物流管理專業(yè)教學(xué)論文(7篇)

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了物流管理專業(yè)教學(xué)論文(7篇)范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

第一篇：物流管理專業(yè)專本銜接課程研究

摘要：本文分析了當前高職院校與應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)課程體系的現(xiàn)狀，針對高職院校與應(yīng)用型本科院校人才培養(yǎng)銜接問題，探討高職院校與應(yīng)用型本科院校中物流管理專業(yè)課程體系有效銜接的思路策略，為高職院校與應(yīng)用型本科院校人才培養(yǎng)的銜接提供參考。

關(guān)鍵詞：物流管理；課程體系；專本銜接

1高職?？婆c應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案比較

1.1課程總門數(shù)差別

通過比較（表1）可看出，應(yīng)用型本科與高職專科物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案總門數(shù)差異也存在，課程總門數(shù)本科比專科多，其中?？瓶傞T數(shù)有33門，本科總門數(shù)有49門，出現(xiàn)此差異主要原因是由于本科學(xué)習(xí)年限比專科長，因此課程總門數(shù)也增加。

1.2課程設(shè)置差別

物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案課程體系結(jié)構(gòu)中課程設(shè)置一般分為基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課三大類?；A(chǔ)課主要是培養(yǎng)學(xué)生知識結(jié)構(gòu)和能力素質(zhì)，為進入下一步學(xué)習(xí)提供基礎(chǔ)?；A(chǔ)課是各專業(yè)必備知識，主要包括思想道德素質(zhì)、身心素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、能力素質(zhì)類課程。如計算機文化基礎(chǔ)、大學(xué)英語、大學(xué)體育、思想和中國特色社會主義理論體系概論等。其中，?？乒不A(chǔ)課共有11門，總學(xué)時為486學(xué)時，占29.7%，而本科公共基礎(chǔ)課共有20門，總學(xué)時為816學(xué)時，占40.8%。專業(yè)基礎(chǔ)課包括專業(yè)或相近專業(yè)的基本知識和基本技能，如管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟學(xué)等，為學(xué)生深入學(xué)習(xí)專業(yè)知識打下基礎(chǔ)。其中，?？茖W(xué)科基礎(chǔ)課共有7門，總學(xué)時為386學(xué)時，占18.9%，本科學(xué)科基礎(chǔ)課共有8門，總學(xué)時為368學(xué)時，占16.3%。專業(yè)課主要使學(xué)生掌握專業(yè)的理論知識與基本技能。該部分的課程主要強調(diào)物流管理專業(yè)知識的應(yīng)用，提高學(xué)生對先進的、有深度的理論、方法和技術(shù)知識的更新能力。其中，?？茖I(yè)課共有19門，總學(xué)時為1548學(xué)時，占51.4%，本科專業(yè)技術(shù)課共有21門，總學(xué)時為1460學(xué)時，占42.9%。通過比較可發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用型本科教育比較注重學(xué)生綜合素質(zhì)的提升，?？茝娬{(diào)實踐動手能力，而本科強調(diào)印證理論，因此公共基礎(chǔ)課比重占總課程比重大。應(yīng)用型本科比高職專科傳授的理論層次更高，崗位要求掌握的能力層次也更高。

1.3相同課程的內(nèi)容差異

應(yīng)用型本科與高職?？朴行〔糠终n程相應(yīng)的甚至名稱相同的專業(yè)課，但其知識的深度不一樣，課時要求不同。?？浦攸c傳授物流管理專業(yè)基礎(chǔ)知識，要求知識面適當廣一些，但理論知識不宜過深，側(cè)重傳授物流管理知識，著重加強崗位業(yè)務(wù)能力和實際操作能力。而本科注重物流管理專業(yè)知識教學(xué)同時也注重框架式知識體系的建立，強調(diào)物流管理課程的整合。?？普n程強調(diào)課程的實踐性，主要是針對學(xué)生將來要用的，而應(yīng)用型本科課程強調(diào)理論的完整性、系統(tǒng)性，理論與實際相結(jié)合。

1.4實踐課程的比較

實踐教學(xué)內(nèi)容體系是根據(jù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，按專業(yè)大類將實踐教學(xué)內(nèi)容劃分基本技能、專業(yè)技能和綜合實訓(xùn)應(yīng)用三大模塊，然后根據(jù)相關(guān)模塊的要求確定實訓(xùn)課程和實訓(xùn)項目。?？平逃A段，實踐教學(xué)總學(xué)時是1493學(xué)時，其中公共基礎(chǔ)課程總學(xué)時為205學(xué)時，占總學(xué)時13.73%，學(xué)科基礎(chǔ)總學(xué)時為158學(xué)時，占總學(xué)時10.58%，專業(yè)技術(shù)總學(xué)時為1130學(xué)時，占總學(xué)時75.69%。本科教育階段，實踐教學(xué)總學(xué)時是1228學(xué)時，其中公共基礎(chǔ)課程總學(xué)時為390學(xué)時，占總學(xué)時31.76%，學(xué)科基礎(chǔ)總學(xué)時為0學(xué)時，占總學(xué)時0%，專業(yè)技術(shù)總學(xué)時為838學(xué)時，占總學(xué)時68.24%。應(yīng)用型本科根據(jù)本科教學(xué)的要求，應(yīng)加強學(xué)生基礎(chǔ)理論課的教學(xué)內(nèi)容。由于物流管理專業(yè)是培養(yǎng)復(fù)合型應(yīng)用人才，因此在基礎(chǔ)理論課中有必要加強實踐教學(xué)。應(yīng)對計算機、英語也要加強學(xué)生的實踐訓(xùn)練，使學(xué)生有良好的公共實踐基礎(chǔ)。應(yīng)用型本科的專業(yè)課實踐性更強，與高職專科相比，本科的專業(yè)實踐教學(xué)不能僅讓學(xué)生掌握崗位操作的層面上，更應(yīng)該傳授更高的層次的教學(xué)實踐，通過實驗、實訓(xùn)使學(xué)生對物流操作過程進行分析和比較。因此，應(yīng)用型本科的實踐教學(xué)是高于高職高專的實踐教學(xué)。

2對現(xiàn)有本?？婆囵B(yǎng)方案差異的分析

2.1培養(yǎng)目標不同

高職?？婆c應(yīng)用型本科培養(yǎng)目標不同，高職?？莆锪鞴芾砼囵B(yǎng)學(xué)生掌握物流管理專業(yè)理論知識和技能，能從事物流管理工作的人才；培養(yǎng)學(xué)生能適應(yīng)在生產(chǎn)、管理、服務(wù)一線的應(yīng)用型人才。應(yīng)用型本科物流管理培養(yǎng)學(xué)生扎實掌握現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)分析、運營、管理的基本理論、方法，熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的物流運作，能夠在企事業(yè)單位從事物流系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運作與管理等工作的高素質(zhì)應(yīng)用型復(fù)合人才。同時，應(yīng)用型本科教育還注重培養(yǎng)學(xué)生的思維能力、創(chuàng)新精神、實踐能力。由于兩者培養(yǎng)目標不同，因此課程總體上也存在較大的差別。?？普n程強調(diào)實際操作和運用，理論知識不宜過深，強調(diào)崗位業(yè)務(wù)知識與能力、實際操作技能。本科課程強調(diào)理論體系的完整性，學(xué)習(xí)的內(nèi)容理論深度與?？粕煌?，強調(diào)物流管理課程的整合、學(xué)科的完整和綜合。應(yīng)用型本科是在高職?？苹A(chǔ)上，培養(yǎng)具有較強的理論基礎(chǔ)、實踐技能和應(yīng)用能力的更高層次的技術(shù)技能型人才。

2.2將來從事工作崗位不同

應(yīng)用型本科物流管理主要培養(yǎng)全面扎實掌握物流管理基本理論與技能，并能從事物流專業(yè)方面科學(xué)研究或承擔企業(yè)物流部門技術(shù)及管理工作的復(fù)合型人才。而高職?？莆锪鞴芾韨?cè)重于培養(yǎng)獨立工作能力及實踐動手能力，具有某方面物流專業(yè)知識與技能的操作型和技術(shù)應(yīng)用型人才。

2.3學(xué)習(xí)年限不同

本科物流管理學(xué)習(xí)年限為4年，通過4年的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)了學(xué)生具有扎實的物流管理理論基礎(chǔ)，具有較強專業(yè)運作能力，受過物流基本技術(shù)的訓(xùn)練。而高職?？莆锪鞴芾韺W(xué)習(xí)年限僅有3年，培養(yǎng)學(xué)生基本掌握物流管理理論知識和技能，熟悉物流業(yè)務(wù)流程和基本的能力，適應(yīng)社會需要的應(yīng)用型人才。

2.4學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不同

應(yīng)用型本科與高職?？朴捎阡浫〉姆謹?shù)、招生的方式不同，因此，學(xué)生的基礎(chǔ)和接受能力也不同。

3對?？票究沏暯拥奶接?/p>

目前，我國?？婆c本科銜接的人才培養(yǎng)模式基本采用3+2分階段合作的培養(yǎng)模式，筆者認為這種培養(yǎng)模式存在一定的不公平性。通過比較物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案可知，有些課程在高職專科教育階段已有涉及，只是課程名稱不同，課程展現(xiàn)方式也不同而已，相關(guān)的一些專業(yè)實踐訓(xùn)練也有在專科階段出現(xiàn)。高職專科學(xué)生完成三年?？茖W(xué)業(yè)后進入本科階段學(xué)習(xí)再重復(fù)學(xué)習(xí)相同的內(nèi)容，導(dǎo)致開設(shè)的課程內(nèi)容有部分重疊。不僅增長學(xué)習(xí)年限，同時造成資源浪費，打消了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。因此，如何做好專本銜接是當前需要解決問題。對專本銜接課程體系的探討與建議如下：

3.1學(xué)習(xí)內(nèi)容探討

注重理論基礎(chǔ)的全面、扎實和實踐技能、綜合完整的有機結(jié)合，把理論教學(xué)的深度和廣度延伸到技術(shù)開發(fā)、運用與創(chuàng)新。應(yīng)用型本科階段的課程體系主要強調(diào)專業(yè)、管理技術(shù)的提升，要求比高職?？茖W(xué)生具有更寬的理論基礎(chǔ)和更強的解決問題能力。

3.2實踐教學(xué)

應(yīng)用型本科更注重理論與實踐相結(jié)合，注重實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，應(yīng)用型本科實踐教學(xué)比高職專科實踐教學(xué)的層次更高，主要表現(xiàn)在加強基礎(chǔ)理論課的實驗教學(xué)內(nèi)容，加強學(xué)生對理論的理解，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的實驗實踐能力。

3.3綜合素質(zhì)提升

通過加強基礎(chǔ)課程的教育，加強學(xué)生的思想道德素養(yǎng)，使學(xué)生樹立正確的人生觀、價值觀，使他們獲取科學(xué)文化知識服務(wù)于社會、服務(wù)于人民，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。實現(xiàn)高職?？婆c應(yīng)用型本科銜接的關(guān)鍵是課程體系，構(gòu)建課程體系時應(yīng)注重培養(yǎng)對象從事崗位的實際，把理論教學(xué)的深度和廣度加大，實現(xiàn)足夠扎實的理論基礎(chǔ)與相對完整的實踐技能有機結(jié)合。拓寬人文基礎(chǔ)，加強理論系統(tǒng)性，提升實踐課深、高度。高職專科與應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)進行有效銜接時，應(yīng)該對相應(yīng)的課程體系進行設(shè)計，使其滿足高職學(xué)生進入應(yīng)用型本科后，能夠繼續(xù)有效地進行學(xué)習(xí)，能在原來基礎(chǔ)上繼續(xù)提高。針對專本銜接，應(yīng)該設(shè)置好課程體系，滿足應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)對學(xué)生應(yīng)用能力與理論知識更高要求和需求的基礎(chǔ)上，進行統(tǒng)一的課程體系設(shè)計，重視理論和實踐并重發(fā)展。

3.4對專本銜接的學(xué)習(xí)時間的建議

專科本科課程的重疊度高，可以對?？齐A段已經(jīng)學(xué)了實踐課作相對補充，縮短學(xué)習(xí)時間，建立合理完善的本科體系，可以考慮把專本銜接的學(xué)習(xí)年限縮短至一年到一年半，形成新的人才培養(yǎng)模式，有別于傳統(tǒng)意義上的專本銜接。

參考文獻

[1]關(guān)善勇.論物流管理課程本科與?？平虒W(xué)[J].遼寧高職學(xué)報,2007(4).

