指導教師評語精選(九篇)

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第1篇：指導教師評語范文

該實習生在實習期間，表現(xiàn)出強烈的敬業(yè)精神，深厚的專業(yè)思想和良好的師德。實習態(tài)度極其認真，工作積極、細心、踏實，能虛心接受指導，較好地掌握運用管理方法與技巧。我們一起起早貪黑，全身心投入班級管理。能較快地熟悉班情，獨立妥善處理班級日常事物。熱愛學生、關(guān)心學生，特別注意了學生的個別教育，效果良好，班級各項考核均居年級首位。因此深受學生愛戴。被師生一致認為是一位非常優(yōu)秀的實習班主任。

實習指導教師鑒定

一。服務態(tài)度：

熱情、主動、積極。對事物保持高度的好奇與興趣，虛心求教并勇於建言。隨時調(diào)整自己，力求成長、盡善。積極爭取 機會，發(fā)揮所長，磨練帶領(lǐng)技巧。例：指導鄉(xiāng)土戲劇演出、國語文競賽、化妝游行、新詩朗誦，并能巧妙地引導學生將 枯燥乏味的例行公事趣味化。

二。教學實習：

表現(xiàn)高度熱忱，講解鉅細靡遺，能兼顧不同程度學生的需要，亦能根據(jù)學生反應及教師指導調(diào)整板書、速度、教學方式 、內(nèi)容，努力求得學生最大利益。批改作業(yè)認真，評語多樣、豐富而懇切。上課秩序掌控得宜，收放自如，優(yōu)秀穩(wěn)健。發(fā)現(xiàn)問題能主動提出討論，討論中自然流露極佳學養(yǎng)與見識。

三。導師實習：

熟悉學生背景、性情。心思細膩，眼光獨到，善於觀察并發(fā)現(xiàn)問題。常利用下課、午餐時間和學生談話，給予引導。特 別關(guān)懷班上弱勢、成績差、行為偏差的孩子，給予肯定、鼓勵，積極引導其向善，做俠義之約，深得學生喜愛。樂意協(xié) 助導師掌控班級、輔導學生，并吸收管理及輔導經(jīng)驗。批改周記、聯(lián)絡簿嚴格仔細用心。和學生、指導老師有良好互動。善於發(fā)掘?qū)W生優(yōu)點， 大力贊賞，永存善念與愛心。

實習指導教師鑒定

該學生實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯干，在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經(jīng)驗的前輩請教，善于思考，能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。在時間緊迫的情況下，加時加班完成任務。能夠?qū)⒃趯W校所學的知識靈活應用到具體的工作中去，保質(zhì)保量完成工作任務。同時，該學生嚴格遵守我公司的各項規(guī)章制度，實習期間，未曾出現(xiàn)過無故缺勤，遲到早退現(xiàn)象，并能與公司同事和睦相處，與其一同工作的員工都對該學生的表現(xiàn)予以肯定。

第2篇：指導教師評語范文

對于范美忠現(xiàn)象的評價，社會各界評論很多。我認為，教師道德的評價首先要對教師道德有個定性：該教師的行為是屬于職業(yè)倫理問題還是個人道德問題。涂爾干認為，道德規(guī)范分為三種：第一是每個人與其自身相關(guān)的個體道德準則的規(guī)范，第二是我們與其他民族之間的關(guān)系，第三是特殊活動領(lǐng)域的道德，包括家庭道德、公民道德和職業(yè)倫理。職業(yè)倫理是職業(yè)實踐中遵守的道德規(guī)范?，F(xiàn)代社會高度的分工造就了職業(yè)之間的高度異質(zhì)性，也帶來了職業(yè)群體之間的高度異質(zhì)性，職業(yè)倫理只能對特定的職業(yè)生活產(chǎn)生影響。范美忠對自己的辯護之中，沒有提到職業(yè)倫理，而是從個人道德大談自由、平等。這反映出他沒有意識到社會角色賦予自己的責任。而我們對于范美忠的批判也往往跟著他走，從個人道德層面去贊揚和批判，認為他的言行或者是沖擊社會的虛偽道德，或者是違背人類的道德準則。

就職業(yè)倫理來說，范美忠現(xiàn)象的辯護說明社會以及部分教師對于社會賦予教師的角色及其責任的認識比較模糊。關(guān)于教師是否有義務舍身救學生，成為從職業(yè)倫理角度評價教師道德的關(guān)注重點。有人根據(jù)美國、日本等國家的做法認為教師有義務保護學生。在前幾年的關(guān)于學校安全事故責任認定中，一致達成的共識是學校負有“教育責任”和有限的“監(jiān)護責任”。這里的有限就是指限定在學校教育過程中。因此，教師的職業(yè)倫理不僅是教書育人，而且在極端危險的時候，應當有保護自己學生的責任甚或義務。如果是在學校之外那就屬于個人道德的問題了。雖然教育部日前公布新修訂的《中小學教師職業(yè)道德規(guī)范》，首次寫入“保護學生安全”，但是仍沒有回答這一問題。因為在現(xiàn)代社會里，教師的社會角色發(fā)生了變化：從傳統(tǒng)社會里作為社會規(guī)范代表的“顏回”形象、近代社會“教育國家化”下作為政治同盟軍與啟蒙者的教師形象到當代社會“教育產(chǎn)業(yè)化”下作為專業(yè)技術(shù)人員的教師形象，走下神壇的現(xiàn)代教師成為了技師或培訓者。現(xiàn)代學校只是社會分層的工具，拋棄“教育神圣”的虛假的美麗外衣，教師的任務就是監(jiān)管學生，傳授知識，訓練技能，幫助學生取得值錢的文憑。學生與教師的關(guān)系逐漸成為一種契約關(guān)系。教師的職業(yè)倫理就是承擔這種幫助學生應付考試、取得文憑的責任。這樣，保護學生自然難以被教師認可為自己的職業(yè)責任，出現(xiàn)“范跑跑現(xiàn)象”也就是自然而然的了。

就個人道德而言，“范跑跑現(xiàn)象”也是教育去道德化的反映。教師從事的教育不僅是一種職業(yè)，更是一種人與人的生命交流與影響，比如身教。因此，教師的個人道德本身也是教育的途徑或者教育內(nèi)容。人們將教師道德視為達成教育的道德目標的關(guān)鍵性因素，無批判地認為教師應該有道德家一樣的高尚道德。教師扔下學生不管自己逃命的行為，從道德教育角度而言，對學生道德品質(zhì)形成的負面影響是很大的。因此，對教師個人道德提出了較高的道德要求，身正為范，成為師范生的重要要求。這也是我們的爭論混亂模糊的原因。

第3篇：指導教師評語范文

（陜西科技大學管理學院，西安 710021）

摘要：將多級模糊綜合評價法引入高校教師職業(yè)道德的綜合評價中，對模糊綜合評價法中的“投票型”隸屬度的投票規(guī)則進行了改進，并建立了高校教師職業(yè)道德評價的指標體系，最后通過實例應用，給出了詳盡的評價過程,評價結(jié)果經(jīng)反饋符合實際情況。

關(guān)鍵詞 ：模糊綜合評價法；“投票型”隸屬度；高校教師；職業(yè)道德；評價體系

中圖分類號：G641 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）24-0166-03

基金項目：陜西科技大學2015年教學改革研究項目“基于教學為中心的教師評價與管理機制創(chuàng)新的研究與實踐”（編號：15XJG047）；陜西科技大學2014年度校高等教育研究項目“高校教師職業(yè)道德的培養(yǎng)與評價”（編號：xgj1409）。

作者簡介：王化中（1970-），男，陜西戶縣人，陜西科技大學管理學院，碩士，副教授，研究方向為系統(tǒng)工程應用、統(tǒng)計分析、電子商務；強鳳嬌（1970-），女，陜西乾縣人，陜西科技大學管理學院，碩士，副教授，研究方向為工業(yè)經(jīng)濟分析、系統(tǒng)評價與應用。

0 引言

高校教師職業(yè)道德評價是指對高校教師在從事教育教學活動中的言行與教育教學效果進行考察和價值判斷，其評價有利于教師遵守職業(yè)道德規(guī)范，提升自身的師德水平。2011年教育部等機構(gòu)以教人〔2011〕11號印發(fā)了《高等學校教師職業(yè)道德規(guī)范》。2014年教育部又以教師〔2014〕10號印發(fā)《關(guān)于建立健全高校師德建設長效機制的意見》。《規(guī)范》與《意見》的相繼出臺，反映了教育部對高校教師職業(yè)道德建設的重視及常抓不懈的決心。但高校教師職業(yè)道德評價是一個多主體多因素綜合評價過程，常見的評價主體包括領(lǐng)導與其他教師、學生、教師自身等，同時評價因素基本上屬于不易量化的模糊因素，故本文將模糊綜合評價法引入其評價工作中，同時對模糊綜合評價法的“投票型”隸屬度中的投票規(guī)則進行了改進，以使其評價結(jié)果更加科學合理。

1 高校教師職業(yè)道德評價指標體系

開展高校教師職業(yè)道德評價工作，就需要構(gòu)建科學的評價指標體系，文章根據(jù)我國現(xiàn)行《中華人民共和國教師法》的基本思路及《規(guī)范》〔2011〕與《意見》〔2014〕的要求，同時吸收相關(guān)學者[1-2]研究成果的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了高校教師職業(yè)道德評價指標體系見表1。

2 “投票型”隸屬度中投票規(guī)則的改進

模糊綜合評價法中很重要的一個環(huán)節(jié)是合理確定評價與決策對象各指標的隸屬度，其中把由多個評價主體以投票方式經(jīng)統(tǒng)計匯總后得到的綜合隸屬度（或稱平均隸屬度）文章稱為“投票型”隸屬度?！巴镀毙汀彪`屬度是通過投票綜合反映所有評價人對某評價對象各指標的綜合判斷結(jié)果，雖然不同評價人因?qū)W識、價值觀、經(jīng)驗、信息不對稱等方面存在差異的原因，其投票結(jié)果（個人隸屬度）不可避免帶有評價人的主觀性，但只要個人投票結(jié)果能準確的反映每個評價人的真實意見與想法，則經(jīng)多人投票匯總后得到的平均隸屬度便具有一定的客觀合理性。

目前在“投票型”隸屬度中的投票規(guī)則要求每位評價人對各評價指標在給定的幾個類別中必選且只能選其一，即意味著評價者個人對選定類別的個人隸屬度必須為1，對沒有選定的其他類別的個人隸屬度均必須為0。事實上這樣的規(guī)定從隸屬度的建立基礎(chǔ)上就不符合模糊綜合評價中關(guān)于“模糊”的概念，正是因為指標外延存在“模糊”性，有些評價人在綜合評價中對給定的幾個類別經(jīng)常猶豫不決，難下判斷。目前的投票規(guī)則顯然簡單易操作但過于粗糙，面對上述困境，必然導致硬性截割，得到的個人隸屬度結(jié)果不準確，不能反映每個評價人的真實意見與想法，個人隸屬度的不精確必然導致經(jīng)統(tǒng)計匯總后的綜合隸屬度結(jié)果存在偏差。

為使評價者的個人隸屬度更為精確，其投票規(guī)則改進的思路是，首先每位評價人對某評價對象的各評價指標關(guān)于給定類別做大致判斷，判斷結(jié)果要么為一個很確定的類別，要么介于兩個相鄰類別之間；如判斷結(jié)果屬于某給定類別，采用目前的投票規(guī)則，若判斷結(jié)果屬于給定的兩個相鄰類別之間，只要求關(guān)于這兩個類別的個人隸屬度均為介于0與1之間的任意小數(shù)（一般情況下，保留一位小數(shù)位易于做出判斷，又符合人們的習慣）且滿足合計值為1，關(guān)于其他類別的隸屬度則均為0。改進后的投票規(guī)則能更加精確地反映每個評價人的真實意見，同時解決一些評價人不認同評價對象的某評價指標完全歸屬于其中一個類別的問題。

