié)前后的聯(lián)系。

    

    圖1　產(chǎn)品配送流程IDEF0流程圖

    IDEF0圖形元素主要是簡(jiǎn)單的盒子及箭頭。我們把描述功能活動(dòng)的圖形稱為活動(dòng)圖形(Activity Diagrams)。在活動(dòng)圖形中，盒子表示活動(dòng)，箭頭表示由系統(tǒng)處理的事件，其中左、右兩端分別為輸入、輸出的資料、信息或?qū)ο蟮龋戏綖榭刂品礁襁\(yùn)作的條件、制度或環(huán)境，下方為支持作業(yè)方格的技術(shù)或機(jī)制，用以上四種接口來表達(dá)系統(tǒng)架構(gòu)中功能執(zhí)行時(shí)的所有變化以及所需的環(huán)境，而活動(dòng)與活動(dòng)之間的箭頭流向可表示為物料流及信息流的展現(xiàn)。與其他流程分析方法類似，每個(gè)基本結(jié)構(gòu)又可以分解成子結(jié)構(gòu)，這樣逐級(jí)進(jìn)行細(xì)分。IDEF0主要的功能是以結(jié)構(gòu)化的方式來表達(dá)系統(tǒng)功能環(huán)境以及各功能之間的關(guān)系。采用IDEF0作為分析工具，可以很清楚地表達(dá)出系統(tǒng)技術(shù)采用與流程之間的關(guān)系，而程序設(shè)計(jì)者也可由IDEF0的模型圖全面而清晰地了解系統(tǒng)的需求。

    下面將以某一家冷鏈肉制品X公司為例，采用本文的研究思路進(jìn)行案例分析，以期對(duì)整個(gè)研究方法有一個(gè)直觀的表述和展示。

    2.X公司肉制品冷鏈流程分析。X公司肉制品冷鏈業(yè)務(wù)流程包括養(yǎng)殖、運(yùn)輸、生產(chǎn)加工、倉(cāng)儲(chǔ)配送、零售、回收六大環(huán)節(jié)。首先建立IDEF0模型頂層圖，并根據(jù)頂層圖構(gòu)建各級(jí)子流程圖。受篇幅所限，這里只對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化分析(見圖1)。從圖1可以看出，X公司倉(cāng)儲(chǔ)配送環(huán)節(jié)信息化水平不高，還處于人工操作階段，所采用的冷鏈物流技術(shù)較少，公司冷鏈流程還處在粗放式管理階段。因此，該公司計(jì)劃針對(duì)目前的狀況，提升信息化水平，引進(jìn)信息技術(shù)，優(yōu)化冷鏈流程，細(xì)化管理規(guī)范。但具體在哪些環(huán)節(jié)優(yōu)化哪些信息技術(shù)還不能科學(xué)確定，因此本文將基于IDEF0方法的流程分析結(jié)果，結(jié)合VPT分析方法，提出分析模型來解決該問題。

    三、基于VPT的信息技術(shù)植入分析

    1. VPT系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)方法概述。VPT系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)方法是在對(duì)系統(tǒng)總體進(jìn)行價(jià)值、過程、技術(shù)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，從而使所設(shè)計(jì)的技術(shù)很好地服務(wù)于相關(guān)過程，而過程能夠很好地實(shí)現(xiàn)其系統(tǒng)總體的價(jià)值體系。也就是說，VPT系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)方法將物流系統(tǒng)的價(jià)值流設(shè)計(jì)、過程流設(shè)計(jì)與技術(shù)流設(shè)計(jì)視為統(tǒng)一的整體，使所涉及的方案在概念設(shè)計(jì)、過程設(shè)計(jì)、設(shè)備設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)形成一個(gè)和諧、完整、高效率的體系。

    本文將采用VPT系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)方法的分析思路，基于冷鏈物流流程分析結(jié)果，形成VPT各級(jí)分析表，并在此基礎(chǔ)上形成VPT層次結(jié)構(gòu)模型，使冷鏈物流技術(shù)植入更具有針對(duì)性和直觀性。

    2.X公司冷鏈物流技術(shù)植入分析。基于VPT設(shè)計(jì)方法的設(shè)計(jì)理念，在對(duì)X公司冷鏈流程進(jìn)行詳細(xì)剖析基礎(chǔ)上建立公司價(jià)值體系，植入恰當(dāng)?shù)男畔⒓夹g(shù)，進(jìn)而優(yōu)化公司冷鏈流程，規(guī)范公司管理。

    首先，建立公司的VPT一級(jí)分析表，在VPT一級(jí)分析表基礎(chǔ)上逐級(jí)細(xì)化分解。受篇幅所限，在這里只展示倉(cāng)儲(chǔ)配送環(huán)節(jié)的VPT二級(jí)分析表(見表2)。由表2可以看出，由于物流技術(shù)采用不當(dāng)，導(dǎo)致原有倉(cāng)儲(chǔ)配送環(huán)節(jié)流程煩瑣，且容 易出現(xiàn)很多管理問題。經(jīng)過VPT優(yōu)化分析后，基于倉(cāng)儲(chǔ)配送的價(jià)值流實(shí)現(xiàn)以及優(yōu)化物流技術(shù)的采用，信息化水平得到提高，改善了倉(cāng)儲(chǔ)配送的整個(gè)流程，使原有的五道程序簡(jiǎn)化為優(yōu)化后的四道程序，降低了操作頻率，提高了管理效率。

    

    圖2　X公司倉(cāng)儲(chǔ)配送VPT層次結(jié)構(gòu)模型

    

