水運(yùn)工程安全規(guī)范精選(九篇)

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第1篇：水運(yùn)工程安全規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；施工；安全；管理；PDCA循環(huán)；對(duì)策

中圖分類號(hào)：U692 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)號(hào)：A 文章編號(hào)：2306-1499（2013）06-（頁(yè)碼）-頁(yè)數(shù)

我國(guó)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)法》、《海上交通安全法》等法規(guī)的頒布，標(biāo)志著我國(guó)對(duì)工程的安全生產(chǎn)越來(lái)越重視。這些法律法規(guī)的相繼頒布，在一定程度上約束了我國(guó)水運(yùn)工程的是施工建設(shè)，同時(shí)取得了較顯著的效果。但是，我國(guó)當(dāng)前的水運(yùn)工程施工安全現(xiàn)狀依然不容樂(lè)觀，重大的施工安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。如何做好水運(yùn)工程安全施工生產(chǎn)工作是擺在我們面前的一個(gè)難題。本文秉著降低水運(yùn)工程施工事故發(fā)生概率、提高水運(yùn)工程安全施工管理水平的目的，探討基于PDCA循環(huán)的水運(yùn)工程施工安全管理問(wèn)題，并借此提出有效的管理對(duì)策。希望本文的提出，能為相關(guān)水運(yùn)企業(yè)開展安全施工管理工作提供參考依據(jù)。

1. PDCA循環(huán)模式改善

PDCA循環(huán)是一種經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明的、具有良好效用的、遵循科學(xué)程序的循環(huán)管理模式，其典型的循環(huán)模式是PlanDoCheckAct，即計(jì)劃實(shí)施檢查處理的循環(huán)過(guò)程。PDCA循環(huán)作為一種無(wú)盡的循環(huán)模式，即完成一個(gè)循環(huán)過(guò)程，又會(huì)自動(dòng)開始下一個(gè)循環(huán)過(guò)程，如此反復(fù)循環(huán)下去。圖1是PDCA循環(huán)的典型循環(huán)示意圖。

PDCA循環(huán)是由美國(guó)質(zhì)量管理專家戴明率先提出的，在PDCA循環(huán)模式中，P階段的主要工作是制定詳細(xì)的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃；D階段的主要工作是保證P階段制定的實(shí)施計(jì)劃得到有效實(shí)施；C階段主要是對(duì)對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行檢查，并判斷各項(xiàng)施工指標(biāo)是否達(dá)到計(jì)劃要求；A階段的主要任務(wù)時(shí)對(duì)一個(gè)循環(huán)結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，將該循環(huán)中沒(méi)有解決的問(wèn)題轉(zhuǎn)入到下個(gè)PDCA循環(huán)中。通過(guò)PDCA循環(huán)的不斷運(yùn)行，使項(xiàng)目施工水平呈螺旋式上升。

2.基于PDCA循環(huán)的水運(yùn)工程安全施工管理策略

2.1 P階段

在該階段，通過(guò)制定詳細(xì)的工程實(shí)施計(jì)劃，并分析工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題以問(wèn)題出現(xiàn)的原因，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。具體內(nèi)容概括如下：應(yīng)該做什么，為什么要這樣做，什么時(shí)候做、在哪里做，由誰(shuí)負(fù)責(zé)做以及怎么做。在水運(yùn)項(xiàng)目施工過(guò)程中，首先要找出施工場(chǎng)地的危險(xiǎn)源，從而為構(gòu)建項(xiàng)目安全施工管理體系打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，制定具體的項(xiàng)目安全施工管理指標(biāo)，同時(shí)針對(duì)施工方案提出相應(yīng)的技術(shù)保證措施。

2.2 D階段

在該階段，通過(guò)嚴(yán)格制定相應(yīng)的施工計(jì)劃以及措施，組織好計(jì)劃實(shí)施環(huán)節(jié)。項(xiàng)目各部門應(yīng)該嚴(yán)格按照事先制定的項(xiàng)目計(jì)劃，落實(shí)好各項(xiàng)施工生產(chǎn)安全措施，對(duì)各部門的實(shí)施情況進(jìn)行及時(shí)的匯總及分析，以便在安全措施落實(shí)情況下對(duì)施工進(jìn)程進(jìn)行分析、調(diào)整及修正。

2.3 C階段

根據(jù)上面階段制定的施工措施計(jì)劃，檢查實(shí)際施工指標(biāo)是否達(dá)到實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)要求，通過(guò)展開全面安全檢查工作，從而有效預(yù)測(cè)施工過(guò)程中可能存在的不安全因素，并針對(duì)這些不安全因素，及時(shí)采取有效應(yīng)對(duì)措施，防止這些不安全因素轉(zhuǎn)化成安全事故。企業(yè)各部門應(yīng)該找出本部門的薄弱環(huán)節(jié)，并針對(duì)這些薄弱環(huán)節(jié)采取相應(yīng)的措施，從而對(duì)本部門的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的整改措施，但是，整改的效果應(yīng)該通過(guò)實(shí)際的施工生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)及確認(rèn)。各施工安全負(fù)責(zé)部門 應(yīng)該定期對(duì)項(xiàng)目實(shí)施情況進(jìn)行檢查及評(píng)估。對(duì)于水運(yùn)施工來(lái)說(shuō)，其安全檢查分為專項(xiàng)安全技術(shù)以及安全管理兩部分。安全管理的檢查依據(jù)應(yīng)該是企業(yè)相關(guān)規(guī)章制度，專項(xiàng)安全技術(shù)檢查的依據(jù)是水運(yùn)施工項(xiàng)目方面的相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范以及安全操作規(guī)程。

在進(jìn)行水運(yùn)工程施工安全檢查的過(guò)程中，務(wù)必從施工企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，堅(jiān)持“以人為本”的工作理念，依靠企業(yè)安全施工管理人員以及施工技術(shù)人員，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響施工安全的因素。為做好安全檢查工作，企業(yè)應(yīng)該鼓勵(lì)技術(shù)管理人員之間相互溝通、相互交流，通過(guò)在技術(shù)人員之間的互相交流，使他們之間的技術(shù)管理水平都顯著提高。

2.4 A階段

該階段是總結(jié)一個(gè)PDCA 循環(huán)的關(guān)鍵階段，它是提高水運(yùn)工程安全施工管理水平的基礎(chǔ)，當(dāng)安全評(píng)估檢查工作結(jié)束后，企業(yè)各部門應(yīng)該對(duì)整個(gè)實(shí)施過(guò)程進(jìn)行全面分析及總結(jié)，對(duì)那些好的方面進(jìn)行肯定，并將它們納入企業(yè)相關(guān)規(guī)章制度中，以便在以后的循環(huán)中重復(fù)利用。對(duì)那些不好的方面，應(yīng)該汲取教訓(xùn)。并將其記錄下來(lái)，防止類似情況再次發(fā)生。將該循環(huán)過(guò)程遺留下來(lái)的問(wèn)題轉(zhuǎn)入到下一個(gè)循環(huán)過(guò)程中，通過(guò)下次甚至下下次循環(huán)，使水運(yùn)工程施工安全管理工作水平不斷提升。

3.水運(yùn)工程施工安全管理的原則

3.1 安全管理與生產(chǎn)統(tǒng)一原則

安全管理與生產(chǎn)緊密相連，水運(yùn)工程施工安全管理是否得當(dāng)取決于兩者的統(tǒng)一性及一致性，一方面，安全管理是保證生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提，另一方面，如果片面的追求生產(chǎn)效益，則容易忽視安全問(wèn)題，生產(chǎn)的安全性得不到保證，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益則會(huì)受到重大損失。

3.2 以人為本安全管理原則

人在水運(yùn)工程施工安全管理工作中占據(jù)主導(dǎo)地位，人的行為貫穿整個(gè)施工環(huán)節(jié)。因此，必須堅(jiān)持“以人為本”的安全管理原則，通過(guò)提高管理人員的綜合素質(zhì)，從根本上提高水運(yùn)企業(yè)施工安全管理水平。

4.結(jié)語(yǔ)

PDCA循環(huán)是經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明的、行之有效的管理方法。在水運(yùn)工程安全施工管理工作中，應(yīng)該充分利用PDCA循環(huán)的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)調(diào)管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、有序化，通過(guò)不間斷的PDCA循環(huán)，使水運(yùn)企業(yè)安全施工管理水平呈螺旋式上升。

參考文獻(xiàn)

[1]姜芳祿.建筑安全管理的 PDCA 循環(huán)[J].安全與環(huán)境工程，2004（1）：11-12.

[2]洪碩釗. PDCA 循環(huán)在建筑施工安全管理中的應(yīng)用[J] .能源與環(huán)境，2011，（1）：258-259.

第2篇：水運(yùn)工程安全規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；檔案管理工作

中圖分類號(hào)：G271 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

水運(yùn)工程檔案管理工作面臨許多新的問(wèn)題，如何界定科技成果推廣應(yīng)用和檔案利用之間的界線，這就要求我們檔案工作者的業(yè)務(wù)水平要與時(shí)俱進(jìn)，打好基本功，多關(guān)注和研究水運(yùn)工程科技新動(dòng)向，培養(yǎng)一批適應(yīng)水運(yùn)工程檔案事業(yè)發(fā)展需要的高層次的專業(yè)人才，促進(jìn)水運(yùn)工程檔案適應(yīng)新的形勢(shì)要求。為此要開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型單位和學(xué)習(xí)型部門的活動(dòng)，通過(guò)多種形式和渠道進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究，不斷提高檔案工作人員崗位的適應(yīng)能力和業(yè)務(wù)水平，做到與進(jìn)俱進(jìn)，跟上時(shí)代的潮流，把水運(yùn)工程檔案的服務(wù)工作做得更好，促進(jìn)水運(yùn)工程檔案事業(yè)不斷發(fā)展。

隨著交通水運(yùn)工程建設(shè)的迅速發(fā)展，水運(yùn)工程建設(shè)檔案工作在工程建設(shè)中起越來(lái)越重要的作用。本文從分析水運(yùn)工程建設(shè)的新情況、新問(wèn)題從發(fā)，論述了水運(yùn)工程檔案工作所面臨著新的形勢(shì)、新任務(wù)以及搞好檔案工作的新舉措。

我國(guó)公路水路交通歷史上發(fā)展速度最快、成效最好的時(shí)期，也是對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的支撐保障和服務(wù)作用最為顯著的時(shí)期，高速公路、農(nóng)村公路、沿海港口、內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)等方面均取得了巨大成就，通過(guò)廣大檔案工作者辛勤工作，交通檔案建設(shè)工作也取得了巨大的成績(jī)，為交通工程建設(shè)提供數(shù)據(jù)、資料服務(wù)，為推進(jìn)交通工程的廉政建設(shè)，為記錄交通工程成就等方面作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。水運(yùn)工程建設(shè)在整個(gè)交通發(fā)展中起著重要的作用，水運(yùn)工程建設(shè)既面臨機(jī)遇又面對(duì)著挑戰(zhàn)。在此期間，水運(yùn)工程檔案同樣也面臨著新形勢(shì)、新任務(wù)。因此及時(shí)地分析和了解水運(yùn)工程建設(shè)的新情況、新問(wèn)題，正確地判斷水運(yùn)工程檔案工作的現(xiàn)狀，抓住其工作重點(diǎn)，探索其發(fā)展規(guī)律，是我們做好當(dāng)前和今后水運(yùn)工程檔案的重要前提。

1 水運(yùn)工程檔案工作的新任務(wù)

