電競的市場分析精選(九篇)

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第1篇：電競的市場分析范文

關(guān)鍵詞：大學 政府與市場 協(xié)調(diào)三角形 三角四塊模式 三重螺旋模型

中圖分類號：F062 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）05（c）-0000-00

從中世紀大學誕生之日起，大學與政府、市場的關(guān)系都是其發(fā)展變遷過程中不可回避的核心問題，也是各國高等教育體制改革的核心問題。由于各國的政治、經(jīng)濟、文化傳統(tǒng)和制度不同，發(fā)展的軌跡不同，各國形成了各不相同的高等教育制度形態(tài)，也形成了紛繁復雜的大學-政府-市場之間的關(guān)系。同時，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展和應用，作為生產(chǎn)和傳播知識的大學對社會的影響越來越大，大學與政府、市場的關(guān)系日趨緊密和復雜。因此，不同的學者不斷嘗試從不同的角度構(gòu)建分析框架，試圖對三者的關(guān)系進行系統(tǒng)的描述和分析，其中的一些理論已成為研究高等教育結(jié)構(gòu)的經(jīng)典。

阿什比的動力學比喻

英國學者阿什比以動力學的原理來比喻政府、社會與高校三者之間的關(guān)系。動力學在分析力的作用時， 認為有一個0點， 以三條一端畫上箭頭的直線表示作用于該點的三種力， 并以每條線的長短表示力的大小。他在分析各國高等教育體制發(fā)展的過程中， 以上述三種力分別表示來自市場或公眾需求的壓力（社會力量）， 來自國家政策或國家人才需求計劃的壓力（政府力量） 以及來自大學體系本身內(nèi)在邏輯發(fā)展的力量（高校力量）。0點向什么方向移動， 取決于這三種力量合力的大小。阿什比教授認為， 長期以來， 在美國， 來自社會的力量最大；在蘇聯(lián)， 來自政府的力量最大；在歐洲一些國家， 如英國和德國， 則來自大學體系本身內(nèi)在邏輯發(fā)展的力量最大。（徐輝，1994）

伯頓﹒克拉克的“協(xié)調(diào)三角形”

美國社會學家伯頓﹒克拉克認為主要有三種權(quán)力模式影響著高等教育系統(tǒng)的運行： 國家權(quán)力、學術(shù)權(quán)威和市場。為了清楚地描述三者之間的相互關(guān)系，他根據(jù)美國、加拿大、日本、英國、意大利、法國、瑞典、蘇聯(lián)的大學與政府、市場關(guān)系的實際狀況，構(gòu)建了分析高等教育發(fā)展的“三角協(xié)調(diào)模式”。這一模式“已成為解釋現(xiàn)代高等教育系統(tǒng)運作，特別是進行多國高等教育體制比較時所使用的經(jīng)典模式”（史靜寰，2006）。

在這個分析模型中，每個角代表一種形式的極端和其他兩種形式的最低限度， 三角形內(nèi)部的位置代表三個因素的不同程度的結(jié)合。各國高等教育的發(fā)展各有偏向， 其在三角協(xié)調(diào)模式內(nèi)部所居的位置， 代表的是上述三種力量不同程度的結(jié)合。比較極端的包括前蘇聯(lián)（ 偏向政府權(quán)力） 、意大利（ 偏向?qū)W術(shù)權(quán)威） 及美國（ 偏向市場），其他國家則在這的消長之間各有其位。（伯頓﹒克拉克. 《高等教育系統(tǒng)： 學術(shù)組織的跨國研究》，王承續(xù)等譯， 杭州大學出版社， 1994. 159- 160.）

盡管伯頓﹒克拉克的“協(xié)調(diào)三角形”區(qū)分了影響高等教育的三個向度，有助于人們理解三者之間的力量對比，但卻沒能說明各國的政治、經(jīng)濟、文化的變遷如何影響著各國的高等教育的變遷，也沒有探討政府和市場在高等教育系統(tǒng)中扮演的角色。

威廉姆斯模式

進入20 世紀80 年代， 在全球經(jīng)濟一體化， 政府失靈，市場力量和新公共管理興起的背景下，各國政府逐步放松了對高等教育的控制，轉(zhuǎn)而以監(jiān)督為主，放權(quán)于大學，同時引入市場競爭機制，提高高等教育的效率。在此背景下，英國學者加雷斯﹒威廉姆斯（Gareth L. Williams） 依據(jù)高等教育經(jīng)費的分配，以伯頓﹒克拉克的“協(xié)調(diào)三角形”為基礎(chǔ)，把政府、市場和大學的關(guān)系細化為六個細部模式，分別為：三足鼎立、政府作為監(jiān)督者、政府作為促進者、政府作為供應者、政府支持消費者、政府作為消費者。

范富格特的“三角四塊模式”

荷蘭學者弗蘭斯﹒范富格特（Frans Van Vught）在對11國的高等教育政策進行國際比較后，以伯頓﹒克拉克的“協(xié)調(diào)三角形”為基礎(chǔ)，構(gòu)建了“三角四塊”分析模型。該模型不僅論證了大學、政府和市場三種力量相互作用的關(guān)系，區(qū)別了“起促進作用的國家”和“起干預作用的國家”，還著重分析了三種力量的作用機制，把起緩沖作用的“中介機構(gòu)”構(gòu)建在了該模型中，實現(xiàn)了對伯頓﹒克拉克的“協(xié)調(diào)三角形”的發(fā)展。（弗蘭斯﹒范富格特、王承緒等譯：《國際高等教育政策比較研究》，浙江教育出版社，2001年版，前言）

亨利﹒埃茲科維茨和羅伊特﹒勞德斯多夫的“三重螺旋模型”

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，知識對經(jīng)濟發(fā)展的作用變得至關(guān)重要。大學作為知識生產(chǎn)和傳播的機構(gòu)，新知識和新技術(shù)的來源，成為國家創(chuàng)新體系的核心力量，社會的“軸心”。但是，在推動知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，實現(xiàn)知識資本化、市場化，實施國家創(chuàng)新戰(zhàn)略的過程中，既不能單靠大學的力量，也無法獨自依賴市場，而是需要政府、大學和市場三方的共同參與和合作。

在此背景下，美國紐約州立大學的亨利﹒埃茲科維茨（Etzkowitz） 教授和荷蘭阿姆斯特丹科技發(fā)展學院的羅伊特﹒勞德斯多夫（Leydesdorff） 教授利用生物學中有關(guān)三螺旋的原理提出了構(gòu)建大學、政府、市場三者關(guān)系的“三重螺旋模型”。該理論認為在知識經(jīng)濟背景下，大學、政府和企業(yè)三方應當相互協(xié)調(diào)，以推動知識的生產(chǎn)、轉(zhuǎn)化、應用和升級，促使系統(tǒng)在三者相互作用的過程中協(xié)同進化。大學、政府和企業(yè)的交互是創(chuàng)新系統(tǒng)的核心單元，三方不存在支配與依附的關(guān)系，都以平等的身份參與模型構(gòu)建，以共同的利益需要為紐帶和基礎(chǔ)。（馬永斌，2008）

參考文獻

[1] 徐輝，毛雪非.論現(xiàn)階段我國政府、社會與高校的關(guān)系[J].高等教育研究，1994，（2）.

[2] 史靜寰.構(gòu)建解釋高等教育變遷的整體框架[J].清華大學高等教育研究，2006（6）.

[3] 伯頓﹒克拉克. 高等教育系統(tǒng)： 學術(shù)組織的跨國研究[M]，王承續(xù)等譯， 杭州大學出版社， 1994. 159- 160.

第2篇：電競的市場分析范文

關(guān)鍵詞:雙動力源;市場需求;牽引性能;綜合優(yōu)勢;前景分析

doi:10．3969/j．issn．1006－8554．2016．01．058

0引言

內(nèi)燃－電力雙動力源機車(以下簡稱雙動力源機車)采用兩種動力源，既裝備有純電力牽引用的受電弓和電力牽引裝置，也裝備有采用柴油機驅(qū)動的內(nèi)燃電傳動牽引裝置。其特點是機車既能運用于電氣化鐵路，又能運用于非電氣化鐵路。當機車運用于電氣化鐵路時，采用電力牽引模式，電能通過受電弓，經(jīng)過變壓、整流和逆變后，傳遞給牽引電機，驅(qū)動機車運行;當機車運用于非電氣化鐵路時，采用內(nèi)燃機牽引模式，柴油發(fā)電機組產(chǎn)生交流電，經(jīng)整流和逆變后供給牽引電機，驅(qū)動機車運行。

1發(fā)展的原因

雙動力源機車需要將內(nèi)燃牽引裝備和電力牽引裝備裝載到一臺機車上，這在機車總體布局上是非常困難、復雜的，導致這種機車技術(shù)發(fā)展相對緩慢，目前也主要集中在歐美地區(qū)使用，原因在于當?shù)氐倪\用環(huán)境。1)美國鐵路運營公司為私營公司，其鐵路大多屬于私有，電氣化改造由企業(yè)完成，由于電氣化改造花費巨大，企業(yè)在綜合考慮經(jīng)濟預算的情況下不太容易對既有線路進行電氣化改造，或者不太愿意建設(shè)成本巨大的電氣化線路。因此，存在不少新建電氣化線路和既有非電氣化線路的交匯站。2)在歐洲，鐵路網(wǎng)要穿越不同的國家，各個國家的鐵路狀況不同，存在電氣化鐵路和非電氣化鐵路混合路段。3)歐美等發(fā)達國家對人身安全及環(huán)保要求很高，要求在隧道內(nèi)部不允許使用內(nèi)燃機車，在城市中心不允許使用內(nèi)燃機車，形成了城郊非電氣化鐵路和城區(qū)電氣化鐵路的混合線路。在這些存在混合鐵路線的國家和地區(qū)，雙動力源機車可以提供更高效、便捷的服務(wù)。如龐巴迪公司生產(chǎn)的ALP－45DP型雙動力源機車，其運用于美國新澤西城市軌道交通公司NJT和加拿大蒙特利爾市郊運輸公司AMT，兩家城軌鐵路運輸公司需要從市郊非電氣化線路把旅客運輸?shù)匠鞘兄行模菂^(qū)內(nèi)為電氣化線路，為使旅客不用換乘而直接到達城區(qū)，雙動力源機車得以運用。另外，由于歐洲的鐵路穿越不同的國家，雙動力源機車可以在電氣化鐵路和非電氣化鐵路之間更加靈活、便利而被運用。

2我國市場前景

雙動力源機車在國外成功運用主要是因為線路條件決定的，但我國的市場特點和線路特點不同于國外。根據(jù)當前所收集到的信息，目前我國尚沒有雙動力源機車在市面上運用，僅處于技術(shù)研究階段。要在國內(nèi)發(fā)展雙動力源機車，首先要明確其是否符合我國的市場需求，能否滿足線路牽引需要，具備何種優(yōu)勢。本文將從這三方面進行分析說明，以解析其在國內(nèi)是否具備發(fā)展前景。

2．1市場分析

通過對路局、港口、地方企業(yè)進行市場調(diào)研，用戶對這一國內(nèi)尚沒有的新型機車有著不小的興趣。62%的受訪對象認為雙動力源機車具有市場化運用的潛力。根據(jù)用戶提到的一些現(xiàn)有用車習慣進行分析，歸納出雙動力源機車在以下運用場合會更具有競爭力。1)路局在車站與編組場之間進行車輛調(diào)度、編組時，雙動力源機車比純內(nèi)燃機車更具有節(jié)能優(yōu)勢。2)執(zhí)行需重要保障的牽引任務(wù)時，不用再連掛內(nèi)燃機車作為備用，雙動力源機車的內(nèi)燃模式便可起到同樣作用。3)港口牽引貨列從碼頭到車站采用雙動力源機車比純內(nèi)燃機車更節(jié)能、環(huán)保。4)地方企業(yè)從干線鐵路牽引貨列到廠房不必在中轉(zhuǎn)站重新編組，可以實現(xiàn)一站式到達。綜上所述，在我國混合線路上，雙動力源機車可以改變當前用車習慣，發(fā)揮出其特有的優(yōu)勢，滿足市場發(fā)展需求。

