物流工程的應用精選(九篇)

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第1篇：物流工程的應用范文

[關(guān)鍵詞] 應用型大學；物流管理與工程類專業(yè)；雙師型；教學團隊

[中圖分類號] G645 [文獻標志碼] A [文章編號] 1008-2549（2017） 04-0060-02

基于物流領(lǐng)域的科學理論研究和實踐應用，物流學科交叉融合了管理學、經(jīng)濟學、工學等多學科知識體系。《物流管理與工程類專業(yè)教學質(zhì)量國家標準（征求意見稿）》（2014）指出，物流管理與工程類本科專業(yè)包括物流管理、物流工程和采購管理等專業(yè)，致力于培養(yǎng)能夠解決社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的物流管理與工程科學理論和工程實踐問題的復合型專門人才；同時還明確，物流管理與工程類專業(yè)課程包括理論教學課程和實踐教學課程。因此，從某種意義上說，物流管理與工程類專業(yè)教學實質(zhì)系理實一體化教學，這就需要一支理實相融、結(jié)構(gòu)合理、高效捆綁的物流管理與工程類專業(yè)“教學團隊”，即物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學團隊。目前，在地方普通本科院校尤其是應用型大學，加強“雙師型”教學團隊建設，已成為包括物流管理與工程類專業(yè)在內(nèi)的應用型本科教育改革發(fā)展的核心任務。物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學團隊是現(xiàn)代本科層次教育培養(yǎng)物流應用型人才最根本的保證，而“雙師型”教學團隊建設則需要內(nèi)外發(fā)力、綜合施策，即優(yōu)化團隊結(jié)構(gòu)形式、制定團隊捆綁機制以及密切校企合作、共同培養(yǎng)培訓等有效途徑。

一 應用型大學物流管理與工程類專業(yè)教學團隊建設的經(jīng)驗與不足

縱觀國內(nèi)多數(shù)本科院校尤其是應用型大學，開設的物流管理與工程類專業(yè)主要為物流管理、物流工程（據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年全國本科院校開設物流管理與工程類專業(yè)總計約為500個，其中應用型大學約占開設總數(shù)的1/3），且以物流管理專業(yè)居多（具體是物流管理專業(yè)占80%左右、物流工程專業(yè)占15%左右）。通過相關(guān)教改文獻查閱和教學院系網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn)，在團隊結(jié)構(gòu)組成、捆綁機制以及校企合作培養(yǎng)（培訓）等方面存在共性經(jīng)驗，但也存在一些亟待改進的地方。

1 團隊結(jié)構(gòu)

應用型大學多為地方新建本科院校（集中于2000至2010年期間升格為本科院校），其物流管理與工程類本科專業(yè)教學團隊亦為新組建或組建不久的教學團隊。學歷結(jié)構(gòu)上，成員學歷多為碩士研究生學歷，博士研究生學歷和本科學歷層次教師均較少，且本科學歷的多為前?？疲ɑ蚋呗殻┰盒５睦辖處煟恢R結(jié)構(gòu)上，多為其它學科轉(zhuǎn)型而來，如交通運輸規(guī)劃與管理、管理科學與工程、企業(yè)管理、國際經(jīng)濟與貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學等，教學團隊中畢業(yè)于真正意義上物流學科（專業(yè)）的少之又少；年齡結(jié)構(gòu)上，多以青年教師為主，平均年齡在35歲左右，具有較強影響力的專家、學者尚不多見；職稱結(jié)構(gòu)上，以講師為主，教授、副教授等高級職稱教師較少；來源結(jié)構(gòu)上，以從“學?！钡健皩W?！钡睦碚撔蛯I(yè)教師為主，具有實踐經(jīng)驗的物流行業(yè)、企業(yè)高管來校兼任輔導教師的很少，有的企業(yè)兼職教師僅僅停留在“掛名”層面，對應用型人才培養(yǎng)和“雙師型”教學團隊打造的貢獻非常有限。

2 團隊捆綁

目前，物流管理與工程類專業(yè)教學團隊在大多數(shù)的應用型大學中，多以“物流（管理或工程）學院、系或教研室”的形式存在（成員或主要專任教師多在10至15人左右），然而課程教學內(nèi)容和方式多已固化，更新或改進速度、深度和廣度能夠達到或契合應用型人才培養(yǎng)需求的很少。而“雙師型”教學團隊則涉及偏理論課教師和偏實踐課教師的課時（課程）優(yōu)化和收益（利益）激勵等，即團隊捆綁。物流（管理或工程）學院、系或教研室作為具有一定組織架構(gòu)和運行、反饋機制的教學團隊“捆綁”形式之一，但與實質(zhì)意義上的“雙師型”教學團隊“捆綁”相距甚遠。事實上，物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學團隊的校內(nèi)“捆綁”，主要表現(xiàn)在三個方面：即責任捆綁、利益捆綁、聲譽捆綁，其中責任捆綁是指教學（含理論和實踐教學）、科研等任務的捆綁，實現(xiàn)責任與風險共擔；利益捆綁是指在教學績效激勵下，實現(xiàn)團隊收益或利益共享；而聲譽捆綁是指，作為一個教學、科研、利益等共同體的“雙師型”教學團隊，能夠?qū)崿F(xiàn)共榮共損。

3 校企合作

物流管理與工程類專業(yè)作為實踐性很強的學科（專業(yè)），與物流行業(yè)、企業(yè)的密切合作是由其學科（專業(yè)）屬性所決定了的，同時這種合作是“雙維”的，即人才培養(yǎng)（主要是實習、實訓等實踐教學）的校企合作、教學團隊（主要是“雙師型”教學團隊）的校企合作?？v觀多數(shù)應用型大學物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學團隊的運作，校企合作“雙師型”教學團隊建設的有效管理機制尚未形成，當前的校企合作還是一種比較松散和不穩(wěn)定的狀態(tài)，甚至只是停留在簽個“合作協(xié)議”等“紙質(zhì)”形式上的合作狀態(tài)，沒有實現(xiàn)校企合作的“人才（專指教學團隊成員）互通”、“權(quán)利互聯(lián)”。也就是說，物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學團隊中學校方面專任教師去物流行業(yè)、企業(yè)掛職鍛煉的較少，物流行業(yè)、企業(yè)高管或一線工程人員去該專業(yè)兼職授課的也不多，校企合作雙方關(guān)于校企共管（服務）教學團隊成員、實現(xiàn)教學團隊成員共享和共贏的合作機制尚未形成。

二 應用型大學物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學團隊建設的路徑

1 優(yōu)化教學團隊成員結(jié)構(gòu)

鑒于應用型大學物流管理與工程類專業(yè)教學團隊建設的實際，可從理論知識結(jié)構(gòu)、職業(yè)資格結(jié)構(gòu)、成員來源結(jié)構(gòu)等三個方面進行改進或優(yōu)化。一是對教學團隊成員尤其是青年教師進行物流學科理論水平和應用型教育教學理論水平的培訓和提高?？梢圆扇⊙垏鴥?nèi)外物流學科及應用型教育學科知名專家、學者不定期來校（院）進行講學或培訓，以及組隊參加中國物流學術(shù)年會、全國高校物流專業(yè)教學研討會等國內(nèi)外高級別學術(shù)和教學專門會議等，著力提升各專業(yè)背景的“物流”理論儲備、集聚和升華，促進教學團隊成員尤其是青年教師快速成長。二是鼓勵教學團隊成員尤其是碩士研究生以上學歷（學位）青年教師考取職業(yè)資格證書，如高級物流師、高級工程師（含項目管理師）、高級創(chuàng)業(yè)咨詢師等，從一個側(cè)面了解該物流職業(yè)環(huán)境及必備知識等，實現(xiàn)教學團隊成員的三證（教師資格證、中高級職稱證、職業(yè)資格證）甚至多證的“持證上崗”。三是打通與物流行業(yè)、企業(yè)人才的“雙向流通”，即通過一定形式將學校（教學團隊成員）專任教師送至物流行業(yè)、企業(yè)進行掛職鍛煉，承擔企業(yè)委托橫向課題，幫助企業(yè)解決現(xiàn)實問題并提供決策優(yōu)化支持等；同時也要邀請物流行業(yè)、企業(yè)高管或一線工程人員到校參與一定量的授課任務，可以是實踐課程，也可以講述一個專題等。

2 建立健全教學團隊捆綁機制

所謂捆綁機制，也就是激勵約束機制。具體到物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學團隊的建設，可以從兩個方面進行闡釋。一方面是教學團隊內(nèi)部成員的捆綁機制。此類“捆綁”可以通過創(chuàng)建校級甚至省部級優(yōu)秀教學團隊、省部級特色（精品）課程教學項目等載體進行責任捆綁、利益捆綁、聲譽捆綁，也可以通過物流管理與工程類國際科研合作項目、國家級自然或社會科學基金項目、省部級人文社科基金或教改工程項目以及重大橫向課題等載體進行教學團隊捆綁，還可以通過校級甚至市廳級以上物流管理與工程類重點實驗室（實驗教學示范中心、人文社科重點研究基地）等載體進行教學團隊捆綁，實現(xiàn)教學團隊“成員及其科研圍繞和關(guān)注教學”、“成員為教學、教學為師生”的良性循環(huán)即形成教學投入與產(chǎn)出共同體。另一方面是教學主體（一般是二級學院或物流教研室）與物流企業(yè)的捆綁機制。這類“捆綁”可以通過契約的形式進行建立健全。捆綁的內(nèi)容主要涉及人才共享、權(quán)利共管（服務）、實踐共導，即實現(xiàn)物流管理與工程類專任教師到物流企業(yè)掛職鍛煉（幫助物流企業(yè)解決實際問題，可以采取利潤分成的辦法進行）、物流企業(yè)高管或一線工程人員到應用型大學（物流管理與工程類院系）進行專題授課或擔任學生的實踐課程指導教師（課酬可另算），雙邊（物流院系或教研室與物流企業(yè)）對“雙向流通”教師進行共同管理和服務、共同修物流管理與工程類專業(yè)人才培養(yǎng)方案，同時，物流企業(yè)為學生提供實踐場地、環(huán)境、設備等，并提供實習、實訓跟蹤指導，以及物流院系或教研室提供物流企業(yè)員工進修平臺等。

