農(nóng)業(yè)機械逆向物流發(fā)展與改善

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摘要：我國的農(nóng)業(yè)機械逆向物流處于初始發(fā)展階段，本文在對我國農(nóng)業(yè)機械逆向物流發(fā)展情況進行總結(jié)分析的基礎(chǔ)上，提出了具體的改進對策。

關(guān)鍵詞：逆向物流；農(nóng)業(yè)機械拆解；標準規(guī)范

我國農(nóng)業(yè)機械保有量多年的穩(wěn)定較快增長，提高了農(nóng)業(yè)作為第一產(chǎn)業(yè)的精細化、高效化和現(xiàn)代化水平，有效促進了傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的科學轉(zhuǎn)變。隨著農(nóng)業(yè)機械保有量的增加，農(nóng)業(yè)機械在全國各地被廣泛使用，其更新?lián)Q代的速度也不斷加快，農(nóng)業(yè)機械類產(chǎn)品的生命周期相對逐漸縮短。為了滿足顧客的個性化要求，增加購買幾率，農(nóng)業(yè)機械制造商和銷售商在產(chǎn)品銷售中普遍采用相對寬松而靈活的銷售策略，使得其物流供應(yīng)鏈競爭能力不斷提高，行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展壯大。同時也應(yīng)該看到，農(nóng)業(yè)機械制造行業(yè)消耗大量的資源和能源，而隨著全球性資源稀缺性問題的日益顯現(xiàn)，節(jié)約能源、材料循環(huán)利用等開始成為農(nóng)業(yè)機械行業(yè)逐漸關(guān)注的熱點方向，逆向物流和廢棄物物流的問題也因此受到了政府行業(yè)管理部門、相關(guān)企業(yè)和學術(shù)界越來越多的重視。我國的農(nóng)業(yè)機械逆向物流行業(yè)仍處于初始萌芽發(fā)展階段，相對其農(nóng)業(yè)機械正向物流其行業(yè)發(fā)育程度較為弱小，廢舊農(nóng)業(yè)機械再利用率、回收率、環(huán)保水平都比較低，行業(yè)競爭比較混亂無序，各級政府對回收廢舊農(nóng)業(yè)機械的宏觀調(diào)控政策也并不完善。盡管我國相關(guān)部門逐步制定了一系列相對零散的政策來規(guī)范農(nóng)業(yè)機械逆向物流行業(yè)的健康發(fā)展，但總的看來我國在構(gòu)建農(nóng)業(yè)機械逆向物流網(wǎng)絡(luò)體系方面，仍較為落后。論文在詳細闡述了農(nóng)業(yè)機械和逆向物流的相關(guān)概念和涵義的基礎(chǔ)上，在認真的總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究成果和行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，分析了我國農(nóng)業(yè)機械逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，針對如何合理優(yōu)化現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)機械逆向物流系統(tǒng)，提高農(nóng)業(yè)機械逆向物流的供應(yīng)鏈服務(wù)效率和行業(yè)效益，給出了相關(guān)的對策建議和行業(yè)發(fā)展的參考路徑。

1農(nóng)業(yè)機械逆向物流

1.1農(nóng)業(yè)機械行業(yè)的發(fā)展

近年來，隨著我國經(jīng)濟總量規(guī)模的發(fā)展壯大，農(nóng)業(yè)機械制造業(yè)和流通市場也以年均10%的速度態(tài)勢穩(wěn)定成長。改革開放之初的1980年，我國農(nóng)業(yè)機械總動力11749.9萬kw，擁有的大中型拖拉機和配套農(nóng)業(yè)機械數(shù)量分別為74.5萬臺和136.9萬部，小型拖拉機和配套農(nóng)業(yè)機械數(shù)量分別為187.4萬臺和219.1萬部，農(nóng)業(yè)排灌柴油機數(shù)量為289.9萬臺；發(fā)展到2013年，對應(yīng)的數(shù)據(jù)是全國農(nóng)業(yè)機械總動力103906.8萬kw，我國擁有的大中型拖拉機和配套農(nóng)業(yè)機械數(shù)量分別為527.0萬臺和826.6萬部，小型拖拉機和配套農(nóng)業(yè)機械數(shù)量分別為1752.3萬臺和3049.2萬部，農(nóng)業(yè)排灌柴油機數(shù)量為1259.4萬臺[1]。農(nóng)業(yè)部的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2014年全國農(nóng)業(yè)機械的總動力達10.76億kw，同比增長3.57%。雖總動力增幅有限，但是大中型拖拉機和配套農(nóng)業(yè)機械數(shù)量分別達572.3萬臺、894.1萬部，同比增長率都在8%以上，保有量增長率高于總動力增長率一倍有余，我國農(nóng)業(yè)機械的應(yīng)用仍然明顯表現(xiàn)為配套化和大型化的趨勢特點。伴隨我國農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展、農(nóng)業(yè)機械化水平的不斷提升和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，我國的農(nóng)業(yè)機械相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到了顯著的發(fā)展。2008年7月中國農(nóng)業(yè)部（農(nóng)業(yè)部第1062號公告）頒布并實施了農(nóng)業(yè)機械分類行業(yè)標準[2]，進一步規(guī)范了農(nóng)業(yè)機械化管理中對農(nóng)業(yè)機械的分類及統(tǒng)計，提供了行業(yè)管理可參照、具備更高透明度的依據(jù)。我國農(nóng)業(yè)機械行業(yè)發(fā)展取得了最為輝煌的10a連增的成績，但也應(yīng)清醒看到，整個行業(yè)供應(yīng)鏈仍存在著明顯的結(jié)構(gòu)性不均衡，農(nóng)業(yè)機械制造和流通產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，但是由于種種原因，每年數(shù)以百萬計的報廢農(nóng)業(yè)機械并未充分融入循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展中，廢棄和報廢農(nóng)業(yè)機械回收業(yè)并未呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。

