冷鏈物流調(diào)研方案精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流調(diào)研方案范文

關(guān)鍵詞：北京鐵路局；特色貨物；物流；特需班列

1概述

進(jìn)入2015年以來(lái)，受環(huán)保要求提高、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、京津冀協(xié)同發(fā)展等因素影響，鐵路大宗貨物運(yùn)輸持續(xù)低迷。而與此相反的是，全社會(huì)貨運(yùn)總量和周轉(zhuǎn)量持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，特別是與內(nèi)需相關(guān)的“小、快、零”社會(huì)物流保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。因此，鐵路必須加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展現(xiàn)代物流和多元化經(jīng)營(yíng)[1]。面對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，北京鐵路局緊緊把握貨運(yùn)市場(chǎng)脈搏，制定了開展特色貨物物流的戰(zhàn)略目標(biāo)，并充分利用鐵路局管內(nèi)的資源優(yōu)勢(shì)，制定開展特色貨物物流攻關(guān)的相關(guān)措施，全力提高鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。北京鐵路局按照“緊貼市場(chǎng)、服務(wù)社會(huì)”的原則，融入市場(chǎng)，宣傳特色貨物物流政策，加大市場(chǎng)營(yíng)銷力度，為企業(yè)制定物流解決方案，實(shí)施特色貨物物流攻關(guān)措施爭(zhēng)攬貨源，實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收。（1）強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)。北京鐵路局各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)開展特色貨物物流工作高度重視，多次召開專題電視電話會(huì)議對(duì)特色物流攻關(guān)工作進(jìn)行布置，要求各貨運(yùn)中心深入貨運(yùn)市場(chǎng)，積極開展特色貨物物流宣傳。（2）成立攻關(guān)小組。由鐵路局主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織貨運(yùn)處、運(yùn)輸處、調(diào)度所等部門，成立特色貨物物流攻關(guān)小組，負(fù)責(zé)特色貨物物流攻關(guān)的整體工作。（3）開展市場(chǎng)調(diào)研。攻關(guān)小組深入鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件、果蔬等生產(chǎn)企業(yè)，扎實(shí)有序地推進(jìn)調(diào)研工作。通過(guò)走訪鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件生產(chǎn)加工企業(yè)及物流集散地，深入大型果蔬批發(fā)市場(chǎng)，與企業(yè)及物流商座談，攻關(guān)小組掌握了鐵路局管內(nèi)家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件3大品類貨物的物流市場(chǎng)情況，了解相關(guān)生產(chǎn)加工企業(yè)、物流集散地實(shí)際的物流需求。（4）制定攻關(guān)方案。攻關(guān)小組按照調(diào)研結(jié)果，并結(jié)合企業(yè)實(shí)際的物流需求，研究制定特色貨物物流攻關(guān)方案，充分發(fā)揮鐵路批量議價(jià)、貨物快運(yùn)、“門到門”服務(wù)等優(yōu)勢(shì)[2]，確定重點(diǎn)物流攻關(guān)項(xiàng)目，為企業(yè)量身定制物流解決方案，提高鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2北京鐵路局開展特色貨物物流解決方案

從物流市場(chǎng)調(diào)研情況看，家用電器、醫(yī)藥、汽車零配件3大品類貨物運(yùn)輸需求普遍較高，攻關(guān)小組充分考慮各企業(yè)的實(shí)際物流需求，尋找突破口，發(fā)揮鐵路的自身優(yōu)勢(shì)，確定了重點(diǎn)物流攻關(guān)項(xiàng)目，并為企業(yè)量身制定物流解決方案[3]。

2.1家用電器項(xiàng)目

2.1.1項(xiàng)目難點(diǎn)家用電器企業(yè)對(duì)物流的選擇側(cè)重于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和安全性。時(shí)效性要求快速周轉(zhuǎn)，由于家用電器的銷售具有一定的季節(jié)性，因而要求物流企業(yè)必須快速地對(duì)顧客的需求做出響應(yīng)，尤其是在銷售旺季對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性要求更高[4]。安全性就是要求確保貨物運(yùn)輸安全，減少貨損，因而強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品包裝，減少搬運(yùn)次數(shù)。2.1.2解決方案為滿足客戶的運(yùn)到時(shí)限要求，在時(shí)效性方面，由于批量快運(yùn)是目前能夠滿足客戶時(shí)限要求的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品，因而攻關(guān)小組采取批量運(yùn)輸方式。在兩端物流方面，為滿足客戶的“門到門”服務(wù)要求[5]，攻關(guān)小組聯(lián)合地方車隊(duì)，并建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，確保配送業(yè)務(wù)質(zhì)量和時(shí)限要求。在安全性方面，由于貨物從廠家到用戶手中裝卸次數(shù)越少越好，而且產(chǎn)品的裝載位置也有嚴(yán)格要求。因此，針對(duì)冰箱不能倒置、電視機(jī)屏幕容易被尖銳物體劃傷等情況，攻關(guān)小組確定全部貨物采用密閉式集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。例如，針對(duì)天津三星電子有限公司物流項(xiàng)目，對(duì)企業(yè)自身生產(chǎn)的電視機(jī)紙箱采用拉伸纏繞膜纏繞措施，并在各電視機(jī)箱之間使用氣囊填充以起到減震作用；使用40英尺密閉式集裝箱采用集裝化托盤批量運(yùn)輸。針對(duì)廊坊可耐電器有限公司物流項(xiàng)目，采用企業(yè)自身生產(chǎn)的紙箱、木架對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，并在紙箱內(nèi)填充塑料泡沫減震，采取批量快運(yùn)方式以滿足客戶對(duì)運(yùn)到時(shí)限的要求。

2.2醫(yī)藥項(xiàng)目

2.2.1項(xiàng)目難點(diǎn)醫(yī)藥產(chǎn)品的特點(diǎn)是以銷定產(chǎn)，銷量大，庫(kù)存少，因而對(duì)物流選擇側(cè)重于貨物運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸質(zhì)量。在運(yùn)輸時(shí)限方面，醫(yī)藥產(chǎn)品全部為“門到門”運(yùn)輸，如果產(chǎn)品超過(guò)藥品倉(cāng)庫(kù)、藥品公司的收貨時(shí)間，客戶會(huì)要求扣罰運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)輸質(zhì)量方面，藥品不得與其他貨物混裝，如果藥品的外包裝膜有破損客戶就會(huì)拒收；同時(shí)大部分藥品要求采用冷鏈運(yùn)輸，必須有保溫裝置，因而比其他產(chǎn)品的運(yùn)輸要求更加嚴(yán)苛[6]。2.2.2解決方案針對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品的特點(diǎn)，攻關(guān)小組采取批量運(yùn)輸方式，強(qiáng)化“門到門”運(yùn)輸服務(wù)，接到訂單隨時(shí)取貨，貨到后第一時(shí)間送貨。在兩端物流方面，由于藥品運(yùn)量較小，而且對(duì)時(shí)間性要求非常高，攻關(guān)小組和快運(yùn)業(yè)務(wù)企業(yè)合作，以保證運(yùn)到時(shí)限。由于產(chǎn)品為醫(yī)藥類別，對(duì)于運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸安全的要求很高。為此，攻關(guān)小組特別為客戶設(shè)計(jì)了批量入箱的運(yùn)輸方案。從集裝箱的選用上，嚴(yán)格選擇沒(méi)有裝載過(guò)其他有毒、有污染性貨物的集裝箱，做好箱內(nèi)的清掃，并且在箱內(nèi)鋪隔離塑料布確保運(yùn)輸萬(wàn)無(wú)一失。由于醫(yī)藥類產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸溫度要求高，大部分藥品運(yùn)輸溫度在15℃～25℃之間，特殊藥品要達(dá)到2℃～8℃之間，為增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，攻關(guān)小組使用保溫車及冷藏車進(jìn)行藥品運(yùn)輸。例如，針對(duì)天士力藥業(yè)集團(tuán)物流項(xiàng)目，對(duì)于藥品發(fā)送量較大的批次，設(shè)計(jì)采用20英尺和40英尺集裝箱用批量入箱的方式承運(yùn)貨物，所選擇的集裝箱箱內(nèi)潔凈無(wú)殘留、無(wú)污染，以確保不發(fā)生藥品污損問(wèn)題；對(duì)于藥品發(fā)送量較小的批次，設(shè)計(jì)采用1.5t小型集裝箱發(fā)送，并且保持箱內(nèi)潔凈。針對(duì)天津百特醫(yī)療用品項(xiàng)目，貨物從南倉(cāng)貨場(chǎng)、大畢莊貨場(chǎng)分別發(fā)送，通過(guò)批量入箱的方式分別發(fā)往上海閔行站、南京西站、蘇州站、南星橋站等華東地區(qū)集裝箱辦理站，同時(shí)在選擇集裝箱時(shí)保證裝運(yùn)藥品的集裝箱不污染貨物。百特醫(yī)療用品有限公司的物流周期相對(duì)較長(zhǎng)，在貨物發(fā)送前公關(guān)小組與當(dāng)?shù)嘏渌蛙囮?duì)取得聯(lián)系，并與收貨人對(duì)接，以便發(fā)送后能夠按收貨人要求的時(shí)間進(jìn)行配送，以提高服務(wù)質(zhì)量。針對(duì)德州德藥制藥有限公司物流項(xiàng)目，采取“門到門”運(yùn)輸?shù)姆绞?，接到訂單隨時(shí)取貨，貨到后第一時(shí)間送貨，并在集裝籠、小集裝箱上安裝GPS定位鎖[7]，客戶可以隨時(shí)查詢貨物位置。對(duì)于發(fā)送量較大的省內(nèi)各地，將貨物通過(guò)鐵路環(huán)形零散快運(yùn)發(fā)送給收貨人，為客戶提供良好的服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)在裝卸過(guò)程中保證不發(fā)生貨物污損、損壞問(wèn)題；對(duì)于發(fā)送量較小的新疆地區(qū)，通過(guò)批量快運(yùn)和一站整零運(yùn)輸方式裝運(yùn)，同時(shí)將車輛清掃潔凈，不污損貨物。

2.3汽車零配件項(xiàng)目

2.3.1項(xiàng)目難點(diǎn)汽車零配件項(xiàng)目的特點(diǎn)為：一是零配件生產(chǎn)周期短，對(duì)物流運(yùn)輸時(shí)限要求嚴(yán)格，而且發(fā)貨企業(yè)均選擇“門到門”運(yùn)輸，貨物安全問(wèn)題突出；二是汽車零配件大部分為精密零部件，包裝材料主要是木箱、紙箱、編織袋，汽配貨物規(guī)格多、品種雜，對(duì)產(chǎn)品外包裝質(zhì)量要求較高；三是需要合適的汽車裝運(yùn)場(chǎng)地。2.3.2解決方案對(duì)于時(shí)效性和安全性問(wèn)題，通過(guò)集裝箱進(jìn)行批量加快運(yùn)輸，完全可以滿足需求。同時(shí)，攻關(guān)小組設(shè)計(jì)了小容量集裝化工具，用于服務(wù)運(yùn)輸量小而且易損壞的汽車零配件。對(duì)于無(wú)法滿足企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和發(fā)送增量需求的情況，攻關(guān)小組經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研確定解決方案。例如，長(zhǎng)城企業(yè)集團(tuán)有限公司有意將小汽車的鐵路年發(fā)送量提高至15萬(wàn)輛，但當(dāng)前保定貨場(chǎng)無(wú)法滿足企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和發(fā)送增量的需求。攻關(guān)小組經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，確定改用清苑貨場(chǎng)3道裝車(清苑貨場(chǎng)距離該企業(yè)不足10km，短駁成本較低)，同時(shí)采取修建斷面站臺(tái)、墊高貨場(chǎng)等措施以滿足停放、倉(cāng)儲(chǔ)、裝載汽車等需求。

