個人翻譯精選(九篇)
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第1篇：個人翻譯范文
關(guān)鍵詞：原作；原作風格；譯者風格
近年來，對于翻譯主體即譯者的研究趨于增多。譯者風格問題也成為了一個受到多方關(guān)注的話題。作為譯者到底應不應該有自己的風格？如何處理譯者風格與作者風格的關(guān)系？對此，人們持有幾種不同觀點：第一種觀點的代表人物是劉重德先生，他認為為了傳達原作風格，譯者必須放棄、抹去自己的風格。張今先生在《文學翻譯原理》中提出了另一種觀點，他認為最理想的譯文風格是作者風格+若隱若現(xiàn)的譯者風格。第三種觀點認為譯者風格與作者風格應該融為一體、協(xié)調(diào)一致。如許鈞先生認為，譯者應該在不違背、不損害原作的意蘊、風貌的限度內(nèi)去發(fā)揮自己的創(chuàng)造性，以自己獨特的文學風格為自己的譯文贏得讀者。
一、何為譯者風格
長久以來，翻譯界都以嚴復的“信、達、雅”作為衡量譯文好壞的標準，譯者們也大多以此來規(guī)范自己的翻譯風格。即便如此，譯者們由于受到生活背景、文化素養(yǎng)、思想觀念、語言功底和表達習慣等因素的多方面制約，即使對同一個版本的原作進行翻譯，也可能會產(chǎn)生不同版本的譯文，這也是為什么翻譯界流行“有多少個譯者就有多少個哈姆雷特”這一說法的原因。
翻譯的實質(zhì)是跨語言、跨文化的交際活動，這一特點為譯者風格的形成提供了土壤。首先，源語言與目標語之間的轉(zhuǎn)換都是由譯者來完成的，兩種語言符號之間的的差異為譯者選擇詞匯、確定句型和重構(gòu)篇章提供了廣大空間。其次，文化環(huán)境和感知理解方面的差異催化了譯者風格的形成。
譯者風格指翻譯主體在翻譯過程中經(jīng)過長時間練習和積累形成的較為固定的對翻譯文本和翻譯策略選擇及語言表達方式的傾向性和偏好。譯者風格的顯現(xiàn)有兩種情況：第一，譯者風格與作者風格高度統(tǒng)一，譯者在翻譯過程中自然而然地不受束縛地流露出了自己的風格；第二，由于語言、文化和理解差異，譯者需要對原文進行調(diào)整和再創(chuàng)作，這樣產(chǎn)生的風格通常與原文有異，就是譯者自己的風格。
我們以一句非常簡單的英語翻譯為例。Believe me， Sir. 朱生豪將其譯為：相信我，老兄。而梁實秋則將其譯為：聽我說，先生。就是這樣一句簡單至極的句子就已經(jīng)體現(xiàn)出兩位譯者不同的意思、風格和口吻，給讀者以不一樣的味道。
二、如何正確處理譯者風格
翻譯的目標是忠實地再現(xiàn)原作。所以譯者對原作的風格不能任意破壞和改變，更不能使其個人風格凌駕于原作風格之上。但是翻譯作為一種藝術(shù)的再創(chuàng)造，不可避免地會留有譯者的痕跡。同一句話，同一部作品，不同的翻譯家也會譯出不同的風格給人以不同感受。對于譯者風格我們不應回避、排斥，更不能簡單地否認或抹煞，應該使之融入到原作者的風格中，使二者達到和諧的統(tǒng)一。
第一，培養(yǎng)原作風格重于譯者風格的意識。在可以保留原作風格的情況下，譯者應有意識地抑制和淡化其個人風格。這對很多譯者是個挑戰(zhàn)，因為他們總是傾向于使用自己擅長和鐘情的方式去進行翻譯。在兩種風格沖突時，能否有足夠的自控能力狠下心來拋棄掉自己的得意之處，轉(zhuǎn)而以自己不太喜歡或不太習慣的方式進行翻譯活動對能否成功地翻譯不同風格的作品至關(guān)重要。選擇不同風格的譯者，應迫使自己熟悉各種風格及其翻譯方法，磨練心性，會為譯者適應翻譯風格多樣性打下有利基礎(chǔ)。
第二，當譯者風格與原作風格高度統(tǒng)一時，譯者可以不“額外施為”。這是一種相對理想化的狀態(tài)，與譯者對原作的個人選擇和風格判定有關(guān)。如果譯者特意選擇與自己風格高度統(tǒng)一的作品，他翻譯的過程一般會進行的很順暢。他需要做的就是自然而然地譯出既忠實原文又體現(xiàn)自己風格的作品。
第三，在規(guī)定框架下，融合原作風格與譯者風格。譯者要善于發(fā)現(xiàn)原作風格與自身風格可以相互融合的元素和所在。將自己對原作風格的理解和把握與自己的再創(chuàng)作個性結(jié)合起來，使自己的再創(chuàng)作過程有利于整個翻譯活動。譯者的創(chuàng)造性可以在原作劃定的框架下盡情發(fā)揮，但是不能跳出原作的界定范圍。譯者應該盡量使自己與原著在思想、表達和文化方面融為一體，恰如原作者在用譯語寫作一樣，做到意到筆到。
三、譯者翻譯時的注意事項
首先，譯者要以目標語和受眾特點為基準進行翻譯，調(diào)整翻譯風格。無論譯者自身是何種風格，他始終要根據(jù)原作思想、語言和文化進行翻譯。任何違背上述條件的翻譯都會破壞或歪曲原作的原意。原作是譯者進行翻譯活動的藍本和桎梏，無可回避，不能背離。同時，在翻譯成稿之前，譯者要隨時考慮讀者可能的反應和接受能力，根據(jù)這兩點進行內(nèi)容和風格調(diào)整，使譯作在忠實原文基礎(chǔ)上達到表達流暢、符合受眾國語言、文化習慣的要求。
其次，不要為了突出自己的翻譯風格而強行進行“風格化”翻譯。譯者的責任是盡可能保留原作風格的翻譯，如果原作風格與譯者風格十分不同或部分不符，譯者卻還要堅持以自己的風格為主，則非常有可能會導致譯作不夠通順流暢，甚至是背離了原作的思想主旨。
譯者風格問題歷來是翻譯界爭議較大的話題，如何處理譯者風格與作品風格的關(guān)系一直都是爭議的焦點。由于各國文化、文字習慣和表達特色等各方面的差異，要想使兩種風格達成百分之百的統(tǒng)一是非常難的。譯者們應正視這種差距的存在，通過努力，去調(diào)整翻譯策略和自身風格，使作品既盡量忠實于原作，又同時保有自己的再創(chuàng)作痕跡，讓讀者從翻譯作品中體會到原作精髓和譯者的個人風味。