2．2牽引特性模擬分析

開發(fā)一款符合國內(nèi)市場的雙動力源機車，要確保其牽引性能滿足國內(nèi)牽引需求。為了減少開發(fā)成本，機車集成應選用目前成熟產(chǎn)品的部件。此處模擬一種用于干線牽引的雙動力源機車進行相關(guān)計算分析。2．2．1功率的確定確定雙動力源機車功率時需考慮以下因素。1)滿足作業(yè)環(huán)境所需的牽引力和功率要求。2)參照國外現(xiàn)有雙動力源機車電力功率和內(nèi)燃功率分配比例情況。3)結(jié)合目前電力機車形成的系列機車如7200kW(HXD1C)、9600kW(HXD1)。以南疆鐵路為例，吐庫二線(吐魯番—庫爾勒)經(jīng)過電氣化建設(shè)后，其牽引質(zhì)量從1600t提高到4000t。另據(jù)了解，南疆鐵路最大坡道達22‰，以此為依據(jù)進行相關(guān)計算，機車牽引不同噸位在坡道上的牽引性能需求見表1。從國外的經(jīng)驗看，雙動力源機車通常都是在成熟電力機車的基礎(chǔ)上進行內(nèi)燃牽引的集成。一般情況仍以電力牽引為主，內(nèi)燃牽引為輔，因為電力牽引從能源消耗上的經(jīng)濟性，從環(huán)保上的零排放性及低噪聲。另外，在電網(wǎng)運行下，可以充分發(fā)揮電力牽引功率大的優(yōu)勢，從而獲得更高的運行速度。從國內(nèi)的行情看，由于電力牽引相對內(nèi)燃牽引不可替代的優(yōu)勢，鐵路大面積電氣化，旅客及貨物運輸都以電力牽引為主，因此確定雙動力源機車的電力牽引功率大于內(nèi)燃牽引功率。結(jié)合牽引性能需求和目前電力機車功率配置情況，擬定雙動力源機車的電力功率為7200kW，內(nèi)燃功率為3700kW。2．2．2牽引性能對比在選用國內(nèi)成熟產(chǎn)品的前提下，電力功率為7200kW，內(nèi)燃功率為3700kW的雙動力源機車集成在6軸機車上會很有難度。因此，按照12軸雙節(jié)固定編組的方式進行分析計算，選定國內(nèi)成熟產(chǎn)品HXN5的牽引電機和傳動比來實現(xiàn)重載牽引，軸重25t時其起動牽引力可達1240kN，持續(xù)牽引力可達1130kN。計算以下工況并和目前國鐵干線主力車型HXD1C型電力機車(輪周功率7200kW)、HXN5型內(nèi)燃機車(輪周功率4003kW)的牽引性能進行對比，見表2。1)計算工況1:牽引5000t可通過的最大坡度。2)計算工況2:牽引5000t在12‰坡道上的最大平衡速度。3)計算工況3:牽引5000t在6‰坡道上的最大平衡速度。4)計算工況4:牽引5000t在平直道上的最大平衡速度。5)計算工況5:在12‰坡道線路上的最大牽引噸位和平衡速度。通過以上計算分析，可以得出以下結(jié)果。1)從牽引5000t貨列的最大通過速度的角度，雙動力源機車電力牽引模式大于120km/h，內(nèi)燃牽引模式可達95km/h。2)從通過限制坡道的最大牽引貨列的角度，雙動力源機車相當于2臺HXN5型機車重聯(lián)，大于2臺HXD1C機車重聯(lián)。3)一組雙動力源機車可滿足南疆鐵路牽引需求(牽引4000t通過22‰坡道)，可替代2臺HXD3和2臺HXN3。

2．3綜合經(jīng)濟優(yōu)勢

雙動力源機車特別適合在既有電力線也有非電力線的混合鐵路線、正進行電力線路改造的鐵路線上使用，可以有效地提高鐵路運輸作業(yè)能力。另據(jù)國外運用經(jīng)驗了解，雙動力源機車還具有以下綜合經(jīng)濟優(yōu)勢。1)較純電力機車和純內(nèi)燃機車，可減少運用機車的數(shù)量，降低機車的購置成本和機車的維護保養(yǎng)費用。2)混合線路可以達到“一站式”服務(wù)，在電網(wǎng)下運行時，可以充分利用機車大功率，從而可以提高列車運行速度，縮短運行時間，減少旅客中途更換列車而浪費的時間，為旅客提供舒適、方便和快捷的服務(wù)，同時節(jié)省了中轉(zhuǎn)站的人工費用。3)電力線路提供電力牽引，在同等牽引功率情況下，電力模式的單位耗能不到內(nèi)燃模式的40%，電力牽引成本比內(nèi)燃牽引成本低。當機車在電力線路實施制動時，制動能量可以反饋給電網(wǎng)，進一步節(jié)省能源成本。4)隧道內(nèi)不允許使用內(nèi)燃機車，線路不必因為有隧道而全段均須電氣化改造或者安裝具有連續(xù)排出廢氣的大功率通風裝置，節(jié)約了修建成本。5)在電力和非電力混合線路運行時，實現(xiàn)了電氣化路段內(nèi)污染物零排放。例如在已經(jīng)有80%實現(xiàn)電氣化的鐵路網(wǎng)內(nèi)，有害物排放約降低80%。6)在電力線路段采用電力牽引，較純內(nèi)燃牽引大大降低噪聲污染。綜上所述表明，電力牽引具有能源利用效率高、速度高、排放低等優(yōu)勢，在能源日益緊缺的今天，應該提倡只要有電氣化線路就不采用內(nèi)燃牽引的經(jīng)濟模式，雙動力源機車具備這種牽引能力，可完全勝任國家電氣化改造過渡期的運用需求。

3結(jié)語

國外對雙動力源機車的研究制造已有超過50年歷史，近10年也逐漸開發(fā)制造了雙動力源動車組。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國際市場上雙動力源機車和雙動力源動車組至少分別有500臺、350臺的保有量，足以證明其在激烈的國際市場占據(jù)了一席之地。通過對雙動力源機車在國內(nèi)市場及運用需求進行分析，可以得出以下結(jié)論。1)雙動力源機車與純電力或純內(nèi)燃機車相比，特點鮮明，綜合經(jīng)濟優(yōu)勢突出。2)結(jié)合我國現(xiàn)有成熟車型配置出適合國內(nèi)運用需求的雙動力源機車，能夠表現(xiàn)出優(yōu)越的牽引性能。3)雙動力源機車在國內(nèi)具有潛在市場，只要能得到合適推廣，或許將擁有很好的發(fā)展前景。

參考文獻:

［1］А．Л．ЛУВИШИС．國外雙動力源機車和雙動力源動車組概述［J］．國外鐵道機車與動車，2014(5)．

第3篇：電競的市場分析范文

關(guān)鍵詞：發(fā)電廠；化學處理實踐；電廠經(jīng)濟；影響分析

在我國各個發(fā)電廠實際發(fā)展的過程中，必須要重視化學水處理技術(shù)的應用，保證可以提高其應用效率，優(yōu)化水處理系統(tǒng)的運行體系，避免在設(shè)備使用之后出現(xiàn)結(jié)垢或腐蝕的現(xiàn)象，進而增強發(fā)電廠生產(chǎn)效果，提高其安全性。

1.化學水處理技術(shù)概括

化學水處理技術(shù)較楦叢櫻其采用的是DCS系統(tǒng)，在實際應用過程中，可以對發(fā)電廠的水汽進行搜集與處理，主要因為DCS系統(tǒng)可以有效解決大型的發(fā)電廠設(shè)備分散與腐蝕性控制問題，可以有效開展原水預處理工作，進而提高處理效率，實現(xiàn)對凝結(jié)水系統(tǒng)運行監(jiān)控，及時診斷出發(fā)電廠各個系統(tǒng)水汽問題，并且自動化對其進行處理，減輕相關(guān)工作量，進而提高其工作效率。

由于發(fā)電廠的化學水處理技術(shù)應用流程較為分散，因此，對其進行控制也會存在較大難度，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

1.1在化學水處理技術(shù)實際應用期間，其是從海洋與湖泊中的水開始進行處理，然后生產(chǎn)成為工業(yè)用水，在此期間，涉及到的技術(shù)工藝較多，主要包括：過濾工藝、澄清工藝、殺菌滅藻工藝等，影響著發(fā)電廠化學水處理技術(shù)的應用效益。

1.2在發(fā)電廠化學水處理技術(shù)應用過程中，其是針對發(fā)電廠各個系統(tǒng)用水進行處理，流程較為復雜。

1.3發(fā)電廠化學水處理技術(shù)的應用，可以對各個系統(tǒng)設(shè)備進行化學除氧、熱力除氧與氨防腐處理，可以提高其化學水處理技術(shù)的應用質(zhì)量。

1.4發(fā)電廠化學水處理技術(shù)的應用，需要技術(shù)人員向爐內(nèi)添加藥物成分，還要全面控制排污、除垢等處理技術(shù)的應用效率，進而提高技術(shù)應用質(zhì)量。

1.5發(fā)電廠化學水處理技術(shù)的應用，需要對系統(tǒng)進行分析取樣處理，其處理流程較為繁瑣[1]。

1.6在發(fā)電廠應用化學水處理技術(shù)的過程中，會對凝結(jié)水進行精處理，同時，還會重點利用防腐蝕處理技術(shù)開展相關(guān)工作。由于此類處理技術(shù)的應用較為復雜，在一定程度上，會出現(xiàn)信號滯后性的問題，一旦在加藥的時候出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，就很難對其進行控制[2]。

2.化學水處理技術(shù)的重要性

在發(fā)電廠實際生產(chǎn)過程中，化學水處理技術(shù)的應用較為重要，主要因為發(fā)電廠中的水汽質(zhì)量直接決定鍋爐與各類系統(tǒng)設(shè)備的運行情況，也影響著發(fā)電廠的經(jīng)濟效益，一旦水汽處理質(zhì)量不能達到相關(guān)標準，就會出現(xiàn)腐蝕事故，影響著發(fā)電廠的經(jīng)濟效益。目前，部分發(fā)電廠中都存在一種現(xiàn)狀：發(fā)電廠除鹽系統(tǒng)的運行自動化程度較低，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)較為落后，在設(shè)備實際使用期間，需要的勞動力數(shù)量過高，不利于對成本進行控制。在人工操作期間，很容易出現(xiàn)一些問題，影響著水汽處理質(zhì)量。因此，在發(fā)電廠生產(chǎn)過程中，要想提高其生產(chǎn)效率與經(jīng)濟效益，就要利用化學水處理技術(shù)進行生產(chǎn)，進而實現(xiàn)集中控制，提高相關(guān)管理工作效率。在此期間，化學水處理技術(shù)應用重要性主要表現(xiàn)在以下幾點：

2.1在發(fā)電廠生產(chǎn)過程中，化學水處理技術(shù)的應用，可以有效避免鍋爐出現(xiàn)結(jié)垢或是腐蝕的現(xiàn)象，進而提高設(shè)備使用質(zhì)量，減少發(fā)電廠的經(jīng)濟損失。

2.2發(fā)電廠化學水處理技術(shù)的應用，可以引起鍋爐內(nèi)的水汽共騰，使得鍋爐中的水被蒸汽帶走，這樣，就可以減少泡沫的產(chǎn)生，降低對發(fā)電廠設(shè)備的影響，提高水汽處理的準確性。同時，蒸汽管中的水汽會被清除，有利于提高發(fā)電廠運行安全性，增強發(fā)電廠的發(fā)展效果，提高水汽處理工作質(zhì)量[3]。

2.3在發(fā)電廠生產(chǎn)期間，化學水處理技術(shù)的應用，可以不斷完善各類工藝的使用系統(tǒng)，節(jié)約水資源，有利于環(huán)境保護。

3.發(fā)電廠中化學水處理技術(shù)的應用分析

在發(fā)電廠生產(chǎn)運行期間，化學水處理技術(shù)的應用較為復雜，主要包括三個部分，化學預處理、一級除鹽處理、酸堿再生處理。具體表現(xiàn)為以下幾點：

3.1化學預處理。化學預處理就是在發(fā)電廠生產(chǎn)之前，對天然水中的雜質(zhì)進行浮沉處理，保證不會進入到鍋爐之內(nèi)引發(fā)結(jié)構(gòu)問題。在預處理期間，發(fā)電廠技術(shù)人員必須要對天然水的懸浮物進行處理，保證水質(zhì)變得清澈，同時，也可以進行水軟化處理，進而達到預期的處理目的。在此期間，化學預處理系統(tǒng)的運行較為復雜，包括：原水加藥、澄清池排污等，需要技術(shù)人員利用升壓泵與工業(yè)水泵對其進行處理，保證可以提高化學預處理技術(shù)的應用質(zhì)量，增強發(fā)電廠的工業(yè)化效果[4]。