參考文獻

第2篇：物流工程的應用范文

關(guān)鍵詞：PBL；《物流系統(tǒng)工程》；學生

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）25-0213-02

一、引言

新形勢下經(jīng)濟社會對航運類人才提出了新的要求。世界經(jīng)濟和科學技術(shù)的快速發(fā)展對各類人才的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)提出了新的要求，特別是對于具有國際通用性的航海類專業(yè)而言，這種要求更為迫切。我國目前的航海類專業(yè)人才培養(yǎng)方案是在我國經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)型期間形成的，已經(jīng)實現(xiàn)了從計劃經(jīng)濟體制下形成的人才培養(yǎng)模式到適應我國社會主義市場經(jīng)濟體制要求的人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變，但是對于經(jīng)濟全球化以及我國加入WTO后，如何強化培養(yǎng)我國航海類人才，使之適應全球航運經(jīng)濟和航運人才市場需求是我們航海類教育改革所面臨的一個重大的問題。

廣州航海學院作為華南地區(qū)的唯一一所海事院校，人才培養(yǎng)具有職業(yè)性、技能性的特點，學生的培養(yǎng)目標是“技能型”的高素質(zhì)創(chuàng)新人才，而不是“高分低能”。PBL教學模式正是適應了這種培養(yǎng)需求，也受到了廣大師生的歡迎。但是，我們也應該看到，由于受傳統(tǒng)教育模式影響較大，課堂上只有一部分師生互動、問題教學，大部分的時候還是“滿堂灌”，以知識傳授者的面目出現(xiàn)，而忽視了學生的學習需求。對于大部分學生來說，他們完全處于被動學習的狀態(tài)，被動地接受知識，對于教師和課本所講述的內(nèi)容全盤接受，沒有質(zhì)疑，不善于思考，更不要提實踐和創(chuàng)新了。這樣的教學狀況，不利于培養(yǎng)社會需要的人才，不利于人才培養(yǎng)的長遠發(fā)展。

二、引入PBL教學模式的必要性

PBL教學模式能提高學生的創(chuàng)新能力，適應新形勢和新要求。傳統(tǒng)的教學中采取單一的灌輸教育方式，片面強調(diào)知識的傳授，學生只能被動接受。這種非啟發(fā)式教育忽視了學生的自主性學習，學生一味地接受教師傳播的知識，缺乏思考，所以談不上吸收，更談不上創(chuàng)新。與傳統(tǒng)的以學科為基礎(chǔ)的教學法有很大不同，PBL（Problem-Based Learning，基于問題的學習）強調(diào)以學生的主動學習為主，而不是傳統(tǒng)教學中的以教師講授為主；PBL將學習與更大的任務或問題掛鉤，使學習者投入于問題中；它設計真實性任務，強調(diào)把學習設置到復雜的、有意義的問題情景中，通過學習者的自主探究和合作來解決問題，從而學習隱含在問題背后的科學知識，形成解決問題的技能和自主學習的能力。PBL模式具有以下基本特征：（1）以學生為中心的學習。它通過讓學生面對一個與實際相關(guān)而結(jié)構(gòu)不良（ill-structured）的問題，把學生置于問題解決者的地位，訓練學生思考解決問題的能力，促進學生掌握學科知識的基礎(chǔ)與技能。（2）情境式學習。PBL讓學生在實際問題情境中學習，讓他們把所學知識和實際生活聯(lián)系起來，以此培養(yǎng)他們的學習興趣和學習主動性，不斷建構(gòu)自身的知識框架體系。給他們自行解決問題的權(quán)力，同時也讓他們承擔解決問題的責任。這樣就能充分調(diào)動他們的主動性，培養(yǎng)他們的責任感。（3）主動式學習。PBL旨在促進學生主動參與學習。（4）發(fā)現(xiàn)式學習。PBL鼓勵學生積極思考，“自己發(fā)現(xiàn)”，從而激發(fā)學生的好奇心，激勵學生持續(xù)工作，直到他們能找到答案為止。學習時經(jīng)常分析和處理信息，因此學生在PBL學習中，學到獨立解決問題和批判思考的技能。（5）合作式學習。培養(yǎng)學生的團隊意識和團隊協(xié)作能力。

三、PBL教學模式在《物流系統(tǒng)工程》課程中的應用

在發(fā)達國家，PBL教學法已廣泛用于醫(yī)學、法學、管理學、經(jīng)濟學等領(lǐng)域。在我國，在航運類專業(yè)主干課程中引入PBL法還需要大力推廣和嘗試。項目實施所帶來的經(jīng)驗總結(jié)、運作管理方法具有普遍使用性，因此，可以使眾多學生、教師、專業(yè)受益。

PBL教學思路的設計：授課教師提出主要學習問題和提交參考書目―學生查閱資料―學生寫作解決方案―討論和指導―形成作品。

《物流系統(tǒng)工程》課程屬于航海運輸管理類課程中的一門核心課程，是一門綜合性、實踐性很強的課程，將系統(tǒng)工程與物流有機結(jié)合起來，包括物流投資決策分析、物流中心規(guī)劃到物流運作的運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等各個具體環(huán)節(jié)中可能涉及的系統(tǒng)工程的定量分析方法，因此PBL教學方法應用于《物流系統(tǒng)工程》，為學生營造了一個輕松、主動的學習氛圍，使學生從思考問題入手，帶著問題去查閱資料，系統(tǒng)分析研究問題，提高實際操作的能力以及創(chuàng)新能力，使得教學能達到更好的效果，更好地實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標。

PBL教學模式在《物流系統(tǒng)工程》課程中應用后還有很多其他的受益面分析：（1）除港口與航運管理系的所有本科生將受益于PBL法，其他專業(yè)同樣可以受益于該項目的成果。通過積極參與這種基于問題的師生互動、同學合作、開放動態(tài)的教學過程，學生的知識體系、分析視野、獲取利用信息的能力、溝通表達能力能夠得到提升。（2）在全校性的x修課程中，來自各個專業(yè)的學生在課堂中通過PBL法學習港口與航運管理專業(yè)的有關(guān)知識，使得在有限的時間內(nèi)可以拓寬學習的深度和廣度。（3）在實施PBL過程中組織研討會、交流觀摩活動，邀請其他專業(yè)、系別的教師參與、討論，共同提高。（4）不斷在實踐中總結(jié)、完善、提高，形成系統(tǒng)的、可操作的流程、標準、管理評估方法，理論與運作的普遍性原則措施將可以對其他專業(yè)引入PBL法提供借鑒。

第3篇：物流工程的應用范文

【關(guān)鍵詞】物流管理；供應鏈管理；課程改；情景模擬教學

隨著科學技術(shù)的進步和生產(chǎn)力的發(fā)展，顧客消費水平的不斷提高，企業(yè)之間的競爭日益加劇，加上政治、經(jīng)濟、社會外環(huán)境的巨大變化。使得整個市場需求的不確定性大大增加。3c就成為市場變化不確定性的根源，同時也是促進企業(yè)不斷提高自身競爭能力的外在壓力。企業(yè)面對一個變化迅速且無法預測的買房市場，為了提高競爭力，采取了許多先進的制造技術(shù)和更多先進的管理方法。在此背景下，供應鏈管理的思想孕育而生。供應鏈概念的提出雖然只有30年的時間，但從原材料到最終用戶的供應鏈，自商品經(jīng)濟出現(xiàn)以來就客觀存在著，企業(yè)在多變的競爭環(huán)境下獲得生存和發(fā)展，必須重視企業(yè)的供應鏈管理水平。因此供應鏈管理不僅是一種管理工具，更是與時俱進的管理思想。它為企業(yè)提高了認的知機遇，有了借以重新規(guī)劃、設計和優(yōu)化業(yè)務流程的途徑。為企業(yè)追求高效率、高效益的低成本的業(yè)務模式提供了一個良好的運行機制。

一、高職供應鏈管理課程的教學難點

供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它是一個范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點企業(yè)，從原材料的供應開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。它不僅是一條聯(lián)接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸 等過程而增加其價值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益?？梢钥闯?，在這一網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)中吸納著眾多不同類型的企業(yè)，而如何實現(xiàn)他們的同向性，共利性就是供應鏈管理值得考慮的關(guān)鍵問題。

“供應鏈管理”是高職物流管理專業(yè)的核心課程之一，是一門理論性和實踐性都很強的綜合性學科，對于學生的職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成及基于供應鏈的現(xiàn)代物流經(jīng)營與管理職業(yè)能力培養(yǎng)具有非常重要的意義。

二、情景模擬方式的教學應用

情景模擬教學可以某一實例為主題，根據(jù)實例中的角色關(guān)系創(chuàng)造或虛構(gòu)幾部分情景，將角色關(guān)系的發(fā)展過程通過學生的模擬扮演或虛擬再現(xiàn)出來，使得學生從情景模擬中親生體驗這一教學主體的實際意義和理論意義，掌握實際技能的一種認知方法。

情景模擬教學為學生在課堂上搭建一個實踐平臺，通過這個平臺可以培養(yǎng)學生的觀察、分析和綜合的思維能力，提高學生在文字、語言方面的表達能力，增強學生在一定環(huán)境或條件下的應變能力、組織能力與操作能力，鍛煉學生的團 隊合作能力。

三、情景模擬在供應鏈管理課程中的教學應用

（一）情景模擬教學的基本步驟

1、第一步：前期準備

為了使情景模擬教學順利開展，前期準備階段的工作相當重要，需要任課教師做好情景設計和安排。首先，根據(jù)教學重點選擇合適的實際實例。其次，根基實際實例設計實施計劃，計劃中要協(xié)調(diào)好角色、道具、人員安排，排演時間等具體工作。最后，指導學生撰寫情景劇本，協(xié)助排演和安排人員布景和操作相關(guān)設備。

2、第二步：實例模擬

模擬階段的主要工作應由學生完成，學生根據(jù)自己對角色的理解和認知進行角色扮演，使他們真正體驗到該角色在供應鏈中所能起到怎樣的關(guān)鍵作用，而這一體驗感能夠在今后的學習和工作中重現(xiàn)出來，進而不會產(chǎn)生陌生感。

3、第三步：后期反饋

由于情景模擬屬于實踐教學的一部分，教師和學生都應對此次活動做出總結(jié)。教師要對整個過程進行回顧，得出優(yōu)勢和缺失，為下次的教學改革做經(jīng)驗的積累。而學生要擬寫模擬活動中的心得體會，便于教師今后改進教學設計。