1.2逆向物流的涵義

國外學者對逆向物流的研究開始于20世紀70年代，最早出現(xiàn)在學術(shù)文獻中是“逆向流”、“逆向渠道”這樣的定義。美國的Stock（1992）首先提出了“逆向物流”的定義，將逆向物流概括為：這是一種集合了產(chǎn)品回收、物料再循環(huán)、回收再利用報廢產(chǎn)品、維修再制造等流程的物流活動。Carter（1998）結(jié)合循環(huán)經(jīng)濟理論，給出逆向物流的進一步定義：是物品在渠道成員之間的反向流動，企業(yè)在這一流動過程中為了獲得環(huán)境保護上的優(yōu)勢，對其中再循環(huán)利用的物料進行有效的管理[3]。相對而言，我國對于逆向物流的研究起步較晚。2006年頒布并實施的國家標準《物流術(shù)語》給出了逆向物流的權(quán)威定義：逆向物流也稱反向物流，是物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運動所引發(fā)的物流活動[4]。廣義的逆向物流包括回收物流和廢棄物物流。通?；厥瘴锪魇侵竿素?、返修物品和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回供方所引發(fā)的物流活動。廢棄物物流定義為：將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動。相比2001年的《物流術(shù)語》，新版物流基礎(chǔ)術(shù)語明確了物品是經(jīng)濟活動中實體流動的物質(zhì)資料，包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、回收品以及廢棄物等。對于農(nóng)業(yè)機械行業(yè)而言，逆向物流一般是指廢棄物物流，報廢的農(nóng)業(yè)機械雖然是在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟活動中失去原有適用價值的物品，但仍有再利用的潛在價值。

2農(nóng)業(yè)機械逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

2.1農(nóng)業(yè)機械逆向物流的現(xiàn)實意義

農(nóng)業(yè)機械行業(yè)實現(xiàn)逆向物流具有十分重要的意義。中國是發(fā)展中國家，同時也是人口大國，經(jīng)濟的快速發(fā)展使得資源的需求量大幅度增加，但現(xiàn)實情況是我國國土范圍內(nèi)人均資源占有量僅是世界人均水平的58%，后備資源儲存嚴重匱乏。由于大量資源的粗放型使用，我國的資源利用率較低，因此節(jié)約資源，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟勢在必行。農(nóng)業(yè)機械制造業(yè)是高能耗產(chǎn)業(yè)，面臨日益減少的資源，逆向物流的實現(xiàn)是十分必要的舉措。農(nóng)業(yè)機械逆向物流的開展為報廢農(nóng)業(yè)機械的回收和再利用架設(shè)了橋梁，節(jié)省了社會資源。農(nóng)業(yè)機械逆向物流也是行業(yè)降低成本，提高利潤，實現(xiàn)顧客價值的重要手段。農(nóng)業(yè)機械逆向物流對報廢的農(nóng)業(yè)機械進行重新拆解，將可在循環(huán)的廢舊材料回收利用，可再使用的零部件翻新，能夠降低生產(chǎn)成本，緩解制造業(yè)企業(yè)當前所面臨的成本壓力，提高企業(yè)在成本方面的競爭優(yōu)勢。從長遠發(fā)展的角度，樹立環(huán)保意識，提升企業(yè)形象也是必要和關(guān)鍵的。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，人們生活水平的普遍提高，環(huán)境污染問題也越來越嚴重，全社會的環(huán)保意識不斷增強。企業(yè)對逆向物流給予重視，把報廢農(nóng)業(yè)機械的回收工作做好，體現(xiàn)了企業(yè)高度社會責任感，塑造企業(yè)的綠色形象，提升客戶的滿意度，有利于行業(yè)健康發(fā)展。

