冷鏈物流存在的問題及對策精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流存在的問題及對策范文

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[4]寧波市“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011～2015）.中華人民共和國發(fā)展和改革委員會官方網(wǎng)站，http：///jjmy/ltyfz/t20120210_

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第2篇：冷鏈物流存在的問題及對策范文

冷鏈物流的定義及特點

有關(guān)于冷鏈物流的定義，可謂仁者見仁智者見智?？偟膩碚f，冷鏈物流就是在物流的各個環(huán)節(jié)中，生產(chǎn)運輸儲存銷售的都不是一般的商品，而是需要在規(guī)定低溫下的冷凍冷藏類商品。冷鏈物流的適用范圍包括，蔬菜、水果、肉、禽、蛋等的初級農(nóng)產(chǎn)品，也包括速凍食品水產(chǎn)包裝熟食等加工食品，還包括藥品等特殊商品。

冷鏈物流自有具有的特點還體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，商品在各個環(huán)節(jié)中均需進行溫度控制；第二，與常溫物流相比，冷鏈物流除了包括流通環(huán)節(jié)外，還應(yīng)包括加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)；第三，冷鏈物流的靈魂是保證商品的品質(zhì)；第四，冷鏈物流的運輸過程中所包含的技術(shù)科學(xué)跨度非常之大。

冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

1.發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我們國家經(jīng)濟的發(fā)展和人們的生活水平不斷提高，消費者的消費理念從基本的吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)楸容^高級的對各種消費品的新鮮度和安全性的要求。國家也出臺了一些質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和政策，來確保人民的生活質(zhì)量，特別對食品還制定了相關(guān)的食品安全衛(wèi)生政策。

（1）肉制品冷鏈

我國肉制品的市場發(fā)展空間比較大，近年來人們?nèi)庵破返男枨罅垦冈?。究其原因，肉制品含有大量的蛋白質(zhì)，已經(jīng)成為居民生活的基本必須品。其次人們對肉制品的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化，從最初的冷凍肉發(fā)展到現(xiàn)在的冷鮮肉。還有肉制品行業(yè)的旺盛發(fā)展勢頭，這些原因造就了食品冷鏈物流會有較大的發(fā)展空間。

（2）速凍食品冷鏈

速凍食品是通過零下十八度低溫加工出來的食品，食物組織中的水分、汁液不會流失，而且在這樣的低溫下微生物基本不會繁殖，對食品的安全有了保證。目前，能夠不斷適應(yīng)變化的市場的速凍食品冷鏈的配送體系還不夠成熟，阻礙了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。

（3）乳制品冷鏈

在過去的20年期間，我國的乳制品已經(jīng)進入快速發(fā)展時期，年增長率高居世界首位。人們對乳制品的需求已經(jīng)變?yōu)榛拘枨螅瑸榱吮ＷC乳制品的質(zhì)量，在運輸時具有特殊的要求。因此，冷鏈物流的發(fā)展對乳制品行業(yè)發(fā)展具有非常重要的意義。

2.存在問題

（1）并不完善的體系制度

我國政府對冷鏈物流的政策法規(guī)出臺了不少，但大部分都是的一些規(guī)定，比如產(chǎn)品的衛(wèi)生問題等。而對冷鏈物流比較關(guān)鍵的質(zhì)量問題卻并沒有進行關(guān)注，這樣導(dǎo)致那些冷鏈物流企業(yè)在運行的過程中并沒有規(guī)定的約束，只好按照自定的標(biāo)準(zhǔn)來運作。這樣就比較隨意，做好的企業(yè)得不到獎勵，做壞的企業(yè)也得不到懲罰，市場比較混亂。

（2）并不完備的軟硬件

阻礙冷鏈物流的發(fā)展，原因是來自多方面的。例如，在運輸方面和儲存方面所使用的設(shè)備比較老套，在冷鏈物流的實施過程中管理水平的不高等原因。此外，也有一些冷鏈物流企業(yè)規(guī)模比較大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較完整，但是在管理等方面卻拖住了后腿。如何讓眾多因素都為冷鏈物流服務(wù)是一個值得深思的問題，因為對這個年輕的行業(yè)來講，必須探索出更適合自己的一條路來走。

（3）業(yè)內(nèi)存在不公平競爭

冷鏈物流企業(yè)處于一個非常不公平的競爭環(huán)境，在業(yè)內(nèi)最普遍存在的就是低價格競爭。由于這些惡性競爭的存在，導(dǎo)致了冷鏈物流的管理失控，從而阻礙了正處于起步的階段的中國冷鏈物流的發(fā)展。

（4）缺少對整體成本的考慮

冷鏈物流企業(yè)往往對單價成本比較重視，卻忽視了對整體成本的考慮，也沒有考慮到通過一些手段來減少貨物的損失等，比如選擇使用合格優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商，因此在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個現(xiàn)象目前在整個物流中存在還是比較普遍的。

冷鏈物流發(fā)展對策

盡管國內(nèi)的冷鏈物流發(fā)展的問題比較多，但是我們國家對此已經(jīng)越來越關(guān)注，政策也越來越多。除此之外，零售商也不斷地對冷鏈物流提出要求，使得冷鏈物流必須要向好的方向發(fā)展。為了使得冷鏈物流達到更好的發(fā)展的目標(biāo)，綜合考慮各方面因素，總結(jié)如下。

1.完善冷鏈物流保障體系

冷鏈物流是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建立起其保障體系需要完整的規(guī)劃與考慮，應(yīng)綜合考慮形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的橫向、縱向體系，并最終形成冷鏈物流現(xiàn)代化商業(yè)體系。

2.升級冷鏈物流設(shè)備

基于國內(nèi)冷鏈物流設(shè)備的老套滯后，為了冷鏈物流的長遠發(fā)展，我們應(yīng)在原有的設(shè)備基礎(chǔ)上，增加一些快速冷藏車，為了更好的適應(yīng)冷藏快運業(yè)務(wù)。新設(shè)備應(yīng)該具備控溫范圍廣，適合小批量運輸，并且能夠適應(yīng)貨物的多樣化，以及適合長距離運輸?shù)仍O(shè)備。

3.多使用第三方物流

第三方物流的發(fā)展對于冷鏈物流的發(fā)展是有益并且協(xié)同的。使用第三方物流既可以彌補自身企業(yè)的硬件不足，又可以顯現(xiàn)出軟件管理方面的略勢。同時，第三方物流企業(yè)自身也要盡量減少運輸成本，在原有基礎(chǔ)上擴大規(guī)模，使其更加強大更好的為冷鏈物流企業(yè)服務(wù)。

4.發(fā)展軟件技術(shù)

積極發(fā)展食品冷鏈物流中的軟件技術(shù)，可以提高冷鏈物流儲藏及運輸管理系統(tǒng)的效率，達到事半功倍的作用。在冷鏈物流中，已經(jīng)被廣泛使用的軟件技術(shù)有衛(wèi)星定位系統(tǒng)和客戶端的對接系統(tǒng)等等。

5.加強專業(yè)人才培養(yǎng)

第3篇：冷鏈物流存在的問題及對策范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

近年來，隨著人們對食品的安全和品質(zhì)要求越來越高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌如何做到保質(zhì)保鮮，成了廣大消費者關(guān)注的熱點。從菜農(nóng)勾兌甲醛噴灑蔬菜保鮮，產(chǎn)生“甲醛蘑菇”、“翻新土豆”和“甲醛大白菜”，到上海福喜食品有限公司采用變質(zhì)肉類重新返工，再次銷售等一系列食品安全事件，表明加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，保障食品安全的必由之路。同時，通過冷鏈物流的發(fā)展對降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的腐損率、降低流通成本、促進物流產(chǎn)業(yè)和我國經(jīng)濟發(fā)展同樣具有重大意義。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵及特點

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義

我國“十二五”《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確指出：“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)?！鄙r農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是以制冷技術(shù)、冷凍工藝、特殊裝置為保障，嚴(yán)格要求運送方式和時間掌控的一種特殊物流方式，相對于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更嚴(yán)格，流程更復(fù)雜。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的作業(yè)內(nèi)容主要包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運輸、配送及低溫銷售四個環(huán)節(jié)。從保障作業(yè)對象質(zhì)量和延長保質(zhì)期的角度分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要具有以下特點。1、復(fù)雜性。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最終質(zhì)量不僅取決于農(nóng)產(chǎn)品自身的耐儲藏性，而且與冷鏈運行過程的儲藏溫度和流通時間密切相關(guān)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中質(zhì)量極易于受到外部溫度和時間的影響，必須按照不同產(chǎn)品特點和具體要求，進行溫度控制，這就大大增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的復(fù)雜性。2、高成本。為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品始終處于規(guī)定的低溫條件，流通各環(huán)節(jié)需要專門的設(shè)施和設(shè)備，為了提高物流運作效率又必須采用先進的信息系統(tǒng)等，冷鏈物流建設(shè)資源投入較多。3、協(xié)調(diào)性。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)比較分散而消費具有一定的集中性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時效性強，每一個冷鏈物流環(huán)節(jié)必須做到無縫對接，因此冷鏈物流各個環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性的要求更高。4、信息化程度要求高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流必須使用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。例如在儲存和運輸過程中采用RFID技術(shù)，實時監(jiān)測產(chǎn)品和儲藏環(huán)境的溫度，定期記錄溫度數(shù)據(jù)，確保產(chǎn)品安全。