[2]彭換新,王凱文.高職?？婆c應(yīng)用本科銜接課程體系建設(shè)與探討[J].職業(yè)教育,2014(10).

[3]李剛.淺析物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)[J].時代經(jīng)貿(mào),2008(2).

作者：張欣 單位：廣州工商學(xué)院

第二篇：物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新人才培養(yǎng)策略

【摘要】隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電子商務(wù)逐漸崛起，電子購物成為了當前上班族的主要方式，這就不斷促進我國物流業(yè)的發(fā)展。但從目前來看，我國的物流管理專業(yè)呈現(xiàn)出了人才嚴重缺失的情況。高校方面應(yīng)針對性的開展專業(yè)應(yīng)用人才的培訓(xùn)，與時俱進的將創(chuàng)新意識帶入物流教學(xué)，提升物流專業(yè)人才的綜合性發(fā)展，從而更好的促進我國物流管理行業(yè)的健康發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】物流管理專業(yè)；專業(yè)應(yīng)用人才；創(chuàng)新；策略

隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展，我國的專業(yè)物流人才呈現(xiàn)出嚴重缺失的狀態(tài)，制約了物流業(yè)的進一步向前發(fā)展。為了滿足人才的需求，各大高校積極的創(chuàng)建以管理學(xué)科為理論依據(jù)的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)系統(tǒng),努力為社會發(fā)展提供物流管理專業(yè)人才，推動我國物流業(yè)的發(fā)展。但目前來看，物流管理專業(yè)建設(shè)尚不成熟，學(xué)科建設(shè)亟待加強，因而物流管理專業(yè)應(yīng)用人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新研究顯得尤為重要。

一、物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

物流產(chǎn)業(yè)被喻為促進經(jīng)濟的“助推器”，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到國際社會的廣泛重視，對社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的影響，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為21世紀新的經(jīng)濟增長點。近年來，我國GDP的快速增長會在全社會范圍內(nèi)產(chǎn)生巨大的物流需求，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從整體上改善商品流通的運行效率[1]。在中國經(jīng)濟融入世界經(jīng)濟一體化進程加快的背景下，創(chuàng)造一個高效的物流環(huán)境，對促進中國經(jīng)濟發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實意義。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，目前我國社會物流需求仍保持較快增長，行業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩的發(fā)展態(tài)勢，物流行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級，物流企業(yè)已經(jīng)走出簡單的生產(chǎn)勞動階段，著力提高企業(yè)運行效率，改善企業(yè)效益。

二、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的主要問題

（一）專業(yè)設(shè)置盲目，人才培養(yǎng)目標模糊不清

物流管理專業(yè)的發(fā)展在我國存在滯后性，很多院校盲目追求“物流熱”，未經(jīng)充分的市場調(diào)研論證，片面迎合市場需求，不顧辦學(xué)條件充分與否，開設(shè)物流管理專業(yè)，人才培養(yǎng)目標模糊，定位缺乏針對性[2]。專業(yè)教師在教學(xué)中存在隨意性，教學(xué)計劃的編制存在諸多問題，例如一味照搬普通高等院校實踐教學(xué)模式，某些課程教學(xué)大綱比較陳舊，部分課程設(shè)置不科學(xué)，專業(yè)知識和實踐技能更新速度慢，人才培養(yǎng)模式與社會需求不匹配，供需存在錯位矛盾。

（二）校企合作成效一般，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱

高職院校雖然已有校企合作意識，并積極尋求專業(yè)對口的企業(yè)合作，但是還很難達到預(yù)期的實訓(xùn)效果。民辦高職院校大多缺少國家資金支持，教學(xué)經(jīng)費、場地有限，教學(xué)儀器設(shè)備不足，教學(xué)資源匱乏。校內(nèi)實訓(xùn)基地仿真性不強、實際操作培訓(xùn)少，校外實訓(xùn)基地欠缺長期性和穩(wěn)定性。畢業(yè)前的物流綜合實訓(xùn)往往只是流于形式，實訓(xùn)效果差，難以達到物流技術(shù)型、應(yīng)用型人才培養(yǎng)的要求。

（三）師資力量相對薄弱，隊伍整體專業(yè)性不強

物流管理專業(yè)建設(shè)起步晚，專業(yè)教師大多只有理論知識沒有實踐經(jīng)驗，部分教師是從其他專業(yè)通過短期學(xué)習(xí)、培訓(xùn)轉(zhuǎn)行而來物流知識不系統(tǒng)，缺乏物流管理實踐經(jīng)驗；企業(yè)中的能工巧匠大多因為時間及待遇等原因不愿到學(xué)校兼職任教。高職院校雙師型教師很多是通過中級職稱考試或物流師考試取得的，仍然欠缺專業(yè)實踐經(jīng)驗。

三、專業(yè)應(yīng)用型物流創(chuàng)新人才培養(yǎng)的培養(yǎng)策略

（一）人才培養(yǎng)要定位合理，辦學(xué)方向要明確

院校應(yīng)以培養(yǎng)“零適應(yīng)期”人才為目標，與行業(yè)協(xié)會密切溝通，及時把握就業(yè)市場需求，主動適應(yīng)區(qū)域、行業(yè)經(jīng)濟和社會發(fā)展，根據(jù)學(xué)校辦學(xué)條件，靈活調(diào)整和設(shè)置專業(yè)。應(yīng)前瞻性的設(shè)置專業(yè)人才培養(yǎng)方向，將高職物流人才職業(yè)崗位定位在操作層和管理層，重在培養(yǎng)物流企業(yè)一線所需要的技術(shù)應(yīng)用型和崗位操作型人才。工作領(lǐng)域應(yīng)定位于作業(yè)類、營銷類和管理類，崗位群應(yīng)涵蓋采購、倉儲、運輸、倉儲、包裝、分揀、配裝、加工、集裝箱管理、報關(guān)、貨代等工作[3]。在制定專業(yè)培養(yǎng)目標時，需要結(jié)合學(xué)校自身優(yōu)勢特長和區(qū)域發(fā)展特點，重點鎖定部分崗位群，制定科學(xué)的教學(xué)計劃，從專業(yè)知識、專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)三個維度交替進行理論教學(xué)與實踐教學(xué)活動，分階段推進物流管理專業(yè)學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)工作。積極探索和實踐工學(xué)交替、頂崗實習(xí)等人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)課堂與崗位的有機結(jié)合。

（二）突出能力培養(yǎng)、合理構(gòu)建專業(yè)課程體系

專業(yè)課程體系的構(gòu)建直接影響到所培養(yǎng)人才的知識結(jié)構(gòu)，是所培養(yǎng)人才能否符合市場需求的重要考核指標。應(yīng)用型物流管理專業(yè)人才的課程體系必須根據(jù)社會市場的需求特征進行合理設(shè)置，要體現(xiàn)實用性、可操作性、適應(yīng)性和先進性的特點。在課程結(jié)構(gòu)設(shè)置上，為突出應(yīng)用型物流管理人才的綜合技能培養(yǎng)，可以采用“平臺＋模塊”的課程體系。“平臺”包括公共基礎(chǔ)課、學(xué)科基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課三大部分，“模塊”部分的課程設(shè)置則可以根據(jù)每個學(xué)校的專業(yè)培養(yǎng)目標、行業(yè)背景、專業(yè)定位以及社會市場需求特征加以打造，以達到應(yīng)用型物流管理專業(yè)人才的量體裁衣式訂單化培養(yǎng)。此外，在設(shè)置課程體系時，不能閉門造車、自說自畫，也不能采用簡單的“拿來主義”照搬照抄其他院校的課程。應(yīng)成立由地方政府機構(gòu)、物流行業(yè)協(xié)會、高校專業(yè)教師、企業(yè)物流高管等組成專業(yè)課程建設(shè)委員會，共同討論應(yīng)用性物流管理專業(yè)人才所需要的課程結(jié)構(gòu)體系及教材建設(shè)問題。最后，課程設(shè)置應(yīng)實現(xiàn)理論教學(xué)與實踐教學(xué)的一體化，在教學(xué)內(nèi)容上，將理論教學(xué)與實踐教學(xué)合二為一；在教學(xué)方式上，打破理論課與實踐課的界限，采用在實驗室邊學(xué)理論邊實踐的做法，真正做到理論與實踐相結(jié)合，在實踐中掌握理論知識。

（三）創(chuàng)新實踐教學(xué)、強化學(xué)生應(yīng)用能力培養(yǎng)

實驗實踐教學(xué)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，高校方面必須引起重視。一般來講，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)可以分為校內(nèi)實踐和校外實踐兩個部分，校內(nèi)實踐是指在學(xué)校規(guī)定實踐地點、指定實驗內(nèi)容和形式的情況下，學(xué)生在專業(yè)指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，在學(xué)校內(nèi)完成的物流專業(yè)實踐。校內(nèi)實踐按其組織形式又可以分為課內(nèi)實驗和單列實驗兩種，但由于校內(nèi)實踐項目通常具有一定的被動性，如果學(xué)生不能系統(tǒng)完整地理解實驗?zāi)康?，可能會敷衍了事，達不到既定的實驗效果。而校外實踐則不同，校外實踐教學(xué)必須在行業(yè)經(jīng)驗豐富的教師或企業(yè)人員的指導(dǎo)下完成，需要物流企業(yè)的大力支持，學(xué)生必須在一個較長的連續(xù)時間段內(nèi)完成，對老師和學(xué)生的要求都比較高。同時，校外實踐教學(xué)要求高校必須建立校外實習(xí)基地，加強校企結(jié)合、實現(xiàn)資源共享，使學(xué)生的專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)在真實的工作環(huán)境下得到培養(yǎng)和提高。