（二）情景模擬教學在供應鏈課程中的具體運用

供應鏈的構(gòu)成不是一成不變的，但是在實際經(jīng)營中，不可能像改變辦公室的桌子那樣隨意改變供應鏈上的節(jié)點企業(yè)。因此，作為供應鏈管理的一項重要環(huán)節(jié)，無論是理論研究人員還是企業(yè)實際管理人員，都非常重視供應鏈的構(gòu)建問題。

供應鏈的主要部分分別是核心企業(yè)，以及其上游的的供應商，下游的銷售商和貫穿整個供應鏈的物流服務。因此，構(gòu)建供應鏈就是根據(jù)主要成員間的合作關(guān)系，分別設計出有利益相關(guān)和矛盾出現(xiàn)的采購場景、銷售場景和物流場景的供應鏈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

1、核心企業(yè)

供應鏈由眾多的利益相關(guān)企業(yè)組成，一般有一個核心企業(yè)，這個核心企業(yè)可以是產(chǎn)品制造企業(yè)，也可以是大型零售企業(yè)。這是供應鏈最核心的部分，他與任何一個加盟企業(yè)都有著利益聯(lián)系。根據(jù)這一特性，把核心企業(yè)設計為XX食品制造企業(yè)，并由一名學生進行扮演，這名學生會與供應商、銷售商、物流商發(fā)生利益沖突。

2、上游供應商

供應商是指給生產(chǎn)廠家提供原材料或零部件的企業(yè)。根據(jù)之前核心企業(yè)是食品制造企業(yè)的設計，該企業(yè)最重要的上游供應商就分別是為其提供食品原材料的食品供應商，和提供食品包裝等零部件的設計商。這由兩個學生模擬與核心企業(yè)發(fā)生的采購情景沖突。

3、下游的各級分銷商

下游企業(yè)通常包括兩個部分，一是將產(chǎn)品運送到各地的產(chǎn)品企業(yè)，二是將產(chǎn)品銷售給終端消費者的零售企業(yè)。這由兩個學生模擬與核心企業(yè)所發(fā)生的銷售情景沖突。

4、貫穿供應鏈的物流商

物流商的主要任務是為供應鏈中的各個企業(yè)提供專門的物流服務，幫助產(chǎn)品發(fā)生地理位置的轉(zhuǎn)移。物流作為企業(yè)的第二利潤源泉，在供應鏈有著降低經(jīng)營成本和提高工作效率的重要作用。這里由一位同學扮演物流企業(yè)，模擬物流服務與其他企業(yè)的所發(fā)生的情景沖突。

參考文獻：

第4篇：物流工程的應用范文

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國物流業(yè)的物流從業(yè)人員缺口將達600萬人。物流人力資源的稀缺，從市場需求的領(lǐng)域來看主要集中在企業(yè)物流人才、咨詢和規(guī)劃物流人才、外向型國際物流人才和科研教學物流人才;從需求層次來看主要分布在物流實際操作人員、物流管理人員和高層物流管理人才。物流工程學科是一門融合多學科和技術(shù)交叉的新興學科，以工學學科作為理論基礎(chǔ)，也是一門應用性很強的學科。物流業(yè)的快速發(fā)展將更多地依賴高新技術(shù)的應用，大型物流中心和配送中心建設前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理。因此，我國對實用型物流人才的需求將日益增加，尤其對既懂工程技術(shù)，又有物流管理技能的應用型人才的需求十分迫切。所謂應用型物流人才，是指掌握物流專業(yè)知識、能操作各種物流設備、懂得物流管理的基本方法的技能型人才。這類人才是目前物流業(yè)需求量最大，也是需求最迫切的人才。對應用型物流人才的培養(yǎng)，應當加強實踐教學，通過實驗教學、實習基地、專業(yè)培訓等多種形式培養(yǎng)學生的動手能力和解決實際問題的能力，為學生畢業(yè)后能夠較快進入工作角色奠定良好的基礎(chǔ)。但是，目前我國物流人才的培養(yǎng)與市場需求仍然存在矛盾。受物流人才培養(yǎng)規(guī)模、培養(yǎng)層次結(jié)構(gòu)、師資隊伍的水平和培養(yǎng)人才的適用性等因素的影響，企業(yè)對應用型物流人才的強大需求還無法得到滿足。因此，物流人才尤其是高級應用型物流人才出現(xiàn)供不應求的局面。物流專業(yè)人才已被我國列入12類緊缺人才之一，應用型物流人才短缺的問題已成為共識。因此，如何才能培養(yǎng)出符合物流企業(yè)需要，適應物流行業(yè)發(fā)展的應用型人才是目前需要解決的問題。

2國內(nèi)外應用型物流人才培養(yǎng)對比

發(fā)達國家開展物流高等教育早在20世紀60年代就已經(jīng)開始，教育層次比較多元化，涵蓋了研究生、本科生和職業(yè)教育等。經(jīng)過幾十年的積累，已經(jīng)形成了學歷教育和培訓教育相結(jié)合的物流人才培養(yǎng)體系，滿足了企業(yè)對物流人才的多樣性需求。國外的物流業(yè)發(fā)展成熟，其相關(guān)理論知識和各種物流設施、實驗室等已經(jīng)健全，給物流教育提供了良好的軟硬件條件。發(fā)達國家如美國在行業(yè)協(xié)會的組織和倡導下，已經(jīng)全面開展了物流在職教育，建立了職業(yè)資格認證制度。在教育形式方面，國外的教育機構(gòu)除了采用課堂授課之外，還經(jīng)常舉辦特邀講座和報告。作報告的人士既可以是大學教授，也可以是來自于企業(yè)的物流人士。他們能夠了解和掌握這個行業(yè)的最前沿的知識動態(tài)和行業(yè)最先進的應用技術(shù)，因此對于學生的知識面的擴充大有裨益，也能夠激發(fā)學生的學習興趣。學校里面還會定期地舉行研討會，鼓勵學生利用假期去企業(yè)參觀實習，了解和掌握實際的物流運作過程、物流操作設備和設施，鍛煉自己的實踐能力。物流在我國是一門新興學科，在行業(yè)發(fā)展、人才培養(yǎng)等方面還有很多值得探索的。2007年，教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員成立于上海，該委員會是在教育部領(lǐng)導下開展高等學校本科物流類專業(yè)教學研究、咨詢、指導、評估和服務等工作的學術(shù)性專家組織。目前，該組織對物流專業(yè)培養(yǎng)方案的指導性意見還在研究中，各校只是根據(jù)自身特點，在培養(yǎng)目標、課程體系、教學內(nèi)容等方面探索性地進行專業(yè)建設。

由于物流人才市場需求的不斷變化，物流教育反映出來的問題也越來越突出。在物流工程專業(yè)本科教育教學中，專業(yè)定位不明確、教學內(nèi)容與企業(yè)實際脫節(jié)、課程設置沒有形成體系、物流實踐經(jīng)驗匱乏、專業(yè)教師的知識結(jié)構(gòu)不合理、教學方法和教學手段簡單化等問題較為普遍。同時，對于物流工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)的研究相對較少，尚處于起步階段。針對這些問題，如何采取相應對策以促進我國物流工程專業(yè)本科教育健康發(fā)展，是物流工程專業(yè)人才教育中急需解決的問題。東北林業(yè)大學是黑龍江省設立物流工程專業(yè)最早的高等學校之一，也是全國范圍內(nèi)設立物流工程專業(yè)較早的高校之一。經(jīng)過10多年的發(fā)展，物流工程專業(yè)已經(jīng)建設成一支能夠適應物流工程領(lǐng)域技術(shù)高速發(fā)展的需要，掌握了本專業(yè)國內(nèi)外發(fā)展前沿的動態(tài)，研究方向明確、研究層次齊全，對外聯(lián)系廣泛、梯隊合理、教學和科研力量強的學術(shù)隊伍。已經(jīng)形成物流設施規(guī)劃與設計、物流技術(shù)與裝備、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真、包裝材料與設備、林業(yè)物流等特色鮮明、優(yōu)勢明顯的研究方向。物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標是培養(yǎng)適應我國社會經(jīng)濟發(fā)展需要，以工學學科作為理論基礎(chǔ)，管理學科和工學學科相互滲透的復合應用型人才。新的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢下對物流工程應用型人才的培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)，需要參考和借鑒國內(nèi)外高校在物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式上的成功經(jīng)驗，對東北林業(yè)大學物流工程專業(yè)應用型本科人才培養(yǎng)模式進行研究和探索，以符合國家的發(fā)展戰(zhàn)略和學校人才培養(yǎng)定位，提高學生的就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力。本文以東北林業(yè)大學物流工程專業(yè)為例，立足于我國高等教育發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展的需要，在培養(yǎng)目標、教學內(nèi)容與課程體系、實踐教學體系、師資隊伍建設、教學方法與手段以及物流職業(yè)培訓等方面進行研究和探索，提出一套具有工科特色的物流工程專業(yè)應用型本科人才培養(yǎng)模式。

3培養(yǎng)具有工科特色的物流工程專業(yè)應用型人才的措施

3.1明確各層次物流人才培養(yǎng)目標

物流本身具有交叉性、綜合性和應用性的特點，因此學生的知識結(jié)構(gòu)也應當具有層次性。目前，我國所開設的物流工程本科專業(yè)大多是以傳統(tǒng)的交通運輸、機械工程、工業(yè)工程專業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，在課程設置上沒能突出專業(yè)自身的特色，在專業(yè)方向上設置得過細，也導致學生所學的知識不夠全面。基于國內(nèi)外高校物流工程專業(yè)培養(yǎng)模式現(xiàn)狀的統(tǒng)計分析，依托東北林業(yè)大學的學科優(yōu)勢和辦學特色，東北林業(yè)大學物流工程專業(yè)的學生的培養(yǎng)目標應呈現(xiàn)多元化，同時也要結(jié)合地方經(jīng)濟對物流人才知識結(jié)構(gòu)和能力的需求，對人才培養(yǎng)目標進行適時調(diào)整。