3北京鐵路局特色貨物物流發(fā)展前景

北京鐵路局通過(guò)特色貨物物流攻關(guān)，主動(dòng)為企業(yè)量身設(shè)計(jì)物流解決方案，做到“一企一案”，最大限度地降低了企業(yè)物流成本，提高了物流效率和服務(wù)質(zhì)量，不僅迅速占領(lǐng)貨運(yùn)市場(chǎng)，吸引貨源回歸，而且贏得了客戶的認(rèn)可。目前，北京鐵路局陸續(xù)開行了鐵路局管內(nèi)，以及到達(dá)呼和浩特、昆明、沈陽(yáng)等方向的10趟特色貨物列車，共計(jì)開行196列，發(fā)送貨物4522車、8.3萬(wàn)t。在此基礎(chǔ)上，北京鐵路局將結(jié)合管內(nèi)資源優(yōu)勢(shì)，逐步發(fā)展冷鏈項(xiàng)目和特需列車，為貨運(yùn)保量增收再創(chuàng)新高。（1）雙橋冷鏈項(xiàng)目。攻關(guān)小組充分利用區(qū)域優(yōu)勢(shì)，在前期雙橋冷鏈項(xiàng)目[8]的發(fā)展基礎(chǔ)上，繼續(xù)與多家企業(yè)保持對(duì)接。一是與北京市和路雪冰激凌公司合作。北京市和路雪冰激凌公司全年冷凍倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)量可達(dá)80萬(wàn)t，主要產(chǎn)品使用鐵路機(jī)械保溫車發(fā)送，年發(fā)送車數(shù)為580車、12萬(wàn)t，產(chǎn)品主要發(fā)往廣州、上海和武漢。二是與加拿大麥肯食品集團(tuán)合作。產(chǎn)品從北京運(yùn)往全國(guó)各地，使用鐵路機(jī)械保溫車發(fā)送，年發(fā)送量約為31萬(wàn)t，主要流向?yàn)槲髂系貐^(qū)。三是與夏暉物流公司合作。夏暉物流是麥當(dāng)勞的獨(dú)家物流供應(yīng)商，北京市麥當(dāng)勞目前每天薯?xiàng)l銷售量90t，冷凍倉(cāng)儲(chǔ)全年儲(chǔ)量為40萬(wàn)t，使用鐵路機(jī)械保溫車發(fā)送至外省，年發(fā)送量可達(dá)32萬(wàn)t。（2）特需班列項(xiàng)目發(fā)展前景。攻關(guān)小組利用地區(qū)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展特需班列項(xiàng)目。一是與河北泰通物流有限公司開展合作。目前，在北京鐵路局管內(nèi)，泰通物流擁有唐山、天津、滄州等穩(wěn)定客戶300多家，日平均貨運(yùn)量500t以上。該公司目前已經(jīng)開通北京、邯鄲、石家莊、保定至廣州鐵路集團(tuán)(公司)大朗間的班列，為繼續(xù)擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，攻關(guān)小組通過(guò)研究決定開行大畢莊、滄州串聯(lián)至廣州鐵路集團(tuán)(公司)佛山東的班列計(jì)劃。同時(shí)，為增加鐵路批量零散貨源，攻關(guān)小組與泰通物流多次接洽，該公司擬將汽運(yùn)到佛山東的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸，為保證貨物的運(yùn)到時(shí)限，擬開行特需貨物列車運(yùn)輸。二是與德州通盛達(dá)物流有限公司合作。該公司擁有各類貨車20余輛，已經(jīng)與京鐵物流中心簽訂短途運(yùn)輸協(xié)議，負(fù)責(zé)德州地區(qū)快運(yùn)到達(dá)配送。為進(jìn)一步提高鐵路快運(yùn)發(fā)送量，攻關(guān)小組與通盛達(dá)物流多次接洽，該公司擬與鐵路合作，將汽運(yùn)到廣州的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸。為保證貨物的運(yùn)到時(shí)限，設(shè)計(jì)開行特需貨物列車運(yùn)輸。三是與天津協(xié)亞物流有限公司合作。該公司擁有自備車輛，承接新港至南方地區(qū)大小貨源，是集普通貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)、貨物配載、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為一體的第三方物流企業(yè)。攻關(guān)小組多次與協(xié)亞物流接洽，該公司同意將汽運(yùn)到廣州地區(qū)的貨源轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸，為保證貨物的運(yùn)到時(shí)限，設(shè)計(jì)開行特需貨物列車運(yùn)輸。

4結(jié)束語(yǔ)

緊緊把握市場(chǎng)脈搏、開展特色貨物物流攻關(guān)是鐵路貨運(yùn)發(fā)展的必然趨勢(shì)。北京鐵路局在大宗貨源運(yùn)量持續(xù)下滑、經(jīng)營(yíng)形勢(shì)日益嚴(yán)峻的情況下，全力提高鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)合鐵路局管內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和自身基礎(chǔ)條件，并充分利用鐵路局管內(nèi)的資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)特色貨物物流進(jìn)行系統(tǒng)謀劃和整體布局。調(diào)研攻關(guān)組在深入市場(chǎng)全面調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)的物流需求，進(jìn)一步開展特色貨物物流攻關(guān)，確定重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，為企業(yè)量身定制物流解決方案。同時(shí)，北京鐵路局加大硬件投入力度，并加強(qiáng)與社會(huì)物流企業(yè)的合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，吸引新增貨源，取得明顯成效。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：冷鏈物流調(diào)研方案范文

但由于諸多原因，我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展—直跟不上國(guó)際步伐。雖然我國(guó)各類農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量—直居于世界領(lǐng)先地位，但我國(guó)目前果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通損腐率分別達(dá)到25%、12%、15%，而歐美國(guó)家流通損腐率則保持在5%左右。

差距造就動(dòng)力。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)于冷鏈物流的重視程度日益加強(qiáng)，不僅大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)，還加大投資力度，鼓勵(lì)企業(yè)改造、購(gòu)進(jìn)冷鏈加工設(shè)備，不斷完善冷鏈物流領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)。由此，也催生了冷鏈物流市場(chǎng)的風(fēng)生水起。

市場(chǎng)預(yù)測(cè)

在過(guò)去10年中，中國(guó)的食品消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭穩(wěn)健。2012年，中國(guó)城市人均易腐食品消費(fèi)支出超過(guò)5000元，同比增長(zhǎng)為17.9%，為冷鏈裝備行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。據(jù)預(yù)計(jì)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求將拉動(dòng)約2000億資金投入國(guó)內(nèi)冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)。在農(nóng)產(chǎn)品加工和食品制造行業(yè)，冷鏈裝備的投資額占固定投資額的比例約在20%左右，預(yù)計(jì)到2015年將達(dá)到3500億元，市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

我國(guó)冷藏運(yùn)輸也蘊(yùn)藏商機(jī)。我國(guó)果蔬產(chǎn)量及貯藏量均居世界首位，但是我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低。歐洲、美國(guó)、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬冷鏈流通率達(dá)95%以上，而我國(guó)僅5%。

國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“十二五”期間果蔬冷鏈流通率提高到20%以上，冷藏運(yùn)輸率提高到30%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率降至“596以下。實(shí)際上，我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，已有冷藏容量?jī)H占貨物需求的20%～30%，人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤，冷藏保溫車僅占貨運(yùn)汽車比例的0.3%。這意味著，冷鏈物流還有更多商機(jī)有待挖掘。

此外，行業(yè)巨頭也不約而同看好冷鏈產(chǎn)業(yè)商機(jī)，紛紛涉足冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈。2012年，京東商城、1號(hào)店、沱沱工社、電果網(wǎng)等電商企業(yè)相繼試水冷鏈宅配業(yè)務(wù)。此外，像多利農(nóng)莊等供應(yīng)鏈上游企業(yè)也開始通過(guò)“網(wǎng)上訂單冷鏈宅配”的方式拓展市場(chǎng)。

大市場(chǎng)下，澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古進(jìn)入華南市場(chǎng)。緊隨其后，美國(guó)最大的冷庫(kù)物流運(yùn)營(yíng)商之一普菲斯在上海的現(xiàn)代冷鏈儲(chǔ)藏設(shè)施正式奠基，國(guó)際巨頭也悄然攻城略地，搶占國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)。據(jù)了解，浙江盾安、祐康、華東醫(yī)藥等已經(jīng)涉足冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈，雖然暫時(shí)“不賺錢”，但有巨大市場(chǎng)的支撐，行業(yè)前景仍被看好。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

目前在中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)中，約70%～80%的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)被“國(guó)字號(hào)”企業(yè)占領(lǐng)，同時(shí)外資冷鏈企業(yè)也紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，試圖分得一杯羹。這些外資企業(yè)的進(jìn)入對(duì)尚未成熟的中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)造成了_定影響，例如有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車載冷機(jī)市場(chǎng)，70%以上的份額均被開利和冷王等知名品牌所占有，只有不足30%的市場(chǎng)份額被上百家國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)備企業(yè)填補(bǔ)。

不過(guò)，相較于國(guó)內(nèi)冷鏈企業(yè)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、客戶競(jìng)爭(zhēng)，外資冷鏈企業(yè)更多的是技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)、裝備的競(jìng)爭(zhēng)以及服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)?？梢钥吹剑瑖?guó)外冷鏈企業(yè)無(wú)論是冷鏈裝備的技術(shù)含量，或是冷鏈運(yùn)輸方案的全面性，的確要高出一個(gè)層次。外資冷鏈企業(yè)的涌入將帶來(lái)先進(jìn)的裝備，領(lǐng)先的技術(shù)和更完善的服務(wù)方案，這些都將促進(jìn)國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)整體發(fā)展水平的提高。

在國(guó)企、外資搶食市場(chǎng)的同時(shí)，民營(yíng)冷鏈企業(yè)雖然也在奮力掙扎，但卻顯得形單影只。在民資企業(yè)看來(lái)，雖然有政策支持，但冷鏈物流這塊蛋糕依舊不好啃，困難重重。即使是已經(jīng)介入到冷鏈行業(yè)中的民資企業(yè)，也大多只停留在冷鏈物流配送環(huán)節(jié)，以市內(nèi)和短途配送為主。而捆住民資企業(yè)手腳的一個(gè)重要原因是資金短缺，這也是我國(guó)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流市場(chǎng)的主要障礙。

問(wèn)題重重

我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的廣闊前景使眾多冷鏈物流企業(yè)躍躍欲試，但我國(guó)冷鏈物流領(lǐng)域也存在諸多問(wèn)題。

冷鏈經(jīng)營(yíng)主體存在問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：食品冷鏈復(fù)雜、投資大。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也大。而目前我國(guó)的冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng)，所掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用，相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平差距很大：沒(méi)有建立生鮮經(jīng)營(yíng)管理體系，致使商品結(jié)構(gòu)和銷售策略定位不清晰，導(dǎo)致?lián)p耗難于控制：沒(méi)有整合生鮮食品的產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法有效整合生鮮經(jīng)營(yíng)背后的各種資源。隨著規(guī)模擴(kuò)大，整體經(jīng)營(yíng)成本難以得到控制。同時(shí)企業(yè)也未能解決生鮮商品結(jié)構(gòu)日趨嚴(yán)重的同質(zhì)化和產(chǎn)品更新問(wèn)題。

冷鏈設(shè)施和監(jiān)管機(jī)制不完善。國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足。目前，我國(guó)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%～30%，損耗量居世界首位，大量的牛奶和豆制品也是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?。造成這種窘境的直接原因是我國(guó)冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障。

我國(guó)冷鏈的實(shí)施沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的一些標(biāo)準(zhǔn)，諸如冷藏鏈中對(duì)HACCP危害分析和關(guān)鍵點(diǎn)控制沒(méi)有強(qiáng)制要求執(zhí)行。因此，在監(jiān)管上也是空白，法律法規(guī)有待完善。缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系。

第三方食品冷鏈物流發(fā)展滯后。中國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。

食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，由于中國(guó)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量巨大，但主要集中在初級(jí)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。目前我國(guó)缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。再者，產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施建設(shè)也存在誤區(qū)。在冷庫(kù)建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫(kù)建設(shè)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫(kù)建設(shè)：重視大中型冷庫(kù)建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)等現(xiàn)象。

突圍路徑

知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。只有清楚自身存在的不足，并不斷完善，才能更好地促進(jìn)冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展。

加強(qiáng)冷鏈物流的冷藏設(shè)施建設(shè)。要加大科技開發(fā)和投入，推進(jìn)冷藏設(shè)備的完善和提高，加快技術(shù)的引進(jìn)和革新。在硬件設(shè)備上，要配備使用先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，大規(guī)模改造和更新現(xiàn)有的設(shè)備，充分地利用設(shè)施，降低成本。目前，我國(guó)廣泛采用機(jī)冷式冷藏集裝箱，促進(jìn)了冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。針對(duì)當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)，配送企業(yè)應(yīng)著力發(fā)展小批量、多品種的小編組機(jī)冷藏車，以滿足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要。同時(shí)還要注重發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱，以滿足不同路徑的貨運(yùn)需要。對(duì)于低溫冷庫(kù)的建設(shè)，應(yīng)根據(jù)冷藏產(chǎn)品對(duì)溫度和濕度的不同要求，分類分期進(jìn)行更新和改造。

規(guī)范冷鏈物流市場(chǎng)。為了盡快推動(dòng)冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，有效遏制冷鏈物流市場(chǎng)的混亂局面，政府要根據(jù)《國(guó)家冷鏈物流地方標(biāo)準(zhǔn)》，盡快建立冷鏈?zhǔn)称窐?biāo)準(zhǔn)，納入食品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度中。要建立完整、獨(dú)立的冷鏈物流體系，使建設(shè)的初始就有一個(gè)規(guī)范的市場(chǎng)，要用道德和法律的手段保證冷鏈物流市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展。在對(duì)冷鏈行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入調(diào)研分析和對(duì)未來(lái)發(fā)展進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，科學(xué)制定冷鏈發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)在冷鏈行業(yè)進(jìn)行良性的發(fā)展，從而避免惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)混亂以及各地引發(fā)新的“冷鏈熱”而盲目投資重復(fù)建設(shè)局面的出現(xiàn)，同時(shí)要加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。

第3篇：冷鏈物流調(diào)研方案范文

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Fresh agricultural products in Hunan province in the field of circulation loss greatly， promote the development of Hunan fresh agricultural products cold chain logistics， to improve the quality of quality， ensure safety， to further improve the fresh agricultural product market competitiveness and has a very important significance and effect to increase the income of farmers. On the basis of the analysis of the fresh agricultural products cold chain logistics present situation and the existence question， proposed the corresponding development countermeasure.

