安全運(yùn)輸方案精選(九篇)

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第1篇：安全運(yùn)輸方案范文

通過(guò)開展集中整治，努力使危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛交通違法行為發(fā)生率明顯下降，無(wú)證運(yùn)輸、不按指定時(shí)間和路線行駛、不配備押運(yùn)人員的情況明顯減少，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛發(fā)生的交通事故明顯減少，力爭(zhēng)不發(fā)生由交通運(yùn)輸事故導(dǎo)致的危險(xiǎn)化學(xué)品泄露、燃燒、爆炸和群死群傷事故。

二、整治重點(diǎn)

（一）重點(diǎn)交通違法行為。重點(diǎn)整治危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛超速行駛、低速占道行駛、疲勞駕駛、違法停車、不按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志等交通違法行為和無(wú)證運(yùn)輸、不按照運(yùn)輸通行證注明內(nèi)容運(yùn)輸、未隨身攜帶運(yùn)輸通行證明、未經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛限制通行區(qū)域、不按規(guī)定的通行時(shí)間路線速度行駛、不配備押運(yùn)人員等違法行為。各地還可結(jié)合本地實(shí)際，確定其他重點(diǎn)整治的突出違法行為。

（二）重點(diǎn)路段。國(guó)、省、縣道主干線路和主要危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛通行線路。

三、工作措施

（一）迅速組織排查摸底。6月8日前，以大隊(duì)為單位，對(duì)本縣（市、區(qū)）從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)、車輛、駕駛?cè)说然厩闆r重新登記，完善“交警隊(duì)信息平臺(tái)”中“重點(diǎn)單位和車輛”信息。準(zhǔn)確掌握轄區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品特別是劇毒化學(xué)品的運(yùn)輸路線、目的地等情況，要對(duì)劇毒化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用企業(yè)的進(jìn)貨和銷貨的基本情況進(jìn)行一次核實(shí)并建立檔案資料，以達(dá)到百分百的辦證率。認(rèn)真分析今年以來(lái)發(fā)生的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸交通事故情況，對(duì)已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或逾期未檢驗(yàn)的運(yùn)輸車輛及時(shí)核發(fā)整改通知，發(fā)現(xiàn)和掌握存在的交通安全隱患。

（二）集中進(jìn)行安全教育。6月15日前，對(duì)取得駕駛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛資格的駕駛?cè)思羞M(jìn)行一次以危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸裝載、行駛速度和發(fā)生事故后處置知識(shí)為主要內(nèi)容的安全教育，通報(bào)全國(guó)各地發(fā)生的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛交通事故案例，提高交通安全意識(shí)。

（三）全面開展安全檢驗(yàn)。7月1日前，會(huì)同交通、安監(jiān)、質(zhì)檢部門，對(duì)轄區(qū)所有從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能囕v全面展開安全檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢查車輛安全技術(shù)情況，以及罐體后部、兩側(cè)是否噴涂和懸掛符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)化學(xué)品警告標(biāo)志，罐體安裝是否牢固。對(duì)不符合安全規(guī)定的車輛一律停業(yè)整頓，切實(shí)消除交通安全隱患。

（四）深入排查禁運(yùn)線路。對(duì)轄區(qū)內(nèi)公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品線路重新進(jìn)行一次認(rèn)真排查，不符合運(yùn)輸條件的線路，不得審批運(yùn)輸劇毒化學(xué)品。對(duì)轄區(qū)內(nèi)禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的道路及區(qū)域，要向社會(huì)公告，及時(shí)設(shè)置明顯標(biāo)志。

（五）嚴(yán)管劇運(yùn)輸車輛。按照公安部《劇毒化學(xué)品購(gòu)買和公路運(yùn)輸許可證件管理辦法》及其相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真審核原有的檔案資料中運(yùn)輸單位提交的證明材料，嚴(yán)格落實(shí)“見人見車”制度，重點(diǎn)要檢查駕駛?cè)嗽谏弦粋€(gè)記分周期內(nèi)違法記分是否滿12分，車輛年檢、安裝行駛記錄儀、噴涂文字、粘貼反光帶、配置防護(hù)設(shè)備、懸掛標(biāo)志牌等情況，對(duì)存在問(wèn)題的，一律不予核發(fā)通行證。運(yùn)用劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，對(duì)通行轄區(qū)路段的劇毒化學(xué)品運(yùn)輸車輛建立安全管理檔案，落實(shí)責(zé)任單位和責(zé)任民警，及時(shí)掌握劇毒化學(xué)品運(yùn)輸車輛所屬單位、駕駛?cè)恕⒀哼\(yùn)人、車況以及通行時(shí)間、路線等信息，加強(qiáng)對(duì)劇毒化學(xué)品運(yùn)輸車輛的日常管理。

（六）強(qiáng)化路面管控力度。通過(guò)對(duì)轄區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸情況的分析研究，抓住重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)單位和重點(diǎn)車輛，科學(xué)調(diào)配警力，加強(qiáng)對(duì)禁行區(qū)域、臨水路段和危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、使用、銷售和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)周邊道路的巡邏管控力度。依托公路卡口、交通安全服務(wù)站、公路收費(fèi)站、以及固定和流動(dòng)測(cè)速點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的檢查。奧運(yùn)會(huì)期間，要加大對(duì)到北京和往來(lái)有奧運(yùn)賽事城市的長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的重點(diǎn)檢查，嚴(yán)防非法運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)入奧運(yùn)賽事舉辦城市。

（七）加強(qiáng)重點(diǎn)車輛抽查。強(qiáng)化對(duì)懸掛警示標(biāo)志危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的抽查，重點(diǎn)檢查車輛標(biāo)志是否齊全、車身反光標(biāo)識(shí)是否規(guī)范有效，有無(wú)押運(yùn)人員、車輛年檢合格證有效期、劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證以及車輛行駛的時(shí)間、路線和速度等事項(xiàng)。同時(shí)還要加大對(duì)未懸掛警示標(biāo)志的罐式貨車、載運(yùn)鋼瓶或桶裝物品的貨車、用油布或其他物品遮蓋車廂的貨車的抽查力度，重點(diǎn)檢查載運(yùn)的貨物和貨單。

（八）及時(shí)通報(bào)違法信息。將安全措施不落實(shí)、交通安全隱患突出的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸專業(yè)單位，多次交通違法行為被處罰的駕駛?cè)说惹闆r，及時(shí)通報(bào)給安監(jiān)、交通等部門，建議采取暫時(shí)取消其從業(yè)資格、暫停上路運(yùn)輸?shù)却胧?，提醒危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸駕駛?cè)俗⒁庑熊嚢踩?。支?duì)將定期公布全市查處危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛交通違法行為的詳細(xì)情況。

四、工作要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸交通安全集中整治是奧運(yùn)道路交通安全攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要組成部分，各地要高度重視，精心組織、周密實(shí)施，盡可能聯(lián)合安監(jiān)、交通、質(zhì)監(jiān)、治安等相關(guān)職能部門制定具體實(shí)施方案。整治期間，每月10日、20日為集中統(tǒng)一行動(dòng)日，各地要制定詳細(xì)的行動(dòng)方案，最大限度地調(diào)用警力和裝備，確保統(tǒng)一行動(dòng)取得實(shí)效。

（二）注重部門協(xié)作。要及時(shí)向當(dāng)?shù)卣畢R報(bào)整治情況，在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)同安監(jiān)、交通、質(zhì)監(jiān)、醫(yī)療、環(huán)保、治安、消防等部門的協(xié)作，及時(shí)通報(bào)整治信息、違法車輛信息，進(jìn)一步完善危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故應(yīng)急處理預(yù)案和救援機(jī)制，確保一旦發(fā)生涉及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的交通事故，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施道路交通管制，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)處置措施，及時(shí)、有效地組織施救，減少事故危害。各縣（市、區(qū)）的應(yīng)急處理預(yù)案和救援機(jī)制修訂好后，應(yīng)于6月1日?qǐng)?bào)支隊(duì)秩序科。

（三）加大執(zhí)法力度。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛交通違法行為，要依法嚴(yán)格處罰；發(fā)現(xiàn)非法運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品行為，要按照《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《劇毒化學(xué)品購(gòu)買和公路運(yùn)輸許可證件管理辦法》等法律法規(guī)，協(xié)調(diào)有關(guān)部門依法處罰；無(wú)資質(zhì)運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的車輛，要及時(shí)通報(bào)并移交交通部門依法處理。

（四）廣泛開展宣傳。要充分運(yùn)用新聞媒體廣泛開展有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全法律法規(guī)的宣傳教育，加大對(duì)專項(xiàng)整治工作的宣傳力度，及時(shí)報(bào)道專項(xiàng)整治成效。對(duì)專項(xiàng)整治中查處的典型案例進(jìn)行曝光，營(yíng)造良好的輿論氛圍。要在當(dāng)?shù)刂饕襟w上公布舉報(bào)電話和短信平臺(tái)號(hào)碼，鼓勵(lì)群眾舉報(bào)非法運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的車輛和有關(guān)企業(yè)，對(duì)舉報(bào)查實(shí)的要給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