（四）突破知識框架和常規(guī)模式束縛形成開拓性創(chuàng)新思維

開拓性創(chuàng)新思維需要學(xué)生對事物具有很強的領(lǐng)悟力，善于運用直覺、靈感等非邏輯性思維，突破知識框架和常規(guī)模式的束縛，這是創(chuàng)新思維的最高境界。要形成開拓性創(chuàng)新思維，必須具備豐富而扎實的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗、執(zhí)著的創(chuàng)新精神和無懼失敗的勇氣、不懈的思維努力和嚴密的邏輯推理[4]。開拓性創(chuàng)新思維難以達到，需要長時間凝神靜氣的思考和努力，而一旦產(chǎn)生將會帶來不可思議的影響力。這就需要教師充分肯定學(xué)生的創(chuàng)新思維過程及其所付出的思維努力，降低其所承擔的創(chuàng)新風險和壓力，促進形成創(chuàng)新的內(nèi)在動力；通過新理論、新應(yīng)用的講授幫助學(xué)生開啟視野、產(chǎn)生聯(lián)想和想象，使學(xué)生獲得間接積累，加上參與校內(nèi)實驗及社會實踐的切身體驗，都是直接激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造性靈感和直覺的重要誘因；在日常教學(xué)實踐中營造思辨的良好氛圍，鼓勵學(xué)生積極探討和思辨，發(fā)表不同觀點、分享多種見解，不追求統(tǒng)一思維和標準答案，鼓勵學(xué)生從不同角度提出多種思路和方案，獎勵不拘一格的新思維。

（五）優(yōu)化師資隊伍

物流師資水平?jīng)Q定了物流專業(yè)教學(xué)水平，建設(shè)一支能夠適應(yīng)高技能應(yīng)用型專門人才培養(yǎng)要求的、高素質(zhì)的師資隊伍是落實應(yīng)用人才培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新建本科院校可通過派遣教師到國內(nèi)外知名大學(xué)做訪問學(xué)者，開展校際交流和教師專業(yè)發(fā)展工程，推動物流管理專業(yè)教師深入企業(yè)一線開展物流人才課題研究，加大物流師資隊伍培養(yǎng)。針對物流管理專業(yè)教師知識結(jié)構(gòu)和實踐經(jīng)驗不足的問題，可以加強“雙師型”隊伍建設(shè)，聘請國內(nèi)外物流專家、企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授。通過“請進來”和“走出去”的辦法打造一支同時具有較高實踐水平和較強教學(xué)能力的物流管理專業(yè)師資隊伍，落實應(yīng)用型物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)。

四、結(jié)語

總之，隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)更加需要能力全面的人才。高校方面就要以社會的需求和行業(yè)發(fā)展動向為導(dǎo)向，積極的培養(yǎng)高素質(zhì)、專業(yè)化、應(yīng)用能力強的創(chuàng)新人才，才能培養(yǎng)社會需求的人才，助力物流行業(yè)發(fā)展。

【參考文獻】

[1]李勇,余冰,秦仲篪,夏瓊,羅杏玲.物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的探究[J].科技管理研究,2012,v.32;No.26212:134-136+151.

[2]曹翠珍.物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究[J].中國市場,2010,No.58223:155-158.

[3]隆惠君,江濤濤,蔡建飛.物流管理專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才的一體兩翼培養(yǎng)模式[J].物流工程與管理,2014,v.36;No.24006:158-160+163.

[4]朱長寧.應(yīng)用型高校物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)的策略探討[J].物流技術(shù),2013,v.32;No.28919:271-274.

作者：王曉春 單位：江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院

第三篇：物流管理專業(yè)實踐教學(xué)模式改革

【摘要】本文著重分析了高等職業(yè)院校在教育實踐教學(xué)存在的主要問題，通過學(xué)習(xí)陜西省內(nèi)其他高校在物流管理專業(yè)實踐教學(xué)中的成功經(jīng)驗，結(jié)合陜西電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)教學(xué)模式，對實踐教學(xué)的改革進行闡述，并對其模式進行研究。

【關(guān)鍵詞】物流管理;實踐教學(xué);模式改革

一、引言

進入新世紀以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。物流業(yè)的高速發(fā)展使得一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包;傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

二、高校實踐教學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的普遍性問題

而現(xiàn)今的教育無論是哪所高校都離不開以理論教學(xué)為主，實踐教學(xué)為輔的傳統(tǒng)模式。雖然各個學(xué)校為了提高學(xué)生的綜合素質(zhì)尤其是實踐能力，不斷地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容及方法，大幅提升實踐課在教學(xué)課時中的占比，但是效果甚微。追根究底，教學(xué)環(huán)境和教學(xué)手段單一化才是根本原因。標準化的教學(xué)模式在大學(xué)階段忽視了學(xué)生個體間的差異，不能提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，統(tǒng)一的刻板式實踐教學(xué)內(nèi)容只會讓學(xué)生按步驟執(zhí)行而缺乏獨立思考的時間，培養(yǎng)不出社會所需要的應(yīng)用型人才。實踐教學(xué)受很多因素的限制，一直都是高校實踐教學(xué)的軟肋。在參觀學(xué)習(xí)陜西省內(nèi)多所高校實踐教學(xué)課程后，結(jié)合我院物流管理專業(yè)實際情況，總結(jié)了以下幾點問題:

(1)對實踐教學(xué)不夠重視。知識是實踐的總結(jié)，能力源于實踐，綜合素質(zhì)更是以實踐為基礎(chǔ)?！爸乩碚?，輕實踐”的錯誤認識讓實踐教學(xué)被忽視，物流管理雖然屬于經(jīng)濟管理類，但是其實踐操作的要求卻是很多工科專業(yè)無法比擬的，包括物流設(shè)備的使用、專業(yè)軟件的操作等，所以傳統(tǒng)模式的教育不能給予物流管理專業(yè)職業(yè)化教育方向的指引。

(2)實踐基地建設(shè)投入少。學(xué)校在建設(shè)實踐基地的問題上往往因為經(jīng)費而投入甚少，而且很多實訓(xùn)室和實訓(xùn)基地都是高投資、低回報的，組建自己的實訓(xùn)場地就受到很多因素的困擾。物流管理專業(yè)是集包裝、搬運、采購、倉儲、裝卸、運輸、配送七大環(huán)節(jié)于一身的實踐型專業(yè)，每個環(huán)節(jié)的優(yōu)良評定都是以實際操作能力來做衡量標準的，設(shè)備使用和軟件操作的能力都是實訓(xùn)的成果。實踐基地建設(shè)的投入多少直接關(guān)系到物流專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量、

(3)缺乏實驗項目設(shè)計或教學(xué)軟件。由于教師缺乏實驗項目設(shè)計能力、專業(yè)教學(xué)軟件購買不當，即使組建了實訓(xùn)室，學(xué)生在操作能力上也不會有提高。物流管理專業(yè)的綜合性體現(xiàn)在項目實體化應(yīng)用上，合理的實驗項目設(shè)計可以把專業(yè)相關(guān)知識串接在一起，綜合了理論內(nèi)容又結(jié)合了實踐操作技術(shù)，小組的模擬比拼可以更加深化學(xué)習(xí)內(nèi)容，提高興趣的同時也加深了記憶。

(4)缺乏實踐教學(xué)的組織管理手段。管理體系不健全，缺乏相應(yīng)的管理制度，使實踐教學(xué)的質(zhì)量難以保證。物流專業(yè)的實踐需要專業(yè)人員指導(dǎo)，持證上崗是實踐教學(xué)的前提基礎(chǔ)。質(zhì)量考核環(huán)節(jié)，專業(yè)人員可以完全擺脫課堂教學(xué)模式建立專業(yè)的質(zhì)量評價體系，完善實踐教學(xué)管理制度，以“專業(yè)”評“專業(yè)”!

(5)缺少系統(tǒng)實踐教學(xué)考核辦法。沒有系統(tǒng)的實踐教學(xué)考核辦法，相對于理論教學(xué)的試卷考試模式重視度而言，實踐教學(xué)只是走過場。多方因素的制約，實踐教學(xué)難以做到以學(xué)生為主體，只能停留在綜合化系統(tǒng)教學(xué)的初級階段，使學(xué)生操作能力沒有達到相應(yīng)水平，甚至有些關(guān)鍵項目僅僅是看過而已的“認識狀態(tài)”，根本不是到真正意義上的“應(yīng)用”。

三、提出實踐教學(xué)新模式的改革

(一)確定物流管理專業(yè)實踐教學(xué)模式的目標

我國高職高專院校物流管理專業(yè)實踐教學(xué)的目標是圍繞物流工作崗位的專業(yè)化職業(yè)技能而制定的，以學(xué)生就業(yè)崗位為目的的職業(yè)化教育，包含操作能力、職業(yè)素質(zhì)、資格證書等三個方面。對于物流管理專業(yè)實踐教學(xué)的目標設(shè)定、具體實施應(yīng)從以下內(nèi)容出發(fā):

(1)開闊學(xué)生眼界，豐富課堂理論知識教學(xué)，由專業(yè)教師引導(dǎo)并活躍學(xué)生的思維，引入多媒體應(yīng)用教學(xué)會讓課堂環(huán)境實體化，調(diào)動學(xué)生積極性。(2)訓(xùn)練軟件操作技能和提升專業(yè)設(shè)備使用技能，使學(xué)生具有行業(yè)崗位競爭的職業(yè)素質(zhì)和能力，包括以下三個方面:A、操作能力。實踐能力可分為軟件操作和設(shè)備操作兩部分，以實訓(xùn)設(shè)備為基礎(chǔ)，從單一模塊、組合模塊、綜合模塊等幾個部分逐步提高操作能力。B、職業(yè)素質(zhì)。物流業(yè)的競爭力評定已經(jīng)不再單一以技能為衡量標準，新型的實踐教學(xué)體系不只是單純培養(yǎng)實踐技能，而應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)為目標。C、資格證書。物流管理專業(yè)學(xué)生獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書，如助理物流師等都是對學(xué)生職業(yè)能力的綜合檢驗，也是學(xué)生未來在行業(yè)發(fā)展的基本保證。

(二)完善物流管理專業(yè)實踐教學(xué)模式的內(nèi)容

(1)重新編寫物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，合理安排實踐教學(xué)課時任務(wù)。一經(jīng)確定，就要貫徹執(zhí)行不得隨意變動，確保實踐內(nèi)容的順利進行。(2)把實踐教學(xué)內(nèi)容貫穿于“三類課堂”之中，形成“三類課堂”聯(lián)動的實踐教學(xué)內(nèi)容體系。第一課堂:課程項目設(shè)計、課程項目論文、模擬小組競賽、專業(yè)綜合能力實踐等實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。第二課堂:技能培訓(xùn)、專業(yè)技能等級考證、自主實踐、學(xué)科競賽與科技活動等。第三課堂:社會實踐、頂崗實習(xí)、產(chǎn)學(xué)研合作教育等。

(三)物流管理專業(yè)實踐教學(xué)模式改革的基礎(chǔ)條件

實踐教學(xué)的基礎(chǔ)條件是教學(xué)質(zhì)量的保障，貫穿于整個教學(xué)活動中，涉及師資隊伍、實驗室與實訓(xùn)基地、教學(xué)場地與環(huán)境等諸多方面。(1)建立一支以“雙師型”為主的高素質(zhì)理論教學(xué)與實踐教學(xué)匹配的師資隊伍。A、引進“雙師型”教師。由于物流管理專業(yè)的特性，建立起高素質(zhì)的教師團隊，可以從企業(yè)中招聘能擔當課程指導(dǎo)的高級管理人才和高級技術(shù)人才。B、讓物流專業(yè)教師到企業(yè)進行專業(yè)培訓(xùn)，使他們更加了解社會需求以及如何培養(yǎng)學(xué)生的實際操作能力。(2)加強校內(nèi)外物流管理專業(yè)實踐教學(xué)基地建設(shè)。A、通過省內(nèi)項目共建把資金投入到學(xué)校內(nèi)部實驗室和實訓(xùn)基地的建設(shè)中:添置多層貨架、自動分選機;購買新式電瓶式平衡式叉車、多功能托盤搬運車、半自動托盤搬運機等。B、通過校企合作方式，把學(xué)生實訓(xùn)課堂直接放到企業(yè)中去，把實踐內(nèi)容實體化、實訓(xùn)項目整合化、實訓(xùn)渠道扁平化、項目綜合化。C、重視校外實習(xí)、實訓(xùn)基地建設(shè)。我院長期與陜西省青年職業(yè)學(xué)院管理學(xué)院、西北航空公司物流規(guī)劃部、陜西省伯樂集團運輸管理部保持學(xué)生實訓(xùn)、頂崗實習(xí)的關(guān)系，真正做到把企業(yè)變?yōu)檎n堂的專業(yè)實踐教學(xué)模式。