二、我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場規(guī)模進一步擴大。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年全國糧食總產(chǎn)量達到60710萬噸，比上年增長0.9%，全年豬牛羊禽肉產(chǎn)量8540萬噸，比上年增長2.0%，其中豬肉產(chǎn)量5671萬噸，增長3.2%。全年禽蛋產(chǎn)量2894萬噸，比上年增長0.6%。牛奶產(chǎn)量3725萬噸，增長5.5%。2014年我國冷鏈物流需求市場規(guī)模進一步增加，較上一年增長了近22%，達到11200萬噸左右。2、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。2014年全國冷庫總量達到3320萬噸，比2013年增長36.9%。2014年《政府工作報告》提出，全年要淘汰老舊車輛600萬輛的任務(wù)，商用車大幅升級換代，冷藏車2014年產(chǎn)銷量達到2萬輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計，2014年全國運營的重點冷鏈項目超過40個，投資額已經(jīng)超過550億元。3、冷鏈物流環(huán)境得到改善。2014年由中物聯(lián)冷鏈委負責(zé)起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評估指標(biāo)》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)正式?！鄂r活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運輸規(guī)范》、《肉禽類冷鏈溫控運作規(guī)范》、《藥品陰涼箱的技術(shù)要求和試驗方法》等三項行標(biāo)正式立項?！兜缆愤\輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》，2014年7月1日開始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定進一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進程。4、生鮮電商發(fā)展迅速。2014年，隨著我國冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對傳統(tǒng)冷鏈格局帶來了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬家便利店，一號店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷的一體化運營模式，對降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損率具有重要意義。

（二）我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題

1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率偏低。我國每年消費的易腐食品高達10億噸，需要冷鏈運輸?shù)某^50%，但只有10%左右的產(chǎn)品實現(xiàn)了冷鏈運輸。相關(guān)資料顯示，與發(fā)達國家相比，我國綜合冷鏈流通率較低，僅為19%，而發(fā)達國家的生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率在90%以上。其中發(fā)達國家肉禽、果蔬冷鏈流通率分別為100%和95%，而我國僅僅為15%和5%。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品大都處于常溫環(huán)境下流通，產(chǎn)品腐損率較高，價值損失較大。2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后。目前我國冷鏈運輸車很大部分采用國際海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的《2014-2019年中國冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研及投資前景評估報告》顯示：中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備匱乏、陳舊。我國目前的冷庫總?cè)萘繛?320萬噸，大多數(shù)冷庫僅用于肉、魚等產(chǎn)品的冷鮮儲藏。據(jù)估計，目前已有冷藏容量僅占貨物總需求的20%-30%，冷庫容量約為美國的一半、印度的60%，人均冷庫容量為美國的1/9，日本的1/4。冷藏運輸設(shè)備方面，全國鐵路冷藏車輛僅占鐵路貨車總量的1.1%；公路冷藏車運輸占貨運汽車比例0.3％。而英國、德國冷藏保溫汽車占比分別為2.6％和3％。3、第三方物流發(fā)展滯后。我國第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，物流服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)有限，冷鏈物流質(zhì)量難以保證。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)資料，2013年全國冷鏈百強企業(yè)總收入為109.02億元，僅僅占到全國冷鏈總收入的10%左右，行業(yè)集中度較低。日前，我國冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笠?guī)模不斷攀升，而第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)只約占20%。需求不足，是直接造成第三方物流企業(yè)專業(yè)化程度低、企業(yè)發(fā)展緩慢的主要原因。4、冷鏈物流人才缺口較大。由于冷鏈物流的時效性強和作業(yè)要求較高，作為冷鏈物流企業(yè)，無論是管理人員還是一線員工，都必須具有專業(yè)化的知識和技能。隨著我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模不斷增加，與之相對應(yīng)的冷鏈物流人才需求也大幅增加。從北京、上海等地的冷鏈物流企業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)“無人可用”是他們共同的心聲，不僅管理人員面臨斷層，貨車司機和冷庫作業(yè)員工也越來越稀缺難找，冷鏈人才出現(xiàn)脫節(jié)。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

（一）完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

要鼓勵生鮮農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)戶建造使用微型冷庫，果蔬恒溫氣庫，完成現(xiàn)代化冷藏庫，公路冷藏保溫車和冷鏈物流配送中心等一大批冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈條。同時，還要引進現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)，加快發(fā)展現(xiàn)代化的冷藏車與冷庫設(shè)備，借鑒國外研制的公、鐵兩用，公、航兩用等車輛，推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運。

（二）培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的復(fù)合型人才

目前，現(xiàn)代物流人才是我國最緊缺的人才類型之一，冷鏈物流人才缺口更大。學(xué)校教育沒有跟上是冷鏈物流人才缺乏的重要原因。首先，要向冷鏈物流發(fā)達的國家學(xué)習(xí)科學(xué)、先進的冷鏈物流理論和經(jīng)驗，因地制宜地指導(dǎo)我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實踐；其次，建設(shè)冷鏈物流相關(guān)的學(xué)科，展開學(xué)術(shù)研究，形成學(xué)科體系；最后，加強對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)主體的職業(yè)培訓(xùn)，全面發(fā)展冷鏈物流相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)教育，改善當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀。

（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流

第三方冷鏈物流作為專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)提供商，將成為今后物流發(fā)展的新模式。冷鏈物流作為基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和運作要求都較高的特殊物流模式，生鮮農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)更希望與具備完整冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)合作，外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)。因此，相關(guān)部門要出臺政策，促進冷鏈發(fā)展，落實行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，強化冷鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督。第三方物流企業(yè)也要積極開展工作，引進現(xiàn)代化的物流技術(shù)、培養(yǎng)專業(yè)人才，合力推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的逐步發(fā)展。

（四）做好生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”

生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”指的是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘后至移交物流運輸之前，為了保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、延長保質(zhì)期，需要進行的一系列活動，包括預(yù)冷、分級、加工、包裝及倉儲等。目前，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工放在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整個冷鏈物流變成高成本的“長物流”，造成流通成本過高，流通過程損耗嚴(yán)重。因此，做好“最先一公里”，事先控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題。

作者:王紅梅 單位:鄭州大學(xué)西亞斯國際學(xué)院商學(xué)院

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第4篇：冷鏈物流存在的問題及對策范文

關(guān)鍵詞：食品安全；冷鏈物流；HACCP

中圖分類號：F259.2 文獻標(biāo)識碼：A

引言

HACCP起源于40多年前美國宇航局為其太空計劃所制定的食品安全控制體系。由于其科學(xué)性、有效性和實用性，逐步被移植和推廣到民用食品工業(yè)。1993年，世界衛(wèi)生組織和聯(lián)合國糧農(nóng)組織共同組建的食品法典委員會將其作為最重要的食品安全保障體系予以采納和推廣，受到世界大多數(shù)國家的廣泛認(rèn)可。美國、英國、德國、新西蘭、荷蘭、澳大利亞和日本等國相繼頒布并實施了HACCP的法規(guī)。在一定程度上將是否通過HACCP認(rèn)證作為食品的市場準(zhǔn)入要求，尤其是作為其他國家食品的準(zhǔn)入要求。

1 HACCP原理與食品冷鏈物流的相關(guān)概念

1.1 HACCP的原理簡述

HACCP（Hazard Analysis Critical Control Point）：危害分析

和關(guān)鍵控制點，是一種國際公認(rèn)能有效保障食品安全的管理控制體系，其應(yīng)用的優(yōu)勢在于能克服傳統(tǒng)食品安全管理方法的許多局限性，通過找出食品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中潛在的生物性、化學(xué)性及物理性3個角度上可預(yù)見的危險，對此進行分析并設(shè)定相應(yīng)的控制程序，運用現(xiàn)代設(shè)備及技術(shù)對發(fā)現(xiàn)的危害進行人為控制和處理，從而避免在事故發(fā)生后再尋找原因，將食品危險性降至最低。HACCP是由預(yù)防性措施構(gòu)成的體系，由7個基本原理組成：進行危害分析（HA）、確定關(guān)鍵控制點（CCP）、確定關(guān)鍵限值（CL）、建立關(guān)鍵控制點監(jiān)控系統(tǒng)（MONITOR）、建立糾偏行動計劃（CA）、建立驗證程序（VERIFICATION）、建立文件盒紀(jì)錄保持系統(tǒng)（RECORD）。其中，危害分析和關(guān)鍵控制點是HACCP體系的核心。HACCP的7個原理組成了一個封閉的“環(huán)”，它們之間的關(guān)系可用（圖1）表示。

