方案可行性分析精選(九篇)

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第1篇：方案可行性分析范文

關(guān)鍵詞：勘察；測試；方案；建議

中圖分類號：F407.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1工程概況

深圳至中山跨江通道工程是連接珠江口東、西兩岸深圳和中山兩市的一條跨越珠江口內(nèi)伶仃洋的通道，直接連接深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)與中山市。本跨江通道位置位于虎門大橋下游約28km,距離港珠澳大橋上游約31km ，基本處于兩通道的中間位置。

2 地質(zhì)條件

工程場區(qū)大致可分為三大地貌區(qū)：在東西部低丘陵區(qū)及零星發(fā)育臺地，沖海積平原、濱海平原和瀉湖平原及中部伶仃洋海域。場區(qū)處于華南地槽褶皺系的南段。陸域地勢總體北高南低，呈階梯狀下降。海域部分絕大部分位于廣東大陸架部位，東南隅跨入陸坡區(qū)，海底地勢西北高東南低，自西北向東南方向緩慢傾斜。場區(qū)處于前述西北向及北東向區(qū)域構(gòu)造帶交匯處，受其影響場區(qū)次級斷裂及節(jié)理裂隙異常發(fā)育，其力學(xué)性質(zhì)及其展布規(guī)律亦主要?dú)w屬于北西、北東向區(qū)域構(gòu)造帶。

根據(jù)區(qū)域資料及含水層的巖性、埋藏條件及地下水的賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征，場區(qū)存在或潛在的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有斷裂破碎帶、淺層氣，特殊巖土為軟土、風(fēng)化巖與殘積土。

（1）場區(qū)歷史上未發(fā)生過破壞性地震，地震活動總的特征是頻率較高，強(qiáng)度較弱。

（2）場區(qū)雖然斷裂構(gòu)造發(fā)育，但斷裂均未發(fā)現(xiàn)錯(cuò)斷覆蓋土層的現(xiàn)象，屬非全新工程活動斷裂，其對工程影響主要表現(xiàn)在基巖風(fēng)化層深厚，中微風(fēng)化面起伏較大，存在多處風(fēng)化深槽等地基的不均勻性上。

（3）工程場區(qū)軟土分布范圍廣、厚度大，其穩(wěn)定性極差，基巖風(fēng)化差異顯著，風(fēng)化層厚度大，且厚薄不均，地基均勻性總體較差。但本工程以橋隧為主；其中，橋梁結(jié)構(gòu)抗震性好，基礎(chǔ)適應(yīng)性強(qiáng)，一般采用深基礎(chǔ)（樁基）或大型基礎(chǔ)（如沉井、沉箱），不良地質(zhì)對基礎(chǔ)影響較小；隧道主要從覆蓋層中通過，圍巖以飽和砂土、流～軟塑粘性土等Ⅵ類地層為主，屬相對均勻地層，可以進(jìn)行隧道建設(shè)。對于人工島，在隧道人工島可采用地基處理方法提高地基承載力，使基礎(chǔ)承載力滿足設(shè)計(jì)要求。

3線位選擇

圖1：線位分布圖

A1線位巖面埋深適中，基巖工程性能良好，采用橋梁方案技術(shù)手段成熟、施工難度較小。

A2線位跨礬石水道采用橋梁、跨伶仃洋水道采用隧道方案。礬石水道段巖面埋深小，基巖工程性能良好，采用橋梁方案技術(shù)手段成熟、施工難度較小?？缌尕暄笾骱降蓝斡捎诨鶐r面較淺，隧道洞身可能需穿越巖體風(fēng)化層，隧道方案技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)較大，如采用沉管法施工，隧道埋深較大，溝槽開挖需處理不均勻風(fēng)化巖體。如采用盾構(gòu)法施工，可能穿越基巖凸起，施工風(fēng)險(xiǎn)大。

A3線位跨礬石水道采用隧道、跨伶仃洋水道采用橋梁方案。隧道段如沉管施工開挖工作量小、但注意局部凸起的基巖面對施工不利影響，如采用盾構(gòu)施工，由于隧道斷面局部存在凸起的基巖及風(fēng)化殘留體，施工風(fēng)險(xiǎn)大；跨伶仃洋水道采用大跨度橋梁方案，技術(shù)手段成熟，經(jīng)驗(yàn)豐富，施工難度小。

A4線位跨礬石水道、伶仃洋水道采用隧道方案。伶仃洋西側(cè)軟土厚度大，分布廣，若作為隧道基底，需進(jìn)行大面積的軟基加固處理。伶仃洋東側(cè)巖面埋深淺，隧道洞身可能需穿越大范圍的巖體風(fēng)化層，隧道方案技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)較大，A4線位隧道方案費(fèi)用大、工期長、施工技術(shù)難度大。

綜上所述：從地質(zhì)角度，A1線位橋梁方案最佳，A3線位（東隧西橋）方案次之，A2線位（東橋西隧）較差，A4線位（全隧）方案最差。建議設(shè)計(jì)部門從航道、水文、環(huán)保等方面對方案合理性、經(jīng)濟(jì)性及施工組織、協(xié)調(diào)多因素對線位比選擇優(yōu)。

4場地穩(wěn)定性及適宜性評價(jià)

（1）場區(qū)歷史上未發(fā)生過破壞性地震，地震活動總的特征是頻率較高，強(qiáng)度較弱。

（2）場區(qū)雖然斷裂構(gòu)造發(fā)育，但斷裂均未發(fā)現(xiàn)錯(cuò)斷覆蓋土層的現(xiàn)象，屬非全新工程活動斷裂，其對工程影響主要表現(xiàn)在基巖風(fēng)化層深厚，中微風(fēng)化面起伏較大，存在多處風(fēng)化深槽等地基的不均勻性上。

（3）工程場區(qū)軟土分布范圍廣、厚度大，其穩(wěn)定性極差，基巖風(fēng)化差異顯著，風(fēng)化層厚度大，且厚薄不均，地基均勻性總體較差。但本工程以橋隧為主；其中，橋梁結(jié)構(gòu)抗震性好，基礎(chǔ)適應(yīng)性強(qiáng)，一般采用深基礎(chǔ)（樁基）或大型基礎(chǔ)（如沉井、沉箱），不良地質(zhì)對基礎(chǔ)影響較?。凰淼乐饕獜母采w層中通過，圍巖以飽和砂土、流～軟塑粘性土等Ⅵ類地層為主，屬相對均勻地層，可以進(jìn)行隧道建設(shè)。對于人工島，在隧道人工島可采用地基處理方法提高地基承載力，使基礎(chǔ)承載力滿足設(shè)計(jì)要求。

該段以橋梁形式由橫門東水道岸邊穿中山臨海工業(yè)園跨橫門北水道，進(jìn)入民眾鎮(zhèn)，沿橫門北水道展布方向跨雞鴉水道和小欖水道進(jìn)入中山小港鎮(zhèn)，跨京珠與中江高速對接（本項(xiàng)目終點(diǎn)），里程范圍由K27+800~K52+907.42，長25107.42m，地貌屬海積平原區(qū)，地勢平坦，水道縱橫交錯(cuò)，沿線分布有居民區(qū)、耕地、養(yǎng)殖水塘，地面高程一般1.3~2.4m。

珠江主航道地下地形具有明顯的分帶性，是珠江典型的兩深槽加三淺水灘的灘槽分布地形，場區(qū)珠江水域?qū)捈s22Km，通道分別跨機(jī)場支線水道、礬石水道、伶仃洋水道、橫門東水道，其中主要航道為礬石水道和伶仃洋水道，是廣東珠江黃金水道，礬石水道寬約550m，內(nèi)伶仃洋水道寬約390m，礬石水道斷面呈寬緩的U字型，局部由于采砂遺留大小不等的深坑，河床面高程一般-10.3~18.8m，伶仃洋水道斷面呈寬緩的V字型，河床面高程-7.3~-20.1m，其它地段面高程一般在-1.7~-6.9m。場區(qū)的水流向由北東流向南西，流速受潮汐影響，場區(qū)潮汐屬不正規(guī)半日潮混合潮型，水流流速受潮汐影響，退潮水流流速較大，漲潮平均流速0.4~0.5m/s，退潮平均流速0.5~0.6m/s。

5方案比較選擇

在主航道有4個(gè)線型比選，海上工程方案主要在滿足通航尺度、防洪阻水比要求、機(jī)場航空限高這三個(gè)主要制約因素的前提下，結(jié)合橋梁、隧道、人工島各自最理想的布設(shè)要求，提出了A1（全橋）、A2（東橋西隧）、A3（東隧西橋）、A4（全隧）共4個(gè)線位方案。

從地質(zhì)條件比選來看，四個(gè)線位方案評價(jià)如下：

A1線位巖面埋深適中，基巖工程性能良好，采用橋梁方案技術(shù)手段成熟、施工難度較小。

A2線位跨礬石水道采用橋梁、跨伶仃洋水道采用隧道方案。礬石水道段巖面埋深小，基巖工程性能良好，采用橋梁方案技術(shù)手段成熟、施工難度較小?？缌尕暄笾骱降蓝斡捎诨鶐r面較淺，隧道洞身可能需穿越巖體風(fēng)化層，隧道方案技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)較大，如采用沉管法施工，隧道埋深較大，溝槽開挖需處理不均勻風(fēng)化巖體。如采用盾構(gòu)法施工，可能穿越基巖凸起，施工風(fēng)險(xiǎn)大。

A3線位跨礬石水道采用隧道、跨伶仃洋水道采用橋梁方案。隧道段如沉管施工開挖工作量小、但注意局部凸起的基巖面對施工不利影響，如采用盾構(gòu)施工，由于隧道斷面局部存在凸起的基巖及風(fēng)化殘留體，施工風(fēng)險(xiǎn)大；跨伶仃洋水道采用大跨度橋梁方案，技術(shù)手段成熟，經(jīng)驗(yàn)豐富，施工難度小。

A4線位跨礬石水道、伶仃洋水道采用隧道方案。伶仃洋西側(cè)軟土厚度大，分布廣，若作為隧道基底，需進(jìn)行大面積的軟基加固處理。伶仃洋東側(cè)巖面埋深淺，隧道洞身可能需穿越大范圍的巖體風(fēng)化層，隧道方案技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)較大，A4線位隧道方案費(fèi)用大、工期長、施工技術(shù)難度大。

綜上所述：從地質(zhì)角度，A1線位橋梁方案最佳，A3線位（東隧西橋）方案次之，A2線位（東橋西隧）較差，A4線位（全隧）方案最差。

第2篇：方案可行性分析范文

關(guān)鍵詞：沖灰水；故障原因；閥門

中圖分類號：TS737文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

沖灰水系統(tǒng)概況

我廠現(xiàn)有兩套相對獨(dú)立的沖灰水系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)均采用開式循環(huán)的運(yùn)行方式，目前每套系統(tǒng)都能獨(dú)立滿足機(jī)組運(yùn)行需要。鍋爐部分沖灰水主要用于水封用水、灰斗澆灰用水和灰溝沖灰及輸渣用水。輸出灰水經(jīng)各臺機(jī)組渣漿泵加壓輸送到濃縮池進(jìn)行澄清，經(jīng)過對灰渣沉淀后再將濃縮池上層清水由泵送回沖灰水系統(tǒng)中，不足部分由給水泵補(bǔ)充。