假設在某評價問題中，事先確定了{優(yōu)，良，中，差}4個類別，某評價人對某評價對象的一個指標所屬類別大致判定為介于“優(yōu)”和“良”之間，但較偏向“良”，按照目前常用的投票規(guī)則，該評價人的個人隸屬度為σ1={0，1，0，0}，顯然該評價人的個人隸屬度并沒有準確地反映本人的真實意見。但按照本文的投票規(guī)則，該評價人在考慮偏向“良”的具體程度情況下，可能給出其個人隸屬度為σ2={0.1，0.9，0，0}（表示10成中有1成把握判定結(jié)果為“優(yōu)”，有9成把握判定結(jié)果為“良”）、σ3={0.2，0.8，0，0}、σ4={0.3，0.7，0，0}或σ5={0.4，0.6，0，0}（此處的個人隸屬度就保留1位小數(shù)）等更符合評價人真實想法的個人隸屬度，依改進后投票規(guī)則確定的個人隸屬度經(jīng)統(tǒng)計匯總后的綜合隸屬度結(jié)果也將更加客觀準確。

3 改進模糊綜合評價法在高校教師職業(yè)道德評價中的應用

某高校人事處與師資處聯(lián)合發(fā)文，要求各院系及各組織管理部門做好2014年教師職業(yè)道德評價及推薦優(yōu)秀校級師德先進個人的工作，其中某學院采用由5位教研室以上院系領(lǐng)導評價、各專業(yè)教研室老師互評（教研室老師含各其教研室主任對除自己外的其他本教研室教師評價）、學生評價（學生對每個教師的評價，由輔導員根據(jù)課表隨機選擇該教師本年度內(nèi)授過課的15位同學評價）相結(jié)合的多元化評價主體，并利用表1所示指標體系對學院每個教師的職業(yè)道德狀況進行評價，各院系以上領(lǐng)導的評價則由人事處與師資處組織評價。該高校要求建立4級評語集V={v1，v2，v3，v4}={優(yōu)秀，良好，一般，差}。依據(jù)改進后的投票規(guī)則，采用模糊綜合評價法的主要評價步驟[3-4]，對該學院教師1的模糊綜合評價計算過程如下：

3.1 建立教師1的二級指標模糊評判矩陣R

依表1中的二級指標按評語集{優(yōu)秀，良好，一般，差}，首先設計對教師各二級指標的模糊評價表，并要求所有評價人各自獨立并采用匿名方式，使用改進后的投票規(guī)則對教師1的職業(yè)道德通過填寫各二級指標的模糊評價表進行評價（本次評價要求個人隸屬度僅保留1位小數(shù)，對保留多位小數(shù)的進行四舍五入）；接著分別按院系領(lǐng)導評價、教師互評和學生評價三個角度，對各評價角度中評價人員關(guān)于教師1的模糊評價表求算數(shù)平均值匯總；最后將三個角度分別得到的各自平均隸屬度進一步進行加權(quán)平均，得到綜合后的關(guān)于教師1的二級指標模糊評判矩陣R。

5位院系領(lǐng)導（甲乙丙丁戊）關(guān)于教師1的x11~x133個二級指標個人隸屬度及領(lǐng)導角度計算得到的平均隸屬度見表2所示（限于篇幅，領(lǐng)導關(guān)于其他二級指標個人隸屬度及的平均隸屬度、互評及學生評價的個人隸屬度及其相應兩個角度所得的平均隸屬度等略）。

該高校規(guī)定院系領(lǐng)導評價、教師互評、學生評價的權(quán)重分別占30%、30%和40%，經(jīng)綜合后的教師1的二級指標模糊評判矩陣見表3所示。

按照指標x1的計算過程，將計算得到所有一級指標的向量與綜合評價值評價結(jié)果計入表4。文獻[4]通過理論分析及實例驗證了模糊評價中常用的最大隸屬度原則是一種簡單粗糙的片面性原則，只考慮了隸屬向量中的最大隸屬度，對其余隸屬度一概忽略，有可能出現(xiàn)該原則低效甚至無效的情況，或因為考慮問題較為片面而導致評價對象或指標歸類與排序出現(xiàn)矛盾的狀況；同時提出了一種改進的全面性歸類原則，稱為“就近”原則。在高校教師職業(yè)道德評價中，文章采用“就近”原則對評價對象或指標進行歸類，并將歸類結(jié)果與按綜合評價值P（P值越大越優(yōu)）的排序結(jié)果（1～4表示從優(yōu)到劣）計入表4。

由表4可以看出，按距離最小的“就近”原則，教師1的4個一級指標歸類與排序完全一致，除x4指標屬于“優(yōu)秀”類別外，其余三個指標均屬于 “良好”類別，但x2指標雖屬于“良好”類別，綜合評價值卻介于的標準值100與“良好”的標準值80之間，嚴格來說，x2指標相對于歸屬“優(yōu)秀”類別而言更偏向于歸屬“良好”類別；而x1和x3指標雖也屬于“良好”類別，但綜合評價值卻介于“良好”的標準值80與“一般”的標準值60之間，嚴格來說，x1和x3指標相對于歸屬“一般”類別而言更偏向于歸屬“良好”類別。

3.4 教師1的兩級模糊綜合評價

在一級模糊評價基礎(chǔ)上，將一級指標權(quán)重與一級模糊評價值匯總得到教師1的兩級模糊綜合評價結(jié)果P1=（0.0283 0.350 0.217 0.150）（79.51 81.83 74.28 90.52）T=80.84。按“就近原則”教師1的職業(yè)道德應歸為“良好”類別，嚴格來說，介于“優(yōu)秀”與“良好”之間，更偏向于“良好”類別。

其他教師的職業(yè)道德評價參照教師1進行，對評價結(jié)果進行反饋，評價結(jié)果在該學院內(nèi)網(wǎng)上公示三天，無異議。模糊評價法可實現(xiàn)對教師職業(yè)道德水平歸類，還可利用綜合評價值P對所有教師的職業(yè)道德水平進行優(yōu)劣排序。該學院按照學校分配的校級優(yōu)秀師德先進個人名額，推薦綜合評價值最大的2位教師作為校級優(yōu)秀師德先進個人。

4 結(jié)論

在建立高校教師職業(yè)道德評價指標體系基礎(chǔ)上，應用模糊層次分析法確定各級指標權(quán)重，并結(jié)合兩級模糊綜合評價方法對教師職業(yè)道德水平進行評價，使得定性指標得到了定量化的處理，計算簡單，評價思路清晰。本文建立的指標體系主要適用于高校的一線教師，對在組織管理崗位或后勤保障崗位的教師，則須考慮不同工作崗位教師的具體要求，對建立的指標體系適當增加或減少，其各指標權(quán)重也應考慮不同高校與不同教師崗位要求進行相應調(diào)整，使確定的指標體系與指標權(quán)重更加符合實際要求。

參考文獻：

[1]馬琰琰，徐媛媛.構(gòu)建科學的教師職業(yè)道德評價體系[J].繼續(xù)教育，2012，05：48-49.

[2]王紅燕.高校教師職業(yè)道德建設研究[D].山西財經(jīng)大學，2010.

第4篇：指導教師評語范文

關(guān)鍵詞：職業(yè)教育;國際商務專業(yè)教師;實踐及指導能力

中圖分類號：G710文獻標識碼：A文章編號：1005-1422（2015）10-0072-03

一、引言

改革開放三十多年來，我國的對外貿(mào)易活動日益頻繁，增長速度迅猛。2014年對外貿(mào)易總額達26.43萬億人民幣，貨物貿(mào)易總額穩(wěn)居世界第一，對外貿(mào)易在國民生產(chǎn)總值中所占的比重日益擴大。為了滿足日益增長的對外貿(mào)易人才的需要，各大本科院校和職業(yè)院校競相開設國際商務專業(yè)。國務院《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020）》明確指出要把職業(yè)教育納入經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃，促進職業(yè)教育在規(guī)模、專業(yè)設置上與經(jīng)濟社會發(fā)展需求相適應。國際商務專業(yè)作為職業(yè)技術(shù)教育領(lǐng)域中的重要學科之一，離不開師資力量的保證。國際商務專業(yè)教師是國際商務專業(yè)建設和教學研究實施的主體，其專業(yè)素養(yǎng)、教學水平、雙語能力、科研能力、實踐指導能力等綜合競爭力要素直接影響著教學效果和教學質(zhì)量，關(guān)系著國際商務人才的培養(yǎng)。因此，全面科學合理評估國際商務專業(yè)教師的綜合素質(zhì)，有助于更高效地發(fā)揮教師的主觀性和創(chuàng)新性，更好地為教學研究服務，從而培養(yǎng)出更多適應地區(qū)發(fā)展的新型技能型人才，為外向型經(jīng)濟發(fā)展服務。其中，職業(yè)教育領(lǐng)域中的國際商務專業(yè)是實踐性極強的一門應用性學科，需要專業(yè)教師具備相應的實踐及指導能力，本文將對國際商務專業(yè)教師的實踐及指導能力進行探討。

二、國際商務專業(yè)教師的實踐及指導能力的基本要求

國際商務專業(yè)是國家為適應二十一世紀國際貿(mào)易發(fā)展需要，增強國家競爭力而設立的學科，目的在于培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要，德、智、體、美全面發(fā)展的，具有國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識與基本技能，能在涉外經(jīng)濟貿(mào)易部門、中外合資企業(yè)從事國際貿(mào)易業(yè)務和管理工作的高等技術(shù)應用性專門人才。隨著2004年7月1日我國新外貿(mào)法的出臺，外貿(mào)準入門檻大幅降低，每年所需的職業(yè)院校輸送的國際商務專業(yè)人才供不應求，他們在國營進出口企業(yè)、中小型民營企業(yè)、外資企業(yè)、涉外企事業(yè)單位從事跟單員、外銷員、單證員、報檢員、報關(guān)員、國際貨代業(yè)務員、外貿(mào)業(yè)務員和涉外文秘人員等工作，實踐性與應用性較強。

職業(yè)教育視角下的“雙師型”教師要求專業(yè)課教師具備兩方面的素質(zhì)和能力：一要類似文化課教師那樣，具有較高的文化和專業(yè)理論水平，有較強的教學、教研及教學能力和素質(zhì);二要類似工程技術(shù)人員那樣，有廣博的專業(yè)基礎(chǔ)知識，熟練的專業(yè)實踐技能，一定的組織生產(chǎn)經(jīng)營和科技推廣能力，以及指導學生創(chuàng)業(yè)的能力和素質(zhì)。其發(fā)展理念正可以適應和滿足職業(yè)教育“雙證書”（即學生在接受職業(yè)教育的期限內(nèi)獲取學歷證書同時獲取職業(yè)資格證書）人才培養(yǎng)模式對專業(yè)教師的訴求。

因此，國際商務的學科交叉性以及復合型應用人才的培養(yǎng)目標事實上對從事該專業(yè)教學的教師提出了挑剔的要求，它要求教師不光要掌握必備的教學理論和教學技能，還要具備較強的實踐及指導能力。基本要求包括以下幾個方面：

第一，在語言應用方面，能夠熟練進行雙語教學。國際商務專業(yè)是為外向型經(jīng)濟服務的，要求學生要有較高的英語聽說寫能力，這種能力的培養(yǎng)不僅體現(xiàn)在英語課的設置上，而由于本學科的較強專業(yè)性更應貫穿于專業(yè)課程的學習中，因此，國際商務專業(yè)教師應至少掌握一門外語，尤其應熟悉商務英語。

第二，在實踐教學方面，能夠運用現(xiàn)代教學技術(shù)講授實操課程。隨著計算機技術(shù)的普及，多媒體教學已經(jīng)成為教師必備的教學技能之一，PPT課件及專業(yè)軟件的運用有利于學生更直觀形象快捷地感知教學內(nèi)容;而國際商務類實驗實訓室等先進實操平臺的引入，需要國際商務專業(yè)教師及時改革教學方法，加強實操技能。

第三，在企業(yè)調(diào)研方面，能夠經(jīng)常下企業(yè)了解行業(yè)動態(tài)。國際商務活動日新月異，作為專業(yè)教師，不僅應該在理論上及時更新專業(yè)商貿(mào)知識，而且應該將理論聯(lián)系實際，主動以適當?shù)姆绞秸嬲M入企業(yè)獲取第一手資料，積累實踐經(jīng)驗，了解實際的業(yè)務程序、工作流程，促進學校教學與社會需求的融合。

