單位汽車(chē)合理調(diào)度和車(chē)輛管理探析

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對(duì)于一個(gè)單位來(lái)說(shuō)，公用汽車(chē)是其中必不可少的部分，隨著愈來(lái)愈多的單位公用汽車(chē)投入使用，極大地提升了外出工作的效率及便捷性，在無(wú)形中對(duì)企業(yè)的收益能力起到了推動(dòng)作用。然而，基于現(xiàn)實(shí)情況來(lái)說(shuō)，如想要全面地展現(xiàn)出單位汽車(chē)的效用，就需要借助于合理的調(diào)度，以及科學(xué)的車(chē)輛管理，以確保單位車(chē)輛在投入使用的過(guò)程中，始終能夠保證在有序的狀態(tài)。但是從當(dāng)前的現(xiàn)狀來(lái)探析，在實(shí)踐開(kāi)展此兩項(xiàng)工作時(shí)，依舊還是出現(xiàn)了一些不足之處，因此就需要得到單位內(nèi)部管理人員的注重，繼而對(duì)調(diào)度及管理予以對(duì)應(yīng)的優(yōu)化，下文將做出論述。

1現(xiàn)階段單位汽車(chē)調(diào)度及管理現(xiàn)狀探析

1.1車(chē)輛維保工作的注重度較低

良好的維保工作，是保證車(chē)輛可以正常使用的根基，同時(shí)亦是前置條件，但是當(dāng)其在部分單位之中，并沒(méi)有注重這項(xiàng)工作。一方面，由于管理人員的責(zé)任心欠缺，認(rèn)為車(chē)輛并不是個(gè)人的財(cái)產(chǎn)，因此也沒(méi)有投入精力去查看汽車(chē)的保養(yǎng)情況，經(jīng)常是等到需要維保時(shí)，就直接放到修理廠，對(duì)于車(chē)輛的實(shí)際維保情況嚴(yán)重缺乏了解；另一方面，汽車(chē)維保的專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)，關(guān)聯(lián)的內(nèi)容也眾多，盡管不需要單位中的車(chē)輛管理人員十分精通維保內(nèi)容，但是也需要其擁有基礎(chǔ)的了解，然而，現(xiàn)如今絕大部分的管理人員都沒(méi)有這方面的知識(shí)，所以在某些時(shí)候，便會(huì)嚴(yán)重影響到維保工作的成效。一旦車(chē)輛得不到有效的維保，那么就會(huì)顯著提升出現(xiàn)故障的頻次，嚴(yán)重甚而還會(huì)誘發(fā)事故，致使傷亡出現(xiàn)。

1.2車(chē)輛管控工作的規(guī)范度不夠

單位車(chē)輛管控工作在開(kāi)展的過(guò)程中，很多管理人員只是關(guān)注車(chē)輛的調(diào)度，而徹底忽略了后續(xù)的管理，在這其中既包含了車(chē)輛本身的管理，也涵蓋了駕駛?cè)藛T的監(jiān)管。例如，在對(duì)單位車(chē)輛實(shí)行管控時(shí)，沒(méi)有與駕駛者做好交流，同時(shí)也未制訂出完善的條例，來(lái)限制駕駛員的各項(xiàng)活動(dòng)，這樣一來(lái)，就容易導(dǎo)致車(chē)輛不規(guī)范使用而過(guò)度耗損的狀況出現(xiàn)。除此之外，基于當(dāng)下現(xiàn)狀來(lái)考量，在管理期間，最常出現(xiàn)的一類(lèi)問(wèn)題便是公車(chē)私用，部分單位的工作人員，使用單位車(chē)輛去辦理自己的私事，這也是管控工作規(guī)范程度不足的一種展現(xiàn)，造成單位內(nèi)部資源無(wú)畏的被浪費(fèi)，真正需要用車(chē)的工作人員無(wú)車(chē)可用，繼而影響到單位的日常辦公以及業(yè)務(wù)開(kāi)展，可見(jiàn)，這種現(xiàn)狀對(duì)于單位的發(fā)展極其不益。