工藝原理

鍋爐排出的渣和灰用水沖到灰渣池然后用沖灰泵經(jīng)輸灰管道輸送至貯灰場灰水在貯灰場澄清分離后的上層清水匯集至回水池然后用回水泵升至廠內(nèi)清水池再用灰水的回收率一般在50%以上?；宜h(huán)可根據(jù)灰水性質(zhì)分為酸性和堿性水循環(huán)兩種方式?；宜畨A性氧化物高的在循環(huán)過程中沖灰水的pH值和鈣便會逐漸上升便形成一種堿性水循環(huán),如不進(jìn)行處理,沖灰管和回水管都會結(jié)垢,所以灰水循環(huán)要有防垢措施。有的電廠采用灰水管前處理,高pH閉路運(yùn)行方式。即灰水在進(jìn)入灰漿泵前,先在灰漿池用壓縮空氣進(jìn)行強(qiáng)烈攪拌,使灰中游離的氧化鈣迅速溶解出,促使碳酸鈣提前結(jié)晶,從而使灰水系統(tǒng)達(dá)到基本穩(wěn)定,管道中不再有碳酸鈣結(jié)垢。

但是，火電廠除灰系統(tǒng)結(jié)垢沖灰廢水pH超標(biāo)一直是難于解決的問題。該工藝為解決這兩個(gè)問題提供了一個(gè)簡便的方法。根據(jù)飛灰中堿性物質(zhì)的量,建設(shè)一個(gè)小型的部分煙氣脫硫系統(tǒng),不需投加脫硫劑。即可解決除灰系統(tǒng)的問題又可脫去部分煙氣中的SO2,一舉兩得,其運(yùn)行費(fèi)用少于目前專沖灰系統(tǒng)防垢和水質(zhì)處理建立的系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用。由于設(shè)備簡單,其投資也不高。 但是該工藝的工業(yè)設(shè)備運(yùn)行也存在一些問題。首先是腐蝕問題,因該工藝要求低pH運(yùn)行,因此設(shè)備腐蝕嚴(yán)重。對于新建成電廠,除了可以在設(shè)計(jì)時(shí)即考慮防腐問題,避免系統(tǒng)腐蝕外,由灰和煙氣本在一個(gè)通道,若能考慮除灰-脫硫一體化工藝工業(yè)的實(shí)施,對優(yōu)化燃煤電廠除灰、脫硫系統(tǒng)工程的運(yùn)行工況,是十分有利的。其次是so3- 的氧化,除灰-脫硫一體化工藝在理論上是成立的,工業(yè)運(yùn)行也證明是可行的。且系統(tǒng)簡單,投資少,運(yùn)行費(fèi)用低的特點(diǎn),作為簡易脫硫系統(tǒng)是有應(yīng)用前景的,值得深入研究。

沖灰水系統(tǒng)存在問題

經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行，鍋爐部分沖灰水系統(tǒng)各處管路均不同程度的存在各種問題，現(xiàn)總結(jié)如下：

3.1、沖灰水系統(tǒng)管路中灰份較多，易造成管路堵塞且管道結(jié)垢較為嚴(yán)重。通過與運(yùn)行人員和發(fā)電部專工溝通了解，現(xiàn)廠內(nèi)6臺給水泵中僅有2臺可正常投入使用，其他均因管道堵塞而無法正常啟動。排渣溝沖灰水噴嘴和管道經(jīng)常堵塞，造成沖灰水量減小，灰渣無法及時(shí)排除。嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致灰渣漫出灰溝，對運(yùn)行和檢修人員均增加了額外的工作量。

3.2、沖灰水系統(tǒng)中，沖灰水母管管道上閥門損壞嚴(yán)重，目前絕大多數(shù)閥門均隔絕不嚴(yán)，一旦發(fā)生因管道堵塞影響機(jī)組運(yùn)行的情況，系統(tǒng)隔絕不嚴(yán)將給檢修工作帶來諸多不便，嚴(yán)重影響機(jī)組安全運(yùn)行。

3.3、沖灰水系統(tǒng)中管道管壁磨損嚴(yán)重，因沖灰水中固體顆粒物較多，對各處管道內(nèi)壁均造成不同程度的沖刷，僅本月在#4機(jī)組同一沖灰水管道上已經(jīng)發(fā)生兩次管道管壁泄漏。

3.4、現(xiàn)廠內(nèi)兩套沖灰水系統(tǒng)雖然均能單獨(dú)滿足機(jī)組運(yùn)行需要，但是在目前的機(jī)組運(yùn)行中兩套沖灰水系統(tǒng)均處于運(yùn)行狀態(tài)，且無法停止其中一套系統(tǒng)運(yùn)行。對我廠機(jī)組運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性有所影響。

3.5、爐膛水封用水水量較小且水封槽內(nèi)積灰嚴(yán)重，對爐膛負(fù)壓的保持帶來隱患，影響機(jī)組安全運(yùn)行。在每次停爐時(shí)均要進(jìn)行清理，增加了檢修作業(yè)的工作量。

沖灰水系統(tǒng)問題分析

4.1、灰水排放入濃縮池中后，因灰水為平流自然沉淀，且水量大、沉淀時(shí)間短，造成灰水中灰渣與水難以完全分離。當(dāng)未沉淀灰渣輸入沖灰水系統(tǒng)后，首先造成了對管壁的沖刷，使管壁減??；其次在管道的盲腸段和管道變徑處，如停運(yùn)給水泵出口處灰渣堆積造成堵塞，沖灰水噴嘴經(jīng)常因堵塞需要疏通；再次在管道中流速較慢的管段形成結(jié)垢，使管道內(nèi)徑減小，從而增大了泵的出力造成電力浪費(fèi)；最后，因廠內(nèi)沖灰水系統(tǒng)中絕大多數(shù)閥門均為閘閥，在閥門常開的情況下灰渣容易在閥門下密封面槽內(nèi)堆積造成閥門無法完全隔絕。

4.2、在生產(chǎn)現(xiàn)場可以發(fā)現(xiàn)，運(yùn)行人員在使用過程中沖灰水系統(tǒng)的閥門有的并不是處于全開或者全關(guān)的狀態(tài)，在許多地方運(yùn)行人員均將閥門用于調(diào)節(jié)水量。因?yàn)殚l閥并不能用于介質(zhì)流量的調(diào)節(jié)，所以若使閥門長期處于部分打開狀態(tài)，易使閥門內(nèi)部閘板嚴(yán)重磨損，從而使閥門在全關(guān)狀態(tài)下無法完全隔絕。

4.3、兩套沖灰水系統(tǒng)不僅在母管上加裝了聯(lián)絡(luò)管道，而且在母管到各臺機(jī)組引出管上也加裝了聯(lián)絡(luò)門。但是在經(jīng)過長期運(yùn)行后，造成現(xiàn)在聯(lián)絡(luò)門隔絕不嚴(yán)，使本來相對獨(dú)立的兩套沖灰水系統(tǒng)無法單獨(dú)使用和停運(yùn)。

改進(jìn)方案

5.1、從上述分析中可以看出沖灰水系統(tǒng)中存在的大部分問題其主要原因是沖灰水中所含灰分較多，灰分中所含成分主要是不溶于水的CaCO3和微溶于水的Ca(OH)2,其中主要是CaCO3，其轉(zhuǎn)化過程如下：

根據(jù)上圖中反應(yīng)機(jī)理，只要中斷其鏈?zhǔn)窖h(huán)反應(yīng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)均可以達(dá)到防止管內(nèi)灰垢生成的目的。歸納起來主要有化學(xué)和物理兩種方式：

5.1.1、化學(xué)方式

加酸處理法：定期在灰水中加入適當(dāng)?shù)柠}酸或者硫酸，中和灰水中PH值，溶解其中不溶于水的CaCO3和微溶于水的Ca(OH)2。但是存在管道腐蝕的弊端，且灰水量很大，所需加酸量也較大，費(fèi)用高。

爐煙處理法：這種方式是利用爐煙呈酸性的特性，減緩灰水結(jié)垢和降低灰水PH值。但就已經(jīng)使用的電廠情況看，這種方式處理效果波動較大。

管前預(yù)結(jié)晶法：這種方式是提高CaO的管前反應(yīng)速度和CaCO3結(jié)晶速度。例如采用攪拌方式或者增大濃縮池體積等。

5.1.2、物理方式

機(jī)械除垢法：該方法包括高壓水射流清洗、彈丸沖擊除垢法和水力機(jī)械除垢法等。

磁化處理法：其機(jī)理在于用磁場對灰水中離子產(chǎn)生作用，改變其結(jié)晶速度和晶粒結(jié)構(gòu)，使其變的松軟而能隨水一起流出。

5.2、根據(jù)我廠兩套沖灰水系統(tǒng)，且均能獨(dú)立滿足機(jī)組運(yùn)行的實(shí)際情況。建議拆除原有兩套系統(tǒng)母管上聯(lián)絡(luò)管，在各機(jī)組引出管聯(lián)絡(luò)管處加裝堵閥。使兩套沖灰水系統(tǒng)形成各自獨(dú)立的循環(huán)模式?？梢栽谝惶紫到y(tǒng)正常運(yùn)行的情況下，定期對另一套系統(tǒng)進(jìn)行管道疏通和閥門的維修。

5.3、對于需要調(diào)節(jié)水量的部分，如澆灰水分門。采用球閥替代閘閥調(diào)節(jié)水量，減小對閥門的磨損。

結(jié)束語

火力發(fā)電廠在生產(chǎn)電能的同時(shí)產(chǎn)生大量含灰渣廢水污染環(huán)境，為了減少對環(huán)境污染，就必須對廢水進(jìn)行處理達(dá)到再利用的目的。而提高全廠沖灰水系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性是非常必要的。

參考文獻(xiàn):

[1]殷春玉.淺談燃煤電廠沖灰水處理[J] 四川電力技術(shù)，2003（1）25-26

第3篇：方案可行性分析范文

【關(guān)鍵詞】壓縮機(jī)；故障；油系統(tǒng)

1　問題的來源及內(nèi)容：

近些年來壓縮機(jī)機(jī)組現(xiàn)場開車及運(yùn)行過程中反映出下列問題：

1.1　有的機(jī)組；主機(jī)進(jìn)油總管中油溫低至39℃時(shí)（正常值為45±2℃）總管中油壓勉強(qiáng)達(dá)到正常值（0.25MPaG），這時(shí)油站上的回油調(diào)節(jié)閥處于全關(guān)狀態(tài)。若油溫逐漸上升至正常值時(shí)，總管油壓降至啟動備用油泵后機(jī)組方可正常運(yùn)行，這時(shí)油站上的回油調(diào)節(jié)閥開度為64-65％，正常應(yīng)80％以上。

1.2　有的機(jī)組；當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過60％額定轉(zhuǎn)速時(shí)，供油總管油壓降至啟動備用油泵。

1.3　有的機(jī)組；機(jī)組處于靜態(tài)時(shí)，供油總管壓力就達(dá)不到正常壓力值，而且油站上的回油調(diào)節(jié)閥開度處于零開度沒有回油。