    其次，在此基礎(chǔ)上形成VPT層次結(jié)構(gòu)模型，如圖2所示。該模型從三維視角將冷鏈各流程環(huán)節(jié)的流程價(jià)值及物流技術(shù)與冷鏈流程形成系統(tǒng)對(duì)應(yīng)顯示模式，并進(jìn)行逐層分解，使物流技術(shù)的植入更具流程針對(duì)性，從而實(shí)現(xiàn)公司冷鏈物流技術(shù)體系服務(wù)冷鏈流程體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公司冷鏈價(jià)值體系。這里，物流技術(shù)體系、流程體系、冷鏈價(jià)值體系的構(gòu)建可借鑒圖2的構(gòu)建模式，用三維的方式把物流技術(shù)、流程和價(jià)值從組織的頂層描述到底層，進(jìn)行系統(tǒng)研究和展示，方便管理者有針對(duì)性地找到管理問題。

    最后，通過對(duì)冷鏈過程建立的VPT系統(tǒng)模型體系，可以明確企業(yè)采用物流技術(shù)的具體環(huán)節(jié)及物流技術(shù)與流程、價(jià)值的契合程度，并在公司價(jià)值和流程的基礎(chǔ)上梳理物流技術(shù)的層次及其之間的關(guān)系，從而優(yōu)化和規(guī)范公司的管理過程。在這之后，系統(tǒng)研究可以進(jìn)行循環(huán)分析，再?gòu)腎DEF0的分析方法入手，對(duì)優(yōu)化后的管理流程進(jìn)行重新分析，并基于VPT分析方法再次改善，這一輪的完善過程會(huì)相對(duì)較為簡(jiǎn)便和快捷。經(jīng)過兩輪的優(yōu)化，冷鏈物流技術(shù)的植入會(huì)更為準(zhǔn)確和恰當(dāng)。

    根據(jù)以上分析，優(yōu)化后的倉(cāng)儲(chǔ)配送流程植入了自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)補(bǔ)貨技術(shù)和自動(dòng)分揀技術(shù)等，從而形成了綜合的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，使公司倉(cāng)儲(chǔ)配送流程環(huán)節(jié)減少，管理和工作效率得到有效提高。但基于IDEF0和VPT的物流技術(shù)植入研究主要是針對(duì)冷鏈流程系統(tǒng)進(jìn)行定性分析，并且可能會(huì)在定位物流技術(shù)環(huán)節(jié)分析出多種方案，比如自動(dòng)識(shí)別技術(shù)就有采用條碼技術(shù)和射頻技術(shù)兩種方案。因此，為了驗(yàn)證分析結(jié)果，并作出物流技術(shù)的進(jìn)一步確定，可采用模糊0-1規(guī)劃方法進(jìn)行定量分析的補(bǔ)充。

    四、基于模糊0-1規(guī)劃組合方法的物流技術(shù)選擇

    1.模糊0-1規(guī)劃組合方法概述。模糊0-1規(guī)劃組合方法集合模糊集理論、模糊網(wǎng)絡(luò)分析法、關(guān)鍵成功因素法和0-1整數(shù)規(guī)劃方法為一體構(gòu)建模型并求解。該方法借鑒了有關(guān)文獻(xiàn)研究組合方法的思路，其推導(dǎo)過程可參考該文獻(xiàn)。

    本文利用該組合方法的分析思路，將備選物流技術(shù)與所服務(wù)流程和所實(shí)現(xiàn)的企業(yè)價(jià)值擬合在一起，充分考慮了物流技術(shù)與流程和價(jià)值的對(duì)應(yīng)程度。同時(shí)，鑒于物流技術(shù)之間的效益關(guān)聯(lián)性、成本關(guān)聯(lián)性和技術(shù)關(guān)聯(lián)性，該方法在建模過程中要把物流技術(shù)投入的風(fēng)險(xiǎn)收益、可支配的投資以及物流技術(shù)實(shí)施前提等因素都作為約束條件考慮進(jìn)去。依據(jù)該方法的分析思路為欲解決的問題建立最終模糊0-1規(guī)劃模型：

    

    

    

    式(1)表示與所采用的物流技術(shù)與流程和價(jià)值擬合程度最高的目標(biāo)函數(shù)；式(2)和式(3)表示風(fēng)險(xiǎn)收益相關(guān)性約束以及成本相關(guān)性約束；式(4)到式(6)分別表示物流技術(shù)之間的技術(shù)關(guān)系約束，包括配套技術(shù)約束、互斥技術(shù)約束、必須應(yīng)用的技術(shù)約束。

    2.X公司物流技術(shù)的選擇?；贗DEFO和VPT分析，確定備選物流技術(shù)方案，參照式(1)到式(8)為X公司的物流技術(shù)建立分析模型。為與上文分析形成對(duì)應(yīng)，該計(jì)算過程只展示倉(cāng)儲(chǔ)配送流程中的物流技術(shù)選擇，并且為了簡(jiǎn)練展示過程，只通過對(duì)多種備選方案中的三組物流技術(shù)優(yōu)化選擇來體現(xiàn)算法效果。通過調(diào)查方法對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，借助EXPERT CHOICE軟件得到各物流技術(shù)的相關(guān)屬性值，帶入模型，采用EXCEL計(jì)算

    

    

    模糊0-1規(guī)劃組合方法為IDEF0與VPT分析方法的結(jié)合進(jìn)行了很好的補(bǔ)充，使整個(gè)分析的過程與結(jié)果更具科學(xué)性和準(zhǔn)確性，使物流技術(shù)的采用更加恰當(dāng)精確。這三種方法的結(jié)合從整體上為企業(yè)物流技術(shù)的采納提供了更具說服力的支撐。

    五、結(jié)論