路橋建設(shè)情況報告精選(九篇)

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第1篇：路橋建設(shè)情況報告范文

通過專業(yè)的設(shè)計(jì)和施工，在一定程度上提高了我國橋梁建設(shè)的水平。但是不可否認(rèn)，目前我國橋梁建設(shè)在質(zhì)量和安全方面還存在很多問題。所以加強(qiáng)橋梁施工建設(shè)管理對我國建筑行業(yè)來說是刻不容緩的。另外，我國橋梁管理一直重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致出現(xiàn)了很多橋梁問題。所以相關(guān)部門要提高對路橋養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識和重視程度，做好路橋養(yǎng)護(hù)工作，從而確保車輛行駛順暢和安全。

1路橋建設(shè)管理措施

最近幾年隨著我國城市發(fā)展的加快，我國路橋建設(shè)行業(yè)也飛速發(fā)展，隨之建筑質(zhì)量問題和安全隱患日趨增多，給國家財(cái)產(chǎn)和人們的安全造成巨大損失，同時造成了嚴(yán)重的不良影響，所以相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)路橋建設(shè)管理的措施。

1.1應(yīng)嚴(yán)抓工程質(zhì)量

嚴(yán)抓工程質(zhì)量是所有建筑項(xiàng)目的首要工作，所以在路橋建設(shè)中應(yīng)秉持質(zhì)量第一、安全第一的原則，嚴(yán)抓工程質(zhì)量和施工安全。在工程開始前要做好設(shè)計(jì)和籌劃工作，這是保證工程質(zhì)量的前提，前期籌劃應(yīng)根據(jù)路橋建設(shè)的工作規(guī)范和流程展開，在路橋項(xiàng)目開始階段嚴(yán)抓工程品質(zhì)[1]。第一步要通過調(diào)查研究抓好路基工程的質(zhì)量，制訂有針對性的施工措施。第二步應(yīng)關(guān)注施工細(xì)節(jié)，比如建筑材料、建筑機(jī)械等。第三步要確保路橋工程外觀品質(zhì)，這是提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵，通過提高路橋外觀品質(zhì)可以推陳出新，借鑒先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)提高工程整體品質(zhì)。

1.2加強(qiáng)施工管理的信息化

隨著科技的進(jìn)步，信息技術(shù)也被廣泛應(yīng)用在了路橋建設(shè)管理中。路橋建設(shè)管理的信息化應(yīng)充分考慮多方因素，將工程建設(shè)和各方需求進(jìn)行分析，將施工設(shè)計(jì)、施工管理、檔案管理都納入到信息管理系統(tǒng)中。路橋建設(shè)施工系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)各參數(shù)設(shè)計(jì)和自定義，從而確保信息化管理的細(xì)致精確，滿足路橋建設(shè)實(shí)際需求。另外，信息系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合成本控制、工期進(jìn)度管理，盡量在質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上縮短工期，降低國家和企業(yè)成本[2]。

1.3提高路橋建設(shè)的機(jī)械化水平

全面采用機(jī)械化進(jìn)行路橋施工有利于降低能耗，提高工程建設(shè)效率。在具體施工環(huán)節(jié)要根據(jù)路橋工程質(zhì)量、設(shè)計(jì)、造價、維護(hù)費(fèi)用、能源消耗、用工情況等綜合考慮配備施工設(shè)備。

2路橋養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)和重要性

只有路橋運(yùn)行狀況良好才能確保車輛可以暢通無阻，所以要對路橋運(yùn)行情況進(jìn)行定期檢查，有任何損毀部位都要進(jìn)行修繕，從而保證車輛行駛安全。路橋養(yǎng)護(hù)管理不善，很可能對橋梁質(zhì)量造成威脅，同時威脅路橋上車輛和司機(jī)的安全。另外，較容易受損的道路都是那些行車密度大、速度快的路段，所以在路橋養(yǎng)護(hù)時有一定危險。路橋養(yǎng)護(hù)管理不但要在路面進(jìn)行，同時要做好周邊設(shè)施設(shè)置、通信和綠化工作[3]。路橋養(yǎng)護(hù)工作綜合性較強(qiáng)，特別是對橋梁的養(yǎng)護(hù)涉及一些高空作業(yè)，養(yǎng)護(hù)管理工程較大，成本也相對較高。另外，在養(yǎng)護(hù)時要努力探索技術(shù)上的突破，結(jié)合不同對象的特點(diǎn)選擇相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，這樣才能找到最優(yōu)的路橋養(yǎng)護(hù)策略。路橋養(yǎng)護(hù)水平的提高可以促進(jìn)路橋服務(wù)水平的提高，同時也是確保交通順暢的前提。在路橋設(shè)計(jì)施工時就要考慮道路和橋梁的使用壽命，由于影響其使用壽命的因素很多，包括氣候、地形、自然災(zāi)害等自然因素，也包括車流量等人為因素，所以在路橋使用中難免出現(xiàn)性能衰退的情況。一旦發(fā)現(xiàn)路橋損毀應(yīng)及時采取相應(yīng)的修復(fù)措施，確保其正常運(yùn)載功能。此外，路橋服務(wù)水平的提高促進(jìn)了人們生活質(zhì)量的提高，對于我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展有著巨大的推動作用[4]?？梢哉f，橋梁是道路的咽喉，橋梁運(yùn)行情況直接影響著車輛行駛和人們的安全，為了確保路橋的暢通安全，就要提高對路橋養(yǎng)護(hù)管理工作的認(rèn)識，加強(qiáng)對路橋養(yǎng)護(hù)管理的投入。

3完善路橋養(yǎng)護(hù)管理工作的措施

3.1培養(yǎng)專業(yè)的路橋養(yǎng)護(hù)人員

隨著我國道路交通的飛速發(fā)展，對路橋管理的要求也有所提高。在路橋養(yǎng)護(hù)工作中，必須嚴(yán)格遵守國家對養(yǎng)護(hù)里程、橋梁數(shù)量而配置專業(yè)養(yǎng)護(hù)工程師的要求，并且確保養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的穩(wěn)定，避免人員流動過大的現(xiàn)象。路橋養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)做好年度檢查計(jì)劃，對所負(fù)責(zé)路段進(jìn)行定期檢查，并且認(rèn)真做好檢查報告，特別要指出容易危害路橋的各種病害問題[5]。而目前我國路橋養(yǎng)護(hù)人員良莠不齊，整體素質(zhì)不高，不利于專業(yè)路橋養(yǎng)護(hù)工作的開展。針對這種情況相關(guān)部門應(yīng)提高對路橋養(yǎng)護(hù)的重視程度，根據(jù)路橋養(yǎng)護(hù)管理實(shí)際需要，培養(yǎng)專業(yè)的高素質(zhì)路橋養(yǎng)護(hù)工程師，建立穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍。

3.2嚴(yán)抓路橋檢查環(huán)節(jié)

為了確保路橋養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)抓路橋檢查環(huán)節(jié)。管理人員應(yīng)做好路橋理性巡檢，了解橋梁使用情況，最好是每天巡檢一次，并且做好檢查記錄，同時應(yīng)做好定期檢查和專業(yè)檢查工作。首先，例行巡檢需要由縣級工程師組織實(shí)施，通過目測和簡單的工具測量了解橋梁情況，至少每年一次，檢查完畢做好檢查記錄表并上報。其次，定期檢查時應(yīng)拍攝橋梁照片，填寫橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表和檢查報告[6]。另外，在橋梁受到意外損壞、例行檢查無法判斷其損毀程度，或者在橋梁改造前應(yīng)實(shí)施專業(yè)檢查。

3.3做好危橋改造工程

在路橋檢查中，如果符合技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)列舉的四種危橋狀態(tài)之一的橋梁即為危橋。這些危橋狀態(tài)包括重要部件性能出現(xiàn)嚴(yán)重問題，并且問題在不斷擴(kuò)大，橋梁強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性指標(biāo)無法滿足運(yùn)行要求，橋梁嚴(yán)重變形，承載力降低25%以上。對于這些危橋必須及時采取相應(yīng)措施進(jìn)行維修，盡可能提高橋梁承載力[7]。在危橋改造工程中，應(yīng)該引入競爭機(jī)制，通過招投標(biāo)、合同管理和監(jiān)理等制度，全面控制橋梁施工質(zhì)量，加大對橋梁改造工程的監(jiān)督力度，確保改造工程嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行，確保橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免橋梁使用出現(xiàn)問題。

3.4加大路橋養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的資金投入

為了確保橋梁正常使用，延長橋梁使用壽命，相關(guān)部門應(yīng)加大路橋養(yǎng)護(hù)的資金投入，確保路橋養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。同時要結(jié)合橋梁實(shí)際情況，制定可行性強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)和養(yǎng)護(hù)管理措施[8]。

3.5建立健全路橋養(yǎng)護(hù)檔案

橋梁養(yǎng)護(hù)管理檔案體現(xiàn)了橋梁建設(shè)施工、使用和管理的情況，在橋梁建設(shè)竣工后，應(yīng)及時收集整理工程建設(shè)資料，并根據(jù)資料內(nèi)容安排技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量檢查。在檢查中需要用到以下資料：橋梁設(shè)計(jì)圖、變更圖、施工圖片、竣工圖紙和流經(jīng)河流水文情況計(jì)算等，并且將路橋檢查情況存檔備用[9]。此外，在后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理工作中，相關(guān)單位要結(jié)合橋梁管理要求對其使用和管理數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，做成檔案保存，并通過計(jì)算機(jī)建立數(shù)據(jù)庫，確保在橋梁損毀、維護(hù)時有據(jù)可依。

4結(jié)語

第2篇：路橋建設(shè)情況報告范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁 ；建設(shè)項(xiàng)目； 施工管理；措施

中圖分類號： TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

路橋項(xiàng)目管理方法是關(guān)于如何進(jìn)行路橋項(xiàng)目管理的方法，是可在大部分路橋項(xiàng)目中應(yīng)用的方法，它是對路橋工程項(xiàng)目的整體規(guī)劃。而項(xiàng)目實(shí)施方法指的是在項(xiàng)目實(shí)施中為完成確定的目標(biāo)如某項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工而采用的技術(shù)方法。

一、路橋工程的特點(diǎn)

我國的橋梁施工管理起步較晚，經(jīng)過近些年的努力，雖然我國在橋梁施工管理方面取得了較大進(jìn)步，但由于橋梁施工具有施工難度大等其自身的特點(diǎn)，橋梁施工事故在我國也時有發(fā)生，這對我國橋梁事業(yè)的發(fā)展帶來了不利影響。與其他工程施工相比，橋梁施工具有如下特點(diǎn)：

1、路橋工程建設(shè)周期較長，尤其是大型橋梁的建設(shè)施工，其周期要達(dá)數(shù)年；每個橋梁施工項(xiàng)目都是唯一的，區(qū)別于其他任何橋梁施工項(xiàng)目，這決定了橋梁施工管理的復(fù)雜性和多樣性；

2、人員流動性大，由于橋梁施工作業(yè)條件相對較差，施工人員中很多是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，所以他們的工程技術(shù)水平與文化素質(zhì)普遍較低，通常是工程完工后他們就離開，故施工人員的流動性很大；