四、建立物流管理專業(yè)實踐教學(xué)模式改革的評價體系

建立科學(xué)、完整的專業(yè)實踐教學(xué)評價體系，是重視專業(yè)實踐教學(xué)，促進實踐教學(xué)質(zhì)量快速提高，加強宏觀管理的主要手段。

1、學(xué)生評價體系。物流管理專業(yè)學(xué)生在校內(nèi)實訓(xùn)、校外實訓(xùn)、崗位實習(xí)等都要加強指導(dǎo)和管理，每次實訓(xùn)都要撰寫實訓(xùn)報告并匯報成果，由專業(yè)指導(dǎo)教師評定成績并作好記載，最終記入學(xué)科課程成績。實訓(xùn)成績按優(yōu)秀、良好、及格、不及格等次單獨記人成績檔案。對各個教學(xué)環(huán)節(jié)的效果提出嚴格要求，制定綜合實驗?zāi)芰荚u方案，確定考評內(nèi)容與方法，通過問答測驗、操作考試及實驗論文等多種形式考評學(xué)生的綜合實踐能力。

2、教師評價體系。教師的整體素質(zhì)是否符合物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的要求，是否在教學(xué)過程中能提高教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)從實訓(xùn)課程安排、項目設(shè)計、課程目標設(shè)計、專業(yè)指導(dǎo)、專業(yè)項目操作、課程監(jiān)督等六個方面考慮，綜合以上考慮因素，針對教師建立專業(yè)的評價體系，以達到教學(xué)模式改革的目的。

【參考文獻】

［1］俞仲文．高等職業(yè)技術(shù)教育實踐教學(xué)研究［M］．清華大學(xué)出版社，2004

［2］丁繼安．高等職業(yè)教育實踐性學(xué)習(xí)研究［M］．華中師范大學(xué)出版社，2004

作者：周琦 單位：陜西電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院文經(jīng)部

第四篇：物流管理專業(yè)工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式研究

摘要：社會的發(fā)展與進步，對人才的需求量在不斷增加，制定嚴格的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，以促進行業(yè)的發(fā)展.新時期，物流管理成為熱門的專業(yè)之一，為了提高學(xué)生的綜合素養(yǎng)，應(yīng)實施工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式，學(xué)生既要扮演工人的角色，還要扮演學(xué)生學(xué)習(xí)的角色，通過有效的工學(xué)交替，可實現(xiàn)理論與實踐的相互結(jié)合，利于人才的有效培養(yǎng).為此，本文就物流管理專業(yè)工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式進行了分析與探究.

關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè)；工學(xué)交替；人才培養(yǎng)

我國經(jīng)濟的發(fā)展，對物流產(chǎn)業(yè)的要求越來越高，需求量在不斷增大，加強物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是必然要求，這就要求必須強化人才的有效培養(yǎng)，成為當前亟待解決的關(guān)鍵問題.在物流管理專業(yè)中應(yīng)用工學(xué)交替的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，通過生產(chǎn)工作與學(xué)習(xí)環(huán)境的雙重教育，既能提升學(xué)生的物流專業(yè)理論知識，也能在實際的生產(chǎn)與操作過程中鍛煉其執(zhí)行能力，利于學(xué)生職業(yè)道德素質(zhì)的全面提升，是現(xiàn)代人才培養(yǎng)的重要目標.

1工學(xué)交替的概述

工學(xué)交替是一種新型的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，旨在鍛煉與培養(yǎng)人才的工作實踐能力與學(xué)校學(xué)習(xí)能力[1].通過理論學(xué)習(xí)與企業(yè)實踐相互交替的方式，實現(xiàn)物流管理專業(yè)教學(xué)的理實一體化教學(xué)，在具備基本的物流管理知識的基礎(chǔ)上還能掌握基本的物流生產(chǎn)與操作技能，利于學(xué)生整體物流管理職業(yè)素質(zhì)的不斷提升，可為學(xué)生未來的就業(yè)情況提供重要基礎(chǔ)，是當前亟待完善的關(guān)鍵問題.工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式具有四個突出的特點：第一，強化學(xué)與用的相互融合，強調(diào)學(xué)校學(xué)習(xí)與企業(yè)實踐培養(yǎng)模式的交替化進行，利于學(xué)生物流管理相關(guān)知識的有效吸收；第二，實施該人才培養(yǎng)模式，企業(yè)可以參與到學(xué)校的教育工作中，豐富學(xué)校的育人策略，利于教學(xué)水平的不斷提高；第三，運用該人才培養(yǎng)模式，能讓學(xué)生具備雙重身份，分別扮演學(xué)生與員工的角色，能讓學(xué)生充分感知物流管理知識的吸引力；第四，在學(xué)校學(xué)習(xí)與企業(yè)實踐的過程中，需要涉及到兩個學(xué)習(xí)場所.工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的應(yīng)用，使得學(xué)生可在學(xué)習(xí)中實踐，在實踐中學(xué)習(xí)[2]，進而更為全面的提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)能力，讓學(xué)生充分感知企業(yè)文化氛圍，為學(xué)生就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ).

2物流管理專業(yè)工學(xué)交替的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

2.1對工學(xué)交替的認知不清

就目前物流管理專業(yè)工學(xué)交替現(xiàn)狀的分析，了解到教師以及教研組并未意識到工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式應(yīng)用的價值意義，對工學(xué)交替的認知度不夠清晰，人才培養(yǎng)理念始終保持著傳統(tǒng)的狀態(tài)，物流管理專業(yè)教學(xué)僅僅重視學(xué)校教學(xué)，忽視了學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)與鍛煉.相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)對學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的提升不夠重視，對學(xué)生未來的發(fā)展缺乏前瞻性，未能立足于長遠角度，使得物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)工作變得愈發(fā)重要.

2.2校企之間存在一定的矛盾

在物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)體系中，需要學(xué)校與企業(yè)共同參與，學(xué)生會處在兩個學(xué)習(xí)場所中學(xué)習(xí)，若想達到理想的人才培養(yǎng)效果，必須做好校企間的有效對接，齊心協(xié)力，才能達到專業(yè)人才培養(yǎng)的目的.然而，對于物流管理專業(yè)教學(xué)而言，實際的企業(yè)運行機制與學(xué)校的運行理念是不同的[3].企業(yè)是以營利性為目的的組織，旨在保證日常的業(yè)務(wù)運行，降低成本，進而從中獲取更高的利益.學(xué)校則是教書育人為重要目標，以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)職業(yè)型人才，強化校企合作的有效開展，在校企合作實施的過程中來鍛煉學(xué)生的物流管理操作技能，以提升學(xué)生綜合素質(zhì)為最終目的.通過對企業(yè)與學(xué)校發(fā)展目標的分析，二者的目的與追求不同，極易導(dǎo)致矛盾的滋生[4].現(xiàn)階段，物流的業(yè)務(wù)量大，尤其是母親節(jié)、雙十一、雙十二、春節(jié)等旺季，物流倉儲量會大大增加，為緩解企業(yè)的壓力，通常企業(yè)會希望學(xué)校將工學(xué)交替的實施時間放在旺季開展，既能緩解企業(yè)員工緊張、業(yè)務(wù)量大的需求，還能為學(xué)生提供最為專業(yè)的實訓(xùn)平臺.但是，一般情況下，旺季大都屬于學(xué)校的寒暑假期間，無法對工學(xué)交替的時間進行合理的安排.

2.3工學(xué)交替下的師資力量欠缺

工學(xué)交替條件下的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)機制的構(gòu)建，對師資力量的要求更高，需求量更大，是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要前提.“工”和“學(xué)”是互相聯(lián)系的，為了實現(xiàn)二者的緊密聯(lián)系，必須強化基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施的完善，師資力量建設(shè)是必然要求[5].在師資力量建設(shè)方面，教師應(yīng)具備基本的物流管理知識與實際操作能力，能為學(xué)生提供榜樣與示范.當然，從企業(yè)的層面也同樣如此，指導(dǎo)教師必須具備物流實踐操作能力與基礎(chǔ)知識點，是保證工學(xué)交替的基本條件.但是，就目前學(xué)校與企業(yè)的師資力量建設(shè)方面來看，二者都無法全部滿足，學(xué)校中的教師重理論輕實踐，而企業(yè)中的教師則是重實踐輕理論，教師的綜合素質(zhì)有待體征，是當前物流管理專業(yè)工學(xué)交替人才培養(yǎng)的重要目標.

3物流管理專業(yè)工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

3.1提高工學(xué)交替的思想認知

新時期，我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流管理行業(yè)行業(yè)變得愈發(fā)重要，能為各個領(lǐng)域的發(fā)展、人們的日常生活提供所需的物流服務(wù).物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)不同，會需要大量的人才資源，為了打造專業(yè)性的人才結(jié)構(gòu)，必須對原有的物流管理專業(yè)教學(xué)理念進行革新，加強對工學(xué)交替的重視，及時更新教學(xué)理念，以培養(yǎng)職業(yè)性、應(yīng)用性人才為重要目標，打造專業(yè)化的物流管理團隊.高職教育以職業(yè)性教育為重要目標，旨在培養(yǎng)職業(yè)性人才，以更好的適應(yīng)行業(yè)需求，也能為人才就業(yè)提高競爭力，是高職教育的重要特色[6].創(chuàng)新物流管理專業(yè)教育教學(xué)理念，必須注重工學(xué)交替人才培養(yǎng)理念的應(yīng)用，保證學(xué)生物流管理理論知識與實踐操作教學(xué)的緊密結(jié)合，能讓學(xué)生具備足夠的專業(yè)技能與思想認知，是打造專業(yè)性、職業(yè)性物流管理團隊的重要基礎(chǔ).

3.2加強物流管理的師資力量建設(shè)

在工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的實施下，會需要大量的師資力量，旨在為學(xué)生提供重要的指導(dǎo)與引導(dǎo)，是保證物流管理知識灌輸?shù)挠行l件[7].因此，為了保證工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的有效實施，應(yīng)從高職院校與企業(yè)兩個角度出發(fā)，加強師資力量建設(shè)，打造更為完善的物流管理機制，以技能訓(xùn)練為本位，注重理論教學(xué)與實踐教學(xué)的緊密結(jié)合.在高職學(xué)校，僅僅注重理論教學(xué)是不夠的，還要加強實踐訓(xùn)練，為了營造良好的實訓(xùn)氛圍，應(yīng)加強學(xué)校的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)物流管理專業(yè)實訓(xùn)基地，教師應(yīng)不斷進修與學(xué)習(xí)，及時掌握物流管理的最新知識點，及時為學(xué)生提供所需的物流管理知識，并注重實踐操作訓(xùn)練，讓學(xué)生扮演員工的角色，對物流管理的操作流程進行訓(xùn)練.在企業(yè)內(nèi)部，物流專業(yè)培訓(xùn)教師通常以實踐技能操作為主，為了能豐富物流理論知識點，應(yīng)將高職的物流專業(yè)課堂作為重要平臺，及時吸收專業(yè)的理論知識，以求更好的應(yīng)用到后續(xù)的工學(xué)交替之中，利于學(xué)生整體物流水平的不斷提升.