Key words： fresh agricultural products； cold chain logistics； countermeasures

1 湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀

湖南是一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，也是一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大省。湖南省素有“魚米之鄉(xiāng)”和“湖湘熟，天下足”之美譽(yù)。湖南的蔬菜、水果、生豬、淡水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品在全國(guó)占有十分重要地位。根據(jù)湖南農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)顯示：2011年湖南蔬菜總產(chǎn)3 337.4萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)6.9%，居全國(guó)第7位。水果（瓜果類）總產(chǎn)868.8萬(wàn)噸，其中柑橘458.9萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)18%，居全國(guó)第1位。2012年湖南蔬菜面積1 858.8萬(wàn)畝，增長(zhǎng)3.8%，產(chǎn)量3 480.91萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.3%。水果產(chǎn)量909.3萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.7%。2012年湖南出欄生豬5 878.80 萬(wàn)頭，比上年增長(zhǎng)5.4%；生豬存欄4 245.52萬(wàn)頭，增長(zhǎng)2.1%，其中能繁母豬存欄427.63萬(wàn)頭，增長(zhǎng)1.0%；出欄牛146.60萬(wàn)頭，增長(zhǎng)3.6%；出欄羊638.16萬(wàn)只，增長(zhǎng)0.8%；出欄家禽41 650.30萬(wàn)只，增長(zhǎng)6.1%。2012年湖南水產(chǎn)養(yǎng)殖面積419.21千公頃，增長(zhǎng)3.9%，水產(chǎn)品產(chǎn)量220.08萬(wàn)噸，增長(zhǎng)10.0%。“青、草、鰱、鳙”四大家魚價(jià)格平穩(wěn)，環(huán)比增幅在4.3%左右。湖南省近五年主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)概況和占全國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品比重情況如表1所示：

根據(jù)對(duì)表1進(jìn)行分析湖南省各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量（或播種面積）呈逐年連續(xù)上升趨勢(shì)，除牛奶占全國(guó)比重五年來(lái)基本上保持不變之外，其余幾大類生鮮農(nóng)產(chǎn)品五年來(lái)占全國(guó)總比重也呈逐年上升趨勢(shì)（其中水果、肉類在2012年較2011年有微量下降）。

為了進(jìn)一步比較分析湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r和在全國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)，本文采用生產(chǎn)集中度指數(shù)法來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。某省份某種農(nóng)產(chǎn)品的“生產(chǎn)集中度指數(shù)”是指該種農(nóng)產(chǎn)品在該地區(qū)人均播種面積或人均產(chǎn)量除以全國(guó)人均播種面積或人均產(chǎn)量而得到的比值。該指數(shù)值能反映出某省份某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)在全國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)，如果數(shù)據(jù)值大于1，則表示某省份在某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上具有優(yōu)勢(shì)，且數(shù)值越大優(yōu)勢(shì)越大。反之則表示某省份在某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上缺乏優(yōu)勢(shì)。湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)集中度指數(shù)如表2所示。

根據(jù)對(duì)表2分析結(jié)果顯示湖南的主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜（播種面積）、肉類等的生產(chǎn)在全國(guó)有較強(qiáng)的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，水果、水產(chǎn)品、蛋類等的生產(chǎn)在全國(guó)有一定的比較優(yōu)勢(shì)，但牛奶的生產(chǎn)在全國(guó)處于弱勢(shì)。通過(guò)分析，近五年來(lái)湖南省的主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品中蔬菜較全國(guó)的比較優(yōu)勢(shì)逐年上升，水果、肉類、水產(chǎn)品和蛋類也基本保持穩(wěn)定。

2 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題

2.1 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

2.1.1 起步晚、發(fā)展速度緩慢，但現(xiàn)已初具一定規(guī)模

我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，但我國(guó)的冷鏈物流較世界其他發(fā)達(dá)國(guó)家特別是西歐國(guó)家而言，起步晚、發(fā)展速度慢，湖南省也不例外。隨著現(xiàn)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市建設(shè)發(fā)展速度加快，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的需求在逐步擴(kuò)大，湖南省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)也已經(jīng)具備了一定的規(guī)模。如坐落在岳陽(yáng)市的湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心已于2011年12月19日正式開業(yè)，該中心占地面積3.2萬(wàn)平方米，建筑面積2萬(wàn)平方米，一期建設(shè)已完成投資

5 000多萬(wàn)元，建設(shè)了1萬(wàn)噸冷藏庫(kù)、40噸結(jié)凍庫(kù)、1 500平方米精加工車間、50個(gè)農(nóng)產(chǎn)品展示廳，中心配套建設(shè)了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測(cè)中心、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流電子商務(wù)信息平臺(tái)，集農(nóng)產(chǎn)品加工、冷藏、批發(fā)、配送、檢驗(yàn)檢測(cè)和電子信息商務(wù)以一體，以岳陽(yáng)市為中心，輻射湖南省的長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、常德和湖北省的荊州、咸寧等地的40多個(gè)縣市區(qū)，年農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)、加工吞吐量60萬(wàn)噸，年交易額將達(dá)到10億元。如正在建設(shè)中位于湘潭市的湖南金陽(yáng)城農(nóng)產(chǎn)品物流園、位于寧鄉(xiāng)雙江口鎮(zhèn)長(zhǎng)興新區(qū)的長(zhǎng)沙大河西農(nóng)產(chǎn)品物流中心、位于長(zhǎng)沙縣黃興鎮(zhèn)的長(zhǎng)沙農(nóng)產(chǎn)品物流中心等。

2.1.2 政府重視，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)涌現(xiàn)，運(yùn)作模式也逐步增多

湖南省政府高度重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，在《湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出了關(guān)于發(fā)展冷鏈物流的任務(wù)：完善已有的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)，合理布局冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)；推廣冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系；積極發(fā)展覆蓋生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及銷售整個(gè)環(huán)節(jié)的冷鏈，建立全程“無(wú)斷鏈”的肉類冷鏈物流體系；依托各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地區(qū)和大中城市等集中消費(fèi)地區(qū)，建立區(qū)域性各類冷鏈物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，逐步建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)。

有了政府的高度重視和政策上的大力支持，湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)大量涌現(xiàn)出來(lái)，一方面推動(dòng)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，另一方面也推動(dòng)了冷鏈技術(shù)的推廣。如紅星冷庫(kù)、馬王堆蔬菜水果批發(fā)市場(chǎng)、五里牌冷庫(kù)、全洲醫(yī)藥食品物流港、衡陽(yáng)冷庫(kù)、湘潭偉鴻食品有限公司、人人樂(lè)、新一佳等生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來(lái)。

2.2 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的主要問(wèn)題

2.2.1 缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，供應(yīng)鏈體系尚未形成，第三方冷鏈物流發(fā)展?jié)M足不了市場(chǎng)需求

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，要想實(shí)現(xiàn)“從農(nóng)田到餐桌”的全過(guò)程冷鏈物流，難度很大。因?yàn)槔滏溛锪鳡可娴墓芾?、監(jiān)管部門多，沒(méi)有從一開始就統(tǒng)一規(guī)劃，從而出現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展、行業(yè)指導(dǎo)、政府監(jiān)管脫節(jié)，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)混亂。物流是一個(gè)系統(tǒng)，采集、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸只是這個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)。從供應(yīng)鏈管理角度來(lái)看，湖南省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)之間缺乏必要的聯(lián)系與溝通，由于沒(méi)有形成完整的、統(tǒng)一的供應(yīng)鏈體系，造成物流、信息流、商流、資金流無(wú)法進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。湖南省現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)大部分由生產(chǎn)方和經(jīng)營(yíng)方來(lái)完成，生鮮農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展很慢，滿足不了市場(chǎng)的需求。而第一方和第二方物流在從事冷鏈物流作業(yè)過(guò)程中都會(huì)不自覺(jué)地考慮本身利益，不利于冷鏈物流的長(zhǎng)足發(fā)展。

2.2.2 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)低下，相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)缺失

目前湖南省冷鏈物流設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)落后，冷鏈技術(shù)也比較低下。一方面根據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)顯示，湖南省按公共冷庫(kù)容量分類屬于第三類，另一方面湖南省在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中缺乏必要和有效的溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)湖南省缺乏適應(yīng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，這在很大程度上制約了湖南省冷鏈物流的發(fā)展。

2.2.3 冷鏈物流專業(yè)人才缺乏，相應(yīng)的專業(yè)人才培養(yǎng)模式不科學(xué)

人才是各行各業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，由于從事冷鏈物流特別是從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流工作，受到工作環(huán)境惡劣、工作強(qiáng)度大、工資收入不高等因素的影響，導(dǎo)致人員流動(dòng)性很大。當(dāng)下也沒(méi)有相應(yīng)的職業(yè)院校培養(yǎng)專門的人才，大部分靠的是在企業(yè)里面跟師傅學(xué)，邊學(xué)邊上崗，由此一來(lái)很難推動(dòng)湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。通過(guò)對(duì)湖南省開設(shè)了相關(guān)專業(yè)的職業(yè)院校調(diào)查，從教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱、課程標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，大部分是在物流管理、物流工程、市場(chǎng)營(yíng)銷、商務(wù)經(jīng)紀(jì)與等專業(yè)中加入一二門制冷技術(shù)等課程，而缺乏系統(tǒng)的培養(yǎng)。

3 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

3.1 政府牽頭，優(yōu)化整合冷鏈物流企業(yè)，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流（示范）中心，大力發(fā)展第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)

湖南省政府相關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況和需求，整合現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)，優(yōu)化全省范圍內(nèi)的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)布局，構(gòu)建科學(xué)合理、適應(yīng)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求、有利于推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)要出臺(tái)相關(guān)政策和措施，有利地指導(dǎo)各地的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一方面防止重復(fù)建設(shè)，另一方面也顧及到偏遠(yuǎn)地區(qū)特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流等問(wèn)題。建議根據(jù)湖南省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)狀，各地建立相應(yīng)的冷鏈物流配套設(shè)施，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)。如在岳陽(yáng)建立淡水產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施，在常德、益陽(yáng)建立柑橘、茶葉冷鏈物流設(shè)施，在衡陽(yáng)建立黃花菜冷鏈物流設(shè)施，在懷化、邵陽(yáng)、婁底建立林產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施，等等。

3.2 完善地方標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)的制定，逐步推廣、引導(dǎo)專業(yè)質(zhì)量認(rèn)證

相應(yīng)的法律法規(guī)就是我們社會(huì)活動(dòng)的準(zhǔn)繩，科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)就是我們工作的標(biāo)桿。湖南作為全國(guó)的農(nóng)業(yè)大省，建議根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展的實(shí)情，結(jié)合湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通和消費(fèi)水平，完善相應(yīng)的法律法規(guī)。同時(shí)，借鑒兄弟省市和國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，制定符合推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系和冷鏈物流操作規(guī)范。只有有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能有根據(jù)地對(duì)冷鏈全過(guò)程實(shí)施監(jiān)管，確保質(zhì)量。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品屬于特殊商品，要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地并突出湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，建議引入相關(guān)的質(zhì)量認(rèn)證體系，逐步推廣、引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)參與諸如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)）、GMP（良好作業(yè)規(guī)范）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、SSOP（衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)操作程序）、ISO22000（食品安全管理體系）等專業(yè)質(zhì)量認(rèn)證。

3.3 引培結(jié)合，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才隊(duì)伍的穩(wěn)定性和適用性

湖南省很多高校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，在全省68所高職學(xué)院中，有36所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，布點(diǎn)比例高達(dá)52%，近三年物流管理專業(yè)招生12 222人，占全省360個(gè)招生專業(yè)招生人數(shù)的2.92%。建議在此較大培養(yǎng)規(guī)模的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展專業(yè)市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)市場(chǎng)和企業(yè)對(duì)人才的需求修訂人才培養(yǎng)方案、制定教學(xué)計(jì)劃和課程標(biāo)準(zhǔn)。比如增加農(nóng)產(chǎn)品商品學(xué)、農(nóng)產(chǎn)品冷藏技術(shù)、冷凍技術(shù)、制冷技術(shù)等相關(guān)課程。培養(yǎng)出具備管理學(xué)、物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理、物流信息管理、制冷技術(shù)等知識(shí)的復(fù)合型人才。同時(shí)建議出臺(tái)相關(guān)人才引進(jìn)政策，從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)高端人才，以推動(dòng)湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康有序發(fā)展。

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第4篇：冷鏈物流調(diào)研方案范文

啟示1：亞馬遜為什么要做冷鏈配送

眾所周知，不僅僅是在中國(guó)，即使在美國(guó)，生鮮領(lǐng)域也是網(wǎng)絡(luò)零售商最難以征服的領(lǐng)域。亞馬遜高層出身的在線雜貨零售商Webvan，作為生鮮電商的先驅(qū)者，就在2001年倒閉。那么亞馬遜為什么要做生鮮？為什么要自己做冷鏈配送？

我們?cè)谠L談中很直率地首先拋出了這個(gè)問(wèn)題。亞馬遜的回答是：吸引。生鮮食品的重要性在于這是吸引顧客每天與亞馬遜保持交流互動(dòng)的重要因素，科技產(chǎn)品、圖書產(chǎn)品都不像生鮮食品這樣有足夠的吸引力將顧客與亞馬遜綁定。

雖然食品利潤(rùn)低，但亞馬遜可以通過(guò)其強(qiáng)大的云計(jì)算能力，為食品購(gòu)買者推薦百貨，在一次交易中售出利潤(rùn)更高的其他產(chǎn)品，從而獲得利潤(rùn)。這有賴于亞馬遜對(duì)消費(fèi)數(shù)據(jù)的挖掘，而恰恰這方面也是亞馬遜的優(yōu)勢(shì)所在。

至于自己做冷鏈和亞馬遜持續(xù)建立物流能力一樣，目的是提升亞馬遜直接向消費(fèi)者交付訂單的能力，從而減少亞馬遜對(duì)FedEx、UPS的依賴。在訪談中，亞馬遜非常清晰地告訴我們，亞馬遜生鮮的戰(zhàn)略很清楚，要做成“世界性的當(dāng)日交付的冷鏈公司”。當(dāng)然，目標(biāo)遠(yuǎn)大，必須做事謹(jǐn)慎，腳踏實(shí)地。亞馬遜在訪談中也特別強(qiáng)調(diào)，知道冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)的難度，所以每新進(jìn)入一個(gè)城市（或國(guó)家），都會(huì)對(duì)自身的配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測(cè)試，將配送范圍限定在潛在顧客密度高的區(qū)域，這也是亞馬遜生鮮物流擴(kuò)張緩慢的原因。

