碳排放管理知識(shí)培訓(xùn)精選(九篇)
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第1篇：碳排放管理知識(shí)培訓(xùn)范文
（天津廣播電視大學(xué)經(jīng)管學(xué)院，天津 300191）
摘要： 發(fā)展低碳物流，是促進(jìn)天津地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。我國(guó)政府承諾到2020年單位GDP的二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，物流業(yè)作為我國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，需要在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)過(guò)程中發(fā)揮作用。本文論述了低碳物流對(duì)美麗天津建設(shè)發(fā)展的意義，分析了目前天津發(fā)展低碳物流存在的問(wèn)題，并對(duì)加快低碳物流在天津發(fā)展提出了相應(yīng)的對(duì)策。
關(guān)鍵詞 ： 低碳物流；綠色供應(yīng)鏈；可持續(xù)發(fā)展
中圖分類號(hào)：F205 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2015）03-0032-02
課題項(xiàng)目：本文系天津廣播電視大學(xué)重點(diǎn)課題“天津開(kāi)放大學(xué)學(xué)科專業(yè)體系規(guī)劃與建設(shè)研究”（課題號(hào)：13XZ1011）階段性研究成果。
作者簡(jiǎn)介：王忻（1978-），女，天津人，助教，研究方向?yàn)楣?yīng)鏈物流管理、開(kāi)放教育。
0 引言
降低二氧化碳排放、保證地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球性重要議題。隨著低碳理念與低碳技術(shù)的推動(dòng)，人類社會(huì)的生產(chǎn)方式與生活方式將徹底被以“低碳”為標(biāo)志的各種綠色行動(dòng)徹底顛覆。在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送到采購(gòu)、制造、營(yíng)銷、交付和回收的一整條業(yè)務(wù)鏈中，每個(gè)環(huán)節(jié)都涉及到能源的消耗并排放出二氧化碳。F.Straube&S.Doch（2011）分析了運(yùn)輸成本與二氧化碳排放量之間的關(guān)系，揭示出二氧化碳排放量的減少將推動(dòng)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，低碳物流要求企業(yè)在兼顧其經(jīng)濟(jì)利益外，還必須將環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約以及可持續(xù)發(fā)展的思維融入所有的物流和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，并形成完整的綠色供應(yīng)鏈體系。
1 天津發(fā)展低碳物流的必要性
1.1 低碳物流的發(fā)展符合天津低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要
全球氣溫變暖是我們目前所面臨的最為嚴(yán)重的問(wèn)題之一，為了防止生態(tài)環(huán)境的繼續(xù)惡化，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已悄然成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)話題。世界從此進(jìn)入一個(gè)以低能消耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式將會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變。物流產(chǎn)業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中占據(jù)了重要的地位，由于物流活動(dòng)的一個(gè)主要功能要素就是運(yùn)輸，而運(yùn)輸過(guò)程則主要是能源消耗和碳排放的主要來(lái)源之一。據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)2014年3月數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為10.2萬(wàn)億元，運(yùn)輸費(fèi)用為5.4萬(wàn)億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的52.9%，體現(xiàn)了運(yùn)輸在物流活動(dòng)中占據(jù)的高能耗地位。