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物流管理電子商務(wù)創(chuàng)新思路

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物流管理電子商務(wù)創(chuàng)新思路

在電子商務(wù)環(huán)境中,傳統(tǒng)企業(yè)的運營方式和管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下的潮流。作為企業(yè)運營重要環(huán)節(jié)的物流管理,在電子商務(wù)環(huán)境下也陸續(xù)暴露出各種問題,對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定程度的負(fù)面影響。故物流管理的創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為電子商務(wù)環(huán)境下的必然要求。

1電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵

要在電子商務(wù)環(huán)境下實現(xiàn)物流管理創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型的要求,首先需要了解何為創(chuàng)新,創(chuàng)新如何在物流管理中體現(xiàn)。自改革開放以來,我國一直提倡創(chuàng)新性發(fā)展,也的確在很多方面有了很大的進步,但是實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展還有待深化。在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新,要求全面收集客戶信息,并且對這些信息可以做出良好的利潤評估,同時及時與商務(wù)公司進行交流和溝通,確定出最優(yōu)的產(chǎn)品訂購方案,同時加強對庫存、倉庫、運輸?shù)确矫娴墓芾?,實現(xiàn)創(chuàng)新性物流管理模式[1]。

2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的缺陷

2.1物流管理基礎(chǔ)設(shè)施陳舊

物流企業(yè)作為新興的企業(yè),我國在20世紀(jì)70年代引進物流企業(yè),進入21世紀(jì)后得到迅速發(fā)展。在這個發(fā)展過程中,物流企業(yè)仍然表現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施相對陳舊的問題。在包裝、運輸、儲藏等方面的設(shè)施,我國的物流企業(yè)相對于發(fā)達國家仍然存在諸多問題,各環(huán)節(jié)存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象,系統(tǒng)的基礎(chǔ)物流設(shè)施相對短缺等[2]。

2.2物流管理有關(guān)監(jiān)管制度不夠健全

各地區(qū)的物流行業(yè)管理部門龐雜,將物流企業(yè)按照職能的不同分開管理,由于各地區(qū)劃分原則不同,致使物流企業(yè)管理在全國呈現(xiàn)混亂的局面,同時由于各個部門職能劃分混亂,地方政府對物流企業(yè)管理也漸漸出現(xiàn)失控局面。各地缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管制度,相關(guān)的管理條例、政策等也顯得雜亂無章,缺乏一致性。

2.3物流管理信息自動化程度較低

隨著信息革命的發(fā)展,信息自動化已經(jīng)深入到社會生活的方方面面,但是就目前的情況來看,物流管理的信息自動化程度仍然相對較低,仍然依靠人工完成物流的各個環(huán)節(jié)。這主要在于我國對于信息自動化研究還未達到全面的程度,信息自動化技術(shù)還未完全被掌握,不能實現(xiàn)全方位、各行業(yè)的應(yīng)用。主要表現(xiàn)為物流管理缺乏信息技術(shù)管理,物流信息管理系統(tǒng)還不夠完善,數(shù)字化資源相對匱乏,使得信息共享與發(fā)達國家比起來還相距甚遠(yuǎn)[3]。

2.4物流管理缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才,專業(yè)的服務(wù)達不到發(fā)達國家水平

近幾年來物流行業(yè)急劇膨脹,導(dǎo)致物流人員相當(dāng)匱乏。在這種情況下,大部分物流公司以高薪大量招聘物流人員,而招聘對象即面向全社會。物流管理人員大量充斥著擁有較強勞動力的人員,而專業(yè)水平要求則相對較低,甚至沒有要求。這主要由于物流企業(yè)僅注意貨物的運輸與倉庫管理等環(huán)節(jié),而忽視了物流信息管理、物流增值利潤等方面的內(nèi)容,在物流方案設(shè)計上缺乏一定的專業(yè)性。

3電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略分析

3.1政府增加重視程度,完善行業(yè)管理機制

近幾年來,電子商務(wù)飛速發(fā)展,導(dǎo)致各方面相關(guān)體制管理還不夠完善,缺乏相對成熟的行業(yè)管理體系。針對這方面的問題,政府應(yīng)加快建立健全物流管理行業(yè)的法律法規(guī),讓物流管理行業(yè)在運營過程中有法可依、有法可守。第一,要加大力度制定物流信息管理標(biāo)準(zhǔn),建立起物流運送系統(tǒng),促進物流行業(yè)的信息自動化。第二,注意推廣物流專業(yè)技術(shù),積極引導(dǎo)物流企業(yè)采用先進科學(xué)技術(shù),加大對物流企業(yè)的投資力度。第三,建立系統(tǒng)的物流運輸網(wǎng)絡(luò),擴大物流運輸范圍。第四,建立健全統(tǒng)一的物流管理制度,做到國家與地方之間的統(tǒng)一,地區(qū)與地區(qū)之間的統(tǒng)一,使物流管理形成完整的管理網(wǎng)絡(luò),促進物流企業(yè)方便、快捷地運營[4]。