參考文獻
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[4] 徐康平.論翻譯者的個人風格[J].廣西民族學院學報2003， 第25卷第4期
第2篇：個人翻譯范文
首先，要感謝劉姐給了我一個鍛煉自己的機會。翻譯公司-----是我以前所沒有接觸過的行業(yè)，它對于我來說，是陌生又新鮮的，是在憧憬之余還感覺到神圣的地方。我對它的理解是：高不可攀，遠不可及。只有學識淵博，語言精通的人才能呆的地方。
剛開始的到來，讓我感到太突然，自己一下子倒是接受不了，在劉姐和同事們的幫助下我才慢慢適應。公司是剛成立的新公司，文員也不可能只是做文員的工作。這對于我來說是很具有挑戰(zhàn)性的。還記得當同事已經(jīng)打了好多通電話之后，我才敢打自己的第一通電話，當時拿電話的手都是顫抖的，心里竟然還在祈禱不要有人接電話?？墒遣⒉蝗缥宜福沁吔悠鹆穗娫?，我一時之間竟不知道自己要說什么了：開始想好的那些話語都跑到了烏邦國。我就不知道自己是怎么結(jié)束的那次電話，到現(xiàn)在想想，那時真的是很傻的。
做電話銷售也可能是所有銷售里最難，最具有挑戰(zhàn)性的了；我又是一個死要面子的人，對于別人的拒絕總是很讓我傷自尊。但是自己要是想邁過這個門檻，就必須要丟掉面子，面子雖然是自己的，但是別人給的。所以就想辦法叫別人給自己面子，給自己業(yè)務了。說實話當時我是把自己看成被“逼”上梁山的好漢，每天都在打電話，打好多的電話讓自己遭受拒絕，學會承受。當然在這個過程中，我也的確是“認識”了幾個不錯的有意合作者（但是最近沒有翻譯業(yè)務）。
第3篇：個人翻譯范文
??一個人在街道上奔跑，斷線的風箏的接口是帶著痛。找一個角落一個人蹲在那里，大口大口的喘氣。在青春的歲月中，我們是否也曾彈出美麗的樂章。星辰隕落的那一刻，我們能記得美麗。櫻花早已開滿大地，采摘的人還未到來。等待中，花謝。明天的某個季節(jié)，它還會如當初燦爛的盛開么？
??
??我們玩的游戲結(jié)束了么？我們最后相遇的溫情你還記得多少。我想原諒你。在末，我才聽說：你不想我原諒，因為這樣才能記得。春暖花開,面朝大海。只為銘記。談何懷念，只是我們都害怕蒼老。繁華的盛世中，我們攜帶著明媚的憂傷行走著。
??
??人世間沒有不老的紅顏，所以一切的都只是瞬間的永遠。城市童話中的地老天荒開始脆弱，我們都在害怕著逃離。心靈深處誰的琴弦斷了，開始無法彈奏出我們共同的音調(diào)。我們不后悔，我們既已決定孑然一身。我們徘徊的路沒有盡頭，我們惟有消散。歲月開始凋零。原來，都市中的童話都只是幻覺。
??
??千年古廟的鐘聲又一次想起,寓意著新的一天在滿滿的期待中開始了?？諝庵鴬A雜著灰暗，冷風撲面而來，一個冷戰(zhàn)，閉上眼睛。白色的幻想在腦海中浮現(xiàn)，仍舊期待你的突然歸來。每一個寧靜的夜里，我的憂傷開始。心的距離很遠，遠的我整夜的思念也不能讓你感應的到。我是無法感化上蒼么？千年，若要我等你千年，我都會含著微笑等待。即便讓我的年華蒼老，面容憔悴。愛的欲望已經(jīng)蕩然無存。我依舊心甘情愿的陪伴。
??
??我象是將自己的孤獨浸泡在屬于自己的年輪中，它無限制的轉(zhuǎn)動著。不會因為我的懦弱而歇息。彩色的蝴蝶斑斑起舞,抹掉一臉滄桑的痕跡。我們只是萬物中的荒草而已。繁華落盡，我用靈魂擦亮你的生命。我流離的眼神一直饒著你轉(zhuǎn)。不要問我多久。不要讓惡魔吞噬我們的身影。因為我早已不是天使。
第4篇：個人翻譯范文
初一軍訓個人工作總結(jié)范文一
給我們訓練的教官是一個二十多歲左右的年輕人，他身材不高，在他那稚氣未褪的臉上寫滿了嚴肅和認真。他很愛笑,而且笑的時候原本就不大的眼睛變的更小了。但是，教官在訓練的時候?qū)ξ覀兊囊筮€是很高的。只要大家不努力,他就會批評我們;只要動作不規(guī)范,他就會一而再、再而三的示范給我們看。這是我第一次和軍人這么近距離的接觸。
軍訓一開始,同學們個個神采飛揚,對軍訓充滿好奇，可是到了第二天、第三天、第四天……問題就來了，有的同學開始發(fā)牢騷，抱怨四起，一些同學向教官提出意見，有的甚至想逃避訓練，這些都體現(xiàn)了我們平時的生活太順暢，幾乎是衣來伸手，飯來張口，缺少了那份同齡人應有的能力，這正是我們必須提高的自身素質(zhì)。
軍人也許真的一絲不茍，六天后，才認識到嚴謹?shù)臅r間觀念和堅韌不拔的意志，哪怕是一個最簡單的動作，在訓練場上，我們無數(shù)的重復著，用自己的心去真真切切的體會軍人的英偉。軍姿的紋絲不動，跨步的整齊有力，使我們真正體會到了軍人的一絲不茍。
初中的軍訓就在今天圓滿結(jié)束了，回想這些日子，我感慨良多，“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”是軍訓的體會，“千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風”是軍訓的結(jié)果。軍訓的感悟是要用心去體會的，他教會了我們對別人的關(guān)愛，他加深了我們應有的態(tài)度。我們至少不再是嬌滴滴的孩子。我們知道面對高峰，必須自己去搭造階梯;遇到山崖，要自己去連接繩索。我們的命運在自己的手中，只是看是否把握，我會永遠記住在離開軍營時魏教官的贈言：不管做什么事，都有給自己訂一個目標，有了目標也就有動力。
最后，我用這幾行字來結(jié)束我的軍訓總結(jié)：
山?jīng)]有懸崖峭壁就不再險峻，海沒有驚濤駭浪就不再壯闊，河沒有跌宕起伏就不再壯美，人生沒有挫折就不再堅強。
初一軍訓個人工作總結(jié)范文二
我們，是一幫不曾吃過苦的小鬼。我們在經(jīng)過不對的訓練后，成熟了很多。雖然軍訓已經(jīng)過去兩周，但在那兒的一點一滴，我們不會忘卻!