3.2課程體系與教材建設

圍繞具有工科特色的物流工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)目標，本著寬基礎(chǔ)、強能力的原則，同時突出應用型人才能力的培養(yǎng)來設置課程體系。針對目前國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及社會對物流人才的需求情況，在課程設置的時候，既要強調(diào)工科課程的學習，又要重視課程實踐環(huán)節(jié)。在培養(yǎng)過程中，要結(jié)合地緣優(yōu)勢和本學校的特點，讓學生在大學期間就能夠了解就業(yè)領(lǐng)域的先進技術(shù)和行業(yè)現(xiàn)狀，做到放眼看世界、耳聞天下事。因此，要增加應用課程的比重，加大社會實踐教學的力度，加大實踐教學與理論教學的比重，適當減少課堂授課時間，使學生有足夠的實驗和社會實踐時間，把理論知識轉(zhuǎn)化為實際工作能力。針對目前物流工程專業(yè)教材系統(tǒng)性不強、在某領(lǐng)域的書籍內(nèi)容上存在相互重疊現(xiàn)象，需要組織相關(guān)專家、學者編寫體系完善、結(jié)構(gòu)內(nèi)容合理的物流系列配套教材，使出版的教材具有理論扎實、案例豐富、針對性和可操作性強等特點。

3.3師資隊伍建設

構(gòu)建具有工科特色的物流工程應用型人才培養(yǎng)模式必須有一支專業(yè)過硬的教師隊伍。專業(yè)教師既要在理論上能夠掌握本專業(yè)最前沿的知識，還要有廣泛的社會實踐能力。對于師資隊伍的建設，還要著重培養(yǎng)年輕教師，通過各種資助項目選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國內(nèi)外知名的具有物流工程專業(yè)的院校進修學習，提高理論水平。同時，也可以引進一些高層次的物流工程專業(yè)人才;另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實踐活動，為教師構(gòu)筑一個實踐的平臺。同時，充分發(fā)揮學科帶頭人和學術(shù)骨干的作用，推進教學工作的傳、幫、帶和老中青相結(jié)合，提高教學團隊教師及核心課程組教師的教學水平。另外，根據(jù)需要聘請一些在企業(yè)生產(chǎn)管理第一線的工程技術(shù)和管理人員，擔任兼職教師，定期為學生講解生產(chǎn)實踐中的知識，做到理論與實踐緊密相結(jié)合。

3.4實踐教學體系建設

理論教學是實踐教學的基礎(chǔ)，實踐教學是理論教學的深化，是培養(yǎng)應用型人才的必經(jīng)之路。解決物流工程專業(yè)學習與專業(yè)知識脫鉤的矛盾，未來的物流教育必須側(cè)重實踐教學。打造具有工科特色的物流工程專業(yè)應用型人才目前的關(guān)鍵任務就是要如何構(gòu)建科學合理的實踐教學體系，強化實踐教學的改革研究。目前，東北林業(yè)大學物流工程專業(yè)已擁有2000余平方米的實驗室面積和價值400余萬元的儀器設備。具有物流工程實驗室、物料運輸機械實驗室、系統(tǒng)仿真與優(yōu)化實驗室、包裝材料與機械實驗室、林業(yè)物流實驗室等5個實驗室。物流工程專業(yè)已與省內(nèi)外多家企業(yè)達成了實習合作協(xié)議，包括黑龍江省建恒物流有限責任公司、大連路明集團、大連錦程物流有限公司、哈爾濱中外運物流有限公司和內(nèi)蒙古松山物流園區(qū)等4個穩(wěn)定的教學與科學研究基地，已經(jīng)為物流工程專業(yè)各年級學生提供了不同形式的實習實踐機會，同時也為國家及省部級教學科研項目提供了必要的實驗條件。物流工程專業(yè)將搭建以提高創(chuàng)新精神和應用實踐能力為主體的實踐教學平臺，構(gòu)建“基本技能訓練實踐能力訓練綜合能力訓練”的理論與實踐緊密結(jié)合、循序漸進的實踐教學體系。在實踐教學體系構(gòu)建過程中，注重基礎(chǔ)實踐，培養(yǎng)學生學習興趣;搞好社會實踐，完善實踐教學體系;加強教學實踐，培養(yǎng)學生工程素質(zhì);完善綜合實踐，強化學生實際動手操作能力和實踐技能的培養(yǎng)。

3.5教學方法與手段改革

過去單一的教學手段和填鴨式的教學方式備受詬病，不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)對高素質(zhì)應用型人才的要求。針對物流工程專業(yè)特點，課程特點和實踐應用需要，可以綜合運用多種教學形式，豐富課堂內(nèi)容，比如案例教學法、情景模擬教學法、項目設計等，對專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課推行討論式、研究式等教學方法;通過多媒體技術(shù)和視頻網(wǎng)絡技術(shù)等現(xiàn)代化教學手段，提高學生的學習興趣;圍繞學生應用與創(chuàng)新能力培養(yǎng)，不斷改革教學方法和手段，促進學生會思考、會學習，激發(fā)學生學習興趣和潛能。在課堂教授過程中，還要增加教師和學生的互動環(huán)節(jié)，讓學生真正參與到教學實踐中來，變被動學習為主動學習，改善學習效果。另外，也可以不定期地聘請校外知名學者和企業(yè)成功人士舉辦講座，拓展學生的視野。也可以聘請校內(nèi)外專家指導參加畢業(yè)論文答辯工作，指導各類物流大賽等。

3.6物流職業(yè)培訓與學生科技創(chuàng)新活動

為盡快解決物流行業(yè)應用型人才緊缺問題，需要進一步強化物流職業(yè)的相關(guān)培訓工作。目前，東北林業(yè)大學物流工程專業(yè)具備物流師、全國外貿(mào)物流師、企業(yè)資源計劃(ERP)工程師等培訓及考試點資質(zhì)。本著鍛煉學生、服務社會的原則，本專業(yè)將繼續(xù)推進這些資格考試，為學生步入社會搭建良好的平臺。同時，通過物流協(xié)會、國際貿(mào)易協(xié)會等行業(yè)機構(gòu)實現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)規(guī)劃和社會需求的對接。應用型人才培養(yǎng)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)是課外科技創(chuàng)新活動。積極鼓勵學生參加國家級及各層次課外科技作品與創(chuàng)業(yè)設計大賽(如由中國物流與采購聯(lián)合會舉辦的全國物流設計大賽)、參加教師的科研項目和其他模擬訓練活動等(如ERP沙盤模擬訓練)。

4結(jié)束語

第5篇：物流工程的應用范文

建筑工業(yè)工程是一門應用型和綜合交叉型科學。建筑工業(yè)工程在進入我國后，逐漸被高校、企業(yè)認識和接受，并開始應用于實踐，創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益。但筆者在實踐和研究過程中發(fā)現(xiàn)，建筑工業(yè)工程在我國還局限于制造業(yè)，在第三產(chǎn)業(yè)中的研究和應用剛剛起步，范圍非常有限。而物流行業(yè)作為服務行業(yè)中非常重要的一環(huán)，已經(jīng)通過供應鏈思想越來越深入地影響制造業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。建筑工業(yè)工程起步時，是以現(xiàn)場為中心，作業(yè)者為對象，采用科學管理的方法進行時間及動作研究、工作簡化、質(zhì)量控制、物料搬運等工作，以提高單項作業(yè)的效率和降低作業(yè)成本。隨著研究工作的深入，逐步轉(zhuǎn)向以工廠為中心、管理者為對象，采用綜合的管理以及運籌學的思想，進行生產(chǎn)過程的分析、規(guī)劃、改進、完善等工作，并提供系統(tǒng)最優(yōu)化的技術(shù)支持。在此基礎(chǔ)上，向以企業(yè)整體為中心，經(jīng)營者為對象，用系統(tǒng)戰(zhàn)略進行管理的階段轉(zhuǎn)變，這一階段的主要特點是系統(tǒng)性和綜合性，強調(diào)企業(yè)的整體效益最佳。

二、建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)中的應用設想

1.建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國的應用現(xiàn)狀

建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國其實也有相當長時間的應用。先后以“工業(yè)管理法”、“實業(yè)工程”、“建筑工業(yè)工程”的名字向國內(nèi)的教育和管理界做了深入的介紹，并已經(jīng)開始局部應用于上海等當時工業(yè)發(fā)達的地區(qū)。改革開放以后，隨著國民經(jīng)濟由計劃經(jīng)濟向市場機制的過渡，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益成為社會與企業(yè)的客觀要求。在這種情況下，管理工程學科開始逐漸受到重視，建筑工業(yè)工程的一些技術(shù)也被有意識地應用到工業(yè)項目的規(guī)劃、設計、咨詢、評估和改進方面。

2.建筑工業(yè)工程技術(shù)在我國物流行業(yè)的應用還過分狹隘

物流這一概念最早形成于美國，原指貨物配送。20世紀90年代末，物流的概念被進一步發(fā)展，與生產(chǎn)過程結(jié)合更加緊密，成為“供應鏈”中的一部分。這一特點與建筑工業(yè)工程提高效率、追求效益的目標有著天然的一致。國內(nèi)也有相當多的學者應用與建筑工業(yè)工程相同的原理和方法研究物流系統(tǒng)和物流動作，例如線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、存儲論、運籌學、系統(tǒng)分析等。但是，從筆者的實踐中發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)物流的研究和分析還存在較大的局限性。首先，對物流的研究集中于宏觀層面，過于關(guān)注物流園選址、配送節(jié)點和道路設置等企業(yè)戰(zhàn)略層面問題，較少關(guān)注微觀的操作環(huán)節(jié)，例如配載、倉儲管理、搬運效率、流程優(yōu)化等。其次，物流研究大多集中于硬件設計，例如選址、道路、運輸工具、倉儲和搬運設備，較少研究如何建立有效的信息管理系統(tǒng)，對于崗位設置、人員配置、動作合理化、崗位分工、排班等的研究就更加匱乏。再次，許多物流研究與實際動作情況脫節(jié)，有許多數(shù)學方法和數(shù)學模型被大量學者研究和發(fā)展，但甚少應用于企業(yè)的實際操作，大部分企業(yè)還是憑經(jīng)驗和個人意愿行事，通過作業(yè)人員的個人行為改進操作，而不是遵從和應用科學方法?？傮w來說，無論是建筑工業(yè)工程還是物流系統(tǒng)的研究，我國都已經(jīng)逐步向世界先進水平靠近。但在實踐中，物流行業(yè)應用建筑工業(yè)工程技術(shù)的水平還明顯不足。

