優(yōu)化組織管理鐵路運輸論文

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一、企業(yè)專用鐵路運輸?shù)母攀?/p>

一般專用鐵路的管理由本單位或企業(yè)管理，只為本企業(yè)內(nèi)部提供運輸服務(wù)的鐵路。專用鐵路通常是大中型企業(yè)自己投資建設(shè)的，用以完成企業(yè)內(nèi)部的運輸工作。但也有一些軍工業(yè)或林場管理部門因運輸需要建設(shè)的專用鐵路。專用鐵路在企業(yè)內(nèi)部發(fā)揮著巨大的推動作用，它是中國鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)中的組成部分也是中國交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的組成部分。

1.企業(yè)專用鐵路的運輸原則

企業(yè)專用鐵路的存在是為了保障企業(yè)更好的生產(chǎn)、運作。因此，在作業(yè)方式、運輸目的等方面與國家鐵路有很大的差異性。其差異主要表現(xiàn)在兩方面。其一，布局上的差異性，企業(yè)專用鐵路是以生產(chǎn)工藝為原則進行布局的，主要是裝卸貨物為主，在作業(yè)方式上采用平面推送調(diào)車的方法。其二，運輸組織上的差異性，大部分企業(yè)專用鐵路的運輸組織是以保障生產(chǎn)的順利進行為目的，調(diào)車作業(yè)以“一卸二裝三排”為原則，并結(jié)合其他車輛和運輸設(shè)備提高企業(yè)內(nèi)部運輸效率。

2.企業(yè)專用鐵路的運輸流程

企業(yè)專用鐵路的運作流程具體分為到達、卸車、裝車、編組等多個過程。而運輸流程則是物流和車流之間的協(xié)調(diào)。在貨物運輸?shù)倪^程中，貨物主要分為裝貨和卸貨兩種，但是，貨物運輸與車輛結(jié)合后，便形成了相互關(guān)聯(lián)的幾種狀態(tài)，其中包括：裝卸、正裝、運輸、待發(fā)、儲存、分送、待排等。企業(yè)專用鐵路的運輸流程是一種有序的過程，根據(jù)不同的狀況對應(yīng)不同應(yīng)對或改變。

二、企業(yè)專用鐵路運輸組織管理中存在的問題

企業(yè)專用鐵路運輸?shù)哪康脑谂c保障企業(yè)生產(chǎn)活動的正常進行，因此，企業(yè)專用鐵路運輸與國鐵在作業(yè)方式、運輸目的等方面有很大的差異性。但企業(yè)中工作人員對企業(yè)專用鐵路運輸?shù)臉藴什僮?、運輸特點一知半解，許多車站管理、工作人員由于為接受專業(yè)化的培訓(xùn)和教育導(dǎo)致專業(yè)素質(zhì)不足，從而在實際的工作中發(fā)生各種問題。

1.企業(yè)專用鐵路設(shè)備老舊，無法適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需求

企業(yè)車站管理人員不了解專用鐵路運輸?shù)奶攸c，在組織管理方面存在許多缺點，不重視鐵路運輸?shù)慕M織工作。同時，由于環(huán)境、企業(yè)經(jīng)濟等原因的影響，一些企業(yè)專用鐵路的站臺、線路年久失修、內(nèi)部設(shè)備老舊等問題漸漸浮現(xiàn)。企業(yè)逐漸發(fā)展中，貨物日益增多、產(chǎn)品升級等給企業(yè)專用鐵路造成了極大的壓力。落后的企業(yè)專用鐵路已無法適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，導(dǎo)致運輸效率低下，拖垮企業(yè)生產(chǎn)效率。

2.企業(yè)專用鐵路缺乏管理機制，導(dǎo)致現(xiàn)場管理混亂

大部分企業(yè)都為建立完善的專用鐵路運輸組織管理機制，導(dǎo)致現(xiàn)場管理混亂，車輛衛(wèi)生差、未及時取拉車輛占用線路、超載、未按照規(guī)定的方式裝車等問題時常發(fā)生。另外，考核監(jiān)督機制的缺失，難以約束員工的不規(guī)范操作和控制，難以調(diào)動員工的工作積極性，提升工作效率。

3.作業(yè)制度的缺失，導(dǎo)致作業(yè)開展不順利

在私企中通常不會建立明確的作業(yè)制度，比如：交接工作檢查制度、崗位承包制、貨位使用制度、車輛停放制度等等。由于這些規(guī)章制度的缺失，導(dǎo)致專用鐵路運輸作用中的各種流程不能很好的實施。在貨物裝卸、員工管理、作業(yè)實施、車輛衛(wèi)生等部分的實際執(zhí)行中都出現(xiàn)了各種問題。