圖1 HACCP 7大原理關(guān)系圖

1.2 HACCP應(yīng)用于食品冷鏈物流

基于HACCP的應(yīng)用原理及食品冷鏈物流的開展目的，將HACCP體系應(yīng)用于食品冷鏈物流具有不容忽視的現(xiàn)實意義。生鮮食品不同于其他非易腐性食品，其品質(zhì)保障來源于供應(yīng)鏈整體。HACCP應(yīng)用于食品冷鏈物流將分步分點控制冷鏈物流中的各個食品運送處理環(huán)節(jié)：將食品冷鏈物流流程分環(huán)節(jié)進行食品危害分析；確定關(guān)鍵控制點并對食品運輸過程中導(dǎo)致食品損害的步驟或工序進行控制，防止或消除食品安全危害的發(fā)生或?qū)⑵浣档偷娇山邮芩?；建立關(guān)鍵控制點監(jiān)控系統(tǒng)，建立糾偏行動計劃，建立驗證程序，保證HACCP體系有效保障所運送食品的質(zhì)量安全，提高食品冷鏈物流運作效率及開展意義，杜絕食品浪費，提高經(jīng)濟效益。

2 食品冷鏈物流存在的問題

2.1 食品冷鏈意識有待提高

中國是一個食品生產(chǎn)與消費大國。大量的牛奶及豆制品等農(nóng)產(chǎn)品仍在沒有有效冷鏈保證的情況下運銷，導(dǎo)致各種食品細菌、微生物含量超標(biāo)事件頻頻發(fā)生，引發(fā)疾病的傳播，食品安全問題層出不窮。對此，民眾及各界人士越來越關(guān)注食品安全問題，但大多數(shù)消費者及經(jīng)銷商對其所購買或銷售的食品質(zhì)量要求只停留在看得見的品質(zhì)上。食品冷鏈宣傳不夠，導(dǎo)致很多生鮮食品經(jīng)銷商和消費者不能意識到保障冷鏈物流的重要性，對相關(guān)食品安全法規(guī)制度知之甚少，未能合理保障自己及他人的權(quán)益，食品冷鏈意識有待提高。

2.2 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

目前，我國雖然已經(jīng)出臺《食品安全法》《冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運輸和倉儲》等相關(guān)法規(guī)制度，但國家冷鏈體系的實行規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)尚不健全，未制定與落實食品全程冷鏈各環(huán)節(jié)溫度及環(huán)境的監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，使得冷鏈運輸中的質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、包裝技術(shù)和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)等與國際標(biāo)準(zhǔn)有較大差距；保鮮和冷藏制度等未被規(guī)范化，不能有效克制冷鏈過程中食物的腐敗串味，缺乏有效的質(zhì)量控制和安全監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)。HACCP在我國主要應(yīng)用于食品的生產(chǎn)加工中，取得了較好的效果，但在食品的運輸和流通環(huán)節(jié)應(yīng)用較少。食品的品質(zhì)保證來源于供應(yīng)鏈整體，將HACCP體系應(yīng)用于冷藏冷凍食品流通領(lǐng)域應(yīng)得到足夠的重視。

2.3 政府重視不足

行業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，制度的推行及落實離不開政府的監(jiān)管。目前，國內(nèi)越來越重視食品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，也在不斷完善冷鏈物流的相關(guān)制度制定及落實，但其重視力度仍然不足。對于HACCP體系的認(rèn)知和運用，還有很大的進步空間。

2.4 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱且技術(shù)落后

目前，我國汽車?yán)洳乇剀囕v僅占貨運車輛比例的0.3%，

冷藏汽車為3萬多輛，并且大多數(shù)是比較簡陋的改裝車，而在美國這個數(shù)字達到20萬輛，日本為12萬輛。我國鐵路冷藏車輛占全國鐵路總運行車輛的2%，僅為6970輛，而且都是陳舊機械式速度車皮，規(guī)范保溫的保險冷藏車箱缺乏，冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨物運輸總量1%。冷庫總?cè)萘績H700多萬m3。

2.5 物流信息體系不完善導(dǎo)致質(zhì)量安全無法追溯

目前，全國性和區(qū)域性的全程食品冷鏈質(zhì)量安全監(jiān)控系統(tǒng)尚未建立，相關(guān)部門對食品冷鏈信息的采集和處理能力較弱，食品質(zhì)量安全難以追根溯源；食品冷鏈缺乏基于安全性的質(zhì)量安全和實時跟蹤，致使冷鏈物流的信息不對稱；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不完善，極大影響了冷鏈?zhǔn)称返脑谕举|(zhì)量、反饋信息的準(zhǔn)確性和及時性，降低了冷鏈物流的效率和效益，工作中不能發(fā)揮有效的信息導(dǎo)向，導(dǎo)致物流流程設(shè)置不合理，HACCP的安全控制點無法清楚確立，食品損耗嚴(yán)重。消費者在購買食品過程中未能切實了解其流通過程，無法明確食品的清潔及品質(zhì)狀況，也致使部分劣質(zhì)食品的消費而引發(fā)食品安全問題。

2.6 缺乏專業(yè)人才及相應(yīng)管理素質(zhì)

HACCP是以科學(xué)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)工程，其運作流程包含一系列復(fù)雜的活動，在物流的每個環(huán)節(jié)中都需要有訓(xùn)練有素的專業(yè)人員進行操作和紀(jì)錄，需要有領(lǐng)導(dǎo)者、負責(zé)人、實施人員和所參與人員的配合和支持。工作人員缺乏管理意識和技能、不能正確理解HACCP體系等，都會使HACCP體系在實施中產(chǎn)生各種問題。

2.7 HACCP在冷鏈物流中的應(yīng)用認(rèn)知不足

HACCP體系引入食品冷鏈物流過程已非一種新的嘗試，但對其是否能有效適用于我國食品冷鏈物流現(xiàn)狀并在其過程中發(fā)揮作用，缺乏一個有效的評價機制，用以證實其在食品冷鏈物流中應(yīng)用的重要性及必要性，使得該體系在食品冷鏈中的應(yīng)用得到人們廣泛的認(rèn)知和肯定。

3 基于HACCP體系的食品冷鏈物流對策

3.1 普及食品安全知識并推動HACCP在食品冷鏈中的應(yīng)用

為促進HACCP體系在食品冷鏈物流中的有效應(yīng)用，從根本上保證食品品質(zhì)的安全，政府及相關(guān)單位可聯(lián)合媒體等加大食品安全知識在民眾間的宣傳。消費者是冷鏈服務(wù)的食品的最終購買者，政府及相關(guān)單位可通過電視、網(wǎng)絡(luò)和報紙等渠道讓消費者了解怎樣選購優(yōu)質(zhì)的食品，關(guān)注食品在冷鏈物流中的運送過程，杜絕劣質(zhì)食品的消費，從根源上提高物流企業(yè)在食品冷鏈物流中的管理。通過在民眾間宣傳、普及HACCP食品安全體系在冷鏈運作中的原理和重要性，將食品是否得到體系化冷鏈的保障作為食品安全的一個標(biāo)準(zhǔn)，從而促進該體系在冷鏈的有效應(yīng)用與運作，最終達到抑制食品安全問題和食物浪費現(xiàn)象的發(fā)生，提高國民經(jīng)濟效益。

3.2 推廣及標(biāo)準(zhǔn)化HACCP體系在食品冷鏈物流中的建設(shè)

HACCP在當(dāng)今發(fā)達國家的食品相關(guān)行業(yè)間早已得到推廣和應(yīng)用，并取得了良好的效果，在食品加工及運輸整個供應(yīng)鏈上有效控制了食品的安全及衛(wèi)生質(zhì)量。HACCP監(jiān)控整個食品供應(yīng)鏈，預(yù)防性防止和控制食品被污染和損害全過程，比全面質(zhì)量管理方法更完善、更系統(tǒng)、更合理。我國應(yīng)加快HACCP在食品冷鏈物流中的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及應(yīng)用，借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗結(jié)合自身冷鏈物流現(xiàn)狀，制定適用的HACCP體系并保障其有效實施。

3.3 加強政府工作建設(shè)并提高宣傳及管制力度

作為食品冷鏈物流建設(shè)的宏觀控制手段，政府可設(shè)立冷鏈?zhǔn)袌鼋ㄔO(shè)的專項資金，加大對物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信貸支持，以減輕企業(yè)的前期投入負擔(dān)。政府應(yīng)提高HACCP體系的宣傳工作，亦可學(xué)習(xí)國外企業(yè)，將HACCP體系的建立作為一個市場準(zhǔn)入條件，加快各類食品冷鏈行業(yè)中HACCP體系實施指南的制定工作，使冷鏈物流企業(yè)建立的HACCP體系有依可循，使食品物流企業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

3.4 加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及物流技術(shù)的運用

針對目前冷鏈現(xiàn)狀，政府應(yīng)鼓勵物流企業(yè)擴大冷庫的建設(shè)，購進先進安全的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施及運送設(shè)備，提高全國冷藏運輸車的保有量，升級并淘汰部分使用年限超標(biāo)和技術(shù)落后的設(shè)備，研究并引進新技術(shù)的應(yīng)用范圍，利用RFID、GPS、EDI、POS等技術(shù)在冷鏈物流中的無縫監(jiān)管和應(yīng)用，發(fā)展現(xiàn)代化、專業(yè)化的冷鏈建設(shè)，保障運輸食品的質(zhì)量安全，保障HACCP體系在冷鏈中的有效運作。

3.5 加強物流信息平臺建設(shè)