一是進(jìn)一步完善檔案法律法規(guī)制度建設(shè)，推進(jìn)依法建檔。目前我國(guó)已有了較多的關(guān)于水路交通方面的法律法規(guī)，但在許多方面仍存在著一定的空缺。隨著形勢(shì)的發(fā)展和水運(yùn)工程建設(shè)的推進(jìn)，其法律法規(guī)建設(shè)將得到進(jìn)一步的完善和發(fā)展。這樣一來(lái)我們就必須進(jìn)一步完善水運(yùn)工程檔案法律法規(guī)制度建設(shè)，制定出一系列同各類水運(yùn)工程建設(shè)相配套的規(guī)范性文件，使檔案工作人員能依法建檔，為水運(yùn)工程建設(shè)提供更為優(yōu)越的服務(wù)，已是勢(shì)在必行。二是要進(jìn)一步加強(qiáng)水運(yùn)工程檔案信息化建設(shè)，促進(jìn)檔案信息資源共享。隨著水運(yùn)建設(shè)工程檔案數(shù)量和內(nèi)容的增多，有必要成立市級(jí)交通工程檔案館，接收全市交通工程建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等相關(guān)單位的檔案，統(tǒng)一集中管理。同時(shí)進(jìn)一步規(guī)范水運(yùn)工程電子文件歸檔與管理工作，有序推進(jìn)傳統(tǒng)載體檔案的數(shù)字化進(jìn)程，科學(xué)整合配置水運(yùn)工程檔案信息資源，進(jìn)一步提高水運(yùn)工程檔案的效用。三是推進(jìn)服務(wù)機(jī)制創(chuàng)新，全面提升水運(yùn)工程檔案的開發(fā)利用水平。利用統(tǒng)一平臺(tái)，集中優(yōu)秀專業(yè)人才，不斷提升服務(wù)能力。四是依靠科技創(chuàng)新，發(fā)展水運(yùn)工程檔案事業(yè)，加大科研成果轉(zhuǎn)化與推廣應(yīng)用力量，進(jìn)一步提高水運(yùn)工程檔案科技含量，推進(jìn)水運(yùn)工程檔案事業(yè)發(fā)展。五是強(qiáng)化培訓(xùn)與指導(dǎo)工作，檔案管理工作貫穿于水運(yùn)工程建設(shè)的全過(guò)程，為保證水運(yùn)工程檔案的完整性、規(guī)范性和安全性，必須在項(xiàng)目開工前，對(duì)項(xiàng)目業(yè)主及施工、監(jiān)理等參建單位進(jìn)行檔案管理的專題培訓(xùn)。同時(shí)，在水運(yùn)工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)檔案資料收集、整理工作的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，采取各種有效措施，檢查督促業(yè)主、施工、監(jiān)理等參建單位做好水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目的檔案工作，確保檔案質(zhì)量。為加強(qiáng)水利水電工程的檔案管理，實(shí)現(xiàn)檔案工作科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、積極保護(hù)和有效利用檔案信息資源，為工程建設(shè)和管理服務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)檔案法》及有關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程實(shí)際，特制定本辦法。水利水電工程檔案是在工程建設(shè)和管理活動(dòng)中直接形成的有保存價(jià)值的各種文字、圖表、照片、磁性載體文件及計(jì)算機(jī)軟件等不同形式的歷史記錄，是國(guó)家的寶貴財(cái)富，各單位必須切實(shí)加強(qiáng)檔案工作的領(lǐng)導(dǎo)，把檔案工作列入單位目標(biāo)管理崗位責(zé)任制，實(shí)行集中統(tǒng)一管理。在工程建設(shè)與管理中要?jiǎng)澇鰴n案工作專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，以保障檔案工作的正常開展。檔案工作要積極探索現(xiàn)代化管理方法，積極采用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備和技術(shù)，不斷提高檔案管理水平，努力實(shí)現(xiàn)“一流工程，一流檔案”。檔案工作要確保檔案的完整準(zhǔn)確、安全保管和有效利用。

2 檔案機(jī)構(gòu)及其職責(zé)

各單位要根據(jù)工作需要配備政治條件好、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、能勝任工作的專（兼）職檔案人員。其主要職責(zé)是：集中統(tǒng)一管理本單位文書、科技、照片、磁性載體等全部檔案。制訂有關(guān)的辦法、制度，負(fù)責(zé)接收、保管、統(tǒng)計(jì)、鑒定、提供利用等工作，并對(duì)文件形成單位的檔案工作及文件材料的形成、整理、歸檔等情況進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，保證檔案的完整、系統(tǒng)、準(zhǔn)確和案卷質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化。檔案工作在業(yè)務(wù)上受上級(jí)和同級(jí)檔案管理部門的監(jiān)督、指導(dǎo)。檔案工作人員要忠于職守，熱愛(ài)本職工作，具備專業(yè)知識(shí)，具有從事檔案工作的資格和規(guī)定學(xué)歷，身體健康，嚴(yán)守秘密，遵紀(jì)守法。要保持檔案人員的相對(duì)穩(wěn)定。

3 文件材料的歸檔

實(shí)行文件形成單位（部門）立卷制度。各施工單位在工程建設(shè)管理中所形成的科技材料（土方工程、建筑物工程等）、文書文件及磁性載體材料（照片、錄像帶、錄音帶等）必須按有關(guān)規(guī)定收集、整理、分類、立卷和歸檔，并按規(guī)定報(bào)指揮部和監(jiān)理部備案存查，任何單位或個(gè)人不得據(jù)為己有或拒絕歸檔、上報(bào)。科技檔案是水利水電工程檔案的重要組成部分。建設(shè)期間，各施工單位檔案工作的重點(diǎn)是按《水利水電工程驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》中的規(guī)定和本辦法要求做好科技文件材料的收集、整理、分類、立卷。在竣工驗(yàn)收前，工程指揮部檔案專（兼）職人員會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理、施工管理人員進(jìn)行核驗(yàn)、審查，凡不符合歸檔要求的，限期整改，對(duì)符合要求的竣工檔案，在竣工驗(yàn)收時(shí)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)辦理嚴(yán)格的交接手續(xù)，移交相應(yīng)的檔案部門保存。

水運(yùn)工程檔案將有以下幾方面變化：一是水運(yùn)工程檔案數(shù)量將成倍增長(zhǎng)，質(zhì)量要求顯著提高。隨著水運(yùn)工程項(xiàng)目的增多和高科手段的介入，水運(yùn)工程建設(shè)檔案建設(shè)任務(wù)和要求將更為繁重和嚴(yán)格。如：對(duì)水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)準(zhǔn)入管理，管理內(nèi)容涉及水運(yùn)工程的各類項(xiàng)目，而每一項(xiàng)目又包涵著許多內(nèi)容和要求，從項(xiàng)目的申請(qǐng)到最后的竣工驗(yàn)收等，一系列的管理過(guò)程將產(chǎn)生大量的檔案資料。二是水運(yùn)工程檔案載體形式將得到進(jìn)一步的拓展。水運(yùn)工程檔案除傳統(tǒng)紙張檔案仍需加強(qiáng)之外，還有照片檔案、口述錄音檔案、數(shù)字化光盤刻錄檔案等新型載體納入水運(yùn)工程檔案建設(shè)領(lǐng)域。三是水運(yùn)工程檔案內(nèi)容更加豐富多彩，并體現(xiàn)出顯著的時(shí)代特色。隨著形勢(shì)的發(fā)展，水運(yùn)工程檔案建設(shè)中將增加綠化、環(huán)保、消防、科技創(chuàng)新、征地拆遷、廉政、信用檔案等內(nèi)容。四是水運(yùn)工程檔案對(duì)水運(yùn)工程建設(shè)的促進(jìn)作用將更加突出?？梢赃@樣說(shuō)，檔案管理工作是整個(gè)工程管理重要的基礎(chǔ)工作之一，是工程建設(shè)的一個(gè)縮影，對(duì)工程建設(shè)的決策、加強(qiáng)工程的監(jiān)督和管理、保證工程質(zhì)量、抑制工程領(lǐng)域腐敗產(chǎn)生起著重要的作

用。五是檔案工作從被動(dòng)型向主動(dòng)型方向轉(zhuǎn)變。

檔案的管理與利用, 要根據(jù)本單位檔案的數(shù)量，設(shè)置符合要求的專用檔案庫(kù)房和相應(yīng)的檔案設(shè)施，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格保管檔案，保證檔案安全，防止檔案的破損、霉變和散失，任何單位、個(gè)人不得偽造或擅自銷毀檔案。各施工單位要加強(qiáng)檔案工作的日常管理，指揮部和監(jiān)理部對(duì)各單位檔案工作情況進(jìn)行定期考核和不定期抽查，其考核結(jié)果作為評(píng)比獎(jiǎng)勵(lì)的依據(jù)和評(píng)定優(yōu)質(zhì)工程的條件之一。編制各種檢索工具，最大限度地滿足利用者的需要，采取多種形式主動(dòng)服務(wù)，注重利用效果。在工程建設(shè)期間，對(duì)檔案的綜合管理及單項(xiàng)管理成績(jī)突出的單位及個(gè)人可給予精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。凡未按規(guī)定要求提交竣工檔案的單位，延緩工程驗(yàn)收，財(cái)務(wù)不予結(jié)算，限期改正，直至合格為止。 檔案的鑒定辦法待工程建成并成立管理部門后另行制定。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：水運(yùn)工程安全規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；工程監(jiān)理；實(shí)踐

前言：水運(yùn)工程監(jiān)理是在施工準(zhǔn)備階段、施工初期階段以及整個(gè)施工階段，結(jié)合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及合同等，采用規(guī)范的監(jiān)理手段，管理相應(yīng)的文件，協(xié)調(diào)水運(yùn)工程實(shí)施過(guò)程中多方的關(guān)系，嚴(yán)格控制整個(gè)水運(yùn)工程實(shí)施過(guò)程中的安全、進(jìn)度、質(zhì)量以及相關(guān)費(fèi)用，確保水運(yùn)工程能夠按照規(guī)范規(guī)程順利的實(shí)施。

一、準(zhǔn)備階段監(jiān)理要點(diǎn)

水運(yùn)工程監(jiān)理中的根本，也是事先指導(dǎo)階段的為施工準(zhǔn)備階段[1]。在施工準(zhǔn)備階段，需要完成很多工作，這個(gè)階段的工作核心為對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查。水運(yùn)工程的施工組織設(shè)計(jì)是指整個(gè)水運(yùn)施工工程的總體規(guī)劃以及施工過(guò)程中采用的各種措施，其中包括水運(yùn)工程的整體進(jìn)度計(jì)劃；相關(guān)技術(shù)人員、機(jī)器以及材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；場(chǎng)地占用計(jì)劃；水運(yùn)工程實(shí)施過(guò)程中用電用水計(jì)劃、費(fèi)用預(yù)算、施工方式、工藝計(jì)劃、質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃、員工崗位安排計(jì)劃等。由于水運(yùn)工程的開展需要投標(biāo)，在投標(biāo)的過(guò)程中，為了確保競(jìng)爭(zhēng)力，投標(biāo)人通常會(huì)將施工方式、工藝以及施工進(jìn)度、質(zhì)量檢測(cè)等計(jì)劃寫的很完善，但是在實(shí)踐的過(guò)程中卻沒(méi)有將其落實(shí)。因而，監(jiān)理工程師要清楚的掌握這一情況，針對(duì)這個(gè)情況，嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)。能否嚴(yán)格的進(jìn)行審查，發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題，成為當(dāng)今衡量監(jiān)理工程師水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。水運(yùn)監(jiān)理工程師要注重審查承包人的施工工程準(zhǔn)備情況，檢查承包人的相關(guān)技術(shù)人員、機(jī)器以及材料能否按時(shí)到位，數(shù)量、質(zhì)量等是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，是否已經(jīng)按時(shí)辦理航行通告等。此外，水運(yùn)監(jiān)理工程師要注意驗(yàn)收測(cè)量基線，審核正式施工前承包人是否已經(jīng)提前布設(shè)好測(cè)量控制點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)，及時(shí)對(duì)成果進(jìn)行復(fù)審與驗(yàn)收，在各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后再簽字批復(fù)給承包人。

二、初期階段監(jiān)理要點(diǎn)

在水運(yùn)工程開工后，水運(yùn)監(jiān)理工程師要提前做好準(zhǔn)備，對(duì)整個(gè)水運(yùn)工程的實(shí)施進(jìn)行科學(xué)規(guī)范化的管理，對(duì)資料以及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理。水運(yùn)監(jiān)理工程師要在施工的初期階段按規(guī)范制定一套標(biāo)準(zhǔn)的資料技術(shù)格式，確保在施工過(guò)程中有參照的標(biāo)準(zhǔn)。按照實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，需要準(zhǔn)備的資料如：承包人規(guī)范化報(bào)表。在實(shí)際的水運(yùn)施工過(guò)程中，多數(shù)承包人并沒(méi)有相應(yīng)的報(bào)表，報(bào)表管理混亂。因此，在水運(yùn)工程監(jiān)理過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際情況制定承包人規(guī)范化報(bào)表，可以在之前使用過(guò)的報(bào)表基礎(chǔ)上進(jìn)行改革，制定清晰規(guī)范的報(bào)表。水運(yùn)監(jiān)理工程師要注意在施工初期收集相應(yīng)的資料，要求承包人準(zhǔn)備完整的資料清單。這為規(guī)范化監(jiān)理工作打下了基礎(chǔ)，能夠促進(jìn)監(jiān)理工作的有效開展。