第2篇：安全運(yùn)輸方案范文

一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢固樹立“安全是交通運(yùn)輸行業(yè)第一要?jiǎng)?wù)”的理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認(rèn)真落實(shí)冬季安全生產(chǎn)工作通知精神,遵循“突出重點(diǎn)、全面推進(jìn)”的原則，以道路旅客運(yùn)輸、危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)、治超源頭企業(yè)為重點(diǎn)，認(rèn)真開展冬季安全生產(chǎn)大檢查,標(biāo)本兼治，重在治本，進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，保障廣大人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，有效遏制重特大事故，保證全區(qū)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。

二、主要工作

此次冬季安全生產(chǎn)監(jiān)管工作的主要內(nèi)容為：“六檢查、六落實(shí)”，即“檢查安全管理機(jī)構(gòu)人員設(shè)置配備情況，落實(shí)安全職責(zé)；檢查安全管理制度建立執(zhí)行情況，落實(shí)安全責(zé)任;檢查車輛技術(shù)管理情況，落實(shí)技術(shù)狀況;檢查駕駛員、危貨押運(yùn)員和裝卸管理人員從業(yè)資格，落實(shí)持證上崗;檢查違法違規(guī)行為，落實(shí)行為規(guī)范;檢查安全事故隱患，落實(shí)整改措施”。專項(xiàng)整治重點(diǎn)為農(nóng)村區(qū)域旅客運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、貨運(yùn)站場(chǎng)、源頭治超企業(yè)、機(jī)動(dòng)車維修和檢測(cè)企業(yè)。具體內(nèi)容如下：

(一)嚴(yán)把交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)關(guān)

各企業(yè)要在部署冬季安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)上，全面落實(shí)安全責(zé)任、不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)性工作，嚴(yán)把運(yùn)輸、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、維修等企業(yè)經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)關(guān)。一是落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促經(jīng)營(yíng)者落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)做到安全責(zé)任落實(shí)到位。二是全面加強(qiáng)安全管理各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。經(jīng)營(yíng)者要根據(jù)安全管理工作要求，完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急車輛、裝備和應(yīng)急處置措施等事宜。三是交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者要嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，建立健全安全管理規(guī)章制度、運(yùn)輸車輛和設(shè)施設(shè)備技術(shù)檔案，完善并落實(shí)崗位安全責(zé)任制和安全操作規(guī)程。四是嚴(yán)格落實(shí)安全值班制度，要求各相關(guān)企業(yè)必須落實(shí)24小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通。

（二）強(qiáng)化危險(xiǎn)品運(yùn)輸、存儲(chǔ)安全監(jiān)管工作。一是要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)重點(diǎn)設(shè)備、重大危險(xiǎn)源、安全設(shè)施及安全保障系統(tǒng)等的監(jiān)控和檢查，特別要加大對(duì)壓力容器、壓力管道等設(shè)備的防凍、防火、防爆、防泄漏工作。二是督促企業(yè)做好運(yùn)輸過(guò)程中的防凍保暖工作，針對(duì)冬季低溫、雪多、路滑、霧多、風(fēng)大的特點(diǎn)，有針對(duì)性的落實(shí)各項(xiàng)安全措施。三是抓好危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域的“打非”行動(dòng)，保持高壓態(tài)勢(shì)，堅(jiān)決依法打擊和取締各類非法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為。四是嚴(yán)格要求危險(xiǎn)貨物車輛要按照規(guī)定安裝或者噴涂警示標(biāo)志，配備通訊工具和消防設(shè)備。

（三）強(qiáng)化旅客運(yùn)輸管理。一是針對(duì)冬季氣候特點(diǎn)和交通事故規(guī)律，結(jié)合我區(qū)旅客運(yùn)輸實(shí)際情況，合理安排車次和從業(yè)人員，嚴(yán)禁超速、超載、違法載人等違法違規(guī)行為，積極開展定期、不定期地反疲勞、反超速、反超載等專項(xiàng)安全檢查。二是督促客運(yùn)企業(yè)按規(guī)定做好客運(yùn)車輛安全例檢和旅客違規(guī)攜帶危險(xiǎn)品安全檢查，嚴(yán)格配備各項(xiàng)防火、救生設(shè)備設(shè)施，落實(shí)安全管理責(zé)任。

（四）加強(qiáng)源頭治超監(jiān)管力度。一是各貨運(yùn)企業(yè)和源頭治超企業(yè)要加強(qiáng)日常管理，嚴(yán)禁超限、超載貨運(yùn)車輛進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)、站場(chǎng)。二是要結(jié)合區(qū)域內(nèi)源頭治超工作實(shí)際，統(tǒng)籌安排，采取定點(diǎn)巡查、聯(lián)合檢查、突擊抽查的方式，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的攪拌站、沙石料場(chǎng)站、建筑工地、鋼材生產(chǎn)、加工企業(yè)、相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)等源頭企業(yè)開展深入詳實(shí)的排查檢查工作，對(duì)不符合要求的企業(yè)加強(qiáng)日常巡查監(jiān)管力度，保持源頭治超高壓態(tài)勢(shì)。

（五）加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)安全檢查。一是道路客貨運(yùn)輸車輛必須嚴(yán)格按照規(guī)定的周期和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)和等級(jí)評(píng)定，未按規(guī)定維護(hù)和等級(jí)評(píng)定或技術(shù)等級(jí)達(dá)不到相應(yīng)要求的車輛以及未經(jīng)年度審驗(yàn)合格的車輛，不得參加營(yíng)運(yùn)。二是加強(qiáng)對(duì)非法改裝、改造車輛的市場(chǎng)監(jiān)管。要嚴(yán)格按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》和《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的規(guī)定進(jìn)行審查，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛一律不得準(zhǔn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

（六）加強(qiáng)駕駛員從業(yè)資格管理。一是道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者要嚴(yán)格駕駛員從業(yè)資格管理，對(duì)招聘的駕駛員應(yīng)嚴(yán)格上崗資格審查，切實(shí)把好從業(yè)人員素質(zhì)關(guān)。新近聘用的從業(yè)人員應(yīng)及時(shí)參加培訓(xùn)，持證上崗。二是督促危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、存儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者建立健全押運(yùn)員、裝卸管理人員檔案。三是嚴(yán)格要求經(jīng)營(yíng)者每月至少安排駕駛?cè)藛T、危貨押運(yùn)員和裝卸管理人員進(jìn)行一次安全培訓(xùn)教育學(xué)習(xí)，不斷健全從業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理制度。

三、職責(zé)分工

（一）局運(yùn)管科、物流科、各運(yùn)管所協(xié)調(diào)配合對(duì)各交通運(yùn)輸企業(yè)，重點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的危險(xiǎn)貨物營(yíng)運(yùn)車輛、貨運(yùn)場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)的安全救生、安全保障等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行冬季安全督導(dǎo)檢查，同時(shí)要求各相關(guān)企業(yè)對(duì)所屬車輛及其他設(shè)備設(shè)施組織一次全面的冬季維護(hù)。要求源頭治超企業(yè)全面落實(shí)本單位治超責(zé)任制，嚴(yán)格履行治超職責(zé)，做到責(zé)任到人、嚴(yán)防死守。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患問(wèn)題要立即進(jìn)行整改，整改要專人負(fù)責(zé)，整改合格后要簽字登記，一定要確保經(jīng)營(yíng)狀況良好和裝備的齊全有效。

（二）局維管科要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)的監(jiān)督管理，嚴(yán)格營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)安全和裝備檢查。對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛冬季檢修維護(hù)和此次安全大檢查情況進(jìn)行登記，同時(shí)注明檢修和安全檢查的責(zé)任人員。

（三）局駕培科要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)企業(yè)和駕駛員從業(yè)資格和行車安全監(jiān)督管理。一是加強(qiáng)安全教育，進(jìn)一步提高駕駛員綜合素質(zhì)和安全責(zé)任意識(shí)，做到依法經(jīng)營(yíng)、遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，安全行車。二是營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員配備要符合規(guī)定，駕駛員具備道路運(yùn)輸法規(guī)規(guī)定的從業(yè)資格。三是嚴(yán)格要求駕駛員堅(jiān)持出車前、運(yùn)行中、收車后的車輛“三檢”，遵守各項(xiàng)行駛規(guī)定。四是督促企業(yè)根據(jù)氣象信息狀況，合理安排車輛運(yùn)輸和及時(shí)調(diào)整運(yùn)行路線，并提前做好應(yīng)對(duì)的各種準(zhǔn)備。

（四）局稽查大隊(duì)要加強(qiáng)冬季道路運(yùn)輸市場(chǎng)安全檢查治理工作，進(jìn)一步加大路面巡查力度，重點(diǎn)檢查危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、客運(yùn)車輛的營(yíng)運(yùn)手續(xù)、從業(yè)人員資質(zhì)、超員超載及安全防護(hù)設(shè)備的配備等情況，堅(jiān)決打擊違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為，營(yíng)造安全、和諧的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

四、時(shí)間安排

（一）動(dòng)員部署階段：自今年11月23日至今年11月28日，局各相關(guān)科室要結(jié)合行業(yè)實(shí)際和全局工作實(shí)施方案，制定督導(dǎo)檢查工作計(jì)劃，完成行業(yè)冬季安全生產(chǎn)檢查工作的宣傳、動(dòng)員和部署工作。