3.2一級除鹽處理。在一級除鹽處理過程中，相關(guān)技術(shù)人員必須要做好化學預處理工作，保證可以除去水中的雜質(zhì)，然后再利用交換反應原理處理水中的鹽類。期間，技術(shù)人員可以將強酸陽離子交換器與強堿陰離子交換器組合成為一個系統(tǒng)，進而形成強酸陽離子與強堿陰離子交換器，增強除鹽效果。一般情況下，發(fā)電廠在水處理技術(shù)應用過程中，一級除鹽系統(tǒng)可以分為三個部門：其一，就是強酸性陽離子，其二，就是強堿性陰離子，其三就是除碳器。

2.3酸堿再生系統(tǒng)。在酸堿再生系統(tǒng)中，技術(shù)人員可以對酸進行再生處理，也就是將鹽酸放入計量箱中，然后利用除鹽水對其進行處理，期間，可以通過噴射器產(chǎn)生的負壓實施處理工作，進而稀釋計量箱中的高濃度鹽酸，然后將其輸送到陽床中。堿再生處理也是同樣的流程。

3.4廢液綜合處理。由于化學水處理技術(shù)的應用會產(chǎn)生較多的酸堿廢液，如果直接將其排放到河流中，就會出現(xiàn)污染現(xiàn)象，影響著人們的身體健康，也降低了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟效益，因此，相關(guān)技術(shù)人員必須要對廢液進行綜合處理，將其輸入水池中，然后自動中和酸堿水，在達到相關(guān)處理標準之后，才能排放到河流中，避免出現(xiàn)難以解決的污染問題。

4.化學水處理技術(shù)對發(fā)電廠經(jīng)濟的影響分析

發(fā)電廠在應用化學水處理技術(shù)，可以有效提高經(jīng)濟效益，減少不必要的經(jīng)濟支出，具體表現(xiàn)為以下幾點：

4.1降低發(fā)電廠成本支出。在應用化學水處理技術(shù)的過程中，可以降低發(fā)電廠的生產(chǎn)成本，主要因為化學水處理技術(shù)流程較為簡單，需要支出的成本較少，生產(chǎn)效率高，有利于發(fā)電廠對成本進行控制，因此，在實際應用過程中，可以控制發(fā)電廠成本支出，提高發(fā)電廠經(jīng)濟效益。

4.2提高發(fā)電廠的節(jié)水效益。發(fā)電廠應用化學水處理技術(shù)，可以逐漸提高生產(chǎn)質(zhì)量，對水資源進行有效的處理，同時，技術(shù)人員也會不斷創(chuàng)新化學水處理技術(shù)，制定完善的廢水回收再利用方案，進而提高其節(jié)水效益，達到良好的生產(chǎn)效果。

4.4延長設(shè)備使用壽命。發(fā)電廠利用化學水處理技術(shù)，可以減少設(shè)備中的結(jié)垢與腐蝕現(xiàn)象，逐漸提高設(shè)備的使用效率，同時，技術(shù)人員利用除鹽技術(shù)對設(shè)備進行處理，可以減少設(shè)備的損壞幾率，延長設(shè)備的使用壽命。

結(jié)語：

化學水處理技術(shù)的應用，可以提高發(fā)電廠生產(chǎn)經(jīng)濟效益，延長發(fā)電設(shè)備的使用壽命，增強發(fā)電廠節(jié)水效益，不斷完善發(fā)電廠各類系統(tǒng)使用結(jié)構(gòu)，由此可見，發(fā)電廠在實際發(fā)展過程中，必須要重視化學水處理技術(shù)的應用，保證可以提高化學水處理技術(shù)應用效率，提高發(fā)電廠的經(jīng)濟效益與競爭能力。

參考文獻

[1]梁建斌.托電化學水處理控制系統(tǒng)分析與實踐[D].華北電力大學（保定），2013.

[2]黃仔毅.DCS在發(fā)電廠四期化學水處理中的改造與應用[J].科技創(chuàng)新導報，2013（15）：129.

第4篇：電競的市場分析范文

[關(guān)鍵詞]經(jīng)濟酒店;市場營銷;SWOT分析

中國經(jīng)濟型酒店—————個改變中國大眾旅游生活質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)。查爾斯·福特曾說“：旅館(Hotel)和餐館會改善一個國家中人們的生活。”經(jīng)濟型酒店當然也包括在其中。

一、經(jīng)濟型酒店市場營銷的優(yōu)勢分析

在我國各個地區(qū)，品牌競爭、規(guī)模拓展的局面已經(jīng)展開，“如家”、“錦江之星”、“莫泰連鎖酒店”、“7天連鎖酒店”“、格林豪泰”等品牌已逐漸割據(jù)市場。目前，“7天連鎖”似乎是走在整個經(jīng)濟型酒店品牌的前列。因此，它的營銷前景很可能在不久的將來就會被突破。

1.經(jīng)濟型酒店的服務(wù)優(yōu)質(zhì)，價格適中

在具備一定的服務(wù)水平、價格水平，符合一般公務(wù)、商務(wù)旅客的要求的條件下，經(jīng)濟型酒店的價格水平具有較強的競爭優(yōu)勢。

2.網(wǎng)點眾多，管理成本相對較低

在旅游、公務(wù)、商務(wù)目的地，一般都存在著一定數(shù)量的經(jīng)濟型酒店，酒店布局上具備相對的優(yōu)勢。相對于高星級酒店，經(jīng)濟型酒店的管理成本較低。一些經(jīng)濟型酒店的管理費率遠遠低于高星級酒店的水平。

3.有一定客源背景

和高星級酒店、普通社會旅館一樣，經(jīng)濟型酒店也存在數(shù)量巨大的客源。由于經(jīng)濟型酒店定位于大眾消費，因而經(jīng)濟型酒店將自己的目標市場定位在普通商務(wù)人士、工薪階層、大眾旅行者和學生群體上，而高星級酒店往往以高端商務(wù)人士、高收入階層和公費游客為主要目標市場。

二、經(jīng)濟型酒店市場營銷的劣勢分析

1.盲目模仿，缺乏個性

經(jīng)濟型酒店在中國剛剛起步，尤其是一些國內(nèi)的經(jīng)濟型酒店投資者，在建設(shè)初期沒有明確的目標市場，不是根據(jù)市場調(diào)研、市場分析來組織策劃經(jīng)營，而是片面模仿別的高星級酒店，因此造成市場定位混亂，在客源的選擇上非常盲目，沒有重點。另一方面，一些從中低檔國有飯店改造而成的經(jīng)濟型酒店，在建造初期都是按照普通星級酒店標準設(shè)計的，其業(yè)務(wù)部門和職能部門都較齊全。

2.單體經(jīng)營，規(guī)模優(yōu)勢不明顯

國內(nèi)的很多經(jīng)濟型酒店都是單打獨斗，沒有形成規(guī)模。經(jīng)濟型酒店之所以“經(jīng)濟”就是因為其較低的成本，連鎖經(jīng)營或集團化經(jīng)營能夠統(tǒng)一采購、統(tǒng)一培訓、統(tǒng)一提供技術(shù)支持、統(tǒng)一市場營銷等，從而降低了成本和增強了市場競爭力。

3.缺乏品牌建設(shè)，市場營銷手段不全

國內(nèi)的很多經(jīng)濟型酒店為中小型企業(yè)，所有者和投資者沒有雄厚的資金來進行品牌建設(shè)。而從國際經(jīng)驗來看，酒店品牌在擴展過程中都伴隨著強大的營銷和預訂系統(tǒng)的發(fā)展，都伴隨著企業(yè)文化的滲透和市場份額的擴大。我國經(jīng)濟型酒店的經(jīng)營者往往只注重內(nèi)部管理，缺乏在市場開拓、品牌打造、網(wǎng)絡(luò)預訂等方面的意識和手段。

三、經(jīng)濟型酒店市場營銷的機遇分析

1.國際模式可以借鑒

經(jīng)濟型酒店在我國起步較晚，我們在保持和發(fā)揚自己獨特魅力的同時，也要注意按照國際行業(yè)市場的要求和標準來規(guī)范自己，尤其是要多向外國經(jīng)濟型酒店學習。

酒店是國際化、標準化特點強的產(chǎn)業(yè)，先進、適用的酒店模式應用會傳播到世界的每個角落。從建筑外觀到先進材料，從設(shè)施到使用物品，從電腦硬件到軟件，從經(jīng)營模式到管理服務(wù)規(guī)范以及綠色環(huán)保等。

2.我國將成為世界最大的旅游國

目前，旅游業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟新的增長點，成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)世界旅游組織預測，到2020年，我國將成為世界最大的旅游國。

3.市場需求旺盛

我國經(jīng)濟型酒店市場需求旺盛，幾個大城市和幾塊區(qū)域成為熱點。北京、上海、廣州、成都等大型城市的經(jīng)濟型酒店需求非常突出，市場條件比較成熟。

四、經(jīng)濟型酒店市場營銷的挑戰(zhàn)

1.來自市場的挑戰(zhàn)

過去的成功經(jīng)驗并不代表未來成功的保障。更何況，過去10年中國經(jīng)濟型酒店之所以取得輝煌的業(yè)績，與其說是市場營銷的戰(zhàn)果，還不如說是搭乘了中國經(jīng)濟高速發(fā)展這班車。傳統(tǒng)的、原始的營銷手法，如發(fā)單片、跑客戶、開中介和簽合同繼續(xù)有效，但遠遠不夠。

2.來自組織的挑戰(zhàn)

房間數(shù)超過200間的經(jīng)濟型酒店在近年來大量出現(xiàn)，經(jīng)濟型酒店那種門店沒有市場營銷部門和人員的組織結(jié)構(gòu)，已經(jīng)不足以應對龐大的房量造成的長期出租率無法有效突破的困境，相當多的大房量由于管理不善、營銷不利、促銷無方，而陷入困境。這是機遇，但同時也是挑戰(zhàn)。因為這些酒店普遍房量較大，經(jīng)濟型酒店那種老套的方法和曾經(jīng)令人自豪的扁平化以及無中層管理者和部門經(jīng)理的組織機構(gòu)，已經(jīng)無法有效地組織起門店的營銷。

3.來自新技術(shù)的挑戰(zhàn)

網(wǎng)絡(luò)營銷已經(jīng)成為市場營銷重要的營銷工具之一，但是沒有看到哪家經(jīng)濟型酒店設(shè)有網(wǎng)絡(luò)營銷經(jīng)理，而要招聘此類人才也是非常困難。中國經(jīng)濟型酒店呼喚適合于中國經(jīng)濟型酒店的市場營銷理論的出臺。

五、結(jié)論

第5篇：電競的市場分析范文

[關(guān)鍵詞]跨境貿(mào)易；電子商務(wù)；外貿(mào)市場；影響分析

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.01.079

1 跨境貿(mào)易電子商務(wù)概述

在2012年，我國首次成立了上海、重慶、杭州、寧波、鄭州五個跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點城市，正式開始跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)。中國政府給予了相當大的扶持，而跨境貿(mào)易電子商務(wù)也首次被提及，開始了中國外貿(mào)市場發(fā)展的新篇章。所謂跨境貿(mào)易電子商務(wù)是指不同國家的交易主體，以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，通過電子商務(wù)平臺，不經(jīng)過出國就可以在互聯(lián)網(wǎng)上購買商品，完成支付結(jié)算的一種貨物交易方式?？缇迟Q(mào)易電子商務(wù)正在經(jīng)歷一個徹底的轉(zhuǎn)型，從“黃頁式”的信息平臺轉(zhuǎn)向交易平臺。交易平臺包括海外推廣、交易支持、在線物流、在線支付、售后服務(wù)、信用體系和糾紛處理等整合服務(wù)。

經(jīng)由跨境貿(mào)易電子商務(wù)，出口商可以通過互聯(lián)網(wǎng)直接接觸需要進口貨物的消費者和零售商，這大大地減少了中間環(huán)節(jié)的資金消耗，從而使出口商在投入一定的前提下得到最大的利益?？梢哉f，正是基于我國傳統(tǒng)外貿(mào)發(fā)展受到局限的現(xiàn)狀，跨境貿(mào)易電子商務(wù)應運而生。一方面，跨境貿(mào)易電子商務(wù)受到了政府的大力支持，而另一方面，外貿(mào)企業(yè)也在這樣的局勢下加大了對跨境貿(mào)易電子商務(wù)的重視，很多外貿(mào)企業(yè)迅速的加入到了跨境貿(mào)易電子商務(wù)的商業(yè)競爭中來。艾瑞公司預測，在全球電商快速發(fā)展和中國電商全球化的大趨勢下，中國跨境電商的交易規(guī)模將持續(xù)高速發(fā)展，電子商務(wù)在進出口貿(mào)易中的比重將會越來越大，到2016年將會達到19%，跨境電商的交易規(guī)模將達6.5萬億元。由此可見，分析跨境貿(mào)易電子商務(wù)對外貿(mào)市場的影響相當必要。

