鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)鋼貿(mào)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范

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2007年之后，因眾所周知的原因，國(guó)內(nèi)銀根松動(dòng)，大量基建上馬，受益于這兩大有利條件，國(guó)內(nèi)鋼貿(mào)行業(yè)異常火爆，但好景不長(zhǎng)，2011年銀根突然緊縮，同時(shí)鐵路基建等領(lǐng)域因黑天鵝事件急剎建設(shè)項(xiàng)目，一時(shí)間鋼貿(mào)企業(yè)哀鴻遍野，時(shí)至今日依舊沒有好轉(zhuǎn),究其原因，共性的是鋼貿(mào)企業(yè)主流業(yè)務(wù)模式的本質(zhì)就是“二銀行”，根子里已經(jīng)埋藏著巨大的資金風(fēng)險(xiǎn)，如果不能清醒地意識(shí)到這一點(diǎn)，伴隨宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境必然有的起起落落，很容易因?yàn)閮?nèi)外部某個(gè)因素,引爆資金斷鏈風(fēng)險(xiǎn)，因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)鋼貿(mào)業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)慎之又慎。

一、鋼貿(mào)行業(yè)由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分

進(jìn)銷價(jià)差很少，全靠以規(guī)模銷售獲得微薄利潤(rùn)，大規(guī)模的市場(chǎng)購(gòu)銷行為又導(dǎo)致了必須依靠銀行授信的資金籌集模式，同時(shí)采購(gòu)支付預(yù)付款，銷售產(chǎn)生應(yīng)收款，鋼貿(mào)企業(yè)從銀行獲得的資金被上下游占用。在此模式中，鋼貿(mào)企業(yè)實(shí)際成了上下游企業(yè)的“二銀行”，以經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的形式獲得實(shí)質(zhì)是融資利息的回報(bào)，這就是鋼貿(mào)企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)乃至經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的根源規(guī)模巨大的鐵路基建創(chuàng)造了規(guī)模巨大的鋼材貿(mào)易需求，同時(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸主業(yè)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)水平都與企業(yè)龐大的資產(chǎn)規(guī)模不相匹配，兩者很容易產(chǎn)生結(jié)合，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸企業(yè)介入鋼材貿(mào)易成為大概率事件。鋼貿(mào)業(yè)務(wù)核心模式是：

1.鋼材貿(mào)易商與業(yè)務(wù)鏈條的上游，即鋼廠簽訂年度采購(gòu)合同，鎖定年度鋼材月采購(gòu)量，價(jià)格按日隨行就市；同時(shí)主要利用招投標(biāo)的模式獲得項(xiàng)目的供應(yīng)合同，價(jià)格按月或季度隨行就市；

2.鋼材貿(mào)易商利用銀行授信向鋼廠開出銀承作為預(yù)付款,每月按合同采購(gòu)鋼材，同時(shí)按中標(biāo)條件銷售鋼材；

3.銷售鋼材后，按合同約定回款,利用回款支付到期的銀承。鋼貿(mào)盈利的數(shù)學(xué)模型見公式（1）：設(shè)：R年—企業(yè)年凈資產(chǎn)回報(bào)率，為簡(jiǎn)化分析過程，假設(shè)凈資產(chǎn)全部為現(xiàn)金；r次—年均利潤(rùn)率，剔除財(cái)務(wù)費(fèi)用；r銀承—銀行承兌匯票保證金比例；m自—企業(yè)自有資金，為簡(jiǎn)化分析過程，假設(shè)全部為凈資產(chǎn)；r銀—銀行年利率；T年—年均回款期；P年—企業(yè)年?duì)I業(yè)額；L年—企業(yè)年貸款額；R年=(r次×P年－r銀×L年)÷m自=r次P年/m自－r銀T年P(guān)年r銀承/365m自＋r銀…(1)根據(jù)公式(1)可得：

1.在項(xiàng)目毛利可以覆蓋財(cái)務(wù)費(fèi)用時(shí)候，自有資金越少，貸款越多，自有資金回報(bào)率就越高；

2.在項(xiàng)目毛利不可以覆蓋財(cái)務(wù)費(fèi)用時(shí)候，自有資金越少，貸款越多，虧損越厲害；上述業(yè)務(wù)模式非常簡(jiǎn)單，但是模式中每個(gè)環(huán)節(jié)都可能存在著風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)主要來源于以下方面：