三、水運(yùn)工程施工監(jiān)理實(shí)踐策略

水運(yùn)工程實(shí)施過(guò)程中，水運(yùn)監(jiān)理工程師要遵守職業(yè)道德規(guī)范，嚴(yán)格履行自己的職責(zé)與義務(wù)。尤其要注重工程質(zhì)量以及工程進(jìn)度的監(jiān)理。工程質(zhì)量監(jiān)理在水運(yùn)施工的過(guò)程中，水運(yùn)監(jiān)理工程師要根據(jù)施工的不同，采用不同的監(jiān)理措施。大多數(shù)情況下，監(jiān)理工程師采用旁站監(jiān)理措施，且要根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工工程進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查。如果在檢測(cè)的過(guò)程中，出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的工序，就要阻止施工單位進(jìn)行下一步施工工序，對(duì)不達(dá)標(biāo)工序進(jìn)行重新施工，確保工序達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后再向下進(jìn)行，從而提高工程的施工質(zhì)量。在水運(yùn)施工的過(guò)程中，水運(yùn)監(jiān)理部門要制定并建立完善的崗位責(zé)任機(jī)制，要嚴(yán)格落實(shí)該項(xiàng)機(jī)制[2]。水運(yùn)工程監(jiān)理的總負(fù)責(zé)人為總監(jiān)理工程師，部門其他工作人員要認(rèn)真研讀有關(guān)水運(yùn)工程監(jiān)理的程序規(guī)范以及法律法規(guī)，協(xié)助總監(jiān)理工程師順利開展監(jiān)理工作，提高監(jiān)理工作的規(guī)范性。同時(shí)，要提高監(jiān)理部門人員對(duì)水利工程的質(zhì)量意識(shí)。在水運(yùn)施工的過(guò)程中，加強(qiáng)施工單位的自檢工作。在發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的施工工序時(shí)，自檢人員要及時(shí)責(zé)令整改，在施工的過(guò)程中結(jié)合自檢、互檢與交檢。施工單位要在水運(yùn)工程施工前認(rèn)真核對(duì)施工圖紙，保證開展技術(shù)交底工作。水運(yùn)監(jiān)理工程師要注重加強(qiáng)每一道工序施工前的監(jiān)理工作，提前進(jìn)行試驗(yàn)，盡可能將質(zhì)量問(wèn)題控制在事前與事中。假如在施工的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，也能及時(shí)制定出相應(yīng)的措施，改進(jìn)施工方案，確保正式施工過(guò)程能夠順利進(jìn)行。對(duì)沒(méi)有落實(shí)好相應(yīng)措施的工程，要及時(shí)書面通知施工單位，讓其盡快找到合適的方案并編制上報(bào)給監(jiān)理、建設(shè)單位審批，同意后方可按方案施工。在水運(yùn)施工的過(guò)程中，對(duì)工程中比較重要的施工環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視，實(shí)施旁站管理，不定時(shí)的抽樣檢查施工指標(biāo)，施工過(guò)程要嚴(yán)格按照監(jiān)督指導(dǎo)進(jìn)行，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)解決，提高水運(yùn)工程的實(shí)施質(zhì)量與效率。如：在監(jiān)理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)混凝土澆注后出現(xiàn)空洞的現(xiàn)象，要求施工單位返工，重新澆注。在工程質(zhì)量監(jiān)理中，水運(yùn)監(jiān)理工程師要將重點(diǎn)放在對(duì)原材料的監(jiān)理上，對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，確保原材料能夠滿足施工要求。監(jiān)理人員要不定期對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原料進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，根據(jù)結(jié)果，選擇質(zhì)量高的生產(chǎn)廠家，確保工程質(zhì)量。監(jiān)理人員要格外重視試驗(yàn)的數(shù)據(jù)信息，建立檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，加大監(jiān)測(cè)的力度。施工單位認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量的重要性，注重工程質(zhì)量，是工程質(zhì)量提高的內(nèi)在因素。監(jiān)理工程師的監(jiān)管作用是外部因素，只能起到推動(dòng)的作用。因而，水運(yùn)監(jiān)理工程除了加強(qiáng)自身的監(jiān)管能力外，要注重努力作好施工單位的工作，增強(qiáng)他們的主觀能動(dòng)性，有效提高工程質(zhì)量。工程進(jìn)度監(jiān)理在水運(yùn)施工的過(guò)程中，有很多因素能夠影響水運(yùn)工程的施工進(jìn)度。有一些客觀的條件因素，但主要的還是如：施工安排、管理，資金及材料的供應(yīng)等主觀因素。針對(duì)這些主觀因素，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，能夠提高工程的進(jìn)度，促進(jìn)水運(yùn)工程的順利實(shí)施。按照規(guī)定計(jì)劃施工。在工程施工前，施工單位要制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，合理安排整個(gè)施工過(guò)程。在監(jiān)理人員審核通過(guò)后，要按照規(guī)定計(jì)劃施工，施工單位不可以隨意更改計(jì)劃，監(jiān)理人員要采取定期進(jìn)行工程進(jìn)度檢查的方式，確保工程順利開展。如在施工過(guò)程中有工程延誤的現(xiàn)象，要及時(shí)與監(jiān)理人員溝通，及時(shí)想辦法解決延誤的問(wèn)題。監(jiān)理人員要加大對(duì)工程進(jìn)度的建立力度。監(jiān)理人員能否管理好施工計(jì)劃是影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵[3]。如一個(gè)水運(yùn)工程出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間延誤的現(xiàn)象，其主要的可能就是因?yàn)槭┕び?jì)劃的管理人員缺乏領(lǐng)導(dǎo)力，計(jì)劃安排的混亂、不合理。這時(shí)，可以建議水運(yùn)工程的項(xiàng)目法人根據(jù)合同約定，更換施工計(jì)劃管理的負(fù)責(zé)人。加大對(duì)施工船機(jī)的審查力度。在施工過(guò)程中，施工船機(jī)是影響工程進(jìn)度的重要因素之一。在施工組織設(shè)計(jì)中，就有對(duì)施工船機(jī)性能、工作效率等方面的要求，要求施工單位確保施工船機(jī)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，需要船機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)貨不對(duì)板的情況，有的施工單位就會(huì)使用小的船機(jī)來(lái)代替大船機(jī)，從而嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。水運(yùn)監(jiān)理工程師要加大對(duì)施工船機(jī)的審查力度，確保施工單位使用與原計(jì)劃相吻合的船機(jī)。

結(jié)論：

水運(yùn)工程在我國(guó)的建筑工程中占據(jù)重要的位置，水運(yùn)工程監(jiān)理作為水運(yùn)工程管理中的重要內(nèi)容，需要相關(guān)工作者認(rèn)識(shí)到其重要作用，保持對(duì)其高度重視。通過(guò)筆者從事相關(guān)監(jiān)理實(shí)踐工作，總結(jié)出監(jiān)理工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出在水運(yùn)監(jiān)理工作中的監(jiān)理要點(diǎn)，并結(jié)合實(shí)踐提出如何在工程質(zhì)量與進(jìn)度方面進(jìn)行監(jiān)理，使水運(yùn)工程順利實(shí)施。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：水運(yùn)工程安全規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程施工安全管理

中圖分類號(hào)：U692 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

安全管理工作無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不有。水運(yùn)工程一般具有施工期長(zhǎng)、專業(yè)門類多以及作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，很多項(xiàng)目還會(huì)涉及水上作業(yè)，施工安全管理難度較大，需要全方位提高認(rèn)識(shí)抓好落實(shí)。安全管理到位意味著保護(hù)施工者的健康和安全、控制影響作業(yè)區(qū)內(nèi)所有人員的健康和安全，同時(shí)保護(hù)水運(yùn)建筑工程實(shí)體的安全。施工安全管理的目標(biāo)是保證人員健康安全和財(cái)產(chǎn)免受損失，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，包括減少或消除人的不安全行為，減少或消除設(shè)備、材料的不安全狀態(tài)以及實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全控制目標(biāo)。

1、水運(yùn)工程施工安全管理主要內(nèi)容

施工安全管理是指施工過(guò)程避免人身傷害及其他不可接受的損害風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)。其中不可接受的損害風(fēng)險(xiǎn)是指：超出了法律、法規(guī)和規(guī)章的要求，超出了企業(yè)施工安全的方針目標(biāo)要求，超出了人們普遍接受（通常是隱含）的要求。水運(yùn)工程項(xiàng)目的施工安全管理主要圍繞六大常見(jiàn)傷害，即：坍塌，觸電，高處墜落，物體打擊、機(jī)械傷害和水毀等展開實(shí)施。

2、水運(yùn)工程施工安全控制的特點(diǎn)以及管理方針

水運(yùn)工程一般具有控制面廣、需要?jiǎng)討B(tài)控制、控制系統(tǒng)具有交叉性和嚴(yán)謹(jǐn)性等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)主要體現(xiàn)在工序復(fù)雜、流動(dòng)作業(yè)多、高處作業(yè)多、作業(yè)位置多變，以及受自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境影響較大等方面，尤其對(duì)于船閘工程項(xiàng)目的不同專業(yè)門類交叉作業(yè)較多，施工隊(duì)伍分屬不同單位，在一個(gè)作業(yè)面內(nèi)施工各自專業(yè)等特殊性，安全控制需要隨著施工進(jìn)展持續(xù)、動(dòng)態(tài)實(shí)施。因?yàn)榘踩珷顟B(tài)具有觸發(fā)性，其控制措施必須超前、嚴(yán)謹(jǐn)。

針對(duì)水運(yùn)施工特點(diǎn)，按照國(guó)家安全管理的方針，施工安全管理的方針應(yīng)該是“安全第一、預(yù)防為主和綜合治理”。安全是為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須保證人身安全，充分體現(xiàn)“以人為本”理念；預(yù)防為主是實(shí)現(xiàn)“安全第一”的最重要手段和實(shí)施安全控制的基本思想，綜合治理就是采取正確的措施和系統(tǒng)的控制方法進(jìn)行安全控制，盡量把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

3、水運(yùn)工程施工安全管理的主要措施

水運(yùn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)各種不安定因素隨時(shí)都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此，施工企業(yè)務(wù)必采用科學(xué)的方法和手段提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的水平，切實(shí)采取針對(duì)性措施保證安全。同時(shí)監(jiān)理單位要對(duì)施工企業(yè)的安全生產(chǎn)實(shí)施細(xì)致監(jiān)管，對(duì)其存在的不安全因素及時(shí)下文要求整改到位。建設(shè)單位也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并督促糾正安全生產(chǎn)違法行為。

3.1安全管理建章立制

安全規(guī)章制度是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，俗話說(shuō)，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，無(wú)論施工企業(yè)還是監(jiān)理單位，安全管理實(shí)現(xiàn)制度化都很有必要。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容要齊全、針對(duì)性強(qiáng)。安全生產(chǎn)制度應(yīng)該體現(xiàn)實(shí)效性和可操作性，面向生產(chǎn)一線和貼近職工生活，讓職工體會(huì)并理解透徹，有利于規(guī)范企業(yè)和企業(yè)職工行為，有利于指導(dǎo)生產(chǎn)一線安全生產(chǎn)，提高職工的安全意識(shí)，最終實(shí)現(xiàn)杜絕或減少安全事故的發(fā)生。

3.2加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)工作

水運(yùn)工程施工基本都是露天作業(yè)、高處作業(yè)、主體交叉作業(yè)、手工作業(yè)及繁重體力作業(yè)，且建筑工地第一線作業(yè)的工人中，農(nóng)民工約占50－70％，有的工地甚至高達(dá)9。％，他們普遍文化素質(zhì)低、流動(dòng)性大、安全意識(shí)薄弱、自我防護(hù)能力差，所以，經(jīng)常性的安全知識(shí)、安全技能、操作規(guī)程等安全教育和對(duì)比如焊工等特種作業(yè)人員進(jìn)行安全作業(yè)培訓(xùn)，能夠教給他們正確識(shí)別危險(xiǎn)源并加以控制的能力，也是增強(qiáng)人員安全意識(shí)的必要手段。隨著水運(yùn)工程施工中高科技成果運(yùn)用越來(lái)越多，施工設(shè)備機(jī)械化、自動(dòng)化程度越來(lái)越高，這就對(duì)人員素質(zhì)提出了更高要求，要求從業(yè)人員必須具備較高文化素質(zhì)，熟悉技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。有計(jì)劃、長(zhǎng)期性以及內(nèi)容合理、方式多樣的安全教育可以增強(qiáng)人員安全生產(chǎn)知識(shí)，有效地防止人員的不安全行為，減少人為失誤。（中華人民共和國(guó)建筑法》明確規(guī)定：建筑施工企業(yè)應(yīng)該健全勞動(dòng)生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，加強(qiáng)對(duì)職工安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn)。未經(jīng)安全培訓(xùn)的人員不得上崗作業(yè)。

