物流市場前景精選(九篇)
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第1篇：物流市場前景范文
關鍵詞：中國；第三方物流；市場環(huán)境
一、我國第三方物流的發(fā)展現狀
目前第三方物流在我已取得了長足的發(fā)展，但整體水平還是不高，存在缺陷。主要不足有：
（1）沒有較為完善的現代企業(yè)制度、總體水平不高；在我國很多物流企業(yè)都是由傳統的倉、儲運輸企業(yè)轉型而來，不沒有過大的改變原有的企業(yè)制度，因而他們并未在管理水平、技術上取得一個質的變化，所以真正實力超群，擁有強大競爭力的企業(yè)并不多。我國目前大多數物流企業(yè)都還是屬于功能單一的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)的范疇。就表面而言，我們的運力、倉儲能力都過剩，供大于求，但這種供給能力是相對的過剩，真正能滿足企業(yè)較高水平需求的供給還是很少的。
（2）規(guī)模較小、綜合化程度不高；大多數的物流企業(yè)都是在孤軍奮戰(zhàn)經營規(guī)模小，或是根本無法行成規(guī)模。綜合化程度較低，服務功能少、運作經驗少、高素質人才少，使得他們沒有辦法給有需求的企業(yè)提供完整合理的服務，因此能占的市場份額也就很少了。
（3）利用現代技術程度低；大多數企業(yè)僅是按照用戶的指令和要求被動的從事運輸和倉儲的工作，很少能提供物流方面的策劃及深入大企業(yè)生產領域進行供應鏈的全程管理，能做的增值服務很少。而缺少這方面的綜合型人才也是一個重要的因素，員工素質不高，沒有很好地服務和經營意識，缺少創(chuàng)新意識及主動開拓市場的勇氣。
（4）企業(yè)管理水平較低；很多企業(yè)管理能力較弱，信息的接收能力差，對信息的反應速度慢，處理信息的能力也不強、融資能力弱、響應速度慢、缺乏競爭力。傳統儲運是靜態(tài)運作，不適應現代物流追求動態(tài)運作，快速響應的要求。大多數物流企業(yè)技術裝備和管理手段仍比較落后，服務網絡和信息系統不健全，大大影響了物流服務的準確性與及時性。
（5）行業(yè)集中度差、需求層次差異大；雖然國內企業(yè)占有土地、倉庫、車輛等物流資源，網點布局較廣且基本合理，但這些資源實際上都處于分散的結點狀態(tài)，沒有得到有效整合利用，形不成網絡，不能構成企業(yè)的核心競爭力。另外，企業(yè)間對物流服務的要求層次差異較大，目前大部分外資企業(yè)及先進傳統企業(yè)都擁有對第三方物流迫切需求和更高的要求，對承包物流的企業(yè)要求較高，供應鏈要求嚴格，自主性較強。然而，一部分的企業(yè)對第三方物流的需求還停留在傳統的倉儲、運輸上，這也給現代物流區(qū)企業(yè)的發(fā)展帶來一定影響。
（6）物流成本較高；這些問題造成我國物流企業(yè)服務成本居高不下，據統計，2011年中國物流成本占GDP的比重高達18.1%，居全球之首，第三方物流占物流成本的比重低于全球平均水平，中國第三方物流發(fā)展水平落后于全球平均水平。
二、第三方物流供需狀況分析
（一） 經濟高速發(fā)展對我國第三方物流需求的影響
在過去的幾年中我國的物流企業(yè)一直處于比較低端的位置，所能提供的服務也很單一，競爭力嚴重不足。同時我們還面臨著由于一些國外優(yōu)秀第三方物流企業(yè)的入住所帶來的壓力，國內的一些物流企業(yè)所處的位置還是比較尷尬的，面對一個巨大的市場卻沒有拿下他的實力。目前，中國市場擁有近51萬家物流企業(yè)，其中外資企業(yè)僅占0.13%，即680家，但其占有的市場份額卻高達8%。 當然，近年來國內也是用下出了一大批的優(yōu)秀物流企業(yè)，像中遠集團、中外運集團、中海物流、寶供、大通國際等。同時，我國合資企業(yè)及大量的跨國公司進入，我國的生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也更多地開拓國際市場，進行跨國經營，需要改善或重新打造自己的物流系統，這無疑又將大大促進第三方物流的需求量。其次，我國的內陸物流也將是一個巨大的市場，無論是一些基礎生產生活材料，還是一些半成品材料的運輸無疑都是第三方物流企業(yè)的潛力市場。同時，隨著“準時制生產”“供應鏈”等理念的引進無疑也是的很多企業(yè)對第三方物流產生了巨大的需求。當然，也使得物流企業(yè)更加迫切需要提升自己的技術水平及管理理念，以面對未來市場多層次需求。
（二） 兩個新經濟熱點將創(chuàng)造新的市場機會
隨著人們生活水平的不斷提高，出現了假日經濟、會展經濟等新的經濟增長點。由于我國“五一假期”的取消，“十一假期”等為數不多的長假，就成就了大熱的假日經濟現象。大城市在長假期間出現了購物熱潮，甚至一些旅游的名字就叫做“香港購物一日游市”“上海購物一日游”的名字，市場銷售額大幅增長，假日經濟使廠家和商家的銷售大幅增長的同時，也產生了對快速響應的物流服務的需求。由于廠家和商家在假期期間都推出多種促銷手段來擴大產品的銷售，假日期間部分商品會出現供不應求的現象。提供及時、快速的商品補貨、促銷品的包裝、搭配、貼標簽等流通加工服務及輔助的市場需求預測增值服務的需求會給物流企業(yè)帶來新的機會。會展經濟也是物流行業(yè)從業(yè)者需要關注的又一經濟增長點，像北京、上海、廣州等大中型城市每年都會舉辦各種各樣的展覽會、洽談會、訂貨會和博覽會，像醫(yī)療器械、機械設備、紡織品、成衣、IT產品等展銷會，相應的就產生了展品的物流需求。另外展品具有很強的時效性，要求在很短的時間內要送達指定地點，而且參展的展品很多都是新開發(fā)的高技術含量的產品，對包裝、運輸等條件要求嚴格，一般數量很少，但往往價值很高，一般不計較成本，對安全可靠、快速高效的快運服務有很大需求，此外可能還會產生展品的包裝、展臺的布置、及信息收集等附加服務的需求。能夠對這兩個經濟熱點做出快速響應的物流企業(yè)來說將會是一個市場機會。
（三） 第三方物流市場需求狀況
我國第三方物流所處的定位不僅僅是微觀上的，也有宏觀上的，國家的政策扶持，隨著經濟全球化步伐的加快，我國的物流行業(yè)的發(fā)展前景也會是很可觀的，而我國第三方物流需求狀況及對第三方物流供應方的要求大致如下：1.我國的第三方市場物流市場擁有著巨大的潛力，今后的服務需求量也將進一步加大，客戶對服務多樣性及服務子量也將越來越高，我國物流企業(yè)只要努力提升自己將大有可為；雖然需求量很大，但是有效需求確實不足的，由于企業(yè)由于擁有物流設施，自營物流的比例很大和物流企業(yè)一些自身的不足還是需要大家進一步努力開發(fā)物理潛力市場、挖掘潛在客戶。2.目前我國物流的分布存在著顯著的地域差異和行業(yè)差異，像東南沿海經濟發(fā)達的地區(qū)和醫(yī)藥、煙草等比較成熟的幾大行業(yè)物流技術的應用相應比較成熟，需求量也很大，不同的行業(yè)有著不同的個性化需求。因此物流企業(yè)需要做好市場調查，做好市場定位，合理確定業(yè)務重點、配置資源，并且兼顧今后第三方物流需求地域擴大的趨勢，做好進入新市場的準備。3.企業(yè)正在逐步向按需生產、準時制生產的方向上靠近，對成本和服務越來越重視，加上入世后跨國經營將增多，需要快速響應的物流系統和全球化的物流系統來支持。