2 跨境貿(mào)易電子商務(wù)對外貿(mào)市場產(chǎn)生影響分析

2.1 跨境貿(mào)易電子商務(wù)加快了外貿(mào)市場中貨物交易和流動時間

跨境貿(mào)易電子商務(wù)有效地將原來對外貿(mào)易中出現(xiàn)的貨物交易和流動時間問題進行改善。在跨境貿(mào)易電子商務(wù)模式下，國內(nèi)外市場關(guān)于貨物的交易打破了傳統(tǒng)的貨物流通方式，不再通過一層層的中間環(huán)節(jié)來流通，通過互聯(lián)網(wǎng)的支持，可以大大縮減流通環(huán)節(jié)，從而降低成本，提高出口企業(yè)的利潤率。比如國內(nèi)出口公司只需要通過電子商務(wù)平臺將貨品通過互聯(lián)網(wǎng)進行登記，就會有國外企業(yè)或消費者從網(wǎng)上直接購買和支付。這樣一來，有效壓縮了交易的環(huán)節(jié)。一方面提高了出口者的利潤分成，另一方面減少了貨物的流通時間，最終通過跨境電子商務(wù)，建設(shè)起了流通國內(nèi)外貿(mào)易的橋梁，增強了外貿(mào)市場的發(fā)展，有效地增加了我國的經(jīng)濟競爭力。

2.2 跨境貿(mào)易電子商務(wù)加強了市場信息流動速度

現(xiàn)有的跨境貿(mào)易電子商務(wù)憑借其強有力的全球性特點，彌補了傳統(tǒng)的交易模式下市場信息得不到快速傳播的特點，避免了錯誤信息的篩選，降低了尋找貿(mào)易伙伴的成本。在現(xiàn)有的跨境貿(mào)易電子商務(wù)應用下，進出口公司可以得到關(guān)于消費者更加確切的需求信息以及外部市場對于產(chǎn)品的需求，這樣一來，極大地減少了因搜集信息造成的時間浪費問題。與此同時，對外貿(mào)易企業(yè)可以有效解決平日里那些因為在貨物市場流通貿(mào)易中環(huán)節(jié)太多造成的消費者流失問題，另外可以加大對外貿(mào)易的傳播范圍，將邊緣市場以及零散市場利用起來，增加對外貿(mào)易市場力度。因此，跨境貿(mào)易電子商務(wù)有效地解決了在對外貿(mào)易中市場信息不能及時傳達的問題，加速了市場信息流動速度。

2.3 跨境貿(mào)易電子商務(wù)促進了外貿(mào)市場轉(zhuǎn)型和升級

當前，所有制造業(yè)行業(yè)正在加速洗牌和變革，外貿(mào)摩擦越來越頻繁，加速了外貿(mào)黃金時代的結(jié)束。從“廣交會”可以看出一些跡象，訂單和成交量并不盡如人意?？缇惩赓Q(mào)電子商務(wù)開啟了新型的外貿(mào)時代，加快了中國產(chǎn)品出口升級和轉(zhuǎn)型，可以幫助中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品殺出一條血路?？梢哉f跨境貿(mào)易電子商務(wù)的出現(xiàn)改變了原有的對外貿(mào)易單一和粗放的市場流通模式，推動了我國對外貿(mào)易市場的轉(zhuǎn)型，這種外貿(mào)市場轉(zhuǎn)型對我國整體經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型影響極大。在跨境貿(mào)易電子商務(wù)的方式下，進出口商直接通過電子商務(wù)平系市場上的合作伙伴，企業(yè)可以直接通過互聯(lián)網(wǎng)對于市場需求和消費需求的反饋進行及時的了解，這樣可以改變單純的被動局面，幫助外貿(mào)企業(yè)及時根據(jù)市場需求來對企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)方向進行調(diào)整。另外，進出口公司直接投入到市場流通運行過程中，可以加強其自主品牌的構(gòu)建，促進企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級。

3 完善跨境貿(mào)易電子商務(wù)推動外貿(mào)市場發(fā)展的對策

3.1 加快對外貿(mào)企業(yè)的信息建設(shè)

從跨境貿(mào)易電子商務(wù)成功的范例中我們不難發(fā)現(xiàn)，跨境貿(mào)易電子商務(wù)取得巨大效益與信息建設(shè)的推進有著密不可分的聯(lián)系，可以說，只有對企業(yè)信息化建設(shè)積極的參與，才能繼續(xù)深化外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展。我國的跨境貿(mào)易電子商務(wù)是以信息化為主，但是其信息化建設(shè)還處于起步階段，為此，我國企業(yè)的信息化建設(shè)步伐需要加速推進。加強電子信息的搜集以及整理，強化對已有信息的推廣宣傳，對加快對外貿(mào)市場的信息建設(shè)有著重要的意義。

3.2 加強跨境貿(mào)易電子商務(wù)人才培養(yǎng)

我國中小外貿(mào)企業(yè)由于規(guī)模小、實力不強、發(fā)展空間小，難以吸引相對緊缺的技術(shù)高、能力強的高級電子商務(wù)人才。電子商務(wù)人才短缺，嚴重阻礙我國中小外貿(mào)電商的發(fā)展。同時，由于地域廣闊、各國法律適用問題等，使交易安全風險較國內(nèi)更高，跨境在線貿(mào)易處理起來更為復雜。政府應根據(jù)具體的市場需求合理引導國際貿(mào)易專業(yè)與電子商務(wù)專業(yè)融合與創(chuàng)新，探索跨專業(yè)學科建設(shè)以及跨境貿(mào)易電子商務(wù)人才培養(yǎng)模式，加大對高校和培訓機構(gòu)的投入，培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的跨境貿(mào)易電子商務(wù)人才。

3.3 加快法律法規(guī)的制度完善

跨境貿(mào)易電子商務(wù)作為新興的產(chǎn)業(yè)，目前已有的世界國際貿(mào)易法中很多規(guī)定很難與跨境貿(mào)易電子商務(wù)相符合，這就給我國跨境貿(mào)易電子商務(wù)帶來了很多的阻礙。為此，在發(fā)展跨境貿(mào)易電子商務(wù)的同時，一方面政府依據(jù)我國國情制定相關(guān)的法律法規(guī)顯得尤為必要，另一方面要對已有的法律法規(guī)進行適度的修訂。只有在政府對跨境貿(mào)易電子商務(wù)基本權(quán)益都有很好保障的基礎(chǔ)上，跨境貿(mào)易電子商務(wù)才能對外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)生更大的效益。

4 結(jié) 論

近年來，市場經(jīng)濟全球化的促進使得我國對外貿(mào)易市場中面對的矛盾日益增多，這些矛盾極有可能成為我國外貿(mào)市場做大做強的阻礙。面對目前的對外貿(mào)易市場困境，我們一方面要加強對于跨境貿(mào)易電子商務(wù)的重視，國家加大對于對外貿(mào)易中電子商務(wù)設(shè)施的投入，優(yōu)化電子商務(wù)環(huán)境和法律體系，加強監(jiān)管，為外貿(mào)企業(yè)積極參與到跨境電子商務(wù)中打造良好的市場平臺，另一方面更要通過跨境貿(mào)易電子商務(wù)對外貿(mào)市場的影響分析來尋找出能夠促進我國外貿(mào)市場發(fā)展的新道路，并且積極地對跨境貿(mào)易電子商務(wù)出現(xiàn)的弊端進行改革，讓外貿(mào)企業(yè)能夠呈現(xiàn)出新的面貌，進而促進我國的經(jīng)濟大繁榮。

參考文獻：

[1]錢玉娟.跨境電商的黃金時代[J].中國經(jīng)濟信息，2013（19）.

第6篇：電競的市場分析范文

摘要為推動解決當前污染場地環(huán)境監(jiān)管難點問題，2014年環(huán)保部組織開展了為期三年的污染場地環(huán)境監(jiān)管試點工作。根據(jù)試點目的、工作基礎(chǔ)、典型代表性以及資金支持等情況，確定湖南省、重慶市和江蘇省的常州市、靖江市為試點地區(qū)。本文在對污染場地環(huán)境監(jiān)管試點地區(qū)調(diào)研的基礎(chǔ)上，對試點工作進展及北京、上海、浙江等地區(qū)管理實踐進行闡述，所總結(jié)的污染場地監(jiān)管工作經(jīng)驗，可為土壤污染防治領(lǐng)域的頂層設(shè)計工作提供實踐支撐，對金國污染場地環(huán)境監(jiān)管體系構(gòu)建和其他地區(qū)的監(jiān)管具有有益參考作用。

關(guān)鍵詞 污染場地；環(huán)境監(jiān)管；試點實踐；環(huán)境風險；土壤污染防治；修復治理

相對于大氣、水的污染防治而言，場地污染防治目前正處于起步階段，面臨法規(guī)標準缺乏、責任義務(wù)不明、資金籌措不暢、技術(shù)支撐薄弱、認識能力不足等諸多困境。對于新興領(lǐng)域而言，管理上的問題尤顯急迫。而我國污染場地數(shù)量多、潛在環(huán)境風險高，管理形勢又十分嚴峻。為推動解決當前污染場地環(huán)境監(jiān)管難點問題，2014年8月環(huán)保部啟動污染場地環(huán)境監(jiān)管試點工作，旨在通過在試點區(qū)域有組織、有指導地開展探索創(chuàng)新工作，以形成一些行之有效的制度供全國借鑒參考，同時發(fā)揮試點引領(lǐng)示范作用，系統(tǒng)地促進全國場地污染防治工作。

環(huán)境保護部固體廢物與化學品管理技術(shù)中心對試點地區(qū)和開展污染場地監(jiān)管較好的地區(qū)進行了系統(tǒng)調(diào)查研究。當前，在“土十條”和“土壤污染防治法”編制的關(guān)鍵期，及時整理總結(jié)污染場地環(huán)境監(jiān)管試點工作的成效及北京、上海、浙江等非試點地區(qū)的管理實踐經(jīng)驗，可為土壤污染防治領(lǐng)域的頂層設(shè)計提供實踐支撐，對全國污染場地環(huán)境監(jiān)管體系構(gòu)建和其他地區(qū)的監(jiān)管具有有益參考作用。

污染場地環(huán)境監(jiān)管試點實踐內(nèi)容及目標

為落實《關(guān)于保障工業(yè)企業(yè)場地再開發(fā)利用環(huán)境安全的通知》（環(huán)發(fā)[2012]140號），指導地方加強對污染場地土地流轉(zhuǎn)、再開發(fā)利用及竣工驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的環(huán)境監(jiān)管，推動解決監(jiān)管難點問題，2014年8月環(huán)保部了《關(guān)于開展污染場地環(huán)境監(jiān)管試點工作的通知》（環(huán)函[2014] 182號），根據(jù)試點目的、工作基礎(chǔ)、典型代表性以及資金支持等情況，考慮省、直轄市和地、縣級市不同的管理特點，確定湖南省、重慶市和江蘇省的常州市、靖江市為試點地區(qū)，開展為期三年的污染場地環(huán)境監(jiān)管試點工作。

試點工作總體目標是通過試點，建立健全法律法規(guī)，增強科技支撐能力，拓寬資金投入渠道，加大宣傳教育力度，夯實工作基礎(chǔ)，提升管理水平，切實解決關(guān)系群眾切身利益的、突出的污染場地環(huán)境問題。任務(wù)主要有三方面，一是要建立規(guī)范的污染場地環(huán)境監(jiān)管全過程管理模式，理順相關(guān)體制機制，出臺管理制度和政策措施。二是制定有利于污染場地環(huán)境監(jiān)管的金融、稅費、價格等經(jīng)濟政策。利用債券發(fā)行、貸款、合同環(huán)境服務(wù)、土地利用置換政策等手段，探索多元化資金籌集模式。加大省市財政配套，有效推進政策出臺。三是完成環(huán)保部門全過程監(jiān)管的修復示范工程，包括實施行業(yè)準入制度，規(guī)范相關(guān)調(diào)查、評估、修復企業(yè)行為等。

污染場地環(huán)境監(jiān)管試點進展污染場地排查工作穩(wěn)步推進

重慶市開展了主城區(qū)搬遷場地的調(diào)查評估，摸清了主城九區(qū)污染場地現(xiàn)狀。湖南省對城區(qū)或城郊涉重污染行業(yè)工業(yè)企業(yè)、偏遠地區(qū)涉重污染行業(yè)且運行年限5年以上的工業(yè)企業(yè)及園區(qū)、涉重廢棄場地（歷史遺留生產(chǎn)區(qū)、在用或廢棄堆渣場）和面積大于l平方千米（1500畝）采礦區(qū)共四類場地進行了排查。常州市從2009年起逐年開展關(guān)停重污染企業(yè)的場地調(diào)查評估并建成常州市土壤污染防治環(huán)境管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了與國土、規(guī)劃等部門的信息共享。靖江市對化工、電鍍、涉鉛等行業(yè)已關(guān)停并轉(zhuǎn)、破產(chǎn)、搬遷和即將搬遷的企業(yè)進行了全面排查，基本摸清了本市工業(yè)企業(yè)場地污染概況。