3、路橋工程項(xiàng)目產(chǎn)品為露天作業(yè)，體積龐大，受自然氣候的影響較大，工程施工易被如洪水、雨、雪等惡劣的施工環(huán)境中斷。

二、路橋工程項(xiàng)目管理措施

1、施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底

在公路橋梁施工之前，要做好這方面的工作。它是由建設(shè)單位或者業(yè)主主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位一起參加。一般程序是先由設(shè)計(jì)單位或者業(yè)主說明工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、意圖和功能要求，并對特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新技術(shù)提出設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行技術(shù)交底。然后施工單位或業(yè)主根據(jù)研究圖紙的記錄以及對設(shè)計(jì)意圖的理解，提出對設(shè)計(jì)圖紙的疑問、建議和變更。最后在統(tǒng)一認(rèn)識的基礎(chǔ)上，對所探討的問題逐一作好記錄，形成"設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要"。

2、 制定施工方案、施工設(shè)計(jì)

在進(jìn)行完上述施工交底工作后，施工人員應(yīng)根據(jù)掌握的情況和資料，對投標(biāo)時初步擬定的施工方法和技術(shù)措施等進(jìn)行重新評價和深入研究，并及時制定出詳盡的符合現(xiàn)場實(shí)際情況的施工方案。在此基礎(chǔ)上，更近一步地制定施工設(shè)計(jì)，總之要因地制宜，使設(shè)計(jì)出的施工方案要符合目前所用情況。

3、建立完善的施工安全的管理措施

（1）設(shè)立安全管理組織機(jī)構(gòu)，建立健全各項(xiàng)安全管理制度。安全是效益之本，它直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，也關(guān)系到職工的切身利益。在實(shí)際工作中，必須建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，建立安全管理制度，完善安全崗位職責(zé)，設(shè)立安全專職人員，設(shè)立安全獎懲制度，將有關(guān)的安全措施落實(shí)到實(shí)處，決不可以人浮于事。對安全管理扎實(shí)的工區(qū)進(jìn)行一定的獎勵， 對安全工作不踏實(shí)的工區(qū)給予處罰，形成一種人人講安全的良好氛圍。

（2）加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。對施工現(xiàn)場的安全管理除了靠制度約束以外，安全監(jiān)督檢查也是重要的防范手段。除了旬檢、月檢、季檢及年度大檢查外，還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行專業(yè)檢查，如防火、防爆、防盜、用電安全、高空作業(yè)、交通安全、機(jī)械設(shè)備的檢查等，同時不定期的進(jìn)行安全突擊檢查，也是對安全進(jìn)行監(jiān)督的重要手段。

（3）加強(qiáng)安全培訓(xùn)和安全交底工作，提高整體的安全意識。施工進(jìn)場后，對所有管理人員、操作人員必須行有針對性的安全培訓(xùn)，同時對操作層實(shí)行安全技術(shù)交底制度，使全員做到不違章作業(yè)，不違章指揮和“三不”傷害，發(fā)現(xiàn)隱患及時糾正處理，從根本上防止事故的發(fā)生，從根本上保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

4、做好質(zhì)量控制管理工作

（1）充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn)控制功能實(shí)驗(yàn)室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門， 是質(zhì)量保證的最重要環(huán)節(jié)之一。在路橋建設(shè)過程中， 應(yīng)設(shè)立具有完善檢驗(yàn)功能的工地實(shí)驗(yàn)室。并且配備進(jìn)行試驗(yàn)所需的設(shè)備儀器和具有專業(yè)知識經(jīng)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)人員。對工地實(shí)驗(yàn)室要進(jìn)行制度化的管理， 建立完善的報告反饋制度， 用試驗(yàn)的數(shù)據(jù)監(jiān)控施工的安全。

（2）規(guī)范操作， 做好驗(yàn)收工作

施工過程中， 項(xiàng)目監(jiān)理部門要加強(qiáng)檢驗(yàn)查收工作， 嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工， 施工人員對于每道工序完成后， 必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序， 并做好交接記錄， 針對存在的問題， 做到具體問題具體分析， 對已完成的工序要進(jìn)行自檢后轉(zhuǎn)交項(xiàng)目監(jiān)理審查， 質(zhì)量達(dá)標(biāo)后轉(zhuǎn)交現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)。施工人員在施工過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工， 按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作。

（3）加強(qiáng)施工時間， 保證施工進(jìn)度

施工單位在在施工過程中要工程期限要有個預(yù)期的估計(jì)， 不能延期完成， 要通過控制工程時間來控制工程成本。

5、 進(jìn)度控制

路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月(或旬) 、季度、年度進(jìn)行分解，通過使用實(shí)物工程量并用實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目管理者明確對各承包單位的進(jìn)度要求。此外， 還可以據(jù)此監(jiān)督其實(shí)施， 檢查其完成情況。進(jìn)度目標(biāo)愈細(xì)， 計(jì)劃期越短，進(jìn)度跟蹤就愈及時，發(fā)生進(jìn)度偏差的可能性就越小，就越有利于有效地采取措施予以糾正。如此一來，就形成一個協(xié)調(diào)有計(jì)劃的施工過程、對長期目標(biāo)和對短期目標(biāo)執(zhí)行自上而下逐級控制、逐步逼近進(jìn)度總目標(biāo)的局面， 最終達(dá)到路橋建設(shè)工程項(xiàng)目按期竣工并交付使用的既定目標(biāo)?？刂坡窐蚪ㄔO(shè)工程施工進(jìn)度目標(biāo)的主要依據(jù)有:工期定額、類似工程項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度;工程難易程度和工程條件的落實(shí)情況;工程建設(shè)總進(jìn)度目標(biāo)對施工工期的要求等。當(dāng)施工進(jìn)度計(jì)劃確定后，應(yīng)在這些施工方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際工期和各種資源供應(yīng)條件，對單位工程中的施工起止時間、各分部分項(xiàng)工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計(jì)劃。路橋建設(shè)工程單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃編制的主要依據(jù)有:施工現(xiàn)場條件;單位工程施工方案;施工圖和施工預(yù)算; 合同工期或定額工期;資源供應(yīng)條件;施工定額;施工總進(jìn)度計(jì)劃等。

6、 加強(qiáng)施工項(xiàng)目的成本控制

路橋建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)是要達(dá)到消耗低、工期短、安全好、質(zhì)量高等目標(biāo)，而成本是這四項(xiàng)目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效果的總反映。因此，施工項(xiàng)目成本是路橋建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理的核心，要做到施工項(xiàng)目成本的有效管理，必須在做好施工前，施工階段及竣工階段的成本管理。施工前：做好科學(xué)合理的施工方案，進(jìn)行成本預(yù)測，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的時間及人數(shù)編制工程項(xiàng)目預(yù)算；施工階段：加強(qiáng)管理施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單，驗(yàn)收每一個分部分項(xiàng)工程，保證結(jié)算資料絕對正確，如出現(xiàn)成本差異，要及時分析差異產(chǎn)生的原因，并及時采取措施加以改正；竣工階段：及時辦理工程結(jié)算，做好工程保修，并做好工程保修計(jì)劃費(fèi)用，以此作為控制保修費(fèi)用的依據(jù)。

7、提高人員素質(zhì)

建筑企業(yè)管理部門人員的配備都要以專業(yè)化為標(biāo)準(zhǔn)，必須要具備專業(yè)知識和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用能力，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能上崗，管理部門人員才能有能力依據(jù)項(xiàng)目總體目標(biāo)對所承攬的工程進(jìn)行進(jìn)度和質(zhì)量控制，以便使工程項(xiàng)目的工期和質(zhì)量得到保證。基于一線操作工人的技能水平低的現(xiàn)狀，建筑企業(yè)可以設(shè)立專門的人員素質(zhì)培訓(xùn)部，專門對一線的操作工作進(jìn)行技能和安全工作培訓(xùn)，并且在基層管理中實(shí)施有效的績效管理策略，以工作的效率和質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行獎罰，促使基層操作工人自覺提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

通過以上論述，項(xiàng)目施工管理是整個路橋工程的重要組成部分，同時也是保障工程質(zhì)量，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，保證工程進(jìn)度的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目管理的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性對路橋項(xiàng)目的成功與否有著極大的影響。為確保路橋項(xiàng)目的順利進(jìn)行，承包單位需要做好施工質(zhì)量管理、安全管理、人員管理以及進(jìn)度管理等各個方面的工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郭芳.淺論我國橋梁建設(shè)工程管理[J]. 科教導(dǎo)刊(中旬刊). 2010(12)

第3篇：路橋建設(shè)情況報告范文

關(guān)鍵詞：路橋；建設(shè)；養(yǎng)護(hù)；管理

中圖分類號：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

Abstract: with the rapid development of economy of guangzhou city, the urban road &bridge construction, maintenance business also vigorous development, the article for the urban road &bridge construction, maintenance and management present situation, this paper expounds the bridge maintenance and construction of some of the views.

Keywords: luqiao; Construction; Maintenance; management

0. 引 言

自古以來，筑路修橋一直是行善積德的好事，路橋的修葺一直是關(guān)乎民生的大計(jì)。進(jìn)入了改革開放以后，若要富先筑路的道理為大家普遍接受，廣州能成為華南的一顆璀璨的明珠，在很大程度上依賴了便捷的交通，在今后，廣州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同樣也離不開路橋的建設(shè)和發(fā)展 到目前為止，該市的市政道路和公路建設(shè)也正朝著穩(wěn)步有序的方向發(fā)展，道路網(wǎng)格化也初具規(guī)模，這些道路網(wǎng)絡(luò)已為廣州的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)但現(xiàn)代城市發(fā)展對城市道路和公路的使用也提出了相應(yīng)的更高要求，現(xiàn)代道路已不僅停留在道路的通行能力的滿足 ，而更側(cè)重于突出城市的面貌和環(huán)境改觀的綜合，為此我們在道路建設(shè)和管理中提出了暢綠潔美的要求，著重建立建設(shè)和管理并重的理念，全面規(guī)劃科學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)新制度專業(yè)管理，將路橋建設(shè)和管理提升到一個新的水平。

1. 路橋養(yǎng)護(hù)工作存在的問題

1.1路橋管理部門職能不完善。由于受人員、資金及設(shè)備的影響, 對路橋病害部位不能及時檢測及養(yǎng)護(hù), 造成路橋帶病作業(yè), 影響了路橋的良好使用。

1.2歷史原因造成的“先天不足”。在建路、橋時受資金和技術(shù)力量等因素影響, 難免存在設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平和施工手段等方面的問題, 施工質(zhì)量存在一定的缺陷, 從而影響到路橋的使用壽命。

1.3繁重的交通運(yùn)輸量及大量超載車輛的運(yùn)行。由于運(yùn)輸量的增加, 不僅導(dǎo)致道路的病害出現(xiàn), 也加快了路橋病害的發(fā)展, 使路橋的壽命和使用狀況大大降低。

1.4環(huán)境因素對路橋的危害。在風(fēng)、霜、雨、雪等惡劣氣候的侵蝕下以及日益嚴(yán)重的環(huán)境污染, 使路橋在交付使用后, 會逐漸出現(xiàn)裂縫、破損、銹蝕、變位等現(xiàn)象, 由于在日常維修養(yǎng)護(hù)中缺乏經(jīng)常性的檢查,早期病害不能被及時發(fā)現(xiàn)而得到有效處理, 最終使得鋼筋銹蝕、小裂縫發(fā)展成大裂縫、混凝土發(fā)生脫落等,正所謂“小病不治釀成大病”, 導(dǎo)致路橋使用壽命大大縮短, 衰老加快。

1.5在路橋的日常管養(yǎng)技術(shù)工作中, 因資料的不完善、欠缺等, 難以系統(tǒng)、完整地建立和完善路橋技術(shù)檔案, 造成對路橋的經(jīng)常性和定期檢查不能及時進(jìn)行。