職業(yè)教育視角下國際商務專業(yè)教師實踐及指導能力評估分析

第四，在考證培訓方面，能夠獲取相關(guān)職業(yè)資格證書并指導職業(yè)資格證書考試。目前職業(yè)教育推行的“雙證書”模式，要求學生在校期間應至少考取一門職業(yè)資格證書，適合國際商務專業(yè)學生報考且社會需求較大的資格證書有跟單員、外銷員、單證員、報關(guān)員、報檢員和國際貨代業(yè)務員等，專業(yè)教師首先自身要獲取相關(guān)職業(yè)資格證書以滿足“雙師型”教師的條件，然后還要培訓學生參加資格考試。

第五，在專業(yè)實習方面，能夠帶班下企業(yè)實習或指導頂崗實習。職業(yè)教育與高等教育相比，學生將更快地直接接觸社會、走上專業(yè)崗位，工學結(jié)合模式的推行要求專業(yè)教師必須重視學生離校的專業(yè)實習環(huán)節(jié)，有條件的情況下能親自帶班下企業(yè)，不能離開學校工作崗位的情況下要制定具體實習計劃并定期指導走訪。

第六，在就業(yè)指導方面，能夠提供專業(yè)崗位的相關(guān)就業(yè)信息。首先在學校層面應該與相關(guān)企業(yè)取得聯(lián)系，組織大型的招聘會，其次在專業(yè)教師層面也應該對經(jīng)濟趨勢、行業(yè)發(fā)展、學生實際情況有所分析判斷，提供更新的行業(yè)需求與就業(yè)信息，給出專業(yè)的指導意見和建議，為學生順利就業(yè)提供保障。

三、 國際商務專業(yè)教師的實踐及指導能力現(xiàn)狀分析

當前，職業(yè)院校培養(yǎng)的國際商務人才數(shù)量龐大，為我國經(jīng)濟的發(fā)展做出了突出貢獻，然而“重理論，輕實踐”的教學模式、“重規(guī)定、輕描寫”的滯后傳統(tǒng)教材模式以及“喜照本宣科、厭企業(yè)調(diào)研”的封閉式研究模式仍然成為國際商務專業(yè)發(fā)展的桎梏。從國際商務專業(yè)教師的角度來分析，雖然職業(yè)院校基本上每年均引入一定數(shù)量的師資人才，在學歷及職稱上也有所提升，但是教師群體普遍存在著實踐經(jīng)驗少、實操能力弱的問題，專業(yè)教師的實踐及指導能力的現(xiàn)狀不容樂觀，主要體現(xiàn)在：

（一）缺乏實踐經(jīng)驗的年輕教師數(shù)量所占比重較大

很多職業(yè)院校中國際商務專業(yè)教師的職稱結(jié)構(gòu)未形成合理梯隊，呈現(xiàn)出少數(shù)幾個高級職稱教師帶領(lǐng)一大批年輕教師支撐教學的局面，而大多數(shù)年輕教師都是“從校門到校門”的畢業(yè)生，具有經(jīng)濟理論知識水平高、新教學技術(shù)掌握快、新專業(yè)知識更新快、教學熱情高等一系列顯而易見的優(yōu)點，但他們?nèi)狈嶋H工作經(jīng)驗和國際商務業(yè)務實際應用能力也是不容忽視的硬傷，這將直接影響國際商務實踐教學的開展與質(zhì)量提升。

（二）職業(yè)院校課程任務較重難以保證實踐時間

由于近年來職業(yè)院校招生規(guī)模的擴大，國際商務專業(yè)教師的教學任務量明顯加重，很多教師身兼數(shù)門課程，多年級、超課時授課，工作超負荷的現(xiàn)象普遍存在，在中職學校中專業(yè)教師還需要承擔班主任工作，所花費的時間精力更多，因此對于專業(yè)實踐實在是“有心無力”，很難擠出時間下企業(yè)實踐，客觀上制約了其實踐及指導能力的提高。

（三）部分教師不夠重視自身職業(yè)競爭力導致“雙師型”教師人才稀缺

職業(yè)院校很多國際商務專業(yè)教師，特別是非科班出身的教師只是一味地按照教材照本宣科，不了解職業(yè)教育的新動態(tài)，缺乏對自身教學水平、科研能力、實踐指導能力等要素的總體認知，而且還固步自封，滿足于現(xiàn)狀，對自身的職業(yè)資格技能不夠重視提升，達不到“雙師型”教師的要求，實踐及指導能力有所欠缺。

四、 提高國際商務專業(yè)教師的實踐及指導能力的途徑

為了適應職業(yè)教育視角下“雙證書”的人才培養(yǎng)模式，滿足國際商務的專業(yè)教學和學生職業(yè)素質(zhì)與能力的培養(yǎng)要求，必須建設一支能夠勝任專業(yè)理論教學和專業(yè)技能教學的“雙師型”高質(zhì)量師資隊伍。其中，可以通過以下幾個途徑來提高國際商務專業(yè)教師的實踐及指導能力：

（一）發(fā)揮國際商務專業(yè)教師自身優(yōu)勢

1.獲取相關(guān)的職業(yè)資格證書，成為“雙師型”教師。專業(yè)教師為了更好地進入相關(guān)行業(yè)調(diào)研實踐和開展實踐教學，應該在完成工作任務之余，取得至少一項與國際商務專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書，如國際商務單證員、外貿(mào)跟單員、報關(guān)員、報檢員、國際商務師等，進入“雙師型”教師隊伍，提升自身的職業(yè)競爭力。

2.積極參與社會業(yè)務實踐，積累實踐經(jīng)驗。除了完成教學任務之外，作為專業(yè)教師應本著理論聯(lián)系實際的精神，主動到企業(yè)或相關(guān)單位進行業(yè)務實踐，了解國際商務專業(yè)在實際中的新趨勢、新理念、新技術(shù)，有條件的能夠參與到具體的工作流程中，在教學中更有效地提高學生的實操水平。

3.重視繼續(xù)教育，掌握新的教學手段與技能。專業(yè)教師不應由于工作任務繁重而失去學習的動力，相反更應有“活到老、學到老”的理念，通過繼續(xù)教育不斷充實更新自身知識體系，學習新的教學手段和教育技術(shù)，以提高教學質(zhì)量，具體可以利用校內(nèi)校外交流培訓的平臺、提高在職學歷等方式來實現(xiàn)。

（二） 學校及教育主管部門搭建平臺

1.組織教師培訓，提高教師實操能力。一是從本?；虮镜貐^(qū)的實際出發(fā)，在教育專家的指導下，自主組織校內(nèi)的相關(guān)培訓，如邀請相關(guān)企事業(yè)單位擁有業(yè)務經(jīng)驗豐富的專家或?qū)I(yè)技術(shù)人員到校以講座、研討會等形式對專業(yè)教師進行培訓，強化“做中學，做中教”的新教學理念，使之掌握相關(guān)業(yè)務技能;二是安排專業(yè)教師到校外參加專業(yè)培訓，如派出骨干專業(yè)教師參加國培，到企業(yè)進行短期業(yè)務實踐或課題調(diào)研，到兄弟院校交流學習取經(jīng)，在職攻讀碩士、博士學習深造等。

2.重視實踐教學，建設綜合實訓平臺。一是建立集實踐教學、培訓考證、生產(chǎn)經(jīng)營“三位一體”的校內(nèi)實訓中心，安裝相關(guān)商務軟件，完善相應的設施設備，為專業(yè)教師提高實踐及指導能力提供高仿真的商務環(huán)境及演練場所，通過實際商務情境的模擬，培養(yǎng)學生的操作能力;二是拓展校外實習基地，由相關(guān)企事業(yè)單位吸納專業(yè)教師到一線業(yè)務崗位實踐，摒棄以往光談理論的“高空教學”，提高專業(yè)教師的操作能力，并能在學生進行專業(yè)實習時及時提供專業(yè)指導。

3.加強校企合作，引入業(yè)務行家擔任兼職教師。職業(yè)院校應加強與外貿(mào)行業(yè)的聯(lián)系，聘請相關(guān)企事業(yè)單位的技術(shù)骨干及管理人員走進校園課堂擔任兼職教師，并指導學生實習實踐，合作開發(fā)教材和參與課程教學改革，最大限度地利用校外資源;而校內(nèi)的專業(yè)教師通過與業(yè)務人員的交流，也能了解行業(yè)的發(fā)展動態(tài)和市場的人才需求，有利于及時調(diào)整實踐教學的內(nèi)容，無形中也提高了自身的實踐及指導能力。

五、結(jié)語

總而言之，職業(yè)教育視角下國際商務專業(yè)教師的實踐及指導能力是專業(yè)教師職業(yè)競爭力的重要方面，關(guān)系著職業(yè)院校國際商務專業(yè)實踐教學的開展，與學生實踐能力的提高密切相關(guān)。作為國際商務專業(yè)教師，科學合理地評估分析自身的實踐及指導能力，發(fā)揮優(yōu)勢、不斷完善，找出差距、迅速彌補，方能逐步提升綜合素質(zhì)，消除社會對專業(yè)教師是“重理論、輕實踐”教書匠的誤解，從而為外向型服務經(jīng)濟的發(fā)展培養(yǎng)更多既有理論功底又有實踐能力的德才兼?zhèn)涞膰H商務人才。

參考文獻：

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[3]光莉莉.國際商務專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新研究[J].廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學院學報，2008（4）.

[4]李淑艷，曾艷英，曾立雄.高職國際商務專業(yè)人才需求調(diào)查分析――基于廣東省外貿(mào)企業(yè)實證調(diào)查[J].職業(yè)時空，2012（9）.

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[6]龔發(fā)輝.校企多元合作――中職國際商務專業(yè)核心技能培養(yǎng)的有效途徑[J].海峽科學，2011（8）.

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[8]楊磊，黃春元.基于“雙向?qū)印惫δ艿男Ｆ笠惑w化國際商務綜合實訓基地建設研究[J].廣西教育，2014（2）.

信息薈萃

我省第二批中高職銜接標準研制項目中期檢查會議召開

為推進我省第二批中高職銜接標準研制項目，9月21日，省教育研究院在廣東省外語藝術(shù)職業(yè)學院組織召開第二批中高職銜接標準研制項目中期檢查會議，對商務英語等11個項目的標準研制工作進行中期檢查。省教育廳高等教育處副處長王魏鋒出席會議，廣東省外語藝術(shù)職業(yè)學院院長曾用強致辭。檢查組成員由省教育研究院和廣東交通職業(yè)技術(shù)學院、廣東機電職業(yè)技術(shù)學院、廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學院的專家組成。

第5篇：指導教師評語范文

    一、指導思想

    以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以辦人民滿意的教育為目標，舉全校之力，加大教育裝備投入，加強教師隊伍建設，實施素質(zhì)教育，提高教育教學質(zhì)量，推進學校高標準、規(guī)范化建設。

    二、目標任務

    認真落實淶水縣教育和體育局的工作要求，改善辦學條件，優(yōu)化育人環(huán)境，規(guī)范學校管理，深化基礎(chǔ)教育課程改革，提高裝備使用效率，確保學校教育教學工作順利通過“省檢”。

    三、組織領(lǐng)導

    為加強我校迎“省檢”準備工作，成立學校教育工作督導評估領(lǐng)導小組。

    組  長：王福元

    副組長：王雅璐  喬閿秩

    成  員：學校全體教師

    1.校園環(huán)境、德育活動組：

    組  長：喬閿秩  成員：王喜銀  呂志娥  廖紅興

    2.法制安全、班級和學生管理組：

    組  長：宮新會  成員：各班班主任

    3.教學教研、檔案組：

    組  長：王雅璐  成員：張海艷  劉桂娜  魏賽賽  

    四、實施步驟

    第一階段：宣傳動員，調(diào)查摸底（2019年2月-4月）

    1.宣傳動員。學習淶水縣政府、縣教育和體育局有關(guān)文件，

制定《王各莊小學迎接省教育督導評估工作實施方案》，明確工作方向，明晰工作思路，把握工作重點，確定工作職責。召開迎檢動員大會，深入進行宣傳發(fā)動工作。

2. 調(diào)查摸底。對照督導評估標準，對學校辦學條件特別是在實驗

儀器、圖書、音體美勞衛(wèi)器材、電教器材等方面的缺口進行自查并分類匯總。同時對校園文化建設情況，校園周邊環(huán)境治理和安全隱患的排查進行自查。

    第二階段：集中準備，落實提高（2019年5-8月）

    1.加大投入力度，實現(xiàn)辦學條件標準化。學校要借省督導評估之契機，多渠道籌集資金，努力實現(xiàn)辦學條件標準化。一是要加強專用教室建設：要對照評估標準，增加專用教室數(shù)量；二是按照新的配備目錄摸清底數(shù)，對各科教學儀器、圖書、器材等科學合理地進行配備和補充，特別是音體美器材，確保達到省定評估標準。