四、第三方物流發(fā)展的趨勢
第三方物流的演變過程是由過去簡單的契約式物流向集成式供應鏈管理發(fā)展，可以說第三方物流已經有了很大的發(fā)展和進一步發(fā)展的方向，第三方物流供應商正在重新定義他們的業(yè)務組合以滿足貨主的要求或某些行業(yè)特定的要求，像根據核心競爭力來制定服務、根據客戶要求制定計劃提供服務、提供各種各樣的服務讓客戶自己選擇等。當然傳統的運輸，分銷（配送）和增值服務仍然是第三方物流的重點，像倉庫管理有50%以上的企業(yè)都選擇了外包，而產品的組裝/裝飾等可以進行在流通過程中完成的部分只有不到2%的企業(yè)選擇外包，所以在開發(fā)新服務的時候也不能放下傳統業(yè)務。
在全球的第三方物流市場（外包的部分）在不斷地增長的情況下，第三方物流企業(yè)也將不斷尋求全球的資源和市場，信息技術發(fā)展的自動化，拓寬自己的業(yè)務范圍，爭取給客戶提供一站式服務，3PL服務越來越多地從資產型轉向技能知識型，越來越重視價值的創(chuàng)造，努力為自己創(chuàng)造更大競爭力，及生存發(fā)展空間。越來越多的企業(yè)擠進這個市場，也使得企業(yè)的競爭壓力越來越大。而要在這種競爭中存活下來，就要走出自己的路，提高自己的競爭力。
而今的第三方物流在我國已經不是一個新鮮的理念了，而今的第四方物流也已經被提出來了。由此可見，要在這樣整個社會都在不斷高速變換的環(huán)境里保住自己的地位，并不斷壯大，就要有自己及時、可靠的信息來源和優(yōu)秀的知識型人才來為自己的發(fā)展保駕護航。加緊提升自身的水平與能力，跟上第三方物流市場需求的步伐成了我國物流企業(yè)的首要任務。
參考文獻：
1.姚卓順，魯雅萍. 基于企業(yè)物流外包的第三方物流選擇[J]. 科技和產業(yè)，2010，（8）
第2篇：物流市場前景范文
關鍵詞：汽車物流 市場前景分析 挑戰(zhàn)分析
一、我國的汽車物流市場前景分析
汽車市場需求快速增長，汽車物流需求旺盛。隨著我國經濟的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國市場的汽車消費迅速膨脹，近年來，中國汽車工業(yè)的增長一直在以2位數的速度攀升。預計未來的10多年里，中國的汽車需求量仍將保持10％一15％的增幅向上攀升。這種驚人且持續(xù)的高速增長帶動了中國汽車物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。與此同時，中國將成為全球汽車生產供應基地的趨勢，使得中國汽車物流市場不容絲毫忽視，中國內地對包括汽車零部件及整車物流的需求越來越大。
中國汽車物流正式融入全球市場。由上汽集團上海汽車工業(yè)銷售總公司與世界著名天地物流控股公司合資組建的安吉天地汽車物流有限公司的正式開業(yè)，標志著我國汽車物流正式融入全球市場。
在汽車物流中第三方物流迅速崛起。目前我國汽車第三方物流主要有四種形式：一是從傳統的運輸企業(yè)轉變來的；二是從汽車制造企業(yè)中分離出來的；三是伴隨市場崛起的民營企業(yè)；四是中外合資的汽車物流企業(yè)。過去汽車生產廠家銷售汽車，是由銷售商到廠家提貨，如今汽車一下生產線，由第三方汽車物流公司直接將車輛運送到各地經銷網點，實現了零公里的運輸，第三方汽車物流已將生產企業(yè)的固定倉庫變成流動倉庫，大大促進汽車商品的流通效率。
二、汽車物流面臨的挑戰(zhàn)分析
供應鏈挑戰(zhàn)。采購供應體系結構復雜：系統龐大，協調困難――100家整車廠，超過3000家零部件供應商；由于生產和銷售的一些新變化，引發(fā)了更多的物流問題，比如：采購物流中最小庫存、動態(tài)計劃/生產安排、規(guī)范嚴格的收取/交付，如何以最短交付時間、合理的成本、零貨損和零部件的準時交付等以及績效考核等問題。
高效率挑戰(zhàn)。 在汽車工業(yè)進入大規(guī)模定制時代，用戶處于價值鏈的最前端。中國汽車物流企業(yè)必須根據客戶需求(比如按單生產方式對物流快速反應的需求)重新設計物流與配送系統，只有最大限度地縮短訂貨處理周期，提高整個物流與配送系統的反應速度和運作效率，才能滿足客戶的物流與配送需要。比如，東風汽車股份公司對整車物流實施信息化管理，以條碼為信息載體，實現整車倉儲管理的電子化、自動化，充分共享和跟蹤車輛信息，做到事前計劃、事中控制和事后反饋，以滿足市場的快速變化對信息準確、及時的要求。
高質量挑戰(zhàn)。 汽車物流企業(yè)應該為客戶提供全面的汽車供應鏈管理和適合客戶的電子商務解決方案。比如，UPS公司與豐田、本田、克萊斯勒、福特等汽車公司建立了戰(zhàn)略同盟，提供供應鏈重新策劃、運輸網絡管理、零部件服務物流和技術解決方案等優(yōu)質服務。一汽大眾公司組建的全國備件供應網絡(由7個第三方物流備件中心庫組成)開始全面運營，向數百家服務站提供一汽大眾所有轎車的原裝備件，包括奧迪系列、捷達系列、寶來系列和城市高爾夫，所有庫存資源均可共享，且由長春總部通過電腦系統統調度，以保證供貨服務的效率和質量，進而提高一汽大眾公司的售后服務能力和市場競爭能力。
專業(yè)化挑戰(zhàn)。 汽車專業(yè)化的生產和銷售，就需要專業(yè)化、個性化的汽車物流企業(yè)提供物流服務。汽車供應鏈全球化的發(fā)展趨勢，需要社會化的第三方汽車物流企業(yè)，以整合全球汽車物流資源，滿足全球汽車物流服務需求，做到供應鏈全程化、無縫對接和優(yōu)質高效服務。第三方汽車物流公司在汽車包裝、運輸、控制和分配貨物等事務上具有專業(yè)能力，能服務特定汽車及零部件客戶，并對其供應鏈進行全程一體化服務。比如，不來梅物流集團公司(BLG)汽車物流中心，已成為奔馳汽車公司在德國最大的汽車物流服務商。該公司能根據奔馳公司的要求和用戶的需要，隨時把奔馳從整車到各種型號的零部件發(fā)往世界各地。
通過信譽和品牌效應，中國汽車物流企業(yè)就有機會向客戶展示其提供超值物流服務的能力，并進一步擴大企業(yè)知名度。
作者單位：濰坊學院歷史文化與旅游學院
參考文獻：
[1]張燕明.第三物流-流通業(yè)中的新興業(yè)態(tài)[J].重慶郵電學院學報,2006,1:12-15.
[2]李士忠.現代物流外報發(fā)展趨勢探討[J].商業(yè)時代，2006,24：21-22.
