公路工程管理中質(zhì)量與進(jìn)度的管控

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1引言

如今的公路工程項(xiàng)目，都具有施工體量大、施工周期長(zhǎng)、投資規(guī)模大、質(zhì)量要求高、影響因素多以及使用年限較長(zhǎng)等特點(diǎn)，給施工過(guò)程中的質(zhì)量及進(jìn)度管理提出了較高的要求。對(duì)此，工程管理人員必須努力挖掘影響施工質(zhì)量和進(jìn)度的各種因素，針對(duì)問(wèn)題的根源提出相應(yīng)的管理措施，為公路工程的建設(shè)質(zhì)量和工期提供保障。

2公路工程的質(zhì)量管控措施

2.1工程質(zhì)量的合理管控

要讓公路工程施工質(zhì)量得到有效的管理與控制，必須針對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)化、精細(xì)化的管理，尤其對(duì)關(guān)鍵施工技術(shù)的運(yùn)用、操作過(guò)程以及質(zhì)量驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，要進(jìn)行重點(diǎn)管控，確保施工質(zhì)量，避免安全隱患。大量的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，唯有通過(guò)整體把控和精細(xì)化管理相結(jié)合的方式，才能確保在工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成全部施工任務(wù)。

2.2各類質(zhì)量影響因素的管控措施

2.2.1人員因素

施工人員的技術(shù)水平直接關(guān)系公路工程的建設(shè)質(zhì)量。要取得理想的工程建設(shè)質(zhì)量，必須盡可能地排除人為因素造成的不利影響，同時(shí)，最大限度地發(fā)揮施工人員的主觀能動(dòng)性，在具體工作中，施工單位需把控好以下幾個(gè)方面：（1）施工單位要以組建一支高水平、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)施工隊(duì)伍為目標(biāo)，對(duì)施工人員的技術(shù)水平、施工經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量意識(shí)、責(zé)任意識(shí)等方面進(jìn)行重點(diǎn)考察，如果應(yīng)聘人員不具備上述條件，施工單位要本著寧缺勿濫的原則，從源頭上把好人才質(zhì)量關(guān)，為工程建設(shè)質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；（2）有計(jì)劃性和針對(duì)性地開展理論知識(shí)培訓(xùn)以及崗位技能培訓(xùn)工作，注重提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，確保各項(xiàng)質(zhì)量管理工作的有效落實(shí)[1]；（3）施工企業(yè)要積極推行崗位責(zé)任以及與之相配套的獎(jiǎng)懲機(jī)制，將各項(xiàng)管理責(zé)任落實(shí)到班組負(fù)責(zé)人，然后各班組負(fù)責(zé)人再對(duì)質(zhì)量管理責(zé)任進(jìn)行細(xì)分，并分配給本班組成員，通過(guò)這種自上而下的管理方式，使全體工作人員都明確自身的質(zhì)量責(zé)任，從而自覺提高對(duì)施工質(zhì)量管理的重視程度，對(duì)自身的操作過(guò)程進(jìn)行規(guī)范。落實(shí)獎(jiǎng)懲機(jī)制時(shí)，對(duì)工作態(tài)度端正，工作表現(xiàn)突出的人員，要視怦給予一定的嘉獎(jiǎng)；對(duì)不把工作放在心上，視施工質(zhì)量于不顧的人員，要進(jìn)行相應(yīng)的處罰，必要時(shí)，可對(duì)其進(jìn)行淘汰，使整支施工團(tuán)隊(duì)得到凈化，使工程質(zhì)量得到全面優(yōu)化。

2.2.2材料因素

施工材料的性能和質(zhì)量是公路工程施工質(zhì)量的前提。因此，施工單位必須通過(guò)以下措施，對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控：（1）對(duì)采購(gòu)環(huán)節(jié)嚴(yán)加管控。采購(gòu)人員必須具備豐富的專業(yè)知識(shí)、采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)以及良好的職業(yè)道德素養(yǎng)。在具體工作中，首先要對(duì)當(dāng)前的建材市場(chǎng)行情進(jìn)行全面的調(diào)查，在此基礎(chǔ)上，本著“貨比三家”的原則重點(diǎn)選出幾家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，最終選擇誠(chéng)信可靠、質(zhì)量上乘、價(jià)格合理、服務(wù)周到的供應(yīng)商進(jìn)行集中采購(gòu)，并且為了保障雙方的合法權(quán)益，簽訂采購(gòu)合同[2]。（2）材料驗(yàn)收環(huán)節(jié)的管控。在施工材料進(jìn)場(chǎng)前，要安排專人負(fù)責(zé)材料驗(yàn)收工作，查看施工材料的生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品合格證是否齊全，依照采購(gòu)合同，對(duì)產(chǎn)品數(shù)量、規(guī)格、外觀等方面進(jìn)行審核，必要時(shí)，還要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行取樣檢測(cè)，保證材料性能質(zhì)量符合要求。（3）材料存放及領(lǐng)取環(huán)節(jié)的管控。很多施工材料對(duì)存放環(huán)境都有一定的要求，一旦存儲(chǔ)不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)受潮、腐蝕、變形等問(wèn)題，甚至因此造成材料的浪費(fèi)。因此，必須按照各類材料的存儲(chǔ)條件進(jìn)行合理保管。發(fā)放材料時(shí)，領(lǐng)取人員需要在材料保管單上簽字確認(rèn)，使施工材料得到妥善保管。

