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地鐵換乘車站空間導(dǎo)向性室內(nèi)設(shè)計探討

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了地鐵換乘車站空間導(dǎo)向性室內(nèi)設(shè)計探討范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

地鐵換乘車站空間導(dǎo)向性室內(nèi)設(shè)計探討

摘要:隨著城市的不斷發(fā)展,城市的交通壓力越來越大。地鐵成為緩解城市交通壓力的重要手段。地鐵車站室內(nèi)導(dǎo)向性設(shè)計是城市地鐵設(shè)計中非常重要的一部分。本文通過對車站換乘節(jié)點導(dǎo)向性設(shè)計的現(xiàn)狀以及室內(nèi)空間識別的特性進行分析,提出了幾點導(dǎo)向型設(shè)計性設(shè)計形式的建議,希冀為以后在這一方面的研究工作提供一份可供參考的資料。

關(guān)鍵詞:地鐵;導(dǎo)向性;換乘節(jié)點;交通

1引言

隨著社會的不斷發(fā)展,人口不斷增多,使得我國的交通承受越來越大的壓力,尤其是城市交通嚴重的阻礙了城市的發(fā)展,為了解決這一問題,人們開始把目光聚焦在城市地下,以期望來拓寬城市空間改善城市交通。地鐵就是人們在探索城市交通新形式的重要產(chǎn)物,地鐵的建設(shè),改善了城市交通擁擠的狀況,拓寬了城市的空間,優(yōu)化城市的發(fā)展格局,促進了城市經(jīng)濟的發(fā)展。地鐵的運行不僅使得地面的的交通環(huán)境改善,而且其準時、快速等優(yōu)點也越來越受到市民的青睞。根據(jù)統(tǒng)計顯示,到2015年前后,在北京、上海、廣州等20多個城市將會建設(shè)超過70條的地鐵線路。隨著城市內(nèi)地鐵線路的增多,換乘的方式也是逐漸的復(fù)雜,乘客在這種環(huán)境中非常容易迷失方向,無法順利的出行。因此,地鐵室內(nèi)導(dǎo)向性設(shè)計就顯得尤為重要,它直接影響著地鐵運行的效率。此外,隨著地鐵的發(fā)展,越來越多的商業(yè)設(shè)施會與地鐵車站結(jié)合在一起,如何讓乘客在短時間內(nèi)快速的找到地鐵的入口,并且迅速的達到指定的位置乘坐地鐵成為了地鐵發(fā)展過程中一個急需解決的問題。所以說,發(fā)展地鐵空間導(dǎo)向標識系統(tǒng)有著很重要的意義。

2換乘車站的建筑形式類型

換乘站現(xiàn)在已經(jīng)成為城市軌道交通系統(tǒng)的一個專有的名詞,,它是指乘客在不離開車站付費區(qū)以及不另購車票的情況下,在不同的線路之間進行跨線換乘。根據(jù)站臺縱軸平面相互位置,地鐵的換乘主要分為兩大類:一種是軸線平面布置的換乘;另一種是軸線相交布置的節(jié)點換乘。

2.1軸線平行布置的平面、平行換乘

2.1.1同站臺換乘同站臺換乘也稱“零距離換乘”,是最便捷的換乘方式,傳統(tǒng)同站臺換乘車站只能實現(xiàn)一個方向的換乘,另一個方向的換乘需要乘客通過站廳或連接通道完成,如:深圳地鐵老街站、黃貝嶺站。雙向同站臺換乘,即兩條線路有連續(xù)兩個車站形成同站臺換乘,讓兩條地鐵線路同方向和反方向的換乘客流在相鄰的兩個車站完成。如:杭州地鐵武林廣場站、文化廣場站。2.1.2同站廳換乘同站廳換乘為兩線(或多線)共用站廳,或相互聯(lián)通形成統(tǒng)一的換乘大廳,出站、換乘都需要經(jīng)過站廳,乘客換乘必須先上再下(或先下再上),進、出站與換乘客流相互交叉干擾,如:深圳地鐵前海灣站、車公廟站。