Market and analysis ofthe challenges on the Chinese Logistics Development of Automobile Industry Enterprises
Qin Ya-lin
(Wei Fang University)
第3篇：物流市場前景范文
［關鍵詞］三線城市；社區(qū)網絡；框架體系
［中圖分類號］F274［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2012）23-0068-02
1 三線城市發(fā)展社區(qū)網絡超市的市場前景與瓶頸11 三線城市發(fā)展社區(qū)網絡超市的市場前景
(1)三線城市發(fā)展社區(qū)網絡超市的社會環(huán)境。2008年以來,國家為擴大內需,拉動消費促進經濟增長頒布并實施了一系列的相關政策。這無疑為三線城市發(fā)展社區(qū)網絡超市提供了良好的契機。由于銀行放低了貸款的門檻兒,社區(qū)網絡超市的資金問題便得到了一定解決,為其擴大規(guī)模提供了強有力的條件。另外,三線居民的人均收入隨著經濟的發(fā)展也是水漲船高,生活水平有了很大的提高；消費觀念也有了相當大的改善。人們更加注重高品質的生活、學會了享受人生享受生活,居民的消費需求增加為社區(qū)網絡超市的建設帶來了巨大的契機。網絡的普及,信息網絡技術在三線城市的推廣和發(fā)展對建設社區(qū)網絡超市來說也無疑提供了難得的技術支持和發(fā)展機會。
(2)三線城市發(fā)展社區(qū)網絡超市的優(yōu)勢。三線城市社區(qū)網絡超市優(yōu)勢也是可圈可點的。三線城市具有自身的地理、經濟分布的特點,由于地理位置距農牧產區(qū)較近,所以對于占有大部分市場需求量并且較為穩(wěn)定的食品類商品的采購上有顯著的價格優(yōu)勢。同時,傳統的社區(qū)超市市場定位模糊,且商品種類單一,不足以滿足生活節(jié)奏日益加快、生活水平日益提升的三線城市社區(qū)居民的生活需要。此外,社區(qū)網絡超市在三線城市屬于新興行業(yè),市場份額大,市場結構簡單,容易掌握較大的市場占有率。
1.2三線城市發(fā)展社區(qū)網絡超市的瓶頸
(1)網絡超市面臨的問題。目前眾多的網絡超市如雨后春筍搬的活躍在網絡零售業(yè)的市場上,但其發(fā)展的前景其實是不容樂觀的。由于供應鏈、倉儲物流以及運營資金等方面存在問題,不少網上超市已經面臨倒閉、停業(yè)的結局。網上超市紛紛倒閉的原因有很多,如經營不善,信譽不佳,物流成本過高,庫存積壓導致資金難以循環(huán)等。但其中一個重要原因是由于它不能吸引穩(wěn)定的客戶群并且僅有的客戶群又存在較為片面的情況。目前來說,這種網絡的銷售方式還沒有被很多的消費者所熟知，很大一部分年齡較大的消費者還是比較愿意繼續(xù)堅持以前的消費習慣。這種消費方式更多的服務人群是較年輕的消費群體，這些人對信息網絡的接受能力更強一些，并且這些人大多也是有過網上購物的經歷的。對網絡超市的信任度較強。即傾向于到社區(qū)網上超市購買日用商品的多為80后年輕白領,而年齡較大的傳統消費者則對網上超市商品的質量心存懷疑。而實際上,這些年齡較大的傳統消費者才是日用消費品主要的消費群體,現有社區(qū)網上超市并不能吸引這些傳統消費者進行消費。
(2)三線城市發(fā)展社區(qū)網絡超市的瓶頸。面對這樣的網絡超市市場環(huán)境,三線城市發(fā)展社區(qū)網絡超市這項服務行業(yè)也承擔著一定的壓力和風險。任何事物都有其兩面性。三線城市的地理位置既是它的優(yōu)勢,同時也帶來不足。由于三線城市靠近農牧產品產區(qū),因此這里的居民日常所需的糧食、蔬菜、水果、蛋奶、肉類等商品主要來自農貿市場、菜市場。并且消費者的受教育程度相對較低,對新事物的接受能力有限,因此大多數消費者依然習慣傳統的購物方式,對新興的網絡購物存在疑慮和不信任感,對網上購物的認可度,接受度較低。這使超市在經營初期可能會面臨很大的困難。而且,三線城市的購物種類較多,消費者很難改變自己的消費習慣和消費方式,使得社區(qū)網絡超市在零售業(yè)市場上的競爭將較為激烈。同時,社區(qū)網絡超市剛剛興起,規(guī)模較小,所以在采購方面的價格優(yōu)勢并不明顯；超市的分布網絡在全市社區(qū)的伸展有局限性。另外,網絡服務具有局限性,不能為所有消費者提供服務；由于網上購物與實體超市不同,消費者不能對商品的品質進行比較,并且遇到消費者對商品不滿意的情況,退貨、換貨也有一定的困難。除了資金、規(guī)模、本土化成為多家網絡超市夭折的因素外,物流配送也是現階段網上超市的一大門檻。相比于百貨商城,網上超市銷售大都是油鹽醬醋等日常生活快速消費品,因此對物流配送時效性要求比較高,配送成本也大。超市快消商品毛利率低,而在網上銷售單件產品運營成本高,會給商家造成很大的壓力。如在網上購買一臺電腦的物流成本和在網上超市購買一支牙膏的物流成本實際相差不多,而牙膏本身就屬于微利產品,這樣就會給商家造成很大的配送成本壓力。此外,超市中食品類商品對于溫度、倉儲環(huán)境都有較高的要求。由于訂單的不穩(wěn)定,因此網站每天的供應量、配送量就很難準確計算,尤其在網站運作的初期,在資金非常有限的情況下,不可能建立起完整的冷庫、冷藏車等系統的生鮮配送體系。這樣只能售賣單一的農產品,更是無法吸引到足夠多的消費者消費,這就形成了一個惡性循環(huán)。
2 具有三線城市特點的社區(qū)網絡超市的框架體系與運作模式三線城市的社區(qū)網絡超市其優(yōu)勢并不在于價格上的低廉而是在于方便快捷。把柴門油鹽搬到屏幕上,坐在家里用鼠標購買所需的商品,既節(jié)省了購物時間,又減輕了購物的勞累。但是若要得到長期穩(wěn)定的發(fā)展,三線城市社區(qū)網絡超市需要擁有自身獨到的框架體系和運作模式。
2.1 三線城市社區(qū)網絡超市的框架體系
依據三線城市社區(qū)分布及社區(qū)超市分布的特點,社區(qū)網絡超市應采取扁平狀的組織管理結構,利用加盟店鋪的形式,建立起覆蓋全市的連鎖零售網絡。每個超市除發(fā)揮本身超市的作用外,還應擔任倉儲和采購這兩個重要的角色。因為三線城市的居民主要消費的是非彈性的商品,如蔬菜、水果、魚肉蛋奶等生鮮商品,此類商品對進行倉儲的庫房要求很高,要配備相應的冷庫。但是配備冷庫又造成經營成本的增加。另外對于生鮮類食品是不宜大量積壓庫存的,又因為三線城市距離此類生鮮產品產地較近。所以不需要大量庫存,那么就將維持的少量庫存直接放在擁有冷藏設備的社區(qū)超市的實體店內保存,既達到了消費者時買時鮮的要求又借助傳統超市減低倉儲成本。由于城市不同管轄區(qū)內的商品價格不同,如西城的白菜比東城的價格低,那么就可以由西城的網絡超市采購,并向其他各區(qū)進行供給配送。同時,由于采用的是扁平的組織管理結構,實體店由網絡中心統一管理,避免了內部不必要的競爭,統籌規(guī)劃區(qū)域,減少了交叉配送混亂。
2.2 三線城市社區(qū)網絡超市的運行模式
關于社區(qū)網絡超市的運行模式,一線城市早有成功模式存在——津工超市。津工超市采用細致分工戰(zhàn)略合作的運行模式。三線城市社區(qū)網絡超市應該借鑒同行業(yè)的成功案例來制定自己的運行模式。
首先,在經營常規(guī)社區(qū)超市的基礎上,將在供貨商與分銷點之間、分銷點與分銷點之間的配送業(yè)務外包給第三方物流公司,這樣減輕了企業(yè)在運輸方面的人力、運輸工具等環(huán)節(jié)上的壓力,也減少了貨物損壞、丟失現象。其次與郵局、報社、奶制品場、快遞公司等企業(yè)合作,承接各種末端配送業(yè)務。這樣在配送本店商品的同時,將其他如報刊、包裹等一同送達,整合了資源,增加了利潤。最后各分銷店采用加盟連鎖的方式,由總部統一提供店面布局設計,統一提供商品種類,統一規(guī)定商品出售價格,統一下單包裝配送,形成網絡上是整體的網絡超市,而實體卻是一個個小商家投資的小型超市，外接采購、配送等業(yè)務,達到分店規(guī)范化,總店具體化的運行模式。
2.3 三線城市社區(qū)網絡超市的具體實施措施