1.3車(chē)輛駕駛?cè)藛T的素質(zhì)待提高

目前，很多單位都存在對(duì)車(chē)輛使用人員屬于管理的問(wèn)題，一些車(chē)輛管理人員在將車(chē)輛放出去后，便不聞不問(wèn)。實(shí)際上而言，大多數(shù)單位的車(chē)輛駕駛?cè)藛T，其素質(zhì)都是有待提高的，比如在駕駛單位汽車(chē)期間，沒(méi)有認(rèn)真的考察路況對(duì)與汽車(chē)的影響等，而致使這種現(xiàn)狀出現(xiàn)的因素，主要是由于駕駛?cè)藛T的意識(shí)問(wèn)題，認(rèn)為車(chē)輛并不是自己的，因此便不管不顧的肆意操作，繼而極大地降低了單位汽車(chē)的性能。除此之外，還有部分駕駛?cè)藛T的駕車(chē)技能較低，所以也就沒(méi)有十分良好的使用單位汽車(chē)，甚至還有一些剛剛拿到駕照的工作人員，使用單位汽車(chē)來(lái)“練習(xí)”，如此便容易導(dǎo)致汽車(chē)由于誤操作，而出現(xiàn)損壞。由此可見(jiàn)，駕駛?cè)藛T的監(jiān)管，也是車(chē)輛管理工作中十分關(guān)鍵的一環(huán)。

1.4車(chē)輛管理工作的制度需完善

良好的調(diào)度與管理機(jī)制，是保證單位車(chē)輛管控工作成效的根基，同時(shí)也是前置條件。但是當(dāng)前在一部分單位之中，并未制訂出完善的車(chē)輛管控條例，在機(jī)制上也有大量的盲區(qū)，這就致使不論在對(duì)單位車(chē)輛實(shí)行調(diào)度時(shí)，還是予以管理中，都會(huì)出現(xiàn)混亂的狀態(tài)。單位車(chē)輛作為單位內(nèi)部工作人員外出辦事關(guān)鍵的工具，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生供需之間的矛盾。因此，就需要車(chē)輛管理人員從中調(diào)節(jié)，通過(guò)高效的調(diào)度，與有效的管理，來(lái)確保單位車(chē)輛可以物盡其用，保證每輛汽車(chē)的使用都能夠?yàn)閱挝粍?chuàng)造出最大的價(jià)值，而這也是單位車(chē)輛調(diào)度與管理的最終目標(biāo)，并且亦是車(chē)輛管理人員的工作職責(zé)，如想要保證工作效果，就需要借助于完善的條例與制度作為依托，確保工作的高度客觀性，在這一層面上，也展現(xiàn)出了制度的關(guān)鍵性。

2單位汽車(chē)合理調(diào)度優(yōu)化措施探究

2.1健全車(chē)輛調(diào)度總體方案

為了確保能夠?yàn)閱挝粌?nèi)部車(chē)輛管理人員的工作提供指導(dǎo)，確保車(chē)輛調(diào)度的時(shí)效性、有效性、高效性，就務(wù)必要制訂出健全的車(chē)輛調(diào)度總體方案。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，單位應(yīng)該依據(jù)內(nèi)部車(chē)輛的數(shù)量，以及使用的頻次，制訂出總體的方案，在這個(gè)過(guò)程中，需要將“節(jié)省成本”作為準(zhǔn)則，確保車(chē)輛資源的合理調(diào)配。例如，車(chē)輛管理人員應(yīng)該對(duì)每日車(chē)輛領(lǐng)用情況做出登記，在一定時(shí)間之后，以車(chē)輛調(diào)度總體方案為依托，恰當(dāng)?shù)木幹瞥龉芾砑?xì)則，如此一來(lái)，就可以保障調(diào)度方案的合理性，以及可實(shí)施性，繼而提升調(diào)度的效果。

2.2提升車(chē)輛調(diào)度靈活程度

對(duì)于單位車(chē)輛來(lái)說(shuō)，使用的情況是一直在變換的，與此同時(shí)，其使用的輕重緩急也不盡相同，有些時(shí)候車(chē)輛的使用比較急切，還有的時(shí)候并不是很著急，因此提升車(chē)輛調(diào)度的靈活程度，也成為了十分關(guān)鍵的工作。作為單位車(chē)輛的管理人員，要以車(chē)輛的實(shí)際使用作為依據(jù)，并且結(jié)合其中的急切程度，來(lái)協(xié)調(diào)好車(chē)輛資源的調(diào)配，唯有如此，才可以確保車(chē)輛的利用效率最大化。例如，在開(kāi)展調(diào)度工作期間，需要至少預(yù)留出兩到三輛車(chē)作為備用，務(wù)必不要將所有車(chē)輛都派放出去，以預(yù)防緊急情況下無(wú)車(chē)可用的狀況產(chǎn)生。