軍訓前，我們有人好奇，有人害怕，有人厭惡?；蛟S是我們平時都沒有鍛煉，到了不對的當天，我們被訓練的腰酸腿疼，滿是抱怨。有些同學因為不曾出遠門，想家哭了。部隊的環(huán)境不比家里，但是也不是很差，但對我們而言，還是比較麻煩的了。食物也很不合口味，吃不下的，就浪費了。
軍訓是辛苦的。繼第一天后，我們已經(jīng)開始漸漸地適應了在那里的生活，慢慢地，我聽不到了抱怨聲，也看不到想家的眼淚。大家說，其實部隊的生活很充實。是的，在我們幽默的教官的帶領(lǐng)下，無論是在練操還是唱歌，我們總是笑呵呵的。不經(jīng)意間，我們已經(jīng)在這幾天學會了許多。我們由懦弱變堅強，以往彎曲的腰桿變得筆直，走路不再拖沓，精神面貌也好了很多，我們還學會了謙讓、團結(jié).......
當軍訓結(jié)束，離別到來時，我們舍不得了。然而我們又不得不走。在離別時，我們揮淚告別了教官，離開了部隊。在車上，許多同學都希望可以再多呆幾天，希望能再訓練一次.......是的，我們走了。來時我們帶的，我們帶走了。如果說比來時多了什么的話，我想那么就是我們自身的改變，還有，離別時多了不舍。當我們重返校園，校友發(fā)現(xiàn)了我們的不同。
記得一日，學校叫集合，集合時，我習慣性的站起了軍姿，以為學姐拉著我笑著說，：“你怎么站的那么直啊，不累么?我發(fā)現(xiàn)你們軍訓回來都變了好多啊。”那一刻，我突然感到我很自豪!我們的改變得以見證!我們會一直記得教官所教我們的，以此紀念我們那美好的回憶。
初一軍訓個人工作總結(jié)范文三
20xx年3月26日，我們結(jié)束了為期六天的軍訓踏上歸途。相比起去時的 興奮與期待，回來的路上更多的是不舍與傷感。短短幾天，我們就與教官建立了深厚的友情，舍不得那綠色軍營，舍不得六天的點點滴滴，舍不得!
在那里，我過著充實是生活，雖苦，雖累，身心卻是從沒有過的充盈。完全沒有以前懶散的樣子。雖然也有堅持不住的時候，有時也會抱怨教官的苛刻，討厭食堂難以下咽的飯菜，每天每天都要訓練到很晚，還要搶著洗澡，節(jié)奏快的跟以前的懶散完全不一樣。但是，但是，我學會了很多東西，怎樣吃苦，怎樣服從命令，怎樣堅持，學會了團結(jié)同學們，學會了集體利益高于個人利益。這都是只有真正經(jīng)歷過才會懂得的東西。我在軍營里真正開始長大。
還有我們的教官，一個只有22的大哥哥，教給我們的不只是立正稍息站立，還有做人的道理，以一個曾經(jīng)迷途的過來人的身份，幽默的口吻，颯爽的風姿，優(yōu)秀的軍人品質(zhì)，使我們深深折服!
結(jié)束那天會們?nèi)〉昧说谝幻暮贸煽?，這與我們所有人的努力是分不開的，這次軍訓，使我們團結(jié)在一起，成為一個有凝聚力的班級。
這次軍訓，將成為我生命畫卷中斑斕的一副!
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第5篇：個人翻譯范文
一個人吃飯，意味著“孤獨”的開始
2012年，蔡雅妮辭掉了那份堅持了七年的《第一財經(jīng)周刊》圖片編輯工作，開啟了為期半年的自由模式。沒想到賦閑在家時，一個人吃飯成了問題。
“女士，請問您幾位？”“一位。”“??？哦！”
每次去餐館吃飯，從服務員詫異的“啊”和意味深長的“哦”里，蔡雅妮都能感受到奇特的暗示。的確，周圍每張桌上要么三五成群，要么成雙成對，一個人悶頭點菜、用餐的樣子確實“怪怪”的。
如果有一個美食視頻，適合獨自吃飯的人看，該有多好。她把之前工作中的專注、熱情，自然地轉(zhuǎn)移到生活中，轉(zhuǎn)移到了一日三餐上，拍美食，交朋友。
蔡雅妮想，一個人生活，怎樣才能不孤單？旅行？并不是所有人都能有時間和精力，那么誰也離不了的一日三餐，是不是可以成為“治愈”孤獨的武器？
蔡雅妮想到了拍《一人食》。她要做的不僅僅是介紹食譜，更想分享每個人獨特的生活方式，以及面對孤獨生活的態(tài)度。她相信擅長做飯的人，一定很會安排生活。那些一絲不茍對待手中每一種食材，認真吃好每頓飯的人，一定充滿對生活極致的敬意和熱愛。
每道食物中，找到治愈的幸福
在朋友的介紹下，蔡雅妮認識了插畫師林竹。林竹做麻婆豆腐靠的是萬能法寶：奶奶手制的辣椒粉。她是看著奶奶制辣椒粉長大的。家里那口大鐵鍋，還有用來舂辣椒、花椒的鐵制舂子，都清晰地留存在她的記憶里。后來，林竹把和奶奶一起勞作的場景畫成了漫畫。從成都到北京讀大學，到日本留學，到上海創(chuàng)業(yè)，常年在外漫游，林竹無論走到哪兒，都帶著奶奶做的辣椒粉。她還成功地把麻婆豆腐發(fā)展成“麻婆所有冰箱里的剩菜”。
蔡雅妮更想通過《一人食》，讓網(wǎng)友們看到豐富的人生樣本。因為每一道食物中，都有故事和回憶。通過朋友的介紹，她找到了會做“烈日松餅”的女孩唐七。唐七是滬上文藝青年中小有名氣的“美酒美食美物美器”愛好者。微電影中的她，一襲藏青布衣長裙，如同民國佳人一般，騎著單車穿梭在上海老街上，用柳編箱子載著自制的松餅，到附近公園野餐。即便一個人，她依然要吃得精致且漂亮，把松餅烤得兩面金黃焦脆，洗兩只草莓，淋一點酸奶，再搭配一杯手沖咖啡。
漂在上海的唐七租住在一棟老舊的小房子里。不過讓她分外滿足的是，獨占了一個大大的公用廚房。即便清理廚房是件很辛苦的事，即便需要經(jīng)常和邊邊角角的污垢戰(zhàn)斗，也不妨礙她要好好吃飯的心情。聽著音樂，獨自在廚房里忙碌時，窗外玻璃風鈴叮鈴叮鈴響著。她說，過一種讓自己感動的日子其實不難。
以食會友的日子里，蔡雅妮還認識了會做上海蛋餃、麥麗素湯圓的若谷。拍攝前，若谷的母親剛?cè)ナ?，蛋餃是母親在世時常做的，湯圓在和面時用的是粥而不是水，也是他跟母親學的。
還有會做姜餅人的陳寅蓉，在寒冬，她把姜餅人從烤箱里小心翼翼地取出，畫上嬉笑、呆萌、喜極而泣的臉和花花綠綠的衣裳……
原來有時，美食有超乎想象的治愈力量，它能填飽肚子，更能治愈孤獨。這些情緒正是蔡雅妮想要表達的。
一人食，是一種人生態(tài)度
蔡雅妮把微電影陸續(xù)發(fā)到網(wǎng)上，沒想到迅速火了起來。在沒有任何商業(yè)推廣的情況下，《一人食》不經(jīng)意間培養(yǎng)了15萬微博粉絲、6萬微信粉絲。網(wǎng)友說，第一次覺得原來“一個人吃飯也能很有意思”。
