物流企業(yè)會計精選(九篇)
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第1篇：物流企業(yè)會計范文
［關鍵詞］ 物流 會計核算 實驗流程
［中圖分類號］F275.2 ［文獻標識碼］A［文章編號］
“十一五”是我國物流業(yè)快速發(fā)展的時期，我國首次在經濟社會五年規(guī)劃中確立了物流企業(yè)的產業(yè)地位，其發(fā)展受到政府和企業(yè)的高度重視，物流業(yè)在經濟發(fā)展所產生的巨大需求拉動下，規(guī)模擴張加快。2009年，國務院出臺《物流調整和振興規(guī)劃》，在政府規(guī)劃、政策引導及市場化推進的作用下，我國物流業(yè)亟待實現從分散、自發(fā)向規(guī)模有序發(fā)展的轉變，物流業(yè)已成為我國重要的服務產業(yè)，加快物流業(yè)整體發(fā)展水平的提升急需科學合理的會計核算業(yè)務流程設計。
一、物流企業(yè)會計核算的對象
物流企業(yè)會計核算的對象是指物流會計所要核算和監(jiān)督的內容，同其他企業(yè)會計一樣，物流企業(yè)會計是以貨幣為計量，因此，物流會計所要反映和核算的只是能用貨幣表現的那部分經濟活動內容，物流產業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產業(yè)，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物資流通活動，上述活動中所有物資都是以貨幣形式表現出來的，所以物流企業(yè)的會計核算對象實質就是上述各環(huán)節(jié)。
物流企業(yè)的一切活動最終體現為經濟活動，按照現代經濟管理的理論，所有經濟活動必須進行經濟核算、成本計算、費用控制和經濟效益業(yè)績考核。這些工
作都需要由物流企業(yè)會計工作來完成，會計核算貫穿于企業(yè)整個物流活動的全過程。由于企業(yè)的物流活動包括多個環(huán)節(jié)，決定了物流企業(yè)會計核算分為如下環(huán)節(jié)：
1．運輸環(huán)節(jié)的核算
運輸是指用特定的設備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動，它是在不同地域范圍內，以改變物的空間位置為目的對物進行的空間位移。通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實現其使用價值，滿足社會的不同需要。運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現代物流活動最重要的一個功能。
運輸是國民經濟的基礎和先行，是國民經濟的命脈，是物流企業(yè)的主體，在現行物流企業(yè)中占有主體地位，運輸總成本占物流總成本的35%~50%，占商品價格的4%~10%。對運輸環(huán)節(jié)的核算包括運輸收人的確認和計量；運輸費用的計算和確定；運輸成本的匯集、分配和結轉；運輸營運收入應交稅金的結算和交納，以及運輸利潤的計算。
2．儲存環(huán)節(jié)的核算
儲存是指保護、管理、儲藏物品的物流活動。儲存是包含庫存和儲備在內的一種廣泛的經濟現象，也是一切社會形態(tài)都存在的經濟現象。在任何社會形態(tài)中，對于不論什么原因形成停滯的物資，也不論是什么種類的物資，在沒有生產加工、消費、運輸等活動之前，或在這些活動結束之后，總是要存放起來。與運輸概念相對應，儲存是以改變物的時間狀態(tài)為目的的活動，從克服產需之間的時間差異而獲得更好的效用和效益。
儲存是物流活動的另一重要環(huán)節(jié)，它具有物資保護、調節(jié)供需、調配運能、實現配送、節(jié)約物資等功能。對儲存環(huán)節(jié)的會計核算包括儲存收入的確認和計量；儲存成本和費用的匯集和結轉；儲存物資損耗的處理與分攤，以及儲存業(yè)務利潤的計算。
3．裝卸搬運環(huán)節(jié)的核算
裝卸是物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下的活動。搬運是指在同一場所，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸和搬運是密不可分的，兩者是在一起發(fā)生的。在物流過程中，裝卸活動是不斷出現和反復進行的，它出現的頻率高于其他各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸的始發(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20% 左右，船運在40% 左右。因此，裝卸是個重要的環(huán)節(jié)，裝卸搬運雖是一種附屬性、伴生性的活動，但它對整個物流活動具有支持性和保障性的作用。
4．包裝環(huán)節(jié)的核算
包裝是指為了在流通過程中保護商品、方便運輸、促進銷售，按照一定的技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。
在社會再生產過程中，包裝處于生產過程的末尾和物流過程的開始，既是生產的終點，又是物流活動的起點。在物流過程中，包裝具有保護商品、跟蹤流轉、便利運輸、提高效率、促銷商品的功能。包裝環(huán)節(jié)的會計核算主要是對包裝環(huán)節(jié)中發(fā)生的材料成本、人工費用、設計技術費用等進行計算、歸集和分配。
5．流通加工環(huán)節(jié)的核算
流通加工是指物品在生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、切割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工是流通中的一種特殊形式，它是在物品從生產領域向消費領域流動的過程中，為了促進銷售、維護產品質量和提高物流效率，對物品進行的加工，使物品發(fā)生物理、化學或形狀的變化。
流通加工是國民經濟中重要的加工形式，在商品流轉過程中進行簡單的、必要的加工能夠有效地完善流通，也是現代物流中的重要利潤來源。流通加工環(huán)節(jié)的會計核算，既要確認和記錄流通加工中的業(yè)務收入，又要歸集、計算和結轉加工成本；計算和繳納相關稅金；最終核算出加工環(huán)節(jié)的營業(yè)利潤。
6．配送環(huán)節(jié)的核算
配送是指物流企業(yè)按照用戶訂單或配送協議進行配貨，通過科學統(tǒng)籌規(guī)劃，選擇經濟合理的運輸路線與運輸方式，在用戶指定的時間內，將符合要求的貨物送達指定地點的一種方式。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結合。
從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成貨物送達。特殊的配送則還以加工活動為支撐，包括的方面更廣泛。
配送環(huán)節(jié)會計核算的內容包括：配送營業(yè)收入的核算；配送過程中運輸費用、分揀費用、配裝費用、加工費用的歸集、分配和結轉；配送環(huán)節(jié)營業(yè)利潤的核算。
二、物流企業(yè)的財務活動
物流企業(yè)的財務活動，與其他類型的企業(yè)一樣，是以現金收支為主的活動，物流企業(yè)開展物流活動，一方面表現為資產的不斷購進和售出，另一方面表現為資金的投入與收回。具體表現為：物流企業(yè)的投資活動、資金經營活動、籌資活動、分配活動。
物流企業(yè)的投資活動是物流企業(yè)根據項目資金需要投入資金的行為，包括對外投資（如購買其他企業(yè)股票、債券等）及內部使用資金，如購置固定資產、無形資產、流動資產等。物流企業(yè)在投資過程中，必須考慮投資規(guī)模，確保獲得最佳投資效益，同時還需通過投資方向和投資方式的選擇來確定合理的投資結構，提高投資效益、降低投資風險。
物流企業(yè)的資金經營活動是物流企業(yè)在日常物流活動中發(fā)生的一系列資金收付行為。包括企業(yè)日常經營活動需要墊付的資金，及因日常經營而引起的資金運動。在一定時期內，經營資金周轉速度越快，資金利用效率就越高，物流企業(yè)就可提供更多的物流活動從而取得更多的收入和利潤。
物流企業(yè)的籌資活動是物流企業(yè)為滿足企業(yè)投資和資金營運的需要，籌集資金的行為，在籌集資金的活動中，要確定籌資規(guī)模，同時通過對籌資渠道、籌資方式的選擇，合理確定籌資結構，降低籌資成本和籌資風險。企業(yè)籌集資金的主要渠道是：物流企業(yè)權益資金及物流企業(yè)債務資金。
物流企業(yè)財務成果的分配是物流企業(yè)通過投資和資金的運營活動取得相應收入，實現資金的增值，物流企業(yè)取得的各種收入補償成本、繳納稅金后，對剩余收益進行分配。
物流企業(yè)的財務目標與所有企業(yè)一樣，依次為生存、發(fā)展、獲利。
三、實驗流程崗位設計
根據上述物流企業(yè)的會計核算對象及企業(yè)的財務管理活動，實驗流程分為崗位設計及實訓。
(一) 財務機構設置
(二)崗位職責
1.財務經理
負責建立一個反應靈敏、分工明確、監(jiān)控嚴密、規(guī)范高效的內部財務監(jiān)控保障系統(tǒng)，以規(guī)避經營風險、防范資產流失，同時積極參與企業(yè)經營的過程，提出適應本企業(yè)發(fā)展的財務理念，強化企業(yè)的財務管理和核算，協助企業(yè)經營者一起進行決策，并對執(zhí)行決策的全過程進行監(jiān)督，以保證企業(yè)經營目標的實現，具體：
(1)協助企業(yè)經營者擬定年度預算方案、費用開支計劃、籌資融資計劃、利潤分配方案、虧損彌補方案等。(2)負責組織編制財務、會計和審計計劃，協調各項經濟計劃、業(yè)務計劃、組織并監(jiān)控日常的財務、會計和審計活動。組織經濟核算，實施經濟責任制，審核企業(yè)的財務會計和審計報告，并上報董事會。(3)參與擬定企業(yè)資金使用調度、貸款擔保、對外投資、產權轉讓、資產重組等重大經營決策活動，對董事會批準的重大經營計劃方案的執(zhí)行情況進行監(jiān)督。(4)及時發(fā)現和制止企業(yè)違反國家財經法律、法規(guī)的行為和可能造成企業(yè)資產損失的經營行為，自覺貫徹執(zhí)行國家的各項財經法律、法規(guī)，定期向董事會報告企業(yè)的資產運作和財務情況。
財務經理要保證企業(yè)財務會計、審計活動的健康進行，確保企業(yè)資產的安全和保值增值，并對企業(yè)財務、會計和審計報告的真實性、合法性和完整性負責，對參與擬定的計劃、決策失誤所造成的損失、對未能發(fā)現和制止企業(yè)違反財經法規(guī)、法律的行為，對企業(yè)資產的流失，承擔相應的責任。
2.會計主管