3.3嚴(yán)把安全施工組織設(shè)計(jì)關(guān)

安全管理旨在防患于未然。施工安全控制的重點(diǎn)是堅(jiān)決杜絕施工過(guò)程中的任何不安全因素和環(huán)節(jié)，這要從施工單位施工組織設(shè)計(jì)中安全管理措施的制定和監(jiān)理審查開始。

一要檢查安全技術(shù)措施，具體到制定的這些措施是否符合各專業(yè)工種、各施工部位要求，尤其要檢查新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料的施工技術(shù)措施是否可行。二是要檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全保證體系，包括安保體系是否健全完善，從項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長(zhǎng)到安全員是否都有職責(zé)分工以及相應(yīng)安全責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理必須作為第一責(zé)任人。施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，做到施工現(xiàn)場(chǎng)遵章守法、文明施工、安全作業(yè)，確保每一道工序萬(wàn)無(wú)一失。三要有應(yīng)急預(yù)案，識(shí)別施工各種緊急情況，編制應(yīng)急響應(yīng)措施計(jì)劃，準(zhǔn)備相應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)資源，發(fā)生安全事故時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)。

3.4有效落實(shí)安全措施

建筑施工場(chǎng)地內(nèi)鋼材、水泥、碎石、沙子等各種建筑材料齊備，還有大量的模板、腳手架，各種施工機(jī)具設(shè)備如風(fēng)鎬、電焊機(jī)，還有燃油、油以及管線、插座等。加之人員眾多，現(xiàn)場(chǎng)狀況復(fù)雜，所以現(xiàn)場(chǎng)安全管理責(zé)任重大，有效落實(shí)安全措施要從多方面著手。

3.4.1物資要分門別類進(jìn)行妥善保管。比如水泥保管要防潮防雨，各種建材能進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的一律進(jìn)倉(cāng)保管，燃油、機(jī)油、機(jī)具設(shè)備等單獨(dú)存放，并且符合安全需要。所有物資要有專人看管，明確責(zé)任。

3.4.2現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底。安全交底對(duì)于安全管理的具體落實(shí)至關(guān)重要。每日工前安全交底應(yīng)是一種制度。安全交底的內(nèi)容針對(duì)每個(gè)分部分項(xiàng)施工中給作業(yè)人員帶來(lái)的潛在危害和存在問(wèn)題，針對(duì)每個(gè)進(jìn)入工地的人應(yīng)該要做到的必要防護(hù)和作業(yè)過(guò)程中應(yīng)注意的安全事項(xiàng)。交底需要逐級(jí)進(jìn)行，從管理者到車間，從車間到班組，從班組直到每一個(gè)作業(yè)人員。詳細(xì)分析施工風(fēng)險(xiǎn)、施工方法、施工程序、安全技術(shù)措施以及多個(gè)作業(yè)隊(duì)多工種交叉施工帶來(lái)的安全隱患，明確危險(xiǎn)源，交底具體預(yù)防措施和發(fā)生事故應(yīng)及時(shí)采取的應(yīng)急措施。

3.4.3各項(xiàng)防護(hù)設(shè)施要及時(shí)到位。購(gòu)置必需的勞保物資和安全防護(hù)用品是落實(shí)安全管理措施的重要環(huán)節(jié)。容易發(fā)生安全事故的部位、區(qū)段、通道口等必須采取可靠防護(hù)措施：對(duì)于腳手架，著地部位必須硬化處理，與建筑物有可靠連接，周圍有適當(dāng)維護(hù)，防止高空墜物；對(duì)于模板工程必須有牢固支撐，防止大體積混凝土爆模坍塌；對(duì)于建筑物臨邊洞口、豎直井道、排水井管等部位必須架設(shè)欄桿圍護(hù)或適當(dāng)遮蓋、普示設(shè)置；對(duì)于水上作業(yè)要有救生設(shè)施。同時(shí)，針對(duì)不同作業(yè)環(huán)境，嚴(yán)格要求人員正確佩戴和使用安全帽等防護(hù)用品；施工現(xiàn)場(chǎng)用電必須有明確保護(hù)系統(tǒng)，符合三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)要求。

3.4.4工前檢查，規(guī)范操作。工前檢查包括機(jī)械設(shè)備、防護(hù)設(shè)施以及已完施工部分等。各類機(jī)械設(shè)備要定期維護(hù)，不可超出年限使用，不可以超載作業(yè)；施工現(xiàn)場(chǎng)垂直運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備的組裝、拆除及操作要用專業(yè)隊(duì)伍，防止發(fā)生傾倒、高空墜落；各種施工機(jī)具使用前必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)等全面檢查，操作過(guò)程中按照規(guī)范程序、正確方法執(zhí)行操作。

另外，進(jìn)行下步工序前還要檢查已完成上步工程質(zhì)量是否滿足安全需要；汛期施工要時(shí)刻關(guān)注水情對(duì)于施工安全的影響，在大風(fēng)、大雨、冰雹、下雪、冰凍等惡劣天氣時(shí)暫停施工，防止不利天氣對(duì)施工人員造成傷害；夜間工作應(yīng)有足夠的照明等。

3.4.5加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。安全檢查的目的是為了消除安全隱患、防止事故、改善防護(hù)條件及提高人員安全意識(shí)，是安全管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。經(jīng)常性進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，防止違規(guī)指揮、違規(guī)操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律造成安全責(zé)任事故是監(jiān)督各項(xiàng)安全措施有效落實(shí)的重要手段。通過(guò)檢查現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施、各種安全記錄、操作規(guī)程以及對(duì)過(guò)去提出問(wèn)題的整改情況，促進(jìn)安全管理工作進(jìn)一步落到實(shí)處。

3.5妥善處理安全事故

一旦發(fā)生了施工安全事故，事故處理的原則是“四不放過(guò)”：事故原因不清楚不放過(guò)；事故責(zé)任者和員工沒(méi)有受到教育不放過(guò)；安全事故調(diào)查沒(méi)完成不放過(guò)；沒(méi)有制定防范措施不放過(guò)。按照國(guó)家有關(guān)事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定，施工企業(yè)或總承包單位一方面要為搶救人員、減少損失作出努力，同時(shí)應(yīng)負(fù)責(zé)及時(shí)、如實(shí)地向負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、交通行政主管部門，特種設(shè)備發(fā)生事故的，還應(yīng)同時(shí)向特種安全監(jiān)督部門報(bào)告。有關(guān)部門和單位根據(jù)事故的性質(zhì)、嚴(yán)重程度和影響大小按照規(guī)定組成調(diào)查組實(shí)施調(diào)查，調(diào)查結(jié)果應(yīng)該形成書面報(bào)告并按規(guī)定上報(bào)、公布。

4對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行安全評(píng)估及危險(xiǎn)源管理

（1）對(duì)施工企業(yè)及施工人員、施工環(huán)境進(jìn)行安全評(píng)估，以便選擇合理的安全管理方式及安全力量。

（2）對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)估，合理確定危險(xiǎn)源點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源點(diǎn)管理制度。

實(shí)施“危險(xiǎn)源點(diǎn)”管理法，進(jìn)行危險(xiǎn)源點(diǎn)排查，確定工地危險(xiǎn)源，布控危險(xiǎn)源（點(diǎn)）、危險(xiǎn)作業(yè)工序。對(duì)各危險(xiǎn)源點(diǎn)立牌警示，提醒相應(yīng)人員加強(qiáng)防范。同時(shí)，進(jìn)一步明確相應(yīng)責(zé)任人，并在工地現(xiàn)場(chǎng)公示，做到責(zé)任公開，有效監(jiān)督。

5、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，水運(yùn)工程施工階段的安全管理乃工程項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到使用全過(guò)程安全管理的重中之重，安全管理主要是通過(guò)對(duì)水運(yùn)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和分析，建立各種安全管理規(guī)章制度，在實(shí)際施工過(guò)程采取更加安全的針對(duì)性措施，避免發(fā)生任何傷亡事故。要實(shí)現(xiàn)水運(yùn)工程施工安全管理，就必須實(shí)現(xiàn)安全施工、文明生產(chǎn)，通過(guò)把安全管理工作滲透到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，真正達(dá)到零事故，給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)信譽(yù)，為工程的順利進(jìn)展以及保證工程質(zhì)量提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]付漢江，王永久，劉新.公路工程施工項(xiàng)目安全管理指南[M].北京：人民交通出版社，2010.

第5篇：水運(yùn)工程安全規(guī)范范文

【關(guān)鍵詞】水運(yùn)工程；工程建設(shè)；安全管理

一、引言

所謂安全管理，就是確保每一位工程建設(shè)人員的健康和安全、控制影響作業(yè)區(qū)內(nèi)所有人員的健康和安全，同時(shí)保護(hù)水運(yùn)工程建設(shè)實(shí)體的安全施工。管理的目標(biāo)是保證建設(shè)人員的身體健康安全和財(cái)產(chǎn)安全，確保風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，包括消除或降低不安全行為，消除或降低設(shè)備的不安全隱患以及實(shí)現(xiàn)作業(yè)實(shí)地控制目標(biāo)的安全性。

二、水運(yùn)工程建設(shè)安全控制的特點(diǎn)以及管理方針

水運(yùn)工程的突出特點(diǎn)是操作范圍廣，所以有必要制定動(dòng)態(tài)的控制系統(tǒng)，這就要求控制系統(tǒng)具有交叉性和嚴(yán)謹(jǐn)性的特點(diǎn)。因?yàn)樗\(yùn)工程的建設(shè)的工序復(fù)雜、作業(yè)流動(dòng)性大、高危險(xiǎn)、位置變化多端、深受自然條件和社會(huì)環(huán)境的影響。特別是大中型水運(yùn)工程項(xiàng)目，由于涉及許多交叉學(xué)科，且往往存在不同單體由不同的工程單位施工，各自作業(yè)的都有其特殊性，所以要求建設(shè)必須持續(xù)且動(dòng)態(tài)?？傊?，安全問(wèn)題一觸即發(fā)，要求控制措施必須超前、嚴(yán)謹(jǐn)。

我國(guó)的安全生產(chǎn)方針為：一切生產(chǎn)都以“安全第一，預(yù)防為主和綜合治理”。水運(yùn)是工程建設(shè)也以此為工程建設(shè)的目標(biāo)和出發(fā)點(diǎn)，安全生產(chǎn)的有效控制才能使生產(chǎn)得以保證，生產(chǎn)力才不會(huì)下降。時(shí)刻以安全生產(chǎn)方針為工程建設(shè)的指導(dǎo)思想才能有效避免不安全因素的發(fā)生，才能達(dá)到有效預(yù)防和安全控制的目的。

三、水運(yùn)工程建設(shè)安全管理的主要措施

水運(yùn)工程建設(shè)過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生各種突況，所以，采取強(qiáng)有力的科學(xué)措施提高實(shí)地的安全管理水平很關(guān)鍵。同時(shí)，監(jiān)控單位要對(duì)工程建設(shè)的安全實(shí)行更為精密的檢查，發(fā)現(xiàn)不安全的因素就應(yīng)立即提出整改方案，對(duì)某些故意違反安全的行為給予監(jiān)督和糾正。

（一）安全管理建章立制

所謂“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”，安全管理的有利實(shí)施也離不開安全的規(guī)章制度，不管是工程建設(shè)的企業(yè)還是監(jiān)管的單位，安全管理的規(guī)章制度都顯得特別的重要。安全管理制度的制定首先要符合法律的要求，也就是根據(jù)國(guó)家規(guī)定的安全法律和行業(yè)規(guī)定為根據(jù)來(lái)制定，內(nèi)容要盡可能的涉及工程建設(shè)過(guò)程的全方位、多角度。制定出來(lái)的安全規(guī)章制度應(yīng)有針對(duì)性、可操作性和合理性，促進(jìn)工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程規(guī)范性的形成，從而杜絕或減少安全事故的發(fā)生。

