汽車后市場維修連鎖企業(yè)發(fā)展探析

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摘要：汽車后市場就是汽車售后的各種使用問題及服務。具體說來汽車后市場除了包括售后汽車的維修和保養(yǎng)等基本問題以外，還有汽車保險這種保障問題，汽車租賃、二手車等交易問題，還包括其他汽車售后相關業(yè)務。在所有汽車后市場中最重要的問題就是汽車的維修和保養(yǎng)，因為汽車維修是否到位和保養(yǎng)得是否正確與車輛的使用時間長短和車主的生命安全有直接且重要的關系。文章分析了我國汽車后市場維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，對我國未來的汽車后市場維修發(fā)展做一些有益探索。

關鍵詞：汽車后市場維修連鎖企業(yè)

一、汽車后市場的現(xiàn)實

如今的汽車產業(yè)不僅推動了科技發(fā)展和產業(yè)變革，使制造強國形象深入人心，還帶動了國民經濟發(fā)展。隨著汽車產品形態(tài)(新能源汽車等)和生產方式(從“自動化”到“智能化”“超級智能”“超級工藝”等)的深度變革,隨著汽車新興需求（個性化、體驗化等）的快速興起,隨著新的汽車商業(yè)模式不斷涌現(xiàn),隨著新能源、新材料等技術與汽車產業(yè)加快融合,我國汽車產業(yè)正處于轉型升級、由大變繁、由繁變強的戰(zhàn)略機遇期。不僅如此，全球汽車產業(yè)生態(tài)也正在發(fā)生重大變化,在《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》(工信部聯(lián)裝〔2017〕53號)中，新能源和智能化已成為未來汽車發(fā)展的新目標。汽車發(fā)生故障的原因有汽車原材料、汽車零件、汽車裝配技術、道路條件等，當這些因素得到很大改善不再成為故障發(fā)生因素時，汽車新常態(tài)就變?yōu)椤捌嚥粔牧恕?。也因如此，人們就對汽車的維修和保養(yǎng)有了新的認識，不再是過去的“以修為主,以養(yǎng)為輔”而是現(xiàn)在的“以養(yǎng)為主,以修為輔”,汽車后市場也由此將以前的“以修為主”的大型、綜合型汽車維修企業(yè)轉向“以養(yǎng)為主”的專項汽車服務企業(yè),且更加注重連鎖化的普及，以品牌化為目標去轉型升級。所以，各企業(yè)對于汽車后市場將不會再以汽車維修為主汽車保養(yǎng)為輔,而是以專項汽車維修、汽車保養(yǎng)為補充,這樣，汽車后市場就會形成一種“以專項連鎖化、品牌化汽車服務企業(yè)為主體,以汽車維修企業(yè)為技術支撐”的全新格局,這將導致汽車后市場發(fā)生一系列深刻變化，如工作崗位、崗位能力、工作內容、作業(yè)深度、作業(yè)方式、服務類型、服務理念等,這也會對相關從業(yè)人員有更高地要求，更加強調了“修”與“養(yǎng)”的區(qū)別，對相關的技術及服務要求都更高。