當(dāng)今社會是一個信息化社會，各行各業(yè)的管控和發(fā)展離不開真實有效的信息傳遞。HACCP體系在冷鏈物流中的應(yīng)用需要得到完整信息鏈的支持。國家應(yīng)加強物流的信息平臺建設(shè)，設(shè)置庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)及反饋系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等，全面、及時、科學(xué)地搜集、加工、分析和食品各環(huán)節(jié)的儲存及運輸信息資源，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)全程監(jiān)控，對HACCP在冷鏈物流中應(yīng)用所產(chǎn)生的各個執(zhí)行數(shù)據(jù)進行記錄，實現(xiàn)承運企業(yè)、相關(guān)政府管理部門、市場及顧客間的資源共享，為HACCP體系的切實運作和制定進一步改進措施提供真實可靠的依據(jù)，最終達到構(gòu)建安全有效冷鏈物流運作機制的目的。

3.6 物流人才培養(yǎng)是HACCP在冷鏈中有效運行的重要保障

冷鏈物流中管理人才和工程人才的缺乏是限制冷鏈物流快速發(fā)展和HACCP體系有效運行的瓶頸。冷鏈物流及HACCP體系是復(fù)雜繁瑣的工作程序，員工若未能得到較好的培訓(xùn)，不具備實際操作及管理的相關(guān)素質(zhì)、能力，會導(dǎo)致HACCP體系在物流過程中的空懸，使得真正的潛在危害不能得到有效控制。國家有關(guān)部門和教育機構(gòu)應(yīng)制定冷鏈物流人才培養(yǎng)政策；企業(yè)可積極開展在崗人員充分及連續(xù)的職業(yè)培訓(xùn)，并增加一些必要的考試考核制度；政府可設(shè)置專業(yè)的食品冷鏈HACCP應(yīng)用第3方培訓(xùn)、咨詢、認(rèn)證機構(gòu)，培育具有專業(yè)知識和相應(yīng)的從業(yè)經(jīng)驗的專業(yè)從業(yè)人員，在不斷提高自身素質(zhì)的同時，確保HACCP在冷鏈中有效運作。

3.7 建立HACCP在冷鏈物流應(yīng)用中好壞的評價機制

相關(guān)企業(yè)在應(yīng)用和不斷完善HACCP體系的過程中，可對其所運輸?shù)氖称窊p耗率、總體品質(zhì)上升或下降率、銷售商及消費者對所運食品質(zhì)量的反饋情況進行明細記錄，進行月度、季度和年度的數(shù)據(jù)信息報告統(tǒng)計，以驗證HACCP體系在現(xiàn)實國情及物流運作中的可行性及有效性，從某種程度上亦可為HACCP在食品冷鏈物流行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展提供契機。

4 總結(jié)

中國是食品生產(chǎn)大國，食品的需求量呈逐年增長趨勢。冷鏈運輸是保障食品數(shù)量及質(zhì)量的必要途徑。著眼于當(dāng)下食品冷鏈物流體系中所存在的問題，本文引進了HACCP體系及原理，系統(tǒng)性控制并解決食品運輸過程中的不足。隨著社會對食品安全的重視，完善并提高食品安全管理水平，保障食品數(shù)量和質(zhì)量勢在必行。為實現(xiàn)這個目標(biāo)，國家應(yīng)大力推行HACCP管控體系，普及HACCP知識及運作原理，培養(yǎng)物流專業(yè)人才，加強HACCP體系在冷鏈物流中的研究深化和實踐。國家應(yīng)加強冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施及信息平臺建設(shè)，建立HACCP在冷鏈物流應(yīng)用中的好壞評價機制，進一步規(guī)范和推動HACCP認(rèn)證，應(yīng)充分認(rèn)識到HACCP體系對降低食品危害風(fēng)險的顯著作用，將其有效運用到食品流通過程，以促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，保護消費者的健康。

參考文獻

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第5篇：冷鏈物流存在的問題及對策范文

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；酒店餐飲；食品安全

一、引言

隨著酒店餐飲行業(yè)的發(fā)展和人們對于健康問題重視程度的提高，與食品安全緊密聯(lián)系的冷鏈物流活動越來越被關(guān)注。國家發(fā)改委出臺了《十二五農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃明確指出：冷鏈物流工程是優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)要素配置的重要動力，是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有效途徑。近年來，中國冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L。以酒店餐飲行業(yè)中農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為例，中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。前瞻預(yù)測未來幾年，中國果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率將由5%、15%和23%提升到20%、30%和36%以上，冷藏運輸率分別由15%、30%和40%提升到30%、50%和65%，將帶來數(shù)百億乃至千億元的冷鏈物流市場需求。

二、國外酒店餐飲冷鏈物流應(yīng)用現(xiàn)狀

歐美等發(fā)達國家的冷鏈物流起步較早，擁有完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、便利的交通網(wǎng)絡(luò)、快捷的信息化處理平臺、完備的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，以及成熟的冷鏈物流運作模式，能夠充分地保障酒店餐飲食品安全。

（1）采用先進的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)手段。依靠技術(shù)創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平：主要包括貯藏技術(shù)的自動化、高密度動力存儲（HDDS）、電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)。成熟的預(yù)冷方法：空氣預(yù)冷法、水預(yù)冷法、強制空氣―蒸發(fā)冷卻法、真空預(yù)冷法。在信息技術(shù)方面，冷鏈物流通過信息技術(shù)建立酒店餐飲冷鏈物流管理系統(tǒng)，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態(tài)監(jiān)控。同時對冷鏈全程實施溫度控制管理，食品供應(yīng)可追溯和溫度可追溯。

（2）建立了“從田間到餐桌”的一整套體系。發(fā)達國家十分重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，從“田間到餐桌”，從原材料的獲取，直至到達最終消費者，形成從生產(chǎn)、加工、分撥、倉儲、配送、售后等一整套完整的食品冷鏈體系，對產(chǎn)品進出口也有嚴(yán)格的檢驗、檢測和認(rèn)證制度，實現(xiàn)了“從田間到餐桌”全過程的食品安全控制與管理。

（3）政府參與冷鏈物流。通過優(yōu)惠政策和資金扶持。例如，加拿大政府通過對國家鐵路公司補貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3%提高到30.4%，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運輸企業(yè)。制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。

三、我國酒店餐飲冷鏈物流存在問題

我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代，1982年，我國頒布《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》，推動了食品冷鏈物流的發(fā)展起步。但從整個冷鏈體系來看，我國的酒店餐飲冷鏈物流還處在初級階段。

（1）酒店餐飲相關(guān)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后。在國內(nèi)，酒店餐飲冷鏈物流發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備不足，目前運營中的冷凍、冷鏈運輸設(shè)施陳舊，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高。

（2）酒店餐飲冷鏈物流相關(guān)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不完善。我國酒店餐飲冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系比較分散，尚未達到區(qū)域性、全國性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流關(guān)鍵節(jié)點建設(shè)力度不足，從而形成片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，全過程冷鏈溫度的跟蹤記錄無法展開。未建立起一套能監(jiān)控保障食品安全的完整體系，致使食品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障。

（3）酒店餐飲冷鏈物流缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度保障。我國在酒店餐飲冷鏈物流上尚無一個具有法律約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考執(zhí)行，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可遵循，管理處于無序狀態(tài)，沒有統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。同時在監(jiān)管上也是空白，冷鏈運輸?shù)倪^程中的特殊性，國內(nèi)還沒有與此相適應(yīng)的跟蹤監(jiān)控體系。

四、我國酒店餐飲冷鏈物流發(fā)展對策建議

通過分析國外冷鏈物流應(yīng)用現(xiàn)狀，針對我國酒店餐飲冷鏈物流過程中存在的問題，以建立完善、系統(tǒng)的冷鏈物流體系，下文列舉酒店餐飲行業(yè)冷鏈物流發(fā)展相關(guān)對策建議。

（1）采用先進的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備。鼓勵酒店餐飲冷鏈物流企業(yè)加快發(fā)展各個環(huán)節(jié)如冷凍、保鮮、運輸、預(yù)冷、查驗等的冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點推動酒店餐飲的物流節(jié)點中冷藏設(shè)施的建設(shè)，并在城市周邊規(guī)劃建設(shè)各類型的低溫配送中心，大力改善產(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施，著力建設(shè)經(jīng)濟適用型的酒店餐飲冷鏈產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施，積極鼓勵和推廣節(jié)能并配有全程溫度監(jiān)控設(shè)備的各種長短途冷藏運輸車輛，完善與冷鏈物流相配套的檢測和查驗體系。

（2）加強酒店餐飲冷鏈物流信息化建設(shè)。酒店餐飲冷鏈物流信息化建設(shè)必須依靠先進的信息技術(shù)作為支撐，通過信息技術(shù)建立電子虛擬的酒店餐飲冷鏈產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態(tài)監(jiān)控，同時將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，來實現(xiàn)全程溫度控制管理，確保物流信息快速可靠的傳遞。積極推廣全球定位系統(tǒng)、無線射頻識別技術(shù)、傳感器技術(shù)、應(yīng)用條形碼、電子標(biāo)簽等技術(shù)，從而為建立區(qū)域性酒店餐飲冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量安全信息監(jiān)控平臺打下堅實的基礎(chǔ)。

