船舶質量檢驗專業(yè)技術精選(九篇)

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第1篇：船舶質量檢驗專業(yè)技術范文

關鍵詞：高職；船舶電氣建造；專業(yè)課程體系

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）02-0034-03

船舶工業(yè)是我國國民經濟和國防建設的戰(zhàn)略性產業(yè)之一。2010年，我國造船業(yè)三大指標已超過日本和韓國，一躍成為世界造船第一大國，擁有各種規(guī)模的造修船和配套企業(yè)近三千家。國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2006—2015年）》明確提出，環(huán)渤海灣、長江口、珠江口三大區(qū)域為我國未來的三大造船基地，從造船大國向造船強國邁進是我國船舶工業(yè)的發(fā)展目標。迅速發(fā)展的船舶行業(yè)背景和區(qū)域經濟對船舶電氣技術專業(yè)的技術應用型人才培養(yǎng)提出迫切需求，高職院校的船舶類專業(yè)主要承擔著船舶電氣類專業(yè)高素質技能型人才培養(yǎng)的重任，如何適應現(xiàn)代船舶企業(yè)的人才需求，以崗位綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，以提高人才培養(yǎng)質量為目標，開展船舶電氣技術專業(yè)基于工作過程的專業(yè)課程體系構建與實施工作，是專業(yè)內涵建設的重點和難點，也是提升專業(yè)人才培養(yǎng)水平的重要研究課題。

課程體系構建思路

課程體系與課程改革是一項復雜的系統(tǒng)工程，其內涵不僅包括學習內容的確定及其順序的排列，而且還會涉及包括課程資源在內的整個體系?，F(xiàn)代船舶工業(yè)的發(fā)展對船舶電氣專業(yè)技術人才的知識和能力要求越來越高，企業(yè)迫切需要一大批“厚基礎、強技能、高綜合素質”的船舶電氣技術應用型人才，按照基于工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)課程體系構建理念，適應企業(yè)發(fā)展人才需求和學生未來職業(yè)發(fā)展，進行高職船舶電氣技術專業(yè)課程體系建設的主要思路有以下幾點：（1）深入造、修船企業(yè)調研，組織實踐專家研討，進行專業(yè)崗位面向及其職業(yè)能力需求分析，明確專業(yè)人才培養(yǎng)目標；（2）從船舶電氣建造流程對本專業(yè)任職崗位工作任務的要求入手，分析確定崗位典型工作任務，根據職業(yè)崗位典型工作任務對學生知識、能力和素質的要求以及學生可持續(xù)發(fā)展的需要，明確專業(yè)學習領域的核心課程和支撐性課程，構建船舶電氣技術專業(yè)基于工作過程的專業(yè)課程體系；（3）成立由企業(yè)專家、專業(yè)骨干教師組成的課程建設團隊，以船舶電氣建造過程為導向，以崗位典型工作任務為驅動，參照船舶行業(yè)國家標準、船舶電工等國家職業(yè)標準、企業(yè)技術規(guī)范等內容，重構專業(yè)學習領域課程知識序列，明確教學目標，設計教學情境，改革教學方法，按照基于工作過程的課程設計理念進行專業(yè)學習領域核心課程和其他課程建設；（4）基于教學情境的任務分析和完整工作過程進行課程教學實施設計，實現(xiàn)“教學做”一體化，教學過程再現(xiàn)工作過程，優(yōu)化教學方法和教學手段；（5）加強課程教學團隊建設，使專業(yè)教師的知識與技能結構合理匹配、教學能力和教學水平不斷提升，滿足課程教學、課程改革與建設的要求；（6）加強教學實驗實訓條件建設，建立實施“教學做”一體化教學及實踐環(huán)節(jié)所必需的實訓室、網絡課程資源和模擬仿真軟件等資源，為綜合職業(yè)能力培養(yǎng)提供教學條件保障。

課程體系構建

崗位職業(yè)能力分析 船舶電氣技術專業(yè)通過與多家企業(yè)合作，開展了專業(yè)職業(yè)崗位、人才需求狀況、畢業(yè)生工作情況調研，由專業(yè)指導委員會和行業(yè)企業(yè)專家根據調研結果，共同進行專業(yè)崗位職業(yè)能力分析，將專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位為：面向國內船舶企業(yè)生產、建設、管理、服務第一線，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握船舶電氣基本理論和技術，具備船舶電氣系統(tǒng)安裝、調試、質量檢驗、技術管理和創(chuàng)新能力，能夠勝任船舶電氣施工、調試、質量管理和生產工藝設計等崗位工作，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)素質的高端技能型船舶電氣專門人才。船舶電氣技術專業(yè)崗位職業(yè)能力分析如表1所示。