（二）加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)工作

水運(yùn)工程建設(shè)大多是露天的、手工的、復(fù)雜的交叉性水上工程作業(yè)，一線工人占工程建設(shè)人員總數(shù)的絕大部分，且農(nóng)民工的比例占有50～70%。該部分人員往往文化程度較低，人員流動(dòng)性大，安全觀念也比較差，沒(méi)有很好的自我防范意識(shí)。所以，對(duì)一線員工進(jìn)行定期的培訓(xùn)，傳授一些安全知識(shí)、安全技能、操作規(guī)程，可以有效的提高員工的安全防范意識(shí)和安全保護(hù)技能，當(dāng)遇到突況時(shí)，可以大大降低事故發(fā)生的概率。隨著水運(yùn)工程建設(shè)中高科技成果的廣泛使用，大型化、機(jī)械化、自動(dòng)化施工設(shè)備的不斷推廣和應(yīng)用，這就對(duì)建設(shè)人員的整體素質(zhì)提出了更高要求。因此，有計(jì)劃、長(zhǎng)期性、多領(lǐng)域的安全教育不僅可以提高工程建設(shè)人員的安全意識(shí)，同時(shí)也有效降低了人為失誤的概率發(fā)生，從而將工程的危險(xiǎn)系數(shù)降到最低。

（三）嚴(yán)格把關(guān)安全工程建設(shè)組織設(shè)計(jì)

制定一系列的安全管理制度的目的就是防患于未然。設(shè)立工程建設(shè)的安全控制度目的就是從根本上杜絕安全隱患的發(fā)生，合理有效的工程建設(shè)組織設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)安全管理控制的前提條件。一要檢查安全技術(shù)措施，確保制定的安全技術(shù)措施符合各專業(yè)的工種和各工程建設(shè)的部門要求，特別是審查引進(jìn)的新設(shè)備、新工藝、新科技、新材料在工程建設(shè)中是否具有可行性；二是要檢查工程建設(shè)實(shí)地的安全保證體系，嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)及規(guī)章，做到工程建設(shè)實(shí)地遵章守法、文明施工、安全作業(yè)，從而保證每一道工序都是萬(wàn)無(wú)一失的；三要制定有應(yīng)急預(yù)案，識(shí)別施工各種突然情況，編制緊急應(yīng)對(duì)措施計(jì)劃和準(zhǔn)資源，發(fā)生安全事故時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急措施。

（四）有效落實(shí)安全措施

水運(yùn)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的安全措施是多方面的，僅從現(xiàn)場(chǎng)的材料及設(shè)備管理來(lái)看針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的諸多材料，如鋼筋、水泥、大型預(yù)制件等，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在設(shè)備多、材料多、人員多等管理

圍廣，管理對(duì)象復(fù)雜的現(xiàn)狀。對(duì)此如何有效的執(zhí)行所制定的安全措施需重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn)：1.將材料和設(shè)備分類管理；2.現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底；3.各項(xiàng)防護(hù)設(shè)施要及時(shí)到位；4.工前檢查，規(guī)范操作；5.加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。

（五）妥善處理安全事故

工程建設(shè)過(guò)程中一旦發(fā)生了安全事故，應(yīng)以“四不放過(guò)”作為處理事故原則。即1.事故不論大小，根源沒(méi)有查清不放過(guò)。調(diào)查事故不能敷衍了事、走流程、走過(guò)場(chǎng)，必須搞清事故發(fā)生的因果關(guān)系，避免再次發(fā)生同類事故；2.事故責(zé)任者未受處理不放過(guò)。這是安全事故責(zé)任追究制的具體體現(xiàn)，對(duì)事故責(zé)任者要嚴(yán)格按照事故責(zé)任追究的法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理，還需向廣大群眾說(shuō)明具體原因和危害，讓大家以此為鑒，在往后工作中得以重視；3.廣大職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)。使事故責(zé)任者和廣大職工了解事故發(fā)生的原因及所造成的危害，對(duì)此提出可行的預(yù)防措施，達(dá)到加強(qiáng)安全教育的目的；4.防范措施沒(méi)有整改、落實(shí)不放過(guò)。根據(jù)事故發(fā)生的原因，提出防止累似事故發(fā)生的切實(shí)可行的預(yù)防措施，并嚴(yán)格要求事故責(zé)任單位整改、落實(shí)。

安全事故處理通常需做到以下幾點(diǎn)：首先迅速搶救傷員并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)?！把杆?、準(zhǔn)確、如實(shí)”的將安全事故情況上報(bào)安全監(jiān)督局，內(nèi)容要具體到時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況、經(jīng)濟(jì)損失情況、原因分析等；其次根據(jù)“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、各司其職、協(xié)同配合”的原則進(jìn)行事故處置；最后對(duì)于重大的安全事故，通常由縣以上各級(jí)人民政府組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，以確保信息正確、及時(shí)傳遞，并根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定向社會(huì)公布。

四、引入“1+3”安全監(jiān)督作業(yè)體系

“1+3”安全監(jiān)督作業(yè)體系是江蘇省淮安市推出的一項(xiàng)工程安全監(jiān)控、管理體系，這種體系在水運(yùn)工程建設(shè)過(guò)程中同樣適用。因此，近幾年國(guó)家安全監(jiān)管總局、全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合發(fā)出通知，要求各級(jí)安全監(jiān)督部門和總工會(huì)引薦“1+3”安全監(jiān)控工作體系。所謂“1+3”安全監(jiān)督作業(yè)體系，即一種方法和三種機(jī)制的簡(jiǎn)說(shuō)。一個(gè)方法就是指存在弊端的安全事故和相關(guān)部門的監(jiān)督法，采取現(xiàn)代安全管理總結(jié)、措施，對(duì)作業(yè)場(chǎng)所、作業(yè)崗位的危險(xiǎn)源、事故弊端和行業(yè)危害因素進(jìn)行全面的查處、區(qū)別、評(píng)析，立檔，成立監(jiān)管控制體系，加強(qiáng)參與者的勞動(dòng)保護(hù)和工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理；三種機(jī)制就是指存在隱患的安全事故和相關(guān)部門的動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理機(jī)制、連續(xù)升級(jí)機(jī)制、系統(tǒng)評(píng)估機(jī)制。推行事故弊端和行業(yè)危害監(jiān)控法能將安全生產(chǎn)超前、困難退后，保證全體工人參與和擔(dān)負(fù)責(zé)任，預(yù)防隱患轉(zhuǎn)化為事故。實(shí)行“1+3”安全監(jiān)督作業(yè)體系可以有效的減少安全事故的發(fā)生。

五、結(jié)論

水運(yùn)工程安全管理主要是通過(guò)對(duì)水運(yùn)工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，建立各種安全管理體制，制定安全事故應(yīng)急預(yù)案，在實(shí)際工程建設(shè)過(guò)程中采取強(qiáng)有力的安全控制措施，避免事故發(fā)生。有效的工程安全管理，為工程建設(shè)的質(zhì)量提供保證，也有利于工程建設(shè)企業(yè)信譽(yù)的提高。

參考文獻(xiàn)

第6篇：水運(yùn)工程安全規(guī)范范文

【關(guān)鍵詞】：水運(yùn)工程；安全監(jiān)理；

中圖分類號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

水運(yùn)工程的安全監(jiān)理工作是由施工單位與監(jiān)理單位一起來(lái)完成的，施工單位主要承擔(dān)建設(shè)施工主體，在整個(gè)水運(yùn)工程施工處于關(guān)鍵地位，監(jiān)理單位開展的安全監(jiān)理是經(jīng)由施工單位來(lái)完成的。所以，監(jiān)理單位對(duì)施工單位全面監(jiān)督對(duì)水運(yùn)工程施工來(lái)講是非常重要的，安全監(jiān)理工作也是建設(shè)單位的關(guān)注重點(diǎn)。水運(yùn)工程建設(shè)安全監(jiān)理工作需要在切實(shí)把握相關(guān)理論基礎(chǔ)上，進(jìn)一步總結(jié)安全監(jiān)理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而形成科學(xué)監(jiān)理方法，真正做好水運(yùn)工程安全監(jiān)理方面的工作。

一、安全監(jiān)理工作目標(biāo)

安全監(jiān)理工作目標(biāo)是指工程監(jiān)理單位依據(jù)國(guó)家有關(guān)的法律、法規(guī)和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及合同文件，對(duì)交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)實(shí)施的監(jiān)督檢查，通過(guò)監(jiān)督檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患，同時(shí)要求施工單位及時(shí)整改、消除安全隱患，防止或減少各種安全生產(chǎn)事故發(fā)生，杜絕重傷、死亡事故，最終達(dá)到保護(hù)勞動(dòng)者的安全與健康。

二、施工準(zhǔn)備階段安全監(jiān)理的主要工作內(nèi)容

工程的安全事故與工程施工生產(chǎn)密切相關(guān)，為了真正能夠預(yù)防工程安全事故，必須消除施工生產(chǎn)過(guò)程中的人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。監(jiān)理人員的安全管理工作是消除安全事故因素的外部力量，監(jiān)理人員的安全管理必須通過(guò)施工管理人員的貫徹才能成為有效的措施。

1．根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，按照工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)理規(guī)范的要求，編制項(xiàng)目監(jiān)理大綱，明確安全監(jiān)理的范圍、內(nèi)容、工作程序和制度措施，以及人員配備計(jì)劃和職責(zé)等。

2．對(duì)中型及以上項(xiàng)目和《條例》第二十六條規(guī)定的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。實(shí)施細(xì)則中明確安全監(jiān)理的方法、措施和控制要點(diǎn)，以及對(duì)施工單位安全技術(shù)措施的檢查方案。

3．審查施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，審查合格后方可同意工程開工。

4．如有項(xiàng)目分包，監(jiān)理工程師應(yīng)審查分包合同中是否明確了施工總包單位與分包單位各自在安全生產(chǎn)方面的責(zé)任。

5. 做好危險(xiǎn)源辨別以及危險(xiǎn)源清單編訂工作。

三、施工階段安全監(jiān)理的主要工作內(nèi)容

施工階段安全監(jiān)理所采取的主要監(jiān)管方式為“巡視” ，其主要工作內(nèi)容有：

1．監(jiān)理工程師在巡視過(guò)程中，主要監(jiān)督施工單位是否按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和專項(xiàng)施工方案組織施工，若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)安全法律、法規(guī)和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)制止違規(guī)施工作業(yè)；

2．定期巡視檢查施工過(guò)程中的危險(xiǎn)性較大工程作業(yè)的情況，如發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，應(yīng)立即書面指令施工單位整改；情況嚴(yán)重的應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》要求施工單位暫停施工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告；

3．核查施工現(xiàn)場(chǎng)各類施工起重機(jī)械、整體提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施和安全設(shè)施的驗(yàn)收手續(xù)；

4．巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全標(biāo)志和安全防護(hù)措施是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，并檢查安全生產(chǎn)費(fèi)用的使用情況；

5．督促施工單位進(jìn)行安全生產(chǎn)自查工作，落實(shí)施工生產(chǎn)安全技術(shù)措施，并對(duì)施工單位自查情況進(jìn)行抽查，參加施工現(xiàn)場(chǎng)（建設(shè)單位或政府主管部門組織）的安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查。

6．現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)要建立施工安全監(jiān)理臺(tái)帳，安排專人負(fù)責(zé)。監(jiān)理人員每次巡視、檢查工作，要將涉及施工安全的情況、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、監(jiān)理的指令及施工單位處理的措施和結(jié)果及時(shí)記入臺(tái)帳?？偙O(jiān)理工程師應(yīng)定期檢查施工安全監(jiān)理臺(tái)帳記錄情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

7．定期檢測(cè)水運(yùn)工程施工中的安全策略落實(shí)情形

安全監(jiān)理工程師對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全情況進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患后，應(yīng)該及時(shí)向相關(guān)單位提出具體的整改要求。并且督促施工單位能及時(shí)進(jìn)行整改，及時(shí)清除安全隱患，制止出現(xiàn)的違章作業(yè)情況，杜絕安全事故的發(fā)生。

8. 做好特殊情況下的安全監(jiān)理工作

安全生產(chǎn)管理實(shí)際上是全方位、全過(guò)程、全員的動(dòng)態(tài)性的管理過(guò)程，安全監(jiān)理工程師除了應(yīng)該對(duì)施工整個(gè)過(guò)程做好安全巡視檢查外，還需要檢查夜晚施工、大霧等特殊情況下的安全監(jiān)理工作。特別是在冬季、高溫、雨季的情況下施工，應(yīng)該制定專門的施工處置方案，并且制定相關(guān)的安全監(jiān)理方案。