1.4　有的機(jī)組，壓縮機(jī)系統(tǒng)油壓低報(bào)警，備用油泵啟動后油壓繼續(xù)降低至設(shè)備連鎖停車。

1.5　有的機(jī)組，油泵啟動后出現(xiàn)振動現(xiàn)象且噪聲大。

以上問題，均屬于機(jī)組不正常運(yùn)行及不能運(yùn)行的不合格產(chǎn)品，必須準(zhǔn)確查找原因徹底糾正方可交付使用。

2　正常運(yùn)行機(jī)組的基本標(biāo)志是：

2.1　當(dāng)油站上一個(gè)油泵（通常每臺油站上均設(shè)置兩臺油泵，一主一各。油站正常工作時(shí)，應(yīng)啟動一個(gè)油泵即可。）正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)組供油主管上的油溫應(yīng)為45±2℃，油壓應(yīng)為0.25MPaG（汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油的油壓應(yīng)為≥0.85MPaG），各分支供油管的油壓應(yīng)按說明書中規(guī)定值嚴(yán)格調(diào)整。另外，各分支供油管的節(jié)流必須調(diào)整準(zhǔn)確合適。所謂準(zhǔn)確合適應(yīng)參考機(jī)組供油總管油溫與回油總管油溫之差來考核。正常油溫之差應(yīng)為20-25℃。即：進(jìn)油溫度若為45℃，則回油溫度應(yīng)為65℃-70℃左右。如果進(jìn)、回油油溫之差太小，說明供油各口節(jié)流不當(dāng)，流過機(jī)組的油量過大（很可能大大的超出了壓縮機(jī)機(jī)組或汽輪機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)所提供給油站設(shè)計(jì)的油量）。從而造成了油站油泵流量滿足不了現(xiàn)場真實(shí)的所供油量，致使油壓低啟動備用泵等。

2.2　PCV323流量調(diào)節(jié)閥（通常每臺油站上均設(shè)置兩個(gè)調(diào)解閥，此閥為第一次調(diào)解閥）的工作開度：一般正常情況是；當(dāng)一個(gè)泵正常運(yùn)行時(shí)，PCV323開度應(yīng)為15-30％左右。當(dāng)兩個(gè)泵同時(shí)運(yùn)行時(shí)，開度應(yīng)為80％以上（注：在正常情況下，此閥選型的原則是；閥門的調(diào)節(jié)開度一般應(yīng)在15～85％左右，最大也要避免超過10～90％左右，更不要達(dá)到全關(guān)全開。全關(guān)全開狀態(tài)時(shí)就不能有效的起到調(diào)節(jié)穩(wěn)壓作用。）流量調(diào)節(jié)閥工作開度選型原則：Q小開度=1XQ泵-Q正常流量。

Q大開度=2XQ泵-Q正常流量。

違反了上述標(biāo)志均可造成上述機(jī)組不正常運(yùn)行及不能運(yùn)行的現(xiàn)象（當(dāng)然必須保證油系統(tǒng)中各組部件沒有泄漏及壓力損失不能超標(biāo)的狀態(tài)）。

3　問題的分析及解決方案：

分析認(rèn)為：

3.1　綜上各種問題歸結(jié)為一條：就是油量供給不足（除油系統(tǒng)進(jìn)、回油總管中油溫之差太小之外），致使油壓低不能使機(jī)組正常開車或不正常的帶病運(yùn)行。

3.2　供油量不足的原因?yàn)橐韵聨c(diǎn)：

3.2.1　在設(shè)計(jì)時(shí)主機(jī)設(shè)計(jì)者提供給油站設(shè)計(jì)所需油量少于機(jī)組實(shí)際用油量（此項(xiàng)不排除汽輪機(jī)廠提供的油量不準(zhǔn)確）。注：出現(xiàn)前述問題的機(jī)組中MCO型機(jī)組占40％。

3.2.2　機(jī)組進(jìn)、回油油溫之差小于正常值，進(jìn)油管各分支（例如：齒輪、軸承、調(diào)節(jié)油等）節(jié)流不當(dāng)，造成超出設(shè)計(jì)時(shí)的供油量。

3.2.3　想象中或現(xiàn)場應(yīng)檢查確認(rèn)的；PCV323調(diào)節(jié)閥動作是否靈活，有否出現(xiàn)閥門打開后卡死回不去的現(xiàn)象。

3.2.4　油冷卻器出口油溫控制的不準(zhǔn)確，致使油的粘度忽高忽低，從而造成油量及油壓不穩(wěn)定。

3.2.5　查看確認(rèn)油系統(tǒng)各組部、零件及相互連接處，是否存在漏油、回油量過大（注：油冷卻器、油過濾器頂部設(shè)有回油口）、油泵內(nèi)及系統(tǒng)管路上設(shè)置的安全閥關(guān)閉不嚴(yán)等現(xiàn)象存在。

3.3　根據(jù)不同情況與現(xiàn)場實(shí)際，分別采取下列方法解決。

3.3.1　更換合適的油泵（同時(shí)考慮油系統(tǒng)中與其相關(guān)聯(lián)的設(shè)備及組部件是否合適，是否需要做相應(yīng)的改動），或在油泵型號與原油泵相同，只需將油泵螺桿螺旋角提高一檔就能滿足機(jī)組需要，且原驅(qū)動電機(jī)功率合適的情況下，更換油泵螺桿更為合適、而且操作起來更為簡捷方便。

3.3.2　調(diào)整供油管各分支的節(jié)流孔徑或調(diào)整各分支的調(diào)壓閥。

3.3.3　確認(rèn)PCV323流量調(diào)節(jié)閥的靈活完好，選擇正確（根據(jù)運(yùn)行中開度確定）。

3.3.4　盡量減少油站上各回油點(diǎn)的回油。（例如：油冷卻器、油過濾器運(yùn)行中向油箱的回油）。

3.3.5　嚴(yán)格管理油站在廠內(nèi)的試車工序，做到按試車規(guī)范試車，做好試車記錄。徹底的確認(rèn)或排除油泵出力不足的問題。

3.3.6　嚴(yán)格要求主機(jī)、變速機(jī)、汽輪機(jī)等設(shè)計(jì)者準(zhǔn)確的向油站設(shè)計(jì)者提供油量及壓力。

3.3.7　油站設(shè)計(jì)選擇油泵的原則：常年以來都是根據(jù)APl614及油站設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行的，所選油泵均為所需總油量的120％以上選取的，已經(jīng)得起長年的考驗(yàn)。在油泵選型設(shè)計(jì)中為了留有一定的余量，最好要求油站選泵時(shí)避開臨界點(diǎn)，如果選擇已在臨界點(diǎn)上，最好選取參數(shù)最接近的上一檔。

3.4　在正常情況下，系統(tǒng)由于某種原因油壓降低至報(bào)警，備用油泵會立刻連鎖啟動將油壓升至所需正常壓力。但在非正常情況下，備用油泵啟動后，油壓仍繼續(xù)下降至設(shè)備連鎖停車，分析原因及消除方法如下：

3.4.1　檢查校準(zhǔn)系統(tǒng)各儀器儀表的完好程度及準(zhǔn)確性以及整定值的正確性，使其反映真實(shí)。

3.4.2　檢查和驗(yàn)證氣動（或自立式）調(diào)節(jié)閥運(yùn)行是否正常。主要檢查閥的動作是否穩(wěn)定，閥接到油壓低氣信號后動作是否遲鈍，應(yīng)對癥處理。

3.4.3　檢查系統(tǒng)設(shè)備及管路內(nèi)外泄漏是否存在甚至很嚴(yán)重，致使油壓下降。

3.4.4　若前三項(xiàng)（①、②、⑨）現(xiàn)象均可排除，那么可以考慮驅(qū)動備用油泵的電動機(jī)，從啟動到升至正常轉(zhuǎn)速所需的時(shí)間太長，一般情況需3至5秒的時(shí)間。

第4篇：方案可行性分析范文

【關(guān)鍵字】 路由 IP RAN 大客戶專線

我國的科學(xué)技術(shù)在近幾年取得了顯著的研究成果，這為網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的成熟提供了有利條件，并且在行業(yè)信息化進(jìn)程的加速推進(jìn)下，集團(tuán)大客戶對于通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的依賴程度越來越明顯，專線業(yè)務(wù)也逐漸呈現(xiàn)出語音通信、視頻會議、數(shù)據(jù)中心以及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等為一體的多種業(yè)務(wù)承載的特點(diǎn)。

一、大客戶專線的業(yè)務(wù)需求

從現(xiàn)在大客戶專線的接入網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀來看，它的市場主要呈現(xiàn)出以下幾方面特點(diǎn)：

一是業(yè)務(wù)帶寬一直處于增長狀態(tài)中，例如之前的2M――4M增長到10M――100M等；

二是在數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)不斷增長的帶動下，高帶寬的投入需求也會有所增大，進(jìn)而使得高帶寬和其所帶來的收益完全不一致；

三是它的客戶對象主要是以政府、金融等機(jī)構(gòu)類型為主的，它們對于業(yè)務(wù)的提供質(zhì)量和可靠性會比較高，并且也會有一些個(gè)性化的要求；

四是當(dāng)前主流承載網(wǎng)絡(luò)是MSTP，它的剛性帶寬特性使得對于帶寬的實(shí)際利用率很低，難以滿足未來ALL-IP發(fā)展的要求，導(dǎo)致專線接入的上層承載傳輸網(wǎng)絡(luò)會從MSTP向著分組化的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行轉(zhuǎn)變；

五是專線網(wǎng)絡(luò)這種網(wǎng)絡(luò)形式的點(diǎn)數(shù)較多，并且在具體的分布上也較為分散，它的各個(gè)設(shè)備需要有更強(qiáng)的管理特性，并且對于配置部署的要求也很寬。

二、路由型IP RAN的大客戶專線解決方案

IP RAN承載技術(shù)在當(dāng)前的通信運(yùn)行中已得到體現(xiàn)，從它的實(shí)際構(gòu)成結(jié)構(gòu)來看，它的體系結(jié)構(gòu)中最為明顯的區(qū)別就是按照大客戶專線對L2或者L3的要求各不相同，在核心匯聚層屬于是L2VPN還是L3VPN進(jìn)行承載，結(jié)合PW+L3VPN方案所進(jìn)行設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)是可以直接開通MS-PW或者是HVPLS方案的。

PW+L3VPN屬于是接入層借助一種技術(shù)形式PW而實(shí)現(xiàn)的所有業(yè)務(wù)的接入，可以使接入層的維護(hù)復(fù)雜程度以及工作人員的技能要求有所降低，在到達(dá)匯聚路由器之后可以進(jìn)去L2VPN轉(zhuǎn)發(fā)。對于它的核心部位來說，可以在借助現(xiàn)有城域網(wǎng)的同時(shí)通過CN2來實(shí)現(xiàn)跨域的L3VPN業(yè)務(wù)承載，它的方案設(shè)計(jì)方法具體如下：