2.2軸線相交布置的節(jié)點換乘

2.2.1“十”字換乘十字換乘即兩條線路車站呈“十”字型交叉,一個車站直接布置在另一個車站上部(或下部),換乘通過交叉處樓扶梯實現(xiàn),車站公用站廳。2.2.2“L”型換乘L型換乘是兩個車站呈“L”型交叉,換乘通過兩個車站端部換乘設(shè)施(樓扶梯)相銜接。

3車站換乘節(jié)點導(dǎo)向性設(shè)計的現(xiàn)狀

通過對車站換乘節(jié)點的類型進行統(tǒng)計整理可以看出,大部分的換乘節(jié)點都是在樓梯、扶梯以及電梯的通道口等地。因此,換乘車站的導(dǎo)向指引也就主要設(shè)置在這些節(jié)點的位置。換成節(jié)點的導(dǎo)向性設(shè)計主要包括兩方面的內(nèi)容:首先是導(dǎo)向標識系統(tǒng)的設(shè)計;再就是空間導(dǎo)向性的設(shè)計。

3.1導(dǎo)向標識系統(tǒng)現(xiàn)狀

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)融入到了很多的行業(yè)中去。車轉(zhuǎn)換乘的引導(dǎo)就是通過導(dǎo)向標識系統(tǒng)來完成的,標識系統(tǒng)會在車站的每一個角落都設(shè)置一些醒目的標識,對車站不是很熟悉的乘客就可以根據(jù)標識來尋找到所想去的地方。但是隨著城市的發(fā)展,換乘車站的規(guī)模也是逐漸的擴大,與商業(yè)結(jié)合的程度也是逐漸增大,這就造成了在換乘車站中各種商業(yè)廣告遍布車站的每一個角落,車站的導(dǎo)向標識裝置逐漸的淹沒在這些廣告之中,使得乘客很難快速的發(fā)現(xiàn)這些標識,增加了乘客的盲目性。

3.2空間導(dǎo)向性設(shè)計現(xiàn)狀

就目前而言,國內(nèi)的車站建筑形式比較單一,空間的形狀大體為長方體空間,站臺內(nèi)的布局大同小異,空間內(nèi)的建筑沒有差異,對特殊的地方識別度不高。根據(jù)換乘類型的不同。換乘車站也會有一些不同的變化,如果換乘車站內(nèi)部沒有一些特殊的換乘站廳乘客就很難通過導(dǎo)向系統(tǒng)到達目的地。就目前來說,地鐵室內(nèi)設(shè)計的主要還是在車站文化以及標準車站的空間造型上有所差別,文化元素的表達是車站設(shè)計中很重要的內(nèi)容。目前對于對換乘介電的室內(nèi)導(dǎo)向設(shè)計缺乏重視,引導(dǎo)功能過分的依賴導(dǎo)向標識系統(tǒng),沒有充分利用換乘節(jié)點內(nèi)的設(shè)施,比如樓梯墻面、柱面以及樓梯面等。導(dǎo)向信息的表達簡單,無法與室內(nèi)設(shè)計手法相聯(lián)系,缺少美感。

4室內(nèi)空間識別方法

空間識別也稱作室內(nèi)識別,它是利用室內(nèi)空間的變化對對室內(nèi)場所進行導(dǎo)向處理,這比其它的導(dǎo)向形式要更加的自然、含蓄和巧妙,并且還能使人們下意識的沿著一定的標記從一個空間轉(zhuǎn)移到另一個空間。當我們處在一個陌生的環(huán)境中時,通過這種空間的導(dǎo)向設(shè)計,我們可以清晰的辨明自己的方位,準確的尋找的自己尋找的目標,節(jié)省很多時間??臻g識別有很多的特性,下面介紹了其自身的兩種特性。