(1)全面負責財務的日常核算工作；(2)對會計憑證進行日常的審核、保證會計明細賬記錄的準確性和完整性；(3)對企業(yè)的業(yè)務進行項目核算與統(tǒng)計工作；(4)發(fā)現并了解本部門工作中出現的問題，對于財務工作提出合理化建議；(5)負責對本部財務報表進行審核，確保公司業(yè)務往來賬、投資收益分配等財務信息明確、準確、完整。(6)對會計科目的設置與賬簿進行統(tǒng)一規(guī)劃；(7)對分公司、辦事處的財務工作進行審核與指導。
3.結算中心主任（財務主管）
(1)審核監(jiān)督應收、應付會計的日常工作,包括對物流信息系統(tǒng)中應付、應收賬款的把關，對應付賬款的控制，以及對應收賬款回款的督促。(2)負責擬定、修改、完善公司財務分析、財務預算等財務管理制度等相關文件；(3)負責組織公司對外投資的財務可行性研究和財務收益分析；(4)負責組織進行公司財務分析，為公司重大財務決策提供依據；(5)負責建立健全對子公司的財務制度，指導子公司進行財務分析工作，對財務分析中暴露的問題進行專題調研和檢查，并將有關結論和意見向公司領導進行報告；(6)負責維持與投資者、信貸者、信用評估機構等的關系；(7)負責對投資項目的風險管理與保險分析；(8)對投資者、客戶進行信用分析。
4.成本會計
(1)全面負責公司財務賬的核算工作，包括成本、管理費用等的核算與轉賬工作；(2)為各種決策提供成本資料；(3)準確及時的提供公司月、季度、年度的對外會計報表（資產負債表、利潤表）的編制與申報工作；(4)協助會計主管完成財務賬簿的審核工作；(5)全面負責公司稅務工作，包括發(fā)票的開具、領用與購買、稅款的繳納與統(tǒng)計；(6)及時了解國家有關稅收政策的信息。
5.應付會計
(1)負責與承運商的日常運費的核對與結算工作；(2)對各項目的運輸成本進行核算與監(jiān)督；(3)定期報送應付未付報表，并對應付賬款進行分析；(4)解決并發(fā)現工作中的問題，提出合理化建議；(5)每月與承運商、分公司、辦事處進行應付賬款的核算；(6)監(jiān)督運輸成本的變化。
6.應收會計
(1)負責系統(tǒng)中收入的錄入工作；(2)定期、不定期的與業(yè)務員、各分公司、辦事處進行應收賬款的核對工作；(3)及時催要應收賬款，保證公司資金的正常周轉；(4)定期報送應收而未收賬款報表，并對應收賬款進行分析；(5)監(jiān)督收入的變化，對于工作中不合理的情況及時發(fā)現并提出合理化建議。
7.出納員
(1)負責公司日常的報銷與匯款工作；(2)進行現金及銀行匯款會計憑證的錄入；(3)每月按時出具銀行存款余額調節(jié)表；(4)保證庫存資金的準確與安全。
8.項目核算會計
(1)負責向公司相關領導上報月、季、年的公司內部項目核算報表(2)根據項目核算的結果，對公司運作的項目提出合理化建議。
9.駐外調度員
(1)保障分支機構的資金安全性；(2)按客戶發(fā)貨量制作物流臺賬、核對相關憑證，為下一步會計核算做好基礎工作。
(三)崗位實訓
1. 實訓一出納崗位實訓
目標：了解出納崗位的職責；完成銀行支付結算業(yè)務、現金收付款業(yè)務相關單據的填制正確編制銀行存款余額調節(jié)表；正確登記庫存現金日記賬、銀行存款日記賬；明確現金的使用及報銷的操作流程。
要求：認知各種銀行結算原始憑證；能準確填寫支票、借據、差旅費報銷單等原始憑證；能正確編制與收付款業(yè)務有關的記賬憑證；完成日記賬的登記工作。
準備：閱讀《現金管理暫行條例實施細則》、《支付結算辦法》《中華人民共和國票據法》等相關法規(guī)；分配空白記賬憑證、現金日記賬、銀行存款日記賬、銀行存款余額調節(jié)表。
實訓二資金核算會計崗位實訓
目標：正確填寫接受貨幣資金的記賬業(yè)務；正確填寫接受實物資產投資業(yè)務的記賬憑證；能夠辦理銀行貸款業(yè)務；能夠辦理長短期借款并會計算借款費用。
要求：熟悉關于投資相關法規(guī)及公司章程的規(guī)定及資本金足額到位的時間要求；認知投資業(yè)務所涉及的原始憑證；熟悉銀行借款業(yè)務的程序。
準備：閱讀《中華人民共和國公司法》《公司注冊資本登記管理規(guī)定》《中華人民共和國公司登記管理條例》《企業(yè)會計準則》；分配空白記賬憑證、空白收款收據、利息計算表。
實訓三運輸、倉儲、裝卸、包裝業(yè)務會計崗位實訓
注：此崗位應包括應付會計、應收會計及成本會計（其中包括運輸、裝卸、倉儲、包裝等成本）三個明細賬崗位。
目標：正確填寫與運費、倉儲、裝卸、包裝等有關的原始憑證、記賬憑證；正確計算各項目的成本并填制相關憑證；正確計算并填制應付而未付及應收而未收的分析表并能對應付、應收賬款進行分析。
要求：熟悉相關法規(guī)；認知運輸等業(yè)務過程中的各種原始憑證；掌握應付賬款、應收賬款分析表的編制法。
準備：閱讀《鐵路運輸企業(yè)會計核算辦法》；分配空白記賬憑證。
實訓四固定資產會計崗位實訓
目標：根據購進的固定資產辦理固定資產管理業(yè)務；完成固定資產折舊的計算；完成固定資產折舊計算表的填制；完成固定資產增加、處置、計提折舊業(yè)務的記賬憑證填制。
要求：認知外購、自制固定資產的原始憑證；根據原始憑證編制記賬憑證。
準備：閱讀《企業(yè)會計準則》《中華人民共和國所得稅法實施條例》；分配空白記賬憑證、空白固定資產驗收單、固定資產折舊計算表。
實訓五職工薪酬會計崗位實訓
目標：了解職工薪酬的內容；完成計時工資計算明細表、計件工資計算明細表、工資結算單的填制；完成職工工資發(fā)放工作；完成各種代扣業(yè)務的核算。
要求：認知職工薪酬計算分配及發(fā)放過程中涉及的原始憑證；掌握職工工資計算、發(fā)放程序；編制職工薪酬分配和發(fā)放的記賬憑證。
準備：閱讀《企業(yè)會計準則》《關于職工工資總額組成的規(guī)定》《中華人民共和國個人所得稅法》；分配空白的記賬憑證、空白工資結算單。
實訓六財務成果會計崗位實訓
目標：完成實現營業(yè)收入記賬憑證的編制；完成與利潤有關的業(yè)務處理；結轉損益類賬戶余額，并計算利潤總額。
要求：根據原始憑證按照權責發(fā)生制原則確認營業(yè)收入；正確計算企業(yè)利潤總額。
準備：閱讀《企業(yè)會計準則》；分配空白的記賬憑證、空白的銀行進賬單。
實訓七總賬報表會計崗位實訓
目標：完成科目匯總表的編制（或直接根據原始憑證編制記賬憑證）；登記總分類賬；編制資產負債表及利潤表。
準備：閱讀《中華人民共和國公司法》《企業(yè)會計準則》《企業(yè)財務報告條例》《會計基礎工作規(guī)范》；分配空白活頁式明細賬、空白訂本式總分類賬、空白資產負債表及利潤表。
實訓八納稅申報工作流程
目標：準備納稅申報的材料；填制納稅申報所需的各種表格和原始單據；完成一般納稅人納稅申報工作。
要求：根據要求提交納稅申報材料，學會填寫相關表格；準確辦理代開發(fā)票業(yè)務；正確編制增值稅納稅申報表、所得稅納稅申報表。
［參考文獻］
［1］陳文玲,崔巍.“十二五”時期中國現代物流產業(yè)的深層挑戰(zhàn)與發(fā)展路徑[J].江海學刊,2011(2):66-72.
第2篇：物流企業(yè)會計范文
關鍵詞：管理會計；物流企業(yè)；業(yè)績評價；精細化管理
Abstract： Logistics enterprises play an important role in China's economic development， so how to improve operational efficiency， build core competitiveness has been the inherent needs of logistics enterprises. Based on the management accounting theory research and application of the status， the three major advantages are been shown that combing management accounting to logistics enterprises. Then management accounting system framework applying in the logistics enterprises is been built. The conclusion is shown that the scientific and rational management accounting advanced methods and technique would be an important way to improve the efficiency of enterprise operation and to build the core competitiveness， which can be used to strengthen the internal fine management and improve the performance appraisal system of the internal responsibility units of the enterprises in the logistics enterprise. Finally， the paper puts forward three main problems that should be paid attention to in the application of management accounting in logistics enterprises.
Key words： management accounting； logistics enterprise； performance evaluation； fine management
引 言
隨著國內外對管理會計理論體系的深入研究，我國政府也越來越重視管理會計理論體系建設和管理會計實踐工作的推進，以形成具有中國特色的管理會計體系。管理會計與傳統(tǒng)的財務會計不同，它是管理與會計的有機結合體，具有研究主題廣泛性、研究方法和應用理論多樣性等特點，將成本會計與管理、管理控制系統(tǒng)和外部導向型管理會計等方面的先進方法應用于企業(yè)管理中，不僅改變了會計領域的傳統(tǒng)理論和方法，在經濟管理領域的影響也很深遠。
如何以管理會計的理論研究為基礎，形成貼近企業(yè)管理會計實踐的具體方法，是理論界和實務界共同關心的問題。學術界一直在探索不同的管理會計方法的適用性和經濟后果，并揭示出其普遍規(guī)律性，而實務界的關鍵突破點是，如何選用適合企業(yè)的管理會計技術來創(chuàng)造價值。國外的管理會計理論研究和實踐應用已非常廣泛，大部分的財務人員除了基本的財務會計工作外，主要承擔著管理會計的職責。我國的管理會計研究和應用起步較晚，雖然已經逐步從數量、定額管理向成本管理和價值管理過渡，從部門管理向全面預算管理、從運營管理向戰(zhàn)略管理演變，還沒有形成適合我國的管理會計體系，管理會計的應用現狀不能滿足不同規(guī)模、不同經營情況企業(yè)的需求，從事管理會計工作的工作人員達不到相應的標準和要求等。