（3）培養(yǎng)酒店餐飲冷鏈物流專業(yè)人才。酒店餐飲冷鏈物流涉及的行業(yè)范圍廣學(xué)科多，要積極推動高等院校設(shè)置物流相關(guān)學(xué)科以培養(yǎng)在高素質(zhì)物流人才，以理論研究和實踐應(yīng)用相結(jié)合為目的，通過校企合作、工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式，加強物流企業(yè)與科研院所的合作實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動機制，重點培養(yǎng)社會急需的冷鏈物流高級技能型人才，推動高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)儲備，鼓勵冷鏈物流企業(yè)積極開展技術(shù)培訓(xùn)，建立冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和儲備機制。

（4）培育第三方酒店餐飲冷鏈物流企業(yè)。酒店餐飲企業(yè)需要專注于自己的核心業(yè)務(wù)提高自身的核心競爭力，將冷鏈物流外包給專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。發(fā)揮第三方物流企業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化的技術(shù)優(yōu)勢，積極培育和鼓勵第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大；同時企業(yè)自身也要根據(jù)市場的細分狀況，整合企業(yè)現(xiàn)有的資源，積極推出專業(yè)化地滿足客戶個性需求的增值物流服務(wù)，從而極大的擴大企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍；也可以考慮與生產(chǎn)商聯(lián)合經(jīng)營，依照不同的條塊開展低溫保鮮運輸業(yè)務(wù)。由于第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中。因此，第三方物流企業(yè)與其上下游企業(yè)的聯(lián)合與合作應(yīng)該以多邊共贏為目標(biāo)，依托于政府和行業(yè)有關(guān)組織的積極協(xié)調(diào)，建立生產(chǎn)商、供應(yīng)商、消費者三者之間穩(wěn)定的戰(zhàn)略同盟關(guān)系，提高冷鏈物流的效率、降低冷鏈物流的成本，共同打造完善的低溫冷鏈物流系統(tǒng)。

（5）建立“從田間到餐桌”的一整套安全體系。酒店餐飲冷鏈物流由多個環(huán)節(jié)組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費的全過程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題是冷鏈物流的核心。最終實現(xiàn)從田間到餐桌全過程的食品安全控制與管理。冷藏供應(yīng)鏈上即涉及供應(yīng)鏈上游的生產(chǎn)企業(yè)、中游的運輸企業(yè)和銷售企業(yè)以及下游的普通消費者等全過程。保障產(chǎn)品在流通過程中的品質(zhì)和安全，實現(xiàn)上述企業(yè)之間的各環(huán)節(jié)無縫對接。

（6）完善酒店餐飲冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度。目前中國的酒店餐飲冷鏈物流行業(yè)缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，急需通過國家標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范市場秩序，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證、誠信認(rèn)證、食品相關(guān)安全的一系列標(biāo)準(zhǔn)，逐步規(guī)范冷鏈物流服務(wù)市場。在酒店餐飲供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)都可能因為操作不當(dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實行市場準(zhǔn)入。推進有機食品、HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護和地理標(biāo)識管理等，為酒店餐飲冷鏈物流健康發(fā)展提供重要保障。加強對冷鏈操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)督力度，政府制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求和行業(yè)行為規(guī)范，企業(yè)應(yīng)受到社會多方面的監(jiān)督，促進酒店餐飲冷鏈物流的快速發(fā)展。

參考文獻：

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第6篇：冷鏈物流存在的問題及對策范文

關(guān)鍵詞：物流;供應(yīng)鏈;冷鏈物流

中圖分類號：F25文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2008）11-0048-02

1 我國冷藏食品供應(yīng)鏈發(fā)展的背景及趨勢

冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢赘称窂漠a(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售，直至消費者手中，其中的各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

專家估算，目前我國已有冷藏容量僅占市場貨物需求的20％-30％，日益擴大的易腐食品市場給冷鏈產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展的良機。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過20％的食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中被浪費。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達25％-30％，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量居世界首位，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5％以下。

近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8％以上。目前，國內(nèi)有1萬多家超市亟待引入冷凍技術(shù)和尋求合作伙伴，農(nóng)業(yè)市場對其有更大的需求。一些大城市設(shè)想在5年內(nèi)建立并完善食品冷鏈系統(tǒng)。

據(jù)丹麥丹佛斯公司制冷與空調(diào)部總裁海爾博格預(yù)測，中國經(jīng)濟的迅速增長和現(xiàn)代零售方式的迅速發(fā)展將會促進對冷鏈系統(tǒng)的采用，冷鏈設(shè)備行業(yè)年產(chǎn)值有望在現(xiàn)在的13.5億美元基礎(chǔ)上每年增加15％-25％。

2 我國冷藏食品供應(yīng)鏈發(fā)展中存在的問題

(1)無序競爭導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。一些冷藏食品物流企業(yè)為了節(jié)省成本，在跑長途運輸時會在半途關(guān)閉致冷設(shè)備或調(diào)高車廂溫度，等接近目的地時再調(diào)整到客戶要求的溫度。在這種情況下，盡管食品質(zhì)量已經(jīng)出現(xiàn)問題，但由于尚未影響到外觀及氣味，很難被察覺到。冷鏈環(huán)節(jié)的溫度不穩(wěn)定，引發(fā)食品的微生物變化，盡管有時看不出來也吃不出來，只在化驗時才會顯示出來，但嚴(yán)格來說也是對消費者不負責(zé)任。

（2）硬件設(shè)施不理想，導(dǎo)致冷藏食品在物流過程中浪費嚴(yán)重。 歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80％-90％，東歐國家約50％，而我國只有10％左右。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價高居不下，一些易腐食品售價中甚至有高達7成是用來補償物流過程中損失的貨物價值。而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50％。

（3）冷藏食品供應(yīng)鏈硬件設(shè)施不理想。目前，我國汽車?yán)洳乇剀囕v僅占貨運車輛比例的0.3%，保有量為3萬輛，并且大多數(shù)是比較簡陋的改裝車，而在美國這個數(shù)字達到20萬輛，日本為12萬輛；我國鐵路冷藏車輛占全國鐵路總運行車輛的2%，僅為6970輛，而且都是陳舊機械式速度車皮，規(guī)范保溫的保險冷藏車箱缺乏，冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的25％，不到鐵路貨物運輸總量1％；同時，我國目前冷庫總?cè)萘績H700多萬立方米，也顯示出不足。

（4）冷藏食品第三方物流發(fā)展滯后。我國的冷藏物流目前還處于發(fā)展的初級階段，冷藏物流市場還沒有形成規(guī)模，區(qū)域特征比較明顯，缺乏一批有影響力、全國性的第三方冷藏物流公司。目前絕大多數(shù)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運輸服務(wù)，而缺乏附加值高的物流服務(wù)。冷藏食品的生產(chǎn)廠家的外包，也是將區(qū)域性部分配送和短途冷藏運輸外包。這在很大程度上也阻礙了我國第三方冷藏物流的發(fā)展。

（5）一刀切的交通管制阻礙冷藏食品物流運輸?shù)陌l(fā)展。目前我國一刀切的交通管制，不符合食品物流衛(wèi)生和保質(zhì)的時效性嚴(yán)格要求，尤其不利于冷鏈物流的發(fā)展。畢竟，對于載貨能力一樣的車輛而言，冷藏車的運輸成本比普通車輛高出很多，而冷藏車沒有任何特權(quán)，不能享受綠色通道，也比普通運輸承受了更大的壓力。

3 我國冷藏食品供應(yīng)鏈發(fā)展對策

(1)充分發(fā)揮公路冷藏運輸?shù)臐摿?，同時鐵路系統(tǒng)要積極采用先進的信息技術(shù)。公路適宜中短途運輸,其特點是機動、靈活,送達速度快,能很好地實現(xiàn)“門到門”的運輸業(yè)務(wù)。鐵路系統(tǒng)要利用鐵路運輸管理信息系統(tǒng)所提供的資源,對各種冷藏車的使用進行動態(tài)監(jiān)控,簡化冷藏運輸?shù)挠媱潓徟掷m(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié),真正做到對冷藏貨物運輸優(yōu)先組織,建立冷藏食品運輸?shù)摹熬G色通道”。此外,要積極建立與公路、水路以及海關(guān)、、堆場等相關(guān)部門配套的、有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。

(2)使用先進的冷藏運輸設(shè)備。要迅速提高我國冷鏈物流水平,必須大規(guī)模改造和更新現(xiàn)有的冷藏運輸設(shè)備。應(yīng)重點推廣應(yīng)用冷藏集裝箱，發(fā)揮冷藏集裝箱既有冷藏車的制冷作用,又有集裝箱的靈活、安全的集成優(yōu)勢,以及便于計算機管理和多種運輸方式交接等特點。

(3)開展易腐貨物多式聯(lián)運。多式聯(lián)運能夠提高貨物運輸速度,降低運輸成本,對物流效率的提高具有極為重要的作用。鐵路、公路和水路應(yīng)打破各自的行業(yè)壁壘,積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運輸網(wǎng),形成多式聯(lián)運體系。同時發(fā)展鐵路、公路易腐貨物的運輸。

(4)鼓勵開展第三方冷鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)。冷鏈物流的專業(yè)化、高難度以及基礎(chǔ)設(shè)施的高投入,進入的門檻很高,一般物流企業(yè)很難切入。從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看,專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。

(5)制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策。國家有關(guān)部門要制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度,消除政策壁壘,滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，已經(jīng)成為制約食品冷鏈發(fā)展的因素之一。充分發(fā)揮食品物流企業(yè)在城市交通管理中的集成作用，制定現(xiàn)代食品物流城市道路運輸支持政策，對現(xiàn)代食品物流配送企業(yè)給與道路交通通行方便，發(fā)放食品物流綠色通行證，同時對社會零散貨運車輛嚴(yán)格管理，促進城市食品物流的高效運作。

(6)制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策。目前冷鏈物流人才十分缺乏,已逐步成為制約我國冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。因此,國家有關(guān)部門和教育機構(gòu)應(yīng)采取多種方式加強這方面人才的培養(yǎng)。

4 結(jié)語

本文針對當(dāng)前我國冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r，指出其中在硬件設(shè)施、宏觀管理等方面存在的不足之處。并提出加強硬件設(shè)施建設(shè)、開展多式聯(lián)運等措施來加強和改善我國冷鏈物流建設(shè)。

參考文獻

［1］劉北林.食品保鮮與冷藏鏈［M］.北京,化學(xué)工業(yè)出版社,2001.