基于船舶電氣建造過程的專業(yè)課程體系設計 成立由專業(yè)帶頭人、企業(yè)專家、專業(yè)骨干教師組成的課程建設團隊，深入區(qū)域內多家船舶建、修造企業(yè)，進行專業(yè)崗位工作調研，經過行業(yè)企業(yè)專家研討，從船舶電氣建造過程對本專業(yè)任職崗位工作任務的要求入手，確定崗位典型工作任務；對典型工作任務進行分析歸納和能力綜合，確定相應的行動領域；對行動領域進行教學分析，明確崗位典型工作任務對學生知識、能力和素質的要求以及學生可持續(xù)發(fā)展需要，進而確定專業(yè)學習領域核心課程和支撐性課程，構建船舶電氣技術專業(yè)基于工作過程的專業(yè)課程體系，如圖1所示。圍繞船舶電氣技術崗位核心能力要素，提煉出專業(yè)學習領域核心課程4門；針對崗位典型工作任務的能力要素和核心課程要求，結合學生認知及職業(yè)成長規(guī)律，融入國家維修電工等職業(yè)技能鑒定內容，進行專業(yè)支撐課程內容整合，形成電工電子技術模塊、電機與電氣控制模塊、船舶電氣制圖與識圖課程模塊、船舶電氣英語課程模塊；針對船舶電氣技術崗位核心技能要求，設置船舶電氣專項訓練模塊，采取教學專用周方式，在校內外一體化實訓室強化學生的船舶電氣專項技能培養(yǎng)，按照國家職業(yè)標準和企業(yè)技術標準制定技能訓練考核標準，學習結束后，學生可考取船舶電工、中高級維修電工等職業(yè)資格證書，實現(xiàn)課程設置與國家標準、行業(yè)標準的對接以及學生畢業(yè)證書與崗位職業(yè)資格證書的融合。針對職業(yè)基本能力和職業(yè)基本素質要求，兼顧本專業(yè)的延伸能力，設置公共基礎課程和專業(yè)拓展學習內容，旨在培養(yǎng)學生具備合格的政治素質、較強的質量意識、安全意識、責任意識、團隊意識和溝通能力，具有較強的學習新技術及知識轉移的能力，具備未來職業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。專業(yè)課程體系結構設計如圖2所示。

特色與創(chuàng)新

高職船舶電氣技術專業(yè)基于船舶電氣建造過程的專業(yè)課程體系構建過程，體現(xiàn)了校企合作，以能力培養(yǎng)為主線，圍繞提高人才培養(yǎng)質量進行工學結合課程體系建設的現(xiàn)代高職教育特色。具體體現(xiàn)為：基于船舶電氣建造過程對職業(yè)崗位任務的要求及學生的認知規(guī)律重組和優(yōu)化課程體系，突出了專業(yè)課程體系的職業(yè)性、實踐性及開放性；選擇造、修船企業(yè)典型工作任務配置轉換學習領域課程，使學習內容與工作任務相對接；基于工作任務的完成過程設計課堂教學實施過程，使教學過程與職業(yè)活動相對接；模擬企業(yè)真實工作場景進行生產性教學實驗實訓條件建設，使實訓基地與職場環(huán)境相對接。

船舶電氣技術專業(yè)基于工作過程的課程體系構建與實施，克服了現(xiàn)有的學科型課程體系存在的學生學習效果不佳、人才培養(yǎng)不能滿足企業(yè)需求等弊端，完善了專業(yè)人才培養(yǎng)方案，鍛煉和提高了專業(yè)教師工學結合教學水平，提高了本專業(yè)為區(qū)域經濟發(fā)展社會服務的能力，同時也可為國內其他院校船舶電氣類專業(yè)建設提供示范作用。

參考文獻：

[1]姜大源.職業(yè)教育學研究新論[M].北京：教育科學出版社，2007.

[2]李勤道.基于工作過程導向的課程和課程開發(fā)的研究與實踐[J].山東電力高等專科學校學報，2009（2）.

[3]趙志群.職業(yè)教育工學結合一體化課程開發(fā)指南[M].北京：清華大學出版社，2009.

[4]劉愛英.船舶電氣工程技術專業(yè)基于工作過程的課程體系的重構[J].中小企業(yè)管理與科技，2010（6）.