污染場地監(jiān)管制度逐步建立

在政府層面，重慶市將土壤污染防治納入了《重慶市環(huán)境保護條例》，市政府印發(fā)了《關(guān)于加強工業(yè)企業(yè)原址污染場地治理修復工作的通知》，對污染場地治理修復的對象范圍、基本要求、責任主體、監(jiān)管措施和部門職責等進行了明確；靖江市政府出臺了《關(guān)于對擬掛牌土地拍賣前開展環(huán)境影響評價工作的意見》，明確要求所有土地在掛牌上市前必須開展環(huán)境影響評價和評估，重污染場地必須實施場地修復后方可掛牌上市開發(fā)利用。在多部門聯(lián)合上，常州市環(huán)保局會同規(guī)劃局、發(fā)改、國土局聯(lián)合印發(fā)了《市區(qū)經(jīng)營性用地控制性詳細規(guī)劃編制階段環(huán)境影響預評價工作辦法》，明確了污染場地重新開發(fā)編制控規(guī)時，必須進行環(huán)境調(diào)查。常州市環(huán)保局聯(lián)合國土局、規(guī)劃局印發(fā)了《污染場地土壤修復環(huán)境管理暫行辦法》，規(guī)范了對污染場地環(huán)境影響預評價、調(diào)查與評估、治理與修復，以及監(jiān)督管理等方面的工作，明確了部門職責和各當事人及法人主體的責任。在環(huán)保部門管理上，常州市環(huán)保局印發(fā)了《常州市污染場地環(huán)境管理工作流程》和《常州市關(guān)于加強企業(yè)搬遷過程中污染場地開發(fā)利用環(huán)境監(jiān)管的通知》，明確了管理范圍、工作流程、備案材料及其文件格式等內(nèi)容，規(guī)范了全過程管理。

地方技術(shù)標準陸續(xù)出臺

重慶市了《污染場地環(huán)境風險評估技術(shù)指南（試行）》，即將印發(fā)《污染場地環(huán)境風險篩選值》《場地環(huán)境風險評估技術(shù)導則》《污染場地治理修復及竣工驗收技術(shù)導則》《污染場地治理修復環(huán)境監(jiān)理技術(shù)導則》4項地方性標準。常州市了《常州市污染場地調(diào)查和評估技術(shù)指南》，正在編制《常州市農(nóng)田土壤調(diào)查技術(shù)指南》。靖江市編制了《電鍍工業(yè)遺留場地環(huán)境調(diào)查操作指南》，湖南省正在起草《湖南省重金屬污染場地土壤修復標準》。

修復示范工程持續(xù)開展

重慶市以綦江趕水農(nóng)資倉庫殺蟲劑存放點和永川化工片區(qū)為對象，開展場地治理修復示范，以運行中的長壽工業(yè)園區(qū)為對象，建設(shè)示范園區(qū)土壤污染預防預警體系。常州市以“三江口地塊”為對象，采用“異位一資源化利用十局部區(qū)域隔離”的修復方案開展全過程監(jiān)管的修復示范工程。靖江市選取典型重金屬場地進行詳細調(diào)查示范，選取電鍍行業(yè)場地進行普查示范，選取有十多家電鍍企業(yè)的西來電鍍中心進行區(qū)域示范，選取4家零散分布的電鍍企業(yè)和鉛鹽企業(yè)場地進行企業(yè)示范，開展治理修復示范。湖南省選取湘潭竹埠港化工園區(qū)關(guān)停、拆除和治理工程為環(huán)保部門全過程監(jiān)管的修復示范工程。

治理修復資金籌措方式多樣

重慶修復資金主要依靠落實企業(yè)主體責任，發(fā)揮財政資金引導作用和創(chuàng)新市場化投入機制來籌措，市政府專門成立重慶環(huán)保投資有限公司，設(shè)立了10億元的環(huán)保產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金，采取PPP等模式參與污染場地整治等環(huán)保污染治理，充分發(fā)揮市場的決定性作用。常州市擬出臺《常州市污染場地修復治理融資管理指導意見》。靖江市成立了國資獨資的靖江市生態(tài)建設(shè)有限公司，對全市生態(tài)環(huán)境建設(shè)工程和場地污染修復工程實施統(tǒng)一管理，對用于生態(tài)環(huán)保建設(shè)的財政資金進行全程監(jiān)督管理，探索污染場地管理的金融機制。湖南起草了《湖南省人民政府關(guān)于加強污染場地修復投融資的指導意見（建議稿）》，開展了重金屬污染治理專項債券和PPP融資模式用于場地修復的探索工作。

典型地區(qū)污染場地環(huán)境監(jiān)管實踐

由于搬遷工業(yè)場地再開發(fā)的大量實施，從2004年宋家莊地鐵施工工人暈倒事件后，污染場地的環(huán)境問題日益受到關(guān)注。各地針對轄區(qū)內(nèi)面臨的污染場地環(huán)境管理問題，先行先試，因地制宜，摸索出許多行之有效的污染場地地方管理實踐，為全國的污染場地監(jiān)管工作奠定了良好的基礎(chǔ)。本文選取北京市、上海市、浙江省為典型地區(qū)。

北京市污染場地環(huán)境監(jiān)管實踐經(jīng)驗

北京市環(huán)保局與市土地、規(guī)劃主管部門達成共識，初步建立聯(lián)合監(jiān)管工作機制，實行工業(yè)場地再開發(fā)利用前的評價制度，沒有開展場地環(huán)境評價或治理修復不符合標準要求的不能批準開展下一步工程開發(fā)。北京市實行污染場地調(diào)查評估、修復技術(shù)方案、施工方案及驗收備案，對治理修復過程制定了多項監(jiān)管制度和污染防治舉措，包括：定期檢查制、工程進展周報制、污染土壤轉(zhuǎn)移聯(lián)單制度、治理現(xiàn)場視頻監(jiān)控、第三方監(jiān)理制度等一系列監(jiān)管制度。通過這些制度的實施，保證了治理修復過程不造成二次污染，確保了治理修復效果。北京市先后了4項地方標準，還有10項技術(shù)規(guī)范或?qū)t正在編制中，初步建立了適宜北京市污染場地開發(fā)利用特點的地方標準體系。

上海市污染場地環(huán)境監(jiān)管實踐經(jīng)驗

上海市環(huán)保局會同市規(guī)土局、市經(jīng)信委、市建管委印發(fā)了《關(guān)于保障工業(yè)企業(yè)及市政場地再開發(fā)利用環(huán)境安全的管理辦法》（滬環(huán)保防[2014]188號），構(gòu)建工業(yè)及市政項目場地再開發(fā)利用為敏感性建設(shè)用地的土壤環(huán)境監(jiān)管機制，督促場地責任方在土地出讓或劃撥前對土壤污染進行治理修復。在國家相關(guān)標準規(guī)范的基礎(chǔ)上，上海市環(huán)保局結(jié)合上海實際，制定并試行了6項地方技術(shù)規(guī)范，2項地方標準規(guī)范正在制定中，初步構(gòu)建全過程環(huán)境監(jiān)管的標準規(guī)范體系。上海市環(huán)保局印發(fā)了《上海市工業(yè)企業(yè)及市政場地環(huán)境保護領(lǐng)域?qū)＜以u審工作管理辦法》《上海市工業(yè)企業(yè)及市政場地再開發(fā)利用場地環(huán)境調(diào)查評估、治理修復單位考核評估管理辦法》．規(guī)范專家評審行為及第三方機構(gòu)從事污染場地調(diào)查評估、修復、監(jiān)理、驗收監(jiān)測的行為。

浙江省污染場地環(huán)境監(jiān)管實踐經(jīng)驗

浙江省建立了省、市兩級職能部門土壤污染防治聯(lián)席會議制度，形成了環(huán)保、國土和農(nóng)業(yè)等職能部門齊抓共管的合力。2013年，省環(huán)保廳、國土資源廳、農(nóng)業(yè)廳、經(jīng)信委、住建廳和財政廳6部門聯(lián)合出臺的《關(guān)于加強工業(yè)企業(yè)污染場地開發(fā)利用監(jiān)督管理的通知》（浙環(huán)發(fā)[2013] 28號）（以下簡稱《通知》），進一步明確了各部門的分工職責。在省環(huán)保廳系統(tǒng)內(nèi)部，明確了由省固管中心牽頭，建立聯(lián)席會議制度，污防、建設(shè)、法規(guī)、生態(tài)、監(jiān)信、總隊、固管等多部門參與。浙江省環(huán)保廳出臺了《浙江省工業(yè)企業(yè)關(guān)停搬遷及原址場地開發(fā)開發(fā)利用污染防治監(jiān)管工作方案》，按照“控制為主、預防優(yōu)先、底數(shù)清晰、責任到位”的要求，推動關(guān)停搬遷及原址污染場地有序開發(fā)利用，明確污染場地風險評估與治理修復的執(zhí)行范圍與程序，明確了責任主體與三級環(huán)保部門的監(jiān)管責任。這些制度和措施，在杭州、臺州等地市都得到了良好落實。推進我國污染場地環(huán)境監(jiān)管的建議

繼續(xù)深化試點地區(qū)污染場地環(huán)境監(jiān)管

結(jié)合試點工作進展及典型先進地區(qū)管理實踐，針對在試點工作及實際污染場地監(jiān)管工作中面臨的問題，提出以下對策建議。

一是強化試點工作制度建設(shè)。試點地區(qū)應高度重視，圍繞污染場地管理，加強污染場地多部門聯(lián)合監(jiān)管機制和治理修復資金籌集的經(jīng)濟金融手段探索，從制度設(shè)計上保障搬遷和修復后的監(jiān)管，提出閑置場地風險管控要求，規(guī)范示范工程監(jiān)管，并“邊做邊說”，及時總結(jié)試點經(jīng)驗并爭取早出成果，為“土十條”和“土壤污染防治法”的編制做好實踐支撐。

二是加強科技支撐，避免過度修復及修復不到位。試點地區(qū)應在污染場地環(huán)境監(jiān)管試點工作進程中，加大科技投入。結(jié)合試點地區(qū)示范工程，邊試點邊總結(jié)，建立涵蓋搬遷環(huán)節(jié)污染防治、場地風險管控、治理修復技術(shù)篩選、驗證評估、修復過程二次污染控制和修復后長期監(jiān)測等全過程的場地環(huán)境管理技術(shù)規(guī)范體系，開展場地修復長期效果評估及經(jīng)濟有效性研究，防止修復不到位或過度修復兩種現(xiàn)象發(fā)生。加強試點工作中事故防范意識，杜絕污染場地風險事故發(fā)生。

三是搭建交流平臺，加強對試點地區(qū)的工作指導。搭建全國污染場地監(jiān)管與技術(shù)交流平臺，借鑒北京、上海、浙江等先進地區(qū)行之有效的經(jīng)驗，進一步加強專家隊伍對各區(qū)域試點工作指導。結(jié)合試點工作進展，及時整理總結(jié)工作中的問題及經(jīng)驗，注重試點區(qū)域污染場地環(huán)境管理工作成效的制度轉(zhuǎn)化，加強宣傳推廣，供全國借鑒參考，充分發(fā)揮試點工作的示范帶動作用。并加強對管理人員及從業(yè)人員的培訓，提升行業(yè)能力建設(shè)。

加快推進全國污染場地環(huán)境監(jiān)管

做好土壤污染防治領(lǐng)域的頂層設(shè)計，為落實“土十條”和“土壤污染防治法”各項制度措施奠定基礎(chǔ)，加快推進全國污染場地環(huán)境監(jiān)管工作，應從以下方面著手。

盡快開展場地排查，確定優(yōu)先管控對象。掌握污染場地分布、數(shù)量、污染及環(huán)境風險狀況是科學有序開展場地環(huán)境管理工作的重要前提。全國應針對在產(chǎn)及擬搬遷企業(yè)場地和已關(guān)停、搬遷、破產(chǎn)企業(yè)場地，盡快分類、分步開展場地環(huán)境污染狀況排查，形成潛在污染場地清單，構(gòu)建污染場地動態(tài)管理信息系統(tǒng)，評估確定污染場地優(yōu)先管控名錄，集中資源對環(huán)境風險較大的場地優(yōu)先采取管控措施。

