路橋建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：路橋建設(shè)范文

都市路橋工作情況匯報(bào)我區(qū)都市路橋建設(shè)共涉及99個(gè)項(xiàng)目，其中A類項(xiàng)目10個(gè)，B類項(xiàng)目89個(gè)，6月份重新疏理時(shí)停、緩建（編）了12個(gè)，其內(nèi)容涉及城市規(guī)劃編制、城市設(shè)施建設(shè)、重點(diǎn)建筑工程、市區(qū)環(huán)境美化等四大方面。現(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：一、上階段工作情況盡管受今年國(guó)家宏觀調(diào)控，土地、資金從緊，以及征地、拆遷困難等影響，

都市路橋項(xiàng)目建設(shè)在各有關(guān)單位的高度重視和全力推動(dòng)下，總體完成情況仍較好。截止9月底，有15個(gè)項(xiàng)目已完成或基本完成，30個(gè)項(xiàng)目按年度計(jì)劃順利推進(jìn)，31個(gè)項(xiàng)目因資金、天氣、規(guī)劃調(diào)整等原因延緩了實(shí)施進(jìn)度，有11個(gè)項(xiàng)目由于土地政策、征地、拆遷等較大問(wèn)題而嚴(yán)重延緩工期或無(wú)法推進(jìn)。（一）城市規(guī)劃編制?？傮w完成較好，路橋分區(qū)規(guī)劃，新行政文化中心區(qū)塊詳規(guī)、遠(yuǎn)東商貿(mào)廣場(chǎng)西擴(kuò)區(qū)塊控規(guī)、中部工業(yè)區(qū)商業(yè)街區(qū)城市設(shè)計(jì)等規(guī)劃已通過(guò)會(huì)審，并上報(bào)審批；道路交通專項(xiàng)規(guī)劃方案正在修改中，給水、排水專項(xiàng)規(guī)劃正在設(shè)計(jì)委托中，村莊布局規(guī)劃方案、金清鎮(zhèn)總規(guī)方案已基本完成，其它一些規(guī)劃編制也都比較順利。（二）城市設(shè)施建設(shè)1、交通設(shè)施建設(shè)。因用電緊張，濱海大道一期工程進(jìn)展受到影響，現(xiàn)路基、橋梁已完成，交通安全設(shè)施工程已完成招投標(biāo)，預(yù)計(jì)能在11月份完成；椒新公路路橋機(jī)場(chǎng)北段改造工程、路澤太公路北延工程、椒新公路泉井至新橋改造工程因受土地政策限制，影響整個(gè)工程進(jìn)度；雙水路（銀安街－徐翁涇）因涉及后蔡、前蔡、三角陳等村民房拆遷，目前停工；騰達(dá)路西延因涉及徐翁村民房拆遷及土地等因素目前停工；銀安街北延因涉及蔡於民房拆遷，目前尚未動(dòng)工；中心大道已完成路基填筑、排水、排污，推進(jìn)較為順利，能在年底前完工；洋葉村二條半圓弧道路正在進(jìn)行路基填筑。2、水電氣設(shè)施建設(shè)。市供水二期工程已完成管線鋪設(shè)測(cè)定、土地丈量及管線內(nèi)的青苗評(píng)估工作，并已上報(bào)農(nóng)轉(zhuǎn)用供地審批；供水保障工程已按時(shí)完成；城區(qū)截污工程進(jìn)展良好，已基本完成單位排污納管工程，螺洋干管、桐嶼干管、迎賓大道東西延干管已完成，峰江干管及櫻花路干管已完成工程量的一半以上，1#泵站已完成，4#泵站已完成工程量的50％；污水二期工程正處于前期準(zhǔn)備階段；管道燃?xì)夤こ桃逊笤O(shè)主干管300M,望景灣小區(qū)庭院管網(wǎng)已完成70％，新安安置小區(qū)庭院管網(wǎng)已全部完成；電力設(shè)施建設(shè)總體推進(jìn)良好，220KV雙水變、110KV橫街變主控樓快要結(jié)頂，城區(qū)配電網(wǎng)建設(shè)已完成9座開(kāi)關(guān)站和6條線路。3、社會(huì)公共設(shè)施建設(shè)。垃圾填埋場(chǎng)三期工程已完成初步設(shè)計(jì)；路橋小學(xué)擴(kuò)建工程、桐嶼中心小學(xué)搬遷工程均存在資金不足問(wèn)題，南山小學(xué)因資金無(wú)法保證而停建；恩澤醫(yī)療中心已完成立項(xiàng)上報(bào)工作，疾控中心辦公業(yè)務(wù)用房土建工程招標(biāo)準(zhǔn)備工作已完成，二院遷建工程已完成土地征用上報(bào)工作。（三）重點(diǎn)建筑工程。部分進(jìn)展比較順利，如世紀(jì)大廈已完成初勘和方案設(shè)計(jì)，可在年底前開(kāi)工，三友大廈已結(jié)頂，電子數(shù)碼城已完成樁基工程的40，市教材發(fā)行中心已建至三層，質(zhì)技監(jiān)大樓樁基工程已完成一半，家私城擴(kuò)建已完成投資1970.3萬(wàn)元，塑料化工市場(chǎng)二期已開(kāi)始打樁，山水華庭小區(qū)已完成投資額3.6億元,部分多層已結(jié)頂；水天一色小區(qū)已完成填渣，開(kāi)始打試樁。部分項(xiàng)目因拆遷問(wèn)題突出，推進(jìn)存在較大的難度。如商業(yè)銀行大廈方案已評(píng)審，涉及松塘村22間民房拆遷未落實(shí)；玉峰大廈方案調(diào)整完畢，涉及松塘村5間民房未拆遷；裝飾城二期工程建筑方案正在調(diào)整，后蔡村征地拆遷未落實(shí);龍頭王村舊村改造，將開(kāi)始土地征用工作，因工業(yè)企業(yè)、學(xué)校安置地未落實(shí)而難以推進(jìn)。而另外一些項(xiàng)目還處于前期階段，因土地、政策等問(wèn)題推進(jìn)緩慢，如華東塑料城規(guī)劃正在調(diào)整中，業(yè)主還未確定；中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇規(guī)劃選址已上報(bào)市局，準(zhǔn)備地質(zhì)勘探;恩澤醫(yī)療中心還在項(xiàng)目審批中。（四）市區(qū)環(huán)境美化。河道整治工程因受汛期影響及政策處理難度大等原因，進(jìn)度稍顯滯后；世紀(jì)公園、文化公園因選址未確定而停建；南山植物園、花木橋花木路、山體游步道及景點(diǎn)建設(shè)已基本完成；城東公園、蓮花山生態(tài)體育公園、肖王生態(tài)居住區(qū)處于前期準(zhǔn)備階段；舊城改造及安置房工程工期比較緊張，施工難度大；路北三山小區(qū)、滄前車安置小區(qū)因拆遷未完成而影響工程施工。二、下階段工作措施對(duì)照現(xiàn)代化推進(jìn)年排定的進(jìn)度計(jì)劃，都市路橋建設(shè)的許多項(xiàng)目進(jìn)度滯后，完成任務(wù)有一定的難度，目前所剩時(shí)間不多。在最后一個(gè)季度，我們將針對(duì)存在的問(wèn)題，找準(zhǔn)著力點(diǎn)，突破難點(diǎn)，采取強(qiáng)有力措施，更好地完成今年的工作。（一）統(tǒng)一思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。我們的許多項(xiàng)目都涉及到各鎮(zhèn)（街道）和有關(guān)部門，以及業(yè)主單位，雖然都明確了各責(zé)任單位和責(zé)任人，但在具體操作中，由于領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，往往出現(xiàn)錯(cuò)位、缺位現(xiàn)象，把許多保貴的時(shí)間“落在路上”，導(dǎo)致工程延誤。因此，我們必須進(jìn)一步統(tǒng)一思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)合機(jī)關(guān)效能建設(shè)，強(qiáng)化各部門的責(zé)任，心往一處想，力往一處使，加快各項(xiàng)目的推進(jìn)速度。（二）強(qiáng)化措施，全力推進(jìn)。我們將針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目存在的問(wèn)題，想盡一切方法，采取有力措施，逐個(gè)解決落實(shí)。如：對(duì)因資金問(wèn)題而延緩的項(xiàng)目，我們將通過(guò)拍賣土地、銀行信貸等方式加大資金籌措力度，學(xué)會(huì)多條腿走路，解決資金缺口問(wèn)題；對(duì)因征地、拆遷問(wèn)題而影響工程進(jìn)度的項(xiàng)目，要在充分做好拆遷戶思想政治工作的基礎(chǔ)上，集中力量，依法強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)；對(duì)因受政策限制而延緩的項(xiàng)目，在不放松規(guī)劃編制

、項(xiàng)目報(bào)批等前期準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化對(duì)上溝通力度，靈活解決政策制約等問(wèn)題。（三）突出重點(diǎn)，加強(qiáng)督查。我們將進(jìn)一步疏理建設(shè)項(xiàng)目，突出一些進(jìn)度慢、困難多和工期緊的項(xiàng)目，集中專門力量，多方充分協(xié)調(diào)，力解一些死結(jié)。并強(qiáng)化督促檢查，加快各項(xiàng)目的推進(jìn)速度，以期取得實(shí)效，確保很好完成都市路橋建設(shè)的各項(xiàng)任務(wù)。

第2篇：路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；路橋養(yǎng)護(hù)；路橋管理；注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：[U24]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、 路橋建設(shè)的注意事項(xiàng)

幾年來(lái)，路橋工程質(zhì)量事故的出現(xiàn)，工期不能按計(jì)劃完成。不僅僅會(huì)對(duì)國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重的損失，同時(shí)也對(duì)社會(huì)造成不良影響。同時(shí)給路橋相關(guān)工作者敲響了警鐘。

(一)、加強(qiáng)機(jī)械化施工

對(duì)于有施工機(jī)械的配備、選擇及使用和維修要合理。正確地選擇施工項(xiàng)目機(jī)械就是保證施工機(jī)械始終處于良好狀態(tài)，減少閑置以及損壞，提高使用效率和產(chǎn)出。配備機(jī)械時(shí)應(yīng)該綜合考慮效率、質(zhì)量使用開(kāi)銷和維修費(fèi)、能源損耗、占用操作和輔助人員數(shù)量、安全性、穩(wěn)定性以及操作難度和靈活性等因素。合理組織機(jī)械設(shè)備來(lái)施工，加強(qiáng)維修方面的管理，堅(jiān)持使用效益及個(gè)人利益的掛鉤，培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)人員。

（二）、對(duì)工程質(zhì)量的控制

路橋的勘察設(shè)計(jì)理念要著實(shí)貫徹“安全、環(huán)保、耐久、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展”的理念，堅(jiān)持安全生產(chǎn)第一。在施工作業(yè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)是重中之重，設(shè)計(jì)單位必須要根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中的各項(xiàng)要求以及公路工程施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而保證路橋施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量。首先要從路基開(kāi)始進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。路基質(zhì)量好壞會(huì)直接對(duì)路橋工程質(zhì)量造成影響。要因地制宜地進(jìn)行考察和計(jì)算，根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w環(huán)境和情況制定設(shè)計(jì)的方案。其次，路面施工方案要備有嚴(yán)格的工程材料、現(xiàn)今的機(jī)械設(shè)備等，這些詳細(xì)部分在設(shè)計(jì)方案中要予以涉及。最后，工程的整體外形的設(shè)計(jì)則是對(duì)整項(xiàng)工程質(zhì)量的升華。創(chuàng)新是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素，與時(shí)俱進(jìn)和與國(guó)際接軌的理念能提升整體工程的水平，從而提高我國(guó)的工程建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)地位。

（三）、保證工程的品質(zhì)

保證工程的品質(zhì)才能縮短施工期限從而提高效率，而這要求對(duì)施工技術(shù)加以創(chuàng)新，防止因?yàn)榉倒し敌拊斐傻臅r(shí)間和資金上的浪費(fèi)，從本質(zhì)上進(jìn)行控制。當(dāng)確定了總的施工方案以后，對(duì)于那些工作難度較高，成本較高的工程在安全質(zhì)量工期得到控制的基礎(chǔ)上要再進(jìn)行討論，擇優(yōu)選擇，以此實(shí)現(xiàn)資金使用的最小化。在質(zhì)量方面，適當(dāng)?shù)脑黾淤M(fèi)用是非常必要的，必須把雙贏視作最終目的，避免返工返修造成的得不償失。

（四）、路橋建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)管理與控制措施

1、節(jié)約原則

在施工中，成本控制就對(duì)人力、物力以及財(cái)力的節(jié)省。節(jié)約不只是所謂地消極限制和監(jiān)督，而是要要?jiǎng)?chuàng)造出積極可行的條件，要按照成本控制的原則采取事前監(jiān)督、過(guò)程監(jiān)控以及還要對(duì)在實(shí)施進(jìn)展過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的偏差及時(shí)予以糾正，技術(shù)人員除了要合理考察還要優(yōu)化施工的方案設(shè)計(jì)，從提高項(xiàng)目科學(xué)管理著手來(lái)達(dá)到節(jié)約的目的。

2、全面控制原則

全面控制原則的有兩個(gè)內(nèi)涵，它們分別是進(jìn)行全員控制和全過(guò)程控制。其中對(duì)于成本控制中一定要包括項(xiàng)目組中的所有部門和人員，要合理調(diào)動(dòng)所有部門及人員的積極性，同時(shí)要將利益情況對(duì)下面職工反饋，齊心協(xié)力，全員參與到工作中去，真正樹(shù)立起全員控制的概念后產(chǎn)生個(gè)人責(zé)任意識(shí)，不可以像有些部門將成本控制手段僅僅將事務(wù)交于計(jì)劃人員或財(cái)務(wù)人員去片面了結(jié)。成本控制和質(zhì)量控制一樣都要必須要進(jìn)行全員性，真正發(fā)揮所有部門和員工的合作精神和職能。

二、 加強(qiáng)路橋養(yǎng)護(hù)與管理注意事項(xiàng)

隨著公路交通運(yùn)輸量增加和大噸位車輛日益增多，公路養(yǎng)護(hù)與管理也要求我們提高工作效率保證更好的工作質(zhì)量，將工作深入細(xì)化管理。從某種程度上來(lái)看，管理與養(yǎng)護(hù)工作建設(shè)更加重要，管好養(yǎng)好路橋是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展其中的關(guān)鍵所在，有了高等級(jí)、高質(zhì)量的路橋設(shè)施，同時(shí)有與之配套的高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)管理方案才能充分發(fā)揮其應(yīng)有的效用。

(一)、建立健全對(duì)路橋檔案的管理

路橋檔案就是在公路竣工之后，管理單位需要及時(shí)提交的資料文件，同事管理單位還要協(xié)同建設(shè)單位人員對(duì)應(yīng)相關(guān)路橋資料對(duì)所有的橋梁全面詳細(xì)地進(jìn)行檢查所有事項(xiàng)?？⒐ば枰峁┑馁Y料包括：每座橋梁的原始設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)以及竣工圖紙，另外隱藏工程圖片和檢測(cè)資料則包括橋下河流水文的計(jì)算等內(nèi)容。另一方面，對(duì)路橋的檢查，一定要根據(jù)橋梁定期檢查的規(guī)定要求進(jìn)行，檢查的結(jié)果交至相關(guān)管理單位留存。然后管理單位應(yīng)再采集橋梁的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，采集時(shí)要按照路橋管理系統(tǒng)的要求，在此基礎(chǔ)上，在計(jì)算機(jī)中建立數(shù)據(jù)并存檔，通過(guò)這樣做可以為以后橋梁的維護(hù)提供相關(guān)資料的支持。