后來，上海出租車公司找到蔡雅妮尋求合作，每天提供三分鐘時段給《一人食》。原本只是拍著玩的，不經(jīng)意間成為“出租車上最好看的節(jié)目”，漸漸成了一個品牌。
第6篇：個人翻譯范文
個人貨物運輸協(xié)議范文1委托方： (以下簡稱甲方)
承運方： (以下簡稱乙方)
鑒于甲方和乙方依法設立且合法存續(xù)，雙方本著公平、平等、等價有償和誠信原則，依據(jù)《中華人民共和國合同法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，就甲方委托乙方承運貨物事宜簽訂本合同，以資共同信守：
第一條：運輸費用
1、1 甲乙雙方建立戰(zhàn)略商業(yè)伙伴關(guān)系，乙方給甲方最優(yōu)惠的價格。
1、2 運輸費用以甲乙雙方簽章確認的乙方報價單為準，該報價單作為本合同的不可分割的一部分。
1、3 如果乙方需變更價格，須提前1個月書面通知甲方。經(jīng)甲方書面確認后，方可執(zhí)行，否則，甲乙雙方按變更前的價格結(jié)算。
第二條：甲方責任
2、1 運輸時間 年 月 日起至 年 月 日，甲方預報當月運輸計劃，貨柜數(shù)量根據(jù)甲方所提供的數(shù)量而訂，以便乙方提前調(diào)配車輛，確保運力。
2、2 甲方需調(diào)用車輛前，應提前一至兩天向乙方傳真書面的
2、3 特殊原因需臨時增加拖柜量，提前24小時通知乙方，經(jīng)雙方協(xié)商同意后，由乙方安排拖柜來廠裝貨。
2、4 廠方正常裝柜時間為每天24小時。
甲方按協(xié)議約定及時與乙方結(jié)清各項費用。
第三條：乙方責任
3、1 乙方所提供的車輛必須是技術(shù)性能良好，證照齊全、合法、有效，并購買了交強險、商業(yè)險、物流責任險。貨物啟運前，乙方須向甲方提供承運車輛及駕駛員的基本資料復印件(行駛證、營運證、保險卡、駕駛證、身份證)
3、2 乙方需按甲方《托運單》準時安排貨柜到工廠裝貨，如遇特殊原因不能準時到廠，需提前6小時書面通知甲方，并經(jīng)甲方同意后方可延遲。否則，所產(chǎn)生的費用由乙方承擔。
3、3 貨物運輸過程中若發(fā)生意外交通事故，無論是否導至貨物損壞，乙方在啟動交通事故救急預案的同時，還應及時通知甲方，并隨時通報事故處理情況。
3、4 本協(xié)議為甲方商業(yè)機密，乙方不得向任何第三方泄露，否則，由此所產(chǎn)生的后果由乙方負責。
3、5 乙方在運輸過程中對甲方的貨物造成損壞、丟失的風險責任由乙方承擔，對造成經(jīng)濟損失的，由乙方負責。
第四條：費用及結(jié)算方式：
4、1 乙方車輛按計劃時間正常到達甲方指定工廠或倉庫，如廠方無法即時裝貨，所產(chǎn)生的壓夜費用為 元/天，由甲方支付。
4、2 運輸費用以月結(jié)方式結(jié)算，乙方需在次月5日前將上月的月結(jié)對帳單傳給甲方，甲方須在10天內(nèi)核對完后回傳給乙方確認，經(jīng)雙方確認無誤后，提交給甲方財務部，于10個工作日內(nèi)將該費用按以下約定的方式支付給乙方。
4、3 乙方同意采用以下方式收款：
由甲方將款項付至乙方如下賬號：
賬戶名： 物流有限公司
開戶行： 建行 支行
賬 號：
以上信息如有變更，乙方應書面通知(需加蓋公章)。
第五條：合同的終止
5、1 如因不可抗力(僅指戰(zhàn)爭 四級以上地震)無法履行本合同的，本合同自動終止，甲 乙雙方承擔各自的損失，互不追究責任。
5、2 乙方在一個月內(nèi)延遲到柜 10 次，六個月內(nèi)累計延遲到柜 60 次，甲方有權(quán)終止本合同并追究乙方的違約責任。
5、3 除上述外，甲、乙任何一方終止合同，需提前二個月以書面報告形式告知對方。
第六條：違約責任
6、1 乙方需按甲方的裝柜時間表安排到柜，在未經(jīng)甲方同意而延遲到柜，每延遲 6 小時按該柜的運輸費用10%向甲方支
6、2 甲乙任何一方違反誠信商業(yè)、有賄賂行為的，守約方有權(quán)不再向違約方支付所有應付但未付的款項。
第七條：其它
7、1 凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)的任何爭議，雙方友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，則提交人民法院管轄，訴訟解決。
7、2 本合同自簽訂之日起生效，有效期至 XX 年12 月31 日止。合同期滿前二個月， 雙方可商議續(xù)約，協(xié)商一致，另行簽訂續(xù)約合同。本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)二份，具有同等的法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
個人貨物運輸協(xié)議范文2甲方：(委托方)
乙方：(承運方)
甲乙雙方本著友好協(xié)商、平等自愿的原則，簽訂此運輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項進行約定，由雙方共同遵照執(zhí)行。
一、甲方委托乙方承接公路貨物運輸，乙方須安全、準時、完整地將承運貨物送到甲方指定地點，并交給定收件人。
二、甲方應提前六個小時向乙方提出用車計劃，乙方應在指定的時間將適合噸位或方位的車輛派發(fā)指定地點裝貨，乙方安排裝貨的車輛應符合裝載要求，貨箱應保持清潔，裝載后要求裝載牢固，遮蓋嚴密。
三、委托運輸貨物的品種、數(shù)量、價值、目的地、收貨單位(或個人)，以甲方開出的產(chǎn)品出庫單及運輸協(xié)議為依據(jù)，裝貨時雙方當事人應在場點件交接，乙方在確認貨物包裝完好無損，件數(shù)準確無誤的前提下簽字。
四、運費支付方式：現(xiàn)付( )、貨到付款( )、月結(jié)、( )
五、違約責任：
a)甲方委托乙方購買貨物保險，保險率為3‰、在運輸途中如發(fā)生意外(交通事故、火災等)，乙方應根據(jù)甲方實際的投保金額做出賠償，甲方僅協(xié)助乙方向保險公司索賠。
b)貨物到達目的地如出現(xiàn)丟失、淋濕、及其損壞等情況應在確認后由送貨駕駛員簽字認可，甲方將此確認貨運問題單傳真給乙方，乙方應賠償。