（二）檢查整改階段：自今年11月29日至今年3月31日，對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)組織進(jìn)行全面檢查，對(duì)存在重大事故隱患的單位要立即下達(dá)隱患整改通知書，明確整改措施和期限，采取標(biāo)本兼治的措施解決實(shí)際問(wèn)題。局冬季交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組將在整治活動(dòng)開展期間組織檢查組對(duì)工作落實(shí)情況進(jìn)行抽查，并及時(shí)通報(bào)檢查情況。

五、工作要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作任務(wù)。成立冬季交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、推動(dòng)全局冬季安全生產(chǎn)檢查工作，協(xié)調(diào)相關(guān)重大問(wèn)題。李義柱局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，王國(guó)華、趙壽燦副局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，局各部門負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)小組成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局法制科，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督導(dǎo)各相關(guān)部門冬季安全生產(chǎn)監(jiān)管工作的落實(shí)，檢查工作進(jìn)度和完成情況，匯總相關(guān)信息并整理上報(bào)等工作。

（二）突出監(jiān)管重點(diǎn)，落實(shí)監(jiān)管職責(zé)。嚴(yán)肅查處違反交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)行為，加大對(duì)危險(xiǎn)品、客運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸車輛的稽查力度，重點(diǎn)打擊無(wú)資質(zhì)運(yùn)營(yíng)、未按規(guī)定進(jìn)行機(jī)動(dòng)車定期檢測(cè)、超范圍運(yùn)營(yíng)、客貨混裝運(yùn)輸、危險(xiǎn)品違規(guī)運(yùn)輸?shù)冗`法、違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為。對(duì)轄區(qū)重點(diǎn)交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)排查摸底，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，明確責(zé)任、措施和聯(lián)系方式，切實(shí)掌握企業(yè)現(xiàn)狀。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，一律監(jiān)督整改落實(shí)。局各科室、所要認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)和責(zé)任倒查制度，確保安全監(jiān)管工作落到實(shí)處。

第3篇：安全運(yùn)輸方案范文

一、總體要求

堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展理念，牢固樹立紅線意識(shí)和底線思維，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，以“強(qiáng)責(zé)任，防風(fēng)險(xiǎn)，除隱患，保安全”為主題，進(jìn)一步壓實(shí)責(zé)任、夯實(shí)基層基礎(chǔ)、有效管控風(fēng)險(xiǎn)、突出治理隱患，集中排查整治一批長(zhǎng)期性、反復(fù)性、根源性、痼疾性安全隱患，努力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)持續(xù)減少、一個(gè)堅(jiān)決防止”（即事故起數(shù)、死亡人數(shù)和較大以上事故持續(xù)減少，堅(jiān)決防止重特大事故）的目標(biāo)。

二、主要任務(wù)

（一）強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任體系建設(shè)。

1.健全安全生產(chǎn)“網(wǎng)格化”責(zé)任體系。按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、失職追責(zé)、齊抓共管”和“三個(gè)必須”的要求，持續(xù)完善黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制和部門安全生產(chǎn)責(zé)任清單，持續(xù)完善市、縣、鄉(xiāng)三級(jí)安全生產(chǎn)“網(wǎng)格化”責(zé)任體系，層層落實(shí)安全監(jiān)管責(zé)任，推動(dòng)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府以及街道辦事處依法履責(zé)，加強(qiáng)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

2.全面落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。督促企業(yè)按省安委會(huì)印發(fā)《企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任“五個(gè)必須落實(shí)”》的“五個(gè)必須落實(shí)”40條剛性要求，落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)提取及使用制度。推進(jìn)“兩類人員”（主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員）參加安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力考核，持證上崗，開展從業(yè)人員安全教育和技術(shù)能力培訓(xùn)，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程安全責(zé)任追溯制度，實(shí)施安全生產(chǎn)信用管理，推進(jìn)“一處失信、處處受限”機(jī)制，實(shí)施安全生產(chǎn)失信企業(yè)聯(lián)合懲戒。

（二）強(qiáng)化落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)防控和隱患治理機(jī)制。

1.落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)分級(jí)管控。按照《省公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法》、《“兩客一?！逼髽I(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)分級(jí)管控標(biāo)準(zhǔn)指南》和《交通運(yùn)輸部安委會(huì)關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域安全生產(chǎn)重大風(fēng)險(xiǎn)防控的通知》的要求，督促指導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸企業(yè)制定安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)手冊(cè)，開展全方位、全過(guò)程的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，建立安全風(fēng)險(xiǎn)清單，嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控措施和重大安全風(fēng)險(xiǎn)報(bào)備制度。

2.落實(shí)重大事故隱患“雙報(bào)告”和掛牌督辦。按照《省公路水路行業(yè)生產(chǎn)安全事故隱患治理暫行辦法》的要求，督促生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位建立隱患排查工作制度，明確隱患排查范圍、方式、程序等要求，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)帶頭、全員參與開展全面自查，建立隱患清單，逐項(xiàng)落實(shí)責(zé)任、措施、資金、時(shí)限、預(yù)案“五到位”的治理要求，嚴(yán)格落實(shí)重大事故隱患“雙報(bào)告”制度和掛牌督辦制度。

（三）強(qiáng)化重點(diǎn)領(lǐng)域安全隱患排查整治

1.深入開展道路運(yùn)輸領(lǐng)域排查整治。一是加強(qiáng)道路客運(yùn)安全隱患排查整治。重點(diǎn)排查車輛技術(shù)狀況、安全帶配備使用、駕駛員安全教育培訓(xùn)情況，對(duì)不具備安全運(yùn)行條件的客運(yùn)班線堅(jiān)決停班停運(yùn)；全面排查長(zhǎng)途客運(yùn)班線，對(duì)安全隱患大、不能提供連續(xù)的長(zhǎng)途客運(yùn)班線，及時(shí)清退出市場(chǎng)。突出強(qiáng)化源頭管理，督促客運(yùn)站嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”制度，加強(qiáng)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控，從嚴(yán)查處超員超速、疲勞駕駛、非法營(yíng)運(yùn)等違法行為。加大旅游包車標(biāo)志牌信息化備案和營(yíng)運(yùn)情況的一致性審查，嚴(yán)肅查處超范圍經(jīng)營(yíng)、使用虛假標(biāo)志牌、長(zhǎng)期在外地經(jīng)營(yíng)等違法行為。二是加強(qiáng)城市公交安全隱患排查整治。重點(diǎn)排查車輛安全狀況是否滿足要求、安全生產(chǎn)制度是否完善、工作流程和操作規(guī)程是否嚴(yán)格執(zhí)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。加強(qiáng)對(duì)恐怖襲擊、個(gè)人極端暴力等違法犯罪行為的防范，不斷提升應(yīng)急處置能力，確保公共交通運(yùn)營(yíng)安全。三是加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸隱患排查整治。重點(diǎn)排查危貨運(yùn)輸企業(yè)和車輛準(zhǔn)入情況，對(duì)不符合許可條件、長(zhǎng)期異地經(jīng)營(yíng)的要堅(jiān)決清退；排查危貨車輛警示標(biāo)識(shí)和安全設(shè)施是否齊全有效、罐體和緊急切斷裝置是否檢驗(yàn)合格、駕駛員和押運(yùn)員是否具備從業(yè)條件等；要聯(lián)合公安、市場(chǎng)監(jiān)管等部門，加大對(duì)違規(guī)裝載、違規(guī)停放、違規(guī)掛靠、超范圍承運(yùn)等行為的打擊力度，進(jìn)一步規(guī)范危貨運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。

2.深入開展公路運(yùn)行領(lǐng)域排查整治。一是加強(qiáng)公路通行隱患排查整治。全面排查運(yùn)營(yíng)公路風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)維修養(yǎng)護(hù)破損路面和不完善的安防設(shè)施，完成農(nóng)村公路生命防護(hù)工程213公里，改造危橋4座，補(bǔ)齊公路安防設(shè)施“短板”。二是加強(qiáng)對(duì)存在地質(zhì)災(zāi)害隱患的路段和急彎陡坡、臨水臨崖、長(zhǎng)下坡等事故多發(fā)路段的日常巡查，有針對(duì)性地采取完善警示標(biāo)識(shí)、分流限速等措施，嚴(yán)防事故發(fā)生。

3.深入開展公路施工領(lǐng)域排查整治。一是加強(qiáng)公路施工安全隱患排查整治。全面排查安全隱患，對(duì)施工難度大、工程地質(zhì)條件復(fù)雜的關(guān)鍵部位要重點(diǎn)排查、從嚴(yán)整治。二是突出隧道橋梁施工、模板支撐作業(yè)、臨時(shí)用電、高空和基坑作業(yè)等重點(diǎn)部位，強(qiáng)化安全技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)旁站和問(wèn)題整改等的排查。三是嚴(yán)厲打擊“三違”行為。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程，嚴(yán)厲打擊施工現(xiàn)場(chǎng)違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律等行為，堅(jiān)決避免發(fā)生安全生產(chǎn)事故。四是排查和評(píng)估汛期雨季施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、生活駐地設(shè)置等重點(diǎn)部位風(fēng)險(xiǎn)，防止汛期災(zāi)害。

三、有關(guān)要求

(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)?？h交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)“百日攻堅(jiān)行動(dòng)”的推進(jìn)工作。各單位要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)統(tǒng)一組織，強(qiáng)化工作保障，確保攻堅(jiān)行動(dòng)取得實(shí)效。