明晰污染場地分類分級管理模式。按照場地使用狀態(tài)，對在產(chǎn)、閑置和再開發(fā)場地實施不同的分類管理措施。即在產(chǎn)場地側(cè)重于污染預防，閑置場地側(cè)重于風險管控，再開發(fā)場地側(cè)重于治理修復效果保障及二次污染防治。按照環(huán)境風險高低，構(gòu)建污染場地分級管理體系，確定分級管理要點。對于尚存在的具體執(zhí)行層面問題，需進一步明確管理層級、管理流程、監(jiān)管環(huán)節(jié)及監(jiān)管手段。充分吸納地方實踐經(jīng)驗，將污染場地異位處理土壤轉(zhuǎn)移聯(lián)單、場地修復領(lǐng)域評審專家管理及從業(yè)機構(gòu)管理等行之有效的做法以制度文件的形式固定下來。

落實部門責任，建立聯(lián)合監(jiān)管機制。已有的污染場地管理實踐表明，保障污染場地再開發(fā)的環(huán)境安全必須要多部門齊抓共管，建立聯(lián)動機制。通過法律法規(guī)、政府發(fā)文或者多部門聯(lián)合發(fā)文等形式，理順污染場地調(diào)查評估、治理修復、場地收儲和場地流轉(zhuǎn)的前后關(guān)系，明晰污染場地搬遷、修復、收儲、流轉(zhuǎn)、再開發(fā)等過程中環(huán)境、規(guī)劃、國土、工信等政府部門的管理責任，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有效保證“凈地開發(fā)”。

第7篇：電競的市場分析范文

關(guān)鍵詞：加拿大市場；B2C跨境電商；出口

中圖分類號：F74

文獻標識碼：A doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.18.022

隨著電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，跨境電商迅速崛起。加拿大近年來愈發(fā)凸顯其發(fā)展跨境電商市場的潛力及優(yōu)勢，而中國的B2C出口型跨境電商發(fā)展迅猛，為盡快開拓國際化市場，也逐漸意識到加拿大市場所蘊含的巨大商機。目前關(guān)于加拿大針對B2C類跨境電商市場環(huán)境的文獻，主要集中在加拿大針對進口跨境電商的貿(mào)易制度及政策制度等方面，并不全面。Guy H.Gessner，Coral R.Snodgrass（2015）從較為全面的角度出發(fā)，分析了加拿大針對外國B2C出口型跨境電商在加拿大發(fā)展的關(guān)稅制度、出口及進口稅法等相關(guān)方面的問題，提出物流環(huán)節(jié)成本費過高的弊端，建議應利用政府制定的進出口產(chǎn)品的免稅區(qū)，與第三方物流合作。Gralf-Peter Calliess（2007）則從法律保障跨境電子商務(wù)的消費者權(quán)益的角度出發(fā)，提出在進行跨境電子商務(wù)交易時，通過跨國民事訴訟制度來保護消費者權(quán)益。從以上研究可以看出目前針對加拿大整體跨境電商市場的研究并不全面，較多集中在貿(mào)易制度、關(guān)稅設(shè)定等方面。

而本文將應用PEST分析模型，從政治（Political）、經(jīng)濟（Economic）、社會（social）和技術(shù)（Technological）這四大方面進行研究。根據(jù)研究內(nèi)容，需要重點分析加拿大對中美兩國商品的小額進口，因此涉及到加拿大當?shù)貙Υ说南嚓P(guān)政策，例如進口稅收制度等。同時，經(jīng)濟發(fā)展水平影響國民消費能力，社會環(huán)境如人口構(gòu)成以及官方語言使用影響消費偏好，而當?shù)氐碾娮由虅?wù)技術(shù)水平又是發(fā)展跨境電商的基礎(chǔ)，所以為分析加拿大跨境電商市場宏觀環(huán)境，主要利用PEST分析模型，具體從加拿大進口政策、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會環(huán)境因素、和電子商務(wù)技術(shù)發(fā)展水平這四大方面進行分析。

1.加拿大針對中國進口貿(mào)易政策及關(guān)稅協(xié)定

在加拿大，不同國家的產(chǎn)品被征收的進口稅也不盡相同。目前不同國家出口加拿大會受到不同的關(guān)稅待遇，比如最惠國待遇（MFN），這種類型的關(guān)稅是針對關(guān)貿(mào)總協(xié)定的所有成員國以及與加拿大有雙邊貿(mào)易協(xié)定的國家；普遍優(yōu)惠制（GSP）則范圍較廣，相對的稅率優(yōu)惠程度也比較低，是面向160多個發(fā)展中國家。

目前加拿大與中國并未簽訂明顯利于中國B2C模式跨境電商小額貿(mào)易出口的優(yōu)惠政策或關(guān)稅協(xié)定。但是根據(jù)中國經(jīng)濟時報的信息，中國與加拿大的貿(mào)易往來不斷增多，且于2014年10月開始生效的中加投資促進與保護協(xié)定（FIPA）確保中國出口加拿大會受到最惠國待遇并確立了相關(guān)條約，而加拿大也已同意通過一系列針對關(guān)貿(mào)總協(xié)定的談判來逐步降低本國關(guān)稅。由此可以看出，中國與加拿大的雙邊貿(mào)易發(fā)展前景較好，而中國與加拿大能夠長期保持良好的貿(mào)易合作關(guān)系，也會為中加兩國日后更加緊密合作及推動針對加拿大市場的中國B2C出口型跨境電商發(fā)展奠定了較好的基礎(chǔ)。

2.加拿大經(jīng)濟發(fā)展水平

加拿大經(jīng)濟發(fā)展的速度、規(guī)模都處于較高的水平。加拿大統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)表明，2015年前三個季度的增長率由負增長至正增長2.4%，雖然第四季度漲幅為0.8%，稍有下降，不過其增長速度仍好于市場預期，預計2016年加拿大GDP將增長1.8%。值得注意的是，2015年加拿大的家庭可支配收入相比2014年的3%升至3.9%，家庭可支配收入增加，對于消費水平的提高有較好影響。同時，加拿大是一個有巨大跨境電商發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?，根?jù)eMarketer的最新統(tǒng)計，2015年加拿大零售業(yè)電子商務(wù)銷售額達到253.7億加幣，比2014年增長了24億，預計2016年將上升16.8%。事實證明加拿大消費者對于網(wǎng)上購物的需求大，購買力也較為強大。所以當前跨境電商在加拿大的發(fā)展前景較為樂觀。

根據(jù)2015年CBEC（The Cross-Border Ecom-merce Community）的加拿大跨境電商報告，加拿大電子商務(wù)支出的45%都是流向非加拿大的購物網(wǎng)站，有三分之一集中在美國，其余支出流向亞洲和歐洲，其跨境電商的活動傾向十分明顯。主要的原因是加拿大本地電商發(fā)展落后，而加拿大人通過跨境購物可以獲得較低的價格和更多的產(chǎn)品選擇。根據(jù)Forrester的調(diào)查，網(wǎng)上購物者中約68%的人表示，他們在外國的跨境電商網(wǎng)站瀏覽過。其中，23%的人說這是因為他們無法從加拿大的實體店或購物網(wǎng)站找到需要的商品或其商品種類少，41%的人表示更便宜的價格促成了他們國外購買的決定。在喜愛購買的產(chǎn)品類型方面，根據(jù)CBEC（The Cross-Border Ecommerce Community）2015年加拿大跨境電商報告，加拿大消費者網(wǎng)上購買最多的是傳媒產(chǎn)品，其次為是鞋帽服飾、電子產(chǎn)品。而目前這些產(chǎn)品都是屬于中國向加拿大出口的主要產(chǎn)品范圍，因此不僅中國的B2C出口型跨境電商在加拿大有較大的發(fā)展空間，其出口銷售的產(chǎn)品類型也會一定程度上受到加拿大人的歡迎。

3.加拿大社會環(huán)境因素

第8篇：電競的市場分析范文

電視腹腔鏡膽囊切除術(shù)，由于CO2氣腹使血壓急劇升高，麻醉風險增加，而術(shù)中靜滴三磷酸腺苷二鈉氯化鎂直接舒展血管平滑肌，降低外周阻力，降壓作用迅速可靠，持續(xù)時間短，可控性強，并無快速耐藥及反跳性高血壓等特點，使術(shù)中血壓平穩(wěn)地度過圍術(shù)期。但靜滴三磷酸腺苷二鈉氯化鎂過快可致嚴重心律失常?，F(xiàn)將我院遇到此種意外及臨床癥狀和處理分析如下。

1 臨床資料

6例電視腹腔鏡膽囊切除術(shù)(LC)患者，男2例，女4例，體重47～65 kg，因膽囊炎并膽結(jié)石在全麻下行腹腔鏡膽囊切除術(shù)。其中4例為高血壓1～2級，ECG檢查正常，其他各項檢查均基本正常，入手術(shù)室后麻醉誘導以芬太尼0.2 mg、丙泊酚150～160 mg、卡肌寧25 mg靜脈誘導后氣管插管，以呼吸末正壓通氣，VT 9～10 ml/kg，RR 12～14次/min，吸呼比1∶2，PetCO2維持在30～35 mm Hg，以芬太尼1～2 μg/(kg·min)，丙泊酚3～4 mg/(kg·h)速度靜脈輸注，間斷給予卡肌寧12.5～25 mg，鈉氯化鎂(5%葡萄糖液250 ml加三磷酸腺苷二鈉氯化鎂2支)，CO2氣腹(壓力12 mm Hg)使腹內(nèi)壓升高及膈肌抬高，使血壓升高，由麻醉誘導插管時80～100/50～80 mm Hg 升至140～170/90～120 mm Hg，靜脈快速點滴三磷酸腺苷二鈉氯化鎂，以達到降低血壓，此時心搏驟降至50次/min以下，其中3例低于40次/min，2例低于30次/min，1例出現(xiàn)短暫停搏，立即停止手術(shù)操作和停止靜點麻醉藥，測血壓降至60～80/30～50 mm Hg，即刻快速靜脈給阿托品0.5～1 mg心率逐漸升至60次/min以上，測血壓恢復正常，重新調(diào)整麻醉藥用量，順利完成手術(shù)。術(shù)后患者清醒后拔除氣管導管，其中5例清醒后對答切題，無異常不適，1例術(shù)后清醒后反應淡漠，術(shù)后第二天隨訪恢復正常，無異常不適，6例患者均1周后痊愈出院。

2 討論

三磷酸腺苷二鈉氯化鎂(商品名艾諾吉)為高能復合物，每瓶含三磷酸腺苷0.1 g、氯化鎂32 mg，其藥理作用為能透過各重要臟器的細胞膜增加組織和細胞內(nèi)ATP水平，在缺血、缺氧狀態(tài)下給細胞直接供能，從而改善細胞能量代謝及細胞膜鈉泵機制，減輕細胞腫脹，改善微循環(huán)障礙，恢復臟器功能。本藥品使用說明書明確說明靜滴過快有降壓作用，初始滴速應控制在20滴/min以內(nèi)，無異常5 min后，控制在50滴/min以內(nèi)，LC術(shù)要求二氧化碳氣腹為手術(shù)創(chuàng)造良好的空間和視野，這樣使腹內(nèi)壓和膈肌抬高，全身肺血管阻力增加，這些因素使氣腹后血壓升高，另外氣腹后由于二氧化碳吸收入血，形成高碳酸血癥，也使心率增快，血壓升高[1]，因三磷酸腺苷二鈉氯化鎂中含有ATP，腺苷及鎂離子可舒張血管平滑肌，降低外周阻力，降壓作用迅速可靠，持續(xù)時間短，可控性強，無快速耐藥及反跳性高血壓等優(yōu)點。因此靜脈點滴三磷酸腺苷二鈉氯化鎂可降低血壓，減少因氣腹后血壓波動較大造成心腦血管意外的發(fā)生和避免單純增加靜脈麻醉藥劑量，以達到降低血壓而使術(shù)后麻醉蘇醒延遲。本組6例患者導致嚴重竇緩其機制可能為:(1)三磷酸腺苷二鈉氯化鎂滴速過快使高濃度的腺苷抑制竇房結(jié)和房室結(jié)傳導，導致心動過緩和房室傳導阻滯。另外ATP有舒張血管平滑肌，降低外周阻力而降低血壓，外周血管急劇擴張，冠狀動脈供血不足，心肌受損，其次，氣腹后外周血管受壓，刺激腹膜牽張感受器，引起迷走神經(jīng)興奮，心率減慢，回心血量減少，表現(xiàn)出心率及血壓驟降[2]。(2)輸注過快，使血清鎂過高，鎂離子為鈣通道阻止劑，使PR間期延長，心室內(nèi)傳導阻滯，甚至完全性房室傳導阻滯[3]。所以利用三磷酸腺苷二鈉氯化鎂對抗氣腹后血壓升高，其安全性有待斟酌，應注意滴速，先慢后快，嚴格根據(jù)使用說明及血壓波動情況適度調(diào)整滴速，其次應嚴密監(jiān)測血壓及ECG，必要時應采用有創(chuàng)動脈血壓監(jiān)測，以期達到更加安全的麻醉。對基層醫(yī)院因技術(shù)和設(shè)備不健全應采用一些傳統(tǒng)心血管活性藥如硝酸甘油等對抗術(shù)中高血壓。

參考文獻

1 佘守章.微創(chuàng)手術(shù)麻醉學.北京：人民衛(wèi)生出版社，2008，14-19.