(二)、堅(jiān)持專業(yè)管理

養(yǎng)護(hù)工作比較辛苦。越是惡劣的天氣，越是工作繁重，夏冒酷暑，冬頂嚴(yán)寒，養(yǎng)護(hù)工作瑣細(xì)，重復(fù)性大，連續(xù)性強(qiáng)，涉及內(nèi)容廣，必須培養(yǎng)造就既能當(dāng)指揮員又能當(dāng)作戰(zhàn)員一專多能的人才。必須隨時(shí)把握最新的知識(shí)，推廣應(yīng)用到橋路養(yǎng)護(hù)工作中去。

(三)、加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查

制定嚴(yán)格的檢查措施對(duì)于保證橋梁維護(hù)的工作質(zhì)量影響很大。所以說(shuō)，橋路養(yǎng)護(hù)隊(duì)?wèi)?yīng)該對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施在日常中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)巡查，巡查過(guò)程中需要注意觀察以下方面內(nèi)容：盡量在一次每天養(yǎng)護(hù)巡查中對(duì)于路橋的使用情況做好巡查記錄，并且在此基礎(chǔ)上各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師還要分別組織經(jīng)常性檢查、周期性檢查和專業(yè)檢查。對(duì)于經(jīng)常性檢查方面，要注意由縣級(jí)橋梁工程師組織加以實(shí)施，在檢察時(shí)以目前為主配合工具，至少每年度進(jìn)行一次經(jīng)常性檢察，并填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)，同時(shí)檢查過(guò)程中還要拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，然后提交相應(yīng)的檢查報(bào)告。而在專業(yè)檢查中，對(duì)于遭受意外損害或者那些在定期檢查中難以判明其損壞程度的情況或者在決定改造之前都要采取專業(yè)檢查的模式。

（四）、路橋養(yǎng)護(hù)中常見(jiàn)問(wèn)題

1、路橋荷載的增加

近年來(lái)，車輛荷載量增加是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果同時(shí)也是路橋修建的功能體現(xiàn)。但是隨著車輛的增加，問(wèn)題更多的顯現(xiàn)如：在路面和橋面上出現(xiàn)較多的車轍、網(wǎng)裂。當(dāng)作用超過(guò)了一定次數(shù)，在重荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力就可能超過(guò)結(jié)構(gòu)拉力，使得路面或者橋面出現(xiàn)裂紋，久而久之，形成網(wǎng)裂。

2、路面積水侵蝕

路面和橋面上形成了網(wǎng)裂之后，積水便會(huì)通過(guò)裂縫進(jìn)入滲透基層，影響面層和基層的強(qiáng)度。特別在冬季除雪的時(shí)候，會(huì)在雪中撒融雪劑。其中所含的鹽類便會(huì)溶解在水中通過(guò)裂縫滲透入基層，對(duì)基層結(jié)構(gòu)造成一定的破壞。

總結(jié)：

路橋建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理工作是關(guān)乎民生和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的根本。橋梁的安全使用是公路的生命。因此路橋梁建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理工作顯得相當(dāng)至關(guān)的重要。要抓好路橋相關(guān)工作的質(zhì)量，不僅可以對(duì)危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)及安全的隱患加以預(yù)防和避免，而且對(duì)于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有重要意義。養(yǎng)護(hù)工作是路橋管理的重要組成，是一項(xiàng)技術(shù)性、知識(shí)性較強(qiáng)的工作，所以養(yǎng)護(hù)人員要具備較高業(yè)務(wù)水平，做出準(zhǔn)確的治理方案。職工隊(duì)伍首先要懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)懂管理。所以必須采用多種形式和渠道來(lái)提高職工的業(yè)務(wù)水平。對(duì)于路橋建設(shè)的注意事項(xiàng)要切實(shí)貫徹、路橋養(yǎng)護(hù)管理的注意事項(xiàng)要予以關(guān)注，確保施工順利，養(yǎng)護(hù)管理到位。

參考文獻(xiàn)：

[1] 何志剛，淺析路橋養(yǎng)護(hù)管理措施[J]，城市建設(shè)理論研究，2011,19

[2] 曹曉紅，施工企業(yè)項(xiàng)目管理創(chuàng)新之探析[J].現(xiàn)代管理科學(xué)[J]，2008（6）

第3篇：路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：監(jiān)理 作用 路橋建設(shè)

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和建筑施工項(xiàng)目的數(shù)量逐步增加，人們對(duì)建筑施工項(xiàng)目的要求也不僅僅局限于按期完工，對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量也提出了更高的要求，這一點(diǎn)在路橋項(xiàng)目建設(shè)中體現(xiàn)的尤為突出。因此，監(jiān)理在路橋建設(shè)中的重要影響也逐步被人們所認(rèn)可。也就是說(shuō)，監(jiān)理在路橋建設(shè)中的作用逐步被認(rèn)可。

1.監(jiān)理在路橋建設(shè)中的主要作用

1.1項(xiàng)目準(zhǔn)備階段

在這一階段，負(fù)責(zé)工作的主要是設(shè)計(jì)階段監(jiān)理，可以說(shuō)設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理工作是整個(gè)路橋項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)，如果這一階段的工作沒(méi)有按時(shí)、按要求做好的話，后面的工作很難順利的開(kāi)展，或者說(shuō)后面的工作即使順利的開(kāi)展也會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。所以，要想順利完成整個(gè)路橋建設(shè)工程，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，這一階段的工作是非常重要的。

在這一階段監(jiān)理最主要的作用就是對(duì)總體的設(shè)計(jì)方案、圖紙、進(jìn)度安排、時(shí)間規(guī)劃進(jìn)行審核，還包括對(duì)承包工程公司的資質(zhì)驗(yàn)證、資格審查。在這里要求監(jiān)理具有很強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)椴煌捻?xiàng)目所對(duì)應(yīng)的客戶需求、目標(biāo)都會(huì)有所差異，所以相同的圖紙或計(jì)劃在不同的工程項(xiàng)目中都會(huì)有不同的修改方案。例如，在技術(shù)審核時(shí)，不僅要看技術(shù)方案是否符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)、能夠達(dá)到顧客要求的質(zhì)量，還要結(jié)合工程的現(xiàn)有施工條件，檢驗(yàn)現(xiàn)有條件是否能實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平的要求。同時(shí)，在這一階段的工作除了審核之外還要能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、規(guī)劃方面的不足，在有些缺點(diǎn)或問(wèn)題是無(wú)法避免的情況下要選擇出影響最小的方案，并且提前準(zhǔn)備好問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)的解決對(duì)策，用來(lái)解決今后可能出現(xiàn)的一系列問(wèn)題。

1.2項(xiàng)目實(shí)施階段

監(jiān)理在項(xiàng)目實(shí)施階段所做的工作非常的繁雜，包括項(xiàng)目的目標(biāo)管理、人員配置管理、工程質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)、工程實(shí)施進(jìn)度的嚴(yán)格控制、各部門之間的協(xié)調(diào)等多項(xiàng)工作。這一階段監(jiān)理的工作是整個(gè)項(xiàng)目的重中之重，是整個(gè)工程項(xiàng)目是否能夠質(zhì)量達(dá)標(biāo)、按期完成的根本所在。

（1）目標(biāo)管理工作。這里的目標(biāo)管理是比較抽象的概念，但是具體到實(shí)際的建立工作中目標(biāo)管理是非?，嵥椤⒎浅＜?xì)節(jié)的工作，是對(duì)工程整體的監(jiān)管。這里包括工程的質(zhì)量、時(shí)間、人員配備等多方面的管理。這一工作不僅要求監(jiān)理人員按照施工計(jì)劃、合同等書(shū)面文件去檢查每個(gè)工序的完成情況、記錄目標(biāo)的偏差、找出偏差的原因做好記錄，還要求監(jiān)理人員不能機(jī)械化按照目標(biāo)去審核、檢查，要根據(jù)不同階段的施工要求和其對(duì)應(yīng)的特點(diǎn)去適當(dāng)?shù)恼{(diào)整目標(biāo)，對(duì)出現(xiàn)調(diào)整的部分還要根據(jù)施工條件等情況做出真實(shí)的數(shù)據(jù)驗(yàn)證，從而保證項(xiàng)目的工期。

（2）質(zhì)量管理工作。質(zhì)量管理工作的最終目標(biāo)就是要使項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到要求，不能存在質(zhì)量不合格、材料短缺、使用劣質(zhì)材料進(jìn)行施工等現(xiàn)象的出現(xiàn)。質(zhì)量管理工作是項(xiàng)目能夠高質(zhì)量完成的前提，是路橋項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)。

質(zhì)量管理工作在實(shí)際的工作中主要體現(xiàn)在檢查和監(jiān)督這兩個(gè)方面。檢查主要是指對(duì)施工材料、材料的來(lái)源廠家、材料二次加工的工序、二次加工廠家的資質(zhì)審核等多個(gè)方面。在檢查的過(guò)程中，要建立材料進(jìn)場(chǎng)、入庫(kù)檢驗(yàn)報(bào)告機(jī)制，對(duì)每批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)、入庫(kù)的材料嚴(yán)格審核，對(duì)不合格或者有疑問(wèn)的材料一律退回或二次加工。監(jiān)督主要指的是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)完成部分的監(jiān)督，監(jiān)督工作主要是針對(duì)路橋項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目中的核心技術(shù)、關(guān)鍵部分、重點(diǎn)部位和隱蔽的工程實(shí)施點(diǎn)進(jìn)行。如果發(fā)現(xiàn)施工的過(guò)程中或在部分工序的驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量存在問(wèn)題、材料的使用不符合標(biāo)準(zhǔn)、工作不達(dá)標(biāo)等情況，應(yīng)在第一時(shí)間報(bào)告給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)解決問(wèn)題。同時(shí)要求建立對(duì)項(xiàng)目做到檢查按時(shí)、監(jiān)督及時(shí)，從而保證項(xiàng)目的工程質(zhì)量。

（3）控制管理?？刂乒芾碇饕ㄟM(jìn)度控制、成本控制、人員控制等多個(gè)方面，這里的控制主要指的是進(jìn)度控制。首先監(jiān)理要全面了解項(xiàng)目計(jì)劃中的進(jìn)度安排，了解規(guī)定的人員、成本、時(shí)間的情況。最后，對(duì)統(tǒng)計(jì)到的進(jìn)度記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)其存在偏差的原因，并從根本上解決存在的問(wèn)題。以成本控制為例，在監(jiān)理發(fā)現(xiàn)成本消耗偏離計(jì)劃時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行糾正，可以從成本浪費(fèi)情況、成本利用情況等多方面查找存在的原因。值得注意的是，進(jìn)度管理是一個(gè)總量的過(guò)程管理，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候不能只給予修正，更重要的是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題存在的根本原因，這樣才能保證問(wèn)題不能造成嚴(yán)重的后果，不影響工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

（4）協(xié)調(diào)管理。協(xié)調(diào)管理就是要在施工過(guò)程中在各個(gè)部門、和個(gè)人之間進(jìn)行不斷的協(xié)調(diào)，將矛盾、對(duì)立的觀點(diǎn)減少到最小。其主要的目的就是要參與項(xiàng)目施工的各個(gè)部門、各個(gè)部門、所有人員和主體能夠有共同的工作目標(biāo)，通過(guò)溝通協(xié)調(diào)管理，去除工作中項(xiàng)目矛盾的部分，達(dá)到協(xié)調(diào)一致。在實(shí)際的工作中，項(xiàng)目的某些方面往往是矛盾的，比如要求縮短工期卻還要保證工程的質(zhì)量；要求最大化的節(jié)省成本卻又不能減少應(yīng)有的成本開(kāi)資。綜上所述，監(jiān)理的協(xié)調(diào)工作就是通過(guò)協(xié)調(diào)項(xiàng)目中的人員，來(lái)消除這種矛盾。從而讓工程能夠更快、更好、更高效、更節(jié)省成本的完成。同時(shí)，部門之間的協(xié)調(diào)也是非常重要的，采購(gòu)部門要求節(jié)省材料，要求準(zhǔn)確上報(bào)使用數(shù)量、施工部又因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的問(wèn)題，材料的用量又無(wú)法完全準(zhǔn)確的判斷，這都是監(jiān)理協(xié)調(diào)工作的范疇。

1.3項(xiàng)目驗(yàn)收階段

在項(xiàng)目的驗(yàn)收階段，監(jiān)理的工作主要是對(duì)已完工的部分進(jìn)行驗(yàn)收，這部分的工作絕不僅僅是驗(yàn)收工程是否按期完成、質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，還包括工程的技術(shù)水平是否與規(guī)定的吻合，用料是否符合國(guó)家的規(guī)定，有沒(méi)有安全隱患的多方面的問(wèn)題。監(jiān)理在項(xiàng)目驗(yàn)收階段的工作，不僅是對(duì)之前工作的檢查和監(jiān)督，更是對(duì)今后項(xiàng)目是否能夠按標(biāo)準(zhǔn)投入使用、能否達(dá)到使用年限的一個(gè)檢驗(yàn)。同時(shí)，這部分的工作也是項(xiàng)目在交付之前的最后一個(gè)步驟，如果這部分的工作出現(xiàn)錯(cuò)誤或偏差將直接影響路橋項(xiàng)目的完成和使用情況，為安全留下隱患。

2.有效發(fā)揮監(jiān)理作用的措施

2.1不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高自身的專業(yè)素養(yǎng)

要想在路橋建設(shè)中充分的發(fā)揮監(jiān)理應(yīng)有的作用，首先監(jiān)理人員應(yīng)不斷的加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，以提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，更好的為項(xiàng)目服務(wù)。對(duì)于監(jiān)理來(lái)說(shuō)，雖然施工現(xiàn)場(chǎng)的情況非常的復(fù)雜，理論上的知識(shí)不能完全的去應(yīng)用解決存在的問(wèn)題。但是良好的專業(yè)素養(yǎng)是提高解決問(wèn)題的重要前提，不了解專業(yè)知識(shí)根本無(wú)法勝任監(jiān)理工作，更無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有的作用。同時(shí)，現(xiàn)代社會(huì)科技的更新速度飛快，路橋建設(shè)中的許多技術(shù)、設(shè)計(jì)都在不斷的更新之中，這就更對(duì)監(jiān)理人員提出了嚴(yán)格要求，必須要不斷的學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識(shí)，才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

2.2有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力

監(jiān)理工作是非常復(fù)雜繁瑣的，許多時(shí)候要進(jìn)行的是各個(gè)部門或不同的個(gè)人之間的溝通工作，所以良好的溝通協(xié)調(diào)能力是一個(gè)監(jiān)理必備的素質(zhì)。同時(shí)項(xiàng)目的實(shí)施是一個(gè)過(guò)程，在這一個(gè)過(guò)程中會(huì)涉及到不同的工作主體，但是從總體上看是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作過(guò)程，所以一個(gè)監(jiān)理一定要有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，不能只關(guān)注自己的工作，沒(méi)有大局觀念。要在團(tuán)隊(duì)中樹(shù)立團(tuán)結(jié)互助、互相配合、及時(shí)溝通的工作氛圍，在團(tuán)隊(duì)發(fā)生問(wèn)題時(shí)大家共同協(xié)調(diào)解決。

2.3認(rèn)真負(fù)責(zé)、虛心接受意見(jiàn)