西雅圖是Amazon Fresh第一個(gè)開展業(yè)務(wù)的城市。2007年，亞馬遜開始正式向特定的西雅圖地區(qū)提供Amazon Fresh生鮮電商服務(wù)（最初僅覆蓋兩個(gè)西雅圖居民區(qū)，在之后的五年里緩慢擴(kuò)展至其他西雅圖社區(qū)），直到2013年年中，亞馬遜才開始在第二座城市洛杉磯開始業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)2013年底2014年初在舊金山，2014年初在紐約開始業(yè)務(wù)。目前，亞馬遜有計(jì)劃2015年在北美40個(gè)大城市和德國(guó)部分城市開展業(yè)務(wù)。

對(duì)于選擇Amazon Prime服務(wù)的用戶而言，生鮮電商服務(wù)是免費(fèi)的；此外單筆金額滿35美元免收快遞費(fèi)。上午10點(diǎn)前的單子晚飯時(shí)間即可送達(dá)，晚上10點(diǎn)前的單子第二天早飯時(shí)間即可送達(dá)（2013年，亞馬遜將承諾到達(dá)時(shí)間延后了1小時(shí)）。

亞馬遜生鮮的第一個(gè)啟示是，即使知道生鮮物流很難實(shí)現(xiàn)盈利，即使知道生鮮品在亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)挑戰(zhàn)很大，即使知道在運(yùn)輸過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生大量的損耗，如果你想更好地吸引你的客戶，生鮮是一個(gè)必須考慮的選項(xiàng)。但這個(gè)選項(xiàng)，一定要準(zhǔn)備充分，緩慢擴(kuò)張。初期亞馬遜明顯是吸取了Webvan當(dāng)年的配送密度教訓(xùn)，現(xiàn)在的經(jīng)驗(yàn)是將配送范圍限定在潛在顧客密度高的區(qū)域。

客戶、資產(chǎn)、資源共享是生鮮物流運(yùn)營(yíng)最重要考慮的問(wèn)題。如何通過(guò)交叉銷售提高對(duì)共享客戶的服務(wù)水平，并獲得更高的收入；如何縱向整合運(yùn)營(yíng)流程和處于不同業(yè)務(wù)單元之間的產(chǎn)品和服務(wù)，優(yōu)化價(jià)格，并通過(guò)引入新的、一體化的服務(wù)解決方案拓展市場(chǎng)；如何通過(guò)規(guī)模效應(yīng)節(jié)約成本，提高資產(chǎn)利用率，避免重復(fù)投資，是國(guó)內(nèi)電商進(jìn)行生鮮物流前必須想清楚的問(wèn)題。

當(dāng)然，我們也要看到美國(guó)的在線生鮮食品行業(yè)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)成熟。Fresh Direct（國(guó)內(nèi)很多生鮮電商的標(biāo)桿，東海岸的霸主）和Peapod在各自的優(yōu)勢(shì)區(qū)域已經(jīng)找到成功的模式，沃爾瑪和亞馬遜一樣在部分城市開始生鮮配送服務(wù)和測(cè)試，Safeway的傳統(tǒng)生鮮連鎖店現(xiàn)在也進(jìn)入了在線市場(chǎng)。

啟示2：亞馬遜生鮮

物流的業(yè)務(wù)定位

從洛杉磯的情況看，亞馬遜冷鏈主要服務(wù)兩大類：自營(yíng)（包括嬰兒食品、飲料、面包、早餐、罐裝瓶裝食品、調(diào)味品沙拉醬、烘焙食品、乳制品、奶酪、雞蛋、熟食、鮮花、室內(nèi)植物、冷凍食品、谷物、健康美容、家居清潔、肉類、海鮮、寵物用品、餐廳外賣、小吃餅干糖果、葡萄酒、啤酒、烈酒）和當(dāng)?shù)厣虘?。亞馬遜生鮮也與當(dāng)?shù)亓闶凵毯炗喠藚f(xié)議，在西雅圖、洛杉磯的采購(gòu)范圍包括幾十家餐館、特色超市、鮮肉和海鮮店、面包店。

從物流總量上（含外部商戶）講水果是最大頭，肉類、海鮮、牛奶、奶酪，面包和甜點(diǎn)、餐廳外賣、飲料和酒、橄欖油和調(diào)料、鮮花、醫(yī)藥用品是依次其他幾個(gè)大類。

當(dāng)?shù)厣虘籼峁┑亩酁橐恍┛梢员淮娣旁诒湟粌商斓挠嗀洠⒚姘?、海鮮、餐食等等。如豬骨拉面（7.25美元），里面有豬肉肉湯、豬肉、蔥、蘑菇和面，亞馬遜生鮮用三個(gè)不同容器進(jìn)行儲(chǔ)存：一個(gè)密封的用于液體和肉，一個(gè)氣密袋用于面條，另一個(gè)用于蔬菜。目前亞馬遜生鮮在西雅圖有約20%的物流量處理當(dāng)?shù)厣虘舻挠唵?，而洛杉磯?shù)字超過(guò)25%。而且我們?cè)诼迳即壴L談中，很多商鋪愿意跟著亞馬遜拓展城市業(yè)務(wù)，拓展到紐約、舊金山乃至多倫多，這對(duì)于生鮮電商來(lái)說(shuō)也是個(gè)不錯(cuò)的O2O啟示。

亞馬遜生鮮為消費(fèi)者提供了兩種可選的收貨方式：門外配送和在家配送。門外配送顧名思義就是亞馬遜快遞員將貨品所在的具有保溫功能的包裝盒（多為黃色、綠色）放于門外，一般會(huì)有3小時(shí)的收貨時(shí)段保持商品在合適溫度，上門送貨時(shí)間無(wú)須嚴(yán)格限制。在家配送也被稱為貨到付款，直接按照約定時(shí)間送貨上門，但如果因?yàn)橄M(fèi)者的原因錯(cuò)過(guò)了配送時(shí)段，亞馬遜生鮮物流會(huì)要求消費(fèi)者重新支付25美元的費(fèi)用。

外媒透露的數(shù)據(jù)顯示，在不包括運(yùn)費(fèi)的情況下，Amazon Fresh所提供商品的平均價(jià)格比生鮮超市Fred Meyer高約14%。而驚人的是，在訪談中了解到的亞馬遜生鮮幾個(gè)產(chǎn)品大類的物流成本，總體物流成本近14%，其中牛奶類12%；新鮮水果，21.5%。從這一數(shù)字顯示，農(nóng)產(chǎn)品、新鮮水果等在亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)和運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生了大量的損耗。

美國(guó)主流的幾家生鮮物流公司與亞馬遜生鮮物流的業(yè)務(wù)模式相比。為紐約市及周邊地區(qū)提供生鮮在線訂購(gòu)服務(wù)的Fresh Direct的核心模式是有機(jī)食物及當(dāng)?shù)厮a(chǎn)食物直達(dá)，但和亞馬遜一樣，擴(kuò)張緩慢。2002年，F(xiàn)resh Direct成立后以紐約曼哈頓為中心，直到2010年才向旁邊的新澤西部分地區(qū)拓展業(yè)務(wù)，2012年的營(yíng)收4億美元。最早利用電子商務(wù)售賣食品雜貨的PeaPod以虛擬食品雜貨店（virtual grocery stores）為主要業(yè)務(wù)模式，有超過(guò)100家超市和食品店入駐，收集到訂單后與伙伴超市溝通自行購(gòu)買、包裝并送貨，工作集中在電子商務(wù)訂單處理和送貨方面。RelayFoods主打新鮮食材，讓消費(fèi)者晚上在線看好想要的食品食材，然后及時(shí)采摘和準(zhǔn)備，在第二天定時(shí)定點(diǎn)將食物遞送給用戶，通過(guò)月付、年付計(jì)劃綁定客戶。而另外一個(gè)小伙伴谷歌不設(shè)立任何倉(cāng)庫(kù)，所有東西都直接從本地商家那里采購(gòu)。為了提高效率，盡可能通過(guò)距離最近的實(shí)體店采購(gòu)。另外，與亞馬遜生鮮不同，谷歌購(gòu)物速遞還沒(méi)有銷售牛奶、農(nóng)產(chǎn)品。

啟示3：倉(cāng)儲(chǔ)是亞馬遜生鮮的立身之本

2012年Amazon以7.75億美元現(xiàn)金收購(gòu)Kiva System公司，以獲得Kiva System的機(jī)器人倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，Kiva可以讓每小時(shí)處理的訂單量達(dá)到傳統(tǒng)方式的2～4倍，減少貨物的搬運(yùn)時(shí)間，從而大幅提高倉(cāng)儲(chǔ)效率。而Kiva的出現(xiàn)也是Webvan教訓(xùn)的一部分的反思成果，是由Webvan的前高層重新創(chuàng)業(yè)建立。當(dāng)年Webvan龐大倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)和技術(shù)是其一大軟肋。對(duì)于100美元一包的生鮮食品，Webvan的選貨和包裝成本約為30美元，但盈虧平衡必須要求將該數(shù)字降至10美元，于是不得不考慮開發(fā)一種基于數(shù)個(gè)機(jī)器人的解決方案使得該流程更加經(jīng)濟(jì)可行。

亞馬遜生鮮收購(gòu)Kiva的目的是為了降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，同時(shí)可以基于服務(wù)模式管理庫(kù)存。這其實(shí)是亞馬遜生鮮的切入點(diǎn)，重視倉(cāng)儲(chǔ)，將倉(cāng)儲(chǔ)作為配送之本來(lái)進(jìn)行建設(shè)、管理。對(duì)比很多只重視配送的生鮮物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是個(gè)重要的啟示。

亞馬遜一直在增加物流中心和倉(cāng)庫(kù)，一般來(lái)說(shuō)在開啟城市配送前一年，亞馬遜生鮮就開始建立其城市冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心，并借助Kiva和標(biāo)準(zhǔn)化的流程進(jìn)行準(zhǔn)備工作。雖然目前亞馬遜生鮮只在西雅圖、洛杉磯提供服務(wù)，在舊金山提供測(cè)試，但亞馬遜在加利福尼亞州、得克薩斯州、新澤西州已經(jīng)建立了約100萬(wàn)平方英尺大規(guī)模的冷鏈倉(cāng)庫(kù)，這也意味著除了舊金山，紐約、達(dá)拉斯都具備了馬上擴(kuò)展生鮮業(yè)務(wù)服務(wù)的可能性。

現(xiàn)在的亞馬遜生鮮倉(cāng)儲(chǔ)，通過(guò)不同的存儲(chǔ)介質(zhì)和包裝的產(chǎn)品，完成訂單履行，使用托盤、貨箱和小于措施的情況下單位。并且利用一個(gè)安全的、基于Web的許可證跟蹤系統(tǒng)編目現(xiàn)有牌照和監(jiān)測(cè)早期通知，以防止過(guò)期。同時(shí)亞馬遜還在內(nèi)部測(cè)試是否可以優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)效率，擴(kuò)大同一天交貨服務(wù)的范圍。

目前正在建設(shè)的亞馬遜生鮮100萬(wàn)平方英尺級(jí)的配送中心還有賓夕法尼亞州、弗吉尼亞州、田納西州、肯塔基州、南卡羅萊納州和加拿大的溫哥華。

啟示4：流程優(yōu)化與信息系統(tǒng)創(chuàng)造亞馬遜生鮮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

從我們?cè)L談的情況看，2012—2013年亞馬遜冷鏈也在不斷優(yōu)化。

2012年，經(jīng)過(guò)分析，運(yùn)輸承諾延后1小時(shí)，貨到付款的延遲交貨比例從8.6%減少到不到2.5%（截至11月數(shù)據(jù)），整體減少了30%；另外在西雅圖啟用符合人體工程學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)的可移動(dòng)貨架設(shè)計(jì)，降低風(fēng)險(xiǎn)，并增加25%的貨架利用率（貨車內(nèi)貨架）。2013年啟動(dòng)2個(gè)改善項(xiàng)目，亞馬遜新鮮運(yùn)輸改善項(xiàng)目，每小時(shí)運(yùn)送量提高了5%；通過(guò)流程優(yōu)化，87%的亞馬遜新鮮交付貨品的流程效率提高了18%。

第5篇：冷鏈物流調(diào)研方案范文

記者：請(qǐng)簡(jiǎn)要介紹生鮮物流在國(guó)內(nèi)的發(fā)展過(guò)程。

李濤：生鮮物流的發(fā)展，得從零售連鎖行業(yè)的發(fā)展來(lái)看。

從上世紀(jì)90年代初開始，連鎖超市從不經(jīng)營(yíng)生鮮商品開始轉(zhuǎn)向經(jīng)營(yíng)生鮮，那時(shí)超市的生鮮基本上都以聯(lián)營(yíng)為主，即生鮮生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)店設(shè)點(diǎn)銷售，超市根據(jù)銷售額收取返點(diǎn)。在聯(lián)營(yíng)模式下，超市對(duì)于生鮮商品的采購(gòu)和銷售等情況并不熟悉。

最近三五年來(lái)，零售連鎖行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。為了增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，零售連鎖企業(yè)開始將生鮮商品從聯(lián)營(yíng)轉(zhuǎn)向自營(yíng)。企業(yè)采取自營(yíng)模式的話，就必須自己從基地采購(gòu)、自營(yíng)加工和配送，來(lái)支持門店做生鮮經(jīng)營(yíng)。所以，最近三五年，生鮮配送中心的需求明顯在放大。

另外，商務(wù)部近兩年一直在推行的農(nóng)超對(duì)接項(xiàng)目，也刺激了生鮮配送中心的需求增長(zhǎng)。

可以說(shuō)，生鮮配送中心是零售連鎖超市最核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一，它不但要承擔(dān)部分存儲(chǔ)配送功能，還要承擔(dān)流通加工功能，同時(shí)對(duì)冷鏈的要求也很高。

目前，很多年銷售額在幾十億到上百億的大型零售連鎖企業(yè)都在籌建生鮮配送中心，比如深圳人人樂(lè)、武漢中百、福建永輝等。此外由于商務(wù)部著力推廣農(nóng)超對(duì)接，在很多二、三線城市，比如河北廊坊，有不少年銷售額只有幾億元的區(qū)域性中小零售連鎖企業(yè)也在籌建或者向商務(wù)部申請(qǐng)生鮮配送項(xiàng)目。

記者：貴公司在生鮮物流領(lǐng)域取得了怎樣的發(fā)展?