2. 路橋建設(shè)方面

2.1擇優(yōu)聘用項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。施工項(xiàng)目管理要求強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)作用。由于工程項(xiàng)目在施工生產(chǎn)活動的單件性，一旦產(chǎn)生問題難以補(bǔ)救會造成不良后果。參與施工的人員不斷在流動，組織工作量很大；施工環(huán)境在露天作業(yè)，工期長需要的資源廣。整個施工活動涉及到復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)關(guān)系、技術(shù)關(guān)系、法律關(guān)系、行政關(guān)系和人際關(guān)系等，故施工項(xiàng)目管理中的組織協(xié)調(diào)工作最為艱難、復(fù)雜、多變，這些都必須通過強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)的辦法才能保證工作順利進(jìn)行。其強(qiáng)化的關(guān)鍵就是優(yōu)選項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，選用德才兼?zhèn)涞捻?xiàng)目負(fù)責(zé)人是施工企業(yè)搞好項(xiàng)目管理的重要條件和首要任務(wù)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)具有獨(dú)立的指揮能力和決策能力，具有一定深度的專業(yè)技術(shù)知識，具有相當(dāng)廣度的專業(yè)管理知識和管理技能，具有高超的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)和良好的組織管理及協(xié)調(diào)能力，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場施工閱歷，還應(yīng)具有良好的身體素質(zhì)使之保持充沛的精力和必須的體力以適應(yīng)施工艱苦環(huán)境的要求。

2.2提高施工管理中的科技含量和規(guī)范施工行為。為了提高施工管理中的現(xiàn)代化管理水平和推行規(guī)范化施工，必須力求提高管理隊(duì)伍的科學(xué)技術(shù)水平。首先，要加強(qiáng)施工質(zhì)量自檢人員的培訓(xùn)，為施工質(zhì)量管理人員創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)鍛煉環(huán)境，促其成才；改善施工質(zhì)量自檢隊(duì)伍的知識結(jié)構(gòu)提高管理人員素質(zhì)。其二，要認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握工程技術(shù)施工規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行施工中的質(zhì)量監(jiān)督程序，加強(qiáng)質(zhì)量管理中的開工申請報告、質(zhì)量驗(yàn)收單、中間交工證書三個主要環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。加強(qiáng)管理和跟蹤質(zhì)量監(jiān)督，擴(kuò)大預(yù)先提示范圍，在每個施工環(huán)節(jié)中做到人員、時間、工作三到位。其三，要客觀公正實(shí)事求是的做好交工驗(yàn)收的質(zhì)量自檢工作。工程完工后，交工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定工作尤其重要，作為施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定質(zhì)量監(jiān)督實(shí)施方案，組織人員，認(rèn)真檢查，公正、合理、客觀的評定施工質(zhì)量情況，按分項(xiàng)、分部、分單位，對工程逐項(xiàng)認(rèn)真評定，提出質(zhì)量鑒定意見，處理好施工質(zhì)量缺陷，提請交工驗(yàn)收。

2.3加強(qiáng)機(jī)械化施工水平，確保工程質(zhì)量進(jìn)一步提升。施工機(jī)械的配備、選擇、使用和維修要合理。正確選擇施工項(xiàng)目機(jī)械就是保證施工機(jī)械處于良好狀態(tài)，減少閑置和損壞，提高使用效率及產(chǎn)出水平。配備機(jī)械時應(yīng)綜合考慮工作效率，工作質(zhì)量、使用費(fèi)和維修費(fèi)、能源耗損費(fèi)、占用操作人員和輔助人員的數(shù)量、安全性、穩(wěn)定性及操作難度和靈活性。合理組織機(jī)械設(shè)備施工，加強(qiáng)維修管理，實(shí)行人機(jī)固定，堅(jiān)持使用效益與個人利益掛鉤，培養(yǎng)機(jī)務(wù)隊(duì)伍和特種機(jī)械維修人員。

2.4施工要出精品工程。項(xiàng)目是展示企業(yè)形象最直接、最有代表性的窗口。從微觀的角度

說，社會從項(xiàng)目了解企業(yè)，企業(yè)從項(xiàng)目走向市場。社會各界、建設(shè)單位往往通過這個窗口看企業(yè)，通過項(xiàng)目管理到位不到位，施工人員精神狀態(tài)高不高，工程質(zhì)量好不好，工程進(jìn)度快不快等各方面的情況來了解和評價企業(yè)。從宏觀的角度講，每一個項(xiàng)目也是政府對外展示經(jīng)濟(jì)、文化、形象的窗口。

路橋建設(shè)的項(xiàng)目管理直接體現(xiàn)在工程施工和工地管理上。施工成本的控制，科學(xué)管理的實(shí)施，先進(jìn)工藝、先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，經(jīng)濟(jì)效益的獲取，都必須通過創(chuàng)新管理來實(shí)現(xiàn)。在項(xiàng)目管理中要切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度和施工規(guī)范，力爭做到項(xiàng)目上的一切行動要以“建精品、創(chuàng)名牌”、“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)”的標(biāo)準(zhǔn)要求為目標(biāo)；要注重理解設(shè)計(jì)、科學(xué)組

織，立足實(shí)際，積極探索適應(yīng)市場發(fā)展的道路，樹立精益求精的精品意識。

3. 路橋管理方面

我們在公路網(wǎng)管理中一直強(qiáng)調(diào)“建管并舉”，說明養(yǎng)護(hù)管理和建設(shè)管理負(fù)有同等重要的責(zé)任，如何將公路管理好養(yǎng)護(hù)好，也是擺在我們面前的一大課題。

3.1堅(jiān)持專業(yè)管理。

養(yǎng)護(hù)工作并不是道路建設(shè)的附屬工程，它是路橋管理的重要組成部分，它是一項(xiàng)技術(shù)性、 理論性、知識性比較強(qiáng)的工作，所以養(yǎng)護(hù)人員必須具有較高業(yè)務(wù)水平，做出準(zhǔn)確治理方案。這首先需要一支懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、懂管理的職工隊(duì)伍，針對目前情況，要達(dá)到這一點(diǎn)必須采取多種形式，多種渠道來解決職工業(yè)務(wù)水平的提高。如制定各部門、各崗位用人標(biāo)準(zhǔn)，在符合標(biāo)準(zhǔn)的人員中優(yōu)中選優(yōu)，競爭上崗，對于在崗人員必須進(jìn)行各自領(lǐng)域的專業(yè)培訓(xùn)。養(yǎng)護(hù)工作比較苦，越是惡劣天氣的時候，越是工作的繁重階段，夏冒酷署，冬頂嚴(yán)寒，每天步行幾公里是常有的事情，養(yǎng)護(hù)事情繁多，重復(fù)性大，連續(xù)性強(qiáng)，涉及面廣，必須培養(yǎng)造就一批即能當(dāng)“指揮員”，也能當(dāng)“戰(zhàn)斗員”，即具有“一專多能”的人才。我們必須隨時掌握最新的知識，推廣應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)工作。如路面冬季修補(bǔ)用冷鋪混合料技術(shù)，路面常溫灌縫材料，冬季融雪材料等。另一方面，以往養(yǎng)護(hù)用人工，運(yùn)輸靠四輪，管理憑經(jīng)驗(yàn)的做法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)新形勢下公路養(yǎng)護(hù)管理的需要，因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)的及時性、快捷性、擴(kuò)大養(yǎng)護(hù)面積，提供工作效率。

3.2堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化管理、網(wǎng)絡(luò)管理、實(shí)時監(jiān)控。

在今后公路的養(yǎng)護(hù)管理中，可以通過地理信息系統(tǒng)、可視化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化等新技術(shù)的應(yīng)用，與路面養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)或路面質(zhì)量評價系統(tǒng)一起來應(yīng)用。將公路的各項(xiàng)要素與地理要素的空間屬性聯(lián)系起來，既可以從地圖上的路段、橋梁、涵洞等地理要素查詢得到相應(yīng)對象的數(shù)字、文檔、圖形、圖象及視頻、音頻信息，也可以由路段編號、橋梁編號等標(biāo)識信息查詢得到其空間方面的信息。對于公路養(yǎng)護(hù)管理中的檢測結(jié)果及調(diào)查得到的路面病害等動態(tài)信

息，可運(yùn)用可視化技術(shù)將數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)擬合到地理要素上，得到直觀的復(fù)合地圖，一目了然地了解道路或橋梁的質(zhì)量，為技術(shù)和管理人員制定養(yǎng)護(hù)管理方案提供全面的參考。目前的設(shè)備及管理水平還未達(dá)到這樣的高度，但我們可以堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化管理、網(wǎng)絡(luò)管理、實(shí)時監(jiān)控這樣一個理念，逐步完善我們的工作，提升我們的公路養(yǎng)護(hù)管理水平。

第4篇：路橋建設(shè)情況報告范文

關(guān)鍵詞：路橋建筑；施工安全；處理措施

中圖分類號： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，人們對我國公路基礎(chǔ)工程建設(shè)的需求不斷提高，全國各省市之間路橋建設(shè)的步伐逐漸加快，這一行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，為我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)和路橋發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。路橋工程在施工過程中的施工技術(shù)、施工質(zhì)量也在不同程度上得到提高和完善。但是路橋工程在建設(shè)的范疇內(nèi)也會出現(xiàn)明顯的問題：由于路橋建設(shè)的發(fā)展其規(guī)模也相應(yīng)的增大，其中科學(xué)技術(shù)的比重高出原有的好幾倍，施工難度也隨之增加，施工進(jìn)度緩慢造成工期緊張日程項(xiàng)目增多，技術(shù)復(fù)雜存在的風(fēng)險較大，路橋工程是由多方投資才得以完成且日趨多元化，所以，施工方式也發(fā)生了巨大變化。上述所說的新情況、新問題，使如今的路橋施工面臨著更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

二、路橋施工中常見的問題

2.1安全隱患導(dǎo)致頻發(fā)事故

公路及橋梁項(xiàng)目一般都在開放條件下進(jìn)行，也有高空作業(yè)，不安全因素較多，具體的施工過程中無論是內(nèi)在和外而都會存在很多的安全隱患，其中包括:路橋工程規(guī)模龐大，有很多家施工單位，施工現(xiàn)場的場地不集中，工地之間的距離相差很遠(yuǎn)，這樣看來每一個施工現(xiàn)場都是比較封閉的，交通方式和互相溝通都不方便，整個工程的安全管理難度大任務(wù)艱巨，施工對象分散且復(fù)雜，對每一項(xiàng)工作的管理方式要求都不盡相同，形式多樣，施工現(xiàn)場并沒有對其進(jìn)行封閉或是隔離，致使施工現(xiàn)場、機(jī)械設(shè)備、材料、安全等內(nèi)容在管理上增加了難度，有些建筑單位為了節(jié)省資金在施工當(dāng)?shù)仄赣靡恍┺r(nóng)民工，這些工人大多數(shù)都是文化不高，而且分配下來的工作任務(wù)有很多種，這樣就導(dǎo)致了安全隱患增加，應(yīng)對能力較差，路橋工程大多數(shù)都是在露天進(jìn)行施工作業(yè)，自然條件、生活條件、衛(wèi)生條件等相對較差，例如:飲食、防寒;施工過程中也有可能存在以包代管現(xiàn)象和監(jiān)管工作不到位，這些都有可能導(dǎo)致安全管理工作受到阻礙。