3.應加強經(jīng)典建筑工業(yè)工程在物流行業(yè)的應用

回顧國外建筑工業(yè)工程的發(fā)展歷程，我們可以清晰地看到一條“局部優(yōu)化—整體優(yōu)化—全局優(yōu)化”的發(fā)展道路，這對于我國在物流行業(yè)應用建筑工業(yè)工程有著非常重要的啟示。

(1)設立專業(yè)的建筑工業(yè)工程職位

將流程規(guī)劃和改進的職能從管理者職能中剝離出來，聘用專業(yè)的人員進行建筑工業(yè)工程研究。這是因為應用建筑工業(yè)工程需要一定深度的專業(yè)知識，而這部分專業(yè)知識不需要管理者掌握，也難以被管理者掌握。同時，建筑工業(yè)工程的實際應用往往伴隨著大量的觀察、記錄、分析動作，需要大量的時間，而管理者往往沒有如此充分的時間跟蹤整個作業(yè)流程，分析每個作業(yè)動作。

(2)應用標準化的動作研究、時間研究、規(guī)范人員配置和班組設置

物流行業(yè)往往需要24小時保持運作，同時又會在運輸工具到達或者離開時出現(xiàn)作業(yè)高峰。因此，通過動作研究和時間研究，確保企業(yè)運用最合理的人員安排，達到作業(yè)效率的最大化是建筑工業(yè)工程在物流企業(yè)應用的最起碼、最簡單也是最有效的方式。

上述對于建筑工業(yè)工程在物流企業(yè)應用的建議，其實都是屬于20世紀初建筑工業(yè)工程時期的典型方式，雖然看起來似乎和西方發(fā)達國家和國際先進水平有很大差距，但是我們不應該忽略我國現(xiàn)有在物流行業(yè)的建筑工業(yè)工程還處于起步和發(fā)展階段，管理水平不高的現(xiàn)狀。如果沒有一套好的、穩(wěn)定的、經(jīng)得起考驗的基礎(chǔ)標準，將會使現(xiàn)代建筑工業(yè)工程技術(shù)方法和先進的物流技術(shù)如同建立在沙灘上的空中樓閣，既浪費了資金、花費了時間，還達不到預期的效果。

第6篇：物流工程的應用范文

【關(guān)鍵詞】新工科;物流工程;智能物流技術(shù)實驗室;實驗教學;創(chuàng)新性思維

2017 年2 月以來，教育部積極推進新工科建設，“新工科”的提出對工程技術(shù)人才提出了更高要求，要求加快工程教育改革創(chuàng)新，旨在培養(yǎng)一大批以“新工科”建設為主題的工程專業(yè)教育改革進入一個嶄新的階段。新工科的內(nèi)涵具有戰(zhàn)略型、綜合性、創(chuàng)新性、實用性的特征，使高校在提升創(chuàng)新型人才的工程實踐能力方面面臨新的挑戰(zhàn)［1 －2 ］。因此，“新工科”背景下，要求高校全面加強物流人才在智能化物流實踐能力方面的培養(yǎng)，進而促進智能物流人才的持續(xù)輸出，推動物流行業(yè)的整體發(fā)展，再以物流行業(yè)的高強度發(fā)展趨勢，帶動其他行業(yè)的快速前行，使物流行業(yè)成為激發(fā)我國經(jīng)濟發(fā)展活力的催化劑。然而，目前高校培養(yǎng)的物流人才大多偏重于理論知識，導致高等院校物流類專業(yè)的教育與社會需求脫節(jié)，與社會需要的理論與實踐并重的人才不符。所以，相對于傳統(tǒng)的物流人才，在當前新工科的背景下智能物流領(lǐng)域更加需要的是實踐能力強、創(chuàng)新能力強的高素質(zhì)復合型人才［3 －4 ］。實驗教學是學校培養(yǎng)學生實踐和科研創(chuàng)新能力等綜合素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，只有加強實驗教學的改革與創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造新的人才培養(yǎng)模式，才能滿足新工科人才培養(yǎng)的需求［5 ］。目前，物流工程專業(yè)傳統(tǒng)的實驗教學模式，已不能適應當前社會及高等工程教育自身發(fā)展的需要。因此，本項目擬以山東科技大學物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)為例，依托交通學院－智能物流技術(shù)實驗室，從實驗內(nèi)容設計、實驗教學模式、實驗考核體系等方面進行一系列教學改革，以培養(yǎng)具有較強工程實踐能力和滿足行業(yè)發(fā)展需求的創(chuàng)新應用型人才。

1 現(xiàn)階段物流工程專業(yè)實驗教學存在的問題

1 ．1 實驗教學內(nèi)容設計問題

目前，山東科技大學校物流工程專業(yè)，有大量的專業(yè)課程都涉及實驗教學環(huán)節(jié)，比如《物流設施設備》、《機電傳動與控制》、《電氣控制與PLC應用技術(shù)》、《物流自動化系統(tǒng)設計及應用》、《物流信息技術(shù)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應用》等專業(yè)課程，但受實驗設備的限制，傳統(tǒng)實驗內(nèi)容缺乏典型的設計，內(nèi)容相對零散，連續(xù)性和邏輯性不足，沒有形成基于問題或?qū)嵺`的整體導向。

1 ．2 實驗考核制度問題

目前，物流專業(yè)實驗課程中實驗設備較為單一，多為仿真軟件和設備模型，因此，實驗中無法充分考核到每個學生的動手操作能力，以至于很多課程依然采用實驗報告作為唯一的考核方式，而單憑一紙報告書并不能準確反映學生具體的實驗過程。1 ．3 學生積極性問題此前，由于陳舊的實驗設備和零散的實驗內(nèi)容，導致學生對實驗課程的重視程度不夠，認為實驗過程不重要，實驗結(jié)束后能夠完成實驗報告即可，因此，每次實驗大部分學生不會主動預習實驗流程，對每次實驗的目的、原理、過程了解很少甚至是一無所知，對實驗過程總是敷衍了事。

2 智能物流技術(shù)實驗室平臺簡介

為滿足物流工程專業(yè)實驗教學的需要，山東科技大學2019 年斥巨資建立了智能物流技術(shù)實驗室。該實驗室的硬件設備主要包含四大塊，如圖1 所示，分別是自動化立體倉庫模塊、智慧物流模塊、運輸與配送模塊、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺。其中，自動化立體倉庫模塊的主要設備有立體貨架、高速輕型堆垛機、出入庫分揀滾筒輸送鏈、出入貨臺、動態(tài)稱重機，三維測體積設備，條碼閱讀器，電子揀貨系統(tǒng)，機器人碼垛系統(tǒng)。智慧物流模塊的主要設備有RFID閱讀器、RFID寫卡器、電子標簽、手持終端和條形碼打印機。運輸與配送模塊設備主要有激光導引移載式AGV小車、激光導引頂升貨架式AGV。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺包括了6 個獨立的展板，分別是圖像識別處理板塊、電機及驅(qū)動系統(tǒng)板塊、安全防護系統(tǒng)板塊、光電傳感器板塊、AGV模擬控制板塊、測距傳感器板塊。不僅如此，實驗室還配套其他物流設備，如動液壓搬運車、碼垛機器人、托盤等等;此外，與該物流設備配套的軟件資源主要有智能倉儲管理及監(jiān)控軟件、堆垛機控制系統(tǒng)軟件、移載式AGV控制系統(tǒng)軟件、頂升貨架式AGV控制系統(tǒng)軟件。圖1 智能物流技術(shù)實驗室平臺。

3 物流工程專業(yè)實驗教學改革的思考與設計

針對目前物流工程專業(yè)實驗教學中存在的問題，依托山東科技大學智能物流技術(shù)實驗室平臺，以培養(yǎng)創(chuàng)新應用型物流人才為目標，突出專業(yè)特色，從實驗教學內(nèi)容設計、實驗教學方法改進以及實驗考核體系構(gòu)建三方面出發(fā)，對物流工程專業(yè)實驗教學模式進行了研究與探索。

3 ．1 基于智能物流技術(shù)實驗室平臺的實驗教學內(nèi)容設計

依托智能物流技術(shù)實驗室的硬件設備和軟件平臺，開設物流設備、物流信息技術(shù)、AGV導航與控制、PLC控制、碼垛機控制等多方面的實驗內(nèi)容，這些內(nèi)容可以按照對不同年級學生的培養(yǎng)目標劃分為四個層次:認知性實驗、專業(yè)基礎(chǔ)性實驗、綜合性實驗、創(chuàng)新性實驗，如圖2 所示。這些實驗項目可以有效支撐學校物流類課程《物流設施設備》、《物流系統(tǒng)規(guī)劃》、《物流倉儲設備選型與設計》、《物流自動化系統(tǒng)設計及應用》、《倉儲與配送管理》、《物流信息技術(shù)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應用》等專業(yè)課程的實驗教學及部分實踐課程教學任務。① 認知性實驗。該類實驗主要針對大一年級的學生開設，目的是使學生了解物流工程專業(yè)基礎(chǔ)知識。依托智能物流技術(shù)實驗室，針對《物流工程專業(yè)導論》、《物流設施設備》課程研究設計相關(guān)實驗。② 基礎(chǔ)性實驗。該類實驗主要針對大二年級學生開設。這個階段的課程設置主要以專業(yè)基礎(chǔ)課為主，如《電工學》、《計算機程序設計基礎(chǔ)》、《機械設計基礎(chǔ)》等，目的是為后續(xù)專業(yè)課程的開設提供相應的電路基礎(chǔ)，設計基礎(chǔ)和軟件基礎(chǔ)。因此，針對大二年級學生開設專業(yè)基礎(chǔ)性實驗，使學生可以掌握物流工程專業(yè)實驗的基本技能，熟悉物流裝備實際操作流程。③ 應用綜合性實驗。該類型的實驗主要是針對大三年級學生開設，其涉及較多的專業(yè)前沿內(nèi)容，重點是訓練學生的綜合、設計能力，主要由綜合性和設計性課程實驗組成;實驗中要求學生可以根據(jù)工程實際需求，完成設施設備的選擇、作業(yè)單元的設計、物流系統(tǒng)的整體布局。除此之外，還要求學生具備物流系統(tǒng)運行中對所遇故障的診斷、處理及維護的能力。④ 創(chuàng)新性研究性實驗。該類實驗主要是以“問題為中心”，以學生為主導，要求學生在教師的輔助下，自主探究并獨立完成，將所學的理論知識運用到實踐中。該類實驗主要面向大四學生開設，旨在培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維，提高創(chuàng)新能力，提升實踐能力，為步入工作崗位或是進一步的研究深造打下基礎(chǔ)。