首先，接入環(huán)和匯聚環(huán)1GP是相互獨(dú)立的，其中ISIS采用的是多進(jìn)程形式，而OSPF采用的是分層形式。

其次，SPE和UPE、NPE分別進(jìn)行相連而構(gòu)建TE隧道或者是LDP LSP隧道。

第三，SPE和UPE兩者的相互作用下可以形成PW鏈接，并且在這一過程中SPE還可以和NPE構(gòu)建L3VPN相鄰。

第四，ETH的所有業(yè)務(wù)都是同一臺SPE上利用虛擬以太口，在對L2VPN終結(jié)后直接接入L3VPN轉(zhuǎn)發(fā)的。

第五，L2/L3業(yè)務(wù)兩者之間的連接是在VE-Group作用下實(shí)現(xiàn)的，并且L2VE的終結(jié)也是相對特殊的，是利用VSI或者是VLL實(shí)現(xiàn)終結(jié)的。

三、PW+L3VPN承載

首先，SPE的節(jié)點(diǎn)故障，接入環(huán)還是在BFD for PW作用下完成檢測的，同時(shí)還可以快速進(jìn)行倒換，匯聚環(huán)在非聯(lián)動方案下所使用的VPN FRR來做PE節(jié)點(diǎn)的下一跳快速切換。

其次，對于SPE/NPE兩者之間的所存在的鏈路故障，在進(jìn)行檢測分析時(shí)主要是以BFD for TE LSP檢測為主的，同時(shí)使用TE Hotstandby來充當(dāng)外層隧道的快速倒換作用。

第三，NPE的節(jié)點(diǎn)故障，在匯聚環(huán)中，它的SPE節(jié)點(diǎn)是在VPN FRR作用下快速切換到備用NPE節(jié)點(diǎn)的，并且在此過程中對于負(fù)責(zé)連接基站控制器的VRRP來說，也需要做好主要和備用之間的切換準(zhǔn)備。

在MS-PW這種承載形式下，對于保護(hù)方式的選擇主要有兩種，即雙層保護(hù)模式和單層保護(hù)模式。對于雙層保護(hù)模式來說，外層倒換可以采用TE Hotstandby這種方式；而SPE/NPE的節(jié)點(diǎn)故障可以進(jìn)行BFD for PW Redundancy倒換，并且這種倒換的時(shí)間延時(shí)很短，不會影響到其他業(yè)務(wù)；而單層保護(hù)模式，主要是UPE到NPE之間的任意一個(gè)鏈路或者是節(jié)點(diǎn)故障，UPE都會做PW Redundancy的切換，并且它的倒換時(shí)間延遲也不是很長，也不會對其他業(yè)務(wù)活動帶來影響作用。

總結(jié)：隨著我國寬帶網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，以IP/MPLS為基礎(chǔ)的IP RAN大客戶專線業(yè)務(wù)可以有效滿足點(diǎn)到點(diǎn)業(yè)務(wù)的互聯(lián)以及多點(diǎn)業(yè)務(wù)互聯(lián)的需求，使得業(yè)務(wù)的質(zhì)量得到確保，對于通信運(yùn)營商來說是具有重要應(yīng)用價(jià)值的，是當(dāng)前形勢下的最佳選擇。

參 考 文 獻(xiàn)

第5篇：方案可行性分析范文

關(guān)鍵詞 褐飛虱；10%烯啶蟲胺水劑；25%噻嗪酮可濕性粉劑；防效

中圖分類號 S435.112+.3；S481+.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-5739（2013）19-0128-02

Control Effect of the Mixture of 10% Nitenpyram AS and 25% Buprofezin WP to Nilaparvata lugens（St？覽l） of Rice

ZHANG Xiao-lei ZHOU Feng LI Jian-hong ZHU Fu-xing *

（College of Plant science and Technology of Huazhong Agricultural University，Wuhan Hubei 430070）

Abstract The control effect of the mixture of 10% nitenpyram AS and 25% buprofezin WP to field population of Nilaparvata lugens（st？覽l）was determined.The results showed that three days and seven days after application the control effect of 10%nitenpyram（effective constituent 36 g/hm2）was 84.92% and 96.58% respectively.The control effect of mixture of 10% nitenpyram AS and 25% buprofezin WP ratio=1∶9（effective constituent 75 g/hm2） was 92.34% seven days after application，which was much higher than that of 25% buprofezin（effective constituent 112.5 g/hm2）.

Key words Nilaparvata lugens（St？覽l）；10% nitenpyram AS；25% buprofezin WP；control effect

褐飛虱是我國及亞洲許多國家水稻的主要害蟲，由于抗性水稻品種的種植在不同抗性的水稻上會出現(xiàn)不同的生物型[1]。目前褐飛虱已經(jīng)鑒定了4種生物型：即生物型Ⅰ，生物型Ⅱ，生物型Ⅲ，生物型Ⅳ[2]。從1987年開始，我國褐飛虱生物型已經(jīng)由生物型Ⅰ開始向生物型Ⅱ轉(zhuǎn)變[3]。雖然種植抗蟲品種可以防治褐飛虱，但是化學(xué)防治依然是最普遍的防治褐飛虱大發(fā)生的方法[4-5]。在我國及亞洲許多國家，由于化學(xué)藥劑大量、長期連續(xù)的使用，褐飛虱已經(jīng)對大部分常用藥劑產(chǎn)生了不同程度的抗藥性[6-11]。

褐飛虱生物型的出現(xiàn)和抗藥性的產(chǎn)生，使得褐飛虱更加難以防治。在我國，大量的抗性基因被發(fā)現(xiàn)，但是水稻種植多為感蟲品種[4-12]，與此同時(shí)農(nóng)藥的用量卻在逐年上升。目前防治褐飛虱的化學(xué)藥劑主要有有機(jī)磷類、氨基甲酸酯類、新煙堿類、吡啶類、昆蟲生長調(diào)節(jié)劑類殺蟲劑等。由于褐飛虱對常用殺蟲劑產(chǎn)生了抗藥性，為明確10%烯啶蟲胺水劑、25%噻嗪酮可濕性粉劑及其復(fù)配藥劑對褐飛虱的防效，特開展了田間試驗(yàn)，以期為褐飛虱的科學(xué)防治提供依據(jù)。

1 材料與方法

1.1 試驗(yàn)概況

試驗(yàn)設(shè)在湖北省武穴市梅川鎮(zhèn)李四村試驗(yàn)基地中進(jìn)行，試驗(yàn)田為中稻田，供試水稻品種為廣兩優(yōu)秈66，栽培方式為移栽田，所有試驗(yàn)小區(qū)的栽培條件（土壤類型、低洼地、肥料、播栽期、密度、生育期、水層管理等）均為一致。供試藥劑為10%烯啶蟲胺水劑（連云港立本農(nóng)藥化工有限公司生產(chǎn)）；25%噻嗪酮可濕性粉劑（重慶樹榮化工有限公司生產(chǎn)）。

1.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)

試驗(yàn)共設(shè)4個(gè)處理，分別為：25%噻嗪酮可濕性粉劑有效成分112.5 g/hm2（A）；10%烯啶蟲胺水劑有效成分36 g/hm2（B）；10%烯啶蟲胺水劑∶25%噻嗪酮可濕性粉劑=1∶9有效成分75 g/hm2（C）；以清水作對照（CK）。4次重復(fù)，共16個(gè)小區(qū)，每個(gè)小區(qū)面積50 m2，隨機(jī)排列。

1.3 試驗(yàn)方法

在褐飛虱低齡若蟲高峰期施藥，水稻處于分蘗末期。采用WFB-18G型背負(fù)式噴霧器，將藥液按要求稀釋后進(jìn)行噴霧，用水量為900 kg/hm2，施藥1次。在試驗(yàn)期間未施用其他殺菌劑、殺蟲劑、除草劑等。

在施藥當(dāng)天為晴天，微風(fēng)，最高溫度30 ℃，最低溫度22 ℃，日平均氣溫27 ℃，但在傍晚時(shí)有陣雨。在試驗(yàn)期間最高溫度30 ℃，最低溫度21 ℃，日平均氣溫25 ℃。

1.4 調(diào)查內(nèi)容與方法

試驗(yàn)前進(jìn)行蟲口基數(shù)調(diào)查，施藥后3、7 d分別進(jìn)行蟲口調(diào)查。每小區(qū)平行跳躍法調(diào)查5點(diǎn)，每點(diǎn)調(diào)查2叢，搖動或拍打稻叢，統(tǒng)計(jì)白瓷盆里邊的蟲數(shù)。計(jì)算蟲口減退率和防治效果。分別于施藥后3、7 d觀察水稻生長情況，看是否有藥害發(fā)生。

蟲口減退率（%）=×100 （1）

防治效果（%）=1-×100 （2）

式（2）中，CK0為空白對照區(qū)施藥前的蟲數(shù)；CK1為空白對照區(qū)施藥后的蟲數(shù)；PT0為藥劑處理區(qū)施藥前的蟲數(shù)；PT1為藥劑處理區(qū)施藥后的蟲數(shù)。

2 結(jié)果與分析

2.1 防效

藥后3 d和7 d的防治效果見表1。從表1可以看出，藥后3 d，處理B的防效達(dá)到84.92%，顯著高于噻嗪酮及其復(fù)配制劑，具有較好的速效性。

藥后7 d，藥效明顯高于3 d的藥效，并且處理B的防治效果還是最好的，防效達(dá)到96.58%，顯著高于處理A 73.33%的防效；處理C防效為92.34%，也明顯高于處理A的防效。

2.2 安全性調(diào)查

藥后3、7 d觀察試驗(yàn)田，發(fā)現(xiàn)各處理區(qū)水稻長勢均良好，無藥害現(xiàn)象發(fā)生。

3 結(jié)論與討論

試驗(yàn)結(jié)果初步表明，10%烯啶蟲胺水劑對褐飛虱具有較好的速效性和持效性；10%烯啶蟲胺水劑+25%噻嗪酮可濕性粉劑速效性不太理想，但持效性強(qiáng)；25%噻嗪酮可濕性粉劑在速效上和持效上均表現(xiàn)不佳，對褐飛虱的防效較差。10%烯啶蟲胺水劑是新煙堿類殺蟲劑，由于與吡蟲啉抗性品系存在交互抗性[13]，容易產(chǎn)生抗藥性，雖然田間褐飛虱對烯啶蟲胺仍處于敏感性狀態(tài)[11]，但是在田間用藥次數(shù)增多會很快產(chǎn)生抗藥性。

25%噻嗪酮可濕性粉劑是一種抑制昆蟲幾丁質(zhì)合成的生長調(diào)節(jié)劑，自從20世紀(jì)80年代末就已經(jīng)開始用于防治稻飛虱[14]。經(jīng)過逾20年的使用，褐飛虱已經(jīng)對25%噻嗪酮可濕性粉劑產(chǎn)生了抗藥性[10]，即其對褐飛虱的防治效果已經(jīng)下降。10%烯啶蟲胺水劑與25%噻嗪酮可濕性粉劑混用可以很好地防治稻飛虱，同時(shí)可以降低25%噻嗪酮可濕性粉劑的用量，能夠降低2%噻嗪酮可濕性粉劑和10%烯啶蟲胺水劑單獨(dú)使用對褐飛虱的選擇壓，延長褐飛虱對25%噻嗪酮可濕性粉劑產(chǎn)生更高抗藥性的時(shí)間和10%烯啶蟲胺水劑產(chǎn)生抗藥性的時(shí)間。

4 參考文獻(xiàn)

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[11] YANHUA WANG，JIN CHEN，YU CHENG ZHU，et al.Susceptibility to neonicotinoids and risk of resistance development in the brown plantho-pper，Nilaparvata lugens（St？覽l）（Homoptera：DelpHacidae）[J].Pest Ma-nagement Science，2008，64（12）：1278-1284.