    2.加強校園文化建設。一是綠化美化校園：粉刷墻面，栽種、修剪花草。二是墻面文化，包括墻面文化、宣傳櫥窗、學習園地等。三是進一步完善學生社團和活動機制，推進廣播站工作，完善嘩啦圈、書法、音樂和計算機社團。四是網(wǎng)絡校園建設，推動教師博客和學校博客圈建設。五是班級文化建設，豐富班級文化內(nèi)涵。

    3.推進素質(zhì)教育，抓好教學教研。一是實施素質(zhì)教育，加強教學常規(guī)管理，提高教學質(zhì)量。二是積極開展教科研活動，推進基礎(chǔ)教育課程向縱深發(fā)展。三是提高專用教室的利用率，加強對專用教室管理人員的培訓。四是加強教師隊伍建設，科學規(guī)范教師目標考核機制。五是抓好體育衛(wèi)生、藝術(shù)教育、實踐能力和校本課程等方面工作。六是積極做好“學困生”轉(zhuǎn)化工作。

4.加強德育、學生養(yǎng)成教育、班級管理工作。一是強化德育的地位，落實德育基地、場所建設，開展德育活動和德育工作交流。二是完善學生養(yǎng)成教育機制和措施，注重過程性、形成性教育，形成良好的校風。三是規(guī)范班級管理，有制度，有措施，規(guī)范學生評價機制。四是搞好校園衛(wèi)生。

    5.搞好法制安全綜合治理工作。一是要加強對學生的法制教育。二是強化學生安全教育和管理。三是搞好學校周邊環(huán)境治理，排除安全隱患。

    6.做好檔案資料整理工作。學校要加強檔案管理，將過去的工作痕跡、工作成果、工作資料及時分門別類的匯總整理，實現(xiàn)檔案管理規(guī)范化。

    第三階段：自查、交流完善（2019年9月-10月）

    1.完成各種文字材料、數(shù)字報表、檔案資料的匯總整理。高標準完成自查報告、學校簡介、2016年以來的檔案整理等工作。

    廖紅興：匯總各處室工作計劃、總結(jié)等常規(guī)管理材料；學校簡介等方面資料。

    宮新會：負責學校各項制度匯總、學校法制教育、安全等方面資料。

    王雅璐：負責學校的年度工作計劃、安排、總結(jié)、學校發(fā)展規(guī)劃等；負責匯總素質(zhì)教育、教學常規(guī)管理檔案；校本教研、校本課程開發(fā)資料；體育衛(wèi)生檔案；藝術(shù)教育檔案；綜合實踐魏賽賽；學籍檔案、檔案室建設；各專用教室管理檔案、使用記錄等。

    喬閿秩：負責德育、學生養(yǎng)成教育、班級管理、學生管理、校園衛(wèi)生、校園活動、校園文化建設等方面檔案。同時負責教育經(jīng)費預算、報表、基建、購置、校務公開、公物維護及校園建設等方面檔案。

    2.交流提高。組織各處室負責人及相關(guān)人員到其它學校參觀學習，邀請教育和體育局各相關(guān)科室到學校指導工作，通過交流學習，發(fā)現(xiàn)并解決實際問題。

    3.模擬督導評估。迎接教育和體育局的模擬督導評估，根據(jù)評估意見，召開主要負責人工作調(diào)度會，按梳理出存在的問題和不足立即整改，切實將工作做細、做實、做好，確保目標任務的順利完成。

    第四階段：接受評估（2019年11月）

    全面做好“迎檢”各項準備工作，迎接省教育工作督導評估驗收。

    五、工作措施

    1.統(tǒng)一思想，高度重視迎省教育工作督導評估工作，全體動員，全力以赴。學校成立迎接省教育督導評估工作領(lǐng)導小組，全面負責學校迎檢工作，校長是第一責任人。

    2.加大宣傳工作力度。學校將充分利用黑板報、標語口號、廣播站等形式，對教育工作的意義、任務、目標和要求進行廣泛的宣傳，從而動員和依靠社會的力量來關(guān)心和支持我校的發(fā)展。

    3.切實落實目標責任制，在學校制訂的此迎省教育工作督導評估實施方案的要求下，明確目標，強化責任。全體教師要樹立全局觀念，把“迎檢”作為促進教育教學的手段。

    4.大力推進學校管理工作。一是加強校園環(huán)境的整治，二是進一步改善辦學條件，三是切實加強師資隊伍建設，四是鞏固和提高“四率”指標，五是抓好教學教研工作，六是搞好校園文化，七是認真準備檔案資料。

    5.開展督導自查，為使迎檢工作按時按目標完成，領(lǐng)導小組將進行過程性檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改到位，切實做到以本次評估工作為契機，全面提升我校管理水平。

    迎接省政府教育督導評估工作是是我校今年的中心工作。全體教師的所有工作都將圍繞迎檢，為迎檢服務，努力在環(huán)境建設、文化建設、制度建設、隊伍建設、科研教改等方面做到全面詳實，并注重突出我校特點，體現(xiàn)優(yōu)勢項目，為全縣在迎檢中得到高分做出自己的一份貢獻。

第6篇：指導教師評語范文

【關(guān)鍵詞】城市道路；交叉口；渠化設計

本文主要從我國目前城市道路平面交叉口的交通現(xiàn)狀和存在的問題入手，對城市道路交叉口渠化設計進行了簡單的探討。

一、我國城市道路交叉通出現(xiàn)的問題

盡管我國的的城市建設和道路建設得到了突飛猛進的發(fā)展，但是由于我國人口眾多，城市人口集中化程度較高，因此出現(xiàn)了交通擁擠的問題，特別是在道路平面的交叉口部位，交通事故頻發(fā)，車輛在行駛過程中比較混亂，不能按照正常的秩序行駛，從而給人們的生活帶來諸多不便。

二、我國城市道路交叉口產(chǎn)生交通擁擠的因素

我國的城市道路平面交叉通比較擁擠，在擁擠的交通中就容易引發(fā)交通事故，而且，在這些路段，車輛在行駛的過程中沒有秩序，在城市道路平面交叉口的地方，進道口的拓寬長度比較小，不能符合實際的交通運行量，車輛在行駛中還要進行排成直線隊伍，在城市道路交叉口處，進道口的車道數(shù)過少，導致車輛在進道口處很容易發(fā)生擁擠現(xiàn)象，城市道路平面交叉口處的紅綠燈設計時間不夠合理，很多時候行人和非機動車不能在綠燈閃亮的時間間隔內(nèi)走到馬路對面；市民遵紀守法的觀念和安全意識比較薄弱，不能自覺地依據(jù)交通指示燈行走馬路或者駕駛車輛駛過路口。這些原因都導致我國的城市道路平面交叉口的交通擁堵現(xiàn)象日益嚴重，各種交通事故頻發(fā)，給我國的社會穩(wěn)定和人民生命財產(chǎn)造成一定的損失。

三、交叉口渠化分析

（一）交叉口渠化概念

城市道路平面交叉口渠化是指采取一定的措施，如在道路上劃線、采用各種方向島、中心島、分隔島、安全島等用來分隔不同類型、不同駕駛速度的車輛的運行車道，從而使城市道路平面交叉口處的車輛能夠像渠道里的水流一樣井然有序、互不干擾、并行不悖地運行。

（二）交叉口渠化作用

城市道路平面交叉口渠化運行具有以下主要作用：通過采取劃線、使用分隔帶以及交通島的方式，對交叉口處的車輛根據(jù)其類型和速度劃分成不同的分流，保證各種車輛能夠在各自的行駛車道內(nèi)井然有序地運行，避免車輛發(fā)生交通事故，保護車主和行人的安全；交通島能夠?qū)^往的行駛車輛進行有效地引導和限制，通過引導，改變車流行駛的方向，更加便于車輛安全、有序地轉(zhuǎn)向及直線行駛。

四、交叉通的設計與渠化設計分析

（一）渠化設計方法

1.進口道的設計

在對進道口進行設計的時候，應該分析往常的進道口車流量，然后設計進道口的寬度，在設計的過程中，要將上游路段的進道口的寬度按照原有計劃再進行拓寬，以免在車輛多的時候造成進道口的擁擠問題。

2.出口道的設計

在對出道口進行設計的過程中，應該根據(jù)車流量分析出道口的寬度，對出道口的寬度進行設計，也要根據(jù)車流量分析出道口的長度，在設計治理型的出道口的時候，就要受到一定的限制，可以按照一定的比例，對出道口進行設計，按照標準設計車道數(shù)，在對城市道路平面交叉出道口進行改造，或者建設新的出道口的時候，應該根據(jù)上游的信號，從而確定最大的進道口，確保車道的數(shù)量能夠滿足車流量，按照出道口增加的數(shù)量，從而確定出道口的寬度。

3.交通島的設計

采用導流島對車輛實行分流管理時，導流車輛的寬度既要保證車輛能夠安全駛過，又不能設置得過寬從而導致車輛并行搶道的現(xiàn)象發(fā)生。交通島的設計必須保證具備一定的通視范圍，島上的綠化標志必須顯眼，交通島本身的面積不應過大，應該按照交通車流的流線設置交通島的位置。

4.行人過街設計

在對城市道路平面交叉口處的行人街道進行設計的時候，要根據(jù)行人的數(shù)量，而且要關(guān)注街道的主要人群，從而進行科學的設計。在對行人過街設計過程中，充分體現(xiàn)以人為本的原則，尤其關(guān)注老年人、殘疾人以及兒童等弱勢群體的過街能力，確保各類人都能安全地通過道路。在設計行人過街設施時，應該按照過街速度1.0m/s以內(nèi)的速度進行確定。

5.交叉口美化設計

在對城市道路平面交叉的交通組織進行渠化設計的時候，應該遵循一定的美學原則，在設計的時候，盡量美觀，讓人們看起來不那么突兀，而且能夠與周圍的車道結(jié)合起來，形式也更加豐富多樣和人性化，各種交通渠化設施與環(huán)境高度和諧統(tǒng)一。

（二）渠化設計要點

1、在對城市道路平面交叉口進行設計的時候，應該堅持合理性原則，交叉口的寬度要合理，既不能過小，影響車輛的通行，又不能過大，占據(jù)太大的空間，在設計的過程中應該考察實際情況，從而能夠使車輛順利行駛，避免車輛在路口停留的時間過長，從而能夠提高城市交叉路口的車流量，確保人們能夠順利出行。

2、在進行城市道路平面交叉口組織設計過程中，盡量不要考慮多岔交叉口，因為多岔交叉口的交叉與合流等的數(shù)量會比四岔以內(nèi)的數(shù)量急劇增加，大大增加了交叉路口的事故隱患。如表1所示。

3、盡量將多岔交叉口改成四岔以內(nèi)的交叉口，可以考慮將多岔交叉口分割成2個交叉口，以緩解交叉口處的交通壓力。對于沒條件改造的多岔交叉口，應該注意盡量不要增加過多的相位數(shù)，應該盡量控制在4相位以內(nèi)。還應該對多岔交叉口施行相關(guān)的交通管理和監(jiān)督措施，盡量控制多岔交叉口的不利影響。

4、在設計城市道路平面的交錯路口的時候，可以將不同的形式結(jié)合起來，從而能夠擴大車流量，可以運用十字路口形式與Y形交叉路口結(jié)合的方式。

5、分析車輛主要行駛的方向，在設計城市交叉路口的時候，可以適當?shù)脑O計不規(guī)則的交叉路口，從而能夠?qū)頂D的交通進行改善。

結(jié)語

城市道路平面交叉口的交通能力直接關(guān)系著人們的日常生活，應該在現(xiàn)行的道路平面交叉口設計理論的基礎(chǔ)上，通過不斷深入研究和總結(jié)，進行合理、科學、行之有效的交通組織與渠化設計，并對我國現(xiàn)行的道路交叉口進行合理地改造，從而最終緩解城市道路平面交叉口的交通壓力。

參考文獻

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第7篇：指導教師評語范文

關(guān)鍵詞 進化教育論 通識教育 課程評價

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A

Reform and Practice of General Education Curriculum Evaluation

under "Educational Theory of Evolution" Guiding

GAO Zhangxing， MIAO Hanjun

（College of General Education， Wuhan International Trade University， Wuhan， Hubei 430205）

Abstract Vigorously develop education， is a key work of university teaching reform， and the current status of implementation of various General Education curriculum is worrying， many colleges and universities into a "weariness students， teachers difficult to teach， hard to open schools" embarrassing situation. How to protect the quality of general education courses to become the focus of education reform success， but the key to guarantee the quality of general education courses that general education curriculum evaluation. From the "theory of evolution education" perspective， analyze practical problems of General Education Curriculum Reform in Universities in China， on this basis， attempts to use "evolution education theory" of general education courses explore practical evaluation of scientific methods.