第9篇：電競的市場分析范文

看，是“變形金剛”――兩款30～60萬元新車

雪佛蘭Camaro

市場指導價：45.58萬元

長／寬／高／軸距(mm)：4837／1917／1362／2852

發(fā)動機：3.6L

變速箱：6擋手自一體

部分配置：黑色內(nèi)飾已經(jīng)暗喻它會有三幅方向盤和包裹性較好的運動式座椅，或許從它尾部的雙排氣管，你已經(jīng)嗅到它會有6.3秒的百公里加速和240km／h的最高時速。

市場分析：和同樣有個性的英菲尼迪G37相比，這輛車顯然更肌肉，而且3.6L的排量，加上《變形金剛》的號召力，就看Camaro的市場表現(xiàn)了。

如果在看過右邊的凱迪拉克CTSCoupe后，你家的小朋友很不屑的說，“你的車才不是真的變形金剛”，好吧，這里還有一輛――“大黃蜂”――電影《變形金剛》的角色原型之一雪佛蘭Camaro?？墒怯幸粋€問題，你是打算把兒童座椅安裝在副駕的位置，還是后排呢?或者說，這個曾經(jīng)屬于女人的副駕，你現(xiàn)在心甘情愿的讓另一個人占有。

凱迪拉克CTS Coupe

市場指導價：56.8萬元

長／寬／高／軸距(mm)：4789／1883／1426／2880

發(fā)動機：3.6L

變速箱：6擋手自一體

部分配置：它的“心”沒有變化，依然229kw(311ps)／6400rpm，374N?m／5200rpm，加上長短臂前懸架和多連桿獨立后懸架，同樣采用了全系標配的后驅(qū)系統(tǒng)，倒是19寸的大輪轂，讓它顯得頗有氣勢。

市場分析：在這個價位的轎車或者轎跑車型中，還能找到如此個性的產(chǎn)品，而且在設(shè)計語言上很好地傳承了品牌特點，的確不多見，但是這個價位……

還記得去年《汽車消費報告》雜志的大相車主角凱迪拉克SRX嗎?當藝術(shù)家音達第一眼看到它，就形容它很有變形金剛的機械與棱角感，同樣，轎跑CTS Coupe作為家族中的一員，同樣繼承了這種美式粗礦。它依然采用了經(jīng)典的2+2設(shè)計Coupe設(shè)計，并且車身降低了42mm，長度也縮短了71mm，百公里加速為6.5秒，最高時速241km／h。

想想吧，如果擁有這樣一臺車，當你家的小朋友徘徊在商店里的變形金剛玩具面前，久久不肯離開的時候，你可以淡定的把車鑰匙遞給他，然后說：嘿，先試試這個怎么樣。

最有可能開回家的――7款10～30萬元新車

1　上海大眾新帕薩特

市場指導價：21.88～31.08萬元

長／寬／高／軸距(mm)：4870／1834／1472／2803

發(fā)動機：1.8T、2.0T、3.0L

變速箱：7擋雙離合、6擋雙離合

部分配置：雙離合變速器，以及除了1.8T尊榮版，其他車型均配有駕駛、副駕駛、前后排和前后排頭部安全氣囊，高配車型還有座椅通風、自動泊車入位的功能。

市場分析：在競爭激烈的B級車市場，雅閣、凱美瑞、天籟這次要面對的是全新的帕薩特。

有沒有發(fā)現(xiàn)德國大眾的汽車在變得越來越時尚，而且散發(fā)著一種情不自禁的親切感，從途觀到CC以及新近上市的新帕薩特。

作為一款幾乎全球同步上市的車型，新帕薩特這次帶來1.8T、2.0T、3.0L三個排量6款車型，在外觀大量使用底特律車展中NMS車型的設(shè)計元素，家族前臉也進行了徹底改變――進氣格柵與大燈連為一體。而在車身尺寸變得更大后，內(nèi)部空間也得到了提升。至于操控，來自PQ46的橫置發(fā)動機與后輪獨立懸掛結(jié)構(gòu)，再加上雙離合變速器，這樣的搭配還是很讓人期待的。

2　雷諾緯度

市場指導價：20.28～29.28萬元

長／寬／高／軸距(mm)：4897／1832／1483／2762

發(fā)動機：2.0L 2.5L

變速箱：無極變速、6擋自動

部分配置：全景天窗、真皮按摩座椅、空氣凈化器、香氛擴散器、BOS暗響、衛(wèi)星導航

市場分析：緯度融合了雷諾集團和雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟最先進的技術(shù)，配備了多項舒適裝備，它所面對的是注重品質(zhì)與舒適的中高端消費者，同級競品包括東風日產(chǎn)天籟、上海通用別克君威等車型。相對于競品車型來說，緯度的人性化設(shè)計會打動不少追求生活品味的人，不過，進口的原因，在價格、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)上就不如合資產(chǎn)品占有優(yōu)勢了。

雷諾緯度剛剛在2010年12月20日的廣州車展上亞洲首發(fā)，時間不到半年，在上海車展上緯度正式進入中國市場。

外形有標準的中級車尺寸前臉是鍍鉻格柵，兩側(cè)配雙氙氣轉(zhuǎn)向燈，外觀屬于運動優(yōu)雅范兒，整體比例還是非常和諧的。與很多法國車一樣，緯度注重“頭等艙旅行體驗”，配備了很多舒適性裝備，非常適合那些喜歡舒適駕乘體驗的消費者。這么說吧，無論是你想到的，還是沒想到的，這款車都能讓你感到大吃一驚。

3　一汽－大眾2011款CC

市場指導價：25.38～30.38萬元

長／寬／高／軸距(mm)：4799／1855／1417／2712

發(fā)動機：1.8T、2.0T

變速箱：7擋雙離合、6擋雙離合

部分配置：五座成為標配，四座可以選配，后門玻璃以及后風擋變成深色玻璃，個別版本增加座椅和后視鏡記憶功能。

市場分析：CC的外觀還是符合大多數(shù)人口味的，不過后排座椅的舒適度，并不讓大多數(shù)人滿意，而且25萬以上的價位，與德系豪車的入門三廂價格差不多了而且對方的發(fā)動機排量與各有特色的賣點，一點也不輸CC。

CC的設(shè)計師Oliver Stefanni說：“CC所有的設(shè)計元素都從豪華車中提取，放大并超越，達到其他車型所無法企及的境界……”歐洲媒體也將它成為“有史以來最美的大眾汽車”，所以，它拉風的外型是它最接的賣點。

對于性能配置，除了大眾招牌的雙離合變速箱，能讓換擋更平滑、迅速和直接，對于“ACC”也就是自適應巡航系統(tǒng)，這是大眾旗下所有車型，目前唯一引進這項技術(shù)的車型，它可以自動控制與前車的距離并且監(jiān)測到有碰撞危險時，輔助駕駛者進行剎車，如雷克薩斯、豐田的皇冠以及沃爾沃和英菲尼迪的部分車型，都已經(jīng)裝有這項技術(shù)。

4　上汽榮威W5

市場指導價：17～30萬元

長／寬／高，軸距(mm)：

4635／1870／1735／2740

發(fā)動機：1.8T、3.2L

變速箱：5速手動、5速和6速Tip－tronic智能手自一體

部分配置：非承載式車身，P－4WD分時四驅(qū)系統(tǒng)，前雙叉臂獨立懸掛，后整體橋+五連桿懸掛。

市場分析：又是一輛非承載式車身SUV，但是與奧軒G5一樣糾結(jié)的是，前懸掛是獨立懸掛，所以，還是把它也歸到城市SUV中吧，不過這比競爭對手東風本田CR－V和一汽豐田RAV4以及大眾途觀，要更偏重戶外路況一些。由于作為上汽自主品牌下的第一款SUV，與在市場上已經(jīng)過招很多年的競爭對手相比，顯然需要積蓄更多的力量，而17～30萬的價格區(qū)間，的確不低啊。

前臉變了，不再是以前我們剛剛在350車型上熟悉的“FIY-V”的造型，而是變成了下角圓滑的正梯形進氣格柵，那么這個品牌的設(shè)計語言如何往下延伸?熟悉的倒是榮威為W5的1.8T發(fā)動機，與榮威550和750為同一款，最大馬力160ps，而3.2L發(fā)動機，據(jù)說則來自老款奔馳E級(底盤代號W124和W210)上的3.2L直列六缸發(fā)動機，這款發(fā)動機最大馬力可以達到220ps。

變長，再變長一些

這下好了，在車身增長幾乎一倍后，里面至少可以像MPV一樣裝下三排座椅，所以你的寶寶除了住在媽媽的肚子里，在這輛名為“smartfor two limo”的改裝車上，也可以有自己的專屬座椅。這家名為Carbonyte的英國專業(yè)的加長車制造公司，把它的身高從2695mm拉長到了5100mm。

5　smart兔年限量版

市場指導價：21.88～31.08萬元

長／寬／高／軸距(mm)：2695／1559／1565／1867

發(fā)動機：1.0L、1.0T

變速箱：5擋序列變速

部分配置：這兩款不同價位的smart都是三門兩座車型，也就是沒有軟頂敞篷版，除此之外就沒有什么變化了。

市場分析：如果你再想讓自己的車變得獨特一些，除了只能裝下兩個人的普通版smart，這輛車或許能讓你顯得更加不一樣，可是這需要你多花8000塊錢，所以，為什么不去汽車裝飾市場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，或許你可以提前給自己DIY一個“龍年限量版”。

這可真是拜了個晚年，在它黑色的外觀噴漆上，能看到“Rabbit Edition(兔版)”的字樣和一只白色兔子的半身相，或許你再往里面張望一下：滿眼紅色的內(nèi)飾。對了，這就是奔馳smart在今年4月份才推出的兔年限量版。至于其它配置，和非兔年限量版沒有什么區(qū)別，不過，個子倒是長高了23mm。

6　蓮花汽車L5

市場指導價：9.98～12.18萬元

長／寬／高／軸距(mm)：4640／1750／1466／2670

發(fā)動機：1.6L

變速箱：5擋手動、4擋自動

部分配置：4年或者10萬公里的質(zhì)保，這點的確不錯。1.6L的發(fā)動機在6500轉(zhuǎn)的時候，最大馬力為123ps，4500轉(zhuǎn)時峰值扭矩149N?m，就像它的其他配置，前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿和后多連桿+橫向穩(wěn)定桿的懸掛，以及定速巡航、倒車雷達、6向調(diào)節(jié)座椅，一切中規(guī)中矩。市場分析：在L5所處的這個價格區(qū)間，你可以選擇一汽大眾寶來，或是一汽奔騰B50，還有廣本鋒范、上海大眾朗逸、一汽豐田花冠等等所以，選擇L5的人一定有一個非常愛它的理由。

對于仁者見仁智者見智的外觀，在這里就不多做評價了，總體而言，這是一款中規(guī)中矩的小車，只是從上世紀50年代，在那款傳奇的蓮花精英上使用的玻璃纖維硬殼式結(jié)構(gòu)以及先進的空氣動力學帶來的低阻車身，還有它完美的轉(zhuǎn)彎和對抗法拉利以及瑪莎拉蒂的發(fā)動機，所以，現(xiàn)在再看這輛L5，還是只能用中規(guī)中矩來描述，但是一款產(chǎn)品或是一個品牌，同樣也適用“逆水行舟，不進則退”這個小時候我們就懂的道理。

7　東南三菱2011款翼神

市場指導價：10.98～16.98萬元

長／寬／高／軸距(mm)：4570／1760／1490／2635

發(fā)動機：1.8L、2.0L

變速箱：5擋手動、6擋CVT

部分配置：全系配備BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)和ESS緊急制動警示系統(tǒng)，另外部分車型還有可能搭載ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TCL牽引力控制系統(tǒng)。

