10kV架空線路施工技術(shù)管理探究

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摘要：城市化發(fā)展進(jìn)程中，在城郊結(jié)合區(qū)域，10kv配網(wǎng)架空線路較多，主要由電力電纜線路、架空裸導(dǎo)線及架空絕緣線等組成。日常運行中，諸多因素對配網(wǎng)線路都會產(chǎn)生影響，導(dǎo)致故障發(fā)生。本文主要針對加強10kV架空線路施工技術(shù)管理進(jìn)行分析，以提高配網(wǎng)架空線路的安全管理運行。

關(guān)鍵詞：10kV架空線路；施工技術(shù)管理；措施

加強10kV加工線路施工技術(shù)管理，對于提升施工質(zhì)量具有重要意義。本文主要針對10kV架空線路施工技術(shù)管理的要點進(jìn)行分析和探討。

1.技術(shù)資料施工圖紙的整理、匯總與歸整

在10kV架空線路進(jìn)行架設(shè)中，要重視相關(guān)技術(shù)資料及施工設(shè)計圖紙的制作，按照設(shè)計圖紙要求，開展施工作業(yè)。對10kV架空線路圖紙進(jìn)行繪制時，應(yīng)該對設(shè)計、施工、監(jiān)理等部門涉及的相關(guān)技術(shù)資料及各方應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任進(jìn)行明確，對施工現(xiàn)場加強勘察，做好圖紙的繪制、整理等工作。在10kV架空線路圖紙設(shè)計與管理中，要對谷歌地圖與電網(wǎng)拓?fù)鋱D充分應(yīng)用。對谷歌地圖應(yīng)用中，可將初選架空電力線路路徑及數(shù)字化地形圖導(dǎo)入谷歌地圖中，結(jié)合衛(wèi)星影響，可對線路所過區(qū)域的危險物、障礙物等進(jìn)行規(guī)避，提高線路路徑方案的可行性。電網(wǎng)拓?fù)鋱D是將整個配電網(wǎng)看作線與點的結(jié)合拓?fù)鋱D，根據(jù)節(jié)點對整個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓?fù)溥B線分析，實現(xiàn)10kV架空線路網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)、定位等目的。

2.定期巡視維護(hù)和故障處理組織方案

2.1定期巡視

為了對線路的運行狀態(tài)以及線路沿途環(huán)境的變化情況全面了解，需要對整個線路進(jìn)行定期巡視，即經(jīng)常對線路進(jìn)行檢查，可對線路存在的問題及時解決，保證線路的正常運行，通常對全線路范圍每月至少進(jìn)行一次巡視。

2.2特殊性巡視

對于電力線路運行而言，對線路正常運行產(chǎn)生影響的因素也比較多，主要包含人為因素與自然因素。為了保證線路運行正常，需要經(jīng)常對線路進(jìn)行巡查，但是由于自然環(huán)境因素帶來的影響具有不可預(yù)見性，在出現(xiàn)冰雹、臺風(fēng)、高溫、洪水、雷雨及嚴(yán)重覆冰等情況時，線路即有可能出現(xiàn)過負(fù)荷跳閘、線路異常故障等情況，如果僅僅依靠定期巡視，那么對存在的異常情況難以及時排查，所以針對特殊自然災(zāi)害就需要采取特殊性巡視，有針對性的增加巡視次數(shù)。由于特殊性巡視往往是針對某一特定情況進(jìn)行的巡視，因此巡視的側(cè)重點完全不同，不管是針對全線巡視、某一區(qū)段巡視還是針對某些電力部件進(jìn)行巡視，都需要結(jié)合實際巡視經(jīng)驗、地形地貌特點等確定。（1）夜間巡視。進(jìn)行夜間巡視，主要是針對雨霧季節(jié)或設(shè)備過負(fù)荷運行中，檢查導(dǎo)線的連接情況，是否存在發(fā)紅過熱情況。夜間巡視適合在一些交通條件便利及主配電線路中應(yīng)用，如果線路所過之處交通不便利，則只能進(jìn)行重點抽檢。（2）故障巡視。如果線路運行中出現(xiàn)事故或跳閘情況，為了對故障發(fā)生的具體部位及時找到，就需要進(jìn)行巡視。此類巡視主要依據(jù)的是極限保護(hù)動作情況、故障相別、故障發(fā)生時氣象條件及錄波圖等情況進(jìn)行巡視。（3）登桿檢查。該檢查方式是對巡視檢查的補充。在進(jìn)行地面巡視中，受距離、視角等因素的影響，存在一定的局限，在地面對某些缺陷難以發(fā)現(xiàn)，因此對可能存在的故障位置，需要進(jìn)行登桿檢查。主要針對桿塔、絕緣子、地線緊固件、導(dǎo)線緊固件等是否存在松動、閃絡(luò)，以及避雷線是否銹蝕、導(dǎo)線是否過熱變色及阻尼線是否滑松等情況進(jìn)行檢查。