因此，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)適當(dāng)調(diào)整并升級(jí)以達(dá)到低碳的目，走低碳物流之路，是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，是減少碳排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)雙贏局面的必由之路。
1.2 低碳物流的發(fā)展展現(xiàn)天津可持續(xù)發(fā)展的能力 可持續(xù)發(fā)展觀點(diǎn)不但強(qiáng)調(diào)要以促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目的，而且要以提升地方政府和企業(yè)的環(huán)保意識(shí)和能力為考量，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。發(fā)展低碳物流的主要目的之一就是降低整個(gè)物流活動(dòng)中能源消耗，減少二氧化碳排放，將可持續(xù)發(fā)展的思想貫穿到整個(gè)物流供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略與管理中，將低碳物流與綠色供應(yīng)鏈中的綠色采購(gòu)、綠色制造和綠色消費(fèi)環(huán)節(jié)結(jié)合，共同構(gòu)成一個(gè)資源節(jié)約、生態(tài)保護(hù)的綠色低碳經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)，相互滲透、相互作用。由此可見(jiàn)，低碳物流不僅僅是可持續(xù)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)，而且能促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、物流活動(dòng)效率和環(huán)境保護(hù)利益的協(xié)調(diào)發(fā)展，提升可持續(xù)發(fā)展的能力。
1.3 低碳物流的發(fā)展增強(qiáng)天津全球一體化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的加快，能源與環(huán)境已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)日益關(guān)注的焦點(diǎn)，良好的環(huán)境是人類生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，人們逐漸意識(shí)到自然環(huán)境與能源也是有價(jià)值的。全球一體化進(jìn)程不斷加深，貿(mào)易保護(hù)主義逐漸淡化關(guān)稅壁壘的限制，而非關(guān)稅壁壘范疇內(nèi)的綠色貿(mào)易壁壘（亦是環(huán)境貿(mào)易壁壘）應(yīng)運(yùn)而生。作為進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的“綠色通行證”，ISO14001環(huán)境管理體系強(qiáng)調(diào)節(jié)能降耗、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與贏得客戶，從之日起便得到眾多企業(yè)的積極響應(yīng)。因此，面對(duì)物流業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，著力發(fā)展低碳物流模式是提升天津全球經(jīng)濟(jì)一體化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的唯一出路。
2 天津市目前發(fā)展低碳物流面臨的問(wèn)題
2.1 供應(yīng)鏈領(lǐng)域內(nèi)，低碳物流人才缺乏，尚未開(kāi)啟低碳物流理念的人才隊(duì)伍建設(shè) 物流從業(yè)人員的素質(zhì)決定著物流企業(yè)的生存與發(fā)展，雖然天津市目前物流從業(yè)人員的數(shù)量和規(guī)模都較大，但從業(yè)人員的文化水平、學(xué)歷程度都參差不齊，城市物流的低碳化發(fā)展，需要既懂管理又懂技術(shù)與操作的復(fù)合型人才，更需要眾多企業(yè)組建一支“低碳型”人才隊(duì)伍。培養(yǎng)低碳型物流人才可以減少物流操作環(huán)節(jié)的碳排放量，降低能源消耗，促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的合理化，是建設(shè)美麗天津的必要條件，也是促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展的基本要求。該市大型物流企業(yè)多為國(guó)有企業(yè)，管理體制仍然有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺留，在低碳物流經(jīng)濟(jì)體制下，低碳型物流人才儲(chǔ)備尚存在很大的欠缺，人才培養(yǎng)方案不完整。