2.2 管理意識不強(qiáng)影響施工進(jìn)度

傳統(tǒng)的設(shè)備管理體系中，設(shè)備管理的技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)效益、經(jīng)營管理三方而的管理內(nèi)容，企業(yè)更加注重對技術(shù)的管理，從而忽略了經(jīng)濟(jì)管理以及組織管理，把從最初的設(shè)計(jì)一制造的全過程管理與使用過程中的管理應(yīng)明確的劃分清楚，上述所包含的管理體系中缺乏對系統(tǒng)的意識，所以，管理工作也存在養(yǎng)局限性?，F(xiàn)如今，有些施工單位都是以包代管，因此管理制度并不完善，經(jīng)常發(fā)生一些安全事故，而管理層普遍認(rèn)為發(fā)生的一切問題都是管理方而出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。

2.3 不重視環(huán)境污染

在公路及橋梁項(xiàng)目施工過程中對環(huán)境的污染包括：噪音，泥，灰塵，懸浮物，廢物等，其中噪音污染是建筑周圍的居民普遍反映的問題也是最常見的問題，其他方而的污染也都是比較傳統(tǒng)和頑固性的污染，近年來新發(fā)現(xiàn)的一種環(huán)境污染叫光污染，環(huán)境污染在影響施工進(jìn)度的同時還對工程質(zhì)量以及居住環(huán)境造成不同程度的污染，為此也影響了社會和諧。

2.4 施工質(zhì)量阻礙可持續(xù)發(fā)展

就目前來說，道路及橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量逐年提高，從全球的發(fā)展來看也是逐年增長，但是某些施工企業(yè)的技術(shù)水平不高、施工人員素質(zhì)較差導(dǎo)致整體施工質(zhì)量受到影響，對施工單位所規(guī)定的規(guī)范要求、制度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容沒有按照要求貫徹實(shí)施，以至于在質(zhì)量管理上面臨著一貫的問題，影響了整體工程質(zhì)量，最為明顯的就是砌體結(jié)構(gòu)、地面工程等多方面都存在問題，影響了企業(yè)的良好形象和未來的長遠(yuǎn)發(fā)展。

三、 對路橋施工提出的建設(shè)性意見

3.1 建立健全完善的安全制度

建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)化程序管理，在道路和橋梁的施工過程中也是基礎(chǔ)性工作，全體施工人員應(yīng)在整個施工過程中全方位的進(jìn)行施工作業(yè)，按照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行操作，這對安全生產(chǎn)來講無疑是最有利的保障。

3.1.1 投標(biāo)單位路橋工程項(xiàng)目中標(biāo)之后，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三方組成項(xiàng)目部的時候，應(yīng)成立責(zé)任組，整個工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人要掌管安全體系，建立起安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對施工過程中任何可能發(fā)生安全隱患的地方進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，把具體責(zé)任明確落實(shí)到實(shí)處，對于安全管理的權(quán)利劃分清楚，制止違章現(xiàn)象發(fā)生，若造成嚴(yán)重后果的應(yīng)立即停工整頓，采取相應(yīng)措施或是罰款懲戒，保證工程質(zhì)量和行使職責(zé)。

3.1.2路橋工程在施工過程中要做好各職能部門的安全教育培訓(xùn)工作，首先要在思想上認(rèn)識清楚，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)層和責(zé)任人的強(qiáng)烈意識，然后對施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識宣傳，提高施工人員的責(zé)任感。

3.1.3制定相關(guān)的安全制度，確保生產(chǎn)安全。所制定的內(nèi)容一定要切合實(shí)際，依據(jù)施工單位和各部門的實(shí)際情況，結(jié)合通常情況下的安全制度、可能發(fā)生突況的安全制度、緊急情況的安全制度制定有效方案，以確保路橋工程如期完成。

3.2加大管理力度

建立完善的管理制度，做好消防安全，安全電力，機(jī)械和設(shè)備定期維護(hù)，設(shè)立專門的安全監(jiān)察人員，對施工現(xiàn)場的安全進(jìn)行監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)安全隱患問題或是違章作業(yè)，應(yīng)在第一時間采取合理手段進(jìn)行補(bǔ)救，若處理不了的應(yīng)及時向上級報告，嚴(yán)格查處；杜絕無證上崗的現(xiàn)象發(fā)生，雇傭非專業(yè)人員進(jìn)行施工或是維修電路，禁止他們危險作業(yè)或高空懸掛；遠(yuǎn)離易燃易爆區(qū)，盡量避免發(fā)生意外傷害。

3.3 提倡綠色施工

道路和橋梁項(xiàng)目，在確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的同時，還要注重對施工現(xiàn)場的安全和施工環(huán)境。綠色施工應(yīng)是我國所有施工單位的企業(yè)理念和原則，綠色施工不僅能給企業(yè)帶來信譽(yù)還能保證企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，注重生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，充分利用有限資源和能源，創(chuàng)造和諧社會的共同發(fā)展。綠色工程的實(shí)施一定要遵循企業(yè)的原則，有效地減少污染和垃圾排放，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，實(shí)施科學(xué)化管理，保證路橋工程的施工質(zhì)量。

3.4 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

路橋工程施工的最終目的就是保證工程質(zhì)量創(chuàng)造優(yōu)秀工程。所以在施工過程中要嚴(yán)格監(jiān)控質(zhì)量，防止施工人員偷工減料，由專業(yè)的監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)理工作。

3.4.1 對于生產(chǎn)過程中的薄弱環(huán)節(jié)一定要狠抓，保證安全生產(chǎn)任務(wù)順利完成，著重監(jiān)管出現(xiàn)過問題的企業(yè)和地區(qū)。

3.4.2 工程竣工之后的驗(yàn)收工作更要嚴(yán)格仔細(xì)，稍有馬虎就有可能產(chǎn)生后患，按照國家的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真對工程進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時與施工單位溝通協(xié)調(diào)。

四、結(jié)語

綜上所述，路橋工程項(xiàng)目能否順利開展，保證路橋工程的施工質(zhì)量，帶動社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，使企業(yè)更好地樹立正面形象，是施工單位和參與施工的工作人員共同努力從而實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)。要對施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題以及存在的安全隱患及時分析研究，采取相應(yīng)的措施對不符合規(guī)范要求的地方進(jìn)行糾正和處理。加強(qiáng)路橋施工管理的技術(shù)性、完整性、科學(xué)性，起到正面積極的現(xiàn)實(shí)作用，這些都是保證路橋工程建設(shè)質(zhì)量和企業(yè)獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益的屏障。本文所提到的常見問題和相應(yīng)措施都只是在工作中的一些淺顯認(rèn)識和心得體會，施工人員應(yīng)在具體工作當(dāng)中保持清醒的思維、冷靜的頭腦，善于發(fā)現(xiàn)問題并解決，運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)和科學(xué)方法對路橋建設(shè)作出更多的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝蘇麗.建筑施工安全的新對策[J].中華建設(shè)，2007,(07).

第5篇：路橋建設(shè)情況報告范文

關(guān)鍵詞：路橋施工；施工技術(shù)；對策

中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)對于物流業(yè)提出了更高的要求，因此交通系統(tǒng)面臨著巨大的壓力。路橋工程對于提高公路交通系統(tǒng)的通行能力、有效緩解交通壓力具有重要作用，因此路橋建設(shè)工程逐年增多。但是部分企業(yè)在路橋工程施工中出于縮短工期和降低施工成本的考慮而忽視路橋建設(shè)中施工技術(shù)與質(zhì)量控制，造成建成的路橋工程質(zhì)量低劣，甚至出現(xiàn)垮塌事故。這些負(fù)面現(xiàn)象不僅影響了路橋建設(shè)企業(yè)的整體聲譽(yù)、影響了公路交通事業(yè)的發(fā)展，還造成嚴(yán)重的負(fù)面社會影響。因此，路橋施工技術(shù)與質(zhì)量的控制是廣大路橋施工企業(yè)必須重視的問題。

一、路橋施工中的技術(shù)分析

1、路橋基施工技術(shù)

路橋基施工在路橋施工中是關(guān)鍵步驟，只有保證其質(zhì)量，才能確保上層建筑的穩(wěn)固。在路橋基施工中，要特別重視軟土地基的處理。對于軟土地基，施工單位普遍使用樁基礎(chǔ)施工法進(jìn)行處理。目前，采用較多的主要是長螺旋鉆孔壓灌施工法、干作業(yè)成孔灌注樁施工法、泥漿護(hù)壁成孔柱樁施工法等。值得提醒的是，樁位基底強(qiáng)度是否達(dá)標(biāo)會對樁基牢固強(qiáng)度產(chǎn)生影響，而我國使用的加固式灌漿法已日臻成熟。所謂加固式灌漿法主要是指利用專門設(shè)備將配置好的漿液注入土層，利用漿液粘性使周圍土層緊密粘合，以提升土層密實(shí)度。由于該項(xiàng)施工技術(shù)加固效果良好，且對設(shè)備要求不高，故在軟土地基處理中應(yīng)用較廣泛。

2路橋橋面施工技術(shù)

基礎(chǔ)工程結(jié)束后，則要開始路面綜合施工。為了提高路面強(qiáng)度，應(yīng)將一層鋼絲網(wǎng)鋪設(shè)在交通繁瑣的路段地基上，可提高路面的韌性與整體性，但要保證鋼絲網(wǎng)的完整性，不可出現(xiàn)焊接冷縫。為了提高路面抗壓性能及路面的耐磨性，應(yīng)將一層粗砂石鋪設(shè)于鋼絲網(wǎng)上，再將一層細(xì)砂加在粗砂上。為延長路面的使用壽命，還可將此化學(xué)凝結(jié)劑添加在路面上，可起到提高路面抗壓能力的作用。

3.混凝土的澆筑技術(shù)

在路橋建設(shè)中，混凝土是構(gòu)建各種結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，故必須重視混凝土結(jié)構(gòu)的施工，這就要求施工人員應(yīng)采用合理的施工技術(shù)?；炷林饕缮巴?、石灰、水泥、化學(xué)劑等構(gòu)成，其強(qiáng)度與韌度則由混凝土配合比決定。混凝土施工包含多個階段，包括混凝土配比、攪拌、澆筑等。因此，施工人員首先要根據(jù)施工要求中的比例配制出樣品，并檢測其各項(xiàng)性能指標(biāo)是否滿足標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)入到混凝土頂拌階段，一般該過程主要是由大型攪拌機(jī)完成。然后，將攪拌好的混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場，可使用自動傳送技術(shù)。

4排水施工技術(shù)

在路橋施工項(xiàng)目中，除了地震、泥石流、滑坡等原因會對路面產(chǎn)生損壞外，水也極易對路面造成侵蝕，特別是在南方地區(qū)，故必須重視路橋施工的排水功能。為了防止水侵蝕路面而影響路橋的使用性能及壽命，施工人員常采用坡度法，所謂坡度法主要是指將路橋路面中心坡度提高，并降低路橋兩側(cè)坡面的坡度，從而有利于積水的排出。為了提高排水效果，還可將排水管道設(shè)置在路邊。此外，重視路橋裂縫的修復(fù)，也是排水施工的部分。