3 ．2 實驗教學方法的改進

根據(jù)實驗內(nèi)容的設計，對原有的注入式教學方法進行改進，通過實施多層次教學，讓學生成為實驗的主體，引導學生在所學理論基礎(chǔ)知識的前提下，根據(jù)自身掌握的實驗技能去獨立思考、設計并完成相關(guān)的實驗項目。在實驗教學過程中，對于認知性實驗和基礎(chǔ)性實驗，這兩類實驗主要由教師指導學生完成，通過這兩類實驗，使得學生能夠了解本專業(yè)涉及的前沿物流設施設備，掌握設備的使用方法，鍛煉基本的動手操作能力和工程實踐能力。對于應用綜合設計性實驗，則由教師針對不同的實驗項目提出相對應的設計要求，由學生根據(jù)所學專業(yè)課程的理論知識完成實驗方案的設計，目的是培養(yǎng)學生的綜合、設計能力。而對于創(chuàng)新研究類實驗，教師負責為學生提供可作為研究對象的實驗設備的型號參數(shù)，擬定實驗題目以及該實驗中可研究的內(nèi)容，其中實驗內(nèi)容注重與最前沿的物流技術(shù)相結(jié)合，學生需要完成自主查閱文獻資料，自主選擇實驗項目，獨立研究實驗方案等工作，并最終完成實驗。在學生完成綜合設計性實驗和創(chuàng)新研究性實驗期間，對學生開放實驗室，讓學生可以有更多時間去自主調(diào)試研究實驗設備，驗證分析實驗方法。

3 ．3 實驗考核體系構(gòu)建

打破傳統(tǒng)的以實驗報告為主的實驗考核模式，構(gòu)建基于學生學習成果的多元化、標準化考核體系，注重學生的學習過程，將階段性評價作為課程最終評價考核的重要組成部分。根據(jù)實驗內(nèi)容的不同，非創(chuàng)新類實驗的考核內(nèi)容包括實驗操作、實驗方法、問題討論、任務完成、實驗報告書寫以及期末考查等。而創(chuàng)新研究類的實驗則包括開題、中期、結(jié)題答辯、實物作品、小論文及總結(jié)報告，并注重學生日常的學習過程和積累，將學生主動與教師面對面研討、發(fā)郵件互動或其他方式的交流討論等都計入考核內(nèi)容［6 ］。

第7篇：物流工程的應用范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流工程；實驗系統(tǒng)建設

作者簡介：趙剛（1965-），男，遼寧沈陽人，北京信息科技大學信息管理學院，副教授。（北京 100192）

基金項目：本文系北京信息科技大學教育提高項目、課程建設項目的研究成果。

中圖分類號：G642.423 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）08-0168-02

課程建設是一項綜合性的建設，在我國高等教育課程結(jié)構(gòu)總體框架內(nèi)具有十分重要的意義。課程建設是連接教育宏觀和微觀兩方面的重要紐帶，是教學工作的基本細胞。實踐環(huán)節(jié)注重于所掌握知識的實際應用，通過應用實例加深對理論知識的認識，鍛煉動手能力，培養(yǎng)合格的專業(yè)人才。為了達到培養(yǎng)目標，培養(yǎng)學生實踐動手能力尤為重要。[1-3]

北京信息科技大學信息管理學院承擔物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)，所開設的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學位專業(yè)基礎(chǔ)必修課，課程具有較強的實踐性。為促進實現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標，急需建立“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程教學相關(guān)實驗系統(tǒng)，以更好地培養(yǎng)學生熟練運用信息技術(shù)、獨立從事物流工程信息系統(tǒng)設計與優(yōu)化的能力。物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展急需大批物流工程技術(shù)人才，完善物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)目標，更側(cè)重對實踐能力培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流工程帶來巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理與集成是異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務智能的信息條件。[4-5]本文主要介紹面向物流工程專業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程中實驗教學系統(tǒng)的思考與探討。

一、物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標與“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程

物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的資源優(yōu)化配置、物流運作過程控制、經(jīng)營和管理的工程技術(shù)領(lǐng)域。北京信息科技大學物流工程全日制工程碩士專業(yè)培養(yǎng)目標是從我國物流產(chǎn)業(yè)的實際出發(fā)，結(jié)合本校優(yōu)勢，培養(yǎng)具有物流領(lǐng)域堅實的理論基礎(chǔ)和寬廣的專業(yè)知識，富有創(chuàng)新意識，能獨立從事物流工程信息系統(tǒng)設計，能熟練運用信息技術(shù)進行物流工程管理，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應用型專門人才。

在專業(yè)建設中，“物聯(lián)網(wǎng)概論”是全日制工程碩士物流工程專業(yè)一門專業(yè)基礎(chǔ)必修課，本課程的任務是使學生掌握物聯(lián)網(wǎng)的基本知識，掌握物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)，深入了解物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，使學生具有在物流系統(tǒng)中應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本能力。其主要講授物聯(lián)網(wǎng)的基本原理及應用知識，包括物聯(lián)網(wǎng)的分類、物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)工程設計等內(nèi)容，學生通過課程的學習應具備以下方面的知識體系并普遍理解基礎(chǔ)內(nèi)容，重點掌握應用技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)的三層體系結(jié)構(gòu)、傳感與數(shù)據(jù)采集、通信與網(wǎng)絡技術(shù)、數(shù)據(jù)處理與挖掘、物聯(lián)網(wǎng)工程設計。

二、“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程實驗系統(tǒng)建設

按照國家教育部對工程碩士的要求，在考察和培養(yǎng)工程碩士理論知識能力的前提下更側(cè)重對工程碩士實踐能力的培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流工程帶來巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理與集成是異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務智能的信息條件。數(shù)據(jù)管理與集成及數(shù)據(jù)感知與采集技術(shù)的應用與發(fā)展受到了學術(shù)與產(chǎn)業(yè)界的高度重視，已成為物流工程領(lǐng)域研究的熱點和關(guān)鍵性問題。北京信息科技大學信息管理學院承擔物流工程專業(yè)碩士的培養(yǎng)，所開設的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學位必修、專業(yè)基礎(chǔ)課，課程具有較強的實踐性，為促進實現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標，急需完善相關(guān)教學課程體系并且建立該課程教學相關(guān)實驗系統(tǒng)?！拔锫?lián)網(wǎng)概論”課程建立以演示為主、調(diào)動學生實踐動手能力的小型物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)十分必要，以更好地培養(yǎng)學生熟練運用信息技術(shù)、獨立從事物流工程信息系統(tǒng)設計與優(yōu)化的能力。

物聯(lián)網(wǎng)信息采集、加工是物聯(lián)網(wǎng)乃至物流工程中的重要知識內(nèi)容，建設實驗系統(tǒng)所提供的科學研究與實踐平臺不僅可以讓研究生鞏固理論知識，加深學生對物聯(lián)網(wǎng)的信息流的認識，提高實踐能力，而且將進一步增強學生社會競爭力。[6-7]物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等感知層設備，按約定的協(xié)議，把物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換與通信，實現(xiàn)對物體的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡，是互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的網(wǎng)絡，是“物物相連”的信息通信網(wǎng)絡。龐大復雜的前端傳感數(shù)據(jù)匯集后需要分類分析甚至綜合協(xié)同處理，作為物聯(lián)網(wǎng)三個重要的特征之一，信息系統(tǒng)強大的計算能力對前端數(shù)據(jù)進行挖掘、整理、分析、判斷并給出結(jié)論，本實驗系統(tǒng)是建立基于RFID的商品供應鏈智能管理系統(tǒng)的初步階段，其整體系統(tǒng)如圖1所示。

初步建成具有以下功能的小型物聯(lián)網(wǎng)實驗系統(tǒng)：以物流工程中庫存管理為基礎(chǔ)，利用RFID技術(shù)建立感知層，運用自適應網(wǎng)絡建立數(shù)據(jù)傳輸層，設計實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務實驗系統(tǒng)，重點發(fā)揮北京信息科技大學信息管理學院優(yōu)勢，從而進一步建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫存管理信息系統(tǒng)。對無線傳感器節(jié)點工作原理進行分析，安裝無線傳感器節(jié)點操作系統(tǒng)，配置無線組網(wǎng)，建立無線傳感器網(wǎng)絡采集數(shù)據(jù)；建立RFID工作場景，在完成對射頻標簽讀寫基礎(chǔ)上利用數(shù)據(jù)庫進行具體應用案例開發(fā)。

（1）模擬給每一庫位貼電子庫位標簽，在進行庫房管理作業(yè)時讀取該標簽信息，從而判定當前作業(yè)的位置是否正確。

（2）模擬為入庫物品貼上具有貨物標識的電子標簽，在實施庫房作業(yè)時讀取標簽編號用以核定作業(yè)物品是否正確。

（3）讀取出庫物品標簽，提高作業(yè)效率，降低錯誤率。

（4）為了節(jié)省運行成本，貨物出庫后可取下標簽，送到入庫處根據(jù)需要設計重復使用貨物標簽。

（5）架設具有模擬覆蓋整個倉庫作業(yè)區(qū)域的無線網(wǎng)絡，實現(xiàn)作業(yè)數(shù)據(jù)的實時傳輸。

（6）模擬作業(yè)車并安裝無線數(shù)據(jù)終端，作業(yè)者配置手持式無線數(shù)據(jù)終端，利用指令實現(xiàn)作業(yè)位置與作業(yè)貨物的準確性確認等功能。

（7）模擬自動導引車平臺并配置RFID識讀器、無線通信設備，實現(xiàn)周期性對庫房貨物的自動盤點并其結(jié)果傳輸給信息系統(tǒng)。

圍繞北京市物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的需求，為實現(xiàn)“物流工程”專業(yè)的培養(yǎng)目標，初步建成小型物聯(lián)網(wǎng)實驗系統(tǒng)，以物流工程中庫存管理為基礎(chǔ)，利用RFID技術(shù)建立感知層，運用自適應網(wǎng)絡建立數(shù)據(jù)傳輸層，設計實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務系統(tǒng)，重點發(fā)揮北京信息科技大學信息管理學院優(yōu)勢，建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫存管理信息系統(tǒng)，用以支撐研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”的教學與實踐，為學生提供“數(shù)據(jù)感知與采集”的科研與創(chuàng)新實踐平臺。借助所建設的小型實踐平臺能夠幫助學生鞏固理論知識，進一步接觸接近實際的數(shù)據(jù)感知與采集、數(shù)據(jù)管理與集成技術(shù)，提高工程實踐能力。