第7篇：冷鏈物流存在的問題及對策范文

[關(guān)鍵詞] 醫(yī)藥品 冷鏈物流 發(fā)展策略

近年來,冷藏藥品銷售金額一般占我國醫(yī)藥流通企業(yè)藥品總銷售額的7%～8%,其市場比較穩(wěn)定,呈逐步上升趨勢且毛利較一般藥品高。隨著醫(yī)藥品臨床應(yīng)用不斷擴大,醫(yī)藥品要求在儲備、運輸中保證安全性、有效性和可及性,特別是在國內(nèi)接連發(fā)生的重大的藥害事件就是因為醫(yī)藥品沒有按照規(guī)范的冷藏要求進行儲運導(dǎo)致產(chǎn)品的無效性而造成的,引起了全社會的極大關(guān)注。

一、醫(yī)藥品冷鏈物流概述

冷鏈物流則是指冷藏冷凍物品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售、消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證質(zhì)量、減少損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流的對象主要分為三大類:

1.鮮活品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。

2.加工食品:速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料。

3.醫(yī)藥品:如各類針劑、藥劑、疫苗

醫(yī)藥品冷鏈的核心是要全程控制溫度,以確保醫(yī)藥品的損耗最小,最大限度保證品質(zhì),滿足消費者需求。

二、醫(yī)藥品冷鏈物流存在的問題

我國醫(yī)藥品冷鏈已初具規(guī)模,但與發(fā)達國家相比還有很大差距,具體表現(xiàn)在以下幾方面:

1.缺乏完善的行業(yè)或國家標(biāo)準(zhǔn)

目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗沒有國家標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致我國醫(yī)藥品冷鏈物流低效率,高成本的運作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫尺寸缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn),往往影響裝卸搬運效率;冷藏藥品儲運的不規(guī)范,有些沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍,往往帶來了藥害惡果。如2002年,江蘇徐州3000多人因注射了未按標(biāo)準(zhǔn)貯存的乙肝疫苗造成不良反應(yīng);2005年,安徽泗縣甲肝疫苗事件是因為疫苗的冷鏈運輸條件不符合規(guī)范而使產(chǎn)品變質(zhì)。

2.醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件設(shè)施落后,國內(nèi)冷藏運輸損耗很大

我國目前冷藏運力不足。在鐵路方面,冷藏車僅占總量的2%左右,且大多是陳舊的機械式速凍車皮,運量還不到鐵路貨運總量的1%。公路方面,現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足,我國冷藏保溫汽車的占有率極低,僅為貨運汽車比例的0.3%,而發(fā)達國家中,美國為1%、英國為2.6%、德國更是達到了3%。另外,冷凍庫等也較缺乏。這些落后的硬件設(shè)施導(dǎo)致醫(yī)藥品在運輸及儲運的過程中未能很好地保存,損耗很大。

3.市場化程度低,第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后

我國醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和自己完成,市場規(guī)模不大,區(qū)域性特征較強。醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少,缺乏專業(yè)化和規(guī)?；?服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全,缺乏準(zhǔn)確性和及時性,難以形成高效率的冷鏈物流配送,冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。市場低價競爭造成的市場混亂阻礙了醫(yī)藥品冷鏈?zhǔn)袌龅慕】怠⒎€(wěn)定發(fā)展。隨著國家對冷藏醫(yī)藥品監(jiān)管的日益嚴(yán)格,醫(yī)藥流通業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)。

4.醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后

由于目前缺乏我國醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專業(yè)技術(shù),致使冷鏈成本居高不下。許多企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng),無法實時監(jiān)控溫度,傳遞信息,實現(xiàn)信息共享。

5.完整獨立的冷鏈物流體系尚未成形,缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

目前,我國大型商業(yè)公司幾乎都有冷鏈物流部,有的還成立了專業(yè)化公司,但沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),整體規(guī)模不大,也比較分散,且冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。

三、發(fā)展我國醫(yī)藥品冷鏈物流的對策

1.加快建立醫(yī)藥品冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

目前,我國冷藏藥品冷鏈物流體系尚不健全,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有對我國冷藏藥品冷鏈物流業(yè)務(wù)操作流程規(guī)范化,制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),才可為社會提供‘標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、集約、高效’的冷藏藥品冷鏈物流服務(wù)體系,提高服務(wù)質(zhì)量。

醫(yī)藥品冷鏈管理需爭取國家相關(guān)部委、行業(yè)主管部門的支持,研究、探索冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范,申請制定行業(yè)醫(yī)藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。比如制定制冷保溫技術(shù),需制定冷車載制冷機,保溫箱,冷藏集裝箱等一系列冷藏車方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及冷庫建設(shè),庫房設(shè)備安裝,運行等冷庫方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.大力發(fā)展第三方醫(yī)藥品冷鏈物流

政府、行業(yè)協(xié)會、相關(guān)企業(yè)應(yīng)共同協(xié)商,制定政策、標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范企業(yè)市場行為,創(chuàng)造良好的市場環(huán)境,構(gòu)建完善冷鏈體系,發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè),實現(xiàn)醫(yī)藥品冷鏈?zhǔn)袌鲇行蚍€(wěn)定發(fā)展。越來越多的藥企為避免自營冷鏈物流所帶來的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及人力上的高投入,選擇第三方物流承擔(dān)冷鏈物流業(yè)務(wù)。發(fā)展第三方冷鏈物流模式將給幾方帶來益處:醫(yī)藥企業(yè)可節(jié)約大量的前期投入,保溫箱和蓄冷劑都由物流公司提供;企業(yè)無需考慮運作和管理方面的問題,外包給冷鏈物流公司,可解決運輸中溫度斷鏈的難題;即使貨物品種有多樣性、少量性和發(fā)貨地的零散性,冷鏈物流公司可以充分整合資源,采用多式聯(lián)運以發(fā)揮第三方冷鏈物流的優(yōu)勢。

中鐵快運的醫(yī)藥品冷鏈快遞就是以無能源蓄冷技術(shù)與設(shè)備為基本手段,采用蓄冷式冷鏈專用保溫箱,配備蓄冷板及其他輔助設(shè)備,面向社會提供小批量、多批次、保溫、準(zhǔn)時、‘門到門’的全程冷鏈運輸服務(wù)。這不僅能充分保證冷凍冷藏貨物的配送質(zhì)量,而且可有效利用普通貨車的配送能力,降低配送成本。只有專業(yè)化的第三方冷鏈物流公司才能實現(xiàn)藥品從生產(chǎn)、銷售、儲存、配送乃至整條供應(yīng)鏈的無縫連接。

3.加強醫(yī)藥品冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè),減少運輸損耗

冷鏈硬件設(shè)施主要包括兩方面即冷庫和冷藏運輸設(shè)備。冷庫尤其是大容量氣調(diào)冷藏庫具有前期投資大、運行成本高等特點。冷鏈硬件設(shè)施是醫(yī)藥品冷鏈運行的物質(zhì)基礎(chǔ)。行業(yè)協(xié)會應(yīng)積極協(xié)調(diào)醫(yī)藥品冷鏈上各方組建戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同建庫,共同分享收益,共同承擔(dān)風(fēng)險。要大力研究發(fā)展先進的、可靠的、低成本國產(chǎn)化制冷系統(tǒng)、冷藏車,以更好為醫(yī)藥品冷鏈服務(wù)。

浙江英特藥業(yè)是2006年底開展“第三方藥品現(xiàn)代物流”業(yè)務(wù)的,現(xiàn)有新老倉儲面積27870平方米,全陰涼庫房20000余平方米,具有較為完善的設(shè)施設(shè)備,為其從傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流、從企業(yè)物流向行業(yè)物流的成功轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。英特藥業(yè)組建醫(yī)藥品專業(yè)營銷隊伍,在浙江及長三角地區(qū)開展專業(yè)冷藏藥品冷鏈配送。

4.積極發(fā)展醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)