3.2加快物流管理結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型,促進信息自動化管理

在電子商務(wù)高速發(fā)展的背景下,物流企業(yè)也如雨后春筍,蓬勃發(fā)展。但是各物流企業(yè)仍是以中小型企業(yè)為主,在物流信息資源和物流配送上都存在缺陷,由于企業(yè)規(guī)模的限制,物流效率低下。在這種情況下,采用信息自動化管理模式,將物流各職能統(tǒng)一起來,從采購到儲存、配送等過程,形成各個企業(yè)內(nèi)部一體化操作,從而提高物流企業(yè)運營效率。首先要做到貨物存儲的電子化管理,注意貨物進出的信息數(shù)據(jù)采集;其次注意數(shù)據(jù)跟蹤,智能選擇最優(yōu)配送路線,節(jié)省運途時間和成本;最后注意物流信息數(shù)據(jù)存儲,分析物流信息增值價值,提高企業(yè)增值利潤[5]。

3.3加強物流專業(yè)人員培養(yǎng)

在電子商務(wù)背景下,物流專業(yè)人才的需求越來越大,擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人員是一個物流企業(yè)運營的重要前提。首先,政府、高校、研究所等重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng),使物流行業(yè)的人員不僅掌握一般的物流管理知識,更要具備管理財務(wù)、處理數(shù)據(jù)以及信息技術(shù)等方面的能力,為物流行業(yè)輸送優(yōu)秀的復(fù)合型專業(yè)人員。其次,各物流企業(yè)要及時更新物流管理知識,引進國外先進管理技術(shù),定期開展物流專業(yè)知識講座,組織從業(yè)人員積極學(xué)習(xí)。最后,嚴(yán)格管理物流人員入職要求,定期對物流從業(yè)人員進行考核,建立企業(yè)管理獎懲機制,激發(fā)物流從業(yè)人員不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)[6]。

3.4完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略還應(yīng)立足于物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),同時物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)又需要加大資金的投入。一方面,物流企業(yè)拓寬物流企業(yè)融資渠道,積極爭取政府支持,同時引進外資和民間投資;另一方面,引進金融管理人才,縮短企業(yè)資金周轉(zhuǎn),降低物流成本。在這種情況下,各物流企業(yè)進一步完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),加強對物流系統(tǒng)的宏觀調(diào)控,協(xié)調(diào)各地區(qū)的物流配送路線,提高物流管理的效率。

3.5建立多方物流配送聯(lián)盟

多方物流配送聯(lián)盟觀念引自國外,在我國尚未發(fā)展成熟。多方物流配送聯(lián)盟是指除了供需雙方以外的第三方、第四方物流配送企業(yè)。這些物流配送聯(lián)盟通過相關(guān)的合作協(xié)議為供需方提供獨特的物流配送服務(wù)或者全面的物流配送信息,使供需雙方有最優(yōu)的選擇方案,這樣既可以滿足客戶的需求,又提高了物流企業(yè)的工作效率,實現(xiàn)信息自動化管理。

4結(jié)語

綜上所述,在電子商務(wù)環(huán)境下,物流行業(yè)飛速發(fā)展,致使相關(guān)管理機制難以立即健全。物流管理基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善,政府對物流行業(yè)尚未提高重視程度,物流管理的信息自動化水平還相對較低,擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人才也相對匱乏。針對以上這些問題,需要在電子商務(wù)環(huán)境下實現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展,首先需要政府增加對物流行業(yè)的重視程度,加大對物流行業(yè)的資金投入,物流行業(yè)加快實現(xiàn)物流管理的信息自動化,引進高素質(zhì)的物流人才,有效融資,加大對物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),建立起多方物流配送聯(lián)盟,以加快物流行業(yè)的發(fā)展。

作者:馬阿日娜 單位: 內(nèi)蒙古商貿(mào)職業(yè)學(xué)院

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