李濤：我們實(shí)施的第一個(gè)生鮮配送中心項(xiàng)目是北京順鑫綠色物流中心。當(dāng)時(shí)這個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃是為首聯(lián)超市配套的。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，他們承擔(dān)了奧運(yùn)會(huì)的蔬果配送任務(wù)。

此項(xiàng)目從2003年開始建設(shè)，2005年竣工，建設(shè)有常溫自動(dòng)化商品配送中心和生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，生鮮中心具有加工凈菜、方便菜、水果及配菜豬肉的能力，并能提供冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)配送等服務(wù)。

這基本上可以算是國(guó)內(nèi)第一個(gè)竣工并投入使用的低溫生鮮加工配送中心，是由我們聯(lián)合日本、臺(tái)灣、國(guó)內(nèi)專家并結(jié)合國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，總體設(shè)計(jì)并承擔(dān)工程總體實(shí)施的。從此項(xiàng)目后，我們開始了解并研究生鮮物流技術(shù)。

公司實(shí)施的最具代表性的項(xiàng)目是山東威海家家悅配送中心。此項(xiàng)目籌建于2006年，次年完工。我們提供的服務(wù)包括常溫及生鮮加工物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)及部分設(shè)備系統(tǒng)集成。

家家悅生鮮物流中心占地面積2萬(wàn)平方米，功能包括各類農(nóng)產(chǎn)品的無(wú)公害檢測(cè)、分級(jí)、分揀、加工、保鮮儲(chǔ)存、物流配送，具體來(lái)講，主要有凈菜和面食加工，各種肉禽產(chǎn)品的分割、包裝，果蔬、水產(chǎn)品的加工、分級(jí)和包裝?？梢哉f(shuō)，它算得上是目前國(guó)內(nèi)零售連鎖行業(yè)中第’個(gè)現(xiàn)代化的生鮮配送中心。項(xiàng)目建成后影響很大，很多企業(yè)組織去參觀學(xué)習(xí)。

除此之外，公司的客戶還有北京超市發(fā)、山西美特好連鎖超市、北京新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)、北京順義石門批發(fā)市場(chǎng)、全聚德、海霸王、杭州知味觀食品、北京大紅門肉類食品、鄭州思念食品等企業(yè)。

記者：和常溫配送中心相比，生鮮配送中心具有哪些特殊性?

李濤：和常溫配送中心相比，生鮮配送中心主要有以下三項(xiàng)不同。

一是功能更復(fù)雜。常溫配送中心的功能主要是入庫(kù)、存儲(chǔ)和配送。生鮮配送中心除了具有常溫配送中心的功能外，還具有復(fù)雜的加工功能。貨物在入庫(kù)后，生鮮配送中心要先進(jìn)行簡(jiǎn)單的或深層次的加工，再包裝，然后才是分揀配送。功能不同是二者最根本的區(qū)別。

二是生鮮配送中心有溫度的要求。生鮮配送中心對(duì)冷鏈要求高，通常有3～5個(gè)溫度帶。因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境中，生鮮產(chǎn)品才能保證品質(zhì)和鮮度，或者適當(dāng)延長(zhǎng)保質(zhì)期。

三是信息化要求更高。生鮮配送中心的信息系統(tǒng)，不但要管理物流流程，還要管理加工流程和冷鏈控制，甚至要管理食品質(zhì)量安全追溯。

記者：據(jù)你了解，目前國(guó)內(nèi)生鮮配送中心的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)還存在哪些問(wèn)題?

李濤：?jiǎn)栴}主要表現(xiàn)在以下幾方面。

一是產(chǎn)品開發(fā)力度還不夠。如何開發(fā)適合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，還需要深入加以研究，尤其是在食品質(zhì)量安全和產(chǎn)品特色上。這是很重要的工作。因?yàn)樯r配送中心如果僅僅只做簡(jiǎn)單的初級(jí)配送，那么其投資回報(bào)率就太低了。必須依靠開發(fā)適合消費(fèi)者需求的高價(jià)值產(chǎn)品，生鮮配送中心才能創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。

二是信息系統(tǒng)不契臺(tái)。生鮮物流軟件應(yīng)該是一個(gè)生產(chǎn)管理軟件加上物流管理軟件，再根據(jù)不同的經(jīng)營(yíng)模式配以管理軟件，比如分銷軟件。可以說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)在生鮮物流方面還沒(méi)有一家比較專業(yè)的能提供整體信息系統(tǒng)的供應(yīng)商。不得已，有的企業(yè)只有自己獨(dú)立開發(fā)適合自己的系統(tǒng)，即使選擇外購(gòu)軟件的企業(yè)，其信息系統(tǒng)也是根據(jù)規(guī)劃集成商寫出的流程開發(fā)的。

三是節(jié)能技術(shù)應(yīng)用不夠。生鮮配送中心不但一次性投資大，運(yùn)營(yíng)成本也很高，尤其是大型的生鮮配送中心，僅僅是冷鏈系統(tǒng)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)成本就非?？捎^。因此節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用非常有必要，能產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)的利益。在生鮮物流中，能應(yīng)用到的節(jié)能技術(shù)有蓄冷技術(shù)、回收技術(shù)、自然冷源技術(shù)、太陽(yáng)能技術(shù)等。這些技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)有成熟的解決方案，可以移植到國(guó)內(nèi)。

目前非常突出的一個(gè)問(wèn)題是，許多企業(yè)很在乎一次性投資，而不關(guān)心節(jié)能等長(zhǎng)期效應(yīng)的投資，這主要是因?yàn)樵谒麄兊挠^念中還不太理解和接受節(jié)能技術(shù)。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，同時(shí)國(guó)家也在大力提倡低碳經(jīng)濟(jì)，節(jié)能技術(shù)或早或遲會(huì)被企業(yè)接受。

四是包裝技術(shù)有待提升。怎么進(jìn)行適合終端(門店和消費(fèi)者)的需求來(lái)包裝產(chǎn)品，怎么將產(chǎn)品更好地展示給消費(fèi)者，都是需要生鮮配送中心盡快解決的問(wèn)題：目前零售連鎖企業(yè)自身在包裝上的能力還不足。雖然社會(huì)上有很多包裝技術(shù)的供應(yīng)商，但與客戶的實(shí)際需求怎么對(duì)接尚待研究。

此外，對(duì)包裝水平影響極大的因素還有上游農(nóng)產(chǎn)品沒(méi)有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，比如蔬果從采摘后沒(méi)有預(yù)冷，也沒(méi)有進(jìn)行分級(jí)揀選和初級(jí)清洗，致使這些工作不得不在生鮮配送中心進(jìn)行，從而影響了生鮮配送中心的驗(yàn)貨收貨和加工包裝。

記者：貴公司在生鮮物流領(lǐng)域能提供哪些產(chǎn)品或服務(wù)?

李濤：在生鮮物流領(lǐng)域，大體上看，我們提供的服務(wù)分為三個(gè)階段，即規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和營(yíng)運(yùn)指導(dǎo)。

在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，我們可以提供企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展計(jì)劃、物流需求分析、項(xiàng)目選址評(píng)估、項(xiàng)目定位、物流工藝流程設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)設(shè)備選型、冷鏈系統(tǒng)設(shè)備選型、物流業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)需求規(guī)劃、建筑方案設(shè)計(jì)與指導(dǎo)、招標(biāo)評(píng)標(biāo)顧問(wèn)服務(wù)、系統(tǒng)驗(yàn)收顧問(wèn)服務(wù)等等；在規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目建設(shè)時(shí)我們可以提供物流設(shè)備和信息系統(tǒng)的集成服務(wù)。項(xiàng)目建成后，我們還可以提供管理營(yíng)運(yùn)服務(wù)，比如物流中心管理構(gòu)架搭建、運(yùn)營(yíng)流程編制與執(zhí)行、人員培訓(xùn)與管理、運(yùn)營(yíng)預(yù)算編制與執(zhí)行、庫(kù)存控制與管理、品類分析與供應(yīng)鏈優(yōu)化、配送與承運(yùn)商管理、物流關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)(KPI)體系的建立與績(jī)效考核、物流中心資產(chǎn)與安全管理等。

記者：您如何看待國(guó)內(nèi)生鮮物流市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景?

李濤：事實(shí)上，生鮮物流在我國(guó)才剛剛起步，今后的路還很長(zhǎng)。2008年北京舉辦奧運(yùn)會(huì)，政府將食品安全提到新的高度，2009年商務(wù)部才正式提出建設(shè)生鮮物流以保證食品安全的相關(guān)政策。從日本的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，從提出建設(shè)生鮮物流到完成整個(gè)社會(huì)的生鮮物流系統(tǒng)，耗時(shí)20多年。類推可知，我國(guó)的生鮮物流建設(shè)還有很長(zhǎng)的過(guò)程，未來(lái)的市場(chǎng)空間巨大。

第6篇：冷鏈物流調(diào)研方案范文

[關(guān)鍵詞]物流；實(shí)踐教學(xué)；資源建設(shè)；開放共享

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.02.116

1 調(diào)研背景

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和電子商務(wù)的迅速崛起，物流業(yè)市場(chǎng)空間與行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，物流人才需求不斷增加。物流是實(shí)踐性較強(qiáng)的應(yīng)用性學(xué)科，物流行業(yè)人才需求更加注重技能性和操作性，注重學(xué)生的實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力。

物流實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)、應(yīng)用能力的重要環(huán)節(jié)。開展物流實(shí)踐教學(xué)改革，開放物流實(shí)訓(xùn)基地，廣泛共享物流實(shí)踐教學(xué)資源，為學(xué)生提供一個(gè)開放、自主的學(xué)習(xí)環(huán)境已成為現(xiàn)代物流教育的大勢(shì)所趨。

2 調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)源

2013年5月―10月，天華學(xué)院物流管理專業(yè)通過(guò)實(shí)地考察、專家訪談、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查等形式，對(duì)國(guó)內(nèi)外43所高校的物流專業(yè)開展調(diào)研分析，調(diào)查的重點(diǎn)是上述院校的物流實(shí)踐教學(xué)特色、物流實(shí)踐教學(xué)資源來(lái)源、物流實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)與共享的經(jīng)驗(yàn)和措施。

3 調(diào)研過(guò)程及結(jié)論

天華學(xué)院物流管理專業(yè)對(duì)43所國(guó)內(nèi)外院校的實(shí)踐教學(xué)情況進(jìn)行了歸類分析，并選取其中頗具代表性的院校進(jìn)行重點(diǎn)分析，總結(jié)歸納了國(guó)內(nèi)外院校實(shí)踐教學(xué)開設(shè)情況、物流實(shí)踐教學(xué)資源的建設(shè)情況及實(shí)踐教學(xué)資源開放共享的經(jīng)驗(yàn)。

3.1 國(guó)外高校的物流實(shí)踐教學(xué)資源現(xiàn)狀

天華學(xué)院物流管理專業(yè)調(diào)研所選的15所國(guó)外高校主要是物流業(yè)較為發(fā)達(dá)國(guó)家的高校，包括8所美國(guó)院校、3所德國(guó)院校、2所英國(guó)院校和2所荷蘭院校，主要調(diào)研了上述院校物流專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)的組織管理情況以及實(shí)踐教學(xué)資源的來(lái)源和建設(shè)措施。

對(duì)15所國(guó)外高校物流實(shí)踐教學(xué)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，國(guó)外高校的物流專業(yè)非常重視物流實(shí)踐，通過(guò)校企合作開發(fā)實(shí)踐教學(xué)資源并充分共享、實(shí)現(xiàn)雙贏；實(shí)踐教學(xué)的開設(shè)以學(xué)校為主體，形式包括企業(yè)參觀、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)、案例分析、虛擬游戲、角色扮演、項(xiàng)目教學(xué)和企業(yè)實(shí)習(xí)。為保證實(shí)踐教學(xué)的順利開展，國(guó)外高校物流專業(yè)通常建立專業(yè)化的組織機(jī)構(gòu)，管理實(shí)踐教學(xué)資源，并制定完善的實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)與管理措施。本文選擇其中6所典型院校，分析其物流實(shí)踐教學(xué)資源的建設(shè)和共享情況，見表1。

3.2 國(guó)內(nèi)高校物流實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)現(xiàn)狀

天華學(xué)院物流管理專業(yè)調(diào)研了28所國(guó)內(nèi)院校，包括北京物資學(xué)校、北京工商大學(xué)、上海海事大學(xué)、上海第二工業(yè)大學(xué)、浙江萬(wàn)里學(xué)院、西安歐亞學(xué)院等院校，它們多數(shù)擁有國(guó)家級(jí)或省市級(jí)的特色物流專業(yè)，調(diào)研的重點(diǎn)是上述院校的物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)特色、實(shí)踐教學(xué)資源來(lái)源、實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)和開放共享情況、實(shí)踐課程開設(shè)形式等。