2.2 物流企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，出現(xiàn)各自為政的局面，造成物流能力的浪費(fèi) 據(jù)天津市物流協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，天津市物流及相關(guān)企業(yè)總數(shù)近萬(wàn)家，而其中有規(guī)模的僅有幾百家，大多數(shù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)業(yè)務(wù)以單一的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主，物流企業(yè)發(fā)展參差不齊，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范、監(jiān)管不健全，服務(wù)范圍有限，這些都會(huì)造成物流服務(wù)成本較高，能源消耗浪費(fèi)，難以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈規(guī)模效益。
2.3 物流設(shè)施落后，社會(huì)化程度低，缺乏提供低碳物流服務(wù)的保證基礎(chǔ) 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)已超逾傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸服務(wù)功能，只有物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟得上，物流業(yè)才能有繼續(xù)長(zhǎng)足發(fā)展的動(dòng)力和基礎(chǔ)。該市港口、公路及鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍相對(duì)落后，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，缺少高效的物流數(shù)據(jù)平臺(tái)，致使信息渠道不規(guī)范，全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題導(dǎo)致低碳物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)短缺。
2.4 綠色供應(yīng)鏈技術(shù)與管理手段尚未健全，企業(yè)缺乏對(duì)低碳物流的認(rèn)識(shí) 天津市目前對(duì)低碳物流的研究有限，對(duì)低碳物流的操作仍處于呼吁階段，大部分企業(yè)認(rèn)識(shí)不足，在相關(guān)政策與實(shí)施措施正式之前，仍處于觀望等待的狀態(tài)。2010年，天津打造全國(guó)首個(gè)“低碳”研發(fā)基地，力爭(zhēng)發(fā)展為天津乃至華北地區(qū)低碳技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)基地。2011年，交通部在天津等十個(gè)城市開(kāi)展首批建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系城市試點(diǎn)，但截至當(dāng)前，符合“綠色貨運(yùn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”、“綠色貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)”的企業(yè)數(shù)量較少，大多數(shù)物流企業(yè)還未開(kāi)始轉(zhuǎn)型，專業(yè)化程度較低。
3 促進(jìn)天津低碳物流發(fā)展問(wèn)題的對(duì)策