監(jiān)理工作在路橋建設(shè)中是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，準(zhǔn)確的說(shuō)，一個(gè)監(jiān)理人員的工作質(zhì)量，能夠直接與工程項(xiàng)目的完成情況掛鉤。監(jiān)理人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，則項(xiàng)目就能保質(zhì)保量的按期完成；監(jiān)理人員責(zé)任心不強(qiáng)，則會(huì)引起項(xiàng)目無(wú)法按時(shí)完工、質(zhì)量不合格等嚴(yán)重的問(wèn)題。同時(shí)，監(jiān)理人員雖然有專業(yè)的知識(shí)，但是對(duì)一些施工中存在的問(wèn)題的判斷還是會(huì)出現(xiàn)一定的偏差或不夠?qū)I(yè)的情況，這是就要及時(shí)聽(tīng)取專業(yè)人士的判斷，與多方進(jìn)行溝通、交換意見(jiàn)，從而得出一個(gè)最優(yōu)的解決方案。

參考文獻(xiàn)：

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[2]韓濤，如何充分發(fā)揮施工監(jiān)理的作用淺析[J]，科技致富向?qū)В?012（14）；383―383

第4篇：路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞:路橋項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理成本控制

中圖分類號(hào):U44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3791(2011)09(c)-0175-05

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷加大,公路里程不斷增加,路橋建筑公司如雨后春筍一般建立,很多的房建公司和鐵路建筑公司也紛紛加入到公路建筑市場(chǎng)中來(lái),雖然市場(chǎng)很大,但也使公路建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。施工企業(yè)良莠不齊,相關(guān)法律法規(guī)不健全,加之路橋建筑市場(chǎng)還不夠規(guī)范,工程招投標(biāo)管理還未完全做到法制化、規(guī)范化,暗箱操作等不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象依然存在,致使工程建設(shè)投標(biāo)依然采取各種手段進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng);施工企業(yè)為了爭(zhēng)得施工項(xiàng)目,通常是以壓低投標(biāo)單位價(jià)、提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、縮短施工期限或減少一些必須費(fèi)用項(xiàng)目等為代價(jià),取得工程的施工資格,造成施工項(xiàng)目到手后經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)極大。

1路橋施工風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的涵義、目標(biāo)

公路與橋梁施工企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理與控制主要體現(xiàn)是工程成本費(fèi)用的控制、及施工中的安全控制,任何一項(xiàng)工程成本費(fèi)用才是最主要的控制內(nèi)容,對(duì)工程施工一切活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用,有組織、有計(jì)劃的全方位進(jìn)行預(yù)測(cè)、控制,同時(shí)也要進(jìn)行分析、考核及核算。工程控制的主要目的是組織所有企業(yè)員工,在保證工程質(zhì)量、工期的前提下,連續(xù)改善企業(yè)各方位的管理體系,控制工程中可能發(fā)現(xiàn)的系列風(fēng)險(xiǎn),挖掘各方面的潛力達(dá)到降低成本費(fèi)用,強(qiáng)化企業(yè)管理,以最低的投標(biāo)單價(jià)在投標(biāo)活動(dòng)中簽訂中標(biāo)合同,為施工企業(yè)獲取較大的利潤(rùn)。

公路與橋梁施工企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理主要目標(biāo)是成本費(fèi)用得到最大的控制。管理的目的是施工企業(yè)獲得利潤(rùn)的最大化,首先必須滿足合同中的工期要求,質(zhì)量合格或優(yōu)良。企業(yè)施工管理就是要處理好質(zhì)量保證、成本控制、工期安排的三者關(guān)系,在目標(biāo)明確時(shí),盡可能達(dá)到三個(gè)目標(biāo)都是最優(yōu)控制。按照科學(xué)性進(jìn)行各方面的綜合分析及對(duì)比,體現(xiàn)做到每個(gè)目標(biāo)的最優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的最大控制。我們的最終目的要使整體施工提高到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),不僅讓用戶滿意也讓社會(huì)滿意,企業(yè)才能得到良好的發(fā)展。也為施工企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。公路與橋梁施工企業(yè)在確保工期質(zhì)量的目標(biāo)下,特別要強(qiáng)化企業(yè)的成本費(fèi)用目標(biāo)控制,體現(xiàn)并挖掘施工企業(yè)潛在的能力,力爭(zhēng)降低工程施工中投入的成本,減少不必要浪費(fèi),就能提升施工企業(yè)的良好信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)力。每個(gè)項(xiàng)目要對(duì)投標(biāo)、施工及信息跟蹤等全過(guò)程所發(fā)生的人力及物力費(fèi)用的支出,都要進(jìn)行合理監(jiān)督、適時(shí)指導(dǎo)、必要限制,對(duì)已經(jīng)發(fā)生的偏差要及時(shí)調(diào)整,控制到目標(biāo)范圍之內(nèi)。實(shí)現(xiàn)成本控制,以確保利潤(rùn)目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)[1]。

1.1 實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新,增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展?jié)摿?/p>

科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新是發(fā)展施工企業(yè)提高企業(yè)效益的重要途徑,各行業(yè)的企業(yè)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新尤為重要,也能使施工企業(yè)獲得更多利潤(rùn)。技術(shù)創(chuàng)新主要內(nèi)容包括有計(jì)劃、有步驟地去實(shí)施并開(kāi)發(fā)適應(yīng)施工生產(chǎn)所需要的新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新材料、新技術(shù)、及新設(shè)備,把已經(jīng)研發(fā)的見(jiàn)效快有實(shí)用性的科研成果廣泛用到施工生產(chǎn)上,充分采用合理化建議,提高技術(shù)改造速度,保證施工企業(yè)科學(xué)技術(shù)的轉(zhuǎn)化,降低工程目標(biāo)成本,力爭(zhēng)取得較大的經(jīng)濟(jì)效果。針對(duì)工程施工市場(chǎng)目前所需的科技工程項(xiàng)目,并結(jié)合自身實(shí)際情況,及目前生產(chǎn)技術(shù)狀況,要用最有限的資金不斷開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目并得到應(yīng)用。同時(shí)更要召集、引進(jìn)、和內(nèi)部培養(yǎng)企業(yè)的科技人才,同時(shí)要和對(duì)應(yīng)的大專院校及所屬的科研單位加強(qiáng)聯(lián)系,并做好協(xié)作與配合工作,這樣才更有助于我們企業(yè)的發(fā)展。

1.2 管理以人為本,知識(shí)強(qiáng)企

目前任何企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),主要體現(xiàn)是人才的競(jìng)爭(zhēng),因?yàn)槲覀兠媾R的是知識(shí)產(chǎn)業(yè)時(shí)代。施工企業(yè)內(nèi)部員工主要由那些具有較高的有專業(yè)技術(shù)知識(shí)與有一定經(jīng)驗(yàn)老員工所組成;并擁有大量比較新型的能適用的技術(shù)設(shè)備;所用的工具有較高的知識(shí)與技術(shù)含量;施工生產(chǎn)與施工管理的內(nèi)容和環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)知識(shí)與技術(shù)構(gòu)成;目前企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)都占有很大的比重。當(dāng)代的人才不再是體力勞動(dòng),能充分利用工具及設(shè)備就能完全勝任工作。所謂的人才是懂技術(shù)、懂管理的復(fù)合型人才。施工中的人才一方面是自身培養(yǎng),再就是選擇對(duì)口專業(yè)的從外引進(jìn),這都是無(wú)形成本,人力成本是企業(yè)成本費(fèi)用所制定的一個(gè)首要內(nèi)容,要認(rèn)真對(duì)待,敢于高新聘請(qǐng),同時(shí)也能為工程企業(yè)創(chuàng)造更大的財(cái)富。人才也同樣需要技術(shù)去更新,需要不斷去學(xué)習(xí),只有更新知識(shí)才能跟上時(shí)代的步法。

1.3 完善會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作

任何施工企業(yè)一定要保證會(huì)計(jì)信息的可靠性、準(zhǔn)確性,才能更好的為企業(yè)進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策分析。尤其是在企業(yè)投標(biāo)中為企業(yè)做好參謀,并提供有價(jià)值的服務(wù)。這樣企業(yè)在投標(biāo)中才能得到良好的運(yùn)行。在企業(yè)的成本核算中必須建立和完善一套完整的程序,力爭(zhēng)做好企業(yè)控制的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。應(yīng)著重抓好下面幾點(diǎn)工作:一是技術(shù)人員首先應(yīng)該建立完整的施工定額及各項(xiàng)管理制度,不斷研究施工預(yù)算的準(zhǔn)確性;二是施工中要進(jìn)行全面整理、準(zhǔn)確無(wú)誤并及時(shí)的做好計(jì)量工作、檢查和驗(yàn)收工作;三是習(xí)慣建立一套完整、真實(shí)的人工、材料、施工機(jī)械等原始檢查記錄;四是技術(shù)人員也要根據(jù)中標(biāo)單價(jià),編制好中標(biāo)后可行的施工預(yù)算,同時(shí)也要編制出整體的及各部分的目標(biāo)成本,時(shí)刻考核目標(biāo)成本升降情況;五是按照科學(xué)手段編制合理的用工、材料、機(jī)械使用、工具利用等各項(xiàng)消耗定額;六是考察當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)供求規(guī)律情況與內(nèi)部管理相聯(lián)系、相銜接的情況,做出內(nèi)部結(jié)算單價(jià);七是不斷改善和健全企業(yè)內(nèi)部核算制度、確定成本責(zé)任制度、制定考核辦法等方面的管理;八是按市場(chǎng)情況建立和完善價(jià)格體系,如果有承包情況下,應(yīng)與成本相關(guān)的政策法規(guī)等相適應(yīng)的企業(yè)行為作為機(jī)制主要以降低人力、財(cái)力、物力的消耗,合理制定成本控制支出,這樣才能有效的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。只有做好嚴(yán)密基礎(chǔ)工作,才能為成本費(fèi)用的降低提供良好的有效條件[2]。

1.4 強(qiáng)化內(nèi)部管理,獲取最大利潤(rùn)

成本費(fèi)用管理實(shí)際就是體現(xiàn)企業(yè)的內(nèi)部管理情況。如果一個(gè)企業(yè)內(nèi)部管理到位,成本費(fèi)用也就能降低。任何一個(gè)施工企業(yè)都應(yīng)該按照自己的實(shí)際情況,公路與橋梁專業(yè)的施工企業(yè)更應(yīng)該結(jié)合本單位實(shí)際情況,進(jìn)行成本費(fèi)用控制。從基層到上層統(tǒng)一落實(shí)。讓所有職工都積極參與,這樣成本控制才能降下來(lái)。認(rèn)真做好成本費(fèi)用預(yù)測(cè)方法、計(jì)劃內(nèi)容、控制手段、核算步驟、分析原因、考核辦法等各方面工作。建立健全成本費(fèi)用控制手段及責(zé)任制度,并將其所定的目標(biāo)往下分解到各責(zé)任人。然后再按照工程成本費(fèi)用的幾大特點(diǎn),從預(yù)測(cè)到分析層層進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)控,并嚴(yán)格進(jìn)行考核,該獎(jiǎng)的獎(jiǎng),該罰的罰,只有這樣才能將成本費(fèi)用控制手段,貫穿于企業(yè)的全過(guò)程,才能更加全面地、有效地控制和降低成本費(fèi)用,這樣一定能有效的提高企業(yè)利潤(rùn)。

2路橋項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

我國(guó)公路和橋梁專業(yè)雖然已經(jīng)有十多年的發(fā)展,也取得較大的成績(jī)。但是,和國(guó)外相比還有很大的差距,總的來(lái)說(shuō),其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還存在一些問(wèn)題,需要迫切完善和提高。幾年來(lái),公路橋梁工程質(zhì)量事故出現(xiàn)很多,施工工期不能按計(jì)劃時(shí)間完成。施工利潤(rùn)也不能按著成本費(fèi)用的要求的標(biāo)準(zhǔn)去做,普遍不高。尤其是近幾年出現(xiàn)的很多起重大橋梁工程質(zhì)量事故,不僅給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重的損失,同時(shí)也造成了不好的社會(huì)影響,也給公路和橋梁施工項(xiàng)目管理者鳴起了警鐘。所有的事故都與項(xiàng)目管理者有關(guān),都是由于項(xiàng)目管理者不按照標(biāo)準(zhǔn)程序施工造成的。目前,施工現(xiàn)場(chǎng)管理體制極其混亂、施工流程存在很大的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購(gòu)管理者不能按照質(zhì)量要求去購(gòu)買材料,以次充好的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。材料質(zhì)量不過(guò)關(guān),路橋質(zhì)量就可想而知了,這種現(xiàn)象較為突出[3]。導(dǎo)致公路和橋梁項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)存在的因素很多,路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)是產(chǎn)品大體固定性、產(chǎn)品內(nèi)容較多,多數(shù)在露天作業(yè)、產(chǎn)品生產(chǎn)周期較長(zhǎng),從而使得成本費(fèi)用的控制變得很困難,具體問(wèn)題歸納為以下幾點(diǎn)。

2.1 施工流程存在較多浪費(fèi)

我們知道任何企業(yè)施工流程是指施工中的各個(gè)過(guò)程,無(wú)論是路面還是橋梁,都是多組連續(xù)活動(dòng)。價(jià)值流一般是指企業(yè)正常生產(chǎn)從開(kāi)始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng),這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個(gè)活動(dòng)沒(méi)有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值,則被視為浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。

2.2 項(xiàng)目采購(gòu)管理落后

目前,路橋施工中,在項(xiàng)目的采購(gòu)上落后現(xiàn)象較普遍,它牽制了該項(xiàng)目利潤(rùn)的提高,成本消費(fèi)沒(méi)有降低的主要原因,是因?yàn)槭芤恍┎涣忌鐣?huì)現(xiàn)象的影響,導(dǎo)致采購(gòu)的原材料質(zhì)劣價(jià)高的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。這是產(chǎn)生“豆腐渣工程”的直接原因。

2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂

路橋現(xiàn)場(chǎng)是施工企業(yè)中人員比較密集、材料進(jìn)出、傳遞信息的主要匯集地,也是該項(xiàng)工程產(chǎn)品最終形成的現(xiàn)場(chǎng),因此搞好施工現(xiàn)場(chǎng)管理顯得越來(lái)越重要了。幾年以來(lái),在吸取國(guó)外先進(jìn)管理理念的同時(shí),我國(guó)路橋項(xiàng)目管理水平也得到了進(jìn)步和提高。但是,施工現(xiàn)場(chǎng)管理凌亂的現(xiàn)象顯得更為嚴(yán)重,離我們創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場(chǎng)的要求還差很遠(yuǎn)。

2.4 成本管理體制中的責(zé)權(quán)利不明確

權(quán)力責(zé)任對(duì)等原理在現(xiàn)代企業(yè)成本管理中,是組織理論的最為重要的基本原理,任何一個(gè)企業(yè)中管理人員的責(zé)權(quán)制必須對(duì)等,有職必須有權(quán),賞罰要明確,才能真正的完成好各項(xiàng)工作任務(wù)。這樣也能調(diào)動(dòng)管理中的主觀積極性,合理的利益分配能讓人的主觀能動(dòng)性得以發(fā)揮,如果缺少利益或利益不能兌現(xiàn),人們就不可能有積極性參與任何成本管理。目前有很多路橋施工企業(yè)沒(méi)有將成本管理的責(zé)任進(jìn)行落實(shí)和分解,責(zé)權(quán)制混亂,當(dāng)出現(xiàn)責(zé)任問(wèn)題時(shí),都不知出在哪一個(gè)環(huán)節(jié)。