基于EDI、INTERNET、RFID等信息技術(shù)的冷鏈物流信息系統(tǒng)可實現(xiàn)藥品溫度、庫存等信息的及時傳輸、實時共享。醫(yī)藥品冷鏈物流建設(shè)與運營是一個龐大的系統(tǒng)工程,涉及生產(chǎn)商、冷鏈運營商、零售商、消費者。政府、行業(yè)組織和企業(yè)需通過合作,共同制訂方案,實現(xiàn)物流、信息流、資金流順暢流動。

例如,泰凌醫(yī)藥集團旗下的海南泰凌醫(yī)藥品有限公司負責(zé)一些全球知名廠商的疫苗產(chǎn)品在中國的分銷和冷鏈配送服務(wù)。從2003年開始,泰凌集團建立了一整套完善的疫苗冷鏈管理系統(tǒng)。在疫苗冷鏈建設(shè)中,運用RFID冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)很好地覆蓋了全程冷藏車運輸系統(tǒng),將疫苗冷鏈的溫度監(jiān)控變?yōu)槿虒崟r的監(jiān)控。在每臺運輸車的頂部安裝的GPRS無線傳輸系統(tǒng)。在車全程溫度記錄開動的過程中,包裝箱上的RFID溫度標(biāo)簽將這些疫苗溫度的變化數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)實時傳送到泰凌的冷鏈信息管理系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)溫度異常,信息系統(tǒng)就會自動報警。

5.實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合,建立第三方物流公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟

第三方物流用新模式和新的服務(wù)理念逐步打破原有冷鏈物流的格局。為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合,幾家第三方物流公司可共同結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟將實現(xiàn)集約化,優(yōu)勢互補,努力打造中國冷藏藥品冷鏈物流平臺。

例如,英特藥業(yè)利用中鐵快運的全國網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,將醫(yī)藥品發(fā)送到全國省市級城市,再借助區(qū)域商業(yè)公司的分銷網(wǎng)絡(luò),開展冷藏藥品冷鏈物流24小時門到門快速反應(yīng)配送服務(wù)。英特藥業(yè)還和其他相關(guān)企業(yè)共同結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,打造中國冷藏藥品冷鏈物流平臺,實現(xiàn)互利多贏和醫(yī)藥物流資源配置效率最大化,減少流通節(jié)點,降低流通成本,保證冷鏈物流無縫鏈接。

參考文獻:

[1]張月華:新時期我國鮮活品冷鏈物流存在的問題與對策[J].中州大學(xué)學(xué)報,2008(4):8～10

第8篇：冷鏈物流存在的問題及對策范文

關(guān)鍵詞：河南??；果蔬；冷鏈物流

中圖分類號：F252 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）04-0222-02

一、果蔬冷鏈物流的內(nèi)涵

冷鏈物流是指易腐、生鮮食品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售直到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[1]。冷鏈物流把易腐、生鮮食品的生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術(shù)等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品在各個環(huán)節(jié)中的質(zhì)量和安全，是一項具有高科技含量的低溫系統(tǒng)工程。

產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷鏈的儲藏與流通的時間、溫度和產(chǎn)品耐藏性。果蔬產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性和地域性，使得其生產(chǎn)有明顯的淡季和旺季。同時果蔬是鮮活產(chǎn)品，組織柔嫩、含水量高、易腐爛變質(zhì)、不耐儲運，且在采摘之后由于后熟等生物特性極易失鮮，從而使其營養(yǎng)價值和商品的經(jīng)濟價值降低或失去，甚至給人們的飲食健康帶來隱患。通過冷鏈物流處理果蔬產(chǎn)品，有利于降低其流通中的損耗率，這對保持產(chǎn)品質(zhì)量以及提高產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益有著重要意義。

2010年7月國家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，使冷鏈物流迎來了重要發(fā)展契機。與此同時，河南省的《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也顯示，河南省重點建設(shè)物流行業(yè)之首，就是食品類冷鏈物流[2]。

2011年十一國慶前夕，國務(wù)院正式出臺《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的指導(dǎo)意見》，建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)正式上升為國家戰(zhàn)略。戰(zhàn)略定位為：國家重要的糧食生產(chǎn)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地，全國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)，全國重要的經(jīng)濟增長板塊，全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐，華夏歷史文明傳承創(chuàng)新區(qū)[3]。中原經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的建設(shè)，交通網(wǎng)絡(luò)的進一步完善，為發(fā)展果蔬冷鏈物流提供有利契機。

二、河南省果蔬冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.果蔬冷鏈物流的需求市場巨大。一方面，河南省經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，居民購買力不斷增長，更加重視食品的安全問題，對冷鏈物流服務(wù)的潛在需求正逐年增長。另一方面，河南省是農(nóng)副產(chǎn)品大省，物產(chǎn)豐富，比如洛陽的櫻桃、靈寶的蘋果、開封的西瓜、民權(quán)的葡萄等。為拓展銷路，將本地產(chǎn)品保質(zhì)保量地輸送至較遠距離的地區(qū)甚至國家進行銷售，也催生對冷鏈物流服務(wù)的大量需求。

2.地處中原腹地，全省有貫通的鐵路及公路網(wǎng)絡(luò)。河南省具有發(fā)展物流的先天區(qū)位和交通優(yōu)勢。以鄭州為中心，500公里內(nèi)覆蓋了中國3.5億消費人群，700公里內(nèi)覆蓋了中國7.2億消費人群，且都在兩小時高鐵交通圈的覆蓋之下。周邊城市洛陽、安陽、商丘、濮陽、信陽、南陽等有望發(fā)展成為區(qū)域物流樞紐。

3.速凍食品及肉制品行業(yè)冷鏈物流技術(shù)有望擴散。河南省擁有三全、雙匯、思念、眾品等一批速凍食品、肉制品生產(chǎn)企業(yè)，冰熊、新飛、登科等冷鏈裝備制造企業(yè)。這些企業(yè)在運作過程中的冷鏈物流管理的方法和技術(shù)在地域范圍內(nèi)的擴散，為河南省冷鏈物流的全面發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

三、河南省果蔬冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

1.冷鏈物流相關(guān)知識普及度低。冷鏈物流涉及的環(huán)節(jié)多，每個環(huán)節(jié)的溫度控制都會影響冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，現(xiàn)階段中國果蔬產(chǎn)品的年冷藏量約占總產(chǎn)量的10%，冷鏈流通率僅為5%左右，果蔬采摘后的商品化處理率不足30%，物流損失率高達30%~40%，而發(fā)達國家的果蔬物流損失率可以控制在5%以下。目前全國約有90%以上的新鮮果蔬及其制品基本上處于沒有冷鏈保證的條件下運行[4]。河南省也不例外。該省的果蔬生產(chǎn)大部分是在農(nóng)村農(nóng)戶，極少有具備現(xiàn)代化管理理念的農(nóng)業(yè)公司。果蔬采摘及初步整理工作等都是由農(nóng)民在常溫下完成，然后經(jīng)過簡單包裝或者以散裝的形式用卡車運往市場銷售，全程不經(jīng)歷溫度控制，產(chǎn)品的損耗率高，新鮮度下降。另外，經(jīng)冷鏈物流產(chǎn)品的銷售價格往往比一般果蔬的銷售價格高。人們尚未充分意識到冷鏈物流果蔬產(chǎn)品相比一般果蔬所具備的優(yōu)勢，大部分人因其價格高而放棄購買。這就導(dǎo)致對冷鏈物流果蔬產(chǎn)品的有效需求下降，冷鏈物流處理的規(guī)模小，難以采用高效專用的設(shè)備，進而物流成本高，形成了一個惡性循環(huán)。

2.冷鏈物流服務(wù)供給能力低，服務(wù)水平不高。河南省地處中原腹地，交通發(fā)達，從事物流服務(wù)的公司眾多。由于需求市場大，物流公司之間的競爭并不嚴(yán)峻，很多公司都是簡單從事運輸、倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，缺乏積極投資冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的積極性。致使河南省從事專業(yè)冷鏈物流服務(wù)的公司很少，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)備陳舊老化，大多數(shù)冷鏈加工企業(yè)自動化倉庫少，倉儲成本高。在運輸方面，鐵路冷鏈車僅占2%左右，規(guī)范的保鮮冷藏運輸車輛嚴(yán)重缺乏，規(guī)范的保鮮冷藏運輸車輛嚴(yán)重缺乏，冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%，平均冷藏運輸率約為10%~20%[5]。為社會提供冷鏈物流服務(wù)的能力低，服務(wù)水平不高。

3.物流系統(tǒng)的柔性差。果蔬冷鏈物流由于處理對象的特殊性，其平穩(wěn)供給對居民的生活水平和社會和諧有著特殊意義。而河南省第三方物流等社會物流資源規(guī)模小，尚未形成處理果蔬產(chǎn)品的完善物流體系。部分果蔬產(chǎn)品在消費市場缺貨或者價格高，而產(chǎn)地的供應(yīng)農(nóng)戶卻因收購價格低而虧損的消息頻繁見諸報端。在極端天氣發(fā)生時，會出現(xiàn)人們排隊購買甚至哄搶蔬菜的局面。