3.1 培養(yǎng)低碳物流專業(yè)人才 低碳物流人才培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，培養(yǎng)低碳物流管理專業(yè)人才，應(yīng)該有針對(duì)性地對(duì)普通高校，尤其是成人高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革，在教學(xué)資源準(zhǔn)備過(guò)程中，將低碳環(huán)保以及綠色供應(yīng)鏈體系的相關(guān)知識(shí)融入到目前的教學(xué)資源中，堅(jiān)持長(zhǎng)期專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)教育與短期技能培訓(xùn)相結(jié)合的教學(xué)方式，指導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)傳統(tǒng)物流與供應(yīng)鏈知識(shí)的同時(shí)，學(xué)習(xí)物流二氧化碳排放測(cè)算、核查、報(bào)告以及審核等技能，以及物流低碳經(jīng)濟(jì)、物流低碳金融和物流代碳資產(chǎn)等知識(shí)。其次，推進(jìn)低碳物流人才培養(yǎng)職業(yè)資格認(rèn)證的工作，幫助物流管理專業(yè)人員全面熟悉低碳物流相關(guān)管理知識(shí)與技能，系統(tǒng)掌握現(xiàn)代企業(yè)低碳物流管理的理論與方法，能做到勝任低碳物流相關(guān)職業(yè)崗位，提高工作效率。最后，應(yīng)提高目前高校物流教師的師資能力，加強(qiáng)“雙師型”教師的培養(yǎng)，或者選派優(yōu)秀教師學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家低碳物流的知識(shí)與技能，深入國(guó)外企業(yè)或者政府相關(guān)部門了解法規(guī)政策，學(xué)習(xí)實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，提升教師職業(yè)素質(zhì)，為培養(yǎng)優(yōu)秀的低碳物流專業(yè)人才做好儲(chǔ)備工作。
3.2 發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，完善綠色供應(yīng)鏈體系，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條建設(shè) 多式聯(lián)運(yùn)通過(guò)各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間的密切配合，大大減少了貨物在路途中的等待時(shí)間，從而降低了貨物的庫(kù)存成本，減少運(yùn)輸中碳的排放，同時(shí)，由于貨物是在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，從而也節(jié)省了貨物的包裝，降低能源消耗，最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸工具等物流設(shè)備的作用，通過(guò)能夠?qū)崿F(xiàn)公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)等一體化并用，通過(guò)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線選擇最佳運(yùn)輸路徑，盡量避免了企業(yè)間各自為政的現(xiàn)象，通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，完善綠色供應(yīng)鏈體系，有利于加強(qiáng)政府部門對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)督與管理，通過(guò)宏觀調(diào)控，實(shí)現(xiàn)使用對(duì)環(huán)境破壞最小的運(yùn)輸方式達(dá)到該市經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境的雙贏。
3.3 推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，采用低碳環(huán)保設(shè)備，發(fā)展第三方物流 發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施是需要在滿足各種物流組織需要的同時(shí)，又能通過(guò)合理的規(guī)劃和分配方式達(dá)到各類設(shè)施共同發(fā)展的目的。合理發(fā)展運(yùn)輸設(shè)施與作業(yè)流程，整合現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高設(shè)備利用率，采用多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等綜合運(yùn)輸環(huán)境和運(yùn)輸效率，鼓勵(lì)跨行業(yè)、跨企業(yè)的整合，增進(jìn)物流設(shè)備的綜合利用是物流組織實(shí)現(xiàn)低成本、高效率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本條件。