隨著社會經濟的快速發(fā)展，物流企業(yè)作為支撐經濟運行重要服務機構，其運行效率、經營績效和發(fā)展戰(zhàn)略對我國的社會經濟發(fā)展有著重要影響。王斌（2014）提出拓展管理會計理論研究的領域，即由制造業(yè)向非制造業(yè)、由盈利M織向非盈利組織等延伸。因此，如何順應管理會計理論和實踐的發(fā)展趨勢，科學合理地將管理會計的先進方法和相關技術應用于物流企業(yè)經營管理中，通過加強內部管理并完善企業(yè)內部責任單位的績效考核體制，是提高企業(yè)運營效率、構建核心競爭力的重要途徑。
1 物流企業(yè)運用管理會計的優(yōu)勢
物流企業(yè)承擔著將商品從制造商送到顧客手中的重要職能，整個物流成本中，營運成本所占比重最大，如何降低物流過程中的營運成本，是提高其經營效益的關鍵途徑之一。雖然現代科技為物流信息技術的發(fā)展提供了保障，管理思想的轉變使得企業(yè)越來越重視自身的發(fā)展方式，現代的物流企業(yè)不斷利用EDI等現代技術，提高了企業(yè)自身的工作效率。但是，物流企業(yè)的內部管理機制還不夠健全，缺乏科學性管理模式，嚴重阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展速度和質量。將管理會計應用于物流企業(yè)管理中，具有以下優(yōu)勢：
1.1 有助于物流企業(yè)實現會計核算管理與控制
由于物流企業(yè)物流形式的多元化，服務過程具有多環(huán)節(jié)流轉性、多群體合作的復雜性等特點，其收入界定和成本確定也比較特殊而復雜，再加上國家尚未出臺物流行業(yè)的會計核算制度，物流企業(yè)沒有形成統(tǒng)一的收入計算口徑與成本歸集分配的方法，難以反映和對比物流企業(yè)經營業(yè)績的真實情況。傳統(tǒng)財務會計主要局限于單方面降低成本策略，戰(zhàn)略成本管理是從戰(zhàn)略角度研究成本形成與控制方法，物流企業(yè)可以將日常經營管理與長期計劃決策相結合，從多維度核算部門、產品或項目等業(yè)務，站在物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，將管理費用、交通費用、業(yè)務收入、主營業(yè)務成本管理等粗放式會計核算模式，轉變?yōu)榫毣怂隳Ｊ?。實現了成本發(fā)生的前因、后果追蹤分析功能，能夠從源頭上識別產生的差異及原因，為戰(zhàn)略管理的每一個關鍵步驟提供戰(zhàn)略性成本信息。
1.2 有利于物流企業(yè)績效管理的變革
業(yè)績評價包括企業(yè)的財務業(yè)績評價和管理業(yè)績評價兩部分，定量評價與定性評價相結合是實現企業(yè)經營狀況評價、管理決策和監(jiān)督控制的主要方式。傳統(tǒng)的業(yè)績評價系統(tǒng)主要被視為部門或職員的獎懲工具，考核者和被考核者消耗大量的資源和精力于企業(yè)內部較量中，造成了企業(yè)人員的沉重負擔，忽略了業(yè)績評價系統(tǒng)的真正職能。管理會計的業(yè)績評價方法將財務指標與非財務指標相結合，可通過局部的業(yè)績改善提高企業(yè)整體業(yè)績，并將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略滲透于日常經營管理中，使企業(yè)的運營活動均具有價值增值效應。
1.3 有利于物流企業(yè)制定科學的戰(zhàn)略決策
隨著全球化經濟的快速發(fā)展，企業(yè)所處的國內外環(huán)境發(fā)生深刻變化，不僅需要管理會計通過管理精細化提供相關信息，更需要其通過管理會計信息系統(tǒng)為管理者戰(zhàn)略決策提供支持。相對于歐美物流產業(yè)來說，我國物流產業(yè)仍處于初級階段，主要是以企業(yè)化為中心，形成了專業(yè)化和多元化服務模式，如何通過科學決策和有效管理來增強價值創(chuàng)造力是物流企業(yè)的迫切需求所在。適合的管理會計體系能夠及時、準確、全方位地向管理者提供形式豐富、內容詳實的管理會計報告，為物流企業(yè)預測分析、短期經營決策、長期投資決策、全面預算等提供信息支撐，有效解決運營管理與戰(zhàn)略決策脫節(jié)問題，同時提升了風險防控能力。
2 物流企業(yè)管理會計體系構建
2.1 基于作業(yè)的物流成本管理
作業(yè)是指企業(yè)生產產品或提供勞務過程中的一系列經濟活動，在產品或服務消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源中產生的成本或費用。成本驅動理論認為，以作業(yè)為計算成本的中間橋梁，基于作業(yè)動因來確認和計量各作業(yè)中心的成本，可以依據不同的動因選擇不同的分配標準，進行費用的控制、歸集和分配，成本驅動能夠準確反映企業(yè)運營績效。由于物流企業(yè)的間接費用所占比重較高，采用傳統(tǒng)的成本管理方法不能將成本的分配與所消耗的資源聯系在一起，難以全面、真實地反映物流企業(yè)的成本信息，從而影企業(yè)管理決策的有效性。而且，物流企業(yè)成本管理具有較強的系統(tǒng)性，貫穿于包裝、運輸、流通、配送、倉儲、裝卸與搬運等各個環(huán)節(jié)，單獨降低某一環(huán)節(jié)的成本并不能保證降低整個階段的總成本，這與作業(yè)成本管理的核心理念――追蹤成本動因不同。因此，科學合理地擴大成本分配范圍，不斷優(yōu)化價值鏈，將作業(yè)成本法應用于物流企業(yè)成本管理中是物流企業(yè)解決現存問題最佳的選擇。
作業(yè)成本管理方法比較適合間接費用較高的物流企業(yè)，通過資源――作業(yè)――產品的成本歸集路徑，較好地解決了傳統(tǒng)成本管理中成本扭曲問題。同時，通過區(qū)分各個環(huán)節(jié)增值作業(yè)與非增值作業(yè)對物流成本進行管理，可以系統(tǒng)化地分析作業(yè)成本動因，得到相對可靠的成本信息，使產品定價難的問題得以解決。
2.2 基于作業(yè)的流程優(yōu)化與控制
物流企業(yè)是典型的以流程為核心實施運營管理并獲取收益的機構，每一種物品從包裝、運輸到最終消費者手中，經過一個個相互聯系的作業(yè)環(huán)節(jié)――作業(yè)鏈，是形成價值和實現價值增值的過程。因此，必須具有嚴格的全過程控制體系，企業(yè)才能達到降低成本并預防風險的目的。基于作業(yè)分析，可以挖掘產品的資源動因和費用，梳理確認作業(yè)的增值性和有效性，通過消除或減少非增值作業(yè)，實現事前控制、事中控制以及事后控制，從而優(yōu)化或改造作業(yè)業(yè)務處理流程。這樣，可以從作業(yè)價值鏈角度分析并確定單元價值鏈上的成本與效益，并基于戰(zhàn)略目標調整作業(yè)環(huán)節(jié)之間的關系，從而提升作業(yè)執(zhí)行效率和質量，使物流企業(yè)取得成本優(yōu)勢，為構建企業(yè)核心競爭力提供保障。
2.3 基于平衡計分卡的企業(yè)業(yè)績評價
基于作業(yè)成本管理與控制的業(yè)績評價體系，會給物流企業(yè)績效管理帶來革命性的變化。將作業(yè)管理的思想引入企業(yè)業(yè)績評價中，既能提取定量（財務）指標又可以獲取與作業(yè)過程密切相關的定性（非財務）指標，而平衡計分卡方法是從四個維度進行績效評價研究，如財務、客戶滿意度、內部業(yè)務流程、學習和成長，同樣適合于物流企業(yè)開展業(yè)績評價，這種方法為物流公司的動態(tài)戰(zhàn)略管理提供了制度框架和結構分析。
平衡計分卡的核心理念在于將戰(zhàn)略層層落實，其基本框架可以幫助企業(yè)完善和規(guī)范企業(yè)管理體制和運營機制，從而為構建和設計科學、全面、有效的物流企業(yè)運營狀況指標體系提供理論指標，是提升物流企業(yè)客戶服務水平、及時響應速度，完善管理體制和運作模式的有效方法。
3 運用管理會計過程中注意的問題
3.1 明確企業(yè)應用管理會計的核心目標
傳統(tǒng)的財務會計主要是基于真實的交易與事項，反映企業(yè)經濟活動及其結果，能有效解決“所有者―管理者”間的信息不對稱性問題，為管理者經營管理、投資和融資決策提供財務信息。而管理會計是內嵌于組織并為管理者服務的管理控制體系，系統(tǒng)所提供財務信息和非財務信息，既為管理者做出理性決策提供科學支撐，還有利于建立企業(yè)內部不同責任主體之間信息溝通渠道，能更準確地把握組織活動的運行狀態(tài)和可控制性。與財務會計不同，管理會計更加關注企業(yè)的經營性和控制性，其終級目標是落實組織戰(zhàn)略、為組織創(chuàng)造價值，從而實現企業(yè)價值增值。
3.2 重構管理會計信息系統(tǒng)
會計與管理信息系統(tǒng)的交叉和發(fā)展，不斷地變革著財務會計工作的內容和流程，而管理會計的理論研究與實踐是以戰(zhàn)略管理為根本、價值創(chuàng)造為導向，提供的信息將能反映企業(yè)經濟活動的全貌，使財務會計成為其一部分。傳統(tǒng)的會計信息系統(tǒng)設計和應用方式，大大制約了管理會計充分開發(fā)和利用信息技術發(fā)展的成果，只有運用會計領域的創(chuàng)新工具重構會計信息系統(tǒng)，將管理會計與公司數據庫設計思想有效融合，把大量的會計和業(yè)務數據轉換為對決策有用的信息，加強戰(zhàn)略決策、公司業(yè)績評價和信息系統(tǒng)設計功能之間的聯系， 才能確保管理會計人員積極、有效地參與到公司戰(zhàn)略管理和控制中（孔寧寧，2007）。
重構管理會計信息系統(tǒng)，有助于管理會計人員深入地識別和分析價值鏈的增值節(jié)點，從而更準確地收集和提供管理決策所需要的相關信息，提高戰(zhàn)略指標和經營指標的有效性，從而實現企業(yè)控制和決策流程的增值。
3.3 提高管理會計人員理論水平和實踐能力
企業(yè)管理者直接影響著企業(yè)的發(fā)展狀況，自身也應具有一定的管理會計理論和實踐能力。通過研究國內外管理會計理論，將管理會計的先進技術和實踐應用有機結合，才能確保理論研究的有效性并加快管理會計研究成果的應用。將國外的理論本土化需要對該領域有深入了解的人員來完成，即管理會計師，因此，物流企業(yè)應根據自身的特點，通過相關機構進行專業(yè)化管理會計人才培訓，并設置管理會計機構、組建專業(yè)化團隊，提升管理會計人員的理論水平和實踐能力，使其積極主動地參與到學習和研究之中。只有提升管理者管理會計的意識和能力，才能更好地與物流企業(yè)的運營和管理特點相結合，深入理解和構建管理會計的理論基礎和實施框架，通過有效運用理論基礎來規(guī)范管理會計應用，形成一個適合物流企業(yè)的基于價值驅動的管理控制系統(tǒng)，為企業(yè)的經營決策、規(guī)劃與組織控制服務。