[12] QIFA ZHANG.Strategies for developing Green Super Rice[J].The National Academy of Sciences of the USA，2007，104（42）：16402-16409.

第6篇：方案可行性分析范文

100%通過

考試說明：2020年秋期電大把該網(wǎng)絡(luò)課納入到“國開平臺”進(jìn)行考核，該課程共有4個(gè)形考任務(wù)，針對該門課程，本人匯總了該科所有的題，形成一個(gè)完整的標(biāo)準(zhǔn)題庫，并且以后會不斷更新，對考生的復(fù)習(xí)、作業(yè)和考試起著非常重要的作用，會給您節(jié)省大量的時(shí)間。做考題時(shí)，利用本文檔中的查找工具，把考題中的關(guān)鍵字輸?shù)讲檎夜ぞ叩牟檎覂?nèi)容框內(nèi)，就可迅速查找到該題答案。本文庫還有其他網(wǎng)核及教學(xué)考一體化答案，敬請查看。?

課程總成績

=

形成性考核×50%

+

終結(jié)性考試×50%

形考任務(wù)1：客觀測驗(yàn)題（10分）

判斷正誤（每小題1分，共10分）

題目1

管理案例寫作計(jì)劃的主要內(nèi)容就是安排案例撰寫的時(shí)間。（

）

選擇一項(xiàng)：

錯(cuò)

題目2

在案例學(xué)習(xí)的過程中，我們只需要把握住4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即分析形勢、提出方案、預(yù)測結(jié)果和做出決策。（

）

選擇一項(xiàng)：

錯(cuò)

題目3

案例的結(jié)構(gòu)安排通?？梢宰裱瓋煞N順序：一是時(shí)間順序，二是內(nèi)容順序。（

）

選擇一項(xiàng)：

錯(cuò)

題目4

案例寫作原則的中立原則要求案例作者在對案例進(jìn)行描述時(shí)，盡量使用中立性的語言，不進(jìn)行評論或者使用帶有傾向性的觀點(diǎn)。（

）

選擇一項(xiàng)：

對

題目5

案例有其特定的文體和書寫規(guī)范，是為特殊的教學(xué)目的服務(wù)的；而實(shí)例以寫實(shí)為主，一般是對所發(fā)生的客觀事實(shí)的介紹和描述，沒有固定的格式和書寫規(guī)范。（

）

選擇一項(xiàng)：

對

題目6

案例寫作原則中的前瞻原則是指案例作者根據(jù)企業(yè)實(shí)際發(fā)生的事件，推斷未來可能產(chǎn)生的后果，啟發(fā)人們思考。（

）

選擇一項(xiàng)：

錯(cuò)

題目7

案例寫作原則中的仿真原則是指案例作者根據(jù)企業(yè)實(shí)際自己杜撰案例中的人物和內(nèi)容，設(shè)計(jì)案例作者關(guān)心的問題。（

）

選擇一項(xiàng)：

錯(cuò)

題目8

在案例學(xué)習(xí)中，談判法是指定學(xué)生分別扮演談判各方，設(shè)立談判規(guī)則，陳述須要交涉的內(nèi)容，確定談判的結(jié)果。（

）

選擇一項(xiàng)：

對

題目9

管理案例就是圍繞著一定的管理問題而對某一真實(shí)的管理情景所作的文字描述。不包括聲像等其他媒介采編撰寫方式。（

）

選擇一項(xiàng)：

錯(cuò)

題目10

案例內(nèi)容的表述涉及很多方面，第一個(gè)就是寫好案例的開頭和結(jié)尾，即指案例的開頭必須要和結(jié)尾相呼應(yīng)。（

）

選擇一項(xiàng)：

錯(cuò)

形考任務(wù)2：案例補(bǔ)充（20分）

請自選（或由本課程輔導(dǎo)教師指定）文字教材中案例篇第五章-第十三章中的任意一章的【示范案例】中的案例，對案例正文進(jìn)行資料補(bǔ)充。

答：所謂平臺型組織，是一種由用戶需求“拉動”的組織，企業(yè)的動力是接觸用戶的前臺項(xiàng)目。從狀態(tài)上講，應(yīng)該是“創(chuàng)客聽用戶的”。而科層制組織，是一種由領(lǐng)導(dǎo)者“推動”的組織，企業(yè)的動力是在不接觸用戶的后臺職能部門。從狀態(tài)上講，應(yīng)該是“員工聽領(lǐng)導(dǎo)的”。

在平臺型組織里，前臺是最接近用戶的

，它們負(fù)責(zé)交互用戶并理解用戶的剛需；而后組織企業(yè)內(nèi)部的資源，形成對應(yīng)的產(chǎn)品、服務(wù)或解決方案。后臺是提供資源和機(jī)制保障的，要確保平臺具備“資源洼地”和“共享機(jī)制”，即要有質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的資源和公平分配的政策，能夠吸引創(chuàng)客過來。說簡單點(diǎn)，人家到你的平臺上來創(chuàng)業(yè)，一是圖你這里資源好，自己更容易成功；二是圖你這里政策好，自己更容易致富。當(dāng)然，后臺也需要對整個(gè)平臺進(jìn)行“兜底”

，設(shè)置一些產(chǎn)品品質(zhì)、法律風(fēng)險(xiǎn)、內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)的底線，并進(jìn)行監(jiān)督。畢竟，項(xiàng)目由于追求短期收益，長期看有可能帶來一些對于平臺的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。

按理說，前臺因?yàn)榻咏脩舳軌蚨床焓袌鲂枨螅笈_又能提供相應(yīng)的資源和政策支持，應(yīng)該會不斷有創(chuàng)客前赴后繼地充當(dāng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，讓一個(gè)又一個(gè)的項(xiàng)目“冒出來”。但事實(shí)上，這只是一種天真的想象，后臺的資源只是在理論上可以做到隨需調(diào)用，但現(xiàn)實(shí)中還需要中臺作為連接器。

中臺，既是后臺的代言人，又是前臺的業(yè)務(wù)伙伴，其本身的利益也應(yīng)該與前臺綁定在一起（相當(dāng)于項(xiàng)目“強(qiáng)制跟投”）——負(fù)責(zé)甄選出好的項(xiàng)目注入資源，并對項(xiàng)目進(jìn)行投后管理。

形考任務(wù)3：案例分析（30分）

請分析產(chǎn)品品質(zhì)問題對SH精工公司發(fā)展的影響。

請結(jié)合案例，提煉該企業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)品質(zhì)問題的具體原因。

如果你是該公司的品保部經(jīng)理，你會怎樣做？

答：請分析產(chǎn)品品質(zhì)問題對SH精工公司發(fā)展的影響。

1、造成許多客戶撤單

2、丟失許多客戶

3、造成巨大金額損失

4、對公司產(chǎn)品質(zhì)量問題增加了黑點(diǎn)

請結(jié)合案例，提煉該企業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)品質(zhì)問題的具體原因：

1、員工產(chǎn)品質(zhì)量意識放松

2、項(xiàng)目部沒有給予重視

3、生產(chǎn)部培訓(xùn)考核過于放松

4、品保部工作過于放松。

如果你是該公司的品保部經(jīng)理，你會怎樣做：

1、調(diào)整員工工作心態(tài)

2、增加員工培訓(xùn)和考核

形考任務(wù)4：案例撰寫（40分）

海爾洗衣機(jī)

創(chuàng)立于1984年的海爾集團(tuán)，經(jīng)過19年的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)已成為享譽(yù)海內(nèi)外的大型國際化企業(yè)集團(tuán)。1984年海爾只生產(chǎn)單一的電冰箱，而目前它擁有白色家電、黑色家電、米色家電在內(nèi)的96大門類15100多個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品群。海爾的產(chǎn)品出口到世界160多個(gè)國家和地區(qū)。2003年，海爾全球營業(yè)額實(shí)現(xiàn)806億元。2003年，海爾蟬聯(lián)中國最有價(jià)值品牌第一名。2004年1月31日，世界五大品牌價(jià)值評估機(jī)構(gòu)之一的世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《世界最具影響力的100個(gè)品牌》報(bào)告揭曉，海爾排在第95位，是唯一入選的中國企業(yè)。2003年12月，全球著名戰(zhàn)略調(diào)查公司Euromonitor公布了2002年全球白色家電制造商排序，海爾以3.79%的市場分額躍升至全球第二大白色家電品牌。2004年8月號《財(cái)富》中文版評出最新“中國最受贊賞的公司”，海爾集團(tuán)緊隨IBM中國有限公司之后，排名第二位。

冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)等產(chǎn)品屬于白色家電。作為在白色家電領(lǐng)域最具核心競爭力的企業(yè)之一，海爾有許多令人感慨和感動的營銷故事。

1996年，一位四川成都的一位農(nóng)民投訴海爾洗衣機(jī)排水管老是被堵，服務(wù)人員上門維修時(shí)發(fā)現(xiàn)，這位農(nóng)民用洗衣機(jī)洗地瓜（南方又稱紅薯），泥土大，當(dāng)然容易堵塞。服務(wù)人員并不推卸自己的責(zé)任，而是幫顧客加粗了排水管。顧客感激之余，埋怨自己給海爾人添了麻煩，還說如果能有洗紅薯的洗衣機(jī)，就不用煩勞海爾人了。農(nóng)民兄弟的一句話，被海爾人記在了心上。海爾營銷人員調(diào)查四川農(nóng)民使用洗衣機(jī)的狀況時(shí)發(fā)現(xiàn)，在盛產(chǎn)紅薯的成都平原，每當(dāng)紅薯大豐收的時(shí)節(jié)，許多農(nóng)民除了賣掉一部分新鮮紅薯，還要將大量的紅薯洗凈后加工成薯?xiàng)l。但紅薯上沾帶的泥土洗起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，于是農(nóng)民就動用了洗衣機(jī)。更深一步的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在四川農(nóng)村有不少洗衣機(jī)用過一段時(shí)間后，電機(jī)轉(zhuǎn)速減弱、電機(jī)殼體發(fā)燙。向農(nóng)民一打聽，才知道他們冬天用洗衣機(jī)洗紅薯，夏天用它來洗衣服。這令張瑞敏萌生一個(gè)大膽的想法：發(fā)明一種洗紅薯的洗衣機(jī)。1997年海爾為該洗衣機(jī)立項(xiàng)，成立以工程師李崇正為組長的4人課題組，1998年4月投入批量生產(chǎn)。洗衣機(jī)型號為XPB40-DS，不僅具有一般雙桶洗衣機(jī)的全部功能，還可以洗地瓜、水果甚至蛤蜊，價(jià)格僅為848元。首次生產(chǎn)了1萬臺投放農(nóng)村，立刻被一搶而空。