市場分析：在一汽豐田卡羅拉或者長安馬自達3和翼神之間，后來者翼神此次通過增加配置來加強與對手的競爭，雖然比不過卡羅拉多年在市場中的口碑，但是與同樣強調(diào)操控的馬3相比的話，翼神的發(fā)動機參數(shù)要好很多。

翼神變了!雖然2011款翼神依舊是兩個排量，也新增加了1298萬元的手動擋2.0L版，但是都比不上2.0L的頂配，致炫旗艦版的變化大――它是全系前臉唯一采用EVO十代的設(shè)計――前臉進氣格柵已經(jīng)變?yōu)榈固菪吻氨ｋU杠也比以前厚出不少，前車大燈造型也比EVO九代設(shè)計得更有棱角。就像多胞胎兄弟一樣，這回你可以鮮明地區(qū)分出誰是最大的那個孩子了。

那些豪華大玩具――10款百萬以上新車

1　寶馬6系敞篷版

市場指導價：118.6～203.9萬元

長／寬／高／軸距(mm)：4894／1894／1365／2855

發(fā)動機：3.0L、4.4T

變速箱：8擋手自一體

部分配置：德國ZF提供的8擋手自一體變速箱，在成為國產(chǎn)新5系的標配后在6系轎跑也成為標配。另外你所熟悉的HUD抬頭顯示系統(tǒng)、iDrive系統(tǒng)，在這兩款車上都能找到。

市場分析：在這兩款車的身上，能明顯的感受到寶馬一貫的設(shè)計語言。發(fā)動機蓋上的“V”型線條，修長前大燈中的圓形氙氣燈，尾部車燈的中的“L”型LED燈造型，不過前臉的雙腎造型的更為扁平以及下角向里收攏，以突出這是一款高性能的轎跑。它的競爭對手為奔馳SL級、奧迪R8等。

有沒有試過用雙手擋住面孔，之后忽然打開，逗得對面的小朋友開心地咯咯笑?，F(xiàn)在好了，這個軟頂?shù)膶汃R6系敞篷轎跑的頂篷，可以代替你的雙手――打開它需要19秒，閉合24秒。雖然時間有點漫長，不過等他(她)長大了，可以嘗試一下3.0L、4.4T發(fā)動機帶來的5.7秒和5秒的百公里加速。

2　捷豹XKR－S

市場指導價：251.8萬元

長／寬／高，軸距(mm)：4794／1892／1312／2752

發(fā)動機：5.0T

變速箱：六擋手自一體

部分配置：機械增壓在低轉(zhuǎn)速的時候能提供更大的扭矩，當然，這臺車的百公里加速44秒還好，再慢一點還是披件隱形衣再上街吧。在6000～6500轉(zhuǎn)的時候，它的最大功率405kw，最大馬力550ps，產(chǎn)生的最高時速300km／h，可能是因為車身過沉吧――整備質(zhì)量1753kg。另外，它的變速箱是六擋手自一體，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)，前后雙叉臂獨立懸掛，還有兩幅性

感的黑色255／35 R20尺寸的輪胎。

市場分析：5.2L的奧迪R8，3.8T的保時捷9112010款Turbo S Cabriolet，6.2L的奔馳2009款SL 63 AMG，在價位上都與這輛車相近，好吧，喜歡一輛車總有自己的理由。

有人說英國是“汽車殺手”，捷豹在被福特出售后現(xiàn)在的主人是印度塔塔，在這個跑車品牌的身上幾乎看不到英國汽車設(shè)計的元素：圓形車燈、簡潔線條，不過這輛XKR－S造型倒是讓人有種想親近的感覺：加寬的前保險杠從進氣格柵的兩側(cè)伸出來，低矮的車頭呼應前大燈修長的線條，無聲無息的經(jīng)過腰身后在后輪眉的上方攏起后，在尾燈處飽滿的收筆。比起捷豹在中國銷售的XF、XJ的造型，變化非常大，那么你會喜歡哪個呢?正在復蘇的捷豹公司當然希望是前者。

3　勞倫士奔馳S70

市場指導價：438萬元

長／寬／高／軸距(mm)：5230／1871／1485／3165

發(fā)動機：5.5T

變速箱：5擋自動

超豪華的配置是勞倫士的傳統(tǒng)風格，此次上海車展的810ps馬力勞倫士奔馳S70全球僅有一臺。勞倫士品牌在國內(nèi)是一個比較新的品牌，但是在國外有很多明星都選擇這個品牌的車型作為自己的座駕，如伯尼?？巳R斯頓、尼基勞達、阿蘭普羅斯特、沙奎爾奧尼爾、莎朗斯通、阿諾德施瓦辛格等等。

4　克拉特奔馳S600L+30CM

市場指導價：800-1000萬元

長／寬／高／軸距(mm)：5526／1871／1479

軸距：3465

發(fā)動機：5.5T

變速箱：5擋自動

克拉特公司從事改裝品牌有40多年的歷史，同很多高端品牌都有過合作，本次展出這款車是克拉特在奔馳S600L的基礎(chǔ)上，軸距分別加長30cm與50cm，在使用更輕材料的同時，還采用了車門車窗框架整體安全處理，以及額外對懸掛、剎車系統(tǒng)、防爆輪胎和油箱等進行了加強保護處理，使它的安全性得到非同的提升，克拉特將為國人開啟移動安全夢想之旅。

5　保時捷Danamera turbo S

市場指導價：308.8萬元起

長／寬／高／軸距(mm)：4970／1931／1418／2920

發(fā)動機：4.8T

變速箱：7速雙離合器

與現(xiàn)有的Panamera Turbo S一樣的是4.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，不過在采用鈦鋁雙渦輪增壓器和優(yōu)化引擎管理系統(tǒng)后，TurboS的最大馬力被調(diào)高至550ps，最大扭矩也提升至750N?m，百公里加速只需3.8秒，極速行駛最高限為306km／h。

6　賓利歐陸GT

市場指導價：350萬元起

長／寬／高／軸距(mm)：4806／1944／1404／2746

發(fā)動機：6.0T

變速箱：6擋手自一體

部分配置：這款車沒有采用陶瓷通風盤式剎車，不過依然為前置四驅(qū)雙橫臂式獨立懸架，車輛的穩(wěn)定性與操控性更有保障，雖然與2010款為同排量發(fā)動機，但是動力表現(xiàn)卻有所下降，百公里加速為4.6秒，最高時速319km／h。

市場分析：在350萬元以上的價位，勞斯萊斯的古斯特以及世爵級別的車型才是它的競爭對手。

除了將一臺6.0T的發(fā)動機放在車身內(nèi)，如果是一部名為《Carte Blanche》的007小說呢?就像其他處于300萬以上的豪華轎車一樣，定制與奢華已經(jīng)成為特色，此次賓利汽車同樣會拿出一絲不茍的態(tài)度。首先小說用Nappa皮革作為包裝，上面印著“Bentley”的Logo和小說名字，書內(nèi)用紙采用了象牙質(zhì)材料的紙張，而外包裝則是以賓利歐陸GT跑車為靈感設(shè)計而成的――流線型曲線鋁制上殼蓋與黑色鋁制底蓋搭配而成。

7　瑪莎拉蒂GT

市場指導價：288萬元起

發(fā)動機：4.7L

變速箱：六速順序式

希臘神話中波塞冬海神的三叉戟，是瑪莎拉蒂和他所在的意大利利博洛尼亞市的市徽，這個標致包含著夢想成真的寓意。這款GT車型，就是為了滿足能將比賽用的賽車，開上公路而推出的，但需要具有同樣精準的操控，以及更快的速度，比如300km／h的時速。競爭對手的話，同樣是來自意大利的蘭博基尼和法拉利。

8　奔馳新S級轎車

市場指導價：139.8～218.8萬元

長／寬／高／軸距(mm)：5230／1871／1485／3165

發(fā)動機：3.5L、4.7T

變速箱：7擋手自一體

部分配置：空氣懸掛，前置四驅(qū)或者后驅(qū)，全景天窗成為這三款車的標配，以及帶通風功能的前后排豪華座椅。

市場分析：在車身尺寸沒變的情況下，更換了BlueDIRECT第三代汽油直噴發(fā)動機，而且讓部分配置成為標配，與同樣在今年推出新款的奧迪A8L，都想在中國的豪華車市場上爭取更大的份額。

這既是一款能夠滿足你駕駛欲望，又可以在后排帶給你充分享受的汽車，就像《汽車消費報告》在今年對5.0L進行評測得出的結(jié)論一樣：既有熊的靈巧，又有熊的力量。

9　勞斯萊斯古思特加長版

市場指導價：511.8萬元起

長／寬／高／軸距(mm)：5399／1948／1550／3295

發(fā)動機：6.6T

變速箱：8擋自動

部分配置：V12雙渦輪發(fā)動機，空氣懸掛，前置后驅(qū)，這些對于古思特來講，只是基本的配置，它的不同在于品牌與定制。

市場分析：在北京、上海、成都、廣州、杭州、寧波、深圳和香港的展廳中，你可以看到關(guān)于外觀漆色或是內(nèi)飾材質(zhì)、顏色，他們都有足夠多的選擇讓你搭配，與往年不同的是，2011年是這個品牌的車標“歡慶女神”誕生一百周年，你還可以定制一個鍍金的“歡慶女神”屹立在車頭。

在本屆上海車展，從英國來的勞斯萊斯古斯特車型的產(chǎn)品經(jīng)理，用了一個有趣的詞形容這款車，它是童話故事阿拉丁中的某個物件，從歷史來看，它已經(jīng)贏得很多小朋友以及大朋友的喜愛，在下一期的《秀場》欄目中，你將全方位地欣賞到我們對古斯特從內(nèi)核到外觀的解讀，至于古斯特是不是符合這個神奇的詞語，到時便會一目了然。

英國車，就像這次你看到的大篇幅的阿斯頓?馬丁Virage，它不會用潮流的設(shè)計語言贏得你的喜歡，而是為了傳統(tǒng)和尊重現(xiàn)有的客戶群的意見而堅持，好在勞斯萊斯在奢華方面一直做得很領(lǐng)先。除了各種昂貴的材質(zhì)，以及后排加裝可以為筆記本充電的電源，在將軸距增加170mm后，這輛門的轎車長度達到了5399mm。那么，小朋友會喜歡嗎?或許相比而言，他們更喜歡的是你的陪伴。

10　阿斯頓?馬丁One-77

市場指導價：4700萬元

發(fā)動機：7.3L

變速箱：6擋半自動變速器

部分配置：碳纖維一體式底盤結(jié)構(gòu)、復合陶瓷剎車系統(tǒng)和可調(diào)的懸掛系統(tǒng)。

市場分析：只有布加迪威航是它的對手。

這臺汽車開始并沒有這么貴。在2009年還沒有正式生產(chǎn)時，它的定價大約為120萬英鎊，而當2010年底的時候，預計生產(chǎn)的77臺已經(jīng)被定出了60臺，所以，這家公司提高了售價――2011年1月，第一名客戶以134萬英鎊(約合人民幣1440萬元)的價格開走了第一輛One-77。但是到了本次上海車展，它的價格就飆升為4700萬人民幣，即使除去各種入關(guān)所用的稅費，這個價格依然高得驚人，但是國內(nèi)限量銷售的5臺已經(jīng)被預定一空。

在來中國的路上――6款首發(fā)進口車型

1　雪佛蘭邁銳寶Malibu

這可是雪佛蘭旗下的一款重要車型，此次在上海車展的亮相為全球首發(fā)，它在中國的競爭對手將是B級車中的雅閣、凱美瑞、天籟等主流車型。

2　奔馳CLS

經(jīng)典的Coupe造型依然保留，不過前臉更富攻擊性：直線在前大燈中的運用以及更貼向地面的進氣格柵造型，要知道，這臺車里面可裝著一臺4.7L雙渦輪的發(fā)動機。

3　2011款克萊斯勒300C

新的300C車型未了，它的外觀和內(nèi)飾都有新的變化，無論是車燈中的LED燈設(shè)計，還是內(nèi)飾風格，都比老款更具現(xiàn)代氣息。

4　MINI ROCKETMAN

MINI此次帶來了3款首發(fā)車型，其中有寶馬集團旗下的勞斯萊斯設(shè)計團隊推出的更具紳士氣息的GOODW00D車型，也有變得透明與更多圓形設(shè)計的MINI ROCKETMAN，還有進氣格柵有著“50”LOGO，也就是MINI 50周年紀念版的MINI CLUBMAN Hampton車型。

5　雪鐵龍新C4

這款搭載了1.6L和1.6T發(fā)動機的兩廂小車，未來將在東風雪鐵龍進行國產(chǎn)。此次C4在外觀和內(nèi)飾都有著不小的變化。