隨著互聯網+的興起，物流企業(yè)面臨的經營環(huán)境越來越復雜，互聯網+將優(yōu)化會計服務產業(yè)布局和會計服務流程（毛元青，2014），管理會計人員所具有的技能或勝任能力的要求越來越高。管理會計人員除具有最基本的管理會計理論和技術外，還需培養(yǎng)一些高級管理會計技能，如企業(yè)風險識別能力、戰(zhàn)略方案的評估能力和宏觀經濟對企業(yè)影響的預測能力等，實現企業(yè)運營過程的預測、參與、規(guī)劃和控制等職能。
4 小 結
隨著我國經濟發(fā)展進入經濟結構調整和要素驅動轉變的轉型時期，我國制造業(yè)和非制造業(yè)企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)與機遇，如何結合企業(yè)的行業(yè)特性、經營管理特點和戰(zhàn)略目標，構建適用可行的現代企業(yè)管理會計體系，為企業(yè)經營管理和控制體系服務，優(yōu)化企業(yè)的管理流程和業(yè)務流程，提升企業(yè)管理效率和質量，構建企業(yè)的核心競爭力，是新時期企業(yè)共同追求的目標。因此，作為企業(yè)的管理者，必須意識到管理會計在企業(yè)經營管理中運用的必要性，應運用理論基礎來規(guī)范管理會計應用，加強考核提高企業(yè)會計人員素質，規(guī)范管理會計在經營管理中的運用，加強企業(yè)管理者管理會計意識，強化企業(yè)的經營管理和控制能力，使企業(yè)運營活動和持續(xù)競爭發(fā)展能力處于最優(yōu)狀態(tài)。
參考文獻：
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第3篇：物流企業(yè)會計范文
關鍵詞：ERP 會計業(yè)務 流程 再造
隨著ERP系統(tǒng)的快速發(fā)展，企業(yè)領導階層加強了ERP在企業(yè)中應用的重視程度。由于ERP系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的會計業(yè)務流程，要想發(fā)揮ERP的優(yōu)勢，需要我們對現有的會計業(yè)務流程進行再造。ERP是面向供應鏈的一種先進的管理理念，具有系統(tǒng)性、整合性、靈活性等特點，涉及到分銷、制造、人力資源、財務等幾個方面。本文主要對ERP環(huán)境下的會計業(yè)務流程進行分析、研究，從而提出新的改革方案。
一、ERP環(huán)境下現有的會計業(yè)務流程的缺陷
目前，我國企業(yè)的會計業(yè)務流程是建立在勞動分工理論下的一種順序化業(yè)務流程，主要通過會計科目和復式記賬法來對企業(yè)的總資產、負債情況等進行分類、總結，并制作會計報表按時反饋企業(yè)信息。下面我們對手工會計核算方式下的會計業(yè)務流程進行分析，找出不足，提出改善措施。
（一）信息來源上的局限性
就目前的會計系統(tǒng)而言，以貨幣為單位，財務軟件功能單一，沒有與其他子系統(tǒng)集成。從而導致企業(yè)中許多重要資源無法得到計量，使得企業(yè)的資源沒發(fā)進行整合，導致信息來源少，無法及時提供實時的會計信息。
（二）信息處理的局限性
傳統(tǒng)的會計信息主要是利用原始憑證、明細賬、記賬憑證等進行手工核算，得到的最后結果。在這個過程中，看不到每項經濟活動的發(fā)生、執(zhí)行和完成等過程。
（三）信息輸出的局限性
在傳統(tǒng)的會計系統(tǒng)中，由于會計信息主要存放在資產負債表、現金流量表和損益表中，而這種信息的披露模式已經無法適應現在的經濟環(huán)境，更加不能滿足信息使用者的需求。
二、ERP環(huán)境下會計業(yè)務流程再造方案
在ERP環(huán)境下，我們需要改變原有的會計觀念、會計流程和會計組織，真正的實現會計業(yè)務流程的再造。
（一）改變原有的會計理念，重新樹立新的會計觀念
傳統(tǒng)的會計觀念是指在實際活動中，會計人員形成的對客觀事物的看法。隨著ERP系統(tǒng)的不斷發(fā)展，原有的會計模式已經無法滿足企業(yè)發(fā)展的需要。因此我們就需要重建會計觀念，樹立新的會計理念，如樹立面向未來的觀念、樹立為信息使用者服務的觀念等。并通過培訓、宣傳、交流等手段改變原有的會計習慣、信念等，從而保障再造后的會計業(yè)務流程能夠順利的進行。
（二）改變傳統(tǒng)的會計流程，并進行重建
通過分析、研究ERP系統(tǒng)中的流程，理解ERP系統(tǒng)中業(yè)務流程的標準，描述、分析、診斷原有的會計業(yè)務流程，減少會計業(yè)務流程中的非增值環(huán)境，增加會計業(yè)務流程的核心增值活動，從而對傳統(tǒng)的會計流程進行再造。第一，改變會計數據的收集方式。，通過ERP系統(tǒng)后臺的數據庫自動保存業(yè)務編碼。當會計部門需要加工數據時，直接調用數據庫的數據。第二，改變原有的數據處理方式，使用事件驅動。第三，通過網絡實時報告，改變會計信息的輸出方式。
（三）對原有的會計組織進行重建
第一，會計組織應建立以業(yè)務流程為主，其他相應的會計業(yè)務為輔的流程小組，全面控制業(yè)務流程橫向經濟。第二，建立會計服務中心，降低原有會計業(yè)務流程中對工資、固定資產的核算，數據的錄入等工作的資金投入和人員投入，實現會計業(yè)務流程的再造。
三、會計業(yè)務流程再造的實現途徑與注意措施
會計業(yè)務流程實現的途徑主要包括以下幾點，并通過對會計業(yè)務流程實現途徑的介紹，我們需要進一步提出一些注意事項注意的事項，從而保證會計業(yè)務流程的實現。
（一）重建ERP的流程
目前，會計電算化仍遵循傳統(tǒng)的會計理念、方法和程序，過于注重事后算賬的管理，而忽略了對信息技術的應用。因此，我們需要改變原有的會計業(yè)務流程，學習計算機技術、人工智能技術、數據庫技術等，將所有數據建立為一個數據庫，從而建立一個會計業(yè)務一體化的信息處理流程，實現數據的共享。
（二）構建會計實時信息處理系統(tǒng)
原有的會計業(yè)務流程受到技術和成本的影響，使得信息披露不及時，只是按照傳統(tǒng)的以季度、年度為單位進行定期披露。近期，我們需要進一步加強財務、業(yè)務一體化的管理，通過運用網絡技術，加強對實時信息處理流程與業(yè)務處理流程的融合，使其從被動的、過濾的收集信息、整理信息模式轉變?yōu)橹鲃?、全面、實時的加工和制定會計信息。
（三）實現信息披露多元化
首利用網絡技術，可以改善財會人員的工作環(huán)境，然后從財會部門發(fā)展到各個業(yè)務部門，實現對實際業(yè)務過程的直接把握。其次，在關注實際業(yè)務的過程中，可以幫助財會人員實現對實時信息的準確的、及時的加工和處理，從而實現處理的動態(tài)化和實時化。最后，通過分離財務信息和非財務信息，改善二者之間存在的滯后狀況，實現對信息的采集和加工，并保證其實時性和完整性。
（四）謹慎對待會計業(yè)務流程再造
我們在提高業(yè)務流程的效率時，要加強對會計業(yè)務流程體系的評估和完善，認真分析再造流程之間的節(jié)點的銜接，從而設計出更為完善的會計業(yè)務流程制度。而對于規(guī)模較大的企業(yè)來說，我們應該提前進行模擬運行和測試，從而進一步檢驗新系統(tǒng)的有效程度。同時，我們還需要分析公司外部的影響因素，從根本上改變會計業(yè)務流程。
（五）加強實施管理和應用管理
在ERP實施過程中，企業(yè)應該注意總結各部門的意見，然后根據企業(yè)的業(yè)務流程再造的目標和范圍，達成一致。在對業(yè)務流程進行改革時，應該提前與員工進行溝通，確保變動過程中不會引起其他問題。在ERP運行過程中，相關的管理人員要密切關注新的業(yè)務流程，及時發(fā)現問題，并提出改善措施。
通過上述對ERP環(huán)境下企業(yè)會計業(yè)務流程探討，和我國現有企業(yè)會計業(yè)務流程的現狀的討論，提出了相應的改正措施和再造方案，可以進一步促進了我國企業(yè)會計業(yè)務流程在ERP環(huán)境的發(fā)展。
參考文獻：
[1]朱榮恩.建立和完善會計業(yè)務流程的思考[J].會計研究，2001
第4篇：物流企業(yè)會計范文
以配套為導向的原動力
與國際物流公司搶奪潛質市場而進入新市場不同，國內的物流企業(yè)國際化進程中原動力因素更多是配套。
“國內的物流公司走出去并不是想去開拓海外業(yè)務，而是為了支持制造業(yè)的發(fā)展，不得已而為之?！壁w楊認為這是早些年國內物流公司走出去最主要的原動力。這些物流公司大都是制造業(yè)公司的子公司，而這類的制造業(yè)公司（如工程機械）很國際化，產品的出口比例很高。在這種情況下，物流公司必須跟著母公司走出去，建立自己的服務能力，逐漸實現快速反應，以支持其制造基地和銷售網絡的拓展，繼而建立其全球物流服務網絡。這類物流公司在國外基本沒有什么第三方業(yè)務，它們的地域選擇基本是以制造業(yè)的網點（生產、銷售、售后）為依據。
“國外的物流公司運作模式達不到國內企業(yè)的要求，所以還是要用國內的物流公司按照國內的思維方式去做?！壁w楊分析，由于國內外物流公司經營模式和經營理念的差異，國內企業(yè)在與國外物流公司合作的過程中總會遇到各種各樣的問題。在國內，物流業(yè)是制造業(yè)的附屬，而且按需服務已經成了約定俗成的事情。國外的物流公司有自己的規(guī)章制度，有自己固定的流程，這些都與國內企業(yè)的要求相差甚遠。他還舉例，國內一家公司與國際快遞巨頭之一合作，兩個月后沒有再簽合作協議，因為該快遞巨頭達不到它的要求：24小時提供服務、有訂單時車輛隨叫隨到等。
當然，受到2008年以來的歐債危機影響，歐洲很多物流資產都很低廉，現在很多國內物流企業(yè)也開始進行前置投資。通過投資的方式先走出去，期待未來會有收益?，F在中國企業(yè)扎堆投資巴西港口就屬于這類情況。“這兩種情況所占比例依次為90%、10%?！壁w楊表示。
六大市場 因地制宜
走出國門，走向世界，意味著物流公司需要根據各區(qū)域的實際情況制定相應的營銷戰(zhàn)略，因地制宜才能在當地市場站穩(wěn)腳跟。根據趙楊的總結分類，中國物流企業(yè)的目標市場，有毗鄰中國珠三角的東南亞、有經濟高度發(fā)達的歐美、有世界新興經濟體巴西和印度、有經濟較落后的非洲地區(qū)、有處于經濟轉型期的東歐。每個市場的差異化決定了中國物流企業(yè)國際化策略的不同。
“中國物流企業(yè)，在東南亞地區(qū)是自己開拓市場，樹立自己的品牌；在非洲主要做海運；在成熟的歐美市場，一方面虛心學習，一方面利用經濟危機收購當地細分領域里的物流企業(yè)；在東歐主要采取跟當地企業(yè)結成戰(zhàn)略合作伙伴的形式；在巴西主要投資物流基礎設施建設；在印度則主要做倉儲業(yè)務?！壁w楊說。