二、路橋施工技術(shù)問題對策分析

1、對施工使用材料的質(zhì)量一定要非常嚴(yán)格

必須使用質(zhì)量好、信譽(yù)好，評價好的生產(chǎn)商。產(chǎn)品必須有合格證、質(zhì)量檢測報告等相關(guān)證明。生產(chǎn)商必須具備相應(yīng)的生產(chǎn)執(zhí)照來保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全性。密封度和螺旋壓接縫咬合牢度等指標(biāo)必須達(dá)到質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)才能使用。施工時可根據(jù)材料的等級和質(zhì)量的檢測要求確定混凝土和易性的配合比，水泥必須質(zhì)量良好，才能保證混凝土的質(zhì)量安全。選擇好的碎石，科學(xué)合理的降低孔隙比，防止混凝土開裂程度。后期對混凝土的養(yǎng)護(hù)也不容忽視，例如在溫度較高的夏天，施工的時候，一定要注意用水澆灌，防止提前脫水硬化，提高安全系數(shù);溫度較低的時候，盡量保證最低溫度不低于混凝土使用壽命的溫度，以減少新老混凝土之間的約束。適當(dāng)?shù)倪x擇外加劑，外加劑必須符合國家環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，必須有生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量說明書，保證施工質(zhì)量，提高工程使用壽命。

2、加大對施工材料及機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制力度

在路橋項(xiàng)目中，材料及機(jī)械設(shè)備占據(jù)著很大比例，對施工質(zhì)量有著重要影響。在材料方面，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，包括材料的采購、進(jìn)場及使用。施工單位要選擇合理的材料供應(yīng)商或生產(chǎn)商;材料進(jìn)場時，要對材料進(jìn)行仔細(xì)的檢查，并進(jìn)行必要的質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后才可進(jìn)入施工現(xiàn)場;使用時，要再次查看材料是否變質(zhì)或損壞，禁止使用不達(dá)標(biāo)材料，產(chǎn)生質(zhì)量隱患。在機(jī)械設(shè)備方面，應(yīng)檢查設(shè)備是否滿足以下條件:所選設(shè)備是否符合施工需要;設(shè)備性能是否良好，并達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)中對機(jī)械設(shè)備要求的性能等級等。所以，在施工前，管理人員應(yīng)先讓技術(shù)人員對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測，確保各項(xiàng)指標(biāo)與施工要求相符，以利于施工活動的順利開展。

3、加大對施工環(huán)境的管理力度

由于路橋施工大多在戶外進(jìn)行，易受到降雨、水文、地形等因素影響，施工現(xiàn)場環(huán)境也是影響路橋施工質(zhì)量的重要因素之一。比如，在路橋施工中如果出現(xiàn)降雨、降雪等天氣，會增加施工難度，影響項(xiàng)目的施工進(jìn)度，且會造成一定程度的經(jīng)濟(jì)損失。所以，施工單位應(yīng)加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，隨時掌握最新天氣狀況，以便提前制定有效的方案，減少不利因素的影響，確保施工的順利進(jìn)行。

4、開展科學(xué)管理工作，是監(jiān)控道路橋梁施工技術(shù)的有效保障

在施工前，制定道路橋梁施工企業(yè)的管理模式，為工程施工的進(jìn)行做好保證;施工中，嚴(yán)格控制工程隊(duì)的管理工作，保障管理目標(biāo)的達(dá)成，避免施工發(fā)生意外。建立完善科學(xué)的道路橋梁施工技術(shù)控制體系，保證工程施工的安全性和有效性。道路橋梁規(guī)模很大，項(xiàng)目很多，針對不同項(xiàng)目，必須制定不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)控目標(biāo)，以不變應(yīng)萬變?？筛鶕?jù)此路段的氣候、地理?xiàng)l件等來制定初步的施工計(jì)劃。對于施工現(xiàn)場存在的問題，要有針對性的分析，結(jié)合實(shí)際，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善道路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的控制體系，實(shí)現(xiàn)施工建設(shè)的有效性。構(gòu)建系統(tǒng)化管理，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，切不可紙上談兵，加強(qiáng)道路橋梁預(yù)防管理體系，針對可能引起施工質(zhì)量的質(zhì)量因素進(jìn)行分析，學(xué)習(xí)其他在此項(xiàng)目上有成功經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，有效合理的增加到自我施工體系中來，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的管理。

5、重視對路橋施工的檢測與控制

在路橋施工中，施工檢測是檢驗(yàn)施工技術(shù)及施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的重要手段，也是最后步驟。路橋施工檢測主要有項(xiàng)目部自檢、監(jiān)理抽檢及監(jiān)理部門抽檢等多種方式。值得提醒的是，必須重視自檢的作用，因?yàn)榇蠖鄶?shù)施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)主要是忽視了自檢。所以，施工單位應(yīng)根據(jù)施工情況，多頻率、多角度地開展自檢活動。如果自檢不合格，應(yīng)積極查找原因，并及時采取有效措施處理，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

結(jié)束語

路橋工程是公路交通施工中的關(guān)鍵性工程之一，其施工質(zhì)量關(guān)系到道路交通和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此必須加強(qiáng)路橋工程施工質(zhì)量控制。在路橋施工過程中，施工單位應(yīng)積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，并重視對路橋施工的全方面管理，包括對施工人員、施工現(xiàn)場、施工技術(shù)及施工設(shè)備等因素的控制與管理，減少不良因素對路橋施工的影響，要在技術(shù)上注重對施工質(zhì)量的控制，同時還要在施工管理上加強(qiáng)管控，才能保證路橋工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]趙立杰.道路橋梁施工技術(shù)問題與解決對策[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2014,（04）.

第6篇：路橋建設(shè)情況報告范文

關(guān)鍵詞：路橋；施工；監(jiān)理；問題；處理措施

中圖分類號：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

近些年來，路橋工程建設(shè)已經(jīng)成了城市建設(shè)的基礎(chǔ)部分。交通的暢通，使居民的出行更加方便，為人們的生產(chǎn)生活提供了極大的便利。隨著社會的發(fā)展，路橋工程質(zhì)量問題也引起了更多人的關(guān)注，路橋工程質(zhì)量直接影響了城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。只有道路暢通，人們的交通才可以更加便捷。因此對于公路的監(jiān)理以及施工質(zhì)量的控制都顯得尤為重要。

1路橋工程施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控

1.1材料

對于公路建設(shè)施工過程中原材料的質(zhì)量把關(guān)，一定要嚴(yán)格。因?yàn)?，原材質(zhì)量的好壞直接影響到工程的質(zhì)量問題。在施工過程中，對于原材料的檢驗(yàn)一定要做到先檢驗(yàn)然后再進(jìn)行使用的原則，堅(jiān)持材料樣品必須具有真實(shí)性，取樣必須具有廣泛的代表性和科學(xué)性。

1.2試驗(yàn)

在公路施工過程中，對于施工質(zhì)量最有效的判斷方法就是進(jìn)行不斷的試驗(yàn)，對實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合的分析，以此來確定施工的質(zhì)量。因此，在施工過程中應(yīng)該不斷的進(jìn)行試驗(yàn)，這樣就能夠及時準(zhǔn)確、高效的掌握工程中所用到的設(shè)備、材料、機(jī)械等方面的質(zhì)量是否合格。應(yīng)及時配備監(jiān)理方的工地試驗(yàn)室，獨(dú)立承擔(dān)抽檢和平行試驗(yàn)，以及對施工單位試驗(yàn)室的全面工作進(jìn)行監(jiān)督和管理。以科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)數(shù)據(jù)控制和指導(dǎo)施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。

1.3試驗(yàn)儀器

在公路施工過程中所用到的試驗(yàn)儀器一定要保證其具有精準(zhǔn)度，因?yàn)樵囼?yàn)儀器的精準(zhǔn)度直接決定了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位將所用的試驗(yàn)儀器送計(jì)量部門進(jìn)行標(biāo)定，對有慣性沖力影響的應(yīng)多次試驗(yàn)確定，對稱重儀器應(yīng)確保周期性效驗(yàn)。

1.4工藝試驗(yàn)

在公路建設(shè)施工前，都會進(jìn)行工程項(xiàng)目的分類，項(xiàng)目要進(jìn)行預(yù)先的施工試驗(yàn)，其中工藝試驗(yàn)要依據(jù)一些相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。監(jiān)理工程師應(yīng)對工藝試驗(yàn)進(jìn)行全過程的旁站，對施工單位提供的各種工藝試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，并確定是否能全面指導(dǎo)施工。

1.5質(zhì)量

在各項(xiàng)工程施工中，對工程的位置、高程、線形及結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，并對中間交驗(yàn)和竣工驗(yàn)收進(jìn)行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的有力措施。因此，在工程監(jiān)理過程中，要加強(qiáng)工程測量的檢查工作。

2公路監(jiān)理施工質(zhì)量控制措施

2.1分工明確、負(fù)責(zé)人明確

對于公路施工中，一定要對項(xiàng)目進(jìn)行明確的分工，對于負(fù)責(zé)人也要落，到每個人的頭上，這樣才能使得質(zhì)量管理在落實(shí)過程中更加方便。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責(zé)不清而影響工作效率的情況。

2.2原材料的質(zhì)量控制

對于公路施工中原材料的選擇顯得至關(guān)重要，原材料的好壞直接影響了公路建設(shè)的質(zhì)量好壞，因此在公路建設(shè)中對于原材料的選擇一定要嚴(yán)格，這就要求我們在原材料進(jìn)場前和進(jìn)場后都要不間斷地進(jìn)行抽樣和檢測，這是質(zhì)量監(jiān)理控制的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

2.3根據(jù)工程試驗(yàn)為依據(jù)

在公路建設(shè)過程中，不斷的進(jìn)行工程試驗(yàn)，其主要的目的就是為了能夠保證工程在高質(zhì)量的前提下降低資源的利用，并且可以不斷的提高經(jīng)濟(jì)效益，還有一個目的就是在竣工時能夠滿足檢測標(biāo)準(zhǔn)的同時還可以為工程質(zhì)量評定提供數(shù)據(jù)依據(jù)。FIDIC條款是用數(shù)據(jù)說話的，不能憑主觀臆想來判定質(zhì)量的好壞。因此試驗(yàn)的服務(wù)功能應(yīng)該引起足夠的重視。

2.4現(xiàn)場監(jiān)理

公路建設(shè)施工過程中現(xiàn)場監(jiān)理工作的有效落實(shí)，其主要目的就是為了能夠使施工的方法、工藝、程序、材料、機(jī)械等等進(jìn)行全方位的檢測和監(jiān)督，以確保施工質(zhì)量的有效管理與控制。因此，監(jiān)理應(yīng)有高度的責(zé)任心，要精通業(yè)務(wù)，要善于學(xué)習(xí)及勇于學(xué)習(xí)，要有較高的技術(shù)水平，并要堅(jiān)持全方位的巡視、全過程的旁站、全環(huán)節(jié)的檢查，并且要抓好對施工單位質(zhì)量意識的教育，熱情服務(wù)，幫助解決職權(quán)范圍內(nèi)的問題。及時簽發(fā)核準(zhǔn)增減的工程量，真正做到對施工質(zhì)量有效的監(jiān)督和管理，只有這樣才能提高工程質(zhì)量。

3路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量問題解決措施

3.1檢查核實(shí)

監(jiān)理人員在對路橋項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)理時，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問問題題，理應(yīng)進(jìn)一步檢查核實(shí)，仔細(xì)對比所有的檢查信息，尋問題找問題出現(xiàn)的根本原因，并保證檢查的精準(zhǔn)性。此種檢查問題核對理應(yīng)包括如下幾部分：其一，對施工員的調(diào)查；其二，問題對施工設(shè)備的檢查；其三，對施工工序的檢查；其四，對問題施工材料的檢查比對等。在檢查核實(shí)的過程中，監(jiān)理人員問題理應(yīng)認(rèn)真細(xì)致，以防止因檢查核實(shí)不仔細(xì)而導(dǎo)致其他問題問題的出現(xiàn)。