3單位車(chē)輛科學(xué)管理實(shí)現(xiàn)策略探析

3.1注重車(chē)輛集約式管控

如想要更好地完成單位車(chē)輛的科學(xué)管控，首先需要注重的就是集約式的管理，詳細(xì)來(lái)說(shuō)，可以從以下幾點(diǎn)著手：一方面，在單位內(nèi)部專(zhuān)門(mén)設(shè)置出汽車(chē)管理崗位，同時(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)管理人員技能素養(yǎng)的培育，確保其擁有基本的汽車(chē)知識(shí)，繼而確保車(chē)輛維保工作的有效性，可以實(shí)時(shí)的察覺(jué)汽車(chē)的各類(lèi)安全隱患，防范“帶病運(yùn)行”的狀況；另一方面，現(xiàn)如今科技水準(zhǔn)顯著增強(qiáng)，單位需要加強(qiáng)成本投入，架構(gòu)出專(zhuān)業(yè)的信息化管控平臺(tái)，借助于科技的力量，來(lái)完成對(duì)車(chē)輛各類(lèi)信息的管理，提升管控水準(zhǔn)。

3.2革新車(chē)輛的管理模式

目前，在部分單位之中，車(chē)輛被私人使用的情況層出疊見(jiàn)，而這也說(shuō)明車(chē)輛的管理模式出現(xiàn)了問(wèn)題，因此就需要盡快革新車(chē)輛的管理模式，采取有效的監(jiān)管方式，來(lái)規(guī)避這種不合規(guī)的現(xiàn)象。例如，現(xiàn)階段常用的方式就是公布車(chē)輛的使用動(dòng)向，在申請(qǐng)領(lǐng)用單位車(chē)輛之后，車(chē)輛管理人員需要做好登記，并以天為單位，在公司內(nèi)部的“微信群”予以公示，這樣一來(lái)，一些想要私自使用單位車(chē)輛的人員便會(huì)放棄這種想法。此外，單位還需要做好監(jiān)督工作，一旦發(fā)覺(jué)出有違反規(guī)定使用車(chē)輛的狀況，應(yīng)該做出最為嚴(yán)格的懲罰來(lái)以儆效尤，從根基上杜絕這類(lèi)行為。

3.3增強(qiáng)駕駛者職業(yè)素養(yǎng)

單位車(chē)輛的使用者，是車(chē)輛的一線接觸人，因此自然也就成為了管理的關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)前，部分單位中設(shè)有專(zhuān)職的駕駛?cè)藛T，還有一些單位，采取的辦法是誰(shuí)使用、誰(shuí)駕車(chē)的原則，但不論是哪一種，都需要著重增強(qiáng)駕駛者的技能素養(yǎng)。單位可以定時(shí)的開(kāi)展相關(guān)的培訓(xùn)，以此來(lái)提升駕駛者的責(zé)任意識(shí)，確保車(chē)輛使用的“健康”程度。另外，如是單位中沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的駕駛崗位，那么應(yīng)該避免將車(chē)輛交給獲取駕照時(shí)間較短的人員使用，以防范安全事故的出現(xiàn)。

3.4加強(qiáng)車(chē)輛的日常監(jiān)管

車(chē)輛的管理應(yīng)該從日常做起，如果每日的監(jiān)管都能夠保證較高的水準(zhǔn)，那么單位車(chē)輛管理的水準(zhǔn)自然將得以提升。作為車(chē)輛管理人員，要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)車(chē)輛申請(qǐng)使用手續(xù)予以審核，另外，還要加強(qiáng)控制車(chē)輛的使用成本，確保單位的利益能夠達(dá)到最大化。同時(shí)，有條件的單位還可以在車(chē)輛上裝設(shè)GPS跟蹤定位裝置，確保管理人員可以不出單位，便掌握車(chē)輛在外的使用情況，提升管理成效。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在當(dāng)前大多數(shù)的單位之中，都已經(jīng)陸續(xù)在內(nèi)部投放了公用汽車(chē)，極大地方便了員工的外出工作，作為單位重要的資產(chǎn)，汽車(chē)的調(diào)度及管理也務(wù)必要得到更多的注重，以便于可以更好地增強(qiáng)車(chē)輛的使用效率，并盡可能延長(zhǎng)車(chē)輛的服役時(shí)間。因此，上文分別提出健全車(chē)輛調(diào)度總體方案、提升車(chē)輛調(diào)度靈活程度、注重車(chē)輛集約式管控、革新車(chē)輛的管理模式、增強(qiáng)駕駛者職業(yè)素養(yǎng)以及加強(qiáng)車(chē)輛的日常監(jiān)管等措施，期望可以投礫引珠，為從業(yè)者帶來(lái)些許參考。作者簡(jiǎn)介：周潔（1969-），男，籍貫：江蘇無(wú)錫，學(xué)歷：大專(zhuān)，職稱(chēng)：技師，研究方向：汽車(chē)原理、構(gòu)造、管理，汽車(chē)駕駛。

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作者:周潔 單位:南京市人力資源和社會(huì)保障局