2.5 投標(biāo)決策偏離成本重心,造成潛虧

目前路橋施工企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,工程量的大小直接決定該企業(yè)的生存與發(fā)展,尤其是國(guó)家政策不斷采取銀根緊縮之時(shí),顯得企業(yè)工程量無(wú)法滿足要求,同時(shí)建筑市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)不正常的競(jìng)爭(zhēng),胡亂殺價(jià),也會(huì)出現(xiàn)業(yè)主招標(biāo)不按規(guī)范要求,不考慮工程細(xì)節(jié)就會(huì)選擇最低價(jià)中標(biāo)。個(gè)別工程企業(yè)中標(biāo)后,就會(huì)出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象,很難達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。個(gè)別施工企業(yè)為了占有較多市場(chǎng),將價(jià)格降到成本費(fèi)用以下中標(biāo),并出臺(tái)許多內(nèi)部獎(jiǎng)勵(lì)政策,甚至獎(jiǎng)勵(lì)中標(biāo)參與者。于是,就會(huì)出現(xiàn)編標(biāo)人員不考慮成本費(fèi)用,編輯標(biāo)書(shū)時(shí)經(jīng)常漏項(xiàng)缺項(xiàng),造成工程預(yù)算不準(zhǔn)確,更多考慮中標(biāo)率,可獲得豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)[4]。

2.6 現(xiàn)金保證金,企業(yè)承擔(dān)巨額財(cái)務(wù)費(fèi)用

由于目前是社會(huì)主義的初級(jí)階段,施工企業(yè)中市場(chǎng)的法律法規(guī)還不算完善,有待建立健全,路橋施工建筑市場(chǎng)也不十分規(guī)范。為回避法律責(zé)任,有的建設(shè)單位(法律規(guī)定不允許施工單位墊資),招標(biāo)書(shū)中明確投標(biāo)保證金、預(yù)付款保證金、履約保證金,繳納貨幣資金并存入建設(shè)單位指定的某個(gè)銀行賬號(hào)上,實(shí)際上是要求施工單位墊付資金。各路橋施工企業(yè)為了能夠占有市場(chǎng),施工企業(yè)貨幣資金量不是很足,只能求銀行貸款。目前銀行貸款利率還很高,而中標(biāo)的項(xiàng)目毛利率小于利息率。如一個(gè)項(xiàng)目中標(biāo)價(jià)1億元,通常按標(biāo)價(jià)的10%繳納各種保證金,總計(jì)高達(dá)1000萬(wàn)元。

2.7 不能處理好工程質(zhì)量與成本的關(guān)系

所謂質(zhì)量成本是指為保證和提高工程質(zhì)量爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程所發(fā)生的一切費(fèi)用,不能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而造成的經(jīng)濟(jì)損失也算其內(nèi)。質(zhì)量成本嚴(yán)格意義可分內(nèi)部成本,指沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所造成的費(fèi)用,如返工、停工等引起的費(fèi)用。外部成本:如保修、索賠等引起的費(fèi)用。同時(shí)也存在質(zhì)量預(yù)防費(fèi)用和質(zhì)量檢驗(yàn)費(fèi)用等方面。質(zhì)量保證一定會(huì)引起成本的變化,質(zhì)量與成本不能因此就把它對(duì)立起來(lái),因?yàn)橘|(zhì)量和成本之間應(yīng)該是辯證統(tǒng)一關(guān)系。長(zhǎng)期以來(lái),路橋施工企業(yè)不能將它們充分認(rèn)識(shí),只是特別強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量,失去了對(duì)工程成本關(guān)心程度,工程質(zhì)量雖然因此有了大幅度的提高,但也增加了為提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本,施工利潤(rùn)不是理想,由于企業(yè)在施工中缺少資金,工程領(lǐng)導(dǎo)只能片面追求經(jīng)濟(jì)效益,而忽視工程質(zhì)量,對(duì)此單項(xiàng)工程而言,利潤(rùn)指數(shù)有可能會(huì)有所提高,由于質(zhì)量上不去,一定會(huì)因?yàn)闆](méi)有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而增加額外質(zhì)量成本。既增加了不該付出的成本支出,同時(shí)對(duì)企業(yè)信譽(yù)也會(huì)造成很大的負(fù)面影響。

2.8 不能較準(zhǔn)確地測(cè)算生產(chǎn)資料消耗

目前市場(chǎng)價(jià)格的趨勢(shì),材料使用率很高,同時(shí)大幅度提價(jià),工程成本增大了,有的嚴(yán)重虧損,讓人無(wú)計(jì)可施。我們知道,路橋施工企業(yè)的材料比重占據(jù)70%以上,中標(biāo)價(jià)也同樣增大,又因項(xiàng)目周期長(zhǎng),材料漲價(jià)的價(jià)差將給施工企業(yè)帶來(lái)較大虧損。如2005年至2007年油料、鋼材等主要材料價(jià)格提升幅度可達(dá)40%～60%,并且物價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)都由施工企業(yè)承擔(dān),違反國(guó)際招投標(biāo)慣例(物價(jià)上漲指數(shù)5%以內(nèi)由施工單位承擔(dān),超過(guò)部分由建設(shè)單位承擔(dān)),路橋施工企業(yè)會(huì)遭受較大損失,無(wú)可奈何。

2.9 合同管理失控,“入不敷出”

(1)每當(dāng)與建設(shè)單位簽訂合同時(shí),都將工程進(jìn)度的因素影響予以忽視,且條款中也沒(méi)有重視填寫。

所有路橋施工企業(yè)不考慮別的因素,中標(biāo)就可以,尤其對(duì)地理位置、施工環(huán)境、及當(dāng)?shù)刂伟睬闆r考察不充分,一定會(huì)影響工程進(jìn)度,成本也會(huì)增加。合同中部分條款尤其是《工程量清單》的單價(jià)又沒(méi)有包括工程風(fēng)險(xiǎn),出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),建設(shè)單位又不能索賠。正常的變更又因責(zé)任推脫而無(wú)法執(zhí)行,已結(jié)算的工程款又不能及時(shí)到位,造成入不敷出現(xiàn)象。

(2)和勞動(dòng)力簽署的合同、材料供應(yīng)合同及設(shè)備租賃合同等條款不是很清楚,合同結(jié)算又不規(guī)范,讓人有機(jī)可乘,支付貨款手續(xù)欠缺,劃出的款項(xiàng)自己沒(méi)有計(jì)劃,會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重超付現(xiàn)象。

3路橋項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的措施

3.1 成本控制的一般原則

(1)節(jié)約原則。

節(jié)約就是指該項(xiàng)目在施工中,人力、物力及財(cái)力的節(jié)省,它是成本控制的基礎(chǔ)。節(jié)約不單純是消極的限制與監(jiān)督,更要?jiǎng)?chuàng)造積極可行的條件,要按著成本控制原則進(jìn)行事前監(jiān)督、過(guò)程監(jiān)控,對(duì)實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的偏差要及時(shí)給予糾正,技術(shù)人員要合理考察和優(yōu)化施工方案,要按著提高項(xiàng)目的科學(xué)管理手段來(lái)達(dá)到節(jié)約目的。

(2)全面控制原則。

全面控制原則有兩個(gè)內(nèi)涵,就是全員控制及全過(guò)程控制。

①項(xiàng)目全員控制。

成本控制包括項(xiàng)目組織中的任何部門:如施工班組及每個(gè)員工,成本控制應(yīng)該將所有部門積極性都調(diào)動(dòng)起來(lái)。同時(shí)要將利益情況對(duì)下面的職工交代好,這樣即可調(diào)動(dòng)每個(gè)部門、班組和每一個(gè)員工共同控制成本、關(guān)心成本,真正樹(shù)立起全員控制的理念,切不可以將成本控制手段僅僅交與計(jì)劃與財(cái)會(huì)負(fù)責(zé)就片面了。成本控制和質(zhì)量控制一樣都應(yīng)該是全員性的。

②項(xiàng)目全過(guò)程控制。

項(xiàng)目成本控制涉及到項(xiàng)目的整個(gè)周期,也是項(xiàng)目成本完成的全過(guò)程,從施工準(zhǔn)備開(kāi)始,經(jīng)施工整個(gè)過(guò)程到竣工移交,同時(shí)包括保修期結(jié)束。因此,成本控制工作要跟隨施工項(xiàng)目的每一階段,因此在施工準(zhǔn)備階段一定要制定出最佳的施工方案,然后要按照具體設(shè)計(jì)要求和規(guī)范進(jìn)行科學(xué)施工,利用現(xiàn)有的資源情況,盡量減少施工成本支出,必須確保工程質(zhì)量,同時(shí)要減少工程返工費(fèi)和工程移交后的保修費(fèi)用。在工程檢查驗(yàn)收及移交階段,及時(shí)要按著合同詳細(xì)要求,追加價(jià)款并辦理工程項(xiàng)目結(jié)算,使工程成本有始有終處于有效控制之內(nèi)。

(3)目標(biāo)控制原則。

目標(biāo)控制和管理是管理活動(dòng)中最基本的方法。它可以將計(jì)劃的任務(wù)按著目標(biāo)方向和措施等開(kāi)展逐一分解落實(shí)。在實(shí)施目標(biāo)管理的過(guò)程中,目標(biāo)的設(shè)定必須切實(shí)可行,要落實(shí)到部門、班組甚至個(gè)人;目標(biāo)責(zé)任要全面細(xì)致,既要有工作責(zé)任,更要有成本責(zé)任;一定做到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合,并對(duì)該項(xiàng)目的業(yè)績(jī)進(jìn)行檢查和考評(píng),獎(jiǎng)懲嚴(yán)明,做到獎(jiǎng)勤罰懶。

(4)動(dòng)態(tài)控制原則。

風(fēng)險(xiǎn)管理與控制都運(yùn)行在不斷變化的環(huán)境下,所進(jìn)行的管理活動(dòng),必須掌握和堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制的原則,所謂動(dòng)態(tài)控制就是將所有人工、材料及機(jī)械設(shè)備共同投入到施工過(guò)程中,要不斷收集成本發(fā)生的實(shí)際值,將實(shí)際值與目標(biāo)值相對(duì)比,檢查偏離情況,若無(wú)偏差,則繼續(xù)進(jìn)行,出現(xiàn)偏差要找出具體原因,并采取相應(yīng)措施進(jìn)行更改,實(shí)施成本控制過(guò)程應(yīng)遵循“例外”管理措施,所謂“例外”是指在工程項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)中那些很少出現(xiàn)的問(wèn)題,有些關(guān)鍵性的問(wèn)題對(duì)成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)影響較大,必須給予高度重視。在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中屬于“例外”的情況通常是以下幾個(gè)方面。

①重要性:一般是從造價(jià)上來(lái)看有重要意義的不同,才稱為“例外”,成本差額的確定,應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的具體情況確定這種差異占原標(biāo)準(zhǔn)的百分率。差異分為有利差異和不利差異。成本支出如果低于標(biāo)準(zhǔn)也是一件好事,它可能造成兩種情況:一種是給下面的分項(xiàng)工程或施工帶來(lái)不利影響;另一種是造成質(zhì)量不過(guò)關(guān),除可能出現(xiàn)返工和增添保修費(fèi)用外,也影響企業(yè)信譽(yù)。

②一貫性:有些成本差異雖然不能超過(guò)規(guī)定的百分率或最低款項(xiàng),但一直在控制線的上下左右徘徊,也應(yīng)視為“例外”。說(shuō)明原來(lái)的成本預(yù)測(cè)有可能不太準(zhǔn)確,要及時(shí)按著實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)整。

③控制能力:有些是工程管理人員無(wú)法控制的某些成本項(xiàng)目,即使發(fā)生較大的差異,也應(yīng)視為“例外”,如拆遷、征地、臨時(shí)租賃費(fèi)用的漲價(jià)等等。

④特殊性:對(duì)項(xiàng)目施工全過(guò)程都有重要影響的成本項(xiàng)目,雖然差異沒(méi)有達(dá)到很重要程度,也應(yīng)該引起成本管理人員的密切關(guān)注。如機(jī)械維修費(fèi)的單純強(qiáng)調(diào)節(jié)約,或少用人工等在短期內(nèi)雖可再降低成本,一定影響項(xiàng)目施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

3.2 分析風(fēng)險(xiǎn),預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn),劃清虧損責(zé)任

實(shí)現(xiàn)成本費(fèi)用控制目標(biāo),必須尋找有效途徑,能降低項(xiàng)目成本的方法有很多種,綜合起來(lái)可以從投標(biāo)開(kāi)始、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè),并在組織上、技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上及合同管理上等幾個(gè)方面采取相應(yīng)的措施控制。

(1)不僅仔細(xì)閱讀招標(biāo)文件,而且要實(shí)地詳細(xì)考察此項(xiàng)工程,研究好對(duì)策。

①對(duì)工程項(xiàng)目技術(shù)特征要有深入認(rèn)識(shí),如結(jié)構(gòu)情況,地質(zhì)情況等。

②對(duì)業(yè)主單位有關(guān)情況的細(xì)致分析,包括業(yè)主單位的信用、資金到位情況、組織協(xié)調(diào)能力等。

③對(duì)項(xiàng)目組織內(nèi)部也要細(xì)致分析,包括施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容、資源配備情況、工程隊(duì)伍素質(zhì)等方面。

④對(duì)該項(xiàng)目所在地的交通情況、能源情況、電力情況的分析。

⑤對(duì)氣候情況包括陰雨、冷熱的分析。

(2)要同業(yè)主協(xié)商,以銀行保函代替貨幣資金保函,不搞低標(biāo)投標(biāo)。

投標(biāo)時(shí)盡量滿足招標(biāo)書(shū)中的要求繳納貨幣資金投標(biāo)保證金(否則取消投標(biāo)資格),中標(biāo)的價(jià)格測(cè)算的利潤(rùn)率低于銀行貸款利率,盡量同業(yè)主協(xié)商,預(yù)付款保證金、履約保證金不再繳納貨幣資金,以銀行保函替代。

3.3 利用期貨市場(chǎng)套期保值,降低生產(chǎn)資料上漲

路橋施工企業(yè)主要材料有如下三大類:鋼材、水泥、油料。在期貨市場(chǎng)買入一份標(biāo)準(zhǔn)合約的同時(shí)賣出一份標(biāo)準(zhǔn)合約,價(jià)格都以投標(biāo)時(shí)的預(yù)算價(jià)格為準(zhǔn),數(shù)量以單項(xiàng)工程耗用量為準(zhǔn),合同期限以計(jì)劃工程進(jìn)度的時(shí)間段為準(zhǔn)。期貨價(jià)格能比較準(zhǔn)確、全面地反映真實(shí)的供給和需求的情況及其變化趨勢(shì),對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。世界上很多生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者雖未涉足期貨交易,也沒(méi)有和期貨市場(chǎng)發(fā)生直接關(guān)系,但他們都在利用期貨交易所發(fā)現(xiàn)的價(jià)格和所傳播的市場(chǎng)信息來(lái)制定各自的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策,以期貨價(jià)為依據(jù)來(lái)確定的。

任何需要購(gòu)進(jìn)原材料及某種商品的企業(yè)又可能因價(jià)格上升而蒙受損失。產(chǎn)品能否以預(yù)期的價(jià)格出售、原材料能否以較低的價(jià)格購(gòu)進(jìn)是經(jīng)常困擾生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者的主要問(wèn)題。期貨市場(chǎng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的功能,為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者回避、轉(zhuǎn)移或者分散價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)提供了一種有用的手段,這也是期貨交易不斷得以發(fā)展的主要原因。