3.2抽樣檢測

抽樣檢測系對路橋項(xiàng)目質(zhì)量實(shí)施檢查的關(guān)鍵方法之問題一，特別是在時間及精力均不足的情況下，監(jiān)理人員可使問題用此種檢驗(yàn)方法。抽樣檢測主要由如下兩個部分組成：其問題一，施工現(xiàn)場檢測；其二，室內(nèi)檢測。抽樣檢測通常借助問題隨機(jī)的抽查，讓監(jiān)理人員對路橋項(xiàng)目的施工質(zhì)盆有一個簡問題單的了解，并為他們的評價提供相關(guān)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

3.3工地巡查

監(jiān)理人員在對路橋項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)理的過程中理應(yīng)到工地問題現(xiàn)場進(jìn)行巡查，指出巡查過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患，并將工問題程存在的質(zhì)量問題及時反饋給施工企業(yè)，以便施工企業(yè)可問題以及時解決問題。此外，巡查工地也能夠讓監(jiān)理人員對整問題個項(xiàng)目有一個基本的了解，防止信息閉塞情況的出現(xiàn)。

3.4恰當(dāng)處理路橋建設(shè)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量事故問題

質(zhì)量事故通常指在項(xiàng)目施工過程中，抑或責(zé)任期限內(nèi)問題發(fā)生的裂紋及傾斜等問題。監(jiān)理人員在面對此種問題時理問題應(yīng)按如下步驟進(jìn)行問題的處理：首先，要求施工企業(yè)停止問題施工，展開安全隱患的排除，以避免安全事故的出現(xiàn)；其次，問題在最短的時間內(nèi)以書面形式把工程出現(xiàn)的質(zhì)量問題反饋給問題業(yè)主，其書面報告應(yīng)仔細(xì)介紹質(zhì)聳問題出現(xiàn)的原因，并列問題出恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案；最后，監(jiān)理人員理應(yīng)對施工質(zhì)量問題進(jìn)行客觀的評價，將責(zé)任進(jìn)行明確的劃分，并以合同問題的相關(guān)條款為依據(jù)展開賠償。

3.5切實(shí)搜集好相關(guān)資料

監(jiān)理人員在進(jìn)行施工質(zhì)量監(jiān)管的過程中理應(yīng)對工程的問題測t數(shù)據(jù)和工程檢查的時間及結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并和問題相關(guān)的施工員展開交流，以防止在今后的施工質(zhì)量檢測中問題出現(xiàn)類似的質(zhì)量問題。此外，搜集好相關(guān)資料對于施工質(zhì)問題f的處理而言也是特別有利的。

4結(jié)語

在路橋工程建設(shè)中引入監(jiān)理機(jī)制系現(xiàn)代路橋發(fā)展的問題一種表現(xiàn)，路橋施工質(zhì)量監(jiān)理的開展不但有利于路橋項(xiàng)目問題施工質(zhì)量的提高，同時它對于確保路橋建筑事項(xiàng)的服務(wù)特問題征及運(yùn)行時間也有著舉足輕重的意義。為了更好地促進(jìn)路問題橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，各監(jiān)理企業(yè)理應(yīng)充分發(fā)揮品質(zhì)監(jiān)管作問題用，與路橋施工過程中出現(xiàn)的品質(zhì)不良現(xiàn)象進(jìn)行全方位的問題斗爭，并出臺一系列的處理措施，以更好地促進(jìn)中國建設(shè)問題事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]華曉龍.路橋工程監(jiān)理中施工質(zhì)量問題的處理分析問題[J].科學(xué)之友，2013（09）

[2]譚小裕.淺談建筑工程施工質(zhì)量安全管理[J].科學(xué)問題之友，2010（18）

第7篇：路橋建設(shè)情況報告范文

【關(guān)鍵詞】路橋工程，管理，成本，控制

中圖分類號：U448文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一.前言

就目前我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢來看，路橋施工的成本控制是橋路企業(yè)的生存保障，因此，加強(qiáng)對路橋施工成本控制非常重要?？茖W(xué)有效的質(zhì)量管理和成本控制，可以提升路橋工程的投資效益和社會效益。

二.路橋工程管理概述

路橋工程建設(shè)是一種社會公益性的投資建設(shè)項(xiàng)目，在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行社會公益性分析，做出投資的決策，這種決策更多的是由政府做出，因?yàn)槁窐蚬こ探ㄔO(shè)屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，其決策也就是政府的決策行為。而對于路橋企業(yè)而言，路橋工程建設(shè)就是在保證工程質(zhì)量的前提下，尋找出投資收益最大化和投入成本最小化的經(jīng)濟(jì)決策，其內(nèi)容主要包括路橋工程投資控制和路橋成本控制。

路橋工程管理方法就是關(guān)于如何進(jìn)行路橋項(xiàng)目管理的方法，在大部分路橋工程建設(shè)中都可以采取的管理方法，是對路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的整體規(guī)劃。假如對于路橋項(xiàng)目管理沒有進(jìn)行有效的管理，這可能造成路橋建設(shè)中出現(xiàn)“停工待料”和“推倒重來”的嚴(yán)重浪費(fèi)的現(xiàn)象，所以必須保證路橋項(xiàng)目管理中的有一個合理的管理組織結(jié)構(gòu)，保證項(xiàng)目經(jīng)理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師的有效配合。

三.路橋項(xiàng)目工程控制管理

路橋工程質(zhì)量和效率是工程施工中最重要的兩方面，實(shí)現(xiàn)其提高需要相應(yīng)兩方面的協(xié)調(diào)促進(jìn)。一是合理科學(xué)的實(shí)現(xiàn)投資效益的最大化，另一方面是降低投資建設(shè)成本。1.路橋工程的投資控制管理階段

任何工程投資控制都關(guān)系到項(xiàng)目投資效益，在建設(shè)項(xiàng)目前期決策中，相關(guān)部門應(yīng)作深入而反復(fù)的調(diào)查研究，全面評估，最后可行性報告和各項(xiàng)目的投資估算進(jìn)行審批。（1）對工程設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，是工程投資成本降低的主要途徑。（2）對預(yù)算進(jìn)行有效而全面的監(jiān)管。施工圖紙是施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度、辦理工程結(jié)算、進(jìn)行成本計(jì)算的依據(jù)。而對于已開工的項(xiàng)目，應(yīng)在一個月內(nèi)做出預(yù)算并上報分公司審核、批準(zhǔn)，并作為今后資金成本參考依據(jù)。2.路橋工程的成本控制階段

從工程投資的控制來看，其實(shí)際的項(xiàng)目成本控制主要是在設(shè)計(jì)以后，被稱為“事后”控制，控制路橋工程成本可以從以下方面入手。（1）認(rèn)真核定工程投資，實(shí)施項(xiàng)目承包。承包內(nèi)容包括投資、工期和質(zhì)量三部分，在保證工程質(zhì)量的前提下，進(jìn)行成本控制。（2）實(shí)行會計(jì)核算制度，加強(qiáng)資金平衡，管好、用好有限的資金。通過加強(qiáng)資金平衡，強(qiáng)化資金的控制，確保各個項(xiàng)目進(jìn)度用款和確保項(xiàng)目各階段的用款標(biāo)準(zhǔn)，從而控制工程的成本。（3）加強(qiáng)對工程成本的管理控制，對整個工程進(jìn)行有效監(jiān)控，抓好工程中的最佳工期，處理好工期和質(zhì)量的關(guān)系，多管齊下，實(shí)現(xiàn)工程成本的降低。另外，在工程中加強(qiáng)對員工要求和培訓(xùn)，提高其成本控制和節(jié)約意識，也是尤為必要的。

四.我國路橋工程施工成本控制的現(xiàn)狀

當(dāng)前，成本控制得到了廣泛關(guān)注，各行各業(yè)均有建樹，典型頗多。但部分路橋施工企業(yè)受困于成本壓力，仍然步履沉重。究其原因，除了技術(shù)、管理、生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)置存在不足外，思想認(rèn)識不足也是明顯的因素。主要存在以下問題：

1.成本控制意識差

長期以來，有些項(xiàng)目簡單地將項(xiàng)目成本控制的責(zé)任歸于項(xiàng)目成本管理主管或財(cái)務(wù)人員，其結(jié)果是技術(shù)人員只負(fù)責(zé)技術(shù)和工程質(zhì)量，工程組織人員只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度，這樣表面上看起來分工明確、職責(zé)清晰，各司其職，唯獨(dú)沒有了成本的責(zé)任控制。如果生產(chǎn)為了趕工期而盲目增加施工人員和設(shè)備，必然會導(dǎo)致窩工而浪費(fèi)人工費(fèi)；如果技術(shù)人員現(xiàn)場布置不合理，必然會導(dǎo)致材料二次倒運(yùn)費(fèi)的增加；如果技術(shù)人員為了保證工程質(zhì)量，采用了可行但不經(jīng)濟(jì)的技術(shù)措施，必然會使成本增大。由此可見，不走出這個認(rèn)識上的誤區(qū)，就不可能搞好工程成本控制。

2.成本全過程控制不力

項(xiàng)目部各業(yè)務(wù)部門在成本控制系統(tǒng)中運(yùn)作不力。很多路橋施工企業(yè)的業(yè)務(wù)部門主管對于企業(yè)成本控制措施的制定和實(shí)施過于簡單化和表面化，普遍存在著簡單地按照以往的工程經(jīng)驗(yàn)來編制施工組織設(shè)計(jì)，沿用經(jīng)驗(yàn)工程的成本降低率編制成本計(jì)劃和制定目標(biāo)成本，而忽略了該工程的現(xiàn)場環(huán)境以及施工條件和工期的要求，結(jié)果對成本核算、設(shè)計(jì)變更、工程索賠等事后控制造成極大的隱患。在這種情況下，即使在施工階段技術(shù)和措施制定得再完美，也起不到控制成本的作用。

3.沒有正確處理好工期、質(zhì)量與成本的關(guān)系

路橋施工企業(yè)前些年成本失控、虧損嚴(yán)重的大形勢下，以成本控制為重，是形勢所逼；而近兩年質(zhì)量管理成為新的重點(diǎn)，國家在糾偏，路橋施工企業(yè)也要糾偏，否則就跟不上形勢的發(fā)展。對于工期要求緊的工程，進(jìn)度控制當(dāng)然又要擺在第一位。但為了保證工程的按期交付，盲目趕工期要進(jìn)度，會造成工程成本的額外增加。為了提高工程質(zhì)量，采用不合理的施工材料和方法，造成工程質(zhì)量不合格，返工和停工又會造成經(jīng)濟(jì)的損失。這樣顧及不全面，發(fā)展失衡，都會造成成本流失。

五.改善路橋施工企業(yè)成本控制水平的對策

1.對企業(yè)的控制方法、控制體系進(jìn)行完善與創(chuàng)新

一方面，由于路橋施工企業(yè)的成本核算與一般的企業(yè)有明顯差異，因此在進(jìn)行成本控制期間，需要首先對成本組成進(jìn)行分析，根據(jù)不同方式（如會計(jì)核算、統(tǒng)計(jì)核算以及業(yè)務(wù)核算等）所提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，對項(xiàng)目成本的形成過程、成本變化影響因素等進(jìn)行研究，從而對各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行合理安排。其次，還需針對不同的施工段制定相應(yīng)的消費(fèi)限額，從而形成一套完整的成本控制體系，更好的為路橋企業(yè)的成本控制服務(wù)。另一方面，成本控制的有效率與控制技術(shù)的創(chuàng)新關(guān)系密切，因此在展開施工項(xiàng)目前，企業(yè)應(yīng)首先明確項(xiàng)目成本控制中的重難點(diǎn)，以制定合理可行的成本計(jì)劃，其次，在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，及時將各個部門的相關(guān)費(fèi)用數(shù)據(jù)（如交易成本、人力資源成本、材料成本耗費(fèi)等）輸入數(shù)據(jù)系統(tǒng)內(nèi)，以體現(xiàn)出項(xiàng)目各項(xiàng)成本費(fèi)用的動態(tài)變化。另外，還需注意控制好項(xiàng)目的工程質(zhì)量，切勿因?yàn)槊つ繅嚎s施工成本而影響到施工質(zhì)量，以免損害企業(yè)的聲譽(yù)。