政府及相關(guān)物流企業(yè)采購(gòu)低碳環(huán)保型物流設(shè)備時(shí)需要根據(jù)不同行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行：在車方面，目前該市主要物流運(yùn)輸工具主要以石油、天然氣和煤炭等資源為燃料，碳排放量相當(dāng)高，可以考慮利用傳統(tǒng)汽車和內(nèi)燃機(jī)減排技術(shù)、推廣柴電混合動(dòng)力汽車，推進(jìn)甩掛運(yùn)輸，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的減排措施是研制可替代燃料；在航運(yùn)方面，開(kāi)發(fā)系統(tǒng)管理海運(yùn)中碳排放足跡，開(kāi)發(fā)系統(tǒng)識(shí)別碳減排能力和貫穿供應(yīng)鏈的碳減排監(jiān)測(cè)機(jī)制；在港口方面，應(yīng)大力推廣輪胎式集裝箱、門式起重機(jī)、“油改電”和船舶使用的岸電建設(shè)。
3.4 盡快制定低碳物流發(fā)展策略，推出相應(yīng)政策措施 供應(yīng)鏈管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期的過(guò)程，制定相應(yīng)的綠色采購(gòu)制度，規(guī)范綠色制造流程，合理設(shè)計(jì)產(chǎn)品綠色交付及綠色回收過(guò)程，合理選用供應(yīng)鏈分析軟件，從企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)流程中貫徹低碳、綠色，用精益化管理達(dá)到高效運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而降低碳排放；通過(guò)加強(qiáng)物流企業(yè)的合作，共享物流基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸渠道，共同配送，減少重復(fù)建設(shè)物流網(wǎng)點(diǎn)，可以有效提高運(yùn)輸效率，提高服務(wù)質(zhì)量和降低能源消耗。因此，政府合理發(fā)展低碳物流，不一定意味著成本的增加，相反，低碳物流手段的應(yīng)用，可以提高對(duì)客戶服務(wù)的效率。
參考文獻(xiàn)：
[1]賀彩玲，張翠花.我國(guó)發(fā)展低碳物流的對(duì)策研究[J].價(jià)值工程，2011（8）：22.
第2篇：碳排放管理知識(shí)培訓(xùn)范文
關(guān)鍵詞：瓦斯、地質(zhì)因素、防范措施
1.瓦斯的形成
瓦斯的形成與煤及煤系地層中的有機(jī)質(zhì)密切相關(guān)，主要是在成煤過(guò)程中形成的，根據(jù)成因，可分為三種形成方式。
1.1.生物化學(xué)作用形成
在植物成煤第一階段，有機(jī)質(zhì)分解，當(dāng)氧氣充足時(shí)，形成二氧化碳和氮?dú)獾葰怏w；當(dāng)缺氧條件下，由于細(xì)菌作用分解析出甲烷、重碳?xì)浠衔铩浼捌渌鼩怏w。在這個(gè)階段形成的瓦斯，由于離地表近，大多逸散到大氣中，在煤層中保存數(shù)量較少。
1.2. 煤變質(zhì)作用形成
泥炭被其它沉積物覆蓋，受地壓和地?zé)嵊绊?，其化學(xué)成分發(fā)生變化，氧、氫、硫、氮的含量降低，碳含量相對(duì)富集，并形成了以甲烷、氫為主的氣體及重碳?xì)浠衔锏绕渌鼩怏w。巖漿侵入煤層發(fā)生接觸變質(zhì)時(shí)，同樣可生成重碳?xì)浠衔?、氫和甲烷?/p>
這個(gè)階段生成的瓦斯，由于在地下深處，不容易逸散。目前煤層中含有的瓦斯絕大部分屬于這種成因。
1.3.油氣型來(lái)源
主要是指礦井瓦斯的來(lái)源是油氣田的瓦斯侵入。
2.影響礦井瓦斯含量的地質(zhì)因素
2.1.瓦斯含量
瓦斯含量是指單位重量（或體積）的煤體或巖體在自然條件下所含的瓦斯量數(shù)量（包括游離瓦斯和吸附瓦斯），單位m3/t。
2.2.影響礦井瓦斯含量的地質(zhì)因素
影響礦井瓦斯含量的因素有很多，概括起來(lái)可分為兩類：一是影響瓦斯生成量多少的因素；二是瓦斯的保存和逸散因素。在煤礦礦井中，煤中生成的瓦斯含量與儲(chǔ)存的瓦斯含量之間的差別很大，不同的煤田、同一煤田不同礦井、同一礦井不同采區(qū)的瓦斯含量也是大不相同。造成這一差異的主要因素來(lái)自于地質(zhì)因素影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