第一,網上超市的物流成本比傳統超市要高出很多,因為每一單生意都會用到物流。有效控制物流資金成本的最好方式是走社區(qū)化的團購路線。通過整合購買需求,比如以社區(qū)為單位,將該社區(qū)或該片區(qū),當日購買物品的總數得以匯總,進行統一配送。另外,在配送上要根據消費者消費金額進行分類,比如,滿100免費送貨等方式來為物流節(jié)省最大的成本。
第二,資金的循環(huán)流暢對社區(qū)超市的正常經營是具有重大影響力的。除物流成本影響資金循環(huán)外,庫存的積壓對資金循環(huán)的影響也不容小覷。三線城市社區(qū)網絡超市應利用靠近農牧產品產區(qū)這一優(yōu)勢,運輸線路短、采購成本低,可靈活控制庫存,一方面減少了資金的積壓,另一方面也可以提高商品的品質和新鮮度。
第三,由于三線城市的地理條件的制約,許多高端的商品在三線城市的價格比發(fā)達城市高出很多。這其中有物流運輸、交易差價等因素的影響。社區(qū)網絡超市可將經營范圍擴大到較為高端的名牌生活必需品的專賣服務上。順應消費者需求,采用廠商直接供貨的方式,可以降低此類商品的價格,為消費者提供了便利,也給自身帶來一筆可觀的利潤。
第四,社區(qū)網絡超市不僅僅是提高商品零售服務的,同時也提供各種人性化的便利服務,如代繳各種費用和交通違章罰款、預訂與購買火車票等服務?，F代新建的社區(qū)里,年輕的夫婦較多。由于工作繁忙,接送孩子上學已經成為最讓人頭疼的問題之一了。那么社區(qū)網絡超市是不是可以提供這項服務呢？把孩子們聚在一起,統一送到學校、幼兒園,既方便了居民,將資源整合省去了家家請保姆送孩子的錢,又開辟了新的市場,贏得新的利潤。
綜上所述,三線城市的社區(qū)網絡超市的發(fā)展需要借鑒成功案例并結合自身優(yōu)勢,采取分銷店加盟連鎖的經營模式,承接末端物流配送,開展多種便民服務,利用扁平狀框架體系信息溝通速度快的優(yōu)勢,建立起固定的銷售網絡。并針對穩(wěn)定的客戶群及其需求提供相應服務。
參考文獻：
［1］鄧朝暉中國社區(qū)連鎖超市發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)［J］.市場論壇,2008(8)
第4篇：物流市場前景范文
ERP源于制造業(yè)，它貫穿于產品設計、制造工藝、生產計劃、生產作業(yè)與控制和財務成本等制造性企業(yè)關注的各個管理環(huán)節(jié)，是將企業(yè)的不同環(huán)節(jié)之間的不同職能如計劃和日程安排、采購、生產、融資等的關鍵數據和溝通信息整合起來。但事實上許多企業(yè)沒有意識到，盲目相信并采用風險極大的ERP系統，結果得不償失。
業(yè)務流程重組是ERP實施中經常被提及的一個名詞，有些企業(yè)因業(yè)務流程重組強化了管理、提高了效率，但大部分企業(yè)的業(yè)務流程重組都以失敗而告終。業(yè)務流程重組有如一劑中藥方劑，是平衡企業(yè)管理陰陽強化企業(yè)體質的，不同企業(yè)應辯證地施以不同組方，業(yè)務流程重組后的企業(yè)管理模式也應各不相同。由于ERP支持的業(yè)務管理模式有相對固定性，使得許多企業(yè)以削足適履的方式進行業(yè)務流程重組，以實施ERP系統，其結果可想而知。業(yè)務流程重組受阻和失敗，往往導致ERP實施無法進行。
ERP的實施是軟件系統、實施服務和企業(yè)自身互動的一個過程，在這個過程中任何一方細小的失誤都可能導致ERP系統無法運轉。撇開ERP系統實施無法順利進行這個風險不談，即便是在ERP系統運轉以后，以下幾點問題仍然不容回避。
首先，許多企業(yè)由于自身所處的行業(yè)和具有的管理基礎，并不支持使用ERP系統，龐大而復雜的ERP系統不僅不會提高這些企業(yè)的管理效率，相反為這些企業(yè)增加了巨大的運營成本。應該正視的是，現實中任何企業(yè)都不可能達到符合ERP系統所要求的理想狀態(tài)，而幾乎所有的ERP系統為了符合大多數企業(yè)需求，基于理想的企業(yè)管理狀態(tài)設計了很多龐雜的功能，需要一套煩瑣操作流程支持應用。有一些例子足以佐證ERP的大而不當，這些事例在企業(yè)管理基礎普遍較好的美國也經常發(fā)生：當企業(yè)實施完一套ERP系統后，發(fā)現實際工作中根本不需要如此復雜煩瑣的工作程序和信息處理過程中不必要的精確程度，ERP系統因此成了擺設。
其次，企業(yè)面臨的是一個瞬息萬變的競爭環(huán)境，為適用這個環(huán)境以便在競爭中取勝，所有企業(yè)都可能面臨組織結構調整、業(yè)務繼續(xù)優(yōu)化甚至是管理變革的狀況。被譽為管理奇才的GE總裁杰克-韋爾奇曾經談到：管理變革每時每刻都帶來機會而不是危機。在傳統管理方式下，企業(yè)在管理上的變化可以采取漸近方式，實施ERP系統后，每一個管理上的變化都需要ERP系統作相應支撐，這給企業(yè)帶來的管理難度是顯而易見的。隨著外部環(huán)境的改變，企業(yè)不僅要求對已有的管理工作做相應的調整和變化，有時還會增加新的管理職能，ERP的功能擴充性不足，往往成為制約企業(yè)管理工作延伸的重要因素。
再次，ERP的適用性很有限。雖然我們現在不乏聽到制造業(yè)以外的行業(yè)，如金融業(yè)、通信業(yè)、零售業(yè)等企業(yè)實施ERP的消息，但這些企業(yè)實施從制造業(yè)管理思想脫胎而來的ERP系統往往差強人意。企業(yè)特別是集團性企業(yè)管理的多樣性和復雜性，導致ERP已經越來越無法適應企業(yè)的管理要求。
ERP所經歷的時期從被狂熱追捧過渡到被冷靜質疑，現在ERP已經面臨著一個重新變革的時期?？v覽企業(yè)信息化思潮的變遷，從人們在ERP之后拋出的眾多理論中可以看出，傳統ERP的變革已成為必然趨勢。在這些理論中，最值得引起關注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供應鏈管理(SCM)。有越來越多的傾向表明，物流及供應鏈管理將領導著這場ERP變革潮流。
物流管理，方興未艾
美國德克薩斯州一家正在興起的管理軟件供應商宣稱，到2005年為客戶總共謀求500億美元的價值。是什么力量使這家公司做出如此大膽預測？正是這家公司在物流管理領域的優(yōu)勢，使這家公司在SAP、Oracle等老牌管理軟件廠商強大競爭壓力下異軍突起，業(yè)績逐年攀升。
物流管理(LogisticsManagement)的定義，源自美國二戰(zhàn)期間的后勤管理，二戰(zhàn)結束后，后勤管理的內涵和外延有了縱深發(fā)展，逐步成為一門獨立學科。1986年美國物流協會(C.L.M)對Logistics所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關聯的信息，從產業(yè)地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的＇對費用的相對效果＇而進行計劃、執(zhí)行、控制”。從此可以看出，物流的含義已經擴大到生產制造領域。物流已不僅僅從產品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務等整個物理性的流通過程。
與物流管理一起經常被提及的供應鏈管理(SupplyChainManagement)，是物流管理的重要組成部分。如果說供應鏈管理是以市場和客戶需求為導向，以核心企業(yè)為龍頭，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度和獲取最大利潤為目標的一種管理思想，那么現代的物流管理思想更關注企業(yè)在整個產業(yè)鏈中的物品流轉能力，這個能力體現在采購、銷售、庫存、生產等主要環(huán)節(jié)。未來企業(yè)與企業(yè)的競爭是產業(yè)鏈與產業(yè)鏈的競爭，企業(yè)的物流能力是一種決定企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略能力。