2.增強(qiáng)企業(yè)所有工作人員進(jìn)行成本控制的意識

一方面，企業(yè)的管理層應(yīng)主動學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念，為企業(yè)構(gòu)建現(xiàn)代管理制度體系，試行戰(zhàn)略管理，改變傳統(tǒng)的管理思路，鼓勵多個方面進(jìn)行創(chuàng)新，如技術(shù)方面、制度方面、管理方面，給予成本控制的實(shí)施營造良好環(huán)境。另一方面，幫助所有工作人員樹立起成本控制的意識，讓每一位員工成為項(xiàng)目成本控制的責(zé)任人，使每一位員工在責(zé)任意識的驅(qū)動下，嚴(yán)格遵守相關(guān)的管理制度，進(jìn)行自我約束，充分發(fā)揮主觀能動性，為企業(yè)進(jìn)行成本控制提供幫助。

3.對企業(yè)的在成本控制方面的監(jiān)督力度、考核力度進(jìn)行加強(qiáng)

企業(yè)可以施工流程、工程進(jìn)度為依據(jù)，具體化不同時期項(xiàng)目段的成本控制指標(biāo)，同時實(shí)施垂直管理，由企業(yè)下達(dá)項(xiàng)目工程的成本控制任務(wù)，明確施工管理成果的負(fù)責(zé)方。由專人負(fù)責(zé)核算施工項(xiàng)目在不同環(huán)節(jié)（如前期策劃、施工過程、項(xiàng)目驗(yàn)收等環(huán)節(jié)）的成本控制，監(jiān)督成本控制任務(wù)的完成情況，通過以有效形式報告管理層，使管理層可根據(jù)項(xiàng)目的成本與收益對施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。此外，對有效獎罰機(jī)制合理應(yīng)用，采取目標(biāo)成本的責(zé)任管理制度。根據(jù)施工條件的變化以及市場環(huán)境，對成本控制目標(biāo)和實(shí)際耗費(fèi)之間出現(xiàn)差異的相關(guān)因素陰性分析，對于不合理的超支，需對相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行適當(dāng)懲罰，以提高相關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任感。對于完成成本控制目標(biāo)的部門，應(yīng)進(jìn)行表揚(yáng)，以激發(fā)工作人員的工作熱情。促進(jìn)路橋施工企業(yè)成本控制的可持續(xù)發(fā)展。

六.結(jié)束語

綜上所述，施工單位在建設(shè)路橋項(xiàng)目的時候，只有在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)之下，結(jié)合具體的項(xiàng)目規(guī)劃和實(shí)施方案對成本實(shí)行有效的控制和管理，這樣施工單位以及投資方才能獲得真正的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：路橋建設(shè)情況報告范文

第一，進(jìn)行監(jiān)理工作細(xì)則的編制，對合同文件進(jìn)行熟悉掌握，并對施工現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行充分了解。在施工前期應(yīng)參與場地交驗(yàn)及設(shè)計(jì)交底工作，并對承包商提交的復(fù)測成果進(jìn)行審查，同時在質(zhì)量和安全保證體系建立中對承包商起到督促與檢查的作用。第二，參加第一次工地會議，并進(jìn)行常規(guī)工地會議的主持，進(jìn)行開（復(fù)）工令的，并對單項(xiàng)工程開工報告進(jìn)行批復(fù)。在施工中應(yīng)對承包商授權(quán)的常駐現(xiàn)場代表的資質(zhì)與其他人員的資質(zhì)進(jìn)行審核。第三，對全部原始資料進(jìn)行妥善保存，對承包商擬用于工程的機(jī)械裝備性能、數(shù)量及施工方案等進(jìn)行審查與批復(fù)，并對重要外購成品件或半成品件的質(zhì)量進(jìn)行有效控制。在施工前應(yīng)對承包商提交的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審批，如出現(xiàn)問題，應(yīng)及時進(jìn)行修正，并對年度、季度及月計(jì)劃進(jìn)行審核。第四，要求承包商按照合同條件、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進(jìn)行施工，通過旁站、巡視、檢測、試驗(yàn)和整體驗(yàn)收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量。對工程施工中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行調(diào)查與處理，并遵循相關(guān)施工要求向上級部門進(jìn)行上報。計(jì)量完成工程量，并確保其準(zhǔn)確性，如需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更時，應(yīng)進(jìn)行變更令的，同時還要嚴(yán)格遵循合同相關(guān)要求對存在的質(zhì)量問題進(jìn)行評估與處理。第五，監(jiān)理工作月報及監(jiān)理工作總結(jié)的編制，評估承包商的交工申請，檢查與驗(yàn)收擬交工工程遵循工程管理部門和業(yè)主需求進(jìn)行竣工文件的編制。業(yè)主相配合進(jìn)行竣工驗(yàn)收與移交工程，在變更單價、索賠、工程變更、工程進(jìn)度及質(zhì)量問題談判時，監(jiān)理人員應(yīng)參與業(yè)主和承包商之間的談判，幫助業(yè)主進(jìn)行合同文件問題的處理。

2城市路橋工程施工監(jiān)理的方式

2.1見證取樣

監(jiān)理工程師應(yīng)對混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋及連接接頭試件等進(jìn)行見證取樣與送檢。監(jiān)理機(jī)構(gòu)見證人員必須具有專業(yè)的監(jiān)理知識，同時由見證人做好試件及包裝上面的標(biāo)識及工程名稱的標(biāo)明等。見證與取樣人員必須負(fù)責(zé)見證取樣的代表性與真實(shí)性，并進(jìn)行見證記錄與歸檔。根據(jù)委托單位的需求，檢測單位應(yīng)對試樣上的標(biāo)識、封套進(jìn)行檢查，確保沒有錯誤后，再進(jìn)行相關(guān)檢查。檢測時應(yīng)與其相關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合，并確保檢測報告的準(zhǔn)確性、有效性。抽樣時監(jiān)理機(jī)構(gòu)見證人員必須嚴(yán)格遵循七同原則，也就是在抽檢進(jìn)場材料時，確保每一批檢測的材料具有相同的品種、規(guī)格編號及廠家等。遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及批量取樣方式進(jìn)行材料抽樣檢測。見證取樣監(jiān)理過程中應(yīng)對實(shí)驗(yàn)檢測結(jié)果進(jìn)行及時跟蹤，并分析比較施工單位質(zhì)量控制試塊的評定結(jié)果。如出現(xiàn)問題，應(yīng)對其進(jìn)行修正。

2.2平行檢驗(yàn)

在承包人自檢的前提下，監(jiān)理項(xiàng)目部必須遵循相應(yīng)的比例，獨(dú)立檢查與驗(yàn)收工程項(xiàng)目，并對施工的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢驗(yàn)與復(fù)核，也就是復(fù)測承包人的測量放線成果及對路橋施工的長度等進(jìn)行復(fù)核。遵循路橋建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，檢驗(yàn)測量放線、復(fù)核長度等都是平行檢驗(yàn)項(xiàng)目的內(nèi)容。選用監(jiān)理專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，也可以選用施工單位設(shè)備由監(jiān)理獨(dú)立進(jìn)行，在使用前應(yīng)確定設(shè)備能夠正常運(yùn)作，通常情況下，在施工單位自檢后進(jìn)行平行檢驗(yàn)。遵循目前建設(shè)監(jiān)理的需求，針對結(jié)構(gòu)安全與使用功能的檢驗(yàn)應(yīng)選用平行檢驗(yàn)監(jiān)理方式進(jìn)行記錄，以此提升監(jiān)理工作的效率。

2.3旁站監(jiān)督

平行檢驗(yàn)具有有限的頻率，為確保檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性，旁站監(jiān)督是監(jiān)理工程師施工檢驗(yàn)最常用的方式。平行檢驗(yàn)必須配合旁站監(jiān)督，按照項(xiàng)目具體現(xiàn)狀，全過程對施工檢驗(yàn)進(jìn)行旁站監(jiān)督與同步檢驗(yàn)。選用旁站監(jiān)督方式，對及時發(fā)現(xiàn)問題十分有利，并能對施工提供便利。在旁站監(jiān)督施工檢驗(yàn)中，可以選用施工檢驗(yàn)記錄表進(jìn)行記錄，指派施工方質(zhì)檢員進(jìn)行記錄。

3城市路橋工程施工監(jiān)理的控制要點(diǎn)

3.1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制要點(diǎn)

3.1.1監(jiān)理合同控制。路橋工程建設(shè)單位與監(jiān)理單位是簽訂監(jiān)理合同的主要單位，在合同正式簽訂前，應(yīng)確保路橋施工現(xiàn)場質(zhì)量管理符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并建立完善的質(zhì)量管理體系與考核制度，并對施工人員的專業(yè)資質(zhì)進(jìn)行確定，確保其與招投標(biāo)文件相符合。單位資質(zhì)則必須與該工程項(xiàng)目的等級需求相符合等。在對合同檢查的過程中，如出現(xiàn)與規(guī)定要求不符合的因素，應(yīng)及時進(jìn)行改正與完善，同時審核施工方案與施工組織設(shè)計(jì)等，防止路橋施工中存在任何安全問題。

3.1.2設(shè)計(jì)圖紙控制。在施工準(zhǔn)備階段路橋施工建設(shè)單位必須將工程設(shè)計(jì)圖移交給施工單位與監(jiān)理單位，隨后有關(guān)部門應(yīng)對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行提前查閱，以此對工程現(xiàn)狀進(jìn)行充分了解，如出現(xiàn)問題，應(yīng)向建設(shè)單位及時上報，并在規(guī)定范圍內(nèi)控制路橋工程的偏差，并對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢查，同時對其有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審核，以此提升施工的準(zhǔn)確性。監(jiān)理工程師應(yīng)詳細(xì)復(fù)核施工設(shè)計(jì)圖紙，在合同規(guī)定期限內(nèi)完成審核施工設(shè)計(jì)圖紙簽字與蓋章等工作。

3.2施工階段監(jiān)理控制要點(diǎn)

3.2.1材料質(zhì)量控制。在路橋監(jiān)理工作中材料質(zhì)量控制具有關(guān)鍵性的作用，因此應(yīng)對施工中選用的材料進(jìn)行認(rèn)真檢測，加大材料管理力度的同時，也要加大質(zhì)量控制力度，確保進(jìn)場材料符合施工要求。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)原材料與施工規(guī)定不符合，則不能用于施工。路橋施工中常用的材料有：鋼筋、水泥及混凝土等。

3.2.2提升監(jiān)理人員的素質(zhì)。監(jiān)理人員素質(zhì)的高低對工程質(zhì)量有較大影響。目前，國內(nèi)監(jiān)理工作從業(yè)人員較多，但整體水平較低。導(dǎo)致具體操作時，無法應(yīng)對各種問題，為有效提升城市路橋工程施工監(jiān)理的質(zhì)量，應(yīng)加大監(jiān)理人員素質(zhì)培養(yǎng)力度，提高監(jiān)理人員整體素質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)監(jiān)理市場的有序性，才能提升路橋工程的整體質(zhì)量。