三、結(jié)束語

本文在介紹物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標的基礎(chǔ)上，總結(jié)了“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程的主要教學內(nèi)容，在分析物流工程與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系等方面的基礎(chǔ)上深入探討了“物聯(lián)網(wǎng)概論”實驗系統(tǒng)的建設目標、建設方案和建設內(nèi)容。“物聯(lián)網(wǎng)概論”實驗系統(tǒng)的建設不僅可以促進學生鞏固理論知識、提高實踐能力，而且還將進一步增強學生畢業(yè)后在社會中的競爭力。學生通過接觸到近于實際的數(shù)據(jù)感知與采集技術(shù)，提高其自身的技術(shù)素養(yǎng)與工程實踐能力。因此，本實驗系統(tǒng)的建立可以提供“物流工程”專業(yè)碩士相關(guān)課程的教學與實踐，必將大力加快我校培養(yǎng)具有較強創(chuàng)新能力的高層次應用型人才目標的實現(xiàn)，面對社會人才需求，培養(yǎng)優(yōu)秀的高層次應用型人才，更好地服務于社會，滿足行業(yè)的需求。

參考文獻：

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[5]趙傳信，王楊，陳付龍.物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)實踐課程建設探討[J].電腦知識與技術(shù)，2012，（12）：2922-2924.

第8篇：物流工程的應用范文

企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部物質(zhì)資料的實體流動。它從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的合理化服務模式和先進的服務流程。對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。而物流工程的發(fā)展必將帶動企業(yè)向標準化、系統(tǒng)化、精益化發(fā)展，使企業(yè)價值、效益取得持續(xù)而穩(wěn)定的發(fā)展。

一、物流工程自動化的理念

物流工程自動化，是把先進、成熟的科技成果應用于物流流程的各個流程點，對物流活動進行自動化、智能化的計劃組織和協(xié)調(diào)控制，比如物流作業(yè)過程的設備和設施自動化，涵蓋包裝、運輸、裝卸、分揀、識別等方面，以達到提高物流作業(yè)效率，減低物流成本的目的的過程。

二、物流工程自動化常見技術(shù)設備

物流工程自動化的發(fā)展為PLC控制、計算機網(wǎng)絡、激光定位、光電通訊激光導航、計算機仿真、工業(yè)機器人等科技產(chǎn)品及其構(gòu)成的綜合解決方案提供了大量市場需求；所以物流工程自動化是一個把物流、信息流用計算機網(wǎng)絡、現(xiàn)代通訊技術(shù)和工業(yè)電氣自動化集成在一起的系統(tǒng)。

目前，物流自動化技術(shù)已廣泛運用于郵電、商業(yè)、金融、食品、倉儲、制造、航空、碼頭等行業(yè)。工業(yè)機器人把輸送線上流向倉庫的物件按照一定規(guī)則整齊地碼放，以便完成貨物的進出、分揀等工作，整個過程順序流暢、完全自動化；激光引導無人車則利用激光頭發(fā)出的檢測激光，通過周邊反光板反饋回的信息來定位，實現(xiàn)物流運輸自動化；高性能立體倉庫通過數(shù)據(jù)庫和物流軟件的統(tǒng)一管理，利用條形碼自動識別技術(shù)，準確迅速地從立體倉庫中定位存取貨物；計算機圖形仿真系統(tǒng)為用戶建立起形象直觀的虛擬界面，讓用戶如同身臨其境地感受系統(tǒng)運行情況。

1、自動化立體倉庫

自動化立體倉庫通過高層貨架存放貨物，存儲區(qū)可以大幅度地提升，以充分利用倉庫地面和空間，這就大大節(jié)省了庫存占地面積，提高了空間利用率，同時由于使用機械和自動化設備，運行和處理速度快，提高了勞動生產(chǎn)率、有效降低了操作人員的勞動強度、加強了生產(chǎn)和物資管理、減少了庫存積壓，對比傳統(tǒng)倉庫其具有所無可比擬的優(yōu)勢，并通過采用計算機網(wǎng)絡控制技術(shù)和工業(yè)自動化等手段有力地推動了企業(yè)現(xiàn)代化管理水平的提高。而在倉儲成本方面，自動化立體倉庫與傳統(tǒng)倉庫相比，其優(yōu)勢也很明顯。

2、巷道式堆垛機

巷道式堆垛機是在自動化立體倉庫中執(zhí)行存、取貨物作業(yè)的主要設備，也是整個自動化立體倉庫的核心設備。通過手動操作、半自動操作或全自動操作實現(xiàn)把貨物從一處搬運到另一處。它由機架、水平行走機構(gòu)、提升機構(gòu)、載貨臺、貨叉及電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成，具有自動化程度完善、效率好、運行穩(wěn)定、數(shù)據(jù)準確的特點。

3、工業(yè)機器人

工業(yè)機器人是一種高科技自動生產(chǎn)設備，作業(yè)準確且能在極端環(huán)境中完成作業(yè)。它可以通過編程來完成各種預期的作業(yè)，構(gòu)造和性能上兼有人和機器的優(yōu)點。機械手可以減省人工、提升效率、降低成本、提高產(chǎn)品品質(zhì)，是在機械化、自動化生產(chǎn)過程中發(fā)展起來的一種新型裝置。實現(xiàn)了機械化和自動化的有機結(jié)合，得到了越來越廣泛地應用。

在企業(yè)物流工程自動化領(lǐng)域中越來越多的新設備不斷涌現(xiàn)，如穿梭車、劃靴式分揀機、激光引導搬運車（AGV）、碼分機等，極大的減輕了人們的勞動強度，提升了物流效率和服務質(zhì)量，降低了作業(yè)成本，在物流運行和發(fā)展中起著重要的作用，極大的促進了企業(yè)的快速發(fā)展。

三、物流工程自動化的優(yōu)點

物流工程的自動化有著顯著的優(yōu)點。首先，它按照科學、合理的流程組織生產(chǎn)，運用新設備、新技術(shù)實現(xiàn)完全自動化地順序作業(yè)。使物料周轉(zhuǎn)及時、作業(yè)周期縮短，倉庫容量提高，適應現(xiàn)代化生產(chǎn)需要。其次，它通過供應鏈的概念建立起完善的生產(chǎn)的計劃和控制，從整體上完成生產(chǎn)體系設計和運營的優(yōu)化降低了生產(chǎn)成本。第三，企業(yè)物流工程的自動化基于企業(yè)生產(chǎn)的一種進步，可以為企業(yè)提供豐富的物流資源，為企業(yè)創(chuàng)造更多價值。

四、物流工程自動化的現(xiàn)狀及發(fā)展

現(xiàn)階段，我國的企業(yè)物流工程自動化建設成果喜人，不斷運用全球領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品。譬如煙草行業(yè)物流建設就不斷向自動化、智能化、集約化發(fā)展，設備自動化程度很大程度上助力了煙草行業(yè)的飛速發(fā)展。但總體上看，我國企業(yè)自動化工程普及率還遠遠低于世界平均水平，發(fā)達國家走在了我們的前面。引進、消化、吸收國外先進產(chǎn)品與技術(shù)，研發(fā)、應用國產(chǎn)自動化物流設備將是實現(xiàn)企業(yè)物流工程自動化的一條捷徑。

隨著企業(yè)發(fā)展規(guī)模化，精益化程度的不斷提高，我國自動化物流工程將不斷增多，并得到更廣泛的應用。

結(jié)語

新技術(shù)、新設備與物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)合實現(xiàn)了企業(yè)物流工程自動化、效率化、精益化的發(fā)展，實現(xiàn)了物流與信息流的完美結(jié)合。集成了各類物流信息技術(shù)和自動化技術(shù)的自動化物流工程在國內(nèi)各行業(yè)得到了廣泛應用和迅猛發(fā)展，這將成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，也必將為企業(yè)快速、穩(wěn)定發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]張何之，鄭斐峰. 淺論自動化倉庫技術(shù)[J].中國儲運 ， 2002，（05）.

第9篇：物流工程的應用范文

物聯(lián)網(wǎng)工程、智能電網(wǎng)信息工程：

共掀IT新浪潮

“物聯(lián)網(wǎng)”被世界公認為是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，被列為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)依托IT技術(shù)，讓孤立的物品（冰箱、汽車、設備、家具、貨品等）接入網(wǎng)絡世界，讓物與物、人與物之間能溝通交流。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始運用于智能交通（如公交實時查詢、智能打車、實時交通指揮）、環(huán)境保護（如污染源實時監(jiān)控）、公共安全（如周界安全防范系統(tǒng)）、平安家居（如實時監(jiān)控報警系統(tǒng)）等領(lǐng)域。

智能電網(wǎng)是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分應用到電力系統(tǒng)，從而使電網(wǎng)運行更加可靠、安全、經(jīng)濟、高效，滿足更大的用電需求，容許各種不同發(fā)電形式的接入等功能。物聯(lián)網(wǎng)作為“智能信息感知末梢”，在線監(jiān)測和實時掌控電網(wǎng)各個環(huán)節(jié)重要運行參數(shù)。從發(fā)電環(huán)節(jié)的接入到檢測，變電的生產(chǎn)管理、安全評估與監(jiān)督，以及配電的自動化、用電的采集，還有營銷這方面都要采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。國家電網(wǎng)已經(jīng)確定了2020年全面建成智能電網(wǎng)的目標。

為了大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和智能電網(wǎng)，培養(yǎng)更多的相關(guān)人才，教育部在2010年批準設置了“物聯(lián)網(wǎng)工程”“智能電網(wǎng)信息工程”這兩個與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的專業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)主要培養(yǎng)具有扎實的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)知識，掌握物聯(lián)網(wǎng)應用技術(shù)、具備物聯(lián)網(wǎng)工程項目的規(guī)劃和施工管理、物聯(lián)網(wǎng)設備安裝與調(diào)試、物聯(lián)網(wǎng)應用平臺設計與開發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)維護與管理、物聯(lián)網(wǎng)設備營銷與技術(shù)支持等職業(yè)能力和素質(zhì)的高技能人才。