對(duì)28所國(guó)內(nèi)高校物流實(shí)踐教學(xué)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)高校的物流專業(yè)已開始重視物流實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)政產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟、校企合作、訂單培養(yǎng)等途徑開展實(shí)踐教學(xué)改革，積累實(shí)踐教學(xué)資源。國(guó)內(nèi)高校的物流實(shí)踐教學(xué)開設(shè)形式包括企業(yè)參觀、實(shí)驗(yàn)室仿真訓(xùn)練、項(xiàng)目實(shí)踐和企業(yè)實(shí)習(xí)。相比國(guó)外高校，國(guó)內(nèi)高校物流實(shí)踐教學(xué)主要由物流專業(yè)負(fù)責(zé)，有建設(shè)和共享措施，但是普遍缺少專業(yè)的組織和管理機(jī)構(gòu)。本文選取8所國(guó)內(nèi)典型高校，分析其物流實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)和開放共享的情況，見表2。

3.3 調(diào)研結(jié)論

綜合國(guó)內(nèi)外高校物流實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)和共享情況的調(diào)研，國(guó)外高校和國(guó)內(nèi)高校在實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)和共享方面存在四個(gè)共性特征：

第一，物流專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)是物流人才培養(yǎng)的關(guān)鍵路徑之一，高校需要更加重視物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的開設(shè)和資源建設(shè)情況；

第二，校企合作、產(chǎn)學(xué)研合作等形式，是物流實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)和實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新的保障；

第三，物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)開展的形式漸趨多樣化和靈活化；

第四，物流實(shí)踐教學(xué)資源的開放共享勢(shì)在必行，校企雙贏是物流實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力和源泉。

由于國(guó)情、教育機(jī)制和教育環(huán)境的不同，國(guó)內(nèi)外高校物流實(shí)踐教學(xué)資源建設(shè)和共享方面，存在兩項(xiàng)主要差異：

第一，國(guó)外高校更加重視建立專業(yè)化的組織和管理機(jī)構(gòu)，制定制度以保障物流實(shí)踐教學(xué)資源的建設(shè)和共享；國(guó)內(nèi)高校物流實(shí)踐教學(xué)資源的管理更多落實(shí)在物流專業(yè)的專業(yè)建設(shè)問(wèn)題上，缺少管理機(jī)構(gòu)與管理制度；

第二，國(guó)外高校的物流實(shí)踐教學(xué)更重方法和手段，強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向；國(guó)內(nèi)高校物流實(shí)踐教學(xué)更重形式和特色，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)學(xué)研合作、與合作企業(yè)共創(chuàng)專業(yè)特色。

4 我國(guó)本科物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)資源的建設(shè)措施 我國(guó)本科院校的物流管理專業(yè)應(yīng)借鑒國(guó)內(nèi)外高校物流實(shí)踐教學(xué)資源的建設(shè)和共享經(jīng)驗(yàn)，從管理機(jī)構(gòu)建設(shè)、資源平臺(tái)建設(shè)、合作互動(dòng)機(jī)制建設(shè)等方面完善實(shí)踐教學(xué)資源的建設(shè)和共享，促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)改革。

4.1 成立物流實(shí)踐教學(xué)資源聯(lián)盟組織

科學(xué)規(guī)范的組織和管理機(jī)構(gòu)是物流實(shí)踐教學(xué)得以順利開展的保障。我國(guó)本科院校的物流管理專業(yè)，應(yīng)與產(chǎn)學(xué)研企業(yè)和單位緊密合作，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，共同建立物流實(shí)踐教學(xué)資源聯(lián)盟，開發(fā)實(shí)踐教學(xué)資源，組建雙師型教學(xué)團(tuán)隊(duì)，共建實(shí)驗(yàn)室和校外實(shí)踐基地。

4.2 開發(fā)物流實(shí)踐教學(xué)資源網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

為更好實(shí)現(xiàn)物流實(shí)踐教學(xué)資源的共享，突破時(shí)間和空間的限制，物流實(shí)踐教學(xué)資源聯(lián)盟可開發(fā)物流實(shí)踐教學(xué)資源開放共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)信息化途徑對(duì)外開放共享。物流實(shí)踐教學(xué)資源開放共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)設(shè)計(jì)方案見下圖。

物流實(shí)踐教學(xué)資源開放共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

4.3 探索深度校企合作模式

深度的校企合作是物流實(shí)踐教學(xué)順利開展的基礎(chǔ)和保障。物流實(shí)踐教學(xué)資源聯(lián)盟應(yīng)探索新型的人才培養(yǎng)模式，合作開發(fā)專業(yè)課程和特色專業(yè)教材《電商物流》、《冷鏈物流》、《汽車物流》等，共同培養(yǎng)學(xué)生的理論知識(shí)，強(qiáng)化實(shí)踐技能。

5 結(jié) 論

專業(yè)人才的缺失已成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，加快物流人才培養(yǎng)是推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的戰(zhàn)略性任務(wù)。國(guó)內(nèi)高校的物流管理專業(yè)應(yīng)積極整合物流實(shí)踐教學(xué)資源，培育物流專業(yè)特色，建立互惠雙贏的校企合作模式，這不僅有助于培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)需求的專業(yè)化物流人才，同時(shí)有助于推動(dòng)我國(guó)物流學(xué)科專業(yè)建設(shè)的進(jìn)步，加速我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李穎，鄧.物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].東華理工大學(xué)學(xué)報(bào)（ 社會(huì)科學(xué)版），2014（9）：273-277.

[3]鄭寧，孫有望.項(xiàng)目研究型物流人才培養(yǎng)模式探索[J].物流技術(shù)，2013（7）：455-457.

第7篇：冷鏈物流調(diào)研方案范文

【關(guān)鍵詞】中職 教師專業(yè)化 “雙師型” 職業(yè)素養(yǎng)

一、物流師資水平參差不齊急需專業(yè)化

長(zhǎng)期以來(lái)，中職院校教師，特別是青年教師，大部分是來(lái)源于普通高校相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生。傳統(tǒng)看法認(rèn)為，掌握一定專業(yè)知識(shí)、具有一定學(xué)歷者即可擔(dān)任職業(yè)教育教師。然而，我們今天的職業(yè)教育“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”，不僅要培養(yǎng)學(xué)生的上崗能力，還要培養(yǎng)其可持續(xù)發(fā)展的職業(yè)能力。有人將中職教師專業(yè)化成長(zhǎng)過(guò)程分為入門階段、適應(yīng)階段、勝任階段、骨干階段和專家階段等六個(gè)階段。

入門階段應(yīng)該是對(duì)中職物流教師進(jìn)行專業(yè)系統(tǒng)的職前教育，而從中職物流師資來(lái)源和現(xiàn)狀來(lái)看，目前中職物流教師主要源自于高校物流專業(yè)畢業(yè)生（會(huì)計(jì)專業(yè)、國(guó)貿(mào)專業(yè)、工商管理、交通運(yùn)輸、物流等專業(yè)）、中學(xué)合并上來(lái)的物理化學(xué)各科教師、學(xué)校師資緊缺時(shí)從校內(nèi)其他專業(yè)臨時(shí)調(diào)整過(guò)來(lái)的其他專業(yè)教師、社會(huì)招聘的兼職教師或者物流企業(yè)人員（這個(gè)為少數(shù)）。入門階段師資崗前培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)多數(shù)是學(xué)校內(nèi)部自己做的關(guān)于學(xué)情、校情方面的培訓(xùn)，讓老師了解中職學(xué)校和學(xué)生的狀態(tài)，對(duì)于剛畢業(yè)的應(yīng)屆生來(lái)講這是必須的。筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少中專是由于學(xué)校發(fā)展過(guò)程由中學(xué)升格或者被合并為中專的，因此物理化學(xué)等科目教師則被安排為專業(yè)組教師，由于人事關(guān)系沒(méi)法解決，因此就只能趕鴨子上架“淪為”物流教師或者其他專業(yè)課的教師，所以物流專業(yè)的知識(shí)體系是紊亂的、不系統(tǒng)的。如果學(xué)校的物流實(shí)訓(xùn)設(shè)施好點(diǎn)還勉強(qiáng)可以講實(shí)操，如果沒(méi)有實(shí)訓(xùn)設(shè)施，中職教師的課堂只能局限于三尺講臺(tái)加課本了，可想而知我們的這些教師內(nèi)心的痛苦。再談去調(diào)動(dòng)我們中職的“調(diào)皮搗蛋鬼”學(xué)生的積極性更是難上加難，進(jìn)而也必然影響到學(xué)校的招生和知名度。

再讓這些教師參與到專業(yè)建設(shè)當(dāng)中去，只能是望洋興嘆了。當(dāng)然，也不乏有一些學(xué)校物流專業(yè)開設(shè)比較早，再加上區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，師資儲(chǔ)備已經(jīng)比較充足穩(wěn)定，實(shí)訓(xùn)設(shè)施比較完備的，這些學(xué)校是我們學(xué)習(xí)的楷模。另外，中職物流教師隊(duì)伍的穩(wěn)定性普遍欠佳，師資的實(shí)踐技能亟待提升。

勝任中職物流教學(xué)的教師也不乏其人，但是相對(duì)于國(guó)內(nèi)整個(gè)中職物流師資隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，能夠達(dá)到骨干和專家階段的教師為數(shù)上少。中職物流教師的技能要求不同于高職和大學(xué)，中職物流教師服務(wù)社會(huì)概率很低，一方面技能不高；另外中職物流教師絕大對(duì)數(shù)要兼任全職班主任工作，再考慮服務(wù)社會(huì)會(huì)力不從心。

二、“雙師型”要求促進(jìn)物流師資專業(yè)化

國(guó)家目前提倡職業(yè)類院校應(yīng)該打造“雙師型”教師隊(duì)伍，在教師職業(yè)生涯規(guī)劃中的高層境界應(yīng)該既是教學(xué)名師，又是行業(yè)能手。這就要求物流教師不但要具有較高的文化和物流專業(yè)理論水平，有較強(qiáng)的教學(xué)、教研及教學(xué)能力和素質(zhì)；更要有廣博的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，熟練的專業(yè)實(shí)踐技能，一定的組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和科技推廣能力，以及指導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)業(yè)的能力和素質(zhì)。

在這種精神的指導(dǎo)下，一些學(xué)校開始優(yōu)化學(xué)校的物流師資隊(duì)伍，鼓勵(lì)教師積極參加市、省、國(guó)家等不同級(jí)別的物流技能大賽，以賽促教，以賽促改，用大賽的各項(xiàng)技能要求來(lái)提升教師的技能水平和教學(xué)水平，甚至將此納入到績(jī)效考核中去。有條件的學(xué)校還會(huì)鼓勵(lì)教師參加區(qū)域型的物流協(xié)會(huì)和更重物流工作會(huì)議，積極為物流教師搭建各種平臺(tái)，努力把教師朝著專家型的水平培養(yǎng)。

“雙師”的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)目前沒(méi)有嚴(yán)格的界定，但是國(guó)家和各個(gè)省內(nèi)都已陸續(xù)推出教師下企業(yè)帶薪頂崗半年的要求，希望通過(guò)這種方式提升教師的專業(yè)技能水平。

三、用“物流人”精神促使物流教師專業(yè)化

在筆者參與物流企業(yè)頂崗實(shí)踐過(guò)程中，筆者的感受是“物流人”的精神和職業(yè)素養(yǎng)應(yīng)該放在育人首位，這種職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成不是一門課程可以解決的，要求專業(yè)教師對(duì)物流職業(yè)素養(yǎng)要有系統(tǒng)認(rèn)知，并在不同的課堂上呈現(xiàn)，能夠不間斷地創(chuàng)設(shè)情境和任務(wù)，來(lái)培養(yǎng)和建立學(xué)生的物流職業(yè)素養(yǎng)。

醫(yī)生要救死扶傷，律師要維護(hù)公平，會(huì)計(jì)要不做假賬，物流人應(yīng)該是什么樣子的？在物流企業(yè)的基層工作崗位上，中職生入職所能夠勝任的崗位相當(dāng)單調(diào)、枯燥，工作環(huán)境也不能和其他企業(yè)相比。這相對(duì)追求時(shí)尚、思維靈活的90后來(lái)說(shuō)，在這樣的環(huán)境下持續(xù)工作多年是很困難的。因此我認(rèn)為“物流人”的精神培養(yǎng)應(yīng)該放首位。

我們可以了解一些知名物流公司的口號(hào)：申通快遞“用心成就你我”，圓通快遞“客戶要求，圓通使命”，還有其他的“承載重托，成就價(jià)值”等等，這些普遍反映物流公司的價(jià)值取向是客戶，然后是誠(chéng)信，最后才成就自己，也就是：“真誠(chéng)服務(wù)客戶，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，成就自己”。另外還有一些物流精神：責(zé)任勝于能力，忠誠(chéng)敬業(yè)、守時(shí)準(zhǔn)時(shí)、積極樂(lè)觀、主動(dòng)負(fù)責(zé)、堅(jiān)定信念、保守職業(yè)秘密等。我們當(dāng)然希望學(xué)生畢業(yè)就具備這樣的精神，在物流行業(yè)起航。

但是作為物流教師，如何設(shè)置教學(xué)，才能使得學(xué)生養(yǎng)成守時(shí)、誠(chéng)信、敬業(yè)、負(fù)責(zé)的職業(yè)素養(yǎng)。這是教師專業(yè)化過(guò)程中逐步養(yǎng)成的一種理念，教師不管是在課堂還是在課下都時(shí)刻注意引導(dǎo)學(xué)生。

四、人才培養(yǎng)定位規(guī)范物流教師專業(yè)化

“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，我國(guó)物流企業(yè)目前涉足的領(lǐng)域主要有零擔(dān)物流、供應(yīng)鏈物流、物流金融、物流信息技術(shù)、物流教育、冷鏈物流、港口物流、危險(xiǎn)品物流等等。