3.2.3嚴(yán)格控制工程進(jìn)度。通常情況下，路橋工程施工周期在施工合同中都具有明確的規(guī)定，為確保工程各方利益必須在合同規(guī)定期限內(nèi)完成施工，因此，施工監(jiān)理人員必須對路橋工程進(jìn)度進(jìn)行有效控制，并根據(jù)相關(guān)計(jì)劃的制定，確保其進(jìn)度符合施工要求。作為一項(xiàng)室外作業(yè)工程，路橋施工極易因自然因素而產(chǎn)生改變，因此，在工程進(jìn)度控制計(jì)劃中監(jiān)理人員必須對這些影響因素進(jìn)行充分考慮，確保進(jìn)度變更計(jì)劃的科學(xué)性與合理性，只有這樣才能確保施工單位工期安排的合理性，才能順利完成路橋施工。

4結(jié)語

第9篇：路橋建設(shè)情況報告范文

關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量控制；措施

中圖分類號：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

橋梁施工過程在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中屬于關(guān)鍵內(nèi)容，橋梁施工的過程涉及到了技術(shù)、組織、管理、法律、經(jīng)濟(jì)等眾多方面的內(nèi)容，是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的活動。目前雖然我國的交通建設(shè)行業(yè)有了很大的發(fā)展，但我國橋梁施工質(zhì)量控制起步較晚，只是在近十幾年剛剛發(fā)展起來的，與發(fā)達(dá)國家相比，還需要不斷地完善。因此，在橋梁施工過程中，要對橋梁質(zhì)量控制工作引起足夠的重視，加強(qiáng)質(zhì)量控制，努力提高工作水平。

1橋梁施工質(zhì)量管理的工作內(nèi)容

橋梁工程一般都是跨越峽谷、海域、河流以及其它各種障礙的體積巨大的空間構(gòu)筑物，具有地點(diǎn)的固定性、類型多樣和體形龐大等待征。因此，橋梁施工都具有如下的這些特點(diǎn)：施工建設(shè)具有一定的地區(qū)性和流動性；占用流動資金大，施工周期較長；通常都是露天作業(yè)、有很多的水中和高空作業(yè)；施工建設(shè)需要復(fù)雜的組織協(xié)調(diào)；橋梁工程施工具有單一性等。

路橋施工質(zhì)量管理從總體上看主要包括以下內(nèi)容：1）應(yīng)力控制。在施工階段以及在成橋狀態(tài)橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際受力是否符合設(shè)計(jì)要求，這是施工質(zhì)量控制中必須特別強(qiáng)調(diào)的問題；2）幾何控制。在施工的過程中不管采取哪種方法，橋梁結(jié)構(gòu)都會發(fā)生變形(撓曲)，同時影響結(jié)構(gòu)的變形的因素有很多，很容易造成在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際位置(平面位置，立面標(biāo)高)狀態(tài)與預(yù)期狀態(tài)發(fā)生嚴(yán)重的偏離，影響橋梁的順利合攏，或者導(dǎo)致路橋的形狀不符合設(shè)計(jì)的要求，因此，在路橋施工過程中幾何控制也是質(zhì)量控制的重要內(nèi)容；3)穩(wěn)定控制。對橋梁結(jié)構(gòu)的安全影響最大的因素就是橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，它與橋梁的強(qiáng)度一樣重要，甚至在有些時候比橋梁強(qiáng)度更為重要；4)安全控制。在橋梁施工過程中只有保證了施工安全，才能保證橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行，才能有效地進(jìn)行質(zhì)量控制。

2橋梁施工質(zhì)量控制的措施

2.1對工作人員加強(qiáng)質(zhì)量安全意識的教育

要想從根本上保證橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量，必須加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量安全意識教育。施工人員是路橋建設(shè)施工的直接參與者，只有讓所有的工作人員都在頭腦中牢固地樹立質(zhì)量意識，對其加強(qiáng)專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量安全思想教育，才能從源頭上確保路橋施工的質(zhì)量。要在路橋的施工過程中嚴(yán)格的貫徹和落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量控制制度，把工程的質(zhì)量作為施工的首要工作來抓，在工程施工中認(rèn)真地遵守安全操作。同時，要想進(jìn)一步地保障和控制路橋施工的質(zhì)量，還應(yīng)該建立健全質(zhì)量約束制度，對工作人員和有關(guān)部門的具體行為進(jìn)行規(guī)范。只有提高了工程人員的質(zhì)量安全意識，才能避免在路橋施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，保證施工的質(zhì)量，保障人民群眾的出行安全，為社會提供安全的交通服務(wù)。

2.2嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量

路橋的施工質(zhì)量與混凝土質(zhì)量有著直接的關(guān)系。原材料的質(zhì)量對混凝土質(zhì)量的好壞有著很大的影響。首先必須確保進(jìn)場的材料都符合設(shè)計(jì)要求，對于一些特殊的材料更要極為重視。特別是砂、石材料有著較強(qiáng)的變異性，如果使用的碎石中含泥量高于2%，砂中含泥量高于3%，在集料表面這些極細(xì)粒材料形成包裹層將會妨礙水泥與集料的粘結(jié)，會使需水量大大地提高。各級碎石超粒徑顆粒含量的變化會改變混凝土級配，使新拌混凝土的和易性受到很大的影響。骨料中含水量的改變會極大地影響混凝土的水灰比，決定混凝土的強(qiáng)度。所以，在選擇原材料時應(yīng)優(yōu)先選用含泥量低、熱膨脹系數(shù)小的骨料，還要注意骨料的連續(xù)級配。如果使用連續(xù)級配的骨料，能夠使混凝土中骨料所占的體積增大，減少水泥的使用量，可以間接地減少水化熱造成的裂縫。要確保施工中使用的混凝土的質(zhì)量，路橋施工時必須要對混凝土的原材料加強(qiáng)質(zhì)量檢測，只有在保證各項(xiàng)技術(shù)性能都符合指標(biāo)時才能使用。要想控制好原材料的質(zhì)量，不僅要定期的對原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，還應(yīng)該要求施工人員根據(jù)原材料含水量的變化在施工中采取相應(yīng)的措施，及時地做出處理。

2.3制定完善科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案

完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案是有效的控制路橋施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。通過施工實(shí)踐可以發(fā)現(xiàn)，施工過程中如果沒有可行的質(zhì)量計(jì)劃和合理的施工方案，很難保證施工的質(zhì)量。制定完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案可以找出施工過程中遇到的質(zhì)量問題，并采取相應(yīng)措施。這是提前采取措施預(yù)先控制施工質(zhì)量的重要舉措。制定了完善的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案，才能確保在施工過程中可以有步驟有計(jì)劃地控制施工質(zhì)量。

2.4施工中嚴(yán)格的落實(shí)質(zhì)量管理制度

在路橋施工階段，必須嚴(yán)格執(zhí)行“三按”標(biāo)準(zhǔn)，即必須按設(shè)計(jì)圖紙施工；操作時嚴(yán)格的按照操作規(guī)范進(jìn)行；檢查驗(yàn)收時遵守按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工前必須把工程技術(shù)質(zhì)量交底工作完成好，主要包括施工方法、施工注意事項(xiàng)、質(zhì)量管理制度以及施工質(zhì)量要求。此外，還應(yīng)該認(rèn)真落實(shí)自檢和互檢工作，完成每道工序完后要先進(jìn)行自檢，接著進(jìn)行互檢。此外，質(zhì)檢員還必須認(rèn)真地履行抽檢工作。同時施工人員還必須認(rèn)真對待施工工序的交接，完成每道工序后，只有檢查合格以后才能開始下一道工序，還要認(rèn)真地做好交接記錄工作，檢查者和施工者都要簽字。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須嚴(yán)肅地處理。堅(jiān)持原則，不能放過事故原因的調(diào)查，要及時地處理責(zé)任者，并進(jìn)行教育。同時制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。在施工的過程中還必須確保進(jìn)場原材料要有質(zhì)量檢測合格證，堅(jiān)決不能使用不合格的材料，要保證齊全、完整和準(zhǔn)確的施工原始資料，要實(shí)現(xiàn)工程與資料匯編的同步完成。要建設(shè)一個固定的實(shí)驗(yàn)室，要可以現(xiàn)場分析工程材料。實(shí)驗(yàn)室組成人員必須是富有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的，嚴(yán)格地按照規(guī)范要求在施工中對材料和完工部分進(jìn)行試驗(yàn)和檢測，并出具書面的檢驗(yàn)報告，從而有效地加強(qiáng)質(zhì)量的管理和監(jiān)督。

2.5質(zhì)量管理工作中采用現(xiàn)代化技術(shù)

應(yīng)該把現(xiàn)代信息技術(shù)引入到橋梁工程質(zhì)量管理工作中，把橋梁工程質(zhì)量管理工作與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)緊密地結(jié)合在一起，信息資源的共享能夠?yàn)闃蛄汗こ虥Q策和質(zhì)量監(jiān)督管理工作提供詳細(xì)科學(xué)的資料。要積極主動地推廣使用施工管理質(zhì)量軟件。施工質(zhì)量管理工作具有綜合性強(qiáng)、技術(shù)難度高、信息量大的特點(diǎn)。而質(zhì)量管理軟件有著非常突出的優(yōu)越性：結(jié)果可靠性高，處理時間短。在施工過程的各個階段都可使用質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)完成質(zhì)量控制和評定工作，包括繪制各種質(zhì)量評定曲線，生成各種質(zhì)量評定報表以及根據(jù)實(shí)測統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)評定分部分項(xiàng)工程質(zhì)量等級，為質(zhì)量管理人員動態(tài)的管理工程質(zhì)量提供可靠的依據(jù)，最終在路橋施工的過程中建立一個完善的質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)。

2.6建立完善的橋梁質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)

社會的發(fā)展，必然會帶來交通流量、行車速度、荷載等級等的提高，其它的一些自然因素也會對路橋的使用質(zhì)量造成損害。所以，在橋梁建設(shè)階段就要預(yù)留長期觀測點(diǎn)，當(dāng)橋梁建好以后為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作提供詳細(xì)科學(xué)的數(shù)據(jù)，為橋梁安全使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于橋梁建好以后，在運(yùn)行的過程中需要對其實(shí)行有效的監(jiān)測，便于養(yǎng)護(hù)部門根據(jù)實(shí)際情況對橋梁進(jìn)行維護(hù)和管理，而不是簡單的進(jìn)行外觀檢查，不能進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。要想改變橋梁的養(yǎng)護(hù)工作的現(xiàn)狀，對路橋各部位運(yùn)營情況提供科學(xué)、及時的信息，在路橋的施工階段就要建立質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，只有這樣才能保證與人民群眾生命安全息息相關(guān)的路橋的質(zhì)量安全。

3結(jié)語

對路橋的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，這是確保路橋建設(shè)安全的基礎(chǔ)。在現(xiàn)場施工的過程中，必須加強(qiáng)質(zhì)量安全教育工作，運(yùn)用先進(jìn)的施工工藝和科學(xué)的施工方法，對質(zhì)量安全工作常抓不懈，才能順利地完成路橋施工的質(zhì)量控制工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭昶.簡述橋梁施工的質(zhì)量與安全控制措施[J].經(jīng)營管理者,2010,(6).