地方鐵路機車車輛檢修轉型升級對策

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摘要：為了滿足地方鐵路轉型升級的需求，針對地方鐵路機車車輛檢修企業(yè)存在的問題，提出以技術創(chuàng)新提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力和內生發(fā)展動力；以設備更新降低機車車輛故障率，提高機車車輛檢修能力和檢修質量；以信息化技術改造提升企業(yè)競爭力；以人才戰(zhàn)略推進企業(yè)轉型升級的途徑。本方案應用于地方鐵路機車車輛檢修企業(yè)進行升級改造，具有良好的社會經濟效益。

關鍵詞：地方鐵路；機車車輛；運用檢修；轉型升級

1新形勢下禹毫鐵路機車車輛運用檢修面臨的挑戰(zhàn)和機遇

“三洋鐵路”（三門峽經亳州至洋口港）是國家鐵路網規(guī)劃中填補中原地區(qū)東西橫向貨運通路空白的干線鐵路通道，線路全長約1200公里，途經河南、安徽、江蘇三省，國鐵一級建設標準，客貨并重，設計時速160公里。作為河南省發(fā)展地方經濟重要組成部分的河南禹毫鐵路發(fā)展有限公司（以下簡稱禹毫鐵路），作為“三洋鐵路”通道的一部分，在河南境內線路全長664公里，分為三期建設，目前一期已建成并投入使用。2019年12月神州高鐵技術股份有限公司成為禹毫鐵路控股股東，使禹毫鐵路進入了轉型升級、重構新生態(tài)的發(fā)展時代。禹毫鐵路是在原許昌至周口窄軌鐵路的基礎上改（新）建成為準軌鐵路項目，公司主要由原地方鐵路的人員、設備等組成，在管理機構上設有鐵路運營管理中心，下設機輛段，實現對公司機車車輛的運用、維護、保養(yǎng)及檢修工作。目前，禹毫鐵路存在著機車車輛運用檢修投入不足，設備設施相對落后；在運用檢修水平、信息化管理手段、員工業(yè)務培訓等方面與現代企業(yè)還有相當差距；人力資源配置不盡合理，難以適應現代化機車車輛運用、維護保養(yǎng)、修理要求，亟待轉型升級的問題，主要表現在：

1.1運輸裝備落后，急需升級換代。

機車車輛作為鐵路運輸安全的重要環(huán)節(jié)，“十三五”時期，國鐵集團大力推進機車車輛裝備升級，生產能力實現了飛躍發(fā)展，國鐵現有主型貨車以載重70噸、80噸的敞車、棚車為主，牽引機車以運行速度120公里/小時的“和諧型”為主，部分裝備接近或超過了世界水平。而禹毫鐵路裝備的車型是：機車為東風4型內燃機車，車輛以60噸的敞車、棚車為主，機車車輛運行速度在40~50公里/小時。與“三洋鐵路”通道（即禹亳鐵路）項目的功能定位和發(fā)展前景相比，機車車輛裝備水平低、車況差、運輸效率有待提高。

1.2運用檢修設備及檢測能力較低，急需智能化現代化改造。

目前國鐵普速鐵路正著力強化檢測、監(jiān)測和修理技術保障能力，推進智能化現代化，全路各主要列車技檢作業(yè)場已經配備了“電動脫軌器”、“地面試風裝置”、“列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置”等現代化的生產設備，而禹毫鐵路機車車輛在運用、維護保養(yǎng)和檢修裝備水平仍然相對落后。機車檢修以輔修、小修為主，車輛則以狀態(tài)修為主。檢修設備配置主要是普通機、鉗、焊設備，也有一些檢測裝備?？傮w來看，機輛段修理工藝粗放、裝備自動化、現代化水平低，作業(yè)場地狹小，機車、車輛的運用、維護保養(yǎng)和檢修迫切需要適應“三洋鐵路”通道（即禹亳鐵路）項目以貨運（煤炭）為主，兼顧普速客流的中、長期發(fā)展規(guī)劃，進行轉型升級，合理布局，調整優(yōu)化生產結構，進行生產力的科學配置。

1.3客貨服務智能化信息水平較低。

國鐵機車車輛信息系統(tǒng)已相繼投入使用“AEI車號信息系統(tǒng)”、“HMIS系統(tǒng)”、“5T”系統(tǒng)等。并實現了信息的交互與共享，具備信息預報、安全監(jiān)控、作業(yè)組織與查詢分析等功能。而禹毫鐵路信息化上主要以辦公自動化為主，生產組織中主要在運輸調度中采用了信息化設備，機車車輛的運用檢修信息化尚處于起步階段。1.4員工業(yè)務能力薄弱。近年來，隨著地方鐵路轉型升級帶來的新技術、新工藝、新裝備的廣泛應用，員工素養(yǎng)與崗位需求差距越來越大。以禹毫鐵路為例，機輛段人員主要分布在機車駕駛員、機工、鉗工、焊工等幾個工種，文化程度以初高中為主，人員補充不及時、員工素質不高、技能培訓不系統(tǒng)的問題比較突出。