2.2.3設(shè)備因素

在工程正式開工前，要對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況及使用性能進(jìn)行檢測(cè)，確保其不存在故障隱患、老化、接觸不良等問(wèn)題，排除一切風(fēng)險(xiǎn)因素；此外，在施工中，還要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，查看其各項(xiàng)性能參數(shù)以及操作方面是否存在異常問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)要及時(shí)進(jìn)行維修處理，對(duì)機(jī)械設(shè)備故障問(wèn)題進(jìn)行提前防范；對(duì)于暫時(shí)不使用的機(jī)械設(shè)備，首先要確認(rèn)其處于關(guān)閉狀態(tài)，其次，?？吭谄秸⒏稍?、避光的區(qū)域內(nèi)，避免出現(xiàn)受潮、生銹或者腐蝕等現(xiàn)象。

2.2.4施工技術(shù)因素

在開工前的準(zhǔn)備階段，需要根據(jù)工程實(shí)際情況制定完善的施工技術(shù)方案，并且保證此方案的科學(xué)合理性、先進(jìn)性以及可操作性，從而使各項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程得到嚴(yán)格管控。需要說(shuō)明的是，針對(duì)那些新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，需要對(duì)其可行性及適用性進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，在確保順利完成施工過(guò)程的同時(shí)，避免給公路工程使用過(guò)程留下問(wèn)題和隱患。

3工程進(jìn)度的合理管控

3.1確保施工方案的合理性

施工方案在很大程度上決定著施工過(guò)程是否順利，施工質(zhì)量是否符合要求，而這些都與工程進(jìn)度密切相關(guān)。例如，某施工技術(shù)使用不當(dāng)，極有可能造成工程返工，使施工進(jìn)度受到影響。因此，要由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牽頭，相關(guān)技術(shù)人員施工負(fù)責(zé)人共同參與，對(duì)施工方案進(jìn)行會(huì)審，針對(duì)其中的不合理之處，由大家共同商討修改方案，最終形成一份科學(xué)合理的施工方案，為整個(gè)施工過(guò)程提供指導(dǎo)性文件；此外，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)還要針對(duì)施工過(guò)程中的各類影響因素進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析，對(duì)可能會(huì)發(fā)生的突發(fā)情況進(jìn)行周全考慮，并提出相應(yīng)的防范措施以及應(yīng)急預(yù)案，避免因?yàn)槟承┩话l(fā)情況使施工進(jìn)度受到延誤，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利完成全部施工任務(wù)[3]。

3.2對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理

對(duì)于公路工程，工程進(jìn)度管理并不是一項(xiàng)獨(dú)立存在的工作，它的管理成效在很大程度上受制于施工質(zhì)量。因此，施工質(zhì)量管理與進(jìn)度控制之間是一種相互促進(jìn)、相互依存的關(guān)系。如果一項(xiàng)工程只做到了按時(shí)交工，在工程質(zhì)量方面卻存在諸多問(wèn)題，也不能視其為按時(shí)交工。因?yàn)楣こ谭倒ね瑯有枰ㄙM(fèi)大量的時(shí)間，還會(huì)加大施工成本。要在規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成所有施工任務(wù)，必須對(duì)其施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都不存在質(zhì)量缺陷，使工程進(jìn)度得到有效控制，實(shí)現(xiàn)真正意義上的質(zhì)量和進(jìn)度的全面管控。

4結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)代化的公路工程中，只有對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃和工程質(zhì)量同時(shí)進(jìn)行合理的管控，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程和各道工序進(jìn)行規(guī)范化管理，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，針對(duì)沒有按時(shí)完工的環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地提出防范措施，避免再次發(fā)生此類問(wèn)題，才能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成全部施工任務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王浩臣.公路工程管理中現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)踐與探索[J].交通世界(上旬刊),2018(2):218-219.

【2】吳春生.公路工程管理創(chuàng)新探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2018(2):26-27.

【3】余照武,陳世君.公路工程管理過(guò)程中存在的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)策略[J].交通世界(下旬刊),2017(33):128-129.

作者：呂玉強(qiáng) 單位：河北省深州市交通運(yùn)輸局機(jī)械材料站