2.3缺陷的產(chǎn)生和分析

在對線路進(jìn)行巡視過程中，如果發(fā)現(xiàn)某些部件或區(qū)段存在缺陷，則需要對缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。綜合分析可知，導(dǎo)致缺陷發(fā)生的原因包含兩大方面：外因與內(nèi)因，其中外因是導(dǎo)致缺陷發(fā)生的主要原因。在線路設(shè)計中，如果線路路徑設(shè)計不合理，則部分桿塔可能距離污染源過近，受雷擊可能性大及導(dǎo)線振動強烈等；在選擇桿塔時，如果選擇不合理，就可能出現(xiàn)桿塔對地距離過小、桿塔強度不足等。此外，在導(dǎo)線排列由水平方向向垂直方向轉(zhuǎn)換時，如果擋距過小，則電氣距離過小的問題就會出現(xiàn)，此類缺陷處理難度均比較大，是線路安全運行中存在的主要問題。在線路敷設(shè)具體施工中，受施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)、施工工藝不合理等因素的影響，往往導(dǎo)致線路出現(xiàn)拉線張力不均衡、接頭松動、桿塔高低誤差、偏移、導(dǎo)線松弛、桿塔螺絲松脫、弓子跳線扭曲、絕緣子污染等諸多問題的出現(xiàn)，此類問題均屬于基建缺陷。這些缺陷中，有的缺陷比較容易處理，而有的缺陷一旦存在，處理難度非常大，屬于永久性缺陷。還有一部分缺陷在巡視過程中未能發(fā)現(xiàn)，但在外因作用長期影響下，會逐漸顯現(xiàn)出來。因此需要對此類缺陷加以重視，及時處理，降低線路事故及故障的發(fā)生。

2.4導(dǎo)線與避雷線檢修

對線路導(dǎo)線進(jìn)行連接中，經(jīng)常采用3種方式：爆破壓接、液壓連接及鉗子接。在避雷線連接中，由于通常采用的是鋼絞線，因此爆破壓接與液壓連接是首選的方式。在進(jìn)行避雷線、導(dǎo)線等連接中，不管采用何種連接方法，都要遵循以下要求：（1）在一個耐張段內(nèi)，嚴(yán)禁進(jìn)行不同金屬、絞制方向及規(guī)格導(dǎo)線或避雷線的連接；（2）連接時，采用的耐張線夾及連接管必須與現(xiàn)行電力金具標(biāo)準(zhǔn)要求相符；（3）在進(jìn)行連接前，對導(dǎo)線或避雷線所有接觸部位用汽油進(jìn)行清洗，通常清洗的長度為連接管的1.5倍左右，并做好防腐處理；（4）在連接位置，不能出現(xiàn)缺股、斷股及線股絞制不良等情況，對導(dǎo)線進(jìn)行切割時，要避免對鋼芯造成損傷。在連接后，接觸位置要緊固，不能有松動；（5）應(yīng)用液壓連接或鉗壓接的方式時，在清洗后還要涂抹801電力脂，對表面的氧化膜用鋼絲刷清除；（6）耐張線夾及連接管壓接后的表面、毛面及飛邊，可先矬平后，再用砂布進(jìn)行磨光；如果爆壓管進(jìn)行爆壓以后出現(xiàn)穿孔或裂縫，則需要重新連接；彎曲度超過管長的2%時，要進(jìn)行校直，校直過程中連接管不能出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，鋼管壓接以后，要做防腐處理，通?？赏磕ōh(huán)氧富鋅漆。

3.施工管理經(jīng)驗

3.1安全技術(shù)交底

10kV架空線路設(shè)備施工過程中，經(jīng)常會跨越其他線路設(shè)備，或者設(shè)備在運營后經(jīng)常遇到其他單位施工路由經(jīng)過。因此加強安全技術(shù)交底工作顯得十分重要，圖紙資料完整的前提下，與外來施工隊伍在管轄區(qū)設(shè)備范圍內(nèi)更要在現(xiàn)場將設(shè)備走向交代清楚，避免發(fā)生一些隱蔽直埋電纜被破壞故障等意外。在安全技術(shù)交底過程中，更要留下文字資料，加強責(zé)任意識。

3.2施工前進(jìn)場人員安全教育

10kV架空線路維護(hù)隊伍進(jìn)場，安全教育環(huán)節(jié)必不可少，一方面要將線路走向與維護(hù)隊伍交代清楚，另一方面與電力部門更要確保線路處于檢修狀態(tài)，保證無電登桿。在外架空線路維護(hù)隊進(jìn)場前，要看看施工人員的精神狀態(tài)，查看當(dāng)天天氣情況，外場運營情況等，同時特別強調(diào)當(dāng)天維護(hù)內(nèi)容，例如線路名稱，各桿號，拍照要求等等。

3.3高效的全年維護(hù)計劃

為提高維護(hù)質(zhì)量，在有跨區(qū)域的單位要高度重視施工維護(hù)計劃的確定，與施工隊伍溝通，將停電周期與維護(hù)時間確定，做好突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，做好電話記錄、安全紀(jì)要、崗前培訓(xùn)、維護(hù)記錄等等。結(jié)語10kV架空線路實施，屬于基礎(chǔ)性工程之一，具有危險性高、勞動強度大、工期短等特點，并且外界環(huán)境對施工往往會造成較大的影響。因此，加強10kV架空線路施工技術(shù)管理，對于提高工程質(zhì)量具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

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作者:伍耀華 單位:三明高速公路管理分公司