2我國地方鐵路機車車輛運用檢修轉型升級對策

禹毫鐵路生產設備、人員構成及信息化手段的運用，側面反映了目前我國地方鐵路生產裝備落后、員工職業(yè)技能水平較低、信息化程度不高的現狀。因此，地方鐵路機車車輛檢修企業(yè)轉型升級是必然選擇，企業(yè)通過結構優(yōu)化，增強其自身的核心競爭力，實現從粗放型向集約型升級。發(fā)達國家通過技術創(chuàng)新與設備更新、提升信息化水平和員工素養(yǎng)等途徑，實現了傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級，其經驗對于推動我國地方鐵路轉型升級，提升企業(yè)競爭力，具有重要的借鑒意義。

2.1以技術創(chuàng)新推動企業(yè)轉型升級。

地方鐵路企業(yè)在轉型升級過程中，應努力開展技術創(chuàng)新，不斷提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力和內生發(fā)展動力。以提高檢修自動化、實現機車車輛檢測監(jiān)測智能化為目標，通過革新機車車輛運用檢修工藝、改造工裝設備、實施信息化管理等技術創(chuàng)新手段，推動地方鐵路的轉型升級。建立大師工作室、創(chuàng)新工作室，充分調動企業(yè)能工巧匠技術創(chuàng)新、產品研發(fā)的積極性。以企業(yè)技術難題、關鍵性技術問題等為載體，與科研機構、大學等聯(lián)合開展科技攻關，為企業(yè)升級轉型提供技術支撐。

2.2以設備更新推動企業(yè)轉型升級。

優(yōu)化布局，升級既有生產設施。地方鐵路的檢修車間配套關鍵檢修工裝設備，提高機車車輛檢修能力和生產效率；在站修作業(yè)場對檢修設備進行升級，提高車輛故障臨修能力；通過對列檢作業(yè)布局和勞動組織的優(yōu)化，加快車輛周轉；應用機車車輛檢測新技術、新裝備，建立全方位監(jiān)控體系，從而降低機車車輛故障率，提高機車車輛檢修能力和檢修質量。以技術創(chuàng)新提高生產效率。機車運用效率的提升可采取縮短段停時間、縮短中間站停時間和本（外）站停時間以及提高機車技術速度等措施實現；車輛運用效率提升則可通過提高檢修能力，壓縮檢修時間等措施實現。

2.3以信息化技術改造提升企業(yè)競爭力。

地方鐵路要實現轉型升級，必須借助信息化手段，提升地方鐵路的核心競爭力。加快云計算、物聯(lián)網、大數據、人工智能等在企業(yè)生產管理各個環(huán)節(jié)的普及應用，不斷提高企業(yè)智能化水平。禹毫鐵路機車車輛檢修部門的主要業(yè)務集中在安全生產、機車運用、機車車輛的檢修及日常的維護保養(yǎng)，針對上述業(yè)務，統(tǒng)籌考慮，制訂涵蓋生產安全監(jiān)控系統(tǒng)、機車運用管理系統(tǒng)、機車車輛檢修管理系統(tǒng)等的信息化發(fā)展規(guī)劃。生產安全監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是對影響鐵路運輸生產安全的重要處所。如作業(yè)廠區(qū)、沿線平交道口、貨場倉庫等，通過安裝視頻監(jiān)控設備，實現實時監(jiān)控。機車運用管理系統(tǒng)則主要是開發(fā)涵蓋東風4型內燃機車調度指揮、機車運用、乘務員排班的信息管理平臺，實現機車運用的安全管理。機車車輛檢修管理系統(tǒng)主要是開發(fā)一套對運用、維修中的機車車輛、機輛段檢修工裝設備及工具建立相應的數據庫，對機車車輛的主要零部件故障進行收集、處理、分析，實現公司、機輛段生產物資、運用、檢修數據資料的的信息傳遞及資源共享。

2.4以人才戰(zhàn)略推進企業(yè)轉型升級。

地方鐵路要想實現轉型升級的發(fā)展目標，需要建立起一支適應時展的高素質員工隊伍。通過完善人才培養(yǎng)制度、建立員工梯隊和強化培訓質量等措施提升員工的素質。首先，要建立一套完善的員工培養(yǎng)、晉升制度，加大培訓投入。借助產教融合，與職業(yè)院校共同開展員工定期培訓，全面推行職業(yè)技能認定工作。其次，及時補充新生力量，增加職業(yè)院校畢業(yè)生，建立起老中青人才梯隊。最后，以現場作業(yè)標準化為推手，加強員工的崗前培訓，提高員工的實操技能和應急故障處置能力。

3結論

當前，我國的經濟正處在由制造大國向制造強國邁進的關鍵時期，新形勢下，地方鐵路的轉型升級成為企業(yè)發(fā)展的必然。在對我國地方鐵路機車檢測檢修業(yè)市場發(fā)展進行深入的調研和分析的基礎上，對禹毫鐵路機車車輛檢修部門的轉型升級進行了全面系統(tǒng)的梳理，提出了以技術創(chuàng)新和設備更新，信息化管理和實施人才戰(zhàn)略推動企業(yè)轉型升級的一套可落地執(zhí)行的解決方案。

參考文獻

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作者：王亦軍 王睿 單位：鄭州鐵路職業(yè)技術學院