3.3處理好企業(yè)與學(xué)校的關(guān)系

在工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式實施的條件下，為了保證人才的培養(yǎng)質(zhì)量，必須立足于長遠，對企業(yè)與學(xué)校的性質(zhì)與經(jīng)營理念進行分析，尋找二者間的共通點，處理好企業(yè)與學(xué)校間的關(guān)系，建立更為完善的工學(xué)交替保障體系.第一，打造利益機制，實施校企合作機制，通過雙方的有效合作來達到各自的目的.若物流企業(yè)不愿履行人才培養(yǎng)的責任，是因為企業(yè)無法從中獲取利益，為了更好的吸引企業(yè)，高職院校應(yīng)將學(xué)生所繳納的學(xué)費分散給企業(yè)一部分，企業(yè)應(yīng)根據(jù)學(xué)生的數(shù)量以及培養(yǎng)難度系數(shù)收取相應(yīng)的費用.同時，當?shù)卣畱?yīng)對企業(yè)進行有效的引導(dǎo)，出臺相應(yīng)的政策，讓企業(yè)來承擔學(xué)生的培訓(xùn)與教育任務(wù)，能做好各個方面的權(quán)衡.例如，當?shù)卣畱?yīng)將培養(yǎng)學(xué)生作為重要的交換籌碼，只要企業(yè)為學(xué)生培養(yǎng)提供足夠的服務(wù)與支持，當?shù)卣梢再x予企業(yè)一定的權(quán)利，可以將企業(yè)作為教育機構(gòu)來看待，減免稅收，還能提升企業(yè)的知名度.第二，應(yīng)做好企業(yè)與學(xué)校的互相協(xié)調(diào)，簽訂合理的人才培養(yǎng)協(xié)議，實現(xiàn)協(xié)議的制度化，嚴格約束與規(guī)范兩者間的權(quán)利與責任，企業(yè)應(yīng)肩負起人才培養(yǎng)的重要責任，將學(xué)生管理納入到企業(yè)的員工管理體系中，讓學(xué)生感知職場環(huán)境下被管理的感受，利于學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的提升，為日后就業(yè)提供經(jīng)驗.第三，為了更好的實施工學(xué)交替，應(yīng)加大校企合作的力度，使得企業(yè)與學(xué)校形成一個完整的教育集團，將工學(xué)交替作為核心教學(xué)模式，強化理論學(xué)習(xí)與實踐技能操作的緊密結(jié)合，利于學(xué)生綜合素養(yǎng)的全面提升.

4結(jié)束語

綜上所述，工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式是一種創(chuàng)新性的教學(xué)方式，旨在培養(yǎng)與鍛煉學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)與實踐操作能力，采取校內(nèi)教學(xué)與企業(yè)頂崗實習(xí)的教學(xué)的相互結(jié)合，利于達到人才培養(yǎng)的目的.工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式是物流管理專業(yè)教學(xué)改革的重要體現(xiàn)，必須及時摒棄傳統(tǒng)單一的教學(xué)理念，設(shè)定合理的教學(xué)目標，加強教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善工學(xué)交替的教學(xué)機制，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量是必然結(jié)果.

參考文獻：

〔1〕李方峻,楊愛明.構(gòu)建高職物流管理專業(yè)“產(chǎn)教融合,工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式的思考[J].湖北成人教育學(xué)院學(xué)報,2014（03）:14-15+18.

〔2〕李慶.高職物流管理專業(yè)工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式研究———以襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)為例[J].襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2012（05）:97-100.

〔3〕畢麗麗.物流專業(yè)“工學(xué)交替遞進式”人才培養(yǎng)模式構(gòu)建[J].物流技術(shù),2013（23）:473-475.

〔4〕張翠花.創(chuàng)新物流管理專業(yè)“職教融合,工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式[J].價值工程,2011（08）:255-256.

〔5〕鄧小明,覃兆祥.高職物流管理專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式探討[J].物流工程與管理,2012（08）:206-208.

〔6〕胡媛.物流管理專業(yè)工學(xué)交替教學(xué)模式下學(xué)生的崗位分配初探[J].交通企業(yè)管理,2013（09）:70-72.

〔7〕潘俊.“全程工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式的實踐研究———以五年制高職旅游管理專業(yè)為例[J].江蘇教育研究,2014（30）:64-67.

作者：曹益平 單位：湖南信息學(xué)院

第五篇：物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)教育融合專業(yè)教育思路

【內(nèi)容摘要】物流管理類專業(yè)的創(chuàng)業(yè)教育是一個系統(tǒng)工程，它需要在與專業(yè)教育融合中不斷調(diào)整，探索出一條培養(yǎng)具有創(chuàng)新思維、創(chuàng)業(yè)理念的高專業(yè)素質(zhì)的物流優(yōu)秀人才的新路。本文就課程建設(shè)、教材應(yīng)用、教師培養(yǎng)三方面展開對物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)教育融合專業(yè)教育路徑的探索。

【關(guān)鍵詞】大學(xué)生;物流管理;創(chuàng)業(yè)教育

創(chuàng)業(yè)教育是當前高等教育改革的一個重要方向，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育不僅僅關(guān)系到就業(yè)，更關(guān)系到整個國家的活力和未來，甚至成為新一輪經(jīng)濟增長的重要推動力之一。在高校教育中，創(chuàng)業(yè)教育和專業(yè)教育的目標是一致的，高校創(chuàng)業(yè)教育的起點是專業(yè)教育，專業(yè)教育為創(chuàng)業(yè)教育提供了有利的專業(yè)支撐和創(chuàng)業(yè)的著力點;創(chuàng)業(yè)教育的過程中會對專業(yè)教育進行深化，對專業(yè)教育改革提出新的要求。因此創(chuàng)業(yè)教育和專業(yè)教育的融合非常必要，尤其對于培養(yǎng)應(yīng)用型人才的物流管理專業(yè)來說，二者的有機融合能高效實現(xiàn)物流專業(yè)教育的經(jīng)濟價值和社會價值，也會提高物流管理學(xué)生創(chuàng)業(yè)的成功率。根據(jù)教育部相關(guān)的文件精神，要將創(chuàng)業(yè)教育與大學(xué)生思想教育、就業(yè)教育和指導(dǎo)服務(wù)有機銜接起來，拓展學(xué)生未來的創(chuàng)業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)空間，具體途徑可以從以下三個方面著手。

一、課程建設(shè)

課程建設(shè)包括創(chuàng)業(yè)教育課程設(shè)置和專業(yè)課程改革兩個部分。其中的創(chuàng)業(yè)教育課程設(shè)置并非單一的幾門創(chuàng)業(yè)類課程的安排，而是需要對創(chuàng)業(yè)教育相關(guān)的課程進行體系化設(shè)計，同時對創(chuàng)業(yè)管理實踐體系進行科學(xué)的構(gòu)建。而物流專業(yè)課程改革則涉及到因地制宜地將創(chuàng)業(yè)教育思想貫穿到專業(yè)課程的教學(xué)當中。

(一)創(chuàng)業(yè)教育課程設(shè)計。創(chuàng)業(yè)教育課程可以分為教授創(chuàng)業(yè)知識類課程、鍛煉創(chuàng)業(yè)能力類課程和培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)精神類課程。創(chuàng)業(yè)知識類課程是高校創(chuàng)業(yè)教育的基礎(chǔ)。狹義上包括創(chuàng)業(yè)團隊、創(chuàng)業(yè)機會、創(chuàng)業(yè)資源、創(chuàng)業(yè)計劃、新創(chuàng)企業(yè)運營等相關(guān)內(nèi)容，廣義的創(chuàng)業(yè)知識課程還包括專業(yè)外語、經(jīng)濟學(xué)、心理學(xué)、公共關(guān)系、商務(wù)禮儀、信息系統(tǒng)等通識性課程，一起構(gòu)成相對完整的創(chuàng)業(yè)知識結(jié)構(gòu)。鍛煉創(chuàng)業(yè)能力類課程是高校創(chuàng)業(yè)教育的關(guān)鍵。物流管理這類課程的設(shè)置可以更加依托專業(yè)背景，根據(jù)學(xué)生個性的需要，學(xué)習(xí)物流行業(yè)商業(yè)機會識別、商業(yè)風險評估、商業(yè)計劃書的制定、籌融資管理、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、電子商務(wù)物流管理等。以提高學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力，規(guī)避創(chuàng)業(yè)風險，提高創(chuàng)業(yè)成功率。培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)精神類課程是高校創(chuàng)業(yè)教育的核心。創(chuàng)業(yè)精神的本質(zhì)包括勇于創(chuàng)新、把握機會、敢當風險和自我超越，它體現(xiàn)在課程設(shè)置方案的方方面面，體現(xiàn)在傳統(tǒng)教學(xué)模式改革的整個過程。

(二)創(chuàng)業(yè)管理實踐體系構(gòu)建。物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)管理實踐體系的構(gòu)建也包括三個方面，即增加物流學(xué)生對創(chuàng)業(yè)感知的引導(dǎo)感受型實踐，高校內(nèi)組織的創(chuàng)業(yè)活動構(gòu)成的積極參與型實踐和學(xué)校協(xié)助下的獨立自主型實踐。其中引導(dǎo)感受型實踐包括學(xué)校主辦的各種企業(yè)家座談、到企業(yè)實地參觀、創(chuàng)業(yè)類講座等。這類實踐活動除了創(chuàng)業(yè)講座需要安排在大三，其余主要安排在學(xué)生的大一、大二階段，這時他們對專業(yè)知識和創(chuàng)業(yè)理論并未形成系統(tǒng)的認識，通過與成功人士接觸、參觀運行中的企業(yè)和由往屆物流專業(yè)畢業(yè)生的現(xiàn)身說法，會激發(fā)出學(xué)生對日后創(chuàng)業(yè)的渴望和獲得有益的啟迪。積極參與型實踐需要學(xué)生在老師的指導(dǎo)下，積極參與到各種創(chuàng)業(yè)實踐活動中來，主要包括各種教學(xué)模擬和創(chuàng)業(yè)大賽等。如物流沙盤、物流仿真、ERP軟件系統(tǒng)模擬、供應(yīng)鏈系統(tǒng)模擬等教學(xué)模擬?！疤魬?zhàn)杯”創(chuàng)業(yè)大賽、“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)大賽等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽正在全國高校如火如荼進行著，而每年全國物流教指委和物流學(xué)會也會舉辦全國性的物流大賽，吸引著全國四百余所本科院校的物流管理專業(yè)積極參與，這對于學(xué)生專業(yè)知識和創(chuàng)業(yè)知識的融合運用起到了至關(guān)重要的作用。而在有條件的學(xué)校，獨立自主性實踐也在有序開展。如很多物流專業(yè)會依托本校的研究機構(gòu)和教學(xué)力量，支持學(xué)生進行獨立創(chuàng)業(yè)。與知名物流公司的產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，如一些校園快遞公司的成立、建立團隊獨立完成一些物流企業(yè)的節(jié)點業(yè)務(wù)等。