Key words educational theory of evolution； general education； course evaluation

1 “進化教育論”與通識教育的關(guān)系

1.1 “進化教育論”的含義

“進化教育論”的思想理念是由武漢商貿(mào)職業(yè)學院的創(chuàng)始人、校黨委書記涂宏斌教授首先提出并付諸教學實踐的。所謂“進化教育論”，就是在教育過程這個系統(tǒng)中遵循進化規(guī)律，改善、優(yōu)化育人環(huán)境，從而孕育學習主體（學生）成人成才的教育學原理?！斑M化教育論”對教育本質(zhì)的描述，即：作為自組織系統(tǒng)的學習主體具有自主成長的潛能，在育人環(huán)境的選擇下，使其自主成長的某些特質(zhì)得以釋放和保留，從而使學習主體的素質(zhì)得以改變。①

1.2 現(xiàn)代通識教育的起源

通識教育是英文“general education”的譯名，自19世紀初美國博德學院（Bowdoin College）的帕卡德（A.S.parkard）教授第一次將它與大學教育聯(lián)系起來后，有越來越多的人熱衷于對它進行研究和討論?？墒侵两駥νㄗR教育還沒有一個公認的、規(guī)范性的表述。從20世紀開始，通識教育已廣泛成為歐美大學的必修科目。我國的通識教育與實踐，始于五十年代中期，代表人物為著名教育家、清華大學校長梅貽琦，他認為大學教育應該是“通識為本，專識為末；本末兼賅，通重于?！保纱碎_創(chuàng)了清華校史上培養(yǎng)一流人才的黃金時代。②

1.3 “進化教育論”與通識教育的內(nèi)在聯(lián)系

相對于高校專業(yè)教育課程體系的設置而言，通識教育的目的就是要在專業(yè)教育培養(yǎng)“職業(yè)人”的基礎(chǔ)之上，將學生塑造成健全的“社會人”，使其既會做專業(yè)的事，也會做社會的人。而只有完成這個雙重教育的過程，才能使接受高等教育的大學生在畢業(yè)時能夠適應激烈競爭的職場環(huán)境和復雜多變的社會生活?！斑M化教育論”包含“自主成長、多元融合和環(huán)境優(yōu)化”這三個核心觀念。由此可見，在高等院校教學過程中加強通識教育，實際上就是在踐行“進化教育論”。

2 我國高校通識教育課程評價改革的現(xiàn)實問題

如何保障通識教育課程質(zhì)量成為推進高等教育改革成敗的著眼點，而通識教育課程質(zhì)量得以保障的關(guān)鍵在于通識教育課程評價。③面對我國高校通識教育課程評價改革的現(xiàn)實問題，必須引起高等院校及有關(guān)教育職能部門的高度重視和深刻反思。究其根源，可以對應“進化教育論”的三個核心觀念加以分析：

2.1 學生考核模式單一

目前我國高校的通識教育課程體系主要包括思想政治教育課程、體育國防教育課程、社會人文教育課程、自然科普教育課程、心理健康教育課程等模塊。而在我國應試教育大環(huán)境的影響下，通識教育的發(fā)展一直處于邊緣化的尷尬局面，很多高校在通識教育課程建設上不夠重視，導致通識教育課程相對單一，甚至與專業(yè)課程混淆重復。武漢大學的曾德軍在其碩士學位論文《大學通識教育課程設計與評價體系的研究》中，對武漢大學現(xiàn)行的通識教育課程進行了全面深入的研究，調(diào)查發(fā)現(xiàn)72%的學生認為“（通識教育）課程只注重知識的罐輸，忽視給學生提供思考、分析和批判的方法”。④從通識教育課程評價的角度來看，對于通識教育的對象――學生而言，現(xiàn)行的考核模式過于單一，大多數(shù)高校仍然沿用筆試為主的考核方式，沒有體現(xiàn)出通識教育和專業(yè)教育的差異化，往往使學生陷于考試的無形壓力之中，容易產(chǎn)生通識教育課程“既沒有專業(yè)課程有用，還費時費力”的厭學心理。單一化的通識教學考核模式只會讓學生疲于應付，這與“進化教育論”提出的使學生“自主成長”的教學觀念是背道而馳的。

2.2 教師考評功利化傾向明顯

教學目標是否能在教學過程中得以實現(xiàn)，在很大程度上依賴于教學活動的主導者――教師的教學態(tài)度與水平，教師作為教學成敗的關(guān)鍵這一點是毋庸置疑的。目前我國高校通識教育課程評價體系中對于任課教師的考評，仍然是簡單套用專業(yè)課程教師的考評方式，以課程通過率、優(yōu)秀率作為重要的衡量指標；以課程相關(guān)的教學科研獲獎情況作為加分要素，而課程考核又直接影響到教師的評優(yōu)晉職和職稱評定，致使通識教育課程的任課教師不得不陷入片面追求功利化教學的誤區(qū)，最終導致通識教育課程質(zhì)量無法提高。通識課程與專業(yè)課程相比，在短期教學過程中，難以顯現(xiàn)明顯的教學成果，通識教育重點在于培養(yǎng)和提升學生全面的綜合素質(zhì)，其對于全面建設和提升我國的高等教育水平所具有的重大意義和決定性作用，作為任課教師應該有清楚的認識。通識教育不是專業(yè)教育的陪襯，更不是專業(yè)教育的累贅，應該真正做到和專業(yè)教育“多元融合”，從而能夠相互促進、協(xié)同發(fā)展，這也正是“進化教育論”所倡導的。

2.3 課程教學配套體系的考核缺失

任何一門課程能夠真正取得教學實踐的成功，達到預期的教學目標，除了學生的積極配合，教師的認真教學，還必須建立健全與課程教學配套的相關(guān)體系，通識課程當然也不例外，而這一點恰恰是大多數(shù)高校在通識教育課程評價過程中最為忽視的。通識教育課程要想取得理想的教學效果，肯定不能僅僅局限于課堂講授式的單一教學模式，應積極采取多樣化的教學手段豐富教學形式，以促進教學不斷提升。因此，完善的教學配套體系包括硬件和軟件兩大有機組成部分，根據(jù)不同通識教育課程的設置，也有不同。例如，硬件方面，心理健康教育課程如能在戶外的素質(zhì)拓展基地進行教學，使學生有各種親身體驗，其教學效果一定優(yōu)于單純的課堂講授；軟件方面，由于通識教育的特殊性，應開拓多重有效的課程學習交流形式，如國學教育課程可以利用現(xiàn)代網(wǎng)絡建立課程互動、資源共享平臺，利用校園學生組織創(chuàng)建國學社團延伸第二課堂等。通識教育課程不應局限于對學生、教師進行評價，科學完善的評價體系理應包括對課程教學配套體系的考核，從而有效促進通識教育的改革實踐，這也與“進化教育論”提出的“環(huán)境優(yōu)化”觀念不謀而合。

3 運用“進化教育論”探究高校通識教育課程評價實踐

評價對于通識教育課程改革而言具有至關(guān)重要的作用，建立符合通識教育思想的課程與教學評價機制，是全面推進通識教育的一項重要改革任務。⑤建立健全切實可行、行之有效的通識教育課程評價體系，是高校通識教育改革與實踐能否取得成功的關(guān)鍵，“進化教育論”的三個核心觀念恰好可以演化為通識教育課程評價的三大標準：

（1）基于學生的“自主成長”標準，即通識教育課程對于學生的考評，應著重考核是否符合促進學生自主學習能力的培養(yǎng)和自身性格的完善以及文化涵養(yǎng)的提升，摒棄傳統(tǒng)應試教育以分數(shù)論英雄的單一考核模式，采取靈活多樣的實踐性考核方式，激發(fā)學生學習興趣，達到使其自主成長的教學目的。（2）基于教師的“多元融合”標準，即通識教育課程對于教師的考評，應著重考核是否在教學實踐中，理論聯(lián)系實際，有效地促進學生建立科學的世界觀、人生觀、價值觀；是否做到通識教育和專業(yè)教育的有效結(jié)合和有機融合，擺脫機械單調(diào)的課堂說教式、知識灌輸式教學，積極探索學科之間、課堂內(nèi)外的多元融合式的通識教育創(chuàng)新模式。（3）基于教學的“環(huán)境優(yōu)化”標準，即科學完善的通識教育課程評價，不僅僅是對學生和教師的考評，其應該是多方面、全方位的綜合評價。通識教育的成功，相關(guān)課程教學配套體系至關(guān)重要，因此，教學環(huán)境理應納入到課程評價范疇之中。

4 結(jié)語

作為21世紀我國高等教育改革重點的高校通識教育課程體系建設，全國各地高校都越來越加以重視，采取了形式各異的改革措施運用于通識教育教學實踐。可是，就目前國內(nèi)高校通識教育課程改革實踐的現(xiàn)狀而言，最終的教學效果大多并不容樂觀，甚至與課程設置之初的教學目標相去甚遠。歸根結(jié)底原因在于，通識教育受到當今社會功利化的負面影響，沒有把握好其本身與專業(yè)課程之間的關(guān)系和區(qū)別，從而陷入了形式主義的應試教育怪圈。而有效擺脫目前我國高校通識教育發(fā)展困境的關(guān)鍵在于建立健全一套切實可行、行之有效的通識教育課程評價體系?！斑M化教育論”的理論精髓，其所倡導的三個核心觀念，恰好可以幫助現(xiàn)在通識教育改革的實踐者打開思路，各個高校應當以實事求是的態(tài)度，結(jié)合國情、地情和校情，不斷探索符合自身“自主成長、多元融合和環(huán)境優(yōu)化”三位一體、科學完善的通識教育課程評價體系，從而有效保障和促進我國高校通識教育的良性發(fā)展。

本文系武漢商貿(mào)職業(yè)學院2013年“進化教育論”校級研究課題成果

注釋

① 周登超.進化教育論對高職創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的啟示[J].教育與職業(yè)，2013（24）：100-101.

② 馮惠敏.梅貽琦的通識教育觀及其對當代教育的啟示[J].黑龍江高教研究，2003（4）：17-19.

③ 李滿滿.大學通識教育課程評價研究.寧波：寧波大學教師教育學院，2011：1.