一般來講，每年的6至8月是洗衣機(jī)銷售的淡季。每到這段時(shí)間，很多廠家就把促銷員從商場里撤回去了。張瑞敏納悶兒：難道天氣越熱，出汗越多，老百姓越不洗衣裳？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不是老百姓不洗衣裳，而是夏天里5公斤的洗衣機(jī)不實(shí)用，既浪費(fèi)水又浪費(fèi)電。于是，海爾的科研人員很快設(shè)計(jì)出一種洗衣量只有1.5公斤的洗衣機(jī)——小小神童。小小神童投產(chǎn)后先在上海試銷，因?yàn)閺埲鹈粽J(rèn)為上海人消費(fèi)水平高又愛挑剔。結(jié)果，上海人馬上認(rèn)可了這種世界上最小的洗衣機(jī)。該產(chǎn)品在上海熱銷之后，很快又風(fēng)靡全國。在不到兩年的時(shí)間里，海爾的小小神童在全國賣了100多萬臺，并出口到日本和韓國。張瑞敏告誡員工說：“只有淡季的思想，沒有淡季的市場?！?/p>

在西藏，海爾洗衣機(jī)甚至可以合格地打酥油。2000年7月，海爾集團(tuán)研制開發(fā)的一種既可洗衣又可打酥油的高原型“小小神童”洗衣機(jī)在西藏市場一上市，便受到消費(fèi)者歡迎，從而開辟出自己獨(dú)有的市場。這種洗衣機(jī)3個(gè)小時(shí)打制的酥油，相當(dāng)于一名藏族婦女三天的工作量。藏族同胞購買這種洗衣機(jī)后，從此可以告別手工打酥油的繁重家務(wù)勞動。

在2002年舉辦的第一屆合肥“龍蝦節(jié)”上，海爾推出的一款“洗蝦機(jī)”引發(fā)了難得一見的搶購熱潮，上百臺“洗蝦機(jī)”不到一天就被當(dāng)?shù)叵M(fèi)者搶購一空，更有許多龍蝦店經(jīng)營者紛紛交定金預(yù)約購買。這款海爾“洗蝦機(jī)”因其巨大的市場潛力被安徽衛(wèi)視評為“市場前景獎”。5月的安徽，是當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)龍蝦上市的季節(jié)，龍蝦是許多消費(fèi)者喜愛的美味。每到這個(gè)季節(jié)，各龍蝦店大小排擋生意異?；鸨?，僅合肥大小龍蝦店就有上千家，每天要消費(fèi)龍蝦近5萬斤。但龍蝦好吃清洗難的問題一直困繞著當(dāng)?shù)佚埼r店的經(jīng)營者。因?yàn)辇埼r生長在泥灣里，捕撈時(shí)渾身是泥，清洗異常麻煩，一般的龍蝦店一天要用2-3人專門手工刷洗龍蝦，但常常一天洗的蝦，不及幾個(gè)小時(shí)賣的多，并且，人工洗刷費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，還增加了人工成本。針對這一潛在的市場需求，海爾洗衣機(jī)事業(yè)部利用自己擁有的“大地瓜洗衣機(jī)”技術(shù)，迅速推出了一款采用全塑一體桶、寬電壓設(shè)計(jì)的可以洗龍蝦的“洗蝦機(jī)”，不但省時(shí)省力、洗滌效果非常好，而且價(jià)格定位也較合理，極大地滿足了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。過去洗2公斤龍蝦一個(gè)人需要10-15分鐘，現(xiàn)在用“龍蝦機(jī)”只需三分鐘就可以搞掂。

“聽說你們的洗衣機(jī)能為牧民打酥油，還給合肥的飯店洗過龍蝦，真是神了！能洗蕎麥皮嗎？”2003年的一天，一個(gè)來自北方某枕頭廠的電話打進(jìn)了海爾總部。海爾洗衣機(jī)公司在接到用戶需求后，僅用了24小時(shí)，就在已有的洗衣機(jī)模塊技術(shù)上，創(chuàng)新地推出了一款可洗蕎麥皮枕頭的洗衣機(jī)，受到用戶的極力稱贊，更成為繼海爾洗地瓜機(jī)、打酥油機(jī)、洗龍蝦機(jī)之后，在滿足市場個(gè)性化需求上的又一經(jīng)典之作。明代醫(yī)學(xué)家李時(shí)珍在《本草綱目》中有一則“明目枕”的記載：“蕎麥皮、綠豆皮……同作枕，至老明目?！痹谖覈?，人們歷來把蕎麥皮枕芯視為枕中上品。蕎麥皮屬生谷類，具有油性，而且硬度較高，如果不常洗或者曬不干又容易滋生細(xì)菌，但蕎麥皮的清洗與干燥特別費(fèi)勁，因?yàn)椤笆w麥皮”自身體積微小，重量極輕，很難晾曬，如果在戶外晾曬更容易被風(fēng)刮走?！笆w麥皮”的清洗和晾曬問題就成了“蕎麥皮”枕頭廠家及消費(fèi)者的一大難題。海爾開發(fā)的這款既可以家庭洗衣，又可以用來洗蕎麥皮枕頭的“爽神童”洗衣機(jī)，除了洗滌、脫水等基本功能外，還獨(dú)有高效的PTC轉(zhuǎn)動烘干、自然風(fēng)晾干兩種干燥技術(shù)，同時(shí)專門設(shè)計(jì)了蕎麥皮包裝洗滌袋，加上海爾獨(dú)有的“抗菌”技術(shù)，非常圓滿地解決了蕎麥皮枕頭的清洗、干燥難題。

第7篇：方案可行性分析范文

什么是《展會項(xiàng)目立項(xiàng)可行性研究報(bào)告》

完成了《展會立項(xiàng)策劃書》，并不意味著該立項(xiàng)的展會就可以舉辦了。項(xiàng)目立項(xiàng)只是對舉辦什么題材的展會和如何舉辦該展會提出了一個(gè)初步的意見，制定了一套初步的方案，至于該展會是否真的可以舉辦和該方案是否真的可行，還需要對該展會項(xiàng)目及方案進(jìn)行可行性分析。可行性分析的結(jié)論及其他必須考慮的因素，才是決定最后是否可以舉辦該展會的最終依據(jù)。

《展會項(xiàng)目立項(xiàng)可行性研究報(bào)告》就是在對展會立項(xiàng)進(jìn)行可行性分析的基礎(chǔ)上完成的研究報(bào)告。展會立項(xiàng)可行性分析是展會項(xiàng)目立項(xiàng)策劃的繼續(xù)。展會項(xiàng)目立項(xiàng)策劃主要是在掌握各種信息的基礎(chǔ)上，初步提出計(jì)劃舉辦的展會“是什么樣的”;展會立項(xiàng)可行性分析則是在仔細(xì)研究各種信息的基礎(chǔ)上，深入分析舉辦展會立項(xiàng)策劃提出的“那樣的展會”是否可行，為最后是否舉辦該展會提供科學(xué)的決策依據(jù)。

如果展會立項(xiàng)策劃通過可行性分析，證明計(jì)劃舉辦展會的市場條件具備，項(xiàng)目具有生命力，各種執(zhí)行方案策劃合理，項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上可行，風(fēng)險(xiǎn)較小且有一定的社會效益，就可以通過該展會立項(xiàng)策劃，決策舉辦該展會了。

《展會項(xiàng)目立項(xiàng)可行性研究報(bào)告》的內(nèi)容結(jié)構(gòu)

《展會項(xiàng)目立項(xiàng)可行性研究報(bào)告》要對展會立項(xiàng)是可行還是不可行作出系統(tǒng)的評估和說明，并為最終完善該展會項(xiàng)目立項(xiàng)策劃的各具體執(zhí)行方案提供改進(jìn)依據(jù)和建議。因此，《展會項(xiàng)目立項(xiàng)可行性研究報(bào)告》主要包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：

1、【市場環(huán)境分析】

(1) 宏觀市場環(huán)境：包括人口環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、政治法律環(huán)境、社會文化環(huán)境等。

(2) 微觀市場環(huán)境：包括辦展機(jī)構(gòu)內(nèi)部環(huán)境、目標(biāo)客戶、競爭者、營銷中介、服務(wù)商、社會公眾等。

(3) 市場環(huán)境評價(jià)：SWOT分析法，即內(nèi)部優(yōu)勢、內(nèi)部劣勢、外部機(jī)會、外部威脅分析。

2、 【展會項(xiàng)目生命力分析】

(1) 項(xiàng)目發(fā)展空間：即分析舉辦該展會所依托的產(chǎn)業(yè)空間、市場空間、地域空間、政策空間等是否具備。

(2) 項(xiàng)目競爭力：包括展會定位的號召力、辦展機(jī)構(gòu)的品牌影響力、參展商和觀眾的構(gòu)成、展會價(jià)格、展會服務(wù)等。

(3) 辦展機(jī)構(gòu)優(yōu)劣勢分析

3、【展會執(zhí)行方案分析】

1)對計(jì)劃舉辦的展會的基本框架進(jìn)行評估，具體包括:

(1)展會名稱和展會的展品范圍、展會定位之間是否有沖突。

(2)辦展時(shí)間、辦展頻率是否符合展品范圍所在產(chǎn)業(yè)的特征。

(3)展會的舉辦地點(diǎn)是否適合舉辦該展品范圍所在產(chǎn)業(yè)的展會。

(4)在展會展品范圍所在產(chǎn)業(yè)里能否舉辦如此規(guī)模和定位的展會。

(5)展會的辦展機(jī)構(gòu)在計(jì)劃的辦展時(shí)間內(nèi)能否舉辦如此規(guī)模和定位的展會。

(6)辦展機(jī)構(gòu)對展會展品范圍所在的產(chǎn)業(yè)是否熟悉。

(7)展會定位與展會規(guī)模之間是否有沖突。

2)招展招商和宣傳推廣計(jì)劃評估

(1) 招展計(jì)劃評估

(2) 招商計(jì)劃評估

(3) 宣傳推廣計(jì)劃評估

4、 【展會項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析】

(1) 價(jià)格定位

(2) 成本預(yù)測

舉辦一個(gè)展會的成本費(fèi)用一般包括:

1)展覽場地費(fèi)用。即租用展覽場館以及由此而產(chǎn)生的各種費(fèi)用。這些費(fèi)用包括:展覽場地租金、展館空調(diào)費(fèi)、層位特裝費(fèi)、標(biāo)準(zhǔn)層位搭建費(fèi)、展館地毯及鋪設(shè)地毯的費(fèi)用、展位搭裝加班費(fèi)等。

2)展會宣傳推廣費(fèi)。包括廣告宣傳費(fèi)、展會資料設(shè)計(jì)和印刷費(fèi)、資料郵寄費(fèi)、新聞會的費(fèi)用等。

3)招展和招商的費(fèi)用。

4)相關(guān)括動的費(fèi)用。包括技術(shù)交流會、研討會展會開幕式、嘉賓接待、酒會、展會現(xiàn)場布置、禮品、請展會臨時(shí)工作人員的費(fèi)用等。

5)辦公費(fèi)用和人員費(fèi)用。

6)稅收

7)其他不可預(yù)測的費(fèi)用

(3) 收入預(yù)測

舉辦一個(gè)展會的收入一般包括:

1) 展位費(fèi)收入

2) 門票收入

3) 廣告和企業(yè)贊助收入

4) 其他相關(guān)收入

(4) 盈虧平衡分析

(5) 現(xiàn)金流量分析

1) 凈現(xiàn)值分析

2) 凈現(xiàn)值率分析

3) 獲利指數(shù)