(三)物流專業(yè)課程改革。當前物流管理專業(yè)本科專業(yè)課程普遍存在著重理論、輕實踐，重計算、輕應(yīng)用的情況。如在運輸、倉儲、配送等核心基本課程中，理論和計算的內(nèi)容占據(jù)相當?shù)谋壤?，而進入到實際的工作領(lǐng)域，相關(guān)知識的應(yīng)用性則有極大的局限。因此物流專業(yè)課程的改革在當前培養(yǎng)應(yīng)用型的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的目標下顯得十分必要和迫切。不同商品的在不同距離和不同條件下的運輸倉儲問題應(yīng)該有更實際可行的解決方案，物流成本的估算及對新創(chuàng)企業(yè)的決策選擇都應(yīng)該成為專業(yè)教學(xué)的重要內(nèi)容。在這方面，長春大學(xué)關(guān)系學(xué)院物流系進行了初步的小范圍嘗試，其中《物流客戶關(guān)系管理》課程因為其對創(chuàng)業(yè)實踐的相關(guān)性成為嘗試的首選。物流行業(yè)由于涉及客戶眾多，該門課程往往是物流專業(yè)的核心基礎(chǔ)課程。這門課程的改革遵循了三個方向:創(chuàng)業(yè)思想的滲透、創(chuàng)業(yè)過程的模擬和創(chuàng)業(yè)精神的培育。除了典型的分組進行創(chuàng)業(yè)計劃書的撰寫之外，還要有針對性地進行物流客戶開發(fā)、物流客戶保持、核心客戶維系、物流客戶抱怨處理等內(nèi)容的練習(xí)，并在這個過程中將客戶理念貫穿于課程的始終，將團隊精神培養(yǎng)和鼓勵物流服務(wù)創(chuàng)新滲透到各個教學(xué)環(huán)節(jié)。經(jīng)過幾個學(xué)期的摸索，該課程的改革對于其他物流專業(yè)課程融合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育形成了有益的借鑒。

二、教材應(yīng)用

(一)教材的選擇。一般來說，物流管理應(yīng)用型本科選擇教材要綜合考慮教材的科學(xué)性、先進性、適用性，優(yōu)先選用適用性強的教材。但為了應(yīng)對評估等要求，一些學(xué)校還是做了相關(guān)規(guī)定。如長春大學(xué)規(guī)定各門課程必須選用如“十三五”國家級規(guī)劃教材，其他國家級規(guī)劃教材，教育部教學(xué)指導(dǎo)委員會推薦的教材和獲國家級獎勵的教材。吉林財經(jīng)大學(xué)規(guī)定選用的教材的順序是:國家規(guī)劃教材、省級以上優(yōu)秀教材、教育部推薦教材、學(xué)校立項教材、學(xué)校教師在各部委或知名出版社的中標教材。另外先進的國外原版教材也要優(yōu)先選用。這在某種程度上降低了教師選擇應(yīng)用型教材的積極性，學(xué)校導(dǎo)向的優(yōu)秀教材往往都是研究型大學(xué)編寫的偏理論的教材，從而在某種程度上導(dǎo)致越優(yōu)秀的教材在適用性上與物流管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)需要漸行漸遠。盡管這類教材編寫的水平很高，但未必適合應(yīng)用型高等學(xué)校。很多教材內(nèi)容不能與時俱進，缺乏應(yīng)用，脫離于生產(chǎn)實際;缺乏地方性和行業(yè)性，不利于學(xué)生立足地方和行業(yè)應(yīng)用;教材求大求全的百科全書撰寫模式，一味追求知識體系的全面性和完整性而忽視學(xué)生的實際使用需求，實際利用率低;教材高深難懂，不利于自學(xué)等，這些在很多權(quán)威教材身上體現(xiàn)得更明顯。

(二)教材的編寫。立足于創(chuàng)業(yè)教育和專業(yè)教育融合的專業(yè)課教材首先應(yīng)該具有應(yīng)用性的特色。在教材選擇無法滿足人才培養(yǎng)要求的情況下，編寫教材就成為很多物流管理應(yīng)用型本科專業(yè)的選擇，很多學(xué)校也在不同程度地鼓勵自編教材，如長春大學(xué)、吉林財經(jīng)大學(xué)等高校。盡管這樣，由于物流管理專業(yè)自編教材需要大量的時間和精力，尤其物流行業(yè)的發(fā)展日新月異，教材編寫是個艱苦和富有挑戰(zhàn)的工作。因此很多教師雖然認同自編教材有必要但編寫的熱情不髙。而由出版社組織和推動的教材編寫往往因為市場化的驅(qū)動，有用書數(shù)量的要求而導(dǎo)致自編教材要顧及教材的應(yīng)用范圍而無法實現(xiàn)自身應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的特色要求。在這種情況下，學(xué)校的支持就顯得尤為必要，如對教材的編寫給予足夠的資金支持和勞動認可。這可以解決因為教材銷售數(shù)量壓力而無法按本校學(xué)生實際狀況進行編寫的問題，也可以打消耗費大量精力撰寫教材的科研績效抵不上撰寫一篇科研文章的顧慮。這給高校的教學(xué)科研評價機制帶來更多更現(xiàn)實的要求，需要在新一輪的高校改革中予以修正。

(三)授課內(nèi)容選擇。無論是教師選擇的物流專業(yè)教材還是自編的專業(yè)教材，全面性都成為突出的一個特點。這主要是為了迎合市場經(jīng)濟下教材的銷量考慮，內(nèi)容狹窄和針對性過強的教材自然會給擴大銷量帶來障礙。因此，需要教師在講授時根據(jù)學(xué)生的培養(yǎng)方向科學(xué)選擇授課內(nèi)容。授課內(nèi)容的選擇主要遵循幾個原則，一是本專業(yè)的專業(yè)特色的保持，更傾向于哪部分物流知識體系;二是利于創(chuàng)業(yè)教育的內(nèi)容選擇，更可能成為學(xué)生日后創(chuàng)業(yè)的專業(yè)技能的部分應(yīng)該比相關(guān)物流理論的鉆研更有意義;三是避免不同專業(yè)課程可能的知識點的交叉和重復(fù)，這與物流功能模塊銜接緊密的特性有關(guān)，如關(guān)于配送路線選擇會出現(xiàn)在倉儲、配送、運輸?shù)榷嚅T課程的教材上，專業(yè)教師之間在教學(xué)大綱制定中及時溝通，避免重復(fù)和遺漏是解決該問題的重要方式。

三、教師培養(yǎng)

高校要在創(chuàng)業(yè)教育師資隊伍中加強培養(yǎng)和引進具有創(chuàng)業(yè)理論基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗的授課教師，如聘請經(jīng)驗豐富的企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者以擔任客座教授、舉辦創(chuàng)業(yè)講座等，使其成為高校不可或缺的創(chuàng)業(yè)實踐指導(dǎo)教師。同時，一些物流本科院校借鑒高職院校做法，探索培養(yǎng)“雙師型”教師隊伍。主要包括培訓(xùn)模式和校企合作模式。

(一)培訓(xùn)模式。培訓(xùn)的一種方式是由中國物流與采購聯(lián)合會每年組織的各種會議和教學(xué)研討。如全國物流教學(xué)研討會、物流學(xué)術(shù)年會、物流企業(yè)家年會等，每次會議都會吸引高校大量物流教師和企業(yè)界人士參與。會議過程中會有諸多物流企業(yè)界的精英將實踐性的運行方式與物流教師分享，同時安排的去當?shù)仄髽I(yè)參觀和討論也會帶給教師更多的實踐思考。第二種方式是由走在產(chǎn)學(xué)研前列的高校組織的培訓(xùn)，如北京物資學(xué)院近幾年都會組織培訓(xùn)班，將物流教學(xué)內(nèi)容梳理、物流教學(xué)改革方式、物流教學(xué)實踐探索都納入培訓(xùn)內(nèi)容，這對于雙師型教師的培養(yǎng)有很好效果。

(二)校企合作模式。這種方式是有計劃組織專業(yè)教師脫產(chǎn)到合作企業(yè)學(xué)習(xí)或掛職，使專業(yè)教師尋求創(chuàng)業(yè)理論與實踐的結(jié)合點，加強創(chuàng)業(yè)學(xué)相關(guān)課程教學(xué)內(nèi)容的真實性與實用性。創(chuàng)業(yè)教育不僅包括企業(yè)的開創(chuàng)，更重要的是相繼而來的生存和成長問題。教師經(jīng)過企業(yè)實踐能夠幫助學(xué)生增強創(chuàng)業(yè)成功的信心，也更新自身的知識體系和能力結(jié)構(gòu)，有效提高雙師素質(zhì)。如長春大學(xué)現(xiàn)在每年都有青年教師到企業(yè)實踐的計劃，教師脫產(chǎn)去企業(yè)學(xué)習(xí)實踐，增強實踐能力。同時，專業(yè)教師可以利用寒暑假和帶領(lǐng)學(xué)生到合作企業(yè)實習(xí)的機會到企業(yè)進行觀摩或?qū)嵺`。不僅積累專業(yè)技能和技術(shù)，也可以完善教學(xué)案例和課程設(shè)計，甚至增加論文的選題。同時，物流教師也可以通過參與企業(yè)的科研項目，用學(xué)校的科研力量和技術(shù)設(shè)備為企業(yè)解決實際問題，有利于專業(yè)教師向雙師型方向發(fā)展。

【參考文獻】

［1］教育部．普通本科學(xué)校創(chuàng)業(yè)教育教學(xué)基本要求［R］．2012，8

［2］谷再秋，李政．我國面向創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟的創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展對策［J］．經(jīng)濟視角，2010，8

作者：谷再秋 張炳輝 劉富成 單位：長春大學(xué)

第六篇：高校物流管理專業(yè)建設(shè)及教學(xué)策略

【摘要】近年來雖然各高校加大了對物流管理專業(yè)的改革，但是仍然存在諸多問題，因此，需要轉(zhuǎn)變教學(xué)思路，進行徹底改革。本文首先簡單分析了我國高校物流管理專業(yè)的現(xiàn)狀，并根據(jù)存在的問題，針對性地提出了改革措施。

【關(guān)鍵詞】高校；物流管理；教學(xué)模式

物流管理專業(yè)在我國高校開設(shè)較晚，缺乏一些有經(jīng)驗、有能力的教師。因此教學(xué)經(jīng)驗欠缺，在很多地方還存在不足，有待進一步探索，比如課程設(shè)置與高職教育同類專業(yè)相似、考試模式過于單一、實訓(xùn)基地設(shè)施落后、師資隊伍缺乏教學(xué)經(jīng)驗等。我國各高校的物流管理專業(yè)的發(fā)展情況各不相同，但在以下幾個方面存在共性：一是專業(yè)課程設(shè)置明顯不合理，大部分高校都是對高職院校的課程設(shè)置進行生搬硬套，沒有與高校自身目標、要求、專業(yè)性質(zhì)以及社會需求連接起來；二是教師普遍理論知識過硬，但是真正有實踐經(jīng)驗的教師少之又少，而且具備一定實踐經(jīng)驗的教師其實踐活動也是在很多年前進行的，一些實踐經(jīng)驗已經(jīng)不符合當前該專業(yè)的發(fā)展要求；三是目標不明確，對于如何培養(yǎng)人才、培養(yǎng)什么樣的人才等目標較為模糊；四是教學(xué)內(nèi)容和方法老套，不能滿足新時期高校改革要求；五是產(chǎn)、學(xué)、研分離，沒有把該專業(yè)與實踐緊密結(jié)合到一起。[1]上述問題表明，我國高校物流管理專業(yè)正處于徘徊階段，沒有正確的指引方向，當務(wù)之急就是要找出適合該專業(yè)發(fā)展的道路，為社會培養(yǎng)有用的人才。