4.企業(yè)專用鐵路未設(shè)置專屬管理部門，崗位管理混亂

一些企業(yè)都為設(shè)置專屬部門負責(zé)專用鐵路的運輸和管理，致使專用鐵路的崗位設(shè)置極不明確，在運輸中也存在混崗現(xiàn)象。而車站部門的崗位、職位也不明確。采用多部門的同時管理，造成管理混亂、崗位設(shè)置模糊等狀況，不僅不利于企業(yè)專用鐵路的管理，而且拖垮了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

5.人員老化問題凸顯，專業(yè)素質(zhì)急需提高

在國鐵中各項工種都有明確的年齡限制，但在企業(yè)專用鐵路中則未有明確的崗位年齡限定，人員老化為企業(yè)專用鐵路的管理帶來了許多問題。在裝卸人員上，企業(yè)通產(chǎn)是雇傭的臨時人員，他們對鐵路運輸工作不熟悉，也未接受過正軌的培訓(xùn)、對具體的裝載標準不了解、工作責(zé)任心不強、專業(yè)素質(zhì)不足等等，給企業(yè)的車站的管理工作帶來了許多不利因素。

三、企業(yè)專用鐵路運輸組織管理的優(yōu)化

1.更新設(shè)備，提高車站的運輸組織力度

在實際的作用中，應(yīng)根據(jù)每種工作的特點，裝備各種作業(yè)設(shè)備，從裝置上提高員工工作安全系數(shù)以及工作效率。在人員合作作業(yè)中應(yīng)規(guī)范的分化出各個崗位的工作范疇，實施責(zé)任制，提高員工的責(zé)任意識。在工作交接部分，應(yīng)加以完善該部分的交接制度，現(xiàn)場管理秩序等等。設(shè)置專門的人員對車內(nèi)衛(wèi)生、車位、貨區(qū)等進行不定時檢查，同時根據(jù)不同工作的工作特點實行不同的管理制度，規(guī)范員工行為，提高員工工作意識。

2.劃分工作范疇，完善各項管理機制

企業(yè)可設(shè)置專門的管理機構(gòu)對企業(yè)專用鐵路進行管理。在分析每個崗位特性的基礎(chǔ)上合理劃分各個崗位的人員數(shù)量，確保每個崗位上有足夠的人員。并建立崗位考核機制、崗位負責(zé)制、激勵機制等等。通過劃分每個崗位的工作職責(zé)，保障各項工作得以高效、順利的實施。通過建立考核機制提高員工的工作責(zé)任意識，建立崗位負責(zé)劃分明確的工作范疇，建立激勵機制的構(gòu)建，激發(fā)員工的工作積極性，注意各項制度的執(zhí)行效果，跟進制度的落實工作。

3.實施運輸崗位的標準化建設(shè)，規(guī)范與管理崗位操作

由于企業(yè)專用鐵路運輸的工作人員并非專業(yè)出身，在實際的操作中難免出現(xiàn)各種不規(guī)范操作。企業(yè)可在開展培訓(xùn)活動的基礎(chǔ)上實施運輸崗位的標準化建設(shè)。在員工交接工作的檢查中，可建立評比制度，工作表現(xiàn)好的員工可給予一定的獎勵。存在超載、不按規(guī)定停放、工作效率低下的員工采取一定的處罰措施。尤其在危險品、易燃易爆物品的裝載和停放中，車站應(yīng)重視監(jiān)督，不定期的進行各種檢查工作。

4.組織員工培訓(xùn)活動優(yōu)化人員配置，提高工作效率與質(zhì)量

在組織管理中，首當其中的便是提升專用鐵路員工的職業(yè)技能和專業(yè)知識，并理解組織管理工作對于企業(yè)正常運作生產(chǎn)的重要意義。加強員工關(guān)于鐵路安全法律的認識，讓員工了解到運輸組織管理的意義何在。企業(yè)專用鐵路運輸需要各個方面的合作作業(yè)，因此，員工必須具備一定的專業(yè)素質(zhì)，才能保障企業(yè)的正常生產(chǎn)運行。但創(chuàng)建一支高素質(zhì)的員工隊伍需要接受專業(yè)的鐵路技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)時間通常為2~3個月，考核通過后，便可獲得崗位證書。企業(yè)專用鐵路通過自主培養(yǎng)技術(shù)員工，從而優(yōu)化人員配置，提高鐵路的運輸效率和質(zhì)量。企業(yè)開展員工的崗位操作規(guī)程以及崗位知識培訓(xùn)的活動，有利于安全、高效率作業(yè)政策的實施，提高員工的安全意識、工作責(zé)任心，從而提升工作效率。

作者：董明 單位：大秦鐵路股份有限公司大同站