套期保值應(yīng)大致遵循交易方向相反原則、商品種類相同原則、商品數(shù)量相等原則、月份相同或相近原則。在做套期保值交易時(shí),必須遵循這四大操作原則,否則,所做的交易就可能起不到套期保值交易應(yīng)有的效果,達(dá)不到規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的目的。

套期保值的基本原理是利用期貨合約可以在期貨市場(chǎng)上很方便地進(jìn)行對(duì)沖這一特點(diǎn),通過(guò)在期貨市場(chǎng)上持有一個(gè)與現(xiàn)貨市場(chǎng)交易部位相反但數(shù)量相同的合約,從而在一個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)虧損時(shí),另一個(gè)市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)盈利。這樣就在兩個(gè)市場(chǎng)之間建立起一種互相補(bǔ)償、互相沖抵的機(jī)制。套期保值有四個(gè)基本特征:(1)交易方向相反;(2)商品種類相同;(3)商品數(shù)量相等;(4)月份相同或相近。

3.4 加強(qiáng)施工項(xiàng)目的控制和管理

(1)建立規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制。

責(zé)任、權(quán)力和利益相結(jié)合進(jìn)行的成本管理,成本管理模式和體制,應(yīng)該遵循民主集中制原則進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理而建立。

任何一個(gè)企業(yè)的施工項(xiàng)目經(jīng)理部都是以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。路橋施工企業(yè)成本管理的主要是由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一管理,項(xiàng)目經(jīng)理部成本管理的主體是項(xiàng)目全體工地管理人員及施工作業(yè)隊(duì)、作業(yè)班組。項(xiàng)目經(jīng)理是企業(yè)單位聘用的負(fù)責(zé)該項(xiàng)目成本管理的核心領(lǐng)導(dǎo),這就形成了一個(gè)以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本管理體系。對(duì)成本管理體系中的各個(gè)部門、每個(gè)人的工作職責(zé)和范圍要進(jìn)行明確的規(guī)定;并賦予其相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù),認(rèn)真有效地履行自己的職責(zé);在責(zé)任支配下完成工作任務(wù)后,更需要用一定物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì),有利益驅(qū)動(dòng),才會(huì)有一個(gè)新的格局。徹底打破過(guò)去那種多干少干一個(gè)樣。這樣層層落實(shí),都認(rèn)真負(fù)責(zé),使項(xiàng)目成本管理工作做到責(zé)權(quán)利到位,所有事都有人管,所有責(zé)任都有人擔(dān),一切有章可循,有據(jù)可查,這樣就使項(xiàng)目的成本管理工作形成一個(gè)完整的成本管理體系。也便于調(diào)動(dòng)廣大職工的勞動(dòng)性和主觀積極性,這樣大家就能主動(dòng)為企業(yè)成本管理共同獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

3.5 工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部加強(qiáng)工、料、機(jī)的控制

(1)人工費(fèi)控制:人工費(fèi)占全部工程費(fèi)用的比例很大,大體都在10%左右。也應(yīng)該嚴(yán)格控制人工費(fèi)。要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行用工數(shù)量控制,有針對(duì)性地減少或縮短一些工序的消耗量,從而達(dá)到成本核算目的。

(2)材料費(fèi)的控制:材料費(fèi)一般占全部工程費(fèi)的60%～70%。它直接的影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。主要做好以下幾個(gè)方面的工作。

①對(duì)材料用量的控制:任何企業(yè)首先必須堅(jiān)持按定額使用量配置材料消耗,實(shí)行限額領(lǐng)料制度;其次是共同改進(jìn)施工技術(shù),力爭(zhēng)推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料。對(duì)材料同樣進(jìn)行性能分析,力求在監(jiān)理同意并滿足工程的質(zhì)量要求情況下用低價(jià)材料代替高價(jià)材料,加強(qiáng)周轉(zhuǎn)料管理,延長(zhǎng)周轉(zhuǎn)次數(shù)等。

②對(duì)材料價(jià)格進(jìn)行控制:主要是由材料采購(gòu)部門在采購(gòu)中加以控制。首先項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該組織有關(guān)人員對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行調(diào)查,在確保質(zhì)量的前提下,對(duì)那些要貨比三家,擇優(yōu)購(gòu)料;其次是合理組織運(yùn)輸,就近購(gòu)料,選用比較經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式,以降低運(yùn)輸成本:再就是要考慮好資金的來(lái)源及時(shí)間價(jià)值,盡量減少資金占用,合理確定進(jìn)貨數(shù)量,在工程進(jìn)度允許的情況下盡可能降低材料儲(chǔ)備。

③機(jī)械費(fèi)的控制:在滿足工程進(jìn)度情況下,盡理降低施工中機(jī)械臺(tái)班使用量,按照合理施工組織安排,進(jìn)行所有機(jī)械調(diào)配,力爭(zhēng)提高機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率,同時(shí),更要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作,降低大修等各項(xiàng)費(fèi)用的開(kāi)支,機(jī)械使用應(yīng)該都有上崗證件,同時(shí)要避免機(jī)械設(shè)備的閑置;強(qiáng)化租賃設(shè)備計(jì)劃的管理,合理利用社會(huì)閑置機(jī)械資源,盡量降低機(jī)械臺(tái)班價(jià)格。從經(jīng)濟(jì)管理學(xué)的角度管理和控制工程成本費(fèi)用。

3.6 加強(qiáng)工程計(jì)劃管理,減少損失

企業(yè)單位項(xiàng)目中標(biāo)后,應(yīng)按照合同及工期要求馬上進(jìn)行施工方案編制工作,施工進(jìn)度的網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖要求詳細(xì),再編制如年度、季度、月度、旬計(jì)劃。材料進(jìn)場(chǎng)使用按周期進(jìn)行編制計(jì)劃,也要編制設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)使用計(jì)劃,資金使用計(jì)劃,人員進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃,并由項(xiàng)目經(jīng)理監(jiān)督其執(zhí)行情況。

3.7 加強(qiáng)合同管理,增源節(jié)流

(1)強(qiáng)化與業(yè)主簽訂的施工承包合同、招標(biāo)書(shū)、投標(biāo)書(shū)、詢標(biāo)答復(fù)等管理工作。

合同管理是任何施工企業(yè)管理的重要內(nèi)容。同時(shí)也是降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。項(xiàng)目施工合同管理的時(shí)間范圍應(yīng)從合同簽訂開(kāi)始,一直到保修完成日結(jié)束,加強(qiáng)施工過(guò)程中的合同管理,掌握和認(rèn)真學(xué)習(xí)合同管理。在合同執(zhí)行期間密切注意進(jìn)展效果。成本預(yù)測(cè)為成本確立行為目標(biāo),成本控制才具有針對(duì)性。不進(jìn)行成本控制,成本預(yù)測(cè)也就失去了存在的意義,也就無(wú)從談起成本管理了,兩者相輔相成,所以,對(duì)成本管理應(yīng)從理論上加強(qiáng)研究,實(shí)踐上全面展開(kāi),力爭(zhēng)把這些工作做好。

(2)加強(qiáng)同各單位搞好關(guān)系,做好材料供應(yīng)商、設(shè)備租賃商等合同的管理工作,盡量節(jié)約成本費(fèi)用開(kāi)支。

1)合同的簽訂管理。

①項(xiàng)目經(jīng)理在使用合同金額時(shí),必須掌握是否在企業(yè)制度規(guī)定的授權(quán)范圍之內(nèi)。

②合同條款是否完善、是否有利于企業(yè);是否條理明晰、措辭嚴(yán)謹(jǐn)。

③項(xiàng)目相關(guān)部門是否存有合同原本文件。

④合同的簽訂是否有項(xiàng)目部相關(guān)部門會(huì)簽。

⑤已簽訂合同的單位是否按企業(yè)要求交納了保證金。

2)加強(qiáng)合同的結(jié)算管理。

①結(jié)算的單價(jià)數(shù)量是否按合同執(zhí)行,對(duì)于勞務(wù)協(xié)作合同結(jié)算的單價(jià)數(shù)量與企業(yè)同業(yè)主簽訂的合同清單上的單價(jià)數(shù)量以及計(jì)量支付報(bào)表上的清單單價(jià)數(shù)量是否有出入。

②結(jié)算程序是否符合企業(yè)相關(guān)規(guī)定,原始單據(jù)是否完善,是否有相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的簽字。

③對(duì)于分包工程是否定期結(jié)算(實(shí)際結(jié)算和暫估結(jié)算)。

3)加強(qiáng)款項(xiàng)支付管理。

①支付方式是否符合財(cái)務(wù)制度相關(guān)規(guī)定。

②是否按合同規(guī)定方式支付。

③支付金額是否按合同要求比率付款。

④是否已扣保證金。

⑤中期支付時(shí)墊付相關(guān)費(fèi)用是否扣回。

⑥是否有超付款現(xiàn)象。

⑦最終結(jié)算是否簽訂確認(rèn)書(shū)。

⑧支付的合同主體、方式、開(kāi)戶行、委托人等發(fā)生變動(dòng),是否有對(duì)方的聲明或委托書(shū)。

⑨收款單位必須開(kāi)具加蓋財(cái)務(wù)專用章的有效票據(jù),要求財(cái)務(wù)專用章、簽訂合同的單位、收款單位三者名稱一致。

⑩辦理收款業(yè)務(wù)的個(gè)人是否留有個(gè)人身份證復(fù)印件。

3.8 充分利用和發(fā)揮計(jì)算機(jī)在成本管理中的作用

隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件的迅速發(fā)展,人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到它的重要性,并將其運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中去。目前,在國(guó)內(nèi)已開(kāi)發(fā)出不少用于財(cái)務(wù)管理的軟件,而且還有專門用于成本控制及管理的軟件,這樣不僅可大大提高管理人員的工作效率,而且在輔助管理人員進(jìn)行設(shè)計(jì)、決策管理方面也起到了十分重要的作用。因此充分利用和發(fā)揮計(jì)算機(jī)在成本費(fèi)用控制中的作用,可提高計(jì)劃的準(zhǔn)確性、控制的及時(shí)性,提高傳輸效率和資源共享利用率。

4應(yīng)用實(shí)例分析

4.1 工程概況

某高速公路工程項(xiàng)目第八合同段,全長(zhǎng)7.5km。路基寬24.5m,路基長(zhǎng)5.55km;中橋75m/1座、大橋2023m/1座;鋼筋砼蓋板涵10道。合同凈價(jià)16388.7681萬(wàn)元。

主要工程量統(tǒng)計(jì)如下。

(1)路基挖方:77.7萬(wàn)m3;填方:55萬(wàn)m3。

(2)鋼筋:7979t;鋼絞線:720t。

(3)砼:26萬(wàn)m3(包括19.5萬(wàn)m3片石砼)。

(4)漿砌片石:5萬(wàn)m3。

(5)路面級(jí)配碎石墊層:40600m2;水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石墊層:78593m2。

4.2 項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)與影響因素分析

(1)施工項(xiàng)目目標(biāo)成本管理與控制。

本項(xiàng)目路基土石方工程為自營(yíng),其它項(xiàng)目采取勞務(wù)分包的方式。

結(jié)合以往自營(yíng)項(xiàng)目成本管理的經(jīng)驗(yàn),本項(xiàng)目成立路基施工隊(duì),按內(nèi)部承包經(jīng)營(yíng)管理的模式。這樣,能夠控制作業(yè)隊(duì)總成本,項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)情況能夠做到心中有數(shù)。

目標(biāo)成本的測(cè)算采用單價(jià)法及總成本法,在不同的階段跟蹤項(xiàng)目進(jìn)展情況進(jìn)行測(cè)算,及時(shí)預(yù)計(jì)、調(diào)整測(cè)算水平,分析成本增加的原因,并采取控制措施。

建立成本控制與管理制度、各種物資統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳、現(xiàn)場(chǎng)各種機(jī)械使臺(tái)帳以及消耗臺(tái)帳。

(2)確定成本控制目標(biāo)。

1)該項(xiàng)目部根據(jù)各施工隊(duì)伍勞務(wù)承包單價(jià)、材料市場(chǎng)價(jià)格、砼配合比(按定額配合比計(jì)算),按照單價(jià)法測(cè)算各施工項(xiàng)目成本,以及在單價(jià)測(cè)算中未進(jìn)入單價(jià)成本的結(jié)構(gòu)物挖基、機(jī)械折舊、大修、人工工資、工資附加、各項(xiàng)管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、以及其它必須支出的各項(xiàng)費(fèi)用,對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了綜合成本分析。經(jīng)過(guò)初步分析結(jié)果為:上繳利潤(rùn)率-2.94%,為負(fù)數(shù),就意味著虧損。

2)當(dāng)然,這個(gè)成本預(yù)測(cè)的基數(shù)上限相對(duì)比較寬松,但成本預(yù)測(cè)結(jié)果從一定程度上顯示出工程項(xiàng)目利潤(rùn)的實(shí)際,也客觀反映出工程項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)存在著很大的風(fēng)險(xiǎn),稍有不慎,經(jīng)營(yíng)不好,就有真正虧損的危險(xiǎn),因此,施工實(shí)施過(guò)程中良好的成本控制與管理就顯得尤為重要。

3)分析影響成本的因素。

①砂石骨料價(jià)差影響。

投標(biāo)時(shí)細(xì)砂為50元/m3,中粗砂l(fā)35元/m3,碎石為28元/m3,而實(shí)際施工市場(chǎng)價(jià)格細(xì)砂為75元/m3,中粗砂l(fā)55元/m3,碎石為61元/m3,根據(jù)本段工程量計(jì)算,骨料若全部外購(gòu),僅骨料價(jià)差虧損達(dá)1000萬(wàn)元。

②砼配合比影響成本

實(shí)際配合比中C15、C20片石砼配合比比定額配合比高,僅配合比價(jià)差虧損達(dá)368萬(wàn)元。

③項(xiàng)目部管理人員偏多(已進(jìn)場(chǎng)130人),管理費(fèi)用較高,需精減人員,降低管理費(fèi)。

④履約保證金交納數(shù)額較大,公司計(jì)取財(cái)務(wù)費(fèi)用較高。

面對(duì)項(xiàng)目存在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況,項(xiàng)目部上下群策群力,認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)研討,達(dá)成一致共識(shí):必須進(jìn)行施工組織方案優(yōu)化,實(shí)施科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)變更策略以及采取行之有效的經(jīng)營(yíng)成本控制手段,是降低施工成本、提高施工工效、增加項(xiàng)目?jī)羰找?、防范?xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的根本辦法和途徑。

4.3 實(shí)施過(guò)程中的成本控制具體措施

針對(duì)成本預(yù)測(cè)結(jié)果和分析影響成本的因素,項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員、經(jīng)營(yíng)管理人員,通過(guò)熟悉施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行圖紙會(huì)審,認(rèn)真研究、分析合同文件和技術(shù)規(guī)范,初步制定:采取優(yōu)化砼配合比、建立砂石廠等措施有效控制并可降低成本,經(jīng)過(guò)初步測(cè)算通過(guò)以上措施降低成本后能夠達(dá)到的預(yù)期利潤(rùn)率為5.26%。具體措施如下。