4) 內(nèi)部收益率

5、【風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測】

(1) 市場風(fēng)險(xiǎn)

(2) 經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

(3) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

(4) 合作風(fēng)險(xiǎn)

6、【存在的問題】

包括通過以上可行性分析發(fā)現(xiàn)的展會項(xiàng)目立項(xiàng)存在的各種問題、研究人員在可行性分析以外發(fā)現(xiàn)的可能對展會產(chǎn)生影響的其他問題等。

7、【改進(jìn)建議】

針對上述問題，提出對展會項(xiàng)目立項(xiàng)策劃的改進(jìn)建議，指出要成功舉辦該展會應(yīng)該努力的方向等。

8、【努力的方向】

根據(jù)展會的辦展宗旨和辦展目標(biāo)，在上述分析的基礎(chǔ)上，針對存在的問題，提出要辦好該展會所需要具備的其他條件和需要努力的方向。

《展會項(xiàng)目立項(xiàng)可行性研究報(bào)告》的寫作要求

《展會項(xiàng)目立項(xiàng)可行性研究報(bào)告》是辦展機(jī)構(gòu)進(jìn)行決策是否要舉辦該展會的重要依據(jù)，因此，《展會項(xiàng)目立項(xiàng)可行性研究報(bào)告》的寫作必須做到材料真實(shí)充分，分析客觀科學(xué)，判斷準(zhǔn)確有理。

1、【市場環(huán)境分析】

市場環(huán)境分析是展會立項(xiàng)可行性分析的第一步，它是根據(jù)展會立項(xiàng)策劃提出的展會舉辦方案，在已經(jīng)掌握的各種信息的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析和論證舉辦展會的各種市場條件是否具備，是否有舉辦該展會所需要的各種政策基礎(chǔ)和社會基礎(chǔ)。市場環(huán)境分析不僅要研究各種現(xiàn)有的市場條件，還要對其未來的變化和發(fā)展趨勢作出預(yù)測.使立項(xiàng)可行性分析得出的結(jié)論更加科學(xué)合理。

市場環(huán)境分析是從計(jì)劃舉辦的展會項(xiàng)目的外部因素出發(fā)來分析舉辦該展會的條件是否具備;展會項(xiàng)目生命力分析則是從計(jì)劃舉辦的展會項(xiàng)目的本身出發(fā)，分析該展會是否有發(fā)展前途。分析展會項(xiàng)目的生命力，不是只分析展會舉辦一屆或兩屆的生命力，而是要分析該展會的長期生命力，即要分析如果本展會舉辦超過五屆以上，本展會是否還有發(fā)展前途的問題。

2、【展會項(xiàng)目生命力分析】

3、【展會執(zhí)行方案分析】

展會執(zhí)行方案分析是從計(jì)劃舉辦的展會項(xiàng)目的本身出發(fā)，分析該展會項(xiàng)目立項(xiàng)計(jì)劃準(zhǔn)備實(shí)施的各種執(zhí)行方案是否完備，是否能保證該展會計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。展會執(zhí)行方案分析的對象是該展會的各種執(zhí)行方案，分析的重點(diǎn)是各種執(zhí)行方案是否合理、是否完備和是否可行。

需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，對展會基本框架進(jìn)行評估，重點(diǎn)不是分析構(gòu)成展會基本框架的某一個(gè)因素的策劃安排是否合理和可行，而是從總體上分析展會基本框架是否合理和可行。因?yàn)?，盡管對構(gòu)成展會基本框架的每一個(gè)因素的策劃安排可能是合理和可行的，但由這些因素所構(gòu)成的展會基本框架從總體上看卻可能是不合理和不可行的。所以，要避免這種“個(gè)體合理，群體沖突”現(xiàn)象的出現(xiàn)，對展會基本框架進(jìn)行評估就十分重要。

4、【展會項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析】

展會項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析是從辦展機(jī)構(gòu)財(cái)務(wù)的角度出發(fā)，分析測算舉辦該展會的費(fèi)用支出和收益。展會項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析的主要目的是分析計(jì)劃舉辦的展會是否經(jīng)濟(jì)可行，并為即將舉辦的展會指定資金使用規(guī)劃。

5、【風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測】

從展會立項(xiàng)可行性分析的角度看，風(fēng)險(xiǎn)就是辦展機(jī)構(gòu)在舉辦展會的過程中，由于一些難以預(yù)料和無法控制的因素的作用，使辦展機(jī)構(gòu)舉辦展會的計(jì)劃和舉辦展會的實(shí)際收益與預(yù)期發(fā)生背離，從而使辦展機(jī)構(gòu)舉辦展會的計(jì)劃落空;或者是即使展會如期舉辦，但辦展機(jī)構(gòu)有蒙受一定的經(jīng)濟(jì)損失的可能性。

6、【存在的問題】

包括通過以上可行性分析發(fā)現(xiàn)的展會項(xiàng)目立項(xiàng)存在的各種問題、研究人員在可行性分析以外發(fā)現(xiàn)的可能對展會產(chǎn)生影響的其他問題等。

7、【改進(jìn)建議】

針對上述問題，提出對展會項(xiàng)目立項(xiàng)策劃的改進(jìn)建議，指出要成功舉辦該展會應(yīng)該努力的方向等。

第8篇：方案可行性分析范文

中圖分類號：F830 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1009-4202（2013）03-000-01

摘要 當(dāng)今社會工程項(xiàng)目投資決策的重要手段就是對投資項(xiàng)目的可行性分析，對于制造業(yè)也不例外，可行性分析在制造業(yè)工程項(xiàng)目的投資決策中占據(jù)著重要地位。本文從財(cái)務(wù)管理、市場需求和競爭優(yōu)勢三個(gè)方面對制造業(yè)工程項(xiàng)目投資決策進(jìn)行可行性分析，重點(diǎn)闡述了工程項(xiàng)目投資決策可行性的財(cái)務(wù)分析。

關(guān)鍵詞 項(xiàng)目投資決策 可行性分析 制造業(yè)

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的飛速發(fā)展，工程項(xiàng)目投資決策可行性分析也被廣泛應(yīng)用起來。準(zhǔn)確全面的分析企業(yè)工程項(xiàng)目投資決策的可行性，能夠使企業(yè)的資金得到最大程度的利用，減少浪費(fèi)，節(jié)約了企業(yè)的成本費(fèi)用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

一、對投資決策可行性的財(cái)務(wù)分析

制造業(yè)工程項(xiàng)目投資決策的財(cái)務(wù)分析和財(cái)務(wù)管理工作十分重要，對企業(yè)工程項(xiàng)目合理利用資金、項(xiàng)目投資達(dá)到預(yù)期目標(biāo)并取得最佳效果的經(jīng)濟(jì)效益起著關(guān)鍵性的作用。通常制造業(yè)工程項(xiàng)目投資決策可行性的財(cái)務(wù)分析是以技術(shù)分析為基礎(chǔ)來進(jìn)行的，而項(xiàng)目工程投資決策的財(cái)務(wù)可行性分析的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面。

1.預(yù)測工程項(xiàng)目的投資額

南通豪威重工由于對船廠工程項(xiàng)目投資資金需求的預(yù)測不足，船廠工程上馬不久就陷入資金斷裂的境地，盡管接到船舶訂單也無力繼續(xù)經(jīng)營，2012年被迫宣布倒閉。制造業(yè)確定工程項(xiàng)目投資的基礎(chǔ)就在于對項(xiàng)目工程投資額的預(yù)測，只有準(zhǔn)確測算工程項(xiàng)目的投資額，才能保證合理使用和管理工程項(xiàng)目投資資金。要確定一項(xiàng)工程項(xiàng)目的投資額，首先就要進(jìn)行項(xiàng)目投資額的預(yù)測，而預(yù)測的正確與否對確定投資規(guī)模有著直接的影響。要使投資決策具備可行性，首先要根據(jù)生產(chǎn)和技術(shù)的效果來預(yù)測需要的投資額，然后在投資規(guī)模上要從資金和物資的基礎(chǔ)上來考慮。在進(jìn)行投資額的預(yù)測時(shí)，要平衡財(cái)力和物力之間的關(guān)系，如果情況允許可留適當(dāng)?shù)挠嗟?，最大限度的?jié)約資金和成本。正確預(yù)測工程項(xiàng)目的投資額不僅能夠降低企業(yè)成本費(fèi)用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也對企業(yè)固定資產(chǎn)的投資規(guī)模起到了控制的作用。另外，在對工程項(xiàng)目的投資預(yù)測時(shí)，要從生產(chǎn)流動資金和建設(shè)性投資兩個(gè)方面來綜合考慮。

2.預(yù)測工程項(xiàng)目的生產(chǎn)成本、市場價(jià)格和投資效益

制造業(yè)確定工程項(xiàng)目投資的重點(diǎn)在于對生產(chǎn)成本的預(yù)測，這是在參考經(jīng)濟(jì)技術(shù)相關(guān)資料和同行業(yè)相似企業(yè)或相似產(chǎn)品的實(shí)際成本資料的基礎(chǔ)上來進(jìn)行的。在預(yù)測中要綜合考慮引進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)和不利因素，對新工程項(xiàng)目所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本進(jìn)行認(rèn)真正確的測算。另外，如果所要投資制造的產(chǎn)品高檔新穎、附屬功能較多且需新設(shè)備才能生產(chǎn)的，只要具備市場競爭力，即使投資成本偏高，也還是可以考慮的。

在進(jìn)行生產(chǎn)成本的預(yù)測后，還要預(yù)測投資項(xiàng)目的市場價(jià)格，這是確定項(xiàng)目投資的關(guān)鍵。對于工程項(xiàng)目投產(chǎn)后的產(chǎn)成品，市場能否接受其價(jià)格，市場銷路是否暢通，將對工程項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接影響，且關(guān)系著項(xiàng)目投資的回收，市場價(jià)格是預(yù)測產(chǎn)品價(jià)格的基礎(chǔ)。另外，不僅要分析國內(nèi)市場價(jià)格，還要對國際市場價(jià)格進(jìn)行充分的調(diào)查和分析，這樣才能使制造的產(chǎn)成品有利于加入一些先進(jìn)的技術(shù)和工藝，能夠同時(shí)滿足國內(nèi)外的市場的需求。

制造業(yè)工程項(xiàng)目投資得以實(shí)現(xiàn)的保證是對項(xiàng)目投資效益的測算，工程項(xiàng)目是否能帶來經(jīng)濟(jì)利益，是預(yù)算的最終考量。另外，由于工程項(xiàng)目從投資一直最后的竣工階段，會存在一定風(fēng)險(xiǎn)，因此，在對工程項(xiàng)目投資效益預(yù)測時(shí)，必須要考慮其風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值和投資效益綜合權(quán)衡項(xiàng)目投資決策的可行性。