中國物流企業(yè)在國外做得最成熟的市場是以越南、菲律賓為主的東南亞?！皷|南亞物流基礎設施非常缺乏，沒有形成成熟的物流市場。雖然在當地有大量（幾千家）本土物流公司，但是其滿足需求的能力有限。以越南為例，能夠滿足配件、整車、司機跟蹤等基本需求的公司只占30%。資金規(guī)模很小，實力比較弱，物流從業(yè)人員素質比較低，這是當地物流企業(yè)的基本特點?！壁w楊分析，基于以上情況，當地政府采取優(yōu)先開放物流市場政策。由于其毗鄰中國，中國企業(yè)進入當地物流市場很早。中國物流企業(yè)進去之后自己投資購買車輛、倉庫等等，構建自己的物流體系，直接跟當地企業(yè)競爭，有的甚至可以戰(zhàn)而勝之?，F在有些公司品牌意識很強，開始整合物流資源，樹立了自己的品牌形象?！邦A計在不久的將來，中國物流企業(yè)在當地建立有影響力品牌的可能性還是比較大的?！?/p>
第二個市場是在非洲。與制造業(yè)風生水起不一樣，中國物流企業(yè)已經在當地經受了一定的挫折。早期進去做陸運業(yè)務的公司現在基本都退出來了。非洲基礎設施嚴重落后，基本沒有形成物流市場，復雜的社會狀況導致運輸安全極難以保障。所以陸運得不到保障，只能找當地的業(yè)務合作伙伴。但是非洲有很多港口，現在中國物流公司在非洲主要做海運。
第三個市場是北美、西歐。這個市場的特點是物流體系非常成熟，跨國競爭對手非常多，市場準入門檻極高，服務質量要求嚴格。國內物流企業(yè)根本不具備進入這個市場的能力，差距太大了。但2008年金融危機給中國企業(yè)提供了一個進入這個市場的契機。當地市場有很多家族式的物流企業(yè)，它們規(guī)模不大、營業(yè)額可能也不大，但是專注于某一領域且時間特別長，在自己的領域非常專業(yè)。2008年以來西歐很多這樣的企業(yè)出現了危機，這時就有大量的中國企業(yè)開始收購這類的物流公司，當然只是收購部分股權。通過這種方式，中國企業(yè)開始在歐美市場做物流和增值服務。原本這類物流公司增值服務做得很不錯，收購之后一定程度上保留了原有客戶。通過收購獲得了門檻準入，但是進入當地市場后基本沒有憑借自己體系運作的。
第四個是東歐市場。由于經濟的原因，這里的物流市場規(guī)模有限；但是由于其屬于歐盟范圍，市場標準化程度很高。尤其是其特色物流水平很高，像冷鏈、危險品領域等等，做得非常專業(yè)，有很多專業(yè)領域的物流公司。在這個地區(qū)，中國企業(yè)一般是采取合作的方式，與當地的物流公司建立合作伙伴關系。通過這樣的方式，可以學習他們專業(yè)的物流能力。
第五個是巴西市場，這是南美最大的物流市場。趙楊笑言現在的巴西跟上世紀80年代的中國很像?，F在的巴西市場試圖建立起基于出口的外貿體系，但是由于行政效率低下，基礎設施水平差，鐵路非常緩慢，公路正在不斷擴建，港口設施不完善等原因，其出口效率極低。比如說很多大船無法?？吭诟劭冢袁F在巴西正在加大力度建設港口。另外，巴西的社會治安比較差，運輸安全難以保障；州保護主義嚴重，罰款很多，尤其是各州之間的罰款。但是物流資源整合的速度相當快?，F在很多物流企業(yè)在做巴西全境的干線物流，再往后就是發(fā)展快遞、落地配了，這跟中國物流的發(fā)展過程非常相似。中國的企業(yè)開始大量在巴西做投資，主要集中在物流基礎設施建設領域。
第六個是印度市場，也是中國物流企業(yè)大量進入的一個市場。趙楊形象地說它“比上不足比下有余”。物流基礎設施比較差，物流與供應鏈發(fā)展水平比較落后，運輸條件尤其惡劣；整體上物流公司的規(guī)模小，大多數倉庫的主要業(yè)務還是初級的單純存儲和物料搬運。但是最近這幾年印度政府的改革力度很大，國民的英語水平較高，物流體制改革的力度大，企業(yè)目標市場取向明顯，注重物流方面投資，物流外包和第三方物流發(fā)展迅速，其物流的信息化程度提升速度很快，有非常好的信息連接，可以實現全程信息跟蹤。物流業(yè)開始慢慢接觸國際物流行業(yè)的一些標準，走上規(guī)范的發(fā)展道路。中國物流企業(yè)在印度主要是在當地購買倉庫做倉儲業(yè)務。
第5篇：物流企業(yè)會計范文
關鍵詞 管理會計 物流企業(yè) 管理
現代社會的發(fā)展基礎，在于各種貨物的流通，也就是我們所謂的物流。物流是伴隨著消費的實際商品從廠家到消費者手中的一個服務過程，它包含著貨物的運輸、儲存、包裝到裝卸搬運等諸多程序。管理會計在物流企業(yè)管理中的運用，其實是圍繞著物流的各個階段的成本、風險等多個方面的財務管理工作，它對物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有極大的推動作用。我們要想保證物流企業(yè)能夠有效地完成運輸任務，積極實現企業(yè)的效益最大化，就必須做好管理會計在企業(yè)中的運行工作，從而提升物流的工作效率和綜合效益。
一、管理會計在物流企業(yè)管理中的工作概述
管理會計的實際工作可分為如下三個方面：第一是物流管理的會計預測與決策。第二是相應的分析與核算。第三是最后的控制與評價。物流企業(yè)管理會計預測與決策，需要對企業(yè)物流的整體規(guī)模和物流成本進行預測，物流規(guī)模與企業(yè)實際的市場有關，物流成本則和需求的實際成交量成正比。管理會計工作的重點是控制好物流的成本，因此在任何的成本控制工作開展之前，企業(yè)應該結合自身的綜合運行能力，以一種直觀的貨幣形式反映出可能會在物流環(huán)節(jié)中消耗的成本數據，并通過書面的形式規(guī)定下來。在進行相應的成本決策時，可以以此為參考依據進行決策。至于物流企業(yè)成本的核算和分析，我們要知道成本的核算需要結合運輸物品的具體運輸環(huán)節(jié)，并利用科學的成本計算方法從而對物流各環(huán)節(jié)的費用合理匯集分配，最終確定計算對象的實際總成本和單位成本。物流成本的分析工作，是建立在物流成本核算得出的數據與物流成本計劃的數據比對的基礎上進行的，物流成本分析的方法繁多，目前常用的主要方法有因素分析法和對比分析法。管理會計的控制與評價，其實是一種后續(xù)的監(jiān)督完善，物流企業(yè)在運行中的成本控制，是需要將實際數據與計劃數據相互核對，并找出其相差的成本數和原因差異。對最后的運行階段進行評價，找出其可修正和改善的地方，從而提升物流企業(yè)的經濟和社會效益。
二、管理會計在物流企業(yè)管理中的實際運用體現
（1）邊際成本法和機會成本法。邊際成本針對的對象是商品的物流活動，物流商品的固定成本是那些不會隨著物流流通而增加的成本，如物流商品的重量收費是固定不變的。邊際成本是隨著一些物流環(huán)節(jié)而增加的成本，如物流距離遠近的運輸費用。機會成本法，是充分考慮到物流企業(yè)可能會帶來的經濟利益，雖然這只是一種觀念成本，也就是因一個決策而可能失去的機會代價。物品在運輸流通的過程中，其在庫存時就會產生機會成本，更何況是運輸、包裝等過程中。因此，物流企業(yè)需要全面考慮物流環(huán)節(jié)中的機會成本，找尋最佳的管理方法，提升工作效率。
（2）以管理會計核算分析為主的管理方法。物流企業(yè)的管理過程中，以管理會計的核算分析為主進行整體管控，這就需要配套相應的物流責任體系。結合實際的物流流通環(huán)節(jié)，以物品為對象，我們有層次性地對物品的流通進行監(jiān)督、控制。各個部門之間相互協調合作，圍繞物品的流通活動，對成本進行嚴格監(jiān)督，找尋實際費用與計劃成本的差異性，并對企業(yè)的不足之處進行問題思索。各個部門要明確自己的職責，完成自身應盡的工作任務。管理會計的管理體系還可以對企業(yè)內部責任部門進行績效考核，通過這種科學的辦法，促進企業(yè)的現代化管理。
（3）物流成本核算體系。物流成本的核算體系，是先從物品的單表打印――物流決策分析――物流成本分析――物流成本報表――物流成本總賬、明細賬。這樣的五步核算體系，能夠全面地記錄、報告和計量物流企業(yè)的業(yè)務成本。物流企業(yè)的核算對象結合物流的功能劃分，將成本可以分為運輸成本、庫存成本、包裝成本和信息處理成本四個大方面。成本作為對象化的費用，其核算之前必須明確物流的整體成本，隨后再分階段進行計算。不過，物流的流通階段也應該事先進行統(tǒng)一，隨后再進行物流作業(yè)的計算口徑統(tǒng)一。對于兩者直接費用和間接費用的實際分攤，應結合具體的情況進行劃分。
（4）物流成本核算的制度約束。物流作業(yè)的成本核算需經歷兩個階段：第一是資源分配階段，在此過程中每個運輸環(huán)節(jié)都需要分配到所需的資源。第二是將資源分配完畢后的優(yōu)化工作，這種優(yōu)化工作的直接結果就是其物流成本在不斷縮小。就以一個普通的物流公司進行的業(yè)務來說，其物流成本有總物流成本、車輛運輸成本、場所放置成本、作業(yè)物流成本等。物流的作業(yè)成本法雖然可以保證費用支出的合理有效，但是其實際的運行靈活度不高。所以，物流成本核算應該具有較強的制度約束。在物流作業(yè)層次成本歸集的時候，我們將財務費用、銷售費用、管理費用分離出來，以便能較為準確地核算物流成本。
三、提升管理會計在物流企業(yè)管理中的應用水平的措施
（1）擴大企業(yè)規(guī)模，運用現代化的技術管理手段。企業(yè)的規(guī)模擴大，是需要資金的不斷積累，雖然規(guī)模擴大也面臨著巨大的投資風險，但是如果我們將規(guī)模和管理進行有效的系統(tǒng)結合，其帶來的經濟效益也是非?？捎^的。當前，物流的配套服務還并不是非常完善，如果企業(yè)能夠結合實際的物流情況，提供兼營配送等增值服務，這不僅能吸引更多的顧客，也能達到降低物流成本的目的?，F代化的技術管理手段，主要是利用一些高科技的電子信息技術融入物流管理中，如物流跟蹤技術中的GPS技術、GIS技術，或者流通加工中的全自動機械加工技術。這些技術的應用都極大地提升了物流的服務水平，也加強了物流企業(yè)的管理會計應用水平。
（2）實行人才儲備，創(chuàng)新物流成本的計算方式。任何企業(yè)的發(fā)展最終都還是需要依賴于人才的培養(yǎng)，這不僅要做好外部人才的引進工作，更需要對內部的員工實行階段培養(yǎng)工作。對于人員的服務水平、技能水平方面，多下功夫，強化企業(yè)內部人員的責任心，并積極引導他們進行管理會計工作的創(chuàng)新。以往我們對物流成本的計算都是指針對物流商品，忽視了整個物流活動的整體。要想提升管理會計在物流企業(yè)中的應用水平，還必須對成本核算進行改進工作。我們在核算時，應該從領域類別的角度考慮支付形態(tài)類別的物流成本，即以企業(yè)財務會計核算資料中發(fā)生的相關費用為基礎，將物流成本按支付形態(tài)分為運費、保管費、人員費等。當然，我們也可以從功能類別角度考慮支付形態(tài)的物流成本，從而更好地幫助企業(yè)明確物流費用總額。
四、結束語
管理會計在物流企業(yè)中的應用，不僅能為物流企業(yè)提供全面、完善的物流管理信息，也能為物流企業(yè)在決策時提供科學的管理依據。但是作為物流企業(yè)，自身的發(fā)展規(guī)劃必須要根據目前企業(yè)的一個實際情況，合理地應用管理會計的方法和理論，對于管理中的不足之處，要及時發(fā)現并處理。
參考文獻
[1] 謝柯.淺議管理會計在物流企業(yè)管理中的應用[J].江蘇商論，2012（21）.