(1)建立砂石加工系統(tǒng),采用購(gòu)買毛料加工砂石,能夠降低成本493.068萬(wàn)元,詳細(xì)如下。

①購(gòu)買毛料加工砂石單價(jià)組成。

②因前期(6個(gè)月)尚未建立砂石廠,根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度,考慮2萬(wàn)方砼材料全部外購(gòu),則剩余18萬(wàn)方C30以下(含C30)砼,按機(jī)制砂∶細(xì)砂7∶3,優(yōu)化砼配合比設(shè)計(jì)(實(shí)際為外購(gòu)砼材料10%,自采90%),可降低成本493.068萬(wàn)元。

(2)C20、C25、C30砼目前實(shí)際配合比比定額配合比單價(jià)約低,可降低成本25.5189萬(wàn)元。

(3)C15、C20片石砼可通過(guò)優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)達(dá)到定額水平,減少成本支出368.1705萬(wàn)元。

(4)缺項(xiàng)臺(tái)帳(原合同清單中沒(méi)有的項(xiàng)目及無(wú)單價(jià)的項(xiàng)目)部分工程量(業(yè)主尚未批復(fù)),預(yù)計(jì)增加利潤(rùn):1500萬(wàn)元×15%=225萬(wàn)元。

(5)調(diào)整管理人員,降低管理費(fèi)開(kāi)支。

①單價(jià)測(cè)算中項(xiàng)目部人員平均數(shù)量偏大,降低測(cè)算中平均人員數(shù)量20人,則減少成本為124.384萬(wàn)元,計(jì)算如下:

職工工資:20人×1600×26=83.2萬(wàn)元

工資附加費(fèi):83.2萬(wàn)×49.5%=41.184萬(wàn)元

小計(jì):124.384萬(wàn)元。

②壓縮管理費(fèi)開(kāi)支,預(yù)計(jì)減少成本支出60萬(wàn)元。

③通過(guò)努力爭(zhēng)取提早返還履約保證金剩余部分金額等措施,預(yù)計(jì)可降低財(cái)務(wù)費(fèi)用40萬(wàn)元。

以上幾項(xiàng)合計(jì)可減少成本:

493.068+25.5l89+368.1705+225+124.384+60+40=1336.141萬(wàn)元。

則成本降低率為1336.141/16388.7681=8.2%。

因此,通過(guò)采取降低成本措施后,初步預(yù)計(jì)能夠達(dá)到的利潤(rùn)率為-2.94%+8.2%= 5.26%。

根據(jù)以上具體實(shí)例分析可以看出,通過(guò)采取合理有效的成本控制與管理措施,可以在一定的程度上減低施工成本,最大限度的實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理效益。

5結(jié)語(yǔ)及建議

綜上所述,在路橋工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)踐中,應(yīng)先對(duì)工程項(xiàng)目開(kāi)展事前經(jīng)營(yíng)成本預(yù)測(cè),施工過(guò)程中積極采取措施進(jìn)行成本控制,降低成本,具體建議如下。

(1)要經(jīng)營(yíng)好一個(gè)項(xiàng)目,應(yīng)當(dāng)從進(jìn)場(chǎng)初期開(kāi)始就積極開(kāi)展、制定切實(shí)可行的施工組織優(yōu)化方案和設(shè)計(jì)變更方案。只有這樣,我們才能立足工程本身,為項(xiàng)目增加效益、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)找到有效的解決途徑和辦法。

(2)應(yīng)認(rèn)真加強(qiáng)項(xiàng)目事前經(jīng)營(yíng)成本分析,及時(shí)分析項(xiàng)目存在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),做到心中有數(shù)。進(jìn)而積極采取防范措施,千方百計(jì)挖掘項(xiàng)目潛在的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),才能保證項(xiàng)目有效防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),爭(zhēng)取效益最大化。

(3)應(yīng)在項(xiàng)目施工實(shí)施過(guò)程中,及時(shí)開(kāi)展階段性項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)活動(dòng)分析,通過(guò)分析及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題以及新的機(jī)遇、新的利潤(rùn)點(diǎn),及時(shí)調(diào)整應(yīng)變措施,進(jìn)而找到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中避免成本增加以及提高項(xiàng)目效益的有效途徑,確保項(xiàng)目履約、爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：路橋建設(shè)范文

只有認(rèn)真分析了構(gòu)建公路橋梁的地質(zhì)情況，并且對(duì)構(gòu)建所在地的基本巖體的穩(wěn)定性能有個(gè)直觀的把握，才可以更好地對(duì)其作出準(zhǔn)確有效的評(píng)價(jià)，從而更好地采取一些積極措施來(lái)輔助我們更好的完成質(zhì)量方面的控制。其次，公路橋梁設(shè)計(jì)方面的主要因素分析。公路橋梁在建設(shè)之前要經(jīng)歷一個(gè)十分嚴(yán)格的統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)階段，因而，在進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)過(guò)程中，不能一味的關(guān)注公路橋梁的外表與基本結(jié)構(gòu)，還要充分考慮到構(gòu)建所在地的主要環(huán)境，抵御自然災(zāi)害的基本能力，施工的主要條件以及在后期進(jìn)行整改的主要難度等方方面面的問(wèn)題，爭(zhēng)取將方案設(shè)計(jì)的更加規(guī)范合理。再次，在公路橋梁的設(shè)計(jì)建造過(guò)程中不能盲目，要充分考慮到人為可能產(chǎn)生的因素，譬如在許多工程的施工過(guò)程中，會(huì)存在負(fù)責(zé)人的卷款潛逃等不負(fù)責(zé)任的行為，為了更好地避免這些由于責(zé)任意識(shí)的缺失、管理人員的疏忽、施工人員能力的不足等方面的問(wèn)題，為了從根本上避免“豆腐渣”工程的出現(xiàn)，就要提升現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的施工能力、建造人員的操作能力，從根本上解決這些可能影響到公路橋梁質(zhì)量的一系列因素，繼而更好地保障整個(gè)公路橋梁的根本質(zhì)量。

2有利于公路橋梁施工過(guò)程中基本質(zhì)量控制的措施分析

在長(zhǎng)期以來(lái)的實(shí)踐過(guò)程中，也認(rèn)真摸索出了一系列有利于公路橋梁施工過(guò)程中的基本質(zhì)量的措施，主要包括:首先，要積極重視并且不斷加強(qiáng)地質(zhì)方面的勘探工作，從剛才的闡述中已經(jīng)很明確施工之前的地質(zhì)勘探對(duì)于整個(gè)工程質(zhì)量控制都有著十分重要的影響，因而，在前期的勘探過(guò)程中，一定要盡量避免將工程建在地質(zhì)情況比較復(fù)雜、氣候條件又十分惡劣的路段，公路橋梁一定要嘗試著建在相對(duì)比較穩(wěn)固的地質(zhì)基礎(chǔ)之上，如果實(shí)在是無(wú)法選擇更好地地質(zhì)條件，我們就要采用橋梁地基的適當(dāng)移動(dòng)或者是適當(dāng)加大橋梁公路的跨度直徑等措施輔助我們完成，同時(shí)，在我們進(jìn)行公路橋梁的具體施工過(guò)程中，還要具有針對(duì)性的根據(jù)工程的基本實(shí)際來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充性的勘探有關(guān)工作。其次，在公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)公路橋梁的基本設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化與精煉，也就是說(shuō)，在對(duì)公路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一定要制定力所能及的科學(xué)合理的施工方案，大力加強(qiáng)橋梁工程的基本審查力度，針對(duì)一些無(wú)需考慮的關(guān)于景觀型橋梁的設(shè)計(jì)我們也要嘗試的采用一些相對(duì)成熟的結(jié)構(gòu)處理方式及相對(duì)合理的施工工藝，另外，對(duì)于整個(gè)橋梁設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)審核的保障要十分合理，對(duì)于在施工的具體過(guò)程中的組織設(shè)計(jì)、工序的重要組織，關(guān)鍵部位的足夠重視，還要適當(dāng)制定一系列可操作性的編制及審查的專門性施工方案。

要給公路橋梁工程的施工隊(duì)灌輸好這個(gè)基本意識(shí)，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定以及基本的標(biāo)準(zhǔn)選擇使用原材料，要充分保證原材料質(zhì)量的穩(wěn)定以及不變形的原則來(lái)完成各種可能發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，尤其是對(duì)于水泥等基本材料的選購(gòu)，就要特別注意不能選用已經(jīng)變質(zhì)的水泥，同時(shí)，在水泥的保存過(guò)程中還要特別注意不能讓水泥受潮、變質(zhì)，混凝土等其它的材質(zhì)也是要按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。最后，要了解在防止公路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題可能存在的幾個(gè)誤區(qū)。主要出現(xiàn)的問(wèn)題還是包括連續(xù)箱出現(xiàn)裂縫、鋼筋保護(hù)的基本厚度不夠、預(yù)應(yīng)力中的孔道壓漿不實(shí)、伸縮縫及橋面高度差之間的指標(biāo)合格率不高等，因而，為了有效的防止這些問(wèn)題的同時(shí)出現(xiàn)或個(gè)別出現(xiàn)，就要在施工的過(guò)程中牢牢樹(shù)立防治結(jié)合的原則，最重要的還是要將工程的質(zhì)量意識(shí)深入貫徹到每一個(gè)技術(shù)施工人員的心理，充分保障公路橋梁的工程質(zhì)量，一旦出現(xiàn)了這樣或者是那樣的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，就要及時(shí)給上面報(bào)告，爭(zhēng)取早日取得準(zhǔn)確的解決辦法，將損失減小到最少。

3總結(jié)

第6篇：路橋建設(shè)范文

一、路橋建設(shè)工程檔案的特點(diǎn)

路橋建設(shè)工程檔案是指在整個(gè)路橋建設(shè)改成中形成的全部有保存價(jià)值的信息總稱。其主要有以下特點(diǎn) ：

1、專業(yè)性強(qiáng)。路橋工程檔案大部分內(nèi)容是技術(shù)方面的，要做好路橋工程檔案工作，既要有工程方面的知識(shí)，也應(yīng)具備檔案管理方面的知識(shí)。

2、建設(shè)單位多。整個(gè)完整的工程建設(shè)項(xiàng)目，由于各種原因，往往要牽涉到政府部門、業(yè)主、勘察設(shè)計(jì)單位、建設(shè)施工單位、運(yùn)營(yíng)使用單位、監(jiān)理監(jiān)督單位。

3、形成時(shí)間長(zhǎng)。一個(gè)工程項(xiàng)目從項(xiàng)目立項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)確定施工監(jiān)理單位、工程施工、交工驗(yàn)收、試運(yùn)營(yíng)到最后竣工驗(yàn)收，一般最少要兩年左右時(shí)間。

4、載體多樣。路橋建設(shè)工程檔案除了傳統(tǒng)的紙質(zhì)文件以外，載體形式多樣，有圖紙 、照片、錄音、錄像、磁盤、光盤和其他高科技存儲(chǔ)介質(zhì)。

5、檔案數(shù)量大。一個(gè)工程從決策，設(shè)計(jì)到最后竣工，每一個(gè)階段都會(huì)產(chǎn)生大量的原始記錄，到后期便會(huì)形成數(shù)量巨大的特點(diǎn)。

6、數(shù)字化管理水平要求高。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，在路橋建設(shè)設(shè)計(jì)、施工、管理、維護(hù)等各項(xiàng)工作中都不同程度地采用了先進(jìn)的信息管理技術(shù)，在不同的的工作環(huán)節(jié)和管理階段，形成的檔案對(duì)新時(shí)期路橋建設(shè)工程檔案管理提出了更高的要求。

二、路橋建設(shè)工程檔案管理中常見(jiàn)問(wèn)題分析

1、規(guī)范性不強(qiáng)。資料收集不及時(shí)、不完整、不準(zhǔn)確。一些工程建設(shè)單位認(rèn)為項(xiàng)目檔案管理只是工程完工后，后勤資料人員再做的工作，在平時(shí)的工程建設(shè)過(guò)程中不注意工程資料收集、積累、整理工作，到了工程結(jié)束后為了能應(yīng)付竣工驗(yàn)收，才組織大量的人力、物力進(jìn)行突擊。由于在平常的日常工作中對(duì)形成的資料收集不及時(shí)，造成資料遺漏、缺損，影響了工程資料的質(zhì)量

2、操作方法落后。目前很多路橋建設(shè)項(xiàng)目都是采用傳統(tǒng)的方法來(lái)管理項(xiàng)目檔案，就是在資料的形成、收集、整理等平常工作中單純由人工操作和管理，這樣工作量大，工作效率低，不能很好地適應(yīng)項(xiàng)目檔案數(shù)量大和項(xiàng)目檔案利用范圍擴(kuò)大的需要。在整理方面，傳統(tǒng)方式整理竣工資料就是項(xiàng)目完工后統(tǒng)一整理，組成竣工資料編制小組，一般需要做―套紙質(zhì)檔案，一套項(xiàng)目檔案數(shù)量上千卷，需要很多紙張，造成每個(gè)單位都有龐大的檔案室，需要配備多人編制和管理，人工建目錄，占用許多資源，造成人力物力的過(guò)多利用，甚至是很浪費(fèi)。

3、人員素質(zhì)參差不齊。各參建單位由于各種條件的限制往往很少配備專職資料員，大多是兼職資料員，工程技術(shù)人員兼作資料工作，或是辦公室文員兼作資料員，這就造成資料員素質(zhì)參差不齊，有的具有工程方面的知識(shí)，卻不具有檔案方面的知識(shí)，有的具有檔案知識(shí)，對(duì)工程方面知識(shí)又缺乏了解，還有的對(duì)這兩方面的知識(shí)都不甚了解，等等，這給項(xiàng)目檔案管理工作帶來(lái)很大的困難。

4、重視不夠，檔案意識(shí)不夠強(qiáng)。一些工程建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目檔案管理在認(rèn)識(shí)上存在偏差，重視不夠。如有的認(rèn)為項(xiàng)目檔案是工程建設(shè)的附屬產(chǎn)物，相對(duì)諾大的工程項(xiàng)目顯得不重要，微乎其微，從領(lǐng)導(dǎo)到員工都集中精力抓工程質(zhì)量、工程技術(shù)、工期，對(duì)項(xiàng)目檔案管理都沒(méi)有給予應(yīng)有的重視；有的認(rèn)為項(xiàng)目檔案管理是額外工作，主要是上級(jí)要求做，存在應(yīng)付的意識(shí)，認(rèn)為能應(yīng)付檢查就行了。

5、缺乏責(zé)任約束。建設(shè)單位、相關(guān)單位、監(jiān)理的責(zé)任，有的不明確，有的雖然有規(guī)定，但不落實(shí)，且不承擔(dān)責(zé)任。建設(shè)單位自身的人員責(zé)任也不落實(shí)，一些檔案缺損、錯(cuò)誤找不到人負(fù)責(zé)，缺乏考核約束。

6、協(xié)調(diào)性不夠。建設(shè)單位與相關(guān)單位之間、建設(shè)單位內(nèi)部相關(guān)部門和人員相互間工作協(xié)調(diào)、銜接不夠，各自為陣，這樣就使項(xiàng)目檔案管理標(biāo)準(zhǔn)、方法不統(tǒng)一，影響了項(xiàng)目檔案管理的質(zhì)量。