(二)加強(qiáng)宣傳教育。充分利用主流媒體、行業(yè)媒體，網(wǎng)絡(luò)、微信、微博等新媒體進(jìn)行廣泛宣傳，宣傳好的做法，曝光反面典型。要開展“強(qiáng)責(zé)任，防風(fēng)險(xiǎn)，除隱患，保安全”主題宣傳進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)班組、進(jìn)車輛、進(jìn)場(chǎng)站活動(dòng)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控和隱患治理法規(guī)、知識(shí)和常識(shí)教育，努力實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全、我會(huì)安全、我能安全”的轉(zhuǎn)變。

(三)加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。各單位要將“百日攻堅(jiān)行動(dòng)”與日常安全生產(chǎn)工作結(jié)合起來(lái)，與已開展的專項(xiàng)整治行動(dòng)結(jié)合起來(lái)。要加強(qiáng)行業(yè)各部門之間以及與其他行業(yè)部門之間的協(xié)調(diào)配合和聯(lián)合執(zhí)法，形成合力，共同推進(jìn)。

第4篇：安全運(yùn)輸方案范文

堅(jiān)持在黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，深入開展運(yùn)輸型拖拉“五個(gè)一”安全專項(xiàng)整治，即：注銷一批（連續(xù)三年未參加安全檢驗(yàn)的）、強(qiáng)制一批（對(duì)達(dá)到國(guó)家規(guī)定報(bào)廢條件）依法取締一批（假牌假證）、移交一批（檔案資料齊全的向公安（交警）部門移交、管理一批（未移交的）。協(xié)助、配合安臨、公安（交警）嚴(yán)厲查處運(yùn)輸型拖拉機(jī)非法違法行為，做到不漏一車、不漏一人、不留一個(gè)重大安全隱患，杜絕較大及以上安全事故發(fā)生。

二、工作重點(diǎn)

建立全鄉(xiāng)運(yùn)輸型拖拉機(jī)分類管理臺(tái)賬，掌握運(yùn)輸型拖拉機(jī)的存量、年檢、注銷報(bào)廢。核查、整理完善運(yùn)輸型拖拉機(jī)檔案資料，為運(yùn)輸型拖拉機(jī)移交公安（交警）部門管理做好準(zhǔn)備工作。用鐵的決心、鐵的標(biāo)準(zhǔn)、鐵的手腕開展運(yùn)輸型拖拉機(jī)安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，加強(qiáng)警示教育，抓好源頭管理、協(xié)助好農(nóng)業(yè)服務(wù)站重點(diǎn)整治運(yùn)輸型拖拉機(jī)無(wú)牌行駛、嚴(yán)查嚴(yán)處酒后駕駛、假牌假證、套牌套證、違法載人、未按規(guī)定參加年度安全技術(shù)檢驗(yàn)等嚴(yán)重違法行為。

三、工作步驟

（一）宣傳發(fā)動(dòng)（2.月27日至3月10日），利用各種宣傳載體，采取多種形式，廣泛動(dòng)員，運(yùn)輸型拖拉機(jī)安全專項(xiàng)整治工作的宣傳度，積極做好輿論引導(dǎo)工作。

（二）調(diào)查摸底（3月11日至4月10日）查清運(yùn)輸型拖拉機(jī)現(xiàn)有存量、年檢、注銷及報(bào)廢等情況，建立好管理臺(tái)賬。3月30日前，運(yùn)輸型拖拉機(jī)調(diào)查摸底登記臺(tái)賬和存量分類統(tǒng)計(jì)表送至鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務(wù)站。

（三）集中整治（4月11日至8月10日），加強(qiáng)與公安（交警）、交通、質(zhì)臨、工商、安全監(jiān)管等部門的配合，實(shí)行聯(lián)動(dòng)集中整治，嚴(yán)厲查處非法違法行為。按照專項(xiàng)整治行動(dòng)要求，6月10日前，對(duì)達(dá)到移交條件運(yùn)輸型拖拉機(jī)的向公安（交警）部門移交一批；7月10日前，對(duì)達(dá)到國(guó)家報(bào)廢條件的運(yùn)輸型拖拉機(jī)，強(qiáng)制報(bào)廢一批。堅(jiān)決杜絕較大及以上拖拉機(jī)安全事故的發(fā)生。

四、工作要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。為加強(qiáng)對(duì)全鄉(xiāng)運(yùn)輸型拖拉機(jī)安全專項(xiàng)不治工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保專項(xiàng)行動(dòng)取得實(shí)效，鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務(wù)站成立由任組長(zhǎng)，為副組長(zhǎng)，農(nóng)業(yè)站工作人員為成員的運(yùn)輸型拖拉機(jī)安全專項(xiàng)整治行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)站，由同志負(fù)責(zé)日常事務(wù)。

（二）加強(qiáng)宣傳教育。各村委會(huì)要積極加強(qiáng)與農(nóng)業(yè)服務(wù)站的聯(lián)系，加強(qiáng)信息溝通，要以道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議為平臺(tái)，實(shí)行綜合整治和聯(lián)合執(zhí)法，建立部門配合、社會(huì)支持、全員參與、協(xié)調(diào)高效的安全生產(chǎn)工作機(jī)制。同時(shí)，要加強(qiáng)整治行動(dòng)的動(dòng)態(tài)跟蹤和督導(dǎo)檢查，及時(shí)反饋報(bào)送活動(dòng)信息，總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)。

（三）強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合。要進(jìn)一步落實(shí)運(yùn)輸型拖拉機(jī)“三包”（包安全檢查包安全教育、保安全整改）責(zé)任制，充分發(fā)揮、各村民委員會(huì)的作用，對(duì)轄區(qū)運(yùn)輸型拖拉機(jī)進(jìn)行深入的調(diào)查摸底，建立完善運(yùn)輸型拖拉機(jī)安全監(jiān)管臺(tái)賬，從源頭上有效監(jiān)管運(yùn)輸型拖拉機(jī)安全運(yùn)行。

（四）加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法。積極協(xié)助和配合公安（交警）部門加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸型拖拉機(jī)的道路交通安全管理，嚴(yán)查運(yùn)型拖拉機(jī)和套牌套證,依法從重處理。

第5篇：安全運(yùn)輸方案范文

督促涉及危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存的企業(yè)認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，切實(shí)貫徹安全生產(chǎn)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求，全面排查安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)治理事故隱患，通過(guò)整治提升一批、整頓一批、關(guān)閉一批問(wèn)題企業(yè)，切實(shí)提升危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存場(chǎng)所的本質(zhì)安全水平和安全保障能力，有效防范和遏制危險(xiǎn)化學(xué)品重特大事故發(fā)生。

二、整治范圍

危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存場(chǎng)所（含生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的罐區(qū)、庫(kù)場(chǎng)、堆場(chǎng)等），重點(diǎn)是構(gòu)成重大危險(xiǎn)源且涉及硝酸銨等爆炸品、有毒有害氣體的儲(chǔ)存場(chǎng)所，甲類、乙類易燃液體及液化氣體的儲(chǔ)存場(chǎng)所，尤其是單獨(dú)儲(chǔ)存經(jīng)營(yíng)油品或化工品的罐區(qū)。

三、整治內(nèi)容

（一）儲(chǔ)存場(chǎng)所未取得合法規(guī)劃手續(xù)、周邊安全防護(hù)距離不滿足安全要求的。

（二）未經(jīng)過(guò)正規(guī)設(shè)計(jì)，存在違法建設(shè)和經(jīng)營(yíng)、未批先建、批小建大、無(wú)證經(jīng)營(yíng)等違法行為的。

（三）安全生產(chǎn)責(zé)任體系“五落實(shí)五到位”不落實(shí)，未制定和落實(shí)安全管理制度的。

（四）專職安全管理人員配置不到位，未依法依規(guī)對(duì)從業(yè)人員開展安全教育培訓(xùn)，從業(yè)人員無(wú)證上崗，對(duì)本崗位涉及的危險(xiǎn)化學(xué)品安全風(fēng)險(xiǎn)不清楚、不掌握的。

（五）未對(duì)重大危險(xiǎn)源定期辨識(shí)、評(píng)估及備案，重大危險(xiǎn)源安全管理制度和安全操作規(guī)程不完善，未建立安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控體系或體系不穩(wěn)定不可靠，未及時(shí)采取有效措施消除事故隱患，重大危險(xiǎn)源管控不到位的。

（六）安全儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、操作、維護(hù)等全生命周期管理及制度不健全或不落實(shí)；液位、溫度、壓力等重要運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理不到位；油罐液位超低、超高報(bào)警和自動(dòng)聯(lián)鎖設(shè)置及運(yùn)行不完好；有毒物料儲(chǔ)罐、低溫儲(chǔ)罐、壓力球罐進(jìn)出物料管道和危險(xiǎn)化學(xué)品長(zhǎng)輸管道未設(shè)置緊急切斷設(shè)施；可燃、有毒氣體泄漏報(bào)警系統(tǒng)的配置和運(yùn)行不完好；可燃、有毒氣體檢測(cè)儀報(bào)警時(shí)，崗位人員未及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)并采取有效控制措施等安全儀表系統(tǒng)管理不規(guī)范的。