第6篇：物流企業(yè)會計范文
關鍵詞：快遞業(yè)；系統(tǒng)角度；物流企業(yè)；競爭機制；創(chuàng)新；電子商務
中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）06-0004-03
系統(tǒng)觀點認為系統(tǒng)是由各個要素構成的，我們在認識事物的時候不能只局限于系統(tǒng)的某些因素，而是以系統(tǒng)的角度對問題進行全面整體的審視，這樣才能深化我們的認識，更好地解決問題。物流企業(yè)競爭機制的創(chuàng)新并不是只看到某些要素就能完成的事情，其包括系統(tǒng)資源整合、系統(tǒng)流程改善、系統(tǒng)需求提升、系統(tǒng)規(guī)則調整、系統(tǒng)范圍擴大等方面的內容，只有對其進行全面的認識和細致的分析，才能更好地促進物流企業(yè)競爭機制的創(chuàng)新，使其功能發(fā)揮更加充分。
1 物流企業(yè)傳統(tǒng)競爭機制
市場的發(fā)展本身就孕育著競爭的因素，企業(yè)為了自身的發(fā)展，就需要使自身處于有利的地位。如果企業(yè)不思進取，將被市場所淘汰，因此競爭作為市場經濟的規(guī)則被企業(yè)所認可?？爝f業(yè)是隨著我國的社會經濟發(fā)展而逐漸發(fā)展壯大的，其保持著很快的發(fā)展速度，并且保持著較高的經濟增長率?，F在我國快遞企業(yè)較以前增加了許多，快遞的價格也逐漸降了下來，起初一件快件在幾十元到幾百元不等，但是現在幾塊錢的快件都比較常見了。雖然這離不開管理模式、技術進步等客觀因素，但是競爭無疑是導致價格發(fā)生這么大變化的主要原因?，F在不論是國有企業(yè)，還是如雨后春筍般產生的私營企業(yè)，都把“價格戰(zhàn)”作為競爭的主要方式，而這場競爭的受益者還是普通的百姓。不過發(fā)展速度過快也導致了一些快遞的服務質量難以保證，這也是需要及時解決的問題。
價格競爭在物流產業(yè)發(fā)展的初期顯示了其神奇的力量，出于對更低快遞費用的追求，人們紛紛選擇那些價格更低的快遞企業(yè)，而這種趨勢更加劇了快遞企業(yè)之間的競爭。企業(yè)為了自身的生存和發(fā)展，為了盡量壓縮成本，只能采取延長工人的勞動時間、取消工人的假期、聘用素質不高的人員及超載等措施，而這在一定程度上使得原本朝氣蓬勃的快遞產業(yè)變得已呈現出衰敗之象。不但沒有給快遞產業(yè)帶來發(fā)展，給企業(yè)提供發(fā)展的優(yōu)勢，反而阻礙了快遞業(yè)的健康發(fā)展。
市場的供求關系很難達到完全對等，由于快遞企業(yè)的數量過多，卻沒有更多的遞送服務能夠提供給這么多企業(yè)，所以就造成了激烈的競爭。而消費者在這個過程中往往會提出更加尖刻的要求，并且對快遞的價格始終不滿意，也正是這樣快遞企業(yè)的收入越來越少，激烈的競爭卻始終在進行。快遞的運費水平不斷降低，直到其達到一個臨界值，如果突破這個臨界值的話，快遞企業(yè)將會造成虧損，而如果不降價的話，又很難招攬到生意，正是這樣兩難的局面，使得快遞企業(yè)不想進行價格戰(zhàn)，但是這已經不是它們能夠左右的了。
低廉的快遞價格使得企業(yè)的利潤空間不斷減小，為了企業(yè)的生存，就必須降低運輸的成本，而在客觀條件不能改變的情況下，只有降低服務的質量。很多企業(yè)在招聘人員的時候，由于付不起體面的工資，使得快遞行業(yè)人員素質難以控制，在送件和運輸的過程中，往往會出現快件丟失或者被置換的事情。很多企業(yè)認為物流除了運輸就是倉儲，倉儲的費用已經無法降低，就將視線轉向運輸費用，于是也就有了所謂的價格戰(zhàn)，也正是這種競爭，使得物流產業(yè)出現畸形發(fā)展。隨著現代企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的競爭模式已經不僅僅是企業(yè)之間的競爭，現在的競爭更加系統(tǒng)，其涉及到由相關企業(yè)組成的系統(tǒng)之間的競爭。這就需要我們從系統(tǒng)的角度對企業(yè)競爭機制進行全新的認識，只有這樣才能更好地促進我國物流產業(yè)的發(fā)展。
2 物流企業(yè)競爭機制的創(chuàng)新
2.1 整合系統(tǒng)資源
我國存在著很大的快遞市場，這就吸引了國際快遞企業(yè)的參與，隨著其加入到我國快遞市場的競爭，我國的快遞產業(yè)逐漸形成了白熱化的局面。但是，一個不可爭辯的事實就是我國的快遞企業(yè)和這些國際企業(yè)相比還存在著很大的缺陷，因此我們的發(fā)展就必須建立在對系統(tǒng)資源進行整合的基礎上，只有進行整合才能提高企業(yè)的競爭力，才能促進企業(yè)的長遠發(fā)展。這種整合既可以在企業(yè)內部進行，也可以在企業(yè)之間進行。諸如申通、韻達等快遞企業(yè)利用網店加盟，其實力縱然不強，但是在短時間內擴大了自己的業(yè)務量，這就是企業(yè)與企業(yè)之間的整合。還有一種就是企業(yè)內部的整合，聯邦快遞在這個方面就做得非常好，其每天都會進行熱身操以及崗前會議，這樣就能使員工鍛煉好體魄并且時刻記住自己的使命，這就起到了內部整合的效果，使企業(yè)的服務水平得以提高，企業(yè)運轉得以保證。
2.2 改善系統(tǒng)流程
企業(yè)的發(fā)展離不開自己的規(guī)則，也正是這個規(guī)則決定著企業(yè)運行的好壞，其對于競爭也起著重要的作用。隨著經濟的發(fā)展，市場對企業(yè)提出了更高的要求，不但要求其具有較高的標準，還需要其保證時效性，客戶需要的往往是周全的服務。快遞企業(yè)就是將快件運送到客戶手中，而這個度的把握就決定著快遞企業(yè)的興衰成敗，有的企業(yè)只將快件運送到就近的網點，并沒有提供送貨上門的服務。而這就會造成消費者的怨言，因為這加大了他們的勞動量，郵政在這個方面做得就比較好，所以其占據了這塊市場，大大拓展了自己的業(yè)務。為了保證貨物能夠及時地運送到世界各地，聯邦快遞推出了能夠實現快遞單據自動化傳遞的ETD，這樣就可以節(jié)省客戶大量的時間和精力，只要憑借這個新型的工具就可以更早對單據進行審查，從而避免產生差錯。我國快遞出現的一個比較嚴重的問題就是快件的簽收問題，很多企業(yè)都要求必須先簽收才能取件，這就造成了一旦發(fā)生差錯的話，快遞公司就可以堂而皇之地免除責任，這樣難以保證消費者的權益，本身就是一個不公平的條款，只有對這些內容進行改善，才可以促進物流產業(yè)的發(fā)展。
2.3 提升系統(tǒng)需求
經過了物流產業(yè)的初期發(fā)展，價格戰(zhàn)相對來說比較穩(wěn)定了，企業(yè)的利潤空間已經被價格戰(zhàn)打壓得足夠低。消費者對于快遞的運費水平已經基本能夠認可，其已經不再強烈地要求降低運費，而是將關注點轉移到優(yōu)質的服務上?？爝f企業(yè)的粗獷式的發(fā)展，對于企業(yè)的服務質量造成了很大的影響，客戶對于服務質量的要求已經超過價格，成為了其主要的訴求。在這樣的情況下，如何能夠提供更加優(yōu)質的服務成為了企業(yè)的主要思考點，并且現在的快遞企業(yè)已經對服務進行了升級，以前單純的送遞服務已經不能滿足消費者的要求，增值服務已經逐漸產生。現在的快遞市場是買方的市場，只有對其施行更全面周到的服務，才能造就市場，才有發(fā)展空間，這樣才能通過差異化的競爭策略而獲得企業(yè)的發(fā)展。這樣的服務往往更加便捷、迅速以及人性。以順豐企業(yè)為例，在一般的企業(yè)都不提供上門取件以及收件方付款的方式的時候，其率先開展了這些服務，這樣無形中就為順豐贏得了良好的口碑，并且打開了更加廣闊的市場，使其在競爭中處于有利地位。
2.4 調整系統(tǒng)規(guī)則
現在我國物流企業(yè)的競爭實際上是一種不良的競爭，其缺乏必要的基本規(guī)則，這樣就導致發(fā)生了價格戰(zhàn)，使得快遞企業(yè)面臨著很大的困境。前些年，我國的法律法規(guī)對于快遞企業(yè)的準入門檻沒有詳細的闡述，這樣就導致了很多企業(yè)渾水摸魚，這在一定程度上影響了客戶的利益，對于我國快遞行業(yè)的發(fā)展非常不利。隨著我國快遞產業(yè)的發(fā)展，新《郵政法》對于快遞企業(yè)的注冊資本、寄送范圍等方面的內容進行了必要的限制，這樣就能夠有效地避免一些企業(yè)渾水摸魚，侵犯消費者的利益。除了相關的法律法規(guī)，企業(yè)內部的管理規(guī)范也應該逐漸建立，只有完善的制度才能更好地促進我國快遞行業(yè)的發(fā)展。
2.5 擴大系統(tǒng)范圍
隨著物流市場發(fā)展越來越成熟，其已經不僅僅局限在本領域，其他的行業(yè)對物流行業(yè)也產生了一定的影響。隨著電子商務的發(fā)展，由電子商務而產生的快遞占據了快遞總市場三分之一的份額，這個份額說明了電子商務對于快遞產業(yè)發(fā)展的重要性。電子商務能夠使消費者不離家門就可以進行消費，消費的種類和形式也越來越多樣，而當這種風尚逐漸形成，就需要必要的運輸手段對其進行保證。這個時候，快遞就成為了其首要的選擇，并且隨著交易量的不斷增加，其與物流行業(yè)的關系也更加密切，由于長期合作，為了降低快遞的成本，電商企業(yè)就與快遞企業(yè)談合作、談共同發(fā)展，最后使得快遞產業(yè)和電子商務緊密聯系在一起。電子商務的規(guī)模不斷增大，由此帶動的快件的數量也越來越多，隨著其相互的聯系越來越緊密，為了得到更好的經濟效益，電商也會考慮收購相關的快遞企業(yè)，從而降低自身的成本，實現更大的經濟效益。
3 結語
本文以快遞業(yè)為例，從系統(tǒng)的角度對物流企業(yè)競爭機制創(chuàng)新進行了論述，對當前存在的快遞企業(yè)大打價格戰(zhàn)的現象進行了分析，并在此基礎上提出要進行物流企業(yè)競爭機制創(chuàng)新，只有在系統(tǒng)資源整合、流程改善、需求提升、規(guī)則調整、范圍擴大等方面進行創(chuàng)新，才能使物流企業(yè)的競爭更加全面，更好地促進物流企業(yè)的發(fā)展。
參考文獻
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基金項目：江蘇經貿職業(yè)技術學院重大課題資助項目
第7篇：物流企業(yè)會計范文
摘要：為進一步提高學生未來在商品流通行業(yè)就業(yè)的實戰(zhàn)能力，開展對商品流通企業(yè)會計實務課程的改革與探索。將工作過程系統(tǒng)化思想貫穿于課程改革中，在對市場進行劃分和對職業(yè)崗位需求進行分析的基礎上，重新排列和整理傳統(tǒng)課程的知識點，結合商品流通企業(yè)購進、儲存、售出等環(huán)節(jié)，分5大板塊結合項目進行學習，充分利用多元化教學手段和評價方法，讓學生在做中學、學中做，手腦并用，以實現快速、長期提高學生對會計核算職業(yè)崗位適應能力的目標。
關鍵詞：業(yè)務核算 板塊劃分 項目設計 課改實施
一、引言