2.2.1.煤的變質(zhì)程度的影響
煤對(duì)瓦斯的吸附能力主要取決于煤的孔隙率和煤質(zhì)，煤的變質(zhì)程度不同，孔隙大小不同，其所含瓦斯的量就不同。成煤初期，煤的結(jié)構(gòu)疏松，孔隙率大，儲(chǔ)存游離瓦斯的空間大，瓦斯的吸附能力也很強(qiáng)。但此時(shí)煤質(zhì)以褐煤為主，在成煤物化作用下尚未生成大量瓦斯，所以褐煤中瓦斯含量很小。在煤化地質(zhì)作用下，煤質(zhì)逐漸致密，孔隙率減少，吸附瓦斯的能力大大降低。隨著煤的繼續(xù)變質(zhì)，煤體內(nèi)部生產(chǎn)許多細(xì)微孔隙，使得煤的表面積不斷擴(kuò)大，至無(wú)煙煤達(dá)到最大，所以無(wú)煙煤對(duì)瓦斯的吸附能力最強(qiáng)。并不是煤的吸附瓦斯能力強(qiáng)就一定含瓦斯量大，最終瓦斯含量除了需要煤的吸附能力外，還需要密閉的空間使其得以保存。
2.2.2.圍巖和煤層的滲透性的影響
煤層中的瓦斯會(huì)受到來(lái)自地層的壓力，從而使其在煤層中不斷地運(yùn)動(dòng)，而運(yùn)動(dòng)的速度與煤層和圍巖的滲透性有關(guān)。滲透性越大，瓦斯就越容易逸散，反之瓦斯則容易保存在煤層中；如果煤層的圍巖致密完整，煤層中的瓦斯就容易保存下來(lái)，反之，瓦斯容易逸散。
2.2.3.地質(zhì)構(gòu)造的影響
地質(zhì)構(gòu)造是造成同一礦區(qū)內(nèi)瓦斯含量存在差別的主要因素，在地質(zhì)構(gòu)造附近瓦斯涌出量往往增加或減少。一般說(shuō)來(lái)，開(kāi)放性斷層有利于瓦斯排放，瓦斯含量減少；壓性斷層甚至可以封閉儲(chǔ)存瓦斯，稱之為封閉性斷層，其瓦斯含量增大。地質(zhì)構(gòu)造是影響瓦斯存儲(chǔ)最重要的條件之一，封閉型地質(zhì)構(gòu)造有利于封閉瓦斯，開(kāi)放性地質(zhì)構(gòu)造有利于排放瓦斯。瓦斯噴出大多發(fā)生在地質(zhì)構(gòu)造破壞帶、溶洞裂縫區(qū)、背斜和向斜軸部?jī)?chǔ)瓦斯區(qū)以及其他儲(chǔ)瓦斯構(gòu)造與原始洞縫相通的區(qū)域，是發(fā)生瓦斯噴出的良好通道，對(duì)礦井的安全生產(chǎn)起著關(guān)鍵性的作用。
2.2.4.地下水的影響
瓦斯可溶解于水中，隨著地下水的流動(dòng)而隨之流動(dòng)逸散，所以地下水活動(dòng)強(qiáng)烈的地區(qū)煤層含瓦斯量較少，而地下水活動(dòng)不強(qiáng)烈的地區(qū)煤層瓦斯含量則相對(duì)較多。此外，水分子對(duì)瓦斯含量也有一定的影響，它可以占據(jù)煤體的裂隙和吸附表面，減弱煤對(duì)瓦斯的吸附能力。因此，煤層含水越大，瓦斯相應(yīng)就越少。
2.2.5.煤層埋藏深度的影響
瓦斯還與煤層的埋藏深度和煤層傾角有關(guān)系，通常，瓦斯含量隨著煤層埋藏深度的增加而增大，而煤層的傾角越小，瓦斯含量則越大。對(duì)于埋藏較淺的煤層，特別是有露頭存在時(shí)，煤體中的瓦斯就容易通過(guò)露頭逸散到大氣中去，瓦斯含量相對(duì)較小。對(duì)于煤層被較厚且不透氣的厚巖層所覆蓋時(shí)，瓦斯難以逸散，煤層所含的瓦斯量就比較大。如果煤層屬于暴露式煤田，含煤地層出露地表，瓦斯就容易排放，瓦斯含量就很低。
2.2.6.煤層厚度變化的影響
煤層厚度對(duì)瓦斯含量有一定的影響作用，煤層厚度大的區(qū)域瓦斯含量也較大，煤層厚度與瓦斯含量為正相關(guān)的特點(diǎn)，但同時(shí)還說(shuō)明有其它因素影響著煤層瓦斯含量。
2.2.7.巖漿侵入的影響
巖漿侵入造成下部煤層在熱力作用下變質(zhì)程度增高；對(duì)促進(jìn)煤層氣的生成起到主要作用，煤層瓦斯含量增加；破壞了煤層的原生結(jié)構(gòu)、裂隙增多，為瓦斯提供空間，同時(shí)對(duì)下部煤層的瓦斯運(yùn)移形成覆蓋層，使煤層頂板整體滲透性差，影響煤層瓦斯的運(yùn)移和逸散。
3.礦井瓦斯事故防范措施
3.1.建立瓦斯管理安全機(jī)制
瓦斯是導(dǎo)致瓦斯災(zāi)害事故發(fā)生的物質(zhì)源，作為引發(fā)事故的主要物質(zhì)因素，為了防范瓦斯災(zāi)害事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)安全系統(tǒng)工程中的本質(zhì)安全，做好瓦斯安全管理工作是治理瓦斯災(zāi)害事故的重要前提。
（1）、消除瓦斯災(zāi)害事故的物質(zhì)危險(xiǎn)源
最大限度地抽、排、放開(kāi)采煤層、鄰近煤層和采空區(qū)等區(qū)域中的瓦斯，減少井下瓦斯涌出量，是提前預(yù)防和控制瓦斯的根本措施。對(duì)于局部聚集的瓦斯，可采用隔離法、分支通風(fēng)法、引風(fēng)法等措施來(lái)隔離或者吹散巷道內(nèi)聚集的瓦斯。
（2）、建立健全礦井通風(fēng)系統(tǒng)