第8篇：指導教師評語范文

關(guān)鍵詞：BSC；城市軌道交通；教育質(zhì)量評價；維度轉(zhuǎn)換

中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）33-0268-02

一、引言

近年來，隨著各大城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，城市軌道交通類專業(yè)迅速發(fā)展，隨之而來伴隨了各類問題，這是由于產(chǎn)業(yè)規(guī)模的龐大化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型及升級等造成的。其中首要問題是教育質(zhì)量問題。教育質(zhì)量評價體系具有多層次、多因素且具有復雜性、不確定性等特征[1]，對城市軌道交通類專業(yè)教育質(zhì)量進行評價，需將各項評價內(nèi)容看成一個大系統(tǒng)，相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)構(gòu)成要素的價值實現(xiàn)形式，采用教育質(zhì)量的BSC（平衡計分卡）評價方法，能夠?qū)⒍唐谀繕伺c持續(xù)增長結(jié)合起來，進而引導城市軌道交通類專業(yè)教育健康均衡發(fā)展。

二、BSC方法用于教育質(zhì)量評價的四個維度

平衡計分卡，簡稱BSC，是一種系統(tǒng)性績效評價和管理工具，其核心思想為圍繞財務、客戶、內(nèi)部流程、學習與成長這四個維度的指標，通過其相互使能的因果關(guān)系，展現(xiàn)組織的戰(zhàn)略流程，更進一步，實現(xiàn)績效的評價，幫助組織將戰(zhàn)略實體化，最終實現(xiàn)該組織的戰(zhàn)略目標[2，3]。

平衡計分卡是針對企業(yè)的組織架構(gòu)提出的，采用平衡計分卡方法對城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量進行評估，應在理解其核心思想的基礎(chǔ)上，針對該專業(yè)的培養(yǎng)目標和自身特征，改進其質(zhì)量評估指標體系。由平衡計分卡理論，將城市軌道交通控制專業(yè)質(zhì)量評價劃分為財務維度、學生和利益相關(guān)者維度、內(nèi)部流程維度、學習與發(fā)展維度，圍繞城市軌道交通控制專業(yè)的發(fā)展目標，建立城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評價體系。

1.財務維度。城市軌道交通控制專業(yè)的財政收入主要為主管行政機構(gòu)對該專業(yè)所撥的事業(yè)費及部分科研項目經(jīng)費。因此，為對城市軌道交通控制專業(yè)的財務狀況有效監(jiān)管，需要制定合理的財務收支指標，使財務資源得到最大化利用，避免浪費。

制定合理的財務收支指標，需要結(jié)合城市軌道交通控制專業(yè)的特點。在支出方面，主管行政機構(gòu)所撥的事業(yè)費實際上是城市軌道交通控制專業(yè)的穩(wěn)定的、占比大的收入來源，在保證基本業(yè)務正常運轉(zhuǎn)的情況下，應優(yōu)先將其結(jié)余款項用于教學硬件和軟環(huán)境建設，此外，部分科研項目經(jīng)費通?？梢砸罁?jù)課題情況適當?shù)挠糜诮虒W硬件和軟環(huán)境建設。另一方面，可以采用教學成本的控制及資源共享的手段控制支出，對包括教學場所、教學設備、實驗室等教學環(huán)境的投入進行評估，采用有效手段降低投入成本，并且開放教學資源的使用，提高其利用率。在收入方面，從制度層面，鼓勵教師及部分有能力的學生組成課題組，研究軌道交通領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)新課題，以高職層次的科研現(xiàn)狀，可以爭取橫向工程類課題，增加科研經(jīng)費收入。

2.學生和利益相關(guān)者維度。城市軌道交通控制專業(yè)面對兩部分目標客戶，包括學生和利益相關(guān)者（包括家長、企業(yè)和社會大眾等）。一方面，學生是城市軌道交通控制專業(yè)培養(yǎng)的主體，學生對專業(yè)教育的滿意度從各方面影響著城市軌道交通控制專業(yè)的發(fā)展，學生部分的衡量指標包括學生對專業(yè)教學質(zhì)量的滿意度、就業(yè)率、就業(yè)后的收入水平等。另一方面，從利益相關(guān)者維度，家長衡量的指標為學生的就業(yè)情況、收入水平等；企業(yè)衡量的指標為勞動者的素質(zhì)、知識結(jié)構(gòu)及專業(yè)工作的適應性等，社會大眾的指標主要為學校知名度及口碑。該部分的指標可以采用模糊理論進行定量評估。

3.內(nèi)部流程維度。城市軌道交通控制專業(yè)的內(nèi)部流程主要包括三方面：一是使優(yōu)質(zhì)的教育資源一體化，進而集中優(yōu)勢資源加強專業(yè)建設。制定扶持性政策，提高精品課建設，增強創(chuàng)新能力，建立滿足社會發(fā)展需求的特色優(yōu)勢專業(yè)。二是校企合作。加強人才市場的調(diào)研，并與企業(yè)溝通常態(tài)化，進而以就業(yè)為目標，進行訂單式培養(yǎng)，使學生和利益相關(guān)者維度的評價結(jié)果較高。與企業(yè)通過理論與實踐結(jié)合的方式，提高學生的素質(zhì)、知識結(jié)構(gòu)及專業(yè)工作的適應性。三是培養(yǎng)學生的職業(yè)技能，目標設置以學生在獲得畢業(yè)證書時獲得職業(yè)資格證書為主。

4.學習與發(fā)展維度。平衡計分卡評價法是以某組織的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新能力作為質(zhì)量評價的潛在性因素，實現(xiàn)該組織戰(zhàn)略目標的基本驅(qū)動力為強調(diào)學習與發(fā)展。為此，要求城市軌道交通控制專業(yè)的領(lǐng)導層積極進行管理創(chuàng)新，包括引入ISO9001體系、進行定量化評估等手段，提高人員本身的自學能力，增強城軌交通專業(yè)的持續(xù)發(fā)展力和創(chuàng)新力。

學習和成長維度主要包括三方面：一是教研人員的能力，在該方面應把教研人員的學術(shù)專著及學術(shù)論文、科研成果、參加過的培訓等作為主要的能力評價指標。專業(yè)的領(lǐng)導領(lǐng)導層應該提高自身的管理水平，以便于更好的計劃安排、調(diào)度與溝通各類事務性業(yè)務。二是組織結(jié)構(gòu)的建設方面。需要制定符合實際的教學管理規(guī)章制度及作業(yè)指導文件或規(guī)范；建立較長時間內(nèi)符合現(xiàn)狀的考核方案、監(jiān)督管理機制，提高專業(yè)工作的運行效率。三是架構(gòu)開放式公共學習平臺。通過信息化技術(shù)手段，共享各類網(wǎng)絡教學科研資源，全面性、多元化培養(yǎng)教師的工作能力和學生的學習興趣，增進其對城市軌道交通控制專業(yè)的歸屬感。

三、城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評價體系

構(gòu)建城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評價體系是一項復雜的大系統(tǒng)工程，通過對平衡計分卡的四個維度方面分析城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評價體系的基礎(chǔ)上，將該思想應用在投入和產(chǎn)生兩大因素中，對城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評價體系進行研究[4][5]。

（一）投入方面的因素

1.教學主體?，F(xiàn)代教育理論中，教育的最終目標是調(diào)動受教育者的內(nèi)在驅(qū)動能力，使被動學習變?yōu)橹鲃訉W習，增強其主觀能動性，這是取得好的教育效果的最佳手段。城市軌道交通控制專業(yè)的教學中，教師設計教學大綱及教學細則，教學大綱讓學生能夠在仿真性環(huán)境下，自主探索教學目標任務，實驗細則是教師為學生提供的幫助，學生在探索階段完成后，通過實驗細則的實施重構(gòu)其知識體系。探索性過程中，學生為主體。故對城市軌道交通控制專業(yè)教學主體的投入，既包括教學主體，也包括學生主體。（1）教師主體。教師是城市軌道交通控制專業(yè)教學活動的具體實施者，也是專業(yè)領(lǐng)域課程項目的設計者。專業(yè)教師的數(shù)量、專業(yè)水平的高低，是影響城市軌道交通控制專業(yè)教育教學質(zhì)量的重要因素，該方面設計的評價指標如下：人員配置方面，包括副教授、教授占教師的比例、雙聘人員占教師的比例等。業(yè)務能力方面，包括教學工作量、專項進修、頂崗實習等?？蒲蟹矫妫ń谈捻椖?、工程項目、級別等。（2）學生主體。該投入體現(xiàn)在對學生管理進程的收入。設計的評價指標包括：對學生參加各類技能大賽的投入、學生實習、專業(yè)設置與社會需求的適應程度等。量化指標可以通過學生的獲獎、實習的數(shù)量、崗位及工作時間等進行評價。

2.教學條件。教學條件保障了城市軌道交通專業(yè)教學活動的開展及良好成效。對該專業(yè)的投入主要包括對教學硬件和教學軟環(huán)境的投入。硬件方面的投入包括：規(guī)劃各專業(yè)課程適用的實驗室、城市軌道交通方面的教學儀器、各類專業(yè)圖書及教材、校外的實習基地等，對硬件方面的評價指標需從固定資產(chǎn)額度、使用效能、頻率、數(shù)量、圖書及教材的冊數(shù)等方面開展。軟環(huán)境的投入包括各種保障教學活動順利實施的各種規(guī)章制度。

（二）產(chǎn)出方面的因素

1.人才培養(yǎng)：（1）從行業(yè)人員的供需平衡及學生規(guī)模角度，城市軌道交通控制專業(yè)培養(yǎng)的人才對社會需求的滿意程度是衡量人才培養(yǎng)產(chǎn)出因素的重要指標。具體評價指標設置為：行業(yè)對人才的需求曲線、在校城軌交通專業(yè)學生數(shù)、畢業(yè)生數(shù)量及就業(yè)率等。（2）學生的職業(yè)水平。職業(yè)水平是衡量城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)效果的另一重要指標。具體評價指標可以設置為：在技能大賽中的獲獎情況及獲取率、在企業(yè)頂崗實習的學生在該企業(yè)就業(yè)的簽約率及畢業(yè)生被動更替就業(yè)崗位的頻率等。

2.教改產(chǎn)出。城市軌道交通控制專業(yè)教學改革與提高教學質(zhì)量工作程度是成線性關(guān)系的，該專業(yè)的教學改革，應按照該專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)條件、技術(shù)要求和崗位的任職要求推進，先進的教學方法和教學模式對提高學生的職業(yè)能力有極大的幫助。具體評價指標設置為：教學改革所采用的教學方法及模式的應用情況、教改課題組的教改成果及獲獎情況等。

四、結(jié)論

綜上所述，城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評價對于提高城市軌道交通控制專業(yè)的教學水平，實現(xiàn)該專業(yè)的戰(zhàn)略目標具有重要作為。它涉及了不同維度的多種指標，屬于復雜的大系統(tǒng)工程。成功的實施基于BSC方法的城市軌道交通控制專業(yè)教育質(zhì)量評價體系，將對城市軌道交通控制專業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展產(chǎn)生極其重大的、積極的意義。

參考文獻：

[1]袁曉玲，封紀琴.基于BSC的職業(yè)教育質(zhì)量評價體系框架研究[J].職教論壇，2014，（6）：10-12.

[2]陳家潤.平衡積分卡的理論與實踐[J].湖北汽車工業(yè)學院報，2006，20（4）：59-62.

[3]鄭麗.平衡積分卡在示范高職院校內(nèi)涵建設中的應用[J].教育與職業(yè)，2011，（23）：171-172.