9. 控制好水運(yùn)工程施工工期

水運(yùn)工程自身的諸多特點(diǎn)決定其建設(shè)工期，往往具有一定的不穩(wěn)定性，經(jīng)常發(fā)生趕工期的現(xiàn)象。安全監(jiān)理工程師應(yīng)該從安全生產(chǎn)角度來(lái)切實(shí)協(xié)調(diào)好施工單位和業(yè)主之間的關(guān)系，并且提醒業(yè)主采用不合理的工期會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的后果。

10. 提升廣大水運(yùn)工程監(jiān)理人員素養(yǎng)

監(jiān)理工作展開前，需要對(duì)全部監(jiān)理人員，進(jìn)行全方位的安全培訓(xùn)與安全教育，提高安全責(zé)任方面的意識(shí)，并提升安全控制方面的技能，只有這樣才能進(jìn)一步提升監(jiān)理單位的安全效能，實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)督。

四、安全監(jiān)理工作制度

在工程實(shí)施中監(jiān)理單位建立以下各項(xiàng)安全管理制度：安全技術(shù)措施審查制度、專項(xiàng)施工方案審查制度、安全隱患處理制度、嚴(yán)重安全隱患報(bào)告制度、按照法律法規(guī)與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理制度、監(jiān)理檢查制度等。

1、安全技術(shù)措施審查制度

針對(duì)每項(xiàng)工程在施工過(guò)程中可能發(fā)生的事故隱患和可能發(fā)生安全問(wèn)題的環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而在技術(shù)上和管理上采取措施，消除或控制施工過(guò)程中的危險(xiǎn)因素，防范安全事故的發(fā)生。

2、專項(xiàng)施工方案審查制度

施工單位應(yīng)當(dāng)分別編寫各危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的專項(xiàng)安全施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，在施工前辦理監(jiān)理報(bào)審。專項(xiàng)安全施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。必要時(shí)，施工單位還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證、審查。

3、安全隱患處理制度

強(qiáng)調(diào)對(duì)工程安全事故隱患的處理，是為了對(duì)安全事故進(jìn)行預(yù)防，避免安全事故的發(fā)生。工程施工安全隱患是在安全檢查及數(shù)據(jù)分析過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的，監(jiān)理人員在發(fā)現(xiàn)違章施工、違規(guī)操作、違反安全制度等現(xiàn)象，以及存在安全事故隱患，應(yīng)及時(shí)處理。

4、嚴(yán)重安全隱患報(bào)告制度

監(jiān)理單位在實(shí)施監(jiān)理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時(shí)停止施工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位，施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。

5、按照法律法規(guī)與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理制度

監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應(yīng)按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理，并對(duì)建設(shè)工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。在工程實(shí)施中監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)編制安全生產(chǎn)監(jiān)理計(jì)劃；對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)巡視檢查。工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

6、監(jiān)理檢查制度：督促施工單位進(jìn)行安全自檢，監(jiān)理工程師抽查，參加建設(shè)單位組織的安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查。

五、完善水運(yùn)工程施工中的安全監(jiān)理工作

總之，水運(yùn)工程安全監(jiān)理工作，對(duì)確保水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目來(lái)講是非常重要的，為此，應(yīng)該充分了解水運(yùn)工程安全監(jiān)理的現(xiàn)狀，做好危險(xiǎn)源辨別以及危險(xiǎn)源清單編訂工作，做好安全監(jiān)理重點(diǎn)核查內(nèi)容，提升廣大水運(yùn)工程監(jiān)理人員素養(yǎng)，定期檢測(cè)水運(yùn)工程施工中的安全策略落實(shí)情形，做好特種作業(yè)人員、大型設(shè)備的監(jiān)理工作，做好特殊情況下的安全監(jiān)理工作，控制好水運(yùn)工程施工工期，提升水運(yùn)工程安全監(jiān)理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李存?zhèn)?許二敏.淺談水運(yùn)工程施工監(jiān)理實(shí)踐及注意問(wèn)題[J]. 中小企業(yè)管理與科技(下旬刊). 2011(07)

第7篇：水運(yùn)工程安全規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；質(zhì)量監(jiān)督；工作管理；生產(chǎn)效益

0.引言

水運(yùn)工程是現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)建筑工程中一個(gè)最為重要的構(gòu)成部分，其在有效促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與建設(shè)好社會(huì)主義的現(xiàn)代化國(guó)家方面起到了顯著的作用。尤其是在我國(guó)社會(huì)改革開放政策實(shí)施至今，我國(guó)已經(jīng)和其他國(guó)家之間的政治交流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及文化溝通更加頻繁，隨著社會(huì)的不斷前進(jìn)與發(fā)展逐漸取得了舉世矚目的非凡成就，并且在其中的水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目也同時(shí)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展與進(jìn)步。因此在本文中筆者主要針對(duì)我國(guó)水運(yùn)工程以及水運(yùn)工程的質(zhì)量管理進(jìn)行分析，談一談對(duì)于水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督和管理的基本認(rèn)識(shí)，并且研究目前我國(guó)在水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督和管理工作中存在的主要問(wèn)題，最終給出一些水運(yùn)工程的質(zhì)量監(jiān)督以及管理的有效，以供同行們參考。

1.水運(yùn)工程中施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督與管理

1.1落實(shí)水運(yùn)工程的驗(yàn)證性檢測(cè)

對(duì)于現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)水運(yùn)工程中施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督與管理工作，其主要就是針對(duì)水運(yùn)工程的施工單位所實(shí)施的質(zhì)量管理行為、施工技術(shù)及其水運(yùn)工程實(shí)體的質(zhì)量監(jiān)督。水運(yùn)工程的管理人員應(yīng)該通過(guò)對(duì)水運(yùn)工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全進(jìn)行分析與實(shí)時(shí)監(jiān)督，落實(shí)到月度報(bào)表、水運(yùn)工程試驗(yàn)的檢測(cè)月度報(bào)表并且及時(shí)地掌握有關(guān)工程的進(jìn)度以及質(zhì)量情況，并且依據(jù)有關(guān)組織環(huán)節(jié)性的質(zhì)量督查以及主要功能項(xiàng)目的驗(yàn)證性進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)對(duì)水運(yùn)工程的實(shí)踐研究表明，合理地對(duì)水運(yùn)工程的質(zhì)量監(jiān)督與管理，通?？梢钥茖W(xué)地采取查看工程施工現(xiàn)場(chǎng)、查閱進(jìn)度資料、現(xiàn)場(chǎng)抽檢以及驗(yàn)證性檢測(cè)等形式進(jìn)行。驗(yàn)證性的檢測(cè)主要是由有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)所認(rèn)可的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)全面實(shí)施。

1.2堅(jiān)持執(zhí)行 “三個(gè)百分之百”的工藝管理制度

另外一方面，為真正有效地保障我國(guó)水運(yùn)工程施工的整體質(zhì)量，則需對(duì)其采取非常嚴(yán)格的質(zhì)量控制和管理手段。與此同時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格地按照工程招標(biāo)文件中的規(guī)定與國(guó)家現(xiàn)行的施工驗(yàn)收規(guī)范、操作章程以及水運(yùn)工程的質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)進(jìn)行施工。并且需要結(jié)合著工程的實(shí)際條件和施工進(jìn)度，建立一套真正可以確保工程施工質(zhì)量的各項(xiàng)管理規(guī)則與管理辦法。全面堅(jiān)持執(zhí)行好“三個(gè)百分之百”的工藝管理制度。也就是水運(yùn)工程的設(shè)計(jì)圖紙需要進(jìn)行嚴(yán)格審核，并且未經(jīng)審核的水運(yùn)工程設(shè)計(jì)圖紙不夠交付進(jìn)行施工；施工圖紙的方案需要進(jìn)行批準(zhǔn)，未經(jīng)批準(zhǔn)的施工方案不得開始施工；工程施工中的技術(shù)需要交底，尤其是在水運(yùn)工程施工開始前需要詳細(xì)地進(jìn)行工程技術(shù)的交底，將施工中的技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)各種不同形式書寫出來(lái)，一定要做到工作人員人人心中有數(shù)。對(duì)于水運(yùn)工程的質(zhì)檢工程師而言，其需要根據(jù)具體的施工任務(wù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真地進(jìn)行各個(gè)工序的施工質(zhì)量以及防污染措施的質(zhì)量監(jiān)督與檢驗(yàn)。對(duì)于水運(yùn)工程施工過(guò)程中的每一道工序，都應(yīng)該按照相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，在其合格之后，經(jīng)過(guò)相應(yīng)業(yè)主代表的確認(rèn)和簽字，才可進(jìn)行下道工序的施工，這樣做就可以有效地確保整個(gè)水運(yùn)工程一直處于受控的狀態(tài)中。與此同時(shí)對(duì)于水運(yùn)工程施工中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格執(zhí)行好工程質(zhì)量的“三檢制”制度，也就是班組自檢制度，作業(yè)隊(duì)的復(fù)檢制度，項(xiàng)目部的質(zhì)檢部門終檢制度。那么水運(yùn)工程中的相應(yīng)項(xiàng)目部質(zhì)檢部門在其驗(yàn)收合格之后，還需要請(qǐng)相應(yīng)的主代表進(jìn)行工程現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。未經(jīng)過(guò)相應(yīng)業(yè)主的驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的工程，嚴(yán)禁其進(jìn)入到下一道工序的施工環(huán)節(jié)。建立好這樣一個(gè)質(zhì)量的監(jiān)督與評(píng)定制度，就可以很好地定期對(duì)水運(yùn)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行合理評(píng)定，樹立一個(gè)樣板性的工程。

1.3全面貫徹與實(shí)行水運(yùn)工程的質(zhì)量“一票否決制度”

所謂一票否決制度，其也就是在水運(yùn)工程施工中的任何作業(yè)管理人員、質(zhì)檢管理人員以及操作人員均有權(quán)對(duì)其中違反質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工方案、工藝流程與違規(guī)行為進(jìn)行制止。全面落實(shí)好水運(yùn)工程的崗位責(zé)任制度，在水運(yùn)工程施工中的項(xiàng)目經(jīng)理和其各個(gè)部門、施工單位以及個(gè)人需要層層簽訂好水運(yùn)工程的質(zhì)量責(zé)任書，將施工質(zhì)量責(zé)任真正地落實(shí)到個(gè)人，使參與到碼頭水運(yùn)工程施工的全體人員對(duì)其各自的具體工作質(zhì)量負(fù)起責(zé)任。

1.4水運(yùn)工程需實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度

在水運(yùn)工程施工全部過(guò)程中，需要嚴(yán)格地執(zhí)行好工程質(zhì)量的獎(jiǎng)懲制度，真正貫徹與實(shí)行好水運(yùn)工程施工質(zhì)量和其職工經(jīng)濟(jì)利益之間的掛鉤關(guān)系。實(shí)行好工作質(zhì)量的責(zé)任追究制度。對(duì)于水運(yùn)工程施工過(guò)程中有可能出現(xiàn)的任何質(zhì)量問(wèn)題，要全面分析其原因，采取有效地解決措施，并且實(shí)施追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任制度。全面實(shí)行好水運(yùn)工程的質(zhì)量月、周會(huì)制度。由工程中的有關(guān)質(zhì)安部負(fù)責(zé)組織，定期地召開其工程質(zhì)量的生產(chǎn)月會(huì)以及周會(huì)，并且還需要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行總結(jié)以及部署。堅(jiān)持著測(cè)量以及試驗(yàn)的水運(yùn)工程施工制度。

2.水運(yùn)工程的工地試驗(yàn)監(jiān)督與管理

通過(guò)對(duì)有關(guān)水運(yùn)工程的工地現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室監(jiān)督和管理，可以非常有效地確保施工工地現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的工作質(zhì)量，從而促進(jìn)了公路水運(yùn)工程的全面質(zhì)量水平完善與提高。對(duì)于水運(yùn)工程中存在著的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工藝流程試驗(yàn)、工地驗(yàn)收試驗(yàn)以及質(zhì)量抽樣試驗(yàn)等相對(duì)重要的質(zhì)量自檢試驗(yàn)，還應(yīng)該在監(jiān)理旁站的監(jiān)督情況下進(jìn)行，與此同時(shí)監(jiān)理旁站之后也應(yīng)隨即在其試驗(yàn)的原始記錄上面簽字進(jìn)行確認(rèn)，嚴(yán)禁杜絕事后補(bǔ)簽的情況。