《教育部關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》（教高[2012]4號）指出應促進高校辦出特色，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，強化實踐育人環(huán)節(jié)。對于學校來說，尤其對于教育工作者而言，課程的應用型改革是發(fā)展職業(yè)教育的起點，也是改革工作的重點和關鍵。職業(yè)教育是知識的運用，在課程建設方面應該更注重未來職業(yè)場景的展現。職業(yè)教育在新的時代被賦予了新的意義，而在這一教育框架下的構成部分――專業(yè)、課程、教學，尤其是課程也應該有新的理解和把握。
但是目前的教學還是多數停留在課本上，缺少對學生未來職業(yè)崗位的需求的了解與能力培養(yǎng)，對于商品流通企業(yè)會計實務課程而言也是如此。因此，為了分析的具體化，本文以西安培華學院會計學院?？茖W生為研究對象。商品流通企業(yè)會計實務課程是本校高職高專財會類專業(yè)學生的專業(yè)選修課，該課程分門別類將商品流通企業(yè)進行細化，涵蓋批發(fā)、零售業(yè)務，進出口業(yè)務，連鎖、酒店業(yè)務等內容，迎合了現代企業(yè)擴大規(guī)模擴展業(yè)務以走向集團化發(fā)展目標的特殊要求。這樣的細分也正好給予了學生分板塊實戰(zhàn)學習會計核算的機會，也給課程改革提供了契機。雖然該課程并沒有直接與企業(yè)崗位實現完美對接，但綜合的職業(yè)發(fā)展目標卻是企業(yè)迫切需要的。本課程改革重在教學中培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，這里所說的課程，不是指教材或課本，而是以實踐為依托，以適當概念為輔導的應用型課程。
二、課程說明與課改環(huán)境
（一）課程說明
黃大源（2006）認為職業(yè)教育的課程改革成功與否取決于兩個因素，一是課程內容的選擇上，應以從業(yè)中實際應用的經驗和策略的取得為主，以適度夠用的概念和原理的理解為輔。二是課程內容的序化上，職業(yè)教育課程內容強調的是學生對知識的構建過程應與學生在工作過程中的行動實現融合。而實際上，工作過程系統(tǒng)化思想則解決了“應試”的難題，它是一個伴隨學科體系的結構而凸顯行動體系的重構的過程。
傳統(tǒng)的商品流通企業(yè)會計實務課程只是將基礎會計的計算原理用于批發(fā)、連鎖等商品流通企業(yè)當中，但無論是基礎會計還是本門課程都應該予以改革，加大真實項目或者接近于真實項目模擬的運用力度，以項目為載體開展教學。由于本門課程是在學生學習完基礎會計、財務管理等課程的基礎之上開設的，學生對企業(yè)的整體運行環(huán)境已有一定的了解，因此，本課程改革重在以會計業(yè)務核算為主，讓學生真實體驗會計六要素及賬簿的設置與登記，在真實或模擬項目環(huán)境中以角色扮演形式完成項目的整個流程并進行業(yè)務核算體驗。這一改革重點是結合了大三?？茖W生學制以及課程的設置而展開的，旨在培養(yǎng)學生對商品流通企業(yè)會計業(yè)務的核算能力，并在此流程中提高團隊協作和其他綜合能力。
（二）課改環(huán)境
1.對職業(yè)崗位的了解。商品流通企業(yè)的會計核算流程大體分為商品購進、商品儲存、商品銷售等環(huán)節(jié)。
2.對學生的實際分析。對大三學生來講，一方面其學習模式已經相對固定，另一方面通過系統(tǒng)的學科體系學習，知識儲備更豐富。在這一前提下，通過開展項目化的工作任務，可以讓學生在掌握了一定的會計基礎知識情況下，提高學習的積極性和主動性。
3.校企支持。職業(yè)教育強調校企合作、工學結合。目前學院與各大、中型企業(yè)都建立了校外實習實訓基地，校企共同培養(yǎng)學生，學生可以充分利用實訓室進行模擬操作，也可以進行會計實務的見習與實習。
三、課程設計與實施
（一）設計思路
本文是按照現行大力提倡的工作過程系統(tǒng)化思想進行商品流通企業(yè)會計實務課程的設計與改革。工作過程是指在企業(yè)里為完成一件工作并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序。工作過程系統(tǒng)化是課程的模式，本文課程設計的思路大體如圖1所示。
（二）課程實施
一個以項目為載體的完整的課程設計實施應該囊括以下幾個環(huán)節(jié)：
1.商品流通行業(yè)涵蓋范圍廣闊，涉及到連鎖超市、進出口企業(yè)、酒店餐飲等大大小小的業(yè)務領域，因此對該行業(yè)進行目標市場的重新劃分，依據商品流通的流程即購進、儲存、銷售等環(huán)節(jié)的會計核算方法分5個板塊進行項目的展現或模擬，詳見表1。
傳統(tǒng)的商品流通企業(yè)會計實務是按行業(yè)分類別進行會計業(yè)務核算，一般都涉及到商品的購進、售出、儲存等環(huán)節(jié)，且每個環(huán)節(jié)都有相應的會計核算方法，因此實施教學改革可以從反映商品購進、存儲、銷售環(huán)節(jié)的會計核算方法著手。
2.重組教學內容，依據職業(yè)崗位的核算業(yè)務要求和5個板塊的劃分，將章節(jié)進行重新梳理，由易到難，由簡到繁。
3.將工作過程系統(tǒng)化思想貫穿于整合后的教學內容中。在這一過程中，每個工作任務都是一個完整的項目過程，從教學目順齜，可以模擬反映出批發(fā)企業(yè)業(yè)務核算、農副產品企業(yè)業(yè)務核算等不同企業(yè)的核算，以這條線貫穿到各類流通企業(yè)的業(yè)務核算中，這基本也是會計核算崗位所需要掌握的知識。以工作過程為導向設計每個真實或模擬項目，可以使學生真正了解到這一行業(yè)會計核算的流程。以板塊一的數量進價金額核算制為例，詳見表2。
4.以項目為載體，為了提高學生參與的積極性，讓學生扮演不同性質流通企業(yè)的業(yè)務角色，例如板塊一批發(fā)企業(yè)的采購者、庫房管理者或者售貨員，通過場景展現形式體驗批發(fā)企業(yè)基本的業(yè)務流程，以掌握核算的基本知識點。
5.基于項目展現中的操作不可控性，可以運用多元化考核方式來評價學生，而不僅僅是期末的一張試卷。將項目過程考核與最終考核相結合，分別占比為75%和25%。每一個項目過程板塊的模擬與體驗都以小組的形式進行，每個小組4―6人不等，過程性考核內容大致包括出勤、團隊分工明確情況、課堂項目展示表現、PPT等Y料的準備充分情況、團隊項目完成質量等，結果由個人自評、組長打分、小組互評、教師考評組成，分別占比例為15%、20%、30%、35%。
最終考核以筆試形式展現以評定學生對知識點的掌握程度，但是試卷卻不是以教師所出試題為準。出題任務由學生自己來完成，讓學生在項目場景再現、角色扮演完成后自己出試題，教師在出題難度系數等條件上作出相應的規(guī)定，規(guī)劃好試卷的構成，包括單選題、多選題和業(yè)務處理題，以20分、30分、50分進行劃分，學生出完試卷后上交，經指導教師對試卷嚴格審核后，打亂試卷分發(fā)順序，將學生試卷進行隨意置換來考試。最終學生的考試分數由出題者的出題質量和自己答題質量構成，分別占比30%和70%。
在以上過程中，教師的角色逐漸退居次要地位，但是在項目展現以及最終考試時應負責做好規(guī)則制定，考核比例的劃分、考核分數的制訂應該貼合實際情況，并嚴把質量關。
四、課改期望效果
（一）培養(yǎng)學生對商品流通企業(yè)會計核算崗位的認知，提高未來的適應能力
每個板塊的項目教學都是基于行動之后再加以理論學習，是一個完整的工作過程，從商品的購進、商品儲存到商品銷售出去，這條線貫穿于企業(yè)的業(yè)務活動中。通過項目體驗，學生自主轉換角色，或是采購者，或者銷售者，以此了解商品流通企業(yè)業(yè)務的流程和流轉環(huán)節(jié)，從而對業(yè)務核算有更加真實、清晰、完整的認識。
（二）培養(yǎng)學生的動手能力和團隊協作能力
學生以團隊形式開展合作，組長帶領隊員一起協商確定工作任務、行動步驟，對感興趣的部分，學生可以充分發(fā)揮自身的長處，以調動學習的積極性和自主性，在項目過程中不斷地發(fā)現問題并解決問題，找到新的方法。經過一段時間后，通過與組長、隊員協商，報告指導教師后再互換角色，這樣既可以熟悉不同環(huán)節(jié)的業(yè)務，又可以協調團隊的關系。
（三）提高學生對多媒體等工具的合理運用能力
改變學生對課本、課堂傳統(tǒng)的教學工具以往的看法，提高學生對手機、多媒體等工具的合理運用能力。同時，也可以改變教師對課程的固化思維，使教師不斷提高實踐經驗以指導學生。
五、課改不足之處
雖然從整體上來說商品流通一般包括購進、儲存、銷售等環(huán)節(jié)，但是有些業(yè)務例如農副產品的核算還涵蓋了商品挑選整理環(huán)節(jié)，對本課程改革的基礎點有些許增加或變更，所以本課程改革的點還需要進一步細化和完善。另外，對于費用和稅金的核算基本是所有商品流通企業(yè)都需要解決的問題，對這一章節(jié)項目的展現應該包括以上基本所有的業(yè)務，但由于過于復雜，所以對于這一項目板塊的展現應該重新規(guī)劃。
對于學生的過程考核與最終考核比例的劃分是基于個人觀點，對于過程性考核的指標還需要進一步與其他教師進行探討，以便讓廣大學生得到公平、合理的分數獲得比例。J
參考文獻：
[1]姜大源.學科體系的解構與行動體系的重構[J].中國職業(yè)技術教育，2006，（7）：14-17.
第8篇：物流企業(yè)會計范文
關鍵詞：物流企業(yè)；社會責任；會計信息披露
中圖分類號：F253.7 文獻標識碼：A
Abstract： Only the logistics enterprises can effectively fulfill their social responsibilities， to the healthy and sustainable development. Social responsibility accounting information disclosure is one of the effective management tools of social responsibility. This paper expounds the necessity of logistics enterprise social responsibility accounting information disclosure and main content of the social responsibility， analyzes logistics enterprise social responsibility accounting information disclosure problems， and puts forward some improvement suggestions， has certain practical significance.