二、汽車后市場品牌化、連鎖化發(fā)展的關鍵點分析

對于汽車維修本身來說，影響其因素有以下幾點：第一是成本,分為采購成本和運營成本兩個部分；第二是坪效和人效,實際工作中空閑的時間和空間需要做重新調整；第三是客戶需求,客戶所需是我們最應該了解的，除價值體現(xiàn)外,價格問題也是關鍵；第四是有效執(zhí)行,我們如何做到高效率低成本修好車是最關鍵的。目前的汽車后市場并不統(tǒng)一，更多地是呈現(xiàn)為一種碎片化式狀態(tài)，各類獨立汽車維修服務門店較多,并沒有某個企業(yè)制定的特定服務標準和管理體系,且對于相同品牌、相同款型、不同年款的汽車,配件都不是完全一樣的。除配件差異外，對于不同車型、不同結構的汽車,其維修數(shù)據(jù)更是千差萬別；因為沒有一個統(tǒng)一的標準，個體化的汽車維修服務門店對于采購的配件議價毫無話語權，于是只好提高客戶的維修單價，因此造成汽車維修服務門店信譽差，導致客戶流失；汽車后市場總體需求不大,汽車維修服務門店除了要對維修技術、服務水平和經營管理等多個方面做出改變,還要意識到如何統(tǒng)一管理制定相關規(guī)章制度的重要性。如何把眾多的汽車維修服務門店資源進行整合、優(yōu)化將成為未來布局汽車后市場的關鍵。修車和養(yǎng)車所涉及到的技術不算太高和零配件并不算太多,所以，汽車維修服務店面自己就可以解決這些小問題，不存在與其他門店進行深入的技術交流，也不需要與其他汽車維修服務店面進行資源共享，這也就說明了每個店與每個店之間的聯(lián)系并不是太大，沒有太多可以互相借鑒、協(xié)調和共享的資源，沒有必要做成連鎖店面，這也就是為什么汽車維修服務行業(yè)至今仍呈現(xiàn)碎片化式狀態(tài)的基本原因。當然，碎片化的現(xiàn)狀對于想創(chuàng)業(yè)者來說意味著更大的發(fā)展空間，創(chuàng)業(yè)者若想把某個企業(yè)做強做大或者說想改變某一個行業(yè)，最重要的一點就是企業(yè)核心固定資產的積累，這些固定資產可能是技術層面，可能是品牌影響層面，也可能是服務態(tài)度層面等，影響的因素有很多，這也是創(chuàng)業(yè)者們的切入點，切入點多，方法就多，取得成功也相應來說比較容易。美國的汽車后市場想用20年的時間達到100年的效果，沒有將生產制造、物流供應鏈向連鎖步驟化發(fā)展，所以他們的各個細分市場（維修、零件等）變?yōu)楫a業(yè)鏈最底層，因為主機廠和4S連鎖店形成壟斷連鎖，細分化市場對于維修、零件方面幾乎沒有議價權，主機廠和4S店的零散化業(yè)態(tài)和野蠻生長更是造成細分化市場無立腳之地的重要原因。因此，我國需要的是避開主機廠和4S店，創(chuàng)建新的“廣義供應鏈+汽修廠”體系，這更大程度地考驗連鎖體系搭建的對高固定成本的構建能力。

三、專修連鎖的優(yōu)勢與難點

在維修方面，專業(yè)維修連鎖的優(yōu)勢最為明顯。因為專修的抗風險能力、系統(tǒng)能力、整體規(guī)模與實體門店相比都更強更大；不僅如此,更多的企業(yè)為提高競爭力，努力提升產品和服務，而且,技術精湛高超的專業(yè)人員更多。但因為我們國家對于事故專修的概念沒有完整、正確的認識，致使我們還無法對專修的深度進行更加深入的了解挖掘和探討。相關專業(yè)人士表示:“汽車后市場與很多行業(yè)聯(lián)系密切不可分割,消費者與汽修服務關聯(lián)緊密，二者相互依存，這種關系對于連鎖企業(yè)、個體單店都是真實存在的。每天的汽車市場都在不斷地發(fā)生著或大或小的變化，這種變化過程日積月累可能會使汽車后市場煥然一新。汽車后市場每個環(huán)節(jié)看似毫無關聯(lián)實際卻是有著緊密的聯(lián)系。我們無法單獨的討論某一環(huán)節(jié)，因為每一個環(huán)節(jié)都不能脫離其它環(huán)節(jié)單獨存在。所以，汽車后市場的變化也是日新月異無法預估。”對于每個汽修終端都應該在整合升級的前提下做到供應鏈外包、提升助力終端管理和終端車主營銷、全方位金融服務這四點。因為影響汽車后市場的有配件供應和終端升級，配件供應在未來可能會變得集中化和平臺化，而對于終端升級就在于專業(yè)、品牌、連鎖，各個方面都與信息化密切相關，所以信息化技術在未來是最為基礎的技術，信息化技術還連接了終端和車主服務。在信息化基礎的大前提下，汽車后市場的發(fā)展會變得更加人性化、多樣化和方便化。

四、汽車后市場的趨勢

自從《汽車銷售管理辦法》正式后,獨立售后和4S經銷商同時迎來了機遇和挑戰(zhàn)，這也是獨立銷售和4S店以后生存發(fā)展的重要考驗。汽車后市場的售前和售后不再像以前一樣貌合神離，而是緊密相關，主機廠因4S店的售后服務體系的逐漸完善大量客戶流失，也不再像以前一樣擁有絕對的資源優(yōu)勢，所以主機廠如果想要有更大更強的發(fā)展就要于先前做出改變，它不僅要注重與車主之間的聯(lián)系，還要重新構建一個與4S店所有的服務體系完全不同的新的服務體系。我國主機廠的重心發(fā)生改變后，吸引了很多國際品牌參與我國新建立的售后連鎖行業(yè)。在各個方面勢力的影響下，線下服務體系以一種全新姿態(tài)出現(xiàn)在大眾面前。各個售后連鎖品牌都發(fā)現(xiàn)了這一商機，搶占市場是各大品牌的首要任務。將散落的車主集中能夠與保險金融方面快速融合，獲得更多客戶和優(yōu)質數(shù)據(jù)資源，其中也包括了互聯(lián)網平臺的資源，有了這些資源，意味著離打開新型汽車后市場更近了一步，也是做到了關鍵的一步。