1.與鋼廠簽訂的年度采購(gòu)合同，無論是采購(gòu)量還是采購(gòu)的節(jié)奏以及采購(gòu)的定價(jià)都無法與所中標(biāo)的項(xiàng)目的銷售量、銷售節(jié)奏和銷售的定價(jià)相匹配，量和節(jié)奏的不匹配就容易導(dǎo)致庫(kù)存積壓占用資金、庫(kù)存跌價(jià)等風(fēng)險(xiǎn)，定價(jià)的不匹配就容易導(dǎo)致高買低賣的風(fēng)險(xiǎn)。

2.支付鋼廠的采購(gòu)款和銀行的到期銀承都是剛性的或近似于剛性的，但是銷售款的回籠確定性很差，相互之間嚴(yán)重不匹配，稍有差池，資金就容易斷鏈。

3.鋼貿(mào)的現(xiàn)金流很大，價(jià)格差很小，兩者的不匹配很容易誘發(fā)資金挪做他用的風(fēng)險(xiǎn)。

二、現(xiàn)階段鋼貿(mào)企業(yè)業(yè)務(wù)模式就是做“二銀行”

但又很難有類似銀行的風(fēng)險(xiǎn)管控能力和對(duì)沖手段，因此存在于業(yè)務(wù)鏈條各個(gè)環(huán)節(jié)的巨大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與生俱來，可努力控制，但不能從根本消滅；鐵路運(yùn)輸企業(yè)屬于勞動(dòng)力密集型企業(yè)，長(zhǎng)于生產(chǎn)管理，短于資金運(yùn)作，進(jìn)入資金密集型的鋼貿(mào)行業(yè)前，對(duì)經(jīng)營(yíng)的杠桿倍數(shù)、經(jīng)營(yíng)的激勵(lì)強(qiáng)度、風(fēng)險(xiǎn)管控團(tuán)隊(duì)和經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的有機(jī)結(jié)合等問題必須尋找到適合自身企業(yè)的答案，否則最好不要進(jìn)入鋼貿(mào)行業(yè)衡量鋼貿(mào)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大小的關(guān)鍵指標(biāo)是經(jīng)營(yíng)的杠桿倍數(shù)。經(jīng)營(yíng)杠桿倍數(shù)有多種表述方式，實(shí)際使用銀行綜合授信總額/自有資金是比較簡(jiǎn)單有效的衡量指標(biāo)。鑒于在鋼貿(mào)企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)當(dāng)中，回款期波動(dòng)導(dǎo)致現(xiàn)金流需要足夠的安全系數(shù)應(yīng)對(duì)回款期與銀承期限不匹配帶來的資金斷鏈風(fēng)險(xiǎn)以及大批量鋼材進(jìn)銷價(jià)格通常采用期貨定價(jià)方式導(dǎo)致毛利波動(dòng)并且無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，對(duì)于實(shí)際操作，筆者有以下建議：

（一）一般不贊同采用過高杠桿倍數(shù)。根據(jù)筆者的實(shí)踐，每個(gè)企業(yè)有不同實(shí)際情況，指標(biāo)合理值不完全一樣，但建議不要超過6。

（二）經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)偏好直接受對(duì)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的激勵(lì)強(qiáng)度影響，對(duì)于一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)與生俱來并極其巨大的行業(yè)，不適宜給予經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)太強(qiáng)的激勵(lì)，尤其不適宜讓利潤(rùn)指標(biāo)在激勵(lì)指標(biāo)體系中占據(jù)太重要的份額，否則很容易引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)通過各種方式放大經(jīng)營(yíng)杠桿倍數(shù)來追求利潤(rùn)。

（三）對(duì)于鋼貿(mào)行業(yè)，完全依靠經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行自發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)控制是很難的，必須在進(jìn)入該行業(yè)的同時(shí)建立風(fēng)險(xiǎn)管控團(tuán)隊(duì)，讓風(fēng)險(xiǎn)管控團(tuán)隊(duì)與經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的人員互補(bǔ)和考核指標(biāo)相互制衡是經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)與風(fēng)險(xiǎn)管控團(tuán)隊(duì)有機(jī)結(jié)合的關(guān)鍵點(diǎn)。

