水運工程監(jiān)理論文精選(九篇)

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第1篇：水運工程監(jiān)理論文范文

關鍵詞：公路建設；施工質(zhì)量；質(zhì)量管理

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

公路橋梁作為公路建設的配套設施隨著公路建設的蓬勃發(fā)展越來越多。但近些年來，由于種種原因，關于橋梁質(zhì)量的負面報道總是層出不窮。為了保證橋梁質(zhì)量、使用壽命和營運安全，保障人民的生命財產(chǎn)安全和社會主義市場經(jīng)濟建設，廣大從業(yè)人員務必高度重視施工質(zhì)量，切實抓好質(zhì)量控制，不放過每道工序、每個環(huán)節(jié)。質(zhì)量控制在公路橋梁施工中是一項較為艱巨的工程項目管理任務，它的特點是：綜合性、系統(tǒng)性、實踐性很強，且交叉運用多學科基礎理論知識。它涵蓋了幾大類工程建設現(xiàn)行國標和行標，如：規(guī)劃、市政、公路、電力、信息、水運、人防等，且眾多的國內(nèi)、外企業(yè)標準以及行業(yè)標準也得以涉及。質(zhì)量控制、質(zhì)量管理在公路橋梁工程施工過程中，不管對于施工單位還是監(jiān)理公司都是一項很重要的內(nèi)容。在項目監(jiān)理總工程師的領導下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控實施來具體實施施工階段的質(zhì)量控制工作。各施工企業(yè)實際研究切實有效的橋梁施工中的質(zhì)量控制方法措施，最大限度減少公路橋梁的質(zhì)量問題和如何立足我國國情，是一個重要的必須深入研究的課題。

1. 公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因分析

從大的方面來講，管理方面的原因和施工中的原因，是涉及到的多種因素中造成公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題等復雜原因中的主要原因。

1.1 管理方面存在的問題

工程出現(xiàn)質(zhì)量問題首先應該從管理上找原因，主要表現(xiàn)為：個別領導質(zhì)量意識淡薄，措施不力，檢查指導工作流于形式；項目管理混亂，技術力量投入不足，違反建設程序；招投標制度不健全，運作不規(guī)范，造成過低價中標；工程監(jiān)理制形同虛設，監(jiān)理工作問題突出；政府相關職能部門監(jiān)管不利、腐敗現(xiàn)象嚴重，造成資金大量流失；違反法律法規(guī)、違規(guī)分包、轉包工程等。

1.2 施工中存在的問題

主要是施工單位往往為了趕工期，導致施工不按規(guī)程、規(guī)范和設計要求施工；為了最大限度的追求利潤，往往鋌而走險，在施工中偷工減料，以次充好，實用不合格材料等；為了降低勞動力成本，往往大量雇傭技術水平較低的施工人員，大牌子，小隊伍，技術力量差等情況客觀存在。

2 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制主要措施

2.1 建立嚴格、規(guī)范的工程標準體系

對整個施工過程建立統(tǒng)一的勘察、測量、設計、施工、材料、試驗等工程標準體系。編制三級(分項、分部、單位工程)工程質(zhì)量評定標準，并制定三級質(zhì)量檢驗評定用表、全橋“三級”工程質(zhì)量評定劃分一覽表。統(tǒng)一制定工程檢驗及試驗、過程記錄用表。通過建立嚴格、規(guī)范的工程標準體系為承包商、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督站四級工程質(zhì)量管理、控制提供技術上的保證。

2.2 完善原材料檢驗體系，嚴把原材料質(zhì)量關

原材料的質(zhì)量直接關系到工程質(zhì)量，必須從源頭上把好施工質(zhì)量關，原材料質(zhì)量直接關系到結構的強度、耐久性、可靠性，是工程質(zhì)量的關鍵。

建立原材料、半成品、成品的檢驗及試驗承包商、監(jiān)理、監(jiān)督三級檢驗體系。嚴格檢查抽樣過程、檢驗頻率以及復檢方法。進場材料必須經(jīng)嚴格檢驗后方能使用，對高等級混凝土使用高等級水泥，盡可能減少水泥用量，黃砂采用優(yōu)質(zhì)天然河砂，級配良好，含泥量、泥塊含量、堅固性指標、細度模數(shù)、云母含量、有機質(zhì)含量等各項指標均滿足相關規(guī)范要求。

碎石采用優(yōu)質(zhì)天然石料人工軋制，石料抗壓強度滿足要求，碎石采用雙摻級配，摻配后級配良好并符合規(guī)范要求，含泥量、泥塊含量(小于1％)、堅固性指標、針片狀含量小于5％、壓碎指標值等各項指標均滿足相關規(guī)范要求。外加劑選用合格的外加劑，質(zhì)量符臺GB8076的國家標準。

2.3 搞好配合比設計，提高混凝土配制質(zhì)量

配合比是影響水泥混凝土抗壓強度的重要因素，不同的配合比設計，施工出的水泥混凝土，其抗壓強度是完全不同的。配合比設計的任務是配制滿足強度、耐久性和和易性要求的盡可能經(jīng)濟的混凝土。根據(jù)設計強度、集料級配、水泥品種、外加劑品種、坍落度、耐久性要求等不同，設計出配合比，經(jīng)試拌確定試驗的配合比，經(jīng)施工現(xiàn)場調(diào)整而成施工配合比?；炷猎囼灥陌韬?、成型、養(yǎng)護及試驗方法均按公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程有關要求進行，混凝土試驗的力學性能結果要滿足設計要求。

2.4 加大檢查督導力度，嚴防施工中的腐敗問題

針對以往對施工中的腐敗問題監(jiān)管不力、處罰不嚴的情況，必須進一步細化、深化各崗位人員職業(yè)道德的考評和獎懲機制。建立層層責任制，堅決打擊工程建設中的腐敗行為。對嚴重的違法行為，應加大處罰力度，及時從快從嚴進行法律的制裁，提高監(jiān)督的威懾力，使各崗位人員在工作中真正有“如履薄冰”之感，嚴防問題的發(fā)生。

3 結語

公路橋梁工程項目的質(zhì)量問題是綜合性的，是非常復雜的，它和設計、施工及原材料的質(zhì)量均有密切關系，是一個集技術、管理、經(jīng)濟、法律、組織等各方面于一體的綜合性活動。項目工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是從決策、計劃、勘察、設計到施工等各方面、各個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的綜合反映。工作質(zhì)量涉及到項目各個崗位的所有人員，要保證工程項目的質(zhì)量就必然要求項目所有參與人員具有良好的敬業(yè)精神、過硬的職業(yè)素養(yǎng)和技術水平，對決定和影響工程質(zhì)量的各個環(huán)節(jié)嚴加控制，確保公路橋梁的堅不可摧。

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