建立健全安全、可靠、合理的通風(fēng)系統(tǒng)，保證整個(gè)礦井和井下各個(gè)工作面上都有足夠的風(fēng)量，稀釋和排放工作面涌出的瓦斯，這是防止瓦斯聚積和超限、杜絕瓦斯爆炸事故發(fā)生最根本和最有效的措施。因此，礦井必須有安全、可靠、合理的通風(fēng)系統(tǒng)。
（3）、建立礦井瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
礦井地面必須安裝瓦斯監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，瓦斯檢測(cè)人員必須對(duì)礦井井下各個(gè)點(diǎn)的瓦斯含量進(jìn)行檢測(cè)，并做到“三對(duì)口”（瓦斯記錄本、瓦斯牌板、瓦斯臺(tái)帳）。如果有瓦斯積聚超限的異常狀況，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)并采取措施，進(jìn)行處理，使之達(dá)到安全要求。
3.2.建立火源管理安全機(jī)制
引爆火源主要有電氣火花、放炮火源、摩擦撞擊、明火等，通過(guò)對(duì)引爆火源的安全管理，可從根本上控制瓦斯爆炸的引火源，從而杜絕瓦斯爆炸事故。
(1)、加強(qiáng)礦井用電安全管理
井下的電氣設(shè)備必須進(jìn)行防爆檢測(cè)，合格后才能使用；井下電纜接頭不準(zhǔn)留有明接頭，對(duì)電纜經(jīng)常檢查，防止漏電，設(shè)置漏電保護(hù)器；礦燈必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用，如在井下發(fā)生損壞，嚴(yán)禁在井下打開(kāi)電池盒或自行修理。
(2)、加強(qiáng)礦井用火安全管理。嚴(yán)禁攜帶煙草及點(diǎn)火物品入井。瓦斯泵房及附近20M 以內(nèi)不許存在明火。在井下不準(zhǔn)進(jìn)行電焊和氣焊等焊接作業(yè)，如確實(shí)需要?jiǎng)t必須嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)批手續(xù)。
(3）、加強(qiáng)井下放炮的安全管理。嚴(yán)禁簡(jiǎn)化放炮程序、放明炮及明電放炮、多母線放炮、違規(guī)填充炮泥、反向爆破、一次裝藥多次爆破、使用巖石炸藥爆破等。
（4）、加強(qiáng)摩擦撞擊的安全管理。采煤機(jī)械截割部件上需加灑水噴霧降溫設(shè)備，嚴(yán)禁在井下通風(fēng)不良區(qū)域使用可產(chǎn)生火花的金屬工具和機(jī)械設(shè)備。如果發(fā)生瓦斯事故，搶險(xiǎn)救災(zāi)時(shí)須使用專用工具。
3.3.礦工的安全教育培訓(xùn)
根據(jù)安全學(xué)原理，引發(fā)事故的原因不外乎人（人的不安全行為）、物（物的不安全狀態(tài)）、環(huán)（不安全的環(huán)境）三大因素，而人為因素往往是引發(fā)事故最直接、最常見(jiàn)的原因。安全教育是杜絕礦工不安全行為和人為失誤的重要途徑。安全教育可從以下三個(gè)方面進(jìn)行：
(1)、安全知識(shí)教育。使礦工掌握有關(guān)事故預(yù)防的基本知識(shí)，提高礦工的安全素質(zhì)，從而提高煤礦企業(yè)的整體事故預(yù)防水平。教育內(nèi)容包括安全生產(chǎn)法律、法規(guī)知識(shí)、安全技術(shù)知識(shí)和安全管理知識(shí)。各種知識(shí)教育的深度可結(jié)合礦工所在崗位進(jìn)行安排。
（2）、安全技能教育。通過(guò)對(duì)教育者進(jìn)行培訓(xùn)和反復(fù)的實(shí)際操作訓(xùn)練，使其逐漸掌握安全技能。在將知識(shí)轉(zhuǎn)化為技術(shù)的過(guò)程中，使作業(yè)人員掌握完成本崗位安全作業(yè)技能，具備相應(yīng)的安全操作能力和緊急應(yīng)變能力。安全操作技能教育應(yīng)結(jié)合工種崗位，按照有關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)有計(jì)劃地進(jìn)行。
（3）、安全態(tài)度教育。通過(guò)安全態(tài)度教育使操作者盡可能自覺(jué)地掌握安全技能，克服不利于安全生產(chǎn)的思想和觀念，樹(shù)立科學(xué)的安全觀念和法制觀念，提高安全意識(shí)，端正安全態(tài)度，自覺(jué)遵章守紀(jì)，搞好安全生產(chǎn)。教育內(nèi)容應(yīng)該包括學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、方針政策和企業(yè)規(guī)章制度，安全形勢(shì)教育和結(jié)合典型安全事故開(kāi)展的安全教育等。