c)乙方承運貨物必須準時到達目的地，并送貨上門，如果貨運期延誤3天以上(從乙方收裝貨物時間算起)，而導致甲方收貨方退貨及索賠，其一切損失由乙方負責。
d)貨物到達目的地，乙方應在第一時間將甲方貨物送到收貨方，不得以其它原因暫扣所承運的貨物。若暫扣所承運的貨物，導致甲方收貨方延誤收貨而索賠，則乙方須承擔因此而引起的一切責任。
六、經(jīng)雙方友好協(xié)議特定運費如下：
深圳至上海按元/件、深圳至蘇州按元/件。
七、乙方(深圳)至：上海、蘇州到達時間為天、特殊情況除外(按出庫單日期為準)。
八、甲方必須出具有效的出貨證明、送貨單等。給乙方(法律規(guī)范內(nèi))
九、甲、乙雙方在履行公路貨物運輸中產(chǎn)生的糾紛，應及時友好協(xié)商解決，協(xié)商無效后可直接向簽訂地人民法院起訴。
十、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，有效期為年月日至年月日，雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
個人貨物運輸協(xié)議范文3托運方：(以下簡稱甲方)
承運方：(以下簡稱乙方)
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家道路運輸有關(guān)法律法規(guī)，為明確托運方與承運方的權(quán)利和義務關(guān)系，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽定本協(xié)議。
第一條 運輸貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、運輸時間、運輸?shù)攸c及運費、結(jié)算方式
貨物信息：雙方簽訂《運輸協(xié)議書》確定貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、運輸時間、運輸?shù)攸c。
貨物運費：具體運費托運方進行市場調(diào)研比價后，雙方協(xié)商確定價格并以雙方簽認的報價單為結(jié)算依據(jù)，結(jié)算價格為一般當?shù)厥袌鰞r格。
結(jié)算方式：貨物安全無損并及時運達目的地，經(jīng)接貨方驗收完畢，憑收貨方簽認的回執(zhí)單結(jié)算運費，承運方開具正規(guī)運輸發(fā)票，到托運方財務部門掛賬付款，付款視托運方資金狀況分期分批支付。
第二條 托運方的權(quán)利和義務
1.有權(quán)要求承運方保證運力，提供安全、快捷、規(guī)范的服務。
2.有權(quán)派專人跟車對貨物運輸進行全過程監(jiān)督和控制。
3.托運方有權(quán)拒絕不符合規(guī)定和要求的車輛進行運輸。
4.在承運方將貨物交付收貨人之前，托運方有權(quán)要求承運方中止運輸、返還貨物、變更到達地或者貨物交給其他收貨人，由于臨時變更所造成的費用雙方協(xié)商后結(jié)算。
5.因承運方在運輸過程中造成的承運物資損失，托運方有權(quán)向承運方按實際損失索求賠償，并要求承擔一切損失。
第三條 承運方的權(quán)利和義務
1.保證所提供車輛技術(shù)性能良好，手續(xù)齊全，符合道路行駛與作業(yè)條件。
2.貨物運輸過程中，所發(fā)生的過路過橋費、工資、罰款等一切費用由承運方承擔。
3.承運方應按照合同要求，安全、及時的完成運輸任務，如未按合同要求及時將貨物運達目的地，每拖延一天扣500元運費。
4.承擔貨物運輸過程中，所發(fā)生的一切安全、機械事故責任。
5.負責貨物在運輸過程中的保衛(wèi)和保護工作，如有丟失損壞，照價賠償并承擔一切損失。
6.在符合法律和合同規(guī)定條件下運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運方可不承擔違約責任：
(1) 不可抗力。
(2) 貨物本身的自然屬性。
(3) 托運方及收貨方本身的過失。
第四條 違約責任
如有違約，違約方應據(jù)實賠償守約方并承擔因違約而造成的其他相應損失。
第五條 其它約定事項
本協(xié)議條款未盡事宜，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成向鄒城市人民法院提起訴訟。
第六條 協(xié)議生效條件
本協(xié)議經(jīng)雙方加蓋公章，經(jīng)辦人簽章后生效。
本協(xié)議一式肆份，協(xié)議雙方各執(zhí)兩份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
第7篇：個人翻譯范文
2017個人入股協(xié)議書范本【一】
投資各方根據(jù)《中華人民共和國公司法》和其他有關(guān)法律法規(guī)，根據(jù)平等互利的原則，投資各方經(jīng)過友好協(xié)商，就共同投資成立_________公司事宜，達成一致，簽訂本協(xié)議：
一、本合同的投資方為：
1、_________，身份證：_________，住址：_________
2、_________，身份證：_________，住址：_________
3、_________，身份證：_________，住址：_________
二、公司的成立：
1、公司住所為：_________。
2、公司的法定代表人為：_________。
3、公司是依照《公司法》和其他有關(guān)規(guī)定成立的有限責任公司。投資各方以各自認繳的出資額為限對公司的債權(quán)債務承擔責任。各方按其出資比例分享利潤，分擔風險及虧損。
三、投資各方的出資方式和出資額
1、投資人：_______的出資額為(人民幣)____萬元，占投資總額的_______%;
2、投資人：_______的出資額為(人民幣)____萬元，占投資總額的_______%;
3、投資人：_______的出資額為(人民幣)____萬元，占投資總額的_______%;
據(jù)公司法的規(guī)定組成股東大會及董事會，投資各方承諾公司的機構(gòu)及其產(chǎn)生辦法、職權(quán)、議事規(guī)則、法定代表人的擔任、利潤分配和財務會計按照《公司法》等國家相關(guān)規(guī)定制定。具體內(nèi)容見公司章程。