作者簡介：

孫艷秋（1970—），女，碩士，渤海船舶職業(yè)學院副教授，主要從事船舶電氣技術及教學研究。

第2篇：船舶質量檢驗專業(yè)技術范文

關鍵詞：水運工程；建設質量；質量管理

中圖分類號：U655.5文獻標識碼：A文章編號：1006―7973（2016）02-0048-02

水運工程建設直接關系著我國交通、經濟和能源的發(fā)展，水運工程建設的質量控制一直都是施工的重點和難點所在。但是在水運工程建設的過程中，影響質量的因素來自于主觀和客觀各個方面，只有了解這些對水運工程建設質量造成影響的各種因素才能加強施工不同階段的質量管理，提高水運工程建設的質量成效并確保工程順利進行。

1水運工程建設質量的影響因素分析

1.1設計和施工因素的影響

在當前的建筑市場上，專業(yè)的一線施工人員明顯供不應求，特別是在施工過程更為復雜的水運工程中，專業(yè)技術人員不足的現(xiàn)象更為嚴重。一線的施工人員大多是缺乏建筑經驗的農民工，他們很多是在農閑期外出打工，邊工作邊學習，因此對水運施工的技術和知識掌握情況令人堪憂。而一些施工單位在利益的驅使下，為了節(jié)約工期降低成本，有時不惜簡化施工流程，或是在施工中偷工減料，將安全生產和施工質量置于次要地位。由于一線施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，無法正確落實好既定的施工方案，存在執(zhí)行不到位或理解錯誤的現(xiàn)象，這也會影響到施工的質量。

1.2設備和材料因素的影響

施工設備的運行情況和材料質量也對施工質量具有重要影響，一些地方出現(xiàn)的“豆腐渣工程”，很大程度上在建筑材料方面就存在“豆腐渣”的現(xiàn)象。在水運工程建設過程中，也存在材料不合規(guī)格的現(xiàn)象，例如摻不合格的粉煤灰，會致使后期混凝土強度達不到設計要求，將直接影響結構物的耐久性。施工船舶和機械設備也是水運施工必不可少的組成部分，有些企業(yè)的施工設備重使用輕保養(yǎng)，導致安全系數(shù)降低，生產效能下降，對工程的質量產生消極影響。

1.3客觀自然因素的影響

水運工程與陸地工程的一個重要差異，就是受到自然條件的影響很大，主要是洪水、冰凍對施工的影響最大，一旦出現(xiàn)不利于施工的自然條件，將使材料的運輸、通訊活動難以正常進行。由于水運工程項目水上作業(yè)比較多，施工的復雜性更高，對自然條件的依賴性也就越強。

1.4其他人為因素的影響

當前從事水運工程建設的一線施工人員大多不具備專業(yè)素質和技能，主要表現(xiàn)為以下特點：一是由于崗前培訓的缺乏，一些本就缺乏實踐經驗和理論支持的施工人員，對施工過程和機械設備不夠了解，更缺乏安全防護的能力；二是技術人員的技術交底活動開展的不夠徹底，沒有將施工的技工技術環(huán)節(jié)中的要點和技巧，準確全面地講授給施工人員，導致一線施工人員對施工技術掌握不夠準確。

2在各種影響因素下水運工程建設質量的現(xiàn)狀問題

2.1設備和材料方面的現(xiàn)狀問題

當前的水運工程建設中機械設備不合格、建筑材料不達標的現(xiàn)象，在某種程度上存在，重要的原因是，施工管理者沒有嚴把質量關，使不符合施工要求的機械設備和建筑材料能夠流入施工工地，從而給水運工程的質量帶來隱患，比如說鋼筋、水泥、鋼材、粉煤灰以及外加劑等材料的質量達不到施工標準。而且人的因素在其中也發(fā)揮著重要的作用，一些施工人員在使用機器設備時不夠細致和負責，對于出現(xiàn)的微小故障不能及時進行排查，也忽視了設備的保養(yǎng)工作，從而導致設備運行情況不佳，容易出現(xiàn)問題。

2.2施工企業(yè)方面的現(xiàn)狀問題

在水運工程施工現(xiàn)場，多數(shù)的一線施工工人是進城務工的農民工。他們的知識基礎不夠扎實，學習和理解能力相對較弱，在學習和掌握新技能方面存在天然的劣勢，特別是操作一些技術較為復雜的機械設備時，或是完成一些流程復雜的建筑工藝時，這種劣勢體現(xiàn)的更加明顯，這不利于建設高質量的水運工程。施工圖的設計人員也對施工質量負有一定責任，一些企業(yè)的設計員隊伍不足，設計能力不強，做出的設計圖紙難以滿足高質量工程建設的需要，從而導致工程質量下降。

2.3設計和監(jiān)理方面的現(xiàn)狀問題

水運工程的設計與監(jiān)理工作也容易出現(xiàn)偏差，很重要的影響因素是來自政府部門的行政干預。一般來說，水運工程的設計和監(jiān)理工作應該遵循市場規(guī)律，遵守契約原則，但政府力量的插手和干預，使情況變得更為復雜。一些施工單位在投標或施工之前受到業(yè)主的壓力，緊急修改設計方案，給設計和監(jiān)理帶來了很大的困擾，容易造成功能設計不健全和監(jiān)理的工作質量不高的問題。