二、對投資決策可行性的市場需求分析

制造業(yè)的一項(xiàng)工程項(xiàng)目建成后，會對社會和市場提供一種或幾種產(chǎn)品，且制造業(yè)工程項(xiàng)目的投資成本較高，這就要求在對工程項(xiàng)目投資可行性的分析時(shí)，要充分考慮市場需求，對市場的飽和度和需求量做出預(yù)測和分析。這是在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上來進(jìn)行的，需要分析研究的事項(xiàng)很多，主要有分析市場需求、市場價(jià)格、企業(yè)需求，以及分析影響市場需求變化的因素等方面，運(yùn)用科學(xué)的方法準(zhǔn)確判斷和推測未來的發(fā)展趨勢。對市場需求的預(yù)測在很大程度上影響著企業(yè)的生產(chǎn)決策。對市場進(jìn)行分析后，才能根據(jù)分析結(jié)果確定工程項(xiàng)目的生產(chǎn)類型和生產(chǎn)量，在市場預(yù)測的基礎(chǔ)上來確定項(xiàng)目工程的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案和產(chǎn)品質(zhì)量等事項(xiàng)。因此，制造業(yè)對工程項(xiàng)目投資決策可行性的市場需求分析尤為重要，它不僅能夠反映出在未來一段時(shí)間里市場對投資項(xiàng)目的需求期望水平，也是企業(yè)計(jì)劃和控制決策的重要依據(jù)。

三、對競爭優(yōu)勢的可行性分析

在制造業(yè)工程項(xiàng)目投資決策前，還要對自身的競爭優(yōu)勢進(jìn)行可行性分析。這一階段是在確定企業(yè)投資方向之后來進(jìn)行的，主要是對自身的各種條件進(jìn)行多方案的比較，擇選出最為經(jīng)濟(jì)合理的方案作為投資決策的目標(biāo)，也就是說選擇最具有市場競爭優(yōu)勢的方案來進(jìn)行項(xiàng)目投資。其中包括選擇具有穩(wěn)定可靠的原材料和燃料來源、有著合理位置和實(shí)用性強(qiáng)的廠址、有著合理且緊湊順暢的總平面布置、有著可靠先進(jìn)的生產(chǎn)工藝技術(shù)等方面的方案。

四、總結(jié)

在制造業(yè)工程項(xiàng)目投資決策之前，要對財(cái)務(wù)方面、市場需求和競爭優(yōu)勢進(jìn)行預(yù)測，綜合分析預(yù)測的結(jié)果，在此基礎(chǔ)上來評價(jià)工程項(xiàng)目投資決策的可行性。只有充分分析了工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況、市場對其的需求量以及自身存在的競爭優(yōu)勢，才能使工程項(xiàng)目投資的資金發(fā)揮其最大功效，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]曉華，井超.企業(yè)投資項(xiàng)目的可行性評價(jià).機(jī)械管理開發(fā).2008（06）：102.

第9篇：方案可行性分析范文

摘要：公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究，是對項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可能性進(jìn)行綜合研究論證的工作，是建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)的主要依據(jù)。本文闡述了如何做好交通量預(yù)剛、技術(shù)方案研究和經(jīng)濟(jì)研究三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作。

關(guān)鍵詞：可行性研究；公路建設(shè)項(xiàng)目

可行性研究是在項(xiàng)目決策前，對與該項(xiàng)目相關(guān)的工程、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各方面條件和情況進(jìn)行深入全面的調(diào)查、研究、分析和預(yù)測，對各種可能的實(shí)施方案進(jìn)行比較論證，并對項(xiàng)目建成后的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行測算和評價(jià)的一種科學(xué)分析活動，是目前國內(nèi)外廣泛采用的一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證方法。交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》明確指出：可行性研究是基本建設(shè)前期工作的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、決策的主要依據(jù)。

一、高速公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究的作用

目前，工程可行性研究在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中主要有方面的作用如下：

第一、作為上級部門（如國家或地方發(fā)改委、建設(shè)項(xiàng)目投資單位）批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)的依據(jù)；

第二、作為項(xiàng)目法人單位申請國家補(bǔ)助或者國內(nèi)銀行貸款等融資的依據(jù)

第三、作為向相關(guān)部門（如國土資源、林業(yè)、水利、航務(wù)、環(huán)保等部門請建設(shè)的依據(jù)；

第四、作為組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，開展項(xiàng)目建設(shè)前期準(zhǔn)備工作的依據(jù)；

第五、作為項(xiàng)目開展初步設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)；

二、公路項(xiàng)目可行性研究一般過程

公路項(xiàng)目可行性研究的主要內(nèi)容包括社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查、分析與預(yù)測，交通調(diào)查、分析與預(yù)測，建設(shè)條件與建設(shè)方案的研究，投資估算，經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)評價(jià)，環(huán)境評價(jià)等，公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的核心是交通量預(yù)測、路線方案比選和經(jīng)濟(jì)評價(jià)。由于交通量預(yù)測和經(jīng)濟(jì)評價(jià)兩大部分起步較晚，且重視不夠，是公路可行性研究中技術(shù)相對薄弱且不夠成熟的部分，也是本文研究的重點(diǎn)。

三、公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究交通量預(yù)測

預(yù)測技術(shù)種類繁多，分類方法也多種多樣，隨著預(yù)測內(nèi)容和預(yù)測期限的不同，采用的方法也應(yīng)各不相同。通常按預(yù)測結(jié)果可將預(yù)測分為“定性預(yù)測”和“定量預(yù)測”兩大類。定性預(yù)測主要是在數(shù)據(jù)資料不足或時(shí)間緊迫的情況下運(yùn)用個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的主觀判斷和分析能力，對未來狀況進(jìn)行分析預(yù)測，常用方法包括；判斷預(yù)測法、類推預(yù)測法、專家調(diào)查法等。定量預(yù)測則是根據(jù)歷史和現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，建立數(shù)學(xué)模型，對事物未來的發(fā)展作出量化的預(yù)測，常用方法包括；時(shí)間序列分析法和因果關(guān)系分析法兩大類。

公路可行性研究所涉及的預(yù)測包括經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析預(yù)測和交通量預(yù)測兩大類，前者是后者的基礎(chǔ)。目前，交通預(yù)測中用到的定量預(yù)測方法有：移動平均法、指數(shù)平滑法、增長率法、重力模型法、機(jī)會模型法、動態(tài)平衡法、線性和非線性回歸分析法、彈性系數(shù)法、灰色系統(tǒng)模型法等。由于交通需求是一種派生性的需求，它是隨著社會經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的發(fā)展需要而發(fā)展變化的，其中常常會有很多重要卻又難于量化的因素使發(fā)展出現(xiàn)轉(zhuǎn)折、跳躍等突變的情況，用一般的數(shù)學(xué)模型往往難于描述或全面反映，因此在實(shí)際工作中常常需要以定性分析作為定量預(yù)測的先期分析或后期判斷，以定性分析為基礎(chǔ)、定量分析為手段，相輔相成，以提高預(yù)測的精度。隨著統(tǒng)計(jì)資料的不斷完善，計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和預(yù)測人員素質(zhì)的不斷提高，建立在區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)分區(qū)理論基礎(chǔ)上的，預(yù)測精度高、技術(shù)難度大的“四階段預(yù)測法”目前已在高等級公路可行性研究中得到較廣泛的應(yīng)用。

四、技術(shù)方案研究

技術(shù)方案的研究是指線路的等級和車道數(shù)，線路與沿線城鎮(zhèn)的關(guān)系，路基寬度，橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)方案等，對不同的線路與技術(shù)方案要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和論證，應(yīng)對所有可能的工程建設(shè)方案進(jìn)行粗略比選論證，篩選出有比較價(jià)值的方案，進(jìn)一步作同等深度的技術(shù)、建設(shè)費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)效益論證比較。二級及二級以上等級公路的工程可行性研究階段的路線方案，必須在1：10000或更大比例尺地形圖上進(jìn)行研究，工程可行性研究階段投資估算與初步設(shè)計(jì)概算之差，應(yīng)控制在上下浮動10%以內(nèi)。這就要求外業(yè)踏勘一定要詳細(xì)，必要的地方要現(xiàn)場放線，大的拆遷處一定要把握準(zhǔn)確，跨越地質(zhì)不良地段要進(jìn)行鉆探，取得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，提出處理方案及工程量。

五、公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性分析

為了更加科學(xué)地明確公路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，有效指導(dǎo)公路建設(shè)和項(xiàng)目管理工作，通常要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可行性分析。經(jīng)濟(jì)可行性分析指在決策之前，調(diào)查、研究與擬建公路工程項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)資料，比較分析可能的建設(shè)方案，預(yù)測評價(jià)公路項(xiàng)目建成后的經(jīng)濟(jì)社會效益，在這些工作的基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)上的合理性、技術(shù)上的先進(jìn)性和適用性以及建設(shè)條件上的可能性等，從而為公路工程項(xiàng)目投資決策提供科學(xué)依據(jù)。公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性分析是工程項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)之一，運(yùn)用多種學(xué)科和多項(xiàng)技術(shù)成果來保證實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益，用作投資決策、籌資、編制設(shè)計(jì)和項(xiàng)目實(shí)施的主要參考資料。

1.經(jīng)濟(jì)可行性分析范圍

（1）外部經(jīng)濟(jì)效益

外部經(jīng)濟(jì)效益是指項(xiàng)目帶來的經(jīng)濟(jì)利益屬于交通運(yùn)輸部門以外，其數(shù)量通過國民經(jīng)濟(jì)中商品與勞務(wù)生產(chǎn)的增加額來確定。

（2）內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益

內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益指因新建或改擴(kuò)建公路項(xiàng)目，使運(yùn)輸效率提高而帶來社會開支的節(jié)約，其大小按運(yùn)輸費(fèi)用的降低額來確定。這種效益在公路建設(shè)項(xiàng)目方面表現(xiàn)為公路使用者的受益，如汽油、維修、輪胎磨損、運(yùn)行時(shí)間等的節(jié)約及交通事故的減少等。

（3）有形經(jīng)濟(jì)效益

有形經(jīng)濟(jì)效益指公路工程項(xiàng)目給社會帶來能用經(jīng)濟(jì)計(jì)量的效益.如因修建公路而增加運(yùn)量，降低運(yùn)輸成本，減少運(yùn)輸過程中的貨物損耗等。

（4）無形效益

無形效益指公路工程項(xiàng)目給社會帶來很難用經(jīng)濟(jì)計(jì)量的效益，如旅客旅途的運(yùn)輸方便、環(huán)境的美化和污染的減少、國防的加強(qiáng)等等，所有這些都難以用貨幣單位定量統(tǒng)計(jì)。

2.經(jīng)濟(jì)可行性分析指標(biāo)

（1）現(xiàn)金流

項(xiàng)目現(xiàn)金流是公路工程項(xiàng)目引起的現(xiàn)金支出或流入的數(shù)量，是公路工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)?，F(xiàn)金流涵蓋了營業(yè)、投資和項(xiàng)目終止的現(xiàn)金流等。

（2） 貼現(xiàn)值體系

貼現(xiàn)值體系是公路工程項(xiàng)目中經(jīng)濟(jì)可行性分析中采用的指標(biāo)體系，普通的項(xiàng)目可行性分析一般使用非貼現(xiàn)指標(biāo)，但公路工程項(xiàng)目一般投資大，所以要求數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)，因此引入貼現(xiàn)值。非貼現(xiàn)指標(biāo)不考慮資金的時(shí)間價(jià)值，盡管計(jì)算簡單，然而在公路工程項(xiàng)目中卻基本沒有應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：