對(duì)于實(shí)踐中水運(yùn)工程的監(jiān)理獨(dú)立抽檢試驗(yàn)，一般情況下應(yīng)該由相應(yīng)的監(jiān)理工地試驗(yàn)室責(zé)任人自行進(jìn)行，不得隨意地指派另外的承包人進(jìn)行質(zhì)量取樣、制作試件、送樣或者進(jìn)行質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)操作等。水運(yùn)工程的監(jiān)理抽檢試驗(yàn)則應(yīng)當(dāng)在更為科學(xué)、合理的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行。由于水運(yùn)工程的監(jiān)理抽檢試驗(yàn)相對(duì)滯后，可能會(huì)影響水運(yùn)工程的正常、有序進(jìn)展，那么有關(guān)監(jiān)理單位則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。

對(duì)于現(xiàn)階段我國(guó)水運(yùn)工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，一般都是采取了專項(xiàng)的質(zhì)量檢測(cè)管理手段，針對(duì)水運(yùn)工程的具體情況和施工條件，現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)的進(jìn)行檢測(cè)工作，其中主要包括了：水運(yùn)工程軟基的處理檢測(cè)、軟基處理的沉降觀測(cè)、樁基檢測(cè)試驗(yàn)、機(jī)電工程的檢測(cè)試驗(yàn)、橋體、隧施工的監(jiān)測(cè)與管理、橋梁荷載質(zhì)量試驗(yàn)、路基路面的自動(dòng)化質(zhì)量檢測(cè)等應(yīng)用了無(wú)損或?yàn)榘肫茡p試的驗(yàn)檢測(cè)手段進(jìn)行施工 現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)價(jià)。在水運(yùn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)，專項(xiàng)的質(zhì)量檢測(cè)也需要科學(xué)實(shí)行招標(biāo)管理的規(guī)定執(zhí)行。

3.水運(yùn)工程的竣工質(zhì)量監(jiān)督與管理

對(duì)于我國(guó)水運(yùn)工程一般均采取了竣工的質(zhì)量管理，其就是進(jìn)一步保證水運(yùn)工程施工的質(zhì)量保障，因此應(yīng)該對(duì)有關(guān)工程采取竣（交）工的質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)督，那么該水運(yùn)工程的竣（交）工質(zhì)量檢測(cè)也應(yīng)該交由專業(yè)的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)來(lái)組織并進(jìn)行；并且在必要時(shí)一定要由質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)委托給符合檢驗(yàn)條件的機(jī)構(gòu)承擔(dān)好質(zhì)量檢測(cè)的工作。在水運(yùn)工程竣工后，有關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)則要受質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)的委托承擔(dān)起公路水運(yùn)工程竣（交）工的質(zhì)量檢測(cè)任務(wù)，那么在此環(huán)節(jié)，就不得把檢測(cè)任務(wù)再進(jìn)一步轉(zhuǎn)委托給其它的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。

4.結(jié)束語(yǔ)

伴隨科學(xué)技術(shù)時(shí)代的不斷發(fā)展以及國(guó)內(nèi)社會(huì)的不斷前進(jìn)，可能會(huì)影響我國(guó)水運(yùn)工程施工質(zhì)量的因素也呈現(xiàn)為復(fù)雜化與多樣化的態(tài)勢(shì)。水運(yùn)工程是現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)建筑工程中一個(gè)最為重要的構(gòu)成部分，其在有效促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與建設(shè)好社會(huì)主義的現(xiàn)代化國(guó)家方面起到了顯著的作用。所以現(xiàn)階段人們一定要進(jìn)行深入地、細(xì)致地演戲、觀察與研究，需要時(shí)刻保持一個(gè)清醒、縝密的頭腦與思路，以應(yīng)對(duì)好在水運(yùn)工程施工環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的各種理論知識(shí)以及實(shí)踐問(wèn)題，有效地確保水運(yùn)工程的施工質(zhì)量，有效地推動(dòng)我國(guó)水運(yùn)工程行業(yè)的健康、有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2].張光明.對(duì)水運(yùn)工程管理有關(guān)問(wèn)題的思考[J].中國(guó)港灣建設(shè).201 1.51（07）.57～58.

第8篇：水運(yùn)工程安全規(guī)范范文

【關(guān)鍵詞】 水運(yùn)工程；質(zhì)量控制；具體措施；

0前言：水運(yùn)工程是指港口、航道、航標(biāo)、通航建筑物、海岸防護(hù)、修造船水工建筑物及支持系統(tǒng)、輔助和附屬設(shè)施的新建、改建、擴(kuò)建和大修工程。水運(yùn)工程項(xiàng)目的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)、復(fù)雜的綜合工程。水運(yùn)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理的主要任務(wù)就是目標(biāo)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)控制、組織協(xié)調(diào)、信息管理與合同管理，它們之間互相聯(lián)系，互相補(bǔ)充，共同作用并發(fā)揮效力，并成為了一套系統(tǒng)的管理步驟和方法。水運(yùn)工程項(xiàng)目的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)、復(fù)雜的綜合工程。要做好水運(yùn)工程，質(zhì)量控制是關(guān)鍵。

1、水運(yùn)工程質(zhì)量控制的特征

水運(yùn)工程不同于工民建和道路工程，它的質(zhì)量控制的特征受很多因素的影響，我們說(shuō)的水運(yùn)工程包括傳統(tǒng)的碼頭、防波堤、疏浚、修造船工程以及海濱護(hù)岸、棧橋、海洋平臺(tái)等專業(yè)技術(shù)類似的海岸工程。水運(yùn)工程質(zhì)量控制的特點(diǎn)是由水運(yùn)工程本身的特點(diǎn)決定的，分述如下。

1、需要取得辦理海域使用權(quán)。和其他涉及土地使用的行業(yè)不同，水運(yùn)工程需要占用的是海域，地方政府無(wú)權(quán)進(jìn)行審批，需要有國(guó)家或省級(jí)主管部門批準(zhǔn)，審批環(huán)節(jié)和周期較長(zhǎng)。

2、 前期的技術(shù)論證工作較復(fù)雜。海洋工程在建設(shè)過(guò)程和建成后涉及到波浪、潮汐、潮流等因素的影響，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，建成后會(huì)帶來(lái)泥沙、水文等方面的影響。為保證項(xiàng)目建設(shè)的合理性和可行性，在決策階段和實(shí)施過(guò)程中的設(shè)計(jì)階段需要進(jìn)行大量的、細(xì)致的技術(shù)論證工作。

3、施工過(guò)程受自然條件影響明顯。水運(yùn)工程受海洋氣候影響，自然條件對(duì)施工組織的限制遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他行業(yè)的工程建設(shè)。在不同的地區(qū)，影響的因素和影響程度也不同，一般風(fēng)浪、潮流、潮汐是影響有效施工天數(shù)的重點(diǎn)。作為有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理者，在進(jìn)行進(jìn)度控制工作是應(yīng)注意收集和整理好當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)的氣象資料，較為合理的預(yù)測(cè)有效作業(yè)時(shí)間。

2、分析水運(yùn)工程質(zhì)量的控制要素

2.1 工程施工質(zhì)量因素

施工單位是質(zhì)量監(jiān)管的主體，而各崗位的工作人員工作質(zhì)量的好壞將直接影響到工程的質(zhì)量。當(dāng)前，工作在水運(yùn)工程一線的人員，大多是農(nóng)工，知識(shí)技術(shù)水平的限制和差異，對(duì)提高施工質(zhì)量來(lái)說(shuō)極具考驗(yàn)。并且，工程施工過(guò)程中，人們普遍意識(shí)不到工程質(zhì)量的重要性。尤其當(dāng)資金緊張、工程質(zhì)量與施工進(jìn)度之間出現(xiàn)矛盾之時(shí)，人們就更容易放棄本來(lái)就不堅(jiān)定的以質(zhì)量監(jiān)管為中心和主導(dǎo)的地位。在施工工藝和方案方面，若設(shè)計(jì)人員本身技術(shù)水平低，或者時(shí)間倉(cāng)促考慮不周全等，設(shè)計(jì)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致施工方案在正確性以及施工工藝的先進(jìn)性上出現(xiàn)問(wèn)題，直接影響到施工進(jìn)展?fàn)顩r、水運(yùn)工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。另外相關(guān)人員在實(shí)踐中由于優(yōu)化方案需要不斷變更設(shè)計(jì)方案，但是在這牽一發(fā)而動(dòng)全身的時(shí)刻，設(shè)計(jì)方案發(fā)生了改變，施工方案要重新調(diào)整，若不能及時(shí)對(duì)施工設(shè)備、施工工藝做出相應(yīng)的調(diào)整，就會(huì)在施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2.2 生產(chǎn)設(shè)備材料因素

生產(chǎn)設(shè)備、材料、構(gòu)件是水運(yùn)工程項(xiàng)目形成生產(chǎn)力的物質(zhì)保障，也是水運(yùn)工程實(shí)體建造的質(zhì)量基礎(chǔ)。因而在施工過(guò)程中，水泥、粉煤灰、鋼筋、鋼材、外加劑等原材料如果存在質(zhì)量問(wèn)題的話，將給工程的安全運(yùn)行留下隱患。水運(yùn)工程建設(shè)的重點(diǎn)是船舶和機(jī)械設(shè)備的投入，并在使用過(guò)程中的維修、保養(yǎng)及正常使用，船機(jī)設(shè)備的投入是反映承包商施工能力的一種標(biāo)志，這將直接影響施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。

2.3 不可抗拒的自然因素

由于水運(yùn)工程項(xiàng)目水上作業(yè)比較多，很大程度上要受氣候季節(jié)的影響。比如外海工程要受到當(dāng)時(shí)小氣候及潮汐潮位變化、內(nèi)河工程要受到洪水季節(jié)等的不利影響。還有就是惡劣的施工環(huán)境：交通不便利，通訊不方便，醫(yī)療衛(wèi)生、安全保護(hù)方面的條件比較差。這些都會(huì)影響到施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，并使水運(yùn)工程質(zhì)量難以控制。在以上影響要素當(dāng)中，材料設(shè)備的取舍和維護(hù)以及工程質(zhì)量的監(jiān)督管理都要經(jīng)過(guò)工作人員這一關(guān)，不利的自然條件如溫度、狂風(fēng)、暴雨等雖能夠造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故，但是可以采取行之有效的措施進(jìn)行預(yù)防。因此，水運(yùn)工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，很多情況下都是由于工作人員的施工以及管理引起。

3、 水運(yùn)工程的質(zhì)量控制的具體措施

3.1 健全企業(yè)責(zé)任制度，明確相關(guān)責(zé)任人的職責(zé)

建設(shè)單位作為每項(xiàng)工程的發(fā)起者、組織者以及其建成之

后的受益者。作為項(xiàng)目法人或業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量的影響比較大，工程的情況往往是根據(jù)業(yè)主的要求建設(shè)形成的。因此，必須加強(qiáng)建設(shè)單位的責(zé)任觀念，明確工程質(zhì)量的責(zé)任到項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人，提高他們項(xiàng)目法人的專業(yè)素質(zhì)與行為規(guī)范。特別要注重水運(yùn)工程的質(zhì)量管理，應(yīng)該在招標(biāo)、設(shè)計(jì)等方面嚴(yán)格規(guī)范業(yè)主的行為，將工程質(zhì)量中相關(guān)的責(zé)任與義務(wù)明確到個(gè)人，并嚴(yán)格要求自身行為。

3.2 嚴(yán)格把關(guān)工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量

通常一個(gè)工程最終的實(shí)施效果主要取決于工程設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量好壞，水運(yùn)工程同樣如此。所以，應(yīng)該加強(qiáng)培養(yǎng)設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)與技能，提高設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，同時(shí)，根據(jù)工程專項(xiàng)與設(shè)計(jì)人員的特長(zhǎng)，綜合考慮合理安排設(shè)計(jì)人員的工作。工作過(guò)程中應(yīng)該強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員的質(zhì)量意識(shí)，不得出現(xiàn)設(shè)計(jì)隱患，從而影響整體工程質(zhì)量的現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)階段要合理運(yùn)用監(jiān)理的只能，通過(guò)監(jiān)理人員的專業(yè)監(jiān)督來(lái)確保設(shè)計(jì)質(zhì)量，爭(zhēng)取從源頭上杜絕工程質(zhì)量隱患。