2.4施工技術人員專業(yè)素質欠缺問題

水運工程施工技術人員的專業(yè)素養(yǎng)，對工程質量具有很大影響。在工程建設實踐中，很多施工技術員并不具備相應的執(zhí)業(yè)資質和技術水平，加之企業(yè)未能給他們提供高質量的崗前培訓，使他們在進入工作崗位的時候，就存在著嚴重的技術短板，不能準確完整地掌握施工工藝，特別是對新工藝新技術設備的了解更少。而且在技術交底時，一些施工技術人員馬虎從事，對技術要領講解的不夠全面和具體，使施工人員在施工時容易出現(xiàn)錯誤。

2.5施工條件受自然條件影響的問題

水運工程比一般的陸地上施工更為復雜，不僅因為其施工工藝更加多元，也因其與水為伴的特點受到自然條件更多的制約。很多工程都在水中完成，特別是一些大型水運工程，常常在水流湍急的大河上施工，其技術難度更大，受自然環(huán)境的影響也更大，比如水運工程經常會受到臺風、水流、潮汐、波浪等要素的影響，對施工質量造成很大的影響，使施工管理過程更為復雜。管理者需投入更多的精力控制工程的質量，例如一些內河工程的施工環(huán)境，在枯水期和洪水期有極大的差別，在夏季和冬季又有很大的溫差，因此施工方式和技術要點變化就大，而且施工周期更長，這都客觀上給工程質量帶來了消極影響。

3加強對水運工程建設全過程的質量管理

3.1施工準備階段

在施工的前期準備階段，我們應對該工程的管理機構進行全面考察，查看組織機構是否健全，歷史信譽是否良好，行業(yè)資質是否具備，由此明確工程施工方的實際能力。其次，要對工程建設中所需要的機械設備和原材料進行質量檢驗，確保機械設備保養(yǎng)正常，能夠發(fā)揮相應的作用，確保原材料符合規(guī)格要求，嚴防偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生。

3.2施工過程階段

在施工過程中加強監(jiān)督管理，關鍵要把握好重點流程的監(jiān)管和重點施工部位的管理，抓住施工管理的牛鼻子，以點帶面，強化整個工程的建筑質量，從而高質量地完成工程項目。按規(guī)定組織檢驗試驗控制半成品配件，對重要的分項分部工程和各項隱蔽工程進行重點檢查。邀請第三方監(jiān)理機構對建筑材料和工藝進行評估，各方在鑒定報告上簽字，才可以開始施工。在施工過程中，監(jiān)理部門應及時提出發(fā)現(xiàn)問題，會同建筑方、施工方、設計方、監(jiān)理方共同進行會商，明確安全責任和質量責任，解決建設中出現(xiàn)的質量問題。

3.3竣工驗收階段

工程驗收階段要嚴把質量關，確保依法依規(guī)進行，驗收工作防止人為干擾因素，使不合格的工程順利通關，這不僅要求制度方面的保障，也對相關驗收人員的職業(yè)素養(yǎng)和責任心提出了較高要求。

4提高水運工程建設質量管理的具體策略

4.1重視工程監(jiān)理

水運工程監(jiān)理工作較之陸地工程得更為復雜，因為水運工程本身就具有更加復雜的技術性，施工現(xiàn)場的環(huán)境也更加復雜多元。因此，我們應聘請專業(yè)監(jiān)理機構，全程監(jiān)督工程建設情況，并對建筑工程的質量問題負有責任。應該建立明確的責任激勵機制，使監(jiān)理方能夠嚴格依照技術指標開展工作，并給他們創(chuàng)造更加自主的工作環(huán)境。

4.2嚴控原料設備

水運工程施工單位應采取有效措施，保障機械設備和原材料的質量，借助責任終身追究制度對進設備和原材料的采購部門進行有效激勵，并通過培訓提高采購人員的職業(yè)素養(yǎng)和責任心，同時加強監(jiān)督管理，將不合格的設備和原材料堅決排除在施工現(xiàn)場之外。

4.3強化設備檢測

航運事業(yè)的蓬勃發(fā)展，必然出現(xiàn)航運工程建設項目逐漸增多，重大工程建設現(xiàn)場需要大規(guī)模的檢測儀器，為確保檢測儀器良好運行并發(fā)揮應有的功能，我們應加強對其進行保養(yǎng)和檢查，防止因設備老化或設備故障而影響工程的質量。

5結束語

綜上所述，我們應該在分析水運工程建設質量影響因素的前提下認識現(xiàn)狀問題，才能在水運工程建設施工的各個階段通過科學規(guī)范的質量管理方法促進工程質量的有效提升，進而促進水運事業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]孟祥圣.生水運工程建設中的質量管理問題探析.科技創(chuàng)新與應用.2013，26.

[2]王鋼.提高水運工程建設質量的管理措施分析.城市建設理論研究.2013，49.