2.2農(nóng)業(yè)機械逆向物流的瓶頸

目前我國部分地區(qū)開展了報廢農(nóng)業(yè)機械的回收拆解企業(yè)升級改造示范試點工作，力爭通過政府先行資金引導、市場規(guī)范運作整合等措施來發(fā)揮農(nóng)業(yè)機械逆向物流業(yè)的規(guī)模效益，推動相關(guān)企業(yè)做大做強，但是效果并不明顯。農(nóng)業(yè)機械逆向物流行業(yè)效率低、小而散、競爭無序等特點沒有得到實質(zhì)性改觀，制約發(fā)展的主要問題表現(xiàn)在：

2.2.1農(nóng)業(yè)機械逆向物流行業(yè)標準缺失的制約

我國目前除拖拉機規(guī)定不得使用超過9a外，沒有規(guī)定其他農(nóng)業(yè)機械的使用期限。農(nóng)業(yè)機械分類行業(yè)標準將現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)機械共分14個大類，57個小類和276個品目，拖拉機保有量只占到農(nóng)業(yè)機械保有總量的30%左右。對于數(shù)量巨大的配套農(nóng)業(yè)機械而言，只有新疆、江蘇等少數(shù)省份以政府文件的形式規(guī)定了非強制性的農(nóng)業(yè)機械報廢標準。行業(yè)規(guī)范的兼容性不足，市場、技術(shù)標準的缺失，成為制約農(nóng)業(yè)機械逆向物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的主要障礙之一。

2.2.2行業(yè)管理政策和發(fā)展規(guī)劃引導的制約

我國《十二五節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確將“城市礦山”示范工程列為重點工程，從技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)保達標、管理規(guī)范、產(chǎn)業(yè)集約、輻射功能等幾個方面來推動城市廢舊物品回收拆解工作，從而帶動循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。對于幅員遼闊的農(nóng)村，尤其是針對每年數(shù)百萬臺（部）的報廢農(nóng)業(yè)機械，相關(guān)政策幾乎是空白的。如果實施更加積極的財稅政策先導，金融、土地、招商等綜合配套措施并進，帶動農(nóng)業(yè)機械逆向物流的發(fā)展，對經(jīng)濟社會和環(huán)境保護具有宏觀意義，同時對制造企業(yè)等微觀方面也具有正向作用。

2.2.3農(nóng)業(yè)機械行業(yè)重視程度的制約

目前我國的農(nóng)業(yè)機械制造企業(yè)把重心放在正向物流上，而在逆向物流方面，企業(yè)還沒有充分的投入熱情，部分甚至是直接在正向物流的運輸基礎(chǔ)上開展逆向物流的運輸。我國現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)機械回收物流企業(yè)拆解設(shè)施設(shè)備條件差，工藝粗放落后，材料回收再利用率極低，行業(yè)發(fā)展相對滯后。

3促進農(nóng)業(yè)機械逆向物流發(fā)展的建議

3.1加大政策扶持力度，構(gòu)建再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)

參照廢舊家電逆向物流發(fā)展的成功經(jīng)驗，針對整個農(nóng)業(yè)機械逆向物流行業(yè)的地區(qū)發(fā)展不平衡、體系不健全、市場競爭混亂等情況，盡快出臺統(tǒng)一的優(yōu)惠政策和實施細則，支持全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模發(fā)展，構(gòu)建集回收點、檢測中心、選址、和回收數(shù)量監(jiān)控一體化的農(nóng)業(yè)再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)體系。

3.2發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，打造逆向物流云平臺

農(nóng)業(yè)機械逆向物流回收過程是一個多層次、復雜的過程，單一企業(yè)信息既可能無法滿足實時的信息需求，又可能造成資源的浪費。而建立起企業(yè)間大數(shù)據(jù)共享的云平臺，使行業(yè)內(nèi)的交流便利，信息傳達及時，同時又節(jié)約了社會資源與勞動力，實現(xiàn)共贏的目的。

3.3優(yōu)化管理運營模式，提升企業(yè)核心競爭力

加強農(nóng)業(yè)機械逆向物流企業(yè)的技術(shù)改造，引進對報廢產(chǎn)品的檢測和拆解處理所需專業(yè)設(shè)備，建立起適合的管理模式，對員工進行專業(yè)化、知識性培養(yǎng)，建立起激勵、協(xié)調(diào)機制，逐步完善企業(yè)的集成化管理，不斷提高其物流服務(wù)績效水平。

參考文獻

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[5]李曉玲.報廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建[D].北京:北京交通大學，2011.

作者：王西 單位：吉林省社會科學院經(jīng)濟研究所