三、 路橋建設(shè)工程檔案管理問(wèn)題的解決對(duì)策

1、以人為本，發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，做好工程檔案的管理工作。

（1）加強(qiáng)對(duì)工程檔案法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的宣傳工作，提高全社會(huì)的檔案意識(shí)和法律意識(shí)。（2）是以人為本，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的檔案管理專業(yè)隊(duì)伍，這就要求工程檔案管理人員要定期參加理論學(xué)習(xí)，懂技術(shù)、會(huì)管理、業(yè)務(wù)精，并取得上崗證書(shū)。（3）是深入現(xiàn)場(chǎng)，做好對(duì)重點(diǎn)工程項(xiàng)目檔案的服務(wù)工作，主動(dòng)做好對(duì)重點(diǎn)工程檔案業(yè)務(wù)指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤服務(wù)，積極做好項(xiàng)目檔案的收集和整理，做到檔案收集、整理與工程建設(shè)同步，認(rèn)真抓好檔案整理、歸檔、移交工作。（4）是注重工程檔案信息反饋，掌握最新動(dòng)態(tài)，即新的項(xiàng)目采用了哪些新技術(shù)、新方式，減少了哪些工作環(huán)節(jié)，同時(shí)又改進(jìn)了哪些工藝，增加了哪些程序，形成了哪些與之配套的新表格資料，及時(shí)將相關(guān)信息反饋到管理層，并通過(guò)匯總、提煉再補(bǔ)充到相應(yīng)的規(guī)范中。

2、依法進(jìn)行項(xiàng)目檔案工作管理，提高工程整體質(zhì)量。一是按照《中華人民共和國(guó)檔案法》規(guī)定，建設(shè)單位有義務(wù)做好建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的檔案收集、管理工作。換句話說(shuō)，項(xiàng)目檔案管理是依法必須完成的工作，不容忽視。二是加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督，打擊施工過(guò)程中出現(xiàn)的腐敗現(xiàn)象，需要充分發(fā)揮檔案的憑證作用、依據(jù)作用、監(jiān)督作用等社會(huì)管理功能，保證檔案質(zhì)量至關(guān)重要。項(xiàng)目檔案收集不完整、管理不科學(xué)，質(zhì)量得不到保證，因此，需要依法對(duì)項(xiàng)目檔案進(jìn)行管理，以提高工程整體質(zhì)量。

3、提高檔案管理人員的素質(zhì)。高速公路工程檔案管理人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到路橋建設(shè)路工程檔案管理的重要性、艱巨性，突破舊的管理概念和固有的模式，學(xué)習(xí)研究國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)方面的政策、法規(guī)，增強(qiáng)法制觀念和依法辦事能力，嚴(yán)格執(zhí)行路橋建設(shè)工程檔案管理職責(zé)，積極參與路橋建設(shè)工程檔案管理的各項(xiàng)活動(dòng)，在實(shí)踐中鍛煉、提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能，使路橋建設(shè)工程檔案更好地服務(wù)于路橋建設(shè)建設(shè)的需要。

4、加快檔案信息化建設(shè)，促進(jìn)檔案工作的持續(xù)發(fā)展。檔案信息能否有效地被開(kāi)發(fā)利用，除了很大程度上取決于檔案信息的質(zhì)量外，還與檔案信息傳遞的技術(shù)密切有關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，人類已進(jìn)入信息時(shí)代，特別是政府信息公開(kāi)工作的逐步開(kāi)展，社會(huì)各界對(duì)文件、檔案等政府信息的需求急劇增加，對(duì)文件、檔案等的傳統(tǒng)手工操作已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，滿足不了政府信息工作的需要。所以我們必須加快檔案的信息化建設(shè)，具體包括館藏資源的信息化及計(jì)算機(jī)等高新技術(shù)的應(yīng)用。

5、定期開(kāi)展資料整理、檢查與監(jiān)督。由于檔案管理是一項(xiàng)瑣碎的工作，不直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)又非常繁忙，施工人員絕大部分精力集中在工地，對(duì)資料整理一般都是被動(dòng)應(yīng)付，如不認(rèn)真進(jìn)行督導(dǎo)檢查，到最后很可能一塌糊涂，甚至?xí)写罅抠Y料流失，所以要定期召集有關(guān)參建單位及檔案管理人員參加項(xiàng)目檔案工作會(huì)議，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目中的各種資料應(yīng)定期或不定期進(jìn)行檢查評(píng)比，匯報(bào)項(xiàng)目檔案工作進(jìn)度，安排部署下步工作。

結(jié)束語(yǔ)

路橋建設(shè)的檔案管理工作涉及到路橋建設(shè)項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、施工到交工、竣工驗(yàn)收各個(gè)環(huán)節(jié)。作為一名路橋建設(shè)工程檔案管理人員，不僅要做好傳統(tǒng)的檔案管理工作，還要結(jié)合檔案現(xiàn)代化管理需要，充分應(yīng)用信息技術(shù)，以提高檔案科學(xué)管理水平，實(shí)現(xiàn)路橋企業(yè)良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1].許輝. 交通工程檔案質(zhì)量剖析與管理控制[J].北京檔案，2006（2）：24-25.

第7篇：路橋建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】路橋建設(shè) 施工效率 措施

【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2016）04-0214-01

項(xiàng)目的造價(jià)管理是建筑工程管理中的重要內(nèi)容，針對(duì)施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都必須在保證質(zhì)量的前提之下降低建設(shè)造價(jià)的費(fèi)用，所謂的工程造價(jià)主要是指在完成整個(gè)建筑工程的過(guò)程中所需要的全部的費(fèi)用，其中造價(jià)中的總預(yù)算主要包括建筑安裝的工程費(fèi)、器具的購(gòu)置費(fèi)、設(shè)備以及工具的維修費(fèi)用等等，為了更加有效的解決在工程造價(jià)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)路橋建設(shè)工程中造價(jià)管理的作用和措施的分析顯得尤為重要。

一、路橋建設(shè)工程中造價(jià)管理的作用

為了能夠精準(zhǔn)的計(jì)算投資金額，完善工程造價(jià)中的管理體系，必須對(duì)路橋建設(shè)中的造價(jià)管理的作用進(jìn)行有效分析，路橋建設(shè)中的造價(jià)管理的作用主要包括的內(nèi)容有：其一對(duì)造價(jià)管理進(jìn)行有效的控制可以確保工程的順利進(jìn)行，而且能夠減少在施工建設(shè)中遇到的問(wèn)題，有效的提供了施工的效率，避免了不必要的返工和設(shè)計(jì)修改；其二建設(shè)工程中的造價(jià)管理直接影響著工程單位的經(jīng)濟(jì)效益，科學(xué)的管理造價(jià)問(wèn)題可以大量的減少資金的投入，在不超出預(yù)算的情況之下，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化；其三造價(jià)管理為企業(yè)的發(fā)展指明了重要的方向，避免因?yàn)槿狈τ行У墓芾硐到y(tǒng)而出現(xiàn)投資盲目和資金使用不合理的現(xiàn)象，在管理的過(guò)程中，也可以更加有效的監(jiān)控施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)的解決，提高了施工的效率。

（一）投資決策階段造價(jià)管理的作用

由于路橋工程的投資規(guī)模比較大，包含的內(nèi)容也比較多，建筑的工期相對(duì)較長(zhǎng)，需要解決的實(shí)際問(wèn)題也比較的復(fù)雜，因此在管理的過(guò)程中需要結(jié)合每一個(gè)階段不同的管理特點(diǎn)，控制投資決策前的各個(gè)活動(dòng)，在整個(gè)工程建設(shè)的過(guò)程中，投資決策和設(shè)計(jì)的階段起到了決定性的作用；通過(guò)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的調(diào)查顯示：設(shè)計(jì)階段和決策階段對(duì)工程的影響占到了38%～79%，因此必須嚴(yán)格的實(shí)施投資決策的管理。

（二）設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理的作用

在對(duì)工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理中，必須要體現(xiàn)出決定性和戰(zhàn)略性的作用，其中包括設(shè)計(jì)方案、圖紙的設(shè)計(jì)、技術(shù)的設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面的內(nèi)容，必須徹底的改變管理陳舊的管理觀念，提高設(shè)計(jì)中管理的要求，記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)以便之后工作的有序開(kāi)展，為路橋工程的質(zhì)量提供良好的保障。

（三）建筑施工階段造價(jià)管理的作用

建筑施工階段造價(jià)管理是整個(gè)工程中的重要的環(huán)節(jié)，它不僅可以有效的壓縮投資的空間，而且不會(huì)造成資金的浪費(fèi)，因此對(duì)于此環(huán)節(jié)的重視程度一定要高，從工程的確立到最后的竣工，耗費(fèi)的資金比較多，并且施工的時(shí)間也比較長(zhǎng)，因此在管理的過(guò)程中，一定要實(shí)時(shí)的監(jiān)控每一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)的解決，避免最后發(fā)生不可挽救的嚴(yán)重后果。

二、路橋建設(shè)工程中造價(jià)管理的措施

（一）投資決策階段的造價(jià)控制

在進(jìn)行投資決策的過(guò)程中，需要參與投資的所有人員制定出相應(yīng)的投資方案，對(duì)每一個(gè)方案進(jìn)行必要的評(píng)估和分析，結(jié)合實(shí)際的情況選擇一種最適合施工企業(yè)的投資方案，在該階段的研究?jī)?nèi)容中，主要包括建筑材料、機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)方案、周圍的環(huán)境和電路的情況等等，首先將收集來(lái)的信息進(jìn)行整合分析，再制定出合理的預(yù)算，必要的情況之下要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查；除此之外各個(gè)部門之間要相互團(tuán)結(jié)協(xié)作，在投資估算的階段包括的主要內(nèi)容有項(xiàng)目規(guī)劃、項(xiàng)目建議書(shū)和可行性的研究分析，項(xiàng)目規(guī)劃主要是規(guī)劃的要求和內(nèi)容，除此之外主管部門要對(duì)建議書(shū)進(jìn)行嚴(yán)格的審批，在可行性的分析階段需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行深入的研究，才能進(jìn)行合理的審查和評(píng)估。

（二）工程招標(biāo)環(huán)節(jié)的造價(jià)管理

招標(biāo)環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容有：取得報(bào)價(jià)、報(bào)價(jià)評(píng)價(jià)、合同造價(jià)變更等的控制，在剛開(kāi)始進(jìn)行招標(biāo)活動(dòng)的過(guò)程中，需要利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制使招投標(biāo)更加的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，在招投標(biāo)的過(guò)程中需要遵循的基本的原則是公開(kāi)和透明，并且要保障報(bào)價(jià)的平衡性，最終選擇最低的報(bào)價(jià)為中標(biāo)的企業(yè)，在投資控制的過(guò)程中，一定要避免串標(biāo)行為的出現(xiàn)，這樣可以使得招投標(biāo)活動(dòng)更加的規(guī)范。

（三）施工階段的造價(jià)管理

每一個(gè)階段的工程造價(jià)都是不同的，施工階段的造價(jià)管理是最為重要的，加強(qiáng)管理施工階段的造價(jià)，可以有效的提高整體造價(jià)的精準(zhǔn)性，在進(jìn)行造價(jià)評(píng)估的過(guò)程中要結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行，必要之下要加大對(duì)物力、人力的管理力度，積極的配合造價(jià)管理的工作，對(duì)于在造價(jià)管理中的建筑材料的使用，需要提高他們的使用效率，重視合同的管理并且要加強(qiáng)對(duì)工程變更和索賠的管理控制，不斷的去優(yōu)化施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。

（四）評(píng)審階段的造價(jià)管理控制

在工程竣工之后，需要結(jié)算設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用和施工的其他費(fèi)用，在此之前必須要清楚的了解到工程取費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真的核對(duì)之后才能進(jìn)行結(jié)算，因此一定要提前記錄好相關(guān)的數(shù)據(jù)，必要的收據(jù)和憑據(jù)一定要妥善的保管，在進(jìn)行評(píng)審階段的過(guò)程中，必須要保證核算的內(nèi)容和招投標(biāo)的規(guī)定相符合，嚴(yán)格的按照合同執(zhí)行。

綜上所述，工程的造價(jià)管理和項(xiàng)目投資的效果息息相關(guān)，成為了影響理想投資的重要因素，不僅能夠?qū)こ添?xiàng)目的投資活動(dòng)進(jìn)行有效的監(jiān)管，而且能夠促進(jìn)工程造價(jià)的管理朝著健康科學(xué)的方向邁進(jìn)，保證投資控制的多元化和有效化；由于在造價(jià)管理的過(guò)程中，需要涉及到的內(nèi)容比較復(fù)雜，因此各個(gè)部門之間的團(tuán)結(jié)就顯得尤為的重要，只有相互之間進(jìn)行緊密的配合，才能提高工程的管理效率和管理的水平，路橋建設(shè)中的造價(jià)管理工作需要從基層開(kāi)始做起，這樣才能保證后續(xù)工作的有效展開(kāi)，將嚴(yán)謹(jǐn)和專注的工作態(tài)度貫穿于整個(gè)施工項(xiàng)目的始終。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：路橋建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】路橋施工；混凝土；荷載

1.工程建設(shè)中路橋混凝土施工中遇到的問(wèn)題

混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題主要有裂縫和蜂窩麻面兩種情況。

1．1道路橋梁裂縫問(wèn)題分析

混凝土道路橋梁裂縫是道路橋梁面臨的最主要的問(wèn)題，它產(chǎn)生的原因復(fù)雜多變，有多種因素的相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分為以下幾類：

1．1．1荷載引起的裂縫

混凝土道路橋梁荷載引起的裂縫主要分為直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫兩種。

直接應(yīng)力裂縫產(chǎn)生的原因有：

(1)設(shè)計(jì)階段：計(jì)算模型不合理；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際情況不吻合；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠；結(jié)構(gòu)剛度不足；構(gòu)造處理不當(dāng)；荷載少算或漏算；設(shè)計(jì)斷面不足；內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮施工的可能性：設(shè)計(jì)圖紙交代不清等。

(2)施工階段：不加限制地堆放施工機(jī)具、材料；不了解預(yù)制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝；不按設(shè)計(jì)圖紙施工；擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模型；不對(duì)結(jié)構(gòu)做機(jī)器振動(dòng)下的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算等。

(3)使用階段：超出設(shè)計(jì)載荷的重型車輛過(guò)橋；受車輛、船舶的接觸和撞擊：發(fā)生大風(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

次應(yīng)力裂縫產(chǎn)生的原因有：

(1)在設(shè)計(jì)外荷載作用下，由于結(jié)構(gòu)物的實(shí)際工作狀態(tài)同常規(guī)計(jì)算有出入或計(jì)算考慮不周，從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。

(2)道路橋梁結(jié)構(gòu)中經(jīng)常需要開(kāi)槽、鑿洞、設(shè)置牛腿等，在常規(guī)計(jì)算中難以用準(zhǔn)確的圖形進(jìn)行模擬受力計(jì)算，通常都根據(jù)經(jīng)驗(yàn)布置受力鋼筋，而大量研究表明，受力構(gòu)件挖孔之后，力流將會(huì)產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應(yīng)力集中。

1．1．2溫度變化引起的裂縫

眾所周知，混凝土具有熱脹冷縮的特性：當(dāng)環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化時(shí)，混凝土?xí)l(fā)生變形。

引起混凝土溫度變化的主要因素有：

(1)年溫差，一年四季溫度不斷變化，由于變化相對(duì)緩慢，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響主要是導(dǎo)致橋梁的縱向位移產(chǎn)生。

(2)橋面板、主梁或橋墩側(cè)面受太陽(yáng)曝曬后，溫度會(huì)大大高于其它部位，導(dǎo)致溫度梯度呈明顯的非線形分布，由于受到自身約束力的作用，導(dǎo)致局部的拉應(yīng)力較大，出現(xiàn)裂縫。