第9篇：指導教師評語范文

關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設施；就業(yè)；門檻回歸；虹吸效應

一、引言

在中國當前的經(jīng)濟發(fā)展水平與居民認知文化背景中，交通的便捷正在以史無前例的規(guī)模和速度改變著人們的出行、工作和生活方式，隨之帶來的區(qū)域經(jīng)濟影響也將是前所未有的，但是交通基礎(chǔ)設施建設對區(qū)域經(jīng)濟的影響依然遵循相應的內(nèi)在規(guī)律與動力機制。作為“一帶一路”配套政策的執(zhí)行，交通基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡的發(fā)展促使各區(qū)域在整體經(jīng)濟系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，區(qū)域職能的多元化發(fā)展趨勢正在形成?；诮煌蛇_性水平的改變，使得區(qū)域間空間相關(guān)水平大幅提高，區(qū)域經(jīng)濟在交通網(wǎng)絡的空間溢出作用下結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生改變，不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平也相應地發(fā)生規(guī)律性變化，財富分配的非均衡導致了人口的流動。近代工業(yè)革命引起的工業(yè)化和人口相對于土地的壓力差異，導致了大規(guī)模的人口從工資率較低的地方流動到工資率較高的地方，春運時“人?！笔沁@一問題最直觀的表象，以江西省為例，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，勞動外流的比重在“十二五”期間由期初11.7%增長至期末的16.3%?？梢哉J為經(jīng)濟發(fā)展是造成就業(yè)轉(zhuǎn)移問題的深層次原因，但卻并非是唯一的原因。西方學者如MeKeown（2004）和Hatton等（1998）認為，交通技術(shù)的革新與發(fā)展也是促進就業(yè)轉(zhuǎn)移的重要因素。此類觀點與羅森斯坦早在上世紀四十年代就提出的“大推動理論”中所提到的通過發(fā)展交通基礎(chǔ)設施推動國民經(jīng)濟全面發(fā)展從而擺脫“貧困惡性循環(huán)”的思想是一致的。而在世界范圍內(nèi)，各國交通基礎(chǔ)設施與勞動力就業(yè)的經(jīng)驗表明兩者之間的關(guān)系并非一般線性關(guān)系可以描述，而且在不同的社會經(jīng)濟文化等背景下兩者之間的關(guān)系也呈現(xiàn)出明顯的不同。交通事業(yè)的發(fā)展對于地區(qū)就業(yè)的影響可能受制于多重因素的影響和作用，在不同地區(qū)不可一概而論，在當今歐美，多數(shù)國家并未出現(xiàn)由于交通運輸建設的飛躍促使就業(yè)在區(qū)域間進行高度集中的狀態(tài)，從我國的實踐來看，交通便捷對于城市就業(yè)吸納能力的影響也是存在爭議的，諸多學者認為交通設施的發(fā)展使得區(qū)域中心城市規(guī)模擴大，雖然可能帶來就業(yè)崗位的增加，但也無形中給該地區(qū)帶來更大的就業(yè)壓力。而在城市規(guī)模較小的地區(qū)，一方面交通事業(yè)的發(fā)展則可能使得自身資源被周邊大城市“吸走”，從而在區(qū)域間的競爭中處于相對不利的地位，這就是所謂的“虹吸效應”。另一方面，小城市也因為基礎(chǔ)設施建設的推進，獲得了大城市專業(yè)轉(zhuǎn)移“騰籠換鳥”所帶來的就業(yè)紅利，即出現(xiàn)“回彈效應”。此外，不可否認地理上的距離與城市收入差距仍然是影響勞動力轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵因素，交通O施的完善可以有效拉近遠離沿海地區(qū)與核心城市之間的空間距離.因此可能對于這些地區(qū)的社會經(jīng)濟改變要更為明顯。因此，交通與就業(yè)相關(guān)性受到了多重特征的制約與影響。交通的便捷對于地區(qū)就業(yè)的影響應結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟社會文化的發(fā)展進行探析，考察交通基礎(chǔ)設施建設對于本地勞動力就業(yè)市場就業(yè)的影響，是頗具價值的研究出發(fā)點。但是，從筆者的研讀分析來看，從社會經(jīng)濟層面針對城市交通基礎(chǔ)建設與就業(yè)結(jié)構(gòu)之間的相關(guān)性的分析在過往的研究中似乎有所疏忽。

本文利用2003-2013年的地級城市相關(guān)就業(yè)、交通以及收入等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)研究本地交通基礎(chǔ)設施建設水平對城市勞動力就業(yè)結(jié)構(gòu)影響的乘數(shù)效應。將考察城市交通基礎(chǔ)設施建設對城市二三產(chǎn)業(yè)就業(yè)變化的乘數(shù)性影響，結(jié)合城市經(jīng)濟人口乃至社會文化的特征，利用門限回歸等計量手段考察不同經(jīng)濟水平以及地理位置等城市交通建設水平對就業(yè)結(jié)構(gòu)影響乘數(shù)的差異。估計結(jié)果顯示本地交通基礎(chǔ)設施建設對于制造服務兩個行業(yè)的就業(yè)都有提升推動作用，對服務業(yè)的影響高于制造業(yè)。但隨著城市經(jīng)濟發(fā)展以及距離核心發(fā)達城市以及省會城市的距離不同.交通便捷對于兩個行業(yè)勞動就業(yè)的影響會有所差異。我們的研究說明，在我國城市化發(fā)展進程中，加速城市交通基礎(chǔ)設施的建設總體上會對本地就業(yè)水平產(chǎn)生促進作用，但其效果由于地區(qū)間的經(jīng)濟發(fā)展水平以及地緣環(huán)境的不同有所差別。大力推進完善城市交通基礎(chǔ)設施的建設必須與央地各級政府的其他政策相配合，才能使本地就業(yè)水平享受交通便利帶來的“紅利”。在“十三五”期間，國家仍然要通過加大基礎(chǔ)設施建設的投入方式實現(xiàn)“三去一降一補”的戰(zhàn)略，這勢必造成城市化進程的加速，然而這種交通便捷造成的經(jīng)濟與人口集聚如果無法對落后地區(qū)產(chǎn)生積極的影響，那么交通基礎(chǔ)設施的乘數(shù)效應就無從得以較大程度地發(fā)揮，因此本文將在實證分析基礎(chǔ)上為我國“十三五”期間交通建設的推進提供有力的理論支撐與現(xiàn)實指導。

二、對于交通基礎(chǔ)設施與就業(yè)問題的文獻評述

世界各國政府都認識到了交通事業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用地位，試圖通過加大對交通基礎(chǔ)設施建設投資的力度來拉近區(qū)域之間的空間距離，加速商品物資的流轉(zhuǎn)，這導致勞動力異地遷徙的現(xiàn)象更加普遍。Aschauer（1989）運用古典經(jīng)濟增長模型分析了產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率與公共基礎(chǔ)投資之間的高度相關(guān)性，這其中高速公路以及城市機場對于產(chǎn)業(yè)進步的提升作用最為明顯。而Munnell（1990）的研究可謂正式拉開了學者們對交通基礎(chǔ)設施與就業(yè)問題關(guān)系研究探討的帷幕，他指出城市基礎(chǔ)設施投資會對企業(yè)的“落戶”產(chǎn)生直接的影響，這會影響到地區(qū)的就業(yè)情況。之后Duffy-Deno and Dalenberg（1993）研究也指出道路的交通基礎(chǔ)設施一方面需要政府雇傭勞動力參與建設，另一方面，交通網(wǎng)絡的完善勢必“引致”廠商生產(chǎn)流通規(guī)模的擴大，從而吸納更多的勞動力，從這兩方面而言，基礎(chǔ)設施的建設對于就業(yè)水平的上升無疑帶來了巨大的正向影響。Dalenberg等（1998）進一步針對美國本土內(nèi)48州的數(shù)據(jù)分析研究表明高速公路的建設與投入使用顯著提升了各地區(qū)勞動力就業(yè)水平。上述研究的結(jié)論從今天的視角來看雖稀松平常，但在此后卻引發(fā)了對交通基礎(chǔ)設施與勞動人口就業(yè)問題的研究熱度，Duranton andTurner（2012）同樣基于美國樣本進行的數(shù)據(jù)分析則指出，高速公路與城市就業(yè)水平之間的彈性系數(shù)是正向的0.15，這充分證明了兩者之間的正相關(guān)性。但在針對細分行業(yè)的實證分析中也存在為數(shù)不少與上述結(jié)論相背離的研究，Carroll and Wasylenko（1994）的研究就表明高速公路投資對美國制造業(yè)就業(yè)水平產(chǎn)生了細微的負向影響。而Cohen and Paul（2004）利用上世紀末的美國制造業(yè)就業(yè)數(shù)據(jù)分析出了基本一致的結(jié)論，只不過在他們的研究中兩者間負相關(guān)性較為明顯。對于上述研究結(jié)論的差異，一些學者從短期與長期的視角進行了相應的解釋，如Demetriades and Mamuneas（2000）針對經(jīng)合組織國家進行的研究表明基礎(chǔ)設施建設在長期內(nèi)對就業(yè)的影響要顯著大于其在短期內(nèi)的作用。

（二）以城市經(jīng)濟發(fā)展水平為門檻進行的估計檢驗

通過上一部分的實證過程已經(jīng)基本證實了交通基礎(chǔ)設施建設促進二三產(chǎn)業(yè)就業(yè)水平的結(jié)論，承前所述，假設（9）式中λ的取值受到樣本城市距離中心城市距離以及經(jīng)濟發(fā)展水平的控制與影響，是否城市經(jīng)濟中服務業(yè)越發(fā)達，收入水平越高的條件下，交通基礎(chǔ)設施的建設對于提高城市就業(yè)吸納的能力效果越為明顯，能夠使勞動人口流失的現(xiàn)象得到一定控制？經(jīng)濟發(fā)展水平是否存在所謂的最優(yōu)化區(qū)間呢？傳統(tǒng)檢驗方法是以構(gòu)造交互項進行檢驗為主，但這種方式難以探查到具體的門檻水平，同時在處理非線性問題時，如果基于某個指標對數(shù)據(jù)進行先驗性的假定，進而將數(shù)據(jù)的非線性轉(zhuǎn)化為線性，這很可能會導致模型設定偏誤。因此從科學性而言，通過門檻模型檢驗是解決非線性模型最簡潔的方法之一，本文藉此建立門檻面板數(shù)據(jù)模型來測度收入水平在交通基礎(chǔ)設施及就業(yè)水平中的門檻效應。

所謂門檻值，實質(zhì)上指的是導致數(shù)據(jù)發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化的“折點”，早先的研究中學者們往往通過分組檢驗（Grima等，2001）、交叉項模型（Kinoshita，2001）來設定或搜尋門檻值，前者比較先驗主觀地強行設定門檻值，而后者雖然可以內(nèi)生性地找到門檻值，但卻無法對該值的“顯著性”進行檢驗。所以現(xiàn)在的研究比較多的是采用Hansen（1999）提出的模型，其特點在于將門檻值作為未知變量納入回歸模型中，建立分段函數(shù)，并對內(nèi)生的門檻值進行估計和檢驗。當存在n個門檻值時，我們以收入水平為門檻變量，建立門檻面板數(shù)據(jù)模型，模型如（11）：

在多門檻問題中，除了估計出門檻值與系數(shù)，對于門檻效應進行顯著性檢驗是至關(guān)重要的，可以通過格柵搜索法（Grid Search）進行，但計算量極大，Hansen（1999）提出了確定門檻值的思想為模型殘差平方和最小時對應的門檻值λ，繼而對眾門檻值是否存在差異進行顯著性檢驗。針對（8）與（9）式，原假設為：Hn：A.=A，，如原假設成立，則不存在函數(shù)分段問題，回歸是退化成線性模型，門檻效應不存在。S0為在零假設下的殘差項平方和加總，S1為存在門檻效果下的殘差項平方和加總。

Hansen（1999）建議采用自抽樣法（bootstrap）來獲取漸進分布，進而構(gòu)造出概率值P。門檻值的檢驗原假設為：H0：λ1λ=2，其似然比統(tǒng)計量為：

LR同樣為非標準正態(tài)分布，Hansen（2000）計算了其置信區(qū)間，即在顯著性水平為a時，當LR1（A）表示顯著性水平。

根據(jù)前文對模型估計及檢驗方法，本文利用stata12.0統(tǒng)計軟件穩(wěn)健的估計方法，首先對各組回歸進行Bootstrap自抽樣門檻檢驗，對門檻的數(shù)量進行了檢驗，結(jié)果顯示在分析交通基礎(chǔ)設施水平對制造業(yè)以及服務業(yè)就業(yè)影響的問題上，都應對grppc進行雙門檻分析檢驗交通基礎(chǔ)設施建設水平對于就業(yè)的影響，具體檢驗結(jié)果參見表3。