在我國，物流管理軟件的市場前景猶為廣闊，目前已經有80%的企業(yè)準備升級自己的物流管理軟件，有62%的企業(yè)準備重新選擇物流管理軟件。廣闊的物流管理軟件市場前景，來源于我國特有的國情。我國多數物流企業(yè)和企業(yè)的物流部門，是在傳統體制下物資流通部門基礎上發(fā)展而來的，其工作內容多數仍停留在進銷存核算、倉儲、運輸或搬運上，很少有企業(yè)的物流能夠做到提供綜合性的物流管理，現代物流的功能尚沒有得到很好的發(fā)揮。我國的大多數物流企業(yè)和企業(yè)物流部門，無論是物流管理的硬件還是軟件，與信息化時代要求提供的高效率低成本的現代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的專門知識，物流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。
《計算機世界》所屬CCWResearch在物流軟件評測報告中援引中國物流與采購聯合會的數據，指出：“中國與物流相關的年總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右”。制造業(yè)的物流成本也居高不少，據統計物流成本占制造成本的比率達到30%以上，而這個比值可以通過有效管理控制在17%以下。與ERP相比，實施物流管理系統主要有以下幾點優(yōu)勢：
比較項目ERP物流
投資回報率低高
實施周期長短
總體擁有成本低高
實施風險性大小
適用的行業(yè)以制造業(yè)為主制造業(yè)、流通業(yè)、服務業(yè)
目前，物流軟件市場仍處在孕育期，CCWResearch在報告中指出：大部分使用了物流軟件的企業(yè)“只是整個物流環(huán)節(jié)的一小部分，例如采購管理軟件、庫存管理軟件、票據管理軟件等，很少有企業(yè)實現了整個物流過程的信息管理”。報告同時也顯示“僅有14.3%的用戶對自己的信息化建設進行了規(guī)劃”。
第5篇：物流市場前景范文
一、基本條件
申請市服務業(yè)發(fā)展引導資金的項目單位，需具備以下基本條件：
（一）項目單位為依法登記注冊的獨立法人，經營地址在合肥市行政區(qū)域范圍，不分所有制性質；
（二）項目單位財務管理規(guī)范，經營管理水平較高，經營業(yè)績良好；
（三）項目確屬20**年市服務業(yè)發(fā)展引導資金扶持范圍，具有良好的市場前景和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
二、引導資金的導向和要求
市級服務業(yè)引導資金，主要用于對我市服務業(yè)發(fā)展中的重點領域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)以及處于發(fā)展起步階段但市場前景好、經濟效益和社會效益比較明顯的服務業(yè)項目的補助、貸款貼息或獎勵，以鼓勵和引導企業(yè)和社會多渠道籌集資金，加大對服務業(yè)的投入。20**年市服務業(yè)發(fā)展引導資金使用，體現下列導向和要求：
（一）促進現代物流、綜合技術服務等生產業(yè)發(fā)展。
（二）大力推進功能創(chuàng)新、交易方式先進和專業(yè)性強的大中型批發(fā)市場建設，增強市場輻射力，進一步做大做強專業(yè)市場。
（三）加強流通業(yè)基礎設施建設，改造、提升傳統商業(yè)，大力發(fā)展連鎖經營特別是農副產品配送供應連鎖及社區(qū)商業(yè)網絡經營，提高流通現代化水平。
（四）鼓勵創(chuàng)造服務業(yè)自主品牌，推進和培育服務業(yè)品牌建設。
三、引導資金使用范圍
（一）商業(yè)基礎設施及大中型市場建設。商業(yè)基礎設施建設指為提升城市商業(yè)內涵，構建多層次、多功能的商業(yè)流通格局，進行商業(yè)特色街及商業(yè)中心區(qū)的改造、建設項目。申報項目總投資在2000萬元以上，20**年當年完成投資占總投資的30％以上。
大中型市場建設指大中型專業(yè)市場、農村專業(yè)市場和市區(qū)農貿市場建設。市場建設項目必須符合城市和縣（區(qū)）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設規(guī)劃要求。其中：大中型專業(yè)市場項目總投資在2000萬元以上，20**年當年完成投資占總投資的30％以上；農村專業(yè)市場項目總投資在200萬元以上，20**年當年完成投資占總投資的30％以上；農貿市場建設指市場的新建、遷建以及“農改超”項目建設，項目總投資在300萬元以上，建筑面積1000平方米以上，20**年當年完成投資占總投資的30％以上。
（二）物流配送。指具備運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運等功能的第三方物流配送項目及物流基礎設施建設項目，包括正在建設的物流園區(qū)、配送中心、倉儲加工基地、物流信息網絡平臺等。申報物流配送建設項目總投資在1000萬元以上，20**年當年完成投資占總投資的30％以上。
（三）農副產品配送供應連鎖及社區(qū)商業(yè)網絡經營。農副產品配送供應連鎖指涉及“菜藍子”工程及“綠色食品”供應，與人民生活、食品安全及農業(yè)產業(yè)結構調整聯系緊密、社會影響較大的農副產品配送供應連鎖。申報項目總投資在300萬元以上，20**年當年完成投資占總投資的30％以上，已建成的連鎖網點達5個以上。社區(qū)商業(yè)網絡經營是指鼓勵有實力的連鎖企業(yè)參與社區(qū)商業(yè)建設，到城市社區(qū)設立超市、便利店、餐飲店、洗衣店等各類便民、利民的網點，并逐步搭載便民服務功能，滿足社區(qū)居民多樣化、個性化的消費需求。申報項目已建成的連鎖網點需達5個以上，20**年新增網點2個以上。
（四）綜合技術服務。指為生產服務的生產（技術）中心、技術交易中心、科技創(chuàng)業(yè)服務中心、科研中試基地及技術推廣、技術咨詢等科技服務機構。申報綜合技術服務項目單位20**年技術服務收入在80萬元以上，且比上年增長20％以上。
（五）服務品牌建設。20**年新認定的服務業(yè)國家馳名商標、中國名牌產品、**省著名商標、**省名牌產品。
四、項目申報審批程序、要求及資金拔付
（一）20**年市服務業(yè)發(fā)展引導資金分貼息、補助和獎勵三種方式，其中：獎勵資金主要用于服務品牌建設。
（二）申報市服務業(yè)引導資金的項目單位于2007年1月底，將下列材料一式二份報送合肥市發(fā)展計劃委員會三產辦和合肥市財政局經濟建設處，逾期申報不予受理。（聯系電話：3538420、3532078）
1、申報項目單位基本情況文字材料（企業(yè)基本概況；申報引導資金項目建設情況；項目建成后產生的經濟效益、社會效益情況；20**年項目單位繳納稅收、銀行貸款、資產負債情況；企業(yè)發(fā)展規(guī)劃）。申報貼息、投資補助、獎勵哪一類扶持應在申報材料中注明。
2、項目單位法人營業(yè)執(zhí)照復印件。
3、20**年項目單位財務決算報表原件。
4、申報項目開工建設的有關許可文件；項目總投資及20**年當年完成投資的相關證明材料。
5、申報貼息項目需提供貸款協議（合同）、貸款入賬憑證及20**年1月1日至12月31日實際支付利息憑證復印件；申報農副產品配送供應連鎖及社區(qū)商業(yè)網絡經營項目需提供連鎖網點的有關證明材料；申報服務品牌建設項目獎勵需提供有關部門批準文件。
6、列入省、市重點建設項目及農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)等行業(yè)重點支持、優(yōu)先發(fā)展項目需提供相關有效證明材料。
（三）已連續(xù)三年享受過市三產引導資金扶持的項目，不再申報。
第6篇：物流市場前景范文
蘭亭集勢(Lightinthebox)——“email only、價格戰(zhàn)是主旋律”
外貿電商第一股蘭亭集勢，主營產品覆蓋服裝、電子產品、玩具、飾品、家居用品、體育用品等多品類產品，去年四季度蘭亭集勢成功擴張了成衣的產品供應并提升了海外地區(qū)的市場營銷，而來自移動端的銷售也在強勢上漲。從郵件內容來看，蘭亭集勢正在尋找一些市場前景較好的產品來拓展品類，諸如服裝、小配件等。
webpower中國區(qū)跨境電商郵件營銷專家介紹：在郵件營銷策略上，依然保持2013年的一貫操作：注重email only(郵件用戶專享價/產品)和頁面內容展示。郵件專享、價格戰(zhàn)依然是其郵件營銷的主打旋律，而郵件專屬優(yōu)惠是其吸引新客戶和留住客戶的主要策略。從頁面設計來看，配備了郵件基本需要的社交功能。與2013年不同的是，今年以來蘭亭集勢的郵件內容回歸平凡，拋棄了2013在郵件中頻繁加入小量級的Gif設計的做法，以及重視顧客曬單及購物愉悅評論的點睛之筆，具體原因值得令人深思。