(3)有時(shí)候突降大雨、冷空氣侵襲、日落等可以導(dǎo)致橋梁混凝土結(jié)構(gòu)外表面溫度突然下降，而內(nèi)部的溫度變化相對(duì)較慢而產(chǎn)生溫度梯度，由此造成應(yīng)力變化而出現(xiàn)裂縫。

1．1．3收縮引起的裂縫

在混凝土收縮的種類中，塑性收縮和縮水收縮(干縮)是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮兩種情形：

(1)塑性收縮。混凝土澆筑施工后的45h左右，此時(shí)水泥的水化反應(yīng)開(kāi)始劇烈，分子鏈逐漸形成，出現(xiàn)泌水和水分急劇蒸發(fā)現(xiàn)象．在構(gòu)件的豎向變截面處如T梁、箱梁的腹板與頂板、底板的交接處。因硬化前沉實(shí)的不均勻多會(huì)產(chǎn)生表面的順腹板方向的裂縫。

(2)縮水收縮(干縮)?；炷两Y(jié)硬以后，隨著表層水分的不斷蒸發(fā)，濕度逐步降低，導(dǎo)致混凝土的體積減小，稱為縮水收縮(干縮)。由于混凝土表層的水分損失快，而內(nèi)部損失慢，致使表面混凝土承受拉力，當(dāng)表面混凝土承受的拉力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度時(shí)，即會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫。

1．1．4此外，引起道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因還有混凝土鋼筋受到銹蝕，施工材料質(zhì)量較差，施工工藝落后等。

1．2道路橋梁表面蜂窩麻面問(wèn)題分析

混凝土道路橋梁表面蜂窩狀也是橋梁的一大問(wèn)題。它形成的主要原因是：

1．2．1混凝土含氣量過(guò)大，而且引氣劑質(zhì)量欠佳

由于目前使用的各種引氣劑性能有較大的差異，因此在混凝土中呈現(xiàn)的狀態(tài)也不盡相同，有的引氣劑在混凝土中會(huì)形成較大的氣泡，而且表面能較低，很容易形成聯(lián)通性大氣泡，如果再加上振動(dòng)不合理，大氣泡不能完全排出，肯定會(huì)給硬化混凝土結(jié)構(gòu)表面造成蜂窩麻面。

1．2．2混凝土配合比不當(dāng)，混凝土過(guò)于黏稠，振搗時(shí)氣泡很難排出

由于混凝土配合比不當(dāng)，導(dǎo)致新拌混凝土過(guò)于粘稠，使混凝土在攪拌時(shí)就會(huì)裹入大量氣泡，即使振搗合理，氣泡在粘稠的混凝土中排出也十分困難，因此導(dǎo)致硬化混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)蜂窩麻面。

1．2．3由于混凝土和易性較差，產(chǎn)生離析泌水

為了防止混凝土分層，混凝土入模后不敢充分振搗，大量的氣泡排不出來(lái)，也會(huì)導(dǎo)致硬化混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)蜂窩麻面。

1．2．4不合理使用脫模劑也是造成硬化混凝土結(jié)構(gòu)表面蜂窩麻面的重要原因。

2.針對(duì)問(wèn)題的防治措施

2．1優(yōu)化施工技術(shù)與管理

道路橋梁施工技術(shù)管理是消除道路橋梁常見(jiàn)問(wèn)題的前提條件。我們可以在施工前加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作，施工中嚴(yán)格按照方案及交底的要求指導(dǎo)施工，明確分工，責(zé)任到人，加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)測(cè)工作，定時(shí)檢查并做好詳細(xì)記錄，認(rèn)真對(duì)待澆筑過(guò)程中可能出現(xiàn)的冷縫，并采取措施加以杜絕，在實(shí)施的過(guò)程中，必須嚴(yán)格根據(jù)施工方案落實(shí)到位，加強(qiáng)插筋位置的振搗、抹壓、養(yǎng)護(hù)，同時(shí)加強(qiáng)初凝前的抹壓，可以消除初期裂縫，并可提高混凝土的抗拉強(qiáng)度。

2．2對(duì)道路橋梁裂縫的解決措施

溫度控制是預(yù)防道路橋梁產(chǎn)生裂縫的主要措施，主要有以下幾種：

(1)拌和混凝土?xí)r用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度。

(2)夏天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱。

(3)在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水進(jìn)行內(nèi)部降溫。

(4)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度。道路橋梁的大體積混凝土澆筑最宜選在春秋季節(jié)施工，如果必須在夏季施工應(yīng)采取有效措施降低入模溫度，同時(shí)澆筑混凝土?xí)r最好不要讓混凝土在太陽(yáng)下直接爆曬。

(5)控制好拆模時(shí)間，氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，避免混凝土表面產(chǎn)生急劇的溫度梯度。當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮拆模時(shí)間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。

2．3加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)

混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮；另一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的，混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果．從理論上分析，混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)于混凝土的早期養(yǎng)護(hù)在施工中應(yīng)切實(shí)引起重視。

第9篇：路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：高性能混凝土 性能 成分設(shè)計(jì) 路橋建設(shè)

1、 高性能混凝土的涵義

關(guān)于高性能混凝土的研究最早是由挪威學(xué)者在1986年提出的：摻入挪威盛產(chǎn)的硅灰，能大大提高混凝土的強(qiáng)度、抗?jié)B性、抗氯離子擴(kuò)散性，從而提高混凝土的耐久性。而高性能混凝土這個(gè)概念則是在1990年5月由美國(guó)混凝土協(xié)會(huì)正式提出。高性能混凝土指的是具有高耐久性、高強(qiáng)度性、優(yōu)良工作性、高體積穩(wěn)定性的混凝土材料。各國(guó)學(xué)者對(duì)高性能混凝土的研究有著自己的側(cè)重點(diǎn)。美國(guó)學(xué)者更強(qiáng)調(diào)耐久性和尺寸穩(wěn)定性，而日本學(xué)者偏重高工作性。我國(guó)大多數(shù)研究者比較贊同馮乃謙、吳中偉等提出的觀點(diǎn)：高性能混凝土應(yīng)具備高耐久性，要在高強(qiáng)度基礎(chǔ)上與使用環(huán)境結(jié)合考慮；此外，良好流動(dòng)性也必不可少。當(dāng)然，在實(shí)際研究與應(yīng)用中，需要綜合考量各方面因素，對(duì)高性能混凝土中的某些性能酌情偏重。

2、高性能混凝土的特性

2.1 工作性

高性能混凝土具有優(yōu)良的工作性能，包括高流動(dòng)性、高聚性、可澆注性等。塑性混凝土坍落度一般在1～5cm范圍內(nèi)，高性能混凝土在新拌狀態(tài)下坍落度值則超過(guò)20cm。同時(shí)，為了獲得高強(qiáng)度和高密度，新型高效減水劑的使用保證在較低的水膠比條件下，高性能混凝土也能獲得較好的流動(dòng)性。

2.2 耐久性

混凝土的耐久性是指混凝土結(jié)構(gòu)在自然環(huán)境、使用環(huán)境及材料內(nèi)部因素作用下保持其工作能力的性能。除了一些在上世紀(jì)九十年代在極惡劣環(huán)境下建造的高性能混凝土工程外，關(guān)于 HPC 在非常惡劣的環(huán)境下工作超過(guò)5～10年的跟蹤實(shí)驗(yàn)記錄少之又少，所以想要精確地預(yù)測(cè)HPC的壽命是非常困難的。但是，Atcin 認(rèn)為基于普通混凝土方面的經(jīng)驗(yàn)，可以安全地假設(shè)高性能混凝土更加耐用。Gagne等認(rèn)為混凝土的耐久性主要取決于混凝土的滲透性和環(huán)境的惡劣程度，因此關(guān)于其評(píng)價(jià)應(yīng)包括侵蝕介質(zhì)如何滲入混凝土中，以及環(huán)境對(duì)高性能混凝土特性的影響。他們通過(guò)觀測(cè)氯離子在某些高性能混凝土中的滲透值證實(shí)空隙聯(lián)通性隨水膠比減小而顯著變差，使侵蝕介質(zhì)在高性能混凝土中的移動(dòng)更困難。黃土元和祝永年等人對(duì)環(huán)境對(duì)混凝土破壞因素進(jìn)行了詳細(xì)的分類。

2.3 力學(xué)性能

作為結(jié)構(gòu)材料，高性能混凝土在注重耐久性的前提下，也必須具有較高的強(qiáng)度。反應(yīng)高強(qiáng)度混凝土強(qiáng)度力學(xué)性能指標(biāo)一般有：混凝土立方體抗壓、拉伸和彎

曲強(qiáng)度、軸心抗壓、劈裂強(qiáng)度等。Khanzadi等通過(guò)回彈儀來(lái)測(cè)定高性能混凝土的硬度。Yurtdas等對(duì)高性能混凝土進(jìn)行了楊氏模量的測(cè)定。

3、高性能混凝土在橋梁中的應(yīng)用

高性能混凝土的應(yīng)用范圍非常廣泛，而且還很容易澆注和搗實(shí)，不會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。高性能混凝土可以出色地、長(zhǎng)久地維持自身的力學(xué)性能，在工程的早期，混凝土的強(qiáng)度和韌性都很高，體積的穩(wěn)定性也比較出色。即使在非常艱苦的使用條件下，高性能混凝土的使用壽命也比較長(zhǎng)、強(qiáng)度也比較大、流動(dòng)性比較很高，耐久性也非常突出。通過(guò)在橋梁工程中大力推廣和運(yùn)用高性能混凝土，不僅可以大大地延伸了橋梁的使用壽命、獲得了非常好的經(jīng)濟(jì)效益；而且人們關(guān)心的重點(diǎn)內(nèi)容已經(jīng)從高強(qiáng)度特征轉(zhuǎn)變到高性能特征。

南京的大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋全場(chǎng)達(dá)到了9273m，混凝土的使用量達(dá)到了1225萬(wàn)m3。在建設(shè)這座大橋的過(guò)程中，共用了2355根鉆孔樁，大概55萬(wàn)m3的混凝土。因?yàn)樵谶@種長(zhǎng)江大橋中存在著超大孔徑的鉆孔樁，樁的長(zhǎng)度達(dá)到了107～112m，所以在建設(shè)這座橋梁的過(guò)程中，混凝土的灌注要求比較高、難度也非常大。根據(jù)呂慎明的詳細(xì)分析，首先優(yōu)化了混凝土的配合比。因?yàn)楣こ蹄@孔樁運(yùn)用了大孔徑的、超長(zhǎng)的摩擦樁，一些鉆孔還處在弱硫酸鹽的侵蝕環(huán)境之中，這就要求鉆孔樁混凝土不僅要很好地達(dá)到工程設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，還應(yīng)該具備非常出色的耐久性；這樣一來(lái)，就能夠?yàn)楸ＷC高性能混凝土以較大的方量實(shí)行連續(xù)灌注作業(yè)。這也要求工程的作業(yè)性能非常高。對(duì)于這些工程要開(kāi)展綜合的統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合設(shè)計(jì)配比的鉆孔樁混凝土，進(jìn)而快速完成工程作業(yè)，使得工程達(dá)到相關(guān)的性能和指標(biāo)。

4、高性能混凝土在到道路建設(shè)中的應(yīng)用

耐久性、養(yǎng)護(hù)的難易度和建設(shè)中費(fèi)用的多寡都已經(jīng)變成了高性能混凝土的主要內(nèi)容，與此同時(shí)這些內(nèi)容也在很大程度上影響了施工性、體積穩(wěn)定性、耐久性的高低以及力學(xué)強(qiáng)度的合適度。因此，高性能混凝土可以在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)經(jīng)受沖刷、磨耗、冰凍、水滲、侵蝕等各種極端惡劣的天氣和條件，在道路運(yùn)用過(guò)程中，高性能混凝土的耐久性優(yōu)點(diǎn)顯得非常關(guān)鍵和重要。首先，它能夠在很大程度上提升路基施工的水平和質(zhì)量、保證路基不出現(xiàn)下沉現(xiàn)象；其次，還需要破解道路混凝土的強(qiáng)度等級(jí)比較低的問(wèn)題，水泥用量過(guò)少等，這就使得在工程建設(shè)過(guò)程中的水泥用量比較少，但是，對(duì)耐久性的要求卻比較高。這二者的矛盾使得高性能混凝土的耐久性成為自身的關(guān)鍵指標(biāo)，與此同時(shí)，高性能混凝土還要有高強(qiáng)、高早強(qiáng)、高流動(dòng)、高粘聚性、高可澆注性等諸多特征和出色的性能。

在配制高性能混凝土的思路方面，應(yīng)該遵循以下順序。首先要選擇和優(yōu)化原材料的配比，再加入適量的復(fù)合高效外加劑；與此同時(shí)，還需要進(jìn)一步加入部分處理過(guò)的工業(yè)廢料，例如硅灰、粉煤灰、礦渣等等，還要做好混凝土拌和物所具有的流動(dòng)性性能。在施工工藝領(lǐng)域.要獲得流態(tài)較高、離析度角度、質(zhì)量比較均勻的高強(qiáng)混凝土來(lái)開(kāi)展施工。與此同時(shí)，它的耐久性要在很大程度上優(yōu)越于普通混凝土。在利用道路高性能混凝土開(kāi)展施工的過(guò)程中，還需要盡可能多地考慮道路混凝土自身所有的特征性能，再密切聯(lián)系這種高性能混凝土優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，綜合地分析和思考諸多方面的性能要求，做足此類混凝土的研發(fā)工作。然而，在道路混凝土生產(chǎn)發(fā)生變化后，道路施工的施工工藝也要發(fā)生變化。在此不再運(yùn)用滑模攤鋪開(kāi)展工程施工，而是運(yùn)用了高流態(tài)、坍落度達(dá)240～270mm的高性能混凝土來(lái)進(jìn)行作業(yè)。這種方法在很大程度上完善和補(bǔ)充了道路高性能混凝土的內(nèi)在涵義，與此同時(shí)，它也了不可估量的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，有利于企業(yè)、國(guó)家和人民生活水平的提高。

5、高性能混凝土在路橋建設(shè)中的具體應(yīng)用要求

高性能混凝土具有很好的穩(wěn)定性和持久性，這決定了它可以適應(yīng)施工地點(diǎn)的具體環(huán)境。在低溫、水分侵蝕、水體沖刷等自然力的作用下，這種混凝土可以依然保持正常的特性。在具體應(yīng)用高性能混凝土?xí)r，要注意選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的配料，同時(shí)在原料中適當(dāng)加入高效的添加劑，以便增強(qiáng)高性能混凝土的持久性。優(yōu)化高性能混凝土的內(nèi)部配置比例，能夠起到增強(qiáng)混凝土自身的粘合性、流動(dòng)性和灌注性的作用。在某些情況下，為了進(jìn)一步增強(qiáng)高性能混凝土的流動(dòng)性，施工人員可以向這種原料中加入適當(dāng)比例的煤渣、礦灰和煤粉等工業(yè)廢物，從而使得高性能混凝土的質(zhì)地更加均勻。

6、結(jié)語(yǔ)

從高性能混凝土的特征來(lái)看，它本身所具有的的工作性、耐久性和出色的力學(xué)性能使得它在路橋建設(shè)中得到了較為廣泛的應(yīng)用。它不僅可以確保路橋的安全性能，還可以延長(zhǎng)路橋的使用期限和以及相關(guān)的使用性能，更好的服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：