四、利潤分配：
五、合同的修改、變更和終止：
本合同一經(jīng)簽訂，投資各方不得中途撤股、撤資，但允許投資各方之間或與其他投資股東實行購買、轉(zhuǎn)讓、合并等。
對合同及其附件所作的任何修改、變更，須經(jīng)合同雙方在書面協(xié)議上簽字方能生效。
六、違約責任：
七、爭議的解決：
本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當事人進行協(xié)商，協(xié)商不成時，雙方均可依法向所在地人民法院。
八、本合同投資各方各執(zhí)一份，共份。自投資各方簽字之日起生效。
投資人簽字(蓋章)：
簽約時間：xx年xx月xx日
2017個人入股協(xié)議書范本【二】
合伙人：甲(姓名)，男(女)，年月日出生，現(xiàn)住址：市(縣)街道(鄉(xiāng)、村)號
合伙人：乙(姓名)，內(nèi)容同上(列出合伙人的基本情況)
合伙人本著公平、平等、互利的原則訂立合伙協(xié)議如下：
第一條甲乙雙方自愿合伙經(jīng)營(項目名稱)，總投資為萬元，甲出資萬元，乙出資萬元，各占投資總額的__%、__%。
第二條本合伙依法組成合伙企業(yè)，由甲負責辦理工商登記。
第三條本合伙企業(yè)經(jīng)營期限為十年。如果需要延長期限的，在期滿前六個月辦理有關(guān)手續(xù)。
第四條合伙雙方共同經(jīng)營、共同勞動，共擔風險，共負盈虧。
企業(yè)盈余按照各自的投資比例分配。
企業(yè)債務按照各自投資比例負擔。任何一方對外償還債務后，另一方應當按比例在十日內(nèi)向?qū)Ψ角鍍斪约贺摀牟糠帧?/p>
第五條他人可以入伙，但須經(jīng)甲乙雙方同意，并辦理增加出資額的手續(xù)和訂立補充協(xié)議。補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等效力。
第六條出現(xiàn)下列事項，合伙終止：
(一)合伙期滿;
(二)合伙雙方協(xié)商同意;
(三)合伙經(jīng)營的事業(yè)已經(jīng)完成或者無法完成;
(四)其他法律規(guī)定的情況。
第七條本協(xié)議未盡事宜，雙方可以補充規(guī)定，補充協(xié)議與本協(xié)議有同等效力。
第八條本協(xié)議一式份，合伙人各一份。本協(xié)議自合伙人簽字(或蓋章)之日起生效。
合伙人：(簽字或蓋章)
第8篇：個人翻譯范文
個人運輸合作協(xié)議范文1甲方(委托方)：
乙方(承運方)：
鑒于甲方和乙方依法設立且合法存續(xù)，雙方本著公正、平等、等價有償和誠信原則，依據(jù)《中華人民共和國合同》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，就甲方委托乙方承運貨物事宜簽訂本合同，以資共同信守：
第一條：運輸費用
1.1運輸費用以甲乙雙方簽字確認的乙方報價為準，該報價單作為本合同的不可分割的一部分。
1.2甲乙雙方簽署的價格表執(zhí)行時間為一年。如果乙方需變更價格，須合同結(jié)束前1個月通知甲方。經(jīng)甲方確認后方可執(zhí)行，否則，甲乙雙方按變更前的價格結(jié)算。
第二條：甲方責任
運輸時間 年 月 日起至 年 月 日，此期間甲方保證每日有貨物與乙方運輸并按雙方協(xié)議價格及時支付運費。
第三條：乙方責任
3.1乙方所提供的車輛必須是駕駛員技術(shù)性能良好，證照齊全、合法、有效。并購買了交強險、商業(yè)險。
3.2乙方必需保證每日一班為甲方運輸貨物。
3.3貨物運輸過程中若發(fā)生意外交通事故，無論是否導致貨物員壞，乙方在啟動交通事故救急預案的同時，還應及時通知甲方，并隨時通報事故處理情況。
3.4乙方在運輸過程中對甲方的貨物造成損壞、丟失的風險責任由乙方承擔，對造成經(jīng)濟損失的，由乙方負責。
3.5乙方車輛按計劃時間正常到達甲方指定工廠或倉庫裝載貨物并運輸回淮濱縣。乙方若因特殊情況無法出車運輸需提前至少三日以上通知甲方，無法出車的時間僅限每季度一日。若遇乙方臨時有特殊情況或交通事故等造成當日無法出車，應有乙方另外聯(lián)系車輛為甲方運輸貨物，若當日未能運輸導致甲方被上級公司罰款則由乙方承擔。
第四條：費用及結(jié)算方式
4.1運輸費用以日結(jié)方式結(jié)算。
4.2甲方不得拖欠乙方運輸費用。
第五條：合同的終止
5.1如因不可抗力(僅指戰(zhàn)爭 四級以上地震)或出現(xiàn)有傷亡的重大交通事故無法履行本合同的，本合同自動終止，甲乙雙方承擔各自的損失，互不追究責任。
5.2除上述外，甲、乙任何一方終止合同，需提前三個月告知對方。
第六條：雙方未盡事宜，可協(xié)商簽訂補充協(xié)議，雙方對上述無疑議可簽署生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
個人運輸合作協(xié)議范文2甲方：
地址：
乙方：
地址：
雙方經(jīng)友好協(xié)商，達成協(xié)議如下：
第一條 協(xié)議目的
在本協(xié)議有效期內(nèi)，甲方與乙方合作，向航空公司預定艙位，運輸乙方指定的貨物(以下簡稱“待運貨物”)。
第二條 合作分工
2.1 甲方負責以下工作：
2.1.1 根據(jù)乙方要求，按本協(xié)議附件確定的運輸價格向航空公司預定相關(guān)航班(航線)的貨物運輸艙位;
2.1.2 因其他原因?qū)е逻\輸價格浮動時，與航空公司進行協(xié)商，并對運輸價格重新確定;
2.1.3 負責與航空公司協(xié)調(diào)，安排待運貨物的裝卸;
2.1.4 承擔訂立艙位的相關(guān)費用;
2.2 乙方負責以下工作：
2.2.1 組織乙方貨物;
2.2.2 負責將待運貨物運至預定航班的指定艙位;
2.2.3 承擔本條2.1.4以外的所有費用;
2.3 待運貨物進入預定航班的指定艙位后，視為甲方已經(jīng)完成合作中的分工。
第三條 訂艙及運費的結(jié)算