大龍網(DinoDirect)——“多組合策略挽回客戶“
在用戶注冊訂閱郵件的初始，為用戶提供新用戶優(yōu)惠及購物流程指導，作為歡迎新用戶的入門禮，在跨境電商郵件營銷中得到了普遍且很好的應用。在webpower中國區(qū)跨境電商郵件營銷實踐調查中，跨境B2C電商一般在用戶成功訂閱郵件后，會發(fā)送確認訂閱郵件、歡迎郵件等類型的郵件。從用戶體驗的角度，給新加入的用戶提供網站購物及操作指南及向導。在確認郵件中，適當巧妙加入熱門產品、Coupon等促銷元素，引導用戶轉化等。
但是這種好的開始往往并沒有得到延續(xù)，當客戶許久不曾活躍在你的郵件列表中，大部分的跨境電商沒有采取后續(xù)行動。通過郵件和SEO、廣告等渠道辛苦吸引過來的客戶，就這樣悄悄地流失了。大龍網是為數不多的采用“多組合策略挽回客戶“的跨境電商企業(yè)：1)60天、120天……當你許久不曾打開點擊郵件，大龍網都會給你發(fā)送一封親切而深情的呼喚你回歸的郵件，當然郵件中額外折扣必不可少。2)除此之外，他們還考慮到了可能由于閱讀設備及方式的變化造成了你的離開，所以郵件中同時還提供Newsletter、APP、Facebook等覆蓋主流用戶群體的多個渠道來挽回用戶。3)如果以上的努力，還是令你不滿意，那么Customer Service Center是最后的法寶，能夠直到讓你滿意為止，這反映了其實大龍網在客戶服務上的重視程度，試想，“客戶服務中心”將給客戶帶來什么感覺——我們不僅隨時關注你的需求，更關心與關注你。
Everbuying——意味無窮的全球免運費(Worldwide Free Shipping)策略
主營電子和時尚產品的外貿B2C電商Everbuying已在美國建立海外倉。為提高消費者對網站的忠誠度和信任度，還推出了“30天退款，90天免費保修”的服務保障計劃。其郵件營銷也中規(guī)中矩，和其他跨境電商并無多大區(qū)別。但其采取的全球免運費(Worldwide Free Shipping)策略值得廣大跨境電商思考和探索。
之前已談過，“物流”環(huán)節(jié)是跨境電商在快速發(fā)展過程中的最大軟肋之一。和普通電商不同，跨境電商物流成本非常高，一些商品價格甚至比運費低。而物流配送方式無論郵寄快遞、聚集后規(guī)?；\輸、還是海外建倉，都牽涉到物流成本和回報率的問題，所以，對于是否免運費一些跨境電商市場營銷人員往往難以決策，這時候我們應該怎么辦呢？
根據2014年6月由哈里斯互動(Harris Interactive)發(fā)起的一項針對美國網購用戶的研究報告顯示：66%的受訪者在網購中對運輸花費至少有一次不能容忍，意外地高于“實物與網上展示不符“(38%)，而根據性別劃分的，超過70%的女性網民認為，運費常常使她們惱怒，相比之下，只有60%的男性受調查者這樣認為。從年齡階段來說，60%的18至36歲的受訪者表示，運輸費用令人惱怒；而68%的37至49歲的受訪者和69%的50至68歲的受訪者同樣討厭運輸費用?？傊?，年長者和女性對運輸費用最為不滿，且最不愿意為貨物當天和隔夜送達花更多的錢，而當在網上購物時，70%的美國人不會為了立即得到貨物而支付費用。
另外，根據UPS comScore和the e-tailing group2014年3月發(fā)起的一項投票顯示，運輸成本在在線購物車遺棄中發(fā)揮了至關重要的作用。大約60%的美國買家，放棄了購物車是因為運輸成本使得購買總額超過預期。類似比例的受訪者事實上也添加商品到購物車以看看其帶運輸成本的訂單，然后與其它網站進行比價。而50%的受訪者因為訂單總額不夠無法獲得免費送貨資格而拋棄了購物車。
第7篇：物流市場前景范文
怎么辦？做副食品做的太累的孫老板想突破這個瓶頸，經?？葱┫嚓P的報道和參加各種各樣的食品展會，琢磨著怎樣利用自己的現有資源，把生意做的穩(wěn)當些，否則在這種夾縫里求生存，在激烈的競爭中求發(fā)展，不確定的因素的太多，廠家市場運做不好或者超市經營不善，自己多年經營的網絡，隨時都土崩瓦解，經過長時間的思考，結論是必須建立自己一個終端，哪怕是多奮斗幾年，也值得．畢竟最后受益的是自己，＂終端為王＂這個在營銷界曾經風聲水起的概念，讓孫老板確定了自己發(fā)展的方向．如何建立自己的終端，這個問題一直在老板的腦子里轉！
去年10月份孫老板參加了濟南的糖酒會，會上看到了一個叫GDW的全國連鎖的項目，這個項目不添加防腐劑、競爭少、利潤高、新穎獨特，深受年輕人和孩子的喜愛，消費群體多、易為大眾所接受，經營起來難度小回報大，孫老板通過對加盟總部考察和項目前景認真分析之后，認為第一，項目前景比較好，現做現賣的概念，加上純天然海藻的概念，在未來的消費是個趨勢；第二，利潤空間非常高，本身就是做副食品的孫老板知道這種產品可觀的市場容量，70％的毛利潤是副食品難以達到的。更為關鍵的一點是用豐富的產品線來支撐的專賣店經營模式，孫老板心里有自己的算盤，如果經營得當，這可是自己的終端！在加上這個連鎖公司超前的營銷模式和專業(yè)的服務孫老板就直接買斷該項目在淄博的經營權．
孫老板的操作思路和加盟總部的運做思路不謀而合是買斷權的主要原因，孫老板希望通過這個項目來開發(fā)一個屬于自己的終端網絡。他首先讓加盟總部的員工協助自己確定了第一個店的店面，由于總部的全力支持，十天后，順利開業(yè)，通過總部正規(guī)的市場操作，銷售極其火爆，基本每天都在800--1000元左右，由于火爆的銷售場面加上加盟總部的市場推廣有很多想創(chuàng)業(yè)的人過來咨詢加盟的事情，這時候的孫先生自己開始迷惑了，究竟讓別人加盟收取項目利潤呢（項目本身的利潤很客觀）？還是自己開直營店，畢竟自己一直有這個想法，擁有一個自己的終端網絡，為這個事情，孫老板專門到公司跟區(qū)域負責人秋經理做了幾次深層次的溝通，最后在對開直營店和加盟店的利弊深刻分析的基礎上，決定做加盟店，讓更多想創(chuàng)業(yè)的人加入進來，自己和公司一起進入龐大的創(chuàng)業(yè)市場，至于原來經營的副食品的網絡由其弟弟幫助打理，自己專心做這個項目。
關于這個問題，孫老板有自己的看法，GDW項目是一個大眾項目，這種大眾項目不愁沒有消費群體，因此生意就不會很差；這樣的項目自然也就不會推廣不了，不會沒有回報。目前加盟總部負責全國招商工作，售后工作總部也經常派人指導與監(jiān)督，所以孫老板不需很大的投入，只要按照加盟總部的統一運作部署，就能穩(wěn)定的得到回報。
至于為什么做加盟店不做直營店孫老板是這么想的，做直營店最大的好處是單店每天的營業(yè)收入都是自己的，GDW在當地是新項目，加上加盟總部成熟的操作模式，收入肯定很可觀，但聽秋經理分析以后他也了解到店面經營管理是最大的難題，開直營店每個店需要兩名售貨員，店面前期需投資設備和裝修，加上管理和人工成本，相對風險比較大。如果做加盟店，在區(qū)域內每開一家店就有相關的項目費用收入，以及主要原料配送上的返利收入，而且加盟戶自己投資肯定會認真經營。剩卻了管理這一環(huán)。加盟店經營一天，商就有一天的原料返利收入，新增加盟店還有一塊豐厚的返利給商，這樣很快就會把前期的區(qū)域買斷費用收回來，同時借此還獲得一個自己可以掌控的果凍屋終端網絡，借助這個網絡針對年輕人這個消費群體將大有作為。還有，借此自己被加盟總部帶入巨大的創(chuàng)富市場，在這個市場中，項目就是流通渠道的產品，周圍的親戚、朋友中想創(chuàng)業(yè)的人群到處都是，他們就是消費群體，這個市場會有多大前景呢？仔細分析完利弊后，孫老板發(fā)現自己的投資絕對是零風險，跟公司宣傳的一樣，首推零風險投資模式，帶你進入巨大的創(chuàng)業(yè)市場！