一、高校物流管理專業(yè)存在的主要問題

1.教師隊伍有待進一步建設(shè)

物流管理專業(yè)教師不僅要具備較高的專業(yè)知識水平，同時還要具備一定的管理技能。但是，從目前來看，雖然大部分教師的學(xué)歷都是研究生，但他們大部分的時間都用在理論研究上，缺乏實踐，一旦深入到實際的物流管理工作中，不知道如何將理論運用到實際，能夠?qū)⒗碚撆c實踐有效結(jié)合的教師并不多。此外，還有一部分教師是從物流管理行業(yè)轉(zhuǎn)到教育行業(yè)的，雖然他們的實踐經(jīng)驗較為豐富，但缺乏理論知識，沒有教學(xué)經(jīng)驗，很難通過科學(xué)的教學(xué)方法將實踐和理論傳授給學(xué)生。

2.沒有將教學(xué)內(nèi)容、方法與實踐進行結(jié)合

人們對于知識的記憶時間是有限的，而且一旦知識不能在現(xiàn)實中進行利用，那么即使教師強調(diào)了無數(shù)遍的重要知識，學(xué)生也會逐漸淡忘。有的教師過于注重對學(xué)生理論的培養(yǎng)，沒有從目前物流業(yè)的實際情況出發(fā)，忽視了物流管理專業(yè)教學(xué)的真正目的。此外，教師的教學(xué)方法在教學(xué)中也有著至關(guān)重要的作用。以幽默風趣的語言與學(xué)生進行互動的教學(xué)方法能夠使學(xué)生更好地理解知識。但是，在實際教學(xué)過程中，教師往往只是照本宣科，既沒有互動環(huán)節(jié)，也沒有知識延伸環(huán)節(jié)。[2]

3.缺乏校企合作

物流管理專業(yè)的特殊性要求學(xué)生不僅要掌握專業(yè)知識，同時還要具備較強的實踐能力。因此，這就要求學(xué)校自身要具備實訓(xùn)場地或者與物流公司進行合作，為學(xué)生提供實習(xí)場地。但是，目前大部分高校的經(jīng)費較為緊張，辦學(xué)場地小，不具備實訓(xùn)場地，無法滿足教學(xué)要求，專業(yè)的實戰(zhàn)操作無法進行，導(dǎo)致學(xué)生進入物流公司工作后，對于物流公司的實際工作情況不能適應(yīng)。此外，有些學(xué)校即使與物流公司進行了合作，但是合作往往具有不穩(wěn)定性，而且合作的形式通常停留在聽講座、參觀物流公司等，沒有為學(xué)生安排短期體驗，學(xué)生只能看到表面，不能掌握物流管理的精華。

4.教材過于老舊

一方面，物流管理教材亟待更新。物流管理專業(yè)在我國已經(jīng)開設(shè)了多年，但是物流管理教材卻十分老舊，教材的更新速度遠遠跟不上社會發(fā)展的速度。另一方面，目前物流管理教材普遍注重理論。過于注重理論，忽視了實踐，而且書本上的理論知識都是固定的，沒有做到與社會發(fā)展相結(jié)合，課本知識過于老舊，對于實踐來說就沒有什么意義了，理論是死的，而實踐是活的。這種缺少實踐性的教材不利于物流管理人才的培養(yǎng)。[3]

二、加強高校物流管理專業(yè)建設(shè)的有效途徑

1.適當改變教學(xué)方法，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

教師授課要以傳授知識、開拓學(xué)生視野以及讓學(xué)生更好地理解知識為目標，在授課過程中利用多媒體教學(xué)設(shè)備進行教學(xué)，從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教師在課堂上積極與學(xué)生進行互動，通過課堂提問、活動等方式對學(xué)生的表現(xiàn)進行點評，明確該學(xué)生的知識缺口，對其進行指導(dǎo)，因材施教，提高學(xué)生在物流管理方面的能力；定期對班內(nèi)學(xué)生進行模擬練習(xí)，將學(xué)生分成幾組，由教師設(shè)定模擬練習(xí)的物流管理情景（每組的情景設(shè)定均不相同），由學(xué)生進行現(xiàn)場發(fā)揮。

2.明確社會需求和培養(yǎng)目標

高校建立的意義在于為社會培養(yǎng)所需人才，這一教學(xué)目標也是我國各級學(xué)校共同的教學(xué)目標，因此，物流管理專業(yè)的發(fā)展方向就是培養(yǎng)出社會所需人才。在專業(yè)設(shè)立時，由學(xué)校邀請專家、教授以及相關(guān)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)組成委員會，從市場需求的角度出發(fā)，明確具體的培養(yǎng)目標。由于市場處于隨時變動的狀態(tài)，因此委員會要確保其持久性。根據(jù)社會需求變化，對課程進行相應(yīng)調(diào)整，這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生才能在就業(yè)市場上立足。

3.重新規(guī)劃課程設(shè)置

大部分高校開設(shè)此專業(yè)都較為盲目，只看重該專業(yè)的發(fā)展前景，并未對教學(xué)過程進行充分考慮。在教學(xué)過程中，需要根據(jù)學(xué)校性質(zhì)和專業(yè)性質(zhì)設(shè)置該課程。在課程改革方面需要注意幾個問題：一是課程的設(shè)置要緊密聯(lián)系實際并與專業(yè)性質(zhì)相吻合；二是課程設(shè)置要建立在社會人才需求的基礎(chǔ)之上；三是課程設(shè)置要將高校以及該專業(yè)的特色和基本特點體現(xiàn)出來。[4]

4.理論與實踐相結(jié)合提升學(xué)生實踐能力

物流管理教學(xué)的目的就是為了培養(yǎng)實用性人才，所以在教學(xué)過程中一定要注重理論與實踐相結(jié)合，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)或教師要積極與物流公司進行交流與合作，定期送學(xué)生到酒店物流公司進行實踐。到物流公司進行實踐，不僅符合專業(yè)要求和未來發(fā)展方向，而且在實踐中，學(xué)生能夠充分認識到自身的不足，從而進行改正，是學(xué)習(xí)的最好機會。在實踐過程中配備相應(yīng)的教師，如果出現(xiàn)學(xué)生不能解決的問題，教師可以幫助學(xué)生解決，而且教師深入到酒店實踐中，通過對學(xué)生的長期表現(xiàn)以及對學(xué)生工作環(huán)境的了解，可以讓教師深刻認識到理論教學(xué)中存在著哪些問題，從而有效地進行改進。

5.改變考試模式

我們知道，物流管理專業(yè)更加注重對學(xué)生能力的培養(yǎng)，這也是物流管理專業(yè)區(qū)別于其他專業(yè)的特色所在。因此，要想實現(xiàn)該專業(yè)的有效改革，就必須對現(xiàn)有的考試模式作出調(diào)整。考試模式的改革意義在于站在客觀角度，了解學(xué)生學(xué)習(xí)情況，對學(xué)生的思維、技能作出公正評價。評價的結(jié)果對開展因材施教具有非常重要的作用。具體來說，應(yīng)當將考核范圍進行進一步擴大，在傳統(tǒng)考試模式的基礎(chǔ)上，應(yīng)當將學(xué)生的創(chuàng)新能力、實踐能力等納入到考核范圍。在命題方面，適當拋棄理論知識的考核，大量增加能夠體現(xiàn)學(xué)生技能、有利于培養(yǎng)學(xué)生發(fā)散性思維的考題。[5]

三、結(jié)語

綜上所述，高校物流管理專業(yè)改革已是必然趨勢，改革路徑多種多樣，并沒有統(tǒng)一規(guī)定，學(xué)?？勺孕羞x擇。但是有幾個問題需要注意：改革之前必須對該專業(yè)的現(xiàn)狀作出綜合評價，基于市場需求制定改革方案，并對改革方案的可行性進行評價，同時還要與高校自身情況相符，即使改革方案再精良，學(xué)校無法實施，方案也是失敗的。

參考文獻：

[1]楊怡、金曉嚴、戴四新：《“以賽促學(xué)”教學(xué)模式改革的探索與實踐———以高職物流管理專業(yè)建設(shè)為例》，《物流技術(shù)》（裝備版）2013年第1期。

[2]譚佳音：《應(yīng)用問題解決教學(xué)模式培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生實踐能力探索———以第三方物流公司運行管理服務(wù)滿意度研究為例》，《淮北師范大學(xué)學(xué)報》（哲學(xué)社會科學(xué)版）2015年第1期。

[3]夏俊：《地方高校物流管理專業(yè)實踐教學(xué)模式研究———以懷化學(xué)院物流管理專業(yè)為例》，《科技經(jīng)濟市場》2014年第6期。

[4]高愛、王慶濤：《應(yīng)用技術(shù)大學(xué)建設(shè)背景下的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討———以廣東白云學(xué)院為例》，《中國市場》2014年第27期。

[5]王玉俠：《雙主體模式下高職物流管理專業(yè)生產(chǎn)性教學(xué)企業(yè)建設(shè)存在的問題及對策研究》，《蘇州教育學(xué)院學(xué)報》2013年第3期。

作者：陳冬梅 單位：楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第七篇：高校物流管理專業(yè)建設(shè)及教學(xué)模式研究

摘要:目前，我國加入WTO的步伐正逐漸深入，經(jīng)濟也在加速發(fā)展中，這使我國的物流業(yè)面臨著重大的發(fā)展機遇。然而，我國物流專業(yè)人才卻十分匱乏，21世紀以來，十二類緊缺人才之中就包括了物流人才。高等教育是加快物流人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，本文分析了我國高校物流管理專業(yè)教育的現(xiàn)狀，并提出了促進我國本科物流管理專業(yè)建設(shè)及教學(xué)工作的相關(guān)策略。

關(guān)鍵詞:物流管理;專業(yè)建設(shè);教學(xué)模式;實踐教學(xué);校企合作

近年來，由于國內(nèi)外物流業(yè)務(wù)進一步擴大，造成了對高級物流行業(yè)服務(wù)與管理人員的大量需求。但另一方面，我國物流業(yè)的發(fā)展緩慢，難以與國民經(jīng)濟發(fā)展的步伐保持一致，使國民經(jīng)濟發(fā)展遇到了瓶頸。因而，只有大力發(fā)展高校物流教育教學(xué)工作，培養(yǎng)專業(yè)的物流人才，才能促進我國物流業(yè)的發(fā)展。而物流人才的培養(yǎng)要求各高校創(chuàng)新教學(xué)模式，以培養(yǎng)不同層次的物流人才從而促進物流業(yè)的發(fā)展。因而，目前物流教育者面臨的一個重大課題是迫切需要開創(chuàng)一種新的教學(xué)模式，將實踐與理論相結(jié)合，以達到能力培養(yǎng)和知識傳授并重的目標，讓學(xué)生主動參與學(xué)習(xí)。

一、物流人才的能力要求與專業(yè)培養(yǎng)目標

(一)物流人才的能力要求

現(xiàn)代物流人員被要求不僅對系統(tǒng)中的物、財、人、設(shè)備、信息和方法六要素進行管理，還要承擔包裝、儲存、運輸、裝卸、搬運等物流活動，還有一系列的職能，如經(jīng)濟管理、技術(shù)支持、物流計劃、質(zhì)量控制。因而，現(xiàn)代物流人員要求必須具備以下技能。