五、從產品品牌到服務品牌的連鎖體系怎么做

想讓企業(yè)連鎖化首先最應該解決的問題就是車主的信任問題,客戶的信任問題是每個行業(yè)的根本問題。其次,行業(yè)店面不營利的根本原因是成本大于收入，門店的人耗、機耗成本都是應該考慮到的問題，這些問題解決好了才有盈利的機會。作為連鎖，解決車主的各種問題是首要、根本的問題。另外，供應鏈和服務鏈的整合也能使連鎖發(fā)展之路更加通暢便捷。最后的問題就是要解決好人才稀缺問題,比如我們可以建立自己的培訓公司,培訓出更多符合我們自己需求的人才，把更多的員工培養(yǎng)成復合型人才，這樣也可為行業(yè)提供服務，為社會做出貢獻。汽車后市場的發(fā)展取決于汽車市場，所以想要發(fā)展汽車后市場，汽車市場就是一個很大的切入點，一榮俱榮，汽車市場為汽車后市場帶來的機遇會更多。如果汽車市場的需求量增大，那么與之相應的汽車后市場也會被打開，那么，我們就能在現(xiàn)實中尋找到解決辦法，而不僅僅是依靠想像來開拓汽車后市場。貼近生活的現(xiàn)實比想象更能讓企業(yè)發(fā)展壯大。企業(yè)發(fā)展的變化也會使市場對人才需求發(fā)生變化，市場發(fā)展得更好更快就意味著對服務人員要求更高，企業(yè)發(fā)展可以連鎖化，那么，在相同行業(yè)，人才是否也可共享化是未來我們可以去實踐探索的問題。所以說一個行業(yè)的發(fā)展并不僅只是該行業(yè)本身具有的價值和意義，還和相關產業(yè)相關要求密切相關。

六、汽修連鎖門店建設———形象及培訓

每個汽修連鎖品牌都應該有自己的實體門店建設的相同處與不同處，汽修連鎖品牌對于其實體門店的建設，如門牌、裝修風格、員工著裝、產品、服務等都應該統(tǒng)一。服務地點、實體門店現(xiàn)場狀況、從業(yè)人員水平等這些不可控因素可以通過一系列的專業(yè)指導與實際培訓可以慢慢實現(xiàn)，但這需要相當大的人力及物力的投入，也要更多的精力去策劃和實現(xiàn)。在傳統(tǒng)意義上連鎖店分為直營和加盟兩種形式，這兩種形式的優(yōu)缺點各不相同，直營相對來說更加方便管理，可以對市場情況及時了解并做出反應，但缺點也很明顯，直營需要更多的人力物力，資金要求也很大，但回報期很長，短期內可能沒有什么回報，這對創(chuàng)業(yè)者的耐心要求極高，如果沒有一定的經濟基礎與時間，很有可能會半途而廢。而加盟店的優(yōu)勢就體現(xiàn)在基金需求較小，劣勢是不便于管理，這是加盟店需解決的問題。如果能把這兩種方式結合，盡最大可能結合二者的優(yōu)勢，形成直營+加盟店形式，也許能使汽車后市場發(fā)展得到提升?？傊?，當前汽車維修后市場是一個艱巨的任務，各企業(yè)應該借鑒前人的經驗，取其精華去其糟粕，爭取最大化發(fā)展。

參考文獻：

[1]“云千尺”打造汽車后市場工廠直供采購平臺[J].中國汽配市場，2019(02)

[2]中國汽車后市場金牌秘書長[J].中國汽配市場，2018(06)

[3]張穎.汽車后市場行業(yè)盛會蓄勢待發(fā)[J].汽車與配件，2018(33)

[4]編輯部.打造汽車后市場公共交易平臺[J].汽車與配件，2018(33)

作者：陳金友 單位：湖南財經工業(yè)職業(yè)技術學院