3.1 乙方根據(jù)待運貨物的數(shù)量向甲方發(fā)出訂艙指示，甲方根據(jù)乙方指示向有關(guān)航空公司預訂艙位;
3.2 甲方根據(jù)預定艙位情況，向乙方提供航空公司的貨運憑證;
3.3 所有運費由乙方承擔，乙方根據(jù)待運貨物情況按本協(xié)議附件約定的價格進行結(jié)算，由雙方簽字確認;
3.4 乙方每月5日前將上月結(jié)算的所有運費一次性向甲方交付，由甲方轉(zhuǎn)交航空公司;
3.5 如雙方對運費的具體數(shù)額存在爭議，以甲方確認的數(shù)額為準;
3.6 本協(xié)議有效期內(nèi)，因航空公司收取的運費上漲時，甲方有權(quán)單方調(diào)整運費或更換承運航班，但應及時通知乙方。
第四條 利潤分配和債務承擔
4.1 乙方處分待運貨物而產(chǎn)生的所有收入均由乙方享有;
4.2 乙方因運輸、裝卸或處分待運貨物而產(chǎn)生的所有債務(包括對航空公司或其他第三方的賠償)由乙方承擔;
4.3 根據(jù)甲方與航空公司之間存在的相關(guān)協(xié)議或合同的約定，甲方將單獨地享有根據(jù)這些合同或協(xié)議所產(chǎn)生的收益;
4.4 乙方簽訂本協(xié)議的行為，應視為完全知曉并愿意遵守甲方與航空公司的所有書面約定，不得因甲方與航空公司的書面合同或協(xié)議，而對甲方的收益或本協(xié)議的約定提出任何異議。
第五條 保證金
5.1 乙方應于本協(xié)議簽訂之日起三日內(nèi)向甲方支付保證金人民幣 ;
5.2 乙方出現(xiàn)違約情形時，甲方可自主決定從保證金中扣除相應部分的違約金或甲方損失;
5.3 該保證金不作為定金使用;
5.4 甲方根據(jù)本協(xié)議扣除乙方所交納的保證金時，應及時通知乙方，乙方應在接到通知后的三日內(nèi)補足保證金;
5.5 本協(xié)議有效期滿后 日內(nèi)，甲方將保證金(本金)退還乙方。
第六條 雙方的其他權(quán)利和義務
6.1 甲方保證待運貨物得到優(yōu)先裝運，不發(fā)生因配載不當而造成的乙方貨物滯留、漏裝、拉卸現(xiàn)象，但因第三方原因造成的除外;
6.2 所有待運貨物均由乙方提供，乙方同時保證在本協(xié)議有效期內(nèi)待運貨物不少于700噸;
6.3 乙方負責對待運貨物進行妥善包裝，使之符合航空運輸和航空公司的貨運標準;
6.4 乙方保證待運貨物不得違反國家有關(guān)法律、法規(guī)或民航總局的規(guī)章制度，不得危害或可能危害航空安全;
6.5 因履行本協(xié)議所知曉或執(zhí)行的各項價格、費用，均視為甲方商業(yè)機密，乙方不得對任何第三方透露，也不得進行不正當?shù)氖褂枚鴵p害甲方和甲方其他下屬分支機構(gòu)的利益。
第七條 違約責任
7.1 甲方違反本協(xié)議6.1的約定，應按每箱100元的價格賠償乙方損失，但第三方根據(jù)我國法律對此已經(jīng)作出賠償?shù)某?
7.2 乙方違反本協(xié)議6.2的約定，應就未能達到700噸的部分，按每0.5元/Kg的價格向甲方支付違約金;
7.3 待運貨物危及航空安全或污損航空設備時，應全額賠償航空公司所遭受的損失，并向甲方支付違約金 元;
7.4 因乙方原因?qū)е录追劫r償航空公司的損失或向航空公司支付違約金時，乙方應向甲方承擔的違約責任為：甲方應賠償或支付違約金加人民幣 元;
7.5 乙方違反本協(xié)議6.5的約定，乙方應向甲方支付違約金 元;
7.6 乙方未按本協(xié)議約定支付運費超過 日，甲方有權(quán)單方解除本協(xié)議，乙方所交納的保證金作為違約金;
7.7 乙方未按約定終止本協(xié)議，乙方以交納的保證金作為賠償;
7.8 雙方違反本協(xié)議的其他任何約定，應向?qū)Ψ劫r償損失 元;
7.9 不論因何種原因?qū)е卤緟f(xié)議無效，雙方已經(jīng)履行的部分均不再互相返還，本協(xié)議被宣告無效之前，一方按本協(xié)議的約定，要求另一方承擔的違約責任或賠償責任部分繼續(xù)有效;
7.10 不論何種原因?qū)е卤緟f(xié)議無效，雙方同意免除對方的所有賠償責任;
7.11 因航空公司原因?qū)е乱曳綋p失的，甲方不承擔任何責任。
第八條 協(xié)議的變更和終止
8.1 經(jīng)雙方書面確認，可以變更本協(xié)議，變更后的協(xié)議與本協(xié)議約定不同，以變更后的為準;
8.2 因不可抗力、或突發(fā)性事件、或國家的政策法規(guī)變更、或任何第三方原因?qū)е聟f(xié)議無法履行，乙方可在30日前向甲方提出終止協(xié)議的要求，經(jīng)甲方書面確認，本協(xié)議終止;但本協(xié)議的終止并不影響任何一方按本協(xié)議第八條的約定要求對方承擔責任的權(quán)利;
8.3 不論任何原因?qū)е卤緟f(xié)議無法履行，甲方可以終止本協(xié)議。
第九條 其他
9.1 本協(xié)議有效期自 年 月 日起至 年 月 日;
9.2 本協(xié)議未盡事宜或約定不明事宜，按《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國民用航空法》等國家有關(guān)法律、法規(guī)解釋;
9.3 乙方或乙方任何雇員不因履行本協(xié)議而與甲方產(chǎn)生法律或行政法規(guī)上的勞動關(guān)系或雇傭關(guān)系;
9.4 因本協(xié)議爭議而導致的訴訟，由 住所地人民法院管轄;
9.5 本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
個人運輸合作協(xié)議范文3甲方： 乙方：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》和其他相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，為明確雙方權(quán)利和義務及責任，經(jīng)雙方協(xié)商達成如下協(xié)議：
一、工程名稱：
二、工程地址：
三、工程內(nèi)容：
四、單價：
五、工程期限：
六、工程結(jié)算方式：