Key words： logistics enterprise； social responsibility； accounting information disclosure
早在2009年，榱擻Χ怨際金融危機，保持我國經濟的穩(wěn)步增長，國務院就將物流行業(yè)列入國家十大振興產業(yè)規(guī)劃項目。伴隨著市場環(huán)境的變化，社會各方對物流的需求不斷增大，物流產業(yè)近年來一直保持著迅速的發(fā)展速度，產業(yè)鏈不斷增長，涉及的領域不斷增加。但同時也暴露出了人才流失嚴重、客戶滿意度不高、收件人和發(fā)件人的合法權益得不到有效保護、運輸工具陳舊落后造成環(huán)境污染等社會責任問題。
1 物流企業(yè)社會責任的內容
從1924年“企業(yè)社會責任”這一概念被美國學者謝爾頓提出后，理論界對其的探究與爭論從未停止。雖然眾說紛紜，難以統(tǒng)一，但學者們一致認為，在不同的歷史階段下，不同類型的企業(yè)所承擔社會責任的內容不盡相同。目前，我國物流業(yè)承擔的社會責任具體如下：
1.1 對股東承擔的社會責任。在現代經濟社會中，股東是企業(yè)的投資者，股東與企業(yè)之間的關系是企業(yè)最重要的關系。物流企業(yè)對股東的責任主要有對股東出資安全的責任、支付股利的責任、向出資者及時、完整提供反應企業(yè)財務狀況和經營成果的真實、可靠的信息的責任。
1.2 物流企業(yè)對員工的責任。物流企業(yè)的業(yè)務性質決定了其會雇傭許多員工。物流企業(yè)與員工之間關系是建立在勞動合同基礎上的雇傭經濟關系，以及由此衍生的道德關系。因此，物流企業(yè)對員工首先負有如期支付合約規(guī)定的勞動報酬的責任。其次，物流企業(yè)對員工在工作期間的工作安全負有責任。再次，物流企業(yè)負有一定的員工個人職業(yè)發(fā)展的責任。為此，物流企業(yè)應該為員工提供安全的工作場所，提供平等的接受職業(yè)教育、晉升機會等社會責任。
1.3 物流企業(yè)對顧客的責任。物流企業(yè)獲得利潤的方式是向顧客提供有效的運輸服務及其他相關服務。因此，物流企業(yè)對客戶負有提供安全運輸服務的責任，保證將客戶的貨品及時、完好地送達目的地的社會責任。如果在運輸過程中發(fā)生貨物破損現象，應采取積極措施對給顧客造成的損失予以賠償或者將損失降到最低。
1.4 物流企業(yè)對環(huán)境和社會的責任。物流企業(yè)在實現自身利潤的時候，不可避免地會對環(huán)境帶來危害。例如，物流企業(yè)在項目建設過程中所發(fā)生的資源消耗、運輸設備在運輸過剩中排放的尾氣、運輸過程中的能源耗費、廢棄的包裝物等。因此，物流企業(yè)對環(huán)境負有保護責任。
物流企業(yè)的生存和發(fā)展也離不開社會公共設施，如公路、通訊設施、電力設施等。因此，物流企業(yè)要對社會的發(fā)展和進步負有責任。具體包括從事社會慈善事業(yè)、發(fā)展所在地區(qū)的公共事業(yè)、減少貧富差距等。
2 物流企業(yè)完善社會責任會計信息披露的必要性
完善物流企業(yè)的社會責任信息披露制度是解決物流企業(yè)社會責任問題的有效方法之一，是保障其履行社會責任的重要途徑。因此，完善物流企業(yè)社會責任會計信息披露顯得尤為必要。
2.1 社會環(huán)境發(fā)展的需要。在經濟全球化的社會環(huán)境中，物流行業(yè)作為國民經濟基礎性產業(yè)和我國十大振興產業(yè)規(guī)劃項目，如果企業(yè)提供的產品或者服務質量滿足不了消費者的需求、其社會責任履行不力，不僅在國際市場上會受到強烈的抵制，而且也會給我國各個市場競爭主體帶來危機，給國家形象帶來損害。
2.2 物流企業(yè)發(fā)展的需要?？沙掷m(xù)健康發(fā)展是每個企業(yè)所追求的目標。物流企業(yè)只有在為消費者提供優(yōu)質產品或服務的同時，減少對資源的占用，減少環(huán)境的破壞，承擔對職工發(fā)展和社會就業(yè)等的責任，才能實現可持續(xù)健康發(fā)展。
2.3 社會公眾利益的需要。完善的企業(yè)社會責任信息披露，能夠使社會民眾以更方便的方式去了解企業(yè)的建設與發(fā)展，就物流行業(yè)而言，社會民眾的支持尤為重要。全面系統(tǒng)地進行社會責任信息披露，不僅有利于物流企業(yè)提高其信譽度，使得社會公眾更信任企業(yè)的產品，而且也有利于社會公眾切實維護自身利益。
因此，物流企業(yè)積極承擔社會責任，完善社會責任會計信息披露，有利于其在社會環(huán)境中綜合競爭力的提高，逐步樹立企業(yè)品牌形象。從而在實現經濟效益最大化的同時，也實現社會效益最大化。
3 物流企業(yè)社會責任會計信息披露存在的問題
本文隨機選擇了23家物流上市公司2015年度會計報告，經過統(tǒng)計分析發(fā)現，物流企業(yè)社會責任會計信息披露存在以下問題：
3.1 社會責任信息披露具有被動性。會計信息披露分為強制性信息披露和自愿性信息披露。目前，我國大多物流企業(yè)自愿披露社會責任信息的意識較為淡薄，與西方發(fā)達國家相距甚遠，雖然我國要求披露盡可能的詳細，但是對于沒有硬性要求的部分，大多企業(yè)不能做到主動披露。只有2家企業(yè)披露有自愿性披露的信息內容。
3.2 社會責任信息披露內容不全面。根據分析23家物流企業(yè)（其中：國企11家，民企11家，外企1家）在2015年的社會責任報告看出，社會責任報告篇幅較小，信息披露內容難以全面。其報告的具體篇幅分布如圖1所示：
3.3 社會責任信息披露方式單一。大多物流企業(yè)（18家）采用的披露方式為描述性社會責任報告方式，其中非貨幣形式的披露占主要比例，以貨幣形式表露的內容僅占很小的比例。而且，非貨幣披露形式需要編制單獨的社會責任會計報告才能更為完整的反映企業(yè)承擔社會責任的狀況，但是大多物流企業(yè)只在傳統(tǒng)的會計報表中反映社會責任信息，并不能全面具體地反映出企業(yè)社會責任的內容。
4 完善物流企業(yè)社會責任會計信息披露的建議
4.1 提高企業(yè)社會責任會計信息披露的意識。物流企業(yè)是會計信息披露的主體，所以物流企業(yè)是否具有社會責任的意識直接影響到社會責任會計信息披露質量。因此，物流企業(yè)完善社會責任會計信息披露，就必須提高自身的社會責任意識。而企業(yè)的管理者作為企業(yè)的主要人物，必須提高自身的社會責任意識，同時，這種意識應該滲透到企業(yè)的每一位員工，切實履行自身社會責任。
4.2 制定企業(yè)社會責任會計準則。會計準則是會計人員進行會計工作的行為指南。目前，財政部對企業(yè)社會責任信息披露并未制定具體準則，這就導致我國物流企業(yè)在進行會計信息披露時具有選擇權，企業(yè)社會責任信息具有不全面、不可比的特征，這種信息無法滿足使用者的需求，大大降低社會責任報告的有用性。因此，財政部應制定企業(yè)社會責任會計準則，使得物流企業(yè)所披露的社會責任會計信息更加符合會計信息質量要求。
4.3 增強社會責任會計信息披露的政府監(jiān)管。實施社會責任會計信息披露不僅需要依靠企I本身，還要依靠政府實施的具有強制性的監(jiān)管措施。會計的政府主管部門主要是財政部、證監(jiān)會、審計部門等，這些部門要進行嚴格監(jiān)管。同時，對于物流企業(yè)管理與監(jiān)督還應成立專門行業(yè)協會，從而有效地監(jiān)督與管理其社會責任的履行情況。具體可以運用以下方式監(jiān)督與管理：首先，制定相關法規(guī)規(guī)定物流企業(yè)披露社會責任的要求，促使各個企業(yè)依照要求定期進行披露。其次，建立統(tǒng)一的公共平臺，定期公布其社會責任報告，讓公眾進行監(jiān)督。再次，行業(yè)協會進行評級，定期根據評級給企業(yè)排名，然后將排名到公眾平臺。
4.4 加強社會責任會計信息披露的社會監(jiān)管。為了解決信息不對稱，保證財務報告的真實性、可靠性和公允性，需要由獨立的注冊會計師對會計信息進行鑒證，即進行社會監(jiān)管。目前，美國等國家的注冊會計師審計的內容中也包括了對社會責任會計信息的審驗。但我國注冊會計師審計卻鮮有涉及，經過獨立注冊會計師審計的社會責任報告也并不多見。因此，為了保證社會責任會計信息的真實性、可靠性和公允性，有必要加強實施獨立的注冊會計師審計。
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第9篇：物流企業(yè)會計范文
[關鍵詞] 快速反應 物流企業(yè) 顧客滿意度 評價模型
一、前言
目前，快速反應能力是物流企業(yè)生存與發(fā)展并取得競爭優(yōu)勢的有效理念。該能力下的顧客滿意度評價將直接影響物流企業(yè)運作。目前對物流顧客滿意度評價大多從個人心理和需求出發(fā)，采用灰色理論研究;對物流企業(yè)快速反應能力的評價也有一定研究,但對基于快速反應能力物流顧客滿意度評價還很少。本文采用層次分析法（AHP）和模糊數學法建立評價模型。
二、基于快速反應的物流企業(yè)顧客評價指標體系
借鑒前人研究及各項分析，對快速反應能力物流顧客滿意度評價體系采用三級指標(如圖)。
三、層次分析法（AHP）概述與基本步驟
層次分析法將人們思維層次化，結構化，逐層比較其相關因素并檢驗比較結果的合理性，為分析決策提供說服力的定量依據。其基本步驟如下:建立層次結構模型：根據研究問題的復雜度可分目標層，準則層和方案層;構建判斷矩陣：對因子進行兩兩比較建立成對比較矩陣的辦法。并用1～9及其倒數做為標度;層次單排序及一致性檢驗：單排序中求權重的方法有方根法，冪法，迭代法，和積法等。本文采用和積法求各一級指標權重Wi和二級指標W(用和積法求的權重計算需用WT)及最大特征根λmax。步驟1將判斷矩陣A的每一列標準化，步驟2將中元素按行相加得到向量;步驟3將標準化，得到層次單排序W={W1，W2，…，Wn}T;步驟4判斷矩陣的最大特征根。且 。然后進行一致性檢驗，基本的步驟是：步驟1 求出，CI為A的一致性指標；步驟2查RI的值，對n=1, …，11,Saaty給出了RI的值。如表所示，步驟3 將CI與RI作比較，定義隨機一致性比率，若CR
四、基于快速反應能力的物流企業(yè)顧客滿意度評價算法模型
1.評價因素集合的確定:評價因素集U={U1，U2，…，Un}，表示一級風險指標下共有n個主要的二級風險因素(B層準則層)需要進行評價，其中每個二級風險指標還包含有多個三級風險因素(C層準則層)uik,即Ui={ui1，ui2，…，uik}，i=1，…，n。
2.評價因素權重的確定:采用AHP法的和積法求解各一級指標權重Wi及二級指標權重W。
3.確定評價評語集:V={V1,V2,…,Vm}，表示可能出現的評語有m個，本文對滿意度評語集為V={很滿意，滿意，較滿意，一般，不滿意}。
4.模糊綜合評價：(1)對因素子集Ui的一級模糊評價：①確定評價因素集U中單因素子集Ui={ui1，ui2，…，uik}中因素對評語集Vj(j=1,…,m)的隸屬度rkj，得出第i個因素Ui的評價集rk=(rk1,…,rkm)，它是評語集V上的模糊子集。然后把這k個單因素評價集作為行得評價矩陣Ri。。（注：k為評價因素個數，m為評語個數，i=1，…，n ）②當單個因素的權重（即一級指標權重Wi）和評價矩陣Ri已知時，通過Ri作模糊線性變換得一級評價模型：Bi=WiT×Ri=（bi1,…,bim），i=1，…,n。(2)對因素集U的二級模糊評價：①因為因素集U={U1，U2，…，Un}，僅由上面的B1,…Bn作為評價指標，有片面性，故把它們綜合起來構造二級評判隸屬矩陣R。②由前面的AHP法求出的二級指標權重w得二級評價模型為B=WT×R=（b1,…,bm），若B中各數相加不為1，需歸一化處理，歸一化后的B便為綜合評價結果。(3)評價結果處理：根據最大隸屬度原則，最大的bj值所對應的評語vj就是最佳評判結果。利用這一定量數據可進行不同對象之間的對比分析，得出基于該機制下的物流企業(yè)顧客綜合滿意度結果。
五、評價實例應用
某物流企業(yè)由于技術進步和需求多樣化，正面臨提高服務質量，我們對顧客滿意度進行評價。
1.評價因素集合: U={顧客信息處理速度,快速提品能力,企業(yè)服務水平,物流成本,企業(yè)形象},U1={判斷快速性,分析快速性,決策快速性},U2={快速性,靈活性,專業(yè)性},U3={透明性，溝通性，效率性}，U4={機會成本，貨幣成本，時間成本}，U5={信譽度，品牌效應，生產能力}。
3.評價因素評語集:V={很滿意，滿意，較滿意，一般，不滿意}。
4.一級評價隸屬矩陣Ri（i=1,…,5）:對該企業(yè)評判確定B-C層各隸屬矩陣分別如下:
R1=，R2=，R3=，R4=，R5=
6.評價結果: 由上面求出的二級模糊評價B,看出b2值最大，由最大隸屬度原則認為該企業(yè)的顧客滿意度為“滿意”，符合企業(yè)的期望要求。
六、結語
本文介紹了層次分析法和模糊數學法在基于快速反應能力物流企業(yè)顧客滿意度評價中的應用,構建了評價指標體系及算法,該體系的定量指標對整個評價有杠桿調節(jié)作用。并用實例介紹了如何構建評價模型,從實例可挖掘出關鍵信息;該企業(yè)的顧客滿意度達到“滿意”水平，已符合企業(yè)基本要求，但還沒到“很滿意”，說明該企業(yè)應進一步采取有效決策，優(yōu)化服務模式，加快對客戶響應，帶來經營模式創(chuàng)新。通過以上說明，該模型在實際中有科學的機理和現實意義。
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