門檻效應檢驗過后，進行門檻回歸分析，在制造業(yè)的就業(yè)問題中，GDPPC雙門檻值分別為63333與155690元，在兩個門檻值所劃分出的三個區(qū)間內(nèi)，樣本數(shù)從低到高分別為2337、608以及113，數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明當城市人均收入低于6333元時，本地交通基礎(chǔ)設施的建設不會對就業(yè)產(chǎn)生顯著性的影響和作用，而隨著收入水平的提升，交通對于本地就業(yè)吸納的正向影響愈發(fā)明顯，當收入超越155690元之后，@種作用大約是兩門檻之間的接近10倍，在服務行業(yè)內(nèi)，交通對就業(yè)的影響基本也呈現(xiàn)出了上述表現(xiàn)，只是在門檻值上略有不同，中間區(qū)域顯得相對狹?。?2795與115829之間所包含的樣本為403），而且交通對于服務業(yè)的影響相對更為穩(wěn)定，表明交通對于服務業(yè)的就業(yè)吸納能力雖然也隨著城市居民收入水平提升而增強，但增強的幅度并不像制造業(yè)那樣體現(xiàn)出了幾何級增長速度。綜合上述估計結(jié)果，結(jié)論是制造業(yè)經(jīng)濟越發(fā)達地區(qū)交通建設對當?shù)鼐蜆I(yè)提升的作用越大，而且從總體上看經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)交通對就業(yè)的影響遠高于其他地區(qū)。在經(jīng)濟水平較為一般的城市，交通的便捷只會加劇人口的外流，而對本地就業(yè)可能不會產(chǎn)生太直接的影響，而經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)，隨著人口外流趨勢的減緩，交通對于本地就業(yè)的帶動作用顯得更加明顯，其中實體制造產(chǎn)業(yè)受到的激勵效應要更為明顯，可能源自于交通便捷對于產(chǎn)品外運及配送成本的減低大有裨益，從而提升行業(yè)的利潤率水平，由于在經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)制造業(yè)通常也比較繁榮，因此勞動者在就業(yè)選擇時可能會更傾向于制造行業(yè)。此外，城市的政府預算支出負相關(guān)、固定資產(chǎn)投資規(guī)模正相關(guān)于兩行業(yè)部門的就業(yè)水平，這與前文的研究結(jié)論是基本一致的。

圖1與圖2表示制造業(yè)以“地區(qū)收入水平（GDPPC）”作為雙門檻變量，圖3和圖4則是服務業(yè)以“地區(qū)收入水平”為雙門檻變量時的“似然比”序列職LR1（y）作為門檻值函數(shù)的一個趨勢圖。很明顯，我們發(fā)現(xiàn)這幾個門檻估計值對應的LR值遠小于臨界值7.35（取95%的置信水平，在圖形中由虛線表示），因而是真實有效的。

（三）以空間距離分組進行的估計檢驗

接下來，繼續(xù)檢驗樣本城市距離核心城市的距離是否也在“交通一就業(yè)”關(guān)系中扮演了一定的作用關(guān)系。由于城市之間的距離是不會發(fā)生變化的，所以通過面板構(gòu)建的數(shù)據(jù)不適合采用門檻進行檢驗，本文考慮按距離分組的方式抽取子面板進行估計分析。需要特別再次強調(diào)的是，此處對于城市之間空間距離的設定，包含兩類，其一是各城市距離我國核心城市最近的公路里程；其二是各城市距離所屬省會的公路距離。這是因為對于一座非核心非省會城市而言，北上廣等大型中心城市固然是人口流出的主要去向，但考慮到戶籍、遷移成本甚至可能是心理上的路徑依賴等原因，所屬省份的省會城市也往往容易成為人口遷移決策時重點考量的區(qū)域，因此也不能忽視，本文在圖5與圖6中分別繪制了城市按距離北上廣遠近以及城市距離省會距離遠近分成四組樣本的散點和擬合線圖（即按距離遠近將278座城市分為4組），通過這種方式直面分析在不同距離組城市中交通基建對于本地就業(yè)的影響，在圖中就業(yè)水平采用的是制造業(yè)與服務業(yè)就業(yè)人口的總和，兩圖中的（a）-（d）順序表示距離由近至遠的四組樣本城市情況。從中很明顯可以感知到，在不同距離的城市組中，樣本分布以及擬合線的斜率是不一樣的，似乎在四分組的中間區(qū)域內(nèi)擬合線的斜率最大，而在兩頭，尤其是遠距離地區(qū)，交通對于就業(yè)反而產(chǎn)生了抑制作用，這就意味著在不同的空間地區(qū)，交通基建對于就業(yè)的影響可能也會表現(xiàn)出一定的差異。

進一步，本文分別根據(jù)兩類空間距離進行分組實證回歸檢驗交通對于制造以及服務行業(yè)就業(yè)的影響，檢驗結(jié)果如表5與表6所示①。在表5中，整體上城市的制造業(yè)就業(yè)吸納能力隨著其距離北上廣城市距離變化呈現(xiàn)出“先揚后抑”的特征，具體來說距離核心城市最近地區(qū)交通基礎(chǔ)設施的影響系數(shù)不顯著，表明該地區(qū)制造業(yè)的就業(yè)崗位創(chuàng)造并沒有受到其基礎(chǔ)設施建設的影響，其交通上的便捷使得這些地區(qū)人口可以更為順利地流向大城市，這造成了當?shù)刂圃斓木蜆I(yè)水平?jīng)]有受到本地區(qū)交通建設水平的顯著影響，聯(lián)系到現(xiàn)實一些大城市周邊出現(xiàn)一些所謂的“環(huán)XX貧困區(qū)”，這一點似乎很好理解。而距離沿海地區(qū)較遠的2/4以及3/4地區(qū)內(nèi)，該影響系數(shù)是顯著的，而且在較近的地區(qū)內(nèi)正向的影響系數(shù)值更大，這可能恰恰反映出這兩個地區(qū)內(nèi)人口外流受到交通設施的影響較小，基礎(chǔ)設施的建設可以有效拉動其就業(yè)吸納水平的提升。而在最遠的4/4區(qū)，該系數(shù)則又變得不顯著了，可能是由于這些地區(qū)距離沿海發(fā)達地區(qū)距離較遠，經(jīng)濟水平相對滯后，在交通便捷的情況下，勞動力的遷徙情況會顯得更為突出，事實上，落在4/4區(qū)的主要是東北黑龍江以及西北疆隴以及西南云貴地區(qū)的一些城市，這些地區(qū)確實受制于經(jīng)濟發(fā)展的拘束，人口外流現(xiàn)象較為嚴重。而從服務業(yè)的情況來看，整體上接近于制造業(yè)的影響系數(shù)表現(xiàn)，也是在2/4以及3/4區(qū)內(nèi)系數(shù)最大且明顯，但不同之處在于1/4以及4/4區(qū)內(nèi)系數(shù)也是顯著的，但這兩個系數(shù)絕對值并不大，這也就意味著服務業(yè)的就業(yè)可能對于交通基礎(chǔ)設施建設的相關(guān)依賴度要更明顯一些，這與表2的結(jié)論是一致的。而如果以距離省會城市的距離劃分進行估計，表6的結(jié)果則顯示，交通一就業(yè)影響系數(shù)仍然體現(xiàn)的是“先揚后抑”的特征，在2/4以及3/4區(qū)內(nèi)兩個行業(yè)部門的影響系數(shù)最大且明顯，而在1/4以及4/4區(qū)內(nèi)兩組系數(shù)則不明顯，意味著距離省會最近與最遠的城市受到交通影響最大，前者會加速向省會城市匯集，而后者則又可能憑借交通上的便利流向周邊其他省份的大城市，從而導致本地制造服務部門的就業(yè)水平?jīng)]有得到大的提升，只有中間水平的兩個地區(qū)才能受到交通便捷所帶來的“就業(yè)紅利”。而控制變量中，在分組回歸上表現(xiàn)出了一些差異，這表明政府支出規(guī)模以及固定資產(chǎn)投資對于就業(yè)的沖擊和影響也隨城市的地理位置有所不同。在部分區(qū)域內(nèi)，政府預算支出并未同前文一樣表現(xiàn)出對制造與服務業(yè)就業(yè)顯著的負向影響，而固定資產(chǎn)投資規(guī)模對于兩個行業(yè)部門的就業(yè)多數(shù)情況下基本表現(xiàn)出穩(wěn)定的促進作用，只是系數(shù)值略有不同。

五、結(jié)論與政策啟示

本文撰寫的源起是對媒體所報道的北上廣年節(jié)期間“空城”現(xiàn)象的反思，這種現(xiàn)象在我國以高鐵等為代表的交通基礎(chǔ)設施高速發(fā)展的當下愈發(fā)突出，而且在未來有可能更為嚴重，就業(yè)的異地遷徙將繼續(xù)成為我國勞動人口就業(yè)的主要趨勢，這對于城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略實施，實現(xiàn)勞動力本地就業(yè)提出了巨大的挑戰(zhàn)?！耙敫?，先修路”。傳統(tǒng)理論認為，交通基礎(chǔ)設施建設將為城市提供更多的就業(yè)崗位，這也被我國政策制定者所接受，理論上交通在降低物流成本的同時提升企業(yè)利潤率，進而帶動人口的本地就業(yè)水平。但現(xiàn)實中交通建設對于本地經(jīng)濟的拉幼饔檬導噬洗嬖誥藪笠晌剩地區(qū)之間發(fā)展往往由于交通的便捷進一步拉大，發(fā)展的非均衡問題被突顯出來，但修路是否能夠拉動本地就業(yè)水平這一問題之前并沒有得到足夠的討論與分析。本文的研究表明城市交通基礎(chǔ)設施的建設與完善對于本地制造業(yè)以及服務業(yè)的就業(yè)吸納能力都存在積極的促進作用，而且總體上本地服務業(yè)受到交通促進的效果更為顯著。由于人口外流，經(jīng)濟落后地區(qū)受到交通便捷帶來的本地就業(yè)擴張影響較小，而隨著經(jīng)濟發(fā)展，交通基礎(chǔ)設施建設對就業(yè)本地化的貢獻越大，在空間距離上，表現(xiàn)出的特征是靠近核心以及省會城市的地區(qū)，由于人口外流成本的降低，交通建設帶來的便捷不會對本地就業(yè)造成積極影響，而在相對距離居中的地區(qū)，其就業(yè)受到交通的影響最大。而在遠離核心及省會城市的地區(qū)，經(jīng)濟的落后，交通的建設也會促使人口大量外流，對于本地就業(yè)并無裨益。而在總體上，較之制造業(yè)，服務業(yè)的就業(yè)水平受到的交通影響較為穩(wěn)定?；诖?，本文給出以下政策建議。

第一，城市交通基礎(chǔ)設施建設在一定程度上推動地方就業(yè)水平提升，地方政府應加大投資力度，進一步完善交通基礎(chǔ)設施等公共物品的供給，減低出行成本，提升企業(yè)利潤水平，從而創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。

第二，交通對于就業(yè)的提升在服務業(yè)領(lǐng)域尤其是非生產(chǎn)型服務業(yè)中體現(xiàn)得更為明顯，而對于制造業(yè)以及配套生產(chǎn)型服務業(yè)，其拉動作用表現(xiàn)較為有限，這要求地方各級政府在發(fā)展交通事業(yè)的過程中給予實體產(chǎn)業(yè)一定的政策傾斜，擴大企業(yè)的利潤水平，從而增加這些行業(yè)的就業(yè)崗位。

第三，交通基礎(chǔ)設施建設固然會提升社會總體就業(yè)水平，但必須考慮到空間以及經(jīng)濟發(fā)展水平在其中的影響，經(jīng)濟落后以及靠近發(fā)達城市的地區(qū)，由于交通便捷會導致勞動力的流失速度加快，往往無法從交通基礎(chǔ)設施的建設中獲得就業(yè)上的刺激.因此央地各級政府除了繼續(xù)加大中西部城市交通基礎(chǔ)設施建設力度之外，還要在經(jīng)濟發(fā)展中繼續(xù)強化發(fā)展的均衡性，實現(xiàn)不同區(qū)域之間的城市經(jīng)濟和就業(yè)協(xié)調(diào)的發(fā)展。由此，在鼓勵制造業(yè)以及服務業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及實現(xiàn)就業(yè)增長目的的同時，要切實調(diào)整城市發(fā)展戰(zhàn)略，減少勞動力向其他核心城市進行流轉(zhuǎn)。