（七）違反爆炸品（《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》〈GB 6944-2012〉中規(guī)定的1.1項(xiàng)、1.2項(xiàng)）和硝酸銨類物質(zhì)的危險(xiǎn)貨物集裝箱應(yīng)實(shí)行直裝直取、不準(zhǔn)在港區(qū)內(nèi)存放的規(guī)定，與易燃易爆、有毒有害危險(xiǎn)化學(xué)品的安全距離不符合規(guī)定要求，存在超量?jī)?chǔ)存、違規(guī)混存、超高堆放、野蠻裝卸等現(xiàn)象的。

（八）動(dòng)火、進(jìn)入受限空間等特殊作業(yè)違反有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，未建立并嚴(yán)格落實(shí)特殊作業(yè)管理制度；易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)罐區(qū)未配置避雷、防靜電設(shè)施并定期檢修、檢測(cè)；儲(chǔ)罐切水、倒罐、裝卸過(guò)程中，未安排作業(yè)人員在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)；儲(chǔ)罐超溫、超壓、超液位、管線超流速操作；在儲(chǔ)罐或與儲(chǔ)罐連接的管道內(nèi)違規(guī)添加強(qiáng)氧化劑、易聚合、強(qiáng)腐蝕等可能發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)；庫(kù)房?jī)?nèi)違反規(guī)定混存、混放；泄漏物料不及時(shí)處置，現(xiàn)場(chǎng)有“跑、冒、滴、漏”等現(xiàn)象的。

（九）未審核承包商的資質(zhì)和安全生產(chǎn)業(yè)績(jī)，未對(duì)承包商實(shí)施入廠前安全教育，未對(duì)承包商作業(yè)過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、過(guò)程監(jiān)控，未有效防控作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)等承包商管理不到位的。

（十）未制定符合實(shí)際需求的危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急預(yù)案并定期開展應(yīng)急培訓(xùn)和演練，應(yīng)急預(yù)案未與地方政府有效銜接，應(yīng)急救援器材、設(shè)備、物資配備使用不到位的。

（十一）未吸取天津港“8?12”特別重大火災(zāi)爆炸等同行業(yè)事故教訓(xùn)，未制定并落實(shí)整改措施，排查治理隱患不全面、不徹底的。

四、工作分工

安全監(jiān)管部門、交通運(yùn)輸部門、鐵路部門按照部門職責(zé)和“誰(shuí)審批、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則分工負(fù)責(zé)。交通運(yùn)輸部門和鐵路部門要及時(shí)將專項(xiàng)整治中涉及其他管理部門職責(zé)的事項(xiàng)通報(bào)給同級(jí)的安全監(jiān)管部門；安全監(jiān)管部門要做好綜合協(xié)調(diào)，及時(shí)將有關(guān)事項(xiàng)通報(bào)同級(jí)的相關(guān)管理部門。

五、進(jìn)度安排

（一）安全風(fēng)險(xiǎn)隱患摸底及企業(yè)自查自改階段（2016年5月至7月）。

各省級(jí)安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸部門和各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局要?jiǎng)訂T部署涉及危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存的企業(yè)開展專項(xiàng)整治。省、市、縣級(jí)安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸部門和各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局要認(rèn)真組織摸排危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存場(chǎng)所的底數(shù)，建立危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存場(chǎng)所及其安全風(fēng)險(xiǎn)的分布檔案，并報(bào)同級(jí)人民政府安委會(huì)，安委會(huì)將有關(guān)信息通報(bào)相關(guān)成員單位。

涉及危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存的企業(yè)要結(jié)合《國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)關(guān)于深刻吸取天津港“8?12”特別重大事故教訓(xùn) 集中開展危險(xiǎn)化學(xué)品安全專項(xiàng)整治的通知》（安委〔2016〕4號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《通知》）要求，將危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存場(chǎng)所安全專項(xiàng)整治內(nèi)容作為重點(diǎn)，全面開展自查工作，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和隱患要建立臺(tái)賬并及時(shí)整改；暫時(shí)不具備整改條件的，要制定有效的風(fēng)險(xiǎn)管控措施，落實(shí)責(zé)任，限期整改；不具備安全生產(chǎn)條件的，必須立即停產(chǎn)。

（二）政府部門檢查督導(dǎo)階段（2016年8月至10月）。

省、市、縣級(jí)安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸部門和各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局要組織專業(yè)力量將專項(xiàng)整治與執(zhí)法檢查、專項(xiàng)督查緊密結(jié)合，對(duì)重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)單位進(jìn)行全面抽查督查督導(dǎo)，督促涉及危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存的企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，排查治理消除事故隱患。國(guó)家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局將根據(jù)專項(xiàng)整治開展情況，適時(shí)聯(lián)合組織暗訪暗查督導(dǎo)，及時(shí)將有關(guān)情況通報(bào)各有關(guān)部門和地方人民政府，確保專項(xiàng)整治取得實(shí)效。

（三）總結(jié)階段（2016年11月）。

各省級(jí)安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸部門和各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局要認(rèn)真總結(jié)專項(xiàng)整治工作進(jìn)展、成效和經(jīng)驗(yàn)并及時(shí)上報(bào)。國(guó)家安全監(jiān)管總局將會(huì)同交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局全面深入總結(jié)專項(xiàng)整治工作實(shí)施情況，向國(guó)務(wù)院上報(bào)總結(jié)報(bào)告。

六、有關(guān)要求

（一）各地區(qū)、各有關(guān)部門、各有關(guān)單位要高度重視專項(xiàng)整治工作，與落實(shí)《通知》緊密結(jié)合，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，周密部署，制定具體工作方案，分解細(xì)化任務(wù)，有序推進(jìn)，務(wù)求實(shí)效，確保各項(xiàng)工作落實(shí)到位。

（二）有關(guān)企業(yè)要將由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人簽字的自查自改情況于2016年7月5日前分別報(bào)送市、縣級(jí)安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸部門及各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局；每月5日前將隱患整改進(jìn)展情況分別報(bào)送市、縣級(jí)安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸部門及各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局。

（三）各省級(jí)安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸部門和各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局要指定專人負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)和匯總，將本地區(qū)構(gòu)成一級(jí)重大危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存場(chǎng)所統(tǒng)計(jì)表（見附件1）于2016年5月31日前分別報(bào)送國(guó)家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部和國(guó)家鐵路局；每月15日前向國(guó)家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部和國(guó)家鐵路局報(bào)送執(zhí)法檢查處罰情況明細(xì)表（見附件2）及專項(xiàng)整治進(jìn)展情況，并于2016年11月10日前上報(bào)專項(xiàng)整治工作總結(jié)。

第6篇：安全運(yùn)輸方案范文

由于油田運(yùn)輸安全是一個(gè)比較系統(tǒng)的工程，并且這個(gè)工程不僅包括了物的因素，而且也包括人的因素。在管理油田安全運(yùn)輸管理工作的時(shí)候，不僅要考慮到主觀因素，而且要考慮客觀因素。影響油田運(yùn)輸安全的因素主要包括以下幾個(gè)方面：駕駛?cè)藛T、車輛狀況、運(yùn)輸物、包裝道路條件與環(huán)境以及事故應(yīng)急處理這5個(gè)方面。

1.1駕駛?cè)藛T

在運(yùn)輸安全過(guò)程中，人起著關(guān)鍵性的作用。駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、技能以摘要及年齡等相關(guān)的特點(diǎn)與安全事故的發(fā)生有著密切的聯(lián)系。在運(yùn)輸過(guò)程中，駕駛?cè)藛T的疏忽、違章、超速以及疲勞等狀況，都會(huì)釀成很嚴(yán)重的安全事故。近幾年，由于駕駛?cè)藛T的素質(zhì)高低都有，并且有一些駕駛?cè)藛T的素質(zhì)比較低，并且他們的安全意識(shí)不強(qiáng)烈，在遇到緊急情況之后不能夠合理的處理事情，從而使得安全事故帶來(lái)較大的損失。

1.2車輛情況

車輛情況主要包括以下兩個(gè)方面：車輛質(zhì)量和車輛安全科技的使用。如果車輛在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)、行駛系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)等方面存在一定的缺陷，這就大大增加了安全事故發(fā)生的概率。由于油田企業(yè)管理以及人的失誤會(huì)引起車輛的缺陷，如果油田企業(yè)的管理人員能夠及時(shí)采取措施，能夠在很大程度上避免一些事故。

1.3運(yùn)輸物

由于物體的慣性與質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，因此當(dāng)車輛在運(yùn)輸大宗物品的時(shí)候，如果車輛緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的慣性，從而會(huì)造成物品前傾或者后傾的現(xiàn)象。因此考慮到這一原因，油田企業(yè)對(duì)于那些質(zhì)量以及尺寸都比較大的貨物，要提前設(shè)計(jì)捆扎方案，從而能夠確保貨物和車體之間的結(jié)合更加緊密。然而對(duì)于一些化學(xué)藥品來(lái)說(shuō)，主要危險(xiǎn)是由泄露而引起的。在車輛震動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，并且此時(shí)的包裝會(huì)容易出現(xiàn)破損的情況，最終導(dǎo)致化學(xué)品泄露，從而造成中毒或者火災(zāi)爆炸的事故。針對(duì)這一問(wèn)題，工作人員要保證包裝完整堅(jiān)固、嚴(yán)密清潔、防撞、防震、防雨以及防曬。