事實證明，孫老板的判斷是對的，孫先生在GDW三個月之后便收回所有投資，并且有了很不錯的收入，最令孫老板得意的還有，真的體驗了一次“終端為王”的感覺，事情是這樣的，GDW專賣店在公司和孫老板共同努力下，在淄博市和周邊地區(qū)擁有不少的店面，這些店面面對的都是學生和年輕消費者，今年夏天的時候，一個賣冷飲的廠家找到了孫老板，要求在店面內鋪貨賣廠家的冷飲，做過多年生意的孫先生一聽就知道機會來了，條件是要求廠家給每個店面配送一個冰柜，用自己原來的物流來完成產品的渠道配送，每個月跟廠家結一次帳，廠家同意了！這個夏天光靠自己的終端孫老板收入很不錯！前些天，孫老板又給秋經理打電話說，自己跟一個品牌的烤腸公司合作，要讓烤腸進入自己的終端呢？我想效果不用說，一定很理想，因為每個GDW店里都有幾百個固定會員，這些會員的消費能力形成的終端就是孫老板最大的財富！已經做順手的孫老板正籌劃著跟這個公司合作另一個創(chuàng)業(yè)項目！
而做為中小商都面臨這樣的問題；好產品越來越難找，利潤越來越少，物流銷售成本越來越高了，貨款越來越難收了，市場越來越難做了，死帳也越來越多，產品的運作也越來越難，這是很多商的苦衷；而創(chuàng)業(yè)項目就是利用自己現有的資源開創(chuàng)屬于自己的藍海領域，創(chuàng)業(yè)項目可以借助現有的網絡進行推廣，不影響現有的生意，只需選擇一個好項目和一個好的加盟總部，就可以輕松的建立一個自己的平臺并獲得不斷的盈利。
另一個例子是濟南的付老板，他是濟南啤酒廠的啤酒商，同時經營著一家酒店，并且了該廠家啤酒的配送業(yè)務，生意做的很穩(wěn)定，但是付老板一直還希望再尋找一個新的產品做，發(fā)揮其現有的物流配送能力，并期望獲得更多的回報，為此他通過不同渠道尋找了很多產品，但是均因為不理想而放棄。去年的糖酒會付老板又去尋找新的產品，結果發(fā)現了GDW這個項目，“這個項目的消費群體大，年輕人都愛吃，利潤高而且產品系列多，運作起來一定比較簡單”，在這種想法的支配下，付先生在天橋區(qū)開了自己的加盟店，出乎意料火爆的生意，吸引了許多當親戚，朋友的關注，許多人開始向他咨詢項目如何加盟等事情。----優(yōu)秀的商人總是很善于抓住商機的，付老板看到了這個項目的前景，于是趕往公司，找到了這個項目的主管經理，公司的經理就項目的市場前景、運營思路和運作原理作了深刻的分析，當介紹“產品升級了，項目是趨勢”這一理念時，付老板深深為這一新穎的市場思想所吸引，更為這個市場前景的巨大而震撼：中國有幾億的居民希望通過創(chuàng)業(yè)來改變自己的命運，這是我們能感覺到的，我們身邊就有很多人也在尋找項目，如果能抓住項目這個行業(yè)，這不就象當年抓住了剛剛炒股等機會一樣嗎？這將是一份真正的事業(yè)。很快付老板成了濟南的，也是僅用了3個月不到的時間便收回了投資，獲得了很好的回報。做了商的付老板，現在他自己又創(chuàng)建了一個果凍蛋糕網，向周邊的年輕人推薦花樣各異的果凍蛋糕，同時又創(chuàng)造性的推出了婚慶蛋糕，把果凍、果凍蛋糕、糖、煙等用精美的包裝裝在一起，為婚慶的東家準備了婚宴之后贈送給客人的禮品，事實證明這個市場很大，付先生期望通過自己的GDW建成自己的終端網絡，把這些婚慶、喜慶用的果凍、果凍蛋糕系列產品有效的進行推廣，在這個市場得到更大的收獲。
創(chuàng)業(yè)項目給付老板、孫老板帶來了新的機會，創(chuàng)業(yè)項目也將成為一個趨勢，成為近幾年最有前景的盈利模式，操作這樣的項目只要有一個好的項目和有好的加盟總部，不需改行、甚至不影響現在的生意，只要利用自己的現有物流、人脈等資源，得到好的商業(yè)回報便指日可待。
第8篇：物流市場前景范文
高密度的儲存系統
談到穿梭式存儲系統的研發(fā)問題時，蔡宏偉講到主要是因為市場上有了這個需求，而且物流也越來越重視倉庫空間的利用。最早公司在2001年做穿梭式存儲系統的研發(fā)工作，穿梭式存儲系統是由穿梭式貨架、臺車以及叉車組成的高密度儲存系統。穿梭式立體貨架高度一般為3～5個貨位高度，深度為20～40個貨位深度，貨架上通過安放托盤承載貨物。貨架設計時在巷道中增加了許多連續(xù)支撐梁，提高了安全性能，保證穿梭車能夠平順地在軌道上行駛。貨架只在一端（先進后出）或者兩端（先進先出）留出作業(yè)通道。穿梭式立體貨架具備的優(yōu)點包括高密度存儲，倉庫利用率高；工作效率高，大大減少作業(yè)等待時間；作業(yè)方式靈活，貨物的存取方式可以先進先出，也可以先進后出；安全性好，減少貨架碰撞，提高安全生產率。
穿梭臺車是系統的核心部件，承載著托盤貨物在軌道上往復穿梭行駛。臺車載重1000～1500kg，空載運行速度：0.7～0.9米每秒，滿載運行速度：0.6～0.8米每秒，遙控器感應范圍50米，電池續(xù)航時間8小時以上。臺車的內部結構設計，可使臺車能夠在-10℃～40℃的溫度范圍內正常作業(yè)，在冷庫車的使用溫度更可低至-30℃。臺車可通過遙控器遠程控制，可以多巷道使用，變換巷道需用叉車將其移動。
臺車發(fā)揮的重要作用
叉車是穿梭式貨架系統的輔助設備。進貨時，用來將貨物卸車，運進倉庫，把貨物放在臺車上；出貨時，從臺車上取下貨物，并運出倉庫裝車。叉車只需在貨架兩端的作業(yè)通道行駛，不需要進出貨架內部。
在操作方面，據蔡宏偉介紹，進貨時，用叉車將臺車放置在所需巷道，再將載貨托盤放在貨架巷道上，臺車會將貨物運送至距離存貨端最遠的可利用貨位，之后空車自動返回存貨巷道前端；出貨時，臺車會自動尋找巷道中離取貨端最近的貨物，并可實現指定數量托盤的連續(xù)自動出貨。叉車只需將貨物放在貨架最外層，臺車會自動將貨物堆放在距離存貨端最遠的貨位上，降低了尋位時間，提高了存取效率。而且叉車不需要進入貨架內部，減少了與貨架接觸的概率，安全性也得到很大改善。
在這個系統中，最明顯的特點就是臺車的應用。這樣就省去了大量的通道空間，使貨位更加密集，增加了貨位數量，大大提高了倉庫的空間利用率。和駛入式貨架相比，同等面積的倉庫，穿梭式貨架可增加20%的貨位。
穿梭式存儲系統的作業(yè)方式設計很靈活，可根據場地、產品性質和作業(yè)需求，選擇設計為先進先出或先進后出，在先進先出的作業(yè)系統中，可通過遙控器下達指令，便捷更換取貨端和存貨端的作業(yè)，當通道中的貨物未全部取出時，還可利用臺車的移貨功能，將貨物自動移至出貨端，便于后續(xù)存貨和出貨的作業(yè)，穿梭式靈活的作業(yè)方式，更加利于庫存產品的期限管理，可以提高企業(yè)倉儲作業(yè)管理水平，提升企業(yè)形象。
適用于快消品的存儲
通過蔡宏偉對這個產品的介紹，我們感受到這個產品廣闊的市場前景，因為它對于提高倉庫利用，增強作業(yè)效率很有幫助，但蔡宏偉坦言，這個系統適用于較大的項目，尤其是快銷品的大項目，跟宏觀經濟環(huán)境關系比較大，現在市場環(huán)境不好，按照中國現在的發(fā)展趨勢，明年依然不容樂觀，還得過幾年的苦日子。現在穿梭式立體貨架主要應用在傳統快消品領域，例如食品、日化、冷庫、煙草等，這些行業(yè)一般存貨量比較大，出入庫頻繁，貨物的重量和體積較小，可以使系統最大限度地發(fā)揮效率優(yōu)勢。不過蔡宏偉也對未來的市場抱著積極的態(tài)度，他覺得將來在電商行業(yè)有很大的市場前景，也將持續(xù)投入研發(fā)。雖然現在應用不是很廣泛，那是因為中國的電商興起時間短，且發(fā)展快，但在物流技術方面的積累不夠。等到這些電商企業(yè)注重控制庫存成本的時候，穿梭式立體貨架就可以得到很廣泛的應用了。
第9篇：物流市場前景范文
因特網使電子商務得以誕生并且成為主流的商務模式。如果提到電子商務發(fā)展的瓶頸，人們一定會提到例如物流、支付、信用等等。今天，解決物流瓶頸的革命性技術已經誕生，這就是RFID技術。不過，RFID技術所解決的還不僅是物流問題，它更廣泛涉及到生產制造、供應鏈管理領域的自動識別和數據采集問題。事實上，在信息化和電子商務實踐中，數據采集一直就是基礎和核心問題之一。就像ERP的實施，離開了BOM（物料清單）根本就無從談起。
RFID ，即射頻識別技術，早在上世紀40年代就已經誕生，70年代已經在汽車等一些行業(yè)中應用。但是，作為可以逐步替代條形碼的“電子標簽”，成為21世紀最具潛力的十大技術，卻是由應用、市場來推動的。這里包括：Wal-Mart、Tesco、Metro等零售業(yè)巨頭，美國國防部等采購方，波音公司等下游制造商。一言以蔽之，是應用推動著RFID產業(yè)。