國(guó)家將物流規(guī)劃為國(guó)內(nèi)十大熱門專業(yè)，各大中專院校陸續(xù)創(chuàng)辦。不少學(xué)校所謂的人才培養(yǎng)定位沒(méi)有從服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā)來(lái)準(zhǔn)確定位，只是參考外校設(shè)置物流課程，這樣中專物流教師在進(jìn)行授課的過(guò)程中也就很難從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度去考慮人才培養(yǎng)。而這是物流人才培養(yǎng)最基本的出發(fā)點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)物流涉足的領(lǐng)域來(lái)看，我們的物流專業(yè)教師應(yīng)該走更加精細(xì)的發(fā)展方向，比如倉(cāng)儲(chǔ)物流，物流教師應(yīng)該熟練掌握物流園區(qū)的規(guī)劃和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)；再比如零擔(dān)物流，物流教師應(yīng)該能夠比較合理的規(guī)劃運(yùn)輸路線，熟悉物流政策規(guī)章等。這就精確地體現(xiàn)在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)上了。但是我們目前的中職物流教師很少有人能夠做到這些。單純作為班主任，和這些“搗蛋鬼”“斗智斗勇”已經(jīng)“筋疲力盡”。

物流教師專業(yè)化既要注重個(gè)人專業(yè)化，也要從服務(wù)區(qū)域的角度出發(fā)實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)專業(yè)化。這必然帶動(dòng)教學(xué)水平的提高，進(jìn)而提升學(xué)校的影響力。校企合作的難度普遍較大，除了國(guó)家政策和導(dǎo)向火候不夠，還有就是我們的教師和學(xué)生給企業(yè)帶來(lái)的利益太少，所以企業(yè)的積極性不高。因此我們的人才培養(yǎng)定位準(zhǔn)確能夠促進(jìn)教師專業(yè)化發(fā)展，從而更好地促進(jìn)校企合作。

五、中職物流教師專業(yè)化的其他思考

人們對(duì)知識(shí)的需求深度增加，導(dǎo)致人們對(duì)某一領(lǐng)域的知識(shí)需要更加專業(yè)化的老師，這是教師專業(yè)化的原動(dòng)力。各地區(qū)的物流專業(yè)定位逐步清晰的過(guò)程中，中職物流教師專業(yè)化的發(fā)展應(yīng)更加精細(xì)。

（一）教學(xué)反思促進(jìn)專業(yè)化

在基礎(chǔ)教育界享有盛譽(yù)的葉瀾教授曾提出這樣的觀點(diǎn)：一個(gè)教師寫30年教案不一定有效果，但堅(jiān)持寫三年教學(xué)反思一定能成為優(yōu)秀教師；同時(shí)新教育實(shí)驗(yàn)的領(lǐng)軍人物朱永新教授也開辦了“教育保險(xiǎn)公司”，他公開承諾，一個(gè)教師堅(jiān)持寫十年教學(xué)反思，如果不能成為一位名師的話，教師可以向他索賠巨額保金。而在中職物流教師忙于班主任工作、忙于招生工作的同時(shí)，教學(xué)反思的思想或許在一些學(xué)校會(huì)提出，真正身體力行的不多。

（二）與時(shí)俱進(jìn)促進(jìn)專業(yè)化

教師企業(yè)的實(shí)習(xí)和實(shí)踐必須是不間斷的，不能去了半年，就算終生下過(guò)企業(yè)了，物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)更新速度很快。教師要跟上時(shí)代步伐，而且還有早于物流技術(shù)的更新，并參與其中。

（三）推陳出新促進(jìn)專業(yè)化

國(guó)內(nèi)物流風(fēng)生水起，正在與各個(gè)行業(yè)進(jìn)行親密接觸，并且變得密不可分，物流會(huì)展、冷鏈物流、物流會(huì)計(jì)，一些非常細(xì)化的專業(yè)正在成形并推出。物流專業(yè)的一些方向隨著人才培養(yǎng)數(shù)量增加也會(huì)達(dá)到飽和。因此我們的人才培養(yǎng)方案要及時(shí)更新。

第8篇：冷鏈物流調(diào)研方案范文

走進(jìn)北京的家樂(lè)福、京客隆、超市發(fā)、物美等大型商店的生鮮區(qū)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就被此起彼伏的叫賣聲轟的“暈頭轉(zhuǎn)向”，到近前一看更是“硝煙彌漫、激戰(zhàn)慘烈”。蒙?！?連杯裝酸奶全部“買8送2”，雙果粒4連杯裝酸奶“買4送1”，屋型裝酸奶 “買500g送250g”、 “買250g兩包送250g”，全部產(chǎn)品讓利幅度在25%以上；光明——8連杯裝酸奶“買8送2”、“買8送3”、“買8送4”、“原價(jià)8元，特價(jià)5.9元”，屋型裝酸奶“買1000g送250g”，讓利幅度在30%以上；三元——四連杯裝酸奶“買4送1”，屋型裝酸奶“買1000g送500g早餐奶”，讓利幅度也在“25-50%”之間；伊利讓利幅度相對(duì)最小，但也在12.5-25%之間。

按酸奶類產(chǎn)品的平均毛利率30-40%來(lái)計(jì)算，各大品牌均處于負(fù)毛利銷售狀態(tài)，即均在賠錢。

那么，明知賠錢，為什么紛紛要采取這樣的行動(dòng)呢？

答案一：戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的考慮。

隨著國(guó)內(nèi)白奶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨加劇，各品巨頭的座次（主要指標(biāo)：乳品主營(yíng)業(yè)務(wù)收入）發(fā)生了很大變化。2003年底伊利一舉取代光明，成為乳業(yè)老大。蒙牛則一路狂奔“殺入”四強(qiáng)。三元的排名不但沒(méi)有前移，還落后了好幾位。引權(quán)威人士預(yù)測(cè)：中國(guó)乳業(yè)正處于“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，如果不能在3-5年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)前5名，今后將很難生存。面臨如此競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境， 2004年各大巨頭的戰(zhàn)略選擇至關(guān)重要。

酸奶版塊作為中國(guó)乳業(yè)的“未來(lái)”，首當(dāng)其沖成為各大巨頭的“手中簽”。光明憑借其先入優(yōu)勢(shì)，把酸奶業(yè)務(wù)看成是其“光復(fù)失地”的“秘密武器”，要實(shí)現(xiàn)銷量與利潤(rùn)的雙重貢獻(xiàn)，把北京確定為“第三主戰(zhàn)場(chǎng)”，勢(shì)在必得；蒙牛則氣勢(shì)洶洶，要砍下“4個(gè)億”的“酸奶蛋糕”（北京2個(gè)億），想借此幫助其成就100億的宏圖；三元?jiǎng)t把持地理優(yōu)勢(shì)，積極防守，爭(zhēng)取“城門不失”，以供后計(jì)；伊利在2003年底成為北京市場(chǎng)酸奶第一品牌后，加快了拓展的步伐，傾力打造“未來(lái)之星”。

答案二：過(guò)高的估計(jì)了市場(chǎng)容量，銷售壓力大。

據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，北京酸奶市場(chǎng)容量為全國(guó)單個(gè)市場(chǎng)之最，約為10-14億元人民幣，年成長(zhǎng)率在30—35%之間。2004年各大巨頭受戰(zhàn)略指導(dǎo)思想影響，紛紛將銷售目標(biāo)較2003年上浮了100%以上，試圖多切一些“蛋糕”。但一季度的市場(chǎng)數(shù)據(jù)表明，北京市場(chǎng)酸奶整體市場(chǎng)容量較上年增長(zhǎng)幅度只有約35%，并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的100%以上的增長(zhǎng)。這也使得各巨頭始料不及，銷售指標(biāo)完成較計(jì)劃進(jìn)度差了很多。進(jìn)入四月份，銷售指標(biāo)的壓力越來(lái)越大，終于由蒙牛首先挑起了“價(jià)格戰(zhàn)”，各大巨頭紛涌跟進(jìn)，演義了酸奶市場(chǎng)罕見的“生死決戰(zhàn)”。

答案三：用白奶的思路來(lái)運(yùn)作酸奶。

酸奶類產(chǎn)品在中國(guó)還處于成長(zhǎng)階段，其產(chǎn)品特性與白奶有很大不同。首先：酸奶類產(chǎn)品在絕大多數(shù)市場(chǎng)被定位為休閑食品，而不是必需品。其次：酸奶類產(chǎn)品的特性決定了其必須有冷銷售，對(duì)冷鏈的要求極高。還有：酸奶類產(chǎn)品保質(zhì)期很短，對(duì)渠道分銷效率及物流有很高要求。再有：酸奶類產(chǎn)品被許多消費(fèi)者看待為功能性食品，具有保健作用。以上特點(diǎn)決定了酸奶類產(chǎn)品的運(yùn)作模式與白奶類產(chǎn)品有很大不同，主要思路集中到：產(chǎn)品品質(zhì)的創(chuàng)新與控制、細(xì)分市場(chǎng)的研究與滿足、冷鏈的規(guī)劃與建設(shè)、技術(shù)力量的加強(qiáng)、服務(wù)效率的提升等等！

然而各白奶巨頭不約而同都選擇了捷徑，試圖用白奶的思路來(lái)運(yùn)作酸奶市場(chǎng)，表現(xiàn)為：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、主力產(chǎn)品技術(shù)含量低、同質(zhì)化嚴(yán)重、促銷手段單一、對(duì)銷量目標(biāo)期望值過(guò)高、冷鏈意識(shí)不強(qiáng)、研發(fā)力量相對(duì)較弱、服務(wù)效率低下等等。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是喜憂參半。有的高興，“真實(shí)惠，比礦泉水還便宜呢”！有的抱怨，“越來(lái)越難喝，比水還稀”！部分血糖高的消費(fèi)者質(zhì)問(wèn)，“怎么就沒(méi)有適合我們飲用的酸奶呢”！

那么，又如何走出酸奶價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的迷局？

方案一：對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)酸奶行業(yè)應(yīng)有清醒的認(rèn)識(shí)

國(guó)際酸奶市場(chǎng)以歐洲最為發(fā)達(dá)，但近兩年增速放緩，增長(zhǎng)點(diǎn)主要來(lái)源于細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)。亞洲的日本/臺(tái)灣次之，酸奶向功能化、保健食品方向發(fā)展。美國(guó)、中國(guó)正處于快速成長(zhǎng)階段。

就產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)而言，國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)為：產(chǎn)品多樣化、市場(chǎng)細(xì)分化、健康產(chǎn)品日益增強(qiáng)、含益生菌產(chǎn)品快速推出；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)為：產(chǎn)品品類較少，品種單一；制作工藝簡(jiǎn)單，主要以普通菌種、普通工藝為主；產(chǎn)品惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重；新品推出緩慢。可見，中國(guó)酸奶市場(chǎng)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，基礎(chǔ)較差，但發(fā)展空間很大。

方案二：創(chuàng)新是最好的差異化

究其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的重要原因之一，就在于產(chǎn)品的同質(zhì)化嚴(yán)重。即：在產(chǎn)品的物理指標(biāo)與外在表現(xiàn)形態(tài)沒(méi)有明顯差別的前提下，產(chǎn)品的附加價(jià)值就很難體現(xiàn)，最終導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。如果長(zhǎng)此進(jìn)行下去，且公司實(shí)力相當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致兩敗俱傷。不過(guò)，如此時(shí)把握機(jī)會(huì)，擺脫價(jià)格戰(zhàn)，打“價(jià)值牌”，創(chuàng)造產(chǎn)品與服務(wù)的差異化，為消費(fèi)者提供更多的價(jià)值，則成功的概率會(huì)更大。

在中國(guó)有兩個(gè)例子可以借鑒：一個(gè)是中國(guó)90年代的家電行業(yè)，當(dāng)時(shí)外國(guó)家電品牌主導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)。1995年率先由長(zhǎng)虹發(fā)起“價(jià)格攻勢(shì)”，其它品牌紛紛呼應(yīng)，中國(guó)家電業(yè)進(jìn)入了“血戰(zhàn)”狀態(tài)。29英寸彩電只售1298元，相當(dāng)于一輛山地自行車的價(jià)格。各品牌紛紛叫苦不迭，小品牌更是“血流成河、死傷無(wú)數(shù)”！長(zhǎng)虹雖因此獲得市場(chǎng)份額提升，但損失極其慘重。

而此時(shí)惟獨(dú)海爾提出：決不降價(jià)！同時(shí)啟動(dòng)了產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略與品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略，向高端市場(chǎng)發(fā)起攻擊，最終成為中國(guó)乃至世界的知名家電品牌； 另一個(gè)是中國(guó)的瓶裝飲用水行業(yè)。在1998年以前，中國(guó)的瓶裝飲用水市場(chǎng)被娃哈哈、樂(lè)百氏、康師傅、獲特滿、嶗山等品牌分割。按常規(guī)理論分析，水是最沒(méi)有差異化的產(chǎn)品。

然而卻有一個(gè)品牌要?jiǎng)?chuàng)造奇跡。隨著“農(nóng)夫山泉有點(diǎn)甜”的廣告語(yǔ)的播出，農(nóng)夫山泉瓶裝飲用水如“橫空出世”，憑借其“天然水較純凈水更有營(yíng)養(yǎng)”的比拼策略及新穎的產(chǎn)品包裝、一系列的情感溝通，迅速打動(dòng)了消費(fèi)者，產(chǎn)品供不應(yīng)求，創(chuàng)造了超出行業(yè)平均毛利率數(shù)倍的利潤(rùn)，成就了中國(guó)瓶裝飲用水前三名的“佳績(jī)”。