1.4道路

道路狀況主要包括以下幾個(gè)方面：坡度、寬度、車道數(shù)量、照明以及路面本身?xiàng)l件，因此人和車保持協(xié)調(diào)是十分重要的。道路安全隱患與路面附著條件、道路幾何參數(shù)以及安全設(shè)施等存在的問(wèn)題有著密切的聯(lián)系。除此之外，由于交通擁擠以及秩序的混亂會(huì)嚴(yán)重影響駕駛?cè)藛T的心情，并且給駕駛?cè)藛T帶來(lái)嚴(yán)重的心理壓力，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

1.5應(yīng)急處理

在研究運(yùn)輸安全預(yù)防工作中，由于對(duì)應(yīng)急救援的考慮比較少，大大增加交通事故的危害。在交通事故中，應(yīng)急處理是非常重要的，從而能夠大大降低事故的危害以及影響。尤其是對(duì)于那些大件物資來(lái)說(shuō)，相關(guān)人員要盡可能的避免損失；對(duì)于那些危險(xiǎn)物資來(lái)說(shuō)，要減少危害程度的范圍。

2油田運(yùn)輸?shù)陌踩芾泶胧?/p>

2.1不斷落實(shí)有關(guān)安全法規(guī)，建立科學(xué)的安全管理體系

在油田運(yùn)輸管理工作中，不僅要加大對(duì)安全管理法規(guī)以及制度的宣傳，而且要加大對(duì)各項(xiàng)制度的檢查落實(shí)力度。在管理運(yùn)輸管理工作中，要進(jìn)一步落實(shí)作業(yè)指導(dǎo)書中的制度，并且要讓員工學(xué)習(xí)崗位作業(yè)指南以及檢查表中的相關(guān)內(nèi)容，有利于運(yùn)輸安全管理向著科學(xué)化以及規(guī)范化的水平發(fā)展。除此之外，還要管理承包商整個(gè)隊(duì)伍，通過(guò)加大安全檢查力度，不斷加強(qiáng)設(shè)備檢查的工作，最終能夠保證車輛完好無(wú)損。為了能夠保證交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作得以落實(shí)，這就要充分運(yùn)用好運(yùn)輸前的安全檢查表，并且要充分使用智能手機(jī)的相關(guān)功能，確保安全管理的信息化。

2.2不斷提高員工的安全素質(zhì)

在安全運(yùn)輸管理過(guò)程中，通過(guò)運(yùn)用檢查以及監(jiān)控等手段來(lái)控制交通安全事故。在運(yùn)輸安全管理工作中，人起著關(guān)鍵性的作用，因此在油田運(yùn)輸過(guò)程中要充分做好人的工作。為了能夠使得安全管理效果得以提升，這就要求不斷提高運(yùn)輸人員的素質(zhì)。在提高員工安全素質(zhì)的時(shí)候，要對(duì)員工進(jìn)行安全教育，并且要落實(shí)持證上崗制度。除此之外，還要加強(qiáng)員工的安全管理法規(guī)以及制度的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)。尤其是那些新招收的駕駛員，由于他們沒(méi)有駕駛經(jīng)歷，因此油田企業(yè)要安排有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來(lái)培訓(xùn)這些新招收的駕駛員，等到新招收的駕駛員考試合格之后才允許他們上車。

2.3不斷加強(qiáng)安全文化建設(shè)

在企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，制度是基礎(chǔ)，文化是企業(yè)的內(nèi)在實(shí)力，油田企業(yè)要將管理不斷上升為文化，從而能夠使得員工認(rèn)為抓好安全是非常重要的。在油田運(yùn)輸工作中，每一位員工要充分發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，確保運(yùn)輸工作的順利開展。

3結(jié)束語(yǔ)

第7篇：安全運(yùn)輸方案范文

農(nóng)村客運(yùn)管理一體化

重慶十分重視公路建設(shè)，全市目前公路總里程達(dá)到10萬(wàn)公里以上，路網(wǎng)密度西部第一。由于重慶復(fù)雜的地形，為了保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，重慶的一些公路光安全護(hù)欄我們就裝了1.1萬(wàn)公里，共花了18個(gè)億。目前大約十分之一的公路都有護(hù)欄。裝上護(hù)欄后的效果是非常明顯的，道路運(yùn)輸?shù)陌踩珷顩r有了很大的改觀。

從管理上看，重慶高速公路由交通部門一家在統(tǒng)一執(zhí)法。從高速公路的安全狀況看，目前每百公里死亡人數(shù)我們一直保持在比較低的水平，2011年行人事故百公里的死亡人數(shù)下降到了3.2人。重慶每天進(jìn)入高速公路的營(yíng)運(yùn)客車大概有五六千輛，在高速公路的出入口處我們都要進(jìn)行例行檢查。

早在2009年，重慶就做過(guò)一次嘗試，就是當(dāng)時(shí)的農(nóng)村客運(yùn)要實(shí)行低票價(jià)，政府希望農(nóng)村客運(yùn)的安全管理納入到交通委，我們就向政府提出由財(cái)政出錢，交通委運(yùn)作，統(tǒng)一為1.2萬(wàn)臺(tái)農(nóng)村客運(yùn)車輛交納交強(qiáng)險(xiǎn)等安全保險(xiǎn)。農(nóng)村客運(yùn)車輛統(tǒng)一上保險(xiǎn)有幾個(gè)好處：一是農(nóng)村客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者降低了經(jīng)營(yíng)成本，可以實(shí)行低票價(jià)。二是一旦出現(xiàn)安全事故，不會(huì)產(chǎn)生社會(huì)矛盾，賠付很快。這一點(diǎn)在近四五年來(lái)的作用非常大。以前發(fā)生一次農(nóng)村客運(yùn)事故，就會(huì)對(duì)社會(huì)穩(wěn)定產(chǎn)生很大的影響。跑農(nóng)村客運(yùn)線路的經(jīng)營(yíng)者大多都沒(méi)什么經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，而死亡一個(gè)人的賠付是很高的，這些跑農(nóng)村客運(yùn)的車主根本賠不起，有的甚至?xí)蛸r償而傾家蕩產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)賠付后，這種現(xiàn)象就能避免。事實(shí)上，我們現(xiàn)在保險(xiǎn)支出總費(fèi)用也不是很大，一年才六、七千萬(wàn)元，平均到一輛客車上也就三、四千元，不是很多，但是起到的作用是非常明顯的。

城市公交管理集中化

2012年，我們要重點(diǎn)抓運(yùn)輸管理如何為民生服務(wù)的問(wèn)題，這是我們正在考慮的一個(gè)工作重點(diǎn)。運(yùn)輸市場(chǎng)管理對(duì)于重慶來(lái)說(shuō)壓力比較大，重慶九個(gè)城區(qū)的運(yùn)輸管理、執(zhí)法隊(duì)員由市交委直接統(tǒng)一管理。

運(yùn)輸市場(chǎng)的多小散弱現(xiàn)象是當(dāng)前交通運(yùn)輸管理上的最大問(wèn)題，所以我們想花大力氣先把城市公交穩(wěn)定住。389輛公交車收回后，我們進(jìn)行了檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有一半車輛存在安全隱患。在出租車管理方面，2010年我們投放了1350臺(tái)出租車，2011年又投放了1000臺(tái)，總的運(yùn)力情況目前還是基本能滿足市場(chǎng)的需求的，現(xiàn)在重慶主城區(qū)的出租車已經(jīng)達(dá)到了1.1萬(wàn)臺(tái)。目前重慶市出租車的價(jià)格也比周邊省便宜，由于運(yùn)價(jià)比較低，市場(chǎng)的需求表現(xiàn)旺盛，市民打的難的情況還是存在的。因此我們也想在適當(dāng)時(shí)候?qū)Τ鲎廛噧r(jià)格進(jìn)行調(diào)整。

此外，我們還推出了長(zhǎng)途車電話訂票、網(wǎng)絡(luò)訂票和聯(lián)網(wǎng)售票，這樣做既方便了群眾，也規(guī)范了長(zhǎng)途客運(yùn)，樹立了行業(yè)的良好形象。

第8篇：安全運(yùn)輸方案范文

關(guān)鍵詞：　互聯(lián)網(wǎng)；計(jì)算機(jī)技術(shù)；數(shù)據(jù)庫(kù)；數(shù)據(jù)庫(kù)安全管理技術(shù)

數(shù)據(jù)庫(kù)安全以防止數(shù)據(jù)的泄漏以及預(yù)防非法用戶對(duì)數(shù)據(jù)信息造成破壞為主要的任務(wù)，從數(shù)據(jù)庫(kù)安全方面來(lái)講，其應(yīng)當(dāng)包括兩方面的內(nèi)容，第一是計(jì)算機(jī)本身的運(yùn)行安全，網(wǎng)絡(luò)用戶利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)造成危害，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)的癱瘓；第二是數(shù)據(jù)庫(kù)的信息安全，通過(guò)病毒、木馬等惡意程度入侵到數(shù)據(jù)庫(kù)中，造成數(shù)據(jù)的丟失或者損壞。數(shù)據(jù)庫(kù)安全管理技術(shù)的有效運(yùn)用，能夠有效的保證信息的安全性，并且保證計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