三、從2007年開始，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)大起大落

鋼材價(jià)格也隨之大起大落，例如螺紋鋼從2007年的每噸3000多元上升到5000多元，現(xiàn)又回到2000元以下。跌宕起伏中，大批鋼貿(mào)商陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)中，資金斷鏈甚至倒閉。筆者親歷了一家有鐵路運(yùn)輸企業(yè)背景的鋼貿(mào)商擺脫危機(jī)的全過程，其主要采取了以下九條應(yīng)對(duì)措施：

1.按照上述對(duì)公式（1）的分析可得，決策者首先確定擺脫危機(jī)的方向是鎖定虧損，逐步走出困境，不能加大經(jīng)營(yíng)規(guī)模賭形勢(shì)好轉(zhuǎn)，否則很有可能萬劫不復(fù)。

2.危機(jī)來臨時(shí)，回款無法償還銀行銀承和貸款到期是致命的問題，必須千方百計(jì)獲得銀行支持，爭(zhēng)取時(shí)間來解決危機(jī)，否則經(jīng)營(yíng)上出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，再疊加融資出現(xiàn)問題，企業(yè)很難翻身。

3.即使銀行再支持，錢還是必須還銀行，因此要通過各種手段，包括強(qiáng)有力的訴訟手段，盡快回籠貨款償還銀行。

4.緩解無法償還銀行的危機(jī)只是解決問題的開始，還一定要將年度采購(gòu)合同量控制在能夠確保以銷定購(gòu)的范圍內(nèi)，為經(jīng)營(yíng)去杠桿打下基礎(chǔ)。

5.確定以銷定購(gòu)后，就可以盡量減少甚至消滅庫(kù)存，在避免擠占資金、緩解資金鏈壓力的同時(shí)，擺脫了庫(kù)存跌價(jià)的損失。

6.在采取上述措施將進(jìn)銷存業(yè)務(wù)鏈條重新導(dǎo)入常態(tài)循環(huán)后，要將鋼貿(mào)業(yè)務(wù)整體正?；?，最關(guān)鍵的是要同步采取措施確保新項(xiàng)目投標(biāo)要有盈利，并盡可能減少采購(gòu)合同與銷售合同各關(guān)鍵要素的不匹配，以及現(xiàn)有項(xiàng)目如出現(xiàn)重大問題一定要壯士斷臂。

7.鋼貿(mào)行業(yè)資金使用規(guī)模大，回報(bào)率低，通過全力壓縮各環(huán)節(jié)成本，提高一個(gè)百分比的盈利能力，項(xiàng)目盈利的絕對(duì)值就很可觀，有利于加速擺脫危機(jī)。

8.雖然鋼貿(mào)行業(yè)資金使用規(guī)模大，回報(bào)率低，但在采取措施提高回報(bào)率的時(shí)候，一定要杜絕將資金挪做其他業(yè)務(wù)使用，否則會(huì)帶來重大風(fēng)險(xiǎn)。

9.鋼貿(mào)行業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)很簡(jiǎn)單，但很容易引起道德風(fēng)險(xiǎn)，在規(guī)范業(yè)務(wù)鏈條的過程中，整章建制與使用正確的人必須雙管齊下，才有可能防止經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與道德風(fēng)險(xiǎn)相疊加?？偠灾?，鋼貿(mào)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)與生俱來，一般的國(guó)有企業(yè)，尤其是鐵路運(yùn)輸企業(yè)最好不要介入該行業(yè)，如果進(jìn)入了該行業(yè)，除參考上述建議腳踏實(shí)地地做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作之外，最根本的出路是轉(zhuǎn)型升級(jí)鋼貿(mào)經(jīng)營(yíng)模式和盈利模式，轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向是成為鋼材貿(mào)易的管理者和服務(wù)商，既將鋼材貿(mào)易中風(fēng)險(xiǎn)的核心轉(zhuǎn)給風(fēng)險(xiǎn)控制能力強(qiáng)的企業(yè)，企業(yè)自身主要從事物流和品質(zhì)管理等。

作者：余軍 單位：廣東地方鐵路有限責(zé)任公司