特色課程：物聯(lián)網(wǎng)工程概論、高性能網(wǎng)絡計算、物聯(lián)網(wǎng)信息安全。

就業(yè)去向：主要在電力、能源、交通、醫(yī)療、貿(mào)易等與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的企業(yè)和政府管理部門，從事物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的電路硬件（如無線傳感器）開發(fā)、維護，網(wǎng)絡部分（如通信架構(gòu)、網(wǎng)絡協(xié)議和標準、信息安全等）的開發(fā)、管理與維護。

我國開設該本科專業(yè)的高校較多，目前已超過100所，考生報考時可優(yōu)先選擇這些專業(yè)實力強的學校。

推薦院校：北京郵電大學、南京郵電大學、天津理工大學、北京科技大學、哈爾濱工業(yè)大學。其中，天津理工大學為了利用和借鑒臺灣電子技術(shù)領(lǐng)域的先進經(jīng)驗，培養(yǎng)方案采用“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)，學生大一、大二在天津理工大學學習，大三到臺灣中華大學繼續(xù)學習，大四回到天津理工完成畢設，畢業(yè)后頒發(fā)天津理工大學的學士學位證書。

智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)

智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)主要培養(yǎng)掌握智能電網(wǎng)相關(guān)的理論知識，在新能源發(fā)電與智能接入技術(shù)、電網(wǎng)智能調(diào)度與控制技術(shù)、電能計量與監(jiān)測、計算機與網(wǎng)絡技術(shù)等方面有專長，可以在網(wǎng)絡化、信息化、智能化電氣系統(tǒng)領(lǐng)域從事研究、開發(fā)、設計、運行維護與管理等工作的高級工程技術(shù)人才。

特色課程：自動控制理論、電機學、電力系統(tǒng)分析、電力電子技術(shù)、智能電網(wǎng)技術(shù)。

就業(yè)去向：主要在電網(wǎng)公司、發(fā)電公司、科研設計院、高等院校等相關(guān)行業(yè)或部門，從事設計、開發(fā)、生產(chǎn)運行與管理、科學研究、技術(shù)支持等工作。

推薦院校：華北電力大學、南京理工大學、重慶郵電大學、青島科技大學。

物流管理、物流工程：

經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”

《物流術(shù)語》中提到：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合”。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達國家得到了空前的應用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。面對我國加入WTO后所面臨的機遇與挑戰(zhàn)，引進和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營管理的高級人才，已成為當務之急。因此，現(xiàn)代物流業(yè)是我國“朝陽產(chǎn)業(yè)”，有很廣闊的發(fā)展前景，國家對物流專業(yè)的人才需求很大。下面為大家介紹物流行業(yè)的兩個熱門專業(yè)，物流管理和物流工程專業(yè)。

物流管理專業(yè)

物流管理專業(yè)主要學習經(jīng)濟、會計、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經(jīng)濟管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運作管理應用型、復合型、國際化的物流管理人才。

特色課程：物流規(guī)劃與設計、采購與供應管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、包裝學、采購決策與庫存控制、現(xiàn)代物流管理學、電子商務與物流系統(tǒng)等。

就業(yè)方向：畢業(yè)生可以去各級經(jīng)濟管理部門和工商企業(yè)，從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路、航空、港口、倉儲等管理和技術(shù)工作。也可以去一般企業(yè)（工廠、貿(mào)易公司）里做物流工作（比如倉庫收發(fā)貨、保管、計劃、采購、運輸管理、進出口關(guān)務），或去物流企業(yè)里工作（比如銷售、客服、物流咨詢策劃）。

推薦院校：北京工商大學，北京物資學院，南開大學，北京交通大學。由于國外的物流行業(yè)發(fā)展早，教學理念、師資等較國內(nèi)更優(yōu)，如果有意出國繼續(xù)深造，可以考慮報考新加坡東亞管理學院、美國麻省理工學院、密歇根州立大學。

物流工程專業(yè)

物流工程專業(yè)培養(yǎng)具備物流學、運籌學、管理學、交通運輸組織學、運輸經(jīng)濟學、運輸商務管理等基本理論和基本知識，能在物流企業(yè)、交通運輸企業(yè)及機械或電子制造企業(yè)、科研院所、政府機構(gòu)等部門，從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流技術(shù)設備和物流自動化系統(tǒng)的設計與集成、物流系統(tǒng)運行與維護的復合型以及應用型的高級工程技術(shù)與管理人才。

特色課程：管理學、運籌學、工程圖學、機械設計基礎(chǔ)、生產(chǎn)與庫存控制、供應鏈管理、物流工程、物流機械技術(shù)、國際物流學、電子商務概論、物流系統(tǒng)工程、運輸會計學等。

就業(yè)方向：在各類制造單位、商貿(mào)、物流企業(yè)，從事物流系統(tǒng)分析設計、物流系統(tǒng)運營管理、物流項目規(guī)劃建設等相關(guān)技術(shù)及管理工作，也可在專業(yè)咨詢公司、教育培訓機構(gòu)、相關(guān)政府部門以及其他社會團體從事物流相關(guān)工作。

推薦院校：北京交通大學、天津理工大學、武漢理工大學、浙江大學

通過對以上兩個專業(yè)的介紹，我簡單總結(jié)下它們的區(qū)別：

一、物流管理專業(yè)應用管理學的基本原理和方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使物流系統(tǒng)的運行達到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟效益的目標。物流工程專業(yè)是以物流系統(tǒng)為研究對象，從工程和技術(shù)的角度，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。

二、物流管理專業(yè)以管理科學與工程為學科基礎(chǔ)，同時跨工商管理和經(jīng)濟學學科；物流工程專業(yè)以管理科學與工程為學科基礎(chǔ)，同時跨交通運輸類學科和機械類學科。

三、物流管理專業(yè)偏向文科性質(zhì)，授予管理學學位；物流工程專業(yè)側(cè)重理工科，授工學學位。

新能源材料與器件、資源循環(huán)科學與工程：

將低碳進行到底

根據(jù)美國能源信息署預測，2020年世界能源需求將達到128.89億噸油當量，2025年將達到136.50億噸油當量。近年來，受石油價格上漲、全球氣候變化的影響，可再生能源開發(fā)利用日益受到國際社會的重視，各國都紛紛提出了明確的發(fā)展目標，制定了支持可再生能源發(fā)展的法規(guī)和政策，我國亦是如此。十報告提出，“推動能源生產(chǎn)和消費革命，控制能源消費總量，加強節(jié)能降耗，支持節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)和新能源、可再生能源發(fā)展，確保國家能源安全”。在這樣的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊，屬21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。接下來為大家介紹兩個與新能源技術(shù)相關(guān)的兩個專業(yè)：新能源材料與器件專業(yè)和資源循環(huán)科學與工程專業(yè)。

新能源材料與器件專業(yè)

新能源材料與器件專業(yè)重點研究與開發(fā)新一代高性能綠色能源材料、技術(shù)和器件（如通訊、汽車、醫(yī)療領(lǐng)域的動力電源），發(fā)展新能源材料（新型鋰離子電池材料、新型燃料電池材料和新型太陽能電池材料）的學術(shù)研究方向。新能源技術(shù)是21世紀世界經(jīng)濟發(fā)展中最具有決定性影響的五個技術(shù)領(lǐng)域之一，新能源材料與器件是實現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)的關(guān)鍵。新能源材料與器件本科專業(yè)，是由材料、物理、化學、電子、機械等多學科交叉，以能量轉(zhuǎn)換與存儲材料及其器件設計、制備工程技術(shù)為培養(yǎng)特色的戰(zhàn)略性新興專業(yè)。

新能源材料是實現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)的關(guān)鍵材料，該類材料包括晶體硅材料、硫系化合物半導體材料、納米材料等。新能源器件是可以直接或經(jīng)轉(zhuǎn)換成人類所需的光、電、熱、動力等任何形式能量的載能體，主要包括太陽能、風能、核能等形式的儲能器件。

就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生可以攻讀“資源循環(huán)科學與工程”“微電子學與固體電子學”“電子科學與技術(shù)”“電子工程”“光電工程”及其他電子信息和電氣類相關(guān)學科的碩士專業(yè)。能到國外一流研究機構(gòu)進行相關(guān)專業(yè)的留學深造，能在新能源企業(yè)、研究所、汽車公司等單位，從事太陽能光伏發(fā)電、動力蓄電池、電動汽車設計與制造、燃料電池、節(jié)能環(huán)保等熱門領(lǐng)域的前沿研究、設計、制造、建設、運行與管理等工作。

推薦院校：電子科技大學、華東理工大學、北京化工大學。

資源循環(huán)科學與工程專業(yè)

資源循環(huán)科學與工程專業(yè)是為了滿足國家節(jié)能減排，低碳經(jīng)濟及循環(huán)經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對高素質(zhì)人才的迫切需求。該專業(yè)是在2010年設立的新興交叉學科專業(yè)，涉及環(huán)境科學、經(jīng)濟、管理等諸多學科交叉與融合。資源循環(huán)科學與工程，是依托化學工程與基礎(chǔ)的國家重點一級學科，主要以資源循環(huán)過程和產(chǎn)品工程為特色，在礦產(chǎn)資源優(yōu)化利用及固體廢棄物綜合利用與開發(fā)上進行研究。

培養(yǎng)目標：本專業(yè)主要學習循環(huán)資源科學與工程專業(yè)基礎(chǔ)理論知識，通過對循環(huán)經(jīng)濟工程技術(shù)相關(guān)理論知識的學習與工程實訓鍛煉，了解我國資源分布、產(chǎn)業(yè)布局、環(huán)境保護等方面的基本狀況，具備從事循環(huán)資源科學與工程基礎(chǔ)理論研究與工程技術(shù)開發(fā)、經(jīng)營管理等方面的工作能力。培養(yǎng)面向國家建設需要，適應未來科技發(fā)展，掌握循環(huán)經(jīng)濟工程技術(shù)方面的基礎(chǔ)理論知識，具備從事循環(huán)經(jīng)濟工程技術(shù)基礎(chǔ)理論研究與技術(shù)開發(fā)的基本能力，能在循環(huán)經(jīng)濟工程技術(shù)領(lǐng)域從事科學研究、工程技術(shù)開發(fā)、經(jīng)營管理等方面工作的高素質(zhì)人才。