以上示例告訴我們：不斷創(chuàng)新，推出有競(jìng)爭(zhēng)力的差異化商品或服務(wù)，并輔之于良好的溝通策略，才是市場(chǎng)制勝的關(guān)鍵！

方案三：細(xì)分市場(chǎng)潛力大

酸奶類產(chǎn)品在西歐有60%以上是冷藏型甜點(diǎn)，在亞洲日本、臺(tái)灣則把酸奶看成是保健型食品。從整體來(lái)看，酸奶類產(chǎn)品的細(xì)分程度越來(lái)越明顯；品質(zhì)方面更加注重健康營(yíng)養(yǎng)，產(chǎn)品中加入了“益生菌”、“鈣、維他命、膳食纖維、不飽和脂肪酸(Omega3， 6)草本提取物”、“低糖、無(wú)糖、降血脂”等營(yíng)養(yǎng)配方，滿足各類消費(fèi)人群的需求。

所以說(shuō)，對(duì)于還處于初級(jí)階段的中國(guó)酸奶市場(chǎng)，更應(yīng)當(dāng)注重基礎(chǔ)市場(chǎng)研究，注重產(chǎn)品的功能與營(yíng)養(yǎng)開發(fā)，關(guān)注各細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，從而促進(jìn)整個(gè)市場(chǎng)健康有序快速成長(zhǎng)。

方案四：行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)作用

在中國(guó)，行業(yè)協(xié)會(huì)的作用相對(duì)較弱。建議強(qiáng)化酸奶行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)作用，主要包括：

1、通過(guò)定期舉辦“酸奶峰會(huì)”，論證中國(guó)酸奶業(yè)的發(fā)展方向，爭(zhēng)取會(huì)議達(dá)成一致意見；

2、制定酸奶企業(yè)相關(guān)準(zhǔn)入、生產(chǎn)、銷售及競(jìng)爭(zhēng)規(guī)約；

第9篇：冷鏈物流調(diào)研方案范文

一、調(diào)整物流標(biāo)準(zhǔn)管理組織機(jī)構(gòu)，提高了物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的權(quán)威性

2006年初公布的國(guó)家“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要，明確提出了要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略構(gòu)想，并把標(biāo)準(zhǔn)化作為其中的一項(xiàng)重要任務(wù)。在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要推動(dòng)下，物流業(yè)在各地方、各行業(yè)發(fā)展速度進(jìn)一步加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)性地位也更加突出，越來(lái)越受到各方面的重視。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)根據(jù)新的形勢(shì)提出了我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作要加快與國(guó)際接軌的發(fā)展戰(zhàn)略，并提出了加快建立專業(yè)委員會(huì)分支機(jī)構(gòu)、提高國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)率、縮短技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂周期、國(guó)標(biāo)委行政工作人員不得在各個(gè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)任職等一系列要求。全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“物標(biāo)委”)根據(jù)上述要求進(jìn)行了組織管理方面的調(diào)整。一是經(jīng)國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，聘請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局局長(zhǎng)李揚(yáng)擔(dān)任物標(biāo)委主任，把物流標(biāo)準(zhǔn)工作放在物流部際聯(lián)席會(huì)議的機(jī)制框架下，有利于提高物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的權(quán)威性；二是調(diào)整部分委員，增聘部分新委員，擴(kuò)大了物標(biāo)委的代表性，有利于調(diào)動(dòng)各方面積極性；三是籌建專業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)化分支機(jī)構(gòu)，已有近十個(gè)專業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)提出了組建方案，促進(jìn)了物流標(biāo)準(zhǔn)工作更加深入、務(wù)實(shí)。

各地方對(duì)于物流標(biāo)準(zhǔn)工作也越來(lái)越重視，例如上海、廣東等地都成立了專門的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)。各行業(yè)也成立了物流專業(yè)委員會(huì)，把專業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)作為一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，例如，食品工業(yè)協(xié)會(huì)成立了食品物流分支機(jī)構(gòu)以后立即著手研制食品物流的標(biāo)準(zhǔn)工作；中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)提議的與貨運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)的18項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也已列入國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)制訂規(guī)劃，其中6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已獲國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)批準(zhǔn)。

二、積極推進(jìn)《物流標(biāo)準(zhǔn)2005年-2010年發(fā)展規(guī)劃》的落實(shí)

貫徹實(shí)施國(guó)家八部委的《規(guī)劃》，是全國(guó)物標(biāo)委近幾年的首要工作重點(diǎn)。2006年是落實(shí)《規(guī)劃》的第一年。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委的統(tǒng)一部署，物標(biāo)委組織各方面按照《規(guī)劃》提出的物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃項(xiàng)目表，分兩批向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委申報(bào)了55項(xiàng)物流標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，涵蓋了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃的多個(gè)方面。

在通用型、基礎(chǔ)性方面，包括物流園區(qū)、物流中心分類與基本要求，物流服務(wù)中的第三方物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)、服務(wù)合同準(zhǔn)則、物流咨詢服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流效能、物流作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、物流財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中的服務(wù)、企業(yè)、從業(yè)人員、通用倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)；

在專業(yè)物流方面，既有冷鏈物流、口岸物流、出版物物流、水產(chǎn)品物流、包裹快遞的標(biāo)準(zhǔn)，又有對(duì)鐵路、汽車貨運(yùn)站(場(chǎng))、道路貨物運(yùn)輸服務(wù)、企業(yè)、人員的標(biāo)準(zhǔn)；

在物流技術(shù)方面，包括了有關(guān)貨架、堆垛機(jī)、分揀機(jī)、貨物分類方面的標(biāo)準(zhǔn)。

從項(xiàng)目承擔(dān)單位的情況看，包含了物流業(yè)的多個(gè)行業(yè)，普遍實(shí)行了科研機(jī)構(gòu)、高等院校、行業(yè)組織、物流企業(yè)的有機(jī)結(jié)合。

這些項(xiàng)目都是我國(guó)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中所急需的，在逐步實(shí)施以后，將會(huì)使我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化有一個(gè)新的進(jìn)展與改觀。目前，上述項(xiàng)目中有關(guān)物流園區(qū)、物流中心等八項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已在2006年正式立項(xiàng)，其他項(xiàng)目將于2007年陸續(xù)立項(xiàng)。

三、基礎(chǔ)性物流標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作取得重要成果

2006年重點(diǎn)安排的幾項(xiàng)基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目――物流術(shù)語(yǔ)、物流成本、物流中心等，均已按計(jì)劃完成。

2001年的《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)我國(guó)物流業(yè)學(xué)術(shù)研究與具體實(shí)踐都具有重要影響的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，急需按照物流業(yè)新的發(fā)展與需要進(jìn)行修訂。從2005年開始，由物標(biāo)委組織、協(xié)調(diào)，并得到了全國(guó)物流信息管理標(biāo)委會(huì)的支持與配合，經(jīng)過(guò)物流界各方面的專家、學(xué)者組成的課題組具體工作，召開了六次大型與小型專家研討會(huì)，經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲、修改，廣泛征求社會(huì)各方面意見，于2006年6月完成修訂工作，目前已通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委審查，正式。整個(gè)修訂工作可以說(shuō)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，參與和提出修訂意見的政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)、高等院校、大型物流企業(yè)總計(jì)達(dá)到七八十家，參與詞條撰寫、審議、討論的國(guó)內(nèi)知名物流和物流信息專家超過(guò)60人。新修訂的《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在詞條數(shù)量上，由2001年版的145條增加到249條，其中新增詞條138條，刪除34條，保留的111條詞條中，55條的內(nèi)容做了修改或補(bǔ)充；在結(jié)構(gòu)上，增加了物流信息與國(guó)際物流兩個(gè)部分；在學(xué)術(shù)上，對(duì)當(dāng)前物流界的一些熱點(diǎn)問(wèn)題，如物流園區(qū)、物流中心、區(qū)域物流中心等，進(jìn)行了新的探討和界定。

物流成本的構(gòu)成與計(jì)算是我國(guó)物流業(yè)運(yùn)作過(guò)程中亟待解決的一個(gè)問(wèn)題，也是物流學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域的一個(gè)空白。為此，物標(biāo)委提出編制有關(guān)物流成本的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。課題組在編制中借鑒日本、美國(guó)的成熟做法，結(jié)合我國(guó)企業(yè)財(cái)務(wù)制度和物流統(tǒng)計(jì)的有關(guān)文件，經(jīng)過(guò)多次研討，廣泛征求物流企業(yè)和有關(guān)方面的意見，于2006年7月完成《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，也已通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委的審查，正式。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)全面、系統(tǒng)地提出了企業(yè)物流成本的內(nèi)涵、范圍、具體構(gòu)成和計(jì)算方法，公布和實(shí)施以后，將為企業(yè)物流運(yùn)作中的供需雙方提供一個(gè)科學(xué)的依據(jù)，并對(duì)提高物流管理水平、發(fā)展社會(huì)化物流具有重要的促進(jìn)作用，同時(shí)也在宏觀上有利于進(jìn)一步完善國(guó)家的物流統(tǒng)計(jì)制度和會(huì)計(jì)制度。

物流中心是物流運(yùn)作過(guò)程中的樞紐，在我國(guó)發(fā)展迅速。根據(jù)我國(guó)物流中心普遍存在管理粗放、運(yùn)作水平不高的問(wèn)題，從2005年開始，物標(biāo)委首先組織編制有關(guān)物流中心作業(yè)規(guī)范的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。課題組在對(duì)各類物流中心調(diào)研和系統(tǒng)歸納的基礎(chǔ)上，編制了《物流中心作業(yè)通用規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流中心作業(yè)流程的全過(guò)程，從收貨、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戎饕h(huán)節(jié)到信息管理、物流網(wǎng)絡(luò)管理等，都提出了具體的指導(dǎo)性規(guī)范，對(duì)于規(guī)范物流中心作業(yè)，提高服務(wù)質(zhì)量，更好地發(fā)揮物流中心樞紐職能，將具有積極促進(jìn)作用。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已于2006年10月完成編制工作，并已報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委審批。

四、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)取得了新的成果

根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)管理體系，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)負(fù)責(zé)立項(xiàng)和審批的，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)立項(xiàng)和審批的。物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)中，就有相當(dāng)一部分工作表現(xiàn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。例如，2006年由汽車物流行業(yè)牽頭，組織

汽車物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)，完成了有關(guān)乘用車的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、質(zhì)損判定和商用車運(yùn)輸4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。由物流科研機(jī)構(gòu)牽頭，完成了倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)揀選設(shè)備管理、勞動(dòng)安全管理、防火防爆管理以及單元貨物條碼符號(hào)四項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。目前，上述八項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均已報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。

五、積極推進(jìn)我國(guó)聯(lián)運(yùn)通用平托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂

這是一項(xiàng)參與國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的探索性工作。我國(guó)現(xiàn)行的聯(lián)運(yùn)通用平托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是1996年公布的，等效采用ISO6780當(dāng)時(shí)提出的四種規(guī)格，但在實(shí)際流通中的托盤規(guī)格達(dá)30余種，盡快統(tǒng)一我國(guó)通用平托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格是物流界長(zhǎng)期以來(lái)的呼聲。2005年，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委的支持下，確定由全國(guó)物標(biāo)委負(fù)責(zé)修訂現(xiàn)行通用平托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。由于2003年新公布的ISO6780提出的通用平托盤規(guī)格由四種擴(kuò)大為六種，如何修訂我國(guó)平托盤標(biāo)準(zhǔn)，受到托盤界多方面的廣泛關(guān)注。課題組經(jīng)過(guò)調(diào)研和多次研討，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)托盤使用的實(shí)際情況出發(fā)，提出我國(guó)新的聯(lián)運(yùn)通用平托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為兩種規(guī)格，即1200×1000mm和1100×1100mm，并明確優(yōu)先推薦1200×1000mm的規(guī)格。這種選擇既是為了從根本上促進(jìn)我國(guó)通用平托盤規(guī)格的統(tǒng)一，提高物流效率，也兼顧了正在推進(jìn)中的中日韓三國(guó)在托盤方面的合作，為進(jìn)一步在我國(guó)建立托盤共用系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。目前這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)2007年上半年可公布實(shí)施。

六、繼續(xù)實(shí)施《物流企業(yè)分類與評(píng)估》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《物流企業(yè)分類與評(píng)估》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)自2005年5月正式以來(lái)，一直備受關(guān)注。一是由于對(duì)標(biāo)準(zhǔn)本身的爭(zhēng)議一直未停過(guò)；二是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施正產(chǎn)生越來(lái)越大的影響。從一年多來(lái)的實(shí)施情況看，受到了各級(jí)政府和物流企業(yè)的普遍歡迎。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，至今已向社會(huì)公布了三批共132家經(jīng)評(píng)估確認(rèn)的3A級(jí)以上物流企業(yè)，其中包括22家5A級(jí)大型物流企業(yè)。各級(jí)地方政府也依據(jù)此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)作為扶持物流企業(yè)的根據(jù)。當(dāng)然此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)確有不完善之處，需要在實(shí)踐中不斷總結(jié)和改進(jìn)，加快標(biāo)準(zhǔn)的更新。

七、積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)學(xué)術(shù)研究

從2004年下半年開始，物標(biāo)委承擔(dān)了財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委下達(dá)的專項(xiàng)研究課題《物流標(biāo)準(zhǔn)化與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展》，經(jīng)過(guò)各方專家的共同努力已經(jīng)完成。這項(xiàng)課題詳細(xì)研究了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中物流標(biāo)準(zhǔn)化的狀況、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化的狀況，以及兩者對(duì)比給予我們的啟示，提出了我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的戰(zhàn)略與實(shí)施原則。通過(guò)這項(xiàng)研究，不但為國(guó)家經(jīng)濟(jì)管理部門提供了研究成果，也使我們對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識(shí)得到了提高。