4.1差異性

換乘節(jié)點顧名思義就是轉(zhuǎn)換乘坐線路的地方,也就是不同空間的轉(zhuǎn)接點以及客流的聚集點。換乘的路徑有很多,包括水平方向上的步行道,垂直方向上的樓梯、電梯等。乘客在不同的轉(zhuǎn)換點或者路徑上行走時會對周圍的環(huán)境進行觀察,通過對節(jié)點及路徑的長寬比造型、色彩、材質(zhì)靈活設(shè)計,與環(huán)境形成協(xié)調(diào)且有差異的作用,成為空間動線上的視覺中心,使乘客對車站環(huán)境有清晰的認知感。比如說地面的高度變化,空間大小的對比變化,環(huán)境顏色的變化等都會造成這種差異。

4.2可識別性

當乘客身處在一個環(huán)境中,自身和周圍的環(huán)境相比較,會表現(xiàn)出和外部環(huán)境不同的本質(zhì)特征,就是可識別性的體現(xiàn)。當人們處在一個比較混亂、信息辨識度不高的環(huán)境中時就會產(chǎn)生厭煩的情緒,并且希望可以快速的離開這個環(huán)境。但是,當處在一個井然有序,對周圍事物容易感知的環(huán)境中時就有利于人們對這個環(huán)境形成一個清晰的記憶,增強對環(huán)境的熟悉感,行為也感到很自由。在一個環(huán)境中,文化特色、藝術(shù)品的獨特性以及環(huán)境內(nèi)的燈光等都可以成為空間具有可識別性的特征。

5換乘節(jié)點空間導(dǎo)向性室內(nèi)設(shè)計形式的幾點建議

空間導(dǎo)向性設(shè)計最主要的內(nèi)容就是對空間內(nèi)的流線設(shè)計,而流線設(shè)計是與乘客的活動密切相關(guān)的。在進行流線設(shè)計時是以視知覺原理、心理學以及人潛在的認路模式等理論為基礎(chǔ)的,對車站空間的引導(dǎo)層次以及引導(dǎo)的過程進行分析,初步建立一個對空間導(dǎo)向性的認識。

5.1轉(zhuǎn)換節(jié)點界面導(dǎo)向信息的圖形表達

把導(dǎo)向牌中的信息比如說,文字、圖形等放大到樓梯的側(cè)墻、墻柱等一些換乘節(jié)點的界面,簡單直接的將信息展示在乘客的視覺范圍內(nèi),增大對視覺的沖擊力和信息的識別性。

5.2藝術(shù)品的功能化設(shè)計

在車站空間中藝術(shù)品不單單是起到了裝飾的作用,它作為車站空間的一部分,可以把一些導(dǎo)向信息融入其中。將藝術(shù)品與導(dǎo)向信息、空間定位等融合在一起,藝術(shù)品也就能成為正真的大眾藝術(shù),藝術(shù)來源于生活而服務(wù)于生活。使得藝術(shù)品在滿足美的同時增加的具有實用性。5.3提前介入地面導(dǎo)向標識的設(shè)計地面導(dǎo)向是室內(nèi)導(dǎo)向設(shè)計中非常重要的一部分內(nèi)容。地面導(dǎo)向設(shè)計要具有直接明了的特點,在設(shè)計地面導(dǎo)向標識時要聘請專門的室內(nèi)設(shè)計師進行設(shè)計,將藝術(shù)化的設(shè)計手段與實用性的設(shè)計目的結(jié)合起來。在地面材質(zhì)色彩變化的同時能夠融入功能設(shè)計。

6結(jié)束語

綜上所述,隨著城市的發(fā)展,地鐵車站的發(fā)展也會不斷的完善。地鐵車站是一種功能性的建筑,它的主要目的就是為了讓乘客能夠快速安全的進站、出站以及及時的乘坐地鐵。地鐵車站的導(dǎo)向性設(shè)計就是為了能夠?qū)崿F(xiàn)這一目的而展開的。導(dǎo)向性設(shè)計是在室內(nèi)結(jié)合各種設(shè)計手段,充分利用空間內(nèi)的設(shè)施,將各種因素進行整合的一種全方位的設(shè)計。這不但是標識系統(tǒng)設(shè)計的補充也是車站整體設(shè)計的一部分。

參考文獻

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作者:秦易 單位:廣州市設(shè)計院

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