3.3 明確工程施工質(zhì)量責(zé)任

健全質(zhì)量體系是提高工程質(zhì)量的根本保證，一是用系統(tǒng)的思想建立和健全質(zhì)量體系，對(duì)工程質(zhì)量形成的全過(guò)程及所有的質(zhì)量活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)控制；二是注重質(zhì)量體系的可操作性，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善、更新、補(bǔ)充和健全，應(yīng)強(qiáng)調(diào)可操作性和適應(yīng)性。三是注重持續(xù)有效運(yùn)行。

3.4 強(qiáng)化監(jiān)理方監(jiān)控責(zé)任

監(jiān)理方由建設(shè)單位確定，負(fù)責(zé)監(jiān)督設(shè)計(jì)、施工單位的質(zhì)量行為，同時(shí)監(jiān)理方并不是完全聽命于建設(shè)單位，按照監(jiān)理工作職能的有關(guān)規(guī)定，監(jiān)理方也對(duì)建設(shè)單位的質(zhì)量行為進(jìn)行監(jiān)督。而在水運(yùn)工程建設(shè)中，監(jiān)理受業(yè)主委托，代表維護(hù)業(yè)主的利益，自然在許多地方要遷就甲方，這樣，一方面監(jiān)理方不能夠很好地獨(dú)立履行質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)；另一方面，當(dāng)甲方出現(xiàn)“違規(guī)”行為時(shí)，監(jiān)理方難以較為公正地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督、制止。故此，必須有效地提高現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的資質(zhì)和能力，強(qiáng)化其監(jiān)理工作職責(zé)，進(jìn)而提高監(jiān)理工作質(zhì)量。

3.5 積極配合質(zhì)監(jiān)站以及政府部門的監(jiān)管職責(zé)

建設(shè)行政主管部門管理工程質(zhì)量有三項(xiàng)許可制（即從業(yè)許可、施工許可、使用許可）、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制、合同管理制、質(zhì)量監(jiān)督制、工程保修制、質(zhì)量責(zé)任制等。

第9篇：水運(yùn)工程安全規(guī)范范文

關(guān)鍵詞：港口水運(yùn)工程;技術(shù)要點(diǎn);特點(diǎn)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)港口航道建設(shè)工程質(zhì)量的要求越來(lái)越多，港口水運(yùn)工程質(zhì)量的好壞，直接影響到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，影響到工程的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益。因此，港口水運(yùn)工程施工過(guò)程必須得到充分的重視和合理的分析。本文從影響水運(yùn)工程施工質(zhì)量的因素出發(fā)，闡釋了港口水運(yùn)工程的特點(diǎn)和目的，并且將對(duì)以上各方的分析相綜合，最后提出了港口水運(yùn)工程施工前后應(yīng)該擁有的監(jiān)理制度 u職責(zé)，供大家探討。

1？ 影響水運(yùn)工程施工質(zhì)量的因素

影響一個(gè)工程質(zhì)量的因素?cái)?shù)不勝數(shù)，水運(yùn)工程，作為人類利用自然改造自然的最好例證，影響其質(zhì)量的因素除了認(rèn)為的，更有自然的。這些因素部分是可以預(yù)見(jiàn)，有的則是不可預(yù)見(jiàn)的。有主觀的更有客觀的。下面我就從 “人” 、“材”、“藝”、“環(huán)”四個(gè)方面分析它們對(duì)水運(yùn)工程施工質(zhì)量的影響。

1.1 材料資源因素

古語(yǔ)有云：“兵馬未動(dòng)，糧草先行?！痹诜治鲇绊懰\(yùn)工程施工質(zhì)量因素的過(guò)程中，我們首先要考慮，材料與機(jī)器對(duì)工程質(zhì)量的直接影響。這里的材料，主要是指建筑材料、配件及生產(chǎn)設(shè)備，機(jī)器主要是指為生產(chǎn)、運(yùn)行起主導(dǎo)、控制作用的生產(chǎn)設(shè)備。它們對(duì)水運(yùn)工程質(zhì)量的影響是直接性的。

材料機(jī)器選的好，是保證水運(yùn)工程質(zhì)量的前提。如果在工程中使用的水泥、外加劑、粉煤灰、鋼筋等原材料存在質(zhì)量問(wèn)題，那么給工程留下的隱患是不堪設(shè)想的。這樣的事例也是屢見(jiàn)不鮮，例如，重慶彩虹橋工程、江西九江防洪大堤等等，都是因?yàn)槭褂昧肆淤|(zhì)材料或者是在建筑過(guò)程中，偷工減料、設(shè)備質(zhì)量低劣等，最終造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在選材過(guò)程中，不能只追求經(jīng)濟(jì)上的讓利，而是應(yīng)該在國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，貨比三家，最終敲定來(lái)路清楚，產(chǎn)品合格的原材料。至于生產(chǎn)中需要也能用的機(jī)器設(shè)備，也是同樣重要的，選購(gòu)除了要選擇廠家清楚，質(zhì)量過(guò)硬的機(jī)械商品，還要注意商品的售后，要定期檢修保養(yǎng)，以確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并且延長(zhǎng)使用壽命。另外對(duì)于需要替換的機(jī)械設(shè)備，也不可以因?yàn)榻?jīng)濟(jì)等方面的原因拖延不辦。應(yīng)及時(shí)進(jìn)行大中修理替換。

1.2 技術(shù)水平與人力資源因素

通常所說(shuō)的施工過(guò)程的技術(shù)水平，指的是設(shè)計(jì)施工工藝和施工方案。方案是否具有科學(xué)性、合理性，工藝是否精湛并且符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，直接由施工人員的素質(zhì)體現(xiàn)出來(lái)。一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的工程，應(yīng)該有科學(xué)合理的設(shè)計(jì)布局，有熟悉規(guī)范、科學(xué)施工的工作人員，還要有領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)加工工藝做支撐。技術(shù)需要有能力的工作人員來(lái)引進(jìn)，使用并且保證實(shí)施。技術(shù)與人才，對(duì)于一個(gè)合格的水利運(yùn)輸工程，至關(guān)重要。

1.3 生態(tài)環(huán)境因素

港口水運(yùn)工程，是人類利用自然、改造自然的典型范例之一。生態(tài)環(huán)境因素，在施工過(guò)程中也是起著舉足輕重的作用。這里的生態(tài)環(huán)境因素，包括自然條件與生態(tài)利弊兩個(gè)方面。自然條件，指的是地形、潮汐、地質(zhì)、氣象等自然因素，而生態(tài)利弊，就是這個(gè)工程對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成的正面與負(fù)面影響。

我們只有在掌握了自然條件的精準(zhǔn)信息，利用一切有利條件，規(guī)避一切不利條件，才能保證港口水運(yùn)工程的實(shí)施。更重要的是，我們應(yīng)該想盡一切方法，將該工程對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成的傷害減小到最低。例如三峽工程，其生態(tài)效益就是利大于弊，為當(dāng)?shù)厝嗣袼Q頌。

2？ 港口水運(yùn)工程的特征及其目的

2.1 特征

港口水運(yùn)工程，屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中水運(yùn)設(shè)施建設(shè)的部分，它除了具有一般水運(yùn)建設(shè)工程的一般特征，如規(guī)模大、投資高、水中作業(yè)、難度大等特征以外，還有很多本身的特點(diǎn)：

第一，港口建設(shè)區(qū)，多位于海邊或者河口處，自然環(huán)境更為復(fù)雜多變。港口的建設(shè)，除了受到港口地區(qū)土質(zhì)等自然條件影響外，最大的影響就是海陸交接處，氣候水流多變。

第二，施工公種多，船舶機(jī)械復(fù)雜。港口建設(shè)不比一般水運(yùn)工程，它包含了室內(nèi)、外作業(yè)，水陸上工程。港口面積比一般河港要大很多，不僅要兼具海運(yùn)河運(yùn)，還需要為大批量集裝箱的調(diào)運(yùn)存放，大小海船的出港停泊，海上航道的設(shè)置進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)與建設(shè)。因此，海港的建設(shè)更有難度，也更具挑戰(zhàn)性。

2.2 目的

港口水運(yùn)工程的建設(shè)，最重要目的是實(shí)現(xiàn)沿海城市與國(guó)際港口城市的人、物交流。因此，從其質(zhì)量和效益出發(fā)，應(yīng)該達(dá)到以下要求：

第一，適用與可靠。港口的建設(shè)，碼頭級(jí)別，港口大小，航道等級(jí)，裝卸機(jī)器的效率與配套設(shè)施，都應(yīng)該滿足該城市發(fā)展的需要，這種需要不僅體現(xiàn)在現(xiàn)時(shí)，而且關(guān)系到未來(lái)，要至少能滿足近 50年的需求。

第二，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益并重。港口水運(yùn)的建設(shè)不僅是為了滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也要為社會(huì)及生態(tài)環(huán)境負(fù)責(zé)。港口應(yīng)該避開人流過(guò)大的城市居民區(qū)域，因其產(chǎn)生的噪音和生活垃圾，港口水運(yùn)應(yīng)該離居民區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)，并且要做好配套的環(huán)境修復(fù)工作，以防止港口水運(yùn)對(duì)海區(qū)及岸區(qū)生態(tài)環(huán)境造成破壞。

3？ 水運(yùn)工程施工的監(jiān)理制度與職責(zé)

結(jié)合港口水運(yùn)工程的特點(diǎn)，施工難度，為了達(dá)到港口水運(yùn)工程建設(shè)的目的，我們?cè)谑┕ぶ?，?yīng)該對(duì)施工過(guò)程中的監(jiān)理制度與職責(zé)進(jìn)行明確的規(guī)定。這樣將為整個(gè)工程的建設(shè)實(shí)施提供有力保障。

3.1 監(jiān)理制度

崗位責(zé)任制。港口水運(yùn)工程開工之前，應(yīng)該結(jié)合工程特點(diǎn)，制定出相關(guān)的崗位責(zé)任制。一崗一責(zé)，到崗負(fù)責(zé)。施工人員、技術(shù)員、安檢員、工程師，都應(yīng)該明確自己的崗位職責(zé)，明確自己肩負(fù)的責(zé)任。這種崗位責(zé)任制，與工程最終的質(zhì)量，有密切關(guān)系。

監(jiān)理專門制。港口水運(yùn)工程，是動(dòng)則幾十上千億的大項(xiàng)目，為防止其中有關(guān)人員巡視舞弊，偷工減料，在開工之前，應(yīng)該確定監(jiān)理專門制。港口水運(yùn)建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該有專門部分和人員負(fù)責(zé)，資金與管理應(yīng)該分開。以確保用料最省，用錢最少，質(zhì)量最高。

3.2 監(jiān)理職責(zé)

針對(duì)港口水運(yùn)工程的特點(diǎn)，監(jiān)理人員在施工過(guò)程之前，應(yīng)該向有關(guān)部門提交工程監(jiān)理的具體方案。獲得審批以后，在實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)該明確根據(jù)方案行事，對(duì)各部門進(jìn)行監(jiān)督。這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

第一，對(duì)工程進(jìn)度要進(jìn)行監(jiān)理監(jiān)督。監(jiān)理人員，要對(duì)工程的進(jìn)度有切實(shí)的把握，在工程開工之前，就要了解工期，了解采買過(guò)程，了解工程進(jìn)展的各方面。以便在工程建設(shè)過(guò)程之中，對(duì)工程的進(jìn)展情況實(shí)施監(jiān)督。

第二，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理監(jiān)督。本著對(duì)國(guó)家、人民的負(fù)責(zé)的態(tài)度，工程的質(zhì)量是港口水運(yùn)工程實(shí)施過(guò)程中的第一要義。監(jiān)理人員要對(duì)工程材料、機(jī)械，施工人員的素質(zhì)、工藝進(jìn)行監(jiān)督，定期請(qǐng)專業(yè)人員來(lái)檢查，以確保整個(gè)工程的質(zhì)量。

4？ 結(jié)論

綜上所訴，在港口水運(yùn)工程施工建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)港口水運(yùn)工程自身的特點(diǎn)與目的，保證原材料機(jī)器的質(zhì)量，采用科學(xué)合理的技術(shù)與工藝，調(diào)動(dòng)專業(yè)負(fù)責(zé)的人員，配合科學(xué)明確的監(jiān)理制度與職責(zé)，確保港口水運(yùn)工程的適用性、安全性，最終實(shí)現(xiàn)其肩負(fù)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益。

參考文獻(xiàn)