1　數(shù)據(jù)庫(kù)及數(shù)據(jù)庫(kù)安全概述

數(shù)據(jù)庫(kù)是一種基本的信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)形式，在現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中有著十分重要的作用。數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性主體現(xiàn)在保證信息和數(shù)據(jù)的安全，而信息和數(shù)據(jù)的安全性則可以從完整性、保密性和可用性幾個(gè)方面中體現(xiàn)出來(lái)。近些年來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展促進(jìn)了數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)系結(jié)構(gòu)模型的不斷變化，這對(duì)于原有的數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)生了一定的影響。當(dāng)前的數(shù)據(jù)庫(kù)以關(guān)系模型為主，因此在不同的數(shù)據(jù)庫(kù)之間能夠產(chǎn)生較為密切的聯(lián)系，同時(shí)也更容易產(chǎn)生連鎖式的安全事故。如今，信息的傳遞與共享已經(jīng)成為了一種普遍的交流形式，因此數(shù)據(jù)庫(kù)的安全問(wèn)題也隨之受到了越來(lái)越多的重視，因此，關(guān)注數(shù)據(jù)庫(kù)的安全管理，已經(jīng)成為了計(jì)算機(jī)信息安全領(lǐng)域中的一個(gè)重要課題。

2　數(shù)據(jù)庫(kù)安全管理技術(shù)與方法

2.1　訪問(wèn)控制和存取管理技術(shù)。訪問(wèn)控制主要是基于計(jì)算機(jī)用戶本身的一種控制技術(shù)，從某種意義上來(lái)說(shuō)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)本身就是一個(gè)對(duì)系統(tǒng)資源進(jìn)行使用的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的交換和共享，安全的計(jì)算機(jī)環(huán)境是保證信息獲得有效傳遞的基礎(chǔ)。因此可以說(shuō)，訪問(wèn)控制技術(shù)的實(shí)施是避免非法用戶對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)資源進(jìn)行非法利用的保證，這也是保證信息安全的一個(gè)有效途徑。同時(shí)，訪問(wèn)控制也可以定義為移動(dòng)動(dòng)態(tài)的限制技術(shù)，用戶必須要在獲得相應(yīng)的權(quán)限之后，才能夠進(jìn)入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)。存取管理技術(shù)則是針對(duì)沒(méi)有獲得權(quán)限的用戶進(jìn)行管理的方法，其與訪問(wèn)控制有著相同的目標(biāo)，不同的是存取管理針對(duì)的是防止非法用戶對(duì)數(shù)據(jù)信息的惡意篡改。

2.2　安全審計(jì)。安全審計(jì)是數(shù)據(jù)庫(kù)安全管理技術(shù)中一項(xiàng)安全預(yù)防機(jī)制，由安全審計(jì)員根據(jù)相應(yīng)的安全審計(jì)要求，對(duì)于發(fā)生安全問(wèn)題的具置進(jìn)行確定，進(jìn)而做出相應(yīng)的反應(yīng)。安全設(shè)計(jì)功能可以完成對(duì)數(shù)據(jù)以及其運(yùn)行過(guò)程的自動(dòng)記錄，并且將記錄形成審計(jì)日志。審計(jì)員可以根據(jù)審計(jì)日志對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)生安全事件的具體情況進(jìn)行了解并且判斷可能導(dǎo)致系統(tǒng)安全的漏洞所在，從而采取有效的策略對(duì)其進(jìn)行彌補(bǔ)。同時(shí)，安全審計(jì)應(yīng)當(dāng)能夠滿足對(duì)關(guān)鍵事件的記錄以及集中處理審計(jì)日志的能力，才能增強(qiáng)數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性。

2.3　數(shù)據(jù)庫(kù)密鑰加密技術(shù)。密鑰加密是一種重要的數(shù)據(jù)庫(kù)加密技術(shù)，其中包括密鑰的生成、分發(fā)、存儲(chǔ)、使用等一系列的環(huán)節(jié)。密鑰加密的實(shí)現(xiàn)過(guò)程是將所有的信息用過(guò)一定固定的密鑰進(jìn)行加密和控制，一旦密鑰受到損壞或則是丟失，那么非法用戶就能夠獲取到密鑰中的信息，這必然會(huì)造成一定的護(hù)。因此，對(duì)密鑰的有效管理是密鑰加密技術(shù)的必要要求。對(duì)于密鑰管理，要對(duì)其中所涉及到的不同的環(huán)節(jié)進(jìn)行分別管理，而且數(shù)據(jù)加密的時(shí)間和用戶不能隨意變更，應(yīng)當(dāng)保持密鑰的穩(wěn)定性。需要注意的是，對(duì)于所有的加密數(shù)據(jù)不能完全使用想用的密鑰，否則非法用戶很容易對(duì)信息進(jìn)行供給和獲取。而較為實(shí)用的密鑰管理技術(shù)是動(dòng)態(tài)滾動(dòng)管理，在不同的情況下利用不同的密鑰對(duì)信息進(jìn)行保護(hù)，而解密所使用的密鑰版本也必須要與密鑰的加密相配合，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)密文的解密。

2.4　防火墻技術(shù)。防火墻技術(shù)是當(dāng)前信息網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)策略中一項(xiàng)應(yīng)用的較為廣泛，而且十分有效的防護(hù)技術(shù)，防火墻技術(shù)的運(yùn)用是保證數(shù)據(jù)庫(kù)信息安全的第一道屏障，只有保證計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全性，才能夠保證數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性。利用防火墻技術(shù)能夠在信任網(wǎng)絡(luò)與不信任網(wǎng)絡(luò)之間建立起一道屏障，對(duì)外部網(wǎng)絡(luò)信息的非法訪問(wèn)進(jìn)行阻攔，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部信息的保護(hù)。但是防火墻技術(shù)對(duì)于內(nèi)部的非法操作卻無(wú)法進(jìn)行有效的組個(gè)，因?yàn)槠涫歉鶕?jù)事先預(yù)定的程序來(lái)判斷應(yīng)當(dāng)攔截的外部信息，是一種靜態(tài)的防御機(jī)制，無(wú)法根據(jù)不同的情況作出動(dòng)態(tài)的調(diào)整，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)也存在著一定的影響。當(dāng)前，防火墻技術(shù)仍然是保護(hù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的一種有效措施。

2.5　入侵檢測(cè)技術(shù)。入侵檢測(cè)技術(shù)是一種動(dòng)態(tài)的防御及時(shí)，其能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部操作和外部攻擊的有效管理，并且對(duì)管理員的失誤操作也能夠起到很好的干預(yù)作用。入侵檢測(cè)技術(shù)是現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)制中重要的一項(xiàng)技術(shù)，其能夠通過(guò)其動(dòng)態(tài)的防御系統(tǒng)做到防患于未然，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)安全性的保護(hù)。

3　結(jié)束語(yǔ)

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的段發(fā)展，數(shù)據(jù)庫(kù)安全問(wèn)題也受到了越來(lái)越多的重視，數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性直接影響著網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的安全性，因此，如何通過(guò)有效的數(shù)據(jù)庫(kù)安全技術(shù)提高數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性，是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過(guò)程中的首要問(wèn)題。只有有效的保證數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性，才能夠促進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]何偉林，數(shù)據(jù)庫(kù)安全技術(shù)相關(guān)問(wèn)題探析[J].電腦知識(shí)與技術(shù)，2011（23）.

第9篇：安全運(yùn)輸方案范文

云計(jì)算技術(shù)是在分布式處理、并行計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)計(jì)算的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的新型計(jì)算技術(shù)。云計(jì)算的核心是將計(jì)算任務(wù)分布到大量的分布式計(jì)算服務(wù)器上，而不是在本地服務(wù)器上進(jìn)行計(jì)算，也就極大的減輕了本地服務(wù)器的運(yùn)行壓力，即將計(jì)算與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)進(jìn)行分離。在這個(gè)過(guò)程中提供云計(jì)算服務(wù)的企業(yè)負(fù)責(zé)的是計(jì)算任務(wù)在云計(jì)算服務(wù)器上的管理和維護(hù)，只要保證計(jì)算任務(wù)能夠正常運(yùn)行，并保證足夠的計(jì)算數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間，這樣，用戶就可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入到云計(jì)算服務(wù)中心訪問(wèn)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行操作。

2云計(jì)算數(shù)據(jù)安全

云計(jì)算的安全層次由高到低可以分為身份和訪問(wèn)安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、存儲(chǔ)安全、服務(wù)器安全和物理安全。其中數(shù)據(jù)安全是云計(jì)算的重要因素，這其中存在著用戶對(duì)服務(wù)商的信任問(wèn)題、數(shù)據(jù)安全的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題以及可以信任的第三方對(duì)其的制約。