1．基本的職業(yè)素養(yǎng)。人格健全，體魄強健，行為習(xí)慣良好，心理素質(zhì)良好;尊重知識，尊重科學(xué)，責任心強，事業(yè)心強;正確的三觀，道德品質(zhì)良好;專業(yè)技能基礎(chǔ)扎實，科學(xué)文化知識豐富。

2．良好的能力結(jié)構(gòu)與人際溝通能力?，F(xiàn)代物流人員在分析和解決實際問題的過程中，應(yīng)有較強的能力，且語言文字表達能力較強;有一定的組織管理、生產(chǎn)經(jīng)營管理、科研開發(fā)能力;有協(xié)調(diào)能力、人際溝通能力以及業(yè)務(wù)談判能力;有很強的自學(xué)能力，能夠不斷自我提高，自我升華。

3．熟練的計算機應(yīng)用能力。當今，計算機在物流業(yè)被廣泛運用，物流人員能夠熟練應(yīng)用各種網(wǎng)絡(luò)軟件是十分重要的。

4．與其職位相稱的專業(yè)知識及技能。當今物流人才應(yīng)廣泛掌握與物流相關(guān)的各種專業(yè)知識和技能，而不應(yīng)局限于某一方面，做到理論與實際相結(jié)合，在實踐中研究創(chuàng)新，用創(chuàng)新研究推動實踐的發(fā)展，同時掌握國家物流的相關(guān)政策法規(guī)，培養(yǎng)全方面多層次的物流人才。

(二)專業(yè)培養(yǎng)目標

對現(xiàn)代物流人員的培養(yǎng)應(yīng)加強其各種能力的培養(yǎng)，要求物流人員專業(yè)基礎(chǔ)扎實，具有多種能力，如扎實的理論知識基礎(chǔ)，豐富的實踐工作能力，熟練的操作技能，從而培養(yǎng)出能夠滿足現(xiàn)代物流專業(yè)發(fā)展的全方面人才，以促進現(xiàn)代物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。

二、當前高校物流專業(yè)教育教學(xué)過程中存在的主要問題

(一)培養(yǎng)目標寬泛，與市場需求脫節(jié)

當前，我國物流專業(yè)實際設(shè)置較落后，不符合國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展要求。由于我國的物流專業(yè)起步較晚，因而物流專業(yè)教育也存在問題，不同教育層次分工不明確;在就業(yè)方面，就業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾突出，存在人才緊缺和過剩的問題;在教育方面，物流專業(yè)教育重理論而輕實踐。

(二)課程設(shè)置及教材使用缺乏規(guī)范性和系統(tǒng)性

由于我國的物流管理專業(yè)主要是在相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)上擦邊設(shè)立或是依托原來相近專業(yè)而轉(zhuǎn)變過來的，因而發(fā)展不完善，存在許多問題。同時，這樣造成了我國物流專業(yè)教育在研究與創(chuàng)新方面的能力不足，專業(yè)的物流教育人員嚴重不足，教材種類混亂，缺少權(quán)威性。這都將會造成學(xué)生或受訓(xùn)者在系統(tǒng)學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識的過程中出現(xiàn)障礙，不利于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)與物流教育的發(fā)展。

(三)高校物流師資力量薄弱且分散

當前，我國物流教師經(jīng)驗不足，且缺乏專業(yè)性，因而教師在教學(xué)中，難以做到理論與實踐相結(jié)合，不利于物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。另一方面，師資分散。目前高校物流教師本就缺少專業(yè)性的知識技術(shù)，又缺少培訓(xùn)，知識得不到更新完善，不利于物流教育的發(fā)展，也不利于物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。

(四)實踐實訓(xùn)教學(xué)不足，學(xué)生動手能力差

由于高校的經(jīng)費、實驗室建設(shè)等方面的問題，使物流專業(yè)的學(xué)生在校得到的實踐機會少。另外，由于地區(qū)經(jīng)濟和物流業(yè)發(fā)展水平的不同，使物流專業(yè)學(xué)生在企業(yè)實習(xí)機會很少。而這些都與物流學(xué)科的高實務(wù)性和實踐性相背離。這也就造成了物流專業(yè)人才的缺乏，增加了用人單位的成本。

三、高校物流專業(yè)學(xué)科建設(shè)與教學(xué)工作的對策

(一)物流學(xué)科專業(yè)建設(shè)策略

1．高校應(yīng)增加物流專業(yè)教師的數(shù)量，提高物流專業(yè)教師的質(zhì)量，優(yōu)化教師結(jié)構(gòu)，加強對現(xiàn)有教師的培訓(xùn)，同時廣泛招納高學(xué)歷物流專業(yè)人才，加快物流專業(yè)師資力量建設(shè)。

2．細化高校對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)目標，建設(shè)教材，使課程設(shè)置系統(tǒng)化。組織物流專業(yè)各方面的人才組成攻關(guān)團隊，共同討論上述問題的落實。物流人才的培養(yǎng)應(yīng)結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟情況、物流發(fā)展及該學(xué)科特點，其目標應(yīng)適應(yīng)市場需求和學(xué)科理論，建設(shè)全方面多層次的物流人才隊伍。

(二)物流管理課程教學(xué)模式探索

1．加強理論教學(xué)。在課堂教學(xué)過程中，教師應(yīng)該理論聯(lián)系實際，結(jié)合實例講解，使授課內(nèi)容更為深刻，同時讓學(xué)生更易于理解，并應(yīng)用到實際中去;教師在授課時要注意有輕有重，有粗有細，把握每章的重點難點，著重向?qū)W生講解。授課時，教師應(yīng)多應(yīng)用多媒體等現(xiàn)代教育設(shè)施，延伸課堂教學(xué)的寬度，豐富學(xué)生的見識，開拓學(xué)生的眼界。

2．加強實踐教學(xué)。在課堂教學(xué)過程中，教師應(yīng)善于利用各種現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)向?qū)W生展示課本之外的與物流相關(guān)的視頻、圖片、文件等實踐性較強的資料，讓學(xué)生通過客觀的視頻、圖片、文件等資料，發(fā)現(xiàn)問題，進行思考分析，并在教師的指導(dǎo)下提出解決問題的方法，最后教師再進行點評，拓寬學(xué)生的視野，達到教學(xué)目的。還可以安排學(xué)生進行小組演示，解決問題。

3．進行案例分析與專題討論。教師在教學(xué)過程中，可選擇一些具有典型性和代表性的案例，指導(dǎo)學(xué)生對這些案例進行思考和分析，并要求學(xué)生提出解決問題的方法，從而提高學(xué)生的能力。專題討論可以培養(yǎng)學(xué)生的思辨能力，利于學(xué)生視野的拓寬。

4．組織課堂游戲和小實驗。教師在教學(xué)過程中，可以通過組織學(xué)生進行課堂游戲和小實驗，對物流工作進行課堂模擬，以簡單的方式在課堂上對物流流程情景再現(xiàn)，同時加上教師在一旁指導(dǎo)，糾正學(xué)生的不足和錯誤，保證實驗的合理性，從而加強學(xué)生對物流工作各流程的認識和了解。

5．應(yīng)積極開辟物流管理網(wǎng)上論壇。物流專業(yè)人才均可利用網(wǎng)絡(luò)平臺開辟網(wǎng)上學(xué)習(xí)論壇，可上傳或下載一些與該專業(yè)相關(guān)的視頻或文件等資料，方便了學(xué)習(xí)，促進了信息交流，從而達到資源共享。

6．加強學(xué)生對科研小論文撰寫與物流方案制作的能力。教師可通過加強學(xué)生對科學(xué)小論文的撰寫的能力，從而加強學(xué)生對所學(xué)知識的理解，培養(yǎng)學(xué)生的思考分析能力，易于所學(xué)的內(nèi)容運用到實際的分析中去，達到學(xué)有所用的目的，也有利于培養(yǎng)學(xué)生撰寫科技論文的能力。制作物流方案是為了培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，做到理論聯(lián)系實際，避免了理論與實際的脫軌，同時，培養(yǎng)了學(xué)生的團隊合作精神。

7．企業(yè)參觀。帶領(lǐng)學(xué)生到物流企業(yè)參觀，可以增強學(xué)生對物流企業(yè)的了解，同時了解企業(yè)對物流人才的要求。學(xué)生在企業(yè)參觀之前，應(yīng)做好準備工作，明確目的與任務(wù)。學(xué)生通過企業(yè)參觀對物流的了解從抽象的書本知識上升到具體實際，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。

8．應(yīng)加強校企對接，增加學(xué)生到企業(yè)去見習(xí)、實習(xí)的機會，實現(xiàn)“項目教學(xué)”與“訂單培養(yǎng)”相結(jié)合?！绊椖拷虒W(xué)法”立足于實際工作，專業(yè)理論知識是一種工具，最終服務(wù)于實踐工作。高?？蓮奈锪髌髽I(yè)獲得相關(guān)項目，讓教師指導(dǎo)學(xué)生，共同完成企業(yè)的項目，學(xué)生不僅發(fā)揮了自身價值，還提升了實踐能力。同時，高校應(yīng)多與企業(yè)進行交流，了解企業(yè)對物流人才的實際需求，根據(jù)企業(yè)的要求，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，培養(yǎng)物流人才。以上兩種教學(xué)方式各有優(yōu)點，因而只有實現(xiàn)它們的結(jié)合，才能真正地促進學(xué)校教育與企業(yè)需求的對接。從教學(xué)的視角來看，有利于為學(xué)生提供更多實踐的機會，從而提高學(xué)生的實踐能力;對于企業(yè)而言，企業(yè)可以獲得更為優(yōu)秀且經(jīng)驗豐富的物流專業(yè)人才。

9．高校應(yīng)增加職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)指導(dǎo)課程。高校物流專業(yè)可通過增設(shè)職業(yè)規(guī)劃課程和就業(yè)指導(dǎo)課程，加強學(xué)生對物流行業(yè)就業(yè)趨勢的了解，盡早對自己的職業(yè)進行規(guī)劃和設(shè)想，確定未來就業(yè)目標，從而增強學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和動力，朝著自己的目標努力，可促進學(xué)生專業(yè)能力的增強，為學(xué)生在今后的就業(yè)中提供了便利。職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)指導(dǎo)課程可由本校的教師講授，同時，還可以邀請社會上的專業(yè)人士、企業(yè)人員進行講授指導(dǎo)，通過與企業(yè)人員近距離溝通，多方面學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解更為豐富的相關(guān)信息和知識，對職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)課程有了更為深刻全面的認識，明白了物流企業(yè)對專業(yè)人員的要求，有利于學(xué)生對自己的職業(yè)方向進行更好地規(guī)劃。

四、結(jié)語

由于我國的物流業(yè)起步晚，因而影響到物流專業(yè)教育的起步，物流專業(yè)教育者大部分是非專業(yè)人員，缺乏物流教學(xué)經(jīng)驗，這就要求教育者們進行改革和創(chuàng)新。當代，技術(shù)更新一日千里，要求教師們不斷交流研究，及時更新物流知識，保證知識的時效性和實用性。在我國高校物流學(xué)科的建設(shè)和教學(xué)工作中，物流學(xué)科建設(shè)的關(guān)鍵是合理課程設(shè)置和明確培養(yǎng)目標，它的重要方向是校企合作，它的重要手段是物流實驗室的建設(shè)和案例教學(xué)，教學(xué)工作的主線是理論與實踐相結(jié)合。

作者：禹華平 楊海艷 單位：重慶人文科技學(xué)院