七、雙方責任：
1、甲方提供乙方施工中生活用水電、食、住宿、車輛維修，費用由乙方承擔。
2、乙方必須管理好維護甲方所提供的設備及設施，如有損壞乙方按照損失賠償。
3、乙方在施工期間不得亂闖工地，遇事不得越級處理。
4、甲方負責協(xié)商運輸?shù)缆飞系年P(guān)系，為乙方順利運輸創(chuàng)造條件，甲方必須派專業(yè)人員負責保持道路暢通，保證乙方運輸不堵車。
5、乙方車輛進場后必須安排技術(shù)合格，二年以上駕齡的司機操作，并為司機繳納合理的人身保險費，施工期間司機不得隨意離開崗位和其他理由不去工作，如有其它原因需甲方同意才能離開，司機要24小時待命工作，不準酒后駕車。
6、在施工期間乙方車輛如果出現(xiàn)損壞必須要向甲方負責管理車輛人員申請才能離場進行維修。
7、在施工期間車輛停放要按照甲方規(guī)定位置停放，要做到停放整齊不準亂停亂放，車輛在施工中不得超速，不得爭道搶行，任何時候都不得擅自離開工地。
8、在施工期間乙方人員或司機不準在票據(jù)上弄虛作假，不準以任何形式，任何物品賄賂甲方管理人員。
9、乙方車輛應按時參加甲方的安全生產(chǎn)例會，安全例會的相關(guān)會議嚴格執(zhí)行各種崗位的安全生產(chǎn)操作規(guī)程，若發(fā)生交通事故應當保護好現(xiàn)場及時上報甲方處理，乙方車輛違反安全規(guī)定發(fā)生各種事故由當事人和乙方承擔全部法律責任和全部經(jīng)濟責任，甲方不承擔任何責任。
10、由于甲方機械設備等給乙方車輛以及人身造成損失及傷害，由甲方承擔責任。
11、甲方支付工程款必須與乙方負責人或其授權(quán)的委托人持有效的票據(jù)直接結(jié)算，不得與合同雙方以外的人結(jié)算，否則因此發(fā)生的一切后果由甲方負責。
12、乙方必須在甲方監(jiān)督下支付運輸車輛司機的當月工資。
八、如有以下情況甲方有權(quán)解除合同并拒絕支付剩余工程款和保證金：
1、乙方違反甲方工程規(guī)章制度，不服從甲方進場管理。
2、乙方人員嚴重影響運輸作業(yè)與生活秩序條約。
3、乙方在運輸過程中擅自離場。
4、乙方未按時支付運輸車輛司機工資。
九、合同在執(zhí)行中如有未盡事宜另行協(xié)商補充，如有一方違約可在工程所在地人民法院提起訴訟。
十、本協(xié)議附榆佳高速簽訂的運輸合同一份。
十一、本合同一式二份，甲乙雙方共同簽字后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
第9篇：個人翻譯范文
我估計，10年之后，只有很out的人還在拿著紙版的《銷售與市場》看，很in的人，或許過個三五年就已在電紙書上看這本雜志了。
你可以不相信我說的時間，但對這個趨勢大可不必質(zhì)疑。亞馬遜的Kindle閱覽器已經(jīng)在一片質(zhì)疑聲中登上了全球老大的位置。
漢王科技董事長劉迎建正準備在中國取得與亞馬遜一樣的成功。這是我在一個月之內(nèi)采訪的第二個要仿效亞馬遜的老板，看來我得采訪亞馬遜CEO貝索斯，看看他還有沒有新點子讓中國老板學習學習，分享一下他的遠見。
在5月18日召開的漢王電紙書N518的會上，劉迎建，這個曾經(jīng)獲得國家科技一等獎的專家型老板，親手展示了這個全球首款手寫電紙書，也給業(yè)界帶來了無窮想象：這個東西要是有電腦功能該如何?要是能無線上網(wǎng)呢?有通訊功能呢?能競爭過手機嗎?閱讀市場足夠大嗎?買這個東西值嗎?
這些問題不只是外部的疑問。劉迎建要上電紙書項目的時候，內(nèi)部就有過這樣的大爭論，爭論結(jié)果：管理層中，70％的人強烈反對這一項目。
這讓劉迎建很為難。他不得不給那些反對者描繪電紙書將給漢王帶來的無限憧憬。
漢王作為一家高科技公司，成立近10年了，年銷售收入只有不到3億元。這是因為漢王一直定位于細分市場，比如漢王筆、名片通、文本王、e摘客等產(chǎn)品。同時，雖然目前國內(nèi)的手機90％以上的都應用漢王手寫識別技術(shù)，但是這部分授權(quán)的利潤在總銷售額中占比已不大，難以成為未來的利潤增長點。
漢王必須開拓新市場，尋求新的增長支柱。
強者創(chuàng)造機會，智者抓住機會，弱者等待機會。漢王就是要創(chuàng)造一次機會，因為天下本無電紙書。漢王把自己的手寫識別技術(shù)應用到電紙書中順理成章。
這一戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)變當然不只是產(chǎn)品層面的，更是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型。
很多老板都有一個ipod商業(yè)夢想――把產(chǎn)品賣出去，然后坐收服務費。亞馬遜踏著蘋果成功的足跡推出Kindle，坐擁豐厚書本下載資源的貝索斯在成功改變“書店”的概念之后，又一次改變了“書”的概念。而老劉要踏著亞馬遜的道路，給中國的印刷工業(yè)和閱讀市場來一次既有雷聲又有雨點的革命。
劉迎建的電紙書策略分三步走：先用硬件培養(yǎng)用戶，當用戶數(shù)量和內(nèi)容都累計到一定程度后，內(nèi)容也將會成為一個重要的收入。而漢王最終將會成為電紙書的定制服務提供商與集成商，完成用戶提出的各種個性化要求。這也意味著我們雜志的收費陣地要從千千萬萬個報亭和書商變成了電紙書(沒錯，我們未來就要面臨這一變革)。
但是，電紙書無論從型號還是內(nèi)容上，都尷尬地夾在電腦和手機的中間，不大不小，而后兩者都在某種程度上有電紙書的功能。
針對這個問題，老劉給出了營銷思維的解讀：對于一個新產(chǎn)品，不要糾結(jié)于現(xiàn)有品類的劃分，而要以消費者的需求為出發(fā)點。只要有閱讀需求，就有電紙書這個市場。消費者對尺寸大小有要求，我們可以調(diào)；對內(nèi)容多少有要求，我們也可以調(diào)；對速度快慢有要求，我們還可以調(diào)；對網(wǎng)絡有要求，只要國家無線網(wǎng)絡基礎(chǔ)設施到位，我們也會滿足。從來沒有一款產(chǎn)品從一誕生就很完美，只要這款產(chǎn)品現(xiàn)在可以立足，我就有信心在不久的將來給它一個更大的舞臺。