2.1信任問(wèn)題

因?yàn)閿?shù)據(jù)和軟件應(yīng)用的管理和維護(hù)是外包的或者委托的，并不能被云計(jì)算服務(wù)商嚴(yán)格控制，所以，云計(jì)算時(shí)代的信任則依賴于云計(jì)算的部署構(gòu)架。在傳統(tǒng)部署架構(gòu)中，是通過(guò)強(qiáng)制實(shí)施的安全法則來(lái)產(chǎn)生信任的，而在云計(jì)算時(shí)代，控制權(quán)在于擁有計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施的一方。云可分為公有云和社區(qū)云。在公有云的部署過(guò)程中，因?yàn)榉?wù)商的可信任度成為考慮因素，為了降低危險(xiǎn)，需要削弱基礎(chǔ)設(shè)施擁有者的權(quán)限，這樣能夠強(qiáng)制實(shí)施一些有效的安全防護(hù)措施，減少安全隱患；而在私有云的部署過(guò)程中，因?yàn)樗接性频幕A(chǔ)設(shè)施是由私有組織來(lái)實(shí)施管理和操作，而其數(shù)據(jù)和應(yīng)用都是由私有組織來(lái)負(fù)責(zé)，也就不存在額外的安全隱患。云計(jì)算時(shí)代，使得數(shù)據(jù)邊界安全的觀點(diǎn)不在適用，因?yàn)樵谠朴?jì)算的世界里，很難定位是什么人在什么位置獲取了什么數(shù)據(jù)，所以傳統(tǒng)的邊界安全觀點(diǎn)很難在云計(jì)算中實(shí)施。因此我們?cè)谔幚硪恍┥婕暗桨踩┒吹膯?wèn)題的時(shí)候，在云環(huán)境中，需要通過(guò)信任和密碼學(xué)保證數(shù)據(jù)的機(jī)密性，保證數(shù)據(jù)的完整性，保證數(shù)據(jù)通訊的可靠性，也就是我們需要引入一個(gè)可信的第三方。這個(gè)第三方也就是代表客戶對(duì)于特殊操作的可信任性，同時(shí)也能夠保證整個(gè)操作過(guò)程中數(shù)據(jù)的安全性。被信任的第三方在數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)中的作用是提供終端對(duì)終端的安全服務(wù),這些安全服務(wù)是基于安全標(biāo)準(zhǔn)，且適用于不同的部分、地理位置和專業(yè)領(lǐng)域，還可以進(jìn)行擴(kuò)展。引入被信任的第三方可以有效降低因傳統(tǒng)安全邊界失效而產(chǎn)生的安全隱患，因?yàn)樵趯?shí)質(zhì)上，第三方是是一個(gè)被用戶委派的信任機(jī)構(gòu)，其有責(zé)任和義務(wù)去解決在云環(huán)境中存在的安全問(wèn)題。

2.2安全標(biāo)準(zhǔn)

我們要對(duì)一個(gè)信息系統(tǒng)進(jìn)行安全維護(hù)，必然會(huì)遭遇到一些特殊的威脅和挑戰(zhàn)，而這些問(wèn)題都必須找到一個(gè)適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法。云計(jì)算由于其特殊的構(gòu)架而在安全上存在著一些先天優(yōu)勢(shì)，如數(shù)據(jù)與程序的分割、冗余和高可用性等，一些傳統(tǒng)的安全危機(jī)都因?yàn)樵朴?jì)算系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施的單一性而被有效解決，然而卻有一些新的安全隱患產(chǎn)生。在考慮到云計(jì)算的一些獨(dú)特特性，我們會(huì)對(duì)云計(jì)算的可用性和可靠性、數(shù)據(jù)集成、恢復(fù)，以及隱私和審記等諸多方面的評(píng)估。通常來(lái)說(shuō)，安全問(wèn)題與數(shù)據(jù)的機(jī)密性、完整性和可用性等重要方面息息相關(guān)，這些方面也成為設(shè)計(jì)安全系統(tǒng)時(shí)必須考慮的基本安全模塊。所謂保密性，就是指只有授權(quán)的組織或系統(tǒng)能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行訪問(wèn)，非授權(quán)的個(gè)人或組織，不能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行訪問(wèn)，同時(shí)不能對(duì)以獲取的數(shù)據(jù)任意公開。完整性則是指數(shù)據(jù)只能夠通過(guò)被授權(quán)的方式來(lái)進(jìn)行修改或引用?？捎眯允窃诳紤]到被授權(quán)實(shí)體在使用或進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)，能夠很方便的，適時(shí)的獲取正確的數(shù)據(jù)，即保證數(shù)據(jù)、軟件和硬件在需要被使用的時(shí)候能夠可用。在這幾個(gè)方面，延伸到三大資產(chǎn)類別，分別對(duì)應(yīng)于數(shù)據(jù)、軟件和硬件，也就是考慮安全問(wèn)題必須要考慮的三個(gè)基本保護(hù)對(duì)象。

2.3被信任的第三方

前面提到過(guò)我們可以通過(guò)被信任的第三方來(lái)實(shí)施我們的安全策略，而在云計(jì)算環(huán)境中，我們?nèi)绻蛡蛄吮恍湃蔚牡谌?，那么?shì)必要建立一個(gè)適用于第三方的信任等級(jí)制度來(lái)約束這些第三方，才能保證數(shù)據(jù)的保密性、完整性和可靠性，才能尋找到最佳的安全防御措施。被信任的第三方能夠很好的解決因傳統(tǒng)安全邊界失效而導(dǎo)致的安全問(wèn)題，這是通過(guò)新的信任機(jī)制而產(chǎn)生的所謂的安全域?qū)υ骗h(huán)境的安全防護(hù)。Castell曾說(shuō)過(guò)：“一個(gè)被信任的第三方對(duì)于電子交易來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的傳送商業(yè)機(jī)密的組織，這是通過(guò)商業(yè)和技術(shù)安全特性來(lái)達(dá)到的。它提供技術(shù)和法律上可靠的方法來(lái)執(zhí)行、幫助、產(chǎn)生獨(dú)立的對(duì)于電子交易的公斷證據(jù)。它的服務(wù)被通過(guò)技術(shù)、法律、金融和結(jié)構(gòu)方法提供和準(zhǔn)，可以對(duì)所有類別的數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)證。

2.3.3安全域

安全域即在云計(jì)算的相關(guān)實(shí)體之間建立一個(gè)有效的信任關(guān)系，而這個(gè)關(guān)系可以通過(guò)引合，再加上PKI和LdaP技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。聯(lián)合是一組合法的實(shí)體共享，一致同意的政策和規(guī)則集，我們通過(guò)這些規(guī)則和政策來(lái)約束在線資源的使用。在聯(lián)合系統(tǒng)里，我們提供了一個(gè)結(jié)構(gòu)和合法框架，通過(guò)這個(gè)框架可以使得不同組織或系統(tǒng)之間的認(rèn)證和授權(quán)成為可能。從而使得云架構(gòu)可以被部署到不同的安全域中，這些安全域可以使得類似的應(yīng)用共享通用的認(rèn)證符號(hào)，或者類似的認(rèn)證符號(hào)，聯(lián)合云也因此而誕生。聯(lián)合云是子云的集合，子云與子云之間保持相對(duì)的獨(dú)立性，只有通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口才能實(shí)現(xiàn)相互之間的操作，例如通過(guò)提前定義好的接口來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和計(jì)算資源共享等。聯(lián)合能夠提供認(rèn)證框架以及法律、金融等多方面的框架結(jié)構(gòu)來(lái)容納不同的組織，各組織之間可以通過(guò)聯(lián)合來(lái)進(jìn)行認(rèn)證和授權(quán)。

2.3.4數(shù)據(jù)的加密分離

在云計(jì)算時(shí)代，數(shù)據(jù)之中存在著大量的個(gè)人數(shù)據(jù)以及敏感數(shù)據(jù)，對(duì)于這些數(shù)據(jù)的保護(hù)，推進(jìn)了SaS和AaS模型在云計(jì)算環(huán)境中的發(fā)展。在對(duì)個(gè)人數(shù)據(jù)和敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行加密隔離的過(guò)程中，所有的計(jì)算過(guò)程和數(shù)據(jù)通訊都是通過(guò)這種方式加以隱藏，使人感覺這些數(shù)據(jù)都是無(wú)形的，但是卻又真實(shí)的存在。

2.3.5基于證書的授權(quán)

云計(jì)算環(huán)境是一個(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò)，往往由多個(gè)獨(dú)立的域形成，在這個(gè)虛擬的世界里，資源的提供則和使用者之家的關(guān)系非常特別，因?yàn)樗麄兪莿?dòng)態(tài)的，他們不處于同一個(gè)域，他們之間的關(guān)系識(shí)別都是通過(guò)其操作特點(diǎn)以及特殊屬性來(lái)進(jìn)行判別，而不是事先定義的身份。于是乎，傳統(tǒng)的基于身份的訪問(wèn)控制模式在云環(huán)境中就失去作用了，訪問(wèn)決策需要通過(guò)用戶的特性來(lái)進(jìn)行判定。通過(guò)PKI頒發(fā)的證書能夠用于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的用戶訪問(wèn)控制。典型的一個(gè)例子就是擴(kuò)展的X509證書，這個(gè)證書包含了對(duì)于用戶角色信息的認(rèn)證。證書授權(quán)機(jī)構(gòu)通過(guò)這樣的證書來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全的保護(hù)。屬性管理結(jié)構(gòu)簽發(fā)包含授權(quán)屬性的證書，期內(nèi)內(nèi)包含的屬性值用于配對(duì)以及規(guī)定它應(yīng)用于什么數(shù)據(jù)。通過(guò)基于屬性的訪問(wèn)控制，也就是基于請(qǐng)求者、數(shù)據(jù)資源和應(yīng)用環(huán)境的屬性來(lái)做出訪問(wèn)控制決策，它們能夠更為靈活的、可擴(kuò)展性的對(duì)訪問(wèn)進(jìn)行控制，這對(duì)于像云系統(tǒng)這樣的大型數(shù)據(jù)處理中心來(lái)說(shuō)是非常重要的。

3結(jié)論