EPC（產品電子代碼）標準體系的提出，使得RFID的大規(guī)模應用具備了前提。在此意義上可以說，RFID、EPC和物聯網是近年來出現的物流信息及運營管理的最新技術。EPC在國內被稱為產品電子代碼，它給予每一產品一個惟一的身份標示，它是在無線射頻技術并基于網絡環(huán)境下，在自動識別技術領域的新應用；RFID，即射頻識別，又稱為電子標簽，通過無線方式對產品進行自動識別和數據采集；在此基礎上，結合因特網，就在物品之間、物品和人之間建立起了龐大的物聯網（Internet of Things）。物聯網是因特網之后最重要的技術革命，它們帶來的將是一場徹底的供應鏈革命，將使電子商務真正落到實處，并將深刻地影響到經濟和社會生活的方方面面。
RFID作為自動識別技術，不需人工操作即可完成管理作業(yè)，速度上即時反映，可大幅縮短作業(yè)時間，應用范圍非常廣。例如：自動識別，分級分類，追蹤追溯，統計分析，防偽防盜，進出管制，自動控制，聯合票證等等。RFID的作用就是：把物件變聰明，把流程智慧化，如：
門禁管制：人員出入門禁監(jiān)控、管制及上下班人事管理
回收資產：棧板、貨柜、臺車、籠車等可回收容器管理
貨物管理：航空運輸的行李識別，存貨、物流運輸管理
物料處理：工廠的物料清點、物料控制系統
廢物處理：垃圾回收處理、廢棄物管控系統
醫(yī)療應用：醫(yī)院的病歷系統、危險或管制之生化物品管理
交通運輸：高速公路的收費系統
防盜應用：超市的防盜、圖書館或書店的防盜管理
動物監(jiān)控：畜牧動物管理、動物識別、野生動物生態(tài)的追蹤
自動控制：汽車、家電、電子業(yè)之組裝生產
聯合票證：聯合多種用途的智慧型儲值卡、紅利積點卡
市場前景及現狀
對于RFID，尤其是物聯網的前景，研究機構的市場預測十分鼓舞人心。例如英國ARC顧問集團預測，RFID到2008年的全球工業(yè)生產總額將達到約37億美元，是今年總額約一億美元的36倍；Q.E.D. Systems預測，到2009年RFID年均增長30-35%。RFID市場看好。
不過，這一市場還在起步階段。盡管如此，還是抑制不住全球電子信息產業(yè)主流廠商的激情。全球主流芯片廠商如德州儀器、英飛凌、飛利浦，IT廠商如IBM、微軟、思科、SUN、SAP等都積極介入了該產業(yè)，該領域的主流廠商如Checkpoint、Alien、Symbol、Tagsys等都有非常好的市場表現，在美國RFID標簽已供不應求。
作為全球加工制造中心之一，中國是RFID巨大的應用市場，中國的舉動（如在標準等領域）至關重要。不過中國本土的供給市場還十分稚嫩，處在實驗室或小范圍初步應用階段，潛力巨大。
總的說，RFID市場前景誘人。由于沃爾馬等零售巨頭、DoD（美國國防部）等采購大戶的強力推動，RFID箭在弦上。而且我們必須看到，這些行動體現的不只是單個廠商，而且是美國等政府在作為21世紀十大主流技術的RFID領域占領先機的戰(zhàn)略意圖。正因為RFID有確定的前景，才有了國外巨頭的大量涌入。
不過，RFID的應用還存在成本（不僅是標簽成本，還有整個實施）、標準、隱私等問題。但就目前包裝箱和托盤水平的應用來說，標準、隱私等已經不是問題。主要的瓶頸在于成本和整個應用的價值鏈還不夠完善。
采購大戶對RFID的強力推動，對多數供貨商而言是有苦難言。因為RFID固然可以做好貨物流程管理，但目前投資成本仍然太高，所以他們多半只愿意以最少的投資達到要求，來想辦法維系沃爾瑪、DoD這些個大客戶。
實際情況是：德國最大的零售商Metro原計劃2004年11月其前100家供應商開始實施RFID，結果目前實施的只有其中的20家；DoD不得不將實施時間從2005年1月1日推遲計劃到2-4月；有研究機構認為Wal-Mart也將會推遲計劃。
但是應用已經開始。在美國，標簽供不應求。應用、示范，將是RFID最強有力的推動力。
因此，2005年的RFID市場將步入快車道。
中國企業(yè)的機會與發(fā)展策略
按照采購巨頭的日程表，目前RFID的大規(guī)模應用還沒有直接到達中國企業(yè)，但從前100家供應商來看并不遙遠。應用拉動市場，中國各行各業(yè)的產品制造商、分銷商、物流企業(yè)等必須積極應對，做好準備，擁抱RFID。
從RFID技術、產品供應方來看，現在是積極介入的最佳時機，不要錯過。
首先，中國有巨大的應用市場；其次，中國在系統研發(fā)、小規(guī)模應用、標準研究跟蹤等方面并不落后；第三，對于芯片、印刷、讀寫器以及IT廠商，RFID是重要的戰(zhàn)略方向，是新的增長點；第四，RFID也是中小企業(yè)成長的機會。
除了標準、隱私等問題，RFID應用的瓶頸主要還在價格。只有大規(guī)模的應用才能帶來應用成本的大幅度下降。就此而論，中國乃是大規(guī)模應用的首選之區(qū)。
這就是中國企業(yè)的最大機遇，可以概括為：
（1）由于中國在半導體設計、制造、封裝、測試產業(yè)的蓬勃發(fā)展，RFID 研發(fā)應用產業(yè)將成為半導體產業(yè)新的增長點。
（2）中國IT產業(yè)正大力發(fā)展，RFID也將帶來IT、更深入、更廣闊的應用，成為信息化的賦能者。
（3）中國作為全球制造中心，己是跨國公司的主要產品生產基地，RFID的發(fā)展及應用，關系著企業(yè)全球供應鏈的效率及企業(yè)競爭力提升，因此中國必然成為RFID的主要市場。
（4）RFID 應用多元，可創(chuàng)新各服務產業(yè)的營運模式，并可促成服務產業(yè)的蓬勃發(fā)展。
（5）借助政府各項產業(yè)扶植計劃及大型國家發(fā)展計劃，將可有效推動我國 RFID產業(yè)。
RFID產業(yè)鏈包括芯片、天線、封裝、讀寫機具、軟件、系統集成等環(huán)節(jié)。目前中國RFID產業(yè)鏈處于起步階段，產業(yè)鏈應該如何建設才能更快推動該行業(yè)發(fā)展呢？我們的觀點是可以兩條路徑并行。對于具體的地區(qū)、產業(yè)、企業(yè)，需要根據自身的情況來選擇。
第一條路徑，從某個環(huán)節(jié)突破。從整個產業(yè)的情況來看，我們在芯片、中間件、后臺軟件等方面差距較大，一時難以和國際巨頭相抗衡。明智的選擇可以是，在其他環(huán)節(jié)，例如封裝、讀寫器、系統集成等方面，找準某個切入點，集中突破。借助中國這一大的應用市場來快速發(fā)展自己，但不能僅限于此，單點突破的生命力在于要作這個環(huán)節(jié)的國際玩家，才有資格與產業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)結成戰(zhàn)略聯盟，成為價值鏈上的強者。
第二條路徑，集成地突破。芯片、軟件是中國電子信息產業(yè)的軟肋，是政府產業(yè)政策大力扶植的領域，發(fā)展RFID產業(yè)，是我國在芯片、軟件領域尋求突破的一大機遇。借助政府扶持，我們可以積極探索中國RFID產業(yè)鏈的集成突破。例如，中國公民將在未來開始使用采用RFID技術的身份證，這就意味著需要10多億張啟用RFID功能的卡片。這絕對是中國企業(yè)的機會。政府采購推動應作為扶植民族產業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。例如身份證、市民卡等，借此給中國本土企業(yè)以機會，形成集成的解決方案，包括在芯片、軟件等方面。
當然對于中國發(fā)展RFID，挑戰(zhàn)同樣不言而喻：
（1）對RFID供應商，中國是國際玩家搶灘的重要目標，競爭激烈，中國廠商不能遲誤；中國廠商并無先發(fā)優(yōu)勢，是否能找準切入點并且形成突破并非輕而易舉；中國廠商缺乏國際化經驗，要成長為國際玩家還難題多多。
（2）對政府主管，目前主要由美、歐主導的RFID應用，如何借助相關政策，促動中國的產業(yè)發(fā)展，決非易事。
（3）對RFID應用，中國企業(yè)并非主動，而是應手。來自采購方的壓力迫使中國企業(yè)采用RFID，而RFID系統的采用和諸如ERP等系統一樣是系統工程，必須慎而為之，否則就會面臨“不上是等死、上是找死”的尷尬局面。另一方面，必須明確，RFID解決的是物流、生產等環(huán)節(jié)中的數據自動采集問題，并非萬能，因而需要和其他管理信息系統整合才能充分發(fā)揮效力，要防止一哄而上，防止泡沫。
對于應用企業(yè)，包括制造、分銷、物流等公司，筆者的建議是：
第一， 鑒于條碼仍將繼續(xù)使用相當一段時間，如果條碼或者二維條碼用得很好，沒必要強行采用RFID；