4.果蔬冷鏈物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)困難。在河南省，果蔬的采摘、分選、包裝、運輸和銷售等環(huán)節(jié)分屬于不同的利益主體。一般模式是由種植果蔬的農(nóng)民采摘并進行簡單分選果蔬，果蔬收購商人到果蔬產(chǎn)地收購，洽談運輸公司將收購的產(chǎn)品運往鄭州等城市的大型果蔬批發(fā)市場，果蔬零售商人到批發(fā)市場采購或者電話訂購等。中間也可能經(jīng)手多個批發(fā)商，最后到最終消費者手中。從產(chǎn)地到最終消費者，果蔬經(jīng)歷的環(huán)節(jié)多，分屬于不同主體，缺乏系統(tǒng)化的管理，導(dǎo)致物流成本高，進而降低了果蔬冷鏈物流相關(guān)企業(yè)的競爭力。

四、河南省果蔬冷鏈物流發(fā)展對策分析

1.系統(tǒng)推進全省的物流網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展物流的基礎(chǔ)和先決條件，也是巨大的固定資產(chǎn)投資，直接影響冷鏈物流運行的效率和效果，是具有戰(zhàn)略意義的一步。借助發(fā)展中原經(jīng)濟區(qū)的契機，成立相應(yīng)指導(dǎo)部門，依托現(xiàn)有交通運輸網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)社會資源在果蔬生產(chǎn)集中地或中轉(zhuǎn)地成立預(yù)冷及初加工倉庫設(shè)施。另外，打造專業(yè)化信息平臺，提供供需交易及冷鏈相關(guān)知識傳播等服務(wù)。

2.規(guī)劃果蔬生產(chǎn)地，形成規(guī)模產(chǎn)區(qū)。根據(jù)各地的地理資源情況，規(guī)劃指導(dǎo)果蔬的產(chǎn)地。在一定地域內(nèi)，盡可能實現(xiàn)品種的集中生產(chǎn)，形成一定規(guī)模的果蔬產(chǎn)區(qū)。果蔬產(chǎn)品集中生產(chǎn)和處理，有利于發(fā)揮專業(yè)化的物流設(shè)施設(shè)備的功能。

3.鼓勵城市共同配送，建立從果蔬產(chǎn)地到市場的便捷渠道。在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求方的合作下，或者幾個果蔬產(chǎn)品有共同的流通渠道時，由一個卡車運輸業(yè)者，使用一個運輸系統(tǒng)進行的配送就是果蔬產(chǎn)品的共同配送。實施共同配送，可以降低果蔬產(chǎn)品的流通成本，同時還能緩解城市交通壓力。

4.發(fā)展第三方專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)。社會化冷鏈物流的利用程度以及冷鏈物流的專業(yè)化水平是冷鏈物流發(fā)展的重要標(biāo)志。河南省雖然有雙匯、三全等從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)，但大都是針對肉制品、速凍食品的專業(yè)物流，業(yè)務(wù)范圍基本不涉及果蔬產(chǎn)品。高效的冷鏈物流系統(tǒng)需要高資本和技術(shù)投入，且基礎(chǔ)設(shè)施投資的回收期比較長。如前所述，河南省從事專業(yè)冷鏈物流服務(wù)的公司很少，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)備陳舊老化。對此，政府可以通過政策引導(dǎo)或者稅收優(yōu)惠等給予支持，新建或者鼓勵現(xiàn)有物流企業(yè)做大做強，發(fā)展成為專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)。

5.制定果蔬產(chǎn)品采摘、加工、包裝等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈物流涉及環(huán)節(jié)多，每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量都對最終結(jié)果產(chǎn)生影響。比如，采摘過程要根據(jù)果蔬的成熟度，選擇合適的產(chǎn)品，這是保證冷鏈物流質(zhì)量的前提。制定各個環(huán)節(jié)及操作的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制，有利于保證冷鏈物流產(chǎn)品的品質(zhì)。

6.加強人才培養(yǎng)。目前河南省冷鏈物流人才的供給不足，省內(nèi)企業(yè)對外省的人才尚缺乏吸引力，已經(jīng)逐步成為制約河南省冷鏈物流發(fā)展的重要因素。高校是人才培養(yǎng)的基地，同時物流業(yè)是實踐性強的行業(yè)，因此應(yīng)鼓勵政府、高校、培訓(xùn)機構(gòu)及企業(yè)合作，加強復(fù)合型冷鏈物流人才的培養(yǎng)。

五、小結(jié)

發(fā)展果蔬冷鏈物流，有利于滿足消費者對新鮮而營養(yǎng)的果蔬產(chǎn)品日益增長的需要，能夠提高農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟效益，對于河南省這個人口及農(nóng)業(yè)大省有著重要意義。針對河南省的果蔬冷鏈物流存在著普及度低、基礎(chǔ)設(shè)施投資不足，物流服務(wù)供給能力及服務(wù)水平低等問題，可以通過規(guī)劃果蔬產(chǎn)地，引導(dǎo)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鼓勵共同配送，發(fā)展專業(yè)化第三方物流公司等手段調(diào)動各方力量發(fā)展果蔬冷鏈物流。

參考文獻：

[1] 方昕.中國食品冷鏈的現(xiàn)狀與思考[J].物流技術(shù),2004,(11):55-59.

[2] 省略/html/article/2011-4/171040.asp.

[3] baike.省略/view/47975.htm.

第9篇：冷鏈物流存在的問題及對策范文

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術(shù)性等各個要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點

1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。

2、時效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展必要性

近年來，江西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有了很大的發(fā)展，但地區(qū)分布不均衡、流通不暢、市場化程度不高等問題突出，在很大程度上是受制于農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，所以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流勢在必行。

（一）農(nóng)產(chǎn)品供求的時空因素。農(nóng)產(chǎn)品的地域獨特和唯一性與消費的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費的全年性的對立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨特的地域性和生產(chǎn)的季節(jié)性要求其銷往全國甚至出口和季節(jié)生產(chǎn)常年銷售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流成本因素。現(xiàn)階段，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)從采購、生產(chǎn)到銷售的整個供應(yīng)鏈及物流運作還停留在常溫儲運模式上，如江西蔬菜類進入冷鏈系統(tǒng)的比重不足5%，肉類不足15%，水產(chǎn)品不足20%。而在歐美、日本等發(fā)達國家，農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈流通在95%以上。因而，農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)造成的產(chǎn)品腐損率高達25%～30%，大大地增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。

（三）農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全因素。食品安全已經(jīng)成為國際范圍內(nèi)關(guān)注的焦點，但國內(nèi)目前的關(guān)注點集中在生產(chǎn)、加工及銷售過程，對物流過程中的安全問題沒有引起足夠的重視，對供應(yīng)鏈和物流過程的監(jiān)控和管理非常薄弱，缺乏行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，物流技術(shù)也十分落后，因而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品污染、變質(zhì)、腐爛事故不斷發(fā)生，并因此導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。

三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低、技術(shù)滯后。歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上，而江西大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工即進入儲藏、運輸環(huán)節(jié)，造成大量的生理、生化變化。

（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。江西人均冷庫容量僅5公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施主要是七十年代的肉聯(lián)廠、水產(chǎn)廠、外貿(mào)冷藏廠、制冰廠等，多年沒有大的更新改造，設(shè)施、設(shè)備普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施。

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的機制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

（四）政府、企業(yè)理念滯后和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。地方政府對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運作成本較大，企業(yè)對冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。

（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專業(yè)的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。

四、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議

（一）政府引導(dǎo)，企業(yè)參與，構(gòu)建冷鏈物流良好發(fā)展環(huán)境。政府有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合本省實際情況，盡快出臺極具操作性的冷鏈物流發(fā)展細則，在土地、金融等方面提供優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)、個人、國內(nèi)、國外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競爭，加快江西冷鏈物流的發(fā)展。

（二）積極發(fā)展第三方物流，推動物流外包業(yè)務(wù)。冷鏈物流投資大，專業(yè)性強，技術(shù)含量高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，多數(shù)企業(yè)不具備這種能力。他們可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業(yè)可以利用其專業(yè)優(yōu)勢、服務(wù)水平、成本控制能力，為客戶提供增值服務(wù)。發(fā)展第三方物流，物流外包業(yè)務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢。

（三）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，增強冷鏈功能。要加大科技開發(fā)和投入，對冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，對本地原有的儲運公司、外貿(mào)冷庫、制冰廠、肉聯(lián)廠等冷鏈資源進行整合，在財稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優(yōu)惠，推進冷鏈資源設(shè)備完善和功能提高，幫助他們向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

（四）加快冷鏈物流人才的引進和培養(yǎng)。江西冷鏈物流的發(fā)展需要有對物流管理發(fā)展有全局認(rèn)識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才。我們可以采取走出去、引進來的方式，請進人才、取經(jīng)學(xué)習(xí)，同時本地的一些高等院校要積極為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才。

（五）加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理信息化建設(shè)。利用現(xiàn)代化的信息手段，如POS、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等，實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過程管理，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流準(zhǔn)確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。

（作者單位：江西藍天學(xué)院）

主要參考文獻：

[1]趙敏.農(nóng)產(chǎn)品物流[M].北京：中國物質(zhì)出版社，2007.1.